EP3515847B1 - Vorrichtung zum zuführen einer mehrzahl flächig aneinander anliegender, flächiger elementen, insbesondere kartonzuschnitten, zu einer verpackungsvorrichtung - Google Patents

Vorrichtung zum zuführen einer mehrzahl flächig aneinander anliegender, flächiger elementen, insbesondere kartonzuschnitten, zu einer verpackungsvorrichtung Download PDF

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EP3515847B1
EP3515847B1 EP17772692.4A EP17772692A EP3515847B1 EP 3515847 B1 EP3515847 B1 EP 3515847B1 EP 17772692 A EP17772692 A EP 17772692A EP 3515847 B1 EP3515847 B1 EP 3515847B1
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EP
European Patent Office
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feed
feed portion
conveying
conveying apparatus
conveying surface
Prior art date
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Manfred BONETSMÜLLER
Norbert Eder
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Somic Verpackungsmaschinen & Co KG GmbH
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Somic Verpackungsmaschinen & Co KG GmbH
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    • B65H2701/1764—Cut-out, single-layer, e.g. flat blanks for boxes

Definitions

  • the invention relates to a device for feeding a plurality of planar elements lying flat against one another, in particular cardboard blanks, to a packaging device according to the preamble of claim 1.
  • feed section in the sense of the present invention denotes a length section of the feed device which has a predetermined inclination in the direction of the packaging device over its entire length.
  • the invention will be explained below for the sake of simplicity using the example of cardboard blanks. However, no limitation whatsoever can be derived from this.
  • Feed devices (not of the generic type) are known from the prior art, which have a single feed section which drops towards the packaging device.
  • the conveying surface of the conveying device which extends over the entire length of this feed section is formed from a material whose coefficient of static friction with respect to the carton blanks is selected such that the carton blanks can be conveyed towards the packaging device essentially without slippage relative to the conveying surface.
  • the length of the feed section is usually dimensioned such that the feed section can accommodate so many cardboard blanks that the loading of the packaging device is secured for several minutes, it is easy to see that the gravitational pressure (dynamic pressure), which the whole the carton blanks, due to the inclination of the feed section, exerts on the carton blanks arranged adjacent to the packaging device, can assume a value that makes it more difficult, even occasionally impossible, to separate the carton blanks by means of a gripper unit, usually having a vacuum gripper, at the beginning of the packaging device. This leads to undesirable downtime of the packaging device.
  • the cardboard blanks with their circumferential edge can slide along this conveying surface on the one hand, whereby the advantages of the generic state of the art can also be achieved with the feed device according to the invention.
  • the carton blanks receive a conveying impulse with every conveying cycle, which, as has been impressively confirmed in practice, is sufficient to counteract tilting of the carton blanks.
  • the static friction coefficient of the conveying surface of the further conveying device is selected such that the static friction between the conveying surface and the carton blanks is overcome during a conveying cycle of the further conveying device, so that there is slippage between the conveying surface and the carton blanks.
  • the conveying surface of the conveying device of the first feed section can be formed from polyurethane or / and the conveying surface of the further conveying device of the second feed section can be made from Teflon.
  • the conveying surface of the conveying device of the first feed section could also be formed from elastomer, natural rubber, polyamide fabric or silicone, and the conveying surface of the further one Conveyor of the second feed section can be formed from PVC or a steel support.
  • a common drive device is assigned to the conveying device of the first feed section and the further conveying device of the second feed section.
  • the two conveying devices are in drive connection with one another at the transition from the first feed section to the second feed section. This can be accomplished, for example, by arranging a deflection unit at the transition from the first feed section to the second feed section, which deflects both the conveying surface of the conveyor device of the first feed section and the conveying surface of the further conveyor device of the second feed section.
  • the one conveyor device and / or the further conveyor device comprises at least one conveyor belt which is formed, for example, by a toothed belt.
  • the surface of the at least one conveyor belt facing the carton blanks forms the conveying surface or a section of the conveying surface of the one conveying device or the further conveying device.
  • the deflection unit comprises a rotatable axis, on which at least one deflection wheel assigned to the conveyor belt of the first feed section and also one deflection wheel assigned to the further conveyor device of the second feed section are arranged.
