EP3233549A1 - Protection device for the passenger compartment of a vehicle - Google Patents
Protection device for the passenger compartment of a vehicleInfo
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- EP3233549A1 EP3233549A1 EP15794885.2A EP15794885A EP3233549A1 EP 3233549 A1 EP3233549 A1 EP 3233549A1 EP 15794885 A EP15794885 A EP 15794885A EP 3233549 A1 EP3233549 A1 EP 3233549A1
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- functional
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- B60J1/2011—Blinds; curtains or screens reducing heat or light intensity
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- B60Y2200/10—Road Vehicles
- B60Y2200/11—Passenger cars; Automobiles
Definitions
- the invention relates to a protective device for a vehicle interior with a flexible sheet, which is held up and unwound between a solid protective position and a compact resting position on a roller shaft, wherein the sheet is connected at its front end region in the extension direction with a dimensionally stable extension profile, the at its opposite sides to a respective vehicle-mounted fixed guide structure arranged l jossverlagerbar, and at least one support structure for rotatably supporting the roller shaft, wherein the lateral guide structures are connected to the support structure and pivotally mounted on the support structure for a mounting position.
- Such a protective device is known from EP 1 215 063 A1.
- the known protective device is provided as a shading device for a rear window of a passenger car.
- the shading device has a flexible sheet which is held up and unwound on a roller shaft.
- the roller blind shaft is rotatably mounted below a parcel shelf.
- a passage slot is provided through which the sheet passes to be displaced between a rest position and a deployed guard position along the rear window.
- the sheet is connected at its front end face with a dimensionally stable pullout profile, which is guided l jossverlagerbar with its opposite ends in vehicle-fixable guide rails.
- the guide rails are connected in the region of the roller shaft, each with a support structure part, which are designed as bearing blocks for supporting the roller shaft.
- the guide rails are connected via a pivot joint with the support structure parts in order to pivot the guide rails for a pre-assembly can.
- the object of the invention is to provide a protective device of the type mentioned, which allows a good handling of the protective device before and during assembly of the protective device in the vehicle interior.
- securing elements for detachably fixing the guide structures in their mounting position pivoted toward the support structure are provided on the support structure.
- the securing elements on the support structure serve to secure the guide structures in the pivoted to the support structure position.
- the support structure is preferably designed as a cassette housing, in which the roller blind shaft is rotatably mounted. The Support structure can therefore be easily handled, including the swiveled lateral guide structures due to the securing of the guide structures by means of the securing elements as a compact unit for storage, transport and installation in the vehicle interior.
- the guide structure comprises a functional profile along which a flexible traction means for longitudinal displacement of the extension profile is laid, which remains in an upright operating position and in the pivoted mounting position of the guide structure on the function profile.
- the flexible traction means can already be pre-assembled on the guide structure and remain in this preassembled position even during the transport, storage or assembly state of the protective device.
- a flexible traction means preferably a cable is provided, wherein in each case a cable is laid in an advantageous manner in each of the two lateral guide structures, each comprising a functional profile.
- a hinge arrangement for pivoting the functional profiles for each functional profile on opposite sides of the support structure, which is provided with a Buchurumlenkung for guiding and securing the traction means relative to the respective functional profile in the pivoted mounting position.
- the Switzerlandstoffumlenkung is formed by at least one integrally formed in the region of the hinge assembly or a guide track for the traction means guide lug. The Buchstoffumlenkung ensures that the traction means does not jump out of a corresponding guide track for the traction means when pivoting the functional profile in the mounting position or when swinging the functional profile from the mounting position to the operating position.
- the functional profiles are made of plastic and arranged in each case over a tolerance compensation area on the support structure.
- the tolerance compensation range is designed as a solid-body joint and integrally formed on the functional profile or the support structure.
- FIG. 1 shows a perspective view of an embodiment of a protective device according to the invention in the form of a shading device for a rear window of a passenger car
- FIG. 4 shows the shading device according to FIG. 3 with guide structures pivoted into the mounting position
- FIG. 5 shows a lateral housing arrangement of the shading device according to FIGS. 1 to 4 with an integrally formed lateral guide structure
- FIG. 6 shows the housing arrangement with the guide structure according to FIG. 5 in an exploded view
- FIG. 8 shows the illustration according to FIG. 7 in the pivoted state of the guide structure
- Fig. 9 in an enlarged view a section of the lateral guide structure in
- FIG. 10 shows the detail of FIG. 9 in a reduced representation and another perspective.
- a protective device in the form of a shading device 1 according to FIG. 1 is intended for use in a passenger car.
- the shading device 1 serves to shade a rear window of the passenger car.
- a flexible fabric 2 in the form of a textile knit or fabric is provided, which is held up and unwound on a roller shaft.
- the roller shaft is rotatably mounted in a support structure comprising a cassette-shaped receiving profile 4.
- the receiving profile 4 is closed at its opposite Stirnend Schemeen by a respective housing assembly 5, 8.
- the two housing assemblies 5, 8 are also used for frontal storage within of the receiving profile 4 extended roller blind.
- the roller shaft is designed without a spring cage and is driven by an electric motor which is mounted in the region of the housing assembly 5.
- the electric motor including corresponding torque transmission means, is assigned to the drive-side housing arrangement 5.
- the torque transmission means transmit torques and speeds of the electric motor to the roller shaft.
- the housing assembly 8 at the opposite end face of the roller shaft has identically designed torque transmission means, with the difference that no separate electric motor is provided there. Rather, the housing assembly 8 forms the output-side housing assembly.
- the electric motor also drives two cables which are laid on opposite sides of the fabric 2 in lateral guide structures 6, 7.
- the roller shaft in conjunction with the torque transmission means serves to transmit the driving forces of the electric motor to the output side cable.
- Both cables each comprise a cable drum, which are rotatably mounted coaxially to the axis of rotation of the roller shaft in the opposite housing assemblies 5, 8.
- Each cable drum is connected by means of a rope length compensation unit in the form of a torsion spring torque absorbing with the torque transmitting means.
