EP3215419A1 - Dispositif de transport porte à porte d'un voyageur - Google Patents

Dispositif de transport porte à porte d'un voyageur

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Publication number
EP3215419A1
EP3215419A1 EP15804880.1A EP15804880A EP3215419A1 EP 3215419 A1 EP3215419 A1 EP 3215419A1 EP 15804880 A EP15804880 A EP 15804880A EP 3215419 A1 EP3215419 A1 EP 3215419A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
traveler
passenger
door
seat
transport
Prior art date
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Withdrawn
Application number
EP15804880.1A
Other languages
German (de)
English (en)
Inventor
Emmanuel Blanvillain
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Airbus SAS
Original Assignee
Airbus Group SAS
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Airbus Group SAS filed Critical Airbus Group SAS
Publication of EP3215419A1 publication Critical patent/EP3215419A1/fr
Withdrawn legal-status Critical Current

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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64F—GROUND OR AIRCRAFT-CARRIER-DECK INSTALLATIONS SPECIALLY ADAPTED FOR USE IN CONNECTION WITH AIRCRAFT; DESIGNING, MANUFACTURING, ASSEMBLING, CLEANING, MAINTAINING OR REPAIRING AIRCRAFT, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; HANDLING, TRANSPORTING, TESTING OR INSPECTING AIRCRAFT COMPONENTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B64F1/00—Ground or aircraft-carrier-deck installations
    • B64F1/30—Ground or aircraft-carrier-deck installations for embarking or disembarking passengers

Definitions

  • the present invention relates to a door-to-door, private, mobile and connected inter-modal transport device.
  • the invention also relates to a method of transporting a traveler using the device according to the invention.
  • a person For a typical business trip (referring to Figure 2), a person must: go to the airport by taxi, public transport or car, travel to the airport to find a terminal or a ticket counter and register, go to the inspection post to carry out the security check, wait in a waiting room, go to the boarding gate, get on the plane, get to seat inside the plane.
  • the plane lands, you must get off the plane, get out of the airport, find a taxi or rent a car and go to the place of business appointment. After the appointment, the person must repeat all these steps to go to his home or any other destination.
  • the trip is choppy, and involves many inconveniences for the traveler generating fatigue, stress, loss of time and lost productivity compared to a sedentary day of work. Indeed, during such a trip, the only periods during which the traveler can take advantage of his waiting time to work or play are while he is patient before boarding and during a fraction of the flight, which does not represent only a small part of the total journey time. For example, for intra-European air travel, the traveler can only use 30% of the total journey time. For comparison, for a journey of similar duration, the solution of the high-speed train is less fragmented and returns, proportionally, more useful time to the user. Solutions to facilitate air travel have been proposed.
  • An object of the present invention is to overcome these disadvantages by proposing a device to make the trip completely transparent to the traveler and to return to the latter the entire time of the trip so that he has at his leisure for his activities professional (telephone meetings, computer work %) and personal (rest, television, games ).
  • this object is achieved by means of a door-to-door, private, mobile and connected intermodal transport device, able to accommodate the passenger, during the entire duration of his or her journey, door to door.
  • the door-to-door transport device of a traveler according to the invention is remarkable in that it comprises:
  • At least one private seat comprising a source of energy and means of connection, this seat being fixed on the platform; a connected virtual reality equipment capable of reconstituting a virtual environment for the traveler.
  • this private and autonomous connectivity transport device makes it possible to create a virtual "bubble" for the traveler reconstituting a sedentary work and leisure environment, while being on the move.
  • the virtual reality system is integrated and adjusted to the seat so as not to cause discomfort to the passenger even for a long time.
  • the audio system of the virtual reality equipment is configured not to cause inconvenience to the environment of the traveler.
  • the transport device according to the invention comprises a biometric identification system.
  • the transport device comprises a locker for receiving the personal effects of the traveler.
