EP3172090A1 - Vorrichtung zumindest zum bewegen einer masse und fahrzeug mit einer solchen vorrichtung - Google Patents

Vorrichtung zumindest zum bewegen einer masse und fahrzeug mit einer solchen vorrichtung

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EP3172090A1
EP3172090A1 EP15731254.7A EP15731254A EP3172090A1 EP 3172090 A1 EP3172090 A1 EP 3172090A1 EP 15731254 A EP15731254 A EP 15731254A EP 3172090 A1 EP3172090 A1 EP 3172090A1
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EP
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airbag
mass
vehicle
tension element
moving
Prior art date
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Withdrawn
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EP15731254.7A
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Till Heinrich
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Mercedes Benz Group AG
Original Assignee
Daimler AG
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Publication date
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Withdrawn legal-status Critical Current

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    • B60—VEHICLES IN GENERAL
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    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
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    • B60R21/36—Protecting non-occupants of a vehicle, e.g. pedestrians using airbags
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    • B60R21/23—Inflatable members
    • B60R21/239—Inflatable members characterised by their venting means
    • B60R2021/2395—Inflatable members characterised by their venting means comprising means to control the venting

Definitions

  • the invention relates to a device at least for moving a mass and a vehicle with such a device.
  • a motor is known as a device for moving a mass.
  • the invention has for its object to provide a comparison with the prior art improved device for moving a mass.
  • a device at least for moving a mass comprises one with a
  • Gas generator fluidly coupled, hollow cylindrical airbag, which is fixedly arranged at one end to an object, wherein in the region of a second end a tension member is fixed, on which the mass to be moved is arranged, wherein upon deployment of the airbag, a tensile force acts on the tension element in that the mass is movable.
  • the airbag assumes a traction function for moving the mass, in particular for moving vehicle parts in the event of a collision of a vehicle, wherein the airbag has the function of an actuator.
  • the airbag is a relatively inexpensive alternative for moving a mass.
  • the airbag can assume a protective function for occupants of a vehicle and / or in the event of a personal collision with the vehicle.
  • FIG. 1 shows schematically an airbag as a device for moving a mass in the untreated state
  • Fig. 2 shows schematically a perspective view of the airbag in the triggered
  • Fig. 4 shows schematically an enlarged detail of an airbag in one
  • Fig. 5 shows schematically a further enlarged section of the airbag according to
  • Figure 1 shows an unresolved airbag 1 with a tension element 2 or tether as a device for moving a mass not shown.
  • the airbag 1 is arranged with the tension element 2 in or on a vehicle, not shown.
  • the mass to be moved is a vehicle part, for example a bonnet, which can be raised to protect a motor bouncing on the bonnet at an edge facing the windscreen and can be displaced in the direction of the windscreen.
  • Occupant protection device or other protection device of the vehicle Occupant protection device or other protection device of the vehicle.
  • the airbag 1 is in the tripped state, as shown in a perspective view in Figure 2 in more detail, a hollow cylinder-shaped and with its one end 1.1 on a vehicle part, which is not the mass to be moved, fixed.
  • the airbag 1 is fluidically coupled to a gas generator, not shown, which in turn is coupled to a control unit, in particular an airbag control unit.
  • Tension element 2 with its first end 2.1 attached.
  • the tension element 2 is fastened to the airbag 1 in such a way that the tension element 2, depending on its length in the triggered state of the airbag 1, is located in sections within the cavity, as shown in more detail in FIG.
  • the mass to be moved is attached.
  • the airbag 1 is fastened with one end 1.1 to a vehicle body and the mass to be moved in the form of the engine hood is fastened to the tension element 2.
  • a control signal is generated by means of the control unit and supplied to the gas generator for activation.
  • the inflator triggers, igniting a pyrotechnic propellant, thereby releasing gas and delivering it to the air bag 1.
  • the airbag 1 can be filled by means of the gas, so that it unfolds.
  • the airbag 1 is fixed to the vehicle with one end 1.1, so that the airbag 1 unfolds in the direction of its opposite end 1.2, ie away from the vehicle part and relative to the first end 1.1.
  • a tensile force F acts on the tension element 2 so that it is pulled on the latter and the mass to be moved, for example the engine hood, is pulled in the direction of the airbag 1. It corresponds a path that traverses the mass to be moved essentially one
  • the airbag 1 at its opposite end 1.2 a closable vent opening 1.3.
  • a closure element 3 is attached to the first end 2.1 of the tension element 2, wherein for venting acting on deployment of the airbag 1 on the tension element 2 tensile force is used.
  • Vent opening 1.3 fitting closure element 3 acts, which is greater than a resultant of an internal pressure of the airbag force F1, which counteracts the tensile force, the closure element 3 closes the vent opening 1.3. Decreases the tensile force, the closure element 3 is no longer at the opposite end 1.2, so that the vent opening 1.3 is opened.
  • Figure 4 is an enlarged section of the airbag 1 with opened
  • Vent 1.3 and shown in Figure 5, the vent 1.3 is closed by means of the adjacent closure element 3 in an alternative embodiment.
  • FIG. 6 shows the enlarged detail with the vent opening 1.3 open and the closure element 3 fastened to the tension element 2 in the alternative