  • the two deflection wheels can also be formed in one piece with one another and rotatably supported by means of a common pivot bearing. If toothed belts are used, the deflection wheels can advantageously be designed as toothed wheels.
  • the Drive combination toothed belt / gear enables particularly precise driving of the one conveyor device and / or the other conveyor device.
  • the feed device comprises at least two feed units, each of which has at least one conveyor belt assigned to the first feed section and one conveyor belt assigned to the second feed section, these conveyor belts being arranged on a common carrier.
  • the conveyor belts of each feed unit advantageously have the same width.
  • the conveyor belts are arranged adjacent to one another at the transition from the first feed section to the second feed section. It is preferred if the distance between the two conveyor belts is smaller than their width or the width of the narrower of the two conveyor belts.
  • the feed device can comprise a frame on which the at least two feed units are arranged such that they can be displaced relative to one another transversely to the conveying direction. This makes it possible to use the feed device for flat elements, in particular cardboard blanks, of different widths.
  • the first feed section as is known per se from the prior art, can advantageously run essentially horizontally. This makes it possible to form it in any desired length without thereby creating a dynamic pressure which could affect the carton blanks arranged adjacent to the end of the second feed section of the packaging device.
  • the second feed section can have an inclination angle of between approximately 5 ° and approximately 40 ° relative to the horizontal, positive angle values indicating a course of the second feed section falling in the conveying direction to the packaging device.
  • a feed device according to the invention is generally designated 10. It is used to feed a plurality of flat elements 12 lying flat against one another (see Figure 3 ), in particular cardboard blanks, to a packaging device, the position of which in Figure 3 is only roughly indicated schematically by the reference symbol V.
  • the feed device 10 comprises two feed units 14 and 16, which with respect to a longitudinal center plane E (see Figure 2 ) of the feed device 10 are arranged mirror-symmetrically, but are otherwise identical. Therefore, the construction of the feed units 14 and 16 will be described in the following only using the example of the feed unit 14.
  • the feed unit 14 and thus also the feed device 10 comprises two feed sections 18 and 20, each of which has a conveyor belt 22 or 24, both of which are preferably formed by a toothed belt.
  • the conveyor belt 22 is driven by a drive device 26, which is best in Figure 3 can be seen and acts on a drive wheel 28.
  • the drive device 26 is formed by a cylinder-piston unit 27, which actuates the drive wheel 28 every time it is actuated by a lever 32 connected to the piston rod 30 by a predetermined angle Figure 3 rotates counterclockwise, and thus the upper run 22a of the conveyor belt 22 moves by a predetermined distance in the conveying direction F, ie towards the packaging device V.
  • a freewheel (not shown) ensures that the drive wheel 28 remains in its position.
  • a deflection wheel 34 for the conveyor belt 22 is arranged at the transition from the first feed section 18 to the second feed section 20.
  • This deflection wheel 34 is arranged on the same axis as a deflection wheel 36 of the second conveyor belt 24.
  • the two deflection wheels 34 and 36 are rotatably connected to one another, so that the drive movement of the conveyor belt 22 can be transmitted to the conveyor belt 24. In this way, no separate drive device needs to be provided for the conveyor belt 24.
  • the deflection wheel 38 of the second conveyor belt 24 is also mentioned, which is arranged on the end of the feed device 10 facing the packaging device V.
  • the surface 22a1 of the upper run 22a of the conveyor belt 22 and the surface 24a1 of the upper run 24a of the conveyor belt 24 each form a conveying surface on which the carton blanks 12 operate, that is to say on their way, during the operation of the feed device 10 get up to the packaging device V, as from Figure 3 can be seen with their peripheral edges.
  • both conveyor belts 22 and 24 can be designed as toothed belts, in which case the deflection wheels 28, 34, 36 and 38 are designed as toothed wheels.
  • both conveyor belts 22 and 24 comprise a first layer 40, which serves the contact with the deflection wheels 28, 34, 36 and 38 and in the case of the formation of the conveyor belt as a toothed belt also carries their teeth 42.
  • both conveyor belts 22 and 24 comprise a second layer 44 which comes into contact with the cardboard blanks 12.
  • the second layer 44 of the conveyor belt 22 is formed from a material which has a higher coefficient of static friction than the material of the second layer 44 of the conveyor belt 24.
