EP3295000A1

EP3295000A1 - Camshaft segment with camshaft bearing

Info

Publication number: EP3295000A1
Application number: EP16720151.6A
Authority: EP
Inventors: Jürgen MEUSEL
Original assignee: ThyssenKrupp AG; ThyssenKrupp Presta TecCenter AG
Current assignee: ThyssenKrupp AG; Thyssenkrupp Dynamic Components Teccenter AG
Priority date: 2015-05-11
Filing date: 2016-05-04
Publication date: 2018-03-21
Also published as: US20180087644A1; CN107580648A; DE102015208693A1; MX2017013736A; WO2016180708A1

Abstract

The present invention relates to a camshaft segment with at least one camshaft having a shaft element and having a cam element, and to a camshaft bearing for the mounting of the camshaft at least in a radial or axial direction, wherein the camshaft bearing has at least one oil transfer element for the transfer of an oil medium to the camshaft, and the camshaft has at least one oil-guiding element for receiving and conducting the oil medium, and wherein the camshaft bearing has at least one reduction element, the material of which has a coefficient of expansion comparable to the coefficient of expansion of the material of the camshaft.

Description

Beschreibung description

Nockenwellensegment mit Nockenwellenlager Camshaft segment with camshaft bearing

Die vorliegende Erfindung betrifft ein Nockenwellensegment mit wenigstens einer Nockenwelle aufweisend ein Wellenelement und ein Nockenelement, sowie ein Nockenwellenlager zur Lagerung der Nockenwelle zumindest in radialer oder axialer Richtung. Grundlegend ist es bekannt, dass Nockenwellen den Gaswechsel und damit die Verbrennung innerhalb eines Verbrennungsmotors steuern. Sie werden von der Kurbelwelle angetrieben, sodass ihre Drehbewegung in einem definierten Verhältnis zur Drehbewegung mit der Kurbelwelle steht und damit zur Position der Kolben in den Zylindern. Zum störungsfreien Betrieb der Nockenwelle ist es unter anderem erforderlich, diese entsprechend zu lagern, um eine ungewünschte Bewegung in axialer und/oder radialer Richtung der Nockenwelle zu verhindern. Des Weiteren ist es grundlegend bekannt, dass Nockenwellen auch zum Transport von beispielsweise Schmieröl oder Steueröl zum Steuern des Phasenstellers in Richtung eines Phasenstellers dienen. Der Phasensteiler selbst dient bekannter Weise dazu beispielsweise die Steuerzeiten der Ventilsteuerung eines Verbrennungsmotors im Betrieb zu verän- dem. Der Phasensteiler bzw. der Nockenwellenversteller ist gemeinsam mit den Nocken der Nockenwelle sowie auch weiteren Funktionsteilen derart an die Nockenwelle anbringbar, dass Letztgenannte für eine Ölzuführung an den Phasensteiler dient, um eine prozesssichere und verschleißarme Funktionalität des Phasenstellers zu ermöglichen. Die Übergabestelle dieses Ölmediums an die Nockenwelle und folglich den Phasensteiler ist vorteilhaft ein Be- standteil des Zylinderkopfes bzw. der Zylinderkopfhaube, insbesondere damit verbundener Lagerelemente zum Lagern der Nockenwelle in der Zylinderkopfhaube. Die Zylinderkopfhaube ist bekannter Weise aus Aluminiummaterial gefertigt bzw. ein Aluminiumgusselement. Bekannter Weise gibt es bei einem Aluminiumgusselement im Vergleich zur Nockenwelle bzw. zum Übertragungselement zum Übertragen des Öls, welche insbesondere aus einem Eisen- Werkstoff gefertigt sind erhebliche Unterschiede im Ausdehnungskoeffizient. Folglich tritt innerhalb eines Temperaturbereiches von beispielsweise -40°C bis +140°C eine große Spaltänderung des zwischen dem Lager und der Nockenwelle gebildeten Spaltes auf. Im Betrieb des Motors ist es denkbar, dass der Spalt derart vergrößert wird, dass die Funktionalität des Phasenstellers negativ beeinflusst wird. Insbesondere sinken der an der Übergabestelle ein- gebrachte Volumenstrom sowie auch der Öldruck signifikant ab. Zwar wäre es denkbar, derartige Bauteile und Systeme entsprechend zum Nockenwellenmaterial aus einem Eisenguss zu fertigen, um das Auftreten von unterschiedlichen Ausdehnungskoeffizienten unterschiedlichster Materialien zu verhindern. Jedoch haben Eisengussbauteile insbesondere den Nach- teil, dass diese ein zu hohes Gewicht aufweisen und folglich entgegen der Bestrebung der Automobilindustrie zu gewichtsreduzierten Fahrzeugbestandteilen und Fahrzeugen stehen. Aus diesem Grund finden hauptsächlich Bauteile aus Aliminium bzw. Aluminiumguss Verwendung. The present invention relates to a camshaft segment having at least one camshaft having a shaft element and a cam element, and a camshaft bearing for supporting the camshaft, at least in the radial or axial direction. Basically, it is known that camshafts control the gas exchange and thus the combustion within an internal combustion engine. They are driven by the crankshaft, so that their rotational movement is in a defined relationship to the rotational movement with the crankshaft and thus the position of the piston in the cylinders. For trouble-free operation of the camshaft, among other things, it is necessary to store them accordingly to prevent unwanted movement in the axial and / or radial direction of the camshaft. Furthermore, it is fundamentally known that camshafts also serve to transport, for example, lubricating oil or control oil for controlling the phaser in the direction of a phaser. The phase divider itself is known to be used, for example, to change the control times of the valve control of an internal combustion engine during operation. The phase divider or the camshaft adjuster, together with the cams of the camshaft and also other functional parts, can be attached to the camshaft in such a way that the latter serves to supply oil to the phase splitter, in order to enable a process-reliable and low-wear functionality of the phaser. The transfer point of this oil medium to the camshaft and consequently the phase divider is advantageously a constituent part of the cylinder head or the cylinder head cover, in particular bearing elements connected thereto for supporting the camshaft in the cylinder head cover. The cylinder head cover is known manner made of aluminum material or a cast aluminum element. Known manner, there are in a cast aluminum element compared to the camshaft or the transmission element for transferring the oil, which are made in particular of an iron material, significant differences in the coefficient of expansion. Consequently, within a temperature range of, for example, -40 ° C to + 140 ° C, a large gap change of the gap formed between the bearing and the cam shaft occurs. During operation of the motor, it is conceivable that the gap is enlarged in such a way that the functionality of the phaser is adversely affected. In particular, the volume flow introduced at the transfer point as well as the oil pressure decrease significantly. Although it would be conceivable to manufacture such components and systems according to the camshaft material from a cast iron, in order to prevent the occurrence of different expansion coefficients of different materials. However, cast iron components in particular have the part that they have too high a weight and thus are contrary to the aspiration of the automotive industry to weight-reduced vehicle components and vehicles. For this reason, mainly components made of aluminum or aluminum casting are used.

Es ist daher die Aufgabe der vorliegenden Erfindung, die voranstehend beschriebenen Nachteile bei einer Nockenwelle, insbesondere bei einem Nockenwellensegment zumindest teilweise zu beheben. Insbesondere ist es die Aufgabe der vorliegenden Erfindung ein Nockenwellensegment zur Verfügung zu stellen, bei welchem eine prozesssichere Ölübergabe von dem Nockenwellenlager bzw. der Zylinderkopfhaube zum Phasenversteller über die Nockenwelle, auch während eines Heißlaufen des Verbrennungsmotors im Betrieb, ermöglicht wird. It is therefore the object of the present invention to remedy the above-described disadvantages in a camshaft, in particular in a camshaft segment at least partially. In particular, it is the object of the present invention to provide a camshaft segment in which a reliable oil transfer from the camshaft bearing or the cylinder head cover to the phaser via the camshaft, even during hot running of the internal combustion engine during operation, is made possible.

Die voranstehende Aufgabe wird gelöst durch ein Nockenwellensegment mit den Merkmalen des Anspruchs 1 . Weitere Merkmale und Details der Erfindung ergeben sich aus den Unter- ansprüchen, der Beschreibung und den Zeichnungen. The above object is achieved by a camshaft segment having the features of claim 1. Further features and details of the invention will become apparent from the dependent claims, the description and the drawings.

