EP3090914A1 - Transport carriage for cut wood chips - Google Patents

Transport carriage for cut wood chips Download PDF

Info

Publication number
EP3090914A1
EP3090914A1 EP16168456.8A EP16168456A EP3090914A1 EP 3090914 A1 EP3090914 A1 EP 3090914A1 EP 16168456 A EP16168456 A EP 16168456A EP 3090914 A1 EP3090914 A1 EP 3090914A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
container
floor
bogies
pin
bogie
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
EP16168456.8A
Other languages
German (de)
French (fr)
Inventor
Tobias Ziegenbein
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Mercer International Inc
Original Assignee
Mercer International Inc
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Mercer International Inc filed Critical Mercer International Inc
Publication of EP3090914A1 publication Critical patent/EP3090914A1/en
Withdrawn legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
    • B61D3/00—Wagons or vans
    • B61D3/10—Articulated vehicles
    • B61D3/12—Articulated vehicles comprising running gear interconnected by loads
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
    • B61D3/00—Wagons or vans
    • B61D3/16—Wagons or vans adapted for carrying special loads
    • B61D3/20—Wagons or vans adapted for carrying special loads for forwarding containers

Definitions

  • the invention relates to a trolley for railway operation for the carriage of bulk materials with low specific weight, such as wood chips.
  • the invention has for its object to provide a carriage for the transport of bulk materials for railway operations, especially for wood chips transport, which allows easy loading and safe unloading with optimal utilization of the carrying capacity of a trolley.
  • a carriage for transporting bulk goods for railway operation in particular for woodchip transport, of two Bogies, each of which has two rotating pans for containers. These turntables are also the pivot point of the wagons for cornering.
  • the container is designed so that it can not only take the load for the goods to be transported, but also the loads that occur in rail traffic.
  • the container has on both sides a pin, which can be inserted into the rotating pans in the bogies.
  • the container forms together with the bogies a wagon.
  • a spacer is provided between the bogies. This spacer does not have to absorb tensile or compressive forces and can therefore be structurally simple. The tensile or compressive forces are absorbed by the container.
  • the container is constructed as an open-topped box with one end face and at right angles to each side part.
  • the front side is approximately as wide as the permissible width of a standard goods wagon.
  • the side panels have a length that ranges from bogie to bogie and still ensure safe cornering of the train.
  • the container has a first floor in the bogies and in the area between the bogies a second floor, which is placed lower than the first floor.
  • the first floor is connected to the second floor by means of a connecting plate, such that the container forms an upwardly open volume.
  • the connecting plate is slightly inclined to ensure complete emptying of the container.
  • the second floor can reach up to the shaft height of the bogies.
  • the container which is built deeper in the area between the bogies, thus offers an increased storage space for the bulk material.
  • the side parts have two approximately rectangular in cross-section receiving profiles, the straight in the transverse direction of the container through this for run opposite side part.
  • the mutual distance of the receiving profiles corresponds approximately to the mutual distance of the fork arms of an emptying device, such as a forklift.
  • the forks of an emptying device are guided into the rectangular receiving profiles.
  • the emptying device then lifts the container out of the bogies.
  • the unloading device has a motor-operated rotating device. At the unloading point, the container is rotated by up to 360 ° by means of the rotating device of the unloading device. As a result, the bulk material contained in the container is emptied. After emptying the container is placed back on the bogies by means of the unloading device.
  • the FIG. 1 shows a container in transport mode.
  • a container 2 rests on a respective bogie 1, 3.
  • the container 2 is constructed as an open-topped box with one end 6 and at right angles to each side wall 5.
  • the end face 6 is approximately as wide as the allowable width of a standard goods wagon.
  • the side walls 5 have a length that extends from bogie 1 to bogie 3 and still ensure safe cornering of the train.
  • the container 2 has in the area of the bogies 1, 3 a first floor 8 and in the area between the bogies 1, 3 a second floor 9, which is placed lower than the first floor 8.
  • the first floor 8 is connected to the second floor 9 means a not drawn Connecting plate is connected, such that the container 2 forms an open-topped volume.
  • the connecting plate is slightly inclined to ensure complete emptying of the container 2.
  • the second floor 9 can reach up to the shaft height of the bogies 1, 3.
  • This offers an increased storage space for the bulk material.
  • the upwardly open container has in the upper region of a filling opening 7 for receiving bulk material.
  • the side walls 5 have two approximately rectangular cross-section receiving profiles 4, which extend straight in the transverse direction of the container 2 through this to the opposite side part.
  • the mutual distance of the receiving profiles 4 corresponds approximately to the mutual distance of the fork arms of an emptying device, such as a forklift. Since the approximately rectangular receiving profiles 4 perform through the container 2, the container 2 can be operated from both sides of a Switzerlandverbades by the emptying device.
  • FIG. 2 shows the container 2 in the discharge mode.
  • the container 2 has been lifted by suitable, not shown here emptying device from a rotary pan 14 of the bogies 1, 3.
  • a spacer 12 is provided between the bogies 1, 3. This spacer 12 does not have to absorb tensile or compressive forces and can therefore be of simple design. The tensile or compressive forces are absorbed by the container 2.
  • the spacer is detachable, so that a train separation can be performed.
  • suitable bogies for the beginning and end of a train can be used, which contain the necessary connections and signal.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Warehouses Or Storage Devices (AREA)
  • Auxiliary Methods And Devices For Loading And Unloading (AREA)

