Radträger wheel carrier
Die Erfindung bezieht sich auf einen Radträger, insbesondere für eine Mehrlenkerhinterachse eines Kraftfahrzeugs. The invention relates to a wheel carrier, in particular for a multi-link rear axle of a motor vehicle.
Mehrlenkerhinterachsen sind unterschiedlichsten Ausführungen bekannt. Eine Mehrlenkerhinterachse für Fahrzeuge mit einem Längslenkerelement, die auch als Schwertlenkerachse bezeichnet wird, zeigt beispielsweise die EP 0 963 304 B1 . Die Hinterachse umfasst beidseitig des Fahrzeuges eine Radaufhängung mit einem unteren Querlenker, einem oberen Querlenker, einem quer angeordneten Federlenker und einem Längslenker, der namensgebend für die Schwertlenkerachse auch als Schwertlenker bezeichnet wird. Die drei quer angeordneten Lenker erstrecken sich parallel zueinander und in etwa parallel zur Fahrzeughorizontalen von einem Radträger zur Mitte des Fahrzeuges. Die Lenker sind über Anlenkpunkte mit dem Radträger verbunden, wobei die Anlenkung des oberen Querlenkers oberhalb der Radachse und die Anlenkungen des unteren Querlenkers und des Federlenkers unterhalb zu beiden Seiten der Radachse erfolgen. Für die karosserie- seitige Anlenkung sind die Querlenker an einem Hilfsrahmen befestigt. Bei dem Längslenker handelt es sich um ein schwertartiges verwindungsweiches Blech, das in Fahrzeuglängsrichtung ausgerichtet ist. Der Längslenker ist auf der einen Seite fest mit dem Radträger verbunden und auf der anderen Seite verschwenkbar an der Karosserie gelagert. Eine AbStützung der Radaufhängung zur Karosserie erfolgt mittels einer Feder. Dabei liegt die Feder auf dem unteren Querlenker bzw. Federlenker der radträgerseitigen Anlenkung. Multi-link rear axles are known various designs. A multi-link rear axle for vehicles with a trailing arm element, which is also referred to as sword-beam axle, shows, for example, EP 0 963 304 B1. The rear axle comprises on both sides of the vehicle a suspension with a lower wishbone, an upper wishbone, a transversely arranged spring link and a trailing arm, which is named for the sword handlebar axis also referred to as sword handlebars. The three transverse arms extend parallel to each other and approximately parallel to the vehicle horizontal from a wheel carrier to the center of the vehicle. The links are connected via articulation points with the wheel carrier, wherein the articulation of the upper arm above the wheel axle and the linkages of the lower arm and the spring link below done on both sides of the wheel axle. For the body-side linkage, the wishbones are attached to a subframe. The trailing arm is a sword-like warp-soft sheet, which is aligned in the vehicle longitudinal direction. The trailing arm is firmly connected on one side with the wheel carrier and mounted on the other side pivotally mounted on the body. A support of the suspension to the body by means of a spring. The spring is on the lower arm or spring link of the wheel carrier linkage.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen verbesserten Radträger, insbesondere eine Alternative zu den bekannten Radträgern, zur Verfügung zu stellen, vorzugsweise für eine Mehrlenkerhinterachse eines Kraftfahrzeugs. Insbesondere liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde eine Geometrie für einen Radträger zu entwickeln, welche insgesamt die Systemsteifigkeit erhöht und damit die Radführung weiter verbessert. The invention has for its object to provide an improved wheel, in particular an alternative to the known wheel carriers available, preferably for a multi-link rear axle of a motor vehicle. In particular, the object of the invention is to develop a geometry for a wheel carrier, which overall increases the system rigidity and thus further improves the wheel guidance.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß gelöst durch einen Radträger, insbesondere für eine Mehrlenkerhinterachse eines Kraftfahrzeugs, umfassend wenigstens einzelne der nachfolgend angeführten Aufnahmen This object is achieved by a wheel carrier, in particular for a multi-link rear axle of a motor vehicle, comprising at least one of the below-mentioned recordings
für die Aufnahme eines Radlagers
für die Anbindung eines Bremssattel for receiving a wheel bearing for the connection of a caliper
für die Lagerung eines in Fahrtrichtung hinteren unteren Querlenkers, vorzugsweise Federlenkers for the storage of a rear lower wishbone in the direction of travel, preferably spring link
für die Lagerung eines in Fahrtrichtung vorderen oberen Querlenkers for the storage of a front upper wishbone in the direction of travel
für die Lagerung eines in Fahrtrichtung vorderen unteren Querlenkers, vorzugsweise einer Spurstange for the storage of a front in the direction of travel lower wishbone, preferably a tie rod
für die Anbindung eines Längslenkers, vorzugsweise Schwertlenkers for the connection of a trailing arm, preferably sword handlebar
zur Befestigung einer Radlagereinheit for fastening a wheel bearing unit
für die Aufnahme wenigstens eines Sensors, insbesondere eines ABS-Sensors zur Befestigung wenigstens eines Sensors, insbesondere eines ABS-Sensors für die Anbindung einer Kabel- und/oder Schlauchhalterung for receiving at least one sensor, in particular an ABS sensor for fastening at least one sensor, in particular an ABS sensor for the connection of a cable and / or hose holder
zur Ableitung von Schmutz- und/oder Kondenswasser for the discharge of dirt and / or condensation water
aufweist, wobei der Radträger als ein mit diesen Aufnahmen einstückig gegossenes und diese untereinander verbindendes Bauteil aus vorzugsweise Leichtmetall hergestellt ist. has, wherein the wheel carrier is made as a one piece with these recordings and this interconnecting component made of light metal.
Es kann von Vorteil sein, wenn die Aufnahme für die Aufnahme des Radlagers, die in Fahrtrichtung vor dieser angeordnete Aufnahme für die Lagerung des vorderen oberen Querlenkers und die Aufnahme für die Lagerung des vorderen unteren Querlenkers sowie die in Fahrtrichtung vor diesen angeordnete Aufnahme zur Anbindung des Längslenkers untereinander durch eine Konstruktion verbunden sind, welche ausgehend von einer durch die Aufnahme für das Radlager aufgespannten Ebene, die man auch als Radflanschebene bezeichnen kann, zu den übrigen vorgenannten Aufnahmen abfällt. Dabei bildet die aufgespannte Ebene den höchsten Punkt und die Aufnahmen fallen zu der im eingebauten Zustand des Radträgers zum Fahrzeug, also nach innen, weisenden Seite der Konstruktion ab. It may be advantageous if the receptacle for receiving the wheel bearing, arranged in the direction of travel in front of this receptacle for the storage of the front upper arm and the receptacle for the storage of the front lower arm and the direction of travel arranged in front of this receptacle for connecting the Trailing arm are interconnected by a construction which, starting from a plane spanned by the receptacle for the wheel bearing plane, which can also be referred to as Radflanschebene drops to the other aforementioned recordings. In this case, the plane spanned forms the highest point and the shots fall to the built-in state of the wheel carrier to the vehicle, so inward-facing side of the construction.
Es kann von Vorteil sein, wenn die Konstruktion wenigstens durch zwei, vorzugsweise durch eine erste, eine zweite und eine dritte, insbesondere einseitig eingebrachte und aneinander grenzende Ausnehmungen ausgebildet ist, deren Seiten- und Zwischenwände wenigstens einzelne der Aufnahmen untereinander verbinden und als Versteifungswände wirken. It may be advantageous if the construction is formed by at least two, preferably by a first, a second and a third, in particular unilaterally introduced and adjacent recesses whose side and intermediate walls connect at least some of the recordings with each other and act as stiffening walls.
Es kann von Vorteil sein, wenn die einseitig eingebrachten Ausnehmungen abwechselnd von der im eingebauten Zustand des Radträgers zum Fahrzeug, also nach innen weisen-
den Seite der Konstruktion und der im eingebauten Zustand des Radträgers vom Fahrzeug weg, also nach außen weisenden Seite der Konstruktion eingebracht sind. It may be advantageous if the unilaterally introduced recesses alternately from the in the installed state of the wheel carrier to the vehicle, ie inwardly pointing- the side of the construction and in the installed state of the wheel carrier away from the vehicle, so outwardly facing side of the structure are introduced.
Es kann von Vorteil sein, wenn die erste einseitige Ausnehmung von der im eingebauten Zustand des Radträgers vom Fahrzeug weg, also nach außen weisenden Seite der Konstruktion eingebracht ist, wobei diese erste Ausnehmung vorzugsweise zentral innerhalb der Konstruktion und benachbart zur Aufnahme für die Aufnahme des Radlagers zwischen der zweiten und der dritten einseitigen Ausnehmung angeordnet ist, die im eingebauten Zustand des Radträgers von der zum Fahrzeug, also nach innen weisenden Seite der Konstruktion eingebracht sind. It may be advantageous if the first unilateral recess of the vehicle in the installed state of the vehicle away, so outwardly facing side of the structure is introduced, said first recess preferably centrally within the structure and adjacent to the receptacle for receiving the wheel bearing is arranged between the second and the third one-sided recess, which are introduced in the installed state of the wheel carrier of the vehicle, so inwardly facing side of the construction.
Es kann von Vorteil sein, wenn eine, vorzugsweise die erste Ausnehmung eine in Draufsicht annähernd dreieckige Geometrie aufweist. It may be advantageous if one, preferably the first recess has an approximately triangular geometry in plan view.
Es kann von Vorteil sein, wenn eine, vorzugsweise die zweite Ausnehmung eine in Draufsicht weitestgehend trapezförmige oder fünfseitige Geometrie aufweist. It may be advantageous if one, preferably the second recess has a largely trapezoidal or five-sided geometry in plan view.
Es kann von Vorteil sein, wenn eine, vorzugsweise die dritte Ausnehmung eine in Draufsicht annähernd trapezförmige Geometrie aufweist. It may be advantageous if one, preferably the third recess has an approximately trapezoidal geometry in plan view.
Es kann von Vorteil sein, wenn eine Zwischenwand zwischen der ersten Ausnehmung und der dritten Ausnehmung mit der von der durch die Aufnahme für das Radlager aufgespannten Ebene, die man auch als Radflanschebene bezeichnen kann, zumindest weitestgehend einen rechten Winkel einschließt. It may be advantageous if an intermediate wall between the first recess and the third recess with the plane spanned by the receptacle for the wheel bearing plane, which can also be referred to as Radflanschebene, at least largely includes a right angle.
Es kann von Vorteil sein, wenn die Aufnahme zur Lagerung des vorderen oberen Querlenkers und die Aufnahme zur Lagerung des vorderen unteren Querlenkers sich im eingebauten Zustand des Radträgers zumindest annähernd in vertikaler Richtung zur Fahrtrichtung gegenüberliegen. It may be advantageous if the receptacle for mounting the front upper control arm and the receptacle for mounting the front lower control arm in the installed state of the wheel carrier at least approximately opposite in the vertical direction to the direction of travel.
Es kann von Vorteil sein, wenn die Aufnahme zur Lagerung des vorderen oberen Querlenkers und/oder die Aufnahme zur Lagerung des vorderen unteren Querlenkers jeweils durch zwei zumindest annähernd in Fahrtrichtung beabstandete Aufnahmeglieder gebildet sind, zur U-förmig umgreifenden Halterung des Lagers des jeweiligen Querlenkers.
Es kann von Vorteil sein, wenn die Aufnahmeglieder in die benachbarten Versteifungswände der einseitigen Ausnehmungen übergehen. It may be advantageous if the receptacle for mounting the front upper arm and / or the receptacle for mounting the front lower arm are each formed by two at least approximately spaced in the direction of travel receiving members for U-shaped encompassing the bearing of the respective control arm. It may be advantageous if the receiving members merge into the adjacent stiffening walls of the unilateral recesses.
Es kann von Vorteil sein, wenn am Boden der ersten, vorzugsweise zentral in der Konstruktion vorgesehenen einseitigen Ausnehmung eine Durchgangsbohrung zum Durchführen eines Kabels, insbesondere eines Sensor-Verbindungskabels, vorgesehen ist. It may be advantageous if at the bottom of the first, preferably provided centrally in the construction one-sided recess a through hole for passing a cable, in particular a sensor connecting cable, is provided.
Es kann von Vorteil sein, wenn die Durchgangsbohrung auf einer Achse zwischen einem in Fahrtrichtung hinteren Aufnahmeglied für die Lagerung des vorderen oberen Querlenkers und einem in Fahrtrichtung hinteren Aufnahmeglied zur Lagerung des vorderen unteren Querlenkers angeordnet ist. It may be advantageous if the through-hole is arranged on an axis between a rear receiving member for the storage of the front upper arm in the direction of travel and a rear receiving member for supporting the front lower arm in the direction of travel.
Es kann von Vorteil sein, wenn die Aufnahme zur Anbindung des Längslenkers zwei An- bindungsstellen umfasst, die im Einbauzustand des Radträgers in annähernd vertikaler Richtung zur Fahrtrichtung voneinander beabstandet sind. It may be advantageous if the receptacle for connecting the trailing arm comprises two attachment points, which are spaced apart in the installed state of the wheel carrier in approximately vertical direction to the direction of travel.
