EP3492336A1 - Einrichtung zur erzeugung eines besetztzustandssignals für eine eisenbahngleisanlage - Google Patents

Einrichtung zur erzeugung eines besetztzustandssignals für eine eisenbahngleisanlage Download PDF

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EP3492336A1
EP3492336A1 EP18204300.0A EP18204300A EP3492336A1 EP 3492336 A1 EP3492336 A1 EP 3492336A1 EP 18204300 A EP18204300 A EP 18204300A EP 3492336 A1 EP3492336 A1 EP 3492336A1
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EP
European Patent Office
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signal
frequency
operating frequency
track section
rail
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EP18204300.0A
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Peer Bohlmann
Stephan Leifer
Gerald Lude
Erich Pettker
Alexander Priebe
Michael Reifelsberger
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Siemens Mobility GmbH
Original Assignee
Siemens Mobility GmbH
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Publication date
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61L—GUIDING RAILWAY TRAFFIC; ENSURING THE SAFETY OF RAILWAY TRAFFIC
    • B61L1/00—Devices along the route controlled by interaction with the vehicle or train
    • B61L1/20—Safety arrangements for preventing or indicating malfunction of the device, e.g. by leakage current, by lightning
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61L—GUIDING RAILWAY TRAFFIC; ENSURING THE SAFETY OF RAILWAY TRAFFIC
    • B61L1/00—Devices along the route controlled by interaction with the vehicle or train
    • B61L1/18—Railway track circuits
    • B61L1/181—Details
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61L—GUIDING RAILWAY TRAFFIC; ENSURING THE SAFETY OF RAILWAY TRAFFIC
    • B61L1/00—Devices along the route controlled by interaction with the vehicle or train
    • B61L1/18—Railway track circuits
    • B61L1/181—Details
    • B61L1/187—Use of alternating current

Definitions

  • the invention relates to a device for generating a busy state signal indicating the busy condition of a track section of a railway track system.
  • facilities for generating busy state signals comprise: a transmitting device for feeding a predetermined operating frequency transmitting signal in at least one rail of the track section, a receiving device for receiving the transmission signal, an evaluation device for evaluating the received signal of the receiving device and at least one between the transmitting device and the rail or between the receiving device and the rail switchable tuning device.
  • the tuning device or tuning devices serve to adapt the frequency response of the signal path in the section between the transmitting device and the receiving device with a view to a minimum signal attenuation for the predetermined operating frequency.
  • the evaluation device is designed such that it generates a busy state signal indicating a busy condition of the track section when the signal level for the predetermined operating frequency reaches or falls below a predetermined minimum level.
  • the invention has for its object to improve a device of the type specified.
  • the invention provides that the transmitting device is designed such that it additionally generates or can generate the transmission signal with at least two comparison frequencies, one of the comparison frequencies below the operating frequency and the other above the operating frequency, and the evaluation device is suitable, the measured signal level the output signal for the operating frequency and the at least two comparison frequencies output or to use to form a control signal or error signal.
  • a significant advantage of the device according to the invention is the fact that it not only works with one frequency, namely the working frequency, but also with comparison frequencies.
  • the comparison frequencies make it possible to detect faults, for example faults in the device or even faults in the railway track system, as will be explained in detail below.
  • the evaluation device is preferably configured such that it compares the measured signal levels of the received signal for the operating frequency and the at least two comparison frequencies with stored reference levels for the operating frequency and the at least two reference frequencies and generates a control signal indicating a proper functioning of the device, if the deviation between the measured signal levels and the stored reference levels for both the working frequency and for the at least two comparison frequencies falls below a predetermined threshold.
  • the evaluation device is designed such that it causes a trackside error, in particular a drop in the ballast resistance of the rail or rails of the track section or an increase in the rail resistance (eg in the case of a rail break ), indicating error signal generated when the measured signal levels - In the occupation-free state of the track section - for the working frequency and the at least two comparison frequencies of the stored reference levels above a predetermined level to differ, in particular fall below this.
  • the evaluation device is designed in such a way that it generates an error signal indicative of a track-side error, in particular a drop in the ballast resistance of the rail or rails of the track section or an increase in the rail resistance, if - occupation-free state of the track section - the measured signal level course in a predetermined receiving frequency range, which includes the operating frequency and the at least two comparison frequencies corresponds to a corresponding stored signal level profile and also a level deviation, in particular level reduction, has occurred over a predetermined amount in the entire receiving frequency range.
  • the evaluation device is preferably configured in such a way that it generates an error signal indicating a device-side error, in particular a detuning of the tuning device or the tuning devices, when the measured signal levels - in the occupation-free state of the track section - are frequency-shifted by a predetermined amount compared to stored reference levels.
  • the evaluation device is designed such that it generates an error on the device side, in particular detuning the tuning device or the tuning devices, indicating error signal when - in the occupation-free state of the track section - the measured signal level profile in a predetermined reception frequency range, which includes the operating frequency and the at least two comparison frequencies, compared to the corresponding stored Reference level profile is frequency shifted beyond a predetermined amount.
  • this can be set by means of a control signal optionally to the operating frequency and each of the at least two comparison frequencies and a control device of the device sets the transmitting device temporarily to the operating frequency and temporarily to one of the at least two comparison frequencies.
  • this frequency in a frequency range which includes the operating frequency and the at least two comparison frequencies at least also, can be tuned.
  • this frequency is broadband in a transmission band, which includes the operating frequency and the at least two comparison frequencies.
  • the receiving device and / or the evaluation device detects the signal level in a frequency-selective manner for the operating frequency and each of the at least two comparison frequencies.
  • the invention also relates to a method for checking the operability of a device which is designed to generate a busy state signal of a track section of a railway track system busy condition signal, said device comprising: a transmitting device, a at least temporarily a predetermined operating frequency exhibiting transmission signal in at least feeding in a rail of the track section, a receiving device, receiving the transmission signal, an evaluation device which evaluates the reception signal of the reception device, and at least one tuning device connected between the transmission device and the rail or between the reception device and the rail for adjusting the frequency response of the signal path in the section between the transmission device and the reception device is set for the predetermined operating frequency with a view to a minimum signal attenuation.
  • the transmission signal is generated with at least two comparison frequencies, either permanently or intermittently, one of the comparison frequencies below the operating frequency and the other above the operating frequency, and the measured signal levels of the received signal for the Working frequency and the at least two comparison frequencies are used to form an error signal or control signal.
  • a track-side error in particular a drop in the ballast resistance of the rail or rails of the track section or an increase in the rail resistance, indicative error signal is generated when the measured signal levels in occupation-free state of the track section for the working frequency and the at least two comparison frequencies of stored reference levels beyond a predetermined amount, in particular fall below this.
  • a track-side error in particular a drop in the ballast resistance of the rail or rails of the track section or an increase in the rail resistance, indicating error signal is generated when - in the occupation-free state of the track section - the measured signal level profile in a predetermined receiving frequency range a qualitatively corresponds to a corresponding stored reference level profile and at the same time a level deviation, in particular level reduction, is determined beyond a predetermined extent in the entire receiving frequency range.
  • an error on the device side in particular a detuning of the tuning device or the tuning devices, indicating error signal is generated when the measured signal levels - in the occupation-free state of the track section - frequency shifted from stored reference levels over a predetermined amount.
  • An error signal indicative of a device-side error is preferably generated when - in the unoccupied state of the track section - the measured signal level profile in a predetermined reception frequency range, which includes the operating frequency and the at least two comparison frequencies, from a corresponding stored Signal level profile is frequency shifted beyond a predetermined amount.
  • the FIG. 1 shows a device 10 for generating a busy condition signal BS indicating the busy condition of a track section 20 of a railway track system.
