EP3492995A1 - Systeme de couronne pour piece d'horlogerie - Google Patents

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Publication number
EP3492995A1
EP3492995A1 EP18209195.9A EP18209195A EP3492995A1 EP 3492995 A1 EP3492995 A1 EP 3492995A1 EP 18209195 A EP18209195 A EP 18209195A EP 3492995 A1 EP3492995 A1 EP 3492995A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
rod
tube
ring
locking device
clutch
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
EP18209195.9A
Other languages
German (de)
English (en)
Inventor
Huynh PHUOC HAI
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Ball Watch Co SA
Original Assignee
Ball Watch Co SA
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Ball Watch Co SA filed Critical Ball Watch Co SA
Publication of EP3492995A1 publication Critical patent/EP3492995A1/fr
Pending legal-status Critical Current

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Classifications

    • G—PHYSICS
    • G04—HOROLOGY
    • G04B—MECHANICALLY-DRIVEN CLOCKS OR WATCHES; MECHANICAL PARTS OF CLOCKS OR WATCHES IN GENERAL; TIME PIECES USING THE POSITION OF THE SUN, MOON OR STARS
    • G04B3/00—Normal winding of clockworks by hand or mechanically; Winding up several mainsprings or driving weights simultaneously
    • G04B3/04—Rigidly-mounted keys, knobs or crowns
    • G04B3/041—Construction of crowns for rotating movement; connection with the winding stem; winding stems
    • G—PHYSICS
    • G04—HOROLOGY
    • G04B—MECHANICALLY-DRIVEN CLOCKS OR WATCHES; MECHANICAL PARTS OF CLOCKS OR WATCHES IN GENERAL; TIME PIECES USING THE POSITION OF THE SUN, MOON OR STARS
    • G04B37/00—Cases
    • G04B37/06—Forming the passage for the winding stem through the case; Divided winding stems
    • G04B37/066—Divided stem (tige brisee)
    • G—PHYSICS
    • G04—HOROLOGY
    • G04B—MECHANICALLY-DRIVEN CLOCKS OR WATCHES; MECHANICAL PARTS OF CLOCKS OR WATCHES IN GENERAL; TIME PIECES USING THE POSITION OF THE SUN, MOON OR STARS
    • G04B37/00—Cases
    • G04B37/08—Hermetic sealing of openings, joints, passages or slits
    • G04B37/10—Hermetic sealing of openings, joints, passages or slits of winding stems
    • G04B37/103—Hermetic sealing of openings, joints, passages or slits of winding stems by screwing the crown onto the case

Definitions

  • the present invention relates to the field of watchmaking. It relates, more particularly, a screw crown system for a timepiece.
  • a ring is typically provided on the outer wall of the middle part of the piece.
  • This ring is associated with a rod, which passes through a corresponding opening in the middle part of the part, to form a kinematic connection between the ring and a device for adjusting and / or reassembly of the movement which is located at inside the case.
  • This opening represents a passage for the infiltration of moisture and dust inside the housing, and requires one or more seals to compensate for this defect.
  • the crown After adjustment and / or reassembly, the crown is pushed towards the middle part, thus disengaging the clutch, and is subsequently screwed on the tube.
  • the object of the invention is therefore to provide a crown system for a timepiece in which the aforementioned defects are at least partially overcome.
  • the invention relates to a crown system for a timepiece, comprising a tube arranged to be fixed in a middle part of a timepiece, for example by driving, gluing, crimping, welding, or screwing. , and which also comprises a thread intended to be located outside said middle part.
  • the system further comprises a ring comprising a skirt provided with a tapping arranged to cooperate with said thread, a tubular central part arranged to be able to slide inside said tube, as well as a rod whose end is at interior of said tubular central portion. This rod is intended to be in kinematic connection with a mechanism that includes said timepiece, in a known manner.
  • a clutch is arranged to selectively bind said rod and said ring in rotation according to the axial position of said ring, the clutch being in disengaged state at least when said threading and said tapping cooperate, and in engaged state when the ring is pulled axially outwards.
  • the system further comprises a locking device arranged to block any rotation of said rod when said clutch is disengaged. Note that it is not excluded that the locking device is also blocked in certain circumstances even if the clutch is in its engaged state (see an example below).
  • said rod is actively blocked in rotation against any inadvertent angular displacement during screwing and unscrewing of the crown on the tube. Any unintentional adjustment of the mechanism by friction is thus avoided.
  • said rod may have a first axial position, in which said locking device is active (that is to say in a configuration where all rotation of the rod is blocked), and at least a second axial position, in which said locking device is unlocked.
  • the ring has a first axial position, in which said clutch is disengaged and said locking device is locked, a second axial position in which said clutch is engaged and said locking device is blocked, and a third axial position in which said clutch is engaged and said locking device is unlocked.
  • said locking device can be arranged to make said rod and said tube, which is fixed by definition relative to the middle part, integral in rotation when the rod is in its first axial position. Since the locking device acts to bind the tube and the rod and can thus be located entirely inside the tube, the system can be made compact.
  • the locking device may comprise a first locking element integral in rotation with said rod and a second locking element integral in rotation with said tube.
  • These locking elements may be, for example, a non-circular shape (polygonal, star, crenellations, etc.), and a corresponding complementary opening, conventional teeth, or singing teeth. This last possibility is particularly advantageous, especially when the singing teeth have each of triangular profile teeth, since the engagement between the teeth is thus facilitated when the crown is pushed back after use.
  • the two locking elements each have a friction surface arranged to cooperate with each other so as to form a friction locking device arranged to block any relative rotation between the rod and the tube when (de) screwing the crown. No teeth are necessary for this lock, which promotes simple manufacture.
  • said second locking element can be carried by a ring attached to the tube, for example by driving, crimping, gluing, welding or the like. Simple and economical construction and assembly are possible.
  • said rod may comprise, at one of its ends, a shoulder arranged to cooperate with a ring fixed in said tubular central portion to axially move said rod.
  • a first seal may be provided at the bottom of a groove separating said skirt and said tubular central portion, and a second seal may be provided between said tube and said tubular central portion.