Es kann von Vorteil sein, wenn auf dem Boden der an die Aufnahme zur Lagerung des vorderen unteren Querlenkers und die Aufnahme zur Anbindung des Längslenkers angrenzenden einseitigen Ausnehmung eine Versteifungsrippe angeordnet ist. It may be advantageous if a stiffening rib is arranged on the bottom of the recess adjacent to the receptacle for mounting the front lower transverse link and the receptacle for connecting the trailing arm.
Es kann von Vorteil sein, wenn die auf dem Boden der an die Aufnahme zur Lagerung des vorderen unteren Querlenkers und die Aufnahme zur Anbindung des Längslenkers angrenzenden einseitigen Ausnehmung angeordnete Versteifungsrippe von einer im Einbauzustand des Radträgers unteren Anbindungsstelle ausgehend in Richtung der Aufnahme für die Aufnahme des Radlagers verläuft. It may be advantageous if the arranged on the bottom of the receptacle for mounting the front lower arm and the receptacle for connecting the trailing arm adjoining one-sided rib stiffening rib starting in the installed state of the wheel carrier starting point in the direction of the receptacle for receiving the Wheel bearing runs.
Es kann von Vorteil sein, wenn an einer Basis zwischen den Aufnahmegliedern der Aufnahme zur Lagerung des vorderen unteren Querlenkers eine Versteifungswand angeordnet ist, welche gleichzeitig die Seitenwand der an die Aufnahme zur Lagerung des vorderen unteren Querlenkers und die Aufnahme zur Anbindung des Längslenkers angrenzenden zweiten einseitigen Ausnehmung ist.
Es kann von Vorteil sein, wenn an der Basis zwischen den Aufnahmegliedern der Aufnahme zur Lagerung des vorderen oberen Querlenkers keine zusätzliche Versteifungswand angeordnet ist, so dass die an die Aufnahme zur Lagerung des vorderen oberen Querlenkers angrenzende dritte einseitige Ausnehmung in diesem Bereich keine Seitenwand aufweist. It may be advantageous if a stiffening wall is arranged at a base between the receiving members of the receptacle for mounting the front lower arm, which at the same time the side wall adjacent to the receptacle for mounting the front lower arm and the receptacle for connecting the trailing arm second single-sided Recess is. It may be advantageous if no additional stiffening wall is arranged at the base between the receiving members of the receptacle for supporting the front upper arm, so that adjacent to the receptacle for supporting the front upper arm third third-sided recess in this area has no side wall.
Es kann von Vorteil sein, wenn eine Versteifungswand vorgesehen ist, welche ausgehend von der Basis des in Fahrtrichtung hinteren Aufnahmegliedes der Aufnahme für die Lagerung des vorderen unteren Querlenkers an die Aufnahme zur Lagerung des hinteren unteren Querlenkers anschließt, wobei die Versteifungswand in Richtung der Aufnahme zur Lagerung des hinteren unteren Querlenkers schmaler wird. It may be advantageous if a stiffening wall is provided which connects, starting from the base of the rear in the direction of travel of the receptacle for the storage of the front lower arm to the receptacle for supporting the rear lower arm, wherein the stiffening wall in the direction of the receptacle for Storage of the rear lower arm is narrower.
Es kann vorteilhaft sein, wenn die im eingebauten Zustand des Radträgers untere Anbin- dungsstelle zur Anbindung eines Längslenkers zumindest weitestgehend fluchtend mit der Versteifungswand angeordnet ist. It may be advantageous if the lower connection point for connecting a trailing arm in the installed state of the wheel carrier is arranged at least largely flush with the stiffening wall.
Es kann von Vorteil sein, wenn die Versteifungswand über ihre Länge an die Aufnahme zur Aufnahme des Radlagers anschließt. It may be advantageous if the stiffening wall connects over its length to the receptacle for receiving the wheel bearing.
Es kann von Vorteil sein, wenn die Aufnahme für die Aufnahme des Radlagers eine Durchgangsöffnung und eine diese umsäumende Flansch- bzw. Aufspannfläche umfasst, wobei die Flanschfläche von mehreren, vorzugsweise einer ersten, einer zweiten und einer dritten Schraubendurchgangsöffnungen zur Befestigung der Radlagereinheit durchsetzt ist, wobei diese Aufnahmen zur Befestigung einer Radlagereinheit vorzugsweise gleichmäßig voneinander beabstandet auf dem Umfang der Flansch- bzw. Aufspannfläche verteilt angeordnet sind. It may be advantageous if the receptacle for receiving the wheel bearing comprises a passage opening and a flange or clamping surface which surrounds the latter, wherein the flange surface is penetrated by a plurality, preferably a first, a second and a third screw passage openings for fastening the wheel bearing unit, wherein these receptacles are preferably distributed uniformly distributed on the circumference of the flange or clamping surface for fastening a wheel bearing unit.
Es kann von Vorteil sein, wenn die Durchgangsbohrung zumindest weitestgehend auf einer Achse zwischen einer ersten Aufnahme zur Befestigung einer Radlagereinheit und der im eingebauten Zustand des Radträgers oberen Anbindungsstelle zur Anbindung eines Längslenkers angeordnet ist. It may be advantageous if the through hole is at least largely arranged on an axis between a first receptacle for fastening a wheel bearing unit and the upper connection point for connecting a trailing arm in the installed state of the wheel carrier.
Es kann von Vorteil sein, wenn innerhalb der ersten, vorzugsweise zentral in der Konstruktion vorgesehenen einseitigen Ausnehmung die Aufnahme für die Aufnahme des
wenigstens einen Sensors sowie die Aufnahme zur Befestigung des wenigstens eines Sensors angeordnet sind. It may be advantageous if, within the first, preferably centrally provided in the construction one-sided recess, the receptacle for receiving the at least one sensor and the receptacle for fixing the at least one sensor are arranged.
Es kann von Vorteil sein, wenn die Aufnahme für die Aufnahme des wenigstens einen Sensors und die Aufnahme zur Befestigung des wenigstens einen Sensors an derjenigen Wand, die die erste, vorzugsweise zentral in der Konstruktion vorgesehene einseitige Ausnehmung und die Aufnahme für Aufnahme des Radlagers trennt, angeordnet sind, vorzugsweise direkt unterhalb der durch die Aufnahme für die Aufnahme des Radlagers aufgespannten Ebene, wobei die Aufnahme für die Aufnahme des wenigstens einen Sensors als Durchgangsöffnung zu der Aufnahme für die Aufnahme des Radlagers ausgebildet ist. It may be advantageous if the receptacle for receiving the at least one sensor and the receptacle for attaching the at least one sensor to the wall which separates the first, preferably centrally provided in the construction unilateral recess and the receptacle for receiving the wheel bearing, are arranged, preferably directly below the plane defined by the receptacle for receiving the wheel bearing plane, wherein the receptacle for receiving the at least one sensor is formed as a passage opening to the receptacle for receiving the wheel bearing.
Es kann von Vorteil sein, wenn die Aufnahme für die Aufnahme des wenigstens einen Sensors und die Aufnahme zur Befestigung des wenigstens eines Sensors im Endbereich einer einstückig mit der Wand, welche die erste, vorzugsweise zentral in der Konstruktion vorgesehene einseitige Ausnehmung und die Aufnahme für die Aufnahme des Radlagers trennt, verbundenen Säule angeordnet sind. It may be advantageous if the receptacle for receiving the at least one sensor and the receptacle for attaching the at least one sensor in the end of an integrally with the wall, which provided the first, preferably centrally provided in the construction unilateral recess and the receptacle for the Recording of the wheel bearing separates, connected pillar are arranged.
Es kann von Vorteil sein, wenn die Aufnahme für die Aufnahme des wenigstens einen Sensors und die Aufnahme zur Befestigung des wenigstens einen Sensors mittig zwischen der ersten Aufnahme zur Befestigung einer Radlagereinheit und der dritten Aufnahme zur Befestigung der Radlagereinheit angeordnet sind. It may be advantageous if the receptacle for receiving the at least one sensor and the receptacle for fixing the at least one sensor are arranged centrally between the first receptacle for fastening a wheel bearing unit and the third receptacle for fastening the wheel bearing unit.
Es kann von Vorteil sein, wenn die Aufnahmen zur Anbindung des Bremssattels an die Aufnahme zur Aufnahme des Radlagers angrenzt, wobei die Bremssattelanbindung im Einbauzustand des Radträgers eine obere Aufnahmebohrung und eine davon beabstan- dete untere Aufnahmebohrung aufweist. It may be advantageous if the receptacles for connecting the brake caliper to the receptacle for receiving the wheel bearing adjacent, wherein the brake caliper connection in the installed state of the wheel carrier has an upper receiving bore and a spaced apart thereof lower receiving bore.
Es kann von Vorteil sein, wenn die im Einbauzustand des Radträgers obere Aufnahme für die Anbindung eines Bremssattels und die im Einbauzustand des Radträgers untere Aufnahme für die Anbindung eines Bremssattels derart angeordnet sind, dass eine fiktive Linie durch die Mittelpunkte der im Einbauzustand des Radträgers oberen Aufnahmen für die Anbindung eines Bremssattels und der im Einbauzustand des Radträgers unteren Aufnahme für die Anbindung eines Bremssattels parallel zu einer fiktiven Linie durch die
Mittelpunkte der ersten Aufnahmen zur Befestigung einer Radlagereinheit und der zweiten Aufnahme zur Befestigung einer Radlagereinheit verläuft. It may be advantageous if in the installed state of the wheel carrier upper receptacle for the connection of a caliper and the lower mounting in the installed state of the wheel carrier for the connection of a caliper are arranged such that a fictitious line through the centers of the upper state in the installed state of the wheel carrier for the connection of a caliper and in the installed state of the wheel carrier lower receptacle for the connection of a caliper parallel to a fictitious line through the Center points of the first receptacles for fastening a wheel bearing unit and the second receptacle for fastening a wheel bearing unit extends.
Es kann von Vorteil sein, wenn die im Einbauzustand des Radträgers obere Aufnahme für die Anbindung eines Bremssattels und die im Einbauzustand des Radträgers untere Aufnahme für die Anbindung eines Bremssattels derart angeordnet sind, dass eine fiktive Linie durch die Mittelpunkte der im Einbauzustand des Radträgers oberen Aufnahme für die Anbindung eines Bremssattels und der ersten Aufnahme zur Befestigung einer Radlagereinheit zumindest weitestgehend parallel zu einer fiktiven Linie durch die Mittelpunkte der im Einbauzustand des Radträgers unteren Aufnahme für die Anbindung eines Bremssattels und der zweiten Aufnahme zur Befestigung einer Radlagereinheit verläuft. It may be advantageous if in the installed state of the wheel carrier upper receptacle for the connection of a caliper and the lower mount in the installed state of the wheel carrier for the connection of a caliper are arranged such that a fictitious line through the center of the upper recording in the installed state of the wheel carrier for the connection of a caliper and the first receptacle for attachment of a wheel bearing unit at least largely parallel to a fictitious line through the centers of the lower state in the installed state of the wheel carrier for the connection of a caliper and the second receptacle for attaching a wheel bearing unit.
Es kann von Vorteil sein, wenn die im Einbauzustand des Radträgers obere Aufnahmebohrung für die Anbindung eines Bremssattels und die im Einbauzustand des Radträgers untere Aufnahmebohrung für die Anbindung eines Bremssattels über eine wulstartigen Versteifung miteinander verbunden sind, wobei die wulstartige Versteifung über ihre Länge an die Aufnahme für die Aufnahme des Radlagers anschließt. It may be advantageous if the upper mounting hole for the connection of a caliper and in the installed state of the wheel carrier lower receiving bore for the connection of a caliper are connected to each other via a bead-like reinforcement in the installed state of the wheel carrier, wherein the bead-like stiffening over its length to the recording for receiving the wheel bearing connects.
Es kann von Vorteil sein, wenn wulstartigen Versteifung V-förmig ausgebildet ist, wobei der durch die Schenkel begrenzente Öffnungswinkel > 90° bis < 180° beträgt. It may be advantageous if bead-like stiffening is V-shaped, wherein the opening angle delimiting the legs is> 90 ° to <180 °.
Es kann von Vorteil sein, wenn die Aufnahme zur Lagerung des hinteren unteren Querlenkers im Endbereich eines von der Aufnahme für die Aufnahme des Radlagers bzw. der im Einbauzustand des Radträgers hintersten Schraubendurchgangsöffnung zur Befestigung der Radlagereinheit und der im Einbauzustand des Radträgers unteren Aufnahmebohrung der Aufnahme zur Anbindung des Bremssattels abgehenden Auslegers angeordnet ist. It may be advantageous if the receptacle for supporting the rear lower arm in the end of one of the receptacle for receiving the wheel bearing or in the installed state of the wheel carrier rearmost screw through hole for mounting the wheel bearing unit and in the installed state of the wheel carrier lower receiving bore of the receptacle for Connection of the caliper outgoing boom is arranged.
Es kann von Vorteil sein, wenn die Aufnahme zur Lagerung des hinteren unteren Querlenkers hülsenartig ausgebildet ist. It may be advantageous if the receptacle for mounting the rear lower arm is sleeve-shaped.
