EP3437704A1 - Roller skate with boxframe - Google Patents

Roller skate with boxframe Download PDF

Info

Publication number
EP3437704A1
EP3437704A1 EP18186587.4A EP18186587A EP3437704A1 EP 3437704 A1 EP3437704 A1 EP 3437704A1 EP 18186587 A EP18186587 A EP 18186587A EP 3437704 A1 EP3437704 A1 EP 3437704A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
brake
box frame
skate
lever
roller skate
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
EP18186587.4A
Other languages
German (de)
French (fr)
Other versions
EP3437704B1 (en
Inventor
Klaus Daniels
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Individual
Original Assignee
Individual
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Individual filed Critical Individual
Publication of EP3437704A1 publication Critical patent/EP3437704A1/en
Application granted granted Critical
Publication of EP3437704B1 publication Critical patent/EP3437704B1/en
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A63—SPORTS; GAMES; AMUSEMENTS
    • A63C—SKATES; SKIS; ROLLER SKATES; DESIGN OR LAYOUT OF COURTS, RINKS OR THE LIKE
    • A63C17/00—Roller skates; Skate-boards
    • A63C17/04—Roller skates; Skate-boards with wheels arranged otherwise than in two pairs
    • A63C17/045—Roller skis
    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A63—SPORTS; GAMES; AMUSEMENTS
    • A63C—SKATES; SKIS; ROLLER SKATES; DESIGN OR LAYOUT OF COURTS, RINKS OR THE LIKE
    • A63C17/00—Roller skates; Skate-boards
    • A63C17/04—Roller skates; Skate-boards with wheels arranged otherwise than in two pairs
    • A63C17/06—Roller skates; Skate-boards with wheels arranged otherwise than in two pairs single-track type
    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A63—SPORTS; GAMES; AMUSEMENTS
    • A63C—SKATES; SKIS; ROLLER SKATES; DESIGN OR LAYOUT OF COURTS, RINKS OR THE LIKE
    • A63C17/00—Roller skates; Skate-boards
    • A63C17/14—Roller skates; Skate-boards with brakes, e.g. toe stoppers, freewheel roller clutches
    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A63—SPORTS; GAMES; AMUSEMENTS
    • A63C—SKATES; SKIS; ROLLER SKATES; DESIGN OR LAYOUT OF COURTS, RINKS OR THE LIKE
    • A63C17/00—Roller skates; Skate-boards
    • A63C17/14—Roller skates; Skate-boards with brakes, e.g. toe stoppers, freewheel roller clutches
    • A63C17/1409—Roller skates; Skate-boards with brakes, e.g. toe stoppers, freewheel roller clutches contacting one or more of the wheels
    • A63C17/1427—Roller skates; Skate-boards with brakes, e.g. toe stoppers, freewheel roller clutches contacting one or more of the wheels the brake contacting other wheel associated surfaces, e.g. hubs, brake discs or wheel flanks
    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A63—SPORTS; GAMES; AMUSEMENTS
    • A63C—SKATES; SKIS; ROLLER SKATES; DESIGN OR LAYOUT OF COURTS, RINKS OR THE LIKE
    • A63C17/00—Roller skates; Skate-boards
    • A63C17/14—Roller skates; Skate-boards with brakes, e.g. toe stoppers, freewheel roller clutches
    • A63C17/1454—Freewheel roller clutches
    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A63—SPORTS; GAMES; AMUSEMENTS
    • A63C—SKATES; SKIS; ROLLER SKATES; DESIGN OR LAYOUT OF COURTS, RINKS OR THE LIKE
    • A63C17/00—Roller skates; Skate-boards
    • A63C17/14—Roller skates; Skate-boards with brakes, e.g. toe stoppers, freewheel roller clutches
    • A63C2017/1481—Leg or ankle operated
    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A63—SPORTS; GAMES; AMUSEMENTS
    • A63C—SKATES; SKIS; ROLLER SKATES; DESIGN OR LAYOUT OF COURTS, RINKS OR THE LIKE
    • A63C2203/00—Special features of skates, skis, roller-skates, snowboards and courts
    • A63C2203/42—Details of chassis of ice or roller skates, of decks of skateboards