  • the track section 20 is characterized by a in the FIG. 1 limited left, first connection point 21 and a second connection point 22 spaced therefrom.
  • the busy state signal BS may indicate, for example by means of a logic "1", a busy of the track section 20 and by means of a logic "0" the free or unoccupied of the track section 20; Of course, the assignment can also be inverse.
  • the device 10 has a function generator 100 forming a transmitting device, which is connected via a transmitting-side tuning device 200 to the first connection point 21 of the track section 20.
  • the second connection point 22 of the track section 20 is connected via a receiving-side tuning device 300 with a receiving device 400 in connection, which is an evaluation device 500 downstream.
  • the receiving device 400 has in the embodiment according to FIG. 1 an A / D converter 410 which converts an input signal EA / D present on the input side and transmits corresponding samples En to the evaluation device 500.
  • the evaluation device 500 has a computing device 510 and a memory 520.
  • a program module BP is stored, which determines the operation of the computing device 510 and thus the operation of the evaluation device 500.
  • the program module BP preferably comprises a software module for Fourier transformation so that the evaluation device 500 can perform a frequency-dependent analysis on the basis of the sample values En, as will be explained below by way of example.
  • reference levels or a reference level profile Ar (f) can be stored in the memory 520; This will be explained below in more detail below.
  • the function generator 100 is controlled by the computer 510 or the evaluation device 500 via a control signal ST, for example in order to set the respective frequency of the transmission signal S.
  • the computing device 510 thus forms a control device for controlling the function generator 100.
  • the device 10 according to FIG. 1 is operated, for example, as follows:
  • a transmission signal S is generated with the function generator 100 and fed via the transmitting side tuning device 200 in the track section 20.
  • the transmission signal S passes via the track section 20 to the reception-side tuning device 300 and is received as a reception signal E by the reception device 400.
  • the receiving device 400 transmits corresponding sampling values En to the evaluation device 500 after an A / D sampling, which evaluates the sampling values and thus the received signal E in accordance with the operating program BP.
  • the samples are subjected to a Fourier transformation in order to determine the values associated with the FIG. 3 to allow analysis explained below in a simple manner.
  • the function generator 100 In order to determine the occupied state or free state of the track section 20, the function generator 100 generates the transmission signal S with an operating frequency f4, which passes via the track section 20 to the receiving device 400 and to the evaluation device 500. As part of the adjustment or calibration of the tuners 200 and 300, these are or whose filter curves FK are preferably set such that the transmission signal S has the lowest possible signal attenuation for the operating frequency f4.
  • the function generator 100 also generates comparison frequencies f1, f2, f3, f5, f6 and f7 in addition to the operating frequency f4.
  • the comparison frequencies f1, f2 and f3 are smaller than the operating frequency f4, and the comparison frequencies f5, f6 and f7 are greater than the operating frequency f4.
  • the comparison frequencies f1 to f3 and f5 to f7 in the embodiment according to FIG. 1 more damped than the working frequency f4.
  • the signal levels or signal amplitudes of the received signal E for the operating frequency f4 and for the comparison frequencies f1 to f3 or f5 to f7 are also measured and as the reference level or reference level curve Ar (f) in the memory 520 stored.
  • the transmission signal S is evaluated with respect to the operating frequency f4 to generate the busy state signal BS. If a rail vehicle is located in the track section 20, the transmission signal S is influenced, as a rule, damped, which in turn can be detected by the evaluation device 500 and can be used to generate the busy state signal BS.
  • a busy status signal BS indicating occupation of the track section 21 is generated when the signal level of the received signal for the operating frequency f4 reaches or falls below a predetermined lower threshold.
  • the device 10 it also allows you to verify that you are working properly.
  • the function generator 100 may generate the comparison frequencies f1 to f3 or f5 to f7 in addition to the operating frequency f4 and to feed these frequencies into the track section 20 with the transmission signal S.
  • the function generator 100 may alter or adjust the frequency of the transmission signal S in steps, for example over time, as shown by way of example in FIG FIG. 2 is shown. It can be seen that the frequency rises stepwise starting from the smallest frequency f1 towards the highest frequency f7 and the transmission signal S has one of the seven frequencies f1 to f7 at each time.
  • FIG. 3 shows the operation of the evaluation device 500 in connection with the verification of the functioning of the device 10 in more detail.
  • the check is preferably performed when the track section 20 is unoccupied or at least a corresponding busy status signal BS indicative of non-occupancy is present.
  • the evaluation device 500 the receiving signal E frequency-dependent evaluates and forms a measured signal level profile Am (f). Subsequently, the measured signal level profile Am (f) is compared with the reference level profile Ar (f) stored in the memory 520.
  • the evaluation device 500 determines that the stored signal level profile Ar (f) essentially corresponds to the measured current signal level profile Am (f), it generates a control signal OK, which signals the correct functioning of the device 10.
  • the evaluation device 500 determines that the measured current signal level profile Am (f) is shifted beyond the predetermined reference level profile Ar (f) by a predetermined amount, then on the output side it generates an error signal Fe which indicates an error on the device side an error of the device 10, points.
  • a frequency shift can be based, for example, on the fact that one of the two tuners 200 or 300 or both tuners 200 and 300 has been detuned due to external influences, for example due to temperature fluctuations, and the filter curves FK no longer match the original ones during commissioning or maintenance the device 10 fixed filter curve FK match.
  • the evaluation device 500 determines that the currently measured signal level profile Am (f) essentially corresponds to the stored reference level profile Ar (f) from the frequency curve, but a level change, in particular a level reduction, has occurred beyond a predefined level, then it generates on the output side Error signal Fs, which indicates a trackside error.
  • a drop in the signal level profile can occur, for example, when the ballast resistance of the track in the track section 20 has been reduced. Also, a level change may occur when there is an increase in the rail resistance, for example due to a rail break in the track section 20th
  • the computing device 510 activates the function generator 100 by means of the control signal ST in such a way that it knows the frequency of the transmission signal S at all times
  • the receiving device 400 can incidentally also do without an A / D converter and be formed by a simple detector which only the respective signal amplitude of the received signal E measures and outputs.
  • the evaluation device 500 can dispense with a Fourier transformation because the frequency of the received signal E is known at all times. The same applies to the embodiments according to the FIGS. 4 to 7 ,
  • FIG. 4 1 shows an exemplary embodiment of a device 10 in which a tunable oscillator 110 is used as the transmitting device instead of a function generator 100 is.
  • the tunable oscillator 110 generates over time a transmit signal S having a ramping frequency, as exemplified in FIG FIG. 5 is shown.
  • the transmission signal S is not changed stepwise in terms of frequency, but continuously in time.
  • the above statements apply in connection with the FIGS. 1 to 3 in the embodiment according to the FIGS. 4 and 5 corresponding.
  • FIG. 6 shows an embodiment of a device 10, in which an oscillator 120 is used as a transmitting device, which is operated in the sweeping mode.
  • the transmission signal S output by the oscillator 120 or its frequency characteristic f (t) is shown in FIG FIG. 7 shown over time. It can be seen that the frequency f (t) oscillates sinusoidally about the operating frequency f4 over time t.
  • the above statements apply in connection with the FIGS. 1 to 3 in the embodiment according to the figures 6 to 7 accordingly.
  • the FIG. 8 shows an embodiment of a device 10, in which a Frequenzkammgenerator 130 is used as a transmitting device.
  • the amplitude characteristic A (f) of the transmission signal generated by the frequency comb generator 130 is shown in FIG FIG. 9 represented over the frequency f. It can be seen that the frequency spectrum of the transmission signal S has all seven frequencies f1 to f7 at each instant. In contrast to the embodiments according to the FIGS. 1 to 7 Thus, the transmission signal S at any time not only in each case a frequency, but a plurality, namely, for example, seven, as shown in the FIG. 9 is shown.