  • the luggage rack is disposed under the seat of the transport device seat according to the invention and is locked by the biometric identification system.
  • the transport device according to the invention comprises a retractable footrest.
  • the transport device comprises a plurality of seats to carry several passengers who would make the same trip at the same time.
  • the transport device according to the invention comprises two platforms, one being intended for the transport of travelers, the other being intended for the transport of luggage of said travelers.
  • the invention also relates to a method of transporting a traveler using the device according to the invention.
  • the transport method according to the invention is remarkable in that it comprises the following steps: a) transporting the transport device according to the invention pre-loaded in a vehicle at the departure point of the traveler; b) identification of the traveler via the biometric system, placement of his luggage in the locker provided for this purpose, installation on the seat and activation by the traveler of the virtual reality system according to his wishes; (c) transportation of the device and the passenger to an airport; d) unloading the device and its passenger from the land vehicle, and conveying said device inside the airport to a waiting room; e) boarding the device and its passenger inside the aircraft, the platform being fixed in the aircraft in the manner of a pallet; f) landing, after landing, of the device and its passenger from the aircraft; g) Conveying in the airport and loading the device and its passenger in a land vehicle to be transported to the destination.
  • the method of the invention has the advantage of making the trip completely transparent from the point of view of the traveler so that the latter can enjoy the entire travel time, as he sees fit.
  • Figure 1 is a schematic view of a transport device according to the invention.
  • Figure 2 is a time chart showing the program of a current business trip.
  • Figure 3 is a timing diagram illustrating the program of a business trip with the use of a transport device according to the invention.
  • the door-to-door transport device 1 of a traveler comprises:
  • a virtual reality equipment 4 capable of reconstituting a virtual environment for the traveler.
  • the platform 2 is equipped with means allowing its displacement on the ground when it is pushed by a person or under the effect of a device self propelled traction.
  • the means 12 for moving the platform 2 are wheels or wheels.
  • This platform 2 is configured to receive a seat 3, fixed permanently.
  • the seat can also be removably attached, for example to facilitate maintenance operations.
  • the private seat 3 comprises, in a conventional manner, a seat, a backrest, a headrest and armrests. It includes means to make it autonomous.
  • the seat contains the essential elements to make it autonomous, namely a power source 5, for example a source of electrical energy such as a battery, and connectivity means 6, preferably wireless.
  • the connected virtual reality equipment 4 consists of a visual headset 7 having a screen for displaying the virtual environment, and an audio system comprising an audio headset or headphones and a microphone, the latter being preferably configured so as not to disturb the traveler's environment.
  • This virtual equipment is configured to offer the traveler a work or leisure environment, proposing, respectively, work tools or leisure.
  • the traveler in its environment called “virtual office”, the traveler has a telephone, a computer, access to his mailbox ...
  • the transport device is still equipped with a keyboard and it comprises connection means, for example wireless, allowing the passenger to connect his own work equipment such as a laptop or a laptop. USB key.
  • the traveler can also monitor his environment with a so-called "virtual outside” space to monitor his real external environment via his virtual reality equipment. For example, via this space he can visualize the landscape off the plane, or to see the possibilities of services in his environment (such as toilets, possibility of restoration, ...) offered to him throughout the journey .
  • the virtual reality system 4 is integrated in the seat 3, for example at the headrest of the latter, and is adjusted to said seat so as not to cause discomfort to the traveler, and this same for a long time.
  • the transport device 1 comprises a biometric identification system 9 of the traveler.
  • This biometric identification system for example integrated in the seat 3, makes it possible to register the traveler V and constitutes an identification system for said traveler to proceed automatically with the security checks at the airport.
  • This biometric identification system 9 also serves to protect the traveler's connection data, for example by allowing access to the virtual reality equipment only to the traveler registered for that seat.
  • the transport device according to the invention further comprises a rack 10 for receiving the personal effects of the traveler.