- the lateral guide structures 6, 7 serve to displace parallel front end regions of a dimensionally stable extension profile 3 in parallel, which is fastened to a front end region of the fabric 2 which is in the extension direction.
- Each guide structure 6, 7 is constructed in two parts from a functional profile 9, 10 and an unspecified trim panel. Both the functional profiles 9, 10 and the trim panels are made of thermoplastic material in one piece.
- the functional profiles 9, 10 of the opposing guide structures 6, 7 are fixed to the vehicle in fixed interior state of the shading device 1 in a vehicle interior on opposite body pillar structures.
- the trim panels close in operationally mounted functional condition flush with corresponding trim parts of the respective body pillar sections in the vehicle interior.
- Each functional profile 9, 10 is connected to the respective housing arrangement 5, 8 via a respective hinge arrangement 13.
- Each functional profile 9, 10 has on its inside facing the fabric 2 a longitudinal guide groove 14, in each of which a sliding body is guided longitudinally movable, which is fixed to a respective front end of the extension profile 3.
- a rope end engages in each case a rope S of the respective cable pull, the other end of the rope is held on the respective cable drum in the region of the housing assembly 5, 8.
- the respective cable S is routed along the functional profile - starting from the respective cable drum - to a front end region of the functional profile, where it is deflected via a sliding guide and subsequently returned to the respective sliding body on which this cable end acts.
- the electric motor drives Because of the so-designed drive system, both the roller shaft and the two cable drums, so that the electric motor causes both a displacement of the extension profile 3 between a solid protective position of the sheet 2 and a wound rest position and a rotation of the roller shaft. This results in a closed drive system for the displacement of the sheet 2 between its rest position, in which it is wound up within the receiving profile 4 on the roller shaft, and its protective position in which it is stretched along the rear window to achieve a shading of the rear window ,
- each housing arrangement is provided with an integrally formed projection 15, which comprises elastically movable tolerance compensation areas 16.
- These tolerance compensation areas 16 allow for the assembly of the functional profile 9, 10 within the vehicle interior, an adaptation of the functional profile 9, 10 to the mounting areas of the corresponding body pillar sections.
- the tolerance compensation areas form solid joints in the region of the projection 15, which offer elastic angle compensation options for the positioning of the respective functional profile 9, 10 in different directions.
- the respective functional profile 9, 10 is arranged pivotably on the shoulder 15 of the respective housing arrangement 5, 8 by means of a respective hinge arrangement 13.
- the hinge assembly 13 has on the projection 15 and on the functional profile 9, 10 integrally formed hinge joints, which are plugged together and connected to each other by means of a hinge pin, not shown.
- a guide arc 17 in conjunction with an end cam 18 on the functional profile 9, 10 and a complementary arcuate guide 19 on the projection 15 limit pivotal movement of the functional profile 9, 10 relative to the projection 15th
- each functional profile 9, 10 extends in an operationally assembled functional state in an extension of the respective projection 15 from the respective housing arrangement 5, 8 transversely to an axis of rotation of the roller shaft obliquely upward, so that the sheet structure 2, at least largely parallel flanked by the two functional profiles 9, 10.
- the two functional profiles 9, 10 are pivoted to the support structure part and thus to the receiving profile 4 out.
- This mounting position serves to be able to handle the shading device 1 as a compact unit during storage and transport prior to installation in the passenger car.
- the two functional profiles 9 and 10 are pivoted approximately parallel to the receiving profile 4 inwards.
- On the intake profile 4 are 1 1 provided in the form of securing lugs, which dive into corresponding recesses 12 on the respective functional profile 9, 10 and thus allow a fixation on the receiving profile 4.
- the fuse elements 1 1 are designed as integral with the receiving profile 4 metal tabs whose tips serve as safety noses.
- the securing lugs are plastically deformable, so that the securing lugs can be bent after passing through the recesses 12 in order to achieve a positive securing of the functional profiles 9, 10 on the receiving profile 4.
- the functional profiles 9, 10 remain connected to the respective housing arrangement 5, 8 in the region of the hinge arrangements 13.
- the pivoting of the functional profiles 9, 10 in the pivoted mounting position takes place after complete pre-assembly of the drive system for the shading device.
- the sliding bodies are positioned in parking positions of the guide grooves 14 in the region of the respective projection 15 of the respective housing arrangement 5, 8. Accordingly, the two cables S are almost completely deducted from the respective cable drum and the outside along the respective functional profile 9, 10 laid and guided from above via a circular arc sliding guide back into the guide groove 14 to the slider, which is in the parking position in each approach 15th located.
- the rope S is pivoted in the respective guide groove 14 with.
- the guide groove 14 of each functional profile 9 at the transition region between the projection 15th and the functional profile 9, 10 at the level of the respective hinge arrangement 13 deflecting lugs 20 (FIGS. 9 and 10), which hold the cable S in the guide groove 14 in a form-fitting manner.
- the Umlenknasen 20 are integrally formed on an inner side edge of the guide groove 14 and protrude slightly inwardly from a bottom surface of the guide groove 14 to cause a positive retention for the correspondingly deflected at this point rope S (FIGS. 9 and 10).
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Abstract
A protection device having a flexible textile fabric, which is is held between an extended protection position and a compact, stored rest position on a roller blind shaft and can be wound and unwound, wherein the textile fabric is connected on the front end region thereof in the extending direction to a dimensionally stable extension profile which is guided on the opposite side thereof in a longitudinally displaceable manner on a guide structure, arranged affixed to the vehicle in the operationally ready state, and having at least one support structure for rotatable mounting of the roller blind shaft, wherein the lateral guide structures are connected to the support structure and are arranged in a pivoting manner on the support structure for an assembly position, is known. According to the invention, retaining elements for removable fastening of the guide structures in the assembly position thereof, pivoted toward the support structure, are provided on the support structure. The invention further relates to a use for shading a rear window of a passenger vehicle.
