EP2905461A2 - Brennstoffeinspritzanlage mit einer Brennstoff führenden Komponente, einem Brennstoffeinspritzventil und einem Halter - Google Patents

Brennstoffeinspritzanlage mit einer Brennstoff führenden Komponente, einem Brennstoffeinspritzventil und einem Halter Download PDF

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EP2905461A2
EP2905461A2 EP14194254.0A EP14194254A EP2905461A2 EP 2905461 A2 EP2905461 A2 EP 2905461A2 EP 14194254 A EP14194254 A EP 14194254A EP 2905461 A2 EP2905461 A2 EP 2905461A2
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EP
European Patent Office
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guide
fuel injection
component
holding body
fuel
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EP2905461B1 (de
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Ralf Kromer
Wilhelm Reinhardt
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Robert Bosch GmbH
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Robert Bosch GmbH
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Publication date
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    • F02M2200/856—Mounting of fuel injection apparatus characterised by mounting injector to fuel or common rail, or vice versa

Definitions

  • the invention relates to a holder for fuel injection systems for holding a fuel injection valve at a junction of a fuel-carrying component and a fuel injection system with such a holder. Specifically, the invention relates to the field of fuel injection systems for mixture-compression, spark-ignition internal combustion engines.
  • a fuel injection system with a fuel rail and a fuel injection valve is known.
  • a coupling device is provided, which has a cup which is designed such that it is hydraulically coupled to the fuel rail and forms a connection with a fuel inlet part of the fuel injection valve.
  • the cup has two holes through which extend screws. The ends of the screws are screwed into a plate which engages via a ring on the fuel injection valve. Further, the fuel injection valve is held by a further ring, so that a movement of the fuel injection valve is blocked in the two directions along a longitudinal axis.
  • This known embodiment has the disadvantage that no biasing force is transferable to the fuel injector.
  • the holder according to the invention with the features of claim 1 and the fuel injection system according to the invention with the features of claim 8 have the advantage that an improved design and improved operation of the suspension are possible. Specifically, a reliable attachment of the fuel injection valve to the fuel-carrying component can be achieved, wherein the holding forces that occur are optimized. Specifically, with respect to the holding forces required to hold the fuel injector at the junction of the fuel component, potentially occurring bending stresses in the fuel injector may be reduced or eliminated altogether.
  • the fuel injection system is suitable for gasoline direct injection.
  • the holder is particularly suitable for fuel injection systems that are used for gasoline direct injection.
  • the fuel-carrying component is in this case preferably designed as a fuel distributor, in particular as a fuel distributor strip.
  • a fuel distributor can on the one hand serve to distribute the fuel to a plurality of fuel injection valves, in particular high-pressure injection valves.
  • the fuel distributor can serve as a common fuel storage for the fuel injection valves.
  • the fuel injection valves are then preferably attached via corresponding holders at the connection points of the fuel distributor. In operation, the fuel injection valves inject the fuel required for the combustion process then under high pressure under the respective combustion chamber of an internal combustion engine.
  • the fuel is in this case compressed via a high-pressure pump and quantity-controlled conveyed via a high-pressure line in the fuel distributor.
  • the fuel-carrying component and the fuel injection valve are not components of the holder according to the invention.
  • the holder according to the invention can also be manufactured and sold separately from the fuel-carrying component and a fuel injection valve.
  • the holder By the holder, an effective decoupling of the fuel injection valve can be realized by the cylinder head in a compact structure in an advantageous manner. Furthermore, it is possible to save a separate hold-down, which for example uses a spring force. Depending on the configuration of the fuel injection system, the holder can also act upon the fuel injection valve with a biasing force against the connection point of the fuel-carrying component. Thus, the required sealing effect at the junction can be ensured even at high fuel pressures in an advantageous manner.
  • the fuel injector By mounting the fuel injector at the junction of the fuel-carrying component by means of the holder, the fuel injector can be positioned so that the fuel injector is not in direct contact with the cylinder head.
  • the required seal between the fuel injection valve and the cylinder head can be chosen independently of the suspension.
  • a Teflon seal may be provided between a valve tip of the fuel injection valve and the cylinder head.
  • the seal between the fuel injection valve and the component can be done in a suitable manner.
  • a metallic ball or cone seal can be provided at the connection point in order to realize the seal between the fuel injection valve and the fuel-carrying component.
  • the holding body has at least one further guide part, a clamping part and a support part.
  • the clamping part acts together with the clamping element.
  • the support surface, on which the fuel injection valve is supported in the assembled state designed on the support member.
  • the further guide part allows in the mounted state, a guide of the holding body to the component along the adjustment axis.
  • the clamping part is connected on the one hand via the guide member and on the other hand via the further guide member with the support member. In this embodiment, therefore, an advantageous guidance over the guide part and the further guide part along the adjustment axis is given.
  • a force applied by the clamping element in particular a biasing force
  • the guide member, the clamping member, the further guide member and the support member of the holding body in a closed, O-shaped arrangement can be arranged to each other. This allows on the one hand an advantageous guidance and on the other hand an advantageous adhesion.
  • the clamping part has a continuous threaded bore in which the clamping element is adjustable, and that a screw axis of the threaded bore is parallel to the adjustment axis.
  • the guide part has a guide portion with a cylindrical jacket-shaped guide surface. If a further guide part is provided, then it is likewise advantageous that the further guide part has a guide section with a cylinder jacket-shaped guide surface. In this case, guide bores can be provided in the component in which the guide parts are guided.
  • the guide part is designed as a guide rib with an at least partially rectangular guide cross section. If a further guide part is provided, then it is likewise advantageous that the further guide part is designed as a guide rib with an at least partially rectangular guide cross section. In this embodiment may be provided in the component advantageously in which the guide parts can be inserted open guide grooves. Thus, a simple mounting of the holding body to the fuel component is possible.
  • the holder has at least one guide nose and that the guide part and the guide nose in the mounted state together restrict two degrees of freedom between the holder and the component, which are perpendicular to the adjustment axis.
  • This embodiment is particularly advantageous in combination with a guide part, which is designed as a guide rib.
  • the guide nose can be attached to the guide part.
  • a further guide nose is provided, which may be attached to a further guide part.
  • the further guide part and the further guide nose in the mounted state can together restrict two degrees of freedom between the holder and the component, which are perpendicular to the adjustment axis.
  • At least one guide recess is formed on the component, in which the guide part of the holding body is at least partially arranged in the assembled state, and that the holding body is guided along the adjustment axis via the guide part arranged in the guide recess.
  • the guide recess may in this case be configured as a guide bore or guide groove or guide slot.
  • a further guide recess may be formed on the component in which the further guide part of the holding body is at least partially disposed in the mounted state, wherein the holding body is also guided over the further guide part arranged in the further guide recess along the adjustment axis.
  • connection surface is configured, that the fuel injection valve has a connection piece, which abuts at least indirectly on the connection surface, that the connection piece has a collar with which the connection piece is supported on the support surface of the holding body , And that by means of the clamping element, the connection piece against the Pad of the component can be acted upon with a bias voltage.
