EP3397851A1 - Fuel injection valve - Google Patents

Fuel injection valve

Info

Publication number
EP3397851A1
EP3397851A1 EP16805141.5A EP16805141A EP3397851A1 EP 3397851 A1 EP3397851 A1 EP 3397851A1 EP 16805141 A EP16805141 A EP 16805141A EP 3397851 A1 EP3397851 A1 EP 3397851A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
valve seat
seat body
fuel injection
valve
injection valve
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
EP16805141.5A
Other languages
German (de)
French (fr)
Inventor
Jens Pohlmann
Kai Gartung
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Robert Bosch GmbH
Original Assignee
Robert Bosch GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Robert Bosch GmbH filed Critical Robert Bosch GmbH
Publication of EP3397851A1 publication Critical patent/EP3397851A1/en
Pending legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M51/00—Fuel-injection apparatus characterised by being operated electrically
    • F02M51/06—Injectors peculiar thereto with means directly operating the valve needle
    • F02M51/061—Injectors peculiar thereto with means directly operating the valve needle using electromagnetic operating means
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M61/00—Fuel-injectors not provided for in groups F02M39/00 - F02M57/00 or F02M67/00
    • F02M61/16—Details not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of groups F02M61/02 - F02M61/14
    • F02M61/18—Injection nozzles, e.g. having valve seats; Details of valve member seated ends, not otherwise provided for
    • F02M61/1806—Injection nozzles, e.g. having valve seats; Details of valve member seated ends, not otherwise provided for characterised by the arrangement of discharge orifices, e.g. orientation or size
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M2200/00—Details of fuel-injection apparatus, not otherwise provided for
    • F02M2200/03—Fuel-injection apparatus having means for reducing or avoiding stress, e.g. the stress caused by mechanical force, by fluid pressure or by temperature variations
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M2200/00—Details of fuel-injection apparatus, not otherwise provided for
    • F02M2200/06—Fuel-injection apparatus having means for preventing coking, e.g. of fuel injector discharge orifices or valve needles
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M2200/00—Details of fuel-injection apparatus, not otherwise provided for
    • F02M2200/80—Fuel injection apparatus manufacture, repair or assembly
    • F02M2200/8046—Fuel injection apparatus manufacture, repair or assembly the manufacture involving injection moulding, e.g. of plastic or metal
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M2200/00—Details of fuel-injection apparatus, not otherwise provided for
    • F02M2200/90—Selection of particular materials
    • F02M2200/9007—Ceramic materials
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M2200/00—Details of fuel-injection apparatus, not otherwise provided for
    • F02M2200/90—Selection of particular materials
    • F02M2200/9053—Metals

Definitions

  • the invention relates to a fuel injection valve according to the preamble of the main claim.
  • Figures 1, 2a, 2b and 2c are embodiments of known
  • valve seat bodies shown.
  • the figures 2a, 2b and 2c show in schematic representations three basic typical types of ejection openings having valve seat bodies. While in the known and proven solution according to Figure 2c, the valve seat body with a flat and flat face the downstream valve end of the fuel injection valve closes towards the combustion chamber, in the also known solutions according to Figures 2a and 2b, the valve seat body with the injection openings comprehensive, like a dome in Abspritzraum configured outwardly central region of the valve seat body. Either this is a conical dome with a conical lateral surface in the middle region (for example DE 10 2013 219 027 A1) or a spherical dome with a spherically convex outward curvature (for example EP 2 333 306 A1). In both cases, the dome-shaped central region of the valve seat body merges fluidly and in a continuous progression into a flat and flat end face of the valve seat body.
  • a dome-like axially projecting middle region of the valve seat body of the invention is provided.
  • Fuel injection valve designed so that it radially outside the
  • a fatigue strength level of the dome-shaped center region of 1000 MPa can be achieved in this way and thus significantly exceeds the level of known solutions.
  • dome-shaped center region in the area of the ejection openings to reduce, without thereby increasing the risk of a swing break.
  • a small wall thickness in the middle range of less than 500 ⁇ it is conceivable to realize a small wall thickness in the middle range of less than 500 ⁇ .
  • Reduction of the dome wall thickness in turn allows a reduction in the length of the ejection openings or the length of the precursors of the ejection openings. This contributes to an optimization of the spray properties, in particular to a reduction of the beam penetration.
  • a further advantage of the invention is that less soot deposits occur on the outside of the dome-shaped center region during engine operation than in the case of known fuel injection valves.
  • the inventive design of the valve seat body temperature distribution is achieved in the component, which prevents the rapid growth of soot deposits.
  • the design according to the invention offers greater protection against the growth of the injection openings ("coking").
  • valve seat body can be adapted very flexibly to desired installation conditions and requirements for engine operation on its lower end side facing the combustion chamber.
  • Fig. 1 shows a schematic section through a fuel injection valve in a known embodiment having a spray-discharge openings
  • Valve seat body at the downstream end of the valve
  • Fig. 2a, 2b, 2c are schematic representations of various known
  • Types ejection openings having valve seat body as a section II - XIV of Fig. 1 in an enlarged view
  • FIG. 3 shows a first inventive embodiment of a valve seat body in a comparable with FIG. 2 cutout view
  • Fig. 4 shows a second embodiment according to the invention an
  • Valve seat body in a comparable with FIG. 2 cutout view
  • FIG. 5 shows a third embodiment according to the invention of a valve seat body in a detail view comparable to FIG. 2,
  • FIG. 6 shows a fourth embodiment according to the invention of a valve seat body in a detail view comparable to FIG. 2, FIG.
  • FIG. 7 shows a fifth embodiment according to the invention of a valve seat body in a detail view comparable to FIG. 2,
  • FIG. 8 shows a sixth embodiment of the invention
  • Valve seat body in a comparable with FIG. 2 cutout view
  • FIG. 9 shows a seventh embodiment according to the invention of a valve seat body in a detail view comparable to FIG. 2, FIG.
  • FIG. 10 is an eighth embodiment of a valve seat body according to the invention in a comparable with FIG. 2 cutout view
  • Valve seat body in a comparable with FIG. 2 cutout view
  • Valve seat body in a comparable with FIG. 2 cutout and
  • FIG. 13 shows an eleventh embodiment according to the invention of a valve seat body in a detail view comparable to FIG. 2.
  • a known example of a fuel injection valve 1 shown in FIG. 1 is in the form of a fuel injection valve 1 for fuel injection systems of mixture-compression spark-ignition internal combustion engines.
  • the fuel injection valve 1 is suitable in particular for the direct injection of fuel into a combustion chamber, not shown, of an internal combustion engine.
  • the fuel injection valve 1 consists of a nozzle body 2, in which a valve needle 3 is arranged.
  • the valve needle 3 is in operative connection with a valve closing body 4, which is arranged with a valve seat body 5 on a
  • Valve seat surface 6 cooperates to a sealing seat.
  • Nozzle body 2 can also be made in one piece.
  • Fuel injection valve 1 is in the exemplary embodiment to an inwardly opening fuel injection valve 1, which via at least one
  • the fuel injection valve 1 is ideally designed as a multi-hole injection valve and therefore has between four and thirty
  • the nozzle body 2 is sealed by a seal 8 against a valve housing 9.
  • the drive is eg an electromagnetic circuit, which comprises a magnetic coil 10 as an actuator, which is encapsulated in a coil housing 11 and wound on a bobbin 12, which rests against an inner pole 13 of the magnetic coil 10.
  • the inner pole 13 and the valve housing 9 are separated by a constriction 26 and connected to each other by a non-ferromagnetic connecting member 29.
  • the magnetic coil 10 is energized via a line 19 from a via an electrical plug contact 17 can be supplied with electric current.
  • the plug contact 17 is surrounded by a plastic casing 18, which may be molded on the inner pole 13. Alternatively, piezoelectric or magnetostrictive actuators can be used.
  • valve needle 3 is guided in a valve needle guide 14, which is designed disk-shaped.
  • armature 20 On the other side of the dial 15 is an armature 20. This is a non-positively connected via a first flange 21 with the valve needle 3 in connection, which is connected by a weld 22 to the first flange 21.
  • a return spring 23 On the first flange 21, a return spring 23 is supported, which in the present design of the fuel injection valve 1 by an adjusting sleeve 24
  • valve needle guide 14 in the armature 20 and on a guide body 41 extend fuel channels 30, 31 and 32.
  • the fuel is supplied via a central fuel supply 16 and filtered by a filter element 25.
  • Fuel injection valve 1 is sealed by a seal 28 against a fuel distributor line, not shown, and by a further seal 36 against a cylinder head, not shown.
  • Damping element 33 which consists of an elastomeric material arranged. It rests on a second flange 34 which is non-positively connected to the valve needle 3 via a weld seam 35.
  • the armature 20 drops after sufficient degradation of the magnetic field by the pressure of the return spring 23 from the inner pole 13, whereby the valve connected to the needle 3 in communication first flange 21 moves against the stroke direction.
  • the valve needle 3 is thereby moved in the same direction, whereby the valve closing body 4 touches on the valve seat surface 6 and the fuel injection valve 1 is closed.
  • FIGS. 2 a, 2 b and 2 c show, in very schematic representations, three basic typical types of spray-discharge openings 7
  • Valve seat bodies 5 While in the known and proven solution according to Figure 2c, the valve seat body 5 with a flat and flat face 43 terminates the downstream valve end of the fuel injection valve 1 toward the combustion chamber, are also known solutions according to Figures 2a and 2b, the valve seat body 5 with a the discharge openings 7 comprehensive, dome-like in Abspritzterrorism outwardly rotationally symmetric to a
  • Valve longitudinal axis 40 formed center region 44 of the valve seat body 5 designed.
  • these are a conical dome with a conical lateral surface in the center region 44, while the central region 44 of the embodiment according to FIG. 2b is executed as a spherical dome convexly convexly outwardly curved.
  • the dome-like center region 44 of the valve seat body 5 similar to the embodiment of Figure 2c, is flowing and in steady progress in the flat and flat
  • the aim of the invention is to produce a valve seat body 5 for a plurality of injection openings 7 having fuel injector 1, which despite a
  • dome-shaped center region 44 has a higher structural strength, that is designed to be less bending stress sensitive than in the prior art.
  • the central portion 44 of the valve seat body 5 projecting axially in the manner of a dome ends radially outside the mouth regions of all
  • Spray orifices 7 in a recessed depression 47 which is ideally formed circumferentially and from the radially outward at least one in turn axially projecting edge portion 48 of the valve seat body 5 is connected, so that in cross section a total wave-shaped dome contour of the valve seat body 5 is formed.
  • the cup-like axially projecting central region 44 has a radially limited extent and, if at all, only slightly beyond the end face 43 protruding axial extent.
  • FIG. 3 shows a first embodiment of the invention
  • the dome-like center region 44 is formed in an ideal manner rotationally symmetrical to the valve longitudinal axis 40 and ends radially outside the mouth regions of all spray-orifices 7 in a circumferential recessed valley 47, which is more like an annular bead notched.
  • the dome-shaped center region 44 has advantageously a much smaller Diameter as a dome-like center regions 44 in the prior art (see Figures 2a, 2b). From the notched depression 47, a further axially projecting edge region 48 of the valve seat body 5 closes radially outward, so that in cross-section a generally undulating depression contour of the
  • Valve seat body 5 is formed.
  • the sink 47 and the transition of the radially outer sink edge to the edge region 48 are formed quite sharp.
  • the edge region 48 here has a flat and flat end face 43.
  • the outer diameter of the valve seat body 5 in its lower axial extension region 49 is still slightly increased.
  • FIG. 4 The second inventive embodiment of a valve seat body 5 shown in FIG. 4 in a detail view similar to FIG. 2 is very similar to the embodiment according to FIG. 3. However, here the depression 47 and the transition of the radially outer sink edge to the edge region 48 are rounded. The edge region 48 in turn has a flat and flat end face 43. To a particularly durable and rigid "foundation" of
  • valve seat body 5 z. B. here, the outer diameter of the valve seat body 5 in its lower axial extension region 49 is still somewhat increased.
  • the size of the bend-sensitive middle region 45 'whose size is ultimately defined approximately by the diameter of the depression 47 is significantly reduced on the valve seat body 5 compared with the known solutions.
  • FIG. 5 shows a third exemplary embodiment of a valve seat body 5 in a cutout view comparable to FIG. 2, which is characterized in that a further axially projecting edge region 48 of the notched depression 47 projects radially outward Valve seat body 5 connects, but does not pass into a flat and flat face 43, but its End face 43 obliquely inclined from the recess 47 to the outer diameter of the valve seat body 5 extends.
  • a further axially projecting edge region 48 of the notched depression 47 projects radially outward Valve seat body 5 connects, but does not pass into a flat and flat face 43, but its End face 43 obliquely inclined from the recess 47 to the outer diameter of the valve seat body 5 extends.
  • Figures 7, 8 and 9 show a fifth, sixth and seventh inventive embodiment of a valve seat body 5 in a comparable with Figure 2 cutout view, in each case a stepped contoured face 43 is present in the edge region 48.
  • from the depression 47 extends radially outwards, similar to the embodiments according to FIGS. 3 and 4, over an oblique region into the flat and flat end surface 43, wherein the end surface 43 can fall off obliquely radially outward as far as the outside diameter of the valve seat body 5 (FIG. Figure 7) or obliquely stepped (Figure 8) or sharp-edged stepped ( Figure 9) for
  • Outer diameter can be set back.
  • FIG. 10 shows an eighth exemplary embodiment of a valve seat body 5 in a cutout view comparable to FIG. 2, in which the dome-like center region 44 tapers in the region of the valve longitudinal axis 40, as from the depression 47 via the mouth region
  • Spray openings 7 also extends conically up to the valve longitudinal axis 40 of the central region 44 of the valve seat body 5.
  • the sink 47 can either be rounded, as shown, or be formed sharp-edged.
  • the sharp-edged point of the center region 44 shown in FIG. 10 may alternatively also be rounded.
  • Inventive embodiment of a valve seat body 5 in one with FIG 2 shows that the edge region 48 of the valve seat body 5 extending radially outward from the depression 47 can be shaped differently in respect of its axial extent.
  • the center region 44 is set back in relation to the end face 43 of the edge region 48, whereas in the exemplary embodiment shown in FIG. 13 the center region 44 is formed in front of the end face 43 of the edge region 48.
  • the ejection openings 7 in the valve seat body 5 can both with a
  • all shapes for the ejection openings 7 are conceivable, from round to oval to polygonal.
  • the ejection openings 7 are produced by means of erosion, laser drilling or punching.
  • the injection orifices 7 can either be made sharp-edged at the injection orifice or can be made e.g. be rounded by hydroerosive erosion.
  • valve seat body 5 steel As a typical material for the valve seat body 5 steel can be used.
  • the production of the dome-shaped center region 44 can therefore be done by machining
  • valve seat body 5 For example, turning, grinding, honing, by forming (eg extrusion) or by primary forming (eg., Metal Injection Molding) done.
  • forming eg extrusion
  • primary forming eg., Metal Injection Molding
  • the invention is not limited to the illustrated embodiments and e.g. applicable for differently arranged ejection openings 7 and for any construction of inwardly opening multi-hole fuel injectors 1.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Electromagnetism (AREA)
  • Fuel-Injection Apparatus (AREA)