  • an elastic element may be housed in a bore formed between the bottom of said tubular central portion and the end of the rod, to ensure that said clutch engages positively when the ring is unscrewed from the tube.
  • the elastic element is a helical spring, which can also house a spring guide.
  • the latter may include a flange against which the spring rests, and a boss arranged to abut against the end of the rod.
  • the hump can ideally be rounded or pointed, and its point of contact with the rod is preferably on the axis of rotation of the rod.
  • the hump can be on the end of the rod and lean against the spring guide, or a ball may be interposed between these two elements. In doing so, the transmission of parasitic couples between the crown and the rod during (de) screwing of the crown is minimized since the friction and their lever arm are minimized at the interface between the spring and the rod.
  • the invention relates to a timepiece comprising a crown system as defined above.
  • the Figures 1 to 3 represent a first embodiment of a crown system 1 according to the invention in partial section (left in the figures), and in section (right).
  • the figure 1 illustrates said system 1 in a first state, screwed crown, the figure 2 in a second state, unscrewed crown but not removed, and the figure 3 corresponds to a third state, screwed crown and pulled outwards.
  • the system 1 comprises a tube 3, intended to be fixed in a passage provided in the wall of a middle part of a timepiece (not shown).
  • the tube 3 comprises a threaded zone 5, arranged to cooperate with a complementary tapping provided in said passage.
  • the tube 3 may have a smooth outer surface, so that the tube 3 can be driven, crimped, glued or welded in said passage.
  • the tube 3 is also provided with a thread 7 which, when the tube 3 is fixed to the middle part, is located outside the latter. It should be noted that the tube 3 may protrude from the outer surface of the middle part, or alternatively into a recess thereof.
  • the ring 11 comprises a skirt 13 surrounding a tubular central portion 15, an annular groove 16 lying between them.
  • This annular groove 16 is shaped to surround the end of the tube 3 when the ring 11 is screwed into it.
  • a first seal 17 At the bottom of the groove 16 is a first seal 17, which is compressed between the ring 11 and the front face of the tube 3 when the system 1 is in the state of the figure 1 .
  • the tubular central portion 15 may be integral with the ring 11, or may be an insert on the latter by driving, gluing, welding or the like.
  • the tubular central portion 15 of the ring 13 is adjusted to slide inside the tube 3, a second seal 19 being in a corresponding groove 20 formed in the inner wall of said tube, thereby sealing between the tubular central portion 15 and the inner wall of the tube 3 when the ring 11 is unscrewed.
  • the system 1 also comprises a rod 21 intended to be kinematically connected to a device for reassembly and / or adjustment of a function of a clockwork movement (not shown) by means of an additional tapping 21b or by any other appropriate means, in a known manner.
  • This rod 21 is coaxial with the tube 3 and the tubular central portion 15 of the ring 11, and extends so that its end 21a takes place within the tubular central portion 15 slidably.
  • This end 21a defines a shoulder 21c, whose function will appear more clearly below.
  • Said clutch 23 is constituted firstly by a portion of rod located in the inside the tubular central portion 15, and which has a non-circular cross section 23a, and secondly by a correspondingly shaped opening provided in a ring 23b fixed in the free end of the tubular central portion 15 by gluing, welding, crimping, driving, or by any suitable method.
  • the ring 23b can be integral with the tubular central portion 15, especially in the case where the latter is a separate piece attached to the crown 11.
  • Said non-circular portion 21a and the opening may each have a shape polygonal (eg square), star, crenate, or the like.
  • this clutch 23 may consist of edge teeth provided on the rod 21 and the ring 23b, or any other suitable means.
  • the opening provided in the ring 23b has a smaller diameter than that of the shoulder 21c so that the ring 23b can bear on the latter to allow a pull of the rod 21 to the outside.
  • the tubular central portion 15 also houses an elastic element 25 in the bore formed between its bottom and the end of the rod 21.
  • this elastic element 25 is a coil spring, but other shapes elastic elements are possible, such as an elastomer element.
  • This elastic member 25 serves to exert a force on the ring gear 11 so that the clutch 23 is kept in the engaged state (see FIG. Figures 2 and 3 ) when the ring 11 is not screwed on the tube 3, as will be described below.
  • the force exerted by the elastic element 25 on the ring 11 also serves to return the rod 21 to its initial position when the ring 11 is screwed onto the tube 3.
  • the system 1 also comprises a locking device 27, comprising a first locking element 27a integral in rotation with the rod 21, as well as a second locking element 27b integral in rotation with the tube 3.
  • the second locking element 27b being rotationally integral with said tube 3, which is in turn fixed to the middle part of the timepiece, the rod 21 is locked in rotation when the locking device 27 is active, and can not rotate unexpectedly.
  • the locking elements 27a, 27b are formed by triangular shaped edge teeth.
  • the toothing constituting the second locking element 27b is provided on a ring 29 surrounding the rod 21 and fixed in a corresponding seat formed in the inner end of the tube 3. This attachment can be performed for example by gluing, welding, driving, crimping or similar.
  • Said first toothing 27a is positioned on the rod 21 so that it meshes with the second toothing 27b when the ring 11 is screwed onto the tube (cf. figure 1 ), and is out of range of the second toothing 27b when the ring 11 is unscrewed and pulled outwards (see figure 3 ).
  • the elastic element 25 exerts sufficient force on the end 21a of the rod 21 to hold the teeth 27a, 27b in engagement with each other when the ring 11 is being screwed or unscrewed, which prevents any inadvertent pivoting of the rod 21 because of friction between the latter and the ring 1.
  • the teeth 27a, 27b may be conventional edge teeth, or may be replaced respectively by a portion of the rod 21 of non-circular section and a corresponding opening in the ring 29, similarly to the clutch 23 above.
  • the system 1 as such has no means to prevent the entire crown 11 - rod 21 can be removed completely from the tube 3, which simplifies assembly.