Das erfindungsgemäße Nockenwellensegment weist wenigstens eine Nockenwelle aufweisend ein Wellenelement und ein Nockenelement, sowie zumindest ein Nockenwellenlager zur Lagerung der Nockenwelle zumindest in radialer oder axialer Richtung auf, wobei das Nockenwellenlager wenigstens ein Olübergabeelement zum Übergeben eines Ölmediums, insbesondere eines fließfähigen Ölmediums an die Nockenwelle und die Nockenwelle wenigstens ein Ölführungselement zum Aufnehmen und Leiten des Ölmediums zumindest in Richtung eines Ölpfades aufweist. Erfindungsgemäß weist das Nockenwellenlager ein Reduktionselement auf, dessen Material einen Ausdehnungskoeffizienten komparabel zum Ausdehnungskoeffizienten des Materials der Nockenwelle besitzt. Das Nockenwellensegment ist in Folge dessen vorteilhaft ein System bestehend aus einer Nockenwelle und dessen Nockenwellenlager. Die Nockenwelle weist besonders vorteilhaft zwei Nockenwellenlager auf, welche die Nockenwelle an ihren jeweiligen Enden entsprechend in radialer oder auch axialer oder auch in radialer und axialer Richtung lagert. Vorteilhaft wird als Nockenwel- lenlager ein Radiallager verwendet, welches als Drehlager das Wellenelement lagert und folglich zwei Freiheiten in radialer Richtung des kreisförmigen Querschnitts des Wellenelementes unterbindet. Es ist des Weiteren denkbar, dass das Nockenwellenlager ein Axiallager bzw. das eines der Nockenwellenlager ein Radiallager und das andere der Nockenwellenlager ein Axiallager ist. Das Wellenelement dient vorteilhaft zum Transport des Ölmediums, vom Nockenwellenlager, insbesondere einer Nockenwellenlagerstelle an einen Phasensteiler, welcher mit der Nockenwelle verbindbar ist. Das fließfähige Ölmedium ist beispielsweise ein Schmieröl oder ein Steueröl zur Steuerung des Phasenstellers bzw. Verstellelementes. Das Wellenelement ist beispielsweise eine Hohlwelle, welche auch als Außenwelle bezeich- net werden kann. So ist es denkbar, dass sich innerhalb der Hohlwelle koaxial eine Innenwelle erstreckt, welche vorteilhaft als Vollwelle ausgestaltet ist. Das wenigstens eine Nockenelement ist vorteilhaft verdrehfest mit dem Wellenelement verbunden und erstreckt sich ausgehend von der Außenoberfläche des Wellenelements nach außen weg. Bei Vorliegen eines Wellenelementes als Außenwelle bzw. Hohlwelle mit einer entsprechend angeordneten Innenwelle ist es auch denkbar, dass die Nockenwelle wenigstens zwei Nockenelemente insbesondere ein Festnockenelement und ein Verstellnockenelement aufweist. Dabei ist eines der Nockenelemente mit der Außenwelle verdrehfest verbunden, während das andere der Nockenelemente mit der Innenwelle verdrehfest verbunden ist. Dabei ist es denkbar, dass ein entsprechendes Fixierelement, welches vorteilhaft das Verstellnockenelement mit der Innenwelle verbindet, sich durch eine Öffnung der Außenwelle ausgehend von dem Verstellnockenelement zur Innenwelle erstreckt. Vorteilhaft sind dabei beide Nockenelemente, das heißt das Verstellnockenelement sowie auch das Festnockenelement an der Außenoberfläche des Wellenelements, insbesondere der Außenwelle angeordnet, wobei das Verstellno- ckenelement relativ zum Festnockenelement bewegbar ist. The camshaft segment according to the invention has at least one camshaft having a shaft element and a cam element, and at least one camshaft bearing for supporting the camshaft at least in the radial or axial direction, wherein the camshaft bearing at least one Olübergabeelement for passing an oil medium, in particular a flowable oil medium to the camshaft and the Camshaft has at least one oil guide element for receiving and conducting the oil medium at least in the direction of an oil path. According to the invention, the camshaft bearing has a reduction element whose material has an expansion coefficient that is comparable to the expansion coefficient of the material of the camshaft. As a result, the camshaft segment is advantageously a system consisting of a camshaft and its camshaft bearing. The camshaft has particularly advantageous two camshaft bearing, which supports the camshaft at their respective ends in the radial or axial or in the radial and axial directions. Advantageously, a radial bearing is used as the camshaft bearing, which supports the shaft element as a rotary bearing and thus prevents two freedoms in the radial direction of the circular cross section of the shaft element. It is also conceivable that the camshaft bearing is a thrust bearing or one of the camshaft bearing is a radial bearing and the other of the camshaft bearing is a thrust bearing. The shaft element is advantageously used to transport the oil medium from the camshaft bearing, in particular a camshaft bearing point to a phase divider, which is connectable to the camshaft. The flowable oil medium is, for example, a lubricating oil or a control oil for controlling the phaser or adjusting element. The shaft element is for example a hollow shaft, which is also called outer shaft. can be net. Thus, it is conceivable that extends inside the hollow shaft coaxially an inner shaft, which is advantageously designed as a solid shaft. The at least one cam element is advantageously rotationally connected to the shaft element and extends away from the outer surface of the shaft element to the outside. In the presence of a shaft element as an outer shaft or hollow shaft with a correspondingly arranged inner shaft, it is also conceivable that the camshaft has at least two cam elements, in particular a fixed cam element and a Verstellnockenelement. In this case, one of the cam elements is rotationally connected to the outer shaft, while the other of the cam elements is rotationally connected to the inner shaft. It is conceivable that a corresponding fixing element, which advantageously connects the adjusting cam element with the inner shaft, extends through an opening of the outer shaft, starting from the adjusting cam element to the inner shaft. Advantageously, both cam elements, that is to say the adjusting cam element and also the fixed cam element, are arranged on the outer surface of the shaft element, in particular of the outer shaft, wherein the adjusting cam element is movable relative to the fixed cam element.

Im Rahmen der Erfindung wird mit dem Ausdehnungskoeffizienten insbesondere der Wärmeausdehnungskoeffizient bzw. der thermische Ausdehnungskoeffizient verstanden. Dieser ist ein Kennwert, der bekannter Weise das Verhalten eines Stoffes bezüglich der Verände- rung seiner Abmessung während einer Temperaturveränderung beschreibt. Dabei ist diese Wärmeausdehnung insbesondere abhängig von dem Werkstoff, sodass es sich beim Wärmeausdehnungskoeffizienten folglich um eine stoffspezifische Materialkonstante handelt. Das Nockenwellenlager selbst ist vorteilhaft ein Bestandteil des Zylinderkopfes bzw. der Zylinderkopfhaube, welche zumindest teilweise und vorteilhaft vollständig aus einem Alumini- ummaterial, insbesondere aus einem Aluminiumguss gefertigt ist, um das Gewicht des gesamten Nockenwellensegments vorteilhaft zu reduzieren. Aufgrund des Anordnens des Reduktionselementes im Bereich des Nockenwellenlagers werden folglich die unterschiedlichen Ausdehnungsfaktoren zwischen dem Nockenwellenlager und dem Bereich der Ölübergabe an der Nockenwelle bzw. dem Drehölübertragungsbereich, welcher vorteilhaft aus einem Ei- senwerkstoff gefertigt ist, reduziert. Dadurch ist eine Steigerung der Funktionalität des Nockenwellensegmentes, insbesondere der Nockenwelle und auch des Phasenstellers aufgrund einer Verminderung des Verschleißes des Phasenstellers insbesondere in den kritischen Arbeitspunkten bei hoher Temperatur und einem geringen Öldruck und folglich schlechten Steuerzeiten während des Betriebs des Verbrennungsmotors möglich. In the context of the invention, the expansion coefficient is understood in particular to mean the thermal expansion coefficient or the thermal expansion coefficient. This is a parameter that describes the behavior of a substance with respect to the change of its dimension during a temperature change. In this case, this thermal expansion is dependent, in particular, on the material, so that the thermal expansion coefficient is consequently a substance-specific material constant. The camshaft bearing itself is advantageously a component of the cylinder head or the cylinder head cover, which is at least partially and advantageously completely made of an aluminum material, in particular of an aluminum casting, in order to advantageously reduce the weight of the entire camshaft segment. Due to the arrangement of the reduction element in the region of the camshaft bearing consequently the different expansion factors between the camshaft bearing and the region of the oil transfer to the camshaft or the rotary oil transfer region, which is advantageously made of an iron material, reduced. As a result, an increase in the functionality of the camshaft segment, in particular the camshaft and the phaser due to a reduction in the wear of the phaser especially in the critical operating points at high temperature and low oil pressure and consequently poor timing during operation of the engine is possible.

Es ist des Weiteren denkbar, dass das Reduktionselement ein Ringelement oder ein Hülsenelement ist. Dabei kann das Ringelement bzw. das Hülsenelement in sich geschlossen sein oder auch eine Öffnung aufweisen. Vorteilhaft erstreckt sich das Reduktionselement zumin- dest teilweise in Umfangsrichtung um das Wellenelement herum und umschließt dieses zumindest abschnittsweise. It is furthermore conceivable that the reduction element is a ring element or a sleeve element. In this case, the ring element or the sleeve element can be closed in itself or also have an opening. Advantageously, the reduction element extends at least at least partially in the circumferential direction around the shaft element and surrounds this at least in sections.

Es ist des Weiteren denkbar, dass das Reduktionselement derart in das Material des No- ckenwellenlagers eingebracht ist, dass das Reduktionselement vollständig vom Material des Nockenwellenlagers ummantelt ist. Dabei ist es denkbar, dass das Reduktionselement während des Herstellungsprozesses des Nockenwellenlagers in dieses eingegossen wird. Das bedeutet, dass während des Herstellungsprozesses des Nockenwellenlagers das Reduktionselement mittels des Materials des Nockenwellenlagers und insbesondere mit dem Alumi- niumgussmaterial ummantelt wird. Es ist jedoch des Weiteren auch denkbar, dass das Nockenwellenlager eine Aussparung in der Art aufweist, dass das Reduktionselement nach dem Herstellen des Nockenwellenlagers und folglich dem Gussprozess des Nockenwellenlagers in dieses eingepresst wird. In letztgenanntem Falle wird das Reduktionselement nicht vollständig vom Material des Nockenwellenlagers ummantelt bzw. umgeben. It is also conceivable that the reduction element is introduced into the material of the camshaft bearing such that the reduction element is completely encased by the material of the camshaft bearing. It is conceivable that the reduction element is poured during the manufacturing process of the camshaft bearing in this. This means that during the manufacturing process of the camshaft bearing, the reduction element is encased by means of the material of the camshaft bearing and in particular with the aluminum casting material. However, it is also conceivable that the camshaft bearing has a recess in such a way that the reduction element is pressed into the camshaft bearing after the manufacture of the camshaft bearing and consequently the casting process of the camshaft bearing. In the latter case, the reduction element is not completely encased or surrounded by the material of the camshaft bearing.