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Air Bags (AREA)
  • Superstructure Of Vehicle (AREA)

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zumindest zum Bewegen einer Masse, wobei die Vorrichtung erfindungsgemäß einen mit einem Gasgenerator strömungstechnisch gekoppelten, hohlzylinderförmigen Airbag (1), welcher mit einem Ende (1.1) an einem Objekt fest angeordnet ist, umfasst, wobei im Bereich eines gegenüberliegenden Endes (1.2) ein Zugelement (2) befestigt ist, an welchem die zu bewegende Masse angeordnet ist, wobei bei Entfaltung des Airbags (1) eine Zugkraft (F) derart auf das Zugelement (2) wirkt, dass die Masse bewegbar ist. Zudem betrifft die Erfindung ein Fahrzeug mit einer solchen Vorrichtung.

Description

VORRICHTUNG ZUMINDEST ZUM BEWEGEN EINER MASSE UND FAHRZEUG MIT EINER SOLCHEN VORRICHTUNG
Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zumindest zum Bewegen einer Masse und ein Fahrzeug mit einer solchen Vorrichtung.
Aus dem Stand der Technik ist ein Motor als Vorrichtung zum Bewegen einer Masse bekannt.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine gegenüber dem Stand der Technik verbesserte Vorrichtung zum Bewegen einer Masse anzugeben .
Die Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die in Anspruch 1 angegebenen Merkmale gelöst.
Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind Gegenstand der Unteransprüche.
Eine Vorrichtung zumindest zum Bewegen einer Masse umfasst einen mit einem
Gasgenerator strömungstechnisch gekoppelten, hohlzylinderförmigen Airbag, welcher mit einem Ende fest an einem Objekt angeordnet ist, wobei im Bereich eines zweiten Endes ein Zugelement befestigt ist, an welchem die zu bewegende Masse angeordnet ist, wobei bei Entfaltung des Airbags eine Zugkraft derart auf das Zugelement wirkt, dass die Masse bewegbar ist.
Der Airbag übernimmt eine Zugfunktion zum Bewegen der Masse, insbesondere zum Verschieben von Fahrzeugteilen im Kollisionsfall eines Fahrzeuges, wobei der Airbag die Funktion eines Aktors ausübt. Somit stellt der Airbag eine vergleichsweise kostengünstige Alternative zum Bewegen einer Masse dar. Gleichzeitig kann der Airbag in Abhängigkeit seiner Positionierung eine Schutzfunktion für Insassen eines Fahrzeuges und/oder bei einem Personenanprall an das Fahrzeug übernehmen.
Ausführungsbeispiele der Erfindung werden im Folgenden anhand von Zeichnungen näher erläutert.
Dabei zeigen:
Fig. 1 schematisch einen Airbag als Vorrichtung zum Bewegen einer Masse im unausgelösten Zustand,
Fig. 2 schematisch eine perspektivische Ansicht des Airbags im ausgelösten
Zustand,
Fig. 3 schematisch eine Schnittdarstellung des Airbags im ausgelösten Zustand,
Fig. 4 schematisch einen vergrößerten Ausschnitt eines Airbags in einer
alternativen Ausführungsform,
Fig. 5 schematisch einen weiteren vergrößerten Ausschnitt des Airbags gemäß
Figur 4 mit einem Verschlusselement in einer alternativen Ausführungsform und
Fig. 6 schematisch einen vergrößerten Ausschnitt des Airbags mit dem
Verschlusselement in der alternativen Ausführungsform mit geöffneter Entlüftungsöffnung.
Einander entsprechende Teile sind in allen Figuren mit den gleichen Bezugszeichen versehen.
Figur 1 zeigt einen unausgelösten Airbag 1 mit einem Zugelement 2 oder Fangband als Vorrichtung zum Bewegen einer nicht näher dargestellten Masse. Insbesondere ist der Airbag 1 mit dem Zugelement 2 in oder an einem nicht näher dargestellten Fahrzeug angeordnet. Bei der zu bewegenden Masse handelt es sich um ein Fahrzeugteil, beispielsweise eine Motorhaube, die zum Schutz einer auf die Motorhaube prallenden Person an einer der Windschutzscheibe zugewandten Kante anhebbar und in Richtung der Windschutzscheibe verschiebbar ist. Alternativ dazu kann der Airbag 1 mit dem Zugelement 2 Bestandteil einer