  • the FIG. 10 shows an embodiment of a device 10, in which a noise generator 140 is used as a transmitting device.
  • the frequency spectrum of the transmission signal S is in the form of a signal level curve or amplitude curve A (f) as a function of the frequency f in FIG FIG. 11 shown. It can be seen that the signal level for the frequency range between the lower comparison frequency f1 and the upper comparison frequency f7 is substantially constant or the same size.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Automation & Control Theory (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Train Traffic Observation, Control, And Security (AREA)

Abstract

Die Erfindung bezieht sich auf eine Einrichtung (10) zur Erzeugung eines den Besetztzustand eines Gleisabschnitts einer Eisenbahngleisanlage anzeigenden Besetztzustandssignals, wobei die Einrichtung aufweist: eine Sendeeinrichtung zum Einspeisen eines zumindest zeitweise eine vorgegebene Arbeitsfrequenz aufweisenden Sendesignals in zumindest eine Schiene des Gleisabschnitts, eine Empfangseinrichtung zum Empfangen des Sendesignals, eine Auswerteinrichtung zur Auswertung des Empfangssignals der Empfangseinrichtung und mindestens eine zwischen die Sendeeinrichtung und die Schiene oder zwischen die Empfangseinrichtung und die Schiene schaltbare Abstimmeinrichtung, die eine Anpassung des Frequenzverhaltens der Signalstrecke im Abschnitt zwischen der Sendeeinrichtung und der Empfangseinrichtung mit Blick auf eine minimale Signaldämpfung für die vorgegebene Arbeitsfrequenz ermöglicht. Erfindungsgemäß ist vorgesehen, dass die Sendeeinrichtung derart ausgebildet ist, dass sie das Sendesignal zusätzlich mit zumindest zwei Vergleichsfrequenzen erzeugt oder erzeugen kann, wobei eine der Vergleichsfrequenzen unterhalb der Arbeitsfrequenz und die andere oberhalb der Arbeitsfrequenz liegt, und die Auswerteinrichtung geeignet ist, die gemessenen Signalpegel des Empfangssignals für die Arbeitsfrequenz und die zumindest zwei Vergleichsfrequenzen auszugeben oder zur Bildung eines Kontrollsignals oder Fehlersignals heranzuziehen.

Description

  • Die Erfindung bezieht sich auf eine Einrichtung zur Erzeugung eines den Besetztzustand eines Gleisabschnitts einer Eisenbahngleisanlage anzeigenden Besetztzustandssignals.
  • Im Eisenbahnbereich heutzutage im Einsatz befindliche Einrichtungen zur Erzeugung von Besetztzustandssignalen weisen auf: eine Sendeeinrichtung zum Einspeisen eines eine vorgegebene Arbeitsfrequenz aufweisenden Sendesignals in zumindest eine Schiene des Gleisabschnitts, eine Empfangseinrichtung zum Empfangen des Sendesignals, eine Auswerteinrichtung zur Auswertung des Empfangssignals der Empfangseinrichtung und mindestens eine zwischen die Sendeeinrichtung und die Schiene oder zwischen die Empfangseinrichtung und die Schiene schaltbare Abstimmeinrichtung. Die Abstimmeinrichtung oder Abstimmeinrichtungen dienen für eine Anpassung des Frequenzverhaltens der Signalstrecke im Abschnitt zwischen der Sendeeinrichtung und der Empfangseinrichtung mit Blick auf eine minimale Signaldämpfung für die vorgegebene Arbeitsfrequenz. Die Auswerteinrichtung ist derart ausgebildet, dass sie ein einen Besetztzustand des Gleisabschnitts anzeigendes Besetztzustandssignal erzeugt, wenn der Signalpegel für die vorgegebene Arbeitsfrequenz einen vorgegebenen Minimalpegel erreicht oder unterschreitet.
  • Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Einrichtung der eingangs angegebenen Art zu verbessern.
  • Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch eine Einrichtung mit den Merkmalen gemäß Patentanspruch 1 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen der erfindungsgemäßen Einrichtung sind in Unteransprüchen angegeben.
  • Danach ist erfindungsgemäß vorgesehen, dass die Sendeeinrichtung derart ausgebildet ist, dass sie das Sendesignal zusätzlich mit zumindest zwei Vergleichsfrequenzen erzeugt oder erzeugen kann, wobei eine der Vergleichsfrequenzen unterhalb der Arbeitsfrequenz und die andere oberhalb der Arbeitsfrequenz liegt, und die Auswerteinrichtung geeignet ist, die gemessenen Signalpegel des Empfangssignals für die Arbeitsfrequenz und die zumindest zwei Vergleichsfrequenzen auszugeben oder zur Bildung eines Kontrollsignals oder Fehlersignals heranzuziehen.
  • Ein wesentlicher Vorteil der erfindungsgemäßen Einrichtung ist darin zu sehen, dass diese nicht nur mit einer Frequenz, nämlich der Arbeitsfrequenz, arbeitet, sondern darüber hinaus mit Vergleichsfrequenzen. Die Vergleichsfrequenzen ermöglichen das Erkennen von Fehlern, beispielsweise von Fehlern der Einrichtung oder aber auch von Fehlern der Eisenbahngleisanlage, wie weiter unten noch im Detail erläutert wird.
  • Die Auswerteinrichtung ist vorzugsweise derart ausgestaltet, dass sie die gemessenen Signalpegel des Empfangssignals für die Arbeitsfrequenz und die zumindest zwei Vergleichsfrequenzen mit abgespeicherten Referenzpegeln für die Arbeitsfrequenz und die zumindest zwei Vergleichsfrequenzen vergleicht und ein eine ordnungsgemäße Funktionsweise der Einrichtung anzeigendes Kontrollsignal erzeugt, wenn die Abweichung zwischen den gemessenen Signalpegeln und den abgespeicherten Referenzpegeln sowohl für die Arbeitsfrequenz als auch für die zumindest zwei Vergleichsfrequenzen eine vorgegebene Schwelle unterschreitet.
  • Bezüglich der Erzeugung von Fehlersignalen wird es als vorteilhaft angesehen, wenn die Auswerteinrichtung derart ausgestaltet ist, dass sie ein einen streckenseitigen Fehler, insbesondere ein Absinken des Bettungswiderstandes der Schiene oder Schienen des Gleisabschnitts oder eine Erhöhung des Schienenwiderstands (z. B. im Falle eines Schienenbruchs), anzeigendes Fehlersignal erzeugt, wenn die gemessenen Signalpegel - im besetzungslosen Zustand des Gleisabschnitts - für die Arbeitsfrequenz und die zumindest zwei Vergleichsfrequenzen von den abgespeicherten Referenzpegeln über ein vorgegebenes Maß hinaus abweichen, insbesondere diese unterschreiten.
  • Auch wird es als vorteilhaft angesehen, wenn - alternativ oder zusätzlich - die Auswerteinrichtung derart ausgestaltet ist, dass sie ein einen streckenseitigen Fehler, insbesondere ein Absinken des Bettungswiderstandes der Schiene oder Schienen des Gleisabschnitts oder eine Erhöhung des Schienenwiderstands, anzeigendes Fehlersignal erzeugt, wenn - im besetzungslosen Zustand des Gleisabschnitts - der gemessene Signalpegelverlauf in einem vorgegebenen Empfangsfrequenzbereich, der die Arbeitsfrequenz und die zumindest zwei Vergleichsfrequenzen umfasst, einem korrespondierenden abgespeicherten Signalpegelverlauf entspricht und außerdem eine Pegelabweichung, insbesondere Pegelreduktion, über ein vorgegebenes Maß hinaus im gesamten Empfangsfrequenzbereich aufgetreten ist.