Des Weiteren ist es möglich, dass das Reduktionselement derart in das Material des Nockenwellenlagers eingebracht ist, dass eine äußere Oberfläche des Reduktionselementes vom Material des Nockenwellenlagers umgeben ist, wobei eine innere Oberfläche des Reduktionselementes als eine Lauffläche des Nockenwellenlagers dient. Das bedeutet, dass insbesondere diese innere Oberfläche dieses Reduktionselementes das Material des Nockenwellenlagers nicht kontaktiert und vorteilhaft zumindest teilweise in Kontakt mit dem Wellenelement, insbesondere der äußeren Oberfläche des Wellenelementes ist. Die innere Oberfläche dient demnach vorteilhaft als Innenring des Nockenwellenlagers selbst, welche als Lauffläche zur Nockenwelle dient und folglich in direktem Kontakt zur Nockenwelle bzw. dem Wellenelement der Nockenwelle steht. Es ist des Weiteren denkbar, dass das Reduktionselement Vorsprünge im Bereich eines oder beider seiner distalen Enden aufweist, wodurch vorteilhaft ein Anordnen bzw. miteinander verbinden des Nockenwellenlagers mit dem Reduktionselement verbessert wird, insbesondere indem ein Abschnitt des Nockenwellenlagers in den Bereich der durch die Vorsprünge gebildeten Ausnehmung(en) des Reduktions- elements eingepresst wird, um folglich einen Pressverband zwischen dem Nockenwellenlager, insbesondere dem Bereich der Ölübergabe des Nockenwellenlagers, und dem Reduktionselement zu ermöglichen. Furthermore, it is possible for the reduction element to be introduced into the material of the camshaft bearing such that an outer surface of the reduction element is surrounded by the material of the camshaft bearing, wherein an inner surface of the reduction element serves as a running surface of the camshaft bearing. This means that, in particular, this inner surface of this reduction element does not contact the material of the camshaft bearing and is advantageously at least partially in contact with the shaft element, in particular the outer surface of the shaft element. The inner surface therefore advantageously serves as an inner ring of the camshaft bearing itself, which serves as a running surface for the camshaft and consequently is in direct contact with the camshaft or the shaft element of the camshaft. It is also conceivable that the reduction element has projections in the region of one or both of its distal ends, whereby advantageously arranging the camshaft bearing with the reduction element is improved, in particular by a portion of the camshaft bearing in the region formed by the projections Recess (s) of the reduction element is pressed in, so as to allow an interference fit between the camshaft bearing, in particular the area of oil transfer of the camshaft bearing, and the reduction element.

Weiterhin ist es denkbar, dass das Reduktionselement zumindest teilweise aus einem Eisen- Werkstoff besteht. Vorteilhaft besteht das Reduktionselement vollständig aus einem Eisenwerkstoff oder aus einem Material vergleichbarer Güte. Demzufolge weist das Reduktionselement einen geringeren Wärmeausdehnungskoeffizienten als insbesondere das Nockenwellenlager und vorteilhaft der Bereich der Ölübergabe des Nockenwellenlagers bzw. der Zylinderkopfhaube auf, welcher beispielsweise aus einem Eisenwerkstoff oder einem Werkstoff vergleichbarer Güte hergestellt ist. Demzufolge erfolgt vorteilhaft eine geringere thermische Verformung des Reduktionselementes und insbesondere des gesamten Nockenwellenlagers bzw. des Bereichs der Ölübergabestelle des Nockenwellenlagers, während des Be- triebes des Verbrennungsmotors und während der Erwärmung der entsprechenden Bereiche. Furthermore, it is conceivable that the reduction element consists at least partially of an iron material. Advantageously, the reduction element consists entirely of a ferrous material or of a material of comparable quality. Accordingly, the reduction element has a lower coefficient of thermal expansion than, in particular, the camshaft bearing and, advantageously, the region of oil transfer of the camshaft bearing or the Cylinder head cover, which is made for example of a ferrous material or a material comparable quality. Consequently, there is advantageously a lower thermal deformation of the reduction element and in particular the entire camshaft bearing or the region of the oil transfer point of the camshaft bearing, during operation of the internal combustion engine and during the heating of the corresponding regions.

Es ist des Weiteren möglich, dass das Reduktionselement zumindest abschnittsweise beschichtet ist. Hierbei ist die Beschichtung vorteilhaft im Bereich der Lauffläche bzw. Kontakt- fläche zur Nockenwelle, insbesondere zum Wellenelement der Nockenwelle aufgebracht. Vorteilhaft wird hierbei die Reibung zwischen dem Reduktionselement und der Nockenwelle vermieden. Dadurch wird vorteilhaft der Verschleiß der Oberflächen des Reduktionselements bzw. der zu lagernden Nockenwelle verringert. Im Rahmen der Erfindung ist es möglich, dass das Olführungselement eine Wellenelement- durchgangsöffnung, welche sich ausgehend von einer äußeren Wellenelementoberfläche zu einer inneren Wellenelementoberfläche erstreckt, aufweist. Hierdurch wird vorteilhaft gewährleistet, dass das Ölmedium ausgehend von der Ölübergabestelle des Nockenwellenlagers in den Innenbereich des Wellenelementes eingebracht werden kann, um einen prozess- sicheren Transport des Ölmediums an den Phasensteiler über das Wellenelement und folglich einen sicheren Betrieb zumindest des Nockenwellensegmentes und demzufolge des Verbrennungsmotors oder dem Phasensteiler zu ermöglichen. It is also possible that the reduction element is coated at least in sections. In this case, the coating is advantageously applied in the region of the running surface or contact surface to the camshaft, in particular to the shaft element of the camshaft. Advantageously, the friction between the reduction element and the camshaft is avoided. This advantageously reduces the wear on the surfaces of the reduction element or the camshaft to be supported. In the context of the invention, it is possible for the oil guide element to have a shaft element through-opening which extends from an outer shaft element surface to an inner shaft element surface. This advantageously ensures that the oil medium can be introduced from the oil transfer point of the camshaft bearing in the inner region of the shaft member to a process-safe transport of the oil medium to the phase divider via the shaft member and consequently safe operation of at least the camshaft segment and consequently the internal combustion engine or to enable the phase divider.

Es ist des Weiteren denkbar, dass die Nockenwelle zusätzlich ein Endstück ausweist, wel- ches derart angeordnet ist, dass das Wellenelement mit einem Phasensteiler zur variablen Ventilsteuerung verbindbar ist. Es ist dabei möglich, dass das Endstück sich zumindest abschnittsweise in das Wellenelement hinein erstreckt. Hierzu weist das Wellenelement vorteilhaft zumindest eine entsprechende Aussparung auf bzw. ist eine Hohlwelle, in deren Hohlraum bzw. in deren Durchgangsöffnung sich das Endstück hinein erstreckt. Der Phasenstel- ler, welcher auch als Nockenwellenversteller bezeichnet werden kann, dient vorteilhaft zur Veränderung der Steuerzeiten der Ventilsteuerung des Verbrennungsmotors während des Betriebs. Mittels des Phasenstellers können vorteilhaft der Drehwinkel bzw. der Ventilhub der Nockenwelle durch beispielsweise eine Verstellung der Innenwelle relativ zur Außenwelle und folglich das mit der Innenwelle drehfest verbundene Nockenelement relativ zu dem mit der Außenwelle drehfest verbundene Nockenelement verändert werden. It is also conceivable that the camshaft additionally has an end piece, which is arranged such that the shaft element can be connected to a phase divider for variable valve control. It is possible that the tail extends at least partially into the shaft member. For this purpose, the shaft element advantageously has at least one corresponding recess or is a hollow shaft, into the cavity or in the passage opening of which the end piece extends. The phaser, which can also be referred to as a phaser, advantageously serves to change the control times of the valve control of the internal combustion engine during operation. By means of the phaser advantageously the rotational angle or the valve lift of the camshaft can be changed by, for example, an adjustment of the inner shaft relative to the outer shaft and consequently the cam member rotatably connected to the inner shaft relative to the cam member rotatably connected to the outer shaft.

Es ist des Weiteren denkbar, dass das Olführungselement eine Endstückdurchgangsöffnung, welche sich von einer äußeren Endstückoberfläche zu einer inneren Endstückoberfläche durch das Endstück hindurch erstreckt, aufweist. Vorteilhaft ist das Ölübergabeelement des Nockenwellenlagers derart fluchtend zur Wellenelementdurchgangsöffnung und/oder zur Endstückdurchgangsöffnung angeordnet, dass ein Ölmedium ausgehend von dem Nockenwellenlager, insbesondere der Ölübergabestelle bzw. dem Ölübergabebereich des Nocken- wellenlagers über das Wellenelement und/oder das Endstück in den Innenbereich des Wellenelements eingebracht werden kann, um ein prozesssicheres Führen bzw. Leiten des Öl- mediums an den Phasensteiler zu ermöglichen. Das bedeutet, dass je nach der Anordnung von dem Endstück und dem Wellenelement es auch denkbar ist, dass die Wellenelementdurchgangsöffnung fluchtend zur Endstückdurchgangsöffnung angeordnet ist. It is further conceivable that the oil guide member has a tail passage opening extending from an outer end piece surface to an inner end piece surface extends through the end piece, has. Advantageously, the oil transfer element of the camshaft bearing is arranged in alignment with the shaft element passage opening and / or the tail passage opening such that an oil medium is introduced from the camshaft bearing, in particular the oil transfer point or the oil transfer region of the camshaft bearing via the shaft element and / or the end piece into the inner region of the shaft element can be used to ensure a process-safe guiding or guiding of the oil medium to the phase divider. This means that it is also conceivable, depending on the arrangement of the end piece and the shaft element, that the shaft element passage opening is arranged in alignment with the end piece passage opening.

