EP3327518B1 - Pièce d'horlogerie comprenant un dispositif de commutation d'un mécanisme horloger - Google Patents

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EP3327518B1
EP3327518B1 EP16201163.9A EP16201163A EP3327518B1 EP 3327518 B1 EP3327518 B1 EP 3327518B1 EP 16201163 A EP16201163 A EP 16201163A EP 3327518 B1 EP3327518 B1 EP 3327518B1
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EP
European Patent Office
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switching
axis
magnet
lever
magnetic
Prior art date
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EP16201163.9A
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German (de)
English (en)
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EP3327518A1 (fr
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Deirdré LENOIR
Davide Sarchi
Benoît LÉGERET
Stéphane Beugin
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Montres Breguet SA
Original Assignee
Montres Breguet SA
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Publication date
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Priority to US15/812,264 priority patent/US10468215B2/en
Priority to JP2017224481A priority patent/JP6442589B2/ja
Priority to CN201711214619.2A priority patent/CN108121189B/zh
Publication of EP3327518A1 publication Critical patent/EP3327518A1/fr
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    • G04F7/0861—Watches or clocks with stop devices, e.g. chronograph with start-stop control mechanisms actuated by other than push-buttons, e.g. bezel or lever

Definitions

  • the present invention relates to a device for switching a clock mechanism between two functional states.
  • the present invention relates to a timepiece comprising a mechanism capable of switching between a first state and a second state, a switching device for this mechanism and an actuation device for this switching device.
  • the switching device comprises a control member actuated by the actuating device and a switching member capable of switching on command from a first stable position, for which the mechanism is in its first state, to a second stable position, for which the mechanism is in its second state, and vice versa.
  • the invention relates to a device for clutching a mechanism of a mechanical watch movement.
  • the patent application EP 2 897 003 describes a conventional clutch device for a chronograph mechanism.
  • This clutch device comprises an intermediate wheel which, when the clutch is engaged (device in the engaged state), engages simultaneously with a chronograph wheel and a driving wheel and which, when the clutch is released (device in the 'disengaged state), is removed from at least one of these two wheels to break the kinematic chain between them.
  • the clutch device comprises a clutch lever which carries the intermediate wheel at the end of one of its two arms and which is associated with a first return spring so that the end of the second arm of this clutch lever remains in abutment against a column wheel.
  • the column wheel thus forms a kind of cam and the aforementioned end of the clutch lever forms a cam follower.
  • a large rocker is provided which carries at one end a ratchet which is pivoted and associated with a second return spring.
  • the conventional clutch mechanism described above is complex. It comprises several pivoted members including a column wheel which is a complex part and therefore relatively expensive.
  • the two aforementioned springs generate friction forces in the areas of mechanical contact provided, which cause wear.
  • such springs are fragile and can have an elasticity which varies with age.
  • the various organs must be precisely mounted in the timepiece to be functional, in particular the pawl for actuating the column wheel and the large rocker which generates the reciprocating movement of the pawl.
  • the document US 4,409,576 discloses an electrical switch formed by two magnets arranged in a housing with their respective magnetic axes combined.
  • a first magnet is arranged movable along the direction of its magnetic axis and a second magnet is fixedly arranged in the housing and associated with a magnetic core made of a material having a certain magnetic permeability, this magnetic core being located between the two magnets.
  • This document teaches that in a first position of the electrical switch where the movable magnet is located near the core, this movable magnet is attracted towards the core.
  • this moving magnet undergoes a force of repulsion from the assembly formed by the fixed magnet and the magnetic core.
  • the first and second positions of the electrical switch are stable positions.
  • the object of the present invention is to propose a device for switching a timepiece mechanism of a different type from the aforementioned conventional device and which eliminates several drawbacks of such a conventional device.
  • the control member is arranged so that, when repeatedly actuated by the actuator, the first element with high magnetic permeability undergoes a reciprocating movement (reciprocating movement) between a first position and a second control position.
  • the switching device is arranged so that, when the first element with high magnetic permeability is in its first control position, the first and second magnets generate between them a magnetic repulsive force over substantially the whole of the switching path and so that when the first element with high magnetic permeability is in its second control position, the first and second magnets generate between them a magnetic attraction force on at least part of the switching path, this part being located on the side of the second bipolar magnet.
  • a spring of relatively low return force is provided in addition to the magnetic switching device to participate in the movement of the switching member in one direction and / or to help maintaining this switching member in one of its stable positions.
  • a spring can act on the switching member for, when the first element with high magnetic permeability is in its second control position, move this switching member on a first part of the switching path located on the side opposite to the second bipolar magnet, until the magnetic attraction force intervenes to attract the switching member towards the second bipolar magnet.
  • the magnetic repelling force has a sufficient intensity and range so that it can actuate the switching member alone between its first stable position and its second stable position and then maintain it in this second stable position; while the magnetic force of attraction has an intensity and a range which are sufficient for it to be able to actuate alone the switching member between its second stable position and its first stable position and then to maintain it in this first stable position.
  • the magnetic switching device defines a bistable system.
  • this device switching requires no return spring associated with the switching member.
  • the control member is formed by a rocker pivoted so that the element with high magnetic permeability undergoes a rotational movement between two determined angular positions when this control rocker is actuated.
  • a rocker constitutes a simpler part to produce than a column wheel.
  • the control lever is pivoted so that the first element with high magnetic permeability is rotated between a first angular position and a second angular position defining the first control position and the second control position respectively. Then, when the first element with high magnetic permeability is in its second angular position, this first element is substantially located on an alignment axis defined by the magnetic axis of the second bipolar magnet so that it is substantially between the first and second bipolar magnets.
  • the first element with high magnetic permeability is spaced from the abovementioned alignment axis.
  • control lever does not require a pivoted pawl and associated with a return spring. It will also be noted that the magnetic system makes it possible to avoid any contact between the control member and the switching member.
  • the switching path of the first bipolar magnet is substantially coincident with the alignment axis defined by the magnetic axis of the second bipolar magnet and this first bipolar magnet is arranged with its magnetic axis substantially oriented along this axis d alignment, the first and second bipolar magnets being arranged with their opposite polarities.
  • the magnetic system 2 comprises a first fixed magnet 4, an element with high magnetic permeability 6 and a second magnet 8 which is movable, along an axis of displacement coincident here with the alignment axis 10 of these three magnetic elements, relative to the assembly formed by the first magnet 4 and the element 6.
  • This element 6 is arranged between the first magnet and the second magnet, close to the first magnet and in a determined position relative to the latter.
  • the distance between the element 6 and the magnet 4 is less than or substantially equal to one tenth of the length of this magnet along its axis of magnetization.
  • Element 6 consists for example of carbon steel, tungsten carbide, nickel, FeSi or FeNi, or other alloys with cobalt such as Vacozet ® (CoFeNi) or Vacoflux ® (CoFe).
  • this element with high magnetic permeability consists of a metallic glass based on iron or cobalt.
  • Element 6 is characterized by a saturation field Bs and a permeability ⁇ .
  • the magnets 4 and 8 are for example made of ferrite, FeCo or PtCo, rare earths such as NdFeB or SmCo. These magnets are characterized by their remanent field Br1 and Br2.
  • the element with high magnetic permeability 6 has a central axis which is preferably substantially coincident with the magnetization axis of the first magnet 4 and also with the magnetization axis of the second magnet 8, this central axis being here confused with the alignment axis 10.
  • the respective magnetization directions of the magnets 4 and 8 are opposite. These first and second magnets therefore have opposite polarities and they are liable to undergo relative movement between them over a certain relative distance.
  • the distance D between the element 6 and the movable magnet 8 is indicated to Figures 1 and 2 .
  • the axis 10 is provided here linear, but this is a non-limiting variant.
  • the axis of movement can also be curved, as in the embodiment which will be described later.