  • Die Auswerteinrichtung ist bevorzugt derart ausgestaltet, dass sie ein einen einrichtungsseitigen Fehler, insbesondere eine Verstimmung der Abstimmeinrichtung oder der Abstimmeinrichtungen, anzeigendes Fehlersignal erzeugt, wenn die gemessenen Signalpegel - im besetzungslosen Zustand des Gleisabschnitts - gegenüber abgespeicherten Referenzpegeln über ein vorgegebenes Maß frequenzverschoben sind.
  • Mit Blick auf die letztgenannte Variante ist es vorteilhaft, wenn die Auswerteinrichtung derart ausgestaltet ist, dass sie ein einen einrichtungsseitigen Fehler, insbesondere eine Verstimmung der Abstimmeinrichtung oder der Abstimmeinrichtungen, anzeigendes Fehlersignal erzeugt, wenn - im besetzungslosen Zustand des Gleisabschnitts - der gemessene Signalpegelverlauf in einem vorgegebenen Empfangsfrequenzbereich, der die Arbeitsfrequenz und die zumindest zwei Vergleichsfrequenzen umfasst, gegenüber dem korrespondierenden abgespeicherten Referenzpegelverlauf über ein vorgegebenes Maß hinaus frequenzverschoben ist.
  • Bei einer bevorzugten Ausgestaltung der Sendeeinrichtung ist vorgesehen, dass diese mittels eines Steuersignals wahlweise auf die Arbeitsfrequenz und jede der zumindest zwei Vergleichsfrequenzen einstellbar ist und eine Steuereinrichtung der Einrichtung die Sendeeinrichtung zeitweise auf die Arbeitsfrequenz und zeitweise jeweils auf eine der zumindest zwei Vergleichsfrequenzen einstellt.
  • Bei einer anderen bevorzugten Ausgestaltung der Sendeeinrichtung ist vorgesehen, dass diese frequenzmäßig in einem Frequenzbereich, der die Arbeitsfrequenz und die zumindest zwei Vergleichsfrequenzen zumindest auch umfasst, durchstimmbar ist.
  • Bei einer wiederum anderen Ausgestaltung der Sendeeinrichtung ist vorgesehen, dass diese die Frequenz des Sendesignals um die Arbeitsfrequenz wobbelt.
  • Bei einer wiederum anderen Ausgestaltung der Sendeeinrichtung ist vorgesehen, dass diese frequenzmäßig in einem Sendeband breitbandig ist, das die Arbeitsfrequenz und die zumindest zwei Vergleichsfrequenzen umfasst. Bei dieser Variante ist es vorteilhaft, wenn die Empfangseinrichtung und/oder die Auswerteinrichtung die Signalpegel frequenzselektiv für die Arbeitsfrequenz und jede der zumindest zwei Vergleichsfrequenzen erfasst.
  • Die Erfindung bezieht sich darüber hinaus auf ein Verfahren zum Überprüfen der Funktionsfähigkeit einer Einrichtung, die zur Erzeugung eines den Besetztzustand eines Gleisabschnitts einer Eisenbahngleisanlage anzeigenden Besetztzustandsignals ausgebildet ist, wobei die Einrichtung aufweist: eine Sendeeinrichtung, die ein zumindest zeitweise eine vorgegebene Arbeitsfrequenz aufweisendes Sendesignal in zumindest eine Schiene des Gleisabschnitts einspeist, eine Empfangseinrichtung, die das Sendesignal empfängt, eine Auswerteinrichtung, die das Empfangssignal der Empfangseinrichtung auswertet, und mindestens eine zwischen die Sendeeinrichtung und die Schiene oder zwischen die Empfangseinrichtung und die Schiene geschaltete Abstimmeinrichtung, die für eine Anpassung des Frequenzverhaltens der Signalstrecke im Abschnitt zwischen der Sendeeinrichtung und der Empfangseinrichtung mit Blick auf eine minimale Signaldämpfung für die vorgegebene Arbeitsfrequenz eingestellt ist. Erfindungsgemäß ist bezüglich eines solchen Verfahrens vorgesehen, dass mit der Sendeeinrichtung das Sendesignal mit zumindest zwei Vergleichsfrequenzen erzeugt wird, sei dies dauerhaft oder zeitweise, wobei eine der Vergleichsfrequenzen unterhalb der Arbeitsfrequenz und die andere oberhalb der Arbeitsfrequenz liegt, und die gemessenen Signalpegel des Empfangssignals für die Arbeitsfrequenz und die zumindest zwei Vergleichsfrequenzen zur Bildung eines Fehlersignals oder Kontrollsignals herangezogen werden.
  • Bezüglich der Vorteile des erfindungsgemäßen Verfahrens sei auf die obigen Erläuterungen im Zusammenhang mit der erfindungsgemäßen Einrichtung verwiesen.
  • Vorteilhaft ist es, wenn ein einen streckenseitigen Fehler, insbesondere ein Absinken des Bettungswiderstandes der Schiene oder Schienen des Gleisabschnitts oder eine Erhöhung des Schienenwiderstands, anzeigendes Fehlersignal erzeugt wird, wenn die gemessenen Signalpegel im besetzungslosen Zustand des Gleisabschnitts für die Arbeitsfrequenz und die zumindest zwei Vergleichsfrequenzen von abgespeicherten Referenzpegeln über ein vorgegebenes Maß hinaus abweichen, insbesondere diese unterschreiten.
  • Auch ist es vorteilhaft, wenn ein einen streckenseitigen Fehler, insbesondere ein Absinken des Bettungswiderstandes der Schiene oder Schienen des Gleisabschnitts oder eine Erhöhung des Schienenwiderstands, anzeigendes Fehlersignal erzeugt wird, wenn - im besetzungslosen Zustand des Gleisabschnitts - der gemessene Signalpegelverlauf in einem vorgegebenen Empfangsfrequenzbereich einem korrespondierenden abgespeicherten Referenzpegelverlauf qualitativ entspricht und gleichzeitig eine Pegelabweichung, insbesondere Pegelreduktion, über ein vorgegebenes Maß hinaus im gesamten Empfangsfrequenzbereich festgestellt wird.
  • Darüber hinaus ist es von Vorteil, wenn ein einen einrichtungsseitigen Fehler, insbesondere eine Verstimmung der Abstimmeinrichtung oder der Abstimmeinrichtungen, anzeigendes Fehlersignal erzeugt wird, wenn die gemessenen Signalpegel - im besetzungslosen Zustand des Gleisabschnitts - gegenüber abgespeicherten Referenzpegeln über ein vorgegebenes Maß frequenzverschoben sind.
  • Ein einen einrichtungsseitigen Fehler, insbesondere eine Verstimmung der Abstimmeinrichtung oder der Abstimmeinrichtungen, anzeigendes Fehlersignal wird vorzugsweise erzeugt, wenn - im besetzungslosen Zustand des Gleisabschnitts - der gemessene Signalpegelverlauf in einem vorgegebenen Empfangsfrequenzbereich, der die Arbeitsfrequenz und die zumindest zwei Vergleichsfrequenzen umfasst, von einem korrespondierenden abgespeicherten Signalpegelverlauf über ein vorgegebenes Maß hinaus frequenzverschoben ist.
