EP3182796A1 - Heatable layer - Google Patents

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Publication number
EP3182796A1
EP3182796A1 EP15201126.8A EP15201126A EP3182796A1 EP 3182796 A1 EP3182796 A1 EP 3182796A1 EP 15201126 A EP15201126 A EP 15201126A EP 3182796 A1 EP3182796 A1 EP 3182796A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
layer
coating
conductors
sensor
electrically conductive
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
EP15201126.8A
Other languages
German (de)
French (fr)
Inventor
Simon Knecht
Daniel Strässler
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Ackermann Fahrzeugbau AG
Original Assignee
Ackermann Fahrzeugbau AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Ackermann Fahrzeugbau AG filed Critical Ackermann Fahrzeugbau AG
Priority to EP15201126.8A priority Critical patent/EP3182796A1/en
Publication of EP3182796A1 publication Critical patent/EP3182796A1/en
Withdrawn legal-status Critical Current

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    • H—ELECTRICITY
    • H05—ELECTRIC TECHNIQUES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • H05B—ELECTRIC HEATING; ELECTRIC LIGHT SOURCES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; CIRCUIT ARRANGEMENTS FOR ELECTRIC LIGHT SOURCES, IN GENERAL
    • H05B3/00—Ohmic-resistance heating
    • H05B3/84—Heating arrangements specially adapted for transparent or reflecting areas, e.g. for demisting or de-icing windows, mirrors or vehicle windshields
    • H05B3/86—Heating arrangements specially adapted for transparent or reflecting areas, e.g. for demisting or de-icing windows, mirrors or vehicle windshields the heating conductors being embedded in the transparent or reflecting material
    • H—ELECTRICITY
    • H05—ELECTRIC TECHNIQUES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • H05B—ELECTRIC HEATING; ELECTRIC LIGHT SOURCES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; CIRCUIT ARRANGEMENTS FOR ELECTRIC LIGHT SOURCES, IN GENERAL
    • H05B3/00—Ohmic-resistance heating
    • H05B3/20—Heating elements having extended surface area substantially in a two-dimensional plane, e.g. plate-heater
    • H05B3/22—Heating elements having extended surface area substantially in a two-dimensional plane, e.g. plate-heater non-flexible
    • H05B3/28—Heating elements having extended surface area substantially in a two-dimensional plane, e.g. plate-heater non-flexible heating conductor embedded in insulating material
    • H05B3/283—Heating elements having extended surface area substantially in a two-dimensional plane, e.g. plate-heater non-flexible heating conductor embedded in insulating material the insulating material being an inorganic material, e.g. ceramic
    • H—ELECTRICITY
    • H05—ELECTRIC TECHNIQUES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • H05B—ELECTRIC HEATING; ELECTRIC LIGHT SOURCES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; CIRCUIT ARRANGEMENTS FOR ELECTRIC LIGHT SOURCES, IN GENERAL
    • H05B3/00—Ohmic-resistance heating
    • H05B3/20—Heating elements having extended surface area substantially in a two-dimensional plane, e.g. plate-heater
    • H05B3/22—Heating elements having extended surface area substantially in a two-dimensional plane, e.g. plate-heater non-flexible
    • H05B3/28—Heating elements having extended surface area substantially in a two-dimensional plane, e.g. plate-heater non-flexible heating conductor embedded in insulating material
    • H05B3/286—Heating elements having extended surface area substantially in a two-dimensional plane, e.g. plate-heater non-flexible heating conductor embedded in insulating material the insulating material being an organic material, e.g. plastic
    • H—ELECTRICITY
    • H05—ELECTRIC TECHNIQUES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • H05B—ELECTRIC HEATING; ELECTRIC LIGHT SOURCES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; CIRCUIT ARRANGEMENTS FOR ELECTRIC LIGHT SOURCES, IN GENERAL
    • H05B2203/00—Aspects relating to Ohmic resistive heating covered by group H05B3/00
    • H05B2203/011—Heaters using laterally extending conductive material as connecting means
    • H—ELECTRICITY
    • H05—ELECTRIC TECHNIQUES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • H05B—ELECTRIC HEATING; ELECTRIC LIGHT SOURCES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; CIRCUIT ARRANGEMENTS FOR ELECTRIC LIGHT SOURCES, IN GENERAL
    • H05B2214/00—Aspects relating to resistive heating, induction heating and heating using microwaves, covered by groups H05B3/00, H05B6/00
    • H05B2214/02—Heaters specially designed for de-icing or protection against icing
    • H—ELECTRICITY
    • H05—ELECTRIC TECHNIQUES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • H05B—ELECTRIC HEATING; ELECTRIC LIGHT SOURCES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; CIRCUIT ARRANGEMENTS FOR ELECTRIC LIGHT SOURCES, IN GENERAL
    • H05B2214/00—Aspects relating to resistive heating, induction heating and heating using microwaves, covered by groups H05B3/00, H05B6/00
    • H05B2214/04—Heating means manufactured by using nanotechnology