Definitions

  • the invention relates to a roller skate.
  • the invention particularly relates to a roller skate having a front wheel in front of a tread and a rear wheel behind a tread and a brake system in the direction of movement.
  • a roller skate is known, for. B. from the EP 0 486 013 A1 , The skate is used z.
  • the skate is used z.
  • roller skates are not all-terrain, they only work on level ground. This is also due to the lack of rigidity of the known constructions. As far as brakes are available in known roller skates, they only work very limited terrain. It is therefore the object to propose a roller skate that can be used reliably even on uneven terrain. The object is achieved with a roller skate according to claim 1.
  • the skate according to the invention has a tread surface, a front wheel, which is arranged in front of the tread in the direction of movement, and a rear wheel, which is arranged behind the tread in the direction of movement, and is characterized in that the tread is the top of a box frame.
  • the skate has a brake system, the brake system according to a preferred embodiment, at least one, advantageously two hydraulic disc brakes per skate, the brake cylinder is received in the interior of the box frame, the brake cylinder with a side mounted on the box frame brake lever engaged stands, and wherein the brake lever is parallel and transverse to the direction of movement of the skate adjustable.
  • the box frame has an upper and a lower side and side walls.
  • the height of the side walls determines the height of the box frame.
  • the top serves as a one-piece, rigid tread on which rests the driver's foot.
  • the width is corresponding the tread preferably as wide as a foot. It is further preferred if the tread or the box frame is not longer than a foot length. In this way, it is possible to build a compact skate that can be controlled by simple movements of the driver, eg. B. is initiated by turning the foot a curve.
  • At the front and at the rear end of the box frame forks are respectively formed, which hold the axes of the front or rear wheel.
  • the tread is advantageously arranged below the hub of the wheels.
  • the top and bottom and the side walls are formed as closed surfaces. But it is also possible to make the top and bottom and the side walls partially permeable, z. B. made of expanded metal or a sheet metal, which is provided with recesses.
  • the box frame is preferably made of metal, for. B. stainless steel or aluminum.
  • the side walls are preferably 1 cm to 5 cm high, so that the top and bottom are arranged at a distance of 1 cm to 5 cm.
  • the top and bottom are arranged parallel to each other.
  • the box frame may also have a front and / or rear wall, so that the box frame is formed as a largely or completely closed housing.
  • a closed housing of the box frame contributes to the stability of the skate, especially when the skate is used on uneven terrain.
  • a side or wall of the box frame can be opened as needed to make the interior of the box frame accessible.
  • the optional brake system provides that at least one hydraulic disc brake per roller skate (front and rear) is provided, which is preferably arranged on the rear wheel.
  • two disc brakes are provided, one of which is arranged on the rear wheel and one on the front wheel and which are each arranged on one side of a wheel.
  • the disc brake or the brake calipers of the disc brake are connected via a hydraulic line to a brake cylinder.
  • the brake cylinder is arranged in the interior of the box frame. This arrangement is particularly advantageous because the sensitive brake cylinder is very well protected in the interior of the box frame from damage and contamination.
  • the or in the case of two disc brakes optionally also the brake cylinder is or are actuated by means of a brake lever which is mounted laterally on the box frame.
  • the brake lever extends from a first end on a side wall of the box frame up to a second end.
  • the brake lever extends advantageously to the calf below the knee.
  • the brake lever is pivotable; it is advantageously mounted on a shaft on the box frame, which passes through the side walls of the box frame. According to a further preferred embodiment, the shaft is mounted in a bushing.
  • the brake lever actuates the brake cylinder or cylinders by pushing the brake lever backwards or downwards by the driver.
  • the brake lever causes a vertical stabilization of the driver with respect to the skate, because not only the shoe is secured to the skate, as will be explained in more detail below, but because the calf lever a second attachment point is provided at a distance from the skate.
  • a particularly simple and effective embodiment of the brake system provides that a means for actuating the brake between the brake lever and the brake cylinder is provided.
  • the means for actuating the brake can be arranged as a pivotable angle on the box frame, the z. B. is pivotable about an axis which is parallel to the direction of travel.
  • One arm of the bracket extends horizontally beyond the side wall of the box frame to below the brake lever. During braking, this horizontal arm of the angle is pressed down.
  • This process is simplified, in particular, if a pusher is attached to the brake lever and presses on the horizontal arm of the angle. According to a further preferred embodiment, this pusher is adjustable, so that the braking point is exactly adjustable.
  • a vertical arm of the angle extends within the box frame which does not have a fully closed cross-section at least where the angle is located.
  • the vertical arm of the bracket is moved sideways into the box frame and up during braking.
  • the vertical arm of the angle actuates the brake cylinder, usually the piston of the brake cylinder.
  • Pressure is built up in the hydraulic brake, so that the caliper rests against the brake disc and the wheel is braked.
  • the pressure in the hydraulic brake can z. B. 150 bar and more. If several brake cylinders to operate, the vertical arm of the angle is designed to be correspondingly long or he has several sections, each of which comes with one or two brake cylinders engaged.
  • the means for actuating the brake may also be designed as a displaceable, spring-biased pin, which has an upper side, which is beveled towards its underside, outside the box frame.
  • the pusher in engagement with the beveled top of the pin, generates movement of the pin towards the brake cylinder and pressure is built up in the brake resulting in the wheel being decelerated.
  • a completely closed box frame can be used.
  • the brake lever is operated by the calf of the driver and must be optimally adjusted to the driver for this purpose, namely, in relation to the box frame, in height, in length and centered on the calf of the driver.
  • the brake lever advantageously has a hinge, whereby the brake lever is divided into a lower and an upper lever.
  • the upper and lower brake levers can be adjusted in their inclination to each other individually to the user, so that the brake lever can be aligned parallel to the direction of movement closer to the front wheel or to the rear wheel.
  • the upper and lower levers are in their inclination to each other but fixed, z. B. by a screw that sets the two levers or by a quick release lever.
  • the first end of the brake lever is connected to the shorter lower lever and the second, upper lever extends from the hinge to the second end of the brake lever.
  • the brake lever preferably has a length and thus a height adjustment, in particular a telescopic rod, which, relative to the brake lever, is arranged displaceably and with means for locking the telescopic rod to the brake lever.
  • the telescopic rod is z. B. determined by a clamp, a screw or a quick release lever on the brake lever.
  • a boom is mounted, which preferably extends to at least half the width, in particular over the full width of the tread surface.
  • a support for the calf is mounted, which is adjustable according to an advantageous embodiment, for. B. by a locking device such as a quick release lever which is mounted on the boom.
  • the support for the calf is both in terms of the distance from the brake lever, so transverse to the direction of movement or tread surface, as well adjustable in inclination and thus individually adaptable to the driver. It has been found that the fastest and most immediate braking response is casually due to an automatic movement of the driver using the calf to actuate the brake lever.
  • a front wheel and a rear wheel with a diameter of at least 300 mm are used, advantageously up to 400 mm, in particular from 300 mm to 350 mm, in order to be able to drive with the roller skate as safely and quickly as possible even on uneven terrain.
  • the size of the wheels in conjunction with the brake system according to the invention ensures safe driving both on flat roads and on uneven terrain.
  • the skate so the one-lane device for rolling locomotion, delimited by other z.
  • air-filled tires are used.
  • the wheels are attached via axles to the forks, which are arranged on the box frame. The wheels are designed for straight-ahead, a steering by changing the direction of a wheel relative to the other wheel is not provided.
  • a backstop can be attached to one or both wheel axles.
  • a backstop is z. B. in bicycles with coaster brake and can be readily installed in the wheels or hubs of the skate according to the invention.
  • the off-road capability of the skate according to the invention is further improved because larger gradients can be handled better even in confined areas.
  • the roller skate can either be a firmly attached to the skate shoe or have a binding for any shoes.
  • the skate on a bond in particular a standard binding such.
  • a bond in particular a standard binding such.
  • SNS bond optionally supplemented by a further attachment of the shoe in the area of the Rists by means of toothed belt for additional protection of the shoe.
  • the further attachment can be designed as a toothed belt, as a Velcro fastener, as a fixed, elastic strap or as a clasp.
  • the roller skate 1 a single-lane device for rolling locomotion, has, as in Fig. 1 can be seen, a tread 2, a front wheel 3, a rear wheel 4 and a brake system 5 on.
  • the front wheel 3 is mounted in the direction indicated by the arrow "B" direction of movement in front of the tread surface
  • the rear wheel 4 is mounted behind the tread surface 2.
  • the wheels 3, 4 are mounted on forks 6, which extend from the tread surface 2 upwards, because the tread surface 2 is lower than the axes 7 of the wheels 3, 4.
  • the tread surface 2 has a width and a length, the the width and the length of a shoe corresponds.
  • the roller skate 1 is made of aluminum, alternatively of stainless steel.
  • the wheels have a diameter of 304.8 mm; the tires are air filled.
  • the tread surface 2 of the skate 1 is the top of a box frame 8, which also has a bottom 9 and side walls 10, which hold the top or tread surface 2 and the bottom 9 at a distance of about 1 cm to 5 cm from each other.
  • the box frame 8 is designed to be largely closed.
  • front and rear walls can be used, which close the box frame 8 further against the environment.
  • the tread 2 or the bottom 9 or a side wall 10 may be formed closable, so that by opening the tread surface 2, the bottom or the side wall 10, an interior of the box frame 8 is accessible.
  • the skate 1 has a brake system 5, the brakes 11 and a brake lever 12 includes.
  • the brakes 11 are designed as disc brakes, which are each arranged on one side on a wheel 3, 4 and which are actuated by means of brake cylinders, as will be explained in more detail below.
  • the brake lever 12 is arranged laterally of the box frame 8.
  • Fig. 2 and Fig. 3 Details of the brake lever 12.
  • the brake lever 12 is pivotally attached to the skate 1 via a shaft 13 which passes through the side walls 10 of the box frame 8, z. B. by a split pin.
  • the shaft 13 is guided in a socket (not shown here). This allows high forces are absorbed, resulting from the operation of the brake lever 12, without causing damage to the brake lever 12 or the box frame 8, for example, to greater play of the brake lever 12 relative to the box frame 8.
  • the brake lever 12 has a hinge 14 which connects a first, lower lever 15 and a second, upper lever 16.
  • the first, lower lever 15 extends from the shaft 13 to the hinge 14 and the second, upper lever 16 extends from the hinge 14 to an upper end 17 of the brake lever 12.
  • the two levers 15, 16 can be set at an angle to each other In particular, the upper end 17 of the brake lever 12 is adjusted parallel to the direction of movement B to a desired position between the front wheel 3 and rear wheel 4, which is adjusted individually to the driver of the skate.
  • the joint 14 is fixed, for. B. by tightening a screw or a quick-release fastener.
  • the second, upper lever 16 has a telescopic rod 18, which allows a length adjustment of the brake lever 12.
  • the telescopic rod 18 is fixed after individual adjustment, z. B. by a clamp or a quick release closure.
  • a boom 19 is mounted, which extends transversely to the direction of movement B over at least half the width of the tread surface 2.
  • a calf buckle 20 is attached to the calf of the driver of the skate.
  • the calf buckle 20 is preferably made of plastic or aluminum and cup-shaped, so that the calf is securely received in the calf buckle.
  • the calf buckle 20 can be moved transversely to the direction of movement B on the boom 19.
  • the inclination of the calf buckle 20 adapts automatically to the running movement of the calf during running, such. B.
  • the brake lever 12 can therefore be adjusted individually to the driver in three dimensions.
  • the calf buckle 20 further comprises a fastening means 31, z. B. a toothed belt, a Velcro or a bolt.
  • a fastening means 31, z. B. a toothed belt, a Velcro or a bolt is firmly fixed to the calf of the driver.
  • the vertical stabilization of the skate by attaching the brake lever 12 to the calf of the driver also helps to prevent damage to the brake lever 12 and / or the box frame 8.
  • Fig. 4 and Fig. 5 show the brake system 5 and the interaction of the various parts of brake 11 and brake lever 12.
  • the connected via the shaft 13 with the box frame 8 brake lever 12 has at its first, lower lever 15 a pusher 22 which is directed vertically downwards.
  • the pusher actuates means for actuating the brake associated with Fig. 5 be explained in more detail.
  • the means for actuating the brake act on the brake cylinder 23, which is arranged in the interior 24 of the box frame 8.
  • the brake line (not shown here) from the brake cylinder 23 to the brake 11 can also be performed in the interior of the box frame 8 and the forks 6.
  • the brake cylinder 23 and the brake line are well secured in the interior of the box frame 8 against contamination and damage. As a result, driving on uneven or unpaved terrain is readily possible.
  • the brake cylinder 23 is disposed in the interior 24 of the box frame 8 and between Top or tread surface 2 and bottom 9 fixed, z. B. by soldering, clamping or gluing. Preferably, the brake cylinder is screwed; this proves to be particularly helpful during repairs or exchanges.
  • the brake cylinder 23 has a piston 25 which is tensioned against a spring 26. During braking, the spring 26 is tensioned, without actuation of the brake 11, the spring 26 is relaxed. Between the pusher 22 on the brake lever 12 and the piston 25 means for actuating the brake 11 are arranged. These means for actuating are designed as an angle 27. The angle 27 extends with a horizontal arm 28 parallel to the tread surface 2 on the box frame 8 out to below the pusher 22.
  • the angle 27 extends with a vertical arm 29 in the interior 24 of the box frame parallel to the side wall 10.
  • the piston 25 abuts the vertical arm 29 at.
  • the angle 27 is pivotable about a shaft 30 which is disposed at the apex of the arms 29, 30 and which is parallel to the direction of movement B of the skate 1.
  • the pusher 22 Upon actuation of the brake lever, the pusher 22 is pressed down. The pusher 22 then pivots the horizontal arm 28 of the bracket 27 downwardly and toward the box frame with a vertically downward and lateral movement component directed toward the box frame 8.
  • the vertical arm 29 of the angle 27 is deflected laterally with a lateral and vertical component of movement in the direction of the piston 25 of the brake cylinder 23 directed movement and pivoted upwards with a vertical component of movement.
  • the piston 25 is displaced in the brake cylinder 23 and increases the hydraulic pressure in the brake.
  • the disc brake is actuated on the rear wheel or on the front and rear wheels and the roller skate 1 brakes.
  • At least one brake cylinder 23 is arranged, which actuates all the disc brakes 11 of the front and rear wheels 3, 4.
  • a plurality of brake cylinders 23 may be arranged, which can each be actuated by a vertical arm 29 of the bracket 27.
  • the roller skate of the invention according to claim 1 usually also has a binding in order to fix a rider's shoe on the skate.
  • This is advantageous a standard bond, the z. B. is also used for skis such as an SNS bond. If necessary, such a bond can be advantageous by another Fastener 31 are added, z.
  • a Velcro a toothed belt or a clasp, which additionally protects the shoe of the driver and fixed to the tread.
  • the advantage of such an additional fastening means, which is attached to the box frame, is that an up and down movement of the shoe relative to the tread 2 is guided safely.
  • the additional attachment means allows the execution of all types of steps, which can also be realized with a cross-country ski.
  • An inventive roller skate 1 which is equipped with a fixed to the box frame 8, additional fastening means, so also allows a prone-shooting summer biathlon.