Insassenschutzvorrichtung oder einer anderen Schutzvorrichtung des Fahrzeuges sein.
Der Airbag 1 ist im ausgelösten Zustand, wie in einer perspektivischen Ansicht in Figur 2 näher gezeigt ist, hohizylinderförmig ausgebildet und mit seinem einen Ende 1.1 an einem Fahrzeugteil, welches nicht die zu bewegende Masse ist, fest angeordnet . Zur Entfaltung ist der Airbag 1 strömungstechnisch mit einem nicht näher dargestellten Gasgenerator gekoppelt, der wiederum mit einer Steuereinheit, insbesondere einem Airbagsteuergerät, gekoppelt ist.
Im Bereich eines dem einen Ende 1.1 gegenüberliegenden Endes 1.2 ist das
Zugelement 2 mit seinem ersten Ende 2.1 befestigt. Dabei ist das Zugelement 2 derart an dem Airbag 1 befestigt, dass sich das Zugelement 2 in Abhängigkeit von seiner Länge im ausgelösten Zustand des Airbags 1 abschnittsweise innerhalb des Hohlraumes befindet, wie in Figur 3 näher dargestellt ist. An einem gegenüberliegenden zweiten Ende 2.2 des Zugelementes 2 ist die zu bewegende Masse befestigt.
Ist die zu bewegende Masse eine Motorhaube eines Fahrzeuges, ist der Airbag 1 mit dem einen Ende 1.1 an einer Fahrzeugkarosserie befestigt und die zu bewegende Masse in Form der Motorhaube ist an dem Zugelement 2 befestigt.
Wird mittels einer am Fahrzeug angeordneten Sensorik ein Personenanprall an das Fahrzeug erfasst, wird mittels der Steuereinheit ein Steuersignal erzeugt und dem Gasgenerator zur Aktivierung zugeführt.
Der Gasgenerator löst aus, wobei ein pyrotechnischer Treibsatz gezündet wird, wodurch Gas freigesetzt und dem Airbag 1 zugeführt wird. Der Airbag 1 ist mittels des Gases befüllbar, so dass dieser sich entfaltet.
Wie oben beschrieben, ist der Airbag 1 mit dem einen Ende 1.1 fahrzeugfest angeordnet, so dass sich der Airbag 1 in Richtung seines gegenüberliegenden Endes 1.2, also von dem Fahrzeugteil weg und relativ zu dem ersten Ende 1.1 entfaltet.
Durch die Entfaltung in Längsrichtung des Airbags 1 wirkt eine Zugkraft F auf das Zugelement 2, so dass an diesem gezogen wird und die zu bewegende Masse, beispielsweise die Motorhaube, in Richtung des Airbags 1 gezogen wird. Dabei entspricht ein Weg, den die zu bewegende Masse zurücklegt im Wesentlichen einer
Längsausdehnung des Airbags 1.
In einer in den Figuren 4 bis 6 gezeigten alternativen Ausführungsform weist der Airbag 1 an seinem gegenüberliegenden Ende 1.2 eine verschließbare Entlüftungsöffnung 1.3 auf.
Dabei ist ein Verschlusselement 3 an dem ersten Ende 2.1 des Zugelementes 2 befestigt, wobei zur Entlüftung die bei Entfaltung des Airbags 1 auf das Zugelement 2 wirkende Zugkraft genutzt wird.
Solange eine Zugkraft auf das Zugelement 2 und somit auf das an der
Entlüftungsöffnung 1.3 anliegende Verschlusselement 3 wirkt, die größer ist als eine aus einem Innendruck des Airbags resultierende Kraft F1 , die der Zugkraft entgegenwirkt, verschließt das Verschlusselement 3 die Entlüftungsöffnung 1.3. Verringert sich die Zugkraft liegt das Verschlusselement 3 nicht mehr an dem gegenüberliegenden Ende 1.2 an, so dass die Entlüftungsöffnung 1.3 geöffnet ist.
In Figur 4 ist ein vergrößerter Ausschnitt des Airbags 1 mit geöffneter
Entlüftungsöffnung 1.3 gezeigt und in Figur 5 ist die Entlüftungsöffnung 1.3 mittels des anliegenden Verschlusselementes 3 in einer alternativen Ausführungsform verschlossen.
Figur 6 zeigt den vergrößerten Ausschnitt mit geöffneter Entlüftungsöffnung 1.3 und dem an dem Zugelement 2 befestigten Verschlusselement 3 in der alternativen
Ausführungsform.