  • the connecting piece of the fuel injection valve may be designed in the region of the connection surface, in particular in a part-spherical or frusto-conical form.
  • Fig. 1 shows a fuel injection system 1 with a holder 2, a fuel injection valve 3 and a fuel-carrying component 4 in an excerpt, schematic, spatial representation according to a first embodiment.
  • the fuel-carrying component 4 can be configured as a fuel distributor 4, in particular fuel distributor strip 4.
  • Such a Fuel rail 4 can serve for storing and distributing fuel to a plurality of fuel injection valves 3, which are fastened to corresponding holders 2 on the fuel-carrying component 4.
  • the holder 2 has a holding body 5 and a clamping element 6.
  • the holding body 5 comprises a guide part 7, a further guide part 8, a clamping part 9 and a support part 10.
  • the clamping part 9 is connected on the one hand via the guide member 7 and on the other hand via the further guide member 8 with the support member 10.
  • the clamping element 6 is arranged in a threaded bore 11 of the clamping part 9. By screwing or unscrewing the clamping element 6 in or out of the threaded bore 11, an adjustment of the holding body 5 relative to the fuel-carrying component 4 is possible.
  • the adjustment of the holding body 5 takes place along an adjustment axis 15.
  • the guide member 7 and the further guide member 8 allow in the mounted state, a guide of the holding body 5 on the component 4 along the adjustment axis 15.
  • a connecting piece 16 of the fuel injection valve 3 of the Support member 10 of the holding body 5 of the holder 2 is held.
  • a bias of the connecting piece 16 against the component 4 can be achieved by screwing the clamping element 6 designed as a clamping screw 6 in the support member 10.
  • the configuration of the fuel injection system 1 is hereinafter also with reference to the Fig. 2 further described.
  • Fig. 2 shows the in Fig. 1 illustrated fuel injection system 1 according to the first embodiment in an excerpt, cut representation.
  • the threaded bore 11 is configured in the clamping part 9 as a continuous threaded bore 11.
  • the clamping element 6 is adjustable in the threaded bore 11.
  • a screw 15 of the threaded bore 11 is in this case in this embodiment with the adjustment axis 15 match.
  • the screw axis 15 and the adjustment axis 15 can also be arranged in parallel, but not coincident.
  • the guide member 7, the clamping member 9, the further guide member 8 and the support member 10 of the holding body 5 are arranged in a closed, O-shaped arrangement 7, 8, 9, 10 to each other.
  • a multi-part embodiment of the arrangement 7 to 10 is possible.
  • the number of parts can be determined in relation to the particular application become.
  • a one-piece embodiment of the arrangement 7 to 10 is possible, as in the reference to the Fig. 3 to 5 described embodiment is possible, for example.
  • the guide part 7 has a guide section 17, which has a cylinder jacket-shaped guide surface 18. Further, the guide member 7 in this embodiment, ends 19, 20 on which the guide member 7 is connected to the clamping part 9 and the support member 10.
  • the further guide part 8 has a guide section 21 and ends 22, 23.
  • the guide section 21 has a cylinder jacket-shaped guide surface 24.
  • the further guide part 8 is connected to the clamping part 9.
  • the further guide part 8 is connected to the support member 10.
  • the component 4 has a guide recess 25 and a guide recess 26.
  • the guide recesses 25, 26 are configured in this embodiment as guide holes 25, 26.
  • the guide member 7 is guided at its guide portion 17 along the adjustment axis 17.
  • the guide surface 18 of the guide portion 17 abuts against the guide bore 25.
  • the further guide part 8 is guided with its guide portion 21 in the guide bore 26 of the component 4.
  • the guide surface 24 of the guide portion 21 bears against the guide bore 26.
  • the further guide part 8 is guided along the adjustment axis 15.
  • the two guide parts 7, 8 are guided along the adjustment axis 15, so that overall the holding body 5 is guided over the guide parts 7, 8 along the adjustment axis 15.
  • Tilting or the like is reliably prevented by this guide. Furthermore, the adjusting and / or biasing force generated by tightening the clamping screw 6 is transmitted uniformly over the guide members 7, 8 on the support member 10. Thereby, the support member 10 is acted upon in a direction 27 at least substantially along the adjustment axis 15 with the adjusting and / or biasing force.
  • the component 4 has a connection point 28 at which the fuel injection valve 3 is connected to the component 4. At the junction 28 of the component 4, a connection surface 29 is configured.
  • the connector 16 of the fuel injection valve 3 is in this embodiment directly to the pad 29 at.
  • an indirect system is conceivable, for example via a sealing element.
  • the connector 16 is at least indirectly, that is, directly or indirectly, to the pad 29 of the component 4 at.
  • the connecting piece 16 has a part-spherical sealing surface 30 which rests against the connecting surface 29 configured as a conical sealing surface 29.
  • the sealing surface 30 of the connector 16 may be configured in a modified embodiment as a spherical-truncated sealing surface 30.
  • connection piece 16 has a collar 35. With the collar 35, the connecting piece 16 is supported on a support surface 36 of the support member 10 of the holding body 5.
  • a plurality of support surfaces 36 may be provided.
  • the prestressing force which can be adjusted by the tensioning element (tensioning screw) 6 can thus be transmitted from the supporting part 10 of the holding body 5 to the connecting piece 16 of the fuel injection valve 3.
  • the connecting piece 16 With this biasing force, the connecting piece 16 is acted upon in the direction 27 against the connection surface 29 of the component 4.
  • the connecting piece 16 is acted upon by means of the clamping element 6 against the connection surface 29 of the component 4 with the set bias voltage.
  • hydraulic forces may be applied to the fuel injection valve 3 against the direction 27.
  • the holding forces for holding the fuel injection valve 3 to the component 4 are applied in a corresponding manner by the holder 2, wherein the connecting piece 16 is supported with its collar 35 on the support surface 36 of the support member 10.
  • the holding forces act here at least substantially along the adjustment axis 15. The occurrence of bending stresses in the fuel injection valve 3, which can occur in principle during fastening and holding, are thus significantly reduced.
  • Fig. 3 shows a fuel injection system 1 with a holder 2, a fuel injection valve 3 and a fuel-carrying component 4 in an excerpt, schematic, spatial representation according to a second embodiment.
  • the guide member 7 is formed as a guide rib 7 with a partially rectangular guide cross-section.
  • the further guide part 8 is formed as a guide rib 8 with a partially rectangular guide cross-section.
  • the guide recesses 25, 26 are configured in this embodiment as laterally open guide recesses 25, 26.
  • the guide recesses 25, 26 configured as guide grooves 25, 26 in the component 4.
  • the holding body 5 of the holder 2 can thereby be designed in one piece.
  • the holding body 5 may be configured as a metallic casting.
  • the guide lugs 40, 41 are in this case designed as rib-shaped guide lugs 40, 41.
  • the guide nose 40 is attached to the guide part 7 of the holding body 5.