Abstract

Transportwagen mit Drehgestell für den Eisenbahnbetrieb zur Beförderung von Schüttgütern mit einem Container 2. Der Container 2 ist als nach oben offener Kasten mit zwei Stirnseiten 6 und dazu rechtwinklig angeordneten Seitenwänden 4 aufgebaut. Der Container 2 hat einen ersten Boden 8 mit einem mittig angeordneten Zapfen 10, 11. Der Zapfen 10, 11 ist in einer Drehpfanne 14 des Drehgestells 1, 3 gelagert. Der Container 2 hat einen zweiten Boden 9, der gegenüber dem ersten Boden 8 tiefergelegt ist. Der zweite Boden 9 ist zwischen den Drehgestellen 1, 3 angeordnet. An den Seitenwänden 4 sind Aufnahmeprofilen 4 angebracht und durch den Container 2 durchführt. Die Aufnahmeprofile 4 haben einen gegenseitigen Abstand, der dem Abstand von Gabelarmen einer Entleerungsvorrichtung entspricht.

Figure imgaf001
Dolly with bogie for railway operation for the carriage of bulk materials with a container 2. The container 2 is constructed as an open-topped box with two end faces 6 and perpendicularly arranged side walls 4. The container 2 has a first bottom 8 with a centrally arranged pin 10, 11. The pin 10, 11 is mounted in a rotary pan 14 of the bogie 1, 3. The container 2 has a second bottom 9 which is lowered relative to the first bottom 8. The second floor 9 is arranged between the bogies 1, 3. On the side walls 4 recording profiles 4 are mounted and performed by the container 2. The receiving profiles 4 have a mutual distance corresponding to the distance of fork arms of an emptying device.
Figure imgaf001

Description

Die Erfindung betrifft einen Transportwagen für den Eisenbahnbetrieb zur Beförderung von Schüttgütern mit geringem spezifischem Gewicht, beispielsweise Holzhackschnitzel.The invention relates to a trolley for railway operation for the carriage of bulk materials with low specific weight, such as wood chips.