  • the tube assembly 3 - ring 29 can be attached to a middle part, and then the entire crown 11 - rod 21 can be inserted. Subsequently, the rod 21 can be coupled to the movement, the latter having an arrangement to prevent the complete removal of the rod 21 and thus the ring 11 in a known manner.
  • the ring 11 is in its first axial position, screwed onto the tube 3.
  • the clutch 23 is disengaged, and the ring 11 is not kinematically connected to the rod 21.
  • the rod 21 is in its first axial position, so that the locking device 27 is engaged, the rod 21 thus being integral in rotation with the fixed tube 3 and prevented from rotating.
  • the user unscrews the ring 11 of the tube 3.
  • the clutch 23 remains disengaged, and the central tubular portion 15 slides on the end of the rod 21.
  • the ring 11 can be unscrewed, without influencing the position of the rod 21.
  • the locking device ensures that the rod 21 remains secured in rotation of the fixed tube 3, and thus prevents inadvertent entrainment of said rod 21 by friction generated between the ring 11 and the rod 21.
  • Such friction is generated in particular, but not exclusively, by the support of the elastic member 25 on the end 21a of the rod 21.
  • FIGS. 4 to 6 illustrate a second embodiment of a crown system 1 according to the invention, the states of the system shown in these figures respectively corresponding to those of the Figures 1 to 3 .
  • the reference signs mentioned later are reproduced.
  • the latter comprises, instead of teeth, a first friction surface 27c which has a flat face of a shoulder 21d integral with the rod 21.
  • This first friction surface 27c is opposite a second friction surface 27d which is integral with the tube 3.
  • the second friction surface 27d is formed on a planar inner face located at the bottom of the tube 3, but may also be provided on an additional piece reported on the tube 3 similarly to the second toothing of the variant of Figures 1 to 3 .
  • the friction surfaces 27c, 27d are not necessarily flat and may be frustoconical, for example.
  • the two friction surfaces 27c, 27d respectively constitute first and second locking elements, the restoring force applied by the elastic element 25 serving to maintain these two surfaces in positive contact, without slipping, against the friction generated during (de) screwing of the crown 11.
  • the friction surfaces 27c, 27d can be treated so as to increase the generated friction.
  • layers of high-roughness material such as layers comprising diamond powder, corundum or the like, patterns machined in their surfaces, microgranulated surfaces or the like.
  • a tubular spring guide 31 is housed inside the elastic element 25.
  • This spring guide has at its inner end (that is to say the one closest to the rod 21) a flange 25a against which the resilient element 25 is supported.
  • Adjacent to this rim 31a is a bump 31b of convex section, which bears against the end 21a of the rod 21 at a single point, substantially on its axis of rotation. The return force exerted by the spring 25 is thus transmitted to the rod 21 via the spring guide 31.
  • the boss 31b may alternatively be pointed, and may alternatively be on the end 21a of the rod and press against the spring guide 31.
  • a ball may be interposed between the end 21a of the rod 21 and the spring guide 31 for the same purpose.
  • This arrangement substantially reduces the torque transmission by friction between the ring 11 and the rod 21 with respect to the variant of the Figures 1 to 3 , since the contact surface with the rod 21 as well as the lever arm of the torque that the elastic member 25 can exert on the rod 21 are minimized. Since the friction surfaces 27c, 27d are plated one to against the other under the effect of the spring 25 and have a contact zone which is of substantially greater extent than that between the boss 31b and the end 21a of the rod, it is impossible for the rod 21 can be rotated untimely.
  • the resistance torque generated by the friction between the surfaces 27c and 27d is necessarily substantially greater than that which can be applied between the boss 31b and the rod 21 when (de) screwing the ring 11, the normal force being substantially the same for both contact areas but the areas of the contact areas being different.

Landscapes

  • Physics & Mathematics (AREA)
  • General Physics & Mathematics (AREA)
  • Mutual Connection Of Rods And Tubes (AREA)

Abstract

Système de couronne (1) pour pièce d'horlogerie, comprenant :- un tube (3) agencé pour être fixé dans une carrure d'une pièce d'horlogerie et comprenant un filetage (7) destiné à être accessible depuis l'extérieur de ladite carrure ;- une couronne (11) comprenant une jupe (13) munie d'un taraudage (9) agencé pour coopérer avec ledit filetage (7), et une partie centrale tubulaire (15) agencée pour pouvoir glisser à l'intérieur dudit tube (3) ;- une tige (21) destinée à être en liaison cinématique avec un mécanisme que comporte ladite pièce d'horlogerie, une extrémité (21a) de ladite tige (21) se situant à l'intérieur de ladite partie centrale tubulaire (15) ;- un embrayage (23) agencé pour évoluer entre un état débrayé, dans lequel ladite tige (21) et ladite couronne (11) sont débrayées l'une de l'autre lorsque ledit filetage (7) coopère avec ledit taraudage (9), et un état embrayé dans lequel ladite tige (21) et ladite couronne (11) sont solidaires en rotation lorsque ladite couronne (11) est tirée axialement par rapport audit tube (3).Selon l'invention, le système (1) comporte en outre un dispositif de verrouillage (27) agencé pour bloquer toute rotation de ladite tige (21) lorsque ledit embrayage (23) est dans son état débrayé.

Description

    Domaine technique
  • La présente invention se rapporte au domaine de l'horlogerie. Elle concerne, plus particulièrement, un système de couronne vissable pour pièce d'horlogerie.
    • Etat de la technique
  • Afin de régler les organes d'indication et/ou de remonter l'organe moteur d'une pièce d'horlogerie, une couronne est typiquement prévue sur la paroi extérieure de la carrure de la pièce. Cette couronne est associée à une tige, qui passe au travers d'une ouverture correspondante dans la carrure de la pièce, afin de former une liaison cinématique entre la couronne et un dispositif de réglage et/ou de remontage du mouvement qui se situe à l'intérieur du boîtier. Cette ouverture représente un passage pour l'infiltration d'humidité et de poussière à l'intérieur du boîtier, et nécessite un ou plusieurs joints d'étanchéité afin de compenser ce défaut.