  • the central axis of the element 6 is preferably approximately tangent to the axis of curved displacement and thus the behavior of such a magnetic system is, at first approximation, similar to that of the magnetic system described here. . This is all the more true as the radius of curvature is large relative to the maximum possible distance between the element 6 and the movable magnet 8.
  • the element 6 has dimensions in a plane orthogonal to the central axis 10 which are greater than those of the first magnet 4 and those of the second magnet 8 in projection in this orthogonal plane. It will be noted that, in the case where the second movable magnet abuts at the end of the race against the element with high magnetic permeability, this second magnet advantageously comprises a hardened surface or a thin layer of hard material on its surface.
  • the two magnets 4 and 8 are arranged in magnetic repulsion so that, in the absence of the element with high magnetic permeability 6, a magnetic repulsion force tends to separate these two magnets from one another.
  • the arrangement between these two magnets of the element 6 reverses the direction of the magnetic force exerted on the movable magnet when the distance between this movable magnet and the element 6 is sufficiently small, so that the mobile magnet then undergoes a magnetic attraction force.
  • Curve 12 of the Figure 2 represents the magnetic force exerted on the movable magnet 8 by the magnetic system 2 as a function of the distance D between the movable magnet and the element with high magnetic permeability 6.
  • the movable magnet undergoes, over a first range D1 of the distance D, overall a magnetic attraction force which tends to hold the magnet 8 against the element 6 or to bring it towards it in the event of separation, this overall attraction force resulting from the presence of the element with high magnetic permeability (in particular ferromagnetic) which allows an inversion of the magnetic force between two magnets arranged in magnetic repulsion.
  • the element 6 and the two magnets are arranged so that the second magnet 8 undergoes, over a second range D2 of the distance D, overall a magnetic repulsion force.
  • This second range corresponds to distances between the element 6 and the magnet 8 which are greater than the distances corresponding to the first range of the distance D.
  • the second range is limited by a maximum distance D max which is generally defined by a stop limiting the distance of the movable magnet.
  • the magnetic force exerted on the movable magnet is a continuous function of the distance D and it therefore has a zero value at the distance Dinv for which there is inversion of this magnetic force.
  • the inversion distance D inv is determined by the geometry of the three magnetic parts forming the magnetic system and by their magnetic properties. This inversion distance can therefore be selected, to a certain extent, by the physical parameters of the three magnetic elements of the magnetic system 2 and by the distance separating the fixed magnet from the ferromagnetic element. The same goes for the evolution of the slope of the curve 12, the variation of this slope and in particular the intensity of the attraction force when the movable magnet approaches the ferromagnetic element which can thus be adjusted. .
  • the watch movement 22 includes a chronograph mechanism 24 partially represented by the chronograph wheel 26.
  • this chronograph mechanism can switch between a first disengaged state, that is to say at rest, and a second state clutch in which the chronograph wheel 26 is kinematically coupled to the wheel coach 28 of the watch movement.
  • a switching device for the chronograph mechanism is provided, forming a clutch device 30 for this mechanism, and an actuation device 32 for this clutch device.
  • the clutch device 30 comprises a control member, formed by a control lever 34 actuated by the actuator, and a switching member 36 which comprises a clutch lever 38 mounted on a plate 23, a bridge rocker 40 and a clutch wheel 42 pivoted between this rocker and this bridge.
  • the switching member 36 can be placed on command from a first stable position ( Figure 3 ), in which an arm of the rocker 38 is in abutment against the stop 44 and the clutch wheel in a position not engaged with the chronograph wheel, in a second stable position ( Figure 4 ), in which the aforementioned arm of the lever 38 is in abutment against the stop 45 and the clutch wheel in a position meshed with the chronograph wheel; and vice versa.
  • a first bipolar magnet 50 is fixed to a first end of the lever 38 which is pivoted about an axis 46 at its second end.
  • the magnet 50 undergoes a movement along a switching path defined by the arc of circle traversed by this magnet between its first switching position and its second switching position, corresponding respectively to the first and second stable positions of the switching member.
  • the magnet 50 follows the same path in the opposite direction when it passes from its second switching position and its first switching position.
  • the timepiece 22 comprises a second bipolar magnet 52 which is fixed to the plate 23 so as to continuously exhibit a magnetic interaction with the first bipolar magnet 50 between its first and second switching positions.
  • the control lever 34 comprises a first element with high magnetic permeability 54 and it is arranged so that, when it is actuated repeatedly by the actuating device, the first element with high magnetic permeability undergoes a back and forth movement between a first control position and a second control position.
  • the control rocker is pivoted so that the first element 54 is rotated between a first angular position ( Figure 3 ) and a second angular position ( Figure 4 ) respectively defining the first control position and the second control position.
  • the first element 54 When the first element 54 is in its second angular position, it is located substantially between the first and second bipolar magnets, so as to form with these two bipolar magnets a magnetic system of the type described above in Figures 1 and 2 .
  • the first element 54 in its second angular position, is located on an alignment axis 56 defined by the magnetic axis of the magnet 52 so that it is located substantially between the first and second bipolar magnets; whereas, in its first angular position, the first element 54 is spaced from the alignment axis 56.
  • the switching path of the bipolar magnet 50 is substantially coincident with the alignment axis 56, so that the two bipolar magnets are substantially aligned along this alignment axis for any position of the magnet 50 along the switching path. Then, the magnet 50 is arranged with its magnetic axis substantially oriented along the alignment axis and so that the first and second bipolar magnets 50 and 52 have their opposite polarities.
  • the control lever 34 further comprises a second element with high magnetic permeability 60 arranged so as to be substantially aligned with the first and second bipolar magnets 50 and 52 when the first element with high magnetic permeability 54 is in its first control position ( Figure 3 ).
  • this second element 60 is not essential to the invention.
  • the control lever comprises only a single element with high magnetic permeability, namely element 54.
  • the second element 60 is advantageous because it serves in particular to partially channel the flux of the second magnet 52 along the alignment axis 56 when the control lever is in its first control position and thus favor its interaction with the first magnet 50 without the element 54 deviating too much the magnetic fluxes of the magnets in its transverse direction relative to the alignment axis.
  • this element 60 serves to adjust the magnetic repulsion force and in particular to limit this force.
  • the second element with high magnetic permeability is arranged so as to be located closer to one or the other of the first and second bipolar magnets regardless of the position of the first bipolar magnet along the switching path , so as to have a magnetic repulsion force on the whole of this switching path.
  • the control lever comprises a positioning device 62 formed by a pin 66 associated with a positioning spring 64.
  • This spring has two positioning recesses which respectively define the first and second angular positions of the lever when the pin is successively housed in these two hollows.
  • the control lever further comprises an opening 68, between its pivot axis 58 and the first element with high magnetic permeability 54, in which the second magnet 52 is arranged, this opening having a contour provided so that the control lever can freely rotate between its first and second angular positions.
  • the opening 68 has the form of an annular sector and the elements 54 and 60 are located opposite this opening relative to the pivot axis, on either side of an axis of symmetry of the annular opening.
  • the actuating device 32 comprises a shuttle 72 guided in translation in a direction of translation.
  • the shuttle comprises two oblong holes 74 and 75 in which are respectively arranged two rollers 76 and 77 mounted rotating on two shafts fixed to the plate 23.
  • this shuttle comprises, at one end oriented towards a rear part of the rocker, a leaf spring 78 terminated by an actuating head 80 and extending, in its non-deformed position (rest position), along a thrust axis 70 parallel to the direction of translation and advantageously intercepting the pivot axis 58 of the control lever.
  • the rear part of the rocker is located on a side opposite to the first element 54 relative to the pivot axis 58, this rear part having a symmetrical profile with two actuating recesses 85 and 86 respectively located on the side and d other of an axis of symmetry 88, intercepting the pivot axis 58, and whose respective profiles are provided to receive the head actuating 80.
  • the rear part of the rocker further has a projecting portion 82 which is arranged between the two actuating recesses and which has two symmetrical sides 83 and 84 ending respectively in the two actuating recesses.
