EP2847455A1

EP2847455A1 - Belt pulley arrangement for a starter drive for starting an internal combustion engine of a motor vehicle

Info

Publication number: EP2847455A1
Application number: EP13721926.7A
Authority: EP
Inventors: Wolfgang Haas; Oswald Friedmann
Original assignee: Schaeffler Technologies AG and Co KG
Current assignee: Schaeffler Technologies AG and Co KG
Priority date: 2012-05-07
Filing date: 2013-04-18
Publication date: 2015-03-18
Also published as: DE102013207055A1; DE112013002359A5; WO2013167361A1

Abstract

The invention relates to a belt pulley arrangement for a starter drive for starting an internal combustion engine of a motor vehicle, which has a belt pulley, a friction clutch, which is arranged radially within the belt pulley and by means of which the belt pulley can be brought into operative connection with a crankshaft of the starter drive, wherein the friction clutch has an open position, in which the belt pulley is separated from the crankshaft, and a closed position, in which the belt pulley is in operative connection with the crankshaft, and actuation means for axial actuation of the friction clutch between the open position and the closed position, wherein the friction clutch can be actuated using the actuation means by means of a starter generator acting upon the belt pulley. In this way, reliable operation of a crankshaft of an internal combustion engine of a motor vehicle can be made possible in a simple and inexpensive manner.

Description

Riemenscheibenanordnung für ein Startergetriebe zum Starten einer Brennkraftmaschine eines Kraftfahrzeugs Pulley arrangement for a starter gearbox for starting an internal combustion engine of a motor vehicle

Die Erfindung betrifft eine Riemenscheibenanordnung für ein Startergetriebe zum Starten einer Brennkraftmaschine eines Kraftfahrzeugs, mit deren Hilfe beispielsweise eine Kurbelwelle einer Brennkraftmaschine mit Nebenaggregaten, beispielsweise einer Lichtmaschine, einer Kraftstoffpumpe oder einer Motorölpumpe, angeschlossen werden kann und über die beispielsweise mithilfe eines elektrischen Starters ein Drehmoment in die Kurbelwelle eingeleitet werden kann, um die Brennkraftmaschine zu starten. The invention relates to a pulley arrangement for a starter gear for starting an internal combustion engine of a motor vehicle, with the aid of which, for example, a crankshaft of an internal combustion engine with ancillaries, such as an alternator, a fuel pump or an engine oil pump can be connected and on the example using an electric starter torque in the crankshaft can be initiated to start the engine.

Aus der Praxis ist bekannt, dass eine Riemenscheibenanordnung eine Riemenscheibe und ein radial innerhalb der Riemenscheibe angeordnetes Planetengetriebe aufweisen kann, das mit einer Kurbelwelle der Brennkraftmaschine verbunden ist. Das Planetengetriebe kann außerhalb über einen Aktuator betätigt werden und bewirkt eine Drehung der Kurbelwelle. From practice it is known that a pulley arrangement may comprise a pulley and a planetary gear arranged radially inside the pulley, which is connected to a crankshaft of the internal combustion engine. The planetary gear can be operated outside via an actuator and causes a rotation of the crankshaft.

Es besteht ein ständiges Bedürfnis, ein sicheres Betreiben einer Kurbelwelle einer There is a constant need for safe operation of a crankshaft

Brennkraftmaschine eines Kraftfahrzeugs auf einfache und kostengünstige Weise zu ermöglichen. Allow internal combustion engine of a motor vehicle in a simple and cost-effective manner.

Es ist die Aufgabe der Erfindung, ein sicheres Betreiben einer Kurbelwelle einer Brennkraftmaschine eines Kraftfahrzeugs auf einfache und kostengünstige Weise zu ermöglichen. It is the object of the invention to enable a safe operation of a crankshaft of an internal combustion engine of a motor vehicle in a simple and cost-effective manner.

Die Lösung der Aufgabe erfolgt erfindungsgemäß durch eine Riemenscheibenanordnung mit den Merkmalen des Anspruchs 1. Bevorzugte Ausgestaltungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen angegeben. The object is achieved by a pulley arrangement with the features of claim 1. Preferred embodiments of the invention are specified in the dependent claims.

Erfindungsgemäß ist eine Riemenscheibenanordnung für ein Startergetriebe zum Starten einer Brennkraftmaschine eines Kraftfahrzeugs vorgesehen, mit einer Riemenscheibe, einer Reibkupplung, die radial innerhalb der Riemenscheibe angeordnet ist und mittels der die Riemenscheibe mit einer Kurbelwelle des Startergetriebes in Wirkverbindung bringbar ist, wobei die Reibkupplung eine Offenstellung, in der die Riemenscheibe von der Kurbelwelle getrennt ist, und eine Schließstellung aufweist, in der die Riemenscheibe mit der Kurbelwelle in Wirkverbindung steht, und Betätigungsmitteln zum axialen Betätigen der Reibkupplung zwischen der Offenstellung und der Schließstellung, wobei die Reibkupplung mittels eines an der Riemenscheibe angreifenden Startergenerators unter Verwendung der Betätigungsmittel betätigbar ist. According to the invention, a pulley arrangement for a starter transmission for starting an internal combustion engine of a motor vehicle is provided, with a pulley, a friction clutch, which is arranged radially inside the pulley and by means of which the pulley with a crankshaft of the starter gear can be brought into operative connection, wherein the friction clutch is an open position, in which the pulley is separated from the crankshaft, and has a closed position in which the pulley is operatively connected to the crankshaft, and actuating means for axially actuating the friction clutch between the open position and the closed position, wherein the friction clutch is actuated by means of a force acting on the pulley starter generator using the actuating means.

Die erfindungsgemäße Riemenscheibenanordnung basiert folglich auf dem Prinzip, dass eine Kurbelwelle eines Startergetriebes mittels einer Reibkupplung, die innerhalb der Riemenscheibe angeordnet ist, während eines Motorstillstands des Kraftfahrzeugs mittels eines als Aktuator wirkenden Startergenerator betätigbar sein kann. Dazu kann die Riemenscheibenanordnung Betätigungsmittel aufweisen, die dazu eingerichtet sind, die Reibkupplung axial zu betätigen und zwischen einer Offenstellung und einer Schließstellung der Reibkupplung zu schalten. The pulley arrangement according to the invention is therefore based on the principle that a crankshaft of a starter gearbox can be actuated by means of a friction clutch, which is arranged inside the belt pulley, during an engine standstill of the motor vehicle by means of a starter generator acting as an actuator. For this purpose, the pulley assembly may comprise actuating means which are adapted to actuate the friction clutch axially and to switch between an open position and a closed position of the friction clutch.

Die erfindungsgemäße Riemenscheibenanordnung basiert folglich auf einem einfachen Wirkprinzip und ermöglicht ein einfaches Betätigen der Kurbelwelle. The pulley assembly according to the invention is therefore based on a simple operating principle and allows easy operation of the crankshaft.

Da die Riemenscheibenanordnung wenige Bauteile aufweist, kann sie insbesondere kostengünstig gefertigt werden. Insbesondere können zusätzliche Herstellungskosten vermieden werden, die auf einem Vorsehen eines Aktuators für eine ein Planetengetriebe aufweisende Riemenscheibenanordnung. Since the pulley assembly has few components, it can be manufactured in particular inexpensively. In particular, additional manufacturing costs may be avoided based on providing an actuator for a planetary gear pulley assembly.

Ferner kann die Riemenscheibenanordnung besonders kompakt ausgestaltet sein, da die Reibkupplung innerhalb der Riemenscheibe angeordnet ist und ein axialer Kraftübertrag der Betätigungsmittel auf die Reibkupplung zum Schalten der Reibkupplung zwischen ihrer Offenstellung und ihrer Schließstellung verwendet werden kann. Further, the pulley assembly can be made particularly compact, since the friction clutch is disposed within the pulley and an axial force transfer of the actuating means can be used on the friction clutch for switching the friction clutch between its open position and its closed position.

Da die erfindungsgemäße Riemenscheibenanordnung mittels des Startergenerators die Kurbelwelle antreiben kann, kann die Riemenscheibenanordnung und das Startergetriebe besonders sicher betrieben werden, da insbesondere ein Ausfall eines externen Aktuators vermieden werden kann. Since the pulley arrangement according to the invention can drive the crankshaft by means of the starter generator, the pulley arrangement and the starter gear can be operated particularly reliably, since in particular a failure of an external actuator can be avoided.

Die erfindungsgemäße Riemenscheibenanordnung kann auch ein begrenztes Startmoment, beispielsweise bis etwa 200 Newtonmeter, für die Kurbelwelle bereitstellen, so dass die Riemenscheibenanordnung ein kostengünstiges Start-Stop-System mit Standklimatisierung ermöglichen kann und insbesondere für kleine Motoren verwendbar ist und einen Warmstart bei größeren Motoren ausführen kann. Insbesondere können die Betätigungsmittel als einstückiges oder mehrstückiges Kulissenelement ausgebildet sein, das ein Getriebeelement zum Übertragen einer Kraft darstellen kann. The pulley assembly of the present invention may also provide a limited starting torque, for example, up to about 200 Newton-meters for the crankshaft so that the pulley assembly may enable a cost-effective start-stop system with stationary air conditioning, and is particularly useful for small engines and can perform a warm start on larger engines , In particular, the actuating means may be formed as a one-piece or multi-piece link element, which may constitute a transmission element for transmitting a force.

Die Betätigungsmittel und die Riemenscheibe können relativ zueinander verdrehbar ausgebildet sein, wobei die Betätigungsmittel dazu eingerichtet sein können, in einer ersten Relativdrehstellung bezüglich der Riemenscheibe die Reibkupplung mit einer ersten Axialkraft zum Drücken der Reibkupplung in die Schließstellung zu beaufschlagen und in einer zweiten Relativdrehstellung bezüglich der Riemenscheibe die Reibkupplung mit einer zweiten Axialkraft zum Halten der Reibkupplung in der Offenstellung zu beaufschlagen. Die erste Relativdrehstellung kann also der Schließstellung der Reibkupplung und die zweite Relativdrehstellung kann der Offenstellung der Reibkupplung zugeordnet sein. Die erste und zweite Axialkraft können dabei gleich oder verschieden sein. Folglich beruht das Schalten der Reibkupplung zwischen ihrer Schließstellung und ihrer Offenstellung mittels der Betätigungsmittel auf dem sogenannten Prinzip eines "mechanischen Zentralausrücker", bei dem eine Relativdrehbewegung zwischen zwei Bauteilen in einen axialen Kraftübertrag auf ein weiteres Bauteil umgewandelt werden kann. Dies kann eine besonders kompakte und kostengünstige Bauweise der Riemenscheibenanordnung bewirken. The actuating means and the pulley may be rotatable relative to each other, wherein the actuating means may be adapted to act in a first relative rotational position with respect to the pulley, the friction clutch with a first axial force for pressing the friction clutch in the closed position and in a second relative rotational position with respect to the pulley to apply the friction clutch with a second axial force for holding the friction clutch in the open position. The first relative rotational position can thus be the closed position of the friction clutch and the second relative rotational position can be assigned to the open position of the friction clutch. The first and second axial force can be the same or different. Consequently, the switching of the friction clutch between its closed position and its open position by means of the actuating means based on the so-called principle of a "mechanical Zentralausrücker" in which a relative rotational movement between two components can be converted into an axial force transfer to another component. This can cause a particularly compact and inexpensive construction of the pulley assembly.