Abstract

The fuel injection valve according to the invention is characterised by a particularly high structural strength and vibration resistance of the valve seat body (5). The fuel injection valve (1) comprises an excitable actuator for actuating a valve closing body, which forms a sealing seat together with a valve seat surface (6) formed on the valve seat body (5), and spraying openings (7) that are formed downstream of the valve seat surface (6), wherein the spraying openings (7) are introduced in a middle region (44) of the valve seat body (5) projecting outwards in a peak-like manner in the spraying direction. The peak-like axially-projecting middle region (44) of the valve seat body (5) ends radially outside the mouth regions of all the spraying openings (7) in a peripheral sunken recess (47), from which an axially projecting edge region (48) of the valve seat (5) connects radially outwards, so that in cross-section a wave-like peak contour of the valve seat body (5) is formed. The fuel injection valve is suitable in particular for the direct injection of fuel into a combustion chamber of a mixture-compressing external spark-ignition combustion engine.

Description

Beschreibung  description
Titel title
Brennstoffeinspritzventil  Fuel injector
Stand der Technik State of the art
Die Erfindung geht aus von einem Brennstoffeinspritzventil nach der Gattung des Hauptanspruchs. In den Figuren 1, 2a, 2b und 2c sind Ausführungsformen von bekannten The invention relates to a fuel injection valve according to the preamble of the main claim. In Figures 1, 2a, 2b and 2c are embodiments of known
Ventilsitzkörpern gezeigt. Dabei zeigen die Figuren 2a, 2b und 2c in schematischen Darstellungen drei grundsätzliche typische Bauarten von Abspritzöffnungen aufweisenden Ventilsitzkörpern. Während bei der bekannten und bewährten Lösung gemäß Figur 2c der Ventilsitzkörper mit einer ebenen und flachen Stirnfläche das stromabwärtige Ventilende des Brennstoffeinspritzventils zum Brennraum hin abschließt, sind bei den ebenfalls bekannten Lösungen gemäß Figuren 2a und 2b die Ventilsitzkörper mit einem die Abspritzöffnungen umfassenden, kuppenartig in Abspritzrichtung nach außen stehenden Mittenbereich des Ventilsitzkörpers ausgestaltet. Entweder handelt es sich dabei um eine Kegelkuppe mit einer konischen Mantelfläche im Mittenbereich (z.B. DE 10 2013 219 027 AI) oder um eine Kugelkuppe mit einer sphärisch konvex nach außen verlaufenden Wölbung (z.B. EP 2 333 306 AI). In beiden Fällen geht der kuppenartige Mittenbereich des Ventilsitzkörpers fließend und in stetigem Fortgang in eine ebene und flache Stirnfläche des Ventilsitzkörpers über.  Valve seat bodies shown. The figures 2a, 2b and 2c show in schematic representations three basic typical types of ejection openings having valve seat bodies. While in the known and proven solution according to Figure 2c, the valve seat body with a flat and flat face the downstream valve end of the fuel injection valve closes towards the combustion chamber, in the also known solutions according to Figures 2a and 2b, the valve seat body with the injection openings comprehensive, like a dome in Abspritzrichtung configured outwardly central region of the valve seat body. Either this is a conical dome with a conical lateral surface in the middle region (for example DE 10 2013 219 027 A1) or a spherical dome with a spherically convex outward curvature (for example EP 2 333 306 A1). In both cases, the dome-shaped central region of the valve seat body merges fluidly and in a continuous progression into a flat and flat end face of the valve seat body.
Bei derartigen Ventilsitzkörpern ist der gesamte Kuppenbereich ein In such valve seat bodies, the entire tip area is a
festigkeitskritischer Bereich. Er wird beansprucht durch den millionenfachen Einschlag der Ventilnadel mit seinem Ventilschließkörper. Außerdem wirkt der Systemdruck des Brennstoffs auf die gesamte Innenseite des kuppenartigen Mittenbereichs vollflächig. Diese Lasten wirken mit dem Risiko einer Verbiegung des Kuppenbereichs mit negativem Einfluss auf die Qualität der Ventilsitzfläche, auf die Dichtheitsanforderungen und die Dauerfestigkeit des Ventilsitzkörpers in diesem Bereich. strength-critical area. It is claimed by the millionfold impact of the valve needle with its valve closing body. In addition, the effect of System pressure of the fuel on the entire inside of the dome-shaped center area over the entire surface. These loads operate with the risk of bending the tip area with a negative impact on the quality of the valve seat surface, the tightness requirements and the fatigue strength of the valve seat body in this area.
Vorteile der Erfindung Advantages of the invention
Das erfindungsgemäße Brennstoffeinspritzventil mit den kennzeichnenden The fuel injection valve according to the invention with the characterizing
Merkmalen des Anspruchs 1 hat neben der einfachen und kostengünstigen Features of claim 1 has in addition to the simple and inexpensive
Herstellbarkeit zahlreiche weitere Vorteile. Erfindungsgemäß ist ein kuppenartig axial hervorstehender Mittenbereich des Ventilsitzkörpers des  Manufacturability Numerous other advantages. According to the invention, a dome-like axially projecting middle region of the valve seat body of the
Brennstoffeinspritzventils so ausgeführt, dass er radial außerhalb der Fuel injection valve designed so that it radially outside the
Mündungsbereiche aller Abspritzöffnungen in einer idealerweise umlaufenden vertieften Senke endet, von der aus sich nach radial außen ein wiederum axial hervorstehender Randbereich des Ventilsitzkörpers anschließt, so dass im Mouth areas of all ejection openings in an ideally circumferential recessed valley ends, from which connects radially outward again an axially projecting edge region of the valve seat body, so that in
Querschnitt eine insgesamt wellenförmige Kuppenkontur des Ventilsitzkörpers gebildet ist. Gegenüber kuppenartigen Mittenbereichen von Ventilsitzkörpern nach dem Stand der Technik reduzieren sich die festigkeitsrelevanten Spannungen wirkungsvoll. Durch die konstruktive Trennung zwischen dem Bereich der Lastableitung Cross-section of an overall wave-shaped dome contour of the valve seat body is formed. Compared with dome-shaped center regions of valve seat bodies according to the prior art, the strength-relevant stresses are effectively reduced. Due to the constructive separation between the area of the load dissipation
(„Fundament" des Randbereichs) und dem Bereich für die Abspritzöffnungen („Funktionsbereich") ergibt sich für den kuppenartigen Mittenbereich eine deutlich höhere Beanspruchbarkeit des Kuppenzentrums. Ein Dauerfestigkeitsniveau des kuppenartigen Mittenbereichs von 1000 MPa ist auf diese Weise erreichbar und übersteigt damit deutlich das Niveau bekannter Lösungen. Das zuvor genannte Dauerfestigkeitsniveau kann rechnerisch für eine Lastwechselzahl >=1E8 unter Berücksichtigung einer statischen Ausfallwahrscheinlichkeit <=lppm bestimmt werden. ("Foundation" of the edge region) and the area for the ejection openings ("functional area") results for the dome-like center area a significantly higher load capacity of the coupling center. A fatigue strength level of the dome-shaped center region of 1000 MPa can be achieved in this way and thus significantly exceeds the level of known solutions. The aforementioned fatigue strength level can be determined by calculation for a load cycle number> = 1E8 taking into account a static failure probability <= lppm.
Dank der hohen Beanspruchbarkeit ist es möglich, die Wandstärke des Thanks to the high resistance, it is possible to increase the wall thickness of the
kuppenartigen Mittenbereichs im Bereich der Abspritzöffnungen zu reduzieren, ohne dabei das Risiko eines Schwingbruches zu vergrößern. So ist es denkbar, eine geringe Wandstärke im Mittenbereich von unter 500μηι zu realisieren. Die dome-shaped center region in the area of the ejection openings to reduce, without thereby increasing the risk of a swing break. Thus, it is conceivable to realize a small wall thickness in the middle range of less than 500μηι. The
Reduzierung der Kuppenwandstärke ermöglicht wiederum eine Reduzierung der Länge der Abspritzöffnungen bzw. der Länge der Vorstufen der Abspritzöffnungen. Dies trägt zu einer Optimierung der Sprayeigenschaften, insbesondere zu einer Reduzierung der Strahlpenetration bei. Reduction of the dome wall thickness in turn allows a reduction in the length of the ejection openings or the length of the precursors of the ejection openings. This contributes to an optimization of the spray properties, in particular to a reduction of the beam penetration.