  • the axis of symmetry 88 of the aforementioned rear part passes substantially through the top of the protruding part 82.
  • the shuttle 72 and the control lever 34 are arranged so that, when the lever 34 is in any one of its two control positions and the shuttle is pushed towards the lever by means of a pusher 90, the actuating head 80 first abuts against one (at the Figure 5A , the sidewall 84) of the two sides of the projecting part facing it (see Figure 5A ) and then slides along this side, elastically deforming the leaf spring 78, until it is housed in the actuating recess at the bottom of the recess in question (see Figure 5B ).
  • the actuating head By continuing to push the shuttle along its direction of translation, the actuating head generates a pushing force F1 which produces a moment of force on the rocker enabling it to rotate in rotation at least beyond a middle angular position between said first and second angular positions (see Figure 5C ), so as to allow the tilting of the control rocker in the other of its two control positions (see Figure 5D ).
  • the actuation device of the control rocker allows the rocking of this control rocker alternately between its first and second stable angular positions corresponding to the two control positions of the control rocker.
  • a spring 92 is provided which exerts a restoring force on the shuttle 72.
  • This spring can be replaced by a spring incorporated in a push button associated with the push button 90 if the latter is integral in translation with the push button.
  • the switching device according to the invention requires only a small pushing force on the pusher so that one can essentially determine the force that a user must apply to change the state of the chronograph mechanism by selecting the return force of the spring associated with the shuttle.
  • Figure 7 four torque curves are represented as a function of the angular position of the control lever 34, respectively of the angular position of the first element with high magnetic permeability 54 between the two stable positions of the control lever, respectively between the two control positions of element 54.
  • the 0 ° position corresponds to the second control position of the element 54 while the 20 ° position corresponds to the first control position of this element 54.
  • the clutch device is engaged or brought into this engaged state.
  • the torque produced by the magnetic force generated by the magnetic system passes from a negative torque corresponding to a magnetic attraction force when the control lever occupies the angular position 0 ° to a positive torque corresponding to a magnetic repulsion force when this lever occupies the angular position 20 °.
  • the torque range TR1 acting on the clutch member is entirely negative, while for the 20 ° angular position of this lever, the torque range TR2 acting on the clutch member is entirely positive.
  • the clutch device is arranged so that, when the first element 54 is in its second control position ( Figure 4 and Figure 6A ), the first and second magnets 50 and 52 generate between them a magnetic attraction force (magnetic attraction force) over the entire switching path of the first magnet, and so that, when this first element 54 is in its first control position ( Figure 3 and Figure 6C ), the first and second magnets generate between them a magnetic repulsive force (magnetic repulsive force) over the entire switching path.
  • the magnetic repulsion force is provided with an intensity and a range which are sufficient for it to actuate alone the switching member 36 between its first stable position and its second stable position, and then to maintain it in this second stable position; while the magnetic attraction force has an intensity and a range which are sufficient for it to actuate this switching element alone between its second stable position and its first stable position, and then to maintain it in this first stable position .
  • no return spring associated with the switching member is necessary in this preferred embodiment.
  • the Figure 7 still shows an advantage of the switching device according to the invention. It is observed that the torque which must be exerted on the control lever is much lower than the torque which is exerted on the switching member (clutch lever 38). Thus, a user must provide less force on the pusher to trigger the clutch function, respectively the declutching function, in comparison with a conventional mechanical device.
  • the disengaged state and the engaged state are reversed so that the chronograph mechanism is driven when the control member is in one of its two control positions generating a magnetic repulsion force. , while it is stopped when this control member is in the other of its two control positions generating a magnetic attraction force.
  • the Figures 6A to 6D are given to show the variation of the magnetic force which intervenes on the magnet 50 integral with the clutch lever 38 as a function of the angular position of the lever lever command 34.
  • the Figure 6A partially shows the clutch device 30 in its engaged state with the control lever in its stable clutch position.
  • the magnetic force FM1 is a magnetic attraction force in the direction of the fixed magnet 52, this force being oriented substantially along the alignment axis 56 and has a relatively great intensity because the movable magnet 50 is located in face of the element with high magnetic permeability 54 (the longer of the two elements 54 and 60) and at a short distance from it, this element 54 also being at a short distance from the fixed magnet 52.
  • the Figure 6B shows the transition to a disengaged state of the clutch device by tilting the control rocker clockwise.
  • the magnetic force FM2 changes orientation when the lever 34 is pivoted during this passage and it becomes a magnetic repulsion force for the movable magnet 50, respectively for the clutch lever 38 carrying this magnet.
  • the Figure 6C shows the control lever in its stable disengaging position with the element with high magnetic permeability 60 (the shorter of the two elements 54 and 60) substantially aligned on the alignment axis 56.
  • the distance between the element 60 and the movable magnet 50 is relatively large and the magnetic repelling force FM3 is substantially oriented along the alignment axis.
  • FIG. 6D shows the passage of the clutch device from a engaged state to a disengaged state during a pivoting of the lever 34 in a counterclockwise direction.
  • the magnetic force FM4 again changes orientation during this passage to become a magnetic attraction force when the movable magnet 50 approaches the element 54.
  • At the end of pivoting of the control rocker there is again in the configuration of the Figure 6A .

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Description

    Domaine de l'invention
  • La présente invention concerne un dispositif de commutation d'un mécanisme horloger entre deux états fonctionnels.
  • De manière générale, la présente invention concerne une pièce d'horlogerie comprenant un mécanisme pouvant commuter entre un premier état et un deuxième état, un dispositif de commutation de ce mécanisme et un dispositif d'actionnement de ce dispositif de commutation. Le dispositif de commutation comprend un organe de commande actionné par le dispositif d'actionnement et un organe de commutation susceptible de passer sur commande d'une première position stable, pour laquelle le mécanisme est dans son premier état, à une deuxième position stable, pour laquelle le mécanisme est dans son deuxième état, et inversement.
  • Plus particulièrement, l'invention concerne un dispositif d'embrayage d'un mécanisme d'un mouvement horloger mécanique.
    • Arrière-plan de l'invention
  • Divers dispositifs d'embrayage d'un mécanisme de chronographe sont connus de l'homme du métier. La demande de brevet EP 2 897 003 décrit un dispositif d'embrayage classique pour un mécanisme de chronographe. Ce dispositif d'embrayage comprend une roue intermédiaire qui, lorsque l'embrayage est enclenché (dispositif dans l'état embrayé), engrène simultanément avec une roue de chronographe et une roue entraîneuse et qui, lorsque l'embrayage est déclenché (dispositif dans l'état débrayé), est retirée d'au moins une de ces deux roues pour rompre la chaîne cinématique entre elles. A cet effet, le dispositif d'embrayage comprend une bascule d'embrayage qui porte la roue intermédiaire à l'extrémité de l'un de ses deux bras et qui est associée à un premier ressort de rappel de manière que l'extrémité du deuxième bras de cette bascule d'embrayage reste en appui contre une roue à colonnes. La roue à colonnes forme ainsi une sorte de came et l'extrémité susmentionnée de la bascule d'embrayage forme un suiveur de came. Pour actionner cette roue à colonnes qui commande alternativement l'embrayage et le débrayage du mécanisme de chronographe, il est prévu une grande bascule qui porte à une extrémité un cliquet pivoté et associé à un deuxième ressort de rappel.
  • Le mécanisme d'embrayage classique décrit ci-avant est complexe. Il comprend plusieurs organes pivotés dont une roue à colonnes qui est une pièce complexe et donc relativement onéreuse. Les deux ressorts susmentionnés engendrent des forces de frottement dans les zones de contact mécanique prévues, ce qui engendrent des usures. De plus, de tels ressorts sont fragiles et peuvent avoir une élasticité qui varie en vieillissant. Finalement, les divers organes doivent être précisément montés dans la pièce d'horlogerie pour être fonctionnels, notamment le cliquet d'actionnement de la roue à colonnes et la grande bascule qui engendre le mouvement de va-et-vient du cliquet.