Description
Schutzvorrichtung für einen Fahrzeuginnenraum Protective device for a vehicle interior
Die Erfindung betrifft eine Schutzvorrichtung für einen Fahrzeuginnenraum mit einem flexiblen Flächengebilde, das zwischen einer ausgezogenen Schutzposition und einer kompakt abgelegten Ruheposition auf einer Rollowelle auf- und abwickelbar gehalten ist, wobei das Flächengebilde an seinem in Auszugrichtung vorderen Stirnendbereich mit einem formstabilen Auszugprofil verbunden ist, das an seinen gegenüberliegenden Seiten an jeweils einer im betriebsfertigen Zustand fahrzeugfest angeordneten Führungsstruktur längsverlagerbar geführt ist, sowie mit wenigstens einer Tragstruktur zur drehbaren Lagerung der Rollowelle, wobei die seitlichen Führungsstrukturen mit der Tragstruktur verbunden und für eine Montagestellung schwenkbar an der Tragstruktur angeordnet sind. The invention relates to a protective device for a vehicle interior with a flexible sheet, which is held up and unwound between a solid protective position and a compact resting position on a roller shaft, wherein the sheet is connected at its front end region in the extension direction with a dimensionally stable extension profile, the at its opposite sides to a respective vehicle-mounted fixed guide structure arranged längsverlagerbar, and at least one support structure for rotatably supporting the roller shaft, wherein the lateral guide structures are connected to the support structure and pivotally mounted on the support structure for a mounting position.
Eine derartige Schutzvorrichtung ist aus der EP 1 215 063 A1 bekannt. Die bekannte Schutzvorrichtung ist als Beschattungsvorrichtung für eine Heckscheibe eines Personenkraftwagens vorgesehen. Die Beschattungsvorrichtung weist ein flexibles Flächengebilde auf, das auf einer Rollowelle auf- und abwickelbar gehalten ist. Die Rollowelle ist unterhalb einer Hutablage drehbar gelagert. In der Hutablage ist ein Durchtrittsschlitz vorgesehen, durch die das Flächengebilde hindurchtritt, um zwischen einer Ruheposition und einer ausgezogenen Schutzposition entlang der Heckscheibe verlagert werden zu können. Zur Verlagerung des Flächengebildes ist das Flächengebilde an seinem vorderen Stirnendbereich mit einem formstabilen Auszugprofil verbunden, das mit seinen gegenüberliegenden Stirnenden in fahrzeugseitig fixierbaren Führungsschienen längsverlagerbar geführt ist. Die Führungsschienen sind im Bereich der Rollowelle mit jeweils einem Tragstrukturteil verbunden, die als Lagerböcke zur Lagerung der Rollowelle gestaltet sind. Die Führungsschienen sind über ein Schwenkgelenk mit den Tragstrukturteilen verbunden, um die Führungsschienen für eine Vormontagestellung einschwenken zu können. Such a protective device is known from EP 1 215 063 A1. The known protective device is provided as a shading device for a rear window of a passenger car. The shading device has a flexible sheet which is held up and unwound on a roller shaft. The roller blind shaft is rotatably mounted below a parcel shelf. In the parcel shelf, a passage slot is provided through which the sheet passes to be displaced between a rest position and a deployed guard position along the rear window. For the displacement of the sheet, the sheet is connected at its front end face with a dimensionally stable pullout profile, which is guided längsverlagerbar with its opposite ends in vehicle-fixable guide rails. The guide rails are connected in the region of the roller shaft, each with a support structure part, which are designed as bearing blocks for supporting the roller shaft. The guide rails are connected via a pivot joint with the support structure parts in order to pivot the guide rails for a pre-assembly can.
Aufgabe der Erfindung ist es, eine Schutzvorrichtung der eingangs genannten Art zu schaffen, die eine gute Handhabung der Schutzvorrichtung vor und während einer Montage der Schutzvorrichtung im Fahrzeuginnenraum ermöglicht. The object of the invention is to provide a protective device of the type mentioned, which allows a good handling of the protective device before and during assembly of the protective device in the vehicle interior.
Diese Aufgabe wird dadurch gelöst, dass an der Tragstruktur Sicherungselemente zur lösbaren Festlegung der Führungsstrukturen in ihrer zu der Tragstruktur hin verschwenkten Montagestellung vorgesehen sind. Die Sicherungselemente an der Tragstruktur dienen dazu, die Führungsstrukturen in der zur Tragstruktur hin eingeschwenkten Stellung zu sichern. Die Tragstruktur ist vorzugsweise als Kassettengehäuse ausgeführt, in dem die Rollowelle drehbar gelagert ist. Die
Tragstruktur kann daher einschließlich der eingeschwenkten seitlichen Führungsstrukturen aufgrund der Sicherung der Führungsstrukturen mittels der Sicherungselemente als kompakte Baueinheit für Lagerung, Transport und Montage im Fahrzeuginnenraum einfach gehandhabt werden. This object is achieved in that securing elements for detachably fixing the guide structures in their mounting position pivoted toward the support structure are provided on the support structure. The securing elements on the support structure serve to secure the guide structures in the pivoted to the support structure position. The support structure is preferably designed as a cassette housing, in which the roller blind shaft is rotatably mounted. The Support structure can therefore be easily handled, including the swiveled lateral guide structures due to the securing of the guide structures by means of the securing elements as a compact unit for storage, transport and installation in the vehicle interior.
Die der Erfindung zugrundeliegende Aufgabe wird auch dadurch gelöst, dass die Führungsstruktur ein Funktionsprofil umfasst, entlang dessen ein flexibles Zugmittel zur Längsverlagerung des Auszugprofils verlegt ist, das in einer aufgerichteten Betriebsstellung und in der eingeschwenkten Montagestellung der Führungsstruktur am Funktionsprofil verbleibt. Hierdurch kann das flexible Zugmittel bereits an der Führungsstruktur vormontiert sein und in dieser vormontierten Stellung auch während des Transport-, Lager- oder Montagezustands der Schutzvorrichtung verbleiben. Als flexibles Zugmittel ist vorzugsweise ein Seilzug vorgesehen, wobei in vorteilhafter Weise in jeder der beiden seitlichen Führungsstrukturen, die jeweils ein Funktionsprofil umfassen, jeweils ein Seilzug verlegt ist. The object underlying the invention is also achieved in that the guide structure comprises a functional profile along which a flexible traction means for longitudinal displacement of the extension profile is laid, which remains in an upright operating position and in the pivoted mounting position of the guide structure on the function profile. As a result, the flexible traction means can already be pre-assembled on the guide structure and remain in this preassembled position even during the transport, storage or assembly state of the protective device. As a flexible traction means preferably a cable is provided, wherein in each case a cable is laid in an advantageous manner in each of the two lateral guide structures, each comprising a functional profile.