Aus EP 1690809 ist ein Behälter zum Transport von Schüttgütern bekannt, der auf Lastkraftwagen oder im Eisenbahngüterverkehr transportiert wird und durch Kippen oder Drehen entleer wird. Ein solcher Behälter wird im Eisenbahngüterverkehr auf Flachwagen transportiert und weist eine definierte Abmessung auf, so dass zum Beispiel drei Behälter je Flachwagen transportiert werden können. Durch die Verwendung solcher Behälter kann die Ladekapazität eines Standard-Flachwagens nicht optimal ausgenutzt werden. Bei einem für Holzhackschnitzel typischen spezifischen Gewicht von 0,3 bis 0,35 ergibt sich pro Behälter ein Ladegewicht von 15 bis 20 Tonnen. Damit wird der Flachwagen mit ca. 50 bis 60 Tonnen beladen. Die Kapazität des Flachwagens ist hingegen höher, z. B. 70 Tonnen.Out EP 1690809 a container for the transport of bulk goods is known, which is transported by truck or by rail freight and is emptied by tilting or turning. Such a container is transported by rail freight on flat cars and has a defined dimension, so that, for example, three containers per flat car can be transported. By using such containers, the loading capacity of a standard flat wagon can not be optimally utilized. With a specific weight of 0.3 to 0.35 typical for woodchips, a loading weight of 15 to 20 tons results per container. Thus, the flat car is loaded with about 50 to 60 tons. The capacity of the flat car, however, is higher, z. B. 70 tons.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Wagen zum Transport von Schüttgütern für den Eisenbahnbetrieb anzugeben, insbesondere für den Holzhackschnitzeltransport, der ein einfaches Beladen sowie sicheres Entladen ermöglicht bei optimaler Ausnutzung der Tragfähigkeit eines Transportwagens.The invention has for its object to provide a carriage for the transport of bulk materials for railway operations, especially for wood chips transport, which allows easy loading and safe unloading with optimal utilization of the carrying capacity of a trolley.

Diese Aufgabe wird durch einen Holzhackschnitzeltransportwagen mit den im Anspruch 1 angegebenen Merkmalen gelöst.This object is achieved by a woodchip trolley with the features specified in claim 1.

Weiterbildungen und vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich aus den weiteren Ansprüchen, der Beschreibung und der Zeichnung.Further developments and advantageous embodiments of the invention will become apparent from the other claims, the description and the drawings.

Erfindungsgemäß besteht ein Wagen zum Transport von Schüttgütern für den Eisenbahnbetrieb, insbesondere für den Holzhackschnitzeltransport, aus zwei Drehgestellen, die je zwei Drehpfannen für Container besitzen. Diese Drehpfannen sind zugleich der Drehpunkt der Waggons für die Kurvenfahrt. Der Container ist so konstruiert, dass es nicht nur die Last für das zu transportierende Gut aufnehmen kann, sondern auch die Lasten, die im Bahnverkehr auftreten. Der Container besitzt beidseitig je einen Zapfen, der in die Drehpfannen in den Drehgestellen eingeführt werden kann. Der Container bildet zusammen mit den Drehgestellen einen Tragwagen. Um den Abstand der Drehgestelle untereinander zu gewährleisten und um die Drehgestelle mit Versorgungsleitungen für Druckluft, Strom etc. zu verbinden, ist zwischen den Drehgestellen ein Abstandshalter vorgesehen. Dieser Abstandshalter muss keine Zug- oder Druckkräfte aufnehmen und kann daher konstruktiv einfach ausgebildet sein. Die Zug- oder Druckkräfte werden von dem Container aufgenommen.According to the invention, there is a carriage for transporting bulk goods for railway operation, in particular for woodchip transport, of two Bogies, each of which has two rotating pans for containers. These turntables are also the pivot point of the wagons for cornering. The container is designed so that it can not only take the load for the goods to be transported, but also the loads that occur in rail traffic. The container has on both sides a pin, which can be inserted into the rotating pans in the bogies. The container forms together with the bogies a wagon. In order to ensure the spacing of the bogies with each other and to connect the bogies with supply lines for compressed air, electricity, etc., a spacer is provided between the bogies. This spacer does not have to absorb tensile or compressive forces and can therefore be structurally simple. The tensile or compressive forces are absorbed by the container.