  • Le document US 4,409,576 divulgue un commutateur électrique formé par deux aimants agencés dans un boîtier avec leurs axes magnétiques respectifs confondus. Un premier aimant est agencé mobile selon la direction de son axe magnétique et un deuxième aimant est agencé fixement dans le boîtier et associé à un noyau magnétique constitué d'un matériau ayant une certaine perméabilité magnétique, ce noyau magnétique étant situé entre les deux aimants. Ce document enseigne que dans une première position du commutateur électrique où l'aimant mobile est situé à proximité du noyau, cet aimant mobile est attiré en direction du noyau. Par contre, dans une seconde position du commutateur électrique où l'aimant mobile est éloigné du noyau magnétique, cet aimait mobile subit une force de répulsion de la part de l'ensemble formé par l'aimant fixe et le noyau magnétique. Ainsi, les première et seconde positions du commutateur électrique sont des positions stables.
    • Résumé de l'invention
  • La présente invention a pour but de proposer un dispositif de commutation d'un mécanisme horloger d'un type différent du dispositif classique susmentionné et qui élimine plusieurs inconvénients d'un tel dispositif classique.
  • A cet effet, la présente invention concerne une pièce d'horlogerie comprenant un mécanisme pouvant commuter entre un premier état et un deuxième état, un dispositif de commutation de ce mécanisme entre ses premier et deuxième états et un dispositif d'actionnement de ce dispositif de commutation. Le dispositif de commutation comprend un organe de commande actionné par le dispositif d'actionnement et un organe de commutation qui peut passer sur commande d'une première position stable, pour laquelle le mécanisme est dans son premier état, à une deuxième position stable, pour laquelle le mécanisme est dans son deuxième état, et inversement. Cette pièce d'horlogerie comprend :
    • un premier aimant bipolaire qui est fixé à l'organe de commutation de manière à subir, lorsque cet organe de commutation passe de sa première position stable à sa deuxième position stable, un mouvement le long d'un chemin de commutation entre une première position de commutation et une deuxième position de commutation, et inversement,
    • un deuxième aimant bipolaire qui est fixé au support du dispositif de commutation de manière à présenter continument une interaction magnétique avec le premier aimant bipolaire entre ses première et deuxième positions de commutation,
    • au moins un premier élément à haute perméabilité magnétique formant au moins partiellement l'organe de commande.
  • L'organe de commande est agencé de manière que, lorsqu'il est actionné de manière répétée par le dispositif d'actionnement, le premier élément à haute perméabilité magnétique subit un mouvement de va-et-vient (mouvement alternatif) entre une première position de commande et une deuxième position de commande. Le dispositif de commutation est agencé de manière que, lorsque le premier élément à haute perméabilité magnétique est dans sa première position de commande, les premier et deuxième aimants engendrent entre eux une force de répulsion magnétique sur sensiblement l'entier du chemin de commutation et de manière que, lorsque le premier élément à haute perméabilité magnétique est dans sa deuxième position de commande, les premier et deuxième aimants engendrent entre eux une force d'attraction magnétique sur au moins une partie du chemin de commutation, cette partie étant située du côté du deuxième aimant bipolaire.
  • Dans un mode de réalisation spécifique, qui ne sera pas décrit par la suite, un ressort de relativement faible force de rappel est prévu en complément du dispositif de commutation magnétique pour participer au déplacement de l'organe de commutation dans un sens et/ou aider au maintien de cet organe de commutation dans une de ses positions stables. En particulier, lorsque le chemin de commutation est relativement long, un tel ressort peut agir sur l'organe de commutation pour, lorsque le premier élément à haute perméabilité magnétique est dans sa deuxième position de commande, déplacer cet organe de commutation sur une première partie du chemin de commutation située du côté opposé au deuxième aimant bipolaire, jusqu'à ce que la force d'attraction magnétique intervienne pour attirer l'organe de commutation en direction du deuxième aimant bipolaire.
  • Dans un mode de réalisation préféré, la force magnétique de répulsion a une intensité et une portée qui sont suffisantes pour qu'elle puisse actionner seule l'organe de commutation entre sa première position stable et sa deuxième position stable et ensuite le maintenir dans cette deuxième position stable ; alors que la force magnétique d'attraction a une intensité et une portée qui sont suffisantes pour qu'elle puisse actionner seule l'organe de commutation entre sa deuxième position stable et sa première position stable et ensuite le maintenir dans cette première position stable.
  • Grâce au système magnétique de l'invention et notamment à l'organe de commande qui comprend au moins un élément à haute perméabilité magnétique mobile entre deux positions de commande susmentionnées, le dispositif de commutation magnétique définit un système bistable. De plus, dans le mode de réalisation préféré, mentionné ci-avant, ce dispositif de commutation ne nécessite aucun ressort de rappel associé à l'organe de commutation.
  • Dans une variante de réalisation préférée, l'organe de commande est formé par une bascule pivotée de manière que l'élément à haute perméabilité magnétique subit un mouvement de rotation entre deux positions angulaires déterminées lorsque cette bascule de commande est actionnée. Une telle bascule constitue une pièce plus simple à réaliser qu'une roue à colonnes. En particulier, la bascule de commande est pivotée de manière que le premier élément à haute perméabilité magnétique subit une rotation entre une première position angulaire et une deuxième position angulaire définissant respectivement la première position de commande et la deuxième position de commande. Ensuite, lorsque le premier élément à haute perméabilité magnétique est dans sa deuxième position angulaire, ce premier élément est sensiblement situé sur un axe d'alignement défini par l'axe magnétique du deuxième aimant bipolaire de manière qu'il se trouve sensiblement entre les premier et deuxième aimants bipolaires. Par contre, dans sa première position angulaire, le premier élément à haute perméabilité magnétique est écarté de l'axe d'alignement susmentionné.
  • On remarquera que l'actionnement de la bascule de commande ne nécessite pas de cliquet pivoté et associé à un ressort de rappel. On notera encore que le système magnétique permet d'éviter tout contact entre l'organe de commande et l'organe de commutation.
  • Dans une variante avantageuse, le chemin de commutation du premier aimant bipolaire est sensiblement confondu avec l'axe d'alignement défini par l'axe magnétique du deuxième aimant bipolaire et ce premier aimant bipolaire est agencé avec son axe magnétique sensiblement orienté selon cet axe d'alignement, les premier et deuxième aimants bipolaires étant agencés avec leurs polarités opposées.
    • Brève description des dessins
  • L'invention sera décrite ci-après de manière détaillée à l'aide de dessins annexés, donnés à titre d'exemples nullement limitatifs, dans lesquels :
    • La Figure 1 montre schématiquement un système magnétique dont le fonctionnement particulier est mis à profit dans la présente invention;
    • La Figure 2 représente un graphe de la force magnétique subie par un aimant mobile du système magnétique de la Figure 1 en fonction de sa distance d'éloignement d'un élément à haute perméabilité magnétique formant une partie de ce système magnétique;
    • Les Figures 3 et 4 sont des vues en plan d'un mode de réalisation de l'invention dans lequel un mécanisme chronographe est commuté par un dispositif d'embrayage entre un état embrayé et un état débrayé;
    • Les Figures 5A à 5D représentent diverses phases successives d'un actionnement d'une bascule de commande entre ses deux positions angulaires de commande;
    • Les Figures 6A à 6D représentent schématiquement le système magnétique de l'invention dans quatre situations particulières avec les forces magnétiques respectives qui sont exercées sur un aimant porté par une bascule d'embrayage; et
    • La Figure 7 donnent quatre courbes de couple en fonction de la position angulaire de la bascule de commande, ces courbes montrant les couples subis respectivement par cette bascule de commande et la bascule d'embrayage lorsque cette dernière est soit dans sa position embrayée, soit dans sa position débrayée.