  • the baggage locker is placed under the seat of the transport device seat according to the invention and is locked by the biometric identification system so that its contents are only accessible by the registered traveler V for this seat.
  • the transport device according to the invention has a control and management system (not shown) capable of managing the different functions and feeding the virtual reality device.
  • the transport device comprises a footrest 1 1.
  • this footrest is retractable.
  • the transport device according to the invention has dimensions such that:
  • the device according to the invention is 60 cm wide to allow loading by the doors of an aircraft, and 85 cm in length to be loaded in an existing conventional aircraft.
  • the platform 2 of the transport device according to the invention comprises a plurality of seats 3.
  • the transport device comprises two platforms 2, one being intended for the transport of a traveler and having all the aforementioned characteristics of connection, comfort, and security, other being intended for the transport of luggage of said traveler, the two platforms being integral with one another or interconnected removably.
  • a particular logistics is set up around this device and allows the transport of the latter and the passenger that it carries from the starting point to the point of arrival of the trip, and this in a manner completely transparent to the traveler.
  • the method of the invention is remarkable in that it comprises the following steps: a) transporting the transport device 1 according to the invention pre-loaded in a land vehicle at the point of departure of the traveler (for example his home); b) identification of the traveler via the biometric system 9, placement of his luggage in the rack 10 provided for this purpose, installation on the seat 3 and activation by the traveler of the virtual reality system 4 according to his wishes; c) transport of the device according to the invention and the traveler to an airport; d) unloading the device 1 and its passenger from the land vehicle and conveying said device inside the airport to a waiting room, registration and security control are not necessary at this stage since they were carried out in step b) during the identification of the passenger by the biometric system 9; e) boarding of the device 1 and its passenger inside the aircraft, the platform 2 being
  • Safety procedures can be performed either when loaded into the ground vehicle or at the airport by scanning the transport device completely with the passenger and luggage. In any case, the security check is completely transparent to the passenger.
  • step b Once the traveler has settled in step b), he no longer cares about the logistical details of his trip and can, thanks to the virtual reality system 4, have all his travel time without interruptions, since his taken care of in step b), and this throughout the duration of his journey (see Figure 3), in the manner of a sedentary day.
  • the traveler disconnects from the virtual reality system 4 and retrieves his luggage from the locker 10 to get to his interview.
  • the return trip can be done in the same way by repeating the steps of the transportation process to a new destination or to the traveler's home.
  • the traveler can disconnect from the virtual reality system 4 and leave his seat 3 at any time, as far as his external environment allows, his personal data connection and luggage locker 10 being secured by the biometric identification system 9 .
  • the transport device according to the invention can be applied in the same way to all types of land transport other than a personal road vehicle, such as for example trains, public transport, etc.
  • the device and the door-to-door transport method according to the invention are particularly suitable for people with reduced mobility such as the elderly or people with disabilities.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Management, Administration, Business Operations System, And Electronic Commerce (AREA)
  • Lock And Its Accessories (AREA)

Abstract

Dispositif (1) de transport porte à porte d'un voyageur (V), caractérisé en ce qu'il comprend : - une plateforme (2) munie de moyens de déplacement au sol; - au moins un siège (3) privatif comportant une source d'énergie et des moyens de connexion, ce siège étant fixé sur la plateforme; - un équipement (4) de réalité virtuelle connecté apte à reconstituer un environnement virtuel au voyageur. L'invention concerne encore un procédé de transport d'un voyageur utilisant le dispositif selon l'invention.

Description

DISPOSITIF DE TRANSPORT PORTE À PORTE D'UN VOYAGEUR
La présente invention concerne un dispositif de transport inter-modal porte à porte, privatif, mobile et connecté.
L'invention concerne encore un procédé de transport d'un voyageur utilisant le dispositif selon l'invention.