  • Dans le but d'éviter que la couronne soit pivotée intempestivement et/ou afin d'améliorer l'étanchéité de la pièce, il est connu de prévoir un agencement par lequel la couronne peut être vissée sur la carrure. Un exemple classique de ce genre de système de couronne est illustré dans le document CH251701 . Dans cette variante, un tube est fixé dans la carrure, ce tube comportant un filetage qui se situe à l'extérieur de la carrure. La jupe de la couronne comporte un taraudage complémentaire au filetage, ce qui permet de visser la couronne sur le tube. Ce faisant, l'utilisateur peut immobiliser la couronne en la vissant sur le tube, ce qui, en même temps, comprime un joint d'étanchéité torique afin d'améliorer sa résistance à la pression de l'eau lors d'une immersion. Un embrayage est également prévu, agencé pour assurer que le mécanisme commandé par la couronne soit débrayé de la couronne lorsque cette dernière est vissée ou dévissé.
  • Pour commander ledit mécanisme, il suffit de dévisser la couronne, puis la tirer vers l'extérieur pour amener l'embrayage dans son état embrayé, ce qui rend la couronne solidaire en rotation de la tige.
  • Après réglage et/ou remontage, la couronne est repoussée en direction de la carrure, débrayant ainsi l'embrayage, et est subséquemment revissée sur le tube.
  • Cependant, selon la qualité de manufacture et l'état d'usure du système, il est quand même possible que la tige soit entraînée intempestivement en rotation par des frottements engendrés lorsque l'utilisateur visse ou dévisse la couronne, ce qui peut entraîner un dérèglement de la position des organes d'indication.
  • Le but de l'invention est par conséquent de proposer un système de couronne pour pièce d'horlogerie dans lequel les défauts susmentionnés sont au moins partiellement surmontés.
    • Divulgution de l'invention
  • De façon plus précise, l'invention concerne un système de couronne pour pièce d'horlogerie, comprenant un tube agencé pour être fixé dans une carrure d'une pièce d'horlogerie, par exemple par chassage, collage, sertissage, soudage, ou vissage, et qui comprend également un filetage destiné à se situer à l'extérieur de ladite carrure. Le système comprend en outre une couronne comprenant une jupe munie d'un taraudage agencé pour coopérer avec ledit filetage, une partie centrale tubulaire agencée pour pouvoir glisser à l'intérieur dudit tube, ainsi qu'une tige dont l'extrémité se trouve à l'intérieur de ladite partie centrale tubulaire. Cette tige est destinée à être en liaison cinématique avec un mécanisme que comporte ladite pièce d'horlogerie, de façon connue. Par ailleurs, un embrayage est agencé pour lier sélectivement ladite tige et ladite couronne en rotation selon la position axiale de ladite couronne, l'embrayage étant en état débrayé au moins lorsque ledit filetage et ledit taraudage coopèrent, et en état embrayé lorsque la couronne est tirée axialement vers l'extérieur.
  • Selon l'invention, le système comprend en outre un dispositif de verrouillage agencé pour bloquer toute rotation de ladite tige lorsque ledit embrayage est débrayé. On note qu'il n'est pas à exclure que le dispositif de verrouillage soit bloqué également dans certaines circonstances même si l'embrayage est dans son état embrayé (voir un exemple ci-dessous).
  • Par ces moyens, ladite tige est bloquée activement en rotation contre tout déplacement angulaire intempestive au cours du vissage et du dévissage de la couronne sur le tube. Tout déréglage involontaire du mécanisme par frottements est ainsi évité.
  • Avantageusement, ladite tige peut présenter une première position axiale, dans laquelle ledit dispositif de verrouillage est actif (c'est-à-dire dans une configuration où toute rotation de la tige est bloquée), et au moins une deuxième position axiale, dans lequel ledit dispositif de verrouillage est débloqué. En amenant la tige dans sa deuxième position axiale, l'utilisateur peut exercer un contrôle actif sur le moment où la tige peut être tournée afin de, par exemple, régler un organe d'indication ou de remonter un ressort moteur.
  • Avantageusement, la couronne présente une première position axiale, dans laquelle ledit embrayage est débrayé et ledit dispositif de verrouillage est bloqué, une deuxième position axiale dans laquelle ledit embrayage est embrayé et ledit dispositif de verrouillage est bloqué, et une troisième position axiale dans laquelle ledit embrayage est embrayé et ledit dispositif de verrouillage est débloqué. Ces trois positions assurent que le réglage de la fonction du mouvement d'horlogerie ne se fait que sous une action volontaire de la part de l'utilisateur. Tout déréglage intempestif est ainsi empêché.
  • Avantageusement, ledit dispositif de verrouillage peut être agencé pour rendre ladite tige et ledit tube, qui est par définition fixe par rapport à la carrure, solidaires en rotation lorsque la tige se trouve dans sa première position axiale. Puisque le dispositif de verrouillage agit pour lier le tube et la tige et peut ainsi se situer entièrement à l'intérieur du tube, le système peut être rendu compact.
  • Avantageusement, le dispositif de verrouillage peut comporter un premier élément de verrouillage solidaire en rotation de ladite tige ainsi qu'un second élément de verrouillage solidaire en rotation dudit tube. Ces éléments de verrouillage peuvent être, par exemple, une forme non circulaire (polygonal, en étoile, crénelures...), et une ouverture complémentaire correspondante, des dentures classiques, ou des dentures de chant. Cette dernière possibilité est particulièrement avantageuse, notamment lorsque les dentures de chant présentent chacune des dents à profil triangulaire, puisque l'engagement entre les dents est ainsi facilité lorsque la couronne est repoussée après utilisation.
  • Dans une autre variante, les deux éléments de verrouillage ont chacun une surface à friction agencée pour coopérer l'une avec l'autre de telle sorte à former un dispositif de verrouillage à friction agencé pour bloquer toute rotation relative entre la tige et le tube lors du (dé)vissage de la couronne. Aucune denture n'est ainsi nécessaire pour ce verrouillage, ce qui favorise une fabrication simple.