Weiterhin ist hervorzuheben, dass ein unkontrollierter Austritt von Brennstoff unmittelbar nach dem Ende der Einspritzung verhindert wird. Üblicherweise kommt es beim Schließen des Brennstoffeinspritzventils zum Prellen der Ventilnadel mit dem Ventilschließkörper an der Ventilsitzfläche, so dass sich kurzzeitig Furthermore, it should be emphasized that an uncontrolled escape of fuel is prevented immediately after the end of the injection. Usually when closing the fuel injection valve to bounce the valve needle with the valve closing body on the valve seat surface, so that briefly
unerwünschte Öffnungsphasen an den Schließvorgang noch anschließen. Diese unkontrolliert abgegebene Brennstoff menge führt zu einer kleinen Abweichung der eingespritzten Brennstoffmenge vom Sollwert, so dass eine nachteilige Wirkung im Motorbetrieb nicht ausgeschlossen werden kann. Mit dem erfindungsgemäßen Design des kuppenartigen Mittenbereichs kann die Prellerwahrscheinlichkeit extrem reduziert werden, da die Wellenkuppe eine hohe Eigensteifigkeit besitzt. Connect unwanted opening phases to the closing process. This uncontrolled discharged amount of fuel leads to a small deviation of the injected amount of fuel from the target value, so that an adverse effect in engine operation can not be excluded. With the design according to the invention of the dome-shaped center region, the bumping probability can be extremely reduced since the shaft dome has a high intrinsic rigidity.
Ein weiterer Vorteil der Erfindung besteht darin, dass im Motorbetrieb auf der Außenseite des kuppenartigen Mittenbereichs weniger Rußablagerungen entstehen als bei bekannten Brennstoffeinspritzventilen. Durch das erfindungsgemäße Design des Ventilsitzkörpers wird im Bauteil eine Temperaturverteilung erreicht, die das rasche Anwachsen der Rußbeläge verhindert. A further advantage of the invention is that less soot deposits occur on the outside of the dome-shaped center region during engine operation than in the case of known fuel injection valves. The inventive design of the valve seat body temperature distribution is achieved in the component, which prevents the rapid growth of soot deposits.
Aufgrund der geringen Belagsbildung an der Oberfläche des Ventilsitzkörpers bietet das erfindungsgemäße Design eine größere Sicherheit gegen das Zuwachsen der Abspritzöffnungen („Verkokung"). Unter Berücksichtigung der weltweit stark schwankenden Brennstoffqualität ist dieses robuste Verhalten von großem Vorteil. Due to the low formation of deposits on the surface of the valve seat body, the design according to the invention offers greater protection against the growth of the injection openings ("coking").
Weiterhin vorteilhaft ist es, dass auch der durch den Motordauerbetrieb It is also advantageous that also by the engine operation
hervorgerufene Anstieg der Partikelemissionen im Abgas geringer ausfällt als bei Brennstoffeinspritzventilen nach dem Stand der Technik (Reduzierung des PN- Drift). Da die Wellenkuppe erfindungsgemäß über eine verbesserte Kühlwirkung und eine geringere Neigung zur Belagsbildung verfügt, werden auch nach Dauerbetrieb weniger Partikelemissionen gebildet. caused increase in the particulate emissions in the exhaust gas is lower than in fuel injection valves according to the prior art (reduction of PN drift). Since the wave crest according to the invention has an improved cooling effect and a lower tendency to deposit formation, less particulate emissions are formed even after continuous operation.
Durch die in den Unteransprüchen aufgeführten Maßnahmen sind vorteilhafte Weiterbildungen und Verbesserungen des im Anspruch 1 angegebenen The measures listed in the dependent claims advantageous refinements and improvements of claim 1
Brennstoffeinspritzventils möglich. Fuel injection valve possible.
Besonders vorteilhaft ist es, dass die Geometrieauslegung des Ventilsitzkörpers an seiner dem Brennraum zugewandten unteren Stirnseite sehr flexibel an gewünschte Einbaubedingungen und Anforderungen an den Motorbetrieb anpassbar ist. It is particularly advantageous that the geometrical design of the valve seat body can be adapted very flexibly to desired installation conditions and requirements for engine operation on its lower end side facing the combustion chamber.
Zeichnung drawing
Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in der Zeichnung vereinfacht dargestellt und in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert. Es zeigen Embodiments of the invention are shown in simplified form in the drawing and explained in more detail in the following description. Show it
Fig. 1 einen schematischen Schnitt durch ein Brennstoffeinspritzventil in einer bekannten Ausgestaltung mit einem Abspritzöffnungen aufweisenden Fig. 1 shows a schematic section through a fuel injection valve in a known embodiment having a spray-discharge openings
Ventilsitzkörper am stromabwärtigen Ventilende, Valve seat body at the downstream end of the valve,
Fig. 2a, 2b, 2c schematische Darstellungen von verschiedenen bekannten  Fig. 2a, 2b, 2c are schematic representations of various known
Bauarten Abspritzöffnungen aufweisender Ventilsitzkörper als Ausschnitt II - XIV von Fig. 1 in einer jeweils vergrößerten Darstellung, Types ejection openings having valve seat body as a section II - XIV of Fig. 1 in an enlarged view,
Fig. 3 ein erstes erfindungsgemäßes Ausführungsbeispiel eines Ventilsitzkörpers in einer mit Fig. 2 vergleichbaren Ausschnittdarstellung,  3 shows a first inventive embodiment of a valve seat body in a comparable with FIG. 2 cutout view,
Fig. 4 ein zweites erfindungsgemäßes Ausführungsbeispiel eines  Fig. 4 shows a second embodiment according to the invention an
Ventilsitzkörpers in einer mit Fig. 2 vergleichbaren Ausschnittdarstellung,  Valve seat body in a comparable with FIG. 2 cutout view,
Fig. 5 ein drittes erfindungsgemäßes Ausführungsbeispiel eines Ventilsitzkörpers in einer mit Fig. 2 vergleichbaren Ausschnittdarstellung,  5 shows a third embodiment according to the invention of a valve seat body in a detail view comparable to FIG. 2,
Fig. 6 ein viertes erfindungsgemäßes Ausführungsbeispiel eines Ventilsitzkörpers in einer mit Fig. 2 vergleichbaren Ausschnittdarstellung,  6 shows a fourth embodiment according to the invention of a valve seat body in a detail view comparable to FIG. 2, FIG.
Fig. 7 ein fünftes erfindungsgemäßes Ausführungsbeispiel eines Ventilsitzkörpers in einer mit Fig. 2 vergleichbaren Ausschnittdarstellung, Fig. 8 ein sechstes erfindungsgemäßes Ausführungsbeispiel eines 7 shows a fifth embodiment according to the invention of a valve seat body in a detail view comparable to FIG. 2, FIG. 8 shows a sixth embodiment of the invention
Ventilsitzkörpers in einer mit Fig. 2 vergleichbaren Ausschnittdarstellung, Valve seat body in a comparable with FIG. 2 cutout view,
Fig. 9 ein siebtes erfindungsgemäßes Ausführungsbeispiel eines Ventilsitzkörpers in einer mit Fig. 2 vergleichbaren Ausschnittdarstellung, 9 shows a seventh embodiment according to the invention of a valve seat body in a detail view comparable to FIG. 2, FIG.
Fig. 10 ein achtes erfindungsgemäßes Ausführungsbeispiel eines Ventilsitzkörpers in einer mit Fig. 2 vergleichbaren Ausschnittdarstellung,  10 is an eighth embodiment of a valve seat body according to the invention in a comparable with FIG. 2 cutout view,
Fig. 11 ein neuntes erfindungsgemäßes Ausführungsbeispiel eines  11 is a ninth embodiment of the invention
Ventilsitzkörpers in einer mit Fig. 2 vergleichbaren Ausschnittdarstellung,  Valve seat body in a comparable with FIG. 2 cutout view,
Fig. 12 ein zehntes erfindungsgemäßes Ausführungsbeispiel eines  12 is a tenth embodiment of the invention
Ventilsitzkörpers in einer mit Fig. 2 vergleichbaren Ausschnittdarstellung und Valve seat body in a comparable with FIG. 2 cutout and
Fig. 13 ein elftes erfindungsgemäßes Ausführungsbeispiel eines Ventilsitzkörpers in einer mit Fig. 2 vergleichbaren Ausschnittdarstellung. 13 shows an eleventh embodiment according to the invention of a valve seat body in a detail view comparable to FIG. 2.
Beschreibung der Ausführungsbeispiele Description of the embodiments
Ein in Figur 1 dargestelltes bekanntes Beispiel eines Brennstoffeinspritzventils 1 ist in der Form eines Brennstoffeinspritzventils 1 für Brennstoffeinspritzanlagen von gemischverdichtenden, fremdgezündeten Brennkraftmaschinen ausgeführt. Das Brennstoffeinspritzventil 1 eignet sich insbesondere zum direkten Einspritzen von Brennstoff in einen nicht dargestellten Brennraum einer Brennkraftmaschine. A known example of a fuel injection valve 1 shown in FIG. 1 is in the form of a fuel injection valve 1 for fuel injection systems of mixture-compression spark-ignition internal combustion engines. The fuel injection valve 1 is suitable in particular for the direct injection of fuel into a combustion chamber, not shown, of an internal combustion engine.