  • Die Erfindung wird nachfolgend anhand von Ausführungsbeispielen näher erläutert; dabei zeigen beispielhaft
    • Figur 1
    ein Ausführungsbeispiel für eine erfindungsgemäße Einrichtung, bei der eine Sendeeinrichtung durch einen Funktionsgenerator gebildet wird,
    Figur 2
    den Frequenzverlauf eines Sendesignals, das von dem Funktionsgenerator gemäß Figur 1 erzeugt wird, über der Zeit,
    Figur 3
    die Arbeitsweise der Einrichtung im Zusammenhang mit der Erzeugung eines Kontrollsignals, eines einrichtungsseitigen Fehlersignals und eines streckenseitigen Fehlersignals,
    Figur 4
    ein Ausführungsbeispiel für eine erfindungsgemäße Einrichtung, bei der eine Sendeeinrichtung durch einen durchstimmbaren Oszillator gebildet wird,
    Figur 5
    den Frequenzverlauf eines Sendesignals des durchstimmbaren Oszillators über der Zeit,
    Figur 6
    ein Ausführungsbeispiel für eine erfindungsgemäße Einrichtung, bei der eine Sendeeinrichtung durch einen im Wobbelbetrieb arbeitenden Oszillator gebildet wird,
    Figur 7
    den Frequenzverlauf eines Sendesignals des Oszillators gemäß Figur 6 über der Zeit,
    Figur 8
    ein Ausführungsbeispiel für eine erfindungsgemäße Einrichtung, bei der eine Sendeeinrichtung durch einen Frequenzkammgenerator gebildet wird,
    Figur 9
    den Amplituden- bzw. Signalpegelverlauf eines Sendesignals des Frequenzkammgenerators gemäß Figur 8 über der Frequenz,
    Figur 10
    ein Ausführungsbeispiel für eine erfindungsgemäße Einrichtung, bei der eine Sendeeinrichtung durch einen Rauschgenerator gebildet wird, und
    Figur 11
    die Signalamplitude bzw. der Signalpegelverlauf eines Sendesignals des Rauschgenerators gemäß Figur 10 über der Frequenz.
  • In den Figuren werden der Übersicht halber für identische oder vergleichbare Komponenten stets dieselben Bezugszeichen verwendet.
  • Die Figur 1 zeigt eine Einrichtung 10 zum Erzeugen eines den Besetztzustand eines Gleisabschnitts 20 einer Eisenbahngleisanlage anzeigenden Besetztzustandssignals BS. Der Gleisabschnitt 20 wird durch eine in der Figur 1 linke, erste Anschlussstelle 21 und eine von dieser beabstandete zweite Anschlussstelle 22 begrenzt. Das Besetztzustandssignal BS kann beispielsweise mittels einer logischen "1" ein Besetztsein des Gleisabschnitts 20 anzeigen und mittels einer logischen "0" das Freisein bzw. das Nichtbesetztsein des Gleisabschnitts 20; selbstverständlich kann die Zuordnung auch invers sein.
  • Die Einrichtung 10 weist einen eine Sendeeinrichtung bildenden Funktionsgenerator 100 auf, der über eine sendeseitige Abstimmeinrichtung 200 an die erste Anschlussstelle 21 des Gleisabschnitts 20 angeschlossen ist.
  • Die zweite Anschlussstelle 22 des Gleisabschnitts 20 steht über eine empfangsseitige Abstimmeinrichtung 300 mit einer Empfangseinrichtung 400 in Verbindung, der eine Auswerteinrichtung 500 nachgeordnet ist.
  • Die Empfangseinrichtung 400 weist bei dem Ausführungsbeispiel gemäß Figur 1 einen A/D-Wandler 410 auf, der ein eingangsseitig anliegendes Empfangssignal E A/D-wandelt und entsprechende Abtastwerte En zur Auswerteinrichtung 500 übermittelt.
  • Die Auswerteinrichtung 500 weist eine Recheneinrichtung 510 und einen Speicher 520 auf. In dem Speicher 520 ist ein Programmmodul BP abgespeichert, das die Betriebsweise der Recheneinrichtung 510 und damit die Betriebsweise der Auswerteinrichtung 500 festlegt. Das Programmmodul BP umfasst vorzugsweise ein Softwaremodul zur Fouriertransformation, damit die Auswerteinrichtung 500 anhand der Abtastwerte En eine frequenzabhängige Analyse durchführen kann, wie dies weiter unten noch beispielhaft erläutert wird.
  • In dem Speicher 520 können darüber hinaus Referenzpegel bzw. ein Referenzpegelverlauf Ar(f) abgespeichert werden; dies wird nachfolgend weiter unten ebenfalls noch näher erläutert.
  • Bei dem Ausführungsbeispiel gemäß Figur 1 wird der Funktionsgenerator 100 über ein Steuersignal ST von der Recheneinrichtung 510 bzw. der Auswerteinrichtung 500 angesteuert, beispielsweise, um die jeweilige Frequenz des Sendesignals S einzustellen. Die Recheneinrichtung 510 bildet somit eine Steuereinrichtung zur Ansteuerung des Funktionsgenerators 100.
  • Die Einrichtung 10 gemäß Figur 1 wird beispielsweise wie folgt betrieben:
    • 1. Inbetriebnahme oder Wartung der Einrichtung 10
  • Im Rahmen der Inbetriebnahme oder Wartung der Einrichtung 10 wird mit dem Funktionsgenerator 100 ein Sendesignal S erzeugt und über die sendeseitige Abstimmeinrichtung 200 in den Gleisabschnitt 20 eingespeist.
  • Das Sendesignal S gelangt über den Gleisabschnitt 20 zur empfangsseitigen Abstimmeinrichtung 300 und wird als Empfangssignal E von der Empfangseinrichtung 400 empfangen. Die Empfangseinrichtung 400 übermittelt nach einer A/D-Abtastung entsprechende Abtastwerte En zur Auswerteinrichtung 500, die gemäß dem Betriebsprogramm BP die Abtastwerte und damit das Empfangssignal E auswertet. Im Rahmen der Auswertung werden die Abtastwerte einer Fouriertransformation unterzogen, um die im Zusammenhang mit der Figur 3 weiter unten erläuterte Auswertung in einfacher Weise zu ermöglichen.
  • Zum Ermitteln des Besetztzustands bzw. Freizustands des Gleisabschnitts 20 erzeugt der Funktionsgenerator 100 das Sendesignal S mit einer Arbeitsfrequenz f4, die über den Gleisabschnitt 20 zur Empfangseinrichtung 400 und zur Auswerteinrichtung 500 gelangt. Im Rahmen der Einstellung bzw. Kalibrierung der Abstimmeinrichtungen 200 und 300 werden diese bzw. deren Filterkurven FK vorzugsweise derart eingestellt, dass das Sendesignal S für die Arbeitsfrequenz f4 eine möglichst geringe Signaldämpfung aufweist.
  • Der Funktionsgenerator 100 erzeugt zusätzlich zu der Arbeitsfrequenz f4 auch Vergleichsfrequenzen f1, f2, f3, f5, f6 und f7. Die Vergleichsfrequenzen f1, f2 und f3 sind kleiner als die Arbeitsfrequenz f4, und die Vergleichsfrequenzen f5, f6 und f7 sind größer als die Arbeitsfrequenz f4.
  • Aufgrund der Filterkurven FK der beiden Abstimmeinrichtungen 200 und 300 werden die Vergleichsfrequenzen f1 bis f3 bzw. f5 bis f7 bei dem Ausführungsbeispiel gemäß Figur 1 stärker als die Arbeitsfrequenz f4 gedämpft.
  • Im Rahmen der Kalibrierung bzw. Inbetriebnahme der Einrichtung 10 werden darüber hinaus die Signalpegel bzw. Signalamplituden des Empfangssignals E für die Arbeitsfrequenz f4 sowie für die Vergleichsfrequenzen f1 bis f3 bzw. f5 bis f7 gemessen und als Referenzpegel bzw. als Referenzpegelverlauf Ar(f) in dem Speicher 520 abgespeichert.