In Ausgestaltung der Erfindung ist zur Verschwenkung der Funktionsprofile für jedes Funktionsprofil an gegenüberliegenden Seiten der Tragstruktur jeweils eine Scharnieranordnung vorgesehen, die mit einer Zugmittelumlenkung zur Führung und Sicherung des Zugmittels relativ zu dem jeweiligen Funktionsprofil in der eingeschwenkten Montagestellung vorgesehen ist. Vorzugsweise ist die Zugmittelumlenkung durch wenigstens eine einstückig im Bereich der Scharnieranordnung oder einer Führungsspur für das Zugmittel angeformte Führungsnase gebildet. Die Zugmittelumlenkung gewährleistet, dass das Zugmittel beim Einschwenken des Funktionsprofils in die Montagestellung oder beim Ausschwenken des Funktionsprofils aus der Montagestellung in die Betriebsstellung nicht aus einer entsprechenden Führungsspur für das Zugmittel herausspringt. In an embodiment of the invention, a hinge arrangement is provided for pivoting the functional profiles for each functional profile on opposite sides of the support structure, which is provided with a Zugmittelumlenkung for guiding and securing the traction means relative to the respective functional profile in the pivoted mounting position. Preferably, the Zugmittelumlenkung is formed by at least one integrally formed in the region of the hinge assembly or a guide track for the traction means guide lug. The Zugmittelumlenkung ensures that the traction means does not jump out of a corresponding guide track for the traction means when pivoting the functional profile in the mounting position or when swinging the functional profile from the mounting position to the operating position.
In weiterer Ausgestaltung der Erfindung sind die Funktionsprofile aus Kunststoff hergestellt und jeweils über einen Toleranzausgleichsbereich an der Tragstruktur angeordnet. In vorteilhafter Weise ist der Toleranzausgleichsbereich als Festkörpergelenk gestaltet und einstückig an dem Funktionsprofil oder der Tragstruktur angeformt. Diese Ausgestaltungen sind besonders vorteilhaft, falls auch die Tragstruktur selbst aus Kunststoff hergestellt ist. In vorteilhafter Weise wird die Tragstruktur durch gegenüberliegend relativ zur Rollowelle angeordnete Gehäuseanordnungen gebildet, die die Rollowelle zwischen sich drehbar aufnehmen. In a further embodiment of the invention, the functional profiles are made of plastic and arranged in each case over a tolerance compensation area on the support structure. Advantageously, the tolerance compensation range is designed as a solid-body joint and integrally formed on the functional profile or the support structure. These embodiments are particularly advantageous if the support structure itself is made of plastic. Advantageously, the support structure is formed by oppositely arranged relative to the roller blind housing arrangements, which receive the roller shaft rotatably between them.
Weitere Vorteile und Merkmale der Erfindung ergeben sich aus den Ansprüchen sowie aus der nachfolgenden Beschreibung eines bevorzugten Ausführungsbeispiels der Erfindung, das anhand der Zeichnungen dargestellt ist.
Fig. 1 zeigt in perspektivischer Darstellung eine Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Schutzvorrichtung in Form einer Beschattungsvorrichtung für eine Heckscheibe eines Personenkraftwagens, Further advantages and features of the invention will become apparent from the claims and from the following description of a preferred embodiment of the invention, which is illustrated by the drawings. 1 shows a perspective view of an embodiment of a protective device according to the invention in the form of a shading device for a rear window of a passenger car,
Fig. 2 die Beschattungsvorrichtung nach Fig. 1 in einer Montagestellung mit eingeschwenkten seitlichen Führungsstrukturen, 2 in a mounting position with swiveled lateral guide structures,
Fig. 3 die Beschattungsvorrichtung nach Fig. 2 in einer Zwischenstellung der seitlichen Fig. 3, the shading device of FIG. 2 in an intermediate position of the lateral
Führungsstrukturen kurz vor Erreichen der eingeschwenkten Montagestellung, Guiding structures shortly before reaching the pivoted-in assembly position,
Fig. 4 die Beschattungsvorrichtung nach Fig. 3 mit in die Montagestellung eingeschwenkten Führungsstrukturen, 4 shows the shading device according to FIG. 3 with guide structures pivoted into the mounting position, FIG.
Fig. 5 eine seitliche Gehäuseanordnung der Beschattungsvorrichtung nach den Fig. 1 bis 4 mit angeformter seitlicher Führungsstruktur, 5 shows a lateral housing arrangement of the shading device according to FIGS. 1 to 4 with an integrally formed lateral guide structure,
Fig. 6 die Gehäuseanordnung mit der Führungsstruktur nach Fig. 5 in einer Explosionsdarstellung, 6 shows the housing arrangement with the guide structure according to FIG. 5 in an exploded view, FIG.
Fig. 7 einen Teilbereich der Beschattungsvorrichtung im Bereich einer Antriebsseite in montierter Endstellung der Führungsstruktur, 7 shows a partial region of the shading device in the region of a drive side in mounted end position of the guide structure,
Fig. 8 die Darstellung nach Fig. 7 in eingeschwenktem Zustand der Führungsstruktur, 8 shows the illustration according to FIG. 7 in the pivoted state of the guide structure, FIG.
Fig. 9 in vergrößerter Darstellung einen Ausschnitt der seitlichen Führungsstruktur im Fig. 9 in an enlarged view a section of the lateral guide structure in
Bereich einer Scharnieranordnung und Range of a hinge arrangement and
Fig. 10 den Ausschnitt nach Fig. 9 in verkleinerter Darstellung und anderer Perspektive. Fig. 10 shows the detail of FIG. 9 in a reduced representation and another perspective.