  • the second layer 44 of the conveyor belt 22 can be formed from polyurethane, while the second layer 44 of the Conveyor belt 24 can be formed from Teflon.
  • the first feed section 18 runs essentially horizontally, while the second feed section 20 drops in the conveying direction F.
  • the angle of inclination ⁇ is preferably between approximately 5 ° and approximately 40 °.
  • the two conveyor belts 22 and 24 are in the region of the transition from the first feed section 18 to the second Feed section 20 arranged immediately adjacent to each other. However, they are preferably not in contact with one another, since this would lead to wear, but are at a distance from one another which is smaller than the width b of the two conveyor belts 22 and 24 (see Figure 2 ).
  • the two feed units 14 and 16 are designed as self-contained assemblies which are attached to a frame 50 of the feed device 10 in the transverse direction Q, i.e. are arranged orthogonally to the conveying direction F, adjustable relative to each other.
  • all components of the feed units 14 and 16, i.e. the conveyor belts 22 and 24, and all the elements required to drive them, are arranged on a common carrier 52.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Sheets, Magazines, And Separation Thereof (AREA)
  • Supplying Of Containers To The Packaging Station (AREA)
  • Making Paper Articles (AREA)

Description

  • Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Zuführen einer Mehrzahl von flächig aneinander anliegenden, flächigen Elementen, insbesondere Kartonzuschnitten, zu einer Verpackungsvorrichtung nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.
  • Bereits an dieser Stelle sei darauf hingewiesen, dass der Begriff "Zuführabschnitt" im Sinne der vorliegenden Erfindung einen Längenabschnitt der Zuführvorrichtung bezeichnet, der über seine gesamte Länge eine vorbestimmte Neigung in Richtung zur Verpackungsvorrichtung hin aufweist. Zudem wird die Erfindung nachstehend der einfacheren Darstellung halber am Beispiel von Kartonzuschnitten erläutert werden. Hieraus kann jedoch keine wie auch immer geartete Einschränkung abgeleitet werden.
  • Aus dem Stand der Technik sind (nicht gattungsgemäße) Zuführvorrichtungen bekannt, welche über einen einzigen Zuführabschnitt verfügen, der zur Verpackungsvorrichtung hin abfällt. Die Förderoberfläche der sich über die gesamte Länge dieses Zuführabschnitts erstreckenden Fördereinrichtung ist dabei von einem Material gebildet, dessen Haftreibungskoeffizient bezüglich der Kartonzuschnitte derart gewählt ist, dass die Kartonzuschnitte im Wesentlichen ohne Schlupf relativ zur Förderoberfläche zur Verpackungsvorrichtung hin gefördert werden können. Berücksichtigt man, dass die Länge des Zuführabschnitts üblicherweise derart bemessen ist, dass der Zuführabschnitt so viele Kartonzuschnitte aufnehmen kann, dass die Beschickung der Verpackungsvorrichtung für mehrere Minuten gesichert ist, so sieht man leicht ein, dass der schwerkraftbedingte Druck (Staudruck), den die Gesamtheit der Kartonzuschnitte aufgrund der Neigung des Zuführabschnitts auf die der Verpackungsvorrichtung benachbart angeordneten Kartonzuschnitte ausübt, einen Wert annehmen kann, der das Vereinzeln der Kartonzuschnitte mittels einer, üblicherweise Vakuumgreifer aufweisenden, Greifereinheit am Beginn der Verpackungsvorrichtung erschwert, ja gelegentlich sogar unmöglich macht. Dies führt zu unerwünschten Ausfallzeiten der Verpackungsvorrichtung.
  • Um diesem Problem zu begegnen, wurden bereits (gattungsgemäße) Zuführvorrichtungen vorgeschlagen, die einen im Wesentlichen horizontal verlaufenden ersten Zuführabschnitt mit einer Fördereinrichtung und einen zur Verpackungsvorrichtung hin abfallenden zweiten Zuführabschnitt ohne Fördereinrichtung aufweisen. Durch diese Anordnung kann zwar der Staudruck deutlich reduziert werden, da die in dem horizontalen ersten Zuführabschnitt angeordneten Kartonzuschnitte hierzu nicht beitragen können. Es hat sich in der Praxis jedoch gezeigt, dass diese Zuführvorrichtungen anfällig sind für ein Verkanten der am Ende des zweiten Zuführabschnitts der Verpackungsvorrichtung benachbart angeordneten Kartonzuschnitte. Dabei ist zu berücksichtigen, dass die Kartonzuschnitte der Verpackungsvorrichtung - auch erfindungsgemäß - bevorzugt in einer Orientierung zugeführt werden, in der sie mit einer umlaufenden Kante auf dem ersten Zuführabschnitt und dem zweiten Zuführabschnitt aufstehen.