Es ist zudem denkbar, dass das Ölführungselement zusätzlich eine Ölführungshülse zum Ausbilden eines Ölpfades, vorteilhaft einer Mehrzahl von Ölpfaden, aufweist. Vorteilhaft erstreckt sich die Ölführungshülse koaxial innerhalb des Wellenelementes und insbesondere innerhalb einer Aussparung oder dem Hohlraum des Wellenelementes. Mittels der ölfüh- rungshülse wird vorteilhaft ein prozesssicherer Transport des Ölmediums innerhalb des Wellenelementes in Richtung des Phasenstellers ermöglicht. Der Phasensteiler ist vorteilhaft an einem distalen Ende des Wellenelementes bzw. der Nockenwelle angeordnet. It is also conceivable that the oil guide element additionally has an oil guide sleeve for forming an oil path, advantageously a plurality of oil paths. Advantageously, the oil guide sleeve coaxially extends within the shaft member and in particular within a recess or the cavity of the shaft member. By means of the oil-guiding sleeve, a process-reliable transport of the oil medium within the shaft element in the direction of the phaser is advantageously made possible. The phase divider is advantageously arranged at a distal end of the shaft element or the camshaft.

Ausführungsformen eines erfindungsgemäßen Nockenwellensegments werden nachfolgend anhand von Zeichnungen näher erläutert. Es zeigen jeweils schematisch: Embodiments of a camshaft segment according to the invention are explained in more detail below with reference to drawings. Each show schematically:

Figur 1 in einer seitlichen Schnittdarstellung einen Ausschnitt einer Ausführungsform des erfindungsgemäßen Nockenwellensegments, Figur 2 in einer seitlichen Schnittdarstellung einen Ausschnitt einer weiteren, insbesondere zweiten Ausführungsform des erfindungsgemäßen Nockenwellensegments, 2 shows a lateral sectional view of a section of a further, in particular second embodiment of the camshaft segment according to the invention, FIG. 1 shows a lateral sectional view of a section of an embodiment of the camshaft segment according to the invention;

Figur 3 in einer seitlichen Schnittdarstellung einen Ausschnitt einer weiteren, insbesondere dritten Ausführungsform des erfindungsgemäßen Nockenwellensegments, 3 shows a side sectional view of a section of a further, in particular third embodiment of the camshaft segment according to the invention,

Figur 4 in einer seitlichen Schnittdarstellung einen Ausschnitt einer weiteren, insbesondere vierten Ausführungsform des erfindungsgemäßen Nockenwellensegments, und Figur 5 in einer seitlichen Schnittdarstellung einen Ausschnitt einer weiteren, insbesondere fünften Ausführungsform des erfindungsgemäßen Nockenwellensegmentes. Elemente mit gleicher Funktion und Wirkungsweise sind in den Figuren 1 bis 5 jeweils mit denselben Bezugszeichen versehen. Figure 4 is a side sectional view of a detail of another, in particular fourth embodiment of the camshaft segment according to the invention, and 5 shows a side sectional view of a section of a further, in particular fifth embodiment of the camshaft segment according to the invention. Elements with the same function and mode of operation are each provided with the same reference numerals in FIGS.

In Fig. 1 ist schematisch in einer seitlichen Schnittdarstellung ein Ausschnitt einer Ausführungsform, insbesondere einer ersten Ausführungsform des erfindungsgemäßen Nockenwel- lensegments 1 dargestellt. Das Nockenwellensegment 1 weist unter anderem eine Nockenwelle 2 aufweisend ein Wellenelement 3 sowie ein drehfest mit dem Wellenelement 3 verbundenes Nockenelement 4 auf. Das Wellenelement 3 ist vorteilhaft eine Hohlwelle oder weist zumindest einen Hohlraum auf, welcher sich in axialer Richtung des Wellenelements 3, das bedeutet entlang der Längsachse L des Wellenelements 3, zumindest abschnittsweise erstreckt. Zur Lagerung der Nockenwelle 2, insbesondere des Wellenelements 3 der Nockenwelle 2 dient ein Nockenwellenlager 5. Das Nockenwellenlager 5 ist vorteilhaft ein Bestandteil des Nockenwellensegmentes 1 und weist ein Reduktionselement 10 auf, welches vollständig vom Material des Nockenwellenlagers 5 ummantelt ist und sich entsprechend der Ausgestaltung des Nockenwellenlagers 5 in Umfangsrichtung um das Wellensegment 3 zu- mindest abschnittsweise erstreckt. In FIG. 1, a section of an embodiment, in particular a first embodiment of the camshaft segment 1 according to the invention is shown schematically in a lateral sectional representation. The camshaft segment 1 has, inter alia, a camshaft 2 having a shaft element 3 and a cam element 4 connected in a rotationally fixed manner to the shaft element 3. The shaft element 3 is advantageously a hollow shaft or has at least one cavity, which extends in the axial direction of the shaft element 3, that means along the longitudinal axis L of the shaft element 3, at least in sections. The camshaft bearing 5 is advantageously a part of the camshaft segment 1 and has a reduction element 10, which is completely encased by the material of the camshaft bearing 5 and according to the embodiment of the Camshaft bearing 5 in the circumferential direction around the shaft segment 3 at least partially extends.

Das in der Fig. 1 gezeigte Reduktionselement 10 ist beispielsweise in Gestalt einer Hülse gebildet. Das Nockenwellenlager 5, insbesondere der in der Fig. 1 gezeigter Ölübergabebe- reich des Nockenwellenlagers 5 ist zumindest teilweise und vorteilhaft vollständig aus einem Aluminiummaterial bzw. Aluminiumwerkstoff gebildet. Das Reduktionselement 10 ist vorteilhaft aus einem Eisenmaterial bzw. Eisenwerkstoff gebildet. Vorteilhaft weist das Reduktionselement 10 ein Material vergleichbarer Güte zum Material des Nockenwellensegments 1 , insbesondere des Wellenelements 3 auf. Das Nockenwellenlager 5 bzw. der Ölübergabebe- reich des Nockenwellenlagers 5 weist zumindest einen und vorteilhaft zwei Ölübergabeele- mente 6 bzw. 6.1 auf, welche im Bereich der inneren Oberfläche 5.1 des Nockenwellenlagers 5, insbesondere der Lauffläche des Nockenwellenlagers 5, ausgebildet sind. In dem Bereich des Übergabeelements 6, 6.1 wird folglich ein hier nicht gezeigtes Ölmedium ausgehend vom Nockenwellenlager 5 an die Nockenwelle 2, insbesondere das Wellenelement 3 der Nockenwelle 2 übergeben. Das Wellenelement 3 der Nockenwelle 2 weist hierfür min- destens einen und vorteilhaft zwei Ölführungselemente 7 bzw. 7.1 auf. Die Anzahl der Ölfüh- rungselemente 7, 7.1 ist dabei vorteilhaft angeglichen an die Anzahl der Ölübergabeelemen- te 6, 6.1. Demnach ist es auch denkbar, dass das Nockenwellenlager 5 drei oder mehr Öl- übergabeelemente 6 bzw. 6.1 und das Wellenelement 3 drei oder mehr Ölführungselemente 7 bzw. 7.1 aufweist. Das Ölführungselement 7, 7.1 ist, wie in der Ausführungsform der Fig. 1 gezeigt, vorteilhaft in Gestalt einer Wellenelementdurchgangsöffnung ausgebildet, welche sich ausgehend von einer äußeren Oberfläche 3.1 des Wellenelementes 3 zu einer inneren Oberfläche 3.2 des Wellenelements durch eine Wandung des Wellenelements 3 hindurch erstreckt. Vorteilhaft erstreckt sich das Ölführungselement 7, 7.1 derart vollständig durch das Wellenelement 3, sodass es das Wellensegment 3 in radialer Richtung betrachtet vollständig durchdringt. Das bedeutet, dass das Ölführungselement 7, 7.1 in zwei Bereichen der Um- fangswandung des Wellenelementes 3 diese Wandung derart durchdringt, dass ein Ölmedi- um ausgehend von einer äußeren Oberfläche 3.1 zu einer inneren Oberfläche 3.2 des Wel- lenelementes 3 transportiert bzw. geleitet wird. Die begünstigt ein Einbringen des Ölmediums in den Innenbereich des Wellenelementes 3 auch bei einem rotierenden Wellenelement 3 um dessen zentrische Längsachse L. Die Position des Ölübergabeelements 6 bzw. 6.1 ist vorteilhaft dabei zur Position des Ölführungselements 7 bzw. 7.1 derart fluchtend ausgestaltet, dass eine Übergabe des Ölmediums ausgehend vom Nockenwellenlager 5, insbesonde- re dem Ölübergabeelement 6 bzw. 6.1 des Nockenwellenlagers 5 in den Bereich des Ölführungselements 7 bzw. 7.1 erfolgen kann. Insbesondere die sich in axialer Richtung betrachtete Anordnung von Ölübergabeelement 6 bzw. 6.1 und dem Ölführungselement 7 bzw. 7.1 ist aufeinander abgestimmt, um eine fehlerfreie Ölmediumübergabe zu gewährleisten. Das Ölführungselement 7 bzw. 7.1 dient vorteilhaft dazu, dass aufgenommene Ölmedium in den inneren Bereich des Wellenelements 3 hineinzuleiten, von wo aus es in Richtung eines hier nicht gezeigten Phasenstellers weiter transportiert wird. The reduction element 10 shown in FIG. 1 is formed for example in the form of a sleeve. The camshaft bearing 5, in particular the oil transfer region of the camshaft bearing 5 shown in FIG. 1, is formed at least partially and advantageously completely from an aluminum material or aluminum material. The reduction element 10 is advantageously formed from an iron material or iron material. Advantageously, the reduction element 10 has a material of comparable quality to the material of the camshaft segment 1, in particular of the shaft element 3. The camshaft bearing 5 or the oil transfer region of the camshaft bearing 5 has at least one and advantageously two Ölübergabeele- elements 6 and 6.1, which are in the region of the inner surface 5.1 of the camshaft bearing 5, in particular the running surface of the camshaft bearing 5 is formed. In the region of the transfer element 6, 6.1, therefore, an oil medium, not shown here, is transferred from the camshaft bearing 5 to the camshaft 2, in particular the shaft element 3 of the camshaft 2. For this purpose, the shaft element 3 of the camshaft 2 has at least one and advantageously two oil guide elements 7 and 7.1, respectively. The number of oil-guiding elements 7, 7.1 is advantageously matched to the number of oil transfer elements 6, 6.1. Accordingly, it is also conceivable that the camshaft bearing 5 three or more oil transfer elements 6 and 6.1 and the shaft member 3, three or more oil guide elements 7 or 7.1. The oil guide element 7, 7.1, as shown in the embodiment of Fig. 1, advantageously in the form of a shaft member passage opening which extends from an outer surface 3.1 of the shaft member 3 to an inner surface 3.2 of the shaft member through a wall of the shaft member 3 therethrough , Advantageously, the oil guide element 7, 7.1 extends so completely through the shaft member 3, so that it completely penetrates the shaft segment 3 viewed in the radial direction. This means that the oil guide element 7, 7.1 penetrates this wall in two regions of the circumferential wall of the shaft element 3 such that an oil medium is transported or conducted starting from an outer surface 3.1 to an inner surface 3.2 of the shaft element 3 , The favors introduction of the oil medium in the inner region of the shaft member 3 even with a rotating shaft member 3 about the central longitudinal axis L. The position of the oil transfer element 6 and 6.1 is advantageous to the position of the oil guide element 7 or 7.1 aligned so designed that a transfer starting from the camshaft bearing 5, in particular the oil transfer element 6 or 6.1 of the camshaft bearing 5, into the region of the oil guide element 7 or 7.1. In particular, the viewed in the axial direction arrangement of oil transfer element 6 or 6.1 and the oil guide element 7 and 7.1 is coordinated with each other to ensure a flawless oil medium transfer. The oil guide element 7 or 7.1 advantageously serves to direct the oil medium received into the inner region of the shaft element 3, from where it is transported further in the direction of a phaser, not shown here.