Claims

Patentansprüche
1. Vorrichtung zumindest zum Bewegen einer Masse,
gekennzeichnet durch einen mit einem Gasgenerator strömungstechnisch gekoppelten, hohlzylinderförmigen Airbag (1), welcher mit einem Ende (1.1) an einem Objekt fest angeordnet ist, wobei im Bereich eines gegenüberliegenden Endes (1.2) ein Zugelement (2) befestigt ist, an welchem die zu bewegende Masse angeordnet ist, wobei bei Entfaltung des Airbags (1) eine Zugkraft (F) derart auf das Zugelement (2) wirkt, dass die Masse bewegbar ist.
2. Vorrichtung nach Anspruch 1 ,
dadurch gekennzeichnet, dass der Airbag (1) zumindest eine verschließbare Entlüftungsöffnung (1.3) umfasst, wobei ein Verschlusselement (3) mit einem der zu bewegenden Masse gegenüberliegenden ersten Ende (2.1) des Zugelementes (2) gekoppelt ist, wobei die zumindest eine Entlüftungsöffnung (1.3) geschlossen ist, wenn die auf das Zugelement (2) wirkende Zugkraft (F) größer ist als eine durch einen Innendruck des Airbags (1) auf das Verschlusselement (3) wirkende
Kraft (F1).
3. Vorrichtung nach Anspruch 1 oder 2,
dadurch gekennzeichnet, dass die zu bewegende Masse Bestandteil einer
Schutzvorrichtung für Insassen eines Fahrzeuges und/oder Personen außerhalb des Fahrzeuges ist.
4. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, dass das Zugelement (2) aus einem stoffartigen Material gebildet ist.
5. Fahrzeug mit einer Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche.
EP15731254.7A 2014-07-24 2015-06-24 Vorrichtung zumindest zum bewegen einer masse und fahrzeug mit einer solchen vorrichtung Withdrawn EP3172090A1 (de)

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