EP3554916A1

EP3554916A1 - Rail vehicle

Info

Publication number: EP3554916A1
Application number: EP18717594.8A
Authority: EP
Inventors: Daniel FRENKE; Markus Kreile
Original assignee: Bombardier Transportation GmbH
Current assignee: Alstom Holdings SA
Priority date: 2017-04-27
Filing date: 2018-04-11
Publication date: 2019-10-23
Anticipated expiration: 2038-04-11
Also published as: EP3554916B1; PL3554916T3; WO2018197216A1; DE102017109089A1; ES2943251T3

Abstract

The invention relates to a rail vehicle having an extendable boarding device. It is found that such entry doors are arranged significantly above the rail level in the vehicle body. In order to allow a vehicle operator to reach the entry door even if a railway platform is not present, many of such rail vehicles comprise a type of ladder device in the outer wall of the vehicle body. However, the previously known concepts of such rail vehicles having corresponding boarding aids are of very complex design and/or are failure-prone. A rail vehicle, having a boarding region and a boarding device arranged thereon, is disclosed. The boarding device comprises a lower tread, a guide device, a restoring element, and a damping element. In particular, the boarding region can be designed as a doorsill and/or lower door edge of a door device. The boarding device is arranged near the door device in such a way that a person using the boarding device can directly grasp and actuate the door device and finally move through the door device.

Description

Beschreibung description

SC H I E N E N FAH RZE U G SC H E N E N FA R R E U G

Technisches Gebiet [0001] Die vorliegende Erfindung betrifft ein Schienenfahrzeug, welches mithilfe eines Räderwerks auf Schienen rollbar abgestützt ist. Beispielsweise kann es sich dabei um eine Lokomotive oder um einen Triebwagen handeln. Solche Schienenfahrzeuge sind mit einem Führerstand ausgestattet, in welchem Steuerungskonsolen für den Zug- oder Fahrzeugführer installiert sind. Oftmals verfügt ein solcher Führerstand über eine separate Einstiegs- und Ausstiegsmöglichkeit, wobei eine Fahrzeugwand des Fahrzeugkörpers mittels einer Tür durchschritten werden kann. Technical Field The present invention relates to a rail vehicle which is rollably supported on rails by means of a train of wheels. For example, it may be a locomotive or a railcar. Such rail vehicles are equipped with a cab, in which control consoles are installed for the train or driver. Often, such a cab has a separate entry and exit option, wherein a vehicle wall of the vehicle body can be passed through a door.

Vorbekannter Stand der Technik Prior art

[0002] Es zeigt sich, dass solche Einstiegstüren deutlich oberhalb des Schienenniveaus im Fahrzeugkörper angeordnet sind. Um es einem Fahrzeugführer zu ermöglichen, auch ohne einen vorhandenen Bahnsteig die Einstiegstür erreichen zu können, umfassen viele solcher Schienenfahrzeuge in der Außenwand des Fahrzeugkörpers eine Art Leitervorrichtung. Auf diesem Wege kann der Fahrzeugführer den Höhenunterschied zwischen dem Boden bzw. Schienenniveau und Einstiegstür überwinden und in den Führerstand gelangen. [0003] Es ist im Allgemeinen bekannt, dass diese Leitervorrichtungen unter Umständen das sogenannte Lichtraumprofil des Schienenfahrzeugs überragen. Somit kann es notwendig sein, ein Einklappen oder Zurückziehen einer solchen Leitervorrichtung zu vorzusehen. It turns out that such entry doors are located well above the rail level in the vehicle body. In order to enable a vehicle driver to reach the access door even without an existing platform, many such rail vehicles in the outer wall of the vehicle body comprise a kind of ladder device. In this way, the driver can overcome the difference in height between the floor or rail level and entrance door and get into the cab. It is generally known that these conductor devices may extend beyond the so-called gauge of the rail vehicle. Thus, it may be necessary to provide collapse or retraction of such a conductor device.

[0004] In der deutschen Offenlegungsschrift DE 10 2012 213 181 AI wird in diesem Zusammenhang eine ausfahrbare Leiter und ein Fahrzeug mit einer ausfahrbaren Leiter offenbart. Diese weist einen einem Boden zugewandten Endabschnitt auf, welcher mindestens eine ausfahrbare Sprosse umfasst. Im ausgefahrenen Zustand ist diese ausfahrbare Sprosse in einer dem Boden zugewandten Position, sodass der Fahrzeugführer mittels dieser Sprosse in das Schienenfahrzeug einsteigen kann. Weiterhin ist in dieser Leitervorrichtung ei n pneumatischer Druckzylinder und eine diesem entgegenwirkende Gasfeder verbaut, sodass die ausfahrbare Sprosse der Leitervorrichtung mithilfe von Druckluft ausgefahren werden kann, und ein Einfahren von der Rückstellkraft der Gasfeder gewährleistet wird. Dabei wird die ausfahrbare Leiter an das vorhandene Druckluftsystem des Fahrzeugs angeschlossen. In the German patent application DE 10 2012 213 181 AI discloses an extendable ladder and a vehicle with an extendable ladder in this context. This has a bottom end portion facing which comprises at least one extendable rung. In the extended state, this extendable rung is in a position facing the ground, so that the Driver can enter by means of this rung in the rail vehicle. Furthermore, in this conductor device egg n pneumatic pressure cylinder and this counteracting gas spring installed, so that the extendable rung of the conductor device can be extended by means of compressed air, and retraction of the restoring force of the gas spring is ensured. The extendable ladder is connected to the existing compressed air system of the vehicle.

Nachteile des Standes der Technik Disadvantages of the prior art

[0005] Die bisher bekannten Konzepte solcher Schienenfahrzeuge mit entsprechenden Einstiegshilfen sind jedoch entweder sehr komplex aufgebaut, schlecht zu bedienen und/oder fehleranfällig. However, the previously known concepts of such rail vehicles with appropriate boarding aids are either very complex, poor to use and / or error prone.

Problemstellung problem

[0006] Eine Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es daher, ein verbessertes Schienenfahrzeug mit einer Einstiegsvorrichtung anzugeben, wobei die Einstiegsvorrichtung einen einfachen und robusten Aufbau aufweist und sich insbesondere im Einsatz durch hohe Zuverlässigkeit und positive Ergonomie auszeichnet. An object of the present invention is therefore to provide an improved rail vehicle with a boarding device, wherein the boarding device has a simple and robust structure and is characterized in particular in use by high reliability and positive ergonomics.

Erfindungsgemäße Lösung Inventive solution

[0007] Die obige Aufgabe wird durch ein Schienenfahrzeug nach Anspruch 1 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen. The above object is achieved by a rail vehicle according to claim 1. Advantageous embodiments of the invention will become apparent from the dependent claims.

[0008] Das Schienenfahrzeug ist unter anderem durch ein Fahrzeugkörper und ein Räderwerk gebildet, wodurch das Schienenfahrzeug rollbar auf Schienen gelagert ist. Weiterhin weist das Schienenfahrzeug bzw. der Fahrzeugkörper des Schienenfahrzeugs einen Einstiegsbereich und eine daran angeordnete Einstiegsvorrichtung auf, wodurch es ermöglicht wird, in einen Innenraum des Fahrzeugkörpers zu gelangen. Der Einstiegsbereich kann dabei zusammen mit einer Türvorrichtung gebildet sein. Denkbar ist jedoch auch, dass der Einstiegsbereich an einem plattformähnlichen Abschnitt des Schienenfahrzeugs angeordnet ist, wobei man von diesem plattformähnlichen Abschnitt, beispielsweise durch eine Türvorrichtung, in den I nnenraum des Fahrzeugkörpers eintreten kann. [0009] I nsbesondere handelt es sich hierbei um einen Zugang ausschließlich für einen Zugführer und/oder für Personal des Schienenfahrzeugs. D.h. die Einstiegsvorrichtung ist nicht dazu geeignet und/oder dazu vorgesehen, Fahrgäste, die das Schienenfahrzeug zum Personentransport benutzen, im gewöhnlichen Gebrauchsfall ein Einsteigen und Aussteigen zwischen einem Bahnsteig und dem Fahrgastraum des Schienenfahrzeugs zu ermöglichen. The rail vehicle is formed inter alia by a vehicle body and a gear train, whereby the rail vehicle is mounted rollably on rails. Furthermore, the rail vehicle or the vehicle body of the rail vehicle has an access area and an entry device arranged thereon, which makes it possible to reach an interior of the vehicle body. The entry area can be formed together with a door device. It is also conceivable, however, for the access area to be arranged on a platform-like section of the rail vehicle, it being possible to enter the interior of the vehicle body from this platform-like section, for example through a door device. In particular, this is an access exclusively for a driver and / or staff of the rail vehicle. That is, the boarding device is not suitable and / or intended to enable passengers who use the rail vehicle for passenger transport, in the ordinary use case, a boarding and alighting between a platform and the passenger compartment of the rail vehicle.