    Description détaillée de l'invention
  • On commencera par décrire à l'aide des Figures 1 et 2 un système magnétique dont tire ingénieusement profit la présente invention pour réaliser un dispositif de commutation bistable, sans contact entre l'organe de commande et l'organe de commutation et sans nécessiter de ressort de rappel pour amener et ensuite maintenir cet organe de commutation dans l'une et l'autre de ses deux positions stables.
  • Le système magnétique 2 comprend un premier aimant fixe 4, un élément à haute perméabilité magnétique 6 et un deuxième aimant 8 qui est mobile, selon un axe de déplacement confondu ici à l'axe d'alignement 10 de ces trois éléments magnétiques, relativement à l'ensemble formé par le premier aimant 4 et l'élément 6. Cet élément 6 est agencé entre le premier aimant et le deuxième aimant, proche du premier aimant et dans une position déterminée relativement à celui-ci. Dans une variante particulière, la distance entre l'élément 6 et l'aimant 4 est inférieure ou sensiblement égale à un dixième de la longueur de cet aimant selon son axe d'aimantation. L'élément 6 est constitué par exemples d'un acier au carbone, de carbure tungstène, de nickel, de FeSi ou FeNi, ou d'autres alliages avec du cobalt comme le Vacozet ® (CoFeNi) ou le Vacoflux ® (CoFe). Dans une variante avantageuse, cet élément à haute perméabilité magnétique est constitué d'un verre métallique à base de fer ou cobalt. L'élément 6 est caractérisé par un champ de saturation Bs et une perméabilité µ. Les aimants 4 et 8 sont par exemples en ferrite, en FeCo ou PtCo, en terres rares comme NdFeB ou SmCo. Ces aimants sont caractérisés par leur champ rémanent Br1 et Br2.
  • L'élément à haute perméabilité magnétique 6 présente un axe central qui est de préférence sensiblement confondu avec l'axe d'aimantation du premier aimant 4 et également avec l'axe d'aimantation du deuxième aimant 8, cet axe central étant ici confondu avec l'axe d'alignement 10. Les sens d'aimantation respectifs des aimants 4 et 8 sont opposés. Ces premier et deuxième aimants ont donc des polarités opposées et ils sont susceptibles de subir entre eux un mouvement relatif sur une certaine distance relative. La distance D entre l'élément 6 et l'aimant mobile 8 est indiquée aux Figures 1 et 2. On notera que l'axe 10 est prévu ici linéaire, mais ceci est une variante non limitative. L'axe de déplacement peut aussi être courbe, comme dans le mode de réalisation qui sera décrit par la suite. Dans ce dernier cas, l'axe central de l'élément 6 est de préférence approximativement tangent à l'axe de déplacement courbe et ainsi le comportement d'un tel système magnétique est, en première approximation, semblable à celui du système magnétique décrit ici. Ceci est d'autant plus vrai que le rayon de courbure est grand relativement à la distance maximale possible entre l'élément 6 et l'aimant mobile 8. Dans une variante préférée, comme représentée à la Figure 1, l'élément 6 présente des dimensions dans un plan orthogonal à l'axe central 10 qui sont supérieures à celles du premier aimant 4 et à celles du deuxième aimant 8 en projection dans ce plan orthogonal. On notera que, dans le cas où le deuxième aimant mobile vient buter en fin de course contre l'élément à haute perméabilité magnétique, ce deuxième aimant comprend avantageusement une surface durcie ou une fine couche en matériau dur à sa surface.
  • Les deux aimants 4 et 8 sont agencés en répulsion magnétique de sorte que, en l'absence de l'élément à haute perméabilité magnétique 6, une force de répulsion magnétique tend à éloigner ces deux aimants l'un de l'autre. Cependant, de manière surprenante, l'agencement entre ces deux aimants de l'élément 6 inverse le sens de la force magnétique exercée sur l'aimant mobile lorsque la distance entre cet aimant mobile et l'élément 6 est suffisamment petite, de sorte que l'aimant mobile subit alors une force d'attraction magnétique. La courbe 12 de la Figure 2 représente la force magnétique exercée sur l'aimant mobile 8 par le système magnétique 2 en fonction de la distance D entre l'aimant mobile et l'élément à haute perméabilité magnétique 6. On remarque que l'aimant mobile subit, sur une première plage D1 de la distance D, globalement une force d'attraction magnétique qui tend à maintenir l'aimant 8 contre l'élément 6 ou à le ramener vers celui-ci en cas d'éloignement, cette force d'attraction globale résultant de la présence de l'élément à haute perméabilité magnétique (notamment ferromagnétique) qui permet une inversion de la force magnétique entre deux aimants agencés en répulsion magnétique. Ensuite, l'élément 6 et les deux aimants sont agencés de manière que le deuxième aimant 8 subit, sur une deuxième plage D2 de la distance D, globalement une force de répulsion magnétique. Cette deuxième plage correspond à des distances entre l'élément 6 et l'aimant 8 qui sont supérieures aux distances correspondant à la première plage de la distance D. La deuxième plage est limitée par une distance maximale Dmax qui est définie généralement par une butée limitant l'éloignement de l'aimant mobile.
  • La force magnétique exercée sur l'aimant mobile est une fonction continue de la distance D et elle a donc une valeur nulle à la distance Dinv pour laquelle il y a inversion de cette force magnétique. Ceci est un fonctionnement remarquable du système magnétique 2 qui est implémenté dans le dispositif de commutation selon l'invention. La distance d'inversion Dinv est déterminée par la géométrie des trois pièces magnétiques formant le système magnétique et par leurs propriétés magnétiques. Cette distance d'inversion peut donc être sélectionnée, dans une certaine mesure, par les paramètres physiques des trois éléments magnétiques du système magnétique 2 et par la distance séparant l'aimant fixe de l'élément ferromagnétique. Il en va de même pour l'évolution de la pente de la courbe 12, la variation de cette pente et en particulier l'intensité de la force d'attraction lorsque l'aimant mobile se rapproche de l'élément ferromagnétique pouvant ainsi être ajustées.
  • En référence aux Figures 3 à 7, on décrira ci-après un mode de réalisation de l'invention.
  • Le mouvement horloger 22 comprend un mécanisme chronographe 24 représenté partiellement par la roue de chronographe 26. De manière classique, ce mécanisme de chronographe peut commuter entre un premier état débrayé, c'est-à-dire à l'arrêt, et un deuxième état embrayé dans lequel la roue de chronographe 26 est couplée cinématiquement à la roue entraîneuse 28 du mouvement horloger. A cet effet, il est prévu un dispositif de commutation du mécanisme de chronographe, formant un dispositif d'embrayage 30 de ce mécanisme, et un dispositif d'actionnement 32 de ce dispositif d'embrayage. Le dispositif d'embrayage 30 comprend un organe de commande, formé par une bascule de commande 34 actionnée par le dispositif d'actionnement, et un organe de commutation 36 qui comprend une bascule d'embrayage 38 montée sur une platine 23, un pont de bascule 40 et une roue d'embrayage 42 pivotée entre cette bascule et ce pont. L'organe de commutation 36 est susceptible de passer sur commande d'une première position stable (Figure 3), dans laquelle un bras de la bascule 38 est en appui contre la butée 44 et la roue d'embrayage dans une position non engrenée avec la roue de chronographe, à une deuxième position stable (Figure 4), dans laquelle le bras susmentionné de la bascule 38 est en appui contre la butée 45 et la roue d'embrayage dans une position engrenée avec la roue de chronographe ; et inversement.
  • A cet effet, un premier aimant bipolaire 50 est fixé à une première extrémité de la bascule 38 qui est pivotée autour d'un axe 46 à sa deuxième extrémité. Lorsque cet organe de commutation passe de sa première position stable à sa deuxième position stable, l'aimant 50 subit un mouvement le long d'un chemin de commutation défini par l'arc de cercle parcouru par cet aimant entre sa première position de commutation et sa deuxième position de commutation, correspondant respectivement aux première et deuxième positions stables de l'organe de commutation. L'aimant 50 suit le même chemin en sens inverse lorsqu'il passe de sa deuxième position de commutation et sa première position de commutation.