Es kann von Vorteil sein, wenn die Öffnung der hülsenartigen Aufnahme zur Lagerung des hinteren unteren Querlenkers im Einbauzustand des Radträgers in Fahrtrichtung weist.
Es kann von Vorteil sein, wenn der die Aufnahme zur Lagerung des hinteren unteren Querlenkers tragende Ausleger wenigstens eine, vorzugsweise zwei Verstärkungsrippen aufweist. It may be advantageous if the opening of the sleeve-like receptacle for mounting the rear lower arm has in the installed state of the wheel carrier in the direction of travel. It may be advantageous if the cantilever bearing the receptacle for supporting the rear lower arm has at least one, preferably two reinforcing ribs.
Es kann von Vorteil sein, wenn die Verstärkungsrippen voneinander beabstandet den Ausleger begrenzen und auf der Aufnahme zur Lagerung des hinteren unteren Querlenkers auslaufen. It may be advantageous if the reinforcing ribs spaced from each other delimit the boom and leak on the receptacle for mounting the rear lower arm.
Es kann von Vorteil sein, wenn ein von der im Einbauzustand des Radträgers oberen Schraubendurchgangsöffnung, von der im Einbauzustand des Radträgers oberen Aufnahmebohrung der Aufnahme zur Anbindung des Bremssattels, von dem im Einbauzustand des Radträgers hinteren Aufnahmeglied der Aufnahme zur Lagerungen des vorderen oberen Querlenkers und von der Durchgangsbohrung zum Durchführen eines Kabels im Wesentlichen begrenzte Bereich massiv ausgebildet ist. It may be advantageous if one of the in the installed state of the wheel carrier upper screw through hole, from the upper mounting hole of the receptacle for connecting the caliper in the installed state of the wheel carrier, from the rear in the installed state of the wheel carrier recording of the receptacle to the bearings of the front upper arm and the through-hole is made solid for passing a cable of substantially limited area.
Es kann von Vorteil sein, wenn das Leichtmetall Aluminium, eine Aluminium- und/oder Magnesiumlegierung ist. It may be advantageous if the light metal is aluminum, an aluminum and / or magnesium alloy.
Es kann von Vorteil sein, wenn das Schwenklager durch Squeeze-Casting, Schwerkraft- Kokillenguss, Druckguss, insbesondere durch Thixo-, Rheo- und Niederdruck-Sandguss, vorzugsweise durch Gegendruck-Kokillenguss (CPC) hergestellt ist. It can be advantageous if the pivot bearing is produced by squeeze casting, gravity die casting, die casting, in particular by thixo, rheo and low pressure sand casting, preferably by counterpressure die casting (CPC).
Es kann von Vorteil sein, wenn eine, vorzugsweise die erste Ausnehmung eine in Draufsicht annähernd trapez- oder nierenförmige Geometrie aufweist. It may be advantageous if one, preferably the first recess has an approximately trapezoidal or kidney-shaped geometry in plan view.
Es kann von Vorteil sein, wenn eine, vorzugsweise die zweite Ausnehmung eine in Draufsicht weitestgehend dreieckige Geometrie aufweist. It may be advantageous if one, preferably the second recess has a substantially triangular geometry in plan view.
Es kann von Vorteil sein, wenn eine, vorzugsweise die dritte Ausnehmung eine in Draufsicht annähernd rechteckige Geometrie aufweist. It may be advantageous if one, preferably the third recess has a geometry that is approximately rectangular in plan view.
Es kann von Vorteil sein, wenn die Zwischenwand zwischen der ersten Ausnehmung und der dritten Ausnehmung mit der von der durch die Aufnahme für das Radlager aufge-
spannten Ebene, die man auch als Radflanschebene bezeichnen kann, einen Winkel zwischen 30° und 60°, vorzugsweise einen Winkel zwischen 40° und 50° einschließt. It may be advantageous if the intermediate wall between the first recess and the third recess coincides with that formed by the receptacle for the wheel bearing. tensioned plane, which may also be referred to as Radflanschebene, an angle between 30 ° and 60 °, preferably an angle between 40 ° and 50 ° includes.
Es kann von Vorteil sein, wenn die Aufnahme zur Lagerung des vorderen oberen Querlenkers und die Aufnahme zur Lagerung des vorderen unteren Querlenkers sich im eingebauten Zustand des Radträgers zumindest annähernd in vertikaler Richtung zur Fahrtrichtung gegenüberliegen. It may be advantageous if the receptacle for mounting the front upper control arm and the receptacle for mounting the front lower control arm in the installed state of the wheel carrier at least approximately opposite in the vertical direction to the direction of travel.
Es kann von Vorteil sein, wenn die Aufnahme zur Lagerung des vorderen oberen Querlenkers und/oder die Aufnahme zur Lagerung des vorderen unteren Querlenkers jeweils durch zwei zumindest annähernd in Fahrtrichtung beabstandete Aufnahmeglieder gebildet sind, zur U-förmig umgreifenden Halterung des Lagers des jeweiligen Querlenkers. It may be advantageous if the receptacle for mounting the front upper arm and / or the receptacle for mounting the front lower arm are each formed by two at least approximately spaced in the direction of travel receiving members for U-shaped encompassing the bearing of the respective control arm.
Es kann von Vorteil sein, wenn am Boden der ersten, vorzugsweise zentral in der Konstruktion vorgesehenen einseitigen Ausnehmung eine Durchgangsbohrung zum Durchführen eines Kabels, insbesondere eines Sensor-Verbindungskabels, vorgesehen ist. It may be advantageous if at the bottom of the first, preferably provided centrally in the construction one-sided recess a through hole for passing a cable, in particular a sensor connecting cable, is provided.
Es kann vorteilhaft sein, wenn am Boden der ersten, vorzugsweise zentral in der Konstruktion vorgesehenen einseitigen Ausnehmung eine Sackbohrung auf der Innenseite, das heißt der Seite, die im eingebauten Zustand des Radträgers zum Fahrzeug weist, der Konstruktion, vorzugsweise mit Gewinde, zur Befestigung eines Stabilisators vorgesehen ist. It may be advantageous if at the bottom of the first, preferably centrally provided in the construction unilateral recess a blind hole on the inside, that is the side facing the vehicle in the installed state of the wheel carrier, the construction, preferably threaded, for fastening a Stabilizer is provided.
Es kann von Vorteil sein, wenn die Aufnahme zur Anbindung des Längslenkers zwei An- bindungsstellen umfasst, die im Einbauzustand des Radträgers in annähernd vertikaler Richtung zur Fahrtrichtung voneinander beabstandet sind. It may be advantageous if the receptacle for connecting the trailing arm comprises two attachment points, which are spaced apart in the installed state of the wheel carrier in approximately vertical direction to the direction of travel.
Es kann von Vorteil sein, wenn auf dem Boden der an die Aufnahme zur Lagerung des vorderen unteren Querlenkers und die Aufnahme zur Anbindung des Längslenkers angrenzenden einseitigen Ausnehmung eine Versteifungsrippe angeordnet ist. It may be advantageous if a stiffening rib is arranged on the bottom of the recess adjacent to the receptacle for mounting the front lower transverse link and the receptacle for connecting the trailing arm.
Es kann von Vorteil sein, wenn die auf dem Boden der an die Aufnahme zur Lagerung des vorderen unteren Querlenkers und die Aufnahme zur Anbindung des Längslenkers angrenzenden einseitigen Ausnehmung angeordnete Versteifungsrippe von einer im Ein-
bauzustand des Radträgers unteren Anbindungsstelle ausgehend in Richtung der Aufnahme für die Aufnahme des Radlagers verläuft. It can be advantageous if the reinforcing rib arranged on the bottom of the one-sided recess adjoining the receptacle for mounting the front lower control arm and the receptacle for connecting the trailing arm is inclined from one in the Construction state of the wheel carrier lower connection point starting in the direction of the receptacle for receiving the wheel bearing runs.
Es kann von Vorteil sein, wenn die Aufnahmeglieder für die Lagerung des vorderen oberen Querlenkers in die benachbarten Versteifungswände der dritten einseitigen Ausnehmungen übergehen und/oder ein in Fahrtrichtung vorderes Aufnahmeglied zur Lagerung des vorderen unteren Querlenkers in die Versteifungswand der zweiten einseitigen Ausnehmung übergeht und/oder das in Fahrtrichtung hintere Aufnahmeglied zur Lagerung des vorderen unteren Querlenkers in einen zentralen Versteifungsknoten übergeht. It may be advantageous if the receiving members for the storage of the front upper arm in the adjacent stiffening walls of the third unilateral recesses go over and / or a front in the direction of travel receiving member for supporting the front lower arm in the stiffening wall of the second one-sided recess and / or the rear in the direction of travel receiving member for storage of the front lower arm transitions into a central stiffening node.
Es kann von Vorteil sein, wenn die Versteifungswand von der im Einbauzustand des Radträgers unteren Anbindungsstelle zur Anbindung eines Längslenkers ausgehend in Richtung der Aufnahme für die Aufnahme des Radlagers verläuft und vorzugsweise in den zentralen Versteigungsknoten übergeht. It may be advantageous if the stiffening wall extends from the lower connection point in the installed state of the wheel carrier for connecting a trailing arm in the direction of the receptacle for receiving the wheel bearing and preferably merges into the central pitch node.
Es kann von Vorteil sein, wenn an der Basis zwischen den Aufnahmegliedern der Aufnahme zur Lagerung des vorderen unteren Querlenkers eine Versteifungswand angeordnet ist, welche gleichzeitig die Seitenwand der der an die Aufnahme zur Lagerung des vorderen unteren Querlenkers und die Aufnahme zur Anbindung des Längslenkers angrenzenden einseitigen Ausnehmung ist. It may be advantageous if a stiffening wall is arranged at the base between the receiving members of the receptacle for supporting the front lower arm, which at the same time the side wall of the adjacent to the receptacle for supporting the front lower arm and the receptacle for connection of the trailing arm unilaterally Recess is.
Es kann von Vorteil sein, wenn an der Basis zwischen den Aufnahmegliedern der Aufnahme zur Lagerung des vorderen oberen Querlenkers keine zusätzliche Versteifungswand angeordnet ist, so dass die an die Aufnahme zur Lagerung des vorderen oberen Querlenkers angrenzende dritte einseitige Ausnehmung in diesem Bereich keine Seitenwand aufweist. It may be advantageous if no additional stiffening wall is arranged at the base between the receiving members of the receptacle for supporting the front upper arm, so that adjacent to the receptacle for supporting the front upper arm third third-sided recess in this area has no side wall.
Es kann von Vorteil sein, wenn eine Versteifungswand vorgesehen ist, welche ausgehend von dem zentral angeordneten Versteifungsknoten und/oder der Basis des in Fahrtrichtung hinteren Aufnahmegliedes der Aufnahme für die Lagerung des vorderen unteren Querlenkers an die Aufnahme zur Lagerung des hinteren unteren Querlenkers anschließt, wobei die Versteifungswand in Richtung Aufnahme zur Lagerung des hinteren unteren Querlenkers in der Höhe und/oder in der Breite abnimmt.
Es kann vorteilhaft sein, wenn eine im eingebauten Zustand des Radträgers obere Anbin- dungsstelle zumindest weitestgehend fluchtend mit der Versteifungswand angeordnet ist. It may be advantageous if a stiffening wall is provided, which connects, starting from the centrally arranged stiffening node and / or the base of the rear in the direction of travel of the receptacle for the storage of the front lower arm to the receptacle for mounting the rear lower arm, wherein the stiffening wall decreases in the direction of the receptacle for mounting the rear lower arm in height and / or in width. It may be advantageous if an upper connection point in the installed state of the wheel carrier is arranged at least largely flush with the stiffening wall.
Es kann von Vorteil sein, wenn die Versteifungswand über ihre Länge an die Aufnahme zur Aufnahme des Radlagers anschließt. It may be advantageous if the stiffening wall connects over its length to the receptacle for receiving the wheel bearing.
Es kann von Vorteil sein, wenn die Aufnahme für die Aufnahme des Radlagers eine Durchgangsöffnung und eine diese umsäumende Flansch- bzw. Aufspannfläche umfasst, wobei die Flanschfläche von mehreren, vorzugsweise einer ersten, einer zweiten und einer dritten Schraubendurchgangsöffnungen zur Befestigung der Radlagereinheit durchsetzt ist, wobei diese Aufnahme zur Befestigung der Radlagereinheit vorzugsweise gleichmäßig voneinander beabstandet auf dem Umfang der Flansch- bzw. Aufspannfläche verteilt angeordnet sind. It may be advantageous if the receptacle for receiving the wheel bearing comprises a passage opening and a flange or clamping surface which surrounds the latter, wherein the flange surface is penetrated by a plurality, preferably a first, a second and a third screw passage openings for fastening the wheel bearing unit, wherein this receptacle for fixing the wheel bearing unit preferably distributed uniformly spaced on the circumference of the flange or clamping surface are arranged.
Es kann von Vorteil sein, wenn die Durchgangsöffnung, vorzugsweise im Bereich der ersten Aufnahme zur Befestigung einer Radlagereinheit, eine Art Rastnut aufweist. It may be advantageous if the passage opening, preferably in the region of the first receptacle for fastening a wheel bearing unit, has a type of latching groove.