[0010] Die Einstiegsvorrichtung ist dabei in unmittelbarer Wirknähe an dem Einstiegsbereich angeordnet und weist eine untere Trittstufe, eine Führungsvorrichtung, ein Rückstellelement und ein Dämpfungselement auf. I nsbesondere kann der Einstiegsbereich als Türschwelle und/oder untere Türkante einer Türvorrichtung ausgebildet sein. Die Einstiegsvorrichtung ist dabei derart in der Nähe der Türvorrichtung angeordnet, dass eine die Einstiegsvorrichtung benutzende Person unmittelbar die Türvorrichtung ergreifen und betätigen, und letztendlich sich durch die Türvorrichtung hindurch bewegen kann. [0011] Die untere Trittstufe der Einstiegsvorrichtung ist mittels der Führungsvorrichtung verschiebbar am Einstiegsbereich angeordnet, wobei die Translation der unteren Trittstufe in einer Vertika lrichtung zwischen einer oberen Position und einer unteren Position stattfinden kann. The boarding device is arranged in the immediate vicinity of the entry area and has a lower tread, a guide device, a return element and a damping element. In particular, the entry area can be designed as a door sill and / or lower door edge of a door device. The entry-level device is arranged in the vicinity of the door device in such a way that a person using the entry-level device can directly grasp and actuate the door device and ultimately move through the door device. The lower tread of the boarding device is slidably disposed by means of the guide device on the entry area, wherein the translation of the lower tread can take place in a Vertika direction between an upper position and a lower position.

[0012] Der Begriff „Vertikalrichtung" ist im Kontext der Erfindung und der Beschreibung der Ausführungsbeispiele immer im Zusammenhang der Einsatzposition des Schienenfahrzeugs zu verstehen. I nsbesondere bedeutet dies, dass die untere Trittstufe in unterer Position näher am Boden und in oberer Position näher am Einstiegsbereich positioniert ist. In the context of the invention and the description of the exemplary embodiments, the term "vertical direction" is always to be understood in connection with the deployed position of the rail vehicle. <br/> <br/> In particular, this means that the lower step in the lower position is closer to the ground and in the upper position closer to the entry area is positioned.

[0013] Erfindungsgemäß sind das Rückstellelement und das Dämpfungselement so zwischen der unteren Trittstufe und dem Einstiegsbereich angeordnet, dass die untere Trittstufe durch eine vom Rückstellelement bereitgestellte Rückstellkraft im Zuge einer Rückstellbewegung aus der unteren Position in die obere Position gebracht werden kann. Gleichzeitig wird mit Hilfe des Dämpfungselements eine Dämpfungskraft erzeugt, die der Rückstellkraft entgegenwirken kann. [0014] Auf diese Weise wird ermöglicht, dass zum Beispiel ein Fahrzeugführer in einfacher Art und Weise das Schienenfahrzeug besteigen kann, wenn die untere Trittstufe in unterer Position ist. Denn auf diese Weise ist es erstmalig möglich, einen übermäßigen Abstand zwischen Einstiegsbereich und Boden in einfacher Weise mithilfe der Einstiegsvorrichtung ohne externe Einstiegshilfen zu überwinden, zum Beispiel wenn das Schienenfahrzeug in einem Bereich ohne Bahnsteig oder weitere Einstiegshilfen abgestellt ist. Dadurch wird die Bedienbarkeit durch den Fahrzeugführer wesentlich verbessert. According to the restoring element and the damping element are arranged between the lower tread and the boarding area that the lower tread can be brought by a restoring force provided by the restoring element in the course of a return movement from the lower position to the upper position. At the same time a damping force is generated by means of the damping element, which can counteract the restoring force. In this way it is possible that, for example, a driver in a simple manner can climb the rail vehicle when the lower tread is in the lower position. For in this way it is possible for the first time to overcome an excessive distance between boarding area and ground in a simple manner using the boarding device without external boarding aids, for example, when the rail vehicle is parked in an area without platform or other boarding aids. As a result, the operability is significantly improved by the driver.

[0015] Insbesondere bewirkt die die Anordnung des Rückstellelements der beschriebenen Einstiegsvorrichtung des Schienenfahrzeugs, dass die untere Trittstufe sich grundsätzlich in der oberen Position befindet. Will eine Person, zum Beispiel der Fahrzeugführer, in das Schienenfahrzeug einsteigen, so würde die Person die untere Trittstufe manuell aus der oberen Position in die untere Position bewegen. Insbesondere ist die Einstiegsvorrichtung so ausgebildet, dass die untere Trittstufe in untere Position derart nahe am Boden angeordnet ist, dass der Abstand zwischen Boden und untere Trittstufe durch einen normal großen, gesunden Menschen überwindet werden kann. Insbesondere werden sämtliche vertikal verschiebbaren Teile, zum Beispiel die untere Trittstufe, durch die Federvorspannung in der eingefahrenen Position gehalten, wobei ein Zurückschnellen aus der unteren Position in die obere Position durch das Dämpfungselement effektiv verhindert wird. In particular, the arrangement of the restoring element of the entry device of the rail vehicle described that the lower tread is basically in the upper position. If a person, for example the driver, wants to get on the rail vehicle, the person would manually move the lower step from the upper position to the lower position. In particular, the boarding device is designed so that the lower tread is placed in the lower position so close to the ground that the distance between the bottom and lower tread can be overcome by a normal sized, healthy man. In particular, all the vertically displaceable parts, for example the lower tread, are held in the retracted position by the spring bias, effectively preventing the back from falling from the lower position to the upper position by the damping element.

[0016] Gemäß einer Ausgestaltung der Erfindung sind das Rückstellelement und das Dämpfungselement derart ausgebildet, dass die Rückstellbewegung der unteren Trittstufe derart langsam und/oder verzögert erfolgt, sodass ein Besteigen der unteren Trittstufe durch die Person unmittelbar nach dem Ausfahren bzw. Ausziehen ohne Weiteres möglich ist. Im Speziellen ist die Geschwindigkeit der Rückstellbewegung, insbesondere das Kräfteverhältnis von Dämpfungskraft und Rückstellkraft, so gewählt, dass es der Person ermöglicht wird, die Trittstufe mit einem Fuß zu betreten bevor sich diese im Zuge der Rückstellbewegung zu weit vom Boden entfernt. Ist die untere Trittstufe in der unteren Position und gleichzeitig durch einen Teil einer Gewichtskraft eines Fußes der Personen belastet, so verbleibt diese in der unteren Position. Insbesondere kann das Rückstellelement so ausgebildet sein, dass die notwendige Gewichtskraft zum Halten der unteren Trittstufe in untere Position maximal 50 N, bevorzugt maximal 40 N, insbesondere maximal 30 N beträgt. According to one embodiment of the invention, the restoring element and the damping element are designed such that the return movement of the lower tread is so slow and / or delayed, so that climbing the lower tread by the person immediately after the extension or undressing readily possible is. In particular, the speed of the return movement, in particular the force ratio of damping force and restoring force, is selected so that it allows the person to enter the tread with a foot before it moves too far from the ground in the course of the return movement. If the lower tread is in the lower position and at the same time loaded by a part of a weight force of a foot of the persons, this remains in the lower position. In particular, the restoring element can be designed such that the necessary weight force for holding the lower tread in the lower position is a maximum of 50 N, preferably a maximum of 40 N, in particular a maximum of 30 N.