  • Avantageusement, ledit second élément de verrouillage peut être porté par une bague fixée au tube, par exemple par chassage, sertissage, collage, soudage ou similaire. Une construction et un assemblage simples et économiques sont ainsi possibles.
  • Avantageusement, ladite tige peut comporter, à l'une de ses extrémités, un épaulement agencé pour coopérer avec une bague fixée dans ladite partie centrale tubulaire afin de déplacer axialement ladite tige. À nouveau, une construction et un assemblage simples et économiques sont ainsi possibles.
  • Avantageusement, un premier joint d'étanchéité peut être prévu au fond d'une rainure séparant ladite jupe et ladite partie centrale tubulaire, et un deuxième joint d'étanchéité peut être prévu entre ledit tube et ladite partie centrale tubulaire. L'étanchéité du système est ainsi assurée indépendamment de la position axiale de la couronne.
  • Avantageusement, un élément élastique peut être logé dans un alésage formé entre le fond de ladite partie centrale tubulaire et l'extrémité de la tige, afin d'assurer que ledit embrayage s'embraye positivement lorsque la couronne est dévissée du tube.
  • Avantageusement, l'élément élastique est un ressort hélicoïdal, qui peut également loger un guide de ressort. Ce dernier peut comporter un rebord contre lequel s'appuie le ressort, ainsi qu'une bosse agencée pour s'appuyer contre l'extrémité de la tige. La bosse peut idéalement être arrondie ou pointue, et son point de contact avec la tige se trouve de préférence sur l'axe de rotation de la tige. Alternativement, la bosse peut se trouver sur l'extrémité de la tige et s'appuyer contre le guide de ressort, ou une bille peut être interposée entre ces deux éléments. Ce faisant, la transmission de couples parasitiques entre la couronne et la tige lors du (dé)vissage de la couronne est minimisée puisque les frottements ainsi que leur bras de levier sont minimisés au niveau de l'interface entre le ressort et la tige.
  • Finalement, l'invention porte sur une pièce d'horlogerie comprenant un système de couronne comme défini ci-dessus.
    • Brève description des dessins
  • D'autres détails de l'invention apparaîtront plus clairement à la lecture de la description qui suit, faite en référence aux dessins annexés dans lesquels :
    • Fig. 1 est une vue en coupe partielle d'un système de couronne selon l'invention, dans laquelle la couronne est dans une première position axiale, vissée sur le tube ;
    • Fig. 2 est une vue similaire à la fig. 1, dans laquelle la couronne est dans une deuxième position axiale, dévissée mais pas tirée ;
    • Fig. 3 est une vue similaire à la fig. 1, dans laquelle la couronne est dans une troisième position axiale, dévissée et tirée ;
    • Fig. 4 est une vue semblable à la fig. 1, mais d'un deuxième mode de réalisation ;
    • Fig. 5 est une vue semblable à la fig. 2, mais du deuxième mode de réalisation ; et
    • Fig. 6 est une vue semblable à la fig. 3, mais du deuxième mode de réalisation.
    Mode de réalisation de l'invention
  • Les figures 1 à 3 représentent un premier mode de réalisation d'un système de couronne 1 selon l'invention en coupe partielle (à gauche sur les figures), et en coupe (à droit). La figure 1 illustre ledit système 1 dans un premier état, à couronne vissée, la figure 2 dans un deuxième état, à couronne dévissée mais pas retirée, et la figure 3 correspond à un troisième état, à couronne vissée et tirée vers l'extérieur.
  • Le système 1 comporte un tube 3, destiné à être fixé dans un passage prévu dans la paroi d'une carrure d'une pièce d'horlogerie (non illustrée). À cette fin, le tube 3 comporte une zone filetée 5, agencée pour coopérer avec un taraudage complémentaire prévu dans ledit passage. Alternativement, le tube 3 peut présenter une surface extérieure lisse, afin que le tube 3 puisse être chassé, serti, collé ou soudé dans ledit passage.
  • Le tube 3 est également muni d'un filetage 7 qui, lorsque le tube 3 est fixé à la carrure, se situe à l'extérieur de cette dernière. Il faut noter que le tube 3 peut être en saillie par rapport à la surface extérieure de la carrure, ou alternativement dans un renfoncement de ce cette dernière.
  • Ce filetage 7 coopère avec un taraudage 9 que comporte la couronne 11. Comme dans le document CH251701 susmentionné, la couronne 11 comporte une jupe 13 entourant une partie centrale tubulaire 15, une rainure annulaire 16 se situant entre ces dernières. Cette rainure annulaire 16 est conformée pour entourer l'extrémité du tube 3 lorsque la couronne 11 y est vissée. Au fond de la rainure 16 se trouve un premier joint d'étanchéité 17, qui est comprimé entre la couronne 11 et la face frontale du tube 3 lorsque le système 1 se trouve dans l'état de la figure 1. La partie centrale tubulaire 15 peut être venue de matière avec la couronne 11, ou peut être une pièce rapportée sur cette dernière par chassage, collage, soudage ou similaire.
  • La partie centrale tubulaire 15 de la couronne 13 est ajustée pour glisser à l'intérieur du tube 3, un deuxième joint d'étanchéité 19 se situant dans une rainure correspondante 20 formée dans la paroi intérieure dudit tube, ce qui assure ainsi l'étanchéité entre la partie centrale tubulaire 15 et la paroi intérieure du tube 3 lorsque la couronne 11 est dévissée.
  • Le système 1 comporte également une tige 21 destinée à être en liaison cinématique avec un dispositif de remontage et/ou de réglage d'une fonction d'un mouvement d'horlogerie (non illustré) par l'intermédiaire d'un taraudage supplémentaire 21b ou par tout autre moyen approprié, de façon connue. Cette tige 21 est coaxiale au tube 3 et à la partie centrale tubulaire 15 de la couronne 11, et s'étend de telle sorte que son extrémité 21a prend place à l'intérieur de la partie centrale tubulaire 15 de façon coulissante. Cette extrémité 21a définit un épaulement 21c, dont la fonction apparaîtra plus clairement ci-dessous.
