EP3282053B1

EP3282053B1 - Rail mounting system, rail and method for fixing a railway track

Info

Publication number: EP3282053B1
Application number: EP17182911.2A
Authority: EP
Inventors: Rainer Schillinger
Original assignee: Infraserv GmbH and Co Knapsack KG
Current assignee: Yncoris GmbH and Co KG
Priority date: 2016-08-11
Filing date: 2017-07-25
Publication date: 2019-05-29
Anticipated expiration: 2037-07-25
Also published as: ES2743375T3; PL3282053T3; DE102016114903A1; EP3282053A1

Description

Die Erfindung betrifft ein Schienenbefestigungssystem zur Befestigung einer Bahnschiene an einer Schwelle, ein Gleis und ein Verfahren zur Befestigung einer Bahnschiene an einer Schwelle.The invention relates to a rail fastening system for fastening a railway track to a sill, a track and a method for attaching a railway track to a sill.

Schienenbefestigungssysteme und Verfahren zur Befestigung einer Bahnschiene an einer Schwelle sind bereits bekannt. Nachteilig an bekannten Systemen ist, dass sie nicht in wünschenswerter Weise - insbesondere bei Anwendung in besonders korrosionsgefährdeter Umgebung - korrosionsbeständig sind.Rail fastening systems and methods of securing a rail track to a threshold are already known. A disadvantage of known systems is that they are not desirably corrosion-resistant, in particular when used in a particularly corrosion-prone environment.

Aus der DE 10 97 470 B ist eine Schwellenschraube zur Schienenbefestigung bekannt, die mit einer Kunststoffhülse versehen ist.From the DE 10 97 470 B is known a rail fastening screw, which is provided with a plastic sleeve.

Die AT 272 393 B zeigt eine elektrische Isolation eines Schienenstranges gegenüber den Schwellen. Auf den dem Schienenfuß zugewendeten Flächen der Rippenplatte kann eine elektrisch isolierende selbsthärtende Kunststoffschicht vorgesehen sein.The AT 272 393 B shows an electrical insulation of a rail track relative to the thresholds. On the rail foot facing surfaces of the ribbed plate may be provided an electrically insulating self-curing plastic layer.

Aus der WO 2004/048696 A1 ist eine Schiene mit einer Kunststoffbeschichtung bekannt.From the WO 2004/048696 A1 is a rail with a plastic coating known.

Die DE 20 2015 005149 U1 offenbart eine Klemme umfassend glasfaserverstärkten Kunststoff zur elastischen Befestigung einer Bahnschiene.The DE 20 2015 005149 U1 discloses a clamp comprising glass fiber reinforced plastic for resiliently securing a track rail.

Die Erfindung hat es sich zur Aufgabe gemacht, ein Schienenbefestigungssystem und ein Verfahren zur Befestigung einer Bahnschiene zu schaffen, welche hinsichtlich dieses Nachteils verbessert sind.The invention has for its object to provide a rail fastening system and a method for fixing a railway track, which are improved in terms of this disadvantage.

Diese Aufgabe wird durch das in Anspruch 1 wiedergegebene Schienenbefestigungssystem, das in Anspruch 7 wiedergegebene Gleis und das in Anspruch 8 wiedergegebene Verfahren gelöst.This object is achieved by the rail fastening system recited in claim 1, the track recited in claim 7 and the method recited in claim 8.

Das erfindungsgemäße Schienenbefestigungssystem zur Befestigung einer Bahnschiene an einer Schwelle umfasst eine Schwellenschraube und ein Schienenklemmelement. Die Schwellenschraube ist zum Einschrauben in eine Schwelle vorgesehen. Die Schwellenschraube ist vollständig aus Kunststoff gefertigt. Auf diese Weise kann die Korrosionsbeständigkeit des Systems gesteigert werden. In einer Ausführungsform sind genau vier Schwellenschrauben pro Befestigung der Bahnschiene an der Schwelle vorgesehen. In einer anderen Ausführungsform sind genau zwei Schwellenschrauben pro Befestigung vorgesehen. Die Schwellenschraube kann ein Rundgewinde aufweisen. In einer Ausführungsform weist sie kein Rundgewinde auf.The rail fastening system according to the invention for fastening a rail track to a threshold comprises a sleeper screw and a rail clamping element. The sleeper screw is intended for screwing into a threshold. The sleeper screw is made entirely of plastic. In this way, the corrosion resistance of the system can be increased. In one embodiment, exactly four sleeper screws are provided per attachment of the track rail at the sill. In another embodiment, exactly two sleeper screws are provided per attachment. The sleeper screw may have a round thread. In one embodiment, it has no round thread.

Die Schwellenschraube kann einen Kerndurchmesser aufweisen, der zwischen 10 mm und 30 mm liegt und etwa 20 mm betragen kann. Die Gewindesteigung kann zwischen 10 mm und 15 mm liegen und etwa 12 mm betragen. Die Gewindetiefe kann zwischen 2 mm und 6 mm liegen und etwa 4 mm betragen. Die Gewindehöhe (bevorzugt also die Länge des Gewindebereichs) kann zwischen 100 mm und 150 mm liegen und etwa 125 mm betragen. Der Flankenwinkel des Gewindes der Schwellenschraube beläuft sich mit Vorteil auf 43° zu 22°. Die Schwellenschraube kann einen Rechteckkopf als Antrieb aufweisen.The sleeper screw may have a core diameter that is between 10 mm and 30 mm and may be about 20 mm. The thread pitch can be between 10 mm and 15 mm and about 12 mm. The thread depth can be between 2 mm and 6 mm and about 4 mm. The thread height (preferably the length of the threaded portion) can be between 100 mm and 150 mm and about 125 mm. The flank angle of the thread of the sleeper screw is advantageously 43 ° to 22 °. The sleeper screw may have a rectangular head as a drive.

