EP3144200A1 - Spring device for receiving lateral forces and railway vehicles comprising a spring device - Google Patents

Spring device for receiving lateral forces and railway vehicles comprising a spring device Download PDF

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EP3144200A1
EP3144200A1 EP15185610.1A EP15185610A EP3144200A1 EP 3144200 A1 EP3144200 A1 EP 3144200A1 EP 15185610 A EP15185610 A EP 15185610A EP 3144200 A1 EP3144200 A1 EP 3144200A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
spring
spring device
unit
elements
spring element
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
EP15185610.1A
Other languages
German (de)
French (fr)
Inventor
Christoph Alexander Holtgrewe
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Stadler Bussnang AG
Original Assignee
Stadler Bussnang AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Stadler Bussnang AG filed Critical Stadler Bussnang AG
Priority to EP15185610.1A priority Critical patent/EP3144200A1/en
Priority to EP16750811.8A priority patent/EP3350054B1/en
Priority to PCT/EP2016/068939 priority patent/WO2017045844A1/en
Publication of EP3144200A1 publication Critical patent/EP3144200A1/en
Withdrawn legal-status Critical Current

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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61F—RAIL VEHICLE SUSPENSIONS, e.g. UNDERFRAMES, BOGIES OR ARRANGEMENTS OF WHEEL AXLES; RAIL VEHICLES FOR USE ON TRACKS OF DIFFERENT WIDTH; PREVENTING DERAILING OF RAIL VEHICLES; WHEEL GUARDS, OBSTRUCTION REMOVERS OR THE LIKE FOR RAIL VEHICLES
    • B61F5/00—Constructional details of bogies; Connections between bogies and vehicle underframes; Arrangements or devices for adjusting or allowing self-adjustment of wheel axles or bogies when rounding curves
    • B61F5/02—Arrangements permitting limited transverse relative movements between vehicle underframe or bolster and bogie; Connections between underframes and bogies
    • B61F5/14—Side bearings
    • B61F5/142—Side bearings made of rubber elements, graphite or the like
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61F—RAIL VEHICLE SUSPENSIONS, e.g. UNDERFRAMES, BOGIES OR ARRANGEMENTS OF WHEEL AXLES; RAIL VEHICLES FOR USE ON TRACKS OF DIFFERENT WIDTH; PREVENTING DERAILING OF RAIL VEHICLES; WHEEL GUARDS, OBSTRUCTION REMOVERS OR THE LIKE FOR RAIL VEHICLES
    • B61F5/00—Constructional details of bogies; Connections between bogies and vehicle underframes; Arrangements or devices for adjusting or allowing self-adjustment of wheel axles or bogies when rounding curves
    • B61F5/02—Arrangements permitting limited transverse relative movements between vehicle underframe or bolster and bogie; Connections between underframes and bogies
    • B61F5/22—Guiding of the vehicle underframes with respect to the bogies
    • B61F5/24—Means for damping or minimising the canting, skewing, pitching, or plunging movements of the underframes