Landscapes

  • Tires In General (AREA)

Abstract

Die Erfindung betrifft einen Rollschuh, aufweisend eine Trittfläche, ein Vorderrad, das in Bewegungsrichtung vor der Trittfläche angeordnet ist, ein Hinterrad, das in Bewegungsrichtung hinter der Trittfläche angeordnet ist, sowie optional eine Bremsanlage. Um einen Rollschuh zu schaffen, der auch geländegängig ist, ist vorgesehen, dass die Trittfläche die Oberseite eines Kastenrahmens ist, und dass die optionale Bremsanlage mindestens zwei hydraulische Scheibenbremsen pro Rollschuh aufweist, deren Bremszylinder im Innenraum des Kastenrahmens aufgenommen ist, wobei der Bremszylinder mit einem seitlich am Kastenrahmen angebrachten Bremshebel im Eingriff steht, und wobei der Bremshebel parallel und quer zur Bewegungsrichtung des Rollschuhs einstellbar ist.The invention relates to a roller skate, comprising a tread surface, a front wheel, which is arranged in front of the tread in the direction of movement, a rear wheel, which is arranged in the direction of movement behind the tread, and optionally a brake system. To provide a roller skate, which is also off-road, it is provided that the tread is the top of a box frame, and that the optional brake system comprises at least two hydraulic disc brakes per skate, the brake cylinder is housed in the interior of the box frame, wherein the brake cylinder with a side mounted on the box frame brake lever is engaged, and wherein the brake lever is parallel and adjustable transversely to the direction of movement of the skate.

Description

Die Erfindung betrifft einen Rollschuh.The invention relates to a roller skate.

Die Erfindung betrifft insbesondere einen Rollschuh, der in Bewegungsrichtung ein Vorderrad vor einer Trittfläche und ein Hinterrad hinter einer Trittfläche sowie eine Bremsanlage aufweist. Solch ein Rollschuh ist bekannt, z. B. aus der EP 0 486 013 A1 . Der Rollschuh wird eingesetzt z. B. für das Sommertraining für Biathleten oder das Nordic Skating, bei dem ergänzend zu den Rollschuhen Stöcke eingesetzt werden.The invention particularly relates to a roller skate having a front wheel in front of a tread and a rear wheel behind a tread and a brake system in the direction of movement. Such a roller skate is known, for. B. from the EP 0 486 013 A1 , The skate is used z. For example, for the summer training for biathletes or Nordic skating, in which in addition to the skates sticks are used.

Bekannte Rollschuhe sind jedoch nicht geländegängig, sie funktionieren nur auf ebenem Untergrund. Dies liegt auch an der mangelnden Steifigkeit der bekannten Konstruktionen. Soweit Bremsen bei bekannten Rollschuhen vorhanden sind, funktionieren diese im Gelände nur sehr eingeschränkt. Es besteht daher die Aufgabe, einen Rollschuh vorzuschlagen, der auch in unebenem Terrain zuverlässig nutzbar ist. Die Aufgabe wird gelöst mit einem Rollschuh nach Anspruch 1.Known roller skates are not all-terrain, they only work on level ground. This is also due to the lack of rigidity of the known constructions. As far as brakes are available in known roller skates, they only work very limited terrain. It is therefore the object to propose a roller skate that can be used reliably even on uneven terrain. The object is achieved with a roller skate according to claim 1.

Der erfindungsgemäße Rollschuh weist eine Trittfläche, ein Vorderrad, das in Bewegungsrichtung vor der Trittfläche angeordnet ist, und ein Hinterrad auf, das in Bewegungsrichtung hinter der Trittfläche angeordnet ist, und ist dadurch gekennzeichnet, dass die Trittfläche die Oberseite eines Kastenrahmens ist. Es wird bevorzugt, dass der Rollschuh eine Bremsanlage aufweist, wobei die Bremsanlage nach einer bevorzugten Ausführung mindestens eine, vorteilhaft zwei hydraulische Scheibenbremsen pro Rollschuh aufweist, deren Bremszylinder im Innenraum des Kastenrahmens aufgenommen ist, wobei der Bremszylinder mit einem seitlich am Kastenrahmen angebrachten Bremshebel im Eingriff steht, und wobei der Bremshebel parallel und quer zur Bewegungsrichtung des Rollschuhs einstellbar ist.The skate according to the invention has a tread surface, a front wheel, which is arranged in front of the tread in the direction of movement, and a rear wheel, which is arranged behind the tread in the direction of movement, and is characterized in that the tread is the top of a box frame. It is preferred that the skate has a brake system, the brake system according to a preferred embodiment, at least one, advantageously two hydraulic disc brakes per skate, the brake cylinder is received in the interior of the box frame, the brake cylinder with a side mounted on the box frame brake lever engaged stands, and wherein the brake lever is parallel and transverse to the direction of movement of the skate adjustable.

Der Kastenrahmen weist eine Ober- und eine Unterseite sowie Seitenwände auf. Die Höhe der Seitenwände legt die Höhe des Kastenrahmens fest. Die Oberseite dient als einteilige, starre Trittfläche, auf der der Fuß des Fahrers ruht. Entsprechend ist die Breite der Trittfläche bevorzugt so breit wie ein Fuß. Es wird weiter bevorzugt, wenn die Trittfläche bzw. der Kastenrahmen nicht länger ist als eine Fußlänge. Auf diese Weise ist es möglich, einen kompakten Rollschuh zu bauen, der durch einfache Bewegungen des Fahrers gesteuert werden kann, z. B. wird durch Drehen des Fußes eine Kurve eingeleitet. Am vorderen und am hinteren Ende des Kastenrahmens sind jeweils Gabeln ausgeformt, die die Achsen des Vorder- bzw. Hinterrades halten. Die Trittfläche ist vorteilhaft unterhalb der Nabe der Räder angeordnet.The box frame has an upper and a lower side and side walls. The height of the side walls determines the height of the box frame. The top serves as a one-piece, rigid tread on which rests the driver's foot. The width is corresponding the tread preferably as wide as a foot. It is further preferred if the tread or the box frame is not longer than a foot length. In this way, it is possible to build a compact skate that can be controlled by simple movements of the driver, eg. B. is initiated by turning the foot a curve. At the front and at the rear end of the box frame forks are respectively formed, which hold the axes of the front or rear wheel. The tread is advantageously arranged below the hub of the wheels.

Nach einer vorteilhaften Ausführung sind die Ober- und Unterseite sowie die Seitenwände als geschlossene Flächen ausgebildet. Es ist aber auch möglich, die Ober- und Unterseite sowie die Seitenwände abschnittsweise durchlässig zu gestalten, z. B. aus Streckmetall oder aus einem Blech, das mit Ausnehmungen versehen ist. Der Kastenrahmen ist vorzugsweise aus Metall gefertigt, z. B. aus Edelstahl oder aus Aluminium. Die Seitenwände sind bevorzugt 1 cm bis 5 cm hoch, so dass Ober- und Unterseite in einem Abstand von 1 cm bis 5 cm angeordnet sind. Vorteilhaft sind Ober- und Unterseite parallel zueinander angeordnet. Nach einer weiter bevorzugten Ausführung kann der Kastenrahmen auch eine Vorder- und/oder Rückwand aufweisen, so dass der Kastenrahmen als weitgehend bzw. vollständig geschlossenes Gehäuse ausgebildet ist. Ein geschlossenes Gehäuse des Kastenrahmens trägt zur Stabilität des Rollschuhs bei, gerade wenn der Rollschuh in unebenem Gelände eingesetzt wird. Nach einer vorteilhaften Ausführung kann eine Seite oder Wand des Kastenrahmens bei Bedarf geöffnet werden, um den Innenraum des Kastenrahmens zugänglich zu machen.According to an advantageous embodiment, the top and bottom and the side walls are formed as closed surfaces. But it is also possible to make the top and bottom and the side walls partially permeable, z. B. made of expanded metal or a sheet metal, which is provided with recesses. The box frame is preferably made of metal, for. B. stainless steel or aluminum. The side walls are preferably 1 cm to 5 cm high, so that the top and bottom are arranged at a distance of 1 cm to 5 cm. Advantageously, the top and bottom are arranged parallel to each other. According to a further preferred embodiment, the box frame may also have a front and / or rear wall, so that the box frame is formed as a largely or completely closed housing. A closed housing of the box frame contributes to the stability of the skate, especially when the skate is used on uneven terrain. According to an advantageous embodiment, a side or wall of the box frame can be opened as needed to make the interior of the box frame accessible.

Die optionale Bremsanlage sieht vor, dass mindestens eine hydraulische Scheibenbremse pro Rollschuh (Vorderrad und Hinterrad) vorgesehen ist, die bevorzugt am Hinterrad angeordnet ist. Vorteilhaft sind zwei Scheibenbremsen vorgesehen, von denen eine am Hinterrad und eine am Vorderrad angeordnet ist und die jeweils auf einer Seite eines Rades angeordnet sind. Die Scheibenbremse bzw. die Bremssättel der Scheibenbremse stehen über eine hydraulische Leitung mit einem Bremszylinder in Verbindung. Der Bremszylinder ist im Innenraum des Kastenrahmens angeordnet. Diese Anordnung ist besonders vorteilhaft, denn der empfindliche Bremszylinder ist im Innenraum des Kastenrahmens sehr gut vor Beschädigung und Verschmutzung geschützt.The optional brake system provides that at least one hydraulic disc brake per roller skate (front and rear) is provided, which is preferably arranged on the rear wheel. Advantageously, two disc brakes are provided, one of which is arranged on the rear wheel and one on the front wheel and which are each arranged on one side of a wheel. The disc brake or the brake calipers of the disc brake are connected via a hydraulic line to a brake cylinder. The brake cylinder is arranged in the interior of the box frame. This arrangement is particularly advantageous because the sensitive brake cylinder is very well protected in the interior of the box frame from damage and contamination.