Das Schienenklemmelement wird im Rahmen dieser Druckschrift auch kurz als Klemmelement bezeichnet. Das Klemmelement wirkt mit Vorteil mit der Bahnschiene zusammen. Die Bahnschiene wird im Rahmen dieser Druckschrift auch kurz als Schiene bezeichnet. Das Klemmelement steht bei ordnungsgemäßer Anwendung bevorzugt in unmittelbarem Kontakt mit der Schiene. Vorzugsweise sind pro Befestigung genau zwei Klemmelemente vorgesehen. Das Klemmelement ist vollständig aus Kunststoff gebildet.The rail clamping element is also referred to as a clamping element in the context of this document. The clamping element cooperates advantageously with the track rail. The railway track is also referred to as a rail in the context of this document. When properly used, the clamping element is preferably in direct contact with the rail. Preferably, exactly two clamping elements are provided per attachment. The clamping element is formed entirely of plastic.

Das Klemmelement umfasst mit Vorteil eine Klemmplatte. Die Klemmplatte hat mit Vorteil die Form eines im Querschnitt "U"-förmigen Blechbiegeteils mit zwei unterschiedlich langen Schenkeln. Die Klemmplatte kann in dieser Ausführungsform eine Form aufweisen, wie sie für sich genommen aus dem sogenannten Oberbau K bekannt ist. Die Dicke der Klemmplatte kann zwischen 10 mm und 15 mm liegen und etwa 12 mm betragen. In einer Ausführungsform weisen die beiden Schenkel und der die Schenkel verbindende Bereich der Klemmplatte eine unterschiedliche Dicke auf. Die Dicke des längeren Schenkels ist mit Vorteil größer, als die Dicke des verbindenden Bereichs und die Dicke des kürzeren Schenkels. Die Dicke des längeren Schenkels kann zwischen 10 mm und 20 mm liegen und etwa 14 mm betragen. Die Dicke des verbindenden Bereichs kann zwischen 8 mm und 18 mm liegen und etwa 12 mm betragen. Die Dicke des kürzeren Schenkels kann um 1 mm bis 5 mm dünner sein, als die Dicke des dickeren Schenkels. Auf diese Weise kann eine optimale Federwirkung der Klemmplatte erzielt werden. Die Länge des längeren Schenkels kann zwischen 40 mm und 50 mm liegen und etwa 45 mm betragen. Die Länge des kürzeren Schenkels kann zwischen 25 mm und 35 mm liegen und etwa 30 mm betragen. Die Länge des verbindenden Bereichs, also die lichte Weite zwischen den Schenkeln kann zwischen 25 mm und 35 mm liegen und etwa 30 mm betragen. Das Klemmelement weist bevorzugt eine Bohrung auf, die im montierten Zustand bevorzugt von einer Klemmschraube durchgriffen ist.The clamping element advantageously comprises a clamping plate. The clamping plate advantageously has the shape of a cross-sectionally "U" -shaped bent sheet metal part with two legs of different length. The clamping plate in this embodiment may have a shape as it is known per se from the so-called superstructure K. The thickness of the clamping plate can be between 10 mm and 15 mm and about 12 mm. In one embodiment, the two legs and the region of the clamping plate connecting the legs have a different thickness. The thickness of the longer leg is advantageously greater than the thickness of the connecting region and the thickness of the shorter leg. The thickness of the longer leg may be between 10 mm and 20 mm and about 14 mm. The thickness of the connecting region may be between 8 mm and 18 mm and about 12 mm. The thickness of the shorter leg may be thinner by 1 mm to 5 mm than the thickness of the thicker leg. In this way, an optimal spring action of the clamping plate can be achieved. The length of the longer leg can be between 40 mm and 50 mm and about 45 mm. The length of the shorter leg can be between 25 mm and 35 mm and about 30 mm. The length of the connecting area, so the clear width between the legs can be between 25 mm and 35 mm and about 30 mm. The clamping element preferably has a bore, which is preferably penetrated by a clamping screw in the assembled state.

Grundsätzlich ist denkbar, dass das Klemmelement die Form eines gebogenen Drahtes hat. In der Ausführungsform, in der das Klemmelement die Form eines gebogenen Drahtes hat, kann das Klemmelement auch als Spannklemme bezeichnet werden und beispielsweise die Form einer sogenannten Epsilon-Spannklemme aufweisen. Das Klemmelement kann in dieser Ausführungsform eine Form aufweisen, wie sie für sich genommen aus dem sogenannten Oberbau W oder Oberbau KS bekannt ist.In principle, it is conceivable that the clamping element has the shape of a bent wire. In the embodiment in which the clamping element has the shape of a bent wire, the clamping element may also be referred to as a tensioning clamp be and, for example, have the form of a so-called Epsilon tension clamp. The clamping element may in this embodiment have a shape as it is taken from the so-called superstructure W or superstructure KS known.