Definitions

  • the present invention relates to a spring device for absorbing transverse forces between a bogie frame and a car body on a rail vehicle and a rail vehicle comprising such a spring device according to the preamble of the independent claims.
  • the car body are mounted on at least one bogie frame and preferably connected to each other via a vertical suspension.
  • flexible elements For positioning of bogie and car body to each other therefore flexible elements must be provided, in particular transverse spring systems.
  • the transverse spring system is an elementary component of the chassis. Its task is to transfer the lateral forces of the car body at bow trips on the bogie frame; or to limit the transverse travel of the box in the case of crossbars by point deflections and track position errors. This ensures that the vehicle remains within a defined clearance gauge in every load condition.
  • the EP 1 527 976 A1 shows, for example, a transverse suspension of a two-part rubber suspension. From the EP 1 610 995 B1 is also a device has become known, which has a transverse suspension. This transverse suspension can be active or passive.
  • a disadvantage of the transverse suspension from the known prior art is their complex design and their space requirements. It is therefore an object of the present invention to provide these and others Remedy disadvantages of the prior art. This object is achieved by the devices defined in the independent claims. Further embodiments emerge from the dependent claims.
  • the first spring element comprises and in particular consists at least partially of elastic material and preferably of an elastomer.
  • the spring device has a secondary spring unit with at least one second spring element.
  • the second spring element consists at least partially of elastic material and preferably of an elastomer.
  • the first spring element and the secondary spring unit are connected in series. For bridging and in particular for limiting the spring travel of the secondary spring unit, the spring device has at least one stop element.
  • the bridging of the secondary spring unit allows, for example, from a certain spring length or from a certain spring only the spring force of the first spring element acts. This allows a system characteristic which has a kink and can be overall progressively.
  • the series connection allows the extension of the spring travel at a short distance in a compact unit.
  • the spring device comprises a third spring element.
  • the third spring element may be arranged in series with the first spring element and parallel to the secondary spring device.
  • a graded spring characteristic can be provided with different slopes depending on the travel.
  • the system characteristic is progressively progressive. This means that the more suspension travel, the harder the suspension.
  • the third spring element is preferably arranged such that it is spaced in the unloaded state to a counter runner. Thus, the third spring element is only from a certain travel in engagement or engageable.
  • the counter scenery may have a wear element.
  • the wear element also has an elastic material and thus spring properties.
  • the distance between the third spring element and the counter runner is adjustable by different thickness wear elements. This allows an antecedent Setting the second break point. A subsequent adjustment of the spring device is also possible by replacing the Verschleissiatas.
  • At least one of the spring elements may be formed as a helical spring, as a plate spring, as a thrust spring or as an elastomeric spring. A combination of different elements is also possible. Thrust springs are springs that are essentially not subjected to tension or compression, but to thrust.
  • the corresponding properties can be introduced.
  • the spring units may each consist of several spring elements, which are preferably arranged in parallel.
  • the present spring device preferably comprises a fastening arrangement for fastening the spring device to a frame and / or to a car body.
  • the fastening arrangement may be formed, for example, as a frame, wherein the frame is preferably in one piece.
  • the frame may be formed as an open frame and have a U-shape.
  • the spring elements are preferably between the thighs of the U arranged. Attachment means such as openings or screws may be provided on the attachment arrangement.
  • the first spring element of the spring device and preferably the primary spring unit is mounted on the secondary spring unit of the spring device by means of a bearing.
  • the storage is designed as a movable storage.
  • a first spring element is resiliently mounted with the secondary spring unit.
  • the individual spring constants of the first spring element and the secondary spring unit are superimposed.
  • the storage can be performed, for example, as torsion-resistant bracket.
  • the storage can be made of one or more interconnected parts.
  • the interfaces for fastening the second spring elements can be manufactured as individual elements, which extend in a position according to the invention essentially parallel to the legs of a U-shaped fastening element and are preferably located centrally of the legs.
  • the secondary spring unit is formed from four spring elements, these spring elements are preferably designed as thrust springs. Particularly preferably, these four spring elements are arranged in parallel.
  • Thrust springs are characterized by a relatively small size and a compact design. This thus also allows a compact design of the spring device.
  • the bearing of the first spring element on the secondary spring unit can have a rotation axis.
  • the first spring element and the third spring element are arranged movably on the axis of rotation. It is conceivable that the first and the third spring element are arranged on a roller which is designed to be rotatable about the axis of rotation.
  • a simple and easy production is possible. Replacement and maintenance frequency of the spring elements is reduced, and by the arrangement on a rotation axis and therefore by the possibility that the roller can rotate, the wear is reduced. The service life can be increased. Unfavorable or unwanted transverse forces can thus also be avoided or at least reduced.
  • the bearing element In a multi-part construction of the bearing element, it may be provided to provide a first and a second interface, which are connected to one another with an axis.
  • the first and the third spring element thereby form the primary spring unit and are in particular formed in one piece. Simple production and / or the use of semi-finished or standard parts is possible.
  • the stop element for bridging the secondary spring element and for limiting the spring travel of the secondary spring unit is preferably arranged on the bearing element.
  • stop elements on the fastener, which are from a certain spring travel with the bearing element in operative connection.
  • Another aspect of the invention relates to a rail vehicle comprising a spring device as described herein.
  • the spring device is firmly connected to the bogie or the car body of the rail vehicle.
  • the rail vehicle can be delivered as a complete unit, the spring elements according to the requirements can be adjusted and / or pre-assembled. This allows a comfortable for the passenger suspension, especially when cornering.
  • the rail vehicle comprises at least two spring devices, wherein by the first spring device transverse forces are receivable in a first direction and by the second spring device transverse forces in a second, the first direction substantially opposite direction, are accommodated.
  • Transverse forces are forces which essentially occur transversely to the direction of travel.
  • the rail vehicle can thus form a self-contained system.
  • Both the bogie and the car body may comprise at least one spring stop surface to which the spring device can be stopped.
  • FIG. 1 shows a series of different states during the compression process and thus a sequence of different operating states of a spring device 1 according to the invention.
  • FIG. 1a shows a spring device 1 in the unloaded state.
  • the spring device 1 has a first spring element 11, two second spring elements 12 and a third spring element 13.
  • the first spring element 11 and the third spring element 13 form the primary spring unit 2.
  • the two second spring elements 12 form the secondary spring unit 3.
  • the first spring element 11 and the third spring element 13 are arranged on a bearing 21.
  • At the storage 21 there are two stop elements 20.
  • the stop element 20 is connected via the bearing 21 with the second spring elements 12, which in turn are arranged on the mounting arrangement 30. That is, by means of the bearing 21, the stop element 20 cooperates with the second spring elements 12.
  • a counter-backdrop 31 with a Verschleisselement 32 is presently shown integrally with the mounting assembly 30.
  • the wear element 32 is arranged directly on the fastening arrangement 30.
  • the wear element 31 defines from which point / spring travel the third spring element 13 comes into engagement.
  • FIG. 2 shows a perspective view of a spring device according to the invention 1.
  • the spring elements 11 and 13 are presently designed as a roller 22 which is fixed with the bearing 21 on four parallel second spring elements 12.
  • the roller 22 thus forms the primary spring unit 2 and the four second spring elements 12 form the secondary spring unit 3.
  • the roller 22 consists of a roller body and of an elastomer as a bandage, which form the spring elements 11 and 13.
  • the second spring elements 12 are arranged so that they act as a thrust spring. They are thus designed as two-part thrust springs, which are also made of an elastomer with sheet metal insert.
  • the second spring elements 12 are arranged on the fastening arrangement 30.
  • the fastening arrangement 30 is presently designed as a one-piece U-profile. Like from the FIG.
  • the mating backdrop 31 is also integrally formed from the mounting assembly 30.
  • a stop member 20 extends in the direction of a bottom plate of the mounting assembly 30.
  • the storage is carried out in three parts, wherein on both sides of the roller 22 is each a bearing block, which is rotatably supported by means of an axis on which the roller 22, connected to each other.
  • At each bracket two spring elements 12 of the secondary spring unit 3 are attached. This results in a substantially symmetrical suspension on the fastener 30 for the roller 22. This is present in one piece.
  • FIG. 3 shows a cross section along the axis of rotation of the roller 22 from FIG. 2 ,
  • the first spring element 11 and the third spring element 13 is clearly visible.
  • a distance a is drawn. This is adjustable, for example, by changing the thickness of the wear element 32.
  • a desired system characteristic can be configured in advance.
  • a distance b is located. The system characteristic can also be configured in advance via this distance.
  • the roll has a diameter of 160mm, with a size range of For example, 50mm to 400mm is conceivable.
  • the distance b is presently greater than the distance a. That is, when the bearing 21 moves down, the third spring member 13 first comes into engagement with the counter-cam 31. When the bearing 21 moves further down, the stopper member 20 engages with the mounting assembly 30. Then, the second and the second third spring element 12 and 13 bridged, only the first spring element 11 deforms further.
  • the secondary spring unit 3 is formed of four elastomeric springs.
  • the primary spring unit 2 with the first and the third spring element 11, 13 also has an elastomer, which form the spring elements 11 and 13.
  • the first and the third spring element 11 and 13 are formed as a roller bandage.
  • FIG. 4 A qualitative system characteristic of a device is shown in a force-displacement diagram in FIG. 4 shown. Clearly visible are the two kinks at the points at which first the third spring element 13 comes into engagement with the counter slide, P1, and at the point at which the stop element 20 engages with the fastening device, P2.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Springs (AREA)

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Federvorrichtung (1) zur Aufnahme von Querkräften zwischen einem Drehgestellrahmen und einem Wagenkasten an einem Schienenfahrzeug. Die Federvorrichtung umfasst eine primäre Federeinheit (2) und eine sekundäre Federeinheit (3). Die Federvorrichtung (1) weist wenigstens ein Anschlagelement (20) zur Überbrückung und insbesondere zur Begrenzung des Federweges der sekundären Federeinheit (3) auf.The invention relates to a spring device (1) for absorbing transverse forces between a bogie frame and a car body on a rail vehicle. The spring device comprises a primary spring unit (2) and a secondary spring unit (3). The spring device (1) has at least one stop element (20) for bridging and in particular for limiting the spring travel of the secondary spring unit (3).

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Federvorrichtung zur Aufnahme von Querkräften zwischen einem Drehgestellrahmen und einem Wagenkasten an einem Schienenfahrzeug sowie eine Schienenfahrzeug umfassend eine derartige Federvorrichtung gemäss dem Oberbegriff der unabhängigen Ansprüche.The present invention relates to a spring device for absorbing transverse forces between a bogie frame and a car body on a rail vehicle and a rail vehicle comprising such a spring device according to the preamble of the independent claims.