Das Brennstoffeinspritzventil 1 besteht aus einem Düsenkörper 2, in welchem eine Ventilnadel 3 angeordnet ist. Die Ventilnadel 3 steht mit einem Ventilschließkörper 4 in Wirkverbindung, der mit einer an einem Ventilsitzkörper 5 angeordneten The fuel injection valve 1 consists of a nozzle body 2, in which a valve needle 3 is arranged. The valve needle 3 is in operative connection with a valve closing body 4, which is arranged with a valve seat body 5 on a
Ventilsitzfläche 6 zu einem Dichtsitz zusammenwirkt. Ventilsitzkörper 5 und Valve seat surface 6 cooperates to a sealing seat. Valve seat body 5 and
Düsenkörper 2 können auch einteilig ausgeführt sein. Bei dem Nozzle body 2 can also be made in one piece. In which
Brennstoffeinspritzventil 1 handelt es sich im Ausführungsbeispiel um ein nach innen öffnendes Brennstoffeinspritzventil 1, welches über wenigstens eine Fuel injection valve 1 is in the exemplary embodiment to an inwardly opening fuel injection valve 1, which via at least one
Abspritzöffnung 7 verfügt, typischerweise aber wenigstens zwei Abspritzöffnungen 7 aufweist. Das Brennstoffeinspritzventil 1 ist jedoch idealerweise als Mehrloch- Einspritzventil ausgeführt und hat deshalb zwischen vier und dreißig Abspritzöffnung 7 has, but typically at least two ejection openings 7 has. However, the fuel injection valve 1 is ideally designed as a multi-hole injection valve and therefore has between four and thirty
Abspritzöffnungen 7. Der Düsenkörper 2 ist durch eine Dichtung 8 gegen ein Ventilgehäuse 9 abgedichtet. Als Antrieb dient z.B. ein elektromagnetischer Kreis, der eine Magnetspule 10 als Aktuator umfasst, die in einem Spulengehäuse 11 gekapselt und auf einen Spulenträger 12 gewickelt ist, welcher an einem Innenpol 13 der Magnetspule 10 anliegt. Der Innenpol 13 und das Ventilgehäuse 9 sind durch eine Verengung 26 voneinander getrennt und miteinander durch ein nicht ferromagnetisches Verbindungsbauteil 29 verbunden. Die Magnetspule 10 wird über eine Leitung 19 von einem über einen elektrischen Steckkontakt 17 zuführbaren elektrischen Strom erregt. Der Steckkontakt 17 ist von einer Kunststoffummantelung 18 umgeben, die am Innenpol 13 angespritzt sein kann. Alternativ sind auch piezoelektrische oder magnetostriktive Aktuatoren verwendbar. Spray openings 7. The nozzle body 2 is sealed by a seal 8 against a valve housing 9. The drive is eg an electromagnetic circuit, which comprises a magnetic coil 10 as an actuator, which is encapsulated in a coil housing 11 and wound on a bobbin 12, which rests against an inner pole 13 of the magnetic coil 10. The inner pole 13 and the valve housing 9 are separated by a constriction 26 and connected to each other by a non-ferromagnetic connecting member 29. The magnetic coil 10 is energized via a line 19 from a via an electrical plug contact 17 can be supplied with electric current. The plug contact 17 is surrounded by a plastic casing 18, which may be molded on the inner pole 13. Alternatively, piezoelectric or magnetostrictive actuators can be used.
Die Ventilnadel 3 ist in einer Ventilnadelführung 14 geführt, welche scheibenförmig ausgeführt ist. Zur Hubeinstellung dient eine zugepaarte Einstellscheibe 15. Auf der anderen Seite der Einstellscheibe 15 befindet sich ein Anker 20. Dieser steht über einen ersten Flansch 21 kraftschlüssig mit der Ventilnadel 3 in Verbindung, welche durch eine Schweißnaht 22 mit dem ersten Flansch 21 verbunden ist. Auf dem ersten Flansch 21 stützt sich eine Rückstellfeder 23 ab, welche in der vorliegenden Bauform des Brennstoffeinspritzventils 1 durch eine Einstellhülse 24 auf The valve needle 3 is guided in a valve needle guide 14, which is designed disk-shaped. On the other side of the dial 15 is an armature 20. This is a non-positively connected via a first flange 21 with the valve needle 3 in connection, which is connected by a weld 22 to the first flange 21. On the first flange 21, a return spring 23 is supported, which in the present design of the fuel injection valve 1 by an adjusting sleeve 24
Vorspannung gebracht wird. Bias is brought.
In der Ventilnadelführung 14, im Anker 20 und an einem Führungskörper 41 verlaufen Brennstoff kanäle 30, 31 und 32. Der Brennstoff wird über eine zentrale Brennstoffzufuhr 16 zugeführt und durch ein Filterelement 25 gefiltert. Das In the valve needle guide 14, in the armature 20 and on a guide body 41 extend fuel channels 30, 31 and 32. The fuel is supplied via a central fuel supply 16 and filtered by a filter element 25. The
Brennstoffeinspritzventil 1 ist durch eine Dichtung 28 gegen eine nicht weiter dargestellte Brennstoffverteilerleitung und durch eine weitere Dichtung 36 gegen einen nicht weiter dargestellten Zylinderkopf abgedichtet. Fuel injection valve 1 is sealed by a seal 28 against a fuel distributor line, not shown, and by a further seal 36 against a cylinder head, not shown.
Auf der stromabwärtigen Seite des Ankers 20 ist ein ringförmiges On the downstream side of the armature 20 is an annular
Dämpfungselement 33, welches aus einem Elastomerwerkstoff besteht, angeordnet. Es liegt auf einem zweiten Flansch 34 auf, welcher über eine Schweißnaht 35 kraftschlüssig mit der Ventilnadel 3 verbunden ist. Damping element 33, which consists of an elastomeric material arranged. It rests on a second flange 34 which is non-positively connected to the valve needle 3 via a weld seam 35.
Im Ruhezustand des Brennstoffeinspritzventils 1 wird der Anker 20 von der In the idle state of the fuel injection valve 1, the armature 20 of the
Rückstellfeder 23 entgegen seiner Hubrichtung so beaufschlagt, dass der Ventilschließkörper 4 an der Ventilsitzfläche 6 in dichtender Anlage gehalten wird. Bei Erregung der Magnetspule 10 baut diese ein Magnetfeld auf, welches den Anker 20 entgegen der Federkraft der Rückstellfeder 23 in Hubrichtung bewegt, wobei der Hub durch einen in der Ruhestellung zwischen dem Innenpol 12 und dem Anker 20 befindlichen Arbeitsspalt 27 vorgegeben ist. Der Anker 20 nimmt den ersten Flansch 21, welcher mit der Ventilnadel 3 verschweißt ist, ebenfalls in Hubrichtung mit. Der mit der Ventilnadel 3 in Verbindung stehende Ventilschließkörper 4 hebt von der Ventilsitzfläche 6 ab, und der Brennstoff wird durch die Abspritzöffnungen 7 abgespritzt. Return spring 23 acted against its stroke direction so that the Valve-closing body 4 is held on the valve seat surface 6 in sealing engagement. Upon energization of the solenoid coil 10, this builds up a magnetic field, which moves the armature 20 against the spring force of the return spring 23 in the stroke direction, wherein the stroke is determined by a located in the rest position between the inner pole 12 and the armature 20 working gap 27. The armature 20 takes the first flange 21, which is welded to the valve needle 3, also in the stroke direction with. The valve closing body 4 communicating with the valve needle 3 lifts off from the valve seat surface 6, and the fuel is sprayed off through the ejection openings 7.
Wird der Spulenstrom abgeschaltet, fällt der Anker 20 nach genügendem Abbau des Magnetfeldes durch den Druck der Rückstellfeder 23 vom Innenpol 13 ab, wodurch sich der mit der Ventilnadel 3 in Verbindung stehende erste Flansch 21 entgegen der Hubrichtung bewegt. Die Ventilnadel 3 wird dadurch in die gleiche Richtung bewegt, wodurch der Ventilschließkörper 4 auf der Ventilsitzfläche 6 aufsetzt und das Brennstoffeinspritzventil 1 geschlossen wird. If the coil current is turned off, the armature 20 drops after sufficient degradation of the magnetic field by the pressure of the return spring 23 from the inner pole 13, whereby the valve connected to the needle 3 in communication first flange 21 moves against the stroke direction. The valve needle 3 is thereby moved in the same direction, whereby the valve closing body 4 touches on the valve seat surface 6 and the fuel injection valve 1 is closed.
In den Figuren 1, 2a, 2b und 2c sind Ausführungsformen von bekannten In Figures 1, 2a, 2b and 2c are embodiments of known
Ventilsitzkörpern 5 gezeigt. Auch in allen weiteren Figuren 3 bis 13 wird zur Valve seat bodies 5 shown. Also in all other figures 3 to 13 is the
Verdeutlichung der erfindungsgemäßen Ausgestaltung und Konturgebung am Ventilsitzkörper 5 ein vergleichbarer Ausschnitt II - XIV von Fig. 1 in einer jeweils vergrößerten Darstellung gewählt. Clarification of the inventive design and contouring of the valve seat body 5 a comparable section II - XIV of Fig. 1 in an enlarged view respectively.
Die Figuren 2a, 2b und 2c zeigen in sehr schematischen Darstellungen drei grundsätzliche typische Bauarten von Abspritzöffnungen 7 aufweisenden FIGS. 2 a, 2 b and 2 c show, in very schematic representations, three basic typical types of spray-discharge openings 7