Definitions

  • the present invention relates to a heatable layer for heating the outer layer of means of transport, to methods for producing the heatable layer, to means of transport comprising the heatable layer and to the use of the heatable layer in means of transport.
  • Such heating systems are based on an electric heater, typically one or more heating coils are integrated in the roof.
  • Such heating systems have significant disadvantages. So there is no full-surface heating, but always only along the heating wire. This not only requires more energy, but is also susceptible to interference. Because if, for example, due to a defect, shock and / or cut a heating wire is severed, the heating is disturbed sustainable and usually large area.
  • the object of the present invention is therefore to provide a heating system for heating the outer layer of means of transport, in particular of larger vehicles such as trucks, trailers, semi-trailers, bus and / or car with which the desired surfaces can be heated over the entire surface and as evenly as possible.
  • a heating system for heating the outer layer of means of transport, in particular of larger vehicles such as trucks, trailers, semi-trailers, bus and / or car with which the desired surfaces can be heated over the entire surface and as evenly as possible.
  • it should be as little as possible prone to failure, i.
  • the heating ability is not or only slightly neglected.
  • the electrical current is efficiently transported along a conductor (4) along the entire extent of the conductor (4) and the current is also vertical to the conductor (4), for example the electrically conductive coating (6) from one conductor (4) to the other conductor (4) is transported.
  • the coating (6) typically having an increased specific resistance p, the coating (6) heats up in a simple manner as well as without risk of control and safety, thereby melting overlying ice and / or snow.
  • the entire surface comprising the coating (6) is heated and freed from the snow and ice over the entire surface and extremely evenly.
  • the inventive heatable layer (1) also surprisingly has many other advantages. It is surprisingly resistant to disturbances, because if it is severely damaged, it will not break the whole circuit, but the current flows easily around the destroyed area and the heating ability of the heatable layer will not be affected. Moreover, it is surprisingly easy to incorporate the layer according to the invention - ie the heating system according to the invention - in a simple manner into existing vehicles.
  • the heatable layer (1) is also characterized - in comparison to known systems - by a very low weight and low power consumption.
  • a means of transport comprising the inventive heatable layer (1) or produced according to the invention Method and the use of the heatable layer (1) in means of transport, wherein the means of transport comprise ship, plane, cable car and / or vehicle, in particular road vehicle and rail vehicle.
  • the heatable layer (1) according to the invention and the heatable layer (1) produced by the process according to the invention can surprisingly be used essentially in all means of transport, which could not be expected.
  • the layer (1) according to the invention and the layer (1) produced according to the invention are not limited to flat surfaces, but can also be used, for example, on flexible substrates such as tarpaulins and / or sheets and on surfaces with shaped surfaces, which is often the case, for example, in airplanes is to be used.
  • it can be configured in a simple manner so that the surface is accessible, which is particularly advantageous for the outdoor area of ships, which are traveling in frosty regions.
  • the first layer (2) and the further layer (3) are the first layer (2) and the further layer (3)
  • the first layer (2) and the further layer (3) of the heatable layer (1) according to the invention and the heatable layer (1) produced by the method according to the invention can be made of any suitable materials used in the covering of means of transport.
  • Preferred, non-limiting examples include fiber composites, laminate, sheet, tarpaulin, glass, insulation material and / or a polymeric, electrically non-conductive coating.
  • the insulating material is preferably used as an inner layer, ie as a layer which is arranged towards the inside of the means of transport
  • the polymeric, electrically non-conductive coating is preferably used as the outer layer Layer, ie as a layer, which is arranged to the outside of the means of transport used.
  • Fiber composite material is understood to mean a multiphase or mixed material which generally comprises two main components - a bedding matrix and reinforcing fibers.
  • the matrix used is typically polymers, in particular duromers, thermosets, synthetic resins, polyester resins, epoxy resins, elastomers and thermoplastics such as polyamide.
  • suitable fibers include glass fibers, carbon fibers, carbon fibers, ceramic fibers, aramid fibers, boron fibers, basalt fibers, metal fibers, steel fibers, natural fibers and / or nylon fibers.
  • Suitable fiber composites are known in the art and commercially available.
  • a particularly preferred class of fiber composites are glass fiber reinforced plastics (GRP).
  • laminate is understood to mean a material or a product which consists of two or more layers glued together in a flat manner.
  • the layers can be made of the same or different materials.
  • suitable laminates include wood laminate, high pressure laminate (HPL), continuous pressure laminate (CPL), laminate sails of high strength fibers which are fixed and protected by double sided films or fabric layers, textile laminate, steel laminate, fiber reinforced plastic laminate such as carbon fiber reinforced plastic and / or or glass fiber reinforced plastic laminate.
  • Suitable laminates are known to the person skilled in the art and are commercially available. Preference is given, for example, fiber-reinforced plastic laminate, glass fiber reinforced plastic laminates, ie so-called GFRP laminates, are very particularly preferred.
  • Suitable metals are aluminum, steel, iron, and / or brass and metal alloys. Suitable sheets are known in the art and commercially available.
  • tarpaulin also called Blache, Blahe or Plache
  • a cover in particular a textile and / or plastic cover whose edge is reinforced by a so-called piping.
  • Suitable tarpaulins are known to those skilled in the art and are commercially available.
  • Suitable tarpaulins are, for example, so-called truck tarpaulins.
  • thermal insulation materials such as wood, rock wool, plastic honeycomb and / or foamed polymers such as polyurethane (PU, PUR), polyisocyanurate (PIR), expanded polystyrene (EPS) and / or extruded polystyrene (XPS).
  • foamed polymers such as polyurethane (PU, PUR), polyisocyanurate (PIR), expanded polystyrene (EPS) and / or extruded polystyrene (XPS).
  • PU polyurethane
  • PUR polyisocyanurate
  • EPS expanded polystyrene
  • XPS extruded polystyrene
  • foam core can be coated on one side, in particular on the side opposite the coating (6) and the conductors (4), for example with a fiber composite material, glass fiber composite material, laminate and / or sheet metal.
  • Suitable insulation materials are known to the person skilled in the art and are commercially available. Preference is given to foamed poly
  • polymeric, electrically nonconductive coating is understood as meaning in particular coatings based on a polymeric matrix such as, for example, coatings, coatings, adhesives and / or plastisols.
  • electrically non-conductive coatings have a resistivity p of the coating of greater than 10 9 ⁇ m, in particular greater than 10 10 ⁇ m, measured in dried state at 20 ° C.
  • Such coatings are typically applied as a low, medium or high viscosity mass and cured. They are known to the expert and available from specialist dealers.
  • the further layer (3) comprises such a polymer, electrically non-conductive coating, the coating (6), the conductors (4) and optionally the sensors (7) and / or the timer can be covered directly with this layer (3) no additional adhesive (8) is necessary.
  • the further layer (3) comprises a rather rigid layer such as a fiber composite material, a laminate and / or a metal sheet or a non-adhesive layer such as a tarpaulin, it is often advantageous if the layer (3) is typically treated with a commercially available adhesive (8 ) is connected to the coating (6), the conductors (4), optionally the sensors (7), the timer or the layer (2).
  • a commercially available adhesive (8 ) is connected to the coating (6), the conductors (4), optionally the sensors (7), the timer or the layer (2).
  • the first layer (2) and the further layer (3) of the heatable layer (1) according to the invention and the heatable layer (1) produced by the method according to the invention are typically glued together with an adhesive (8) such that the applied coating (6) and the conductors (4) come to lie between the first layer (2) and the further layer (3) and the coating (6) and the conductors (4) are in contact with each other.
  • the heatable layer 1 becomes a sandwich plate with the coating 6 and the conductors 4 between the layers 2 and 3. It is often helpful if the layers (2, 3) are pressed together with pressure and / or vacuum.
  • electrically conductive conductor (4) also called conductor (4) for short, all conductors (4, 4a, 4b) are included, regardless of the exact location where they are located.
  • Suitable electrical conductors (4) conduct the electrical current very well.
  • Such conductors (4) are known in the art and commercially available. They typically have a resistivity p of 10 ⁇ m or less, preferably 1 ⁇ m or less, especially 0.1 ⁇ m or less, measured at 20 ° C.
  • suitable conductors (4) include copper, silver, carbon, aluminum, gold, zinc, nickel, brass, iron, platinum, tin, lead, tungsten, stainless steel and alloys based on at least one of said metals such as nickel-chromium alloy.
  • a very preferred conductor is copper.
  • the electrical conductors (4) are advantageously in the form of a band and / or wire, wherein the wire is in particular a solid wire or a stranded wire and the band is a metal band, for example a copper band, and / or a so-called current band, which, for example, also made different wires can be composed.
  • the width of the electrical conductor (4) is advantageously between 0.005 mm and 20 cm, preferably between 0.01 mm and 15 cm and in particular between 0.02 mm and 10 cm.
  • the height is advantageously between 0.005 mm and 1 cm, preferably between 0.01 mm and 7 mm and in particular between 0.02 mm and 4 mm.
  • Suitable electrical conductors (4) are known in the art and commercially available.
  • a first conductor (4a) preferably extends along an edge of the layer (1) and thus also along an edge of the first layer (2) and the further layer (3).
  • the second conductor (4b) preferably runs along that edge, which is opposite, ie vis-à-vis, of the edge with the first conductor (4a), optionally further conductors between the two conductors (4a, 4b), preferably in Substantially parallel to the conductors (4a, 4b), can be arranged.
  • the ladder (4) in the direction of travel of the means of transport, or perpendicular thereto, for example, when used as the first layer (2) and / or as a further layer (3) tarpaulins are arranged.
  • zones develop between the individual conductors, which can be controlled differently from one another with suitable control.
  • the distance between the conductors (4) can be chosen essentially arbitrary. So he can be only a few millimeters in a variety of ladders (4). If, however, for example, only two conductors (4) used, it may also have several meters.
  • the conductors (4) a) are embedded directly in the electrically conductive coating (6), b) adhesively bonded to the coating (6) with an electrically conductive adhesive, and / or c) with a film (9) , in particular with an electrically conductive film (9), brought into contact with the coating (6).
  • Electrically conductive adhesives and electrically conductive films (9), such as copper foil, aluminum foil, silicone foil, electrically conductive polymer film and / or electrically conductive adhesive tape, are known to the person skilled in the art and are commercially available.
  • the conductors (4, 4a, 4b) of the heatable layer (1) according to the invention and the heatable layer (1) produced according to the invention are preferably connected via the control unit (5) to at least one timer and / or one sensor (7).
  • the control unit (5) The control unit (5)
  • the control unit is used to control the heatable layer (1).
  • the control unit (5) is optional and advantageously connects the power supply to the conductors (4), optionally a transformer can be interposed therebetween. Such a transformer may also be part of the control unit (5).
  • the timer and / or the at least one sensor (7) can be connected to the control unit (5).
  • the timer can also be part of the control unit (5).
  • the control unit (5) comprises a microprocessor and a switch, wherein the switch is in particular a circuit breaker and / or a relay.
  • the control unit (5) may also include a transformer, i. a transformer, a memory card, a clock such as a real-time clock (RTC), in particular a hardware and / or software clock, a timer a mobile radio system such as a GSM module, a positioning system such as GPS and / or one or more sensors.
  • RTC real-time clock
  • a mobile radio system such as a GSM module
  • a positioning system such as GPS and / or one or more sensors
  • the sensors (7) mentioned can also be used as sensors.
  • Suitable control units (5) and listed components are known in the art and commercially available.
  • any suitable power supply can be used, regardless of whether AC or DC. It can also be changed depending on the situation.
  • an external power supply can be used, which may be advantageous in particular for road and rail vehicles, for example when they are parked at a stand or in a depot.
  • suitable power supplies include, for example, engines and generators of towing vehicles, built-in means of transport heating and cooling devices and batteries and / or accumulators.
  • the electrically conductive coating (6) connects, optionally via an electrically conductive adhesive and / or a foil (9), as advantageously an electrically conductive foil (9), the at least two conductors (4) together.
  • the coating (6) is typically applied to the first layer (2) and / or to the further layer (3). Due to the composition, the coating (6) typically adheres to the layer (2, 3) on which it is applied. If this is not the case - or in addition - the coating (6) with an adhesive (8) on the substrate, for example, on the first layer (2) and / or on the further layer (3), are glued.
  • the electrically conductive coating (6) preferably comprises a polymeric matrix and electrically conductive particles. Coatings, coatings, adhesives and / or plastisols are particularly suitable as the polymeric matrix.
  • the polymeric matrix can be based on a 1-component, 2-component or multi-component formulation and / or water-based, solvent-based or in the form of a hot-melt adhesive.
  • the matrix in the form of an emulsion, dispersion, suspension, a solution polymer or Hot melt adhesives are applied and for example be based on acrylates, polyacrylates, polyurethane, epoxy / hardener system and / or polyester.
  • Suitable non-limiting electrically conductive particles include metals, in particular metals based on metals such as silver, gold, aluminum, copper, zinc, brass, iron, platinum, tin and / or lead, metal alloys based on these metals, and / or carbon such as carbon, graphite and / or carbon nanotubes.
  • Suitable electrically conductive coatings (6) are known in the art and commercially available.
  • the specific resistance p of the coating (6) is between 0.1 ⁇ m and 10 9 ⁇ m, preferably between 1 ⁇ m and 10 8 ⁇ m, in particular between 10 ⁇ m and 10 7 ⁇ m, measured in a dried state at 20 ° C.
  • the specific sheet resistance R of the coating (6) is optimally adjusted.
  • the sheet resistance R is greater, the thinner the layer thickness d of the coating is.
  • the specific sheet resistance R of the applied and dried coating (6) is advantageously between 0.1 and 500 ⁇ , preferably between 0.5 and 100 ⁇ , in particular between 1 and 50 ⁇ , and very particularly preferably between 2 and 40 ⁇ .
  • the specific surface resistance R at a layer thickness d of the dried coating of, for example, 100 ⁇ m is approximately 2-3 ⁇ .
  • the sheet resistivity R is about 8-12 ⁇ .
  • any suitable sensor can be used.
  • One or more different sensors (7) can be used. Of a type of sensor (7) only one sensor (7) or different sensors (7) - preferably placed at different locations - are used. Suitable sensors (7) are known in the art and commercially available.
  • Non-limited preferred sensors (7) include surface temperature sensors, ambient temperature sensors, rain sensors, humidity sensors, snow sensors, fog sensors, pressure sensors, dew point sensors, weather sensors, tilt sensors, precipitation sensors and / or light sensors.
  • the sensors (7) can in principle be arranged at any desired location of the heatable layer (1) and / or at another location of the means of transport. For certain sensors, however, it is helpful if they are arranged according to the function of the sensor (7) at a specific location. For example, surface temperature sensors and / or snow sensors are arranged in the heatable layer (1) and / or in the vicinity thereof.
  • any suitable commercial time switch can be used. Such timers are known in the art and commercially available.
  • the layer (1) according to the invention and the layer (1) produced according to the invention can be heated even before the start of the journey so that, for example, the heatable layer (1) of the means of transport is ice-free and snow-free even when the driver starts work.
  • the means of transport need not first be time-consuming freed of snow and / or ice before commissioning.
  • the timer can be arranged at any location of the heatable layer (1), within the control unit (5) and / or at another location of the means of transport.
  • the first layer (2) and the further layer (3) can be interconnected, wherein the conductors (4), the coating (6) and optionally the sensors (7), the timer and any other components between the layers (2) and (3) are arranged.
  • the adhesive (8) for fixing the coating (6) on the layer (2) and / or (3) can be used.
  • the adhesive (8) used for this may be the same adhesive (8) as that for bonding the Layers (2) and (3). However, it is also possible to use another adhesive (8).
  • Suitable adhesives (8) are known to the person skilled in the art and are commercially available. They may, for example, be based on a 1-component, 2-component or multi-component formulation and / or be water-based, solvent-based or in the form of a hotmelt adhesive.
  • the adhesives (8) can be applied in the form of an emulsion, dispersion, suspension, a solution polymer or hot melt adhesive.
  • Suitable adhesives (8) are typically based on acrylates, polyacrylates, polyurethane, epoxy / hardener system and / or polyester.
  • the adhesives (8) for gluing the layers (2, 3) together may be electrically conductive or electrically non-conductive.
  • the heatable layer (1) according to the invention can be produced in various ways, in particular by the process according to the invention.
  • the coating (6) can be applied to the first layer (2) and / or to the further layer (3).
  • the application of the coating (6) can take place over the entire surface or only between the conductors (4) - or between the conductors (4) provided for the tracks.
  • the at least two conductors (4, 4a, 4b) can be placed on the applied and optionally dried coating (6) and, if necessary, fixed.
  • the coating (6) and the conductors (4) can be applied to the same layer (2, 3).
  • the Coating (6) for example, on the layer (2) or (3) and the conductors (4) on the other layer, ie on the layer (3) or (2) are attached.
  • the conductors (4) may also be mounted such that, for example, the first conductor (4a) on the first layer (2), the second conductor (4b) on the further layer (3), and optional further conductors (4) on the first Layer (2) and / or the further layer (3) are attached.
  • the conductors (4) are brought into contact with the coating (6).
  • the conductors (4) preferably a) embedded directly into the electrically conductive coating (6), b) glued with an electrically conductive adhesive to the coating (6), and / or c) with a film (9), in particular with an electrically conductive film (9) to be brought into contact with the coating (6).
  • the coating (6), the conductors (4) and optionally the sensors (7) and / or the timer without adhesive (8) can be used directly with the Layer (3) are covered.
  • the layer (3) comprises, for example, a fiber composite material, a laminate, a metal sheet and / or a tarpaulin
  • the layer (3) is advantageously provided with a commercially available adhesive (8) with the coating (6), the conductors (4) the sensors (7) and / or the timer, as well as the layer (2) glued so that the applied coating (6) and the conductors (4) between the first layer (2) and the further layer (3) come to rest and the coating (6) and the conductors (4) are in contact with each other. It is often helpful if the layers (2, 3) are pressed together with pressure and / or vacuum.
  • the conductors (4) before, during and / or subsequently, optionally via a control unit (5), connected to the power supply.
  • the heatable layer (1) according to the invention and the heatable layer (1) produced according to the invention are outstandingly suitable for heating layers, in particular outer layers, of means of transport.
  • the term means of transport within the meaning of the present invention is very broad and includes in particular ships, aircraft, cable cars and / or vehicles, especially road vehicles and rail vehicles.
  • suitable road vehicles include trucks, truck trailers, tractor and / or semitrailer, collectively called tractor-trailer, vehicle with box body, vans, trucks, bus, car, passenger cars and / or agricultural vehicles such as tractors and any type of trailer.
  • suitable rail vehicles include trains, locomotives, wagons, mountain railways and / or trams.
  • the heatable layer (1) advantageously comprises the roof, or a part thereof, and / or the floor, in particular the floor in the interior and / or exterior of the means of transport, or a part thereof.
  • the roof is preferably equipped with the layer (1).
  • the floor is also preferably equipped with the layer (1).
  • the layer (1) can be used in trains, especially in locomotives and / or passenger cars, as a heater for floors.
  • the layer (1) is used for example as a floor in the outer area of ships - especially in ships in frosty regions run - the ice formation on the ground can be efficiently reduced or even completely avoided.
  • the heatable layer (1) may include, for example, the leading edge of the wing, the wing profile, or a portion thereof, propeller, rudder, and / or the fuselage.

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  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Ceramic Engineering (AREA)
  • Inorganic Chemistry (AREA)
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Abstract

Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf eine beheizbare Schicht (1) zum Beheizen der Aussenschicht von Verkehrsmitteln, umfassend a) eine erste Schicht (2), beispielsweise ein Faserverbundwerkstoff, ein Laminat, ein Blech, eine Plane und/oder ein Isolationsmaterial, b) eine weitere Schicht (3), beispielsweise ein Faserverbundwerkstoff, ein Laminat, ein Blech, eine Plane und/oder eine polymere, elektrisch nicht-leitende Beschichtung, und c) zwischen den Schichten (2) und (3) mindestens zwei elektrisch leitende Leiter (4), wobei diese durch eine elektrisch leitende Beschichtung (6) mit einem spezifische Widerstand p von zwischen 0,1 µ©m und 10 9 µ©m, gemessen in getrocknetem Zustand bei 20°C, miteinander verbunden sind. Beansprucht wird zudem auch ein Verfahren zur Herstellung der Schicht (1), Verkehrsmittel umfassend die beheizbare Schicht (1) sowie die Verwendung der beheizbaren Schicht (1) in Verkehrsmitteln.The present invention relates to a heatable layer (1) for heating the outer layer of vehicles, comprising a) a first layer (2), for example a fiber composite, a laminate, a metal sheet, a tarpaulin and / or an insulating material, b) a further layer (3), for example a fiber composite material, a laminate, a metal sheet, a tarpaulin and / or a polymeric, electrically non-conductive coating, and c) between the layers (2) and (3) at least two electrically conductive conductors (4 ), which are connected by an electrically conductive coating (6) with a resistivity p of between 0.1 μ © m and 10 9 μ © m, measured in a dried state at 20 ° C, with each other. Also claimed is a method for producing the layer (1), means of transport comprising the heatable layer (1) and the use of the heatable layer (1) in means of transport.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft eine beheizbare Schicht zum Beheizen der Aussenschicht von Verkehrsmitteln, Verfahren zur Herstellung der beheizbaren Schicht, Verkehrsmittel umfassend die beheizbare Schicht sowie die Verwendung der beheizbaren Schicht in Verkehrsmitteln.The present invention relates to a heatable layer for heating the outer layer of means of transport, to methods for producing the heatable layer, to means of transport comprising the heatable layer and to the use of the heatable layer in means of transport.

In Ländern und Regionen wo im Winter eisige Temperaturen vorkommen und Schnee fallen kann, kann es problematisch sein, wenn beispielsweise bei oder nach Schneefall grössere Mengen Schnee auf den Dächern von Verkehrsmitteln, wie beispielsweise von Strassenfahrzeugen, liegen. Denn wenn der Schnee nicht vor der Fahrt weggeräumt wird, kann er während der Fahrt plötzlich weggeblasen werden und/oder wegrutschen. Dadurch kann die Sicht von nachfolgenden Fahrzeugen plötzlich und unerwartet stark eingeschränkt werden, was zu Unfällen führen kann. Deshalb schreibt in diesen Ländern in der Regel das Gesetz vor, dass Schnee und Eis - insbesondere bei Strassenfahrzeugen - vor der Fahrt entfernt werden müssen.In countries and regions where icy temperatures occur in winter and snow may fall, it can be problematic when, for example, during or after snowfall, there are large amounts of snow on the roofs of vehicles, such as road vehicles. Because if the snow is not cleared away before driving, it can be suddenly blown away while driving and / or slip away. As a result, the visibility of subsequent vehicles can be suddenly and unexpectedly severely restricted, which can lead to accidents. That is why the law in these countries generally requires that snow and ice - especially road vehicles - be removed before driving.