    • 2. Normalbetrieb der Einrichtung 10:
  • Im Normalbetrieb wird zur Erzeugung des Besetztzustandssignals BS das Sendesignal S hinsichtlich der Arbeitsfrequenz f4 ausgewertet. Befindet sich ein Schienenfahrzeug im Gleisabschnitt 20, so wird das Sendesignal S beeinflusst, in der Regel gedämpft, was wiederum von der Auswerteinrichtung 500 festgestellt werden kann und zur Erzeugung des Besetztzustandssignals BS herangezogen werden kann. Vorzugsweise wird ein eine Besetzung des Gleisabschnitts 21 anzeigendes Besetztzustandssignal BS erzeugt, wenn der Signalpegel des Empfangssignals für die Arbeitsfrequenz f4 eine vorgegebene untere Schwelle erreicht oder unterschreitet.
    • 3. Überprüfung der korrekten Arbeitweise der Einrichtung 10:
  • Die Einrichtung 10 gemäß Figur 1 ermöglicht darüber hinaus die Überprüfung ihrer korrekten Arbeitsweise. Zu diesem Zweck kann der Funktionsgenerator 100 zusätzlich zu der Arbeitsfrequenz f4 die Vergleichsfrequenzen f1 bis f3 bzw. f5 bis f7 erzeugen und diese Frequenzen mit dem Sendesignal S in den Gleisabschnitt 20 einspeisen. Der Funktionsgenerator 100 kann die Frequenz des Sendesignals S beispielsweise über der Zeit stufenförmig verändern bzw. einstellen, wie dies beispielhaft in der Figur 2 gezeigt ist. Es lässt sich erkennen, dass die Frequenz ausgehend von der kleinsten Frequenz f1 hin zur größten Frequenz f7 stufenförmig ansteigt und das Sendesignal S zu jedem Zeitpunkt jeweils eine der sieben Frequenzen f1 bis f7 aufweist.
  • Die Figur 3 zeigt die Arbeitsweise der Auswerteinrichtung 500 im Zusammenhang mit der Überprüfung der Funktionsfähigkeit der Einrichtung 10 näher im Detail. Die Überprüfung wird vorzugsweise durchgeführt, wenn der Gleisabschnitt 20 unbesetzt ist oder zumindest ein entsprechendes ein Nichtbesetztsein anzeigendes Besetztzustandssignal BS vorliegt.
  • Es lässt sich in der Figur 3 erkennen, dass die Auswerteinrichtung 500 das Empfangssignal E frequenzabhängig auswertet und einen gemessenen Signalpegelverlauf Am(f) bildet. Anschließend wird der gemessene Signalpegelverlauf Am(f) mit dem im Speicher 520 abgespeicherten Referenzpegelverlauf Ar(f) verglichen.
  • Stellt die Auswerteinrichtung 500 fest, dass der abgespeicherte Signalpegelverlauf Ar(f) dem gemessenen aktuellen Signalpegelverlauf Am(f) im Wesentlichen entspricht, so erzeugt sie ein Kontrollsignal OK, das die korrekte Arbeitsweise der Einrichtung 10 signalisiert.
  • Stellt die Auswerteinrichtung 500 hingegen fest, dass der gemessene aktuelle Signalpegelverlauf Am(f) über ein vorgegebenes Maß hinaus gegenüber dem abgespeicherten Referenzpegelverlauf Ar(f) in der Frequenz verschoben ist, so erzeugt sie ausgangsseitig ein Fehlersignal Fe, das auf einen einrichtungsseitigen Fehler, also einen Fehler der Einrichtung 10, hinweist. Eine solche Frequenzverschiebung kann beispielsweise darauf beruhen, dass eine der beiden Abstimmeinrichtungen 200 oder 300 oder auch beide Abstimmeinrichtungen 200 und 300 aufgrund äußerer Einflüsse, beispielsweise aufgrund von Temperaturschwankungen, verstimmt worden sind und die Filterkurven FK nicht mehr mit der ursprünglichen, bei der Inbetriebnahme oder Wartung der Einrichtung 10 festgelegten Filterkurve FK übereinstimmen.
  • Stellt die Auswerteinrichtung 500 fest, dass der aktuell gemessene Signalpegelverlauf Am(f) vom Frequenzverlauf her dem abgespeicherten Referenzpegelverlauf Ar(f) im Wesentlichen entspricht, jedoch eine Pegeländerung, insbesondere eine Pegelreduktion, über ein vorgegebenes Maß hinaus aufgetreten ist, so erzeugt sie ausgangsseitig ein Fehlersignal Fs, das auf einen streckenseitigen Fehler hindeutet. Ein Absinken des Signalpegelverlaufs kann beispielsweise auftreten, wenn sich der Bettungswiderstand des Gleises im Gleisabschnitt 20 reduziert hat. Auch kann eine Pegeländerung auftreten, wenn es zu einer Erhöhung des Schienenwiderstands gekommen ist, beispielsweise infolge eines Schienenbruchs im Gleisabschnitt 20.
  • Falls die Recheneinrichtung 510 den Funktionsgenerator 100 mittels des Steuersignals ST derart ansteuert, dass sie zu jedem Zeitpunkt die Frequenz des Sendesignals S kennt, so kann die Empfangseinrichtung 400 im Übrigen auch ohne A/D-Wandler auskommen und durch einen einfachen Detektor gebildet sein, der lediglich die jeweilige Signalamplitude des Empfangssignals E misst und ausgibt. In diesem Falle kann die Auswerteinrichtung 500 auf eine Fouriertransformation verzichten, weil die Frequenz des Empfangssignals E zu jedem Zeitpunkt bekannt ist. Entsprechendes gilt für die Ausgestaltungen gemäß den Figuren 4 bis 7.
  • Die Figur 4 zeigt ein Ausführungsbeispiel für eine Einrichtung 10, bei der als Sendeeinrichtung anstelle eines Funktionsgenerators 100 ein durchstimmbarer Oszillator 110 eingesetzt ist. Der durchstimmbare Oszillator 110 erzeugt über der Zeit ein Sendesignal S mit einer rampenförmig ansteigenden Frequenz, wie dies beispielhaft in der Figur 5 dargestellt ist.
  • Im Unterschied zu dem Ausführungsbeispiel gemäß Figur 1 wird das Sendesignal S also frequenzmäßig nicht stufenförmig verändert, sondern zeitlich kontinuierlich. Im Übrigen gelten die obigen Ausführungen im Zusammenhang mit den Figuren 1 bis 3 bei dem Ausführungsbeispiel gemäß den Figuren 4 und 5 entsprechend.
  • Die Figur 6 zeigt ein Ausführungsbeispiel für eine Einrichtung 10, bei der als Sendeeinrichtung ein Oszillator 120 eingesetzt wird, der im Wobbelbetrieb betrieben wird. Das von dem Oszillator 120 ausgegebene Sendesignal S bzw. dessen Frequenzverlauf f(t) ist in der Figur 7 über der Zeit dargestellt. Es lässt sich erkennen, dass die Frequenz f(t) über der Zeit t sinusförmig um die Arbeitsfrequenz f4 schwingt. Im Übrigen gelten die obigen Ausführungen im Zusammenhang mit den Figuren 1 bis 3 bei dem Ausführungsbeispiel gemäß den Figuren 6 bis 7 entsprechend.
  • Die Figur 8 zeigt ein Ausführungsbeispiel für eine Einrichtung 10, bei der als Sendeeinrichtung ein Frequenzkammgenerator 130 eingesetzt wird. Der Amplitudenverlauf A(f) des von dem Frequenzkammgenerator 130 erzeugten Sendesignals ist in der Figur 9 über der Frequenz f dargestellt. Es lässt sich erkennen, dass das Frequenzspektrum des Sendesignals S alle sieben Frequenzen f1 bis f7 zu jedem Zeitpunkt aufweist. Im Unterschied zu den Ausführungsbeispielen gemäß den Figuren 1 bis 7 weist das Sendesignal S also zu jedem Zeitpunkt nicht nur jeweils eine Frequenz auf, sondern mehrere, nämlich beispielsweise sieben, wie dies in der Figur 9 dargestellt ist.