Ventilsitzkörpern 5. Während bei der bekannten und bewährten Lösung gemäß Figur 2c der Ventilsitzkörper 5 mit einer ebenen und flachen Stirnfläche 43 das stromabwärtige Ventilende des Brennstoffeinspritzventils 1 zum Brennraum hin abschließt, sind bei den ebenfalls bekannten Lösungen gemäß Figuren 2a und 2b die Ventilsitzkörper 5 mit einem die Abspritzöffnungen 7 umfassenden, kuppenartig in Abspritzrichtung nach außen stehenden, rotationssymmetrisch zu einer Valve seat bodies 5. While in the known and proven solution according to Figure 2c, the valve seat body 5 with a flat and flat face 43 terminates the downstream valve end of the fuel injection valve 1 toward the combustion chamber, are also known solutions according to Figures 2a and 2b, the valve seat body 5 with a the discharge openings 7 comprehensive, dome-like in Abspritzrichtung outwardly rotationally symmetric to a
Ventillängsachse 40 ausgebildeten Mittenbereich 44 des Ventilsitzkörpers 5 ausgestaltet. In dem Ausführungsbeispiel gemäß Figur 2a handelt es sich dabei um eine Kegelkuppe mit einer konischen Mantelfläche im Mittenbereich 44, während der Mittenbereich 44 der Ausführungsform gemäß Figur 2b als Kugelkuppe sphärisch konvex nach außen gewölbt ausgeführt ist. In beiden Fällen geht der kuppenartige Mittenbereich 44 des Ventilsitzkörpers 5, ähnlich der Ausführung gemäß Figur 2c, fließend und in stetigem Fortgang in die ebene und flache Valve longitudinal axis 40 formed center region 44 of the valve seat body 5 designed. In the embodiment according to FIG. 2a, these are a conical dome with a conical lateral surface in the center region 44, while the central region 44 of the embodiment according to FIG. 2b is executed as a spherical dome convexly convexly outwardly curved. In both cases, the dome-like center region 44 of the valve seat body 5, similar to the embodiment of Figure 2c, is flowing and in steady progress in the flat and flat
Stirnfläche 43 des Ventilsitzkörpers 5 über. End face 43 of the valve seat body 5 via.
Ziel der Erfindung ist es, einen Ventilsitzkörper 5 für ein mehrere Abspritzöffnungen 7 aufweisendes Brennstoffeinspritzventil 1 zu erzeugen, der trotz eines The aim of the invention is to produce a valve seat body 5 for a plurality of injection openings 7 having fuel injector 1, which despite a
kuppenartigen Mittenbereichs 44 eine höhere Strukturfestigkeit hat, der also weniger biegespannungsempfindlich als im Stand der Technik ausgelegt ist. dome-shaped center region 44 has a higher structural strength, that is designed to be less bending stress sensitive than in the prior art.
Erfindungsgemäß endet der kuppenartig axial hervorstehende Mittenbereich 44 des Ventilsitzkörpers 5 deshalb radial außerhalb der Mündungsbereiche aller According to the invention, the central portion 44 of the valve seat body 5 projecting axially in the manner of a dome ends radially outside the mouth regions of all
Abspritzöffnungen 7 in einer vertieften Senke 47, die idealerweise umlaufend ausgebildet ist und von der aus sich nach radial außen wenigstens ein wiederum axial hervorstehender Randbereich 48 des Ventilsitzkörpers 5 anschließt, so dass im Querschnitt eine insgesamt wellenförmige Kuppenkontur des Ventilsitzkörpers 5 gebildet ist. Dabei hat der kuppenartig axial hervorstehende Mittenbereich 44 eine radial begrenzte Ausdehnung und eine, wenn überhaupt, nur geringfügig über die Stirnfläche 43 hinausragende axiale Erstreckung. Spray orifices 7 in a recessed depression 47, which is ideally formed circumferentially and from the radially outward at least one in turn axially projecting edge portion 48 of the valve seat body 5 is connected, so that in cross section a total wave-shaped dome contour of the valve seat body 5 is formed. In this case, the cup-like axially projecting central region 44 has a radially limited extent and, if at all, only slightly beyond the end face 43 protruding axial extent.
In der Figur 3 ist ein erstes erfindungsgemäßes Ausführungsbeispiel eines FIG. 3 shows a first embodiment of the invention
Ventilsitzkörpers 5 in einer mit Figur 2 vergleichbaren Ausschnittdarstellung dargestellt. Im Unterschied zur in Figur 1 dargestellten Ausführung sind in dem Ventilsitzkörper 5 aller folgenden Ausführungsbeispiele unmittelbar die Valve seat body 5 shown in a comparable with Figure 2 cutout view. In contrast to the embodiment shown in Figure 1 are in the valve seat body 5 of all the following embodiments directly the
Brennstoff kanäle 32 im Führungsbereich des Ventilsitzkörpers 5 mit eingeformt, was zu einer weiteren Erhöhung der Festigkeit des Ventilsitzkörpers 5 beiträgt, aber keinen Einfluss auf die erfindungsgemäße Konturgebung des kuppenartigen Mittenbereichs 44 hat. Der kuppenartige Mittenbereich 44 ist in idealer Weise rotationssymmetrisch zur Ventillängsachse 40 ausgeformt und endet radial außerhalb der Mündungsbereiche aller Abspritzöffnungen 7 in einer umlaufenden vertieften Senke 47, die ähnlicher einer Ringsicke eingekerbt ist. Der kuppenartige Mittenbereich 44 hat dabei in vorteilhafter Weise einen deutlich kleineren Durchmesser als kuppenartige Mittenbereiche 44 im Stand der Technik (siehe Figuren 2a, 2b). Von der eingekerbten Senke 47 aus schließt sich nach radial außen ein wiederum axial hervorstehender Randbereich 48 des Ventilsitzkörpers 5 an, so dass im Querschnitt eine insgesamt wellenförmige Kuppenkontur des Fuel channels 32 formed in the guide region of the valve seat body 5, which contributes to a further increase in the strength of the valve seat body 5, but has no effect on the inventive contouring of the dome-shaped center region 44. The dome-like center region 44 is formed in an ideal manner rotationally symmetrical to the valve longitudinal axis 40 and ends radially outside the mouth regions of all spray-orifices 7 in a circumferential recessed valley 47, which is more like an annular bead notched. The dome-shaped center region 44 has advantageously a much smaller Diameter as a dome-like center regions 44 in the prior art (see Figures 2a, 2b). From the notched depression 47, a further axially projecting edge region 48 of the valve seat body 5 closes radially outward, so that in cross-section a generally undulating depression contour of the
Ventilsitzkörpers 5 gebildet ist. Im vorliegenden Ausführungsbeispiel sind die Senke 47 und der Übergang der radial äußeren Senkenkante zum Randbereich 48 recht scharfkantig ausgebildet. Der Randbereich 48 weist hier eine ebene und flache Stirnfläche 43 auf. Um ein besonders dauerfestes und biegesteifes Valve seat body 5 is formed. In the present embodiment, the sink 47 and the transition of the radially outer sink edge to the edge region 48 are formed quite sharp. The edge region 48 here has a flat and flat end face 43. To a particularly durable and rigid
„Fundament" des Ventilsitzkörpers 5 zu erzeugen, ist z. B. der Außendurchmesser des Ventilsitzkörpers 5 in seinem unteren axialen Erstreckungsbereich 49 noch etwas vergrößert. To produce "foundation" of the valve seat body 5, for example, the outer diameter of the valve seat body 5 in its lower axial extension region 49 is still slightly increased.
Die in der Figur 4 gezeigte zweite erfindungsgemäße Ausführungsform eines Ventilsitzkörpers 5 in einer mit Figur 2 vergleichbaren Ausschnittdarstellung ähnelt stark der Ausführung gemäß Figur 3. Allerdings sind hier nun die Senke 47 und der Übergang der radial äußeren Senkenkante zum Randbereich 48 verrundet ausgebildet. Der Randbereich 48 weist wiederum eine ebene und flache Stirnfläche 43 auf. Um ein besonders dauerfestes und biegesteifes„Fundament" des The second inventive embodiment of a valve seat body 5 shown in FIG. 4 in a detail view similar to FIG. 2 is very similar to the embodiment according to FIG. 3. However, here the depression 47 and the transition of the radially outer sink edge to the edge region 48 are rounded. The edge region 48 in turn has a flat and flat end face 43. To a particularly durable and rigid "foundation" of
Ventilsitzkörpers 5 zu erzeugen, ist z. B. auch hier der Außendurchmesser des Ventilsitzkörpers 5 in seinem unteren axialen Erstreckungsbereich 49 noch etwas vergrößert. To produce valve seat body 5, z. B. here, the outer diameter of the valve seat body 5 in its lower axial extension region 49 is still somewhat increased.
Wie insbesondere den Ausführungsbeispielen der Figuren 3 und 4 entnehmbar ist, ist die Größe des biegeempfindlichen Mittenbereichs 45', dessen Größe letztlich ungefähr durch den Durchmesser der Senke 47 definiert ist, am Ventilsitzkörper 5 deutlich reduziert gegenüber den bekannten Lösungen. As can be seen in particular from the exemplary embodiments of FIGS. 3 and 4, the size of the bend-sensitive middle region 45 'whose size is ultimately defined approximately by the diameter of the depression 47 is significantly reduced on the valve seat body 5 compared with the known solutions.