Das System umfasst eine Rippenplatte. Die Rippenplatte ist im montierten Zustand zwischen Schiene und Schwelle angeordnet, mit Vorteil unter der Schiene. Die Rippenplatte ist im montierten Zustand mittels der Schwellenschrauben mit der Schwelle verschraubt. Die Rippenplatte ist vollständig aus Kunststoff gefertigt. Die Rippenplatte kann so ausgeformt sein, wie es aus dem sogenannten Oberbau K für sich genommen bekannt ist. Mit Vorteil ist genau eine Rippenplatte pro Befestigung vorgesehen. Die Rippenplatte weist bevorzugt Führungselemente auf, zur Führung des Fußes der Bahnschiene, die auch als Rippen bezeichnet werden können. Die Dicke der Rippenplatte zwischen den Rippen kann im Mittel zwischen 10 mm und 20 mm liegen und etwa 15 mm betragen. Mit Vorteil ist die Oberfläche zwischen den Rippen schräg ausgeführt, zur Bewirkung der erforderlichen Schienenneigung. Im Bereich der Rippen kann die Dicke der Rippenplatte zwischen 30 mm und 50 mm liegen und an der dickeren Seite der Rippenplatte etwa 41 mm betragen und an der dünneren Seite etwa 37 mm. Die Dicke der Rippenplatte in den beiden Randbereichen, also außerhalb der Rippen, kann sich unterscheiden. Sie kann auf der dickeren Seite zwischen 10 mm und 20 mm liegen und etwa 15 mm betragen und auf der dünneren Seite zwischen 8 mm und 18 mm liegen und etwa 13 mm betragen.The system includes a ribbed plate. The ribbed plate is arranged in the assembled state between rail and threshold, with advantage under the rail. The ribbed plate is screwed in the assembled state by means of the sleeper screws with the threshold. The ribbed plate is made entirely of plastic. The ribbed plate may be formed as it is known from the so-called superstructure K taken alone. Advantageously, exactly one ribbed plate per attachment is provided. The ribbed plate preferably has guide elements for guiding the foot of the track rail, which may also be referred to as ribs. The thickness of the ribbed plate between the ribs may be on average between 10 mm and 20 mm and about 15 mm. Advantageously, the surface between the ribs is made oblique, to effect the required rail inclination. In the area of the ribs, the thickness of the ribbed plate can be between 30 mm and 50 mm and about 41 mm on the thicker side of the ribbed plate and about 37 mm on the thinner side. The thickness of the ribbed plate in the two edge regions, ie outside the ribs, may differ. It can be on the thicker side between 10 mm and 20 mm and about 15 mm and lie on the thinner side between 8 mm and 18 mm and about 13 mm.

Das System umfasst eine Klemmschraube, mittels derer das Schienenklemmelement an der Rippenplatte angeordnet ist. Die Klemmschraube ist vollständig aus Kunststoff gebildet. Mit Vorteil sind genau zwei Klemmschrauben pro Befestigung vorgesehen. Im montierten Zustand spannt die Klemmschraube mit Vorteil das Klemmelement gegen die Schiene.The system comprises a clamping screw by means of which the rail clamping element is arranged on the ribbed plate. The clamping screw is completely made of plastic. Advantageously, exactly two clamping screws per attachment are provided. In the assembled state, the clamping screw advantageously clamps the clamping element against the rail.

Die Rippenplatte weist eine Gewindebohrung auf, in welche die Klemmschraube im montierten Zustand eingeschraubt ist. Mit Vorteil weist jede Rippenplatte genau zwei Gewindebohrungen auf, in die jeweils genau eine Klemmschraube eingeschraubt ist.The ribbed plate has a threaded bore into which the clamping screw is screwed in the mounted state. Advantageously, each ribbed plate has exactly Two threaded holes, in each of which exactly one clamping screw is screwed.

Die Klemmschraube umfasst mit Vorteil eine Gewindestange, weist bevorzugt also keinen Kopf auf. Die Gewindestange ist mit Vorteil in die Gewindebohrung der Klemmplatte eingeschraubt. Die Klemmschraube umfasst in der Ausführungsform, in der sie eine Gewindestange aufweist, mit Vorteil eine Klemm-Mutter, die mit der Gewindestange zusammenwirkt. Die Klemm-Mutter und/oder die Gewindestange können vollständig aus Kunststoff gefertigt sein. Die Klemm-Mutter ist mit Vorteil mit der Gewindestange verschraubt. Die Klemm-Mutter wirkt bevorzugt auf das Klemmelement. Bevorzugt ist im montierten Zustand die Gewindestange einenends mit der Rippenplatte verschraubt und an dem anderen Ende der Gewindestange ist mit Vorteil die Klemm-Mutter angeordnet und wirkt weiter bevorzugt mit dem Klemmelement zusammen. Im montierten Zustand spannt die Klemm-Mutter mit Vorteil das Klemmelement gegen die Schiene. Grundsätzlich ist denkbar, dass die Klemmschraube als gewöhnliche Schraube mit Kopf ausgeformt ist. Durch die bevorzugte Ausgestaltung als Gewindestange mit Klemm-Mutter kann jedoch eine vereinfachte Montage der Bahnschiene an der Schwelle erreicht werden, da die Gewindestange in die Klemmplatte eingeschraubt werden kann, daraufhin die Schiene auf die Rippenplatte aufgelegt werden kann, daraufhin das Klemmelement angeordnet werden kann, wobei die Gewindestange als Führung wirkt und schließlich die Klemm-Mutter montiert werden kann. Die Länge der Gewindestange kann zwischen 60 mm und 100 mm liegen und etwa 80 mm betragen. Der Außendurchmesser der Gewindestange kann zwischen 20 mm und 30 mm liegen und etwa 22 mm betragen, es kann sich um eine M22 Gewindestange handeln. Die Steigung des Gewindes der Gewindestange kann zwischen 0,5 und 3,0 liegen und beträgt bevorzugt 2,5.The clamping screw advantageously comprises a threaded rod, so preferably has no head. The threaded rod is screwed into the threaded hole of the clamping plate with advantage. The clamping screw comprises in the embodiment in which it has a threaded rod, with advantage a clamping nut, which cooperates with the threaded rod. The clamping nut and / or the threaded rod can be made entirely of plastic. The clamping nut is bolted with advantage to the threaded rod. The clamping nut preferably acts on the clamping element. Preferably, in the mounted state, the threaded rod is screwed at one end to the ribbed plate and at the other end of the threaded rod is advantageously arranged the clamping nut and further preferably cooperates with the clamping element. When assembled, the clamping nut advantageously biases the clamping element against the rail. In principle, it is conceivable that the clamping screw is formed as a conventional screw head. Due to the preferred embodiment as a threaded rod with clamping nut, however, a simplified mounting of the track rail can be achieved at the threshold, since the threaded rod can be screwed into the clamping plate, then the rail can be placed on the ribbed plate, then the clamping element can be arranged wherein the threaded rod acts as a guide and finally the clamping nut can be mounted. The length of the threaded rod can be between 60 mm and 100 mm and about 80 mm. The outer diameter of the threaded rod can be between 20 mm and 30 mm and about 22 mm, it can be an M22 threaded rod. The pitch of the thread of the threaded rod can be between 0.5 and 3.0 and is preferably 2.5.