  • Im Übrigen gelten die obigen Ausführungen im Zusammenhang mit den Figuren 1 bis 7 bei dem Ausführungsbeispiel gemäß den Figuren 8 und 9 entsprechend.
  • Die Figur 10 zeigt ein Ausführungsbeispiel für eine Einrichtung 10, bei der als Sendeeinrichtung ein Rauschgenerator 140 eingesetzt wird. Das Frequenzspektrum des Sendesignals S ist in Form eines Signalpegelverlaufs bzw. Amplitudenverlaufs A(f) in Abhängigkeit von der Frequenz f in der Figur 11 dargestellt. Es lässt sich erkennen, dass der Signalpegel für den Frequenzbereich zwischen der unteren Vergleichsfrequenz f1 und der oberen Vergleichsfrequenz f7 im Wesentlichen konstant bzw. gleichgroß ist.
  • Im Übrigen gelten die obigen Ausführungen im Zusammenhang mit den Figuren 1 bis 3 bei dem Ausführungsbeispiel gemäß den Figuren 10 und 11 entsprechend.
  • Obwohl die Erfindung im Detail durch bevorzugte Ausführungsbeispiele näher illustriert und beschrieben wurde, so ist die Erfindung nicht durch die offenbarten Beispiele eingeschränkt und andere Variationen können vom Fachmann hieraus abgeleitet werden, ohne den Schutzumfang der Erfindung zu verlassen.

Claims (15)

  1. Einrichtung (10) zur Erzeugung eines den Besetztzustand eines Gleisabschnitts (20) einer Eisenbahngleisanlage anzeigenden Besetztzustandssignals (BS),
    wobei die Einrichtung (10) aufweist
    - eine Sendeeinrichtung (100, 110, 120, 130, 140) zum Einspeisen eines zumindest zeitweise eine vorgegebene Arbeitsfrequenz (f4) aufweisenden Sendesignals (S) in zumindest eine Schiene des Gleisabschnitts (20),
    - eine Empfangseinrichtung (400) zum Empfangen des Sendesignals (S),
    - eine Auswerteinrichtung (500) zur Auswertung des Empfangssignals (E) der Empfangseinrichtung (400) und
    - mindestens eine zwischen die Sendeeinrichtung (100, 110, 120, 130, 140) und die Schiene oder zwischen die Empfangseinrichtung (400) und die Schiene schaltbare Abstimmeinrichtung (200, 300), die eine Anpassung des Frequenzverhaltens der Signalstrecke im Abschnitt zwischen der Sendeeinrichtung (100, 110, 120, 130, 140) und der Empfangseinrichtung (400) mit Blick auf eine minimale Signaldämpfung für die vorgegebene Arbeitsfrequenz (f4) ermöglicht, und wobei die Auswerteinrichtung (500) derart ausgebildet ist, dass sie ein einen Besetztzustand des Gleisabschnitts (20) anzeigendes Besetztzustandssignal (BS) erzeugt, wenn der Signalpegel für die vorgegebene Arbeitsfrequenz (f4) einen vorgegebenen Minimalpegel erreicht oder unterschreitet,
    dadurch gekennzeichnet, dass
    - die Sendeeinrichtung (100, 110, 120, 130, 140) derart ausgebildet ist, dass sie das Sendesignal (S) zusätzlich mit zumindest zwei Vergleichsfrequenzen (f1-f3, f5-f7) erzeugt oder erzeugen kann, wobei eine der Vergleichsfrequenzen (f1-f3, f5-f7) unterhalb der Arbeitsfrequenz (f4) und die andere oberhalb der Arbeitsfrequenz (f4) liegt, und
    - die Auswerteinrichtung (500) geeignet ist, die gemessenen Signalpegel des Empfangssignals (E) für die Arbeitsfrequenz (f4) und die zumindest zwei Vergleichsfrequenzen (f1-f3, f5-f7) auszugeben oder zur Bildung eines Kontrollsignals (OK) oder Fehlersignals (Fe, Fs) heranzuziehen.
  2. Einrichtung (10) nach Anspruch 1,
    dadurch gekennzeichnet, dass
    die Auswerteinrichtung (500) derart ausgestaltet ist, dass sie die gemessenen Signalpegel des Empfangssignals (E) für die Arbeitsfrequenz (f4) und die zumindest zwei Vergleichsfrequenzen (f1-f3, f5-f7) mit abgespeicherten Referenzpegeln für die Arbeitsfrequenz (f4) und die zumindest zwei Vergleichsfrequenzen (f1-f3, f5-f7) vergleicht und ein eine ordnungsgemäße Funktionsweise der Einrichtung (10) anzeigendes Kontrollsignal (OK) erzeugt, wenn die Abweichung zwischen den gemessenen Signalpegeln und den abgespeicherten Referenzpegeln sowohl für die Arbeitsfrequenz (f4) als auch für die zumindest zwei Vergleichsfrequenzen (f1-f3, f5-f7) eine vorgegebene Schwelle unterschreitet.
  3. Einrichtung (10) nach einem der voranstehenden Ansprüche,
    dadurch gekennzeichnet, dass
    die Auswerteinrichtung (500) derart ausgestaltet ist, dass sie ein einen streckenseitigen Fehler, insbesondere ein Absinken des Bettungswiderstandes der Schiene oder Schienen des Gleisabschnitts (20) oder eine Erhöhung des Schienenwiderstands, anzeigendes Fehlersignal (Fs) erzeugt, wenn die gemessenen Signalpegel - im besetzungslosen Zustand des Gleisabschnitts (20) - für die Arbeitsfrequenz (f4) und die zumindest zwei Vergleichsfrequenzen (f1-f3, f5-f7) von den abgespeicherten Referenzpegeln über ein vorgegebenes Maß hinaus abweichen, insbesondere diese unterschreiten.
  4. Einrichtung (10) nach einem der voranstehenden Ansprüche,
    dadurch gekennzeichnet, dass
    die Auswerteinrichtung (500) derart ausgestaltet ist, dass sie ein einen streckenseitigen Fehler, insbesondere ein Absinken des Bettungswiderstandes der Schiene oder Schienen des Gleisabschnitts (20) oder eine Erhöhung des Schienenwiderstands, anzeigendes Fehlersignal (Fs) erzeugt, wenn - im besetzungslosen Zustand des Gleisabschnitts (20) - der gemessene Signalpegelverlauf in einem vorgegebenen Empfangsfrequenzbereich, der die Arbeitsfrequenz (f4) und die zumindest zwei Vergleichsfrequenzen (f1-f3, f5-f7) umfasst, einem korrespondierenden abgespeicherten Signalpegelverlauf entspricht und außerdem eine Pegelabweichung, insbesondere Pegelreduktion, über ein vorgegebenes Maß hinaus im gesamten Empfangsfrequenzbereich aufgetreten ist.
  5. Einrichtung (10) nach einem der voranstehenden Ansprüche,
    dadurch gekennzeichnet, dass
    die Auswerteinrichtung (500) derart ausgestaltet ist, dass sie ein einen einrichtungsseitigen Fehler, insbesondere eine Verstimmung der Abstimmeinrichtung (200, 300) oder der Abstimmeinrichtungen, anzeigendes Fehlersignal (Fe) erzeugt, wenn die gemessenen Signalpegel - im besetzungslosen Zustand des Gleisabschnitts (20) - gegenüber abgespeicherten Referenzpegeln über ein vorgegebenes Maß frequenzverschoben sind.