Der Container ist als nach oben offener Kasten aufgebaut mit je einer Stirnseite und rechtwinklig dazu je einen Seitenteil. Die Stirnseite ist in etwa so breit wie die zulässige Breite eines Standardgüterwagens. Die Seitenteile weisen eine Länge auf, die von Drehgestell zu Drehgestell reicht und trotzdem eine sichere Kurvenfahrt des Zugverbandes gewährleisten. Der Container hat im Bereich der Drehgestelle einen ersten Boden und im Bereich zwischen den Drehgestellen einen zweiten Boden, der tiefer gelegt ist gegenüber dem ersten Boden. Der erste Boden ist mit dem zweiten Boden mittels einer Verbindungsplatte verbunden ist, derart, dass der Container ein nach oben offenes Volumen bildet. Vorzugsweise ist die Verbindungsplatte leicht schräg ausgebildet, um ein vollständiges Entleeren des Containers zu gewährleisten. Der zweite Boden kann bis zur Achshöhe der Drehgestelle reichen. Der im Bereich zwischen den Drehgestellen tiefergebauten Container bietet dadurch einen vergrößerten Stauraum für das Schüttgut.The container is constructed as an open-topped box with one end face and at right angles to each side part. The front side is approximately as wide as the permissible width of a standard goods wagon. The side panels have a length that ranges from bogie to bogie and still ensure safe cornering of the train. The container has a first floor in the bogies and in the area between the bogies a second floor, which is placed lower than the first floor. The first floor is connected to the second floor by means of a connecting plate, such that the container forms an upwardly open volume. Preferably, the connecting plate is slightly inclined to ensure complete emptying of the container. The second floor can reach up to the shaft height of the bogies. The container, which is built deeper in the area between the bogies, thus offers an increased storage space for the bulk material.

Die Seitenteile weisen zwei im Querschnitt etwa echteckige Aufnahmeprofile auf, die geradlinig in Querrichtung des Containers durch diesen zum gegenüberliegenden Seitenteil verlaufen. Der gegenseitige Abstand der Aufnahmeprofile entspricht in etwa dem gegenseitigen Abstand der Gabelarme einer Entleerungsvorrichtung, wie zum Beispiel eines Gabelstaplers.The side parts have two approximately rectangular in cross-section receiving profiles, the straight in the transverse direction of the container through this for run opposite side part. The mutual distance of the receiving profiles corresponds approximately to the mutual distance of the fork arms of an emptying device, such as a forklift.

Zum Entleeren der Container werden die Gabeln einer Entleerungsvorrichtung in die rechteckigen Aufnahmeprofile geführt. Die Entleerungsvorrichtung hebt dann den Container aus den Drehgestellen. Die Entladevorrichtung besitzt eine motorisch betreibbare Dreheinrichtung. Am Entladepunkt wird der Container mittels der Dreheinrichtung der Entladevorrichtung um bis zu 360 ° gedreht. Dadurch wird das im Container enthaltene Schüttgut entleert. Nach der Entleerung wird der Container wieder mittels der Entladevorrichtung zurück auf die Drehgestelle gesetzt.To empty the containers, the forks of an emptying device are guided into the rectangular receiving profiles. The emptying device then lifts the container out of the bogies. The unloading device has a motor-operated rotating device. At the unloading point, the container is rotated by up to 360 ° by means of the rotating device of the unloading device. As a result, the bulk material contained in the container is emptied. After emptying the container is placed back on the bogies by means of the unloading device.

Nachfolgend wird ein Ausführungsbeispiel der Erfindung anhand der Zeichnung näher erläutert.An embodiment of the invention will be explained in more detail with reference to the drawing.

In der Zeichnung zeigen:

Figur 1
ein Container im Transportmodus
Figur 2
ein Container im Entlademodus
In the drawing show:
FIG. 1
a container in transport mode
FIG. 2
a container in unload mode