  • Die Druckschrift US 2009/087296 A1 offenbart eine Zuführvorrichtung nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.
  • Ferner sei auf die Druckschrift US 3 680 854 A verwiesen.
  • Es ist Aufgabe der vorliegenden Erfindung, hier Abhilfe zu schaffen.
  • Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch eine Zuführvorrichtung nach Anspruch 1 gelöst.
  • Infolge des niedrigen Haftreibungskoeffizienten der Förderoberfläche der weiteren Fördereinrichtung können die Kartonzuschnitte mit ihrer umlaufenden Kante einerseits auf dieser Förderoberfläche entlang gleiten, wodurch die Vorteile des gattungsbildenden Standes der Technik auch bei der erfindungsgemäßen Zuführvorrichtung erzielt werden können. Andererseits erhalten die Kartonzuschnitte trotz des niedrigen Haftreibungskoeffizienten gleichwohl bei jedem Fördertakt einen Förderimpuls, der, wie sich in der Praxis eindruckvoll bestätigt hat, ausreicht, um einem Verkanten der Kartonzuschnitte entgegenzuwirken.
  • Vorteilhafterweise kann vorgesehen sein, dass der Haftreibungskoeffizienten der Förderoberfläche der weiteren Fördereinrichtung derart gewählt ist, dass die Haftreibung zwischen der Förderoberfläche und den Kartonzuschnitten während eines Fördertakts der weiteren Fördereinrichtung überwunden wird, so dass es zum Schlupf zwischen der Förderoberfläche und den Kartonzuschnitten kommt.
  • Beispielsweise kann die Förderoberfläche der Fördereinrichtung des ersten Zuführabschnitts aus Polyurethan gebildet sein oder/und die Förderoberfläche der weiteren Fördereinrichtung des zweiten Zuführabschnitts aus Teflon gebildet sein. Alternativ könnte die Förderoberfläche der Fördereinrichtung des ersten Zuführabschnitts auch aus Elastomer, Naturkautschuk, Polyamidgewebe oder Silikon gebildet sein, und könnte die Förderoberfläche der weiteren Fördereinrichtung des zweiten Zuführabschnitts aus PVC oder einer Stahlauflage gebildet sein.
  • Zur Erzielung eines aufeinander abgestimmten Betriebs der beiden Fördereinrichtungen kann ferner vorgesehen sein, dass der Fördereinrichtung des ersten Zuführabschnitts und der weiteren Fördereinrichtung des zweiten Zuführabschnitts eine gemeinsame Antriebsvorrichtung zugeordnet ist. Zur Ermöglichung der Weiterleitung der Antriebskraft der gemeinsamen Antriebsvorrichtung zwischen den beiden Fördereinrichtungen kann dabei vorgesehen sein, dass die beiden Fördereinrichtungen am Übergang vom ersten Zuführabschnitt zum zweiten Zuführabschnitt miteinander in Antriebsverbindung stehen. Dies kann beispielsweise dadurch bewerkstelligt werden, dass am Übergang vom ersten Zuführabschnitt zum zweiten Zuführabschnitt eine Umlenkeinheit angeordnet ist, welche sowohl die die Förderoberfläche der Fördereinrichtung des ersten Zuführabschnitts als auch die Förderoberfläche der weiteren Fördereinrichtung des zweiten Zuführabschnitts umlenkt.
  • In Weiterbildung der Erfindung wird vorgeschlagen, dass die eine Fördereinrichtung oder/und die weitere Fördereinrichtung wenigstens einen Förderriemen umfasst, der beispielsweise von einem Zahnriemen gebildet ist. Dabei bildet die den Kartonzuschnitten zugewandte Fläche des wenigstens einen Förderriemens die Förderoberfläche bzw. einen Abschnitt der Förderoberfläche der einen Fördereinrichtung bzw. der weiteren Fördereinrichtung.