  • Ensuite, la pièce d'horlogerie 22 comprend un deuxième aimant bipolaire 52 qui est fixé à la platine 23 de manière à présenter continûment une interaction magnétique avec le premier aimant bipolaire 50 entre ses première et deuxième positions de commutation.
  • Selon l'invention, la bascule de commande 34 comprend un premier élément à haute perméabilité magnétique 54 et elle est agencée de manière que, lorsqu'elle est actionnée de manière répétée par le dispositif d'actionnement, le premier élément à haute perméabilité magnétique subit un mouvement de va-et-vient entre une première position de commande et une deuxième position de commande. La bascule de commande est pivotée de manière que le premier élément 54 subit une rotation entre une première position angulaire (Figure 3) et une deuxième position angulaire (Figure 4) définissant respectivement la première position de commande et la deuxième position de commande. Lorsque le premier élément 54 est dans sa deuxième position angulaire, il est situé sensiblement entre les premier et deuxième aimants bipolaires, de sorte à former avec ces deux aimants bipolaires un système magnétique du type décrit précédemment aux Figures 1 et 2.
  • De préférence, dans sa deuxième position angulaire, le premier élément 54 est situé sur un axe d'alignement 56 défini par l'axe magnétique de l'aimant 52 de manière qu'il se trouve sensiblement entre les premier et deuxième aimants bipolaires ; alors que, dans sa première position angulaire, le premier élément 54 est écarté de l'axe d'alignement 56. De préférence, comme c'est le cas dans le mode de réalisation décrit, le chemin de commutation de l'aimant bipolaire 50 est sensiblement confondu avec l'axe d'alignement 56, de sorte que les deux aimants bipolaires sont sensiblement alignés selon cet axe d'alignement pour toute position de l'aimant 50 le long du chemin de commutation. Ensuite, l'aimant 50 est agencé avec son axe magnétique sensiblement orienté selon l'axe d'alignement et de manière que les premier et deuxième aimants bipolaires 50 et 52 aient leurs polarités opposées.
  • Dans la variante avantageuse décrite à l'aide des Figures, voir en particulier les Figures 4 et 5D, on remarquera que lorsque, d'une part, la bascule de commande 34 est dans sa deuxième position de commande et le premier élément 54 se trouve alors en regard du deuxième aimant 52 et, d'autre part, l'organe de commutation 36 est dans sa deuxième position stable dans laquelle le premier aimant 50 subit une force d'attraction magnétique, ce premier aimant, le deuxième aimant 52 et l'élément à haute perméabilité 54 sont tous alignés sur l'axe d'alignement 56, c'est-à-dire que les axes magnétiques respectifs de ces deux aimants et l'axe longitudinal de l'élément 54 sont parallèles et situés sur une même ligne. Le fait que l'axe d'alignement intercepte l'axe de rotation 58 représente un cas avantageux, mais nullement nécessaire.
  • La bascule de commande 34 comprend en outre un deuxième élément à haute perméabilité magnétique 60 agencé de manière à être sensiblement aligné avec les premier et deuxième aimants bipolaires 50 et 52 lorsque le premier élément à haute perméabilité magnétique 54 est dans sa première position de commande (Figure 3). On notera d'emblée que ce deuxième élément 60 n'est pas indispensable à l'invention. Ainsi, dans une variante particulière, la bascule de commande ne comprend qu'un seul élément à haute perméabilité magnétique, à savoir l'élément 54. Cependant, le deuxième élément 60 est avantageux car il sert notamment à canaliser partiellement le flux du deuxième aimant 52 selon l'axe d'alignement 56 lorsque la bascule de commande est dans sa première position de commande et à favoriser ainsi son interaction avec le premier aimant 50 sans que l'élément 54 ne dévie dans une trop grande mesure les flux magnétiques des aimants dans sa direction transversale relativement à l'axe d'alignement. De plus, cet élément 60 sert à ajuster la force de répulsion magnétique et notamment à limiter cette force. Dans une variante avantageuse, le deuxième élément à haute perméabilité magnétique est agencé de manière à être situé plus proche de l'un ou l'autre des premier et deuxième aimants bipolaires quelle que soit la position du premier aimant bipolaire le long du chemin de commutation, de manière à avoir une force de répulsion magnétique sur l'entier de ce chemin de commutation.
  • La bascule de commande comprend un dispositif de positionnement 62 formé par une goupille 66 associée à un ressort de positionnement 64. Ce ressort présente deux creux de positionnement qui définissent respectivement les première et deuxième positions angulaires de la bascule lorsque la goupille est logée successivement dans ces deux creux. La bascule de commande comprend en outre une ouverture 68, entre son axe de pivotement 58 et le premier élément à haute perméabilité magnétique 54, dans laquelle est agencé le deuxième aimant 52, cette ouverture ayant un contour prévu de manière que la bascule de commande peut subir librement une rotation entre ses première et deuxième positions angulaires. Dans la variante représentée, l'ouverture 68 présente la forme d'un secteur annulaire et les éléments 54 et 60 sont situés en regard de cette ouverture relativement à l'axe de pivotement, de part et d'autre d'un axe de symétrie de l'ouverture annulaire.
  • Le dispositif d'actionnement 32 comprend une navette 72 guidée en translation selon une direction de translation. A cet effet, la navette comprend deux trous oblongs 74 et 75 dans lesquels sont agencés respectivement deux galets 76 et 77 montés tournant sur deux arbres fixés à la platine 23. Pour actionner alternativement la bascule 34 dans les deux sens de rotation entre ses deux positions angulaires stables, cette navette comprend, à une extrémité orientée vers une partie arrière de la bascule, un ressort-lame 78 terminé par une tête d'actionnement 80 et s'étendant, dans sa position non déformée (position de repos), le long d'un axe de poussée 70 parallèle à la direction de translation et interceptant avantageusement l'axe de pivotement 58 de la bascule de commande. Ensuite, la partie arrière de la bascule est située d'un côté opposé au premier élément 54 relativement à l'axe de pivotement 58, cette partie arrière présentant un profil symétrique avec deux creux d'actionnement 85 et 86 respectivement situés de part et d'autre d'un axe de symétrie 88, interceptant l'axe de pivotement 58, et dont les profils respectifs sont prévus pour recevoir la tête d'actionnement 80. La partie arrière de la bascule présente en outre une partie saillante 82 qui est agencée entre les deux creux d'actionnement et qui présente deux flancs symétriques 83 et 84 aboutissant respectivement dans les deux creux d'actionnement. L'axe de symétrie 88 de la partie arrière susmentionnée passe sensiblement par le sommet de la partie saillante 82.
  • De manière remarquable, comme représenté aux Figures 5a à 5D, la navette 72 et la bascule de commande 34 sont agencées de manière que, lorsque la bascule 34 est dans l'une quelconque de ses deux positions de commande et la navette est poussée en direction de la bascule au moyen d'un poussoir 90, la tête d'actionnement 80 vient premièrement buter contre l'un (à la Figure 5A, le flanc 84) des deux flancs de la partie saillante lui faisant face (voir Figure 5A) et glisse ensuite le long de ce flanc, en déformant élastiquement le ressort-lame 78, jusqu'à venir se loger dans le creux d'actionnement au bas du creux en question (voir Figure 5B). Ensuite, en continuant de pousser la navette le long de sa direction de translation, la tête d'actionnement engendre une force de poussée F1 qui produit un moment de force sur la bascule permettant de l'entraîner en rotation au moins au-delà d'une position angulaire médiane entre lesdites première et deuxième positions angulaires (voir Figure 5C), de manière à permettre le basculement de la bascule de commande dans l'autre de ses deux positions de commande (voir Figure 5D). En répétant cette opération d'actionnement de la bascule, le dispositif d'actionnement de la bascule de commande permet le basculement de cette bascule de commande alternativement entre ses première et deuxième positions angulaires stables correspondant aux deux positions de commande de la bascule de commande.