Der oder im Falle von zwei Scheibenbremsen optional auch die Bremszylinder wird bzw. werden mittels eines Bremshebels betätigt, der seitlich am Kastenrahmen angebracht ist. Der Bremshebel erstreckt sich von einem ersten Ende an einer Seitenwand des Kastenrahmens nach oben zu einem zweiten Ende. Der Bremshebel reicht vorteilhaft bis zur Wade unterhalb des Knies. Der Bremshebel ist schwenkbar; er ist vorteilhaft über eine Welle am Kastenrahmen gelagert, die die Seitenwände des Kastenrahmens durchsetzt. Nach einer weiter bevorzugten Ausführung ist die Welle in einer Buchse gelagert. Der Bremshebel betätigt beim Bremsvorgang den oder die Bremszylinder, indem der Bremshebel durch den Fahrer nach hinten bzw. unten gedrückt wird. Gleichzeitig bewirkt der Bremshebel eine vertikale Stabilisierung des Fahrers bezogen auf den Rollschuh, weil nicht nur der Schuh am Rollschuh gesichert ist, wie nachfolgend näher erläutert wird, sondern weil mit dem Wadenhebel eine zweite Befestigungsstelle im Abstand zum Rollschuh bereitgestellt wird.The or in the case of two disc brakes optionally also the brake cylinder is or are actuated by means of a brake lever which is mounted laterally on the box frame. The brake lever extends from a first end on a side wall of the box frame up to a second end. The brake lever extends advantageously to the calf below the knee. The brake lever is pivotable; it is advantageously mounted on a shaft on the box frame, which passes through the side walls of the box frame. According to a further preferred embodiment, the shaft is mounted in a bushing. During braking, the brake lever actuates the brake cylinder or cylinders by pushing the brake lever backwards or downwards by the driver. At the same time the brake lever causes a vertical stabilization of the driver with respect to the skate, because not only the shoe is secured to the skate, as will be explained in more detail below, but because the calf lever a second attachment point is provided at a distance from the skate.

Eine besonders einfache und wirksame Ausführung der Bremsanlage sieht vor, dass ein Mittel zum Betätigen der Bremse zwischen Bremshebel und Bremszylinder vorgesehen ist. Das Mittel zum Betätigen der Bremse kann als schwenkbarer Winkel am Kastenrahmen angeordnet sein, der z. B. um eine Achse schwenkbar ist, die parallel zur Fahrtrichtung verläuft. Ein Arm des Winkels erstreckt sich waagerecht über die Seitenwand des Kastenrahmens hinaus bis unter den Bremshebel. Während des Bremsvorgangs wird dieser waagerechte Arm des Winkels nach unten gedrückt. Vereinfacht wird dieser Vorgang insbesondere dann, wenn am Bremshebel ein Drücker angebracht ist, der auf den waagerechten Arm des Winkels drückt. Nach einer weiter bevorzugten Ausführung ist dieser Drücker einstellbar, so dass der Bremspunkt exakt justierbar ist. Ein senkrechter Arm des Winkels erstreckt sich innerhalb des Kastenrahmens, der mindestens an der Stelle, wo der Winkel angebracht ist, keinen vollständig geschlossenen Querschnitt aufweist. Der senkrechte Arm des Winkels wird während des Bremsvorgangs seitwärts in den Kastenrahmen hinein und aufwärts bewegt. Dabei betätigt der senkrechte Arm des Winkels den Bremszylinder, meist den Kolben des Bremszylinders. Es wird Druck in der hydraulischen Bremse aufgebaut, so dass der Bremssattel an der Bremsscheibe anliegt und das Rad gebremst wird. Der Druck in der hydraulischen Bremse kann z. B. 150 bar und mehr betragen. Sind mehrere Bremszylinder zu betätigen, ist der senkrechte Arm des Winkels entsprechend lang ausgebildet oder er weist mehrere Abschnitte auf, die jeweils mit einem oder zwei Bremszylindern in Eingriff kommen.A particularly simple and effective embodiment of the brake system provides that a means for actuating the brake between the brake lever and the brake cylinder is provided. The means for actuating the brake can be arranged as a pivotable angle on the box frame, the z. B. is pivotable about an axis which is parallel to the direction of travel. One arm of the bracket extends horizontally beyond the side wall of the box frame to below the brake lever. During braking, this horizontal arm of the angle is pressed down. This process is simplified, in particular, if a pusher is attached to the brake lever and presses on the horizontal arm of the angle. According to a further preferred embodiment, this pusher is adjustable, so that the braking point is exactly adjustable. A vertical arm of the angle extends within the box frame which does not have a fully closed cross-section at least where the angle is located. The vertical arm of the bracket is moved sideways into the box frame and up during braking. The vertical arm of the angle actuates the brake cylinder, usually the piston of the brake cylinder. Pressure is built up in the hydraulic brake, so that the caliper rests against the brake disc and the wheel is braked. The pressure in the hydraulic brake can z. B. 150 bar and more. If several brake cylinders to operate, the vertical arm of the angle is designed to be correspondingly long or he has several sections, each of which comes with one or two brake cylinders engaged.

Alternativ kann das Mittel zum Betätigen der Bremse auch als verschieblicher, durch eine Feder vorgespannter Stift ausgebildet sein, der außerhalb des Kastenrahmens eine zu seiner Unterseite hin abgeschrägte Oberseite aufweist. Wird der Bremshebel betätigt, erzeugt der Drücker im Eingriff mit der abgeschrägten Oberseite des Stiftes eine Bewegung des Stiftes in Richtung auf den Bremszylinder und in der Bremse wird Druck aufgebaut, der zu einem Abbremsen des Rades führt. Bei dieser Ausführung kann ein vollständig geschlossener Kastenrahmen verwendet werden. Mit einer erfindungsgemäßen Bremsanlage ist ein sicheres Abbremsen auch aus Geschwindigkeiten von 30 km/h bis 40 km/h ohne weiteres möglich.Alternatively, the means for actuating the brake may also be designed as a displaceable, spring-biased pin, which has an upper side, which is beveled towards its underside, outside the box frame. When the brake lever is actuated, the pusher, in engagement with the beveled top of the pin, generates movement of the pin towards the brake cylinder and pressure is built up in the brake resulting in the wheel being decelerated. In this embodiment, a completely closed box frame can be used. With a brake system according to the invention is a safe braking even from speeds of 30 km / h to 40 km / h readily possible.

Der Bremshebel wird durch die Wade des Fahrers betätigt und muss zu diesem Zweck optimal auf den Fahrer eingestellt sein, und zwar, bezogen auf den Kastenrahmen, in der Höhe, in der Länge und zentriert auf die Wade des Fahrers. Zu diesem Zweck weist der Bremshebel vorteilhaft ein Gelenk auf, wodurch der Bremshebel in einen unteren und einen oberen Hebel unterteilt wird. Durch das Gelenk können der obere und der untere Bremshebel in ihrer Neigung zueinander individuell auf den Nutzer eingestellt werden, so dass der Bremshebel parallel zur Bewegungsrichtung näher zum Vorderrad oder zum Hinterrad ausgerichtet werden kann. Während des Betriebszustandes sind der obere und untere Hebel in ihrer Neigung zueinander aber fixiert, z. B. durch eine Schraube, die die beiden Hebel festlegt oder durch einen Schnellspannhebel. In der Regel ist das erste Ende des Bremshebels mit dem kürzeren unteren Hebel verbunden und der zweite, obere Hebel erstreckt sich vom Gelenk zum zweiten Ende des Bremshebels.The brake lever is operated by the calf of the driver and must be optimally adjusted to the driver for this purpose, namely, in relation to the box frame, in height, in length and centered on the calf of the driver. For this purpose, the brake lever advantageously has a hinge, whereby the brake lever is divided into a lower and an upper lever. Through the joint, the upper and lower brake levers can be adjusted in their inclination to each other individually to the user, so that the brake lever can be aligned parallel to the direction of movement closer to the front wheel or to the rear wheel. During the operating state of the upper and lower levers are in their inclination to each other but fixed, z. B. by a screw that sets the two levers or by a quick release lever. Typically, the first end of the brake lever is connected to the shorter lower lever and the second, upper lever extends from the hinge to the second end of the brake lever.

Der Bremshebel weist bevorzugt eine Längen- und damit eine Höheneinstellung auf, insbesondere eine Teleskopstange, die, bezogen auf den Bremshebel, verschieblich und mit Mitteln zum Feststellen der Teleskopstange am Bremshebel angeordnet ist. Die Teleskopstange wird z. B. durch eine Klemme, eine Schraube oder einen Schnellspannhebel am Bremshebel festgelegt. Am zweiten, oberen Ende des Bremshebels bzw. der Teleskopstange ist vorteilhaft ein Ausleger angebracht, der sich bevorzugt bis mindestens zur halben Breite, insbesondere über die volle Breite der Trittfläche erstreckt. An diesem Ausleger ist eine Stütze für die Wade angebracht, die nach einer vorteilhaften Ausführung einstellbar ist, z. B. durch eine Feststellvorrichtung wie einen Schnellspannhebel, die am Ausleger angebracht ist. Die Stütze für die Wade ist sowohl bezüglich des Abstands vom Bremshebel, also quer zur Bewegungsrichtung bzw. zur Trittfläche, als auch in der Neigung einstellbar und dadurch individuell an den Fahrer anpassbar. Es hat sich herausgestellt, dass die schnellste und unmittelbarste Bremsreaktion sich zwanglos durch eine automatische Bewegung des Fahrers ergibt, der mit der Wade den Bremshebel betätigt.The brake lever preferably has a length and thus a height adjustment, in particular a telescopic rod, which, relative to the brake lever, is arranged displaceably and with means for locking the telescopic rod to the brake lever. The telescopic rod is z. B. determined by a clamp, a screw or a quick release lever on the brake lever. At the second, upper end of the brake lever or the telescopic rod advantageously a boom is mounted, which preferably extends to at least half the width, in particular over the full width of the tread surface. At this boom a support for the calf is mounted, which is adjustable according to an advantageous embodiment, for. B. by a locking device such as a quick release lever which is mounted on the boom. The support for the calf is both in terms of the distance from the brake lever, so transverse to the direction of movement or tread surface, as well adjustable in inclination and thus individually adaptable to the driver. It has been found that the fastest and most immediate braking response is casually due to an automatic movement of the driver using the calf to actuate the brake lever.