  • In diesem Zusammenhang kann ferner vorgesehen sein, dass die Umlenkeinheit eine drehbare Achse umfasst, auf der wenigstens ein dem Förderriemen des ersten Zuführabschnitts zugeordnetes Umlenkrad als auch ein der weiteren Fördereinrichtung des zweiten Zuführabschnitts zugeordnetes Umlenkrad angeordnet sind. Alternativ können die beiden Umlenkräder auch miteinander einstückig ausgebildet und mittels eines gemeinsamen Drehlagers drehbar gelagert sein. Im Falle des Einsatzes von Zahnriemen können die Umlenkräder als Zahnräder vorteilhafterweise ausgebildet sein. Die Antriebskombination Zahnriemen/Zahnrad ermöglicht dabei ein besonders präzises Antreiben der einen Fördereinrichtung oder/und der weiteren Fördereinrichtung.
  • In Weiterbildung der Erfindung wird vorgeschlagen, dass die Zuführvorrichtung wenigstens zwei Zuführeinheiten umfasst, von denen jede wenigstens einen dem ersten Zuführabschnitt zugeordneten Förderriemen und einen dem zweiten Zuführabschnitt zugeordneten Förderriemen aufweist, wobei diese Förderriemen an einem gemeinsamen Träger angeordnet sind. Vorteilhafterweise weisen die Förderriemen jeder Zuführeinheit die gleiche Breite auf.
  • Um einen störungsfreien Übergang der Kartonzuschnitte von dem ersten Zuführabschnitt zum zweiten Zuführabschnitt gewährleisten zu können, ist es vorteilhaft, wenn die Förderriemen am Übergang vom ersten Zuführabschnitt zum zweiten Zuführabschnitt einander benachbart angeordnet sind. Dabei ist es bevorzugt, wenn der Abstand der beiden Förderriemen kleiner ist als ihre Breite bzw. die Breite des schmaleren der beiden Förderriemen.
  • Ferner kann die Zuführvorrichtung einen Rahmen umfassen, an welchem die wenigstens zwei Zuführeinheiten quer zur Förderrichtung relativ zueinander verlagerbar angeordnet sind. Dies ermöglicht es, die Zuführvorrichtung für flächige Elemente, insbesondere Kartonzuschnitte, unterschiedlicher Breite einzusetzen.
  • Abschließend sei darauf hingewiesen, dass der erste Zuführabschnitt, wie dies aus dem Stand der Technik an sich bekannt ist, vorteilhafterweise im Wesentlichen horizontal verlaufen kann. Dies erlaubt es, ihn in jeder gewünschten Länge auszubilden, ohne dass hierdurch ein Staudruck erzeugt würde, der sich auf die am Ende des zweiten Zuführabschnitts der Verpackungsvorrichtung benachbart angeordneten Kartonzuschnitten auswirken könnte.
  • Darüber hinaus kann der zweite Zuführabschnitt relativ zur Horizontalen einen Neigungswinkel von zwischen etwa 5° und etwa 40° aufweisen, wobei positive Winkelwerte eine in Förderrichtung zur Verpackungsvorrichtung abfallenden Verlauf des zweiten Zuführabschnitts angeben.
  • Die Erfindung wird im Folgenden anhand der beigefügten Zeichnung an einem Ausführungsbeispiel näher erläutert werden. Es stellt dar:
    • Figur 1
    eine perspektivische Darstellung einer erfindungsgemäßen Zuführvorrichtung;
    Figur 2
    eine Draufsicht der erfindungsgemäßen Zuführvorrichtung;
    Figur 3
    eine Seitenansicht der erfindungsgemäßen Zuführvorrichtung; und
    Figur 4
    eine schematische Darstellung des Aufbaus der Förderriemen der erfindungsgemäßen Zuführvorrichtung
  • In den Figuren 1 bis 3 ist eine erfindungsgemäße Zuführvorrichtung ganz allgemein mit 10 bezeichnet. Sie dient zum Zuführen einer Mehrzahl von flächig aneinander anliegenden, flächigen Elementen 12 (siehe Figur 3), insbesondere Kartonzuschnitte, zu einer Verpackungsvorrichtung, deren Position in Figur 3 lediglich grob schematisch durch das Bezugszeichen V angedeutet ist.