Es kann vorteilhaft sein, wenn die Sackbohrung zumindest weitestgehend auf einer Achse zwischen der dritten Aufnahme zur Befestigung einer Radlagereinheit und der im eingebauten Zustand des Radträgers oberen Anbindungsstelle zur Anbindung eines Längslenkers angeordnet ist. It may be advantageous if the blind bore is at least largely arranged on an axis between the third receptacle for fastening a wheel bearing unit and the upper connection point for connecting a trailing arm in the installed state of the wheel carrier.
Es kann von Vorteil sein, wenn innerhalb der ersten, vorzugsweise zentral in der Konstruktion vorgesehenen einseitigen Ausnehmung die Aufnahme für die Aufnahme des wenigstens einen Sensors sowie die Aufnahme zur Befestigung des wenigstens eines Sensors angeordnet sind. It may be advantageous if, within the first recess, which is preferably provided centrally in the construction, the receptacle for receiving the at least one sensor and the receptacle for attaching the at least one sensor are arranged.
Es kann von Vorteil sein, wenn die Aufnahme für die Aufnahme des wenigstens einen Sensors und die Aufnahme zur Befestigung des wenigstens einen Sensors an derjenigen Wand, die die erste, vorzugsweise zentral in der Konstruktion vorgesehene einseitige Ausnehmung und die Aufnahme für Aufnahme des Radlagers trennt, angeordnet sind, vorzugsweise direkt unterhalb der durch die Aufnahme für die Aufnahme des Radlagers aufgespannten Ebene, wobei die Aufnahme für die Aufnahme des wenigstens einen Sen-
sors als Durchgangsöffnung zu der Aufnahme für die Aufnahme des Radlagers ausgebildet ist. It may be advantageous if the receptacle for receiving the at least one sensor and the receptacle for attaching the at least one sensor to the wall which separates the first, preferably centrally provided in the construction unilateral recess and the receptacle for receiving the wheel bearing, are arranged, preferably directly below the plane defined by the receptacle for receiving the wheel bearing plane, wherein the receptacle for receiving the at least one sensor Sors is formed as a passage opening to the receptacle for receiving the wheel bearing.
Es kann von Vorteil sein, wenn die Aufnahme für die Aufnahme des wenigstens einen Sensors und die Aufnahme zur Befestigung des wenigstens eines Sensors im Endbereich einer einstückig mit der Wand, welche die erste, vorzugsweise zentral in der Konstruktion vorgesehene einseitige Ausnehmung und die Aufnahme für die Aufnahme des Radlagers trennt, verbundenen Säule angeordnet sind. It may be advantageous if the receptacle for receiving the at least one sensor and the receptacle for attaching the at least one sensor in the end of an integrally with the wall, which provided the first, preferably centrally provided in the construction unilateral recess and the receptacle for the Recording of the wheel bearing separates, connected pillar are arranged.
Es kann von Vorteil sein, wenn die Aufnahme für die Aufnahme des wenigstens einen Sensors und die Aufnahme zur Befestigung des wenigstens einen Sensors nicht mittig zwischen der ersten Aufnahme zur Befestigung einer Radlagereinheit und der dritten Aufnahme zur Befestigung einer Radlagereinheit, sondern näher an der dritten Aufnahme zur Befestigung einer Radlagereinheit angeordnet sind. It may be advantageous if the receptacle for receiving the at least one sensor and the receptacle for fixing the at least one sensor not centrally between the first receptacle for mounting a wheel bearing unit and the third receptacle for mounting a wheel bearing unit, but closer to the third recording are arranged for attachment of a wheel bearing unit.
Es kann von Vorteil sein, wenn die Aufnahmen zur Anbindung des Bremssattels an die Aufnahme zur Aufnahme des Radlagers angrenzt, wobei die Bremssattelanbindung im Einbauzustand des Radträgers eine obere Aufnahmebohrung und eine davon beabstan- dete untere Aufnahmebohrung aufweist. It may be advantageous if the receptacles for connecting the brake caliper to the receptacle for receiving the wheel bearing adjacent, wherein the brake caliper connection in the installed state of the wheel carrier has an upper receiving bore and a spaced apart thereof lower receiving bore.
Es kann von Vorteil sein, wenn die im Einbauzustand des Radträgers obere Aufnahme für die Anbindung eines Bremssattels und die im Einbauzustand des Radträgers untere Aufnahme für die Anbindung eines Bremssattels derart angeordnet sind, dass eine fiktive Linie durch die Mittelpunkte der im Einbauzustand des Radträgers oberen Aufnahmen für die Anbindung eines Bremssattels und der im Einbauzustand des Radträgers unteren Aufnahme für die Anbindung eines Bremssattels parallel zu einer fiktiven Linie durch die Mittelpunkte der ersten Aufnahmen zur Befestigung einer Radlagereinheit und der zweiten Aufnahme zur Befestigung einer Radlagereinheit verläuft. It may be advantageous if in the installed state of the wheel carrier upper receptacle for the connection of a caliper and the lower mounting in the installed state of the wheel carrier for the connection of a caliper are arranged such that a fictitious line through the centers of the upper state in the installed state of the wheel carrier for the connection of a caliper and the lower mount in the installed state of the wheel carrier for the connection of a caliper parallel to a fictitious line through the centers of the first recordings for mounting a wheel bearing unit and the second receptacle for fixing a wheel bearing unit.
Es kann von Vorteil sein, wenn die im Einbauzustand des Radträgers obere Aufnahme für die Anbindung eines Bremssattels und die im Einbauzustand des Radträgers untere Aufnahme für die Anbindung eines Bremssattels derart angeordnet sind, dass eine fiktive Linie durch die Mittelpunkte der im Einbauzustand des Radträgers oberen Aufnahme für die Anbindung eines Bremssattels und der ersten Aufnahme zur Befestigung einer Radla-
gereinheit zumindest weitestgehend parallel zu einer fiktiven Linie durch die Mittelpunkte der im Einbauzustand des Radträgers unteren Aufnahme für die Anbindung eines Bremssattels und der zweiten Aufnahme zur Befestigung einer Radlagereinheit verläuft. It may be advantageous if in the installed state of the wheel carrier upper receptacle for the connection of a caliper and the lower mount in the installed state of the wheel carrier for the connection of a caliper are arranged such that a fictitious line through the center of the upper recording in the installed state of the wheel carrier for the connection of a caliper and the first receptacle for attaching a wheel Gerein unit extends at least largely parallel to a fictitious line through the centers of the lower state in the installed state of the wheel carrier for the connection of a caliper and the second receptacle for attaching a wheel bearing unit.
Es kann von Vorteil sein, wenn die im Einbauzustand des Radträgers obere Aufnahmebohrung für die Anbindung eines Bremssattels und die im Einbauzustand des Radträgers untere Aufnahmebohrung für die Anbindung eines Bremssattels über eine wulstartigen Versteifung miteinander verbunden sind, wobei die wulstartige Versteifung über ihre Länge an die Aufnahme für die Aufnahme des Radlagers anschließt. It may be advantageous if the upper mounting hole for the connection of a caliper and in the installed state of the wheel carrier lower receiving bore for the connection of a caliper are connected to each other via a bead-like reinforcement in the installed state of the wheel carrier, wherein the bead-like stiffening over its length to the recording for receiving the wheel bearing connects.
Es kann von Vorteil sein, wenn wulstartigen Versteifung V-förmig ausgebildet ist, wobei der durch die Schenkel begrenzente Öffnungswinkel > 90° bis < 180° beträgt. It may be advantageous if bead-like stiffening is V-shaped, wherein the opening angle delimiting the legs is> 90 ° to <180 °.
Es kann von Vorteil sein, wenn die Aufnahme zur Lagerung des hinteren unteren Querlenkers im Endbereich eines von der Aufnahme für die Aufnahme des Radlagers bzw. der im Einbauzustand des Radträgers hintersten Schraubendurchgangsöffnung zur Befestigung der Radlagereinheit und der im Einbauzustand des Radträgers unteren Aufnahmebohrung der Aufnahme zur Anbindung des Bremssattels abgehenden Auslegers angeordnet ist. It may be advantageous if the receptacle for supporting the rear lower arm in the end of one of the receptacle for receiving the wheel bearing or in the installed state of the wheel carrier rearmost screw through hole for mounting the wheel bearing unit and in the installed state of the wheel carrier lower receiving bore of the receptacle for Connection of the caliper outgoing boom is arranged.
Es kann von Vorteil sein, wenn die Aufnahme zur Lagerung des hinteren unteren Querlenkers hülsenartig ausgebildet ist. It may be advantageous if the receptacle for mounting the rear lower arm is sleeve-shaped.
Es kann von Vorteil sein, wenn die Öffnung der hülsenartigen Aufnahme zur Lagerung des hinteren unteren Querlenkers im Einbauzustand des Radträgers in Fahrtrichtung weist. It may be advantageous if the opening of the sleeve-like receptacle for mounting the rear lower arm has in the installed state of the wheel carrier in the direction of travel.
Es kann von Vorteil sein, wenn der die Aufnahme zur Lagerung des hinteren unteren Querlenkers tragende Ausleger wenigstens eine, vorzugsweise zwei Verstärkungsrippen aufweist. It may be advantageous if the cantilever bearing the receptacle for supporting the rear lower arm has at least one, preferably two reinforcing ribs.
Es kann von Vorteil sein, wenn die Verstärkungsrippen voneinander beabstandet den Ausleger begrenzen und auf der Aufnahme zur Lagerung des hinteren unteren Querlenkers auslaufen.
Es kann von Vorteil sein, wenn der von der im Einbauzustand des Radträgers oberen Schraubendurchgangsöffnung, von der im Einbauzustand des Radträgers oberen Aufnahmebohrung der Aufnahme zur Anbindung des Bremssattels, von dem im Einbauzustand des Radträgers hinteren Aufnahmeglied der Aufnahme zur Lagerungen des vorderen oberen Querlenkers und von der Sackbohrung zur Befestigung des Stabilisators im Wesentlichen begrenzte Bereich massiv ausgebildet ist. It may be advantageous if the reinforcing ribs spaced from each other delimit the boom and leak on the receptacle for mounting the rear lower arm. It may be advantageous if the upper in the installed state of the wheel carrier screw through hole, from the upper mounting hole of the receptacle for connecting the caliper in the installed state of the wheel carrier, from the rear in the installed state of the wheel carrier recording of the receptacle for bearings of the front upper arm and the blind hole for attachment of the stabilizer substantially limited area is solid.
Es kann von Vorteil sein, wenn eine Seitenwand zwischen dem in Fahrtrichtung hinteren Aufnahmeglied für die Lagerung eines in Fahrtrichtung vorderen oberen Querlenkers und der Sackbohrung und die-eine Seitenwand zwischen dem in Fahrtrichtung vorderen Aufnahmeglied für die Lagerung eines in Fahrtrichtung vorderen oberen Querlenkers und der im eingebauten Zustand des Radträgers oberen Anbindungsstelle für die Anbindung eines Längslenkers der Ausnehmung annähernd parallel zueinander verlaufen. It may be advantageous if a side wall between the rear receiving member in the direction of travel for the storage of a front upper wishbone and the blind bore and a side wall between the front in the direction of travel receiving member for the storage of a front in the direction of travel upper upper arm and the installed state of the wheel carrier upper attachment point for the connection of a trailing arm of the recess approximately parallel to each other.
Es kann von Vorteil sein, wenn der von der Anbindung des in Fahrtrichtung vorderen Aufnahmegliedes zur Lagerung des vorderen unteren Querlenkers, der Versteifungswand, der Anbindung des in Fahrtrichtung hinteren Aufnahmegliedes zur Lagerung des vorderen unteren Querlenkers und einer fiktiven Verbindungslinie zwischen den Lochbohrungen des in Fahrtrichtung vorderen und des hinteren Aufnahmegliedes zur Lagerung des vorderen unteren Querlenkers eingeschlossene Bereich in Draufsicht weitestgehend vierseitig- oder trapezförmig ausgebildet ist. It may be advantageous if the front of the connection of the front in the direction of travel receiving member for mounting the front lower arm, the stiffening wall, the connection of the rear receiving member in the direction of travel of the front lower arm and a fictitious line connecting the holes in the front and the rear receiving member for storage of the front lower arm enclosed area in plan view is largely formed vierseitig- or trapezoidal.
Es kann von Vorteil sein, wenn das Leichtmetall Aluminium, eine Aluminium- und/oder Magnesiumlegierung ist. It may be advantageous if the light metal is aluminum, an aluminum and / or magnesium alloy.
Es kann von Vorteil sein, wenn das Schwenklager durch Squeeze-Casting, Schwerkraft- Kokillenguss, Druckguss, insbesondere durch Thixo-, Rheo- und Niederdruck-Sandguss, vorzugsweise durch Gegendruck-Kokillenguss (CPC) hergestellt ist. It can be advantageous if the pivot bearing is produced by squeeze casting, gravity die casting, die casting, in particular by thixo, rheo and low pressure sand casting, preferably by counterpressure die casting (CPC).