Insbesondere kann die Riemenscheibe drehbar ausgebildet sein und die Betätigungsmittel können mittels eines Freilaufs, der an einem drehfesten und lagefesten Stützelement, insbesondere einem Gehäuse der Riemenscheibenanordnung, abgestützt sein kann, lagefest und drehfest haltbar ausgebildet sein. Bei einem Drehen der Riemenscheibe in Drehrichtungssinn des Verbrennungsmotors kann der Freilauf insbesondere in Überholrichtung ausgebildet sein und die Betätigungsmittel können sich zusammen mit der Riemenscheibe drehen. Bei einem Antreiben der Riemenscheibe mittels des Startergenerators können die Betätigungsmittel drehfest und lagefest gehalten werden, während sich die Riemenscheibe relativ zu den Betätigungsmitteln entsprechend einer Rückwärtsdrehrichtung des Startergenerators entgegen der der durch den Verbrennungsmotor vorgegeben Drehrichtung der Riemenscheibe verdrehen kann. Dadurch kann eine Schaltung der Reibkupplung zwischen ihrer Offenstellung und ihrer Schließstellung mittels der Betätigungsmittel besonders einfach bewirkt werden. In particular, the pulley may be rotatable and the actuating means may be by means of a freewheel, which may be supported on a rotationally fixed and positionally fixed support member, in particular a housing of the pulley assembly, positionally stable and rotatably durable. When rotating the pulley in the direction of rotation of the internal combustion engine of the freewheel can be formed in particular in the overtravel and the actuating means can rotate together with the pulley. When driving the pulley by means of the starter generator, the actuating means can be held against rotation and positional stability, while the pulley can rotate relative to the actuating means according to a reverse direction of rotation of the starter generator against the predetermined by the internal combustion engine rotational direction of the pulley. Thereby, a circuit of the friction clutch between its open position and its closed position by means of the actuating means can be effected particularly easily.

Die Riemenscheibenanordnung kann ferner zumindest ein Rastelement zum drehfesten Verrasten der Betätigungsmittel relativ zur Riemenscheibe oder zur Reibkupplung aufweisen, wobei die Betätigungsmittel eine, insbesondere kreisrund, geschlossene Laufbahn für das zumindest eine Rastelement mit zumindest einem ersten Rastpunkt, der der Offenstellung der Reibkupplung zugeordnet sein kann, und zumindest einem zweiten Rastpunkt aufweisen können, der der Schließstellung der Reibkupplung zugeordnet sein kann. Der zumindest erste Rastpunkt und der zumindest zweite Rastpunkt der Laufbahn der Betätigungsmittel können insbesondere stabile Rastpositionen, also selbsthemmende Rastpositionen, für das zumindest eine Rastelement darstellen. Diese Maßnahme kann bewirken, dass die Reibkupplung besonders sicher in ihrer Offenstellung oder in ihrer Schließstellung gehalten werden kann, da die Betätigungsmittel mittels des Rastelements relativ zur Riemenscheibe oder zur Reibkupplung drehfest gehalten werden können. Eine Lösung der Verrastung des Rastelements aus dem zumindest ersten oder dem zumindest zweiten Rastpunkt kann besonders einfach mittels des Startergenerators bewirkt werden, dessen geringes Drehmoment zum Antreiben der Riemenscheibe und somit zum Lösen des Rastelements ausreichen kann. Da die Betätigungsmittel eine geschlossene Laufbahn für das zumindest eine Rastelement aufweisen, kann ein Schalten der Reibkupplung zwischen ihrer Offenstellung und ihrer Schließstellung abwechselnd ausgeführt werden. Daher kann eine versehentlich falsche Schaltung der Reibkupplung stets, insbesondere bei einem Stillstand des Verbrennungsmotors, korrigiert werden. The pulley assembly may further comprise at least one locking element for non-rotatably locking the actuating means relative to the pulley or the friction clutch, wherein the actuating means a, in particular circular, closed track for the at least one locking element with at least a first locking point, the open position of the Friction clutch may be assigned, and may have at least a second detent point, which may be associated with the closed position of the friction clutch. The at least first latching point and the at least second latching point of the track of the actuating means can in particular represent stable latching positions, ie self-locking latching positions, for the at least one latching element. This measure can cause the friction clutch can be held particularly safe in its open position or in its closed position, since the actuating means by means of the locking element relative to the pulley or friction clutch can be held against rotation. A solution of the latching of the latching element from the at least first or the at least second latching point can be effected particularly easily by means of the starter generator, whose low torque for driving the pulley and thus for releasing the latching element can be sufficient. Since the actuating means have a closed track for the at least one latching element, switching of the friction clutch between its open position and its closed position can be carried out alternately. Therefore, an inadvertently incorrect shift of the friction clutch can always be corrected, in particular when the internal combustion engine is at a standstill.

Die Betätigungsmittel können auf ihrer dem zumindest einen Rastelement zugewandten Seite rampenförmig ausgebildet sein und zumindest einen ersten Rampenabschnitt zwischen dem zumindest ersten Rastpunkt und dem zumindest zweiten Rastpunkt und zumindest einen zweiten Rampenabschnitt zwischen dem zumindest zweiten Rastpunkt und dem zumindest ersten Rastpunkt aufweisen, wobei eine Steigung des zumindest ersten Rampenabschnitts einen positiven Wert aufweisen kann und wobei eine Steigung des zumindest zweiten Rampenabschnitts einen negativen Wert aufweisen kann. Insbesondere kann die Steigung bezüglich einer Stirnfläche der Betätigungsmittel, die dem zumindest einen Rastelement zugewandt sein und/oder etwa senkrecht zu einer Drehachse der Riemenscheibenanordnung verlaufen kann, gemessen werden. Ein positiver Wert der Steigung des ersten Rampenabschnitts kann einem in Richtung des zumindest einen Rastelements ansteigendem zumindest ersten Rampenabschnitt zwischen dem ersten Rastpunkt und dem zweiten Rastpunkt entsprechen. Ein negativer Wert der Steigung des zweiten Rampenabschnitts kann einem in Richtung des zumindest einen Rastelements abfallenden zumindest zweiten Rampenabschnitt zwischen dem zweiten Rastpunkt und dem erstem Rastpunkt entsprechen. Auf diese Weise kann das zumindest eine Rastelement entlang der Laufbahn der Betätigungsmittel axial seine Position ändern, so dass über das zumindest eine Rastelement eine entlang der Laufbahn kontinuierlich wirkende axiale Kraftbeaufschlagung auf die Reibkupplung ermöglicht werden kann. Insbesondere kann eine insbesondere entlang der Laufbahn gemessene Länge des zumindest ersten Rampenabschnitts geringer als eine entsprechende Länge des zumindest zweiten Rampenabschnitts sein und/oder die Steigung des zumindest ersten Rampenabschnitts kann betragsmäßig größer als die Steigung des zumindest zweiten Rampenabschnitts sein. Die geringere Länge des zumindest ersten Rampenabschnitts im Vergleich zu der Länge des zumindest zweiten Rampenabschnitts kann ein besonders schnelles Schalten der Reibkupplung von ihrer Offenstellung in ihre Schließstellung ermöglichen. Gleichzeitig kann ein versehentliches Schalten der Reibkupplung von ihrer Schließstellung in ihre Offenstellung vermieden werden, da das Rastelement einen vergleichsweise langen Weg entlang dem zumindest zweiten Rampenabschnitt zurücklegen muss. Die betragsmäßig größere Steigung des zumindest ersten Rampenabschnitts im Vergleich zu der Steigung des zumindest zweiten Rampenabschnitts kann ein ungewolltes Betätigen der Reibkupplung in die Schließstellung verhindern, da ein großer Hub des zumindest einen Rastabschnitts überwunden werden muss. Gleichzeitig wird durch die geringere Steigung des zumindest zweiten Rampenabschnitts im Vergleich zur Steigung des zumindest ersten Rampenabschnitts ein ungewolltes Schalten der Reibkupplung von ihrer Schließstellung in die Offenstellung verhindert. Sowohl der längere Weg des zumindest zweiten Rampenabschnitts als auch die geringere Steigung des zumindest zweiten Rampenabschnitts ermöglichen es, dass ein langsames Mitdrehen der Kurbelwelle bei einem Lösen der Wirkverbindung zwischen der Kurbelwelle und der Reibkupplung erfolgen kann und daher ein geringes Gegendrehen der Kurbelwelle im gerade gelösten Zustand klein sein kann. Dadurch kann eine Materialbeanspruchung der Riemenscheibenanordnung reduziert werden. The actuating means may be ramp-shaped on their side facing the at least one latching element and have at least one first ramp section between the at least first latching point and the at least second latching point and at least one second ramp section between the at least second latching point and the at least first latching point, wherein a pitch of at least first ramp portion may have a positive value and wherein a slope of the at least second ramp portion may have a negative value. In particular, the pitch with respect to an end face of the actuating means, which may be facing the at least one locking element and / or run approximately perpendicular to a rotational axis of the pulley assembly, are measured. A positive value of the gradient of the first ramp section may correspond to an at least first ramp section rising in the direction of the at least one latching element between the first latching point and the second latching point. A negative value of the slope of the second ramp section may correspond to a sloping in the direction of at least one locking element at least second ramp section between the second detent point and the first detent point. In this way, the at least one locking element along the track of the actuating means axially change its position, so that over the at least one locking element along the track continuously acting axial force can be made possible on the friction clutch. In particular, a length, measured in particular along the track, of the at least first ramp section may be smaller than a corresponding length of the at least second ramp section, and / or the gradient of the at least first ramp section may be greater in magnitude than the slope of the at least second ramp section. The shorter length of the at least first ramp section compared to the length of the at least second ramp section can enable a particularly fast switching of the friction clutch from its open position to its closed position. At the same time accidental switching of the friction clutch can be avoided from its closed position to its open position, since the locking element has to cover a relatively long path along the at least the second ramp section. The magnitude greater slope of the at least first ramp portion compared to the slope of the at least second ramp portion can prevent accidental actuation of the friction clutch in the closed position, since a large stroke of the at least one latching portion must be overcome. At the same time, as a result of the smaller pitch of the at least second ramp section, an undesired shifting of the friction clutch from its closed position to the open position is prevented in comparison with the gradient of the at least first ramp section. Both the longer path of the at least second ramp section and the lower slope of the at least second ramp section make it possible for the crankshaft to rotate slowly when the active connection between the crankshaft and the friction clutch is released, and thus a slight counter-rotation of the crankshaft in the just released state can be small. Thereby, a material stress of the pulley assembly can be reduced.

Insbesondere kann die Laufbahn bezüglich einer Rotationsachse der Riemenscheibe im Wesentlichen konzentrisch ausgebildet sein, so dass die Betätigungsmittel eine konstruktiv besonders einfache Bauweise aufweisen können. In particular, the track may be formed substantially concentric with respect to a rotational axis of the pulley, so that the actuating means may have a structurally particularly simple construction.