Es ist, wie in der Fig. 1 gezeigt, des Weiteren möglich, dass das Ölführungselement 7, 7.1 zusätzlich eine Olführungshülse aufweist, welche insbesondere mit dem Bezugszeichen 8 gekennzeichnet ist. Die Olführungshülse 8 erstreckt sich im Wesentlichen innerhalb des Wellenelements 3, insbesondere koaxial zum Wellenelement 3. Vorteilhaft weist die Olführungshülse 8 einen Kragen 8.1 auf, welcher sich im Wesentlichen in radialer Richtung ausgehend von einem distalen Ende der Olführungshülse 8 in Richtung der Wandung des Wellenelementes 3, insbesondere zur inneren Oberfläche 3.2 des Wellenelementes 3 erstreckt. Be- sonders vorteilhaft kontaktiert der Kragen 8.1 die innere Oberfläche 3.2 des Wellenelementes 3. Dadurch wird vorteilhaft ein Transport eines Ölmediums ein eine definierte Richtung unterstützt und in eine ungewollte Richtung vermeiden. Folglich dient der Kragen 8.1 vorteilhaft als Begrenzungselement oder Dichtelement. Mittels der Olführungshülse 8 ist ein Transport des aufgenommenen Ölmediums in Richtung des nicht gezeigten Phasenstellers denk- bar. Die Olführungshülse 8 ermöglicht die Ausbildung von zwei zueinander unterschiedlichen Ölpfaden P1 und P2. Der erste Ölpfad P1 erstreckt sich ausgehend vom ersten Ölführungselement 7 ins Innere des Wellenelementes 3 (im Wesentlichen in radialer Richtung) und weiter in axialer Richtung durch die Öffnung der Olführungshülse 8 entlang in Richtung des hier nicht gezeigten Phasenstellers. Das entlang des ersten Ölpfades P1 fließende Ölmedium kontaktiert demnach zumindest abschnittsweise eine innere Oberfläche 8.2 der Ölführungs- hülse 8. Der zweiter Ölpfad P2 in Richtung des Phasenstellers verläuft im Wesentlichen ausgehend von dem zweiten Ölführungselement 7.1 entlang der Außenwandung bzw. äußeren Oberfläche 8.3 der Ölführungshülse 8, insbesondere zwischen der Ölführungshülse 8 und der inneren Oberfläche 3.2 des Wellenelementes 3. Mittels des Kragens 8.1 sind der erste Ölpfad P1 und der zweite Ölpfad P2 räumlich voneinander separiert. Es ist des Weiteren möglich, dass das Nockenwellensegment 1 ein Begrenzungselement 9 aufweist, welches innerhalb der Nockenwelle 2, insbesondere innerhalb des Wellenelements 3 der Nockenwel- le 2 eingebracht ist. Das Begrenzungselement 9 ist vorteilhaft in Gestalt eines Stopfens ausgeformt und dient beispielsweise dazu, ein Abfließen des Ölmediums in eine nicht gewünschte Richtung bzw. Region der Nockenwelle 2 bzw. des Nockenwellenelements 3 zu verhindern. In der Fig. 2 ist schematisch in einer seitlichen Schnittdarstellung ein Ausschnitt einer weiteren, insbesondere zweiten Ausführungsform des erfindungsgemäßen Nockenwellensegments 1 gezeigt. Das in der Fig. 2 gezeigte Nockenwellensegment 1 unterscheidet sich von der in der Fig. 1 gezeigten Ausführungsform des Nockenwellensegments 1 dadurch, dass das Reduktionselement 10 nicht vollständig vom Material des Nockenwellenlagers 5, insbe- sondere dessen Olübergabebereich umschlossen bzw. ummantelt ist. Vielmehr ist das in der Ausführungsform der Fig. 2 gezeigte Reduktionselement 10 an der inneren Oberfläche 5.1 des Nockenwellenlagers 5 derart angeordnet, dass das Reduktionselement 10 lediglich an dessen äußerer Oberfläche 10.1 das Material des Nockenwellenlagers 5 kontaktiert. Demzufolge kontaktiert die innere Oberfläche 10.2 des Reduktionselements 10 das Material des Nockenwellenlagers 5 nicht, das bedeutet liegt frei, und dient vorteilhaft als Lauffläche des Nockenwellenlagers 5, welche zumindest zeitweise mit der Nockenwelle 2, insbesondere dem Wellenelement 3 der Nockenwelle 2 in Kontakt ist. It is, as shown in FIG. 1, further possible that the oil guide element 7, 7.1 additionally has an oil guide sleeve, which is characterized in particular by the reference numeral 8. The Olführungshülse 8 extends substantially within the shaft member 3, in particular coaxially to the shaft member 3. Advantageously, the Olführungshülse 8 a collar 8.1, which extends substantially in the radial direction, starting from a distal end of the Olführungshülse 8 in the direction of the wall of the shaft element. 3 , in particular to the inner surface 3.2 of the shaft member 3 extends. Particularly advantageously, the collar 8.1 contacts the inner surface 3.2 of the shaft element 3. This advantageously a transport of an oil medium supports a defined direction and avoid in an unwanted direction. Consequently, the collar 8.1 is advantageously used as a limiting element or sealing element. By means of the Olführungshülse 8 is a transport of the absorbed oil medium in the direction of the phaser, not shown conceivable bar. The Olführungshülse 8 allows the formation of two mutually different oil paths P1 and P2. The first oil path P1 extends from the first oil guide element 7 into the interior of the shaft element 3 (substantially in the radial direction) and further in the axial direction through the opening of the oil guide bushing 8 in the direction of the here not shown phaser. Accordingly, the oil medium flowing along the first oil path P1 contacts an inner surface 8.2 of the oil guide sleeve 8 at least in sections. The second oil path P2 in the direction of the phaser essentially extends from the second oil guide element 7.1 along the outer wall or outer surface 8.3 of the oil guide sleeve 8 , in particular between the oil guide sleeve 8 and the inner surface 3.2 of the shaft element 3. By means of the collar 8.1, the first oil path P1 and the second oil path P2 are spatially separated from each other. It is further possible that the camshaft segment 1 has a limiting element 9 which is incorporated within the camshaft 2, in particular within the shaft element 3 of the camshaft 2. The limiting element 9 is advantageously formed in the form of a plug and serves, for example, to prevent the oil medium from flowing off into an undesirable direction or region of the camshaft 2 or of the camshaft element 3. FIG. 2 schematically shows, in a lateral sectional illustration, a section of a further, in particular second embodiment of the camshaft segment 1 according to the invention. The camshaft segment 1 shown in FIG. 2 differs from the embodiment of the camshaft segment 1 shown in FIG. 1 in that the reduction element 10 is not completely enclosed or encased by the material of the camshaft bearing 5, in particular its oil transfer region. Rather, the reduction element 10 shown in the embodiment of FIG. 2 is arranged on the inner surface 5.1 of the camshaft bearing 5 such that the reduction element 10 only contacts the material of the camshaft bearing 5 on its outer surface 10. As a result, the inner surface 10.2 of the reduction element 10 does not contact the material of the camshaft bearing 5, that is exposed and advantageously serves as a running surface of the camshaft bearing 5, which at least temporarily is in contact with the camshaft 2, in particular the shaft element 3 of the camshaft 2.