Pour les voyages de courte durée sur de courtes et moyennes distances, et en particulier pour des voyages d'affaires, le transport aérien présente de nombreuses contraintes. En effet, pour se rendre à un rendez-vous d'affaire, de porte à porte, le voyageur doit emprunter de nombreux moyens de transports terrestres et aériens et interagir avec de multiples interfaces pour accomplir des procédures imposées (telles que des contrôles de sécurité, des procédures d'embarquement, ...).
Par exemple, pour un voyage d'affaire classique (en référence à la figure 2), une personne doit : se rendre à l'aéroport en taxi, transports en commun ou en voiture, se déplacer dans l'aéroport pour trouver une borne ou un guichet et s'enregistrer, se rendre au poste d'inspection pour procéder au contrôle de sécurité, patienter dans une salle d'attente, se rendre à la porte d'embarquement, monter dans l'avion, se rendre jusqu'à son siège à l'intérieur de l'avion. Lorsque l'avion atterrit, il faut descendre de l'avion, sortir de l'aéroport, trouver un taxi ou louer une voiture et se rendre jusqu'au lieu du rendez-vous d'affaire. Après le rendez-vous, la personne doit répéter toutes ces étapes pour se rendre à son domicile ou toute autre destination.
Le voyage est haché, et implique de nombreux dérangements pour le voyageur générant de la fatigue, du stress, une perte de temps et une perte de productivité par rapport à une journée de travail sédentaire. En effet, durant un tel voyage, les seules périodes pendant lesquelles le voyageur peut mettre à profit son temps d'attente pour travailler ou se divertir sont pendant qu'il patiente avant l'embarquement et durant une fraction du vol, ce qui ne représente qu'une partie minime par rapport à la durée totale du trajet. Par exemple, pour un voyage aérien intra européen, le voyageur ne peut mettre à profit que 30% de la totalité du temps de trajet. A titre de comparaison, pour un voyage de durée analogue, la solution du train à grande vitesse est moins fragmentée et restitue, proportionnellement, plus de temps utile à l'usager. Il a été proposé des solutions permettant de faciliter le voyage aérien.
Par exemple, certaines compagnies aériennes mettent à disposition de leurs passagers des services pour les accompagner et réduire les désagréments susmentionnés. Ces solutions consistent en des services de limousine, de contrôle de sécurité et d'embarquement prioritaires, de mise à disposition, avant l'embarquement, de salons privatifs connectés (par exemple, avec un point d'accès internet), ou encore de jets privés.
Toutefois, ces solutions, qui ne s'adressent qu'à une clientèle haut de gamme, ne font que limiter les contraintes susmentionnées, ou minimiser leur impact temporel, mais ne réduisent ni le nombre d'interfaces, ni les interruptions multiples lors du trajet du voyageur.
Un but de la présente invention est de remédier à ces inconvénients en proposant un dispositif permettant de rendre le voyage complètement transparent pour le voyageur et de restituer à ce dernier la totalité du temps du voyage afin qu'il en dispose à sa guise pour ses activités professionnelles (réunions téléphoniques, travail sur ordinateur...) et personnelles (repos, télévision, jeux...).
Selon l'invention, ce but est atteint grâce à un dispositif de transport intermodal porte à porte, privatif, mobile et connecté, apte à accueillir le passager, durant toute la durée de son voyage, porte à porte.
Le dispositif de transport porte à porte d'un voyageur selon l'invention est remarquable en ce qu'il comprend :
- une plateforme munie de moyens de déplacement au sol ;
- au moins un siège privatif comportant une source d'énergie et des moyens de connexion, ce siège étant fixé sur la plateforme ; - un équipement de réalité virtuelle connecté apte à reconstituer un environnement virtuel au voyageur.
Ainsi, ce dispositif de transport privatif et autonome en connectivité permet de créer une « bulle » virtuelle pour le voyageur reconstituant un environnement de travail et de loisir sédentaire, tout en étant en déplacement.