In modernen Schienenfahrzeugen sind die Wagenkasten auf zumindest einem Drehgestellrahmen gelagert und vorzugsweise über eine Vertikalfederung miteinander verbunden. Zur Positionierung von Drehgestell und Wagenkasten zueinander müssen daher flexible Elemente vorgesehen werden, insbesondere Querfedersysteme.In modern rail vehicles, the car body are mounted on at least one bogie frame and preferably connected to each other via a vertical suspension. For positioning of bogie and car body to each other therefore flexible elements must be provided, in particular transverse spring systems.

Das Querfedersystem ist ein elementares Bauteile des Fahrwerks. Seine Aufgabe ist es, die Querkräfte des Wagenkastens bei Bogenfahrten auf den Drehgestellrahmen zu übertragen; bzw. bei Querstössen durch Weichenablenkungen und Gleislagefehler den Querweg des Kastens zu begrenzen. Damit wird sichergestellt, dass das Fahrzeug in jedem Beladungszustand innerhalb eines definierten Lichtraumprofils bleibt.The transverse spring system is an elementary component of the chassis. Its task is to transfer the lateral forces of the car body at bow trips on the bogie frame; or to limit the transverse travel of the box in the case of crossbars by point deflections and track position errors. This ensures that the vehicle remains within a defined clearance gauge in every load condition.

Aus dem Stand der Technik sind verschiedene Arten von Querfederungen bekannt. Die EP 1 527 976 A1 zeigt beispielsweise eine Querfederung aus einer zweiteiligen Gummifederung. Aus der EP 1 610 995 B1 ist ebenfalls eine Vorrichtung bekannt geworden, welche eine Querfederung aufweist. Diese Querfederung kann aktiv oder passiv sein.Various types of transverse suspension are known from the prior art. The EP 1 527 976 A1 shows, for example, a transverse suspension of a two-part rubber suspension. From the EP 1 610 995 B1 is also a device has become known, which has a transverse suspension. This transverse suspension can be active or passive.

Nachteilig an den Querfederungen aus dem bekannten Stand der Technik ist ihre aufwendige Gestaltung und ihr Platzbedarf. Es ist daher Aufgabe der vorliegenden Erfindung, diese und weitere Nachteile des Standes der Technik zu beheben. Diese Aufgabe wird durch die in den unabhängigen Patentansprüchen definierten Vorrichtungen gelöst. Weitere Ausführungsformen ergeben sich aus den abhängigen Patentansprüchen.A disadvantage of the transverse suspension from the known prior art is their complex design and their space requirements. It is therefore an object of the present invention to provide these and others Remedy disadvantages of the prior art. This object is achieved by the devices defined in the independent claims. Further embodiments emerge from the dependent claims.

Eine erfindungsgemässe Federvorrichtung zur Aufnahme von Querkräften zwischen einem Drehgestellrahmen und einem Wagenkasten an einem Schienenfahrzeug umfasst zumindest eine primäre Federeinheit mit einem ersten Federelement. Das erste Federelement umfasst und insbesondere besteht zumindest teilweise aus elastischem Material und bevorzugt aus einem Elastomer. Die Federvorrichtung weist eine sekundäre Federeinheit mit mindestens einem zweiten Federelement auf. Das zweite Federelement besteht zumindest teilweise aus elastischem Material und bevorzugt aus einem Elastomer. Das erste Federelement und die sekundäre Federeinheit sind in Serie geschalten. Zur Überbrückung und insbesondere zur Begrenzung des Federweges der sekundären Federeinheit weist die Federvorrichtung wenigstens ein Anschlagelement auf.A spring device according to the invention for absorbing transverse forces between a bogie frame and a wagon body on a rail vehicle comprises at least one primary spring unit with a first spring element. The first spring element comprises and in particular consists at least partially of elastic material and preferably of an elastomer. The spring device has a secondary spring unit with at least one second spring element. The second spring element consists at least partially of elastic material and preferably of an elastomer. The first spring element and the secondary spring unit are connected in series. For bridging and in particular for limiting the spring travel of the secondary spring unit, the spring device has at least one stop element.

Dies ermöglicht das Bereitstellen einer definierten Federkennlinie für die ganze Vorrichtung, folgend Systemkennlinie. Dabei kann sie einen ersten Knickpunkt aufweisen und insbesondere progressiv sein. Insbesondere ist es damit möglich, unterschiedliche Federkennlinien zu kombinieren und die Wirkdistanz für eine bestimmte Federkennlinie zu definieren. Das Überbrücken der sekundären Federeinheit ermöglicht es, dass beispielsweise ab einer bestimmten Federlänge oder ab einem bestimmten Federweg lediglich die Federkraft des ersten Federelementes wirkt. Dies ermöglicht eine Systemkennlinie, welche einen Knick aufweist und dabei gesamthaft progressiv sein kann. Die Serieschaltung ermöglicht dabei die Verlängerung des Federweges auf kurzer Distanz in einer kompakten Einheit.This makes it possible to provide a defined spring characteristic for the whole device, following the system characteristic curve. It may have a first break point and in particular be progressive. In particular, it is thus possible to combine different spring characteristics and to define the effective distance for a specific spring characteristic. The bridging of the secondary spring unit allows, for example, from a certain spring length or from a certain spring only the spring force of the first spring element acts. This allows a system characteristic which has a kink and can be overall progressively. The series connection allows the extension of the spring travel at a short distance in a compact unit.

Vorzugsweise umfasst die Federvorrichtung ein drittes Federelement. Das dritte Federelement kann in Serie zum ersten Federelement und parallel zur sekundären Federvorrichtung angeordnet sein.Preferably, the spring device comprises a third spring element. The third spring element may be arranged in series with the first spring element and parallel to the secondary spring device.

Dies ermöglicht eine weitere Abstufung der Systemkennlinie mit einem zusätzlichen zweiten Knickpunkt. Somit kann beispielsweise eine abgestufte Federkennlinie mit unterschiedlichen Steigungen je nach Federweg bereitgestellt werden. Vorzugsweise ist die Systemkennlinie gesamthaft progressiv. Das heisst, je mehr Federweg, je härter die Federung.This allows a further gradation of the system characteristic with an additional second break point. Thus, for example, a graded spring characteristic can be provided with different slopes depending on the travel. Preferably, the system characteristic is progressively progressive. This means that the more suspension travel, the harder the suspension.

Das dritte Federelement ist vorzugsweise derart angeordnet, dass es im unbelasteten Zustand zu einer Gegenkulisse beabstandet ist. Damit ist das dritte Federelement erst ab einem bestimmten Federweg im Eingriff oder in Eingriff bringbar.The third spring element is preferably arranged such that it is spaced in the unloaded state to a counter runner. Thus, the third spring element is only from a certain travel in engagement or engageable.