Bei der in der Fig. 2 gezeigten Ausgestaltung des Nockenwellensegments 1 wird das Reduk- tionselement 10 folglich nicht, wie in der Ausführungsform der Fig. 1 gezeigt, während beispielsweise des Herstellungsprozesses des Nockenwellenlagers in dieses eingeschlossen, sondern vielmehr wird das Reduktionselement 10 mit dem bereits hergestellten Nockenwellenlager verpresst bzw. zusammengepresst. Vorteilhaft bilden demnach das Nockenwellenlager 5 und das Reduktionselement 10 einen Pressverband. Hierbei ist es auch denkbar, dass das Reduktionselement 10 beispielsweise Vorsprünge bzw. Haltebereiche aufweist, um entsprechende Bereiche des Nockenwellenlagers 10 einzuklemmen. Um vorteilhaft einen störungsfreien Fluss des Ölmediums ausgehend vom Nockenwellenlager 5 in den inneren Bereich des Wellenelements 3 der Nockenwelle 2 zu ermöglichen, ist es demnach erforderlich, dass das Reduktionselement 10 entsprechende Durchlassöffnungen 20 aufweist. Diese Durchlassöffnungen 20 erstrecken sich vorteilhaft ausgehend von der äußeren Oberfläche 10.1 zur inneren Oberfläche 10.2 des Reduktionselements 10 durch dessen Wandung hindurch. Vorteilhaft ist das Nockenwellenlager 5, das Reduktionselement 10 und das Wellen- element 3 der Nockenwelle 2 derart zueinander angeordnet, dass die Übergabeelemente 6, die Durchlassöffnungen 20 sowie die Olführungselemente 7 zumindest zeitweise bei einer Drehung des Wellenelementes 3 um dessen zentrische Längsachse L derart miteinander fluchten, dass eine prozesssichere Übergabe und Weiterleitung des Ölmediums, ausgehend von dem Nockenwellenlager 5, in den inneren Bereich des Wellenelements 3 der Nocken- welle 2 ermöglicht wird. Wie bereits zur Ausführungsform der Fig. 1 beschrieben, werden auch bei der Ausführungsform gemäß der Fig. 2 wenigstens zwei zueinander räumlich getrennte Ölpfade P1 und P2 gebildet. Hierfür wird auf die oben aufgeführte Beschreibung zur Fig. 1 vollumfänglich Bezug genommen. In der Fig. 3 ist in einer seitlichen Schnittdarstellung ein Ausschnitt einer weiteren, insbesondere dritten Ausführungsform des erfindungsgemäßen Nockenwellensegments 1 dargestellt. Im Gegensatz zu den in den Fig. 1 und 2 gezeigten Ausführungsformen des erfindungsgemäßen Nockenwellensegments 1 , weist die in der Fig. 3 gezeigte Ausführungsform des erfindungsgemäßen Nockenwellensegments 1 zudem ein Endstück 16 auf, welches sich zumin- dest abschnittsweise in einen inneren Bereich des Wellenelements 3 der Nockenwelle 2 hinein erstreckt und insbesondere in einem distalen Bereich des Wellenelementes 3 angeordnet ist. Das Endstück 16 ist vorteilhaft ein Bestandteil der Nockenwelle 2. Die Nockenwelle 2 wird vorteilhaft über das Endstück 16 gelagert, sodass das Nockenwellenlager 5 im Bereich des Endstücks 16 angeordnet ist. Wie bereits in der Fig. 1 gezeigt, ist das Reduktionsele- ment 10 vorteilhaft vollständig vom Material des Nockenwellenlagers 5, insbesondere des Ölübergabebereichs des Nockenwellenlagers 5 umschlossen bzw. ummantelt. Abweichend zu den in den Fig. 1 und 2 gezeigten Ausführungsformen des Nockenwellensegments 1 , weist nicht das Wellenelement 3, sondern das Endstück 16 entsprechende Olführungselemente 7 bzw. 7.1 auf, welche sich vorteilhaft in Form einer Endstückdurchgangsöffnung aus- gehend von einer äußeren Oberfläche 16.1 zu einer inneren Oberfläche 16.2 des Endstückes 16 durch eine Wandung des Endstücks 16 hindurch erstrecken. Die im Endstück 16 eingebrachten Olführungselemente 7 bzw. 7.1 sind dabei vorteilhaft fluchtend zu den Ölüber- gabeelementen 6 bzw. 6.1 des Nockenwellenlagers 5 angeordnet, sodass eine störungsfreie Übergabe des Ölmediums ausgehend vom Nockenwellenlager 5 über die Ölübergabeele- mente 6, 6.1 und Olführungselemente 7, 7.1 in den inneren Bereich, insbesondere den Hohlraum 17 des Endstücks 16 erfolgen kann. Vorteilhaft dienen beide Ölführungselement 7 und 7.1 zur Ausbildung eines einzelnen gemeinsamen Ölpfades 1 , welcher sich innerhalb des Hohlraumes 17 erstreckt. Der Hohlraum 17 dient vorteilhaft auch für die Aufnahme einer hier nicht gezeigten Zentralschraube. In the embodiment of the camshaft segment 1 shown in FIG. 2, therefore, the reduction element 10 is not enclosed in the camshaft bearing during the production process of the camshaft bearing, as shown in the embodiment of FIG. 1, but instead the reduction element 10 is already connected to it produced camshaft bearing pressed or compressed. Accordingly, the camshaft bearing 5 and the reduction element 10 advantageously form an interference fit. In this case, it is also conceivable that the reduction element 10 has, for example, projections or holding regions in order to clamp corresponding regions of the camshaft bearing 10. In order to advantageously enable a trouble-free flow of the oil medium from the camshaft bearing 5 in the inner region of the shaft member 3 of the camshaft 2, it is therefore necessary the reduction element 10 has corresponding passage openings 20. These passage openings 20 advantageously extend from the outer surface 10.1 to the inner surface 10.2 of the reduction element 10 through the wall thereof. Advantageously, the camshaft bearing 5, the reduction element 10 and the shaft element 3 of the camshaft 2 are arranged relative to one another such that the transfer elements 6, the passage openings 20 and the Olführungselemente 7 at least temporarily aligned with a rotation of the shaft member 3 about its central longitudinal axis L with each other in that a process-reliable transfer and transfer of the oil medium, starting from the camshaft bearing 5, into the inner region of the shaft element 3 of the camshaft 2 is made possible. As already described for the embodiment of FIG. 1, at least two mutually spatially separated oil paths P1 and P2 are formed in the embodiment according to FIG. For this purpose, reference is made in full to the above description of FIG. 1 reference. FIG. 3 shows a side sectional view of a section of a further, in particular third embodiment of the camshaft segment 1 according to the invention. In contrast to the embodiments of the camshaft segment 1 according to the invention shown in FIGS. 1 and 2, the embodiment of the camshaft segment 1 according to the invention shown in FIG. 3 also has an end piece 16 which at least partially projects into an inner region of the shaft element 3 the camshaft 2 extends into and is arranged in particular in a distal region of the shaft element 3. The end piece 16 is advantageously a component of the camshaft 2. The camshaft 2 is advantageously mounted via the end piece 16, so that the camshaft bearing 5 is arranged in the region of the end piece 16. As already shown in FIG. 1, the reduction element 10 is advantageously completely enclosed or encased by the material of the camshaft bearing 5, in particular the oil transfer region of the camshaft bearing 5. Notwithstanding the embodiments of the camshaft segment 1 shown in FIGS. 1 and 2, not the shaft element 3, but the end piece 16 has corresponding Olführungselemente 7 and 7.1, which advantageously in the form of a Endstückdurchgangsöffnung starting from an outer surface 16.1 an inner surface 16. 2 of the end piece 16 extend through a wall of the end piece 16. The Olführungselemente 7 and 7.1 introduced in the end piece 16 are advantageously arranged in alignment with the oil transfer elements 6 or 6.1 of the camshaft bearing 5, so that trouble-free transfer of the oil medium starting from the camshaft bearing 5 via the Ölübergabeele- elements 6, 6.1 and Olführungselemente 7, 7.1 in the inner region, in particular the cavity 17 of the end piece 16 can take place. Advantageously, both oil guide element 7 and 7.1 serve to form a single common oil path 1, which is within the Cavity 17 extends. The cavity 17 is also advantageous for receiving a central screw, not shown here.