  • On remarquera qu'il est prévu un ressort 92 qui exerce une force de rappel sur la navette 72. Ce ressort peut être remplacé par un ressort incorporé dans un bouton-poussoir associé au poussoir 90 si ce dernier est solidaire en translation du bouton-poussoir. Comme on le verra par la suite, le dispositif de commutation selon l'invention requière qu'une faible force de poussée sur le poussoir de sorte que l'on peut essentiellement déterminer la force qu'un utilisateur doit appliquer pour changer l'état du mécanisme de chronographe en sélectionnant la force de rappel du ressort associé à la navette.
  • Voici quelques observations en relation avec le mode de réalisation préféré représenté aux figures : - Le fait que la goupille 66 est située sur l'axe de symétrie 88 constitue seulement une variante symétrique avantageuse pour le dispositif de positionnement 62 ; - Le fait que la lame-ressort 78 soit agencée au repos (dans son état non déformé) sur l'axe de poussée 70 de la navette représente une variante avantageuse mais non obligatoire (en effet, un certain angle entre eux est envisageable) ; - Le fait que l'axe de poussée, sur lequel est situé la lame-ressort au repos, intercepte l'axe de pivotement 58 et que l'axe de symétrie 88 présente un décalage angulaire identique (en valeur absolue) avec cet axe de poussée dans les deux positions de commande de la bascule constitue une variante préférée ; - le fait que l'axe d'alignement 56 soit parallèle à la direction de translation de la navette est un cas particulier non obligatoire ; - et le fait que l'axe de poussée 70 soit confondu avec l'axe d'alignement 56 définit un cas avantageux mais non obligatoire.
  • En se référant plus particulièrement aux Figures 6A à 6D et 7 et à la lumière du fonctionnement du système magnétique décrit précédemment à l'aide des Figures 1 et 2, on décrira ci-après le fonctionnement du dispositif d'embrayage 30. Sur la Figure 7 sont représentés quatre courbes de couple en fonction de la position angulaire de la bascule de commande 34, respectivement de la position angulaire du premier élément à haute perméabilité magnétique 54 entre les deux positions stables de la bascule de commande, respectivement entre les deux positions de commande de l'élément 54. Pour le mode de réalisation décrit en référence aux figures, la position 0° correspond à la deuxième position de commande de l'élément 54 alors que la position 20° correspond à la première position de commande de cet élément 54. Dans la position angulaire 0° de la bascule, le dispositif d'embrayage est embrayé ou amené dans cet état embrayé. Dans la position angulaire 20° de la bascule, le dispositif d'embrayage est débrayé ou amené dans cet état débrayé. Ces quatre courbes représentent les couples s'exerçant, d'une part, sur la bascule de chronographe 38 et donc sur l'organe de commutation 36 (courbes 100 et 102) et, d'autre part, sur la bascule de commande (courbes 104 et 106) lorsque l'organe de commutation est maintenu (de manière forcée) soit dans sa première sa première position stable (courbes 100 et 104), soit dans sa deuxième position stable (courbes 102 et 106).
  • Quelle que soit la position de l'organe de commutation, on voit que le couple produit par la force magnétique engendrée par le système magnétique, composé des deux aimants 50 et 52 et des deux éléments à haute perméabilité magnétiques 54 et 60, passe d'un couple négatif correspondant à une force d'attraction magnétique lorsque la bascule de commande occupe la position angulaire 0° à un couple positif correspondant à une force de répulsion magnétique lorsque cette bascule occupe la position angulaire 20°. Ainsi, pour la position angulaire 0° de la bascule de commande, la plage de couple TR1 s'exerçant sur l'organe d'embrayage est entièrement négative, alors que pour la position angulaire 20° de cette bascule, la plage de couple TR2 s'exerçant sur l'organe d'embrayage est entièrement positive. En conclusion, comme le révèle les courbes de couple de la Figure 7, le dispositif d'embrayage est agencé de manière que, lorsque le premier élément 54 est dans sa deuxième position de commande (Figure 4 et Figure 6A), les premier et deuxième aimants 50 et 52 engendrent entre eux une force d'attraction magnétique (force magnétique en attraction) sur l'entier du chemin de commutation du premier aimant, et de manière que, lorsque ce premier élément 54 est dans sa première position de commande (Figure 3 et Figure 6C), les premier et deuxième aimants engendrent entre eux une force de répulsion magnétique (force magnétique en répulsion) sur l'entier du chemin de commutation.
  • De plus, la force de répulsion magnétique est prévue avec une intensité et une portée qui sont suffisantes pour qu'elle actionne seule l'organe de commutation 36 entre sa première position stable et sa deuxième position stable, et ensuite qu'elle le maintienne dans cette deuxième position stable ; alors que la force d'attraction magnétique a une intensité et une portée qui sont suffisantes pour qu'elle actionne seule cet organe de commutation entre sa deuxième position stable et sa première position stable, et ensuite qu'elle le maintienne dans cette première position stable. Ainsi, aucun ressort de rappel associé à l'organe de commutation n'est nécessaire dans ce mode de réalisation préféré.
  • La Figure 7 montre encore un avantage du dispositif de commutation selon l'invention. On observe que le couple qu'il faut exercer sur la bascule de commande est bien plus faible que le couple qui s'exerce sur l'organe de commutation (bascule d'embrayage 38). Ainsi, un utilisateur doit fournir une moindre force sur le poussoir pour déclencher la fonction d'embrayage, respectivement la fonction de débrayage, en comparaison avec un dispositif mécanique classique.
  • On remarquera que, dans une autre variante, l'état débrayé et l'état embrayé sont inversés de sorte que le mécanisme de chronographe est entrainé lorsque l'organe de commande est dans une de ses deux positions de commande engendrant une force de répulsion magnétique, alors qu'il est à l'arrêt lorsque cet organe de commande est dans l'autre de ses deux positions de commande engendrant une force d'attraction magnétique.
  • Les Figures 6A à 6D sont données pour montrer la variation de la force magnétique qui intervient sur l'aimant 50 solidaire de la bascule d'embrayage 38 en fonction de la position angulaire de la bascule de commande 34. La Figure 6A montre partiellement le dispositif d'embrayage 30 dans son état embrayé avec la bascule de commande dans sa position d'embrayage stable. La Force magnétique FM1 est une force d'attraction magnétique en direction de l'aimant fixe 52, cette force étant orientée sensiblement selon l'axe d'alignement 56 et présente une relativement grande intensité du fait que l'aimant mobile 50 est situé en face de l'élément à haute perméabilité magnétique 54 (le plus long des deux éléments 54 et 60) et à courte distance de celui-ci, cet élément 54 étant également à courte distance de l'aimant fixe 52. La Figure 6B montre le passage à un état débrayé du dispositif d'embrayage par le basculement de la bascule de commande dans le sens horaire. La force magnétique FM2 change d'orientation lorsque la bascule 34 est pivotée au cours de ce passage et elle devient une force de répulsion magnétique pour l'aimant mobile 50, respectivement pour la bascule d'embrayage 38 portant cet aimant. La Figure 6C montre la bascule de commande dans sa position de débrayage stable avec l'élément à haute perméabilité magnétique 60 (le plus court des deux éléments 54 et 60) sensiblement aligné sur l'axe d'alignement 56. La distance entre l'élément 60 et l'aimant mobile 50 est relativement grande et la force magnétique de répulsion FM3 est sensiblement orientée selon l'axe d'alignement. Finalement, la Figure 6D montre le passage du dispositif d'embrayage d'un état embrayé à un état débrayé lors d'un pivotement de la bascule 34 dans le sens antihoraire. La force magnétique FM4 change a nouveau d'orientation au cours de ce passage pour devenir une force d'attraction magnétique lorsque l'aimant mobile 50 se rapproche de l'élément 54. En fin de pivotement de la bascule de commande, on se trouve à nouveau dans la configuration de la Figure 6A. Ainsi, un cycle complet du dispositif d'embrayage selon l'invention est terminé.