Der Innendurchmesser der Klemm-Mutter kann zwischen 20 mm und 30 mm liegen und etwa 22 mm betragen. Bei der Klemm-Mutter kann es sich um einen M22 Mutter handeln, die als Sechskant-Mutter ausgeführt sein kann. Die Steigung des Gewindes der Klemm-Mutter kann zwischen 0,5 und 3,0 liegen und beträgt bevorzugt 2,5. Die Klemm-Mutter kann eine Schlüsselweite von 36 mm aufweisen. In axialer Richtung kann sie eine Höhe aufweisen, die zwischen 10 mm und 30 mm liegt und 22 mm betragen kann.The inner diameter of the clamping nut can be between 20 mm and 30 mm and about 22 mm. The clamping nut may be an M22 nut, which may be a hexagon nut. The pitch of the thread of the clamping nut can be between 0.5 and 3.0 and is preferably 2.5. The clamping nut can have a spanner width of 36 mm. In axial direction, it may have a height which is between 10 mm and 30 mm and may be 22 mm.

Bei den Gewinden von Klemm-Mutter und Gewindestange kann es sich um ein metrisches ISO-Gewinde handeln.The threads of the clamping nut and threaded rod can be an ISO metric thread.

Mit Vorteil umfasst das System Federelemente, die bevorzugt zwischen Klemmschraube und Klemmelement angeordnet sind und weiter bevorzugt Kunststoff umfassen. Die Federelemente können als Unterlegscheiben ausgeführt sein. Die Federelemente können vollständig aus Kunststoff gebildet sein. Die Unterlegscheiben können nicht ganz plan ausgeführt sein, um die Federeigenschaft zu bewirken oder zu steigern. Die Unterlegscheiben können jedoch auch plan ausgeführt sein. Das System kann Unterlegscheiben aus verschiedenen Materialien umfassen. Es können sandwichartig zwei härtere Unterlegscheiben mit einer weicheren Zwischenscheibe kombiniert sein. Die Dicke der Unterlegscheiben kann zwischen 2,5 mm und 7,5 mm liegen und etwa 5 mm betragen. Der Außendurchmesser der Unterlegscheiben kann zwischen 40 mm und 50 mm liegen und etwa 45 mm betragen.Advantageously, the system comprises spring elements, which are preferably arranged between clamping screw and clamping element and more preferably comprise plastic. The spring elements may be designed as washers. The spring elements may be formed entirely of plastic. The washers can not be made entirely flush to effect or enhance the spring characteristic. However, the washers can also be designed plan. The system may include washers of different materials. It can be sandwiched two harder washers combined with a softer washer. The thickness of the washers may be between 2.5 mm and 7.5 mm and about 5 mm. The outer diameter of the washers may be between 40 mm and 50 mm and about 45 mm.

In einer Ausführungsform umfasst das System auch Federelemente, die im montierten Zustand zwischen Schwellenschraube und Rippenplatte angeordnet sind. Diese können wie die Federelemente, die bevorzugt zwischen Klemmschraube und Klemmelement angeordnet sind, ausgeführt sein.In one embodiment, the system also includes spring elements which are arranged in the assembled state between the sleeper screw and ribbed plate. These can be designed as the spring elements, which are preferably arranged between the clamping screw and the clamping element.

In einer Ausführungsform umfasst das Schienenbefestigungssystem die Elemente Schwelleschraube, Klemmelement, Rippenplatte, Klemmschraube und Federelement. In einer Ausführungsform ist das Schienenbefestigungssystem ausschließlich aus diesen Elementen zusammengesetzt.In one embodiment, the rail fastening system includes the sill, clamp, ribbed plate, clamping screw, and spring element elements. In one embodiment, the rail fastening system is composed solely of these elements.