Durch die Beabstandung und insbesondere auch durch das vorgängige Einstellen des Abstandes des Federelementes zu der Gegenkulisse können für unterschiedliche Betriebszustände und/oder für unterschiedliche Einsatzorte unterschiedliche Systemkennlinien geschaffen werden.Due to the spacing and in particular also by the prior setting of the distance of the spring element to the counter scenery different system characteristics can be created for different operating conditions and / or for different locations.

Die Gegenkulisse kann ein Verschleisselement aufweisen.The counter scenery may have a wear element.

Damit ist es möglich, Verschleisserscheinungen an der Feder zu vermeiden. Es wäre ebenfalls vorstellbar, dass das Verschleisselement ebenfalls ein elastisches Material und damit Federeigenschaften aufweist.This makes it possible to avoid wear on the spring. It would also be conceivable that the wear element also has an elastic material and thus spring properties.

Es ist vorstellbar, dass der Abstand zwischen dem dritten Federelement und der Gegenkulisse durch unterschiedlich dicke Verschleisselemente einstellbar ist. Dies ermöglicht ein vorgängiges Einstellen des zweiten Knickpunktes. Eine nachträgliche Justierung der Federvorrichtung ist ebenfalls möglich durch Austausch des Verschleisselementes.It is conceivable that the distance between the third spring element and the counter runner is adjustable by different thickness wear elements. This allows an antecedent Setting the second break point. A subsequent adjustment of the spring device is also possible by replacing the Verschleisselementes.

Zumindest eines der Federelemente kann als Schraubenfeder, als Tellerfeder, als Schubfeder oder als Elastomerfeder ausgebildet sein. Eine Kombination verschiedener Elemente ist ebenfalls möglich. Schubfedern sind Federn, die im Wesentlichen nicht auf Zug oder Druck beansprucht sind, sondern auf Schub.At least one of the spring elements may be formed as a helical spring, as a plate spring, as a thrust spring or as an elastomeric spring. A combination of different elements is also possible. Thrust springs are springs that are essentially not subjected to tension or compression, but to thrust.

Je nach ausgewählten Werkstoffen oder ausgewählter Ausbildung des Federelementes können die entsprechenden Eigenschaften eingebracht werden.Depending on the selected materials or selected design of the spring element, the corresponding properties can be introduced.

Die Federeinheiten können jeweils auch aus mehreren Federelementen bestehen, welche vorzugsweise parallel angeordnet sind.The spring units may each consist of several spring elements, which are preferably arranged in parallel.

Dies ermöglicht kompakte Bauformen und weitere Variabilität bei der Festlegung der Federkonstanten.This allows compact designs and further variability in the determination of the spring constant.

Die vorliegende Federvorrichtung umfasst vorzugsweise eine Befestigungsanordnung zum Befestigen der Federvorrichtung an einem Gestell und/oder an einem Wagenkasten.The present spring device preferably comprises a fastening arrangement for fastening the spring device to a frame and / or to a car body.

Dies ermöglicht das Bereitstellen der Federvorrichtung als eine kompakte Baueinheit, welche beispielsweise schnell auswechselbar ist und nach dem Ausbau keine weiteren Schritte zum Einstellen benötigt.This makes it possible to provide the spring device as a compact structural unit which, for example, can be exchanged quickly and requires no further adjustment steps after removal.

Die Befestigungsanordnung kann beispielsweise als Rahmen ausgebildet sein, wobei der Rahmen vorzugsweise einstückig ist. Der Rahmen kann als offener Rahmen ausgebildet sein und eine U-Form aufweisen. Dabei sind die Federelemente vorzugsweise zwischen den Schenkeln des U angeordnet. An der Befestigungsanordnung können Befestigungsmittel wie Öffnungen oder Schrauben vorgesehen sein.The fastening arrangement may be formed, for example, as a frame, wherein the frame is preferably in one piece. The frame may be formed as an open frame and have a U-shape. The spring elements are preferably between the thighs of the U arranged. Attachment means such as openings or screws may be provided on the attachment arrangement.

Vorzugsweise ist das erste Federelement der Federvorrichtung und bevorzugt die primäre Federeinheit auf der sekundären Federeinheit der Federvorrichtung mittels einer Lagerung gelagert. Es ist dabei insbesondere vorstellbar, dass die Lagerung als bewegliche Lagerung ausgeführt ist.Preferably, the first spring element of the spring device and preferably the primary spring unit is mounted on the secondary spring unit of the spring device by means of a bearing. It is particularly conceivable that the storage is designed as a movable storage.

Dies ermöglicht, die Federwege in Abhängigkeit zueinander zu bringen. Das heisst, ein erstes Federelement ist mit der sekundären Federeinheit federnd gelagert. Dabei sind die einzelnen Federkonstanten des ersten Federelementes und der sekundären Federeinheit überlagert.This makes it possible to bring the spring travel in relation to each other. That is, a first spring element is resiliently mounted with the secondary spring unit. In this case, the individual spring constants of the first spring element and the secondary spring unit are superimposed.

Dabei ist es vorstellbar, die Lagerung mit Schnittstellen zur Befestigung der zweiten Federelemente zu versehen. Dabei kann die Lagerung beispielsweise als verwindungsteife Halterung ausgeführt sein. Die Lagerung kann dabei aus einem oder mehreren miteinander verbunden Teilen gefertigt sein. Die Schnittstellen zur Befestigung der zweiten Federelemente können als einzelne Elemente gefertigt sein, welche sich in einer erfindungsgemässen Lage im Wesentlichen parallel der Schenkel eines U-förmigen Befestigungselementes erstrecken und sich vorzugsweise mittig der Schenkel befinden.It is conceivable to provide the storage with interfaces for attachment of the second spring elements. The storage can be performed, for example, as torsion-resistant bracket. The storage can be made of one or more interconnected parts. The interfaces for fastening the second spring elements can be manufactured as individual elements, which extend in a position according to the invention essentially parallel to the legs of a U-shaped fastening element and are preferably located centrally of the legs.

Bevorzugt ist die sekundäre Federeinheit aus vier Federelementen gebildet, wobei diese Federelemente vorzugsweise als Schubfedern ausgebildet sind. Besonders bevorzugt sind diese vier Federelemente parallel angeordnet.Preferably, the secondary spring unit is formed from four spring elements, these spring elements are preferably designed as thrust springs. Particularly preferably, these four spring elements are arranged in parallel.

Dies ermöglicht eine geometrisch einfache und günstige Anordnung und eine gleichmässige und insbesondere symmetrische Kraftverteilung. Schubfedern zeichnen sich durch eine relativ geringe Baugrösse und eine kompakte Bauform aus. Dies ermöglicht somit ebenfalls eine kompakte Bauform der Federvorrichtung.This allows a geometrically simple and convenient arrangement and a uniform and in particular symmetrical force distribution. Thrust springs are characterized by a relatively small size and a compact design. This thus also allows a compact design of the spring device.