Weitere Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung in Verbindung mit der Zeichnung. In dieser zeigen:
Fig. 1 eine perspektivische Ansicht einer ersten Ausführungsform des erfindungsgemäßen Schwenklagers von außen, Further details of the invention will become apparent from the following description taken in conjunction with the drawings. In this show: 1 is a perspective view of a first embodiment of the pivot bearing according to the invention from the outside,
Fig. 2 eine perspektivische Ansicht einer ersten Ausführungsform des Fig. 2 is a perspective view of a first embodiment of
Schwenklagers nach Fig. 1 von innen, Pivot bearing according to Fig. 1 from the inside,
Fig. 3 eine weitere perspektivische Ansicht einer ersten Ausführungsform des Schwenklagers nach Fig. 1 , 3 is another perspective view of a first embodiment of the pivot bearing according to Fig. 1,
Fig. 4 eine weitere perspektivische Ansicht einer ersten Ausführungsform des Schwenklagers nach Fig. 1 und Fig. 4 is a further perspective view of a first embodiment of the pivot bearing according to Fig. 1 and
Fig. 5 eine weitere perspektivische Ansicht einer ersten Ausführungsform des Schwenklagers nach Fig. 1 , 5 is another perspective view of a first embodiment of the pivot bearing according to Fig. 1,
Fig. 6 eine perspektivische Ansicht einer zweiten Ausführungsform des erfindungsgemäßen Schwenklagers von außen, 6 is a perspective view of a second embodiment of the pivot bearing according to the invention from the outside,
Fig. 7 eine perspektivische Ansicht einer zweiten Ausführungsform des 7 is a perspective view of a second embodiment of the
Schwenklagers nach Fig. 6 von innen, Pivot bearing according to FIG. 6 from the inside,
Fig. 8 eine weitere perspektivische Ansicht einer zweiten Ausführungsform des Schwenklagers nach Fig. 6, 8 is another perspective view of a second embodiment of the pivot bearing of FIG. 6,
Fig. 9 eine weitere perspektivische Ansicht einer zweiten Ausführungsform des Schwenklagers nach Fig. 6 und eine weitere perspektivische Ansicht einer zweiten Ausführungsform des Schwenklagers nach Fig. 6. 9 shows a further perspective view of a second embodiment of the pivot bearing according to FIG. 6 and a further perspective view of a second embodiment of the pivot bearing according to FIG. 6.
Werden in den Fig. 1 bis 5 gleiche Bezugsziffern verwendet, so bezeichnen diese auch gleiche Teile bzw. Bereiche.
Der erfindungsgemäße Radträger 10 für eine IVlehrlenkerhinterachse eines Kraftfahrzeugs umfasst eine Aufnahme 12 für die Aufnahme eines Radlagers, Aufnahmen 14, 16 für die Anbindung eines Bremssattels, eine Aufnahme 18 für die Lagerung eines im Einbauzustand des Radträgers 10 in Fahrtrichtung FR hinteren unteren Querlenkers, vorzugsweise Federlenkers, eine Aufnahme 20 für die Lagerung eines im Einbauzustand des Radträgers 10 in Fahrtrichtung FR vorderen oberen Querlenkers, eine Aufnahme 22 für die Lagerung eines im Einbauzustand des Radträgers 10 in Fahrtrichtung FR vorderen unteren Querlenkers, vorzugsweise einer Spurstange, eine Aufnahme 24 für die Anbindung eines Längslenkers, vorzugsweise Schwertlenkers, Aufnahmen 26, 28, 30 zur Befestigung einer Radlagereinheit, eine Aufnahme 32 für die Aufnahme wenigstens eines Sensors, insbesondere eines ABS-Sensors, eine Aufnahme 34 zur Befestigung wenigstens eines Sensors, insbesondere eines ABS-Sensors, Aufnahmen 36 für die Anbindung zumindest einer Kabel- und/oder Schlauchhalterung und eine Ausnehmung 38 zur Ableitung von Schmutz- und/oder Kondenswasser, wobei der Radträger 10 als ein mit diesen Aufnahmen einstückig gegossenes und diese untereinander verbindendes Bauteil aus vorzugsweise Leichtmetall hergestellt ist. If the same reference numerals are used in FIGS. 1 to 5, they also designate the same parts or regions. The wheel carrier 10 according to the invention for a IVlehrlenkerhinterachse a motor vehicle comprises a receptacle 12 for receiving a wheel bearing, receptacles 14, 16 for the connection of a caliper, a receptacle 18 for the storage of a mounted state of the wheel carrier 10 in the direction FR rear lower arm, preferably spring link , A receptacle 20 for the storage of a in the installed state of the wheel carrier 10 in the direction FR front upper arm, a receptacle 22 for the storage of a mounted state of the wheel carrier 10 in the direction FR front lower arm, preferably a tie rod, a receptacle 24 for the connection of a Trailing arm, preferably sword handlebars, receptacles 26, 28, 30 for attachment of a wheel bearing unit, a receptacle 32 for receiving at least one sensor, in particular an ABS sensor, a receptacle 34 for attachment of at least one sensor, in particular an ABS sensor, receptacles 36 for the on Binding of at least one cable and / or hose holder and a recess 38 for the discharge of dirt and / or condensation, wherein the wheel carrier 10 is made as a piece with these shots integrally cast and this interconnecting component made of light metal.
Die Aufnahme 12 für die Aufnahme des Radlagers, die im Einbauzustand des Radträgers in Fahrtrichtung FR vor dieser Aufnahme 12 angeordnete Aufnahme 20 für die Lagerung des vorderen oberen Querlenkers und die Aufnahme 22 für die Lagerung des vorderen unteren Querlenkers sowie die in Fahrtrichtung FR vor diesen Aufnahmen 20, 22 angeordnete Aufnahme 24 zur Anbindung des Längslenkers sind untereinander durch eine Konstruktion verbunden, welche ausgehend von einer durch die Aufnahme 12 für das Radlager aufgespannten Ebene, die man auch als Radflanschebene bezeichnen kann, zu den übrigen vorgenannten Aufnahmen 20, 22, 24 abfällt. Dabei bildet die aufgespannte Ebene den höchsten Punkt und die Aufnahmen 20, 22, 24 fallen zu der im eingebauten Zustand des Radträgers 10 zum Fahrzeug, also nach innen, weisenden Seite der Konstruktion ab. The receptacle 12 for receiving the wheel bearing, which in the installed state of the wheel carrier in the direction of travel FR arranged in front of this receptacle 12 receptacle 20 for the storage of the front upper arm and the receptacle 22 for the storage of the front lower arm and in the direction FR before these recordings 20, 22 arranged receptacle 24 for connection of the trailing arm are interconnected by a construction which, starting from a spanned by the receptacle 12 for the wheel bearing plane, which may also be referred to as Radflanschebene, to the other aforementioned recordings 20, 22, 24 drops , In this case, the plane spanned forms the highest point and the receptacles 20, 22, 24 fall to the built-in state of the wheel carrier 10 to the vehicle, so inward-facing side of the construction.
Die Konstruktion ist wenigstens durch drei einseitig eingebrachte und aneinander grenzende Ausnehmungen 40a, 40b, 40c ausgebildet, deren Seiten- und Zwischenwände 42 wenigstens einzelne der Aufnahmen 12, 20, 22, 24 untereinander verbinden und als Versteifungswände wirken.
Die einseitig eingebrachten Ausnehmungen 40a, 40b, 40c sind abwechselnd von der im eingebauten Zustand des Radträgers 10 zum Fahrzeug, also nach innen weisenden Seite der Konstruktion und der im eingebauten Zustand des Radträgers 10 vom Fahrzeug weg, also nach außen weisenden Seite der Konstruktion eingebracht sind. The construction is formed at least by three unilaterally introduced and adjacent recesses 40a, 40b, 40c, the side and intermediate walls 42 connect at least some of the receptacles 12, 20, 22, 24 with each other and act as stiffening walls. The unilaterally introduced recesses 40a, 40b, 40c are alternately from the built-in state of the wheel carrier 10 to the vehicle, so inward-facing side of the construction and in the installed state of the wheel carrier 10 away from the vehicle, so outwardly facing side of the structure are introduced ,
Eine 40a der einseitigen Ausnehmungen ist von der im eingebauten Zustand des Radträgers 10 vom Fahrzeug weg, also nach außen weisenden Seite der Konstruktion eingebracht, wobei diese 40a vorzugsweise zentral innerhalb der Konstruktion und benachbart zur Aufnahme 12 für die Aufnahme des Radlagers zwischen zwei einseitigen Ausnehmungen 40b, 40c angeordnet ist, die im eingebauten Zustand des Radträgers 10 von der zum Fahrzeug, also nach innen weisenden Seite der Konstruktion eingebracht sind. A 40a of the one-sided recesses is introduced from the vehicle when installed, so outwardly facing side of the construction in the installed state, these 40a preferably centrally within the structure and adjacent to the receptacle 12 for receiving the wheel bearing between two unilateral recesses 40b , 40c is arranged, which are introduced in the installed state of the wheel carrier 10 of the vehicle, so inwardly facing side of the construction.
Die Ausnehmung 40a weist eine in Draufsicht annähernd dreieckige Geometrie auf. Die Ausnehmung 40b weist eine in Draufsicht weitestgehend trapezförmige oder fünfseitige Geometrie auf. Die Ausnehmung 40c weist eine in Draufsicht annähernd trapezförmige Geometrie auf. The recess 40a has an approximately triangular geometry in plan view. The recess 40b has a largely trapezoidal or five-sided geometry in plan view. The recess 40c has an approximately trapezoidal geometry in plan view.
Die Zwischenwand 42a zwischen den Ausnehmungen 40a und 40c schließt mit der von der durch die Aufnahme 12 für das Radlager aufgespannten Ebene, die man auch als Radflanschebene bezeichnen kann, einen zumindest weitestgehend rechten Winkel ein. The intermediate wall 42a between the recesses 40a and 40c closes with the plane defined by the receptacle 12 for the wheel bearing plane, which can also be referred to as Radflanschebene, an at least largely right angle.
Innerhalb der zentral in der Konstruktion vorgesehenen einseitigen Ausnehmung 40a sind die Aufnahme 32 für die Aufnahme des wenigstens einen Sensors sowie die Aufnahme 34 zur Befestigung des wenigstens eines Sensors angeordnet. Die Aufnahme 32 für die Aufnahme des wenigstens einen Sensors und die Aufnahme 34 zur Befestigung des wenigstens einen Sensors sind an derjenigen Wand, die die zentral in der Konstruktion vorgesehene einseitige Ausnehmung 40a und die Aufnahme 12 für Aufnahme des Radlagers trennt, angeordnet, und zwar direkt unterhalb der durch die Aufnahme 12 für die Aufnahme des Radlagers aufgespannten Ebene, die man auch als Radflanschebene bezeichnen kann, wobei die Aufnahme 32 für die Aufnahme des wenigstens einen Sensors als Durchgangsöffnung zu der Aufnahme 12 für die Aufnahme des Radlagers ausgebildet ist. Within the centrally provided in the construction one-sided recess 40a, the receptacle 32 for receiving the at least one sensor and the receptacle 34 for fixing the at least one sensor are arranged. The receptacle 32 for receiving the at least one sensor and the receptacle 34 for attaching the at least one sensor are arranged on the wall which separates the centrally provided in the construction unilateral recess 40a and the receptacle 12 for receiving the wheel bearing, directly below the spanned by the receptacle 12 for receiving the wheel bearing plane, which may also be referred to as Radflanschebene, wherein the receptacle 32 is formed for receiving the at least one sensor as a through hole to the receptacle 12 for receiving the wheel bearing.
Die Aufnahme 32 für die Aufnahme des wenigstens einen Sensors und die Aufnahme 34 zur Befestigung des wenigstens einen Sensors sind im Endbereich einer einstückig mit
der Wand, welche die zentral in der Konstruktion vorgesehene einseitige Ausnehmung 40a und die Aufnahme 12 für die Aufnahme des Radlagers trennt, verbundenen Säule angeordnet. The receptacle 32 for receiving the at least one sensor and the receptacle 34 for attaching the at least one sensor are in the end of a piece with the wall, which separates the centrally provided in the construction unilateral recess 40a and the receptacle 12 for receiving the wheel bearing, arranged pillar.
Die Aufnahme 32 für die Aufnahme des wenigstens einen Sensors und die Aufnahme 34 zur Befestigung des wenigstens einen Sensors sind mittig zwischen den Aufnahmen 26 und 30 zur Befestigung einer Radlagereinheit angeordnet. The receptacle 32 for receiving the at least one sensor and the receptacle 34 for attaching the at least one sensor are arranged centrally between the receptacles 26 and 30 for fastening a wheel bearing unit.
Am Boden der zentral in der Konstruktion vorgesehenen einseitigen Ausnehmung 40a ist eine Durchgangsbohrung 44 mit Gewinde zur Befestigung eines Stabilisators vorgesehen. Die Durchgangsbohrung 44 ist auf einer Achse zwischen der Aufnahme 26 zur Befestigung einer Radlagereinheit und der Anbindungsstelle 24b zur Anbindung eines Längslenkers angeordnet. Die Durchgangsbohrung 44 ist auf einer Achse zwischen dem Aufnahmeglied 20b zur Lagerung des vorderen oberen Querlenkers und dem Aufnahmeglied 22b zur Lagerung des vorderen unteren Querlenkers angeordnet. At the bottom of the centrally provided in the construction one-sided recess 40a a through-bore 44 is provided with thread for attachment of a stabilizer. The through hole 44 is arranged on an axis between the receptacle 26 for fastening a wheel bearing unit and the connection point 24b for connecting a trailing arm. The through-hole 44 is disposed on an axis between the front upper-arm bearing support member 20b and the front lower-arm support bracket 22b.