Das System weist keine Metalloberflächen auf. Hierdurch ist eine große Korrosionsbeständigkeit gegeben.The system has no metal surfaces. As a result, a large corrosion resistance is given.

Der Kunststoff aller oder einzelner Elemente des Schienenbefestigungssystems kann Polyetheretherketon (PEEK) sein oder umfassen. Die Dichte des Kunststoffs aller oder einzelner Elemente des Schienenbefestigungssystems beträgt mit Vorteil 1,30 +/- 0,02 g/cm³. Die Zugfestigkeit des Kunststoffs ist mit Vorteil größer gleich 100 N/mm². Die Reißdehnung des Kunststoffs ist mit Vorteil größer oder gleich 12 %. Das System ist vollständig aus Kunststoff gefertigt
Alle verwendeten Materialien stellen einen Verbund dar und weisen die gleichen Materialeigenschaften auf.The plastic of all or individual elements of the rail fastening system may be or include polyetheretherketone (PEEK). The density of the plastic of all or individual elements of the rail fastening system is advantageously 1.30 ± 0.02 g / cm ³ . The tensile strength of the plastic is advantageously greater than or equal to 100 N / mm ² . The elongation at break of the plastic is advantageously greater than or equal to 12%. The system is made entirely of plastic
All materials used constitute a composite and have the same material properties.

Die Erfindung betrifft auch ein Gleis mit Schwellen und mit Bahnschienen, die mittels eines Schienenbefestigungssystems, insbesondere eines Schienenbefestigungssystems nach einem der Ansprüche 1 bis 6, an den Schwellen befestigt sind. Die Bahnschienen sind kunststoffbeschichtet. Die Beschichtung kann den Schienenkörper vollständig umhüllen oder Bereiche, insbesondere die Lauffläche der Schiene, freilassen.The invention also relates to a track with sleepers and with track rails, which are fastened by means of a rail fastening system, in particular a rail fastening system according to one of claims 1 to 6, to the sleepers. The railway tracks are plastic coated. The coating can completely envelop the rail body or leave areas, in particular the running surface of the rail, free.

In dem Verfahrensaspekt wird die Aufgabe gelöst durch ein Verfahren zur Befestigung einer Bahnschiene auf einer Schwelle, bei dem die Schiene auf einer Langsamfahrstrecke und/oder in einer besonders korrosionsgefährdeten Umgebung mit einem System nach einem der Ansprüche 1 bis 6 an einer Schwelle befestigt wird. Bei der Langsamfahrstrecke kann es sich beispielsweise um ein Fabrikgelände handeln. Die Langsamfahrstrecke kann eine Strecke sein, auf der die Geschwindigkeit auf 80, 70, 60, 50, 40, 30, 20 oder 10 km/h beschränkt ist.In the method aspect, the object is achieved by a method for fastening a rail track on a threshold, in which the rail is fastened on a slow-moving route and / or in a particularly corrosion-prone environment with a system according to one of claims 1 to 6 at a threshold. The slow-travel route may be, for example, a factory site. The slow driving distance may be a distance where the speed is limited to 80, 70, 60, 50, 40, 30, 20 or 10 km / h.

Die besonders korrosionsgefährdete Umgebung ist mit Vorteil eine Umgebung mit korrosionsfördernden Verhältnissen. Bei der besonders korrosionsgefährdeten Umgebung kann es sich um ein Fabrikgelände handeln, etwa Bergbau- Industriegleise, insbesondere für Abfüllanlagen.The environment particularly prone to corrosion is advantageously an environment with corrosive conditions. The most vulnerable environment may be a factory site, such as mining industrial tracks, especially for bottling plants.

Bei einem bevorzugten Verfahren zur Befestigung der Bahnschiene auf der Schwelle wird die Gewindestange eingeschraubt, bevorzugt in die Rippenplatte und davor oder anschließend die Schiene auf die Rippenplatte, unmittelbar oder vermittelt durch eine Zwischenschicht, aufgelegt.In a preferred method for fastening the track rail on the threshold, the threaded rod is screwed, preferably in the ribbed plate and before or after the rail on the ribbed plate, directly or mediated by an intermediate layer, placed.

Daraufhin wird bevorzugt das Klemmelement montiert, wobei dieses mit Vorteil eine Bohrung oder Ausnehmung aufweist, die auf die Gewindestange aufschiebbar ist und daher eine Führung des Klemmelements bei der Montage durch die Gewindestange bewirkt wird.Then, the clamping element is preferably mounted, which advantageously has a bore or recess which can be pushed onto the threaded rod and therefore a guidance of the clamping element is effected during assembly by the threaded rod.

Anschließend folgt mit Vorteil die Montage der Klemm-Mutter auf der Gewindestange.Then follows with advantage the assembly of the clamping nut on the threaded rod.