  • Un embrayage 23, qui sert pour accoupler sélectivement la couronne 11 et la tige 21 en rotation, est prévu entre la partie centrale tubulaire 15 et la tige 21. Ledit embrayage 23 est constitué d'une part par une portion de tige située dans l'intérieur de la partie centrale tubulaire 15, et qui présente une section transversale non-circulaire 23a, et d'autre part par une ouverture de forme correspondante prévue dans une bague 23b fixée dans l'extrémité libre de la partie centrale tubulaire 15 par collage, soudage, sertissage, chassage, ou par n'importe quel procédé approprié. Alternativement, la bague 23b peut être venue de matière avec la partie centrale tubulaire 15, notamment dans le cas où cette dernière est une pièce distincte rapportée sur la couronne 11. Ladite partie non-circulaire 21a ainsi que l'ouverture peuvent présenter chacune une forme polygonale (par exemple carrée), en étoile, crénelée, ou similaire. Alternativement, cet embrayage 23 peut être constitué par des dentures de chant prévues sur la tige 21 et la bague 23b, ou n'importe quels autres moyens appropriés.
  • Il faut noter que l'ouverture prévue dans la bague 23b présente un diamètre inférieur à celui de l'épaulement 21c pour que la bague 23b puisse prendre appui sur ce dernier afin de permettre un tirage de la tige 21 vers l'extérieur.
  • La partie centrale tubulaire 15 loge également un élément élastique 25 dans l'alésage formé entre son fond et l'extrémité de la tige 21. Dans le mode de réalisation illustré, cet élément élastique 25 est un ressort à boudin, mais d'autres formes d'éléments élastiques sont possibles, comme par exemple un élément en élastomère.
  • Cet élément élastique 25 sert pour exercer une force sur la couronne 11 de telle sorte que l'embrayage 23 soit maintenu en état embrayé (voir les figures 2 et 3) lorsque la couronne 11 n'est pas vissée sur le tube 3, comme cela sera décrit ci-dessous. La force exercée par l'élément élastique 25 sur la couronne 11 sert également pour remettre la tige 21 dans sa position initiale lorsque la couronne 11 est revissée sur le tube 3.
  • Le système 1 comporte également un dispositif de verrouillage 27, comprenant un premier élément de verrouillage 27a solidaire en rotation de la tige 21, ainsi qu'un second élément de verrouillage 27b solidaire en rotation du tube 3. Le second élément de verrouillage 27b étant solidaire en rotation dudit tube 3, qui est fixé à son tour à la carrure de la pièce d'horlogerie, la tige 21 est bloquée en rotation lorsque le dispositif de verrouillage 27 est actif, et ne peut pas pivoter intempestivement. Dans la version illustrée, les éléments de verrouillage 27a, 27b sont formés par des dentures de chant de forme triangulaire. La denture constituant le second élément de verrouillage 27b est prévue sur une bague 29 entourant la tige 21 et fixée dans un siège correspondant formé dans l'extrémité intérieure du tube 3. Cette fixation peut être effectuée par exemple par collage, soudage, chassage, sertissage ou similaire.
  • Ladite première denture 27a est positionnée sur la tige 21 de telle sorte qu'elle engrène avec la deuxième denture 27b lorsque la couronne 11 est vissée sur le tube (cf. figure 1), et est hors de portée de la deuxième denture 27b lorsque la couronne 11 est dévissée et tirée vers l'extérieur (voir la figure 3). L'élément élastique 25 exerce suffisamment de force sur l'extrémité 21a de la tige 21 pour maintenir les dentures 27a, 27b en prise l'une avec l'autre lorsque la couronne 11 est en train d'être vissée ou dévissée, ce qui évite tout pivotement intempestif de la tige 21 à cause de frottements entre cette dernière et la couronne 1.
  • Alternativement, les dentures 27a, 27b peuvent être des dentures de chant conventionnelles, ou peuvent être remplacées respectivement par une partie de la tige 21 de section non-circulaire ainsi qu'une ouverture correspondante dans la bague 29, de façon similaire à l'embrayage 23 ci-dessus.
  • Dans la version illustrée, le système 1 en tant que tel ne comporte aucun moyen pour empêcher que l'ensemble couronne 11 - tige 21 puisse être retiré complètement du tube 3, ce qui simplifie son assemblage. En effet, l'ensemble tube 3 - bague 29 peut être fixé à une carrure, et puis l'ensemble couronne 11 - tige 21 peut y être inséré. Subséquemment, la tige 21 peut être couplée au mouvement, ce dernier comportant un agencement pour empêcher le retrait complet de la tige 21 et ainsi de la couronne 11 de façon connue.
  • Cependant, si désiré, il est possible de prévoir des moyens supplémentaires pour empêcher le retrait de la couronne, comme par exemple un circlip ou une goupille en saillie de la tige 21.
  • Le fonctionnement du système 1 sera maintenant décrit en lien avec la séquence des figures 1 à 3.
  • Dans la figure 1, la couronne 11 est dans sa première position axiale, vissée sur le tube 3. L'embrayage 23 est débrayé, et la couronne 11 n'est pas liée cinématiquement à la tige 21. La tige 21 se trouve dans sa première position axiale, de telle sorte que le dispositif de verrouillage 27 est embrayé, la tige 21 étant ainsi solidaire en rotation du tube 3 fixe et empêchée de tourner.
  • Afin de commander une fonction du mouvement, tel qu'un réglage d'un organe d'indication ou pour effectuer un remontage d'un ressort-moteur, l'utilisateur dévisse la couronne 11 du tube 3. Ce faisant, l'embrayage 23 reste débrayé, et la partie tubulaire centrale 15 glisse sur l'extrémité de la tige 21. La couronne 11 peut ainsi être dévissée, sans influencer la position de la tige 21. Ce faisant, le dispositif de verrouillage assure que la tige 21 reste solidaire en rotation du tube 3 fixe, et empêche ainsi tout entrainement intempestif de ladite tige 21 par frottements engendrés entre la couronne 11 et la tige 21. De tels frottements sont engendrés notamment, mais pas exclusivement, par l'appui de l'élément élastique 25 sur l'extrémité 21a de la tige 21.