Es ist ein besonderer Vorteil der Erfindung, dass keine separaten Betätigungsmittel für die Bremsanlage erforderlich sind. Bremsanlagen, die mittels Fernbedienung, z. B. handgesteuert, betätigt werden, zeigen meist eine längere Reaktionszeit und es ist nicht einfach, die Intensität der Bremsung nach Wunsch zu steuern. Durch den kurzen Ansprechweg der hydraulischen Bremse ist, insbesondere bei Einsatz von zwei hydraulischen Scheibenbremsen, eine sehr gefühlvolle Bremsung ohne Blockade der Bremse jederzeit möglich.It is a particular advantage of the invention that no separate actuating means for the brake system are required. Braking systems, by means of remote control, z. As manually controlled, are operated, usually show a longer reaction time and it is not easy to control the intensity of the braking as desired. The short response of the hydraulic brake, especially when using two hydraulic disc brakes, a very sensitive braking without blockage of the brake at any time.

Erfindungsgemäß werden ein Vorderrad und ein Hinterrad mit einem Durchmesser von mindestens 300 mm eingesetzt, vorteilhaft von bis zu 400 mm, insbesondere von 300 mm bis zu 350 mm, um auch in unebenem Gelände mit dem Rollschuh möglichst sicher und zügig fahren zu können. Insbesondere die Größe der Räder in Verbindung mit der erfindungsgemäßen Bremsanlage gewährleistet ein sicheres Fahren sowohl auf ebenen Strecken als auch in unebenem Gelände. Dadurch wird der Rollschuh, also die einspurige Vorrichtung zur rollenden Fortbewegung, abgegrenzt von anderen z. B. Rollschuhen oder Skatern, die drei oder vier Räder unter der Trittfläche aufweisen. Bevorzugt werden luftgefüllte Reifen eingesetzt. Die Räder sind über Achsen an den Gabeln befestigt, die am Kastenrahmen angeordnet sind. Die Räder sind für den Geradeauslauf ausgelegt, ein Lenken durch Änderung der Laufrichtung eines Rades relativ zum anderen Rad ist nicht vorgesehen.According to the invention, a front wheel and a rear wheel with a diameter of at least 300 mm are used, advantageously up to 400 mm, in particular from 300 mm to 350 mm, in order to be able to drive with the roller skate as safely and quickly as possible even on uneven terrain. In particular, the size of the wheels in conjunction with the brake system according to the invention ensures safe driving both on flat roads and on uneven terrain. As a result, the skate, so the one-lane device for rolling locomotion, delimited by other z. As skates or skaters who have three or four wheels under the tread. Preferably, air-filled tires are used. The wheels are attached via axles to the forks, which are arranged on the box frame. The wheels are designed for straight-ahead, a steering by changing the direction of a wheel relative to the other wheel is not provided.

Optional können an einer oder an beiden Radachsen jeweils eine Rücklaufsperre angebracht sein. Eine solche Rücklaufsperre ist z. B. bei Fahrrädern mit Rücktrittbremse bekannt und kann ohne weiteres in die erfindungsgemäßen Räder bzw. Naben des Rollschuhs eingebaut werden. Damit wird die Geländegängigkeit des erfindungsgemäßen Rollschuhs weiter verbessert, weil größere Steigungen auch bei engem Terrain besser bewältigt werden können.Optionally, a backstop can be attached to one or both wheel axles. Such a backstop is z. B. in bicycles with coaster brake and can be readily installed in the wheels or hubs of the skate according to the invention. Thus, the off-road capability of the skate according to the invention is further improved because larger gradients can be handled better even in confined areas.

Der Rollschuh kann entweder einen fest mit dem Rollschuh verbundenen Schuh oder eine Bindung für beliebige Schuhe aufweisen. Nach einer weiter vorteilhaften Ausführung weist der Rollschuh eine Bindung auf, insbesondere eine Standard-Bindung wie z. B. eine SNS-Bindung, optional ergänzt durch eine weitere Befestigung des Schuhs im Bereich des Rists mittels Zahnriemen zur zusätzlichen Sicherung des Schuhs. Die weitere Befestigung kann als Zahnriemen, als Klettverschluss, als feststehender, elastischer Riemen oder als Spange ausgebildet sein. Durch diese zusätzliche Befestigung wird eine exakte Führung des Schuhs bei einer Aufwärts- und einer Abwärtsbewegung des Schuhs bezogen auf die Trittfläche gewährleistet.The roller skate can either be a firmly attached to the skate shoe or have a binding for any shoes. According to a further advantageous embodiment, the skate on a bond, in particular a standard binding such. As an SNS bond, optionally supplemented by a further attachment of the shoe in the area of the Rists by means of toothed belt for additional protection of the shoe. The further attachment can be designed as a toothed belt, as a Velcro fastener, as a fixed, elastic strap or as a clasp. By this additional attachment an exact guidance of the shoe is ensured in an upward and downward movement of the shoe relative to the tread.

Aufgrund der Konstruktion des Rollschuhs mit einer im Kastenrahmen angeordneten Bremse und mit einem seitlichen Wadenhebel wird es möglich, den erfindungsgemäßen Rollschuh, insbesondere, wenn eine zusätzliche Befestigung des Schuhs vorgesehen ist, mit einem parallelen Langlaufschritt zu benutzen, bei dem sich die Ferse des Fahrers regelmäßig von der Trittfläche abhebt. Kein bekannter Rollschuh bietet diese Möglichkeit.Due to the construction of the skate with a brake disposed in the box frame and with a lateral caliper lever, it becomes possible to use the skate according to the invention, in particular if an additional attachment of the shoe is provided, with a parallel cross-country skiing step, during which the heel of the rider is regular lifts off the tread. No well-known roller skates offer this possibility.

Details der Erfindung werden nachfolgend an Hand von Ausführungsbeispielen näher erläutert. Es zeigen:

Fig. 1
eine Seitenansicht eines Rollschuhs,
Fig. 2
eine Seitenansicht eines Bremshebels
Fig. 3
ein Detail des oberen Endes des Bremshebels
Fig. 4
eine ausschnittweise Seitenansicht eines Rollschuhs
Fig. 5
einen Querschnitt durch den Rollschuh
Details of the invention are explained in more detail below with reference to exemplary embodiments. Show it:
Fig. 1
a side view of a roller skate,
Fig. 2
a side view of a brake lever
Fig. 3
a detail of the upper end of the brake lever
Fig. 4
a partial side view of a roller skate
Fig. 5
a cross section through the skate

Der erfindungsgemäße Rollschuh 1, eine einspurige Vorrichtung zur rollenden Fortbewegung, weist, wie in Fig. 1 zu sehen ist, eine Trittfläche 2, ein Vorderrad 3, ein Hinterrad 4 und eine Bremsanlage 5 auf. Das Vorderrad 3 ist in der durch den Pfeil "B" angedeuteten Bewegungsrichtung vor der Trittfläche angebracht, das Hinterrad 4 ist hinter der Trittfläche 2 angebracht. Die Räder 3, 4 sind an Gabeln 6 angebracht, die sich von der Trittfläche 2 aus nach oben erstrecken, weil die Trittfläche 2 tiefer liegt als die Achsen 7 der Räder 3, 4. Die Trittfläche 2 weist eine Breite und eine Länge auf, die der Breite und der Länge eines Schuhs entspricht.The roller skate 1 according to the invention, a single-lane device for rolling locomotion, has, as in Fig. 1 can be seen, a tread 2, a front wheel 3, a rear wheel 4 and a brake system 5 on. The front wheel 3 is mounted in the direction indicated by the arrow "B" direction of movement in front of the tread surface, the rear wheel 4 is mounted behind the tread surface 2. The wheels 3, 4 are mounted on forks 6, which extend from the tread surface 2 upwards, because the tread surface 2 is lower than the axes 7 of the wheels 3, 4. The tread surface 2 has a width and a length, the the width and the length of a shoe corresponds.

Der Rollschuh 1 ist aus Aluminium gefertigt, alternativ aus Edelstahl. Die Räder weisen einen Durchmesser von 304,8 mm auf; die Reifen sind luftgefüllt.The roller skate 1 is made of aluminum, alternatively of stainless steel. The wheels have a diameter of 304.8 mm; the tires are air filled.

Die Trittfläche 2 des Rollschuhs 1 ist die Oberseite eines Kastenrahmens 8, der zudem eine Unterseite 9 und Seitenwände 10 aufweist, die die Oberseite bzw. Trittfläche 2 und die Unterseite 9 in einem Abstand von ca. 1 cm bis 5 cm voneinander halten. Der Kastenrahmen 8 ist weitgehend geschlossen ausgeführt. Optional können Vorder- und Rückwände eingesetzt werden, die den Kastenrahmen 8 weiter gegen die Umgebung abschließen. Weiter optional kann die Trittfläche 2 oder die Unterseite 9 oder eine Seitenwand 10 verschließbar ausgebildet sein, so dass durch Öffnen der Trittfläche 2, der Unterseite oder der Seitenwand 10 ein Innenraum des Kastenrahmens 8 zugänglich wird.The tread surface 2 of the skate 1 is the top of a box frame 8, which also has a bottom 9 and side walls 10, which hold the top or tread surface 2 and the bottom 9 at a distance of about 1 cm to 5 cm from each other. The box frame 8 is designed to be largely closed. Optionally, front and rear walls can be used, which close the box frame 8 further against the environment. Further optionally, the tread 2 or the bottom 9 or a side wall 10 may be formed closable, so that by opening the tread surface 2, the bottom or the side wall 10, an interior of the box frame 8 is accessible.