Eine Schutzvorrichtung in Form einer Beschattungsvorrichtung 1 gemäß Fig. 1 ist für den Einsatz in einem Personenkraftwagen vorgesehen. Die Beschattungsvorrichtung 1 dient dazu, eine Heckscheibe des Personenkraftwagens zu beschatten. Zur Beschattung ist ein flexibles Flächengebilde 2 in Form eines textilen Gewirkes oder Gewebes vorgesehen, das auf einer Rollowelle auf- und abwickelbar gehalten ist. Die Rollowelle ist in einer Tragstruktur drehbar gelagert, die ein kassettenförmiges Aufnahmeprofil 4 umfasst. Das Aufnahmeprofil 4 ist an seinen gegenüberliegenden Stirnendbereichen durch jeweils eine Gehäuseanordnung 5, 8 verschlossen. Die beiden Gehäuseanordnungen 5, 8 dienen zudem zur stirnseitigen Lagerung der innerhalb
des Aufnahmeprofils 4 erstreckten Rollowelle. Die Rollowelle ist wickelfederfrei gestaltet und wird durch einen Elektromotor angetrieben, der im Bereich der Gehäuseanordnung 5 befestigt ist. Der Elektromotor ist einschließlich entsprechender Drehmomentübertragungsmittel der an- triebsseitigen Gehäuseanordnung 5 zugeordnet. Die Drehmomentübertragungsmittel übertragen Drehmomente und Drehzahlen des Elektromotors auf die Rollowelle. Die Gehäuseanordnung 8 an dem gegenüberliegenden Stirnende der Rollowelle weist identisch gestaltete Drehmomentübertragungsmittel auf mit dem Unterschied, dass dort kein eigener Elektromotor mehr vorgesehen ist. Vielmehr bildet die Gehäuseanordnung 8 die abtriebsseitige Gehäuseanordnung. Der Elektromotor treibt neben der Rollowelle zudem zwei Seilzüge an, die auf gegenüberliegenden Seiten des Flächengebildes 2 in seitlichen Führungsstrukturen 6, 7 verlegt sind. Dabei dient die Rollowelle in Verbindung mit den Drehmomentübertragungsmitteln dazu, die Antriebskräfte des Elektromotors auch zu dem abtriebsseitigen Seilzug zu übertragen. Beide Seilzüge umfassen jeweils eine Seiltrommel, die koaxial zur Drehachse der Rollowelle in den gegenüberliegenden Gehäuseanordnungen 5, 8 drehbar gelagert sind. Jede Seiltrommel ist mittels einer Seillängenkompensationseinheit in Form einer Drehfeder drehmomentaufnehmend mit den Drehmomentübertragungsmitteln verbunden. A protective device in the form of a shading device 1 according to FIG. 1 is intended for use in a passenger car. The shading device 1 serves to shade a rear window of the passenger car. For shading a flexible fabric 2 in the form of a textile knit or fabric is provided, which is held up and unwound on a roller shaft. The roller shaft is rotatably mounted in a support structure comprising a cassette-shaped receiving profile 4. The receiving profile 4 is closed at its opposite Stirnendbereichen by a respective housing assembly 5, 8. The two housing assemblies 5, 8 are also used for frontal storage within of the receiving profile 4 extended roller blind. The roller shaft is designed without a spring cage and is driven by an electric motor which is mounted in the region of the housing assembly 5. The electric motor, including corresponding torque transmission means, is assigned to the drive-side housing arrangement 5. The torque transmission means transmit torques and speeds of the electric motor to the roller shaft. The housing assembly 8 at the opposite end face of the roller shaft has identically designed torque transmission means, with the difference that no separate electric motor is provided there. Rather, the housing assembly 8 forms the output-side housing assembly. In addition to the roller shaft, the electric motor also drives two cables which are laid on opposite sides of the fabric 2 in lateral guide structures 6, 7. The roller shaft in conjunction with the torque transmission means serves to transmit the driving forces of the electric motor to the output side cable. Both cables each comprise a cable drum, which are rotatably mounted coaxially to the axis of rotation of the roller shaft in the opposite housing assemblies 5, 8. Each cable drum is connected by means of a rope length compensation unit in the form of a torsion spring torque absorbing with the torque transmitting means.