In der Fig. 4 ist schematisch in einer seitlichen Schnittdarstellung ein Ausschnitt einer weite- ren, insbesondere vierten Ausführungsform des erfindungsgemäßen Nockenwellensegments4 is a schematic sectional side view of a section of another, in particular fourth, embodiment of the camshaft segment according to the invention

I dargestellt. Abweichend zu den in den Fig. 1 bis 3 dargestellten Ausführungsformen des erfindungsgemäßen Nockenwellensegments 1 weist das in der Fig. 4 gezeigte Nockenwellenelement 1 eine Nockenwelle 2 bestehend aus einem Wellenelement 3, welches insbesondere eine Außenwelle, vorteilhaft eine Hohlwelle ist, und einer Innenwelle 1 1 auf. Ein No- ckenelement 4, welches beispielsweise auch als Festnockenelement 4 bezeichnet wird, ist verdrehfest mit der Außenwelle 3 verbunden, während ein weiteres Nockenwellenelement 4.1 , welches beispielsweise als Verstellnockenelement 4.1 bezeichnet werden kann, verdrehfest mit der Innenwelle 1 1 über ein entsprechendes Verbindungsmittel 15 verbunden ist. Das Verbindungsmittel 15 erstreckt sich vorteilhaft ausgehend vom Nockenelement 4.1 durch eine Außenwellenbohrung 14 in den Bereich der Innenwelle 1 1 hinein. Vorteilhaft erstreckt sich das Verbindungsmittel 15 vollständig durch die Innenwelle 1 1 , insbesondere durch eine Innenwellenbohrung 13 der Innenwelle 1 1. Bei einer Verdrehung der InnenwelleI shown. Notwithstanding the embodiments of the camshaft segment 1 according to the invention shown in FIGS. 1 to 3, the camshaft element 1 shown in FIG. 4 comprises a camshaft 2 consisting of a shaft element 3, which is in particular an outer shaft, advantageously a hollow shaft, and an inner shaft 1 1 on. A cam element 4, which is also referred to as a fixed cam element 4, for example, is rotationally connected to the outer shaft 3, while a further camshaft element 4.1, which may for example be referred to as Verstellnockenelement 4.1, rotationally connected to the inner shaft 1 1 via a corresponding connecting means 15 is. The connecting means 15 extends advantageously starting from the cam element 4.1 through an outer shaft bore 14 in the region of the inner shaft 1 1 in. Advantageously, the connecting means 15 extends completely through the inner shaft 1 1, in particular through an inner shaft bore 13 of the inner shaft 1 1. At a rotation of the inner shaft

I I relativ zur Außenwelle 3 der Nockenwelle 2 findet folglich auch eine Verdrehung des Nockenelements 4 relativ zum Nockenelement 4.1 um die entsprechende Nockenwellen- längsachse L statt. Die Verdrehung der Innenwelle 1 1 relativ zur Außenwelle 3 wird vorteilhaft durch einen hier nicht gezeigten Phasensteiler ermöglicht. Dabei ist es denkbar, dass die Innenwelle 1 1 oder die Außenwelle 3 bzw. die Innenwelle 1 1 und die Außenwelle 3 um die Längsachse L gedreht bzw. bewegt werden. Um eine einfache und prozesssichere Verstellung der Innenwelle 1 1 relativ zur Außenwelle 3 zu ermöglichen, erstreckt sich die Innen- welle 1 1 koaxial zur Außenwelle 3 zumindest abschnittsweise durch diese hindurch, wobei zwischen der Innenwelle 1 1 und der Außenwelle 3 ein Spalt 12 bestehen bleibt, um eine Reibung zwischen der Innenwelle 1 1 und der Außenwelle 3, insbesondere einer äußeren Oberfläche der Innenwelle 1 1 und einer inneren Oberfläche der Außenwelle 3 zu vermeiden. Mittels des Ölführungselementes 7 wird vorteilhaft ein erster Ölpfad P1 gebildet, indem das Öl- medium von dem Ölführungselement 7 ausgehend von dem Ölübergabeelement 6 aufgenommen und in einen Hohlraum, insbesondere eine Bohrung der Innenwelle 1 1 eingebracht wird. Hierzu weist die Innenwelle 1 1 eine sich im Wesentlichen in radialer Richtung erstreckende Bohrung 1 1 .1 auf, welche zumindest abschnittsweise in eine sich im Wesentlichen in axialer Richtung erstreckende Bohrung 1 1.2 mündet. Die sich in radialer Richtung erstre- ckende Bohrung, nämlich die Radialbohrung 1 1.1 ermöglicht ein Einbringen des Ölmediums ausgehend von dem Ölführungselement 7 in das Innere der Innenwelle 1 1. Die sich in axialer Richtung erstreckende Bohrung, nämlich die Axialbohrung 1 1 .2 ermöglicht eine Übernahme des in die Innenwelle 1 1 aufgenommenen Ölmediums sowie eine Weiterleitung Letztge- nanntem zu einem hier nichtgezeigten Phasensteiler. Hierdurch wird ein erster Ölpfad P1 gebildet. Um ein Einfließen des Ölmediums in den Spalt 12 und folglich auch in Richtung eines mittels des zweiten Ölführungselementes 7.1 gebildeten zweiten Ölpfades P2 zu vermeiden, werden Dichtungen 40 im Bereich des Spalts 12 derart angeordnet, dass das vom (ersten) Olübergabeelement 6 an das Wellenelement 3 übergebene Ölmedium lediglich entlang eines definierten ersten Ölpfades P1 transportiert wird. Der zweite Ölpfad P2 wird vorteilhaft mittels eines zweiten Ölführungselementes 7.1 gebildet, welcher das Ölmedium von einem zweiten Olübergabeelement 6.2 aufnimmt und innerhalb eines Abschnittes des Spaltes, das bedeutet in einem Bereich zwischen der Innenwelle 1 1 und der Außenwelle 3, insbesondere einer äu- ßeren Oberfläche der Innenwelle 1 1 und einer inneren Oberfläche 3.2 der Außenwelle 3 transportiert bzw. leitet. II relative to the outer shaft 3 of the camshaft 2 is consequently also a rotation of the cam member 4 relative to the cam member 4.1 about the corresponding camshaft longitudinal axis L instead. The rotation of the inner shaft 1 1 relative to the outer shaft 3 is advantageously made possible by a phase splitter, not shown here. It is conceivable that the inner shaft 1 1 or the outer shaft 3 and the inner shaft 1 1 and the outer shaft 3 are rotated or moved about the longitudinal axis L. In order to enable a simple and reliable adjustment of the inner shaft 1 1 relative to the outer shaft 3, the inner shaft 1 1 extends coaxially with the outer shaft 3 at least in sections through it, wherein a gap 12 remains between the inner shaft 1 1 and the outer shaft 3 in order to avoid a friction between the inner shaft 1 1 and the outer shaft 3, in particular an outer surface of the inner shaft 1 1 and an inner surface of the outer shaft 3. By means of the oil guide element 7 is advantageously formed a first oil path P1 by the oil medium is taken up by the oil guide element 7, starting from the oil transfer element 6 and into a cavity, in particular a bore of the inner shaft 1 1 is introduced. For this purpose, the inner shaft 1 1 has a substantially extending in the radial direction bore 1 1 .1, which opens at least partially in a substantially extending in the axial direction bore 1 1.2. The bore extending in the radial direction, namely the radial bore 1 1.1, allows introduction of the oil medium starting from the oil guide element 7 into the interior of the inner shaft 1. The bore extending in the axial direction, namely the axial bore 11 .2, permits a Takeover of the oil contained in the inner shaft 1 1 and a forwarding last Named to a not shown here phase splitter. As a result, a first oil path P1 is formed. In order to prevent the oil medium from flowing into the gap 12 and consequently also in the direction of a second oil path P2 formed by means of the second oil guide element 7.1, seals 40 are arranged in the region of the gap 12 in such a way that the first oil transfer element 6 contacts the shaft element 3 transferred oil medium is transported only along a defined first oil path P1. The second oil path P2 is advantageously formed by means of a second oil guide element 7.1, which receives the oil medium from a second Olübergabeelement 6.2 and within a portion of the gap, that means in an area between the inner shaft 1 1 and the outer shaft 3, in particular an outer surface the inner shaft 1 1 and an inner surface 3.2 of the outer shaft 3 transports or directs.