Der Rollschuh 1 weist eine Bremsanlage 5 auf, die Bremsen 11 und einen Bremshebel 12 umfasst. Die Bremsen 11 sind als Scheibenbremsen ausgelegt, die jeweils auf einer Seite an einem Rad 3, 4 angeordnet sind und die mittels Bremszylinder betätigt werden, wie nachfolgend näher erläutert wird. Der Bremshebel 12 ist seitlich des Kastenrahmens 8 angeordnet.The skate 1 has a brake system 5, the brakes 11 and a brake lever 12 includes. The brakes 11 are designed as disc brakes, which are each arranged on one side on a wheel 3, 4 and which are actuated by means of brake cylinders, as will be explained in more detail below. The brake lever 12 is arranged laterally of the box frame 8.

Fig. 2 und Fig. 3 zeigen Details des Bremshebels 12. Der Bremshebel 12 ist über eine Welle 13, die die Seitenwände 10 des Kastenrahmens 8 durchsetzt, schwenkbar am Rollschuh 1 befestigt, z. B. durch einen Splint. Die Welle 13 ist in einer Buchse (hier nicht dargestellt) geführt. Dadurch können hohe Kräfte aufgenommen werden, die sich durch die Betätigung des Bremshebels 12 ergeben, ohne dass es zu einer Beschädigung des Bremshebels 12 oder des Kastenrahmens 8, beispielsweise zu größerem Spiel des Bremshebels 12 bezogen auf den Kastenrahmen 8 kommt. Fig. 2 and Fig. 3 Details of the brake lever 12. The brake lever 12 is pivotally attached to the skate 1 via a shaft 13 which passes through the side walls 10 of the box frame 8, z. B. by a split pin. The shaft 13 is guided in a socket (not shown here). This allows high forces are absorbed, resulting from the operation of the brake lever 12, without causing damage to the brake lever 12 or the box frame 8, for example, to greater play of the brake lever 12 relative to the box frame 8.

Der Bremshebel 12 weist ein Gelenk 14 auf, das einen ersten, unteren Hebel 15 und einen zweiten, oberen Hebel 16 verbindet. Der erste, untere Hebel 15 erstreckt sich von der Welle 13 bis zum Gelenk 14 und der zweite, obere Hebel 16 erstreckt sich vom Gelenk 14 bis zu einem oberen Ende 17 des Bremshebels 12. Die beiden Hebel 15, 16 können in einem Winkel zueinander eingestellt werden, der individuell auf den Fahrer des Rollschuhs eingestellt wird, insbesondere wird das obere Ende 17 des Bremshebels 12 parallel zur Bewegungsrichtung B auf eine gewünschte Position zwischen Vorderrad 3 und Hinterrad 4 eingestellt. Nach dem Einstellen wird das Gelenk 14 fixiert, z. B. durch Anziehen einer Schraube oder durch einen Schnellspannverschluss. Der zweite, obere Hebel 16 weist eine Teleskopstange 18 auf, die eine Längeneinstellung des Bremshebels 12 ermöglicht. Auch die Teleskopstange 18 wird nach dem individuellen Einstellen fixiert, z. B. durch eine Klemme oder einen Schnellspannverschluss. Am oberen Ende 17 des Bremshebels 12 ist ein Ausleger 19 angebracht, der sich quer zur Bewegungsrichtung B über mindestens die halbe Breite der Trittfläche 2 erstreckt. An diesem Ausleger 19 ist eine Wadenschnalle 20 für die Wade des Fahrers des Rollschuhs angebracht. Die Wadenschnalle 20 ist bevorzugt aus Kunststoff oder Aluminium gefertigt und schalenförmig ausgebildet, so dass die Wade sicher in der Wadenschnalle aufgenommen ist. Die Wadenschnalle 20 kann quer zur Bewegungsrichtung B auf dem Ausleger 19 verschoben werden. Die Neigung der Wadenschnalle 20 passt sich beim Laufen automatisch der Laufbewegung der Wade an, so z. B. wenn sich der Fuß beim parallelen Langlaufschritt hebt und senkt. Der Bremshebel 12 kann also in drei Dimensionen individuell an den Fahrer angepasst werden. Die Wadenschnalle 20 weist weiter ein Befestigungsmittel 31 auf, z. B. einen Zahnriemen, ein Klettband oder einen Riegel. Damit wird die Wadenschnalle 20 fest an der Wade des Fahrers bzw. der Fahrerin fixiert. Die vertikale Stabilisierung des Rollschuhs durch Befestigung des Bremshebels 12 an der Wade des Fahrers trägt ebenfalls dazu bei, Schäden am Bremshebel 12 und/oder am Kastenrahmen 8 zu vermeiden.The brake lever 12 has a hinge 14 which connects a first, lower lever 15 and a second, upper lever 16. The first, lower lever 15 extends from the shaft 13 to the hinge 14 and the second, upper lever 16 extends from the hinge 14 to an upper end 17 of the brake lever 12. The two levers 15, 16 can be set at an angle to each other In particular, the upper end 17 of the brake lever 12 is adjusted parallel to the direction of movement B to a desired position between the front wheel 3 and rear wheel 4, which is adjusted individually to the driver of the skate. After adjustment, the joint 14 is fixed, for. B. by tightening a screw or a quick-release fastener. The second, upper lever 16 has a telescopic rod 18, which allows a length adjustment of the brake lever 12. The telescopic rod 18 is fixed after individual adjustment, z. B. by a clamp or a quick release closure. At the upper end 17 of the brake lever 12, a boom 19 is mounted, which extends transversely to the direction of movement B over at least half the width of the tread surface 2. At this boom 19, a calf buckle 20 is attached to the calf of the driver of the skate. The calf buckle 20 is preferably made of plastic or aluminum and cup-shaped, so that the calf is securely received in the calf buckle. The calf buckle 20 can be moved transversely to the direction of movement B on the boom 19. The inclination of the calf buckle 20 adapts automatically to the running movement of the calf during running, such. B. when the foot rises and falls in the parallel cross-country skiing step. The brake lever 12 can therefore be adjusted individually to the driver in three dimensions. The calf buckle 20 further comprises a fastening means 31, z. B. a toothed belt, a Velcro or a bolt. Thus, the calf buckle 20 is firmly fixed to the calf of the driver. The vertical stabilization of the skate by attaching the brake lever 12 to the calf of the driver also helps to prevent damage to the brake lever 12 and / or the box frame 8.

Fig. 4 und Fig. 5 zeigen die Bremsanlage 5 und das Zusammenwirken der verschiedenen Teile von Bremse 11 und Bremshebel 12. Der über die Welle 13 mit dem Kastenrahmen 8 verbundene Bremshebel 12 weist an seinem ersten, unteren Hebel 15 einen Drücker 22 auf, der senkrecht nach unten gerichtet ist. Der Drücker betätigt Mittel zum Betätigen der Bremse, die im Zusammenhang mit Fig. 5 näher erläutert werden. Die Mittel zum Betätigen der Bremse wirken auf den Bremszylinder 23 ein, der im Innenraum 24 des Kastenrahmens 8 angeordnet ist. Die Bremsleitung (hier nicht dargestellt) vom Bremszylinder 23 zur Bremse 11 kann ebenfalls im Innenraum des Kastenrahmens 8 bzw. der Gabeln 6 geführt werden. Der Bremszylinder 23 und die Bremsleitung sind im Innenraum des Kastenrahmens 8 gut gegen Verschmutzung und Beschädigung gesichert. Dadurch ist ein Fahren in unebenem bzw. unbefestigtem Gelände ohne weiteres möglich. Fig. 4 and Fig. 5 show the brake system 5 and the interaction of the various parts of brake 11 and brake lever 12. The connected via the shaft 13 with the box frame 8 brake lever 12 has at its first, lower lever 15 a pusher 22 which is directed vertically downwards. The pusher actuates means for actuating the brake associated with Fig. 5 be explained in more detail. The means for actuating the brake act on the brake cylinder 23, which is arranged in the interior 24 of the box frame 8. The brake line (not shown here) from the brake cylinder 23 to the brake 11 can also be performed in the interior of the box frame 8 and the forks 6. The brake cylinder 23 and the brake line are well secured in the interior of the box frame 8 against contamination and damage. As a result, driving on uneven or unpaved terrain is readily possible.