  • the guide nose 41 is attached to the guide part 8 of the holding body 5.
  • the guide member 7 and the guide lug 40 in the assembled state together limit two degrees of freedom between the holder 2 and the component 4, which are perpendicular to the adjustment axis 15.
  • the guide member 8 and the guide lug 41 in the assembled state together limit two degrees of freedom between the holder 2 and the component 4, which are perpendicular to the adjustment axis 15.
  • the guide nose 40 is guided for this purpose in a guide groove 42 of the component.
  • the guide nose 41 is guided for this purpose in a guide groove 43 of the component 4.
  • such guide lugs 40, 41 may also be configured on the component 4, while the guide grooves 42, 43 are then configured on the holding body 5 of the holder 2. As a result, an improved guidance can also be achieved.
  • Fig. 4 shows the in Fig. 3 illustrated fuel injection system 1 with the holder 2, the fuel injection valve 3 and the component 4 according to the second embodiment in an excerpt, cut representation.
  • the connection piece 16 rests with its sealing surface 30 on the connection surface 29 of the component 4.
  • the fuel injection valve 3 is connected at the connection point 28 with the fuel-carrying component 4.
  • the guidance of the holding body 5 in this case allows a uniform transfer of the clamping screw 6 applied biasing force to the seal between the connector 16 and the pad 29. Further, even with the occurrence of additional holding forces, for example, due to the hydraulic flow of the fuel into the fuel passage 37th are required to avoid or prevent the occurrence of bending stresses.
  • the clamping screw 6 is supported on a surface 44 of the component 4.
  • the clamping screw 6 pulls during assembly, the support member 10 in the direction 27, whereby the connecting piece 16 during assembly in the direction 27 on the conical Terminal surface 29 is pulled.
  • the guides of the holding body 5 on the component 4 in this case comprise the guide sections 17, 21 and the guide lugs 40, 41st
  • Fig. 5 shows the in Fig. 3 illustrated fuel injection system 1 according to the second embodiment during assembly.
  • the holding body 5 is applied to the component 4 with the optionally already inserted clamping element 6 in a mounting direction 45, which is perpendicular to the adjustment axis 15.
  • the guide parts 7, 8 designed as guide ribs 7, 8 are inserted into the guide recesses 25, 26 configured as guide grooves 25, 26.
  • the holding body 5 is adjusted counter to the direction 27 along the adjustment axis 15.
  • the holding body 5 is guided by the guide portions 17, 21 in the guide recesses 25, 26.
  • the guide lugs 40, 41 of the holding body 5 engage in the guide grooves 42, 43 of the component 4. If necessary, the clamping screw 6 must be unscrewed a little from the threaded bore 11 of the clamping part 9.
  • the fuel injection valve 3 can be inserted with its connection piece 16 from below through an opening 46 of the holding body 5 in the direction 27. Subsequently, the fuel injection valve 3 can be pivoted with its connection piece 16, which is possible, for example, by a rotation in a direction of rotation 47 about the adjustment axis 15.
  • the clamping screw 6 can be tightened.
  • the holding body 5 and the fuel injection valve 3 can first be adjusted slightly in the direction 27 relative to the component 4 and then acted upon by the biasing force.

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Abstract

Ein Halter (2) für Brennstoffeinspritzanlagen (1) dient zum Halten eines Brennstoffeinspritzventils (3) an einer Anschlussstelle (28) einer Brennstoff führenden Komponente (4). Der Halter (2) weist einen Haltekörper (5) und ein Spannelement (6) auf. Der Haltekörper (5) weist eine Stützfläche (36) auf, an der das Brennstoffeinspritzventil (3) abgestützt ist. Ferner ist der Haltekörper (5) über das Spannelement (6) gegenüber der Komponente (4) entlang einer Verstellachse (15) verstellbar. Der Haltekörper (5) weist ferner ein Führungsteil (7) auf, das im montierten Zustand eine Führung des Haltekörpers (5) an der Komponente (4) entlang der Verstellachse (15) ermöglicht. Ferner ist eine Brennstoffeinspritzanlage (19) mit solch einem Halter angegeben.

Description

    Stand der Technik
  • Die Erfindung betrifft einen Halter für Brennstoffeinspritzanlagen zum Halten eines Brennstoffeinspritzventils an einer Anschlussstelle einer Brennstoff führenden Komponente und eine Brennstoffeinspritzanlage mit solch einem Halter. Speziell betrifft die Erfindung das Gebiet der Brennstoffeinspritzanlagen für gemischverdichtende, fremdgezündete Brennkraftmaschinen.
  • Aus der EP 2 375 052 A1 ist eine Brennstoffeinspritzanlage mit einem Brennstoffrail und einem Brennstoffeinspritzventil bekannt. Hierbei ist eine Koppeleinrichtung vorgesehen, die eine Tasse aufweist, welche so ausgestaltet ist, dass sie an das Brennstoffrail hydraulisch gekoppelt ist und eine Verbindung mit einem Brennstoffeinlassteil des Brennstoffeinspritzventils bildet. Die Tasse weist zwei Bohrungen auf, durch die sich Schrauben erstrecken. Die Enden der Schrauben sind in eine Platte eingeschraubt, welche über einen Ring am Brennstoffeinspritzventil angreift. Ferner wird das Brennstoffeinspritzventil über einen weiteren Ring gehalten, so dass eine Bewegung des Brennstoffeinspritzventils in den beiden Richtungen entlang einer Längsachse blockiert ist. Diese bekannte Ausgestaltung hat den Nachteil, dass keine Vorspannkraft auf das Brennstoffeinspritzventil übertragbar ist.
  • Denkbar ist ferner eine Ausgestaltung, bei der das Brennstoffeinspritzventil über eine metallische Kugel- oder Kegelabdichtung zum Brennstoffrail abgedichtet ist. Wenn bei solch einer Abdichtung das Brennstoffeinspritzventil über zwei Schrauben gegen das Rail gezogen wird, dann ergibt sich das Problem, dass in das Brennstoffeinspritzventil Biegespannungen eingebracht werden, die beim ungleichmäßigen Anziehen der Schrauben entstehen.
    • Offenbarung der Erfindung
  • Der erfindungsgemäße Halter mit den Merkmalen des Anspruchs 1 und die erfindungsgemäße Brennstoffeinspritzanlage mit den Merkmalen des Anspruchs 8 haben den Vorteil, dass eine verbesserte Ausgestaltung und eine verbesserte Funktionsweise der Aufhängung ermöglicht sind. Speziell kann eine zuverlässige Befestigung des Brennstoffeinspritzventils an der Brennstoff führenden Komponente erzielt werden, wobei die auftretenden Haltekräfte optimiert sind. Speziell können in Bezug auf die zum Halten des Brennstoffeinspritzventils an der Anschlussstelle der Brennstoff führenden Komponente erforderlichen Haltekräfte möglicherweise auftretende Biegespannungen im Brennstoffeinspritzventil reduziert oder ganz vermieden werden.