Die Aufnahme 20 zur Lagerung des vorderen oberen Querlenkers und die Aufnahme 22 zur Lagerung des vorderen unteren Querlenkers liegen sich im eingebauten Zustand des Radträgers 10 zumindest annähernd in vertikaler Richtung gegenüber. The receptacle 20 for mounting the front upper arm and the receptacle 22 for mounting the front lower arm are in the installed state of the wheel carrier 10 at least approximately in the vertical direction opposite.
Die Aufnahme 20 zur Lagerung des vorderen oberen Querlenkers und/oder die Aufnahme 22 zur Lagerung des vorderen unteren Querlenkers sind jeweils durch zwei zumindest annähernd in Fahrtrichtung beabstandete Aufnahmeglieder 20a, 20b, 22a, 22b gebildet, zur U-förmig umgreifenden Halterung des Lagers des jeweiligen Querlenkers. The receptacle 20 for mounting the front upper arm and / or the receptacle 22 for mounting the front lower arm are each formed by two at least approximately spaced in the direction of travel receiving members 20a, 20b, 22a, 22b, to the U-shaped encompassing the bearing of the respective wishbone.
Die Aufnahmeglieder 20a, 20b, 22a, 22b in die benachbarten Versteifungswände 42 der einseitigen Ausnehmungen 40b, 40c übergehen. The receiving members 20a, 20b, 22a, 22b pass into the adjacent stiffening walls 42 of the unilateral recesses 40b, 40c.
Die Aufnahme 24 zur Anbindung des Längslenkers umfasst zwei Anbindungsstellen 24a, 24b, die im Einbauzustand des Radträgers 10 in annähernd vertikaler Richtung voneinander beabstandet sind. The receptacle 24 for connecting the trailing arm comprises two attachment points 24a, 24b, which are spaced apart in the installed state of the wheel carrier 10 in approximately vertical direction.
Die Anbindungsstelle 24a ist weitestgehend fluchtend mit der Versteifungswand 50 angeordnet.
Auf dem Boden der an die Aufnahme 22 zur Lagerung des vorderen unteren Querlenkers und die Aufnahme 24 zur Anbindung des Längslenkers angrenzenden einseitigen Ausnehmung 40b ist eine Versteifungsrippe 46 angeordnet ist. The connection point 24a is arranged largely flush with the stiffening wall 50. On the bottom of the receptacle 22 for mounting the front lower arm and the receptacle 24 for connecting the trailing arm adjacent unilateral recess 40b, a stiffening rib 46 is arranged.
Die auf dem Boden der an die Aufnahme 22 zur Lagerung des vorderen unteren Querlenkers und die Aufnahme 24 zur Anbindung des Längslenkers angrenzenden einseitigen Ausnehmung 40b angeordnete Versteifungsrippe 46 verläuft von der im Einbauzustand des Radträgers 10 unteren Anbindungsstelle 24a ausgehend in Richtung der Aufnahme 12 für die Aufnahme des Radlagers. The on the bottom of the receptacle 22 for supporting the front lower arm and the receptacle 24 for connecting the trailing arm adjacent unilateral recess 40b arranged stiffening rib 46 extends from the lower mounting point 24a in the installed state of the wheel carrier 10 in the direction of the receptacle 12 for receiving of the wheel bearing.
An der Basis zwischen den Aufnahmegliedern 22a, 22b der Aufnahme 22 zur Lagerung des vorderen unteren Querlenkers ist eine Versteifungswand 48 angeordnet, welche gleichzeitig die Seitenwand der der an die Aufnahme 22 zur Lagerung des vorderen unteren Querlenkers und die Aufnahme 24 zur Anbindung des Längslenkers angrenzenden einseitigen Ausnehmung 40b ist. At the base between the receiving members 22a, 22b of the receptacle 22 for supporting the front lower arm a stiffening wall 48 is arranged, which at the same time the side wall of the receptacle 22 for supporting the front lower arm and the receptacle 24 for connecting the trailing arm adjacent unilateral Recess 40b is.
An der Basis zwischen den Aufnahmegliedern 20a, 20b der Aufnahme 20 zur Lagerung des vorderen oberen Querlenkers ist keine zusätzliche Versteifungswand angeordnet, so dass die an die Aufnahme 20 zur Lagerung des vorderen oberen Querlenkers angrenzende einseitige Ausnehmung 40c in diesem Bereich keine Seitenwand aufweist. At the base between the receiving members 20a, 20b of the receptacle 20 for supporting the front upper arm, no additional stiffening wall is arranged so that the one-sided recess 40c adjacent to the receptacle 20 for supporting the front upper arm has no side wall in this area.
Eine Versteifungswand 50 ist vorgesehen, welche ausgehend von der Basis des in Fahrtrichtung FR hinteren Aufnahmegliedes 22b der Aufnahme 22 für die Lagerung des vorderen unteren Querlenkers an die Aufnahme 18 zur Lagerung des hinteren unteren Querlenkers anschließt, wobei die Versteifungswand 50 in Richtung Aufnahme 18 zur Lagerung des hinteren unteren Querlenkers schmaler wird. A stiffening wall 50 is provided, which connects, starting from the base of the rear in the direction of travel FR receiving member 22b of the receptacle 22 for mounting the front lower arm to the receptacle 18 for supporting the rear lower arm, wherein the stiffening wall 50 in the direction of receptacle 18 for storage the rear lower wishbone becomes narrower.
Die Versteifungswand 50 schließt über ihre Länge an die Aufnahme 12 zur Aufnahme des Radlagers an. The stiffening wall 50 connects over its length to the receptacle 12 for receiving the wheel bearing.
Die Aufnahme 12 für die Aufnahme des Radlagers umfasst eine Durchgangsöffnung 52 und eine diese umsäumende Flansch- bzw. Aufspannfläche 54, wobei die Flanschfläche 54 von drei Schraubendurchgangsöffnungen 26, 28, 30 zur Befestigung der Radlagerein-
heit durchsetzt ist, wobei diese 26, 28, 30 vorzugsweise gleichmäßig voneinander beabstandet auf dem Umfang der Flansch- bzw. Aufspannfläche 54 verteilt angeordnet sind. The receptacle 12 for receiving the wheel bearing comprises a through-opening 52 and a flange or clamping surface 54 surrounding the latter, wherein the flange surface 54 of three screw through openings 26, 28, 30 for fastening the Radlagerein-. unit is interspersed, these 26, 28, 30 are preferably distributed uniformly spaced on the circumference of the flange or clamping surface 54 are arranged.
Die Aufnahmen 14, 16 zur Anbindung des Bremssattels grenzen an die Aufnahme 12 zur Aufnahme des Radlagers an, wobei die Bremssattelanbindung 14, 16 im Einbauzustand des Radträgers 10 eine obere Aufnahmebohrung 14 und eine davon beabstandete untere Aufnahmebohrung 16 aufweist. The receptacles 14, 16 for connecting the brake caliper adjoin the receptacle 12 for receiving the wheel bearing, wherein the brake caliper connection 14, 16 in the installed state of the wheel carrier 10 has an upper receiving bore 14 and a spaced therefrom lower receiving bore 16.
Die obere Aufnahme 14 und die untere Aufnahme 16 für die Anbindung eines Bremssattels sind derart angeordnet, dass eine fiktive Linie durch die Mittelpunkte der Aufnahmen 14 und 16 parallel zu einer fiktiven Linie durch die Mittelpunkte der Aufnahmen 26 und 28 zur Befestigung einer Radlagereinheit verläuft. The upper receptacle 14 and the lower receptacle 16 for the connection of a caliper are arranged such that a fictitious line through the centers of the receptacles 14 and 16 parallel to a fictitious line through the centers of the receptacles 26 and 28 for attachment of a wheel bearing unit.
Die obere Aufnahme 14 und die untere Aufnahme 16 für die Anbindung eines Bremssattels sind derart angeordnet, eine fiktive Linie durch die Mittelpunkte der Aufnahme 14 und der Aufnahme 26 zumindest weitestgehend parallel zu einer fiktiven Linie durch die Mittelpunkte der Aufnahme 16 und der Aufnahme 28 verläuft. The upper receptacle 14 and the lower receptacle 16 for the connection of a caliper are arranged such that a fictitious line through the centers of the receptacle 14 and the receptacle 26 extends at least substantially parallel to a fictitious line through the centers of the receptacle 16 and the receptacle 28.
Die obere Aufnahmebohrung 14 und die untere Aufnahmebohrung 16 sind über eine wulstartige Versteifung 64 miteinander verbunden, wobei die wulstartige Versteifung 64 über ihre Länge an die Aufnahme 12 für die Aufnahme des Radlagers anschließt. The upper receiving bore 14 and the lower receiving bore 16 are connected to each other via a bead-like stiffener 64, wherein the bead-like stiffener 64 connects over its length to the receptacle 12 for receiving the wheel bearing.
Die wulstartige Versteifung 64 ist V-förmig ausgebildet, wobei der durch die Schenkel be- grenzente Öffnungswinkel > 90° bis < 180° beträgt. The bead-like stiffener 64 is V-shaped, the opening angle being limited by the legs being> 90 ° to <180 °.
Die Aufnahme 18 zur Lagerung des hinteren unteren Querlenkers ist im Endbereich eines von der Aufnahme 12 für die Aufnahme des Radlagers bzw. der im Einbauzustand des Radträgers 10 hintersten Schraubendurchgangsöffnung 28 zur Befestigung der Radlagereinheit und der im Einbauzustand des Radträgers 10 unteren Aufnahmebohrung 16 der Aufnahme 14, 16 zur Anbindung des Bremssattels abgehenden Auslegers 56 angeordnet.
Die Aufnahme 18 zur Lagerung des hinteren unteren Querlenkers ist hülsenartig ausgebildet, wobei die Öffnung der hülsenartigen Aufnahme 18 zur Lagerung des hinteren unteren Querlenkers im Einbauzustand des Radträgers 10 in Fahrtrichtung FR weist. The receptacle 18 for supporting the rear lower arm is in the end of one of the receptacle 12 for receiving the wheel bearing or in the installed state of the wheel carrier 10 rearmost screw hole 28 for mounting the wheel bearing unit and the lower mounting hole 16 of the receptacle 14 in the installed state of the wheel carrier , 16 arranged to connect the caliper outrigger 56. The receptacle 18 for supporting the rear lower arm is sleeve-like, wherein the opening of the sleeve-like receptacle 18 has to support the rear lower arm in the installed state of the wheel carrier 10 in the direction of travel FR.
Der die Aufnahme 18 zur Lagerung des hinteren unteren Querlenkers tragende Ausleger 56 weist wenigstens eine, vorzugsweise zwei Verstärkungsrippen 58, 60 auf. The support 56 carrying the receptacle 18 for supporting the rear lower transverse link has at least one, preferably two reinforcing ribs 58, 60.
Die Verstärkungsrippen 58, 60 begrenzen voneinander beabstandet den Ausleger 56 und laufen auf der Aufnahme 18 zur Lagerung des hinteren unteren Querlenkers aus. The reinforcing ribs 58, 60 delimit from each other the boom 56 and extend on the receptacle 18 for supporting the rear lower arm.
Der von der im Einbauzustand des Radträgers oberen Schraubendurchgangsöffnung 26, von der im Einbauzustand des Radträgers 10 oberen Aufnahmebohrung 14 der Aufnahme 14, 16 zur Anbindung des Bremssattels, von dem im Einbauzustand des Radträgers 10 hinteren Aufnahmeglied 20b der Aufnahme 20 zur Lagerungen des vorderen oberen Querlenkers und von der Durchgangsbohrung 44 zur Befestigung eines Stabilisator im Wesentlichen begrenzte Bereich 62 ist massiv ausgebildet. The upper in the installed state of the wheel carrier screw through hole 26, from the 10 in the installed state of the wheel carrier upper receiving bore 14 of the receptacle 14, 16 for connecting the caliper, from the rear in the installed state of the wheel carrier 10 receiving member 20b of the receptacle 20 to the bearings of the front upper arm and a substantially limited area 62 of the through hole 44 for attachment of a stabilizer is solid.
Werden in den Fig. 6 bis 10 gleiche Bezugsziffern verwendet, so bezeichnen diese auch gleiche Teile bzw. Bereiche. If the same reference numerals are used in FIGS. 6 to 10, they also designate the same parts or regions.