Der Bremszylinder 23 ist im Innenraum 24 des Kastenrahmens 8 angeordnet und zwischen Oberseite bzw. Trittfläche 2 und Unterseite 9 fixiert, z. B. durch Löten, Klemmen oder Kleben. Bevorzugt ist der Bremszylinder verschraubt; dies erweist sich insbesondere bei Reparaturen oder bei einem Austausch als hilfreich. Der Bremszylinder 23 weist einen Kolben 25 auf, der gegen eine Feder 26 gespannt ist. Beim Bremsvorgang wird die Feder 26 gespannt, ohne Betätigung der Bremse 11 ist die Feder 26 entspannt. Zwischen dem Drücker 22 am Bremshebel 12 und dem Kolben 25 sind Mittel zum Betätigen der Bremse 11 angeordnet. Diese Mittel zum Betätigen sind als Winkel 27 ausgeführt. Der Winkel 27 erstreckt sich mit einem waagerechten Arm 28 parallel zur Trittfläche 2 über den Kastenrahmen 8 hinaus bis unter den Drücker 22. Der Winkel 27 erstreckt sich mit einem senkrechten Arm 29 im Innenraum 24 des Kastenrahmens parallel zur Seitenwand 10. Der Kolben 25 liegt an dem senkrechten Arm 29 an. Der Winkel 27 ist um eine Welle 30 schwenkbar, die im Scheitelpunkt der Arme 29, 30 angeordnet ist und die parallel zur Bewegungsrichtung B des Rollschuhs 1 verläuft.The brake cylinder 23 is disposed in the interior 24 of the box frame 8 and between Top or tread surface 2 and bottom 9 fixed, z. B. by soldering, clamping or gluing. Preferably, the brake cylinder is screwed; this proves to be particularly helpful during repairs or exchanges. The brake cylinder 23 has a piston 25 which is tensioned against a spring 26. During braking, the spring 26 is tensioned, without actuation of the brake 11, the spring 26 is relaxed. Between the pusher 22 on the brake lever 12 and the piston 25 means for actuating the brake 11 are arranged. These means for actuating are designed as an angle 27. The angle 27 extends with a horizontal arm 28 parallel to the tread surface 2 on the box frame 8 out to below the pusher 22. The angle 27 extends with a vertical arm 29 in the interior 24 of the box frame parallel to the side wall 10. The piston 25 abuts the vertical arm 29 at. The angle 27 is pivotable about a shaft 30 which is disposed at the apex of the arms 29, 30 and which is parallel to the direction of movement B of the skate 1.

Bei Betätigung des Bremshebels wird der Drücker 22 nach unten gedrückt. Der Drücker 22 schwenkt den waagerechten Arm 28 des Winkels 27 dann mit einer senkrecht nach unten gerichteten und seitlichen, auf den Kastenrahmen 8 zu gerichteten Bewegungskomponente nach unten und zum Kastenrahmen hin. Damit wird der senkrechte Arm 29 des Winkels 27 mit einer seitlichen und senkrechten Bewegungskomponente seitlich in Richtung auf den Kolben 25 des Bremszylinders 23 gerichteten Bewegung ausgelenkt und mit einer senkrechten Bewegungskomponente nach oben geschwenkt. Der Kolben 25 wird in den Bremszylinder 23 verschoben und erhöht den hydraulischen Druck in der Bremse. Dadurch wird die Scheibenbremse am Hinterrad bzw. am Vorder- und Hinterrad betätigt und der Rollschuh 1 bremst ab.Upon actuation of the brake lever, the pusher 22 is pressed down. The pusher 22 then pivots the horizontal arm 28 of the bracket 27 downwardly and toward the box frame with a vertically downward and lateral movement component directed toward the box frame 8. Thus, the vertical arm 29 of the angle 27 is deflected laterally with a lateral and vertical component of movement in the direction of the piston 25 of the brake cylinder 23 directed movement and pivoted upwards with a vertical component of movement. The piston 25 is displaced in the brake cylinder 23 and increases the hydraulic pressure in the brake. As a result, the disc brake is actuated on the rear wheel or on the front and rear wheels and the roller skate 1 brakes.

Im Innenraum 24 des Kastenrahmens 8 ist mindestens ein Bremszylinder 23 angeordnet, der sämtliche Scheibenbremsen 11 der Vorder- und Hinterräder 3, 4 betätigt. Alternativ können auch mehrere Bremszylinder 23 angeordnet sein, die jeweils durch einen senkrechten Arm 29 des Winkels 27 betätigt werden können.In the interior 24 of the box frame 8 at least one brake cylinder 23 is arranged, which actuates all the disc brakes 11 of the front and rear wheels 3, 4. Alternatively, a plurality of brake cylinders 23 may be arranged, which can each be actuated by a vertical arm 29 of the bracket 27.

Der erfindungsgemäße Rollschuh nach Anspruch 1 weist in der Regel auch eine Bindung auf, um den Schuh eines Fahrers am Rollschuh fixieren zu können. Vorteilhaft ist dies eine Standard-Bindung, die an sich z. B. auch für Ski verwendet wird wie beispielsweise eine SNS-Bindung. Nach Bedarf kann eine solche Bindung vorteilhaft durch ein weiteres Befestigungsmittel 31 ergänzt werden, z. B. um ein Klettband, einen Zahnriemen oder eine Spange, die den Schuh des Fahrers zusätzlich absichert und an der Trittfläche fixiert. Der Vorteil eines solchen zusätzlichen Befestigungsmittels, das am Kastenrahmen befestigt ist, liegt darin, dass eine Auf- und Abwärtsbewegung des Schuhs bezogen auf die Trittfläche 2 sicher geführt wird. Damit ermöglicht das zusätzliche Befestigungsmittel das Ausführen sämtlicher Schrittarten, die auch mit einem Langlaufski realisiert werden können. Ein erfindungsgemäßer Rollschuh 1, der mit einem am Kastenrahmen 8 fixierten, zusätzlichen Befestigungsmittel ausgestattet ist, ermöglicht also auch ein Liegend-Schießen beim Sommer-Biathlon. Bezugszeichenliste 1 Rollschuh 30 Welle 2 Trittfläche B Bewegungsrichtung 3 Vorderrad 31 Befestigungsmittel der 4 Hinterrad Wadenschnalle 5 Bremsanlage 6 Gabeln 7 Achsen 8 Kastenrahmen 9 Unterseite 10 Seitenwände 11 Bremse 12 Bremshebel 13 Welle 14 Gelenk 15 erster, unterer Hebel 16 zweiter, oberer Hebel 17 oberes Ende des Bremshebels 18 Teleskopstange 19 Ausleger 20 Wadenschnalle 21 Schnellspannverschluss 22 Drücker 23 Bremszylinder 24 Innenraum des Kastenrahmens 25 Kolben 26 Feder 27 Winkel 28 waagerechter Arm 29 senkrechter Arm The roller skate of the invention according to claim 1 usually also has a binding in order to fix a rider's shoe on the skate. This is advantageous a standard bond, the z. B. is also used for skis such as an SNS bond. If necessary, such a bond can be advantageous by another Fastener 31 are added, z. As a Velcro, a toothed belt or a clasp, which additionally protects the shoe of the driver and fixed to the tread. The advantage of such an additional fastening means, which is attached to the box frame, is that an up and down movement of the shoe relative to the tread 2 is guided safely. Thus, the additional attachment means allows the execution of all types of steps, which can also be realized with a cross-country ski. An inventive roller skate 1, which is equipped with a fixed to the box frame 8, additional fastening means, so also allows a prone-shooting summer biathlon. <B> LIST OF REFERENCES </ b> 1 roller-skate 30 wave 2 tread B movement direction 3 front 31 Fasteners of 4 rear wheel Wade buckle 5 braking system 6 forks 7 axes 8th box frame 9 bottom 10 side walls 11 brake 12 brake lever 13 wave 14 joint 15 first, lower lever 16 second, upper lever 17 Upper end of the brake lever 18 telescopic rod 19 boom 20 Wade buckle 21 Quick-release 22 handle 23 brake cylinder 24 Interior of the box frame 25 piston 26 feather 27 corner 28 horizontal arm 29 vertical arm

Claims (10)

Rollschuh, aufweisend eine Trittfläche (2), ein Vorderrad (3), das in Bewegungsrichtung (B) vor der Trittfläche (2) angeordnet ist, und ein Hinterrad (4), das in Bewegungsrichtung (B) hinter der Trittfläche (2) angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Trittfläche (2) die Oberseite eines Kastenrahmens (8) ist.Roller skate, comprising a tread surface (2), a front wheel (3) which is arranged in the direction of movement (B) in front of the tread surface (2), and a rear wheel (4) arranged in the direction of movement (B) behind the tread surface (2) is, characterized in that the tread surface (2) is the top of a box frame (8). Rollschuh nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Rollschuh eine Bremsanlage (5) aufweist.Roller skate according to claim 1, characterized in that the skate has a brake system (5). Rollschuh nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Bremsanlage (5) mindestens eine hydraulische Scheibenbremse (11) pro Rollschuh (1) aufweist, deren Bremszylinder (23) im Innenraum (24) des Kastenrahmens (8) aufgenommen ist, wobei der Bremszylinder (23) mit einem seitlich am Kastenrahmen (8) angebrachten Bremshebel (12) im Eingriff steht, und wobei der Bremshebel (12) parallel und quer zur Bewegungsrichtung (B) des Rollschuhs (1) einstellbar ist.Roller skate according to claim 1 or 2, characterized in that the brake system (5) has at least one hydraulic disc brake (11) per skate (1), the brake cylinder (23) in the interior (24) of the box frame (8) is added, wherein the Brake cylinder (23) with a laterally on the box frame (8) mounted brake lever (12) is engaged, and wherein the brake lever (12) parallel and transverse to the direction of movement (B) of the skate (1) is adjustable. Rollschuh nach mindestens einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass der Kastenrahmen (8) eine als Trittfläche (2) ausgebildete Oberseite, eine parallel dazu angeordnete Unterseite (9) und mindestens zwei Seitenwände (10) aufweist.Roller skate according to at least one of claims 1 to 3, characterized in that the box frame (8) as a tread surface (2) formed upper side, a parallel arranged lower side (9) and at least two side walls (10). Rollschuh nach mindestens einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Trittfläche (2) und die Unterseite (9) des Kastenrahmens (8) mindestens abschnittsweise geschlossen sind.Roller skate according to at least one of claims 1 to 4, characterized in that the tread surface (2) and the underside (9) of the box frame (8) are closed at least in sections. Rollschuh nach mindestens einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass der Bremshebel (12) eine Wadenschnalle (20) aufweist.Skate according to at least one of claims 1 to 5, characterized in that the brake lever (12) has a calf buckle (20). Rollschuh nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Wadenschnalle (20) einstellbar ist.Roller skate according to claim 6, characterized in that the calf buckle (20) is adjustable. Rollschuh nach mindestens einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Bremsanlage (5) Mittel (27) zum Betätigen der Bremse aufweist.Skate according to at least one of claims 1 to 7, characterized in that the brake system (5) comprises means (27) for actuating the brake. Rollschuh nach mindestens einem der vorstehenden Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass der Rollschuh (1) eine Bindung aufweist.Roller skate according to at least one of the preceding claims 1 to 8, characterized in that the roller skate (1) has a binding. Rollschuh nach mindestens einem der vorstehenden Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass die Nabe mindestens eines Rades (2, 3) eine Rücklaufsperre aufweist.Roller skate according to at least one of the preceding claims 1 to 9, characterized in that the hub of at least one wheel (2, 3) has a backstop.
EP18186587.4A 2017-07-31 2018-07-31 Roller skate with boxframe Active EP3437704B1 (en)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102017117332.3A DE102017117332B4 (en) 2017-07-31 2017-07-31 Roller skate