Das Entfernen von Schnee und Eis ist jedoch insbesondere bei grösseren Fahrzeugen wie beispielsweise LKW, LKW-Anhänger, Sattelauflieger, Bus und Car ohne entsprechende Einrichtung äusserst aufwendig. So kann es vorkommen, dass beispielsweise bei Firmenstandorten spezielle Gerüste aufgebaut sind, von welchen vor der Fahrt oft mehrere Personen die Fahrzeuge vom Schnee befreien. Dies kostet entsprechend wertvolle Zeit und führt zu Verspätungen.However, the removal of snow and ice is extremely expensive especially for larger vehicles such as trucks, truck trailers, semi-trailers, bus and car without appropriate means. So it may happen that, for example, at company sites special scaffolding are built, of which often before the ride several people rid the vehicles of the snow. This costs valuable time and leads to delays.

Aus diesem Grund werden verschiedenste Heizsysteme vorgeschlagen, mit welchen insbesondere die Dächer solcher Fahrzeuge geheizt werden können. Dies ermöglicht eine wesentlich schnellere Entfernung von Schnee und Eis.For this reason, a variety of heating systems are proposed with which in particular the roofs of such vehicles can be heated. This allows a much faster removal of snow and ice.

Solche Heizsysteme basieren auf einer elektrischen Heizung, wobei typischerweise eine oder mehrere Heizschlangen im Dach integriert werden. Solche Heizsysteme weisen jedoch gewichtige Nachteile auf. So besteht keine vollflächige Heizung, sondern immer nur entlang des Heizdrahtes. Dies erfordert nicht nur mehr Energie, sondern ist entsprechend auch störungsanfällig. Denn wenn beispielsweise aufgrund eines Defekts, Schlags und/oder Schnitts ein Heizdraht durchtrennt wird, wird dadurch die Heizung nachhaltig und in aller Regel grossflächig gestört.Such heating systems are based on an electric heater, typically one or more heating coils are integrated in the roof. However, such heating systems have significant disadvantages. So there is no full-surface heating, but always only along the heating wire. This not only requires more energy, but is also susceptible to interference. Because if, for example, due to a defect, shock and / or cut a heating wire is severed, the heating is disturbed sustainable and usually large area.

Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist daher die Bereitstellung eines Heizsystems zum Beheizen der Aussenschicht von Verkehrsmitteln, insbesondere von grösseren Fahrzeugen wie beispielsweise LKW, LKW-Anhänger, Sattelauflieger, Bus und/oder Car mit welchem die gewünschten Flächen vollflächig und möglichst gleichmässig geheizt werden können. Zudem soll es möglichst wenig störungsanfällig sein, d.h. auch beispielsweise bei einer starken örtlichen Beschädigung der beheizbaren Schicht soll die Heizfähigkeit nicht oder nur ganz unwesentlich benachteiligt werden. Zudem soll es möglich sein, das Heizsystem auf einfache Art und Weise in bestehende Fahrzeuge einzubauen.The object of the present invention is therefore to provide a heating system for heating the outer layer of means of transport, in particular of larger vehicles such as trucks, trailers, semi-trailers, bus and / or car with which the desired surfaces can be heated over the entire surface and as evenly as possible. In addition, it should be as little as possible prone to failure, i. Also, for example, in a strong local damage to the heated layer, the heating ability is not or only slightly neglected. In addition, it should be possible to install the heating system in a simple manner in existing vehicles.

Diese Aufgabe konnte überraschenderweise gelöst werden mit einer beheizbaren Schicht (1) zum Beheizen der Aussenschicht von Verkehrsmitteln, umfassend

  1. a) eine erste Schicht (2), die bevorzugt ein Faserverbundwerkstoff, ein Laminat, ein Blech, eine Plane, Glas, und/oder ein Isolationsmaterial, insbesondere ein thermisches Isolationsmaterial, umfasst,
  2. b) eine weitere Schicht (3), die bevorzugt ein Faserverbundwerkstoffe, ein Laminat, ein Blech, eine Plane, Glas, und/oder eine polymere, elektrisch nicht-leitende Beschichtung umfasst, und
  3. c) zwischen der ersten (2) und der weiteren (3) Schicht mindestens zwei elektrisch leitende Leiter (4), wobei die Leiter (4), gegebenenfalls über eine Steuereinheit (5), an einer Stromversorgung angeschlossen und bevorzugt im Wesentlichen zueinander parallel angeordnet sind,
wobei die mindestens zwei Leiter (4) durch eine elektrisch leitende Beschichtung (6) miteinander in Kontakt sind, wobei der spezifische Widerstand p der Beschichtung (6) zwischen 0,1 µΩm und 109 µΩm beträgt, gemessen in getrocknetem Zustand bei 20°C.Surprisingly, this object has been achieved with a heatable layer (1) for heating the outer layer of means of transport
  1. a) a first layer (2) which preferably comprises a fiber composite material, a laminate, a metal sheet, a tarpaulin, glass, and / or an insulation material, in particular a thermal insulation material,
  2. b) a further layer (3), which preferably comprises a fiber composite material, a laminate, a metal sheet, a tarpaulin, glass, and / or a polymeric, electrically non-conductive coating, and
  3. c) between the first (2) and the further (3) layer at least two electrically conductive conductor (4), wherein the conductors (4), optionally via a control unit (5) connected to a power supply and preferably arranged substantially parallel to each other are,
wherein the at least two conductors (4) are in contact with each other by an electrically conductive coating (6), the resistivity p of the coating (6) being between 0.1 μΩm and 10 9 μΩm, measured in a dried state at 20 ° C ,

Mit der vorliegenden Erfindung wird - für den Fachmann überraschend und nicht vorhersehbar - gefunden, dass der elektrische Strom über einen Leiter (4) effizient entlang der ganzen Ausdehnung des Leiters (4) transportiert wird und der Strom auch beispielsweise vertikal zum Leiter (4) über die elektrisch leitende Beschichtung (6) vom einen Leiter (4) zum anderen Leiter (4) transportiert wird. Indem die Beschichtung (6) typischerweise einen erhöhten spezifischen Widerstand p aufweist, erwärmt sich die Beschichtung (6) auf einfache Art und Weise sowie kontrollier- und gefahrlos vollflächig, wodurch darüber liegendes Eis und/oder Schnee geschmolzen wird. Dadurch wird die ganze Fläche umfassend die Beschichtung (6) geheizt und vollflächig und äusserst gleichmässig vom Schnee und Eis befreit.With the present invention - surprisingly and unpredictably to those skilled in the art - it is found that the electrical current is efficiently transported along a conductor (4) along the entire extent of the conductor (4) and the current is also vertical to the conductor (4), for example the electrically conductive coating (6) from one conductor (4) to the other conductor (4) is transported. As a result of the coating (6) typically having an increased specific resistance p, the coating (6) heats up in a simple manner as well as without risk of control and safety, thereby melting overlying ice and / or snow. As a result, the entire surface comprising the coating (6) is heated and freed from the snow and ice over the entire surface and extremely evenly.

Die erfindungsgemässe beheizbare Schicht (1) besitzt zudem überraschenderweise viele weitere Vorteile. Sie ist erstaunlich resistent gegen Störungen, denn bei einer starken Beschädigung wird nicht der ganze Stromkreis durchbrochen, sondern der Strom fliesst problemlos um die zerstörte Region herum und die Heizfähigkeit der beheizbaren Schicht wird nicht beeinträchtigt. Zudem ist es erstaunlich einfach, die erfindungsgemässe Schicht - d.h. das erfindungsgemässe Heizsystem - auf einfache Art und Weise in bestehende Fahrzeuge einzubauen. Die beheizbare Schicht (1) zeichnet sich auch - im Vergleich zu bekannten Systemen - durch ein sehr geringes Gewicht und einen geringen Stromverbrauch aus.The inventive heatable layer (1) also surprisingly has many other advantages. It is surprisingly resistant to disturbances, because if it is severely damaged, it will not break the whole circuit, but the current flows easily around the destroyed area and the heating ability of the heatable layer will not be affected. Moreover, it is surprisingly easy to incorporate the layer according to the invention - ie the heating system according to the invention - in a simple manner into existing vehicles. The heatable layer (1) is also characterized - in comparison to known systems - by a very low weight and low power consumption.

Beansprucht wird auch Verfahren zur Herstellung der erfindungsgemässen beheizbaren Schicht (1), wobei

  1. a) die Beschichtung (6) auf die erste und/oder weitere Schicht (2, 3) aufgetragen und gegebenenfalls getrocknet wird,
  2. b) mindestens zwei Leiter (4, 4a, 4b) auf die erste und/oder weitere Schicht (2, 3) und/oder auf die aufgetragene und gegebenenfalls getrocknete Beschichtung (6) gelegt und gegebenenfalls befestigt werden,
  3. c) gegebenenfalls mindestens eine Zeitschaltuhr und/oder mindestens einen Sensor (7) über die Steuereinheit (5) mit mindestens einem Leiter (4) verbunden,
  4. d) die erste und die weitere Schicht (2, 3) miteinander in Kontakt gebracht und gegebenenfalls mit einem Klebstoff (8) zusammengeklebt werden, dass die aufgetragene Beschichtung (6) und die Leiter (4) zwischen der ersten Schicht (2) und der weiteren Schicht (3) zu liegen kommen und die Beschichtung (6) und die Leiter (4) miteinander in Kontakt sind, und
  5. e) die Leiter (4) vorher, während und/oder anschliessend, gegebenenfalls über eine Steuereinheit (5), an die Stromversorgung angeschlossen werden.
Claimed is also a process for the preparation of the inventive heated layer (1), wherein
  1. a) the coating (6) is applied to the first and / or further layer (2, 3) and optionally dried,
  2. b) at least two conductors (4, 4a, 4b) are laid on the first and / or further layer (2, 3) and / or on the applied and optionally dried coating (6) and optionally fixed,
  3. c) optionally at least one timer and / or at least one sensor (7) via the control unit (5) connected to at least one conductor (4),
  4. d) the first and the further layer (2, 3) are brought into contact with each other and optionally glued together with an adhesive (8) such that the applied coating (6) and the conductors (4) between the first layer (2) and the further layer (3) come to rest and the coating (6) and the conductors (4) are in contact, and
  5. e) the conductors (4) before, during and / or subsequently, optionally via a control unit (5) are connected to the power supply.

Überraschenderweise wurde gefunden, dass das Verfahren zur Herstellung der erfindungsgemässen beheizbaren Schicht (1) trotz der vielseitigen Vorteile erstaunlich einfach und effizient ist. Zudem ist die Fehleranfälligkeit in der Herstellung äusserst gering.Surprisingly, it has been found that the process for producing the heatable layer (1) according to the invention is remarkably simple and efficient despite its many advantages. In addition, the error rate in the production is extremely low.

Beansprucht wird auch ein Verkehrsmittel umfassend die erfindungsgemässe beheizbare Schicht (1) oder die hergestellt nach dem erfindungsgemässen Verfahren sowie die Verwendung der beheizbaren Schicht (1) in Verkehrsmitteln, wobei die Verkehrsmittel Schiff, Flugzeug, Seilbahn und/oder Fahrzeug, insbesondere Strassenfahrzeug und Schienenfahrzeug, umfassen.Also claimed is a means of transport comprising the inventive heatable layer (1) or produced according to the invention Method and the use of the heatable layer (1) in means of transport, wherein the means of transport comprise ship, plane, cable car and / or vehicle, in particular road vehicle and rail vehicle.

Die erfindungsgemässe beheizbare Schicht (1) und die nach dem erfindungsgemässen Verfahren hergestellte beheizbare Schicht (1) kann überraschenderweise im Wesentlichen in allen Verkehrsmitteln eingesetzt werden, was nicht erwartet werden konnte. So ist die erfindungsgemässe Schicht (1) und die erfindungsgemäss hergestellte Schicht (1) nicht auf ebene Flächen begrenzt, sondern sie kann beispielsweise auch auf flexiblen Untergründen wie Planen und/oder Blachen sowie auf Flächen mit geformten Oberflächen, was beispielsweise bei Flugzeugen oft der Fall ist, eingesetzt werden. Zudem kann sie auf einfache Art und Weise so ausgestaltet werden, dass die Oberfläche begehbar ist, was insbesondere für den Aussenbereich von Schiffen von Vorteil ist, welche in frostigen Regionen unterwegs sind.The heatable layer (1) according to the invention and the heatable layer (1) produced by the process according to the invention can surprisingly be used essentially in all means of transport, which could not be expected. Thus, the layer (1) according to the invention and the layer (1) produced according to the invention are not limited to flat surfaces, but can also be used, for example, on flexible substrates such as tarpaulins and / or sheets and on surfaces with shaped surfaces, which is often the case, for example, in airplanes is to be used. In addition, it can be configured in a simple manner so that the surface is accessible, which is particularly advantageous for the outdoor area of ships, which are traveling in frosty regions.