Die seitlichen Führungsstrukturen 6, 7 dienen dazu, gegenüberliegende Stirnendbereiche eines formstabilen Auszugprofils 3 parallel zu verlagern, das an einem in Auszugrichtung vorderen Stirnendbereich des Flächengebildes 2 befestigt ist. Jede Führungsstruktur 6, 7 ist zweiteilig aus einem Funktionsprofil 9, 10 sowie einer nicht näher bezeichneten Verkleidungsblende aufgebaut. Sowohl die Funktionsprofile 9, 10 als auch die Verkleidungsblenden sind aus thermoplastischem Kunststoff jeweils einteilig hergestellt. Die Funktionsprofile 9, 10 der gegenüberliegenden Führungsstrukturen 6, 7 sind in montiertem Funktionszustand der Beschattungsvorrichtung 1 in einem Fahrzeuginnenraum an gegenüberliegenden Karosseriesäulenstrukturen fahrzeugfest angeordnet. Die Verkleidungsblenden schließen in betriebsfertig montiertem Funktionszustand bündig mit entsprechenden Verkleidungsteilen der jeweiligen Karosseriesäulenabschnitte im Fahrzeuginnenraum ab. Jedes Funktionsprofil 9, 10 ist mit der jeweiligen Gehäuseanordnung 5, 8 über jeweils eine Scharnieranordnung 13 verbunden. Jedes Funktionsprofil 9, 10 weist auf ihrer dem Flächengebilde 2 zugewandten Innenseite eine längsverlaufende Führungsnut 14 auf, in der jeweils ein Gleitkörper längsverfahrbar geführt ist, der an jeweils einem Stirnende des Auszugprofils 3 befestigt ist. An dem Gleitkörper greift ein Seilende jeweils eines Seils S des jeweiligen Seilzugs an, dessen anderes Seilende auf der jeweiligen Seiltrommel im Bereich der Gehäuseanordnung 5, 8 gehalten ist. Dabei ist das jeweilige Seil S längs des Funktionsprofils - von der jeweiligen Seiltrommel ausgehend - bis zu einem Stirnendbereich des Funktionsprofils verlegt, dort über eine Gleitführung umgelenkt und anschließend zurückgeführt zu dem jeweiligen Gleitkörper, an dem dieses Seilende angreift. Der Elektromotor treibt auf-
grund des so gestalteten Antriebssystems sowohl die Rollowelle als auch die beiden Seiltrommeln an, so dass der Elektromotor sowohl eine Verlagerung des Auszugprofils 3 zwischen einer ausgezogenen Schutzposition des Flächengebildes 2 und einer aufgewickelten Ruheposition als auch eine Drehung der Rollowelle bewirkt. Es ergibt sich demzufolge ein geschlossenes Antriebssystem für die Verlagerung des Flächengebildes 2 zwischen seiner Ruheposition, in der es innerhalb des Aufnahmeprofils 4 auf der Rollowelle aufgewickelt ist, und seiner Schutzposition, in der es entlang der Heckscheibe aufgespannt ist, um eine Beschattung der Heckscheibe zu erzielen. The lateral guide structures 6, 7 serve to displace parallel front end regions of a dimensionally stable extension profile 3 in parallel, which is fastened to a front end region of the fabric 2 which is in the extension direction. Each guide structure 6, 7 is constructed in two parts from a functional profile 9, 10 and an unspecified trim panel. Both the functional profiles 9, 10 and the trim panels are made of thermoplastic material in one piece. The functional profiles 9, 10 of the opposing guide structures 6, 7 are fixed to the vehicle in fixed interior state of the shading device 1 in a vehicle interior on opposite body pillar structures. The trim panels close in operationally mounted functional condition flush with corresponding trim parts of the respective body pillar sections in the vehicle interior. Each functional profile 9, 10 is connected to the respective housing arrangement 5, 8 via a respective hinge arrangement 13. Each functional profile 9, 10 has on its inside facing the fabric 2 a longitudinal guide groove 14, in each of which a sliding body is guided longitudinally movable, which is fixed to a respective front end of the extension profile 3. On the slider, a rope end engages in each case a rope S of the respective cable pull, the other end of the rope is held on the respective cable drum in the region of the housing assembly 5, 8. In this case, the respective cable S is routed along the functional profile - starting from the respective cable drum - to a front end region of the functional profile, where it is deflected via a sliding guide and subsequently returned to the respective sliding body on which this cable end acts. The electric motor drives Because of the so-designed drive system, both the roller shaft and the two cable drums, so that the electric motor causes both a displacement of the extension profile 3 between a solid protective position of the sheet 2 and a wound rest position and a rotation of the roller shaft. This results in a closed drive system for the displacement of the sheet 2 between its rest position, in which it is wound up within the receiving profile 4 on the roller shaft, and its protective position in which it is stretched along the rear window to achieve a shading of the rear window ,
Zur Befestigung des jeweiligen Funktionsprofils 9 an der jeweiligen Gehäuseanordnung 5, 8 ist jede Gehäuseanordnung mit einem einstückig angeformten Ansatz 15 versehen, der elastisch bewegliche Toleranzausgleichsbereiche 16 umfasst. Diese Toleranzausgleichsbereiche 16 ermöglichen bei der Montage des Funktionsprofils 9, 10 innerhalb des Fahrzeuginnenraums eine Anpassung des Funktionsprofils 9, 10 an die Befestigungsbereiche der entsprechenden Karosseriesäulenabschnitte. Die Toleranzausgleichsbereiche bilden Festkörpergelenke im Bereich des Ansatzes 15, die in unterschiedliche Richtungen elastische Winkelausgleichsmöglichkeiten für die Positionierung des jeweiligen Funktionsprofils 9, 10 bieten. For fastening the respective functional profile 9 to the respective housing arrangement 5, 8, each housing arrangement is provided with an integrally formed projection 15, which comprises elastically movable tolerance compensation areas 16. These tolerance compensation areas 16 allow for the assembly of the functional profile 9, 10 within the vehicle interior, an adaptation of the functional profile 9, 10 to the mounting areas of the corresponding body pillar sections. The tolerance compensation areas form solid joints in the region of the projection 15, which offer elastic angle compensation options for the positioning of the respective functional profile 9, 10 in different directions.