Publications (2)

Publication Number Publication Date
EP3437704A1 true EP3437704A1 (en) 2019-02-06
EP3437704B1 EP3437704B1 (en) 2020-11-18

Family

ID=63108501

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
EP18186587.4A Active EP3437704B1 (en) 2017-07-31 2018-07-31 Roller skate with boxframe

Country Status (2)

Country Link
EP (1) EP3437704B1 (en)
DE (1) DE102017117332B4 (en)

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE19916588A1 (en) * 1998-04-14 1999-11-04 Otto Eder Roller skate with frame wheeled inline
DE20206709U1 (en) * 2002-04-27 2002-08-14 Beh, Joachim, 70599 Stuttgart Single track roller skate
US20090134589A1 (en) * 2005-06-06 2009-05-28 Johnson Lennart B Roller ski
WO2015110167A1 (en) * 2014-01-24 2015-07-30 Rollersafe As System and method for regulated and/or limited speed control

Family Cites Families (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE857006C (en) * 1950-11-22 1952-11-27 Carl Dipl-Ing Klaas Two-wheeled scooter, consisting of two running wheels arranged one behind the other in the same direction with a foot-length or greater distance
DE2925555C2 (en) * 1979-06-25 1983-11-24 Otto Dipl.-Ing. 8951 Unterthingau Lachner Single track, steerable roller skate
EP0486013A1 (en) 1990-11-15 1992-05-20 Georg Wiegner Sport apparatus
DE19929501A1 (en) * 1999-06-28 2001-01-04 Ursula Schaab Inline roller skate with brake has hydraulic brake cylinder, slave cylinder, control, fixture axle, forked holder, plunger, piston, and extra roller
US20030214103A1 (en) * 2002-05-15 2003-11-20 Walker Bryan Lyle Radio controlled hydraulic disc brake for in-line skates
DE102006018505A1 (en) * 2006-04-21 2007-10-25 Reinhard Wittner Terrain skates for migration and departure operation, has wheel, which are connected with spring loaded base plate by over 20 cm diameter, and wheel are pivoted in two rigid forks
WO2008082675A1 (en) * 2007-01-04 2008-07-10 Jianhan Lin Foldable inline skate with suspension and compression disc brakes

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE19916588A1 (en) * 1998-04-14 1999-11-04 Otto Eder Roller skate with frame wheeled inline
DE20206709U1 (en) * 2002-04-27 2002-08-14 Beh, Joachim, 70599 Stuttgart Single track roller skate
US20090134589A1 (en) * 2005-06-06 2009-05-28 Johnson Lennart B Roller ski
WO2015110167A1 (en) * 2014-01-24 2015-07-30 Rollersafe As System and method for regulated and/or limited speed control

Also Published As

Publication number Publication date
DE102017117332B4 (en) 2020-06-25
EP3437704B1 (en) 2020-11-18
DE102017117332A1 (en) 2019-01-31

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE69834427T2 (en) skateboard
DE4123822A1 (en) SPORTS EQUIPMENT
DE19902963A1 (en) Towing vehicle for people using rollers, balls or sliding bodies
DE202007009242U1 (en) roll container
EP3437704B1 (en) Roller skate with boxframe
EP2346583B1 (en) Adapter for skateboards
DE2723107A1 (en) Skateboard with detachable braking system - operated by two vertical hand-held pivot levers linked to pads contacting ground or front wheels
DE10009141C2 (en) Brake device for inline skates
DE102018130827A1 (en) SPEED CONTROL FOR A DEVICE ON WHEELS
EP1038740B1 (en) Brake device for trailer with support wheel
DE102011050459B4 (en) Roller scooter with leg-operated brake
DE9107661U1 (en) Sports equipment, especially roller skis
DE102011112727A1 (en) Device for preventing the overturning or tilting of a motor vehicle
EP2300115A2 (en) Rail system with a riding board
DE202011050177U1 (en) Roller scooter with leg-operated brake
DE19848907C2 (en) Brake for inline skate roller skates
DE2651963A1 (en) Skateboard with one front wheel and two rear wheels - has two integral braking systems, one being used to prevent rolling back
DE8904308U1 (en) Roller ski pair
WO2024044800A1 (en) Toboggan with braking and steering function
DE102013224611B4 (en) Skiroller
CH698263B1 (en) Skate.
AT4427U2 (en) ICE SKATEBOARD
WO2005102473A1 (en) Roller skate comprising a pivotable mechanism for actuating a braking device
DE20016718U1 (en) Glider
DE29904340U1 (en) Brake for roller skates - especially inline skates

Legal Events

Date Code Title Description
PUAI Public reference made under article 153(3) epc to a published international application that has entered the european phase

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009012

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: THE APPLICATION HAS BEEN PUBLISHED

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: A1

Designated state(s): AL AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR HR HU IE IS IT LI LT LU LV MC MK MT NL NO PL PT RO RS SE SI SK SM TR

AX Request for extension of the european patent

Extension state: BA ME

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: REQUEST FOR EXAMINATION WAS MADE

17P Request for examination filed

Effective date: 20190430

RBV Designated contracting states (corrected)

Designated state(s): AL AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR HR HU IE IS IT LI LT LU LV MC MK MT NL NO PL PT RO RS SE SI SK SM TR

GRAP Despatch of communication of intention to grant a patent

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOSNIGR1

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: GRANT OF PATENT IS INTENDED

RIC1 Information provided on ipc code assigned before grant

Ipc: A63C 17/04 20060101AFI20200507BHEP

Ipc: A63C 17/06 20060101ALI20200507BHEP

Ipc: A63C 17/14 20060101ALN20200507BHEP

INTG Intention to grant announced

Effective date: 20200605

GRAS Grant fee paid

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOSNIGR3

GRAA (expected) grant

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009210

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: THE PATENT HAS BEEN GRANTED

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: B1

Designated state(s): AL AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR HR HU IE IS IT LI LT LU LV MC MK MT NL NO PL PT RO RS SE SI SK SM TR

REG Reference to a national code

Ref country code: GB

Ref legal event code: FG4D

Free format text: NOT ENGLISH

REG Reference to a national code

Ref country code: CH

Ref legal event code: EP

REG Reference to a national code

Ref country code: DE

Ref legal event code: R096

Ref document number: 502018003034

Country of ref document: DE

REG Reference to a national code

Ref country code: IE

Ref legal event code: FG4D

Free format text: LANGUAGE OF EP DOCUMENT: GERMAN

REG Reference to a national code

Ref country code: AT

Ref legal event code: REF

Ref document number: 1335096

Country of ref document: AT

Kind code of ref document: T

Effective date: 20201215

REG Reference to a national code

Ref country code: NL

Ref legal event code: MP

Effective date: 20201118

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: NO

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20210218

Ref country code: GR

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20210219

Ref country code: RS

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20201118

Ref country code: PT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20210318

Ref country code: FI

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20201118

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: SE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20201118

Ref country code: LV

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20201118

Ref country code: IS

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20210318

Ref country code: PL

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20201118

Ref country code: BG

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20210218

REG Reference to a national code

Ref country code: LT

Ref legal event code: MG9D

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: HR

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20201118

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: LT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20201118

Ref country code: SK

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20201118

Ref country code: RO

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20201118

Ref country code: SM

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20201118

Ref country code: EE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20201118

Ref country code: CZ

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20201118

REG Reference to a national code

Ref country code: DE

Ref legal event code: R097

Ref document number: 502018003034

Country of ref document: DE

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: DK

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20201118

PLBE No opposition filed within time limit

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009261

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: NO OPPOSITION FILED WITHIN TIME LIMIT

26N No opposition filed

Effective date: 20210819

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: IT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20201118

Ref country code: NL

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20201118

Ref country code: AL

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20201118

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: SI

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20201118

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: ES

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20201118

REG Reference to a national code

Ref country code: CH

Ref legal event code: PL

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: MC

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20201118

REG Reference to a national code

Ref country code: BE

Ref legal event code: MM

Effective date: 20210731

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: LI

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20210731

Ref country code: CH

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20210731

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: IS

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20210318

Ref country code: LU

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20210731

Ref country code: FR

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20210731

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: IE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20210731

Ref country code: BE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20210731

GBPC Gb: european patent ceased through non-payment of renewal fee

Effective date: 20220731

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: GB

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20220731

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: CY

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20201118

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: HU

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT; INVALID AB INITIO

Effective date: 20180731

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: DE

Payment date: 20230814

Year of fee payment: 6

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: MK

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20201118