Der erfindungsgemäße Radträger 10 für eine Mehrlenkerhinterachse eines Kraftfahrzeugs umfasst eine Aufnahme 12 für die Aufnahme eines Radlagers, Aufnahmen 14, 16 für die Anbindung eines Bremssattels, eine Aufnahme 18 für die Lagerung eines im Einbauzustand des Radträgers 10 in Fahrtrichtung FR hinteren unteren Querlenkers, vorzugsweise Federlenkers, eine Aufnahme 20 für die Lagerung eines im Einbauzustand des Radträgers 10 in Fahrtrichtung FR vorderen oberen Querlenkers, eine Aufnahme 22 für die Lagerung eines im Einbauzustand des Radträgers 10 in Fahrtrichtung FR vorderen unteren Querlenkers, vorzugsweise einer Spurstange, eine Aufnahme 24 für die Anbindung eines Längslenkers, vorzugsweise Schwertlenkers, Aufnahmen 26, 28, 30 zur Befestigung einer Radlagereinheit, eine Aufnahme 32 für die Aufnahme wenigstens eines Sensors, insbesondere eines ABS-Sensors, eine Aufnahme 34 zur Befestigung wenigstens eines Sensors, insbesondere eines ABS-Sensors, Aufnahmen 36 für die Anbindung zumindest einer Kabel- und/oder Schlauchhalterung und eine Ausnehmung 38 zur Ableitung von Schmutz- und/oder Kondenswasser, wobei der Radträger 10 als ein mit diesen Aufnahmen einstü-
ckig gegossenes und diese untereinander verbindendes Bauteil aus vorzugsweise Leichtmetall hergestellt ist. The wheel carrier 10 according to the invention for a multi-link rear axle of a motor vehicle comprises a receptacle 12 for receiving a wheel bearing, receptacles 14, 16 for the connection of a caliper, a receptacle 18 for the storage of a in the installed state of the wheel carrier 10 in the direction FR rear lower arm, preferably spring link , A receptacle 20 for the storage of a in the installed state of the wheel carrier 10 in the direction FR front upper arm, a receptacle 22 for the storage of a mounted state of the wheel carrier 10 in the direction FR front lower arm, preferably a tie rod, a receptacle 24 for the connection of a Trailing arm, preferably sword handlebars, receptacles 26, 28, 30 for attachment of a wheel bearing unit, a receptacle 32 for receiving at least one sensor, in particular an ABS sensor, a receptacle 34 for attachment of at least one sensor, in particular an ABS sensor, receptacles 36 for the Anbi at least one cable and / or hose holder and a recess 38 for discharging dirt and / or condensation water, wherein the wheel carrier 10 as a fitted with these recordings ckig cast and this interconnecting component is preferably made of light metal.
Die Aufnahme 12 für die Aufnahme des Radlagers, die im Einbauzustand des Radträgers in Fahrtrichtung FR vor dieser Aufnahme 12 angeordnete Aufnahme 20 für die Lagerung des vorderen oberen Querlenkers und die Aufnahme 22 für die Lagerung des vorderen unteren Querlenkers sowie die in Fahrtrichtung FR vor diesen Aufnahmen 20, 22 angeordnete Aufnahme 24 zur Anbindung des Längslenkers sind untereinander durch eine Konstruktion verbunden, welche ausgehend von einer durch die Aufnahme 12 für das Radlager aufgespannten Ebene, die man auch als Radflanschebene bezeichnen kann, zu den übrigen vorgenannten Aufnahmen 20, 22, 24 abfällt. Dabei bildet die aufgespannte Ebene den höchsten Punkt und die Aufnahmen 20, 22, 24 fallen zu der im eingebauten Zustand des Radträgers 10 zum Fahrzeug, also nach innen, weisenden Seite der Konstruktion ab. The receptacle 12 for receiving the wheel bearing, which in the installed state of the wheel carrier in the direction of travel FR arranged in front of this receptacle 12 receptacle 20 for the storage of the front upper arm and the receptacle 22 for the storage of the front lower arm and in the direction FR before these recordings 20, 22 arranged receptacle 24 for connection of the trailing arm are interconnected by a construction which, starting from a spanned by the receptacle 12 for the wheel bearing plane, which may also be referred to as Radflanschebene, to the other aforementioned recordings 20, 22, 24 drops , In this case, the plane spanned forms the highest point and the receptacles 20, 22, 24 fall to the built-in state of the wheel carrier 10 to the vehicle, so inward-facing side of the construction.
Die Konstruktion ist wenigstens durch drei einseitig eingebrachte und aneinander grenzende Ausnehmungen 40a, 40b, 40c ausgebildet, deren Seiten- und Zwischenwände 42 wenigstens einzelne der Aufnahmen 12, 20, 22, 24 untereinander verbinden und als Versteifungswände wirken. The construction is formed at least by three unilaterally introduced and adjacent recesses 40a, 40b, 40c, the side and intermediate walls 42 connect at least some of the receptacles 12, 20, 22, 24 with each other and act as stiffening walls.
Die einseitig eingebrachten Ausnehmungen 40a, 40b, 40c sind abwechselnd von der im eingebauten Zustand des Radträgers 10 zum Fahrzeug, also nach innen weisenden Seite der Konstruktion und der im eingebauten Zustand des Radträgers 10 vom Fahrzeug weg, also nach außen weisenden Seite der Konstruktion eingebracht sind. The unilaterally introduced recesses 40a, 40b, 40c are alternately from the built-in state of the wheel carrier 10 to the vehicle, so inward-facing side of the construction and in the installed state of the wheel carrier 10 away from the vehicle, so outwardly facing side of the structure are introduced ,
Eine 40a der einseitigen Ausnehmungen ist von der im eingebauten Zustand des Radträgers 10 vom Fahrzeug weg, also nach außen weisenden Seite der Konstruktion eingebracht, wobei diese 40a vorzugsweise zentral innerhalb der Konstruktion und benachbart zur Aufnahme 12 für die Aufnahme des Radlagers zwischen zwei einseitigen Ausnehmungen 40b, 40c angeordnet ist, die im eingebauten Zustand des Radträgers 10 von der zum Fahrzeug, also nach innen weisenden Seite der Konstruktion eingebracht sind. A 40a of the one-sided recesses is introduced from the vehicle when installed, so outwardly facing side of the construction in the installed state, these 40a preferably centrally within the structure and adjacent to the receptacle 12 for receiving the wheel bearing between two unilateral recesses 40b , 40c is arranged, which are introduced in the installed state of the wheel carrier 10 of the vehicle, so inwardly facing side of the construction.
Die Ausnehmung 40a weist eine in Draufsicht annähernd trapez- oder nierenförmige Geometrie auf. Die Ausnehmung 40b weist eine in Draufsicht weitestgehend dreieckige Ge-
ometrie auf. Die Ausnehmung 40c weist eine in Draufsicht annähernd rechteckige Geometrie auf. The recess 40a has an approximately trapezoidal or kidney-shaped geometry in plan view. The recess 40b has a largely triangular shape in plan view. ometrie on. The recess 40c has an approximately rectangular in plan view geometry.
Die Zwischenwand 42a zwischen den Ausnehmungen 40a und 40c schließt mit der von der durch die Aufnahme 12 für das Radlager aufgespannten Ebene, die man auch als Radflanschebene bezeichnen kann, einen Winkel zwischen 30° und 60°, vorzugsweise einen Winkel zwischen 40° und 50° ein. The intermediate wall 42a between the recesses 40a and 40c closes with the plane formed by the receptacle 12 for the wheel bearing, which may also be referred to as Radflanschebene, an angle between 30 ° and 60 °, preferably an angle between 40 ° and 50 ° one.
Die Seitenwand 42b zwischen dem Aufnahmeglied 20b und der Sackbohrung 45 und die Seitenwand 42c zwischen dem Aufnahmeglied 20a und der Anbindungsstelle 24b der Ausnehmung 40c verlaufen annähernd parallel zueinander. The side wall 42b between the receiving member 20b and the blind bore 45 and the side wall 42c between the receiving member 20a and the connecting portion 24b of the recess 40c are approximately parallel to each other.
Innerhalb der zentral in der Konstruktion vorgesehenen einseitigen Ausnehmung 40a sind die Aufnahme 32 für die Aufnahme des wenigstens einen Sensors sowie die Aufnahme 34 zur Befestigung des wenigstens eines Sensors angeordnet. Die Aufnahme 32 für die Aufnahme des wenigstens einen Sensors und die Aufnahme 34 zur Befestigung des wenigstens einen Sensors sind an derjenigen Wand, die die zentral in der Konstruktion vorgesehene einseitige Ausnehmung 40a und die Aufnahme 12 für Aufnahme des Radlagers trennt, angeordnet, und zwar direkt unterhalb der durch die Aufnahme 12 für die Aufnahme des Radlagers aufgespannten Ebene, die man auch als Radflanschebene bezeichnen kann, wobei die Aufnahme 32 für die Aufnahme des wenigstens einen Sensors als Durchgangsöffnung zu der Aufnahme 12 für die Aufnahme des Radlagers ausgebildet ist. Within the centrally provided in the construction one-sided recess 40a, the receptacle 32 for receiving the at least one sensor and the receptacle 34 for fixing the at least one sensor are arranged. The receptacle 32 for receiving the at least one sensor and the receptacle 34 for attaching the at least one sensor are arranged on the wall which separates the centrally provided in the construction unilateral recess 40a and the receptacle 12 for receiving the wheel bearing, directly below the spanned by the receptacle 12 for receiving the wheel bearing plane, which may also be referred to as Radflanschebene, wherein the receptacle 32 is formed for receiving the at least one sensor as a through hole to the receptacle 12 for receiving the wheel bearing.
Die Aufnahme 32 für die Aufnahme des wenigstens einen Sensors und die Aufnahme 34 zur Befestigung des wenigstens einen Sensors sind im Endbereich einer einstückig mit der Wand, welche die zentral in der Konstruktion vorgesehene einseitige Ausnehmung 40a und die Aufnahme 12 für die Aufnahme des Radlagers trennt, verbundenen Säule (35) angeordnet. The receptacle 32 for receiving the at least one sensor and the receptacle 34 for attaching the at least one sensor are in the end of an integrally with the wall, which separates the centrally provided in the construction unilateral recess 40a and the receptacle 12 for receiving the wheel bearing, connected column (35).
Die Aufnahme 32 für die Aufnahme des wenigstens einen Sensors und die Aufnahme 34 zur Befestigung des wenigstens einen Sensors sind nicht mittig zwischen den Aufnahmen 26 und 30 zur Befestigung einer Radlagereinheit, sondern näher an der Aufnahme 30 angeordnet.
Am Boden der zentral in der Konstruktion vorgesehenen einseitigen Ausnehmung 40a ist eine Sackbohrung 45 auf der Innenseite, das heißt die Seite, die im eingebauten Zustand des Radträgers (10) zum Fahrzeug weist, mit Gewinde zur Befestigung eines Stabilisator vorgesehen. Die Sackbohrung 45 ist auf einer Achse zwischen der Aufnahme 30 zur Befestigung einer Radlagereinheit und der Anbindungsstelle 24b zur Anbindung eines Längslenkers angeordnet. The receptacle 32 for receiving the at least one sensor and the receptacle 34 for attaching the at least one sensor are not arranged centrally between the receptacles 26 and 30 for fastening a wheel bearing unit, but closer to the receptacle 30. At the bottom of the centrally provided in the construction one-sided recess 40a is a blind bore 45 on the inside, that is, the side facing in the installed state of the wheel carrier (10) to the vehicle provided with thread for attachment of a stabilizer. The blind bore 45 is disposed on an axis between the receptacle 30 for attachment of a wheel bearing unit and the connection point 24b for connecting a trailing arm.
Die Aufnahme 20 zur Lagerung des vorderen oberen Querlenkers und die Aufnahme 22 zur Lagerung des vorderen unteren Querlenkers liegen sich im eingebauten Zustand des Radträgers 10 zumindest annähernd in vertikaler Richtung gegenüber. The receptacle 20 for mounting the front upper arm and the receptacle 22 for mounting the front lower arm are in the installed state of the wheel carrier 10 at least approximately in the vertical direction opposite.
Die Aufnahme 20 zur Lagerung des vorderen oberen Querlenkers und/oder die Aufnahme 22 zur Lagerung des vorderen unteren Querlenkers sind jeweils durch zwei zumindest annähernd in Fahrtrichtung beabstandete Aufnahmeglieder 20a, 20b, 22a, 22b gebildet, zur U-förmig umgreifenden Halterung des Lagers des jeweiligen Querlenkers. The receptacle 20 for mounting the front upper arm and / or the receptacle 22 for mounting the front lower arm are each formed by two at least approximately spaced in the direction of travel receiving members 20a, 20b, 22a, 22b, to the U-shaped encompassing the bearing of the respective wishbone.
Der von der Anbindung des Aufnahmegliedes 22a, der Versteifungswand 48, der Anbindung des Aufnahmegliedes 22b und der fiktiven Verbindungslinie zwischen den Lochbohrungen der Aufnahmeglieder 22a, 22b eingeschlossene Bereich ist in Draufsicht weitestgehend vierseitig- oder trapezförmig ausgebildet. The area enclosed by the connection of the receiving member 22a, the stiffening wall 48, the connection of the receiving member 22b and the fictitious connecting line between the holes of the receiving members 22a, 22b is largely four-sided or trapezoidal in plan view.