Die Figur 1 zeigt einen Container im Transportmodus. Ein Container 2 ruht auf je einem Drehgestell 1, 3. Der Container 2 ist als nach oben offener Kasten aufgebaut mit je einer Stirnseite 6 und rechtwinklig dazu je einen Seitenwand 5. Die Stirnseite 6 ist in etwa so breit wie die zulässige Breite eines Standardgüterwagens. Die Seitenwände 5 weisen eine Länge auf, die von Drehgestell 1 zu Drehgestell 3 reicht und trotzdem eine sichere Kurvenfahrt des Zugverbandes gewährleisten. Der Container 2 hat im Bereich der Drehgestelle 1, 3 einen ersten Boden 8 und im Bereich zwischen den Drehgestellen 1, 3 einen zweiten Boden 9, der tiefer gelegt ist gegenüber dem ersten Boden 8. Der erste Boden 8 ist mit dem zweiten Boden 9 mittels einer nicht gezeichneten Verbindungsplatte verbunden ist, derart, dass der Container 2 ein nach oben offenes Volumen bildet. Vorzugsweise ist die Verbindungsplatte leicht schräg ausgebildet, um ein vollständiges Entleeren des Containers 2 zu gewährleisten. Der zweite Boden 9 kann bis zur Achshöhe der Drehgestelle 1, 3 reichen. Durch den im Bereich zwischen den Drehgestellen 1, 3 tiefergebauten Container 2 bietet dadurch einen vergrößerten Stauraum für das Schüttgut. Der nach oben offene Container weist im oberen Bereich eine Einfüllöffnung 7 zur Aufnahme von Schüttgut auf.The FIG. 1 shows a container in transport mode. A container 2 rests on a respective bogie 1, 3. The container 2 is constructed as an open-topped box with one end 6 and at right angles to each side wall 5. The end face 6 is approximately as wide as the allowable width of a standard goods wagon. The side walls 5 have a length that extends from bogie 1 to bogie 3 and still ensure safe cornering of the train. The container 2 has in the area of the bogies 1, 3 a first floor 8 and in the area between the bogies 1, 3 a second floor 9, which is placed lower than the first floor 8. The first floor 8 is connected to the second floor 9 means a not drawn Connecting plate is connected, such that the container 2 forms an open-topped volume. Preferably, the connecting plate is slightly inclined to ensure complete emptying of the container 2. The second floor 9 can reach up to the shaft height of the bogies 1, 3. As a result of the container 2 that has been lowered in the area between the bogies 1, 3, this offers an increased storage space for the bulk material. The upwardly open container has in the upper region of a filling opening 7 for receiving bulk material.

Die Seitenwände 5 weisen zwei im Querschnitt etwa rechteckige Aufnahmeprofile 4 auf, die geradlinig in Querrichtung des Containers 2 durch diesen zum gegenüberliegenden Seitenteil verlaufen. Der gegenseitige Abstand der Aufnahmeprofile 4 entspricht in etwa dem gegenseitigen Abstand der Gabelarme einer Entleerungsvorrichtung, wie zum Beispiel eines Gabelstaplers. Da die etwa rechteckigen Aufnahmeprofile 4 durch den Container 2 durchführen, kann der Container 2 von beiden Seiten eines Zugverbades durch die Entleerungsvorrichtung bedient werden.The side walls 5 have two approximately rectangular cross-section receiving profiles 4, which extend straight in the transverse direction of the container 2 through this to the opposite side part. The mutual distance of the receiving profiles 4 corresponds approximately to the mutual distance of the fork arms of an emptying device, such as a forklift. Since the approximately rectangular receiving profiles 4 perform through the container 2, the container 2 can be operated from both sides of a Zugverbades by the emptying device.