Anhand der Fig. 5 bis 8 ist erkennbar, dass das jeweilige Funktionsprofil 9, 10 mittels jeweils einer Scharnieranordnung 13 schwenkbeweglich an dem Ansatz 15 der jeweiligen Gehäuseanordnung 5, 8 angeordnet ist. Die Scharnieranordnung 13 weist an dem Ansatz 15 bzw. an dem Funktionsprofil 9, 10 einstückig angeformte Scharniergelenke auf, die zusammensteckbar und mittels eines nicht dargestellten Scharnierstifts miteinander verbindbar sind. Ein Führungsbogen 17 in Verbindung mit einem Endnocken 18 am Funktionsprofil 9, 10 sowie eine komplementäre, bogenförmige Führung 19 am Ansatz 15 begrenzen eine Schwenkbeweglichkeit des Funktionsprofils 9, 10 relativ zum Ansatz 15. It can be seen from FIGS. 5 to 8 that the respective functional profile 9, 10 is arranged pivotably on the shoulder 15 of the respective housing arrangement 5, 8 by means of a respective hinge arrangement 13. The hinge assembly 13 has on the projection 15 and on the functional profile 9, 10 integrally formed hinge joints, which are plugged together and connected to each other by means of a hinge pin, not shown. A guide arc 17 in conjunction with an end cam 18 on the functional profile 9, 10 and a complementary arcuate guide 19 on the projection 15 limit pivotal movement of the functional profile 9, 10 relative to the projection 15th
Anhand der Fig. 1 bis 8 ist erkennbar, dass jedes Funktionsprofil 9, 10 in betriebsfertig montiertem Funktionszustand in Verlängerung des jeweiligen Ansatzes 15 von der jeweiligen Gehäuseanordnung 5, 8 aus quer zu einer Drehachse der Rollowelle schräg nach oben erstreckt ist, so dass das Flächengebilde 2 zumindest weitgehend parallel flankiert wird von den beiden Funktionsprofilen 9, 10. In einer Montagestellung hingegen sind die beiden Funktionsprofile 9, 10 zum Tragstrukturteil hin und damit zu dem Aufnahmeprofil 4 hin verschwenkt. Diese Montageposition dient dazu, die Beschattungsvorrichtung 1 während einer Lagerung und einem Transport vor dem Einbau in den Personenkraftwagen als kompakte Baueinheit handhaben zu können. In der eingeschwenkten Montagestellung sind die beiden Funktionsprofile 9 und 10 etwa parallel zum Aufnahmeprofil 4 nach innen verschwenkt. Am Aufnahmeprofil 4 sind Siehe-
rungsmittel 1 1 in Form von Sicherungsnasen vorgesehen, die in entsprechende Ausnehmungen 12 am jeweiligen Funktionsprofil 9, 10 eintauchen und so eine Fixierung am Aufnahmeprofil 4 ermöglichen. It can be seen from FIGS. 1 to 8 that each functional profile 9, 10 extends in an operationally assembled functional state in an extension of the respective projection 15 from the respective housing arrangement 5, 8 transversely to an axis of rotation of the roller shaft obliquely upward, so that the sheet structure 2, at least largely parallel flanked by the two functional profiles 9, 10. In a mounting position, however, the two functional profiles 9, 10 are pivoted to the support structure part and thus to the receiving profile 4 out. This mounting position serves to be able to handle the shading device 1 as a compact unit during storage and transport prior to installation in the passenger car. In the swung-in mounting position, the two functional profiles 9 and 10 are pivoted approximately parallel to the receiving profile 4 inwards. On the intake profile 4 are 1 1 provided in the form of securing lugs, which dive into corresponding recesses 12 on the respective functional profile 9, 10 and thus allow a fixation on the receiving profile 4.
Die Sicherungselemente 1 1 sind als fest mit dem Aufnahmeprofil 4 verbundene Blechlaschen ausgeführt, deren Spitzen als Sicherungsnasen dienen. Die Sicherungsnasen sind plastisch deformierbar, so dass die Sicherungsnasen nach dem Hindurchstecken durch die Ausnehmungen 12 umgebogen werden können, um eine formschlüssige Sicherung der Funktionsprofile 9, 10 am Aufnahmeprofil 4 zu erzielen. Im Übrigen bleiben die Funktionsprofile 9, 10 im Bereich der Scharnieranordnungen 13 mit der jeweiligen Gehäuseanordnung 5, 8 verbunden. The fuse elements 1 1 are designed as integral with the receiving profile 4 metal tabs whose tips serve as safety noses. The securing lugs are plastically deformable, so that the securing lugs can be bent after passing through the recesses 12 in order to achieve a positive securing of the functional profiles 9, 10 on the receiving profile 4. Incidentally, the functional profiles 9, 10 remain connected to the respective housing arrangement 5, 8 in the region of the hinge arrangements 13.
Die Verschwenkung der Funktionsprofile 9, 10 in die eingeschwenkte Montagestellung erfolgt nach vollständiger Vormontage des Antriebssystems für die Beschattungsvorrichtung. Dies bedeutet, dass auch die Seilzüge mit ihren Seilen S bereits längs der Funktionsprofile verlegt und mit den Gleitkörpern des Auszugprofils 3 verbunden sind. In der Montagestellung sind die Gleitkörper in Parkstellungen der Führungsnuten 14 im Bereich des jeweiligen Ansatzes 15 der jeweiligen Gehäuseanordnung 5, 8 positioniert. Dementsprechend sind die beiden Seile S nahezu vollständig von der jeweiligen Seiltrommel abgezogen und außenseitig längs des jeweiligen Funktionsprofils 9, 10 verlegt und von oben her über eine kreisbogenförmige Gleitführung zurück in die Führungsnut 14 geführt bis zum Gleitkörper, der sich in der Parkstellung im jeweiligen Ansatz 15 befindet. Beim Einschwenken der Funktionsprofile 9, 10 wird daher auch das Seil S in der jeweiligen Führungsnut 14 mit verschwenkt. Um zu vermeiden, dass im Bereich der Scharnieranordnung 13 das Seil S aus der Führungsnut 14 herausspringt, wenn das jeweilige Funktionsprofil 9, 10 aus der Funktionsstellung in die Montagestellung nach innen geschwenkt wird, weist die Führungsnut 14 jedes Funktionsprofils 9 am Übergangsbereich zwischen dem Ansatz 15 und dem Funktionsprofil 9, 10 auf Höhe der jeweiligen Scharnieranordnung 13 Umlenknasen 20 auf (Fig. 9 und 10), die das Seil S formschlüssig in der Führungsnut 14 halten. Die Umlenknasen 20 sind an einem innenliegenden Seitenrand der Führungsnut 14 einstückig angeformt und ragen gegenüber einer Bodenfläche der Führungsnut 14 geringfügig nach innen ab, um einen formschlüssigen Rückhalt für das an dieser Stelle entsprechend umgelenkte Seil S zu bewirken (Fig. 9 und 10). Da das Seil S bei einem Verschwenken der Funktionsprofile 9, 10 aufgrund der Seillängenkompensationseinheit in Form der Drehfeder oder ähnlichem zwangsläufig gespannt wird, liegt das Seil S in der zusammengeklappten Montagestellung immer innenseitig an den Innenwandungen der entsprechenden Umlenknasen 20 an.