  • Durch die in den Unteransprüchen aufgeführten Maßnahmen sind vorteilhafte Weiterbildungen des im Anspruch 1 angegebenen Halters und der im Anspruch 8 angegebenen Brennstoffeinspritzanlage möglich.
  • Speziell eignet sich die Brennstoffeinspritzanlage zur Benzinsdirekteinspritzung. Ferner eignet sich der Halter speziell für Brennstoffeinspritzanlagen, die zur Benzindirekteinspritzung dienen. Die Brennstoff führende Komponente ist hierbei vorzugsweise als Brennstoffverteiler, insbesondere als Brennstoffverteilerleiste, ausgebildet. Solch ein Brennstoffverteiler kann zum einen zur Verteilung des Brennstoffs auf mehrere Brennstoffeinspritzventile, insbesondere Hochdruckeinspritzventile, dienen. Zum anderen kann der Brennstoffverteiler als gemeinsamer Brennstoffspeicher für die Brennstoffeinspritzventile dienen. Die Brennstoffeinspritzventile sind dann vorzugsweise über sich entsprechende Halter an den Anschlussstellen des Brennstoffverteilers befestigt. Im Betrieb spritzen die Brennstoffeinspritzventile den für den Verbrennungsvorgang erforderlichen Brennstoff dann unter hohem Druck unter den jeweiligen Verbrennungsraum einer Brennkraftmaschine ein. Der Brennstoff wird hierbei über eine Hochdruckpumpe verdichtet und mengengesteuert über eine Hochdruckleitung in den Brennstoffverteiler gefördert.
  • Die Brennstoff führende Komponente und das Brennstoffeinspritzventil sind keine Bestandteile des erfindungsgemäßen Halters. Insbesondere kann der erfindungsgemäße Halter auch getrennt von der Brennstoff führenden Komponente sowie einem Brennstoffeinspritzventil hergestellt und vertrieben werden.
  • Speziell bei elektromagnetischen Hochdruck-Einspritzventilen, die bei Otto-Motoren mit Direkteinspritzung zum Einsatz kommen können, kann ein auffälliger und störender Beitrag zum Gesamtgeräusch des Motors geleistet werden, der als Ventiltickern beschreibbar ist. Solch ein Ventiltickern entsteht durch das schnelle Öffnen und Schließen des Brennstoffeinspritzventils, bei dem die Ventilnadel mit hoher Dynamik in die jeweiligen Endanschläge verstellt wird. Das Auftreffen der Ventilnadel in den Endanschlägen führt zu kurzzeitigen, aber sehr hohen Kontaktkräften, die über ein Gehäuse des Brennstoffeinspritzventils an den Zylinderkopf übertragen werden können, wenn hier ein direkter Kontakt besteht. Dies führt dann am Zylinderkopf zu einer starken Geräuschentwicklung.
  • Durch den Halter kann in vorteilhafter Weise eine wirkungsvolle Entkopplung des Brennstoffeinspritzventils von dem Zylinderkopf bei einem kompakten Aufbau realisiert werden. Ferner ist es möglich, einen separaten Niederhalter, der beispielsweise eine Federkraft nutzt, einzusparen. Der Halter kann hierbei je nach Ausgestaltung der Brennstoffeinspritzanlage das Brennstoffeinspritzventil auch mit einer Vorspannkraft gegen die Anschlussstelle der Brennstoff führenden Komponente beaufschlagen. Somit kann in vorteilhafter Weise die erforderliche Dichtwirkung an der Anschlussstelle auch bei hohen Brennstoffdrücken gewährleistet werden.
  • Durch die Montage des Brennstoffeinspritzventils an der Anschlussstelle der Brennstoff führenden Komponente mittels des Halters kann das Brennstoffeinspritzventil so positioniert werden, dass das Brennstoffeinspritzventil nicht im direkten Kontakt mit dem Zylinderkopf ist. Die erforderliche Abdichtung zwischen dem Brennstoffeinspritzventil und dem Zylinderkopf kann hierbei unabhängig von der Aufhängung gewählt werden. Beispielsweise kann zwischen einer Ventilspitze des Brennstoffeinspritzventils und dem Zylinderkopf eine Teflondichtung vorgesehen sein. Die Abdichtung zwischen dem Brennstoffeinspritzventil und der Komponente kann auf geeignete Weise erfolgen. Insbesondere kann eine metallische Kugel- oder Kegelabdichtung an der Anschlussstelle vorgesehen sein, um die Abdichtung zwischen dem Brennstoffeinspritzventil und der Brennstoff führenden Komponente zu realisieren. Somit kann die für den jeweiligen Anwendungsfall günstigste Form der Abdichtung realisiert werden. Im Betrieb wirkt aufgrund des Drucks des zugeführten Brennstoffs eine Kraft auf das Brennstoffeinspritzventil in Richtung des Zylinderkopfs. Um das Brennstoffeinspritzventil hierbei an der Anschlussstelle der Brennstoff führenden Komponente zu halten, ist eine gewisse Haltekraft erforderlich, die von dem Halter aufgebracht wird. Der Halter kann hierbei das Brennstoffeinspritzventil mit der erforderlichen Haltekraft halten. Somit ist eine zuverlässige Befestigung des Brennstoffeinspritzventils an der Brennstoff führenden Komponente mittels des Halters möglich.
  • Vorteilhaft ist es, dass der Haltekörper zumindest ein weiteres Führungsteil, ein Spannteil und ein Stützteil aufweist. Das Spannteil wirkt hierbei mit dem Spannelement zusammen. Ferner ist die Stützfläche, an der sich das Brennstoffeinspritzventil im montierten Zustand abstützt, an dem Stützteil ausgestaltet. Das weitere Führungsteil ermöglicht im montierten Zustand eine Führung des Haltekörpers an der Komponente entlang der Verstellachse. Außerdem ist das Spannteil einerseits über das Führungsteil und andererseits über das weitere Führungsteil mit dem Stützteil verbunden. Bei dieser Ausgestaltung ist somit eine vorteilhafte Führung über das Führungsteil und das weitere Führungsteil entlang der Verstellachse gegeben. Über das Spannteil kann eine von dem Spannelement aufgebrachte Kraft, insbesondere eine Vorspannkraft, über die Führungsteile auf das Stützteil übertragen werden, wo es das Brennstoffeinspritzventil gegen die Anschlussstelle der Brennstoff führenden Komponente beaufschlagt. Somit kann das Brennstoffeinspritzventil mit einer geeigneten Vorspannkraft beaufschlagt werden. Auf entsprechende Weise kann die Haltekraft, die das Brennstoffeinspritzventil an der Anschlussstelle hält, von dem Stützteil aufgenommen werden. In vorteilhafter Weise können hierbei das Führungsteil, das Spannteil, das weitere Führungsteil und das Stützteil des Haltekörpers in einer geschlossenen, O-förmigen Anordnung zueinander angeordnet sein. Dies ermöglicht zum einen eine vorteilhafte Führung und zum anderen einen vorteilhaften Kraftschluss.