Figur 2 zeigt den Container 2 im Entlademodus. Der Container 2 ist durch geeignete, hier nicht gezeichnete Entleerungsvorrichtung aus einer Drehpfanne 14 der Drehgestelle 1 ,3 angehoben worden. Am Boden 8 ist der für die sichere Verbindung mit der Drehpfanne 14 erforderliche Zapfen 10, 11 gezeigt. Um den Abstand der Drehgestelle 1, 3 untereinander zu gewährleisten und um die Drehgestelle 1, 3 mit Versorgungsleitungen für Druckluft, Strom etc. zu verbinden, ist zwischen den Drehgestellen 1 ,3 ein Abstandshalter 12 vorgesehen. Dieser Abstandshalter 12 muss keine Zug- oder Druckkräfte aufnehmen und kann daher konstruktiv einfach ausgebildet sein. Die Zug- oder Druckkräfte werden von dem Container 2 aufgenommen. Der Abstandshalter ist lösbar ausgebildet, so dass eine Zugtrennung durchgeführt werden kann. Ferner können geeignet Drehgestelle für Beginn und Ende eines Zugverbandes eingesetzt werden, die die erforderlichen Anschlüsse und Signal enthalten. FIG. 2 shows the container 2 in the discharge mode. The container 2 has been lifted by suitable, not shown here emptying device from a rotary pan 14 of the bogies 1, 3. At the bottom 8 of the necessary for the secure connection with the rotating pan 14 pins 10, 11 is shown. In order to ensure the spacing of the bogies 1, 3 with each other and to connect the bogies 1, 3 with supply lines for compressed air, electricity, etc., a spacer 12 is provided between the bogies 1, 3. This spacer 12 does not have to absorb tensile or compressive forces and can therefore be of simple design. The tensile or compressive forces are absorbed by the container 2. The spacer is detachable, so that a train separation can be performed. Furthermore, suitable bogies for the beginning and end of a train can be used, which contain the necessary connections and signal.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

11
Drehgestellbogie
22
ContainerContainer
33
Drehgestellbogie
44
AufnahmeprofilUp profile
55
SeitenwandSide wall
66
Stirnseitefront
77
Einfüllöffnungfill opening
88th
Bodenground
99
Bodenground
1010
Zapfenspigot
1111
Zapfenspigot
1212
Abstandshalterspacer
1313
Stirnseitefront
1414
Drehpfannerotary pan

Claims (5)