[0017] In Erweiterung dieses Grundprinzips wird erfindungsgemäß vorgeschlagen, das Rückstellelement derart zu dimensionieren, sodass es einem normal großen und gesunden Menschen möglich ist, die untere Trittstufe aus der oberen Position in die untere Position zu verbringen, indem die Rückstellkraft durch die Person manuell überwunden wird. In extension of this basic principle, the invention proposes to dimension the return element so that it is a normal size and healthy person is possible to spend the lower step from the upper position to the lower position by the restoring force is overcome manually by the person.

[0018] Gemäß einer speziellen Ausführungsform beträgt die maximale Rückstellkraft zwischen 10 N und 100 N, bevorzugt 15 N und 75 N, besonders bevorzugt 20 N und 30 N. Insbesondere kann die Rückstellkraft hierbei auch die Gewichtskraft der unteren Trittvorrichtung gegebenenfalls damit fest verbundener Komponenten berücksichtigen. Dies ist insbesondere sinnvoll, wenn die Masse der unteren Trittvorrichtung entgegen der Rückstellkraft wirkt. Dies ist bei einer Verschiebungsrichtung der unteren Trittvorrichtung ausschließlich in vertikaler Richtung der Fall. According to a particular embodiment, the maximum restoring force between 10 N and 100 N, preferably 15 N and 75 N, more preferably 20 N and 30 N. In particular, the restoring force in this case also take into account the weight of the lower treadmill optionally with it firmly connected components , This is particularly useful if the mass of the lower tread device counteracts the restoring force. This is the case in a direction of displacement of the lower treadle only in the vertical direction.

[0019] Insbesondere ist das Dämpfungselement so ausgestaltet, dass dessen Dämpfungskonstante einen Wert zwischen 5 kg/s und 80 kg/s innehat, bevorzugt zwischen 10 kg/s und 50 kg/s, und besonders bevorzugt zwischen 15 kg/s und 20 kg/s beträgt. [0020] Im Sinne einer Weiterentwicklung wird angeführt, dass die Einstiegsvorrichtung als eine teleskopierbare Leiteranordnung mit mindestens einem quer zur Vertikalrichtung verlaufenden Holm ausgestaltet ist. Die Leiteranordnung bzw. der Holm setzt sich unter anderem aus einem Festteil und aus einem daran verschiebbar angeordneten Ausziehteil zusammen und bilden somit die Führungsvorrichtung. Das Festteil ist dabei am Einstiegsbereich befestigt und diesbezüglich und verschiebbar angeordnet. Das Ausziehteil trägt die untere Trittstufe und/oder ist damit integral ausgebildet. In particular, the damping element is designed so that its damping constant has a value between 5 kg / s and 80 kg / s, preferably between 10 kg / s and 50 kg / s, and more preferably between 15 kg / s and 20 kg / s is. In the sense of a further development is stated that the boarding device is designed as a telescopic ladder assembly with at least one transverse to the vertical direction spar. Among other things, the ladder arrangement or the spar is composed of a fixed part and an extractable part arranged displaceably thereon and thus form the guiding device. The fixed part is attached to the boarding area and arranged in this regard and displaceable. The pull-out part carries the lower step and / or is integrally formed therewith.

[0021] Gemäß einer Ausführungsform kann die Führungsvorrichtung teilweise, zum Beispiel der Festteil der Leiteranordnung oder des Holms, integriert im Fahrzeugkörper ausgebildet sein. Denkbar wäre dies, indem die untere Trittstufe direkt in einer im Fahrzeugkörper vorgesehenen Schiene in Vertikalrichtung geführt wäre. Die besagte Führungsvorrichtung würde in diesem Fall durch die Schiene und durch einen in die Schiene eingreifenden Teil der Trittstufe gebildet werden. According to one embodiment, the guide device may be partially formed, for example, the fixed part of the conductor assembly or the spar, integrated in the vehicle body. This would be conceivable by the lower tread would be performed directly in a rail provided in the vehicle body in the vertical direction. The said guiding device would in this case be formed by the rail and by a rail-engaging part of the tread.

[0022] Im Zuge einer weiteren Ausführungsform wird offenbart, dass die Einstiegsvorrichtung eine obere Trittstufe aufweist. Besondere kann diese im Wesentlichen an dem Ort der oberen Position der unteren Trittstufe angeordnet sein. Folglich befinden sich die untere Trittstufe in oberer Position und die obere Trittstufe im Wesentlichen an derselben Position. Ist die untere Trittstufe in unterer Position, so ist sie gegenüber der oberen Trittstufe in vertikaler Verschieberichtung beabstandet, wobei die obere Trittstufe und die untere Trittstufe hinsichtlich ihrer Funktion zwei Sprossen der leiterartigen Einstiegsvorrichtung formen. In the course of a further embodiment it is disclosed that the boarding device has an upper tread. Particular, this may be arranged substantially at the location of the upper position of the lower tread. Consequently, the lower tread is in the upper position and the upper tread is substantially in the same position. The lower tread is in the lower position, it is spaced from the upper tread in the vertical displacement direction, wherein the upper tread and the lower tread form two rungs of the ladder-type entry device in function.

[0023] Gemäß einer besonderen Ausgestaltung kann die obere Trittstufe mit einer Aufnahme ausgestaltet sein, die eine mit der unteren Trittstufe korrespondierende Form aufweist. Insbesondere kann die untere Trittstufe in der Aufnahme der oberen Trittstufe im Wesentlichen vollständig aufgenommen werden. Dies hat zur Folge, dass die sich in oberer Position befindliche untere Trittstufe in der Aufnahme der oberen Trittstufe verschwindet, wodurch der Windwiderstand der einzelnen Komponenten und eine Verletzungsgefahr daran reduziert und eine erhöhte strukturell-visuelle Homogenität erzeugt wird. According to a particular embodiment, the upper tread may be configured with a receptacle having a shape corresponding to the lower tread. In particular, the lower tread can be substantially completely absorbed in the receptacle of the upper tread. As a result, the lower tread located in the upper position disappears in the receptacle of the upper tread, whereby the wind resistance of the individual components and a risk of injury is reduced and an increased structural-visual homogeneity is produced.

[0024] Denkbar ist zum Beispiel, dass die obere Trittstufe einen nach unten geöffnete, kastenförmige Aufnahme aufweist - beispielsweise ähnlich einem Deckel eines Schuhkartons -, und dass die untere Trittstufe eine ähnliche, kleinere kastenförmige Form zeig. Aufgrund der im Verhältnis zur oberen Trittstufe kleineren Form der unteren Trittstufe kann diese in deren Unterseite zumindest teilweise, bevorzugt vollständig, aufgenommen werden kann. [0025] Weiterhin können das Dämpfungselement und das Rückstellelement innerhalb der Führungsvorrichtung, insbesondere des Holms, angeordnet sein. Dadurch wird eine kom pakte Baugröße erzielt. It is conceivable, for example, that the upper tread has a downwardly open, box-shaped receptacle - for example, similar to a lid of a shoebox - and that the lower tread show a similar, smaller box-shaped form. Due to the smaller in relation to the upper tread shape of the lower tread this can at least partially, preferably completely, can be included in the underside. Furthermore, the damping element and the restoring element can be arranged within the guide device, in particular of the spar. As a result, a com pact size is achieved.

[0026] Gemäß einer weiteren Ausführungsform sind Dämpfungselement und Rückstellelement hinsichtlich ihrer Längsachsen parallel oder koaxial zueinander an der Führungsvorrichtung, insbesondere am oder im Holm, vorgesehen. According to a further embodiment, damping element and restoring element are provided with respect to their longitudinal axes parallel or coaxial with each other on the guide device, in particular on or in the spar.