Die Erfindung soll nun anhand eines in den Zeichnungen gezeigten Ausführungsbeispiels näher erläutert werden. Es zeigen:

Fig. 1: eine perspektivische Darstellung eines Ausführungsbeispiels eines erfindungsgemäßen Schienenbefestigungssystems;
Fig. 2: eine Seitenansicht des Schienenbefestigungssystems nach Fig. 1;
Fig. 3: eine Frontalansicht des in Fig. 1 gezeigten Schienenbefestigungssystems;
Fig. 3a: eine Explosionsdarstellung des in Fig. 1 gezeigten Schienenbefestigungssystems;
Fig. 4: eine Ansicht von oben auf die Rippenplatte,
Fig. 5: eine Frontalansicht der Rippenplatte von Fig. 4;
Fig. 6: eine perspektivische Darstellung der in Fig. 4 gezeigten Rippenplatte in kleinerem Maßstab;
Fig. 7: eine Seitenansicht einer Schwellenschraube;
Fig. 8: eine perspektivische Darstellung der in Fig. 7 gezeigten Schwellenschraube;
Fig. 9: eine Ansicht von oben auf die in Fig. 7 gezeigte Schwellenschraube;
Fig. 10: eine Ansicht von oben auf eine Klemmplatte;
Fig. 11: eine Seitendarstellung der in Fig. 10 gezeigten Klemmplatte;
Fig. 12: eine perspektivische Darstellung der in Fig. 10 gezeigten Klemmplatte;
Fig. 13: eine Ansicht von oben auf ein Federelement;
Fig. 14: eine Seitenansicht des in Fig. 13 gezeigten Federelements;
Fig. 15: eine Seitendarstellung einer Gewindestange;
Fig. 16: eine Ansicht von oben auf eine Klemm-Mutter;
Fig. 17: eine Seitenansicht der in Fig. 16 gezeigten Klemm-Mutter.

The invention will now be explained in more detail with reference to an embodiment shown in the drawings. Show it:

Fig. 1: a perspective view of an embodiment of a rail fastening system according to the invention;
Fig. 2: a side view of the rail fastening system according to Fig. 1 ;
Fig. 3: a frontal view of the in Fig. 1 shown rail fastening system;
Fig. 3a: an exploded view of the in Fig. 1 shown rail fastening system;
Fig. 4: a view from above of the ribbed plate,
Fig. 5: a frontal view of the ribbed plate of Fig. 4 ;
Fig. 6: a perspective view of in Fig. 4 shown ribbed plate on a smaller scale;
Fig. 7: a side view of a sleeper screw;
Fig. 8: a perspective view of in Fig. 7 shown threshold screw;
Fig. 9: a view from the top of the in Fig. 7 sleeper screw shown;
Fig. 10: a view from above of a clamping plate;
Fig. 11: a page representation of in Fig. 10 shown clamping plate;
Fig. 12: a perspective view of in Fig. 10 shown clamping plate;
Fig. 13: a view from above of a spring element;
Fig. 14: a side view of the in Fig. 13 shown spring element;
Fig. 15: a page illustration of a threaded rod;
Fig. 16: a view from above of a clamping nut;
Fig. 17: a side view of in Fig. 16 shown clamping nut.

Das als Ganzes mit 100 bezeichnete, in den Figuren 1 bis 3a gezeigte Schienenbefestigungssystem zur Befestigung einer Bahnschiene an einer Schwelle weist vier Schwellenschrauben 1 auf, an denen jeweils ein Federelement 6 angeordnet ist. Es sind zwei Schienenklemmelemente 2 vorgesehen, welche mit der in den Figuren nicht gezeigten Schiene zusammenwirken und im montierten Zustand direkten Kontakt zur Schiene haben und diese nach unten drücken. In den Figuren 1 bis 3a ist genau eine Befestigung einer Bahnschiene an einer Schwelle gezeigt. Im montierten Zustand greifen die Schwellenschrauben 1 in die (in den Figuren nicht gezeigte) Schwelle. Das System umfasst eine Rippenplatte 3, die im montierten Zustand oben mittelbar oder unmittelbar auf der Schwelle aufliegt. Die Rippenplatte 3 umfasst zwei Führungselemente 7, die im montierten Zustand den Fuß der Schiene zwischen sich aufnehmen. Die Führungselemente können auch als Rippen bezeichnet werden (siehe etwa Fig. 6). Das System umfasst zwei Klemmschrauben 4, mittels derer die beiden Schienenklemmelemente 2 an der Rippenplatte 3 angeordnet sind. Hierzu weist jedes Klemmelement 2 eine Bohrung 2b auf (siehe etwa Fig. 10 und 12), die im montierten Zustand von der Klemmschraube 4 durchgriffen ist. Wie etwa aus den Figuren 3, 3a und 5 hervorgeht, greift die Klemmschraube 4 in Gewindebohrungen 5 der Rippenplatte 3, genauer der Rippen 7. Die Figuren 3a, 4 und 5 zeigen, dass die Rippenplatte Bohrungen 8 aufweist, und jede Bohrung 8 im montierten Zustand von einer Schwellenschraube 1 durchgriffen ist.The as a whole with 100 designated, in the Figures 1 to 3a shown rail fastening system for fastening a rail track at a threshold has four sleeper screws 1, on each of which a spring element 6 is arranged. There are two rail clamping elements 2 are provided, which cooperate with the rail, not shown in the figures and in the assembled state have direct contact with the rail and push them down. In the Figures 1 to 3a exactly one attachment of a railway track is shown at a threshold. In the assembled state, the sleeper screws 1 engage in the threshold (not shown in the figures). The system comprises a ribbed plate 3, which rests in the assembled state above directly or indirectly on the threshold. The ribbed plate 3 comprises two guide elements 7, which in the assembled state the foot the rail between them. The guide elements can also be referred to as ribs (see, for example Fig. 6 ). The system comprises two clamping screws 4, by means of which the two rail clamping elements 2 are arranged on the ribbed plate 3. For this purpose, each clamping element 2 has a bore 2b (see, for example FIGS. 10 and 12 ), which is penetrated by the clamping screw 4 in the assembled state. How about from the Figures 3 . 3a and 5 emerges, the clamping screw 4 engages in threaded holes 5 of the ribbed plate 3, more precisely, the ribs 7. Die FIGS. 3a . 4 and 5 show that the ribbed plate has holes 8, and each hole 8 is penetrated in the mounted state of a sleeper screw 1.