Insbesondere kann die Laufbahn eine Vielzahl von ersten Rastpunkten und eine Vielzahl von zweiten Rastpunkten aufweisen, wobei entlang der Laufbahn gesehen jeweils ein erster Rastpunkt der Vielzahl der ersten Rastpunkte benachbart zu einem zweiten Rastpunkt der Vielzahl von zweiten Rastpunkten angeordnet sein kann. Insbesondere kann die Riemenscheibenanordnung ferner eine Vielzahl von Rastelementen aufweisen, und es kann je Rastelement der Vielzahl von Rastelementen ein erster Rastpunkt und ein zweiter Rastpunkt der Laufbahn vorgesehen sein. Beispielsweise kann die Riemenscheibenanordnung drei Rastelemente, drei erste Rastpunkte und drei zweite Rastpunkte und optional entsprechende erste und zweite Rampenabschnitte aufweisen. Durch die zyklische Anordnung der Vielzahl von ersten und zweiten Rastpunkten entlang der geschlossenen Laufbahn der Betätigungsmittel können ein oder mehrere Rastelemente endlos zwischen einem ersten Rastpunkt und einem zweiten Rastpunkt bewegt werden, so dass sich die Offenstellung und die Schließstellung der Reibkupplung kontinuierlich abwechseln können. Das Versehen der Riemenscheibenanordnung mit der Vielzahl von Rastelementen kann eine Sicherheit beim Halten der Reibkupplung in ihrer Schließstellung oder in ihrer Offenstellung erhöhen. In particular, the track may have a multiplicity of first latching points and a plurality of second latching points, wherein a first latching point of the plurality of first latching points can be arranged along the track, adjacent to a second latching point of the plurality of second latching points. In particular, the pulley assembly may further comprise a plurality of locking elements, and it may be provided for each locking element of the plurality of locking elements, a first locking point and a second locking point of the raceway. For example, the pulley arrangement may have three latching elements, three first latching points and three second latching points and optionally corresponding first and second ramp sections. Due to the cyclical arrangement of the plurality of first and second latching points along the closed track of the actuating means, one or more latching elements can be moved endlessly between a first latching point and a second latching point, so that the open position and the closed position of the friction clutch can alternate continuously. Providing the pulley assembly with the plurality of detents may increase safety in holding the friction clutch in its closed position or in its open position.

Insbesondere kann die Laufbahn eine sich zumindest teilweise entlang der Laufbahn erstreckende Aufnahme zum teilweisen Aufnehmen des zumindest einen Rastelements oder der Vielzahl von Rastelementen aufweisen, in der das zumindest eine Rastelement oder die Vielzahl der Rastelemente sicher geführt werden können. In particular, the track may have an at least partially along the track extending receptacle for partially receiving the at least one locking element or the plurality of locking elements in which the at least one locking element or the plurality of locking elements can be performed safely.

Insbesondere kann das zumindest eine Rastelement oder die Vielzahl von Rastelementen kugelförmig, also als Kugel, oder rollenförmig, also als Rolle mit vorzugsweise einer ballig ausgebildeten Zylindermanteloberfläche, ausgebildet sein. Diese Maßnahme kann bewirken, dass eine Reibungskraft zwischen den Betätigungsmitteln und dem Rastelement aufgrund einer Relativbewegung des Rastelements und der Betätigungsmittel reduziert sein kann, so dass eine Lebensdauer des Rastelements und der Betätigungsmittel erhöht werden kann. In particular, the at least one latching element or the plurality of latching elements can be spherical, that is to say in the form of a ball, or in the form of a roller, that is to say as a roller with preferably a spherically shaped cylinder jacket surface. This measure can cause a frictional force between the actuating means and the latching element can be reduced due to a relative movement of the latching element and the actuating means, so that a lifetime of the latching element and the actuating means can be increased.

Die Riemenscheibenanordnung kann ferner ein Gegendruckelement für das zumindest eine Rastelement aufweisen, wobei das Gegendruckelement auf einer den Betätigungsmitteln abgewandten Seite des zumindest einen Rastelements angeordnet sein kann. Folglich können die Betätigungsmittel zusammen mit dem Rastelement und dem Gegendruckelement ein Lager bilden, bei dem das Gegendruckelement und die Betätigungsmittel sich relativ zueinander verdrehen können. Dies ermöglicht ein einfaches drehbewegliches Halten des Rastelements zwischen den Betätigungsmitteln und dem Gegendruckelement. The pulley assembly may further comprise a counter-pressure element for the at least one latching element, wherein the counter-pressure element may be arranged on a side facing away from the actuating means of the at least one latching element. Consequently, the actuating means together with the latching element and the counter-pressure element can form a bearing in which the counter-pressure element and the actuating means can rotate relative to one another. This allows a simple rotatably holding the locking element between the actuating means and the counter-pressure element.

Insbesondere können das Gegendruckelement und die Riemenscheibe relativ zueinander verdrehbar ausgebildet sein, wobei die Betätigungsmittel dazu eingerichtet sein können, in einer ersten Relativdrehstellung des Gegendruckelements bezüglich der Riemenscheibe die Reibkupplung mit einer ersten Axialkraft zum Drücken der Reibkupplung in die Schließstellung zu beaufschlagen und in einer zweiten Relativdrehstellung des Gegendruckelements bezüglich der Riemenscheibe die Reibkupplung mit einer zweiten Axialkraft zum Halten der Reibkupplung in der Offenstellung zu beaufschlagen. Die erste Relativdrehstellung kann der Schließstellung der Reibkupplung und die zweite Relativdrehstellung kann der Offenstellung der Reibkupplung zugeordnet sein. Die erste Axialkraft kann gleich oder verschieden zur zweiten Axialkraft sein. Folglich kann das Prinzip der "mechanischen Zentralausrücker" auch bei mit der Riemenscheibe mitdrehenden Betätigungsmitteln verwendet werden. Dadurch kann ebenfalls eine besonders kompakte und kostengünstige Bauweise der Riemenscheibenanordnung bewirkt werden. In particular, the counter-pressure element and the pulley may be rotatable relative to each other, wherein the actuating means may be adapted to act in a first relative rotational position of the counter-pressure element with respect to the pulley, the friction clutch with a first axial force for pressing the friction clutch in the closed position and in a second relative rotational position of the counter-pressure element with respect to the pulley to act on the friction clutch with a second axial force for holding the friction clutch in the open position. The first relative rotational position may be the closed position of the friction clutch and the second relative rotational position may be the open position be assigned to the friction clutch. The first axial force may be equal to or different from the second axial force. As a result, the principle of "mechanical center release" can also be used with pulley rotating actuators. This can also be a particularly compact and inexpensive construction of the pulley assembly can be effected.

Insbesondere kann die Riemenscheibe und die Betätigungsmittel zueinander drehfest und drehbar ausgebildet sein und das Gegendruckelement kann mittels eines Freilaufs, der an einem drehfesten und lagefesten Stützelement, insbesondere einem Gehäuse der Riemenscheibenanordnung, abgestützt sein kann, lagefest und drehfest haltbar ausgebildet sein. Bei einem Drehen der Riemenscheibe in Drehrichtungssinn des Verbrennungsmotors kann der Freilauf insbesondere in Überholrichtung ausgebildet sein, so dass sich das Gegendruckelement zusammen mit der Riemenscheibe und den Betätigungsmitteln drehen kann. Bei einem Antreiben der Riemenscheibe mittels des Startergenerators kann das Gegendruckelement drehfest und lagefest gehalten werden, während sich die Riemenscheibe zusammen mit den Betätigungsmitteln relativ zu dem Gegendruckelement entsprechend der Rückwärtsdrehrich- tung des Startergenerators entgegen der durch den Verbrennungsmotor vorgegeben Drehrichtung der Riemenscheibe verdrehen kann. Dadurch kann eine Schaltung der Reibkupplung zwischen ihrer Offenstellung und ihrer Schließstellung mittels der Betätigungsmittel besonders einfach bewirkt werden, indem die Reibkupplung in Abhängigkeit einer Relativdrehstellung des Gegendruckelements bezüglich zur Riemenscheibe mit einer Axialkraft der Betätigungsmittel beaufschlagt werden kann. In particular, the pulley and the actuating means to each other rotatably and rotatably formed and the counter-pressure element can be by means of a freewheel, which may be supported on a rotationally fixed and positionally fixed support member, in particular a housing of the pulley assembly, positionally stable and rotatably durable. When rotating the pulley in the direction of rotation of the internal combustion engine, the freewheel can be designed in particular in the overtaking direction, so that the counter-pressure element can rotate together with the pulley and the actuating means. When driving the pulley by means of the starter generator, the counter-pressure element can be rotationally fixed and held position while the pulley can rotate together with the actuating means relative to the counter-pressure element according to the Rückwärtsdrehrich- direction of the starter generator against the predetermined direction of rotation of the pulley by the internal combustion engine. Thereby, a circuit of the friction clutch between its open position and its closed position by means of the actuating means can be effected particularly easily by the friction clutch can be acted upon in response to a relative rotational position of the reaction element with respect to the pulley with an axial force of the actuating means.

Insbesondere kann das Gegendruckelement bei einer kugelförmigen Ausgestaltung des zumindest einen Rastelements auf seiner dem zumindest einen Rastelement zugewandten Seite im Wesentlichen rampenfrei ausgebildet sein. Diese Maßnahme kann insbesondere bei im Wesentlichen nicht gegen eine Drehachse der Betätigungsmittel kippbaren Betätigungsmitteln und/oder bei einem im Wesentlichen nicht gegen eine Drehachse des Gegendruckelement kippbaren Gegendruckelement verwirklicht sein, da das zumindest eine Rastelements nicht von einer Oberfläche des flachen Gegendruckelements abrutschen und das zumindest eine Rastelement sicher auf der Oberfläche des Gegendruckelements geführt sein kann. In particular, in the case of a spherical configuration of the at least one latching element, the counterpressure element can be formed substantially free of ramps on its side facing the at least one latching element. This measure can be realized in particular when substantially not against a rotational axis of the actuating means tiltable actuating means and / or at a substantially not tiltable against a rotational axis of the counter-pressure element counter-pressure element, since the at least one locking element does not slip off a surface of the flat counter-pressure element and the at least one Locking element can be performed safely on the surface of the counter-pressure element.

Alternativ kann das Gegendruckelement bei einer kugelförmigen Ausgestaltung des zumindest einen Rastelements auf seiner dem zumindest einen Rastelement zugewandten Seite bezüglich des rampenförmigen Betätigungselements gegenläufig rampenförmig ausge- bildet sein, so dass ein Abstand zwischen den Betätigungsmitteln und dem Gegendruckelement entlang der Laufbahn im Wesentlichen kontant sein kann. Dadurch kann ein Schlupfen oder Lösen des zumindest einen Rastelements zwischen dem Gegendruckelement und dem rampenförmigen Betätigungselement verhindert werden. Insbesondere kann ein maximaler Hub entsprechender erster und zweiter Rampenabschnitten des Gegendruckelements und des zumindest ersten Rampenabschnitts und des zumindest zweiten Rampenabschnitts der Betätigungsmittel die Hälfte eines Hubs der zumindest ersten und zweiten Rampenabschnitte der Betätigungsmittel bei einem rampenfreien Gegendruckelement betragen. Ein Betätigen der Reibkupplung zwischen ihrer Schließstellung und ihrer Offenstellung kann dabei einen doppelten Relativdrehwinkel der Riemenscheibe und der Betätigungsmittel erfordern. Dadurch kann ein axialer Bauraum der Riemenscheibenanordnung besonders gering sein. Alternatively, in the case of a spherical configuration of the at least one latching element, the counter-pressure element may be counter-ramped in relation to the ramp-shaped actuating element on its side facing the at least one latching element. be formed, so that a distance between the actuating means and the counter-pressure element along the raceway can be substantially contant. As a result, slippage or release of the at least one latching element between the counter-pressure element and the ramp-shaped actuating element can be prevented. In particular, a maximum lift of corresponding first and second ramp sections of the counterpressure element and of the at least first ramp section and the at least second ramp section of the actuating means can amount to half of a stroke of the at least first and second ramp sections of the actuating means in the case of a ramp-free counterpressure element. Actuation of the friction clutch between its closed position and its open position may require a double relative rotation angle of the pulley and the actuating means. As a result, an axial space of the pulley arrangement can be particularly low.