Die erste Schicht (2) und die weitere Schicht (3)The first layer (2) and the further layer (3)

Die erste Schicht (2) und die weitere Schicht (3) der erfindungsgemässen beheizbaren Schicht (1) und der nach dem erfindungsgemässen Verfahren hergestellten beheizbaren Schicht (1) können aus jeglichen geeigneten Materialien bestehen, welche bei der Verkleidung von Verkehrsmitteln eingesetzt werden. Bevorzugte, nicht limitierende Beispiele umfassen Faserverbundwerkstoffe, Laminat, Blech, Plane, Glas, Isolationsmaterial und/oder eine polymere, elektrisch nicht-leitende Beschichtung. Dabei wird das Isolationsmaterial bevorzugt als innere Schicht, d.h. als Schicht, die zur Innenseite des Verkehrsmittels hin angeordnet ist, eingesetzt und die polymere, elektrisch nicht-leitende Beschichtung wird bevorzugt als äussere Schicht, d.h. als Schicht, die zur Aussenseite des Verkehrsmittels hin angeordnet ist, eingesetzt.The first layer (2) and the further layer (3) of the heatable layer (1) according to the invention and the heatable layer (1) produced by the method according to the invention can be made of any suitable materials used in the covering of means of transport. Preferred, non-limiting examples include fiber composites, laminate, sheet, tarpaulin, glass, insulation material and / or a polymeric, electrically non-conductive coating. In this case, the insulating material is preferably used as an inner layer, ie as a layer which is arranged towards the inside of the means of transport, and the polymeric, electrically non-conductive coating is preferably used as the outer layer Layer, ie as a layer, which is arranged to the outside of the means of transport used.

Unter Faserverbundwerkstoff wird erfindungsgemäss ein Mehrphasen- oder Mischwerkstoff verstanden, welcher im Allgemeinen zwei Hauptkomponenten - eine bettende Matrix sowie verstärkende Fasern - umfasst. Als Matrix werden typischerweise Polymere, insbesondere Duromere, Duroplaste, Kunstharze, Polyesterharze, Epoxidharze, Elastomere und Thermoplaste wie beispielsweise Polyamid, eingesetzt. Nicht-limitierende Beispiele geeigneter Fasern umfassen Glasfasern, Kohlenstofffasern, Carbonfasern, Keramikfasern, Aramidfasern, Borfasern, Basaltfasern, Metallfasern, Stahlfasern, Naturfasern und/oder Nylonfasern. Geeignete Faserverbundwerkstoffe sind dem Fachmann bekannt und im Handel erhältlich. Eine besonders bevorzugte Klasse von Faserverbundwerkstoffen sind Glasfaserverstärkte Kunststoffe (GFK).Fiber composite material according to the invention is understood to mean a multiphase or mixed material which generally comprises two main components - a bedding matrix and reinforcing fibers. The matrix used is typically polymers, in particular duromers, thermosets, synthetic resins, polyester resins, epoxy resins, elastomers and thermoplastics such as polyamide. Non-limiting examples of suitable fibers include glass fibers, carbon fibers, carbon fibers, ceramic fibers, aramid fibers, boron fibers, basalt fibers, metal fibers, steel fibers, natural fibers and / or nylon fibers. Suitable fiber composites are known in the art and commercially available. A particularly preferred class of fiber composites are glass fiber reinforced plastics (GRP).

Unter Laminat wird im Sinne der Erfindung ein Werkstoff oder ein Produkt verstanden, welches aus zwei oder mehreren flächig miteinander verklebten Schichten besteht. Die Schichten können aus gleichen oder unterschiedlichen Materialien sein. Nicht-limitierende Beispiele geeigneter Laminate umfassen Holzlaminat, Hochdrucklaminat (HPL), Kontinuierliches Drucklaminat (CPL), Laminatsegel aus hochfesten Fasern, die von beidseitigen Folien oder Gewebelagen fixiert und geschützt werden, Textillaminat, Stahllaminat, Laminat aus faserverstärktem Kunststoff wie Carbonfaser verstärkter Kunststoff und/oder Glasfaser verstärktes Kunststoff-Laminat. Geeignete Laminate sind dem Fachmann bekannt und im Handel erhältlich. Bevorzugt wird beispielsweise faserverstärktes Kunststoff-Laminat, wobei Glasfaser verstärkte Kunststoff-Laminate, d.h. sogenannte GFK Laminate, ganz besonders bevorzugt werden.For the purposes of the invention, laminate is understood to mean a material or a product which consists of two or more layers glued together in a flat manner. The layers can be made of the same or different materials. Non-limiting examples of suitable laminates include wood laminate, high pressure laminate (HPL), continuous pressure laminate (CPL), laminate sails of high strength fibers which are fixed and protected by double sided films or fabric layers, textile laminate, steel laminate, fiber reinforced plastic laminate such as carbon fiber reinforced plastic and / or or glass fiber reinforced plastic laminate. Suitable laminates are known to the person skilled in the art and are commercially available. Preference is given, for example, fiber-reinforced plastic laminate, glass fiber reinforced plastic laminates, ie so-called GFRP laminates, are very particularly preferred.

Unter Blech wird in Sinne der Erfindung ein flaches Walzwerkfertigprodukt aus Metall bezeichnet. Geeignete Metalle sind Aluminium, Stahl, Eisen, und/oder Messing sowie Metalllegierungen. Geeignete Bleche sind dem Fachmann bekannt und im Handel erhältlich.Under sheet metal is referred to a flat rolling mill finished product made of metal according to the invention. Suitable metals are aluminum, steel, iron, and / or brass and metal alloys. Suitable sheets are known in the art and commercially available.

Unter Plane, auch Blache, Blahe oder Plache genannt, wird im Sinne der Erfindung eine Abdeckung, insbesondere eine textile und/oder Kunststoff-Abdeckung, dessen Rand durch einen sogenannten Keder verstärkt wird. Geeignete Planen sind dem Fachmann bekannt und im Handel erhältlich. Geeignete Planen sind beispielsweise sogenannte LKW-Planen.Under tarpaulin, also called Blache, Blahe or Plache, in the context of the invention, a cover, in particular a textile and / or plastic cover whose edge is reinforced by a so-called piping. Suitable tarpaulins are known to those skilled in the art and are commercially available. Suitable tarpaulins are, for example, so-called truck tarpaulins.

Als geeignete Isolationsmaterialien werden insbesondere thermische Isolationsmaterialien eingesetzt wie beispielsweise Holz, Steinwolle, Kunststoffwaben und/oder geschäumte Polymere wie Polyurethan (PU, PUR), Polyisocyanurat (PIR), Expandiertes Polystyrol (EPS) und/oder Extrudiertes Polystyrol (XPS). Solche werden fachmännisch auch "Schaumkern" benannt und können auf einer Seite, insbesondere auf derjenigen Seite, welche der Beschichtung (6) und den Leitern (4) gegenüberliegt, beispielsweise mit einem Faserverbundwerkstoff, Glasfaserverbundwerkstoff, Laminat und/oder Blech beschichtet sein. Geeignete Isolationsmaterialien sind dem Fachmann bekannt und im Handel erhältlich. Bevorzugt werden geschäumte Polymere, wobei beispielsweise Polyurethan (PU, PUR), Polyisocyanurat (PIR), und/oder Extrudiertes Polystyrol (XPS) ganz besonders bevorzugt sind.As suitable insulation materials in particular thermal insulation materials are used such as wood, rock wool, plastic honeycomb and / or foamed polymers such as polyurethane (PU, PUR), polyisocyanurate (PIR), expanded polystyrene (EPS) and / or extruded polystyrene (XPS). Such are also expertly named "foam core" and can be coated on one side, in particular on the side opposite the coating (6) and the conductors (4), for example with a fiber composite material, glass fiber composite material, laminate and / or sheet metal. Suitable insulation materials are known to the person skilled in the art and are commercially available. Preference is given to foamed polymers, for example polyurethane (PU, PUR), polyisocyanurate (PIR), and / or extruded polystyrene (XPS) being very particularly preferred.

Unter polymerer, elektrisch nicht-leitender Beschichtung werden im Sinne der Erfindung insbesondere Beschichtungen auf Basis einer polymeren Matrix wie beispielsweise Coatings, Beschichtungen, Klebstoffe und/oder Plastisole verstanden. Elektrisch nicht-leitende Beschichtungen weisen erfindungsgemäss einen spezifischen Widerstand p der Beschichtung von grösser als 109 µΩm, insbesondere von grösser als 1010 µΩm, auf, gemessen in getrocknetem Zustand bei 20°C. Solche Beschichtungen werden typischerweise als nieder-, mittel- oder hochviskose Masse aufgetragen und ausgehärtet. Sie sind dem Fachmann bekannt und im Fachhandel erhältlich.For the purposes of the invention, polymeric, electrically nonconductive coating is understood as meaning in particular coatings based on a polymeric matrix such as, for example, coatings, coatings, adhesives and / or plastisols. According to the invention, electrically non-conductive coatings have a resistivity p of the coating of greater than 10 9 μΩm, in particular greater than 10 10 μΩm, measured in dried state at 20 ° C. Such coatings are typically applied as a low, medium or high viscosity mass and cured. They are known to the expert and available from specialist dealers.

Umfasst die weitere Schicht (3) eine solche polymere, elektrisch nichtleitende Beschichtung, können die Beschichtung (6), die Leiter (4) und gegebenenfalls die Sensoren (7) und/oder die Zeitschaltuhr direkt mit dieser Schicht (3) bedeckt werden, wobei kein zusätzlicher Klebstoff (8) notwendig ist.If the further layer (3) comprises such a polymer, electrically non-conductive coating, the coating (6), the conductors (4) and optionally the sensors (7) and / or the timer can be covered directly with this layer (3) no additional adhesive (8) is necessary.

Umfasst die weitere Schicht (3) eine eher rigide Schicht wie ein Faserverbundwerkstoff, ein Laminat und/oder ein Blech oder eine nicht-adhäsive Schicht wie eine Plane, ist es oft vorteilhaft, wenn die Schicht (3) typischerweise mit einem handelsüblichen Klebstoff (8) mit der Beschichtung (6), den Leitern (4), gegebenenfalls den Sensoren (7), der Zeitschaltuhr respektive der Schicht (2) verbunden wird.If the further layer (3) comprises a rather rigid layer such as a fiber composite material, a laminate and / or a metal sheet or a non-adhesive layer such as a tarpaulin, it is often advantageous if the layer (3) is typically treated with a commercially available adhesive (8 ) is connected to the coating (6), the conductors (4), optionally the sensors (7), the timer or the layer (2).

Die erste Schicht (2) und die weitere Schicht (3) der erfindungsgemässen beheizbaren Schicht (1) und der nach dem erfindungsgemässen Verfahren hergestellten beheizbaren Schicht (1) werden typischerweise mit einem Klebstoff (8) so zusammengeklebt, dass die aufgetragene Beschichtung (6) und die Leiter (4) zwischen der ersten Schicht (2) und der weiteren Schicht (3) zu liegen kommen und die Beschichtung (6) und die Leiter (4) miteinander in Kontakt sind. Dadurch wird die beheizbare Schicht (1) zu einer Sandwichplatte mit der Beschichtung (6) und den Leitern (4) zwischen den Schichten (2) und (3). Dabei ist es oft hilfreich, wenn die Schichten (2, 3) mit Druck und/oder Vakuum aneinander gedrückt werden. Zudem werden die Leiter (4) vorher, während und/oder anschliessend, gegebenenfalls über eine Steuereinheit (5), an die Stromversorgung angeschlossen.The first layer (2) and the further layer (3) of the heatable layer (1) according to the invention and the heatable layer (1) produced by the method according to the invention are typically glued together with an adhesive (8) such that the applied coating (6) and the conductors (4) come to lie between the first layer (2) and the further layer (3) and the coating (6) and the conductors (4) are in contact with each other. As a result, the heatable layer 1 becomes a sandwich plate with the coating 6 and the conductors 4 between the layers 2 and 3. It is often helpful if the layers (2, 3) are pressed together with pressure and / or vacuum. In addition, the conductors (4) before, during and / or subsequently, optionally via a control unit (5), connected to the power supply.

Die elektrisch leitenden Leiter (4, 4a, 4b)The electrically conductive conductors (4, 4a, 4b)

Mit elektrisch leitendem Leiter (4), kurz auch Leiter (4) genannt, werden alle Leiter (4, 4a, 4b) umfasst, unabhängig von der genauen Stelle wo sie angeordnet sind.With electrically conductive conductor (4), also called conductor (4) for short, all conductors (4, 4a, 4b) are included, regardless of the exact location where they are located.

Geeignete elektrische Leiter (4) leiten den elektrischen Strom sehr gut. Solche Leiter (4) sind dem Fachmann bekannt und im Handel erhältlich. Sie besitzen typischerweise einen spezifischen Widerstand p von 10 µΩm oder weniger, bevorzugt 1 µΩm oder weniger, insbesondere 0,1 µΩm oder weniger, gemessen bei 20°C. Nicht-limitierende Beispiele von geeigneten Leitern (4) umfassen Kupfer, Silber, Kohle, Aluminium, Gold, Zink, Nickel, Messing, Eisen, Platin, Zinn, Blei, Wolfram, Edelstahl sowie Legierungen auf Basis von mindestens einem der genannten Metalle wie beispielsweise Nickel-Chrom-Legierung. Ein sehr bevorzugter Leiter ist Kupfer.Suitable electrical conductors (4) conduct the electrical current very well. Such conductors (4) are known in the art and commercially available. They typically have a resistivity p of 10 μΩm or less, preferably 1 μΩm or less, especially 0.1 μΩm or less, measured at 20 ° C. Non-limiting examples of suitable conductors (4) include copper, silver, carbon, aluminum, gold, zinc, nickel, brass, iron, platinum, tin, lead, tungsten, stainless steel and alloys based on at least one of said metals such as nickel-chromium alloy. A very preferred conductor is copper.

Die elektrischen Leiter (4) liegen vorteilhafterweise in Form eines Bandes und/oder Drahtes vor, wobei der Draht insbesondere ein Volldraht oder ein Litzendraht ist und das Band ein Metallband, beispielsweise ein Kupferband, und/oder ein sogenanntes Stromband darstellt, welches beispielsweise auch aus verschiedenen Drähten zusammengesetzt sein kann.The electrical conductors (4) are advantageously in the form of a band and / or wire, wherein the wire is in particular a solid wire or a stranded wire and the band is a metal band, for example a copper band, and / or a so-called current band, which, for example, also made different wires can be composed.