Dabei ist es vorstellbar, dass die Federelemente der sekundären Federeinheit zwischen den Schnittstellen und den Schenkeln des U-förmigen Befestigungselementes im Wesentlichen parallel angeordnet sind.It is conceivable that the spring elements of the secondary spring unit between the interfaces and the legs of the U-shaped fastening element are arranged substantially parallel.

Eine Belastung der Federelemente auf Schub ist damit möglich.A load of the spring elements on thrust is possible.

Die Lagerung des ersten Federelementes auf der sekundären Federeinheit kann eine Drehachse aufweisen. Vorzugsweise sind dabei das erste Federelement und das dritte Federelement an der Drehachse beweglich angeordnet. Dabei ist es vorstellbar, dass das erste und das dritte Federelement an einer Rolle angeordnet sind, welche um die Drehachse drehbar ausgebildet ist.The bearing of the first spring element on the secondary spring unit can have a rotation axis. Preferably, the first spring element and the third spring element are arranged movably on the axis of rotation. It is conceivable that the first and the third spring element are arranged on a roller which is designed to be rotatable about the axis of rotation.

Damit ist es möglich, das erste und das dritte Federelement einstückig zu fertigen, wobei sich die Unterteilung in eine erstes und ein drittes Federelement durch die relative Position zur Drehachse ergibt.This makes it possible to manufacture the first and the third spring element in one piece, wherein the subdivision into a first and a third spring element results from the relative position to the axis of rotation.

Eine leichte und einfache Fertigung ist möglich. Austausch- und Wartungshäufigkeit der Federelemente verringert sich, und durch die Anordnung an einer Drehachse und daher durch die Möglichkeit, dass sich die Rolle drehen kann, wird der Verschleiss verringert. Die Standzeiten können erhöht werden. Ungünstige oder ungewollte Querkräfte können somit ebenfalls vermieden oder zumindest verringert werden.A simple and easy production is possible. Replacement and maintenance frequency of the spring elements is reduced, and by the arrangement on a rotation axis and therefore by the possibility that the roller can rotate, the wear is reduced. The service life can be increased. Unfavorable or unwanted transverse forces can thus also be avoided or at least reduced.

Bei einem mehrteiligen Aufbau des Lagerelementes kann es vorgesehen sein, eine erste und eine zweite Schnittstelle bereitzustellen, welche mit einer Achse miteinander verbunden sind.In a multi-part construction of the bearing element, it may be provided to provide a first and a second interface, which are connected to one another with an axis.

Das erste und das dritte Federelement bilden dabei die primäre Federeinheit und sind insbesondere einstückig ausgebildet. Eine einfache Fertigung und/oder der Einsatz von Halbfabrikaten oder Normteilen ist möglich.The first and the third spring element thereby form the primary spring unit and are in particular formed in one piece. Simple production and / or the use of semi-finished or standard parts is possible.

Das Anschlagelement zur Überbrückung des sekundären Federelementes und zur Begrenzung des Federweges der sekundären Federeinheit ist vorzugsweise am Lagerelement angeordnet.The stop element for bridging the secondary spring element and for limiting the spring travel of the secondary spring unit is preferably arranged on the bearing element.

Dies ermöglicht eine stabile Fixierung des Lagerelementes und damit eine stabile Lagerung der primären Federeinheit ab dem Zeitpunkt, an dem die sekundäre Federeinheit überbrückt ist und nur noch das erste Federelement der primären Federeinheit wirkt. Dies ermöglicht in Abhängigkeit vom Federweg einen definierten Zustand. Eine Überlastung der zweiten Federelemente kann damit verhindert werden. Ausserdem kann eine Systemkennlinie mit einem Knick bereitgestellt werden.This allows a stable fixation of the bearing element and thus a stable mounting of the primary spring unit from the time at which the secondary spring unit is bridged and only the first spring element of the primary spring unit acts. This allows a defined state depending on the travel. An overload of the second spring elements can thus be prevented. In addition, a system characteristic with a kink can be provided.

Es wäre ebenfalls vorstellbar, die Anschlagelemente am Befestigungselement anzuordnen, wobei diese ab einem bestimmten Federweg mit dem Lagerelement in Wirkverbindung sind.It would also be conceivable to arrange the stop elements on the fastener, which are from a certain spring travel with the bearing element in operative connection.

Ein weiterer Aspekt der Erfindung betrifft ein Schienenfahrzeug welches eine Federvorrichtung wie vorliegend beschrieben umfasst. Die Federvorrichtung ist mit dem Drehgestell oder dem Wagenkasten des Schienenfahrzeuges fest verbunden.Another aspect of the invention relates to a rail vehicle comprising a spring device as described herein. The spring device is firmly connected to the bogie or the car body of the rail vehicle.

Das Schienenfahrzeug kann als komplette Einheit ausgeliefert werden, wobei die Federelemente entsprechend den Anforderungen eingestellt werden können und/oder vorkonfektioniert sind. Dies ermöglicht eine für den Fahrgast komfortable Federung, insbesondere bei Kurvenfahrten.The rail vehicle can be delivered as a complete unit, the spring elements according to the requirements can be adjusted and / or pre-assembled. This allows a comfortable for the passenger suspension, especially when cornering.

Vorzugsweise umfasst das Schienenfahrzeug mindestens zwei Federvorrichtungen, wobei durch die erste Federvorrichtung Querkräfte in einer ersten Richtung aufnehmbar sind und durch die zweite Federvorrichtung Querkräfte in einer zweiten, der ersten Richtung im Wesentlichen entgegengesetzten Richtung, aufnehmbar sind.Preferably, the rail vehicle comprises at least two spring devices, wherein by the first spring device transverse forces are receivable in a first direction and by the second spring device transverse forces in a second, the first direction substantially opposite direction, are accommodated.

Querkräfte sind Kräfte, welche im Wesentlichen Quer zur Fahrtrichtung auftreten.Transverse forces are forces which essentially occur transversely to the direction of travel.

Das Schienenfahrzeug kann somit ein in sich geschlossenes System bilden.The rail vehicle can thus form a self-contained system.

Sowohl das Drehgestell als auch der Wagenkasten können zumindest eine Federanschlagsfläche umfassen, an die die Federvorrichtung anschlagbar ist.Both the bogie and the car body may comprise at least one spring stop surface to which the spring device can be stopped.

Die folgenden Figuren zeigen ein erstes Ausführungsbeispiel einer erfindungsgemässen Vorrichtung.

Figur 1:
zeigt schematisch eine Serie verschiedener Zustände während des Einfederungsvorganges an einer erfindungsgemässen Federvorrichtung.
Figur 2:
zeigt eine dreidimensionale Ansicht einer erfindungsgemässen Federvorrichtung.
Figur 3:
zeigt eine Schnittansicht entlang der Drehachse.
Figur 4:
zeigt eine qualitative Systemkennlinie.
The following figures show a first embodiment of an inventive device.
FIG. 1:
schematically shows a series of different states during the compression process on a novel spring device.
FIG. 2:
shows a three-dimensional view of a spring device according to the invention.
FIG. 3:
shows a sectional view along the axis of rotation.
FIG. 4:
shows a qualitative system characteristic.