  6. Einrichtung (10) nach einem der voranstehenden Ansprüche,
    dadurch gekennzeichnet, dass
    die Auswerteinrichtung (500) derart ausgestaltet ist, dass sie ein einen einrichtungsseitigen Fehler, insbesondere eine Verstimmung der Abstimmeinrichtung (200, 300) oder der Abstimmeinrichtungen, anzeigendes Fehlersignal (Fe) erzeugt, wenn - im besetzungslosen Zustand des Gleisabschnitts (20) - der gemessene Signalpegelverlauf in einem vorgegebenen Empfangsfrequenzbereich, der die Arbeitsfrequenz (f4) und die zumindest zwei Vergleichsfrequenzen (f1-f3, f5-f7) umfasst, gegenüber dem korrespondierenden abgespeicherten Referenzpegelverlauf über ein vorgegebenes Maß hinaus frequenzverschoben ist.
  7. Einrichtung (10) nach einem der voranstehenden Ansprüche,
    dadurch gekennzeichnet, dass
    die Sendeeinrichtung (100, 110, 120) frequenzmäßig in einem Frequenzbereich, der die Arbeitsfrequenz (f4) und die zumindest zwei Vergleichsfrequenzen (f1-f3, f5-f7) zumindest auch umfasst, durchstimmbar ist.
  8. Einrichtung (10) nach einem der voranstehenden Ansprüche,
    dadurch gekennzeichnet, dass
    - die Sendeeinrichtung (100, 110, 120) mittels eines Steuersignals wahlweise auf die Arbeitsfrequenz (f4) und jede der zumindest zwei Vergleichsfrequenzen (f1-f3, f5-f7) einstellbar ist und
    - eine Steuereinrichtung der Einrichtung (10) die Sendeeinrichtung (100, 110, 120, 130, 140) zeitweise auf die Arbeitsfrequenz (f4) und zeitweise jeweils auf eine der zumindest zwei Vergleichsfrequenzen (f1-f3, f5-f7) einstellt.
  9. Einrichtung (10) nach einem der voranstehenden Ansprüche,
    dadurch gekennzeichnet, dass
    - die Sendeeinrichtung (120) die Frequenz des Sendesignals (S) um die Arbeitsfrequenz (f4) wobbelt.
  10. Einrichtung (10) nach einem der voranstehenden Ansprüche,
    dadurch gekennzeichnet, dass
    - die Sendeeinrichtung (130, 140) frequenzmäßig in einem Sendeband breitbandig ist, das die Arbeitsfrequenz (f4) und die zumindest zwei Vergleichsfrequenzen (f1-f3, f5-f7) umfasst, und
    - die Empfangseinrichtung (400) und/oder die Auswerteinrichtung (500) die Signalpegel frequenzselektiv für die Arbeitsfrequenz (f4) und jede der zumindest zwei Vergleichsfrequenzen (f1-f3, f5-f7) erfasst.
  11. Verfahren zum Überprüfen der Funktionsfähigkeit einer Einrichtung (10), die zur Erzeugung eines den Besetztzustand eines Gleisabschnitts (20) einer Eisenbahngleisanlage anzeigenden Besetztzustandsignals ausgebildet ist, wobei die Einrichtung (10) aufweist: eine Sendeeinrichtung (100, 110, 120, 130, 140), die ein zumindest zeitweise eine vorgegebene Arbeitsfrequenz (f4) aufweisendes Sendesignal (S) in zumindest eine Schiene des Gleisabschnitts (20) einspeist, eine Empfangseinrichtung (400), die das Sendesignal (S) empfängt, eine Auswerteinrichtung (500), die das Empfangssignal (E) der Empfangseinrichtung (400) auswertet, und mindestens eine zwischen die Sendeeinrichtung (100, 110, 120, 130, 140) und die Schiene oder zwischen die Empfangseinrichtung (400) und die Schiene geschaltete Abstimmeinrichtung (200, 300), die für eine Anpassung des Frequenzverhaltens der Signalstrecke im Abschnitt zwischen der Sendeeinrichtung (100, 110, 120, 130, 140) und der Empfangseinrichtung (400) mit Blick auf eine minimale Signaldämpfung für die vorgegebene Arbeitsfrequenz (f4) eingestellt ist,
    dadurch gekennzeichnet, dass
    - mit der Sendeeinrichtung (100, 110, 120, 130, 140) das Sendesignal (S) mit zumindest zwei Vergleichsfrequenzen (f1-f3, f5-f7) erzeugt wird, sei dies dauerhaft oder zeitweise, wobei eine der Vergleichsfrequenzen (f1-f3, f5-f7) unterhalb der Arbeitsfrequenz (f4) und die andere oberhalb der Arbeitsfrequenz (f4) liegt, und
    - die gemessenen Signalpegel des Empfangssignals (E) für die Arbeitsfrequenz (f4) und die zumindest zwei Vergleichsfrequenzen (f1-f3, f5-f7) zur Bildung eines Fehlersignals (Fs) oder Kontrollsignals (OK) herangezogen werden.
  12. Verfahren nach Anspruch 11,
    dadurch gekennzeichnet, dass
    ein einen streckenseitigen Fehler, insbesondere ein Absinken des Bettungswiderstandes der Schiene oder Schienen des Gleisabschnitts (20) oder eine Erhöhung des Schienenwiderstands, anzeigendes Fehlersignal (Fs) erzeugt wird, wenn die gemessenen Signalpegel im besetzungslosen Zustand des Gleisabschnitts (20) für die Arbeitsfrequenz (f4) und die zumindest zwei Vergleichsfrequenzen (f1-f3, f5-f7) von abgespeicherten Referenzpegeln über ein vorgegebenes Maß hinaus abweichen, insbesondere diese unterschreiten.
  13. Verfahren nach einem der voranstehenden Ansprüche 11 bis 12,
    dadurch gekennzeichnet, dass
    ein einen streckenseitigen Fehler, insbesondere ein Absinken des Bettungswiderstandes der Schiene oder Schienen des Gleisabschnitts (20) oder eine Erhöhung des Schienenwiderstands, anzeigendes Fehlersignal (Fs) erzeugt wird, wenn - im besetzungslosen Zustand des Gleisabschnitts (20) - der gemessene Signalpegelverlauf in einem vorgegebenen Empfangsfrequenzbereich einem korrespondierenden abgespeicherten Referenzpegelverlauf qualitativ entspricht und gleichzeitig eine Pegelabweichung, insbesondere Pegelreduktion, über ein vorgegebenes Maß hinaus im gesamten Empfangsfrequenzbereich festgestellt wird.
  14. Verfahren nach einem der voranstehenden Ansprüche 11 bis 13,
    dadurch gekennzeichnet, dass
    ein einen einrichtungsseitigen Fehler, insbesondere eine Verstimmung der Abstimmeinrichtung (200, 300) oder der Abstimmeinrichtungen, anzeigendes Fehlersignal (Fe) erzeugt wird, wenn die gemessenen Signalpegel - im besetzungslosen Zustand des Gleisabschnitts (20) - gegenüber abgespeicherten Referenzpegeln über ein vorgegebenes Maß frequenzverschoben sind.
  15. Verfahren nach einem der voranstehenden Ansprüche 11 bis 14,
    dadurch gekennzeichnet, dass
    ein einen einrichtungsseitigen Fehler, insbesondere eine Verstimmung der Abstimmeinrichtung (200, 300) oder der Abstimmeinrichtungen, anzeigendes Fehlersignal (Fe) erzeugt wird, wenn - im besetzungslosen Zustand des Gleisabschnitts (20) - der gemessene Signalpegelverlauf in einem vorgegebenen Empfangsfrequenzbereich, der die Arbeitsfrequenz (f4) und die zumindest zwei Vergleichsfrequenzen (f1-f3, f5-f7) umfasst, von einem korrespondierenden abgespeicherten Signalpegelverlauf über ein vorgegebenes Maß hinaus frequenzverschoben ist.
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