Etwa Fig. 3 und die Figuren 15 bis 17 zeigen, dass die Klemmschraube 4 im gezeigten Ausführungsbeispiel keine Schraube ist, die einen Kopf aufweist, sondern eine Gewindestange 4a umfasst und eine Klemm-Mutter 4b. Etwa Fig. 3 zeigt auch, dass zwischen der Klemmschraube 4, genauer der Klemm-Mutter 4b, und dem Schienenklemmelement 2 ein Federelement 6 angeordnet ist. Im gezeigten Ausführungsbeispiel ist dieses Federelement 6 als Unterlegscheibe 6a ausgebildet. Es ist denkbar, dass dieses Federelement 6 jeweils zwei äußere Unterlegscheiben und eine Zwischenscheibe umfasst (in den Figuren nicht gezeigt). Die Zwischenscheibe kann dann aus einem weicheren Kunststoff gefertigt sein, als die äußeren Unterlegscheiben.Approximately Fig. 3 and the FIGS. 15 to 17 show that the clamping screw 4 in the illustrated embodiment is not a screw having a head, but comprises a threaded rod 4a and a clamping nut 4b. Approximately Fig. 3 also shows that between the clamping screw 4, more precisely the clamping nut 4b, and the rail clamping element 2, a spring element 6 is arranged. In the illustrated embodiment, this spring element 6 is formed as a washer 6a. It is conceivable that this spring element 6 in each case comprises two outer washers and an intermediate disc (not shown in the figures). The washer may then be made of a softer plastic than the outer washers.

Auch zwischen der Schwellenschraube 1 und der Rippenplatte 3 ist jeweils ein Federelement 6 angeordnet (siehe etwa Fig. 3a). Dieses ist durch eine Unterlegscheibe 6a gebildet und ist im gezeigten Ausführungsbeispiel wie das gezeigte Federelement 6 zwischen Klemm-Mutter 4b und Klemmelement 2 ausgeführt. Auch dieses Federelement 6 kann grundsätzlich jeweils zwei äußere Unterlegscheiben und eine Zwischenscheibe umfassen (in den Figuren nicht gezeigt) und die Zwischenscheibe kann dann aus einem weicheren Kunststoff gefertigt sein, als die äußeren Unterlegscheiben.Also between the sleeper screw 1 and the ribbed plate 3, a spring element 6 is arranged in each case (see Fig. 3a ). This is formed by a washer 6a and is executed in the illustrated embodiment as the spring element 6 shown between clamping nut 4b and clamping element 2. Also, this spring element 6 may in principle each comprise two outer washers and an intermediate disc (not shown in the figures) and the intermediate disc may then be made of a softer plastic than the outer washers.

Wie sich aus Fig. 5 ergibt, beträgt die Dicke der Rippenplatte im gezeigten Ausführungsbeispiel zwischen den Rippen im Mittel etwa 15 mm und die Oberfläche zwischen den Rippen 7 ist schräg ausgeführt, zur Bewirkung der erforderlichen Schienenneigung. Fig. 5 zeigt auch, dass die Dicke der Rippenplatte im Bereich der Rippen an der dickeren Seite der Rippenplatte etwa 41 mm und an der dünneren Seite etwa 37 mm beträgt. Ebenfalls zu erkennen ist, dass die Dicke der Rippenplatte in den beiden Randbereichen unterschiedlich ist und auf der dickeren Seite etwa 15 mm beträgt auf der dünneren Seite etwa 13 mm.As it turned out Fig. 5 results in the thickness of the ribbed plate in the embodiment shown between the ribs on average about 15 mm and the surface between the ribs 7 is made oblique, to effect the required rail inclination. Fig. 5 also shows that the thickness of the ribbed plate in the region of the ribs on the thicker side of the ribbed plate is about 41 mm and on the thinner side about 37 mm. It can also be seen that the thickness of the ribbed plate in the two edge regions is different and on the thicker side about 15 mm is on the thinner side about 13 mm.

Wie Fig. 7 zeigt, weist die Schwellenschraube im gezeigten Ausführungsbeispiel einen Gewindeaußendurchmesser auf, der etwa 24 mm beträgt und die Länge des Gewindebereichs beträgt etwa 124 mm. Die Schwellenschraube weist einen Rechteckkopf als Antrieb auf, mit den Maßen 26,6 mm mal 19,8 mm (Fig. 8 und 9).As Fig. 7 shows, the sleeper screw in the embodiment shown on a threaded outer diameter, which is about 24 mm and the length of the threaded portion is about 124 mm. The sleeper screw has a rectangular drive head measuring 26.6 mm by 19.8 mm ( 8 and 9 ).

Das Klemmelement 2 hat im gezeigten Ausführungsbeispiel die Form eines im Querschnitt "U"-förmigen Blechbiegeteils mit zwei unterschiedlich langen Schenkeln. Es kann auch als Klemmplatte bezeichnet werden.The clamping element 2 has in the illustrated embodiment, the shape of a cross-sectionally "U" -shaped sheet metal part with two different lengths of legs. It can also be referred to as a clamping plate.