[0027] Wenn die Leitervorrichtung mit zwei parallel angeordneten Holmen versehen ist, wobei die obere Trittstufe jeweils an den Festteilen der Holme, und die untere Trittstufe jeweils an dem Ausziehteil in den Holmen vorgesehen ist, so weist die Leitervorrichtung zwei Sprossen auf, wobei die eine Sprosse gegenüber der anderen Sprosse verschiebbar vorgesehen ist. [0028] Insbesondere ist es denkbar, in dem ersten Holm das Rückstellelement und im zweiten Holm das Dämpfungselement vorzusehen, und/oder in jedem Holm jeweils ein Rückstellelement und ein Dämpfungselement parallel oder koaxial zueinander anzuordnen. [0029] Im Zuge einer Weiterentwicklung wird angeführt, dass die Einstiegsvorrichtung mindestens einen zusätzlichen Hilfstritt aufweist, welcher fest am Ausziehteil der Leitervorrichtung angeordnet ist. Somit wird beim Ausfahren und Einziehen der unteren Trittstufe auch der Hilfstritt in Vertikalrichtung mitverschoben. Insbesondere ist es vorteilhaft, den Hilfstritt in Vertikalrichtung über der unteren Trittstufe am Ausziehteil vorzusehen. If the conductor device is provided with two parallel bars, wherein the upper tread is respectively provided on the fixed parts of the spars, and the lower tread each on the Ausziehteil in the spars, the conductor device comprises two rungs, wherein the one Rung is slidably provided opposite the other rung. In particular, it is conceivable to provide the restoring element in the first spar and the damping element in the second spar, and / or to arrange a return element and a damping element parallel or coaxial to one another in each spar. In the course of a further development, it is stated that the entry device has at least one additional auxiliary step, which is fixedly arranged on the extension part of the conductor device. Thus, when extending and retracting the lower tread and the auxiliary step is also moved in the vertical direction. In particular, it is advantageous to provide the auxiliary step in the vertical direction over the lower tread on the pull-out.

[0030] Gemäß einer Weiterentwicklung der Erfindung kann die Einstiegsvorrichtung eine weitere feste Trittstufe umfassen, die in Vertikalrichtung über der oberen Trittstufe angeordnet ist. Insbesondere kann ein Abstand in Vertikalrichtung zwischen der sich in unterer Position befindlicher Trittstufe zur oberen Trittstufe im Wesentlichen gleich dem Abstand zwischen der oberen Trittstufe und der in Vertikalrichtung darüber liegenden festen weiteren Trittstufe sein. Auf diese Weise bildet die Einstiegsvorrichtung eine Leitervorrichtung mit im Wesentlichen drei gleich beabstandeten Sprossen aus. According to a further development of the invention, the boarding device may comprise a further fixed tread, which is arranged in the vertical direction above the upper tread. In particular, a vertical distance between the lower tread to the upper tread may be substantially equal to the distance between the upper tread and the vertically further fixed further tread. In this way, the boarding device forms a ladder device with substantially three equally spaced rungs.

[0031] Weiterhin können gemäß einer Ausgestaltung der Hilfstritt und die weitere feste Trittstufe an der Einstiegsvorrichtung derart ausgebildet und angeordnet sein, sodass sich der Hilfst ritt in oberer Position in Vertikalrichtung im Wesentlichen auf demselben Höhenniveau wie die weitere feste Trittstufe befindet. Furthermore, according to one embodiment, the auxiliary strut and the other fixed step on the boarding device be designed and arranged so that the Hilfst ride is in the upper position in the vertical direction substantially at the same height level as the other fixed tread.

[0032] Dies führte dazu, dass eine aus dem Schienenfahrzeug aussteigende Person mit einem Fuß auf die feste Trittstufe treten und mit dem anderen Fuß den Hilfstritt belasten kann. Auf diese Weise kann die untere Trittstufe durch teilweise Beaufschlagung des Hilfstritts mit Gewichtskraft entgegen der Rückstellbewegung in Ausfahrrichtung vertikal ausgefahren werden. Ist der Ausziehteil mit Hilfstritt und unterer Trittstufe vollständig ausgefahren, so kann der Hilfstritt und/oder die untere Trittstufe als weitere Abstützung für einen Fuß verwendet werden. Der Hilfstritt stellt sich somit, wie auch die untere Trittstufe, als eine verschiebbare Sprosse dar. [0033] Weiterhin ist es auch denkbar, den Hilfstritt entweder vollständig oder teilweise als Trittstufe und/oder mit einem oder als Handgriff auszuführen, wobei eine einsteigewillige Person auf diese Weise die untere Trittstufe durch Ziehen am Handgriff des Hilfstritts aus der oberen Position in die untere Position ausziehen kann. This has the effect that a person getting off the rail vehicle can step on the fixed tread with one foot and load the auxiliary foot with the other foot. In this way, the lower tread can be extended vertically by partially loading the auxiliary tread with weight against the return movement in the extension direction. If the pull-out part with the aid step and the lower step is fully extended, the auxiliary step and / or the lower step can be used as a further support for one foot. The auxiliary part is thus, as well as the lower tread, as a displaceable rung. Furthermore, it is also conceivable to perform the auxiliary part either completely or partially as a tread and / or with one or as a handle, with a Einsteigewillige person in this way, the lower tread can pull out by pulling the handle of the auxiliary strut from the upper position to the lower position.

[0034] Gemäß einer weiteren Entwicklung der Erfindung umfasst das Schienenfahrzeug bzw. die Einstiegsvorrichtung eine Rastvorrichtung, womit die untere Trittstufe in der unteren und/oder in der oberen Position festgelegt werden kann. Diese Arretierungshilfe ermöglicht es, dass sich die untere Trittstufe permanent in unterer und/oberen Position befindet, und die untere Trittstufe beispielsweise bei mehrmaligem Ein- und Aussteigen nicht jedes Mal betätigt werden muss. According to a further development of the invention, the rail vehicle or the entry device comprises a locking device, whereby the lower tread can be set in the lower and / or in the upper position. This locking aid allows the lower tread to be permanently in the lower and / or upper position, and the lower tread does not have to be actuated each time, for example, when entering and exiting several times.

[0035] Entsprechend dazu kann die Rastvorrichtung einen Lösemechanismus zum Lösen dieser Rastvorrichtung aufweisen. Insbesondere ist ein solcher Lösungsmechanismus mit einem Auslöser so auszubilden, dass die Einrastung durch einen menschlichen Fußtritt und/oder durch eine manuelle Betätigung des Auslöser geöffnet werden kann. Günstiger Weise könnte der Auslöser derart angeordnet sein, sodass dieser betätigbar ist, wenn die einsteigende Person auf der oberen Trittstufe und/oder auf der weiteren festen Trittstufe steht. According to the locking device may have a release mechanism for releasing this locking device. In particular, such a release mechanism with a trigger is designed so that the latch can be opened by a human foot and / or by a manual operation of the trigger. Conveniently, the trigger could be arranged so that it is operable when the person ascending stands on the upper tread and / or on the other fixed tread.