Insbesondere kann das Gegendruckelement auf seiner dem kugelförmigen, zumindest einen Rastelement zugewandten Seite eine sich zumindest teilweise entlang einer Laufbahn erstreckende Aufnahme zum teilweisen Aufnehmen des zumindest einen Rastelements aufweisen, so dass die Sicherheit bei einer Führung des zumindest einen Rastelements erhöht sein kann. In particular, the counter-pressure element on its the spherical, at least one locking element side facing at least partially along a track extending receptacle for partially receiving the at least one locking element, so that the security can be increased in a guide of the at least one locking element.

Insbesondere kann das Gegendruckelement bei einem rollenförmig ausgestalteten zumindest einen Rastelement zumindest eine Halteelement zum drehbeweglichen Halten des zumindest einen Rastelement aufweisen. Das zumindest eine Halteelement kann beispielweise als Nadelhülse oder als radial innen angeordneter, winkelförmiger Fortsatz des Gegendruckelements ausgebildet sein. In particular, in the case of a roller-shaped at least one latching element, the counter-pressure element may have at least one holding element for rotatably holding the at least one latching element. The at least one retaining element can be designed, for example, as a needle sleeve or as an radially inwardly arranged, angular extension of the counterpressure element.

Die Riemenscheibenanordnung kann ferner eine Tellerfeder aufweisen, die radial innerhalb der Riemenscheibe und zumindest teilweise benachbart zur Reibkupplung angeordnet sein kann und einen radial inneren Randbereich aufweisen kann, wobei der radial innere Randbereich der Tellerfeder mittels einer Bewegung des zumindest einen Rastelements entlang der Laufbahn axial verschiebbar sein kann. Ein radial äußerer Randbereich der Tellerfeder kann drehfest zwischen einem axialen Fortsatz der Riemenscheibe und der Reibkupplung bezüglich der Riemenscheibe oder einem benachbart zur Reibkupplung angeordneten radial äußeren Randbereich des Gegendruckelements angeordnet sein. Die Tellerfeder kann dabei gleichzeitig als axiale Federung der Reibkupplung an dem axialen Fortsatz der Riemenscheibe und als axiale Federung des Gegendruckelements und/oder der Betätigungsmittel dienen. Insgesamt wird durch diese Maßnahme eine axiale Kraft der Betätigungsmittel auf die Reibkupplung übertragen. Alternativ zu einem Vorsehen des Gegendruckelements kann insbesondere das zumindest eine Rastelement, das vorzugsweise als Rolle ausgebildet ist, direkt am radial inneren Randbereich der Tellerfeder, der vorzugsweise die Zungen aufweisen kann, befestigt sein, wodurch eine aufwändige Halterung des zumindest einen Rastelements mittels des Gegendruckelements entfallen kann. The pulley assembly may further comprise a Belleville spring which may be disposed radially inside the pulley and at least partially adjacent to the friction clutch and may have a radially inner edge region, the radially inner edge region of the Belleville spring being axially displaceable along the raceway by means of a movement of the at least one detent element can. A radially outer edge region of the disc spring can be arranged in a rotationally fixed manner between an axial extension of the belt pulley and the friction clutch with respect to the pulley or a radially outer edge region of the counterpressure element arranged adjacent to the friction clutch. The diaphragm spring can serve simultaneously as an axial suspension of the friction clutch on the axial extension of the pulley and as an axial suspension of the counter-pressure element and / or the actuating means. Overall, an axial force of the actuating means is transmitted to the friction clutch by this measure. As an alternative to providing the counter-pressure element, in particular the at least one latching element, which is preferably designed as a roller, directly on the radially inner edge region of the plate spring, which may preferably have the tongues attached, whereby a costly mounting of the at least one latching element by means of the counter-pressure element omitted can.

Die Betätigungsmittel können zumindest teilweise axial benachbart zu der Riemenscheibe und an einer Seite der Riemenscheibenanordnung angeordnet sein, die von der Kurbelwelle abgewandt sein kann, wobei die Betätigungsmittel auf ihrer dem zumindest einen Rastelement abgewandten Seite axial gelagert sein können und wobei das Gegendruckelement an einem radial inneren Randbereich der Tellerfeder axial angefedert angeordnet sein können. Dabei kann der radial innere Randbereich der Tellerfeder eine oder mehrere radial nach innen weisende Zungen aufweisen. Die axiale Lagerung der Betätigungsmittel insbesondere an einem Gehäuse oder einem axialen Fortsatz der Riemenscheibe kann eine Relativdrehung der Betätigungsmittel und der Riemenscheibe ermöglichen. Die axiale Anfederung des Gegendruckelements kann ein axiales Verschieben des zumindest einen Rastelements und des Gegendruckelements und damit der Tellerfeder entsprechend der Laufbahn der Betätigungsmittel ermöglichen, um die Reibkupplung mit einer axialen Kraft zu beaufschlagen. Diese Ausgestaltung der Riemenscheibenanordnung kann einen geringen Außendurchmesser der Riemenscheibenanordnung bewirken. The actuating means may be arranged at least partially axially adjacent to the pulley and on one side of the pulley assembly, which may face away from the crankshaft, wherein the actuating means may be axially mounted on its side facing away from the at least one latching element and wherein the counter-pressure element at a radially inner Edge region of the plate spring can be arranged axially sprung. In this case, the radially inner edge region of the disc spring may have one or more tongues pointing radially inward. The axial bearing of the actuating means in particular on a housing or an axial extension of the pulley may allow a relative rotation of the actuating means and the pulley. The axial springing of the counter-pressure element may allow an axial displacement of the at least one latching element and the counter-pressure element and thus the plate spring corresponding to the raceway of the actuating means to act on the friction clutch with an axial force. This embodiment of the pulley assembly can effect a small outer diameter of the pulley assembly.

Die Betätigungsmittel können radial innerhalb der Riemenscheibe angeordnet sein, wobei der radial innere Randbereich der Tellerfeder benachbart zu einer dem zumindest einen Rastelement abgewandten Seite des Gegendruckelements angeordnet und auf seiner dem Gegendruckelement abgewandten Seite axial angefedert sein kann, wobei die Betätigungsmittel an einer dem Gegendruckelement abgewandten Seite der Tellerfeder axial eingespannt sein können. Dabei kann das Gegendruckelement drehbar bezüglich der Riemenscheibe ausgebildet sein. Insbesondere kann die axiale Einspannung der Betätigungsmittel mittels eines benachbart zu der axialen Anfederung der Tellerfeder angeordneten schlitzten Sicherungsrings bewerkstelligt werden, und ein axialer Abschnitt der Betätigungsmittel kann durch die Tellerfeder hindurchgreifen und in dem Sicherungsring befestigt sein. Insbesondere kann der radial innere Randbereich der Tellerfeder ringförmig ausgebildet sein und somit kann eine aufwändige Ausgestaltung der Tellerfeder mit Zungen vermieden werden, die einen relativ großen axialen Bauraum beanspruchen können. Diese Maßnahme kann eine besonders kompakte Bauform der Riemenscheibenanordnung ermöglichen. Ein Außendurchmesser der Riemen- Scheibenanordnung kann insbesondere im Vergleich zu der zuvor beschriebenen Ausgestaltung größer sein. The actuating means may be arranged radially inside the pulley, wherein the radially inner edge region of the plate spring adjacent to the at least one detent element side facing away from the counter-pressure element and axially sprung on its side facing away from the counter-pressure element, wherein the actuating means on a side facing away from the counter-pressure element the plate spring can be clamped axially. In this case, the counter-pressure element can be designed to be rotatable with respect to the pulley. In particular, the axial clamping of the actuating means can be accomplished by means of a slotted locking ring disposed adjacent to the axial springing of the disc spring, and an axial portion of the actuating means can pass through the disc spring and be secured in the locking ring. In particular, the radially inner edge region of the disk spring can be annular and thus a complicated configuration of the plate spring can be avoided with tongues that can claim a relatively large axial space. This measure can allow a particularly compact design of the pulley arrangement. An outer diameter of the belts Disc arrangement may be greater in particular compared to the previously described embodiment.

Die Betätigungsmittel können radial innerhalb der Riemenscheibe angeordnet sein, wobei die Betätigungsmittel auf ihrer dem Rastelement abgewandten Seite axial gelagert sein können, wobei ein radial äußerer Abschnitt des Gegendruckelements drehfest mit der Reibkupplung verbunden sein kann und benachbart zu dem radial äußeren Randbereich der Tellerfeder angeordnet sein kann. Insbesondere kann der radial innere Randbereich der Tellerfeder ringförmig ausgebildet sein und somit kann eine aufwändige Ausgestaltung der Tellerfeder mit Zungen vermieden werden, die einen relativ großen axialen Bauraum beanspruchen können. Ferner kann der Bauraum der Riemenscheibenanordnung in axialer Richtung insbesondere im Vergleich zu den zuvor genannten Ausgestaltungen der Riemenscheibenanordnung reduziert sein. Eine axiale Verringerung des Bauraums kann insbesondere etwa 15 Prozent betragen. Dadurch kann das Betätigen der Reibkupplung direkt an dem Gegendruckelement erfolgen, da das zumindest eine Rastelement in dem zumindest einen Halteelement des Gegendruckelements aufgenommen sein kann. The actuating means may be arranged radially inside the pulley, wherein the actuating means may be axially mounted on its side facing away from the locking element, wherein a radially outer portion of the counter-pressure element rotatably connected to the friction clutch and may be disposed adjacent to the radially outer edge region of the plate spring , In particular, the radially inner edge region of the disk spring can be annular and thus a complicated configuration of the plate spring can be avoided with tongues that can claim a relatively large axial space. Furthermore, the installation space of the pulley arrangement can be reduced in the axial direction, in particular in comparison to the aforementioned configurations of the pulley arrangement. An axial reduction of the installation space can be in particular about 15 percent. As a result, the actuation of the friction clutch can take place directly on the counterpressure element, since the at least one latching element can be accommodated in the at least one holding element of the counterpressure element.

In Kombination mit der zuletzt beschriebenen Ausgestaltung der Riemenscheibenanordnung kann das Gegendruckelement das zumindest eine Rastelement direkt aufnehmen und mittels der Betätigungsmittel axial bewegbar sein. Das Gegendruckelement kann als im Wesentlichen scheibenringförmige Anpressplatte ausgestaltet sein, die einen radial inneren kreisringförmigen Abschnitt aufweist, an dem zumindest ein Halteelement für das zumindest eine Rastelement angeordnet sein. Das Halteelement kann beispielsweise einen gewinkelten Körper aufweisen, der sich in Fortsetzung der Anpressplatte radial nach innen erstreckt und in Richtung des zumindest einen Rastelements geöffnet sein kann. In combination with the last-described embodiment of the pulley arrangement, the counter-pressure element can receive the at least one latching element directly and be axially movable by means of the actuating means. The counter-pressure element can be configured as a substantially disk-annular pressure plate which has a radially inner annular portion, on which at least one holding element for the at least one latching element can be arranged. The holding element may, for example, have an angled body, which extends in a continuation of the pressure plate radially inwardly and may be open in the direction of the at least one latching element.

Insbesondere können die drei zuvor genannten Ausgestaltungen der Riemenscheibenanordnung von einem Einsatzbereich der Riemenscheibenanordnung abhängen. In particular, the three aforementioned embodiments of the pulley arrangement may depend on a field of application of the pulley arrangement.