  • Die Zuführvorrichtung 10 umfasst zwei Zuführeinheiten 14 und 16, die bezüglich einer Längsmittelebene E (siehe Figur 2) der Zuführvorrichtung 10 spiegelsymmetrisch angeordnet, ansonsten aber identisch ausgebildet sind. Daher wird der Aufbau der Zuführeinheiten 14 und 16 im Folgenden lediglich am Beispiel der Zuführeinheit 14 beschrieben werden.
  • Die Zuführeinheit 14 und damit auch die Zuführvorrichtung 10 umfasst zwei Zuführabschnitte 18 und 20, von denen jeder einen Förderriemen 22 bzw. 24 aufweist, die beide bevorzugt von einem Zahnriemen gebildet sind. Der Förderriemen 22 wird dabei von einer Antriebseinrichtung 26 angetrieben, welche am besten in Figur 3 zu erkennen ist und auf ein Antriebsrad 28 einwirkt.
  • Die Antriebseinrichtung 26 ist in dem dargestellten Ausführungsbeispiel von einer Zylinder-Kolben-Einheit 27 gebildet, die bei jeder Betätigung das Antriebsrad 28 über einen mit der Kolbenstange 30 verbundenen Hebel 32 um einen vorbestimmten Winkel in Figur 3 entgegen dem Uhrzeigersinn dreht, und damit das obere Trum 22a des Förderriemens 22 um eine vorbestimmte Distanz in Förderrichtung F, d.h. auf die Verpackungsvorrichtung V zu bewegt. Beim Rückhub der Zylinder-Kolben-Einheit 27 sorgt ein (nicht dargestellter) Freilauf dafür, dass das Antriebsrad 28 in seiner Position verharrt.
  • Am Übergang vom ersten Zuführabschnitt 18 zum zweiten Zuführabschnitt 20 ist ein Umlenkrad 34 für den Förderriemen 22 angeordnet. Dieses Umlenkrad 34 ist auf der gleichen Achse angeordnet wie ein Umlenkrad 36 des zweiten Förderriemens 24. Die beiden Umlenkräder 34 und 36 sind dabei drehfest miteinander verbunden, sodass die Antriebsbewegung des Förderriemens 22 auf den Förderriemen 24 übertragen werden kann. Auf diese Weise braucht für den Förderriemen 24 keine gesonderte Antriebseinrichtung vorgesehen zu werden. Der Vollständigkeit halber sei auch noch das Umlenkrad 38 des zweiten Förderriemens 24 erwähnt, das an dem der Verpackungsvorrichtung V zugewandten Ende der Zuführvorrichtung 10 angeordnet ist.
  • Nachzutragen ist an dieser Stelle, dass die Oberfläche 22a1 des oberen Trums 22a des Förderriemen 22 und die Oberfläche 24a1 des oberen Trums 24a des Förderriemens 24 jeweils eine Förderoberfläche bilden, auf der die Kartonzuschnitte 12 im Betrieb der Zuführvorrichtung 10, d.h. auf ihrem Weg zur Verpackungsvorrichtung V aufstehen, und zwar, wie aus Figur 3 zu ersehen ist, mit ihren Umfangskanten.
  • Beide Förderriemen 22 und 24 können als Zahnriemen ausgebildet sein, in welchem Fall die Umlenkräder 28, 34, 36 und 38 als Zahnräder ausgebildet sind. Wie in Figur 4 schematisch dargestellt ist, umfassen beide Förderriemen 22 und 24 eine erste Lage 40, die dem Kontakt mit den Umlenkräder 28, 34, 36 und 38 dient und im Falle der Ausbildung der Förderriemen als Zahnriemen auch deren Verzahnung 42 trägt. Darüber hinaus umfassen beide Förderriemen 22 und 24 eine zweite Lage 44, die mit den Kartonzuschnitten 12 in Kontakt tritt. Erfindungsgemäß ist die zweite Lage 44 des Förderriemens 22 aus einem Material gebildet, das einen höheren Haftreibungskoeffizienten aufweist als das Material der zweiten Lage 44 des Förderriemens 24. Beispielsweise kann die zweite Lage 44 des Förderriemens 22 aus Polyurethan gebildet sein, während die zweite Lage 44 des Förderriemens 24 aus Teflon gebildet sein kann.