Figur 1 zeigt eine Serie verschiedener Zustände während des Einfederungsvorganges und damit eine Abfolge von unterschiedlichen Betriebszuständen einer erfindungsgemässen Federvorrichtung 1. FIG. 1 shows a series of different states during the compression process and thus a sequence of different operating states of a spring device 1 according to the invention.

Zur besseren Übersicht sind lediglich in Figur 1 alle Elemente bezeichnet, in den weiteren Figuren lediglich die relevanten Bezugszeichen gezeigt.For a better overview are only in FIG. 1 all elements referred to, in the other figures, only the relevant reference numerals shown.

Figur 1a zeigt eine Federvorrichtung 1 in unbelastetem Zustand. Die Federvorrichtung 1 weist ein erstes Federelement 11, zwei zweite Federelemente 12 sowie ein drittes Federelement 13 auf. Das erste Federelement 11 und das dritte Federelement 13 bilden die primäre Federeinheit 2. Die zwei zweiten Federelemente 12 bilden die sekundäre Federeinheit 3. Das erste Federelement 11 und das dritte Federelement 13 sind an einer Lagerung 21 angeordnet. An der Lagerung 21 befinden sich zwei Anschlagelemente 20. Das Anschlagelement 20 ist über die Lagerung 21 mit den zweiten Federelementen 12 verbunden, welche wiederum auf der Befestigungsanordnung 30 angeordnet sind. Das heisst, mittels der Lagerung 21 wirkt das Anschlagelement 20 mit den zweiten Federelementen 12 zusammen. Gemäss der Figur 1a unterhalb des dritten Federelementes 13 befindet sich eine Gegenkulisse 31 mit einem Verschleisselement 32. Die Gegenkulisse 31 ist vorliegend integral mit der Befestigungsanordnung 30 gezeigt. Das Verschleisselement 32 ist direkt an der Befestigungsanordnung 30 angeordnet. Das Verschleisselement 31 definiert, ab welchem Zeitpunkt / Federweg das dritte Federelement 13 in Eingriff kommt. FIG. 1a shows a spring device 1 in the unloaded state. The spring device 1 has a first spring element 11, two second spring elements 12 and a third spring element 13. The first spring element 11 and the third spring element 13 form the primary spring unit 2. The two second spring elements 12 form the secondary spring unit 3. The first spring element 11 and the third spring element 13 are arranged on a bearing 21. At the storage 21 there are two stop elements 20. The stop element 20 is connected via the bearing 21 with the second spring elements 12, which in turn are arranged on the mounting arrangement 30. That is, by means of the bearing 21, the stop element 20 cooperates with the second spring elements 12. According to the FIG. 1a Below the third spring element 13 is a counter-backdrop 31 with a Verschleisselement 32. The Gegenkulisse 31 is presently shown integrally with the mounting assembly 30. The wear element 32 is arranged directly on the fastening arrangement 30. The wear element 31 defines from which point / spring travel the third spring element 13 comes into engagement.

Wirkt nun eine Kraft F auf die Federvorrichtung ein (Figur 1b) so wird zuerst das erste Federelement 11 und in Serie dazu das zweite Federelement 12 gedrückt. Durch die unterschiedlichen Eigenschaften der einzelnen Federelemente 11 und 12 entsteht eine gemeinsame Federkonstante. Das zweite Federelement 12 wird dabei zusammengedrückt. Der Angriffspunkt des ersten Federelementes 11 und damit die Lagerung 21 verschiebt sich dabei entsprechend des Federweges des zweiten Federelementes 12. Die Federkonstante von in Serie geschalteten Federn ist naturgemäss kleiner als von einzelnen Federn. Die Systemkonstante ist für diesen Fall eher flach.Now acts a force F on the spring device ( FIG. 1b ) First, the first spring element 11 and in series to the second spring element 12 is pressed. Due to the different properties the individual spring elements 11 and 12 creates a common spring constant. The second spring element 12 is compressed. The point of application of the first spring element 11 and thus the bearing 21 shifts in accordance with the spring travel of the second spring element 12. The spring constant of series-connected springs is naturally smaller than individual springs. The system constant is rather flat for this case.

Wird die Kraft F grösser (Figur 1c) so kommt das dritte Federelement 13 in Eingriff mit der Gegenkulisse 31, da sich die Lagerung 21 in Kraftrichtung verschiebt. Damit wirkt nun das zweite und das dritte Federelement 12 und 13 parallel und diese zusammen in Serie zum ersten Federelement 11. Die Parallelschaltung erhöht die Federkonstante. Die Systemkonstante wird für diesen Bereich steiler.If the force F becomes greater ( Figure 1c ) so comes the third spring element 13 into engagement with the counter-backdrop 31, since the storage 21 shifts in the direction of force. Thus, now the second and the third spring element 12 and 13 acts in parallel and these together in series with the first spring element 11. The parallel circuit increases the spring constant. The system constant becomes steeper for this area.

Wenn die Kraft F noch grösser wird (Figur 1d) so kommen die Anschlagelemente 20 in Kontakt mit der Befestigungsanordnung 30. Das zweite und dritte Federelement 12 und 13 sind damit überbrückt. Sämtliche Kraft wird durch das erste Federelement 11 aufgenommen. Aus dieser Abfolge ergibt sich eine immer steiler werdende Kurve für die Federkonstante und daher eine progressive Systemkonstante.When the force F becomes even greater ( Figure 1d ) so that the stop elements 20 come into contact with the mounting assembly 30. The second and third spring element 12 and 13 are bridged. All force is absorbed by the first spring element 11. This sequence results in an ever steeper curve for the spring constant and therefore a progressive system constant.