Transportwagen mit Drehgestell für den Eisenbahnbetrieb zur Beförderung von Schüttgütern mit einem Container (2), der als nach oben offener Kasten mit zwei Stirnseiten (6) und dazu rechtwinklig angeordneten Seitenwänden (5) aufgebaut ist, mit Aufnahmeprofilen (4), die an den Seitenwänden (5) angebracht und durch den Container (2) durchführt sind, wobei die Aufnahmeprofile (4) als gegenseitigen Abstand den Abstand von Gabelarmen einer Entleerungsvorrichtung aufweisen, dadurch gekennzeichnet, dass der Container (2) stirnseitig je einen ersten Boden (8) mit je einem mittig angeordneten Zapfen (10, 11) aufweist, dass der Zapfen (10, 11) in einer Drehpfanne (14) des Drehgestells (1, 3) des Transportwagens gelagert ist, und dass der Container (2) einen zweiten Boden (9) aufweist, der gegenüber dem ersten Boden (8) tiefergelegt ist und zwischen den Drehgestellen (1, 3) angeordnet ist und dass der erste Boden (8) mit dem zweiten Boden (9) mittels einer Verbindungsplatte verbunden ist, derart, dass der Container ein nach oben offenes Volumen bildet.Trolley with bogie for railway operation for the carriage of bulk goods with a container (2), which is constructed as an open-topped box with two end faces (6) and perpendicular to the side walls (5), with receiving profiles (4) on the side walls (5) mounted and by the container (2) are performed, wherein the receiving profiles (4) as a mutual distance the distance of fork arms of an emptying device, characterized in that the container (2) each end face a first bottom (8) with each a centrally arranged pin (10, 11), that the pin (10, 11) in a rotary pan (14) of the bogie (1, 3) of the trolley is mounted, and that the container (2) has a second bottom (9) which is lowered relative to the first floor (8) and is arranged between the bogies (1, 3) and that the first floor (8) is connected to the second floor (9) by means of a connecting plate, such that the container forms an upwardly open volume. Transportwagen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der zweite Boden (9) bis in Höhe der Achsen der Drehgestelle (1,3) tiefergelegt ist.A trolley according to claim 1, characterized in that the second floor (9) is lowered to the level of the axes of the bogies (1,3). Transportwagen nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen den Drehgestellen (1, 3) ein Abstandshalter (12) befestigt ist.A trolley according to claim 1 or 2, characterized in that between the bogies (1, 3), a spacer (12) is fixed. Transportwagen nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass der Abstandshalter (12) lösbar ausgebildet ist.A trolley according to claim 3, characterized in that the spacer (12) is detachably formed. Container zur Beförderung von Schüttgütern im Eisenbahnbetrieb für einen Transportwagen nach einem der Ansprüche 1 bis 4, bestehend aus einem nach oben offenen Kasten mit zwei Stirnseiten (6) und dazu rechtwinklig angeordneten Seitenwänden (5), mit Aufnahmeprofilen (4), die an den Seitenwänden (5) angebracht und durch den Container (2) durchführt sind, wobei die Aufnahmeprofile (4) als gegenseitigen Abstand den Abstand von Gabelarmen einer Entleerungsvorrichtung aufweisen, dadurch gekennzeichnet, dass der Container (2) stirnseitig je einen ersten Boden (8) mit je einem mittig angeordneten Zapfen (10, 11) aufweist, dass der Zapfen (10, 11) derart ausgebildet ist, dass der Zapfen (10, 11) in einer Drehpfanne (14) des Drehgestells (1, 3) des Transportwagens lagerbar ist, dass der Container (2) einen zweiten Boden (9) aufweist, der gegenüber dem ersten Boden (8) tiefergelegt ist, dass der zweite Boden (9) bis in Höhe der Achsen der Drehgestelle (1,3) tiefergelegt ist und dass der erste Boden (8) mit dem zweiten Boden (9) mittels einer Verbindungsplatte verbunden ist, derart, dass der Container ein nach oben offenes Volumen bildet.Container for the carriage of bulk goods in railway operation for a trolley according to one of claims 1 to 4, consisting of an open-topped box with two end faces (6) and perpendicular thereto arranged side walls (5), with receiving profiles (4) which are attached to the side walls (5) and through the container (2), wherein the receiving profiles (4) having as a mutual distance the distance of fork arms of an emptying device, characterized in that the container (2) each end face a first bottom (8) each having a centrally disposed pin (10, 11), that the pin (10, 11) in such a way is formed such that the pin (10, 11) in a rotary pan (14) of the bogie (1, 3) of the trolley is storable, that the container (2) has a second bottom (9) opposite the first bottom (8 ) is lowered, that the second floor (9) is lowered to the level of the axes of the bogies (1,3) and that the first floor (8) to the second floor (9) is connected by means of a connecting plate, such that the Container an open top Vo lumen forms.
EP16168456.8A 2015-05-05 2016-05-04 Transport carriage for cut wood chips Withdrawn EP3090914A1 (en)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102015107003.0A DE102015107003A1 (en) 2015-05-05 2015-05-05 Wood chips trolley

Publications (1)

Publication Number Publication Date
EP3090914A1 true EP3090914A1 (en) 2016-11-09

Family

ID=55967075

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
EP16168456.8A Withdrawn EP3090914A1 (en) 2015-05-05 2016-05-04 Transport carriage for cut wood chips

Country Status (2)

Country Link
EP (1) EP3090914A1 (en)
DE (1) DE102015107003A1 (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN108689336A (en) * 2018-05-25 2018-10-23 张家港凯斯机械有限公司 A kind of split type container tipping machine

Citations (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3002470A (en) * 1957-02-21 1961-10-03 Flowers Henry Fort Axleless dump-car for articulated trains
US4361097A (en) * 1977-06-17 1982-11-30 Bethlehem Steel Corporation Railway gondola cars
EP0082610A1 (en) * 1981-12-22 1983-06-29 The Atchison, Topeka and Santa Fe Railway Company Railway container and car
GB2150900A (en) * 1983-12-09 1985-07-10 Ackermann Fruehauf Combined road and rail transport assembly
US4685399A (en) * 1983-09-30 1987-08-11 Baker Dorian R W Intermodal transport
US4756256A (en) * 1986-07-30 1988-07-12 Gunderson, Inc. Aerodynamic drag reduction for railcars
DE3939384A1 (en) * 1989-03-03 1990-09-06 Ackermann Fruehauf ROAD-RAIL TRANSPORT SYSTEM
EP1690809A2 (en) 2005-02-11 2006-08-16 Innofreight Consulting & Logistics GmbH Container and emptying device