  • Vorteilhaft ist es auch, dass das Spannteil eine durchgehende Gewindebohrung aufweist, in der das Spannelement verstellbar ist, und dass eine Schraubachse der Gewindebohrung parallel zu der Verstellachse ist. Zunächst kann über das Spannelement durch Einschrauben oder Ausschrauben eine geeignete Positionierung des Stützteils des Haltekörpers relativ zu der Anschlussstelle erfolgen, um das Brennstoffeinspritzventil beispielsweise in das Stützteil einzuhängen, einzudrehen oder einzuschwenken. Anschließend kann das Spannelement angezogen werden, um das Brennstoffeinspritzventil zu positionieren. Hierbei kann auch eine Vorspannung des Brennstoffeinspritzventils gegen die Anschlussstelle der Komponente eingestellt werden.
  • Vorteilhaft ist es, dass das Führungsteil einen Führungsabschnitt mit einer zylindermantelförmigen Führungsfläche aufweist. Wenn ein weiteres Führungsteil vorgesehen ist, dann ist es ebenfalls vorteilhaft, dass das weitere Führungsteil einen Führungsabschnitt mit einer zylindermantelförmigen Führungsfläche aufweist. Hierbei können Führungsbohrungen in der Komponente vorgesehen sein, in denen die Führungsteile geführt sind.
  • Bei einer abgewandelten Ausgestaltung ist es vorteilhaft, dass das Führungsteil als Führungsrippe mit einem zumindest teilweise rechteckförmigen Führungsquerschnitt ausgebildet ist. Wenn ein weiteres Führungsteil vorgesehen ist, dann ist es ebenfalls vorteilhaft, dass das weitere Führungsteil als Führungsrippe mit einem zumindest teilweise rechteckförmigen Führungsquerschnitt ausgebildet ist. Bei dieser Ausgestaltung können in vorteilhafter Weise offene Führungsnuten in der Komponente vorgesehen sein, in die die Führungsteile eingefügt werden können. Somit ist eine einfache Montage des Haltekörpers an der Brennstoff führenden Komponente möglich.
  • Vorteilhaft ist es auch, dass der Halter zumindest eine Führungsnase aufweist und dass das Führungsteil und die Führungsnase im montierten Zustand zusammen zwei Freiheitsgrade zwischen dem Halter und der Komponente einschränken, die senkrecht zu der Verstellachse sind. Diese Ausgestaltung ist besonders in Kombination mit einem Führungsteil von Vorteil, das als Führungsrippe ausgebildet ist. Die Führungsnase kann hierbei an dem Führungsteil angebracht sein. Ferner ist es vorteilhaft, dass eine weitere Führungsnase vorgesehen ist, die an einem weiteren Führungsteil angebracht sein kann. Hierbei können das weitere Führungsteil und die weitere Führungsnase im montierten Zustand zusammen zwei Freiheitsgrade zwischen dem Halter und der Komponente einschränken, die senkrecht zu der Verstellachse sind. Somit kann sowohl eine einfache Montage des Halters erzielt werden als auch im montierten Zustand eine zuverlässige Führung entlang der Verstellachse gewährleistet werden.
  • Vorteilhaft ist es, dass an der Komponente zumindest eine Führungsausnehmung ausgebildet ist, in der das Führungsteil des Haltekörpers im montierten Zustand zumindest teilweise angeordnet ist und dass der Haltekörper über das in der Führungsausnehmung angeordnete Führungsteil entlang der Verstellachse geführt ist. Die Führungsausnehmung kann hierbei als Führungsbohrung oder Führungsnut beziehungsweise Führungsschlitz ausgestaltet sein. In entsprechender Weise kann auch eine weitere Führungsausnehmung an der Komponente ausgebildet sein, in der das weitere Führungsteil des Haltekörpers im montierten Zustand zumindest teilweise angeordnet ist, wobei der Haltekörper auch über das in der weiteren Führungsausnehmung angeordnete weitere Führungsteil entlang der Verstellachse geführt ist.
  • Außerdem ist es hierbei vorteilhaft, dass an der Anschlussstelle der Komponente eine Anschlussfläche ausgestaltet ist, dass das Brennstoffeinspritzventil ein Anschlussstück aufweist, das zumindest mittelbar an der Anschlussfläche anliegt, dass das Anschlussstück einen Bund aufweist, mit dem das Anschlussstück an der Stützfläche des Haltekörpers abgestützt ist, und dass mittels des Spannelements das Anschlussstück gegen die Anschlussfläche der Komponente mit einer Vorspannung beaufschlagbar ist. Somit sind eine zuverlässige Befestigung des Brennstoffeinspritzventils an der Komponente und eine zuverlässige Abdichtung des Brennstoffeinspritzventils gegenüber der Anschlussstelle im befestigten Zustand ermöglicht. Das Anschlussstück des Brennstoffeinspritzventils kann im Bereich der Anschlussfläche insbesondere teilkugelförmig oder kegelstumpfförmig ausgestaltet sein.
    • Kurze Beschreibung der Zeichnungen
  • Bevorzugte Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in der nachfolgenden Beschreibung unter Bezugnahme auf die beigefügten Zeichnungen, in denen sich entsprechende Elemente mit übereinstimmenden Bezugszeichen versehen sind, näher erläutert. Es zeigen:
    • Fig. 1 eine Brennstoffeinspritzanlage mit einem Halter in einer auszugsweisen, schematischen, räumlichen Darstellung entsprechend einem ersten Ausführungsbeispiel der Erfindung;
    • Fig. 2 die in Fig. 1 dargestellte Brennstoffeinspritzanlage gemäß dem ersten Ausführungsbeispiel der Erfindung in einer auszugsweisen, geschnittenen Darstellung;
    • Fig. 3 eine Brennstoffeinspritzanlage mit einem Halter in einer auszugsweisen, schematischen, räumlichen Darstellung entsprechend einem zweiten Ausführungsbeispiel der Erfindung;
    • Fig. 4 die in Fig. 3 dargestellte Brennstoffeinspritzanlage gemäß dem zweiten Ausführungsbeispiel der Erfindung in einer auszugsweisen, geschnittenen Darstellung und
    • Fig. 5 die in Fig. 3 dargestellte Brennstoffeinspritzanlage gemäß dem zweiten Ausführungsbeispiel der Erfindung während der Montage.
    Ausführungsformen der Erfindung
  • Fig. 1 zeigt eine Brennstoffeinspritzanlage 1 mit einem Halter 2, einem Brennstoffeinspritzventil 3 und einer Brennstoff führenden Komponente 4 in einer auszugsweisen, schematischen, räumlichen Darstellung entsprechend einem ersten Ausführungsbeispiel. Die Brennstoff führende Komponente 4 kann als Brennstoffverteiler 4, insbesondere Brennstoffverteilerleiste 4, ausgestaltet sein. Solch eine Brennstoffverteilerleiste 4 kann zum Speichern und Verteilen von Brennstoff auf mehrere Brennstoffeinspritzventile 3 dienen, die über sich entsprechende Halter 2 an der Brennstoff führenden Komponente 4 befestigt sind.