Die Breite des elektrischen Leiters (4) ist vorteilhafterweise zwischen 0.005 mm und 20 cm, bevorzugt zwischen 0.01 mm und 15 cm und insbesondere zwischen 0.02 mm und 10 cm. Die Höhe beträgt vorteilhafterweise zwischen 0.005 mm und 1 cm, bevorzugt zwischen 0.01 mm und 7 mm und insbesondere zwischen 0.02 mm und 4 mm. Geeignete elektrische Leiter (4) sind dem Fachmann bekannt und im Handel erhältlich.The width of the electrical conductor (4) is advantageously between 0.005 mm and 20 cm, preferably between 0.01 mm and 15 cm and in particular between 0.02 mm and 10 cm. The height is advantageously between 0.005 mm and 1 cm, preferably between 0.01 mm and 7 mm and in particular between 0.02 mm and 4 mm. Suitable electrical conductors (4) are known in the art and commercially available.

In einer vorteilhaften Ausführungsform verläuft ein erster Leiter (4a) bevorzugt entlang eines Randes der Schicht (1) und somit auch entlang eines Randes der ersten Schicht (2) und der weiteren Schicht (3). Der zweite Leiter (4b) verläuft bevorzugt entlang desjenigen Randes, welcher gegenüber, d.h. vis-ä-vis, des Randes mit dem ersten Leiter (4a) angeordnet ist, wobei gegebenenfalls weitere Leiter zwischen den beiden Leitern (4a, 4b), bevorzugt im Wesentlichen parallel zu den Leitern (4a, 4b), angeordnet sein können. Oft ist es dabei vorteilhaft, wenn die Leiter (4) in Fahrtrichtung des Verkehrsmittels, oder senkrecht dazu, beispielsweise wenn als erste Schicht (2) und/oder als weitere Schicht (3) Planen eingesetzt werden, angeordnet sind.In an advantageous embodiment, a first conductor (4a) preferably extends along an edge of the layer (1) and thus also along an edge of the first layer (2) and the further layer (3). The second conductor (4b) preferably runs along that edge, which is opposite, ie vis-à-vis, of the edge with the first conductor (4a), optionally further conductors between the two conductors (4a, 4b), preferably in Substantially parallel to the conductors (4a, 4b), can be arranged. Often it is advantageous if the ladder (4) in the direction of travel of the means of transport, or perpendicular thereto, for example, when used as the first layer (2) and / or as a further layer (3) tarpaulins are arranged.

Werden mehr als zwei Leiter (4) eingesetzt, entstehen zwischen den einzelnen Leiter Zonen, welche bei geeigneter Steuerung voneinander unterschiedlich angesteuert werden können. Der Abstand zwischen den Leitern (4) kann im Wesentlichen beliebig gewählt werden. So kann er bei einer Vielzahl von Leitern (4) nur wenige Millimeter betragen. Werden hingegen beispielsweise nur zwei Leiter (4) eingesetzt, so kann er auch mehrere Meter aufweisen.If more than two conductors (4) are used, zones develop between the individual conductors, which can be controlled differently from one another with suitable control. The distance between the conductors (4) can be chosen essentially arbitrary. So he can be only a few millimeters in a variety of ladders (4). If, however, for example, only two conductors (4) used, it may also have several meters.

In einer anderen vorteilhaften Ausführungsform sind die Leiter (4) a) direkt in die elektrisch leitende Beschichtung (6) eingebettet, b) mit einem elektrisch leitenden Klebstoff auf die Beschichtung (6) geklebt, und/oder c) mit einer Folie (9), insbesondere mit einer elektrisch leitenden Folie (9), mit der Beschichtung (6) in Kontakt gebracht. Elektrisch leitende Klebstoffe und elektrisch leitende Folien (9), wie beispielsweise Kupferfolie, Aluminiumfolie, Silikonfolie, elektrisch leitende Polymerfolie und/oder elektrisch leitendes Klebeband, sind dem Fachmann bekannt und im Handel erhältlich.In another advantageous embodiment, the conductors (4) a) are embedded directly in the electrically conductive coating (6), b) adhesively bonded to the coating (6) with an electrically conductive adhesive, and / or c) with a film (9) , in particular with an electrically conductive film (9), brought into contact with the coating (6). Electrically conductive adhesives and electrically conductive films (9), such as copper foil, aluminum foil, silicone foil, electrically conductive polymer film and / or electrically conductive adhesive tape, are known to the person skilled in the art and are commercially available.

Die Leiter (4, 4a, 4b) der erfindungsgemässen beheizbaren Schicht (1) und der erfindungsgemäss hergestellten beheizbaren Schicht (1) sind bevorzugt über die Steuereinheit (5) mit mindestens einer Zeitschaltuhr und/oder einem Sensor (7) verbunden. Dadurch ist es möglich die Schicht (1) autonom, d.h. unabhängig von einer menschlichen Eingabe, ein- und auszuschalten. Natürlich ist es auch möglich, das Ein- und Ausschalten manuell - beispielsweise durch Betätigen eines Schalters - vorzunehmen.The conductors (4, 4a, 4b) of the heatable layer (1) according to the invention and the heatable layer (1) produced according to the invention are preferably connected via the control unit (5) to at least one timer and / or one sensor (7). This makes it possible for the layer (1) autonomously, ie regardless of a human input, on and off. Of course, it is also possible to manually switch on and off - for example, by pressing a switch - make.

Die Steuereinheit (5)The control unit (5)

Die Steuereinheit wird zum Steuern der beheizbaren Schicht (1) verwendet.The control unit is used to control the heatable layer (1).

Die Steuereinheit (5) ist optional und verbindet vorteilhafterweise die Stromversorgung mit den Leitern (4), wobei gegebenenfalls ein Transformator dazwischen geschaltet sein kann. Ein solcher Transformator kann auch Teil der Steuereinheit (5) sein. Zudem können an der Steuereinheit (5) auch die Zeitschaltuhr und/oder der mindestens eine Sensor (7) angeschlossen sein. Die Zeitschaltuhr kann ebenfalls Teil der Steuereinheit (5) sein.The control unit (5) is optional and advantageously connects the power supply to the conductors (4), optionally a transformer can be interposed therebetween. Such a transformer may also be part of the control unit (5). In addition, the timer and / or the at least one sensor (7) can be connected to the control unit (5). The timer can also be part of the control unit (5).

Die Steuereinheit (5) umfasst einen Mikroprozessor und einen Schalter, wobei der Schalter insbesondere ein Leistungsschalter und/oder ein Relais darstellt. Zudem kann die Steuereinheit (5) auch einen Transformator, d.h. ein Trafo, eine Speicherkarte, eine Uhr wie beispielsweise eine Echtzeit Uhr (RTC), insbesondere eine Hardware- und/oder Software Uhr, eine Zeitschaltuhr ein Mobilfunksystem wie beispielsweise ein GSM Modul, ein Positionsbestimmungssystem wie beispielsweise GPS und/oder ein oder mehrere Sensoren umfassen, wobei als Sensoren insbesondere auch die genannten Sensoren (7) eingesetzt werden können. Geeignete Steuereinheiten (5) und aufgeführte Komponenten sind dem Fachmann bekannt und im Handel erhältlich.The control unit (5) comprises a microprocessor and a switch, wherein the switch is in particular a circuit breaker and / or a relay. In addition, the control unit (5) may also include a transformer, i. a transformer, a memory card, a clock such as a real-time clock (RTC), in particular a hardware and / or software clock, a timer a mobile radio system such as a GSM module, a positioning system such as GPS and / or one or more sensors In particular, the sensors (7) mentioned can also be used as sensors. Suitable control units (5) and listed components are known in the art and commercially available.

Die StromversorgungThe power supply

Als Stromversorgung kann jede geeignete Stromversorgung eingesetzt werden, unabhängig ob Wechselstrom oder Gleichstrom. Sie kann auch je nach Situation gewechselt werden. So kann beispielsweise eine externe Stromversorgung verwendet werden, was insbesondere bei Strassen- und Schienenfahrzeugen vorteilhaft sein kann, wenn sie beispielsweise über Nacht an einem Standplatz oder in einem Depot abgestellt sind. Weiter geeignete Stromversorgungen umfassen beispielsweise Motoren und Generatoren von Zugfahrzeugen, in Verkehrsmitteln eingebaute Heiz- und Kühlgeräten sowie Batterien und/oder Akkumulatoren.As a power supply, any suitable power supply can be used, regardless of whether AC or DC. It can also be changed depending on the situation. Thus, for example, an external power supply can be used, which may be advantageous in particular for road and rail vehicles, for example when they are parked at a stand or in a depot. Other suitable power supplies include, for example, engines and generators of towing vehicles, built-in means of transport heating and cooling devices and batteries and / or accumulators.

Die Beschichtung (6)The coating (6)

Die elektrisch leitende Beschichtung (6) verbindet, gegebenenfalls über einen elektrisch leitenden Klebstoff und/oder eine Folie (9), wie vorteilhafterweise eine elektrisch leitende Folie (9), die mindestens zwei Leiter (4) miteinander. Die Beschichtung (6) wird typischerweise auf die erste Schicht (2) und/oder auf die weitere Schicht (3) aufgebracht. Aufgrund der Zusammensetzung haftet typischerweise die Beschichtung (6) auf der Schicht (2, 3), auf welcher sie aufgetragen wird. Ist dies nicht der Fall - oder zusätzlich - kann die Beschichtung (6) mit einem Klebstoff (8) auf den Untergrund, beispielsweise auf die erste Schicht (2) und/oder auf die weitere Schicht (3), geklebt werden.The electrically conductive coating (6) connects, optionally via an electrically conductive adhesive and / or a foil (9), as advantageously an electrically conductive foil (9), the at least two conductors (4) together. The coating (6) is typically applied to the first layer (2) and / or to the further layer (3). Due to the composition, the coating (6) typically adheres to the layer (2, 3) on which it is applied. If this is not the case - or in addition - the coating (6) with an adhesive (8) on the substrate, for example, on the first layer (2) and / or on the further layer (3), are glued.

Die elektrisch leitende Beschichtung (6) umfasst bevorzugt eine polymere Matrix und elektrisch leitfähige Partikel. Als polymere Matrix eignen sich insbesondere Coatings, Beschichtungen, Klebstoffe und/oder Plastisole. Die polymere Matrix kann auf Basis einer 1-Komponenten, 2-Komponenten oder Mehr-Komponenten Formulierung und/oder auf Wasserbasis, Lösungsmittelbasis oder in Form eines Schmelzklebers sein. So kann die Matrix in Form einer Emulsion, Dispersion, Suspension, eines Lösungspolymers oder Schmelzklebers appliziert werden und beispielsweise auf Basis von Acrylaten, Polyacrylaten, Polyurethan, Epoxy/Härter System und/oder Polyester sein. Geeignete, nicht-limitierende elektrisch leitfähige Partikel umfassen Metalle, insbesondere Metalle auf Basis von Metallen wie Silber, Gold, Aluminium, Kupfer, Zink, Messing, Eisen, Platin, Zinn und/oder Blei, Metalllegierungen auf Basis dieser Metalle, und/oder Kohlenstoff wie Kohle, Graphit und/oder Carbon Nanotubes. Geeignete elektrisch leitende Beschichtungen (6) sind dem Fachmann bekannt und im Handel erhältlich.The electrically conductive coating (6) preferably comprises a polymeric matrix and electrically conductive particles. Coatings, coatings, adhesives and / or plastisols are particularly suitable as the polymeric matrix. The polymeric matrix can be based on a 1-component, 2-component or multi-component formulation and / or water-based, solvent-based or in the form of a hot-melt adhesive. Thus, the matrix in the form of an emulsion, dispersion, suspension, a solution polymer or Hot melt adhesives are applied and for example be based on acrylates, polyacrylates, polyurethane, epoxy / hardener system and / or polyester. Suitable non-limiting electrically conductive particles include metals, in particular metals based on metals such as silver, gold, aluminum, copper, zinc, brass, iron, platinum, tin and / or lead, metal alloys based on these metals, and / or carbon such as carbon, graphite and / or carbon nanotubes. Suitable electrically conductive coatings (6) are known in the art and commercially available.

Der spezifische Widerstand p der Beschichtung (6) beträgt zwischen 0,1 µΩm und 109 µΩm, bevorzugt zwischen 1 µΩm und 108 µΩm, insbesondere zwischen 10 µΩm und 107 µΩm, gemessen in getrocknetem Zustand bei 20°C.The specific resistance p of the coating (6) is between 0.1 μΩm and 10 9 μΩm, preferably between 1 μΩm and 10 8 μΩm, in particular between 10 μΩm and 10 7 μΩm, measured in a dried state at 20 ° C.

Der spezifische Widerstand p ist eine temperaturabhängige Materialkonstante und wird anhand des elektrischen Widerstands R, dem Leiterquerschnitt q und der Leiterlänge I gemäss Formel (I) berechnet: ρ = R * q / l

Figure imgb0001
The specific resistance p is a temperature-dependent material constant and is calculated on the basis of the electrical resistance R, the conductor cross-section q and the conductor length I according to formula (I): ρ = R * q / l
Figure imgb0001

Die Einheit des spezifischen Widerstands p beträgt Ω*mm2/ m, wobei 1 Ω * mm 2 / m = 10 - 6 Ω * m = 1 µΩm

Figure imgb0002
The unit of resistivity p is Ω * mm 2 / m, where 1 Ω * mm 2 / m = 10 - 6 Ω * m = 1 μΩm
Figure imgb0002

Um eine optimale Heizleistung zu erzielen, ist es vorteilhaft, wenn der spezifische Flächenwiderstand R der Beschichtung (6) optimal eingestellt ist. Dabei ist der spezifische Flächenwiderstand R, in Ω angegeben, vom spezifischen Widerstand p sowie von der Schichtdicke d der Beschichtung gemäss Formel (III) abhängig: R = ρ / d

Figure imgb0003
In order to achieve an optimum heating power, it is advantageous if the specific sheet resistance R of the coating (6) is optimally adjusted. The specific sheet resistance R, indicated in Ω, depends on the specific resistance p and on the layer thickness d of the coating according to formula (III): R = ρ / d
Figure imgb0003

Somit ist bei konstantem spezifischem Widerstand p der Flächenwiderstand R umso grösser, je dünner die Schichtdicke d der Beschichtung ist.Thus, with a constant resistivity p, the sheet resistance R is greater, the thinner the layer thickness d of the coating is.