[0036] Weiterhin ist auch denkbar, dass die Rastvorrichtung gelöst werden kann, indem die untere Trittstufe im Zuge eines ,Antretens' oder ,Ankickens', kurz entlastet, belastet und wieder entlastet wird. D.h. während die einsteigende Person einen wesentlichen Teil ihres Körpergewichts mit einem Bein bereits auf der oberen Trittstufe oder gegebenenfalls auf der weiteren festen Trittstufe abstützt, so kann mit dem anderen Bein der Lösemechanismus der Rastvorrichtung durch ein nochmaliges Auftreten auf die untere Trittstufe oder gegebenenfalls auf den Hilfstritt betätigt werden. Somit wird die untere Trittstufe eingefahren, wenn die einsteigende Person den Einstiegsbereich des Schienenfahrzeugs bereits erreicht hat. [0037] Ein Einsteigen in das Schienenfahrzeug kann somit wie folgt vonstattengehen: die einsteigewillige Person tritt an das Schienenfahrzeug heran, wobei sich diese beispielsweise auf dem Gleisbett neben den Schienen oder auf einer niedrigen Zustiegsplattform befindet. Die untere Trittstufe der Einstiegsvorrichtung befindet sich dabei entweder in oberer Position oder ist bereits durch die Rastvorrichtung in unterer Position gehalten. In erste rem Fall greift die Person einen Bereich des verschiebbaren Anteils der Einstiegsvorrichtung, beispielsweise die untere Trittstufe, den Ausziehteil und/oder den Hilfstritt, und veranlasst ein Ausfahren der unteren Trittstufe durch ein entsprechendes Ziehen. Gegebenenfalls ist die Rastvorrichtung mit einem einschnappenden Mechanismus versehen, sodass die untere Trittstufe automatisch einrastet, sobald diese die untere Position erreicht hat. Nun betritt die Person die untere Trittstufe und steigt durch Benutzen der oberen Trittstufe und gegebenenfalls der weiteren festen Trittstufe auf das Schienenfahrzeug. Gegebenenfalls kann dann der Auslöser des Lösemechanismus' der Rastvorrichtung betätigt werden, sodass die untere Trittstufe aufgrund der Rückstellkraft aus der unteren Position in die obere Position eingefahren wird. [0038] Gemäß einer weiteren Ausführungsform umfasst die Einstiegsvorrichtung eine Haltevorrichtung, womit die untere Trittstufe in der oberen Position fixiert werden kann. Auf diese Weise kann redundant sichergestellt werden, dass sich die untere Trittstufe immer in oberer Position befindet. Insbesondere könnte dies für den Betrieb des Schienenfahrzeugs notwendig sein, wenn das Rückstellelement defekt wäre und keine Rückstellkraft zum Halten der unteren Trittstufe in oberer Position bereitstellen könnte, zum Beispiel im Falle eines Bruchs einer Rückstellfeder. Furthermore, it is also conceivable that the locking device can be solved by the lower tread in the course of 'Antretens' or 'Ankickens', briefly relieved, loaded and relieved again. That is, while the person entering a substantial part of their body weight with one leg already supported on the upper tread or possibly on the other solid tread, so with the other leg of the release mechanism of the locking device by a repeated occurrence on the lower tread or optionally on the auxiliary tread be operated. Thus, the lower tread is retracted when the entering person has already reached the boarding area of the rail vehicle. An entry into the rail vehicle can thus vonstattengehen as follows: the einsteigewillige person approaches the rail vehicle, which is located for example on the track bed next to the rails or on a low boarding platform. The lower tread of the boarding device is either in the upper position or is already held by the locking device in the lower position. In the first case, the person engages a portion of the displaceable portion of the boarding device, for example, the lower step, the pull-out and / or the auxiliary step, and causes an extension of the lower tread by a corresponding pulling. Optionally, the locking device is provided with a snap mechanism, so that the lower tread automatically locks when it has reached the lower position. Now the person enters the lower tread and rises by using the upper tread and possibly the other fixed tread on the rail vehicle. If necessary, then the trigger of the release mechanism 'of the locking device can be actuated so that the lower tread is retracted due to the restoring force from the lower position to the upper position. According to a further embodiment, the entry device comprises a holding device, whereby the lower tread can be fixed in the upper position. In this way it can be redundantly ensured that the lower tread is always in the upper position. In particular, this could be necessary for the operation of the rail vehicle if the return element were defective and could not provide a restoring force for holding the lower tread in the upper position, for example in the event of breakage of a return spring.

[0039] Gemäß einer Weiterentwicklung ist die Einstiegsvorrichtung mit einem Sensorelement zum Detektieren einer Stellung der unteren Trittstufe versehen. Auf diese Weise kann verhindert werden, dass sich die untere Trittstufe in unerwünschter Weise in der unteren Position befindet. Insbesondere kann ein Warnsignal ausgegeben werden, wenn das Schienenfahrzeug in Bewegung gesetzt wird, jedoch die untere Trittstufe noch nicht eingefahren ist. Beispielsweise kann hierfür eine Endlagenschalter, insbesondere mit einer integrierten mechanischen Verriegelung, geeignet vorgesehen sein, According to a further development, the boarding device is provided with a sensor element for detecting a position of the lower tread. In this way, it can be prevented that the lower tread is undesirably in the lower position. In particular, a warning signal can be issued when the rail vehicle is set in motion, but the lower tread is not yet retracted. For example, a limit switch, in particular with an integrated mechanical lock, may be suitably provided for this purpose,

[0040] Gemäß einer weiteren Ausführungsform kann das Schienenfahrzeug mit einer Beleuchtungsvorrichtung im Bereich der Einstiegsvorrichtung ausgestattet sein, sodass ein Benutzen auch bei schlechten Sichtverhältnissen gefahrlos möglich ist. Insbesondere kann dabei die Beleuchtungsvorrichtung mit einem Endlagenschalter gekoppelt sein, so dass der Einstiegsbereich bei ausgefahrener Einstiegsvorrichtung stets beleuchtet ist. According to a further embodiment, the rail vehicle may be equipped with a lighting device in the region of the boarding device, so that a safe use is possible even in poor visibility conditions. In particular, the lighting device may be coupled to a limit switch, so that the access area is always illuminated when the boarding device is extended.

[0041] Die voranstehenden beschriebenen Ausführungsformen können beliebig, jedoch in sinnhafter Weise miteinander kombiniert und erweitert werden, besondere es ist denkbar, dass der verschiebbare Teil der Einstiegsvorrichtung zwei untere Trittstufen umfasst, wobei möglicherweise mehrere obere Trittstufen vorgesehen sind. Auf diese Weise ließen sich größere Höhenunterschiede bewältigen. The above described embodiments can be arbitrarily, but combined in a meaningful way and expanded, it is particularly conceivable that the sliding part of the boarding device two lower treads includes, possibly provided with a plurality of upper treads. In this way, larger differences in height could be overcome.

Kurzbeschreibung der Figuren Brief description of the figures

[0042] Die beiliegenden Zeichnungen veranschaulichen Ausführungsformen und dienen zusammen mit der Beschreibung der Erläuterung der Prinzipien der Erfindung. Die Elemente der Zeichnungen sind relativ zueinander und nicht notwendigerweise maßstabsgetreu. The accompanying drawings illustrate embodiments and, together with the description, serve to explain the principles of the invention. The elements of the drawings are relative to one another and not necessarily to scale.

[0043] Gleiche Bezugszeichen bezeichnen identische oder entsprechend ähnliche Teile. [0044] Fig. 1 zeigt ein Schienenfahrzeugs mit einer Einstiegsvorrichtung in einer ersten Ausführung; Identical reference numerals designate identical or correspondingly similar parts. Fig. 1 shows a rail vehicle with an entry device in a first embodiment;

[0045] Fig. 2 stellt die Einstiegsvorrichtung in einer Seitenansicht in der oberen Position O, FIG. 2 shows the entry device in a side view in the upper position O, FIG.

[0046] Fig. 3 in einer Seitenansicht in der unteren Position U, und [0047] Fig. 4 die Einstiegsvorrichtung gemäß Fig. 3 in einer Längs-Ansicht dar. Fig. 3 in a side view in the lower position U, and Fig. 4, the entry device of FIG. 3 in a longitudinal view.

Ausführungsbeispiele embodiments

[0048] Zur Verdeutlichung des Gesamtzusammenhangs wird in Fig. 1 ein Teil eines beispielhaften Schienenfahrzeugs 1 dargestellt, wobei es sich hierbei um einen Steuerwagen eines Wendezuges oder Triebzuges handelt. Unabhängig von der speziellen Ausführungsform hat ein solches Schienenfahrzeug 1 einen Fahrzeugkörper 4, welcher auf einem Räderwerk 3 auf Schienen 2 rollbar gelagert ist. Entsprechend befindet sich das Schienenfahrzeug 1 in einer Vertikalrichtung 7 über den Schienen 2. Die Vertikalrichtung 7 orientiert sich somit an der Betriebsposition des Schienenfahrzeugs 1. To illustrate the overall context, a part of an exemplary rail vehicle 1 is shown in Fig. 1, this being a control car of a Wendezuges or trainset. Regardless of the specific embodiment, such a rail vehicle 1 has a vehicle body 4, which is mounted on a train wheels 3 on rails 2 rollable. Correspondingly, the rail vehicle 1 is located in a vertical direction 7 over the rails 2. The vertical direction 7 thus orientates itself at the operating position of the rail vehicle 1.