The pivoting of the functional profiles 9, 10 in the pivoted mounting position takes place after complete pre-assembly of the drive system for the shading device. This means that the cables with their ropes S are already laid along the functional profiles and connected to the sliders of the pull-3. In the assembly position, the sliding bodies are positioned in parking positions of the guide grooves 14 in the region of the respective projection 15 of the respective housing arrangement 5, 8. Accordingly, the two cables S are almost completely deducted from the respective cable drum and the outside along the respective functional profile 9, 10 laid and guided from above via a circular arc sliding guide back into the guide groove 14 to the slider, which is in the parking position in each approach 15th located. When pivoting the functional profiles 9, 10, therefore, the rope S is pivoted in the respective guide groove 14 with. In order to avoid that the cable S pops out of the guide groove 14 in the region of the hinge assembly 13, when the respective functional profile 9, 10 is pivoted inwardly from the functional position to the mounting position, the guide groove 14 of each functional profile 9 at the transition region between the projection 15th and the functional profile 9, 10 at the level of the respective hinge arrangement 13 deflecting lugs 20 (FIGS. 9 and 10), which hold the cable S in the guide groove 14 in a form-fitting manner. The Umlenknasen 20 are integrally formed on an inner side edge of the guide groove 14 and protrude slightly inwardly from a bottom surface of the guide groove 14 to cause a positive retention for the correspondingly deflected at this point rope S (FIGS. 9 and 10). Since the cable S is inevitably tensioned in a pivoting of the functional profiles 9, 10 due to the rope length compensation unit in the form of torsion spring or the like, the rope S always lies on the inside of the inner walls of the corresponding Umlenknasen 20 in the folded mounting position.
Claims
1 . Schutzvorrichtung für einen Fahrzeuginnenraum mit einem flexiblen Flächengebilde (2), das zwischen einer ausgezogenen Schutzposition und einer kompakt abgelegten Ruheposition auf einer Rollowelle auf- und abwickelbar gehalten ist, wobei das Flächengebilde (2) an seinem in Auszugrichtung vorderen Stirnendbereich mit einem formstabilen Auszugprofil (3) verbunden ist, das an seinen gegenüberliegenden Seiten an jeweils einer im betriebsfertigen Zustand fahrzeugfest angeordneten Führungsstruktur (6, 7, 9, 10) längsverlagerbar geführt ist, sowie mit wenigstens einer Tragstruktur (4, 5, 8) zur drehbaren Lagerung der Rollowelle, wobei die seitlichen Führungsstrukturen (6, 7, 9, 10) mit der Tragstruktur (5, 8, 4) verbunden und für eine Montagestellung schwenkbar an der Tragstruktur (5, 8, 4) angeordnet sind, dadurch gekennzeichnet, dass an der Tragstruktur (5, 8, 4) Sicherungselemente (1 1 ) zur lösbaren Festlegung der Führungsstrukturen (6, 7, 9, 10) in ihrer zu der Tragstruktur (4, 5, 8) hin verschwenkten Montagestellung vorgesehen sind. 1 . Protective device for a vehicle interior with a flexible sheet (2), which is held up and unwound between a solid protective position and a compact resting position on a roller shaft, wherein the fabric (2) at its front end region in the extension direction with a dimensionally stable extension profile (3 ) is connected, which is guided longitudinally displaceable on its opposite sides in each case one in the ready-to-use state fixed vehicle guide structure (6, 7, 9, 10), and with at least one support structure (4, 5, 8) for rotatably supporting the roller shaft the lateral guide structures (6, 7, 9, 10) are connected to the support structure (5, 8, 4) and are pivotally mounted on the support structure (5, 8, 4) for an assembly position, characterized in that on the support structure (5 , 8, 4) securing elements (1 1) for releasably fixing the guide structures (6, 7, 9, 10) in their relation to the support structure (4, 5, 8) pivoted mounting position are provided.
2. Schutzvorrichtung nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1 oder nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass die Führungsstruktur (6, 7) ein Funktionsprofil (9, 10) um- fasst, entlang dessen ein flexibles Zugmittel (S) zur Längsverlagerung des Auszugprofils (3) verlegt ist, das in einer aufgerichteten Betriebsstellung und in der eingeschwenkten Montagestellung der Führungsstruktur (6, 7) am Funktionsprofil (9, 10) verbleibt. 2. Protection device according to the preamble of claim 1 or claim 1, characterized in that the guide structure (6, 7) comprises a functional profile (9, 10) along which a flexible traction means (S) for longitudinal displacement of the pull-out profile (3 ), which remains in an upright operating position and in the pivoted mounting position of the guide structure (6, 7) on the functional profile (9, 10).
3. Schutzvorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass zur Verschwenkung der Funktionsprofile (9, 10) für jedes Funktionsprofil (9, 10) an gegenüberliegenden Seiten der Tragstruktur (4, 5, 8) jeweils eine Scharnieranordnung (13) vorgesehen ist, die mit einer Zugmittelumlenkung (20) zur Führung und Sicherung des Zugmittels (S) relativ zu dem jeweiligen Funktionsprofil (9, 10) in der eingeschwenkten Montagestellung vorgesehen ist. 3. Protection device according to claim 2, characterized in that for pivoting the functional profiles (9, 10) for each functional profile (9, 10) on opposite sides of the support structure (4, 5, 8) each have a hinge assembly (13) is provided which is provided with a Zugmittelumlenkung (20) for guiding and securing the traction means (S) relative to the respective functional profile (9, 10) in the pivoted mounting position.
4. Schutzvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Funktionsprofile aus Kunststoff hergestellt sind und jeweils über einen Toleranzausgleichsbereich (16) an der Tragstruktur (4, 5, 8) angeordnet sind. 4. Protection device according to one of the preceding claims, characterized in that the functional profiles are made of plastic and in each case via a tolerance compensation area (16) on the support structure (4, 5, 8) are arranged.
5. Schutzvorrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass der Toleranzausgleichsbereich (16) als Festkörpergelenk gestaltet ist und einstückig an dem Funktionsprofil oder der Tragstruktur (5, 8) angeformt ist.
5. Protection device according to claim 4, characterized in that the tolerance compensation area (16) is designed as a solid-body joint and is integrally formed on the functional profile or the support structure (5, 8).
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