Selon un mode de réalisation avantageux, le système de réalité virtuelle est intégré et ajusté au siège afin de ne pas causer d'inconfort au passager même sur une longue durée.
Selon un mode d'exécution préféré, le système audio de l'équipement de réalité virtuelle est configuré pour ne pas générer de désagréments à l'environnement du voyageur.
Suivant une autre disposition caractéristique, le dispositif de transport selon l'invention comprend un système d'identification biométrique.
Selon un mode de mise en œuvre avantageux, le dispositif de transport selon l'invention comprend un casier pour recevoir les effets personnels du voyageur.
Selon un mode de réalisation préféré, le casier pour bagage est disposé sous l'assise du siège de dispositif de transport selon l'invention et est verrouillé par le système d'identification biométrique.
Selon un mode de d'exécution avantageux, le dispositif de transport selon l'invention comporte un repose pieds rétractable.
Selon un autre mode de réalisation, le dispositif de transport selon l'invention comprend une pluralité de sièges afin de transporter plusieurs passagers qui effectueraient le même voyage en même temps.
Selon un autre exemple d'exécution, le dispositif de transport selon l'invention comporte deux plateformes, l'une étant destinée au transport des voyageurs, l'autre étant destinée au transport des bagages desdits voyageurs. L'invention concerne encore un procédé de transport d'un voyageur utilisant le dispositif selon l'invention.
Le procédé de transport selon l'invention est remarquable en ce qu'il comporte les étapes suivantes : a) acheminement du dispositif de transport selon l'invention pré-chargé dans un véhicule au point de départ du voyageur ; b) identification du voyageur via le système biométrique, placement de son bagage dans le casier prévu à cet effet, installation sur le siège et activation par le voyageur du système de réalité virtuelle selon ses désirs ; c) transport du dispositif et du voyageur vers un aéroport ; d) déchargement du dispositif et de son passager du véhicule terrestre, et convoyage dudit dispositif à l'intérieur de l'aéroport vers une salle d'attente ; e) embarquement du dispositif et de son passager à l'intérieur de l'avion, la plateforme étant fixée dans l'avion à la manière d'une palette ; f) débarquement, après l'atterrissage, du dispositif et de son passager de l'avion ; g) convoyage dans l'aéroport et chargement du dispositif et de son passager dans un véhicule terrestre pour être transportés jusqu'au lieu de destination.
Le procédé de l'invention a pour avantage de rendre le voyage complètement transparent du point de vue du voyageur de sorte que ce dernier peut profiter de la totalité du temps de voyage, à sa guise.
Ainsi, lorsque le voyageur prend place dans ce dispositif, le voyage se déroule « autour » de lui, c'est-à-dire sans qu'il n'ait à s'en soucier et sans qu'il ne soit en quelque façon dérangé dans son activité. La logistique de transport du siège depuis l'origine (la porte du domicile du voyageur par exemple) jusqu'à sa destination (son lieu de réunion par exemple) est totalement prise en charge à toutes les étapes : au sol, à l'aéroport et dans l'avion lui-même. Cette solution procure de nombreux avantages au voyageur puisque ce dernier peut bénéficier en totalité de son temps de trajet porte à porte puisqu'il se voit restituer le rythme de vie et de travail d'une journée sédentaire, permettant ainsi de réduire la fatigue et le stress occasionnés par le voyage et d'augmenter sa productivité. C'est donc un double bénéfice personnel et professionnel qui est offert au passager.
Les buts, caractéristiques et avantages ci-dessus, et d'autres encore, ressortiront mieux de la description détaillée qui suit et des dessins annexés dans lesquels :
La figure 1 est une vue à caractère schématique d'un dispositif de transport selon l'invention.
La figure 2 est un diagramme temporel représentant le programme d'un voyage d'affaire actuel.
La figure 3 est un diagramme temporel illustrant le programme d'un voyage d'affaire avec l'utilisation d'un dispositif de transport selon l'invention.