Die Erfindung betrifft ferner ein Startergetriebe für einen Antriebsstrang zum Starten einer Brennkraftmaschine eines Kraftfahrzeugs, mit einer Riemenscheibenanordnung, die oben beschrieben ist, einer Kurbelwelle, die mit einer Reibkupplung der Riemenscheibenanordnung drehfest verbunden ist und mit einer Riemenscheibe der Riemenscheibenanordnung in Wirkverbindung bringbar ist und einem Startergenerator, der an der Riemenscheibe angreift. Die Erfindung betrifft ferner einen Antriebsstrang zum Starten einer Brennkraftmaschine eines Kraftfahrzeugs, mit einem Startergetriebe, das oben beschrieben ist. The invention further relates to a starter gearbox for a drive train for starting an internal combustion engine of a motor vehicle, with a pulley assembly, which is described above, a crankshaft, which is rotatably connected to a friction clutch of the pulley assembly and engageable with a pulley of the pulley assembly and a starter generator that attacks the pulley. The invention further relates to a drive train for starting an internal combustion engine of a motor vehicle, with a starter gear, which is described above.

Nachfolgend wird die Erfindung unter Bezugnahme auf die anliegenden Zeichnungen exemplarisch erläutert, wobei die nachfolgend dargestellten Merkmale sowohl jeweils einzeln als auch in Kombination einen Aspekt der Erfindung darstellen können. Es zeigen: The invention will now be described by way of example with reference to the accompanying drawings, in which the features shown below may represent an aspect of the invention both individually and in combination. Show it:

Fig. 1 , 2 schematische Prinzipdarstellungen einer Riemenscheibenanordnung gemäß einem ersten und zweiten Ausführungsbeispiel, 1, 2 schematic schematic representations of a pulley arrangement according to a first and second embodiment,

Fig. 3 eine schematische Schnittdarstellung in Draufsicht auf eine Riemenscheibenanordnung gemäß einem dritten Ausführungsbeispiel, 3 is a schematic sectional view in plan view of a pulley arrangement according to a third embodiment,

Fig. 4 Betätigungsmittel der Riemenscheibenanordnung in Fig. 3, 4 actuating means of the pulley arrangement in Fig. 3,

Fig. 5 eine schematische Schnittdarstellung in Draufsicht auf eine Riemenscheibenanordnung gemäß einem vierten Ausführungsbeispiel, 5 is a schematic sectional view in plan view of a pulley arrangement according to a fourth embodiment,

Fig. 6 eine schematische Schnittdarstellung in Draufsicht auf eine Riemenscheibenanordnung gemäß einem fünften Ausführungsbeispiel, 6 is a schematic sectional view in plan view of a pulley arrangement according to a fifth embodiment,

Fig. 7 eine schematische Schnittdarstellung in Draufsicht auf eine Riemenscheibenanordnung gemäß einem sechsten Ausführungsbeispiel, 7 is a schematic sectional view in plan view of a pulley arrangement according to a sixth embodiment,

Fig. 8 eine schematische Querschnittdarstellung der Riemenscheibenanordnung in 8 is a schematic cross-sectional view of the pulley assembly in FIG

Fig. 7, Fig. 7,

Fig. 9 eine schematische Schnittdarstellung in Draufsicht auf eine Riemenscheibenanordnung gemäß einem siebten Ausführungsbeispiel, 9 is a schematic sectional view in plan view of a pulley assembly according to a seventh embodiment,

Fig. 10 eine schematische Querschnittansicht der Riemenscheibenanordnung in Fig. 9, 10 is a schematic cross-sectional view of the pulley assembly in FIG. 9;

Fig. 1 1 eine perspektivische Ansicht eines Gegendruckelements der Riemenscheibenanordnung in Fig. 10, Fig. 12 eine perspektivische Ansicht des Gegendruckelements in Fig. 1 1 und von1 1 is a perspective view of a counter-pressure element of the pulley assembly in Fig. 10, Fig. 12 is a perspective view of the counter-pressure element in Fig. 1 1 and of

Betätigungsmitteln der Riemenscheibenanordnung in Fig. 10, Actuating means of the pulley assembly in Fig. 10,

Fig. 13 eine schematische Schnittdarstellung in Draufsicht auf das Gegendruckelement und die Betätigungsmittel in Fig. 12. 13 is a schematic sectional view in plan view of the counter-pressure element and the actuating means in FIG. 12.

Die in Fig. 1 gezeigte Riemenscheibenanordnung 10 eines Startergetriebes eines The pulley assembly 10 shown in Fig. 1 of a starter gear of a

Antriebsstrangs zum Starten einer Brennkraftmaschine eines Kraftfahrzeugs weist eine Riemenscheibe 12 und eine Reibkupplung 14 auf, die radial innerhalb der Riemenscheibe 12 angeordnet ist und mittels der die Riemenscheibe 12 mit einer Kurbelwelle 16 in Wirkverbindung bringbar ist. Die Riemenscheibe 12 ist mittels einer Lagerung 18 auf der Kurbelwelle 16 gelagert. In einer Offenstellung der Reibkupplung 14 ist die Riemenscheibe 12 von der Kurbelwelle 16 getrennt, d.h. die Riemenscheibe 12 steht nicht in Wirkverbindung mit der Kurbelwelle 16, und in einer Schließstellung der Reibkupplung 14 steht die Riemenscheibe 12 mit der Kurbelwelle 16 in Wirkverbindung. Um ein Betätigen oder Schalten der Reibkupplung 14 zwischen ihrer Schließstellung und ihrer Offenstellung zu ermöglichen, weist die Riemenscheibenanordnung 10 Betätigungsmittel 20 zum axialen Betätigen der Reibkupplung 14 zwischen der Offenstellung und der Schließstellung der Reibkupplung 14 auf. Dazu sind die Betätigungsmittel 20 mittels eines an der Riemenscheibe 12 angreifenden Startergenerators des Startergetriebes antreibbar. Ferner sind die Betätigungsmittel 20 mittels eines Freilaufs 22 an einem Gehäuse 24 der Riemenscheibenanordnung 10 oder eines Gehäuses eines die Riemenscheibenanordnung 10 aufnehmenden Startergetriebes abgestützt. Drive train for starting an internal combustion engine of a motor vehicle has a pulley 12 and a friction clutch 14 which is arranged radially inside the pulley 12 and by means of which the pulley 12 can be brought into operative connection with a crankshaft 16. The pulley 12 is mounted on the crankshaft 16 by means of a bearing 18. In an open position of the friction clutch 14, the pulley 12 is separated from the crankshaft 16, i. the pulley 12 is not in operative connection with the crankshaft 16, and in a closed position of the friction clutch 14, the pulley 12 is in operative connection with the crankshaft 16. In order to enable actuation or switching of the friction clutch 14 between its closed position and its open position, the pulley arrangement 10 has actuating means 20 for axially actuating the friction clutch 14 between the open position and the closed position of the friction clutch 14. For this purpose, the actuating means 20 are drivable by means of an attacking on the pulley 12 starter generator of the starter gear. Further, the actuating means 20 are supported by means of a freewheel 22 on a housing 24 of the pulley assembly 10 or a housing of the pulley assembly 10 receiving the starter gear.

Die Betätigungsmittel 20 sind als einstückiges Kulissenelement ausgebildet, das eine geschlossene Laufbahn 26 für ein sich entlang der Laufbahn 26 beweglich ausgebildetes Rastelement 28 aufweist. Die Laufbahn 26 ist mit einem stabilen, ersten Rastpunkt 30 und einem stabilen, zweiten Rastpunkt 32 versehen. Der erste Rastpunkt 30 ist der Offenstellung der Reibkupplung 14 zugeordnet, und der zweite Rastpunkt 32 ist der Schließstellung der Reibkupplung 14 zugeordnet. Die Betätigungsmittel 20 weisen einen ersten Rampenabschnitt 34 zwischen dem ersten Rastpunkt 30 und dem zweiten Rastpunkt 32 und einen zweiten Rampenabschnitt 36 zwischen dem zweiten Rastpunkt 32 und dem ersten Rastpunkt 30 auf. Eine Steigung des ersten Rampenabschnitts 34 ist bezüglich einer Stirnfläche der Betätigungsmittel 20, die senkrecht zu einer durch die Kurbelwelle 16 definierten Drehachse der Riemenscheibenanordnung 10 verläuft und der Reibkupplung 14 zugewandt ist, positiv, und eine Steigung des zweiten Rampenabschnitts 36 ist bezüglich dieser Stirnfläche negativ. Da- her steigt der erste Rampenabschnitt 34 in Richtung der Reibkupplung 14 gesehen an und der zweite Rampenabschnitt 36 fällt in Richtung der Reibkupplung 14 gesehen ab. The actuating means 20 are formed as a one-piece link element, which has a closed track 26 for a along the raceway 26 movably formed locking element 28. The raceway 26 is provided with a stable first latching point 30 and a stable, second latching point 32. The first latching point 30 is assigned to the open position of the friction clutch 14, and the second latching point 32 is assigned to the closed position of the friction clutch 14. The actuating means 20 have a first ramp section 34 between the first latching point 30 and the second latching point 32 and a second ramp section 36 between the second latching point 32 and the first latching point 30. A slope of the first ramp portion 34 is positive with respect to an end surface of the actuating means 20 which is perpendicular to a rotation axis of the pulley assembly 10 defined by the crankshaft 16 and faces the friction clutch 14, and a pitch of the second ramp portion 36 is negative with respect to this end surface. There- The first ramp section 34 rises in the direction of the friction clutch 14 and the second ramp section 36 drops as viewed in the direction of the friction clutch 14.

In einem Betrieb der Riemenscheibenanordnung 10 wird die Riemenscheibe 12 mittels eines Verbrennungsmotors, der mit der Riemenscheibe 12 verbunden ist, angetrieben. Die Drehrichtung des Verbrennungsmotors entspricht der Drehrichtung der Riemenscheibe 12. Der Freilauf 22 befindet sich in Überholrichtung, so dass sich die Betätigungsmittel 20 mit der Riemenscheibe 12 mit drehen. Im Folgenden wird angenommen, dass sich die Reibkupplung 14 dabei in ihrer Schließstellung befindet. Das Rastelement 28 befindet sich also an dem stabilen Rastpunkt 32. Um die Reibkupplung 14 in ihre Offenstellung zu führen, dreht der Startergenerator bei einem Motorstillstand, bei dem der Verbrennungsmotor von der Riemenscheibe 12 abgekoppelt ist, die Riemenscheibe 12 in eine Rückwärtsrichtung bezüglich der durch den Verbrennungsmotor definierten Drehrichtung der Riemenscheibe 12. Der Freilauf 22 hält dabei die Betätigungsmittel 20 lagefest und drehfest, so dass sich die Betätigungsmittel 20 und die Riemenscheibe 12 relativ zueinander verdrehen. Das Rastelement 28 wandert entlang der Laufbahn 26 der Betätigungsmittel 20 vom zweiten Rastpunkt 32 zu dem ersten Rastpunkt 30. In der dem ersten Rastpunkt 30 zugeordneten Relativdrehstellung der Betätigungsmittel 20 bezüglich der Riemenscheibe 12 beaufschlagen die Betätigungsmittel 20 und das Rastelement 28 die Reibkupplung 14 mit einer Axialkraft, die mittels eines zweiseitig endenden Pfeils 38 angedeutet ist, und die Reibkupplung 14 ist in ihrer Offenstellung. Zu Beginn der Drehung der Riemenscheibe 12 wird die Kurbelwelle 16 mit der Riemenscheibe 12 beispielweise um etwa 50 Grad mit gedreht und bleibt erst drehfest bezüglich des Gehäuses des Startergetriebes, wenn sich die Reibkupplung 14 zu lösen beginnt. In der Offenstellung der Reibkupplung 14 kann beispielweise eine Standklimatisierung des Startergetriebes durchgeführt werden. In an operation of the pulley assembly 10, the pulley 12 is driven by means of an internal combustion engine connected to the pulley 12. The direction of rotation of the internal combustion engine corresponds to the direction of rotation of the pulley 12. The freewheel 22 is in the overhauling direction, so that the actuating means 20 rotate with the pulley 12 with. In the following, it is assumed that the friction clutch 14 is in its closed position. The latching element 28 is thus located at the stable latching point 32. To guide the friction clutch 14 in its open position, rotates the starter generator in an engine stall, in which the engine is decoupled from the pulley 12, the pulley 12 in a backward direction with respect to by the Internal combustion engine defined direction of rotation of the pulley 12. The freewheel 22 holds the actuating means 20 positionally fixed and rotationally fixed, so that the actuating means 20 and the pulley 12 rotate relative to each other. The latching element 28 travels along the track 26 of the actuating means 20 from the second latching point 32 to the first latching point 30. In the relative rotational position of the actuating means 20 with respect to the pulley 12 assigned to the first latching point 30, the actuating means 20 and the latching element 28 act on the friction clutch 14 with an axial force , which is indicated by means of a two-sided end arrow 38, and the friction clutch 14 is in its open position. At the beginning of the rotation of the pulley 12, the crankshaft 16 is rotated with the pulley 12, for example, by about 50 degrees and only remains rotationally fixed with respect to the housing of the starter gear when the friction clutch 14 begins to solve. In the open position of the friction clutch 14, for example, a stationary air conditioning of the starter gear can be performed.