  • Lorsque la couronne 11 est dévissée, l'élément élastique 25 est libre de déplacer cette dernière par rapport à la tige 21 de telle sorte que l'embrayage 23 est embrayé. Ce faisant, la couronne 11 est amenée en liaison cinématique avec la tige 21. Cependant, cette dernière demeure dans sa première position axiale, et le dispositif de verrouillage 27 reste bloqué. La couronne 11, qui se trouve maintenant dans sa seconde position axiale, ne peut donc pas encore être tournée. Cet état est illustré sur la figure 2.
  • Si l'utilisateur tire la couronne maintenant vers l'extérieur (c'est-à-dire vers le haut selon l'orientation des figures) pour que la couronne 11 adopte sa troisième position axiale, la bague 23b prend appui sur l'épaulement 21c de l'extrémité 21a de la tige 21, déplaçant ainsi cette dernière axialement dans sa deuxième position axiale. La première denture 27a est ainsi déplacée hors de portée de la deuxième denture 27b, ce qui débloque le dispositif de verrouillage. On arrive ainsi à l'état illustré sur la figure 3. Il est également possible de prévoir plusieurs positions axiales supplémentaires afin de commander plusieurs mécanismes du mouvement d'horlogerie.
  • Puisque le dispositif de verrouillage 27 est neutralisé, la couronne 11 peut être tournée, cette rotation étant transmise au mouvement d'horlogerie par l'intermédiaire de la tige 21.
  • Lorsque l'utilisateur a terminé le réglage et/ou le remontage, il repousse la couronne 11 en direction du tube 3, l'élément élastique 25 aidant pour repousser la tige 21 en direction de la carrure, de telle sorte que le dispositif de verrouillage 27 se bloque à nouveau. Les composants du système sont ainsi à nouveau dans les positions illustrées sur la figure 2, c'est-à-dire que la couronne 11 est dans sa deuxième position axiale, et la tige 21 est dans sa première position axiale.
  • En repoussant la couronne 11 maintenant vers le tube 3, l'embrayage 23 se débraye, et l'utilisateur peut ainsi revisser la couronne 11 sur le tube 3. On revient ainsi à la situation illustrée sur la figure 1, la couronne 11 ainsi que la tige 21 adoptant chacune sa première position axiale.
  • Les figures 4 à 6 illustrent un deuxième mode de réalisation d'un système de couronne 1 selon l'invention, les états du système représentés sur ces figures correspondant respectivement à ceux des figures 1 à 3. Afin d'éviter de surcharger ces figures, seuls les signes de références mentionnés par la suite y sont reproduites.
  • La variante des figures 4 à 6 diffère de celle des figures 1 à 3 de deux manières principales. Premièrement, le dispositif de verrouillage 27 est à friction, et deuxièmement, la transmission de la force entre l'élément élastique 25 et l'extrémité de la tige 21 a été modifiée.
  • En ce qui concerne le dispositif de verrouillage 27, ce dernier comporte, au lieu de dentures, une première surface à friction 27c qui comporte une face plane d'un épaulement 21d solidaire de la tige 21. Cette première surface à friction 27c est en regard d'une deuxième surface à friction 27d qui est solidaire du tube 3. Dans la variante illustrée, la deuxième surface à friction 27d est formée sur une face intérieure plane située au fond du tube 3, mais peut également être prévue sur une pièce supplémentaire rapportée sur le tube 3 de façon similaire à la deuxième denture de la variante des figures 1 à 3. Par ailleurs, les surfaces à friction 27c, 27d ne sont pas obligatoirement planes et peuvent être par exemple tronconiques.
  • Ce faisant, les deux surfaces à friction 27c, 27d constituent respectivement des premiers et deuxièmes éléments de verrouillage, la force de rappel appliquée par l'élément élastique 25 servant à maintenir ces deux surfaces en contact positif, sans glissement, à l'encontre des frottements engendrés lors du (dé)vissage de la couronne 11.
  • Les surfaces de friction 27c, 27d peuvent être traitées de telle sorte à augmenter les frottements engendrés. À cet effet, on peut prévoir, par exemple, des couches de matière à rugosité élevée telles que des couches comportant de la poudre de diamant, de corindon ou similaire, des motifs usinés dans leurs surfaces, des surfaces microgrenaillées ou similaire.
  • Afin de minimiser les frottements engendrés lors du (dé)vissage de la couronne, l'élément élastique 25 ne s'appuie pas directement sur l'extrémité 21a de la tige 21. Parfois, son extrémité peut être relativement affûtée, ce qui risque d'augmenter lesdits frottements. À cet effet, un guide de ressort 31 tubulaire est logé à l'intérieur de l'élément élastique 25. Ce guide de ressort comporte à son extrémité intérieure (c'est-à-dire celle la plus près de la tige 21) un rebord 25a à l'encontre duquel s'appuie l'élément élastique 25. Adjacent à ce rebord 31a se trouve une bosse 31b à section convexe, qui s'appuie contre l'extrémité 21a de la tige 21 à un seul point, substantiellement sur son axe de rotation. La force de rappel exercée par le ressort 25 est ainsi transmise à la tige 21 par l'intermédiaire du guide de ressort 31. La bosse 31b peut alternativement être pointue, et peut alternativement se trouver sur l'extrémité 21a de la tige et s'appuyer contre le guide de ressort 31. Encore alternativement, une bille peut être interposée entre l'extrémité 21a de la tige 21 et le guide de ressort 31 dans le même but.
  • Cet agencement diminue sensiblement la transmission de couple par frottements entre la couronne 11 et la tige 21 par rapport à la variante des figures 1 à 3, puisque la surface de contact avec la tige 21 ainsi que le bras de levier du couple que l'élément élastique 25 peut exercer sur la tige 21 sont minimisés. Puisque les surfaces à friction 27c, 27d sont plaquées l'une à l'encontre de l'autre sous l'effet du ressort 25 et présentent une zone de contact qui est d'étendue substantiellement plus importante que celle entre la bosse 31b et l'extrémité 21a de la tige, il est impossible que la tige 21 puisse être pivotée intempestivement. En effet, le couple de résistance engendré par les frottements entre les surfaces 27c et 27d est nécessairement sensiblement supérieur à celui qui peut être appliqué entre la bosse 31b et la tige 21 lors du (dé)vissage de la couronne 11, la force normale étant substantiellement la même pour les deux zones de contact mais les étendues des zones de contact étant différentes.