Family Cites Families (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2810611B1 (en) * 2000-06-21 2002-10-04 Lohr Ind RETAINING DEVICE IN RELATIVE POSITION OF THE END PLATFORMS OF A COMBINED RAIL/ROAD TRANSPORT WAGON DURING LOADING/UNLOADING MANEUVERS

Patent Citations (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3002470A (en) * 1957-02-21 1961-10-03 Flowers Henry Fort Axleless dump-car for articulated trains
US4361097A (en) * 1977-06-17 1982-11-30 Bethlehem Steel Corporation Railway gondola cars
EP0082610A1 (en) * 1981-12-22 1983-06-29 The Atchison, Topeka and Santa Fe Railway Company Railway container and car
US4685399A (en) * 1983-09-30 1987-08-11 Baker Dorian R W Intermodal transport
GB2150900A (en) * 1983-12-09 1985-07-10 Ackermann Fruehauf Combined road and rail transport assembly
US4756256A (en) * 1986-07-30 1988-07-12 Gunderson, Inc. Aerodynamic drag reduction for railcars
DE3939384A1 (en) * 1989-03-03 1990-09-06 Ackermann Fruehauf ROAD-RAIL TRANSPORT SYSTEM
EP1690809A2 (en) 2005-02-11 2006-08-16 Innofreight Consulting & Logistics GmbH Container and emptying device

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN108689336A (en) * 2018-05-25 2018-10-23 张家港凯斯机械有限公司 A kind of split type container tipping machine

Also Published As

Publication number Publication date
DE102015107003A1 (en) 2016-11-10

Similar Documents

Publication Publication Date Title
AT510766B1 (en) CONTAINERS AND CONTAINER CARS
AT515643B1 (en) Container for the transport of bulk goods and container wagons
DE102014013778B9 (en) Wagon attachment for freight cars and freight cars with such a wagon attachment, goods handling device with such freight cars and goods handling procedures
AT506371A1 (en) UNLOADING VEHICLE AND COMBINATION OF A UNLOADING VEHICLE WITH A CONTAINER COVER
EP2636569B1 (en) Container transport carriage for the railway transport of goods
EP0949161B1 (en) Method and devices for a freight handling system
EP2546162B1 (en) Palette for transporting round or trimmed timber
AT514613B1 (en) Carriage frame for a container wagon and container wagon
EP2412598B1 (en) Transport platform
EP3090914A1 (en) Transport carriage for cut wood chips
EP3620341B1 (en) Device for transport of timber on rails
CH691314A5 (en) Track-laying machine.
EP4032777A1 (en) Carrying device and pocket trolley
DD249604A3 (en) DEVICE FOR TRANSPORTING CYLINDRICAL LOADS OF LARGE DENSITY ON A VEHICLE
EP2388208A2 (en) Transport container with top cover
EP2223870B1 (en) Transport container for transporting bulk goods
CH708807A1 (en) Railway freight wagon with stanchions.
DE9114708U1 (en) Rail-mounted transport wagon
EP2650187A1 (en) Transport unit, railway carriage and method for supplying railway construction sites with material
DE472904C (en) Flat bottom self unloader
EP0925216A1 (en) Interchangeable container
DE202010000593U1 (en) Track-bound transport unit
EP0677424A1 (en) Transport vehicle for sheet material
DE202018103294U1 (en) Containers for the storage and / or transport of flat glass panes
EP1911655A1 (en) Railway wagon with load support device

Legal Events

Date Code Title Description
PUAI Public reference made under article 153(3) epc to a published international application that has entered the european phase

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009012

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: A1

Designated state(s): AL AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR HR HU IE IS IT LI LT LU LV MC MK MT NL NO PL PT RO RS SE SI SK SM TR

AX Request for extension of the european patent

Extension state: BA ME

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: THE APPLICATION IS DEEMED TO BE WITHDRAWN

18D Application deemed to be withdrawn

Effective date: 20170510