Wird die Riemenscheibe 12 während des Motorstillstands relativ zu den Betätigungsmitteln 20 weiter verdreht, die wieder über den Freilauf 22 ortsfest und lagefest gehalten werden, wandert das Rastelement 28 entlang der Laufbahn 26 zu dem zweiten Rastpunkt 32. In dieser Relativdrehstellung der Betätigungsmittel 20 bezüglich der Riemenscheibe 12 wird die Reibkupplung 14 mittels der Betätigungsmittel 20 und des Rastelements 28 mit einer Axialkraft beaufschlagt, die größer als die in der zuvor beschriebenen Relativdrehstellung wirkenden Axialkraft 38 ist und die die Reibkupplung 14 in ihre Schließstellung drückt. Um den Verbrennungsmotor erneut zu starten, wird der Startergenerator zunächst wieder kurz rückwärts gedreht, und die Riemenscheibe 12 und die Betätigungsmittel 20 verdrehen sich relativ zueinander, bis das Rastelement 28 in der zweiten Rastposition 32 und die Reibkupplung 28 in ihrer Schließstellung ist. Im Anschluss daran erfolgt der Motorstart mittels eines Angreifens des Verbrennungsmotors an der Riemenscheibe 12. In einem normalen Betrieb des Startergetriebes befindet sich die Reibkupplung 14 in ihrer Schließstellung, und es kann beliebig zwischen einem Generatorbetrieb, bei dem der Startergenerator geladen wird, und einem Boost-Betrieb, bei dem der Startergenerator den Verbrennungsmotor unterstützt, gewechselt werden. Eine Abkopplung von Nebenaggregaten, beispielsweise einer Lichtmaschine, einer Kraftstoffpumpe oder einer Motorölpumpe, ist im normalen Betrieb der Riemenscheibenanordnung nicht möglich, da eine Schaltung der Reibkupplung 14 zwischen ihrer Schließstellung und ihrer Offenstellung nur bei stehendem Verbrennungsmotor erfolgen kann. If the pulley 12 is further rotated during the engine standstill relative to the actuating means 20, which are again held stationary and stable position over the freewheel 22, the locking element 28 moves along the track 26 to the second detent point 32. In this relative rotational position of the actuating means 20 with respect to the pulley 12, the friction clutch 14 is acted upon by the actuating means 20 and the locking element 28 with an axial force which is greater than the axial force acting in the above-described relative rotational position 38 and which presses the friction clutch 14 in its closed position. To start the engine again, the starter generator is first rotated back briefly again, and the pulley 12 and the actuating means 20 rotate relative to each other until the locking element 28 in the second detent position 32 and the friction clutch 28 in their Closed position is. In a normal operation of the starter gear, the friction clutch 14 is in its closed position, and it can be arbitrarily between a generator mode in which the starter generator is charged, and a Boost- Operation, in which the starter generator supports the combustion engine to be changed. A decoupling of ancillaries, such as an alternator, a fuel pump or an engine oil pump, is not possible in normal operation of the pulley assembly, since a circuit of the friction clutch 14 between its closed position and its open position can only be done with the internal combustion engine.

Die in Fig. 2 dargestellte Riemenscheibenanordnung gemäß einem zweiten Ausführungsbeispiel unterscheidet sich von der in Fig. 1 gezeigten Riemenscheibenanordnung 10 dadurch, dass die Betätigungsmittel 20 auf der der Kurbelwelle 16 zugewandten Seite angeordnet sind. The pulley arrangement according to a second embodiment illustrated in FIG. 2 differs from the pulley arrangement 10 shown in FIG. 1 in that the actuating means 20 are arranged on the side facing the crankshaft 16.

Die in Fig. 3 gezeigte Riemenscheibenanordnung 10 eines Startergetriebes ist ähnlich zu der Riemenscheibenanordnung in Fig. 1 ausgebildet. Die Riemenscheibenanordnung 10 ist im Wesentlichen konzentrisch um eine Drehachse M einer Kurbelwelle 16 ausgebildet. Eine Reibkupplung 14 der Riemenscheibenanordnung 10 stellt eine normal geschlossene Reibkupplung dar, bei der ein innerer Lamellenträger 40 und ein äußerer Lamellenträger 42 gegen Lamellen eines Lamellenpakets 44, die sieben Reibflächen bilden, stets gedrückt sind. Der äußere Lamellenträger 42 ist mit der Kurbelwelle 16 drehfest verbunden. Der innere Lamellenträger 40 ist mittels eines zweireihigen Kugellagers 18 auf der Nabe 46 der Riemenscheibenanordnung 10 gelagert. Der innere Lamellenträger 40 ist ebenfalls drehfest mit der Riemenscheibe 12 verbunden und zentriert die Riemenscheibe 12. Der Freilauf 22 ist als Hülsenfrei- lauf ausgebildet und weist eine Stützhülse 48 auf, die von einer Freilaufhülse 50 umgeben ist. Die Stützhülse 48 ist mit einem Motorblock eines Gehäuses des Startergetriebes ortsfest montiert. Das Betätigungselement 20 ist als Kulissenelement ausgebildet und größtenteils a- xial benachbart zu der Riemenscheibe 12 und an einer Seite der Riemenscheibenanordnung 10 angeordnet, die von der Kurbelwelle 16 abgewandt ist. Die Betätigungsmittel 20 sind mittels eines Gleitlagers 52 axial und radial an einem topfförmigen Fortsatz 54 der Riemenscheibe 12 gelagert. Alternativ kann ein Wälzlager zwischen den Betätigungsmitteln 20 und dem axialen Fortsatz 54 vorgesehen sein. The pulley assembly 10 of a starter gear shown in FIG. 3 is similar to the pulley assembly in FIG. 1. The pulley assembly 10 is formed substantially concentrically about a rotation axis M of a crankshaft 16. A friction clutch 14 of the pulley assembly 10 is a normally closed friction clutch in which an inner disc carrier 40 and an outer disc carrier 42 against lamellae of a disk set 44, which form seven friction surfaces are always pressed. The outer plate carrier 42 is rotatably connected to the crankshaft 16. The inner disk carrier 40 is mounted on the hub 46 of the pulley assembly 10 by means of a double row ball bearing 18. The inner disk carrier 40 is also non-rotatably connected to the pulley 12 and centered the pulley 12. The freewheel 22 is designed as a sleeve free run and has a support sleeve 48 which is surrounded by a freewheel sleeve 50. The support sleeve 48 is fixedly mounted with an engine block of a housing of the starter gear. The actuating element 20 is designed as a link element and largely aaxially adjacent to the pulley 12 and disposed on one side of the pulley assembly 10, which faces away from the crankshaft 16. The actuating means 20 are mounted by means of a sliding bearing 52 axially and radially on a cup-shaped extension 54 of the pulley 12. Alternatively, a rolling bearing between the actuating means 20 and the axial extension 54 may be provided.

Die Betätigungsmittel 20 weisen einen hülsenförmigen oder ringförmigen Abschnitt 56 auf, an dem ein scheibenringförmiger Abschnitt 58 der Betätigungsmittel 20, beispielsweise ein Kur- venscheibenring, angeordnet ist. Jeweils drei erste und zweite Rampenabschnitte 34, 36 der Betätigungsmittel 20 springen von den scheibenringförmigen Abschnitt 58 in die Richtung der Kurbelwelle 18 vor. Eine Laufbahn 26 auf den rampenförmigen Abschnitten 34, 36 der Betätigungsmittel 20 ist flach ausgebildet. The actuating means 20 have a sleeve-shaped or annular portion 56, on which a disc-annular portion 58 of the actuating means 20, for example a Kur- venscheibenring, is arranged. Each three first and second ramp sections 34, 36 of the actuating means 20 project from the disc-annular portion 58 in the direction of the crankshaft 18. A raceway 26 on the ramped portions 34, 36 of the actuating means 20 is formed flat.