Wie Fig. 11 zeigt, weisen die beiden Schenkel und der die Schenkel verbindende Bereich der Klemmplatte im gezeigten Ausführungsbeispiel eine unterschiedliche Dicke auf und die Dicke des längeren Schenkels beträgt etwa 14 mm. Die Dicke des verbindenden Bereichs beträgt etwa 12 mm. Die Dicke des kürzeren Schenkels ist geringer, als die Dicke des dickeren Schenkels. Die Länge des längeren Schenkels beträgt etwa 45 mm. Die Länge des kürzeren Schenkels beträgt etwa 30 mm. Die Länge des verbindenden Bereichs, also die lichte Weite zwischen den Schenkeln beträgt etwa 30 mm.As Fig. 11 shows, the two legs and the leg connecting portion of the clamping plate in the embodiment shown, a different thickness and the thickness of the longer leg is about 14 mm. The thickness of the connecting area is about 12 mm. The thickness of the shorter leg is less than the thickness of the thicker leg. The length of the longer leg is about 45 mm. The length of the shorter leg is about 30 mm. The length of the connecting area, so the clear width between the legs is about 30 mm.

Fig. 13 zeigt, dass der Außendurchmesser der Unterlegscheiben 6a im gezeigten Ausführungsbeispiel etwa 45 mm beträgt. Fig. 13 shows that the outer diameter of the washers 6a in the illustrated embodiment is about 45 mm.

Wie Fig. 14 zeigt, beträgt die Dicke der Unterlegscheiben 6a im gezeigten Ausführungsbeispiel etwa 5 mm.As Fig. 14 shows, the thickness of the washers 6a in the illustrated embodiment is about 5 mm.

Fig. 15 zeigt, dass die Länge der Gewindestange 4a im gezeigten Ausführungsbeispiel etwa 80 mm beträgt und es sich um eine M22 Gewindestange handelt und die Steigung 2,5 beträgt. Fig. 15 shows that the length of the threaded rod 4a in the illustrated embodiment is about 80 mm and it is an M22 threaded rod and the slope is 2.5.

Wie aus den Fig. 16 und 17 hervorgeht, ist die Klemm-Mutter 4b eine zur Gewindestange 4a passende M22 Mutter. Sie ist als Sechskantmutter mit einer Schlüsselweite von 36 mm ausgeführt und hat eine Höhe von 22 mm.Like from the FIGS. 16 and 17 As can be seen, the clamping nut 4b is an M22 nut fitting to the threaded rod 4a. It is designed as a hexagon nut with a wrench size of 36 mm and has a height of 22 mm.

Das System 100 weist keine Metalloberflächen auf. Alle Elemente des Systems, also Schwellenschrauben 1, Rippenplatte 3, Schienenklemmelement 2, Klemmschraube 4 mit Gewindestange und Klemm-Mutter sowie Unterlegscheiben 6a sind aus Kunststoff gefertigt und zwar aus Polyetheretherketon (PEEK). Das System ist auf diese Weise höchst korrosionsbeständig.The system 100 has no metal surfaces. All elements of the system, ie sleeper screws 1, ribbed plate 3, rail clamping element 2, clamping screw 4 with threaded rod and clamping nut and washers 6a are made of plastic and that of polyetheretherketone (PEEK). The system is highly corrosion resistant in this way.

Bezugszeichenliste:LIST OF REFERENCE NUMBERS

100100: SchienenbefestigungssystemRail fastening system
11: Schwellenschraubesleeper screw
22: SchienenklemmelementRail clamping element
2a2a: Klemmplatteclamp
2b2 B: Bohrungdrilling
33: Rippenplatterib plate
44: Klemmschraubeclamping screw
4a4a: Gewindestangethreaded rod
4b4b: Klemm-MutterClamping nut
55: Gewindebohrungthreaded hole
66: Federelementespring elements
6a6a: Unterlegscheibewasher
77: Rippenribs
88th: Bohrungendrilling

Claims

Rail fastening system (100) for fastening a railway rail to a tie, comprising a tie screw (1) for screwing into a tie, and a rail clamping element (2), the system (100) comprising a ribbed plate (3) for being arranged between the railway rail and the tie and for being screwed to the tie by means of the tie screw (1), the system (100) comprising a clamping screw (4), by means of which the rail clamping element (2) is arranged on the ribbed plate (3), the ribbed plate (3) comprising a threaded hole (5), into which the clamping screw (4) is screwed, characterized in that the system (100) is completely made of plastics material and in that all the materials used form a composite and have the same material properties.
System according to claim 1, characterized in that the rail clamping element (2) comprises plastics material.
System according to either claim 1 or claim 2, characterized in that the clamping screw (4) comprises a threaded rod (4a).
System according to claim 3, characterized in that the clamping screw (4) comprises a clamping nut (4b) that interacts with the threaded rod (4a) and the clamping nut (4b) comprises plastics material.
System according to any of claims 1 to 4, characterized in that the system (100) comprises spring elements (6) that are arranged between the clamping screw (4) and the rail clamping element (2) and comprise plastics material.
System according to any of claims 1 to 5, characterized in that the system (100) has no metal surfaces and the plastics material comprises polyetheretherketone (PEEK), and all the materials of the system that are used form a composite and have the same material properties.
Track comprising ties and railway rails that are fastened to the ties by means of a rail fastening system according to any of claims 1 to 6, wherein the railway rails are plastic-coated.
Method for fastening a railway rail to a tie, wherein, on a low-speed section and in a particularly corrosion-prone environment, the railway rail is fastened to a tie by means of a system according to any of claims 1 to 6.