  • Der Halter 2 weist einen Haltekörper 5 und ein Spannelement 6 auf. Hierbei ist genau ein Spannelement 6 vorgesehen. Der Haltekörper 5 umfasst ein Führungsteil 7, ein weiteres Führungsteil 8, ein Spannteil 9 und ein Stützteil 10. Das Spannteil 9 ist einerseits über das Führungsteil 7 und andererseits über das weitere Führungsteil 8 mit dem Stützteil 10 verbunden.
  • Das Spannelement 6 ist in einer Gewindebohrung 11 des Spannteils 9 angeordnet. Durch Einschrauben beziehungsweise Herausschrauben des Spannelements 6 in beziehungsweise aus der Gewindebohrung 11 ist eine Verstellung des Haltekörpers 5 relativ zu der Brennstoff führenden Komponente 4 ermöglicht. Die Verstellung des Haltekörpers 5 erfolgt hierbei entlang einer Verstellachse 15. Das Führungsteil 7 und das weitere Führungsteil 8 ermöglichen im montierten Zustand eine Führung des Haltekörpers 5 an der Komponente 4 entlang der Verstellachse 15. Im montierten Zustand wird ein Anschlussstück 16 des Brennstoffeinspritzventils 3 von dem Stützteil 10 des Haltekörpers 5 des Halters 2 gehalten. Hierbei kann durch Einschrauben des als Spannschraube 6 ausgestalteten Spannelements 6 in das Stützteil 10 eine Vorspannung des Anschlussstücks 16 gegen die Komponente 4 erzielt werden.
  • Die Ausgestaltung der Brennstoffeinspritzanlage 1 ist im Folgenden auch unter Bezugnahme auf die Fig. 2 weiter beschrieben.
  • Fig. 2 zeigt die in Fig. 1 dargestellte Brennstoffeinspritzanlage 1 gemäß dem ersten Ausführungsbeispiel in einer auszugsweisen, geschnittenen Darstellung. Die Gewindebohrung 11 ist in dem Spannteil 9 als durchgehende Gewindebohrung 11 ausgestaltet. Das Spannelement 6 ist in der Gewindebohrung 11 verstellbar. Eine Schraubachse 15 der Gewindebohrung 11 stimmt hierbei in diesem Ausführungsbeispiel mit der Verstellachse 15 überein. Bei einer abgewandelten Ausgestaltung können die Schraubachse 15 und die Verstellachse 15 auch parallel, aber nicht übereinstimmend, angeordnet sein.
  • Das Führungsteil 7, das Spannteil 9, das weitere Führungsteil 8 und das Stützteil 10 des Haltekörpers 5 sind in einer geschlossenen, O-förmigen Anordnung 7, 8, 9, 10 zueinander angeordnet. Hierbei ist eine mehrteilige Ausgestaltung der Anordnung 7 bis 10 möglich. Die Anzahl der Teile kann hierbei in Bezug auf den jeweiligen Anwendungsfall festgelegt werden. Allerdings ist auch eine einteilige Ausgestaltung der Anordnung 7 bis 10 möglich, wie es bei der anhand der Fig. 3 bis 5 beschriebenen Ausgestaltung beispielsweise möglich ist.
  • Das Führungsteil 7 weist einen Führungsabschnitt 17 auf, der eine zylindermantelförmige Führungsfläche 18 aufweist. Ferner weist das Führungsteil 7 in diesem Ausführungsbeispiel Enden 19, 20 auf, an denen das Führungsteil 7 mit dem Spannteil 9 beziehungsweise dem Stützteil 10 verbunden ist.
  • Entsprechend weist das weitere Führungsteil 8 einen Führungsabschnitt 21 und Enden 22, 23 auf. Der Führungsabschnitt 21 weist eine zylindermantelförmige Führungsfläche 24 auf. An dem Ende 22 ist das weitere Führungsteil 8 mit dem Spannteil 9 verbunden. An dem Ende 23 ist das weitere Führungsteil 8 mit dem Stützteil 10 verbunden.
  • Die Komponente 4 weist eine Führungsausnehmung 25 und eine Führungsausnehmung 26 auf. Die Führungsausnehmungen 25, 26 sind in diesem Ausführungsbeispiel als Führungsbohrungen 25, 26 ausgestaltet. In der Führungsbohrung 25 ist das Führungsteil 7 an seinem Führungsabschnitt 17 entlang der Verstellachse 17 geführt. Hierbei liegt die Führungsfläche 18 des Führungsabschnitts 17 an der Führungsbohrung 25 an. Entsprechend ist das weitere Führungsteil 8 mit seinem Führungsabschnitt 21 in der Führungsbohrung 26 der Komponente 4 geführt. Hierbei liegt die Führungsfläche 24 des Führungsabschnitts 21 an der Führungsbohrung 26 an. Dadurch ist auch das weitere Führungsteil 8 entlang der Verstellachse 15 geführt. Somit sind die beiden Führungsteile 7, 8 entlang der Verstellachse 15 geführt, so dass insgesamt der Haltekörper 5 über die Führungsteile 7, 8 entlang der Verstellachse 15 geführt ist. Ein Verkippen oder dergleichen wird durch diese Führung zuverlässig verhindert. Ferner wird die durch Anziehen der Spannschraube 6 erzeugte Verstell- und/oder Vorspannkraft gleichmäßig über die Führungsteile 7, 8 auf das Stützteil 10 übertragen. Dadurch wird das Stützteil 10 in einer Richtung 27 zumindest im Wesentlichen entlang der Verstellachse 15 mit der Verstell- und/oder Vorspannkraft beaufschlagt.
  • Die Komponente 4 weist eine Anschlussstelle 28 auf, an der das Brennstoffeinspritzventil 3 mit der Komponente 4 verbunden ist. An der Anschlussstelle 28 der Komponente 4 ist eine Anschlussfläche 29 ausgestaltet. Das Anschlussstück 16 des Brennstoffeinspritzventils 3 liegt in diesem Ausführungsbeispiel direkt an der Anschlussfläche 29 an. Gegebenenfalls ist auch eine mittelbare Anlage denkbar, beispielsweise über ein Dichtelement. Somit liegt das Anschlussstück 16 zumindest mittelbar, das heißt direkt oder mittelbar, an der Anschlussfläche 29 der Komponente 4 an.
  • Das Anschlussstück 16 weist in diesem Ausführungsbeispiel eine teilkugelförmige Dichtfläche 30 auf, die an der als Kegeldichtfläche 29 ausgestalteten Anschlussfläche 29 anliegt. Die Dichtfläche 30 des Anschlussstücks 16 kann bei einer abgewandelten Ausgestaltung auch als kugelstumpfförmige Dichtfläche 30 ausgestaltet sein.
  • Ferner weist das Anschlussstück 16 einen Bund 35 auf. Mit dem Bund 35 ist das Anschlussstück 16 an einer Stützfläche 36 des Stützteils 10 des Haltekörpers 5 abgestützt. Hierbei können anstelle einer einzigen Stützfläche 36 auch mehrere Stützflächen 36 vorgesehen sein.