On se réfère auxdits dessins pour décrire des exemples intéressants quoique nullement limitatifs, de réalisation du dispositif de transport selon l'invention.
Le dispositif 1 de transport porte à porte d'un voyageur selon l'invention comprend :
- une plateforme 2 ;
- au moins un siège privatif 3 fixé à demeure sur ladite plateforme ; et
- un équipement 4 de réalité virtuelle apte à reconstituer un environnement virtuel au voyageur.
La plateforme 2 est équipée de moyens permettant son déplacement au sol lorsqu'il est poussé par une personne ou sous l'effet d'un dispositif automoteur de traction. Par exemple, les moyens 12 de déplacement de la plateforme 2 sont des roues ou roulettes.
Cette plateforme 2 est configurée pour recevoir un siège 3, fixé à demeure. Le siège peut également être fixé de manière amovible, par exemple pour faciliter des opérations de maintenance.
Le siège privatif 3 comprend, de manière classique, une assise, un dossier, un appuie tête et des accoudoirs. Il comprend des moyens permettant de le rendre autonome. Le siège contient les éléments essentiels pour le rendre autonome, à savoir une source d'énergie 5, par exemple une source d'énergie électrique telle qu'une batterie, et des moyens de connectivité 6, de préférence sans fil.
L'équipement 4 de réalité virtuelle connecté est constitué d'un casque visuel 7 présentant un écran pour l'affichage de l'environnement virtuel, et d'un système audio comprenant un casque audio ou des écouteurs et un microphone, ces derniers étant de préférence configurés pour ne pas déranger l'environnement du voyageur.
Cet équipement virtuel est configuré pour proposer au voyageur un environnement de travail ou de loisir, en proposant, respectivement, des outils de travail ou de loisir.
Par exemple, dans son environnement dit « bureau virtuel », le voyageur dispose d'un téléphone, d'un ordinateur, d'un accès à sa boîte de courrier électronique ...
De manière avantageuse, le dispositif de transport selon l'invention est encore équipé d'un clavier et il comporte des moyens de connexion, par exemple sans fil, autorisant le passager à raccorder son propre équipement de travail tel qu'un ordinateur portable ou une clé USB.
Dans son espace « salon virtuel » il dispose de fonctions de loisirs tels qu'une télévision, des films, des jeux, ... Dans son espace « lit virtuel », le voyageur peut programmer un ciel étoilé et une musique reposante pour s'endormir ou se relaxer.
Le voyageur peut également surveiller son environnement avec un espace dit « extérieur virtuel » permettant de surveiller son environnement extérieur réel via son équipement de réalité virtuelle. Par exemple, via cet espace il peut visualiser le paysage hors de l'avion, ou encore de voir les possibilités de services dans son environnement (tels que toilettes, possibilité de restauration, ...) qui lui sont offerts tout au long du trajet.
De préférence et avantageusement, le système de réalité virtuelle 4 est intégré au siège 3, par exemple au niveau de l'appui tête de ce dernier, et est ajusté audit siège de sorte à ne pas causer d'inconfort au voyageur, et cela même pendant une longue durée.
De préférence et avantageusement, le dispositif de transport 1 comprend un système d'identification biométrique 9 du voyageur.
Ce système d'identification biométrique, par exemple intégré au siège 3, permet d'enregistrer le voyageur V et constitue un système d'identification dudit voyageur pour procéder automatiquement aux contrôles de sécurité à l'aéroport.
Ce système d'identification biométrique 9 sert également à protéger les données de connexion du voyageur, par exemple en autorisant l'accès à l'équipement de réalité virtuelle uniquement au voyageur enregistré pour ce siège.
Le dispositif de transport selon l'invention comprend encore un casier 10 pour recevoir les effets personnels du voyageur.