Abweichend von den zuvor beschriebenen Ausführungsbeispielen ist in der Figur 5 ein drittes erfindungsgemäßes Ausführungsbeispiel eines Ventilsitzkörpers 5 in einer mit Figur 2 vergleichbaren Ausschnittdarstellung gezeigt, das sich dadurch auszeichnet, dass von der eingekerbten Senke 47 aus sich nach radial außen ein wiederum axial hervorstehender Randbereich 48 des Ventilsitzkörpers 5 anschließt, der jedoch nicht in eine ebene und flache Stirnfläche 43 übergeht, sondern dessen Stirnfläche 43 schräg geneigt von der Senke 47 aus bis zum Außendurchmesser des Ventilsitzkörpers 5 verläuft. Man kann von einer trichterförmig einfallenden Stirnfläche 43 sprechen. Notwithstanding the exemplary embodiments described above, FIG. 5 shows a third exemplary embodiment of a valve seat body 5 in a cutout view comparable to FIG. 2, which is characterized in that a further axially projecting edge region 48 of the notched depression 47 projects radially outward Valve seat body 5 connects, but does not pass into a flat and flat face 43, but its End face 43 obliquely inclined from the recess 47 to the outer diameter of the valve seat body 5 extends. One can speak of a funnel-shaped incident end face 43.
Beim in Figur 6 dargestellten vierten erfindungsgemäßen Ausführungsbeispiel eines Ventilsitzkörpers 5 in einer mit Figur 2 vergleichbaren Ausschnittdarstellung ist die schräg geneigt verlaufende Stirnfläche 43 des Randbereichs 48 zwei geteilt, d.h. die beiden Stirnflächenbereiche besitzen einen unterschiedlichen Winkel zur In the fourth embodiment according to the invention of a valve seat body 5 shown in FIG. 6 in a detail view similar to FIG. 2, the obliquely inclined end face 43 of the edge region 48 is divided into two, ie. the two end surface areas have a different angle to
Ventillängsachse 40 und stoßen an einer umlaufenden Kante 50 aufeinander, so dass letztlich die Stirnfläche 43 einen„Knick" besitzt. Valve longitudinal axis 40 and abut one another at a circumferential edge 50, so that ultimately the end face 43 has a "kink".
Figuren 7, 8 und 9 zeigen ein fünftes, sechstes und siebtes erfindungsgemäßes Ausführungsbeispiel eines Ventilsitzkörpers 5 in einer mit Figur 2 vergleichbaren Ausschnittdarstellung, bei denen jeweils eine stufig konturierte Stirnfläche 43 im Randbereich 48 vorliegt. In allen Ausführungen geht von der Senke 47 nach radial außen, ähnlich den Ausführungen gemäß Figuren 3 und 4, ein Schrägbereich in die ebene und flache Stirnfläche 43 über, wobei die Stirnfläche 43 nach radial außen bis zum Außendurchmesser des Ventilsitzkörpers 5 wieder schräg abfallen kann (Figur 7) oder schräg gestuft (Figur 8) oder scharfkantig gestuft (Figur 9) zum Figures 7, 8 and 9 show a fifth, sixth and seventh inventive embodiment of a valve seat body 5 in a comparable with Figure 2 cutout view, in each case a stepped contoured face 43 is present in the edge region 48. In all embodiments, from the depression 47 extends radially outwards, similar to the embodiments according to FIGS. 3 and 4, over an oblique region into the flat and flat end surface 43, wherein the end surface 43 can fall off obliquely radially outward as far as the outside diameter of the valve seat body 5 (FIG. Figure 7) or obliquely stepped (Figure 8) or sharp-edged stepped (Figure 9) for
Außendurchmesser hin zurückversetzt verlaufen kann. Outer diameter can be set back.
In der Figur 10 ist ein achtes erfindungsgemäßes Ausführungsbeispiel eines Ventilsitzkörpers 5 in einer mit Fig. 2 vergleichbaren Ausschnittdarstellung gezeigt, bei dem der kuppenartige Mittenbereich 44 im Bereich der Ventillängsachse 40 spitz zuläuft, da von der Senke 47 ausgehend über den Mündungsbereich der FIG. 10 shows an eighth exemplary embodiment of a valve seat body 5 in a cutout view comparable to FIG. 2, in which the dome-like center region 44 tapers in the region of the valve longitudinal axis 40, as from the depression 47 via the mouth region
Abspritzöffnungen 7 hinaus bis zur Ventillängsachse 40 der Mittenbereich 44 des Ventilsitzkörpers 5 kegelförmig verläuft. Die Senke 47 kann dabei entweder gerundet, wie gezeigt, oder auch scharfkantig ausgeformt sein. Die in der Figur 10 scharfkantig dargestellte Spitze des Mittenbereichs 44 kann alternativ auch verrundet sein. Spray openings 7 also extends conically up to the valve longitudinal axis 40 of the central region 44 of the valve seat body 5. The sink 47 can either be rounded, as shown, or be formed sharp-edged. The sharp-edged point of the center region 44 shown in FIG. 10 may alternatively also be rounded.
In den Figuren 11, 12 und 13 wird in einem neunten, zehnten und elften In the figures 11, 12 and 13 is in a ninth, tenth and eleventh
erfindungsgemäßen Ausführungsbeispiel eines Ventilsitzkörpers 5 in einer mit Figur 2 vergleichbaren Ausschnittdarstellung verdeutlicht, dass der aus der Senke 47 nach radial außen erstreckende Randbereich 48 des Ventilsitzkörpers 5 in unterschiedlicher Weise bezüglich seiner axialen Erstreckung ausgeformt sein kann. So ist bei dem in Figur 11 gezeigten Ausführungsbeispiel der Mittenbereich 44 zurückversetzt gegenüber der Stirnfläche 43 des Randbereichs 48 ausgebildet, während bei dem in Figur 13 gezeigten Ausführungsbeispiel der Mittenbereich 44 vorgesetzt gegenüber der Stirnfläche 43 des Randbereichs 48 ausgeformt ist. Inventive embodiment of a valve seat body 5 in one with FIG 2 shows that the edge region 48 of the valve seat body 5 extending radially outward from the depression 47 can be shaped differently in respect of its axial extent. Thus, in the exemplary embodiment shown in FIG. 11, the center region 44 is set back in relation to the end face 43 of the edge region 48, whereas in the exemplary embodiment shown in FIG. 13 the center region 44 is formed in front of the end face 43 of the edge region 48.
Dagegen liegen bei der Ausführungsform gemäß Figur 12 der Mittenbereich 44 und der Randbereich 48 mit ihren stromabwärtigen Stirnflächen 43 ungefähr in ein und derselben Ebene 51. Es sei angemerkt, dass alle in den Figuren 3 bis 10 gezeigtenIn contrast, in the embodiment according to FIG. 12, the center region 44 and the edge region 48 lie with their downstream end faces 43 approximately in the same plane 51. It should be noted that all shown in FIGS. 3 to 10
Geometriemerkmale mit jeder der in den Figuren 11 bis 13 gezeigten Varianten der Axialerstreckung des Mittenbereichs 44 kombinierbar sind. Geometry features with each of the variants of the axial extent of the central region 44 shown in Figures 11 to 13 are combined.
Die Abspritzöffnungen 7 im Ventilsitzkörper 5 können sowohl mit einer The ejection openings 7 in the valve seat body 5 can both with a
durchmessergrößeren, zur Abspritzseite hin verlaufenden Vorstufe, wie in allenlarger diameter, the discharge side extending precursor, as in all
Ausführungen gezeigt, ausgebildet sein, aber auch zylindrisch, konisch mit positivem oder negativem Öffnungswinkel oder mehrfach gestuft o.ä. verlaufen. Im Querschnitt sind alle Formen für die Abspritzöffnungen 7 denkbar, von rund über oval bis mehreckig. Dabei werden die Abspritzöffnungen 7 mittels Erodieren, Laserbohren oder Stanzen hergestellt. Die Abspritzöffnungen 7 können am spritzlocheintritt bzw. -austritt entweder scharfkantig gefertigt werden oder aber z.B. durch hydroerosives Erodieren verrundet werden. Embodiments shown to be formed, but also cylindrical, conical with positive or negative opening angle or multi-stepped o.ä. run. In cross-section, all shapes for the ejection openings 7 are conceivable, from round to oval to polygonal. In this case, the ejection openings 7 are produced by means of erosion, laser drilling or punching. The injection orifices 7 can either be made sharp-edged at the injection orifice or can be made e.g. be rounded by hydroerosive erosion.
Als typischer Werkstoff für den Ventilsitzkörper 5 kann Stahl verwendet werden. Die Herstellung des kuppenartigen Mittenbereichs 44 kann deshalb mittels ZerspanenAs a typical material for the valve seat body 5 steel can be used. The production of the dome-shaped center region 44 can therefore be done by machining
(z. B. Drehen, Schleifen, Honen), durch Umformen (z. B. Fließpressen) oder auch durch Urformen (z. B. Metal Injection Molding) erfolgen. Abgesehen von Stahl kommen aber auch andere metallische Werkstoffe oder keramische Werkstoffe für den Ventilsitzkörper 5 in Frage. (For example, turning, grinding, honing), by forming (eg extrusion) or by primary forming (eg., Metal Injection Molding) done. Apart from steel but also other metallic materials or ceramic materials for the valve seat body 5 come into question.
Die Erfindung ist nicht auf die dargestellten Ausführungsbeispiele beschränkt und z.B. für andersartig angeordnete Abspritzöffnungen 7 sowie für beliebige Bauweisen von nach innen öffnenden Mehrloch-Brennstoffeinspritzventilen 1 anwendbar. The invention is not limited to the illustrated embodiments and e.g. applicable for differently arranged ejection openings 7 and for any construction of inwardly opening multi-hole fuel injectors 1.