Claims (11)

  1. Pièce d'horlogerie comprenant un mécanisme (24) pouvant commuter entre un premier état et un deuxième état, un dispositif (30) de commutation de ce mécanisme entre ses premier et deuxième états et un dispositif (32) d'actionnement de ce dispositif de commutation; le dispositif de commutation comprenant un organe de commande (34) actionné par ledit dispositif d'actionnement et un organe de commutation (36), ce dispositif de commutation étant agencé de sorte que l'organe de commutation est susceptible de passer sur commande d'une première position stable, pour laquelle le mécanisme est dans son premier état, à une deuxième position stable, pour laquelle le mécanisme est dans son deuxième état, et inversement ;
    cette pièce d'horlogerie étant caractérisée en ce qu'elle comprend :
    - un premier aimant bipolaire (50) qui est fixé audit organe de commutation de manière à subir, lorsque cet organe de commutation passe de sa première position stable à sa deuxième position stable, un mouvement le long d'un chemin de commutation entre une première position de commutation et une deuxième position de commutation, et inversement,
    - un deuxième aimant bipolaire (52) qui est fixé à un support du dispositif de commutation de manière à présenter continûment une interaction magnétique avec le premier aimant bipolaire entre ses première et deuxième positions de commutation,
    - au moins un premier élément à haute perméabilité magnétique (54) formant au moins partiellement ledit organe de commande ;
    en ce que ledit organe de commande est agencé de manière que, lorsqu'il est actionné de manière répétée par le dispositif d'actionnement, le premier élément à haute perméabilité magnétique (54) subit un mouvement de va-et-vient entre une première position de commande et une deuxième position de commande ; et en ce que le dispositif de commutation est agencé de manière que, lorsque le premier élément à haute perméabilité magnétique est dans sa première position de commande, les premier et deuxième aimants engendrent entre eux une force de répulsion magnétique sur sensiblement l'entier dudit chemin de commutation et de manière que, lorsque le premier élément à haute perméabilité magnétique est dans sa deuxième position de commande, les premier et deuxième aimants engendrent entre eux une force d'attraction magnétique sur au moins une partie du chemin de commutation, cette partie étant située du côté du deuxième aimant bipolaire.
  2. Pièce d'horlogerie selon la revendication 1, caractérisée en ce que la force de répulsion magnétique a une intensité et une portée qui sont suffisantes pour qu'elle puisse actionner seule l'organe de commutation (36) entre sa première position stable et sa deuxième position stable et ensuite le maintenir dans cette deuxième position stable, alors que la force d'attraction magnétique a une intensité et une portée qui sont suffisantes pour qu'elle puisse actionner seule ledit organe de commutation entre sa deuxième position stable et sa première position stable et ensuite le maintenir dans cette première position stable.
  3. Pièce d'horlogerie selon la revendication 1 ou 2, caractérisée en ce que ledit organe de commande (34) est formé par une bascule de commande qui est pivotée de manière que ledit premier élément à haute perméabilité magnétique subit une rotation entre une première position angulaire et une deuxième position angulaire définissant respectivement la première position de commande et la deuxième position de commande ; en ce que, lorsque le premier élément à haute perméabilité magnétique (54) est dans la deuxième position angulaire, ce premier élément est sensiblement situé sur un axe d'alignement (56), défini par l'axe magnétique du deuxième aimant bipolaire, de manière qu'il se trouve sensiblement entre les premier et deuxième aimants bipolaires ; alors que, dans sa première position angulaire, le premier élément à haute perméabilité magnétique est écarté dudit axe d'alignement.
  4. Pièce d'horlogerie selon la revendication 3, caractérisée en ce que le chemin de commutation du premier aimant bipolaire (50) est sensiblement confondu avec ledit axe d'alignement et ce premier aimant bipolaire est agencé avec son axe magnétique sensiblement orienté selon cet axe d'alignement, les premier et deuxième aimants bipolaires étant agencés avec leurs polarités opposées.
  5. Pièce d'horlogerie selon la revendication 3 ou 4, caractérisée en ce que la bascule de commande comprend une ouverture (68) entre son axe de pivotement (58) et le premier élément à haute perméabilité magnétique, ledit deuxième aimant (52) étant agencé dans cette ouverture au moins lorsque la bascule de commande est dans sa deuxième position angulaire, cette ouverture ayant un contour prévu de manière que la bascule de commande peut subir librement une rotation entre ses première et deuxième positions angulaires.
  6. Pièce d'horlogerie selon l'une quelconque des revendications 3 à 5, caractérisée en ce que la bascule de commande comprend une goupille (66) associée à un ressort de positionnement (64) qui présente deux creux de positionnement définissant respectivement les première et deuxième positions angulaires de la bascule lorsque la goupille est logée successivement dans ces deux creux de positionnement.
  7. Pièce d'horlogerie selon l'une quelconque des revendications 3 à 6, caractérisée en ce que en ce que ledit dispositif d'actionnement comprend une navette (72) guidée en translation selon une direction de translation donnée, cette navette comprenant, à une extrémité orientée vers une partie arrière de la bascule, un ressort-lame (78) terminé par une tête d'actionnement (80) et s'étendant, dans sa position non déformée, le long d'un axe de poussée (70) qui est parallèle à ladite direction de translation et interceptant sensiblement l'axe de pivotement de la bascule de commande ; en ce que ladite partie arrière de la bascule est située d'un côté opposé audit premier élément à haute perméabilité magnétique relativement audit axe de pivotement, cette partie arrière présentant un profil symétrique avec deux creux d'actionnement (85, 86) respectivement situés de part et d'autre d'un axe de symétrie (88) interceptant sensiblement ledit axe de pivotement et dont les profils respectifs sont prévus pour recevoir la tête d'actionnement, une partie saillante (82) étant agencée entre les deux creux d'actionnement et présentant deux flancs symétriques (83, 84) aboutissant respectivement dans les deux creux d'actionnement, ledit axe de symétrie de la partie arrière passant sensiblement par le sommet de la partie saillante ; et en ce que la navette et la bascule de commande sont agencées de manière que, lorsque la navette est poussée en direction de la bascule de commande, la tête d'actionnement glisse premièrement le long d'un des deux flancs de la partie saillante lui faisant face, en déformant élastiquement ledit ressort lame, jusqu'à venir se loger dans le creux d'actionnement au bas de ce flanc, et ensuite cette tête d'actionnement engendre un moment de force sur la bascule permettant de l'entraîner en rotation au moins au-delà d'une position angulaire médiane entre lesdites première et deuxième positions angulaires, de manière à permettre le basculement de la bascule de commande alternativement entre ses première et deuxième positions angulaires.
  8. Pièce d'horlogerie selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que ledit organe de commande comprend en outre un deuxième élément à haute perméabilité magnétique (60) agencé de manière à être sensiblement aligné avec lesdits premier et deuxième aimants bipolaires lorsque le premier élément à haute perméabilité magnétique est dans sa première position de commande.
  9. Pièce d'horlogerie selon la revendication 8, caractérisée en ce que le deuxième élément à haute perméabilité magnétique (60) est agencé de manière à être situé plus proche de l'un ou l'autre des premier et deuxième aimants bipolaires quelle que soit la position du premier aimant bipolaire le long dudit chemin de commutation.
  10. Pièce d'horlogerie selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que ledit organe de commutation est formé par un dispositif d'embrayage (30) comprenant une bascule d'embrayage (38) à laquelle est fixé le premier aimant, les première et deuxième positions stables de la bascule d'embrayage étant définies respectivement par deux butées (44, 45) entre lesquelles passent un bras de cette bascule d'embrayage.
  11. Pièce d'horlogerie selon la revendication 10, caractérisée en ce que ledit mécanisme est un mécanisme de chronographe, le dispositif d'actionnement comprenant un poussoir (90) pouvant être actionné par un utilisateur de la pièce d'horlogerie.
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