In der Fig. 5 ist in einer seitlichen Schnittdarstellung ein Ausschnitt einer weiteren, insbesondere fünften Ausführungsform eines erfindungsgemäßen Nockenwellensegmentes 1 darge- stellt, welches zu der in der Fig. 1 gezeigten Ausführungsform sich beispielsweise durch die Anordnung von zwei zueinander beabstandet angeordneten Reduktionselementen 10 unterscheidet. Diese Reduktionselemente 10 sind vorteilhaft in Gestalt eines Ringes ausgebildet und sind in axialer Richtung betrachtet derart zueinander beabstandet angeordnet, dass sich zwischen diesen Reduktionselementen 10 wenigstens ein Olübergabeelement 6, vorteilhaft zwei Ölübergabeelemente 6 und 6.1 in Richtung des Wellenelementes 3 erstreckt bzw. erstrecken. Vorteilhaft sind die Ölübergabeelemente 6 bzw. 6.1 in Gestalt einer Bohrung, insbesondere Durchgangsbohrung ausgestaltet. Des Weiteren weist das Wellenelement 3 eine Einschnürung 3.3 der Wandung auf. Diese Einschnürung 3.3 erstreckt sich in axialer Richtung betrachtet zumindest abschnittsweise entlang der Wellenelementwandung derart, dass die äußere Oberfläche 3.1 des Wellenelementes 3 eine Vertiefung aufweist, wobei die innere Oberfläche 3.2 des Wellenelementes 3 eine Erhöhung aufweist. Vorteilhaft dient eine derartige Einschnürung 3.3 des Wellenelementes 3 zur Ausbildung eines definierten Abstandes zwischen der äußeren Oberfläche 3.1 des Wellenelementes 3 und einer inneren Oberfläche 5.1 des Nockenwellenlagers 5. Demnach ist die Einschnürung 3.3 vorteilhaft auch in dem Bereich des Wellenelementes 3 ausgebildet, in welchem das Nockenwellenlager 5 die Nockenwelle 2, insbesondere das Wellenelement 3 der Nockenwelle 2 zumindest abschnittsweise zur Ermöglichung einer Lagerung kontaktiert. Vorteilhaft dient eine derartig ausgebildete Einschnürung 3.3 ein Spiel im Bereich des Nockenwellenlagers 5 zwischen diesem und der Nockenwelle 2 zu begünstigen, zumindest zu erhalten. Zudem begünstigt die Einschnü- rung 3.3 ein Fließen des an das Wellenelement 3 zu übergebende Ölmediums in die Abschnitte der Ölführungselemente 7 und 7.1 . Das bedeutet, dass das Ölmedium folglich im Bereich der Einschnürung 3.3 zusammenfließt und ein ungewolltes Entlangfließen an der äußeren Oberfläche 3.1 des Wellenelementes 3 vermieden wird. Des Weiteren ist es denkbar ein Dichtelement bzw. eine Dichtung 40 zwischen dem Wellenelement 3 und dem Nockenwellenlager 5 anzuordnen, mittels welcher, wie in der Fig. 5 gezeigt, eine räumliche Trennung zwischen den in die Ölführungselemente 7 und 7.1 einzubringenden Ölmediumströme ermöglicht wird. FIG. 5 shows in a lateral sectional illustration a section of a further, in particular fifth embodiment of a camshaft segment 1 according to the invention, which differs from the embodiment shown in FIG. 1 for example by the arrangement of two reduction elements 10 arranged at a distance from one another. These reduction elements 10 are advantageously designed in the form of a ring and are viewed in the axial direction spaced such that extends between these reduction elements 10 at least one Olübergabeelement 6, advantageously two oil transfer elements 6 and 6.1 in the direction of the shaft member 3 or extend. Advantageously, the oil transfer elements 6 and 6.1 in the form of a bore, in particular through hole configured. Furthermore, the shaft element 3 has a constriction 3.3 of the wall. This constriction 3.3 extends viewed in the axial direction at least in sections along the Wellenelementwandung such that the outer surface 3.1 of the shaft member 3 has a recess, wherein the inner surface 3.2 of the shaft member 3 has an increase. Such a constriction 3.3 of the shaft element 3 advantageously serves to form a defined distance between the outer surface 3.1 of the shaft element 3 and an inner surface 5.1 of the camshaft bearing 5. Accordingly, the constriction 3.3 is advantageously also formed in the region of the shaft element 3 in which the camshaft bearing 5, the camshaft 2, in particular the shaft member 3 of the camshaft 2 at least partially contacted to allow storage. Advantageously, a constriction 3.3 formed in this way promotes a play in the area of the camshaft bearing 5 between it and the camshaft 2, at least to obtain it. In addition, the constriction 3.3 favors a flow of the oil medium to be transferred to the shaft element 3 into the sections of the oil guide elements 7 and 7.1. This means that the oil medium consequently flows together in the region of the constriction 3.3 and unwanted flow along the outer surface 3.1 of the shaft element 3 is avoided. Furthermore, it is conceivable to arrange a sealing element or a seal 40 between the shaft element 3 and the camshaft bearing 5, by means of which, as shown in FIG. 5, a spatial separation between the introduced into the oil guide elements 7 and 7.1 oil medium flows is made possible.

Claims

Patentansprüche claims

1 . Nockenwellensegment (1 ) mit wenigstens einer Nockenwelle (2) aufweisend ein Wellenelement (3) und ein Nockenelement (4, 4.1 ), sowie ein Nockenwellenlager (5) zur Lagerung der Nockenwelle (2) zumindest in radialer oder axialer Richtung, 1 . Camshaft segment (1) with at least one camshaft (2) comprising a shaft element (3) and a cam element (4, 4.1), and a camshaft bearing (5) for supporting the camshaft (2) at least in the radial or axial direction,

wobei das Nockenwellenlager (5) wenigstens ein Ölübergabeelement (6, 6.1 ) zum Übergeben eines Ölmediums an die Nockenwelle (2), und die Nockenwelle (2) wenigstens ein Ölführungselement (7, 7.1 ) zum Aufnehmen und Leiten des Ölmediums zumindest in Richtung eines Ölpfades (P1 , P2) aufweist, wherein the camshaft bearing (5) at least one oil transfer element (6, 6.1) for transferring an oil medium to the camshaft (2), and the camshaft (2) at least one oil guide element (7, 7.1) for receiving and directing the oil medium at least in the direction of an oil path (P1, P2),

und wobei das Nockenwellenlager (5) zumindest ein Reduktionselement (10) aufweist, dessen Material einen Ausdehnungskoeffizienten komparabel zum Ausdehnungskoeffizienten des Materials der Nockenwelle (2) besitzt. and wherein the camshaft bearing (5) has at least one reduction element (10) whose material has a coefficient of expansion comparable to the expansion coefficient of the material of the camshaft (2).

2. Nockenwellensegment (1 ) gemäß Anspruch 1 , 2. camshaft segment (1) according to claim 1,

dadurch gekennzeichnet, dass characterized in that

das Reduktionselement (10) ein Ringelement oder ein Hülsenelement ist. the reduction element (10) is a ring element or a sleeve element.

3. Nockenwellensegment (1 ) gemäß einem der vorangegangenen Ansprüche 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass 3. camshaft segment (1) according to one of the preceding claims 1 or 2, characterized in that

das Reduktionselement (10) derart in das Material des Nockenwellenlager (5) eingebracht ist, dass das Reduktionselement (10) vollständig vom Material des Nockenwellenlagers (5) ummantelt ist. the reduction element (10) is introduced into the material of the camshaft bearing (5) such that the reduction element (10) is completely encased by the material of the camshaft bearing (5).

4. Nockenwellensegment (1 ) gemäß einem der vorangegangenen Ansprüche 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass 4. camshaft segment (1) according to one of the preceding claims 1 or 2, characterized in that

das Reduktionselement (10) derart in das Material des Nockenwellenlagers (5) eingebracht ist, dass eine äußere Oberfläche (10.1 ) des Reduktionselementes (10) von dem Material des Nockenwellenlagers (5) umgeben ist, wobei eine innere Oberfläche (10.2) des Reduktionselementes (10) als eine Lauffläche des Nockenwellenlagers (5) dient. the reduction element (10) is introduced into the material of the camshaft bearing (5) such that an outer surface (10.1) of the reduction element (10) is surrounded by the material of the camshaft bearing (5), wherein an inner surface (10.2) of the reduction element (10.2) 10) serves as a running surface of the camshaft bearing (5).

5. Nockenwellensegment (1 ) gemäß einem der vorangegangenen Ansprüche, 5. camshaft segment (1) according to one of the preceding claims,

dadurch gekennzeichnet, dass characterized in that

das Reduktionselement (10) zumindest teilweise aus einem Eisen Werkstoff besteht. the reduction element (10) at least partially consists of an iron material.

6. Nockenwellensegment (1 ) gemäß einem der vorangegangenen Ansprüche 6. camshaft segment (1) according to one of the preceding claims

dadurch gekennzeichnet, dass characterized in that

das Reduktionselement (10) zumindest abschnittsweise beschichtet ist. the reduction element (10) is coated at least in sections.

7. Nockenwellensegment (1 ) gemäß einem der vorangegangenen Ansprüche, 7. camshaft segment (1) according to one of the preceding claims,

dadurch gekennzeichnet, dass characterized in that

das Ölführungselement (7, 7.1 ) eine Wellenelementdurchgangsöffnung, welche sich ausgehend von einer äußeren Wellenelementoberfläche (3.1 ) zu einer inneren Wellen- elementoberfläche (3.2) erstreckt, aufweist. the oil guide element (7, 7.1) has a shaft element passage opening which extends from an outer shaft element surface (3.1) to an inner shaft element surface (3.2).

8. Nockenwellensegment (1 ) gemäß einem der vorangegangenen Ansprüche, 8. camshaft segment (1) according to one of the preceding claims,

dadurch gekennzeichnet, dass characterized in that

die Nockenwelle (2) zusätzlich ein Endstück (16) aufweist, welches derart angeordnet ist, dass das Wellenelement (3) mit einem Phasensteiler zur variablen Ventilsteuerung verbindbar ist. the camshaft (2) additionally has an end piece (16) which is arranged such that the shaft element (3) can be connected to a phase divider for variable valve control.

9. Nockenwellensegment (1 ) gemäß Anspruch 8, 9. camshaft segment (1) according to claim 8,

dadurch gekennzeichnet, dass characterized in that

das Ölführungselement (7, 7.1 ) eine Endstückdurchgangsbohrung, welche sich von einer äußeren Endstückoberfläche (16.1 ) zu einer inneren Endstückoberfläche (16.2) erstreckt, aufweist. the oil guide member (7, 7.1) has a tail through bore extending from an outer end surface (16.1) to an inner tail surface (16.2).

10. Nockenwellensegment (1 ) gemäß einem der vorangegangenen Ansprüche, 10. camshaft segment (1) according to one of the preceding claims,

dadurch gekennzeichnet, dass characterized in that

das Ölführungselement (7, 7.1 ) zusätzlich eine Ölführungshülse (8) zum Ausbilden eines weiteren Ölpfades aufweist. the oil guide element (7, 7.1) additionally has an oil guide sleeve (8) for forming a further oil path.