Der spezifische Flächenwiderstand R der aufgetragenen und getrockneten Beschichtung (6) beträgt vorteilhafterweise zwischen 0,1 und 500 Ω, bevorzugt zwischen 0,5 und 100 Ω, insbesondere zwischen 1 und 50 Ω, und ganz besonders bevorzugt zwischen 2 und 40 Ω.The specific sheet resistance R of the applied and dried coating (6) is advantageously between 0.1 and 500 Ω, preferably between 0.5 and 100 Ω, in particular between 1 and 50 Ω, and very particularly preferably between 2 and 40 Ω.

Besitzt die getrocknete Beschichtung (6) beispielsweise einen spezifischen Widerstand p von 200 bis 300 µΩm, so beträgt der spezifische Flächenwiderstand R bei einer Schichtdicke d der getrockneten Beschichtung von beispielsweise 100 µm etwa 2-3 Ω. Bei einer Schichtdicke d der getrockneten Beschichtung von beispielsweise 25 µm beträgt der spezifische Flächenwiderstand R etwa 8-12 Ω.If, for example, the dried coating (6) has a specific resistance p of 200 to 300 μΩm, the specific surface resistance R at a layer thickness d of the dried coating of, for example, 100 μm is approximately 2-3 Ω. With a layer thickness d of the dried coating of, for example, 25 μm, the sheet resistivity R is about 8-12 Ω.

Der Sensor (7)The sensor (7)

Als Sensor (7) kann jeder geeignete Sensor eingesetzt werden. Es können ein oder mehrere unterschiedliche Sensoren (7) verwendet werden. Von einer Art Sensor (7) kann lediglich ein Sensor (7) oder verschiedene Sensoren (7) - bevorzugt an unterschiedlichen Orten platziert - eingesetzt werden. Geeignete Sensoren (7) sind dem Fachmann bekannt und im Handel erhältlich.As sensor (7) any suitable sensor can be used. One or more different sensors (7) can be used. Of a type of sensor (7) only one sensor (7) or different sensors (7) - preferably placed at different locations - are used. Suitable sensors (7) are known in the art and commercially available.

Nicht-limitierte, bevorzugte Sensoren (7) umfassen Flächentemperatursensoren, Umgebungstemperatursensoren, Regensensoren, Feuchtigkeitssensoren, Schneesensoren, Nebelsensoren, Drucksensoren, Taupunktsensoren, Wettersensoren, Neigungssensoren, Niederschlagssensoren und/oder Lichtsensoren.Non-limited preferred sensors (7) include surface temperature sensors, ambient temperature sensors, rain sensors, humidity sensors, snow sensors, fog sensors, pressure sensors, dew point sensors, weather sensors, tilt sensors, precipitation sensors and / or light sensors.

Die Sensoren (7) können prinzipiell an jedem beliebigen Ort der beheizbaren Schicht (1) und/oder an einem anderen Ort des Verkehrsmittels angeordnet sein. Bei gewissen Sensoren ist es jedoch hilfreich, wenn sie gemäss der Funktion des Sensors (7) an einem spezifischen Ort angeordnet sind. Beispielsweise werden Flächentemperatursensoren und/oder Schneesensoren in der beiheizbaren Schicht (1) und/oder in deren Nähe angeordnet.The sensors (7) can in principle be arranged at any desired location of the heatable layer (1) and / or at another location of the means of transport. For certain sensors, however, it is helpful if they are arranged according to the function of the sensor (7) at a specific location. For example, surface temperature sensors and / or snow sensors are arranged in the heatable layer (1) and / or in the vicinity thereof.

Als Zeitschaltuhr kann jede geeignete marktübliche Zeitschaltuhr eingesetzt werden. Solche Zeitschaltuhren sind dem Fachmann bekannt und im Handel erhältlich. Durch den Einsatz einer Zeitschaltuhr kann die erfindungsgemässe Schicht (1) und die erfindungsgemäss hergestellte Schicht (1) schon vor Fahrtbeginn geheizt werden, sodass beispielsweise die beheizbare Schicht (1) des Verkehrsmittels schon bei Arbeitsbeginn des Fahrers eis- und schneefrei ist. Dadurch muss das Verkehrsmittel vor der Inbetriebsetzung nicht zuerst zeitraubend vom Schnee und/oder Eis befreit werden. Die Zeitschaltuhr kann an einem beliebigen Ort der beheizbaren Schicht (1), innerhalb der Steuereinheit (5) und/oder an einem anderen Ort des Verkehrsmittels angeordnet sein.As a timer, any suitable commercial time switch can be used. Such timers are known in the art and commercially available. By using a timer, the layer (1) according to the invention and the layer (1) produced according to the invention can be heated even before the start of the journey so that, for example, the heatable layer (1) of the means of transport is ice-free and snow-free even when the driver starts work. As a result, the means of transport need not first be time-consuming freed of snow and / or ice before commissioning. The timer can be arranged at any location of the heatable layer (1), within the control unit (5) and / or at another location of the means of transport.

Der Klebstoff (8)The adhesive (8)

Mit dem Klebstoff (8) können die erste Schicht (2) und die weitere Schicht (3) miteinander verbunden werden, wobei die Leiter (4), die Beschichtung (6) und gegebenenfalls die Sensoren (7), die Zeitschaltuhr sowie allfällige weitere Komponenten zwischen den Schichten (2) und (3) angeordnet sind.With the adhesive (8), the first layer (2) and the further layer (3) can be interconnected, wherein the conductors (4), the coating (6) and optionally the sensors (7), the timer and any other components between the layers (2) and (3) are arranged.

Zudem kann der Klebstoff (8) zum Befestigen der Beschichtung (6) auf der Schicht (2) und/oder (3) eingesetzt werden. Der dazu verwendete Klebstoff (8) kann der gleiche Klebstoff (8) sein wie derjenige zum Verkleben der Schichten (2) und (3). Es kann jedoch auch ein anderer Klebstoff (8) eingesetzt werden.In addition, the adhesive (8) for fixing the coating (6) on the layer (2) and / or (3) can be used. The adhesive (8) used for this may be the same adhesive (8) as that for bonding the Layers (2) and (3). However, it is also possible to use another adhesive (8).

Geeignete Klebstoffe (8) sind dem Fachmann bekannt und im Handel erhältlich. Sie können beispielsweise auf Basis einer 1-Komponenten, 2-Komponenten oder Mehr-Komponenten Formulierung sein und/oder wasserbasiert, lösungsmittelbasiert oder in Form eines Schmelzklebers sein. Die Klebstoffe (8) können in Form einer Emulsion, Dispersion, Suspension, eines Lösungspolymers oder Schmelzklebers appliziert werden. Geeignete Klebstoffe (8) sind typischerweise auf Basis von Acrylaten, Polyacrylaten, Polyurethan, Epoxy/Härter System und/oder Polyester. Die Klebstoffe (8) zum zusammenkleben der Schichten (2, 3) können elektrisch leitend oder elektrisch nicht-leitend sein.Suitable adhesives (8) are known to the person skilled in the art and are commercially available. They may, for example, be based on a 1-component, 2-component or multi-component formulation and / or be water-based, solvent-based or in the form of a hotmelt adhesive. The adhesives (8) can be applied in the form of an emulsion, dispersion, suspension, a solution polymer or hot melt adhesive. Suitable adhesives (8) are typically based on acrylates, polyacrylates, polyurethane, epoxy / hardener system and / or polyester. The adhesives (8) for gluing the layers (2, 3) together may be electrically conductive or electrically non-conductive.

Das VerfahrenThe procedure

Die erfindungsgemässe beheizbare Schicht (1) kann - insbesondere mit dem erfindungsgemässen Verfahren - auf verschiedene Arten hergestellt werden.The heatable layer (1) according to the invention can be produced in various ways, in particular by the process according to the invention.

So kann die Beschichtung (6) auf die erste Schicht (2) und/oder auf die weitere Schicht (3) aufgetragen werden. Der Auftrag der Beschichtung (6) kann vollflächig erfolgen oder nur zwischen den Leitern (4) - respektive zwischen den für die Leiter (4) vorgesehenen Bahnen.Thus, the coating (6) can be applied to the first layer (2) and / or to the further layer (3). The application of the coating (6) can take place over the entire surface or only between the conductors (4) - or between the conductors (4) provided for the tracks.

Die mindestens zwei Leiter (4, 4a, 4b) können beispielsweise vor und/oder nach dem Auftrag der Beschichtung (6) direkt auf die erste und/oder weitere Schicht (2, 3) gelegt und gegebenenfalls befestigt werden. Alternativ - oder zusätzlich - können die mindestens zwei Leiter (4, 4a, 4b) auf die aufgetragene und gegebenenfalls getrocknete Beschichtung (6) gelegt und gegebenenfalls befestigt werden. Die Beschichtung (6) und die Leiter (4) können auf die gleiche Schicht (2, 3) angebracht werden. Alternativ kann die Beschichtung (6) beispielsweise auf die Schicht (2) oder (3) und die Leiter (4) auf die andere Schicht, d.h. auf die Schicht (3) oder (2), angebracht werden. Die Leiter (4) können auch so angebracht werden, dass beispielsweise der erste Leiter (4a) auf der ersten Schicht (2), der zweite Leiter (4b) auf der weiteren Schicht (3) und optionale weitere Leiter (4) auf der ersten Schicht (2) und/oder der weiteren Schicht (3), angebracht werden.The at least two conductors (4, 4a, 4b), for example, before and / or after the application of the coating (6) directly to the first and / or further layer (2, 3) placed and optionally attached. Alternatively, or additionally, the at least two conductors (4, 4a, 4b) can be placed on the applied and optionally dried coating (6) and, if necessary, fixed. The coating (6) and the conductors (4) can be applied to the same layer (2, 3). Alternatively, the Coating (6), for example, on the layer (2) or (3) and the conductors (4) on the other layer, ie on the layer (3) or (2) are attached. The conductors (4) may also be mounted such that, for example, the first conductor (4a) on the first layer (2), the second conductor (4b) on the further layer (3), and optional further conductors (4) on the first Layer (2) and / or the further layer (3) are attached.

Beim erfindungsgemässen Verfahren werden die Leiter (4) mit der Beschichtung (6) in Kontakt gebracht. So können die Leiter (4) bevorzugt a) direkt in die elektrisch leitende Beschichtung (6) eingebettet, b) mit einem elektrisch leitenden Klebstoff auf die Beschichtung (6) geklebt, und/oder c) mit einer Folie (9), insbesondere mit einer elektrisch leitenden Folie (9), mit der Beschichtung (6) in Kontakt gebracht werden.In the method according to the invention, the conductors (4) are brought into contact with the coating (6). Thus, the conductors (4) preferably a) embedded directly into the electrically conductive coating (6), b) glued with an electrically conductive adhesive to the coating (6), and / or c) with a film (9), in particular with an electrically conductive film (9) to be brought into contact with the coating (6).

Wird als weitere Schicht (3) eine polymere, elektrisch nicht-leitende Beschichtung eingesetzt, so können die Beschichtung (6), die Leiter (4) und gegebenenfalls die Sensoren (7) und/oder die Zeitschaltuhr ohne Klebstoff (8) direkt mit der Schicht (3) bedeckt werden.If a polymeric, electrically non-conductive coating is used as the further layer (3), then the coating (6), the conductors (4) and optionally the sensors (7) and / or the timer without adhesive (8) can be used directly with the Layer (3) are covered.

Umfasst die weitere Schicht (3) beispielsweise ein Faserverbundwerkstoff, ein Laminat, ein Blech und/oder eine Plane, wird die Schicht (3) vorteilhafterweise mit einem handelsüblichen Klebstoff (8) mit der Beschichtung (6), den Leitern (4), gegebenenfalls den Sensoren (7) und/oder der Zeitschaltuhr, sowie der Schicht (2) so verklebt, dass die aufgetragene Beschichtung (6) und die Leiter (4) zwischen der ersten Schicht (2) und der weiteren Schicht (3) zu liegen kommen und die Beschichtung (6) und die Leiter (4) miteinander in Kontakt sind. Dabei ist es oft hilfreich, wenn die Schichten (2, 3) mit Druck und/oder Vakuum aneinander gepresst werden. Zudem werden die Leiter (4) vorher, während und/oder anschliessend, gegebenenfalls über eine Steuereinheit (5), an die Stromversorgung angeschlossen.If the further layer (3) comprises, for example, a fiber composite material, a laminate, a metal sheet and / or a tarpaulin, the layer (3) is advantageously provided with a commercially available adhesive (8) with the coating (6), the conductors (4) the sensors (7) and / or the timer, as well as the layer (2) glued so that the applied coating (6) and the conductors (4) between the first layer (2) and the further layer (3) come to rest and the coating (6) and the conductors (4) are in contact with each other. It is often helpful if the layers (2, 3) are pressed together with pressure and / or vacuum. In addition, the conductors (4) before, during and / or subsequently, optionally via a control unit (5), connected to the power supply.

Die VerkehrsmittelThe transport

Die erfindungsgemässe beheizbare Schicht (1) und die erfindungsgemäss hergestellte beheizbare Schicht (1) eignen sich hervorragend zum Beheizen von Schichten, insbesondere von Aussenschichten, von Verkehrsmitteln.The heatable layer (1) according to the invention and the heatable layer (1) produced according to the invention are outstandingly suitable for heating layers, in particular outer layers, of means of transport.