De préférence et avantageusement, le casier pour bagage est disposé sous l'assise du siège de dispositif de transport selon l'invention et est verrouillé par le système d'identification biométrique de sorte que son contenu n'est accessible que par le voyageur V enregistré pour ce siège. Avantageusement, le dispositif de transport selon l'invention dispose d'un système de contrôle et de gestion (non représenté) apte à gérer les différentes fonctions et à alimenter le dispositif de réalité virtuelle.
Avantageusement, le dispositif de transport selon l'invention comporte un repose pieds 1 1 . Pour diminuer l'encombrement du dispositif, ce repose pied est rétractable.
Le dispositif de transport selon l'invention présente des dimensions telles que :
- son encombrement ne soit pas supérieur à celui d'un siège de classe affaires sur un avion moyen-courrier, afin de ne pas réduire le nombre de sièges dans les appareils déjà existants ;
- son chargement soit aisé par les portes d'un avion, de sorte à s'adapter aux avions déjà en service.
Par exemple, le dispositif selon l'invention mesure 60 cm de largeur pour permettre son chargement par les portes d'un avion, et 85 cm de longueur pour être chargé dans un avion classique existant.
Selon un autre mode de réalisation, pour le transport de plusieurs passagers qui effectueraient le même voyage, en même temps, la plateforme 2 du dispositif de transport selon l'invention comprend une pluralité de sièges 3.
Selon encore un autre mode d'exécution, le dispositif de transport selon l'invention comporte deux plateformes 2, l'une étant destinée au transport d'un voyageur et comportant toutes les caractéristiques susmentionnées de connexion, de confort, et de sécurité, l'autre étant destinée au transport des bagages dudit voyageur, les deux plateformes étant solidaires d'une de l'autre ou reliées entre elles de manière amovible.
Une logistique particulière est mise en place autour de ce dispositif et permet l'acheminement de ce dernier et du passager qu'il transporte du point de départ au point d'arrivée du voyage, et cela de manière totalement transparente pour le voyageur. Le procédé de l'invention est remarquable en ce qu'il comporte les étapes suivantes : a) acheminement du dispositif de transport 1 selon l'invention pré-chargé dans un véhicule terrestre au point de départ du voyageur (par exemple son domicile) ; b) identification du voyageur via le système biométrique 9, placement de son bagage dans le casier 10 prévu à cet effet, installation sur le siège 3 et activation par le voyageur du système de réalité virtuelle 4 selon ses désirs ; c) transport du dispositif selon l'invention et du voyageur vers un aéroport ; d) déchargement du dispositif 1 et de son passager du véhicule terrestre et convoyage dudit dispositif à l'intérieur de l'aéroport vers une salle d'attente, l'enregistrement et le contrôle de sécurité ne sont pas nécessaires à cette étape puisqu'ils ont été effectués à l'étape b), lors de l'identification du passager par le système biométrique 9 ; e) embarquement du dispositif 1 et de son passager à l'intérieur de l'avion, la plateforme 2 étant fixée dans l'avion à la manière d'une palette ; f) débarquement, après l'atterrissage, du dispositif 1 et de son passager de l'avion ; g) convoyage dans l'aéroport et chargement du dispositif et de son passager dans un véhicule terrestre pour être transportés jusqu'au lieu de destination.
Les procédures de sécurité (tel que par exemple scanner du voyageur et des bagages) peuvent être effectuées soit lors de leur chargement dans le véhicule terrestre, soit dans l'aéroport en scannant le dispositif de transport complètement avec son passager et ses bagages. Dans tous les cas, le contrôle de sécurité est totalement transparent pour le passager.
Dès lors que le voyageur s'est installé à l'étape b), il ne se soucie plus des détails logistiques de son voyage et peut, grâce au système de réalité virtuelle 4, disposer de tout son temps de trajet sans interruptions, depuis sa prise en charge à l'étape b), et cela durant toute la durée de son voyage (voir figure 3), à la manière d'une journée sédentaire.