  • Die von dem Spannelement (Spannschraube) 6 einstellbare Vorspannkraft kann somit von dem Stützteil 10 des Haltekörpers 5 auf das Anschlussstück 16 des Brennstoffeinspritzventils 3 übertragen werden. Mit dieser Vorspannkraft wird das Anschlussstück 16 in der Richtung 27 gegen die Anschlussfläche 29 der Komponente 4 beaufschlagt. Somit ist das Anschlussstück 16 mittels des Spannelements 6 gegen die Anschlussfläche 29 der Komponente 4 mit der eingestellten Vorspannung beaufschlagt. Dadurch ist eine zuverlässige Abdichtung zwischen dem Anschlussstück 16 und der Komponente 4 gewährleistet. Ferner können beim Zuführen von Brennstoff in einen Brennstoffkanal 37 des Brennstoffeinspritzkanals 3 hydraulische Kräfte auftreten, die das Brennstoffeinspritzventil 3 entgegen der Richtung 27 beaufschlagen. Die Haltekräfte zum Halten des Brennstoffeinspritzventils 3 an der Komponente 4 werden in entsprechender Weise von dem Halter 2 aufgebracht, wobei sich das Anschlussstück 16 mit seinem Bund 35 an der Stützfläche 36 des Stützteils 10 abstützt. Die Haltekräfte wirken hierbei zumindest im Wesentlichen entlang der Verstellachse 15. Das Auftreten von Biegespannungen im Brennstoffeinspritzventil 3, die prinzipiell beim Befestigen und Halten auftreten können, werden somit deutlich reduziert.
  • Fig. 3 zeigt eine Brennstoffeinspritzanlage 1 mit einem Halter 2, einem Brennstoffeinspritzventil 3 und einer Brennstoff führenden Komponente 4 in einer auszugsweisen, schematischen, räumlichen Darstellung entsprechend einem zweiten Ausführungsbeispiel. In diesem Ausführungsbeispiel ist das Führungsteil 7 als Führungsrippe 7 mit einem teilweise rechteckförmigen Führungsquerschnitt ausgebildet. Entsprechend ist das weitere Führungsteil 8 als Führungsrippe 8 mit einem teilweise rechteckförmigen Führungsquerschnitt ausgebildet. Die Führungsausnehmungen 25, 26 sind in diesem Ausführungsbeispiel als seitlich offene Führungsausnehmungen 25, 26 ausgestaltet. Hierbei sind die Führungsausnehmungen 25, 26 als Führungsnuten 25, 26 in der Komponente 4 ausgestaltet. Hierdurch wird die Montage des Halters an die Komponente 4 wesentlich erleichtert. Ferner kann hierdurch der Haltekörper 5 des Halters 2 einstückig ausgestaltet sein. Gegebenenfalls kann der Haltekörper 5 dadurch als metallisches Gussteil ausgestaltet sein.
  • In diesem Ausführungsbeispiel weist der Halter 2 Führungsnasen 40, 41 auf. Die Führungsnasen 40, 41 sind hierbei als rippenförmige Führungsnasen 40, 41 ausgestaltet. Die Führungsnase 40 ist an dem Führungsteil 7 des Haltekörpers 5 angebracht. Die Führungsnase 41 ist an dem Führungsteil 8 des Haltekörpers 5 angebracht. Das Führungsteil 7 und die Führungsnase 40 schränken im montierten Zustand zusammen zwei Freiheitsgrade zwischen dem Halter 2 und der Komponente 4 ein, die senkrecht zu der Verstellachse 15 sind. Genauso schränken das Führungsteil 8 und die Führungsnase 41 im montierten Zustand zusammen zwei Freiheitsgrade zwischen dem Halter 2 und der Komponente 4 ein, die senkrecht zu der Verstellachse 15 sind. Die Führungsnase 40 ist hierfür in einer Führungsnut 42 der Komponente geführt. Ferner ist die Führungsnase 41 hierfür in einer Führungsnut 43 der Komponente 4 geführt.
  • Bei einer abgewandelten Ausgestaltung können solche Führungsnasen 40, 41 auch an der Komponente 4 ausgestaltet sein, während die Führungsnuten 42, 43 dann an dem Haltekörper 5 des Halters 2 ausgestaltet sind. Dadurch kann ebenfalls eine verbesserte Führung erzielt werden.
  • Die Ausgestaltung der Brennstoffeinspritzanlage 1 des zweiten Ausführungsbeispiels ist im Folgenden auch anhand der Fig. 4 weiter beschrieben.
  • Fig. 4 zeigt die in Fig. 3 dargestellte Brennstoffeinspritzanlage 1 mit dem Halter 2, dem Brennstoffeinspritzventil 3 und der Komponente 4 entsprechend dem zweiten Ausführungsbeispiel in einer auszugsweisen, geschnittenen Darstellung. Im montierten Zustand liegt das Anschlussstück 16 mit seiner Dichtfläche 30 an der Anschlussfläche 29 der Komponente 4 an. Hierdurch ist das Brennstoffeinspritzventil 3 an der Anschlussstelle 28 mit der Brennstoff führenden Komponente 4 verbunden. Die Führung des Haltekörpers 5 ermöglicht hierbei eine gleichmäßige Übertragung der von der Spannschraube 6 aufgebrachten Vorspannkraft an die Abdichtung zwischen dem Anschlussstück 16 und der Anschlussfläche 29. Ferner wird auch beim Auftreten von zusätzlichen Haltekräften, die beispielsweise aufgrund der hydraulischen Strömung des Brennstoffs in den Brennstoffkanal 37 erforderlich sind, ein Auftreten von Biegespannungen vermieden oder verhindert. Die Spannschraube 6 stützt sich an einer Oberfläche 44 der Komponente 4 ab. Dabei zieht die Spannschraube 6 bei der Montage das Stützteil 10 in der Richtung 27, wodurch das Anschlussstück 16 bei der Montage in Richtung 27 auf die kegelförmige Anschlussfläche 29 gezogen wird. Ein Drehmoment, das beim Anziehen der Spannschraube 6 über die Reibung zwischen dem Schraubengewinde der Spannschraube 6 und der Gewindebohrung 11 in den Haltekörper 5 eingebracht wird, stützt sich über die beschriebenen Führungen des Haltekörpers 5 an der Komponente 4 ab. Die Führungen des Haltekörpers 5 an der Komponente 4 umfassen hierbei die Führungsabschnitte 17, 21 und die Führungsnasen 40, 41.
  • Die Montage und Funktionsweise ist im Folgenden auch unter Bezugnahme auf die Fig. 5 weiter beschrieben.