  • Wie insbesondere in Figur 3 zu erkennen ist, verläuft der erste Zuführabschnitt 18 im Wesentlichen horizontal, während der zweite Zuführabschnitt 20 in Förderrichtung F abfällt. Dabei beträgt der Neigungswinkel α vorzugsweise zwischen etwa 5° und etwa 40°.
  • An dieser Stelle sei darauf hingewiesen, dass die Förderriemen 22 der ersten Zuführabschnitte 18 der beiden Fördereinheiten 14 und 16 und die zum Antrieb dieser Förderriemen 22 erforderlichen weiteren Elemente gemeinsam eine erste Fördereinrichtung 46 der Zuführvorrichtung 10 bilden, während die Förderriemen 24 der zweiten Zuführabschnitte 20 und die zu deren Antrieb erforderlichen weiteren Elemente gemeinsam eine zweite Fördereinrichtung 48 der Zuführvorrichtung 10 bilden (siehe Figur 2).
  • Wie man insbesondere in Figur 2 erkennt, sind die beiden Förderriemen 22 und 24 im Bereich des Übergangs vom ersten Zuführabschnitt 18 zum zweiten Zuführabschnitt 20 einander unmittelbar benachbart angeordnet. Sie liegen dabei aber vorzugsweise nicht aneinander an, da dies zu Verschleiß führen würde, sondern weisen voneinander einen Abstand auf, der kleiner ist als die Breite b der beiden Förderriemen 22 und 24 (siehe Figur 2).
  • Nachzutragen ist noch, dass die beiden Zuführeinheiten 14 und 16 als in sich abgeschlossene Baugruppen ausgebildet sind, welche an einem Rahmen 50 der Zuführvorrichtung 10 in Querrichtung Q, d.h. orthogonal zur Förderrichtung F, relativ zueinander verstellbar angeordnet sind. Hierzu sind sämtliche Bauteile der Zuführeinheiten 14 und 16, d.h. die Förderbänder 22 und 24, sowie sämtliche zu deren Antrieb erforderlichen Elemente, an einem gemeinsamen Träger 52 angeordnet.

Claims (14)

  1. Vorrichtung (10) zum Zuführen einer Mehrzahl von flächig aneinander anliegenden, flächigen Elementen (12), insbesondere Kartonzuschnitte, zu einer Verpackungsvorrichtung (V), umfassend:
    • einen ersten Zuführabschnitt (18) mit einer Fördereinrichtung (46), deren zum Stützen der flächigen Elemente (12) bestimmte Förderoberfläche (22a1) aus einem Material gebildet ist, das bezüglich des Zusammenwirkens mit den flächigen Elementen (12) einen vorbestimmten Haftreibungskoeffizienten aufweist, und
    • einen zweiten Zuführabschnitt (20), der zur Verpackungsvorrichtung (V) hin abfällt,
    wobei die Neigung des ersten Zuführabschnitts (18) und die Neigung des zweiten Zuführabschnitts (20) zur Verpackungsvorrichtung (V) hin voneinander verschieden sind,
    wobei der zweite Zuführabschnitt (20) eine weitere Fördereinrichtung (48) aufweist,
    dadurch gekennzeichnet, dass eine zum Unterstützen der flächigen Elemente (12) bestimmte Förderoberfläche (24a1) der weiteren Fördereinrichtung (48) aus einem Material gebildet ist, dessen Haftreibungskoeffizient bezüglich des Zusammenwirkens mit den flächigen Elementen (12) einen niedrigeren Wert aufweist als das Material der Fördereinrichtung (46) des ersten Zuführabschnitts (18).
  2. Zuführvorrichtung nach Anspruch 1,
    dadurch gekennzeichnet, dass der Haftreibungskoeffizienten der Förderoberfläche (24a1) der weiteren Fördereinrichtung (48) derart gewählt ist, dass die Haftreibung zwischen der Förderoberfläche (24a1) und den flächigen Elementen (12) während eines Fördertakts der weiteren Fördereinrichtung (48) überwunden wird, so dass es zum Schlupf zwischen der Förderoberfläche (24a1) und den flächigen Elementen (12) kommt.