[0049] Im vorderen Bereich oder im Endbereich des Fahrzeugkörpers 4 des Schienenfahrzeugs 1 befindet sich eine Steuerkabine 26, worin zur Zugsteuerung notwendige Steuervorrichtungen für den Zugführer vorgesehen sind. Um direkt von außen in einen Innenraum 5 der Steuerkabine 26 zu gelangen, ist in der Außenwand des Fahrzeugkörpers 4 eine Türvorrichtung 9 vorgesehen. In the front region or in the end region of the vehicle body 4 of the rail vehicle 1 there is a control cabin 26, wherein control devices necessary for the train control are provided for the train driver. To go directly from outside to enter an interior 5 of the control cabin 26, a door device 9 is provided in the outer wall of the vehicle body 4.

[0050] Da ein Abstand zwischen einem Boden 27, zum Beispiel ein Schotterbett der Schienen 2, und der Türvorrichtung 9 je nach Ausführungsform in Vertikalrichtung 7 ganz erheblich ausfallen kann, ist das Schienenfahrzeug 1 mit einer Einstiegsvorrichtung 10 versehen, mittels derer der Abstand zwischen Boden 27 und einem Einstiegsbereich 6 der Türvorrichtung 9 von einer Person überwunden werden kann. Since a distance between a floor 27, for example, a ballast bed of the rails 2, and the door device 9 depending on the embodiment in the vertical direction 7 can turn out quite considerably, the rail vehicle 1 is provided with an entry device 10, by means of which the distance between the ground 27 and an access area 6 of the door device 9 can be overcome by a person.

[0051] Die Einstiegsvorrichtung 10 ist dabei in unmittelbarer Nähe des Einstiegsbereichs 6 des Fahrzeugkörpers 4 des Schienenfahrzeugs 1 angeordnet. Im vorliegenden Fall befindet sich der Einstiegsbereich 6 unmittelbar an einer Türschwelle der Türvorrichtung 9. Rechts und links Querrichtung 8 neben der Türvorrichtung 9 können Handläufe 28 zum Unterstützen des Einsteigens vorgesehen sein. The boarding device 10 is arranged in the immediate vicinity of the access area 6 of the vehicle body 4 of the rail vehicle 1. In the present case, the access area 6 is located directly on a door sill of the door device 9. Right and left transverse direction 8 next to the door device 9, handrails 28 may be provided to assist in boarding.

[0052] Die eigentliche Einstiegsvorrichtung 10 wird den Fig. 2 bis Fig. 4 angeordnet am Einstiegsbereich 6 des Schienenfahrzeugs 1 detailliert wiedergegeben. Gemäß dieser nicht einschränkenden Ausführungsform setzt sich die Einstiegsvorrichtung 10 unter anderem aus zwei seitlichen, im Wesentlichen in Vertikalrichtung 7 verlaufenden Holmen 17 und 18, einer unteren Trittstufe 13, einer oberen Trittstufe 12 und einer darüber angeordneten, festen weiteren Trittstufe 22 zusammen. The actual entry-level device 10 is shown in detail in FIGS. 2 to 4 arranged on the entry area 6 of the rail vehicle 1. According to this non-limiting embodiment, the boarding device 10 is composed inter alia of two lateral, substantially in the vertical direction 7 extending spars 17 and 18, a lower tread 13, an upper tread 12 and an overlying fixed further tread 22 together.

[0053] Die Holme 17 und 18 werden dabei von einem Festteil 19 und einem dazu in Vertikalrichtung 7 am Festteil 19 verschiebbar angeordneten Ausziehteil 20 gebildet, und stellen eine Führungsvorrichtung 11 für die verschiebbare untere Trittstufe 13 dar. Die untere Trittstufe 13 steht dabei in fester Verbindung mit den Ausziehteilen 20, welche somit zusammen mit der unteren Trittstufe 13 gemeinsam eine U-förmige Gestalt aufweisen. Weiterhin ist an den Ausziehteilen 20 jeweils ein Hilfstritt 21 in Vertikalrichtung 7 über der unteren Trittstufe 13 vorgesehen. Die Holme 20, die untere Trittstufe 13 und die Hilfstritte 21 sind somit fest zueinander ausgebildet und formen eine starre Baueinheit. The spars 17 and 18 are thereby formed by a fixed part 19 and a slidably arranged in the vertical direction 7 on the fixed part 19 Ausziehteil 20, and constitute a guide device 11 for the sliding lower step 13. The lower step 13 is in solid Connection with the pull-out 20, which thus together with the lower tread 13 together have a U-shaped configuration. Furthermore, an auxiliary section 21 in vertical direction 7 is provided above the lower step 13 on the pull-out parts 20, respectively. The spars 20, the lower tread 13 and the auxiliary struts 21 are thus fixed to each other and form a rigid unit.

[0054] Die Festteile 19 sind über die obere Trittstufe 12 und die weitere feste Trittstufe 22 fest miteinander verbunden und bilden eine weitere starre Baueinheit, welche am Einstiegsbereich 6 des Schienenfahrzeugs 1 befestigt ist. [0055] Die Ausziehteile 20 sind in Vertikalrichtung 7 verschiebbar in oder an den Festteilen 19 gelagert, wobei - gemäß dieser Ausführungsform - die Ausziehteile 20 zumindest teilweise von den Festteilen 19 aufgenommen werden können. Die Holme 17 und 18 werden somit durch die zueinander verschiebbaren Festteile 19 und Ausziehteile 20 gebildet und können als Führungsvorrichtung 11 verstanden werden. The fixed parts 19 are firmly connected to each other via the upper tread 12 and the further fixed tread 22 and form another rigid structural unit, which is attached to the entry area 6 of the rail vehicle 1. The extension parts 20 are slidably mounted in or on the fixed parts 19 in the vertical direction 7, wherein - according to this embodiment - the extension parts 20 can be at least partially absorbed by the fixed parts 19. The spars 17 and 18 are thus formed by the mutually displaceable fixed parts 19 and 20 Ausziehteile and can be understood as a guide device 11.

[0056] Anhand Fig. 2 wird die Einstiegsvorrichtung 10 in eingefahrener Stellung gezeigt, wobei sich die untere Trittstufe 13 in der oberen Position O befindet. Dabei ist die untere Trittstufe 13 in einer kastenförmigen Aufnahme 24 der oberen Trittstufe 12 vollständig aufgenommen. Weiterhin befinden sich die Holme 17 und 18 in einer eingezogenen Stellung, wobei die Ausziehteile 20 innerhalb der Körper der Festteil in 19 befindlich sind. 2, the boarding device 10 is shown in the retracted position, wherein the lower tread 13 is in the upper position O. In this case, the lower tread 13 is completely received in a box-shaped receptacle 24 of the upper tread 12. Furthermore, the spars 17 and 18 are in a retracted position with the extension members 20 located within the body of the fixed member in FIG.