Die Riemenscheibenanordnung 10 weist ferner drei Rastelemente 28 auf, die jeweils als Rollen ausgebildet sind und in einem als Rollenträger dienenden Gegendruckelement 60 der Riemenscheibenanordnung 10 gehalten sind. Dazu weist das scheibenringförmige Gegendruckelement 60 drei axial in Richtung der Betätigungsmittel 20 vorspringende Halteelemente 61 auf. Das Gegendruckelement 60 ist auf einer den Betätigungsmitteln 20 abgewandten Seite der drei Rastelemente 28 angeordnet und über eine ringförmige Vorlasttellerfeder 62 an einer drehfest mit einer Tellerfeder 64 verbundenen Kunststoffscheibe 66 axial angefedert. Die Tellerfeder 64 ist radial innerhalb der Riemenscheibe 12 angeordnet, und ein radial innerer Randbereich 68 der Tellerfeder 64 ist mittels der Relativdrehung der Betätigungsmittel 20 und der Riemenscheibe 12 axial verschiebbar. Die Kunststoffscheibe 66 ist an dem als Zungen ausgebildeten radial inneren Randbereich 68 der Tellerfeder 64 angelegt, und nasenför- mige Fortsätze der Kunststoffscheibe 66 greifen zwischen die Zungen 68 der Tellerfeder 64 ein, so dass eine Verdrehsicherung zwischen der Tellerfeder 64 und der Kunststoffscheibe 66 gebildet ist. Die Vorlasttellerfeder 62 hat umfänglich eine Verzahnung, um eine Verdrehsicherung bezüglich der Kunststoffscheibe 66 zu gewährleisten. Die an der Kunststoffscheibe 66 befestigte Vorlasttellerfeder 62 dient als Toleranzausgleich bei geschlossener Reibkupplung 14. Die in ihren Normalzustand vorgespannte Tellerfeder 64 stützt sich an dem Gegendruckelement 60 ab. Ein radial äußerer Randbereich 70 der Tellerfeder 64 ist radial zwischen einem axialen Fortsatz 72 der Riemenscheibe 12 und dem inneren Lamellenträger 40 der Reibkupplung 14 bezüglich der Riemenscheibe 12 drehfest eingespannt. Ein Elastomertilger 74, der als Feder- und Dämpfungselement dient, ist direkt mit einem Außenbereich der Kurbelwelle 16 verbunden und axial benachbart zu der Riemenscheibe 12 auf der der Kurbelwelle 16 zugewandten Seite der Riemenscheibenanordnung 10 angeordnet. The pulley assembly 10 further comprises three locking elements 28, which are each formed as rollers and are held in a roller carrier serving as a counter-pressure element 60 of the pulley assembly 10. For this purpose, the disk-ring-shaped counter-pressure element 60 has three retaining elements 61 protruding axially in the direction of the actuating means 20. The counter-pressure element 60 is arranged on a side facing away from the actuating means 20 of the three latching elements 28 and axially spring-loaded via an annular Vorlasttellerfeder 62 on a rotatably connected to a plate spring 64 plastic disc 66. The plate spring 64 is arranged radially inside the pulley 12, and a radially inner edge region 68 of the plate spring 64 is axially displaceable by means of the relative rotation of the actuating means 20 and the pulley 12. The plastic disk 66 is applied to the radially inner edge region 68 of the plate spring 64 formed as tongues, and nose-shaped extensions of the plastic disk 66 engage between the tongues 68 of the disk spring 64, so that an anti-rotation lock is formed between the disk spring 64 and the plastic disk 66 , The Vorlasttellerfeder 62 has circumferentially a toothing to ensure a rotation with respect to the plastic disc 66. The attached to the plastic disc 66 Vorlasttellerfeder 62 serves as a tolerance compensation with closed friction clutch 14. The biased in its normal state plate spring 64 is supported on the back pressure element 60 from. A radially outer edge region 70 of the disk spring 64 is clamped in a rotationally fixed manner between an axial extension 72 of the belt pulley 12 and the inner disk carrier 40 of the friction clutch 14 with respect to the belt pulley 12. An elastomeric lifter 74, which serves as a spring and damping element, is directly connected to an outer region of the crankshaft 16 and arranged axially adjacent to the pulley 12 on the crankshaft 16 side facing the pulley assembly 10.

Bei einem Betrieb der Riemenscheibenanordnung 10 laufen die drehbeweglich in den Halteelementen 61 aufgenommenen Rollen 28 über den scheibenringförmigen Abschnitt 58 der Betätigungsmittel 20 und übertragen den über die Laufbahn 26 der Betätigungsmittel 20 definierten Axialweg an die Zungen 68 der Tellerfeder 64. Dadurch wird der radial äußere Randbereich 70 der Tellerfeder 64 gegen den inneren Lamellenträger 40 der Reibkupplung 14 gedrückt. Die Lamellen des Lamellenpakets 44 werden durch die axiale Kraftbeaufschlagung, je nach Relativdrehstellung der Betätigungsmittel 20 und der Riemenscheibe 12, rotativ mit- einander verbunden beziehungsweise voneinander getrennt. Der axiale Kraftfluss wird dabei über die Nabe 46 und das zweireihige Kugellager 18 geschlossen und an die Kurbelwelle 16 übertragen. During operation of the pulley assembly 10, the rollers 28 rotatably received in the holding members 61 pass over the disc-annular portion 58 of the actuating means 20 and transmit the axial path defined by the raceway 26 of the actuating means 20 to the tongues 68 of the disc spring 64. Thereby, the radially outer peripheral portion 70 of the plate spring 64 pressed against the inner disk carrier 40 of the friction clutch 14. The lamellae of the disk pack 44 are rotated by the axial application of force, depending on the relative rotational position of the actuating means 20 and the pulley 12, rotative mit- connected or separated from each other. The axial power flow is thereby closed via the hub 46 and the double-row ball bearing 18 and transmitted to the crankshaft 16.

Die in Fig. 4 gezeigten Betätigungsmittel 20 weisen eine konzentrische Bauform auf und sind bezüglich der Drehachse M konzentrisch angeordnet. Die Laufbahn 26 weist den ersten Rastpunkt 30, den zweiten Rastpunkt 32, den ersten Rampenabschnitt 34 und den zweiten Rampenabschnitt 36 auf, die jeweils als Gruppe dreimal entlang der Laufbahn 26 angeordnet sind. Der erste Rampenabschnitt 34 weist, bezüglich der radialen Erstreckung einer Stirnfläche der Betätigungsmittel 20 gemessen, eine größere Steigung als der zweite Rampenabschnitt 36 auf, während, entlang der Umfangsrichtung der Betätigungsmittel 20 gemessen, eine Länge des ersten Rampenabschnitts 34 kürzer als eine Länge des zweiten Rampenabschnitts 36 ist. The actuating means 20 shown in FIG. 4 have a concentric design and are arranged concentrically with respect to the axis of rotation M. The raceway 26 has the first latching point 30, the second latching point 32, the first ramp section 34 and the second ramp section 36, which are each arranged as a group three times along the track 26. The first ramp portion 34 has a greater pitch than the second ramp portion 36 as measured with respect to the radial extent of an end face of the actuating means 20, while, measured along the circumferential direction of the actuating means 20, a length of the first ramp portion 34 is shorter than a length of the second ramp portion 36 is.

Die in Fig. 5 gezeigte Riemenscheibenanordnung 10 ist ähnlich zu der Riemenscheibenanordnung 10 in Fig. 3 ausgebildet, weist allerdings anstelle der drei als Rollen ausgebildeten Rastelemente 28 drei als Kugeln ausgebildete Rastelemente 28 auf. Eine Laufbahn 26 von Betätigungsmitteln 20 weist eine Aufnahme 76 zum teilweisen Aufnehmen der Rastelemente 28 auf. Das Gegendruckelement 60 ist als gewinkelter Lagerring ausgebildet und weist eine Aufnahme 78 zum teilweisen Aufnehmen der Rastelemente 28 auf. Anstelle des Gleitlagers 52 ist ein Axialnadellager 52 oder Wälzlager zwischen dem scheibenringförmigen Abschnitt 58 der Betätigungsmittel 20 und dem axialen Fortsatz 54 der Riemenscheibe 12 angeordnet. The pulley assembly 10 shown in Fig. 5 is similar to the pulley assembly 10 formed in Fig. 3, but has, instead of the three formed as rollers locking elements 28 three formed as balls locking elements 28. A raceway 26 of actuating means 20 has a receptacle 76 for partially receiving the locking elements 28. The counter-pressure element 60 is formed as an angular bearing ring and has a receptacle 78 for partially receiving the locking elements 28. Instead of the sliding bearing 52, an axial needle bearing 52 or roller bearing between the disc-annular portion 58 of the actuating means 20 and the axial extension 54 of the pulley 12 is arranged.

Bei der in Fig. 6 gezeigten Riemenscheibenanordnung 10, die ähnlich zu der Riemenscheibenanordnung 10 in Fig. 3 ausgebildet ist, sind die Betätigungsmittel 20 radial innerhalb der Riemenscheibe 12 angeordnet. Die Betätigungsmittel 20 weisen einen gewinkelten Körper auf, der in einer von der Kurbelwelle 18 abgewandten Richtung geöffnet ist. Ein scheibenringförmiger Abschnitt 58 der Betätigungsmittel 20 ist ähnlich zu dem scheibenringförmigen Abschnitt 58 in Fig. 5 ausgebildet und weist in die von der Kurbelwelle 18 abgewandte Richtung. Ein ringförmiger Abschnitt 56 der Betätigungsmittel 20 ist radial außerhalb des scheibenringförmigen Abschnitts 58 angeordnet. Ein vorspringender Endabschnitt des ringförmigen Abschnitts 56 erstreckt sich drehfest bezüglich der Tellerfeder 64 durch die Tellerfeder 64 hindurch und ist unter Zug mittels eines Sicherungsrings 80 axial gehalten. Die Tellerfeder 64 weist einen ringförmigen radial inneren Randbereich 68 auf, der benachbart zu einer Seite eines Gegendruckelements 60 angeordnet ist, die von dem Rastelement 28 abgewandt ist. Das Gegendruckelement 60 ist ferner mittels einer Vorlasttellerfeder 62 an dem Sicherungsring 80 angefedert. Das Gegendruckelement 60 weist einen hülsenförmigen radial inneren Abschnitt 82 auf, der an der Freilaufhülse 50 des Freilaufs 22 angeordnet ist und von einem radial äußeren, radial nach außen vorspringenden scheibenringförmigen Abschnitt 84 umgeben ist. Der scheibenringförmige Abschnitt 84 des Gegendruckelements 60 ist gegenläufig rampenformig zu dem rampenförmigen scheibenringförmigen Abschnitt 58 der Betätigungsmittel 20 ausgebildet und weist eine Aufnahme 78 für die Rastelemente 28 auf. Dadurch ergibt sich ein zentrischer Kraftangriff auf die kugelförmigen Rastelemente 28. Im Vergleich zu den in Fig. 5 gezeigten Betätigungsmitteln 20 beträgt ein Hub der Betätigungsmittel 20, der einer Höhe des scheibenringförmigen Abschnitts 58 bezüglich einer zum Rastelement 38 weisenden Stirnfläche der Betätigungsmittel 20 entspricht, die Hälfte. Ein Gesamthub der Betätigungsmittel 20 und des Gegendruckelements 60 ergibt sich als Summe des Hubs der scheibenringförmigen Abschnitte 58, 64 und entspricht dem Hub der Betätigungsmittel 20 in Fig. 5. Zum Bewegen der Reibkupplung 14 in ihre Schließstellung und in ihre Offenstellung ist daher der doppelte Relativdrehwinkel der Riemenscheibe 12 und der Betätigungsmittel 20 erforderlich, während die dafür notwendigen Verdrehmomente die Hälfte betragen. In the pulley assembly 10 shown in FIG. 6, which is similar to the pulley assembly 10 in FIG. 3, the actuating means 20 are disposed radially inside the pulley 12. The actuating means 20 have an angled body which is open in a direction away from the crankshaft 18. A disk-ring-shaped portion 58 of the actuating means 20 is formed similar to the disc-annular portion 58 in Fig. 5 and facing in the direction away from the crankshaft 18 direction. An annular portion 56 of the actuating means 20 is arranged radially outside of the disc-annular portion 58. A projecting end portion of the annular portion 56 rotatably extends with respect to the plate spring 64 through the plate spring 64 and is held under tension by means of a locking ring 80 axially. The plate spring 64 has an annular radially inner edge region 68, which is arranged adjacent to a side of a counterpressure element 60, which faces away from the latching element 28. The counterpressure element 60 is also connected to the circlip 80 by means of a preload plate spring 62 sprung. The counter-pressure element 60 has a sleeve-shaped radially inner portion 82, which is arranged on the freewheel sleeve 50 of the freewheel 22 and is surrounded by a radially outer, radially outwardly projecting disc-ring-shaped portion 84. The disk-ring-shaped portion 84 of the counter-pressure element 60 is formed in opposite directions rampenformig to the ramp-shaped disc-annular portion 58 of the actuating means 20 and has a receptacle 78 for the locking elements 28. This results in a centric force application to the spherical locking elements 28. Compared to the actuating means 20 shown in FIG. 5 is a stroke of the actuating means 20, which corresponds to a height of the disc-ring-shaped portion 58 with respect to a latching element 38 facing end face of the actuating means 20 which Half. A total stroke of the actuating means 20 and the counter-pressure element 60 results as the sum of the stroke of the disc-annular portions 58, 64 and corresponds to the stroke of the actuating means 20 in Fig. 5. For moving the friction clutch 14 in its closed position and in its open position is therefore the double relative rotation the pulley 12 and the actuating means 20 required while the necessary torsional forces are half.