Claims

Ansprüche claims
1. Brennstoffeinspritzventil (1), insbesondere zum direkten Einspritzen von 1. fuel injection valve (1), in particular for direct injection of
Brennstoff in einen Brennraum, für Brennstoffeinspritzanlagen von Fuel in a combustion chamber, for fuel injection systems of
Brennkraftmaschinen mit einem erregbaren Aktuator (10) zur Betätigung eines Ventilschließkörpers (4), der zusammen mit einer an einem Ventilsitzkörper (5) ausgebildeten Ventilsitzfläche (6) einen Dichtsitz bildet, und wenigstens einer Abspritzöffnung (7), die stromabwärts der Ventilsitzfläche (6) ausgebildet ist, wobei die wenigstens eine Abspritzöffnung (7) in einem kuppenartig in Abspritzrichtung nach außen stehenden Mittenbereich (44) des Ventilsitzkörpers (5) eingebracht ist, dadurch gekennzeichnet, Internal combustion engine with an excitable actuator (10) for actuating a valve closing body (4) which forms a sealing seat together with a valve seat surface (6) formed on a valve seat body (5) and at least one injection opening (7) located downstream of the valve seat surface (6). is formed, wherein the at least one spray-discharge opening (7) is introduced into a central region (44) of the valve seat body (5) projecting outwards in the direction of discharge, characterized
dass der kuppenartig axial hervorstehende Mittenbereich (44) des Ventilsitzkörpers (5) radial außerhalb der Mündungsbereiche aller Abspritzöffnungen (7) in einer vertieften Senke (47) endet, von der aus sich nach radial außen ein wiederum axial hervorstehender Randbereich (48) des Ventilsitzkörpers (5) anschließt. that the central region (44) of the valve seat body (5) projecting axially in the manner of a dome terminates radially outside the mouth regions of all ejection openings (7) in a recessed depression (47), from which an axially projecting edge region (48) of the valve seat body (radially) extends (FIG. 5) connects.
2. Brennstoffeinspritzventil nach Anspruch 1, 2. Fuel injection valve according to claim 1,
dadurch gekennzeichnet, characterized,
dass im Querschnitt eine insgesamt wellenförmige Kuppenkontur des that in cross section a total wave-shaped dome contour of
Ventilsitzkörpers (5) gebildet ist. Valve seat body (5) is formed.
3. Brennstoffeinspritzventil nach Anspruch 1 oder 2, 3. Fuel injection valve according to claim 1 or 2,
dadurch gekennzeichnet, characterized,
dass der kuppenartige Mittenbereich (44) rotationssymmetrisch zu einer in that the dome-like middle region (44) is rotationally symmetrical to a
Ventillängsachse (40) ausgeformt ist und die Senke (47) entsprechend umlaufend verläuft. Valve longitudinal axis (40) is formed and the sink (47) runs correspondingly circumferentially.
4. Brennstoffeinspritzventil nach Anspruch 3, 4. Fuel injection valve according to claim 3,
dadurch gekennzeichnet, characterized,
dass die umlaufende vertiefte Senke (47) als eine Ringsicke eingekerbt ist. in that the circumferential recessed valley (47) is notched as an annular bead.
5. Brennstoffeinspritzventil nach einem der vorhergehenden Ansprüche, 5. Fuel injection valve according to one of the preceding claims,
dadurch gekennzeichnet, characterized,
dass die Senke (47) und/oder der Übergang der radial äußeren Senkenkante zum Randbereich (48) scharfkantig oder verrundet ausgebildet sind. that the depression (47) and / or the transition of the radially outer sink edge to the edge region (48) are sharp-edged or rounded.
6. Brennstoffeinspritzventil nach einem der vorhergehenden Ansprüche, 6. Fuel injection valve according to one of the preceding claims,
dadurch gekennzeichnet, characterized,
dass der Randbereich (48) eine ebene und flache Stirnfläche (43) aufweist. the edge region (48) has a flat and flat end face (43).
7. Brennstoffeinspritzventil nach einem der Ansprüche 1 bis 5, 7. Fuel injection valve according to one of claims 1 to 5,
dadurch gekennzeichnet, characterized,
dass der Randbereich (48) mit einer schräg geneigten Stirnfläche (43) ausgebildet ist, die von der Senke (47) aus bis zum Außendurchmesser des Ventilsitzkörpers (5) verläuft, so dass sich eine trichterförmig einfallende Stirnfläche (43) ergibt. the edge region (48) is formed with an obliquely inclined end face (43) extending from the depression (47) to the outside diameter of the valve seat body (5) so that a funnel-shaped incident face (43) results.
8. Brennstoffeinspritzventil nach Anspruch 7, 8. Fuel injection valve according to claim 7,
dadurch gekennzeichnet, characterized,
dass wenigstens zwei schräg geneigte Teilflächen der Stirnfläche (43) mit unterschiedlichen Winkeln zur Ventillängsachse (40) vorgesehen sind und zwischen sich eine Kante (50) aufweisen. in that at least two obliquely inclined partial surfaces of the end face (43) are provided at different angles to the valve longitudinal axis (40) and have an edge (50) between them.
9. Brennstoffeinspritzventil nach einem der Ansprüche 1 bis 5, 9. Fuel injection valve according to one of claims 1 to 5,
dadurch gekennzeichnet, characterized,
dass der Randbereich (48) eine stufig konturierte Stirnfläche (43) aufweist. the edge region (48) has a stepped contoured face (43).
10. Brennstoffeinspritzventil nach einem der vorhergehenden Ansprüche, 10. Fuel injection valve according to one of the preceding claims,
dadurch gekennzeichnet, characterized,
dass der kuppenartige Mittenbereich (44) entweder sphärisch konvex gewölbt ausgebildet ist oder im Bereich der Ventillängsachse (40) spitz zuläuft, da von der Senke (47) ausgehend über den Mündungsbereich der Abspritzöffnungen (7) hinaus bis zur Ventillängsachse (40) der Mittenbereich (44) des Ventilsitzkörpers (5) kegelförmig verläuft. the domed middle region (44) is either spherically convexly curved or pointed in the area of the valve longitudinal axis (40), starting from the depression (47) beyond the mouth region of the ejection openings (7) to the valve longitudinal axis (40). 44) of the valve seat body (5) extends conically.
11. Brennstoffeinspritzventil nach einem der vorhergehenden Ansprüche, 11. Fuel injection valve according to one of the preceding claims,
dadurch gekennzeichnet, characterized,
dass der von der Senke (47) radial umgebene Mittenbereich (44) gegenüber dem sich nach radial außen erstreckenden Randbereich (48) des Ventilsitzkörpers (5) in bezüglich seiner axialen Erstreckung entweder zurückversetzt oder vorgesetzt liegt oder beide Bereiche (44, 48) mit ihren Stirnflächen (43) ungefähr in ein und derselben Ebene (51) liegen. in that the center region (44) radially surrounded by the depression (47) is either set back from the radially outwardly extending edge region (48) of the valve seat body (5) or is set either axially or both (44, 48) with its End surfaces (43) lie approximately in one and the same plane (51).
12. Brennstoffeinspritzventil nach einem der vorhergehenden Ansprüche, 12. Fuel injection valve according to one of the preceding claims,
dadurch gekennzeichnet, characterized,
dass der Ventilsitzkörper (5) ein metallisches oder keramisches Bauteil ist. the valve seat body (5) is a metallic or ceramic component.
13. Brennstoffeinspritzventil nach einem der vorhergehenden Ansprüche, 13. Fuel injection valve according to one of the preceding claims,
dadurch gekennzeichnet, characterized,
dass zwischen zwei und dreißig Abspritzöffnungen (7) in dem Ventilsitzkörper (5) vorgesehen sind. in that between two and thirty ejection openings (7) are provided in the valve seat body (5).
EP16805141.5A 2015-12-29 2016-12-02 Fuel injection valve Pending EP3397851A1 (en)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102015226769.5A DE102015226769A1 (en) 2015-12-29 2015-12-29 Fuel injector
PCT/EP2016/079569 WO2017114634A1 (en) 2015-12-29 2016-12-02 Fuel injection valve

Publications (1)

Publication Number Publication Date
EP3397851A1 true EP3397851A1 (en) 2018-11-07

Family

ID=57460533

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
EP16805141.5A Pending EP3397851A1 (en) 2015-12-29 2016-12-02 Fuel injection valve

Country Status (6)

Country Link
US (1) US20200271078A1 (en)
EP (1) EP3397851A1 (en)
KR (1) KR20180096656A (en)
CN (1) CN108431400A (en)
DE (1) DE102015226769A1 (en)
WO (1) WO2017114634A1 (en)

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102018200341A1 (en) * 2018-01-11 2019-07-11 Robert Bosch Gmbh Valve for metering a fluid, in particular fuel injection valve