Lorsqu'il est arrivé, le voyageur se déconnecte du système de réalité virtuelle 4 et récupère son bagage dans le casier 10 pour se rendre à son entretien.
Lorsque le voyageur a terminé son entretien, le voyage de retour peut se passer de la même manière en répétant les étapes du procédé de transport vers une nouvelle destination ou vers le domicile du voyageur.
Si le même dispositif est utilisé au retour qu'à l'aller, le voyageur s'installe directement dans son siège, sans avoir à s'identifier de nouveau.
Le voyageur peut se déconnecter du système de réalité virtuelle 4 et quitter son siège 3 à tout moment, dès lors que son environnement extérieur le permet, ses données personnelles de connexion et son casier à bagages 10 étant sécurisés par le système d'identification biométrique 9.
Le dispositif de transport selon l'invention peut être appliqué de la même manière à tous types de transports terrestres autres qu'un véhicule routier personnel, tel que par exemple aux trains, aux transports en commun, etc.
De plus, le dispositif et le procédé de transport porte à porte selon l'invention sont particulièrement adaptés aux personnes à mobilité réduite telles que les personnes âgées ou les personnes souffrant de handicap.

Claims

REVENDICATIONS
1 . Dispositif (1 ) de transport porte à porte d'un voyageur (V), caractérisé en ce qu'il comprend :
une plateforme (2) munie de moyens (12) de déplacement au sol ; au moins un siège (3) privatif comportant une source d'énergie (5) et des moyens de connexion (6), ce siège étant fixé sur la plateforme ; un équipement (4) de réalité virtuelle connecté apte à reconstituer un environnement virtuel au voyageur, l'équipement de réalité virtuelle comportant un système audio (8) configuré pour ne pas générer de désagréments à l'environnement du voyageur (V),
2. Dispositif selon la revendication 1 , caractérisé en ce que le système de réalité virtuelle (4) est intégré et ajusté au siège (3) afin de ne pas causer d'inconfort au passager même sur une longue durée.
3. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce qu'il comprend un système d'identification biométrique (9).
4. Dispositif suivant l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce qu'il comprend un casier (10) pour recevoir les effets personnels du voyageur (V).
5. Dispositif selon l'une des revendications 3 ou 4, caractérisé en ce qu'il comprend un casier (10) pour bagage disposé sous l'assise du siège (3) et verrouillé par le système d'identification biométrique (9).
6. Dispositif suivant l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce qu'il comporte un repose pieds rétractable (1 ).
7. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce qu'il comprend une pluralité de sièges (3) afin de transporter plusieurs passagers qui effectueraient le même voyage en même temps.
8. Dispositif suivant l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce qu'il comporte deux plateformes (2), l'une étant destinée au transport d'un voyageur (V), l'autre étant destinée au transport des bagages dudit voyageur.
9. Procédé de transport d'un voyageur utilisant un dispositif (1 ) de transport porte à porte, selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisé en ce qu'il comprend les étapes suivantes : a) acheminement du dispositif de transport selon l'invention préchargé dans un véhicule au point de départ du voyageur (V) ;
b) identification du voyageur via le système biométrique (9), placement de son bagage dans le casier (10) prévu à cet effet, installation sur le siège (3) et activation par le voyageur du système de réalité virtuelle (4) selon ses désirs ;
c) transport du dispositif et du voyageur vers un aéroport ;
d) déchargement du dispositif et de son passager du véhicule terrestre, et convoyage dudit dispositif à l'intérieur de l'aéroport vers une salle d'attente ; e) embarquement du dispositif et de son passager à l'intérieur de l'avion, la plateforme (2) étant fixée dans l'avion à la manière d'une palette ;
f) débarquement, après l'atterrissage, du dispositif et de son passager de l'avion ;
g) convoyage dans l'aéroport et chargement du dispositif et de son passager dans un véhicule terrestre pour être transportés jusqu'au lieu de destination.
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