[0057] In Fig. 3 und Fig. 4 befindet sich die Trittstufe 13, und damit auch die Ausziehteile 20 und die Hilfstritte 21, ausgefahren in unterer Position U. Dabei ist erkennbar, dass die untere Trittstufe 13 derart an einem unteren Ende der Ausziehteile 20 und die Hilfstritte 21 so an einem oberen Ende der Ausziehteile 20 befestigt sind, dass die Hilf st ritte 21 in der oberen Position O in Vertikalrichtung 7 im Wesentlichen dieselbe vertikale Position wie die weitere feste Trittstufe 22 einnehmen. Im Gegensatz dazu befinden sich die Hilfstritte 21 in unterer Position U der unteren Trittstufe 13 bezüglich der Vertikalrichtung 7 am Ort der oberen Trittvorrichtung 12. In Fig. 3 and Fig. 4 is the tread 13, and thus the Ausziehteile 20 and the auxiliary struts 21, extended in the lower position U. It can be seen that the lower tread 13 so at a lower end of the Ausziehteile 20 and the auxiliary struts 21 are attached to an upper end of the extension parts 20 so that the auxiliary struts 21 occupy substantially the same vertical position as the further fixed step 22 in the upper position O in the vertical direction 7. In contrast, the auxiliary struts 21 are in the lower position U of the lower tread 13 with respect to the vertical direction 7 at the location of the upper tread 12th

[0058] Weiterhin sind in den Holmen 17 und 18 jeweils mindestens ein Rückstellelement 14 und ein Dämpfungselement 15 wirksam zwischen dem Festteil 19 und dem Ausziehteil 20 verbaut. Das Rückstellelement 14 stellt dabei eine Rückstellkraft R bereit, wodurch die Ausziehteile 20 zusammen mit der unteren Trittstufe 13 und den Hilfstritten 21 immer bestrebt sind, die obere Position O einzunehmen. Insbesondere können dabei die Rückstellelement 14 als Druck- oder Zugfederelemente ausgebildet sein. Gemäß dem Ausführungsbeispiel in Fig. 4 sind in den Holmen 17 und 18 weiterhin Dämpfungselement 15 koaxial zu den Rückstellelementen 14 vorgesehen. Mithilfe dieser geeignet ausgelegten Dämpfungselemente 15 kann eine der Rückstellkraft R entgegenwirkende Dämpfungskraft erzeugt werden, sodass ein Zurückschnellen der verschiebbaren Bauteile Ausziehteile 20, untere Trittstufe 13 und Hilfstritte 21 in Vertikalrichtung 7 effektiv verhindert wird. [0059] Gemäß Fig. 2 befindet sich die Einstiegsvorrichtung 10 in der oberen Position 0, sodass das Schienenfahrzeug 1 ein minimales Lichtprofil aufweist. Im Gegensatz dazu wird das Lichtprofil des Schienenfahrzeugs 1 vergrößert, wenn sich die Einstiegsvorrichtung 10 gemäß Fig. 3 und Fig. 4 in der unteren Position U befindet. [0060] Weiterhin kann zum Beispiel innerhalb der Holme 17 und 18 ein Sensorelement 25 derart vorgesehen sein, sodass sich damit die vorliegende Position O oder U der unteren Trittstufe 13 detektieren lässt. Insbesondere kann das Sensorelement 25 mit einer Steuerung des Schienenfahrzeugs 1 derart verbunden sein, dass ein Losfahren des Schienenfahrzeugs 1 bei einer sich in unterer Position U befindlichen unteren Trittstufe 13 unmöglich ist, oder eine entsprechende Warnung vorher ausgegeben wird. Furthermore, at least one return element 14 and a damping element 15 are effectively installed between the fixed part 19 and the pull-out 20 in the bars 17 and 18 respectively. The return element 14 thereby provides a restoring force R, whereby the Ausziehteile 20 together with the lower tread 13 and the auxiliary strikes 21 always strive to occupy the upper position O. In particular, the return element 14 may be formed as a compression or tension spring elements. According to the exemplary embodiment in FIG. 4, damping elements 15 are furthermore provided coaxially with the return elements 14 in the bars 17 and 18. By means of these suitably designed damping elements 15, a damping force counteracting the restoring force R can be generated so that a retraction of the displaceable components 20, lower step 13 and auxiliary struts 21 in the vertical direction 7 is effectively prevented. 2, the boarding device 10 is in the upper position 0, so that the rail vehicle 1 has a minimal light profile. In contrast, the light profile of the rail vehicle 1 is increased when the boarding device 10 according to FIG. 3 and FIG. 4 is in the lower position U. Furthermore, for example within the spars 17 and 18, a sensor element 25 may be provided such that thus the present position O or U of the lower tread 13 can be detected. In particular, the sensor element 25 may be connected to a controller of the rail vehicle 1 in such a way that it is impossible to drive off the rail vehicle 1 in a lower step 13 located in the lower position U, or if a corresponding warning is issued beforehand.

[0061] Wenngleich hierin spezifische Ausführungsformen dargestellt und beschrieben worden sind, liegt es im Rahmen der vorliegenden Erfindung, die gezeigten Ausführungsformen geeignet zu modifizieren, ohne vom Schutzbereich der vorliegenden Erfindung abzuweichen. Insbesondere kann die Einstiegsvorrichtung dazu mehrere untere Trittstufen und/oder mehrere obere Trittstufen aufweisen. Auch ist denkbar dass die Führungsvorrichtung der Einstiegsvorrichtung nur einen Holm aufweist, welcher die untere Trittstufe und/oder die obere Trittstufe T-förmig bzw. F-förmig trägt. Die nachfolgenden Ansprüche stellen einen ersten, nicht bindenden Versuch dar, die Erfindung allgemein zu definieren. While specific embodiments have been illustrated and described herein, it is within the scope of the present invention to suitably modify the embodiments shown without departing from the scope of the present invention. In particular, the entry-level device may have a plurality of lower treads and / or a plurality of upper treads. It is also conceivable that the guide device of the boarding device has only one spar, which carries the lower tread and / or the upper tread T-shaped or F-shaped. The following claims are a first, non-binding attempt to broadly define the invention.

Bezugszeichenliste LIST OF REFERENCE NUMBERS

1 Schienenfahrzeug 1 rail vehicle

2 Schiene 2 rail

3 Räderwerk 3 gears

4 Fahrzeugkörper 4 vehicle body

5 Innenraum 5 interior

6 Einstiegsbereich 6 entry area

7 Vertikalrichtung 7 vertical direction

8 Querrichtung 8 transverse direction

9 Türvorrichtung 9 door device

10 Einstiegsvorrichtung 10 entry device

11 Führungsvorrichtung 11 guide device

12 obere Trittstufe 12 upper step

13 untere Trittstufe 13 lower step

14 Rückstellelement 14 return element

15 Dämpfungselement 15 damping element

17 Holm 17 Holm

18 Holm 18 bars

19 Festteil 19 fixed part

20 Ausziehteil 20 pull-out part

21 Hilfstritt 21 auxiliary

22 weitere feste Trittstufe 22 more solid step

23 Rückstellbewegung 23 return movement

24 Aufnahme für untere Trittstufe 24 Recording for lower step

25 Sensorelement 25 sensor element

26 Fahrerkabine 26 driver's cab

27 Boden 27 floor

28 Handlauf 28 handrail

0 obere Position 0 upper position

U untere Position U lower position

R Rückstellkraft R restoring force

D Dämpfungskraft D damping force

Claims

Patentansprüche claims

1. Schienenfahrzeug (1) mit einem Räderwerk (3) und mit einem durch das 1. rail vehicle (1) with a gear train (3) and with a through the

Räderwerk (3) rollbar auf Schienen (2) gelagerten Fahrzeugkörper (4), aufweisend einen Einstiegsbereich (6), um in einen Innenraum (5) des Fahrzeugkörpers (4) zu gelangen, und eine an dem Einstiegsbereich (6) angeordnete Wheels (3) rolling on rails (2) mounted vehicle body (4), comprising an entry area (6) to enter an interior (5) of the vehicle body (4), and arranged on the access area (6)

Einstiegsvorrichtung (10) mit einer unteren Trittstufe (13), einer Boarding device (10) with a lower step (13), a

Führungsvorrichtung (11), einem Rückstellelement (14) und einem Dämpfungselement (15), wobei die untere Trittstufe (13) mittels der Führungsvorrichtung (11) in einer Guide device (11), a restoring element (14) and a damping element (15), wherein the lower tread (13) by means of the guide device (11) in a

Vertikalrichtung (7) zwischen einer oberen Position (0) und einer unteren Position (U) verschiebbar am Einstiegsbereich (6) angeordnet ist, und Vertical direction (7) between an upper position (0) and a lower position (U) is slidably disposed on the boarding area (6), and

- wobei das Rückstellelement (14) und das Dämpfungselement (15) derart - Where the return element (14) and the damping element (15) in such a way

zwischen der unteren Trittstufe (13) und Einstiegsbereich (6) angeordnet sind, dass die untere Trittstufe (13) durch eine vom Rückstellelement (14) bereitgestellten Rückstellkraft (R) gemäß einer Rückstellbewegung (23) a us der unteren Position (U) in die obere Position (0) bringbar ist, und dass mittels des Dämpfungselements (15) eine der Rückstellkraft (R) entgegenwirkende Dämpfungskraft (D) erzeugbar ist. between the lower tread (13) and the entry area (6) are arranged, that the lower tread (13) by a restoring force (R) provided by the return element (14) according to a return movement (23) a us the lower position (U) in the Upper position (0) can be brought, and that by means of the damping element (15) one of the restoring force (R) counteracting damping force (D) can be generated.