Die Aufnahmeglieder 20a, 20b gehen in benachbarten Versteifungswände 42b, 42c der einseitigen Ausnehmung 40c über. Das Aufnahmeglied 22a, geht in die Versteifungswand 48 der einseitigen Ausnehmung 40b über. Das Aufnahmeglied 22b geht in einen zentralen Versteifungsknoten 49 über. The receiving members 20a, 20b merge in adjacent stiffening walls 42b, 42c of the one-sided recess 40c. The receiving member 22a, goes into the stiffening wall 48 of the one-sided recess 40b. The receiving member 22b merges into a central stiffening node 49.
Die Aufnahme 24 zur Anbindung des Längslenkers umfasst zwei Anbindungsstellen 24a, 24b, die im Einbauzustand des Radträgers 10 in annähernd vertikaler Richtung voneinander beabstandet sind. The receptacle 24 for connecting the trailing arm comprises two attachment points 24a, 24b, which are spaced apart in the installed state of the wheel carrier 10 in approximately vertical direction.
Die Anbindungsstelle 24b ist weitestgehend fluchtend mit der Versteifungswand 50 angeordnet.
Die Versteifungswand 48 verläuft von der im Einbauzustand des Radträgers 10 unteren Anbindungsstelle 24a ausgehend in Richtung der Aufnahme 12 für die Aufnahme des Radlagers und geht in den zentralen Versteifungsknoten 49 über. The connection point 24b is arranged largely flush with the stiffening wall 50. The stiffening wall 48 extends from the bottom in the installed state of the wheel carrier 10 attachment point 24a, starting in the direction of the receptacle 12 for receiving the wheel bearing and goes into the central stiffening node 49 on.
An der Basis zwischen den Aufnahmegliedern 22a, 22b der Aufnahme 22 zur Lagerung des vorderen unteren Querlenkers ist eine Versteifungswand 48 angeordnet, welche gleichzeitig die Seitenwand der der an die Aufnahme 22 zur Lagerung des vorderen unteren Querlenkers und die Aufnahme 24 zur Anbindung des Längslenkers angrenzenden einseitigen Ausnehmung 40b ist. At the base between the receiving members 22a, 22b of the receptacle 22 for supporting the front lower arm a stiffening wall 48 is arranged, which at the same time the side wall of the receptacle 22 for supporting the front lower arm and the receptacle 24 for connecting the trailing arm adjacent unilateral Recess 40b is.
An der Basis zwischen den Aufnahmegliedern 20a, 20b der Aufnahme 20 zur Lagerung des vorderen oberen Querlenkers ist keine zusätzliche Versteifungswand angeordnet, so dass die an die Aufnahme 20 zur Lagerung des vorderen oberen Querlenkers angrenzende einseitige Ausnehmung 40c in diesem Bereich keine Seitenwand aufweist. At the base between the receiving members 20a, 20b of the receptacle 20 for supporting the front upper arm, no additional stiffening wall is arranged so that the one-sided recess 40c adjacent to the receptacle 20 for supporting the front upper arm has no side wall in this area.
Eine Versteifungswand 50 ist vorgesehen, welche ausgehend von dem zentral angeordneten Versteifungsknoten 49 und/oder der Basis des in Fahrtrichtung FR hinteren Aufnahmegliedes 22b der Aufnahme 22 für die Lagerung des vorderen unteren Querlenkers an die Aufnahme 18 zur Lagerung des hinteren unteren Querlenkers anschließt, wobei die Versteifungswand 50 in Richtung Aufnahme 18 zur Lagerung des hinteren unteren Querlenkers in der Höhe als auch in der Breite abnimmt. A stiffening wall 50 is provided, which connects, starting from the centrally arranged stiffening node 49 and / or the base of the rear in the direction FR receiving member 22b of the receptacle 22 for the storage of the lower front lower arm to the receptacle 18 for supporting the rear lower arm, wherein the Stiffening wall 50 decreases in the direction of receptacle 18 for supporting the rear lower arm in height and in width.
Die Versteifungswand 50 schließt über ihre Länge an die Aufnahme 12 zur Aufnahme des Radlagers an. The stiffening wall 50 connects over its length to the receptacle 12 for receiving the wheel bearing.
Die Aufnahme 12 für die Aufnahme des Radlagers umfasst eine Durchgangsöffnung 52 und eine diese umsäumende Flansch- bzw. Aufspannfläche 54, wobei die Flanschfläche 54 von drei Schraubendurchgangsöffnungen 26, 28, 30 zur Befestigung der Radlagereinheit durchsetzt ist, wobei diese 26, 28, 30 vorzugsweise gleichmäßig voneinander beabstandet auf dem Umfang der Flansch- bzw. Aufspannfläche 54 verteilt angeordnet sind. Zudem weist die Durchgangsöffnung 52 im Bereich der Aufnahme 26 zur Befestigung einer Radlagereinheit eine Art Rastnut (Aussparung) 55 auf.
Die Aufnahmen 14, 16 zur Anbindung des Bremssattels grenzen an die Aufnahme 12 zur Aufnahme des Radlagers an, wobei die Bremssattelanbindung 14, 16 im Einbauzustand des Radträgers 10 eine obere Aufnahmebohrung 14 und eine davon beabstandete untere Aufnahmebohrung 16 aufweist. The receptacle 12 for receiving the wheel bearing comprises a through hole 52 and a skirting or clamping surface 54, wherein the flange 54 is penetrated by three screw through holes 26, 28, 30 for fastening the wheel bearing unit, said 26, 28, 30 preferably uniformly spaced apart on the circumference of the flange or clamping surface 54 are arranged distributed. In addition, the passage opening 52 in the region of the receptacle 26 for fastening a wheel bearing unit has a kind of latching groove (recess) 55. The receptacles 14, 16 for connecting the brake caliper adjoin the receptacle 12 for receiving the wheel bearing, wherein the brake caliper connection 14, 16 in the installed state of the wheel carrier 10 has an upper receiving bore 14 and a spaced therefrom lower receiving bore 16.
Die obere Aufnahme 14 und die untere Aufnahme 16 für die Anbindung eines Bremssattels sind derart angeordnet, dass eine fiktive Linie durch die Mittelpunkte der Aufnahmen 14 und 16 parallel zu einer fiktiven Linie durch die Mittelpunkte der Aufnahmen 26 und 28 zur Befestigung einer Radlagereinheit verläuft. The upper receptacle 14 and the lower receptacle 16 for the connection of a caliper are arranged such that a fictitious line through the centers of the receptacles 14 and 16 parallel to a fictitious line through the centers of the receptacles 26 and 28 for attachment of a wheel bearing unit.
Die obere Aufnahme 14 und die untere Aufnahme 16 für die Anbindung eines Bremssattels sind derart angeordnet, eine fiktive Linie durch die Mittelpunkte der Aufnahme 14 und der Aufnahme 26 zumindest weitestgehend parallel zu einer fiktiven Linie durch die Mittelpunkte der Aufnahme 16 und der Aufnahme 28 verläuft. The upper receptacle 14 and the lower receptacle 16 for the connection of a caliper are arranged such that a fictitious line through the centers of the receptacle 14 and the receptacle 26 extends at least substantially parallel to a fictitious line through the centers of the receptacle 16 and the receptacle 28.
Die obere Aufnahmebohrung 14 und die untere Aufnahmebohrung 16 sind über eine wulstartige Versteifung 64 miteinander verbunden, wobei die wulstartige Versteifung 64 über ihre Länge an die Aufnahme 12 für die Aufnahme des Radlagers anschließt. The upper receiving bore 14 and the lower receiving bore 16 are connected to each other via a bead-like stiffener 64, wherein the bead-like stiffener 64 connects over its length to the receptacle 12 for receiving the wheel bearing.
Die wulstartige Versteifung 64 ist V-förmig ausgebildet, wobei der durch die Schenkel be- grenzente Öffnungswinkel > 90° bis < 180° beträgt. The bead-like stiffener 64 is V-shaped, the opening angle being limited by the legs being> 90 ° to <180 °.
Die Aufnahme 18 zur Lagerung des hinteren unteren Querlenkers ist im Endbereich eines von der Aufnahme 12 für die Aufnahme des Radlagers bzw. der im Einbauzustand des Radträgers 10 hintersten Schraubendurchgangsöffnung 28 zur Befestigung der Radlagereinheit und der im Einbauzustand des Radträgers 10 unteren Aufnahmebohrung 16 der Aufnahme 14, 16 zur Anbindung des Bremssattels abgehenden Auslegers 56 angeordnet. The receptacle 18 for supporting the rear lower arm is in the end of one of the receptacle 12 for receiving the wheel bearing or in the installed state of the wheel carrier 10 rearmost screw through hole 28 for fastening the wheel bearing unit and the lower in the installed state of the wheel carrier 10 receiving bore 16 of the receptacle 14th , 16 arranged to connect the caliper outrigger 56.
Die Aufnahme 18 zur Lagerung des hinteren unteren Querlenkers ist hülsenartig ausgebildet, wobei die Öffnung der hülsenartigen Aufnahme 18 zur Lagerung des hinteren unteren Querlenkers im Einbauzustand des Radträgers 10 in Fahrtrichtung FR weist.
Der von der im Einbauzustand des Radträgers oberen Schraubendurchgangsöffnung 26, von der im Einbauzustand des Radträgers 10 oberen Aufnahmebohrung 14 der Aufnahme 14, 16 zur Anbindung des Bremssattels, von dem im Einbauzustand des Radträgers 10 hinteren Aufnahmeglied 20b der Aufnahme 20 zur Lagerungen des vorderen oberen Querlenkers und von der Sackbohrung 45 zur Befestigung eines Stabilisator im Wesentlichen begrenzte Bereich 62 ist massiv ausgebildet.
The receptacle 18 for supporting the rear lower arm is sleeve-like, wherein the opening of the sleeve-like receptacle 18 has to support the rear lower arm in the installed state of the wheel carrier 10 in the direction of travel FR. The upper in the installed state of the wheel carrier screw through hole 26, from the 10 in the installed state of the wheel carrier upper receiving bore 14 of the receptacle 14, 16 for connecting the caliper, from the rear in the installed state of the wheel carrier 10 receiving member 20b of the receptacle 20 to the bearings of the front upper arm and the blind bore 45 for attachment of a stabilizer substantially limited area 62 is solid.
Bezugszeichenliste LIST OF REFERENCE NUMBERS
(ist Teil der Beschreibung) (is part of the description)
10 Radträger 10 wheel carriers
12 Aufnahme für die Aufnahme eines Radlagers 12 receptacle for receiving a wheel bearing
14 Aufnahme für die Anbindung eines Bremssattel 14 Mounting for the connection of a caliper
16 Aufnahme für die Anbindung eines Bremssattel 16 Mounting for the connection of a brake caliper
18 Aufnahme für die Lagerung eines in Fahrtrichtung (FR) hinteren unteren Querlenkers 18 Mounting for mounting a rear lower wishbone in the direction of travel (FR)
20 Aufnahme für die Lagerung eines in Fahrtrichtung (FR) vorderen oberen Querlenkers 20 Mounting for the storage of a front upper wishbone in the direction of travel (FR)
22 Aufnahme für die Lagerung eines in Fahrtrichtung (FR) vorderen unteren Querlenkers 22 Mounting for the mounting of a front lower wishbone in the direction of travel (FR)
24 Aufnahme für die Anbindung eines Längslenkers 24 receptacle for the connection of a trailing arm
26 Aufnahme zur Befestigung einer Radlagereinheit (Schraubendurchgangsöffnung) 26 Mounting for mounting a wheel bearing unit (screw passage opening)
28 Aufnahme zur Befestigung einer Radlagereinheit (Schraubendurchgangsöffnung)28 Mounting for mounting a wheel bearing unit (screw passage opening)
30 Aufnahme zur Befestigung einer Radlagereinheit (Schraubendurchgangsöffnung)30 mount for mounting a wheel bearing unit (screw hole)
32 Aufnahme für die Aufnahme wenigstens eines Sensors 32 receptacle for receiving at least one sensor
34 Aufnahme zur Befestigung wenigstens eines Sensors 34 receptacle for attachment of at least one sensor
35 Säule 35 pillar
36 Aufnahme für die Anbindung einer Kabel- und/oder Schlauchhalterung 36 Holder for connecting a cable and / or hose holder
38 Ausnehmung zur Ableitung von Schmutz- und/oder Kondenswasser 38 recess for the discharge of dirt and / or condensation
40a einseitig eingebrachte Ausnehmung 40a unilaterally introduced recess
40b einseitig eingebrachte Ausnehmung 40b unilaterally introduced recess
40c einseitig eingebrachte Ausnehmung 40c unilaterally introduced recess
42 Seiten- oder Zwischenwand 42 side or intermediate wall
44 Durchgangsbohrung 44 through hole
45 Sackbohrung 45 blind hole
46 Versteifungsrippe 46 stiffening rib
48 Versteifungswand 48 stiffening wall
49 zentraler Versteifungsknoten 49 central stiffening nodes
50 Versteifungswand 50 stiffening wall
52 Durchgangsöffnung 52 passage opening
54 Aufspannfläche
Rastnut (Aussparung) Ausleger 54 clamping surface Locking groove (recess) extension arm
Verstärkungsrippe Verstärkungsrippe massiver Bereich wulstartige Versteifung
Reinforcing rib Reinforcing rib Solid area Bead-like stiffening