Der Begriff Verkehrsmittel ist im Sinne der vorliegenden Erfindung sehr breit gefasst und umfasst insbesondere Schiffe, Flugzeuge, Seilbahnen und/oder Fahrzeuge, insbesondere Strassenfahrzeuge und Schienenfahrzeuge. Nicht-limitierende Beispiele geeigneter Strassenfahrzeuge umfassen LKW, LKW-Anhänger, Zugmaschine und/oder Sattelauflieger, gemeinsam Sattelzug genannt, Fahrzeug mit Kofferaufbau, Lieferwagen, Lastwagen, Bus, Car, Personenwagen und/oder landwirtschaftliche Fahrzeuge wie beispielsweise Traktoren und jegliche Art von Anhänger. Nicht-limitierende Beispiele geeigneter Schienenfahrzeuge umfassen Züge, Lokomotiven, Waggons, Bergbahnen und/oder Strassenbahnen.The term means of transport within the meaning of the present invention is very broad and includes in particular ships, aircraft, cable cars and / or vehicles, especially road vehicles and rail vehicles. Non-limiting examples of suitable road vehicles include trucks, truck trailers, tractor and / or semitrailer, collectively called tractor-trailer, vehicle with box body, vans, trucks, bus, car, passenger cars and / or agricultural vehicles such as tractors and any type of trailer. Non-limiting examples of suitable rail vehicles include trains, locomotives, wagons, mountain railways and / or trams.

In den Verkehrsmitteln umfasst die erfindungsgemässe, beheizbare Schicht (1) vorteilhafterweise das Dach, oder ein Teil davon, und/oder den Fussboden, insbesondere den Fussboden im Innen- und/oder Aussenbereich des Verkehrsmittels, oder ein Teil davon. Insbesondere bei Seilbahnen, Fahrzeuge, Strassenfahrzeuge und Schienenfahrzeuge wird bevorzugt mindestens ein Teil des Dachs mit der Schicht (1) ausgerüstet. Bei Schienenfahrzeugen und Schiffen wird bevorzugt zudem auch der Fussboden mit der Schicht (1) ausgerüstet. So kann beispielsweise die Schicht (1) in Zügen, insbesondere in Lokomotiven und/oder Personenwaggons, auch als Heizung für Fussböden eingesetzt werden. Und wird die Schicht (1) beispielsweise als Fussböden im Aussenbereich von Schiffen eingesetzt - insbesondere in Schiffen die in frostigen Regionen verkehren - kann die Eisbildung am Boden effizient reduziert oder sogar ganz vermieden werden.In the means of transport, the heatable layer (1) according to the invention advantageously comprises the roof, or a part thereof, and / or the floor, in particular the floor in the interior and / or exterior of the means of transport, or a part thereof. In particular, in cable cars, vehicles, road vehicles and rail vehicles, at least a part of the roof is preferably equipped with the layer (1). In the case of rail vehicles and ships, the floor is also preferably equipped with the layer (1). For example, the layer (1) can be used in trains, especially in locomotives and / or passenger cars, as a heater for floors. And the layer (1) is used for example as a floor in the outer area of ships - especially in ships in frosty regions run - the ice formation on the ground can be efficiently reduced or even completely avoided.

Bei Flugzeugen kann die beheizbare Schicht (1) beispielsweise die vordere Eintrittskante bei Flügeln, das Flügelprofil, oder ein Teil davon, Propeller, Seitenruder und/oder den Flugzeugrumpf umfassen.For aircraft, the heatable layer (1) may include, for example, the leading edge of the wing, the wing profile, or a portion thereof, propeller, rudder, and / or the fuselage.

Im Folgenden werden nicht-limitierende, bevorzugte Ausführungsformen der Erfindung anhand der nachfolgenden Zeichnungen beschrieben, die nicht einschränkend auszulegen sind und als Bestandteil der Beschreibung verstanden werden:

Fig. 1
zeigt schematisch den Aufbau eines Kofferaufbaus eines LKW's resp. eines Sattelaufliegers. Der obere Bereich, d.h. die Diele, ist mit der erfindungsgemässen beheizbaren Schicht (1) ausgerüstet, wobei die weitere Schicht (3) nicht dargestellt ist. Die Beschichtung (6) überdeckt die erste Schicht (2, nicht gezeigt). Auf der Beschichtung (6) sind die Leiter (4) praktisch entlang der ganzen Länge des Kofferaufbaus angeordnet. Ein erster Leiter (4a) verläuft im Wesentlichen parallel entlang eines Randes der Schicht (1), d.h. typischerweise entlang eines Randes des oberen Bereichs des Kofferaufbaus. Der zweite Leiter (4b) verläuft entlang des Randes, welcher sich gegenüber, d.h. vis-ä-vis, des ersten Randes befindet. Dazwischen ist beispielhaft ein weiterer Leiter (4) gezeigt. Dadurch wird die Schicht (1) in zwei Bereiche unterteilt, die gegebenenfalls unterschiedlich erwärmt werden können. Zwischen den Leitern (4) sind in Fig. 1 zwei Sensoren (7) angebracht, wobei mindestens einer der Sensoren (7) ein Temperatursensor, insbesondere in Flächentemperatursensor ist. An der Frontseite des Kofferaufbaus ist ein weiterer Sensor (7), beispielsweise ein Regensensor, dargestellt. Zudem befindet sich in Fig. 1 ebenfalls auf der Frontseite des Kofferaufbaus die optionale Steuereinheit (5), welche an eine Stromversorgung angeschlossen ist (nicht dargestellt). Die Leiter (4) sowie die Sensoren (7) sind typischerweise auch mit der Steuereinheit (5) verbunden. Die entsprechenden Verkabelungen sind in Fig. 1 nicht dargestellt.
Fig. 2
zeigt schematisch die beheizbare Schicht (1) eines Kofferaufbaus eines LKW's resp. eines Sattelaufliegers von oben, wobei die weitere Schicht (3) nicht dargestellt ist. Analog Fig. 1 überdeckt die Beschichtung (6) die erste Schicht (2, nicht gezeigt), wobei auf der Beschichtung (6) verschiedene Leiter (4, 4a, 4b) angebracht sind. Bei dieser Anordnung werden beispielhaft zwei kürzere Leiter (4) hintereinander gelegt, um die ganze Länge des Kofferaufbaus abzudecken. Zudem sind insgesamt zwei mal vier parallele Leiter (4) angebracht. Durch diese Anordnung entstehen insgesamt sechs unterschiedliche Bereiche, welche mit einer geeigneten Steuereinheit - gegebenenfalls autonom - unterschiedlich erwärmt werden können. Dies ist beispielsweise insbesondere dann vorteilhaft, wenn beispielsweise während Schneefall ein Teil des Verkehrsmittels überdacht ist, während ein anderer Teil beschneit wird. Zwischen den Leitern (4) sind mehrere Sensoren (7) angebracht, wobei mindestens einer der Sensoren (7) ein Temperatursensor, insbesondere in Flächentemperatursensor ist. Bei einer Anordnung mit verschiedenen Bereichen, wie in Fig. 2 gezeigt, ist es vorteilhaft, wenn jeder Bereich mit einem Temperatursensor ausgerüstet ist, um anzuzeigen, welcher Bereich geheizt werden muss. Die Verkabelungen der Leiter (4) und Sensoren (7) sind nicht dargestellt.
Fig. 3
zeigt schematisch ein Querschnitt einer Ausführungsform der beheizbaren Schicht (1). Die erste Schicht (2) umfasst in dieser Anordnung ein thermisches Isolationsmaterial (dickere, gepunktete Schicht) und eine dünnere Schicht, beispielsweise ein Faserverbundwerkstoff, ein Laminat und/oder ein Blech. Bei dieser Anordnung wurde die Beschichtung (6, dicke gepunktete Linie) auf die weitere Schicht (3) aufgetragen, auf welcher wiederum verschiedene Leiter (4, 4a, 4b) und Sensoren (7) angebracht sind. Diese sind beispielhaft mit einem Klebstoff (8, kontinuierliches Rautenmuster) mit der Schicht (2) verbunden.
Fig. 4
zeigt schematisch einen Ausschnitt eines Querschnitts der beheizbaren Schicht (1). Die erste Schicht (2) umfasst in dieser Anordnung beispielsweise ein thermisches Isolationsmaterial, ein Faserverbundwerkstoff, ein Laminat und/oder ein Blech. Auf der Schicht (2) ist die Beschichtung (6) angebracht. Auf dieser wiederum befindet sich ein Leiter (4), wobei der Leiter (4) in direktem Kontakt mit der Beschichtung (6) ist. Als weitere Schicht (3) wurde anstelle einer rigiden Schicht aus Faserverbundwerkstoff, Laminat oder Blech eine polymere, elektrisch nicht-leitende Beschichtung (6) gewählt. In der Regel wird sie als nieder-, mittel- oder hochviskose Masse aufgetragen und anschliessend ausgehärtet. Dies erspart den Einsatz eines zusätzlichen Klebstoffs (8) und umgibt zudem alle aus der Fläche hervorstehenden Materialien wie beispielsweise Leiter (4) und/oder Sensor (7) optimal. Durch das Aushärten der Masse erhält sie dann eine grosse Festigkeit und Härte, behält jedoch eine gewisse Flexibilität.
Fig. 5
zeigt schematisch analog Fig. 4 einen Ausschnitt eines Querschnitts der beheizbaren Schicht (1). Die erste Schicht (2) umfasst in dieser Anordnung beispielsweise ein thermisches Isolationsmaterial, ein Faserverbundwerkstoff, ein Laminat und/oder ein Blech. Auf der Schicht (2) ist die Beschichtung (6, dicke gepunktete Linie) angebracht. Im Gegensatz zur Fig. 4 bedeckt die Beschichtung (6) die Schicht (2) nicht vollflächig, sondern nur zwischen den Leitern (4), welche direkt auf der Schicht (2) liegen. Um den Kontakt zwischen den Leitern (4) und der Beschichtung (6) zu gewährleisten sind in dieser Darstellung die Leiter (4) mit einer elektrisch leitenden Folie (9) mit der Beschichtung (6) in Kontakt. Ist die Beschichtung (6) durchgehend und der Kontakt zwischen den Leitern (4) und der Beschichtung (6) dadurch gewährleistet, muss die Folie (9) nicht zwingend elektrisch leitende Eigenschaften aufweisen. Eine weitere Schicht (3) - hier als rigide Schicht (3) dargestellt - überdeckt die Beschichtung (6), den Leiter (4) und die Folie (9), wobei sie durch den Klebstoff (8, kontinuierliches Rautenmuster) zusammen geklebt sind. Anstelle einer Folie (9) kann auch ein elektrisch leitender Klebstoff eingesetzt werden.
In the following, non-limiting, preferred embodiments of the invention are described with reference to the following drawings, which are not to be construed restrictively and are understood to be part of the description:
Fig. 1
schematically shows the structure of a box body of a truck or. a semi-trailer. The upper region, ie the plank, is equipped with the heatable layer (1) according to the invention, wherein the further layer (3) is not shown. The coating (6) covers the first layer (2, not shown). On the coating (6), the conductors (4) are arranged virtually along the entire length of the box body. A first conductor (4a) extends substantially parallel along an edge of the layer (1), ie typically along an edge of the upper portion of the box body. The second conductor (4b) runs along the edge which is opposite, ie vis-a-vis, the first edge. In between, another conductor (4) is shown by way of example. As a result, the layer (1) is subdivided into two areas, which may optionally be heated differently. Between the ladders (4) are in Fig. 1 two sensors (7) attached, wherein at least one of the sensors (7) is a temperature sensor, in particular in surface temperature sensor. At the front of the box body another sensor (7), such as a rain sensor, is shown. Also located in Fig. 1 also on the front of the box body, the optional control unit (5), which is connected to a power supply (not shown). The conductors (4) and the sensors (7) are typically also connected to the control unit (5). The corresponding cabling is in Fig. 1 not shown.
Fig. 2
schematically shows the heatable layer (1) of a box body of a truck or. a semitrailer from above, wherein the further layer (3) is not shown. Analogous Fig. 1 the coating (6) covers the first layer (2, not shown), wherein on the coating (6) different conductors (4, 4a, 4b) are mounted. In this arrangement, for example, two shorter conductors (4) are placed one behind the other to cover the entire length of the box body. In addition, a total of two times four parallel conductors (4) are appropriate. By this arrangement, a total of six different areas, which can be heated differently with a suitable control unit - optionally autonomously. This is for example particularly advantageous if, for example, during snowfall, a part of the means of transport is covered, while another part is snowed. Between the conductors (4) a plurality of sensors (7) are mounted, wherein at least one of the sensors (7) is a temperature sensor, in particular in surface temperature sensor. In an arrangement with different areas, as in Fig. 2 It is advantageous if each area is equipped with a temperature sensor to indicate which area has to be heated. The wiring of the conductors (4) and sensors (7) are not shown.
Fig. 3
schematically shows a cross section of an embodiment of the heatable layer (1). The first layer (2) comprises in this Arrangement of a thermal insulation material (thicker, dotted layer) and a thinner layer, such as a fiber composite material, a laminate and / or a sheet. In this arrangement, the coating (6, thick dotted line) was applied to the further layer (3), on which in turn various conductors (4, 4a, 4b) and sensors (7) are mounted. These are connected by way of example with an adhesive (8, continuous diamond pattern) to the layer (2).
Fig. 4
schematically shows a section of a cross section of the heatable layer (1). The first layer (2) in this arrangement comprises, for example, a thermal insulation material, a fiber composite material, a laminate and / or a metal sheet. On the layer (2), the coating (6) is attached. On this turn, there is a conductor (4), wherein the conductor (4) is in direct contact with the coating (6). As a further layer (3) a polymeric, electrically non-conductive coating (6) was selected instead of a rigid layer of fiber composite material, laminate or sheet. As a rule, it is applied as a low, medium or high viscosity mass and then cured. This saves the use of an additional adhesive (8) and also surrounds all protruding from the surface materials such as conductors (4) and / or sensor (7) optimally. By curing the mass, it then receives a great strength and hardness, but retains some flexibility.
Fig. 5
shows schematically analog Fig. 4 a section of a cross section of the heatable layer (1). The first layer (2) in this arrangement comprises, for example, a thermal insulation material, a fiber composite material, a laminate and / or a metal sheet. On the layer (2) is the coating (6, thick dotted line) appropriate. In contrast to Fig. 4 The coating (6) does not completely cover the layer (2), but only between the conductors (4), which lie directly on the layer (2). In order to ensure contact between the conductors (4) and the coating (6), in this illustration the conductors (4) are in contact with the coating (6) with an electrically conductive foil (9). If the coating (6) is continuous and the contact between the conductors (4) and the coating (6) is ensured, the film (9) does not necessarily have to have electrically conductive properties. Another layer (3) - shown here as a rigid layer (3) - covers the coating (6), the conductor (4) and the film (9), being glued together by the adhesive (8, continuous diamond pattern). Instead of a film (9) and an electrically conductive adhesive can be used.