  • Fig. 5 zeigt die in Fig. 3 dargestellte Brennstoffeinspritzanlage 1 gemäß dem zweiten Ausführungsbeispiel während der Montage. Zur Montage wird der Haltekörper 5 mit dem gegebenenfalls bereits eingesetzten Spannelement 6 in einer Montagerichtung 45, die senkrecht zu der Verstellachse 15 ist, auf die Komponente 4 aufgebracht. Hierbei werden die als Führungsrippen 7, 8 ausgestalteten Führungsteile 7, 8 in die als Führungsnuten 25, 26 ausgestalteten Führungsausnehmungen 25, 26 eingeschoben. Anschließend wird der Haltekörper 5 entgegen der Richtung 27 entlang der Verstellachse 15 verstellt. Hierbei ist der Haltekörper 5 durch die Führungsabschnitte 17, 21 in den Führungsausnehmungen 25, 26 geführt. Dabei greifen die Führungsnasen 40, 41 des Haltekörpers 5 in die Führungsnuten 42, 43 der Komponente 4 ein. Die Spannschraube 6 muss hierfür gegebenenfalls etwas aus der Gewindebohrung 11 des Spannteils 9 herausgeschraubt sein.
  • Wenn der Haltekörper 5 relativ zu der Komponente 4 ausreichend weit entgegen der Richtung 27 verstellt ist, dann kann das Brennstoffeinspritzventil 3 mit seinem Anschlussstück 16 von unten durch eine Öffnung 46 des Haltekörpers 5 in der Richtung 27 eingefügt werden. Anschließend kann das Brennstoffeinspritzventil 3 mit seinem Anschlussstück 16 eingeschwenkt werden, was beispielsweise durch eine Drehung in einer Drehrichtung 47 um die Verstellachse 15 möglich ist.
  • Nachdem das Brennstoffeinspritzventil 3 eingeschwenkt ist, kann die Spannschraube 6 angezogen werden. Durch das Anziehen der Spannschraube 6 können der Haltekörper 5 und das Brennstoffeinspritzventil 3 zunächst etwas in der Richtung 27 relativ zu der Komponente 4 verstellt und anschließend mit der Vorspannkraft beaufschlagt werden.
  • Somit ist eine einfache Montage des Halters 2 an die Komponente 4 möglich. Ferner ist eine einfache Montage des Brennstoffeinspritzventils 3 an die Komponente 4 mittels des Halters 2 möglich.
  • Die Erfindung ist nicht auf die beschriebenen Ausführungsbeispiele beschränkt.

Claims (10)

  1. Halter (2) für Brennstoffeinspritzanlagen (1) zum Halten eines Brennstoffeinspritzventils (3) an einer Anschlussstelle (28) einer Brennstoff führenden Komponente (4) mit einem Haltekörper (5) und einem Spannelement (6), wobei der Haltekörper (5) zumindest eine Stützfläche (36) aufweist, an der das Brennstoffeinspritzventil (3) abstützbar ist, und wobei der Haltekörper (5) über das Spannelement (6) gegenüber der Komponente (4) entlang einer Verstellachse (15) verstellbar ist,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass der Haltekörper (5) zumindest ein Führungsteil (7) aufweist, das im montierten Zustand eine Führung des Haltekörpers (5) an der Komponente (4) entlang der Verstellachse (15) ermöglicht.
  2. Halter nach Anspruch 1,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass der Haltekörper (5) zumindest ein weiteres Führungsteil (8), ein Spannteil (9), das mit dem Spannelement (6) zusammen wirkt, und ein Stützteil (10), an dem die Stützfläche (36) ausgestaltet ist, aufweist, dass das weitere Führungsteil (8) im montierten Zustand eine Führung des Haltekörpers (5) an der Komponente (4) entlang der Verstellachse (15) ermöglicht und dass das Spannteil (9) einerseits über das Führungsteil (7) und andererseits über das weitere Führungsteil (8) mit dem Stützteil (10) verbunden ist.
  3. Halter nach Anspruch 2,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass das Führungsteil (7), das Spannteil (9), das weitere Führungsteil (8) und das Stützteil (10) des Haltekörpers (5) in einer geschlossenen, O-förmigen Anordnung (7, 8, 9, 10) zueinander angeordnet sind.
  4. Halter nach Anspruch 2 oder 3,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass das Spannteil (9) eine durchgehende Gewindebohrung (11) aufweist, in der das Spannelement (6) verstellbar ist, und dass eine Schraubachse (15) der Gewindebohrung (11) parallel zu der Verstellachse (15) ist.
  5. Halter nach einem der Ansprüche 1 bis 4,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass das Führungsteil (7) einen Führungsabschnitt (17) mit einer zylindermantelförmigen Führungsfläche (18) aufweist.
  6. Halter nach einem der Ansprüche 1 bis 4,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass das Führungsteil (7) als Führungsrippe (7) mit einem zumindest teilweise rechteckförmigen Führungsquerschnitt ausgebildet ist.
  7. Halter nach einem der Ansprüche 1 bis 6,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass der Halter (2) zumindest eine Führungsnase (40, 41) aufweist und dass das Führungsteil (7) und die Führungsnase (40, 41) im montierten Zustand zusammen zwei Freiheitsgrade zwischen dem Halter (2) und der Komponente (4) einschränken, die senkrecht zu der Verstellachse (15) sind.
  8. Brennstoffeinspritzanlage (1), insbesondere für gemischverdichtende, fremdgezündete Brennkraftmaschinen, mit zumindest einem Brennstoffeinspritzventil (3), zumindest einer Brennstoff führenden Komponente (4), die zumindest eine Anschlussstelle (28) für das Brennstoffeinspritzventil (3) aufweist, und zumindest einem Halter (2) nach einem der Ansprüche 1 bis 7, wobei der Halter (2) das Brennstoffeinspritzventil (3) an der Anschlussstelle (28) der Komponente (4) hält.
  9. Brennstoffeinspritzanlage nach Anspruch 8,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass an der Komponente (4) zumindest eine Führungsausnehmung (25) ausgebildet ist, in der das Führungsteil (7) des Haltekörpers (5) im montierten Zustand zumindest teilweise angeordnet ist, und dass der Haltekörper (5) über das in der Führungsausnehmung (25) angeordnete Führungsteil (7) entlang der Verstellachse (15) geführt ist.
  10. Brennstoffeinspritzanlage nach Anspruch 9,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass an der Anschlussstelle (28) der Komponente (4) eine Anschlussfläche (29) ausgestaltet ist, dass das Brennstoffeinspritzventil (3) ein Anschlussstück (16) aufweist, das zumindest mittelbar an der Anschlussfläche (29) anliegt, dass das Anschlussstück (16) einen Bund (35) aufweist, mit dem das Anschlussstück (16) an der Stützfläche (36) des Haltekörpers (5) abgestützt ist, und dass mittels des Spannelements (6) das Anschlussstück (16) gegen die Anschlussfläche (29) der Komponente (4) mit einer Vorspannung beaufschlagbar ist.
EP14194254.0A 2014-01-15 2014-11-21 Brennstoffeinspritzanlage mit einer Brennstoff führenden Komponente, einem Brennstoffeinspritzventil und einem Halter Active EP2905461B1 (de)

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