Figur 2 zeigt eine perspektivische Ansicht einer erfindungsgemässen Federvorrichtung 1. Die Federelemente 11 und 13 sind vorliegend als eine Rolle 22 ausgebildet, welche mit der Lagerung 21 an vier parallelen zweiten Federelementen 12 befestigt ist. Die Rolle 22 bildet somit die primäre Federeinheit 2 und die vier zweiten Federelemente 12 bilden die sekundäre Federeinheit 3. Die Rolle 22 besteht aus einem Rollenkörper und aus einem Elastomer als Bandage, welche die Federelemente 11 und 13 bilden. Die zweiten Federelemente 12 sind so angeordnet, dass sie als Schubfeder wirken. Sie sind somit als zweiteilige Schubfedern ausgebildet, welche ebenfalls aus einem Elastomer mit Blecheinlage gefertigt sind. Die zweiten Federelemente 12 sind an der Befestigungsanordnung 30 angeordnet. Die Befestigungsanordnung 30 ist vorliegend als einstückiges U-Profil ausgebildet. Wie aus der Figur 3 ersichtlich, ist die Gegenkulisse 31 ebenfalls einstückig aus der Befestigungsanordnung 30 ausgebildet. An der Lagerung 21 erstreckt sich ein Anschlagelement 20 in Richtung einer Bodenplatte der Befestigungsanordnung 30. Die Lagerung ist dreiteilig ausgeführt, wobei sich auf beiden Seiten der Rolle 22 je ein Lagerbock befindet, die mittels einer Achse, auf der die Rolle 22 drehbar gelagert ist, miteinander verbunden sind. An jedem Lagerbock sind zwei Federelemente 12 der sekundären Federeinheit 3 befestigt. Damit ergibt sich für die Rolle 22 eine im Wesentlichen symmetrische Aufhängung am Befestigungselement 30. Dieses ist vorliegend einstückig ausgebildet. FIG. 2 shows a perspective view of a spring device according to the invention 1. The spring elements 11 and 13 are presently designed as a roller 22 which is fixed with the bearing 21 on four parallel second spring elements 12. The roller 22 thus forms the primary spring unit 2 and the four second spring elements 12 form the secondary spring unit 3. The roller 22 consists of a roller body and of an elastomer as a bandage, which form the spring elements 11 and 13. The second spring elements 12 are arranged so that they act as a thrust spring. They are thus designed as two-part thrust springs, which are also made of an elastomer with sheet metal insert. The second spring elements 12 are arranged on the fastening arrangement 30. The fastening arrangement 30 is presently designed as a one-piece U-profile. Like from the FIG. 3 can be seen, the mating backdrop 31 is also integrally formed from the mounting assembly 30. On the bearing 21, a stop member 20 extends in the direction of a bottom plate of the mounting assembly 30. The storage is carried out in three parts, wherein on both sides of the roller 22 is each a bearing block, which is rotatably supported by means of an axis on which the roller 22, connected to each other. At each bracket two spring elements 12 of the secondary spring unit 3 are attached. This results in a substantially symmetrical suspension on the fastener 30 for the roller 22. This is present in one piece.

Figur 3 zeigt einen Querschnitt entlang der Drehachse der Rolle 22 aus Figur 2. Im Querschnitt durch die Rolle 22 ist das erste Federelement 11 und das dritte Federelement 13 deutlich sichtbar. Zwischen der Unterkante des dritten Federelementes 13 und der Gegenkulisse 31 mit dem Verschleisselement 32 ist ein Abstand a eingezeichnet. Dieser ist beispielsweise durch Verändern der Dicke des Verschleisselementes 32 einstellbar. Eine gewünschte Systemkennlinie kann vorab konfiguriert werden. Zwischen der Unterkante des Anschlagelementes 20 und der Bodenplatte der Befestigungsanordnung 30 ist ein Abstand b eingezeichnet. Über diesen Abstand kann ebenfalls die Systemkennlinie vorab konfiguriert werden. FIG. 3 shows a cross section along the axis of rotation of the roller 22 from FIG. 2 , In cross section through the roller 22, the first spring element 11 and the third spring element 13 is clearly visible. Between the lower edge of the third spring element 13 and the Gegenkulisse 31 with the Verschleisselement 32 a distance a is drawn. This is adjustable, for example, by changing the thickness of the wear element 32. A desired system characteristic can be configured in advance. Between the lower edge of the stop element 20 and the bottom plate of the mounting assembly 30, a distance b is located. The system characteristic can also be configured in advance via this distance.

Im Ausführungsbeispiel aus den Figuren 2 und 3 weist die Rolle einen Durchmesser von 160mm auf, wobei ein Grössenbereich von beispielsweise 50mm bis 400mm vorstellbar ist. Der Abstand b ist vorliegend grösser als der Abstand a. Das heisst, bewegt sich die Lagerung 21 nach unten kommt zuerst das dritte Federelement 13 in Eingriff mit der Gegenkulisse 31. Wenn sich die Lagerung 21 weiter nach unten bewegt, kommt das Anschlagelement 20 in Eingriff mit der Befestigungsanordnung 30. Dann sind das zweite und das dritte Federelement 12 und 13 überbrückt, lediglich das erste Federelement 11 verformt sich weiter.In the embodiment of the FIGS. 2 and 3 the roll has a diameter of 160mm, with a size range of For example, 50mm to 400mm is conceivable. The distance b is presently greater than the distance a. That is, when the bearing 21 moves down, the third spring member 13 first comes into engagement with the counter-cam 31. When the bearing 21 moves further down, the stopper member 20 engages with the mounting assembly 30. Then, the second and the second third spring element 12 and 13 bridged, only the first spring element 11 deforms further.

Im Ausführungsmodell nach den Figuren 2 und 3 ist die sekundäre Federeinheit 3 aus vier Elastomerfedern ausgebildet. Die primäre Federeinheit 2 mit dem ersten und dem dritten Federelement 11, 13 weist ebenfalls ein Elastomer auf, welches die Federelemente 11 und 13 bilden. Das erste und das dritte Federelement 11 und 13 sind als Rollenbandage ausgebildet.In the execution model after the FIGS. 2 and 3 the secondary spring unit 3 is formed of four elastomeric springs. The primary spring unit 2 with the first and the third spring element 11, 13 also has an elastomer, which form the spring elements 11 and 13. The first and the third spring element 11 and 13 are formed as a roller bandage.

Eine qualitative Systemkennlinie einer Vorrichtung ist in einem Kraft- Weg- Diagramm in Figur 4 gezeigt. Deutlich erkennbar sind die zwei Knicke an den Punkten, an denen zuerst das dritte Federelement 13 mit der Gegenkulisse in Eingriff komm, P1, und an der Stelle, an der das Anschlagelement 20 mit der Befestigungsanordnung in Eingriff kommt, P2.A qualitative system characteristic of a device is shown in a force-displacement diagram in FIG FIG. 4 shown. Clearly visible are the two kinks at the points at which first the third spring element 13 comes into engagement with the counter slide, P1, and at the point at which the stop element 20 engages with the fastening device, P2.