  3. Zuführvorrichtung nach Anspruch 1 oder 2,
    dadurch gekennzeichnet, dass die Förderoberfläche (22a1) der Fördereinrichtung (46) des ersten Zuführabschnitts (18) aus Polyurethan gebildet ist oder/und dass die Förderoberfläche (24a1) der weiteren Fördereinrichtung (48) des zweiten Zuführabschnitts (20) aus Teflon gebildet ist.
  4. Zuführvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
    dadurch gekennzeichnet, dass der Fördereinrichtung (46) des ersten Zuführabschnitts (18) und der weiteren Fördereinrichtung (48) des zweiten Zuführabschnitts (20) eine gemeinsame Antriebsvorrichtung (26) zugeordnet ist.
  5. Zuführvorrichtung nach Anspruch 4,
    dadurch gekennzeichnet, dass die beiden Fördereinrichtungen (46, 48) am Übergang vom ersten Zuführabschnitt (18) zum zweiten Zuführabschnitt (20) miteinander in Antriebsverbindung stehen.
  6. Zuführvorrichtung nach Anspruch 4 oder 5,
    dadurch gekennzeichnet, dass am Übergang vom ersten Zuführabschnitt (18) zum zweiten Zuführabschnitt (20) eine Umlenkeinheit (34, 36) angeordnet ist, welche sowohl die die Förderoberfläche (22a1) der Fördereinrichtung (46) des ersten Zuführabschnitts (18) als auch die Förderoberfläche (24a1) der weiteren Fördereinrichtung (48) des zweiten Zuführabschnitts (20) umlenkt.
  7. Zuführvorrichtung nach Anspruch 6,
    dadurch gekennzeichnet, dass die Umlenkeinheit (34, 36) eine drehbare Achse umfasst, auf der wenigstens ein der Fördereinrichtung (46) des ersten Zuführabschnitts (18) zugeordnetes Umlenkrad (34) als auch ein der weiteren Fördereinrichtung (48) des zweiten Zuführabschnitts (20) zugeordnetes Umlenkrad (36) angeordnet sind.
  8. Zuführvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
    dadurch gekennzeichnet, dass die eine Fördereinrichtung (46) oder/und die weitere Fördereinrichtung (48) wenigstens einen Förderriemen (22, 24) umfasst, der beispielsweise von einem Zahnriemen gebildet ist.
  9. Zuführvorrichtung nach Anspruch 7 oder 8,
    dadurch gekennzeichnet, dass sie wenigstens zwei Zuführeinheiten (14, 16) umfasst, von denen jede wenigstens einen dem ersten Zuführabschnitt (18) zugeordneten Förderriemen (22) und einen dem zweiten Zuführabschnitt (20) zugeordneten Förderriemen (24) aufweist, wobei diese Förderriemen (22, 24) an einem gemeinsamen Träger (52) angeordnet sind.
  10. Zuführvorrichtung nach Anspruch 9,
    dadurch gekennzeichnet, dass die Förderriemen (22, 24) wenigstens einer Zuführeinheit (14, 16) die gleiche Breite (b) aufweisen.
  11. Zuführvorrichtung nach Anspruch 9 oder 10,
    dadurch gekennzeichnet, dass die Förderriemen (22, 24) am Übergang vom ersten Zuführabschnitt (18) zum zweiten Zuführabschnitt (20) einander benachbart angeordnet sind.
  12. Zuführvorrichtung nach einem der Ansprüche 9 bis 11,
    dadurch gekennzeichnet, dass sie einen Rahmen (50) umfasst, an welchem die wenigstens zwei Zuführeinheiten (14, 16) quer zur Förderrichtung (F) relativ zueinander verlagerbar angeordnet sind.
  13. Zuführvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
    dadurch gekennzeichnet, dass der erste Zuführabschnitt (18) im Wesentlichen horizontal verläuft.
  14. Zuführvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
    dadurch gekennzeichnet, das der zweite Zuführabschnitt (20) relativ zur Horizontalen einen Neigungswinkel (α) von zwischen etwa 5° und etwa 40° aufweist.
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