  • Bien que l'invention ait été particulièrement montrée et décrite en se référant à des modes de réalisation particuliers, d'autres variantes sont possibles sans sortir du cadre de l'invention comme définies dans les revendications.

Claims (16)

  1. Système de couronne (1) pour pièce d'horlogerie, comprenant :
    - un tube (3) agencé pour être fixé dans une carrure d'une pièce d'horlogerie et comprenant un filetage (7) destiné à être accessible depuis l'extérieur de ladite carrure ;
    - une couronne (11) comprenant une jupe (13) munie d'un taraudage (9) agencé pour coopérer avec ledit filetage (7), et une partie centrale tubulaire (15) agencée pour pouvoir glisser à l'intérieur dudit tube (3) ;
    - une tige (21) destinée à être en liaison cinématique avec un mécanisme que comporte ladite pièce d'horlogerie, une extrémité (21a) de ladite tige (21) se situant à l'intérieur de ladite partie centrale tubulaire (15) ;
    - un embrayage (23) agencé pour évoluer entre un état débrayé, dans lequel ladite tige (21) et ladite couronne (11) sont débrayées l'une de l'autre lorsque ledit filetage (7) coopère avec ledit taraudage (9), et un état embrayé dans lequel ladite tige (21) et ladite couronne (11) sont solidaires en rotation lorsque ladite couronne (11) est tirée axialement par rapport audit tube (3) ;
    caractérisé en ce que le système (1) comporte en outre un dispositif de verrouillage (27) agencé pour bloquer toute rotation de ladite tige (21) lorsque ledit embrayage (23) est dans son état débrayé.
  2. Système (1) selon la revendication 1, dans lequel ladite tige (1) présente une première position axiale, dans laquelle ledit dispositif de verrouillage (27) est actif, et au moins une deuxième position axiale, dans laquelle ledit dispositif de verrouillage (27) est neutralisé.
  3. Système (1) selon la revendication 2, dans lequel ladite couronne (11) présente une première position axiale, dans laquelle ledit embrayage (23) est débrayé et ledit dispositif de verrouillage (27) est actif, une deuxième position axiale dans laquelle ledit embrayage (23) est embrayé et ledit dispositif de verrouillage est actif, et une troisième position axiale dans laquelle ledit embrayage est embrayé et ledit dispositif de verrouillage est neutralisé.
  4. Système (1) selon l'une des revendications 2 et 3, dans lequel ledit dispositif de verrouillage (27) est agencé pour rendre ladite tige (21) et ledit tube (3) solidaires en rotation lorsque ladite tige (21) se trouve dans sa première position axiale.
  5. Système (1) selon la revendication 4, dans lequel ledit dispositif de verrouillage (27) comporte un premier élément de verrouillage (27a ; 27c) solidaire en rotation de ladite tige (21) ainsi qu'un second élément verrouillage (27b ; 27d) solidaire en rotation dudit tube (3).
  6. Système (1) selon la revendication 5, dans lequel ledit premier élément de verrouillage (27a) ainsi que ledit second élément de verrouillage (27b) comprennent chacun une denture de chant.
  7. Système (1) selon la revendication 6, dans lequel lesdites dentures de chant comportent chacune des dents de profil triangulaire.
  8. Système (1) selon l'une des revendications 5-7, dans lequel ledit premier élément de verrouillage (27c) ainsi que ledit second élément de verrouillage (27d) comprennent chacun une surface à friction agencée pour coopérer l'une avec l'autre.
  9. Système (1) selon l'une des revendications 5-8, dans lequel ledit second élément de verrouillage (27b) est porté par une bague (29) fixée audit tube (3).
  10. Système (1) selon l'une des revendications précédentes, dans lequel ladite tige (21) comporte, à l'une de ses extrémités (21a), un épaulement (21c) agencé pour coopérer avec une bague (23b) fixée dans ladite partie centrale tubulaire (15) afin de déplacer axialement ladite tige (21).
  11. Système (1) selon l'une des revendications précédentes, dans lequel un premier joint d'étanchéité (17) est prévu au fond d'une rainure (16) séparant ladite jupe (13) et ladite partie centrale tubulaire (15), et un deuxième joint d'étanchéité (19) est prévu entre ledit tube (3) et ladite partie centrale tubulaire (15).
  12. Système (1) selon l'une des revendications précédentes, comprenant en outre un élément élastique (25) logé dans un alésage formé entre le fond de ladite partie centrale tubulaire (15) et l'extrémité (21a) de ladite tige (21).
  13. Système (1) selon la revendication précédente, dans lequel ledit élément élastique (25) est un ressort hélicoïdal.
  14. Système (1) selon la revendication précédente, comprenant en outre un guide de ressort (31) logé au moins partiellement dans ledit élément élastique (25), ledit guide de ressort (31) comprenant un rebord (31a) sur lequel s'appuie ledit élément élastique (25), l'un parmi ledit guide de ressort (31) et l'extrémité (21a) de ladite tige (21) comprenant en outre une bosse agencée pour s'appuyer sur l'autre parmi ledit guide de ressort (31) et l'extrémité (21a) de ladite tige (21).
  15. Système (1) selon la revendication 13, comprenant en outre un guide de ressort (31) logé au moins partiellement dans ledit élément élastique (25), ledit guide de ressort (31) comprenant un rebord (31a) sur lequel s'appuie ledit élément élastique (25), une bille étant interposée entre ledit guide de ressort (31) et l'extrémité (21a) de ladite tige (21)
  16. Pièce d'horlogerie comprenant un système (1) selon l'une des revendications précédentes.
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