Family Cites Families (59)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
IT215076Z2 (en) * 1988-09-27 1990-07-30 Fiat Auto Spa MULTI-NOZZLE INJECTOR FOR AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE
DE4029056A1 (en) * 1990-04-07 1991-10-17 Bosch Gmbh Robert FUEL INJECTION VALVE
US5263647A (en) * 1992-12-18 1993-11-23 Chrysler Corporation Electromagnetic coil for a fuel injector
DE4312756A1 (en) * 1993-04-20 1994-10-27 Bosch Gmbh Robert Device for injecting a fuel-gas mixture
JP3512807B2 (en) * 1993-12-21 2004-03-31 ローベルト ボツシユ ゲゼルシヤフト ミツト ベシユレンクテル ハフツング Atomizing sheave and fuel injection valve with atomizing sheave
JP3440534B2 (en) * 1994-03-03 2003-08-25 株式会社デンソー Fluid injection nozzle
US5494225A (en) * 1994-08-18 1996-02-27 Siemens Automotive Corporation Shell component to protect injector from corrosion
US5462231A (en) * 1994-08-18 1995-10-31 Siemens Automotive L.P. Coil for small diameter welded fuel injector
US5544816A (en) * 1994-08-18 1996-08-13 Siemens Automotive L.P. Housing for coil of solenoid-operated fuel injector
US5494224A (en) * 1994-08-18 1996-02-27 Siemens Automotive L.P. Flow area armature for fuel injector
US5625946A (en) * 1995-05-19 1997-05-06 Siemens Automotive Corporation Armature guide for an electromechanical fuel injector and method of assembly
JP3329998B2 (en) * 1995-10-17 2002-09-30 三菱電機株式会社 In-cylinder fuel injection valve
US5769328A (en) * 1995-12-26 1998-06-23 General Motors Corporation Fuel interconnect for fuel injector
US5755386A (en) * 1995-12-26 1998-05-26 General Motors Corporation Fuel injector deep drawn valve guide
JP2979467B2 (en) * 1996-05-10 1999-11-15 株式会社ケーヒン Electromagnetic fuel injection valve
DE19625059A1 (en) * 1996-06-22 1998-01-02 Bosch Gmbh Robert Injection valve, in particular for injecting fuel directly into a combustion chamber of an internal combustion engine
DE19645900A1 (en) * 1996-11-07 1998-05-14 Bosch Gmbh Robert Fuel injection valve for internal combustion engine
JPH10141179A (en) * 1996-11-08 1998-05-26 Zexel Corp Fuel injection nozzle
US5875972A (en) * 1997-02-06 1999-03-02 Siemens Automotive Corporation Swirl generator in a fuel injector
JP3134813B2 (en) * 1997-06-20 2001-02-13 トヨタ自動車株式会社 Fuel injection valve for internal combustion engine
US6042028A (en) * 1999-02-18 2000-03-28 General Motors Corporation Direct injection fuel injector spray nozzle and method
US6920690B1 (en) * 1999-04-27 2005-07-26 Siemens Vdo Automotive Corp. Method of manufacturing a fuel injector seat
DE60021372T2 (en) * 1999-04-27 2006-01-12 Siemens Vdo Automotive Corporation, Auburn Hills METHOD FOR PRODUCING A FUEL INJECTION VALVE SEAT
DE19951014A1 (en) * 1999-07-02 2001-01-04 Bosch Gmbh Robert Fuel injector
DE50012054D1 (en) * 1999-07-02 2006-04-06 Bosch Gmbh Robert FUEL INJECTION VALVE
JP3813804B2 (en) * 2000-09-06 2006-08-23 株式会社日立製作所 Fuel injection valve
JP2002130087A (en) * 2000-10-23 2002-05-09 Toyota Motor Corp Fuel injection valve for cylinder injection type internal combustion engine
DE10052485B4 (en) * 2000-10-23 2005-12-08 Robert Bosch Gmbh Fuel injector
DE10130206A1 (en) * 2001-06-22 2003-02-06 Bosch Gmbh Robert Fuel injector
DE10130685A1 (en) * 2001-06-26 2003-01-02 Bosch Gmbh Robert Fuel injector
US6817545B2 (en) * 2002-01-09 2004-11-16 Visteon Global Technologies, Inc. Fuel injector nozzle assembly
US6783085B2 (en) * 2002-01-31 2004-08-31 Visteon Global Technologies, Inc. Fuel injector swirl nozzle assembly
US6848635B2 (en) * 2002-01-31 2005-02-01 Visteon Global Technologies, Inc. Fuel injector nozzle assembly with induced turbulence
US6945478B2 (en) * 2002-03-15 2005-09-20 Siemens Vdo Automotive Corporation Fuel injector having an orifice plate with offset coining angled orifices
JP4082929B2 (en) * 2002-05-21 2008-04-30 株式会社日立製作所 Fuel injection valve
JP3751264B2 (en) * 2002-06-19 2006-03-01 株式会社ケーヒン Fuel injection valve
US6966505B2 (en) * 2002-06-28 2005-11-22 Siemens Vdo Automotive Corporation Spray control with non-angled orifices in fuel injection metering disc and methods
US6845930B2 (en) * 2002-06-28 2005-01-25 Siemens Vdo Automotive Corp. Spray pattern and spray distribution control with non-angled orifices in fuel injection metering disc and methods
US6921022B2 (en) * 2003-01-09 2005-07-26 Siemens Vdo Automotive Corporation Spray pattern control with non-angled orifices formed on dimpled fuel injection metering disc having a sac volume reducer
US7299997B2 (en) * 2003-10-27 2007-11-27 Siemens Vdo Automotive Corporation Fuel injector with sauter-mean-diameter atomization spray of less than 70 microns
ITBO20040466A1 (en) * 2004-07-23 2004-10-23 Magneti Marelli Holding Spa FUEL INJECTOR WITH ELECTROMAGNETIC ACTUATION
WO2006095706A1 (en) * 2005-03-09 2006-09-14 Keihin Corporation Fuel injection valve
JP4491474B2 (en) * 2007-05-31 2010-06-30 日立オートモティブシステムズ株式会社 Fuel injection valve and its stroke adjusting method
US20090090794A1 (en) * 2007-10-04 2009-04-09 Visteon Global Technologies, Inc. Low pressure fuel injector
DE102008041165A1 (en) * 2008-08-11 2010-02-18 Robert Bosch Gmbh Injection valve member
JP5150416B2 (en) * 2008-09-05 2013-02-20 日立オートモティブシステムズ株式会社 Orifice processing method and press processing method
JP5097652B2 (en) 2008-09-05 2012-12-12 日立オートモティブシステムズ株式会社 Fuel injection valve and method of joining two parts
DE102010000754A1 (en) * 2010-01-08 2011-07-14 Robert Bosch GmbH, 70469 Fuel injector
JP5200047B2 (en) * 2010-03-23 2013-05-15 日立オートモティブシステムズ株式会社 Fuel injection valve
JP5698938B2 (en) * 2010-08-31 2015-04-08 日立オートモティブシステムズ株式会社 Drive device for fuel injection device and fuel injection system
JP2012215135A (en) * 2011-04-01 2012-11-08 Hitachi Automotive Systems Ltd Fuel injection valve
BR112015002265A2 (en) * 2012-08-01 2017-07-04 3M Innovative Properties Co fuel injectors with unprinted three-dimensional nozzle inlet face
JP6059915B2 (en) * 2012-08-27 2017-01-11 日立オートモティブシステムズ株式会社 Fuel injection valve
DE102012216141A1 (en) * 2012-09-12 2014-05-15 Ford Global Technologies, Llc Direct injection internal combustion engine with outwardly opening injection nozzle and method for operating such an internal combustion engine
JP6253259B2 (en) 2012-09-26 2017-12-27 株式会社デンソー Fuel injection valve
DE102013220836A1 (en) * 2013-10-15 2015-04-16 Robert Bosch Gmbh Injector
EP2896811B1 (en) * 2014-01-15 2016-10-19 Continental Automotive GmbH Nozzle assembly and fuel injection valve for a combustion engine
US9790906B2 (en) * 2014-08-15 2017-10-17 Continental Automotive Systems, Inc. High pressure gasoline injector seat to reduce particle emissions
EP3009655B1 (en) * 2014-10-13 2017-08-23 Continental Automotive GmbH Fuel injection valve for an internal combustion engine

Also Published As

Publication number Publication date
DE102015226769A1 (en) 2017-06-29
CN108431400A (en) 2018-08-21
KR20180096656A (en) 2018-08-29
WO2017114634A1 (en) 2017-07-06
US20200271078A1 (en) 2020-08-27

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP2087228B1 (en) Fuel injection valve
WO2002029242A2 (en) Fuel injection valve
WO2002012711A1 (en) Fuel injection valve
WO2003031806A1 (en) Fuel injection valve
EP2521853B1 (en) Fuel injection valve
DE10118164A1 (en) Fuel injection valve has needle pressurizing readjusting spring, actuator with valve closure body and seating surface, recess in body, injection holes, weld seam and valve
DE10124748A1 (en) Fuel injector
EP1408231B1 (en) Injection device for fuel injection
EP1761701B1 (en) Fuel-injection system
DE102017218224A1 (en) Valve for metering a fluid, in particular fuel injection valve
EP1312796B1 (en) Fuel injection valve
EP3397851A1 (en) Fuel injection valve
WO2002033247A2 (en) Fuel injection valve
DE10063261B4 (en) Fuel injector
EP1702156B1 (en) Fuel injection valve
WO2014082774A1 (en) Injection valve
EP1328721B1 (en) Fuel-injection valve
DE102018200341A1 (en) Valve for metering a fluid, in particular fuel injection valve
DE102018221086A1 (en) Valve for metering a fluid, in particular fuel injection valve
DE102020200372A1 (en) Valve for metering a fluid, in particular a fuel injection valve
WO2019110167A1 (en) Valve for metering in a fluid, in particular fuel injection valve
DE102018219649A1 (en) Valve for metering a fluid, in particular fuel injection valve
DE102019219019A1 (en) Valve for metering a fluid
DE102018200342A1 (en) Valve for metering a fluid, in particular fuel injection valve
DE102018222702A1 (en) Fuel injector

Legal Events

Date Code Title Description
STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: UNKNOWN

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: THE INTERNATIONAL PUBLICATION HAS BEEN MADE

PUAI Public reference made under article 153(3) epc to a published international application that has entered the european phase

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009012

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: REQUEST FOR EXAMINATION WAS MADE

17P Request for examination filed

Effective date: 20180730

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: A1

Designated state(s): AL AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR HR HU IE IS IT LI LT LU LV MC MK MT NL NO PL PT RO RS SE SI SK SM TR

AX Request for extension of the european patent

Extension state: BA ME

DAV Request for validation of the european patent (deleted)
DAX Request for extension of the european patent (deleted)
STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: EXAMINATION IS IN PROGRESS

17Q First examination report despatched

Effective date: 20200116

RAP1 Party data changed (applicant data changed or rights of an application transferred)

Owner name: ROBERT BOSCH GMBH

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: EXAMINATION IS IN PROGRESS