Claims (15)

Beheizbare Schicht (1) zum Beheizen der Aussenschicht von Verkehrsmitteln, umfassend a) eine erste Schicht (2), die bevorzugt ein Faserverbundwerkstoff, ein Laminat, ein Blech, eine Plane, Glas, und/oder ein Isolationsmaterial, insbesondere ein thermisches Isolationsmaterial, umfasst, b) eine weitere Schicht (3), die bevorzugt ein Faserverbundwerkstoff, ein Laminat, ein Blech, eine Plane, Glas, und/oder eine polymere, elektrisch nicht-leitende Beschichtung umfasst, und c) zwischen der ersten (2) und der weiteren (3) Schicht mindestens zwei elektrisch leitende Leiter (4), wobei die Leiter (4), gegebenenfalls über eine Steuereinheit (5), an einer Stromversorgung angeschlossen und bevorzugt im Wesentlichen zueinander parallel angeordnet sind, dadurch gekennzeichnet, dass die mindestens zwei Leiter (4) durch eine elektrisch leitende Beschichtung (6) miteinander in Kontakt sind, wobei der spezifische Widerstand p der Beschichtung (6) zwischen 0,1 µΩm und 109 µΩm beträgt, gemessen in getrocknetem Zustand bei 20°C.Heatable layer (1) for heating the outer layer of means of transport, comprising a) a first layer (2) which preferably comprises a fiber composite material, a laminate, a metal sheet, a tarpaulin, glass, and / or an insulation material, in particular a thermal insulation material, b) a further layer (3), which preferably comprises a fiber composite material, a laminate, a metal sheet, a tarpaulin, glass, and / or a polymeric, electrically non-conductive coating, and c) between the first (2) and the further (3) layer at least two electrically conductive conductor (4), wherein the conductors (4), optionally via a control unit (5) connected to a power supply and preferably arranged substantially parallel to each other are, characterized in that the at least two conductors (4) are in contact with each other by an electrically conductive coating (6), the resistivity p of the coating (6) being between 0.1 μΩm and 10 9 μΩm, measured in the dried state at 20 ° C. Schicht (1) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der spezifische Widerstand p der Beschichtung (6) zwischen 1 µΩm und 108 µΩm, bevorzugt zwischen 10 µΩm und 107 µΩm, beträgt, gemessen in getrocknetem Zustand bei 20°C.Layer (1) according to claim 1, characterized in that the resistivity p of the coating (6) is between 1 μΩm and 10 8 μΩm, preferably between 10 μΩm and 10 7 μΩm, measured in the dried state at 20 ° C. Schicht (1) nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die elektrisch leitende Beschichtung (6) in einer solchen Schichtdicke aufgetragen wird, dass der spezifische Flächenwiderstand R der aufgetragenen und getrockneten Beschichtung zwischen 0,1 und 500 Ω, bevorzugt zwischen 0,5 und 100 Ω, insbesondere zwischen 1 und 50 Ω, beträgt.Layer (1) according to claim 1 or 2, characterized in that the electrically conductive coating (6) is applied in such a layer thickness that the surface resistivity R of the applied and dried coating between 0.1 and 500 Ω, preferably between 0.5 and 100 Ω, in particular between 1 and 50 Ω, is. Schicht (1) nach mindestens einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die elektrisch leitende Beschichtung (6) eine polymere Matrix, insbesondere ein Klebstoff, Plastisol und/oder Lack, und elektrisch leitfähige Partikel, insbesondere Partikel auf Basis von Metallen wie Silber, Gold, Aluminium, Kupfer, Zink, Messing, Eisen, Platin, Zinn und/oder Blei, Metalllegierungen auf Basis dieser Metalle, und/oder Kohlenstoff wie Kohle, Graphit und/oder Carbon Nanotubes umfasst.Layer (1) according to at least one of claims 1 to 3, characterized in that the electrically conductive coating (6) is a polymeric matrix, in particular an adhesive, plastisol and / or lacquer, and electrically conductive particles, in particular particles based on metals such Silver, gold, aluminum, copper, zinc, brass, iron, platinum, tin and / or lead, metal alloys based on these metals, and / or carbon such as carbon, graphite and / or carbon nanotubes. Schicht (1) nach mindestens einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass ein erster Leiter (4a) bevorzugt entlang eines Randes der Schicht (1) verläuft und der zweite Leiter (4b) bevorzugt entlang desjenigen Randes verläuft, welcher gegenüber des Randes mit dem ersten Leiter (4a) angeordnet ist, wobei gegebenenfalls weitere Leiter zwischen den beiden Leitern (4a, 4b), im Wesentlichen bevorzugt parallel zu den Leitern (4a, 4b), angeordnet sind.Layer (1) according to at least one of Claims 1 to 4, characterized in that a first conductor (4a) preferably extends along an edge of the layer (1) and the second conductor (4b) preferably runs along the edge which faces the edge is arranged with the first conductor (4a), optionally further conductors between the two conductors (4a, 4b), substantially preferably parallel to the conductors (4a, 4b), are arranged. Schicht (1) nach mindestens einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Leiter (4) in Form eines Bandes und/oder Drahtes vorliegen, wobei der Draht insbesondere ein Volldraht oder ein Litzendraht ist.Layer (1) according to at least one of claims 1 to 5, characterized in that the conductors (4) are in the form of a band and / or wire, wherein the wire is in particular a solid wire or a stranded wire. Schicht (1) nach mindestens einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Leiter (4) a) direkt in die elektrisch leitende Beschichtung (6) eingebettet sind, b) mit einem elektrisch leitenden Klebstoff auf die Beschichtung (6) geklebt sind, und/oder c) mit einer Folie (9), insbesondere mit einer elektrisch leitenden Folie (9), mit der Beschichtung (6) in Kontakt gebracht werden. Layer (1) according to at least one of claims 1 to 6, characterized in that the conductor (4) a) are embedded directly in the electrically conductive coating (6), b) are glued to the coating (6) with an electrically conductive adhesive, and / or c) are brought into contact with the coating (6) with a film (9), in particular with an electrically conductive film (9). Schicht (1) nach mindestens einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Leiter (4, 4a, 4b) der beheizbaren Schicht (1) über die Steuereinheit (5) mit mindestens einer Zeitschaltuhr und/oder einem Sensor (7) verbunden sind, wobei der Sensor (7) ein Flächentemperatursensor, ein Umgebungstemperatursensor, ein Regensensor, ein Schneesensor, ein Nebelsensor, ein Drucksensor, Feuchtigkeitssensor, ein Taupunktsensor, ein Wettersensor, ein Neigungssensor, ein Niederschlagssensor und/oder ein Lichtsensor ist.Layer (1) according to at least one of claims 1 to 7, characterized in that the conductors (4, 4a, 4b) of the heatable layer (1) via the control unit (5) with at least one timer and / or a sensor (7) wherein the sensor (7) is a surface temperature sensor, an ambient temperature sensor, a rain sensor, a snow sensor, a fog sensor, a pressure sensor, a humidity sensor, a dew point sensor, a weather sensor, a tilt sensor, a precipitation sensor and / or a light sensor. Schicht (1) nach mindestens einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass die Steuereinheit (5) einen Mikroprozessor, einen Schalter, insbesondere einen Leistungsschalter und/oder ein Relais, und gegebenenfalls einen Transformator, eine Speicherkarte, eine Uhr wie beispielsweise eine Echtzeit Uhr (RTC), ein Mobilfunksystem wie beispielsweise ein GSM Modul, ein Positionsbestimmungssystem wie beispielsweise GPS und/oder ein oder mehrere Sensoren umfasst.Layer (1) according to at least one of claims 1 to 8, characterized in that the control unit (5), a microprocessor, a switch, in particular a circuit breaker and / or a relay, and, optionally, a transformer, a memory card, a watch such as a Real Time Clock (RTC), a mobile radio system such as a GSM module, a positioning system such as GPS and / or one or more sensors. Verfahren zur Herstellung der beheizbaren Schicht (1) nach mindestens einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass a) die Beschichtung (6) auf die erste und/oder weitere Schicht (2, 3) aufgetragen und gegebenenfalls getrocknet wird, b) mindestens zwei Leiter (4, 4a, 4b) auf die erste und/oder weitere Schicht (2, 3) und/oder auf die aufgetragene und gegebenenfalls getrocknete Beschichtung (6) gelegt und gegebenenfalls befestigt werden, c) gegebenenfalls mindestens eine Zeitschaltuhr und/oder mindestens einen Sensor (7) über die Steuereinheit (5) mit mindestens einem Leiter (4) verbunden, d) die erste und die weitere Schicht (2, 3) miteinander in Kontakt gebracht und gegebenenfalls mit einem Klebstoff (8) so zusammengeklebt werden, dass die aufgetragene Beschichtung (6) und die Leiter (4) zwischen der ersten Schicht (2) und der weiteren Schicht (3) zu liegen kommen und die Beschichtung (6) und die Leiter (4) miteinander in Kontakt sind, und e) die Leiter (4) vorher, während und/oder anschliessend, gegebenenfalls über eine Steuereinheit (5), an die Stromversorgung angeschlossen werden. Process for producing the heatable layer (1) according to at least one of Claims 1 to 9, characterized in that a) the coating (6) is applied to the first and / or further layer (2, 3) and optionally dried, b) at least two conductors (4, 4a, 4b) are laid on the first and / or further layer (2, 3) and / or on the applied and optionally dried coating (6) and optionally fixed, c) optionally at least one timer and / or at least one sensor (7) via the control unit (5) connected to at least one conductor (4), d) the first and the further layer (2, 3) are brought into contact with each other and possibly with an adhesive (8) are glued together so that the applied coating (6) and the conductors (4) between the first layer (2) and the further layer (3) come to rest and the coating (6) and the conductors (4) are in contact with each other, and e) the conductors (4) before, during and / or subsequently, optionally via a control unit (5) are connected to the power supply. Verkehrsmittel umfassend die beheizbare Schicht (1) nach mindestens einem der Ansprüche 1 bis 9 oder erhalten nach Anspruch 10.Means comprising the heatable layer (1) according to at least one of claims 1 to 9 or obtained according to claim 10. Verkehrsmittel nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, dass das Verkehrsmittel ein Schiff, Flugzeug, Seilbahn und/oder Fahrzeug darstellt, wobei das Fahrzeug bevorzugt ein Strassenfahrzeug wie LKW, LKW-Anhänger, Zugmaschine und/oder Sattelauflieger, Fahrzeug mit Kofferaufbau, Lieferwagen, Lastwagen, Bus, Car, Personenwagen und/oder landwirtschaftliches Fahrzeug, und/oder ein Schienenfahrzeug wie Zug, Waggon, Bergbahn und/oder Strassenbahn darstellt.Transport means according to claim 11, characterized in that the means of transport is a ship, aircraft, cable car and / or vehicle, the vehicle preferably a road vehicle such as trucks, truck trailers, tractor and / or semi-trailer, vehicle with box body, vans, trucks, Bus, car, passenger car and / or agricultural vehicle, and / or a rail vehicle such as train, wagon, mountain railway and / or tram represents. Verkehrsmittel nach Anspruch 11 oder 12, dadurch gekennzeichnet, dass die beheizbare Schicht (1) das Dach, oder ein Teil davon, und/oder den Fussboden oder ein Teil davon, umfasst.Transport means according to claim 11 or 12, characterized in that the heatable layer (1) comprises the roof, or a part thereof, and / or the floor or a part thereof. Verkehrsmittel nach mindestens einem der Ansprüche 11 bis 13, dadurch gekennzeichnet, dass die beheizbare Schicht (1) bei Flugzeugen die vorderer Eintrittskante bei Flügeln, das Flügelprofil, oder ein Teil davon, Propeller, Seitenruder und/oder den Flugzeugrumpf umfasst.Means of transport according to at least one of claims 11 to 13, characterized in that the heatable layer (1) in aircraft comprises the front leading edge at wings, the wing profile, or a part thereof, propeller, rudder and / or the fuselage. Verwendung der beheizbaren Schicht (1) in Verkehrsmittel, dadurch gekennzeichnet, dass die Verkehrsmittel Schiff, Flugzeug, Seilbahn und/oder Fahrzeug, insbesondere Strassenfahrzeug und Schienenfahrzeug, umfassen.Use of the heatable layer (1) in means of transport, characterized in that the means of transport comprise ship, plane, cable car and / or vehicle, in particular road vehicle and rail vehicle.
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