2. Schienenfahrzeug (1) nach Anspruch 1, wobei die Einstiegsvorrichtung (10) als eine teieskopierbare Leiteranordnung mit mindestens einem Holm (17, 18) gestaltet ist, wobei die Leiteranordnung, insbesondere der Holm, einen Festteil (19) und einen daran verschiebbar angeordneten Ausziehteil (20) aufweist und auf diese Weise die Führungsvorrichtung (11) bildet, und wobei der Festteil (19) am 2. Rail vehicle (1) according to claim 1, wherein the boarding device (10) is designed as a teieskopierbare conductor arrangement with at least one spar (17, 18), wherein the conductor arrangement, in particular the spar, a fixed part (19) and arranged slidably thereto Extending part (20) and in this way the guide device (11), and wherein the fixed part (19) on

Einstiegsbereich (6) befestigt ist, und der Ausziehteil (20) die untere Trittstufe (13) trägt. Access area (6) is fixed, and the pull-out (20) carries the lower tread (13).

3. Schienenfahrzeug (1) nach Anspruch 1, wobei der Festteil des Holms integriert im Fahrzeugkörper ausgebildet sind, und der Ausziehteil integriert mit der Trittstufe ausgebildet ist. 3. Rail vehicle (1) according to claim 1, wherein the fixed part of the spar are integrally formed in the vehicle body, and the pull-out part is formed integrally with the tread.

4. Schienenfahrzeug (1) nach einem der vorangestellten Ansprüche, wobei die Einstiegsvorrichtung (10) eine obere Trittstufe (12) aufweist, und wobei die obere Trittstufe (12) im Wesentlichen an dem Ort der oberen Position (0) der unteren Trittstufe (13) angeordnet ist. A railway vehicle (1) according to any one of the preceding claims, wherein the boarding device (10) has an upper tread (12), and wherein the upper tread (12) substantially at the location of the upper position (0) of the lower tread (13 ) is arranged.

5. Schienenfahrzeug (1) nach Anspruch 4, wobei die obere Trittstufe (12) eine 5. Rail vehicle (1) according to claim 4, wherein the upper tread (12) a

Aufnahme (24) mit einer mit der unteren Trittstufe (13) derart Recording (24) with one with the lower tread (13) in such a way

korrespondierenden Form aufweist, sodass die untere Trittstufe (13) im corresponding shape, so that the lower tread (13) in

Wesentlichen vollständig in der Aufnahme (24) aufgenommen werden kann. Essentially completely in the recording (24) can be included.

6. Schienenfahrzeug (1) nach einem der vorangestellten Ansprüche, wobei das 6. Rail vehicle (1) according to one of the preceding claims, wherein the

Dämpfungselement (15) und das Rückstellelement (14) innerhalb des Holms (17, 18) angeordnet sind. Damping element (15) and the return element (14) within the spar (17, 18) are arranged.

7. Schienenfahrzeug (1) nach einem der vorangestellten Ansprüche, wobei das 7. Rail vehicle (1) according to one of the preceding claims, wherein the

Dämpfungselement (15) und das Rückstellelement (14) parallel oder koaxial zueinander verlaufend angeordnet sind. Damping element (15) and the return element (14) are arranged parallel or coaxial with each other.

8. Schienenfahrzeug (1) nach einem der vorangestellten Ansprüche, wobei die 8. Rail vehicle (1) according to one of the preceding claims, wherein the

Leiteranordnung zwei im Wesentlichen in Vertikalrichtung (7) verlaufende Holme (17, 18) aufweist, wobei die obere Trittstufe (12) und die untere Trittstufe (13) Sprossen-ähnlich durch die Holme (17, 18) getragen werden. Ladder arrangement comprises two substantially in the vertical direction (7) extending spars (17, 18), wherein the upper tread (12) and the lower tread (13) sprout-like by the spars (17, 18) are supported.

9. Schienenfahrzeug (1) nach Anspruch 8, wobei das Rückstellelement (14) im ersten Holm (17) und das Dämpfungselement (15) im zweiten Holm (18) integriert sind, oder wobei jeweils ein Rückstellelement (14) und ein Dämpfungselement (15) parallel oder koaxial zueinander in beiden Holmen (17, 18) angeordnet sind. 9. rail vehicle (1) according to claim 8, wherein the return element (14) in the first spar (17) and the damping element (15) in the second spar (18) are integrated, or wherein in each case a return element (14) and a damping element (15 ) are arranged parallel or coaxial with each other in two bars (17, 18).

10. Schienenfahrzeug (1) nach einem der vorangestellten Ansprüche 2 bis 9, wobei die Einstiegsvorrichtung (10) mindestens einen Hilfstritt (21) aufweist, welcher in Vertikalrichtung (7) über der unteren Trittstufe (13) am Ausziehteil (20) fest angeordnet ist, wobei insbesondere der Hilfstritt (21) als Trittstufe und/oder Handgriff ausgebildet ist. 10. rail vehicle (1) according to one of the preceding claims 2 to 9, wherein the boarding device (10) at least one auxiliary step (21) which in the vertical direction (7) over the lower tread (13) on the extension part (20) is fixedly arranged , wherein in particular the auxiliary part (21) is designed as a tread and / or handle.

11. Schienenfahrzeug (1) nach einem der vorangestellten Ansprüche, wobei die Einstiegsvorrichtung (10) eine Rastvorrichtung aufweist, wobei die untere 11. Rail vehicle (1) according to one of the preceding claims, wherein the boarding device (10) has a latching device, wherein the lower

Trittstufe (13) mithilfe der Rastvorrichtung in der unteren Position (U) festlegbar ist. Tread (13) by means of the locking device in the lower position (U) can be fixed.

12. Schienenfahrzeug (1) nach Anspruch 11, wobei die Rastvorrichtung einen 12. Rail vehicle (1) according to claim 11, wherein the latching device a

Lösemechanismus zum Lösen der Rastvorrichtung aufweist, wobei der Release mechanism for releasing the locking device, wherein the

Lösemechanismus derart ausgebildet ist, dass dieser durch einen menschlichen Fußtritt auf einen Auslöser des Lösemechanismus' auslösbar ist. Release mechanism is designed such that it can be triggered by a human foot on a trigger of the release mechanism.

13. Schienenfahrzeug (1) nach einem der vorangestellten Ansprüche, wobei die 13. Rail vehicle (1) according to one of the preceding claims, wherein the

Einstiegsvorrichtung (10) eine Haltevorrichtung aufweist, wobei die untere Trittstufe (13) mithilfe der Haltevorrichtung in der oberen Position (0) fixierbar ist. Entry device (10) has a holding device, wherein the lower tread (13) by means of the holding device in the upper position (0) can be fixed.

14. Schienenfahrzeug (1) nach einem der vorangestellten Ansprüche, wobei die 14. Rail vehicle (1) according to one of the preceding claims, wherein the

Einstiegsvorrichtung (10) mindestens ein Sensorelement (25) zum Detektieren einer Stellung der unteren Trittstufe (13) aufweist. Access device (10) at least one sensor element (25) for detecting a position of the lower tread (13).

15. Schienenfahrzeug (1) nach einem der vorangestellten Ansprüche, wobei die 15. Rail vehicle (1) according to one of the preceding claims, wherein the

Einstiegsvorrichtung (10) mindestens eine Beleuchtungsvorrichtung aufweist, insbesondere wobei die Beleuchtungsvorrichtung aktiviert wird, wenn die untere Trittstufe (13) verschoben wird. Entry device (10) comprises at least one lighting device, in particular wherein the lighting device is activated when the lower tread (13) is displaced.