Claims (18)

Federvorrichtung (1) zur Aufnahme von Querkräften zwischen
einem Drehgestellrahmen und einem Wagenkasten an einem Schienenfahrzeug umfassend
eine primäre Federeinheit (2) mit einem ersten Federelement (11), welches zumindest teilweise aus elastischem Material, bevorzugt einem Elastomer, besteht oder ein elastisches Material umfasst
eine sekundäre Federeinheit (3) mit mindestens einem zweiten Federelement (12) welches zumindest teilweise aus elastischem Material, bevorzugt einem Elastomer, besteht oder ein elastisches Material umfasst
wobei das erste Federelement (11) und die sekundäre Federeinheit (3) in Serie geschaltet sind,
dadurch gekennzeichnet, dass
die Federvorrichtung (1) wenigstens ein Anschlagelement (20) zur Überbrückung der sekundären Federeinheit und insbesondere zur Begrenzung des Federweges des sekundären Federeinheit (3) aufweist.Spring device (1) for absorbing transverse forces between
a bogie frame and a car body on a rail vehicle comprising
a primary spring unit (2) with a first spring element (11) which at least partially consists of elastic material, preferably an elastomer, or comprises an elastic material
a secondary spring unit (3) with at least one second spring element (12) which at least partially consists of elastic material, preferably an elastomer, or comprises an elastic material
wherein the first spring element (11) and the secondary spring unit (3) are connected in series,
characterized in that
the spring device (1) has at least one stop element (20) for bridging the secondary spring unit and in particular for limiting the spring travel of the secondary spring unit (3). Federvorrichtung (1) nach Anspruch 1, umfassend ein drittes Federelement (13) welches vorzugsweise in Serie zum ersten Federelement (11) und parallel zur sekundären Federvorrichtung (3) angeordnet ist.Spring device (1) according to claim 1, comprising a third spring element (13) which is preferably arranged in series with the first spring element (11) and parallel to the secondary spring device (3). Federvorrichtung (1) nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass das dritte Federelement (13) im unbelasteten Zustand zu einer Gegenkulisse (31) beabstandet angeordnet ist, so dass das dritte Federelement (13) erst ab einem bestimmten Federweg eingreift oder in Eingriff bringbar ist.Spring device (1) according to claim 2, characterized in that the third spring element (13) in the unloaded state to a counter-backdrop (31) is arranged spaced, so that the third spring element (13) engages only from a certain spring travel or can be brought into engagement , Federvorrichtung (1) nach Anspruch 3, wobei die Gegenkulisse (31) ein Verschleisselement (32) aufweist.Spring device (1) according to claim 3, wherein the counter-guide (31) has a wear element (32). Federvorrichtung (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass zumindest eines der Federelemente (11, 12, 13) als Schraubenfeder ausgebildet ist.Spring device (1) according to one of claims 1 to 4, characterized in that at least one of the spring elements (11, 12, 13) is designed as a helical spring. Federvorrichtung (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass zumindest eines der Federelemente (11, 12, 13) als Tellerfeder ausgebildet ist.Spring device (1) according to one of claims 1 to 4, characterized in that at least one of the spring elements (11, 12, 13) is designed as a plate spring. Federvorrichtung (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass zumindest eines der Federelemente (11, 12, 13) als Schubfeder ausgebildet ist.Spring device (1) according to one of claims 1 to 4, characterized in that at least one of the spring elements (11, 12, 13) is designed as a thrust spring. Federvorrichtung (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass zumindest eines der Federelemente (11, 12, 13) als Elastomerfeder ausgebildet ist.Spring device (1) according to one of claims 1 to 4, characterized in that at least one of the spring elements (11, 12, 13) is formed as an elastomeric spring. Federvorrichtung (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass zumindest eine Federeinheit (2, 3) aus mehreren parallel angeordneten Federelementen ausgeführt ist.Spring device (1) according to one of claims 1 to 8, characterized in that at least one spring unit (2, 3) is made of a plurality of parallel spring elements. Federvorrichtung (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 9 umfassend eine Befestigungsanordnung (30) zum Befestigen der Federvorrichtung an einem Drehgestell oder einem Wagenkasten.Spring device (1) according to one of claims 1 to 9 comprising a fastening arrangement (30) for attaching the spring device to a bogie or a car body. Federvorrichtung (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das erste Federelement (11), bevorzugt die primäre Federeinheit (2), auf der sekundären Federeinheit (3) durch eine Lagerung (21) gelagert ist.Spring device (1) according to one of the preceding claims, characterized in that the first spring element (11), preferably the primary spring unit (2), on the secondary Spring unit (3) by a bearing (21) is mounted. Federvorrichtung (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 11, dadurch gekennzeichnet, dass die sekundäre Federeinheit (3) aus vier Federelementen gebildet ist, wobei die Federelemente vorzugsweise als Schubfedern ausgebildet sind.Spring device (1) according to one of claims 1 to 11, characterized in that the secondary spring unit (3) is formed from four spring elements, wherein the spring elements are preferably designed as thrust springs. Federvorrichtung (1) nach Anspruch 11 oder 12, dadurch gekennzeichnet, dass die Lagerung (21) eine Drehachse aufweist, wobei das erste Federelement (11) und das dritte Federelement (13) an der Drehachse (21) beweglich angeordnet sind und insbesondere an einer Rolle (22) angeordnet sind, welche um die Drehachse drehbar ausgebildet ist.Spring device (1) according to claim 11 or 12, characterized in that the bearing (21) has an axis of rotation, wherein the first spring element (11) and the third spring element (13) are arranged movably on the axis of rotation (21) and in particular on one Roller (22) are arranged, which is designed to be rotatable about the axis of rotation. Federvorrichtung (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 13, dadurch gekennzeichnet, dass das erste Federelement (11) und das dritte Federelement (13) die primäre Federeinheit bilden und insbesondere einstückig ausgebildet sind.Spring device (1) according to one of claims 1 to 13, characterized in that the first spring element (11) and the third spring element (13) form the primary spring unit and in particular are integrally formed. Federvorrichtung (1) nach einem der Ansprüche 10 bis 14, wobei das Anschlagelement (20) an der Lagerung (21) angeordnet ist.Spring device (1) according to one of claims 10 to 14, wherein the stop element (20) is arranged on the bearing (21). Schienenfahrzeug umfassend eine Federvorrichtung (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 15, wobei die Federvorrichtung mit dem Drehgestell oder mit dem Wagenkasten fest verbunden ausgebildet ist.Rail vehicle comprising a spring device (1) according to one of claims 1 to 15, wherein the spring device is formed fixedly connected to the bogie or to the car body. Schienenfahrzeug nach Anspruch 16, umfassend zwei Federvorrichtungen, wobei durch die erste Federvorrichtung Querkräfte in einer ersten Richtung aufnehmbar sind und durch die zweite Federvorrichtung Querkräfte in einer zweiten, der ersten Richtung entgegengesetzten, Richtung, aufnehmbar sind.Rail vehicle according to claim 16, comprising two spring devices, wherein by the first spring device transverse forces are receivable in a first direction and by the second spring device transverse forces in a second, the first direction opposite direction, are receivable. Schienenfahrzeug nach einem der Ansprüche 16 oder 17, dadurch gekennzeichnet, dass das Drehgestell oder der Wagenkasten zumindest eine Federanschlagfläche umfassen, an die die Federvorrichtung anschlagbar ist.Rail vehicle according to one of claims 16 or 17, characterized in that the bogie or the car body comprise at least one spring stop surface, to which the spring device can be stopped.
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