An einem Außendurchmesser einer Nabe 46 ist ein ringförmiger als dienender Kurbelwellendämpfer Elastomertilger 74 angebracht. Der Flansch des Elastomertilgers 74 ist mittels einer Zentralschraube an der Kurbelwelle 16 befestigt. Zur Übertragung der hohen Tilgermomente wird eine Axialverzahnung zwischen dem Elastomertilger 74 und der Nabe 46 verwendet, so dass ein zusätzlicher Formschluß zu dem Reibschluß durch die Zentralschraube erreicht ist. On an outer diameter of a hub 46, an annular serving as a crankshaft damper Elastomertilger 74 is attached. The flange of the elastomeric spider 74 is secured to the crankshaft 16 by a central screw. To transmit the high Tilgermomente an axial toothing between the Elastomertilger 74 and the hub 46 is used, so that an additional positive engagement is achieved to the frictional engagement by the central screw.

Ein Betrieb der Riemenscheibenanordnung 10 ist ähnlich zu einem Betrieb der Riemenscheibenanordnung 10 in Fig. 1 und 2. Allerdings wird dabei das Gegendruckelement 60 mittels eines Freilaufs 22 der Riemenscheibenanordnung 10 drehfest gehalten, und die Betätigungsmittel 20 drehen sich mit der Riemenscheibe 12 und dem inneren Lamellenträger 40 mit. Operation of the pulley assembly 10 is similar to operation of the pulley assembly 10 in Figs. 1 and 2. However, the back pressure member 60 is rotationally held by a freewheel 22 of the pulley assembly 10 and the actuators 20 rotate with the pulley 12 and the inner disc carrier 40 with.

Es wird angemerkt, dass die Betätigungsmittel 20 als das Gegendruckelement 60 und das Gegendruckelement 60 als die Betätigungsmittel 20 angesehen werden können. It is noted that the actuating means 20 as the counter-pressure element 60 and the counter-pressure element 60 can be regarded as the actuating means 20.

Die in Fig. 7, 8 gezeigten Riemenscheibenanordnung 10 ist ähnlich zu der Riemenscheibenanordnung in Fig. 6 ausgebildet. Die Darstellungen der Riemenscheibenanordnungen 10 in Fig. 6 und 7 sind zueinander spiegelbildlich. Das Gegendruckelement 60 ist als Rollenträger für die als Rollen ausgebildeten Rastelemente 28 ausgebildet und weist an einem scheibenringförmigen Abschnitt 84 des Gegendruckelements 60 drei Halteelemente 61 auf, so dass anstatt des rampenförmigen, scheibenringförmigen Abschnitts 84 ein Rollenlager für die Rastelemente 28 gebildet ist. The pulley assembly 10 shown in FIGS. 7, 8 is similar to the pulley assembly in FIG. 6. The illustrations of the pulley assemblies 10 in FIGS. 6 and 7 are mirror images of each other. The counterpressure element 60 is configured as a roller carrier for the latching elements 28 configured as rollers and has three holding elements 61 on a disc-shaped portion 84 of the counterpressure element 60, so that instead of the ramp-shaped, disk-shaped portion 84, a roller bearing for the locking elements 28 is formed.

Die in Fig. 9 gezeigte Riemenscheibenanordnung 10 ist ähnlich zu der Riemenscheibenanordnung in Fig. 7, 8 ausgebildet. Lamellen eines Lamellenpakets 44 einer Reibkupplung 14 definieren neun Reibflächen. Die Betätigungsmittel 20 sind ähnlich zu den Betätigungsmitteln 20 in Fig. 3 ausgestaltet und radial innerhalb der Riemenscheibe 12 angeordnet. Ein scheibenringförmiger Abschnitt 58 der Betätigungsmittel 20 ist mittels eines Axialnadellagers 52 axial an einem Lagerring 86 gelagert, der mittels einer Vorlasttellerfeder 62 gegen einen inneren Lamellenträger 40 der Reibkupplung 14 angefedert ist. Das Axialnadellager 52 ermöglicht eine kleine Reibung und somit kleine Betätigungsmomente bei einem Verdrehen des Betätigungselements 20 relativ zur Riemenscheibe 12. Das Gegendruckelement 60 ist als Anpressplatte ausgebildet und weist drei radial innen angeordnete Halteelemente 61 für die als Rollen ausgebildeten Rastelemente 28 auf. Ein radial äußerer Randbereich 88 des Gegendruckelements 60 ist drehfest mit dem inneren Lamellenträger 40 der Reibkupplung 14 verbunden. An einer der Reibkupplung 14 abgewandten Seite ist der radial äußere Randbereich 88 des Gegendruckelements 60 mittels einer Tellerfeder 64 gegen einem axialem Fortsatz 72 der Riemenscheibe 12 angefedert. Somit stützen sich die Betätigungsmittel 20 und die Rastelemente 28 in dem Gegendruckelement 60 mittels Durckbeaufschlagung gegeneinander ab, und es können insbesondere der Sicherungsring 80 in Fig. 7 und die Kunststoffscheibe 66 in Fig. 3 entfallen. Die Vorlasttellerfeder 62 verhindert ein Abheben der Rastelemente 28 von den Betätigungsmitteln 20, da der radial äußere Randbereich 88 des Gegendruckelement 60 nur bis zu einem Anliegen an den Lamellen axial bewegbar ist und diese Stellung des Gegendruckelements 60 auch fertigungsbedingt variieren kann. Kann das Gegendruckelement 60 nicht weiter an die Reibkupplung 14 geschlossen werden, werden de Betätigungsmittel 20 gegen die Rastelemente 28 mittels der Vorlasttellerfeder 62 gepresst. Dadurch werden Toleranzen ausgeglichen und störende Klappergeräusche vermieden. The pulley assembly 10 shown in FIG. 9 is similar to the pulley assembly in FIGS. 7, 8. Slats of a disk set 44 of a friction clutch 14 define nine friction surfaces. The actuating means 20 are configured similarly to the actuating means 20 in FIG. 3 and arranged radially inside the pulley 12. A disk-ring-shaped portion 58 of the actuating means 20 is mounted by means of a Axialnadellagers 52 axially on a bearing ring 86 which is spring-biased by means of a Vorlasttellerfeder 62 against an inner disc carrier 40 of the friction clutch 14. The axial needle bearing 52 allows a small friction and thus small actuation torques upon rotation of the actuating element 20 relative to the pulley 12. The counter-pressure element 60 is formed as a pressure plate and has three radially inwardly arranged holding elements 61 for the locking elements 28 designed as rollers. A radially outer edge region 88 of the counter-pressure element 60 is connected in a rotationally fixed manner to the inner disk carrier 40 of the friction clutch 14. On a side facing away from the friction clutch 14, the radially outer edge region 88 of the counter-pressure element 60 is sprung by means of a disk spring 64 against an axial extension 72 of the belt pulley 12. Thus, the actuating means 20 and the locking elements 28 are supported in the counter-pressure element 60 by means of pressure application against each other, and it can in particular the locking ring 80 in Fig. 7 and the plastic disc 66 in Fig. 3 omitted. The Vorlasttellerfeder 62 prevents lifting of the locking elements 28 of the actuating means 20, since the radially outer edge portion 88 of the counter-pressure element 60 is axially movable only to a concern with the slats and this position of the back pressure element 60 can also vary production-related. If the counter-pressure element 60 can no longer be closed to the friction clutch 14, the actuating means 20 are pressed against the locking elements 28 by means of the preload disc spring 62. As a result, tolerances are compensated and disturbing rattling noises are avoided.

Wie in Figuren 1 1 , 12 dargestellt, sind die gewinkelten Halteelemente 61 für die Rastelemente 28 radial innerhalb des plattenförmigen Gegendruckelements 60 angeordnet und weisen in die Richtung der Betätigungsmittel 20. Durchgangslöcher 90 des Gegendruckelements 60 sind radial benachbart zu den Halteelementen 61 vorgesehen, durch die der innere Lamellenträger 40 und das Gegendruckelement 60 befestigt sind. Ein Betrieb der Riemenscheibenanordnung 10 ist ähnlich zu einem Betrieb der Riemenscheibenanordnung 10 in Fig. 1 , 3. Die Betätigungsmittel 20 werden mittels eines Freilaufs 22 der Riemenscheibenanordnung 10 drehfest gehalten, und das Gegendruckelement 60 dreht sich mit der Riemenscheibe 12 und dem inneren Lamellenträger 40 mit. As shown in Figures 1 1, 12, the angled retaining members 61 are arranged for the locking elements 28 radially within the plate-shaped reaction element 60 and point in the direction of the actuating means 20. Through holes 90 of the counter-pressure element 60 are provided radially adjacent to the holding elements 61 through which the inner plate carrier 40 and the counter-pressure element 60 are attached. Operation of the pulley assembly 10 is similar to operation of the pulley assembly 10 in FIGS. 1, 3. The actuators 20 are rotationally held by a freewheel 22 of the pulley assembly 10, and the counterpressure member 60 rotates with the pulley 12 and inner disc carrier 40 ,

Bezugszeichenliste LIST OF REFERENCE NUMBERS

Riemenscheibenanordnung Pulley arrangement

Riemenscheibe pulley

Reibkupplung friction clutch

Kurbelwelle crankshaft

Lagerung der Riemenscheibe auf der Kurbelwelle Betätigungsmittel Bearing the pulley on the crankshaft actuator

Freilauf freewheel

Gehäuse casing

Laufbahn career

Rastelement locking element

Erster Rastpunkt First resting place

Zweiter Rastpunkt Second resting point

Erster Rampenabschnitt First ramp section

Zweiter Rampenabschnitt Second ramp section

Pfeil arrow

Innerer Lamellenträger Inner plate carrier

Äußerer Lamellenträger Outer plate carrier

Lamellen slats

Nabe hub

Stützhülse support sleeve

Freilaufhülse Freewheel sleeve

Axiallager thrust

Axialer Fortsatz der Riemenscheibe Axial extension of the pulley

Ringförmiger Abschnitt der Betätigungsmittel Scheibenringförmiger Abschnitt der Betätigungsmittel Gegendruckelement Ring-shaped section of the actuating means Disc-ring-shaped section of the actuating means counter-pressure element

Halteelement des Gegendruckelements Retaining element of the counter-pressure element

Vorlasttellerfeder Vorlasttellerfeder

Tellerfeder Belleville spring

Kunststoffscheibe Plastic disc

Radial innerer Randbereich der Tellerfeder Radial äußerer Randbereich der Tellerfeder Radially inner edge area of the plate spring Radially outer edge of the plate spring

Axialer Fortsatz der Riemenscheibe Axial extension of the pulley

Elastomertilger Elastomertilger

Aufnahme der Betätigungsmittel Recording the actuating means

Aufnahme des Gegendruckelements Recording the counter-pressure element

Sicherungsring circlip

Hülsenförmiger Abschnitt des Gegendruckelements Scheibenringförmiger Abschnitt des Gegendruckelements Lagerring Sleeve-shaped section of the counter-pressure element Disc-ring-shaped section of the counter-pressure element bearing ring

Radial äußerer Randbereich des Gegendruckelements Durchgangslöcher Radially outer edge region of the counter-pressure element through holes

Claims

Patentansprüche claims

1 . Riemenscheibenanordnung (10) für ein Startergetriebe zum Starten einer Brennkraftmaschine eines Kraftfahrzeugs, mit einer Riemenscheibe (12), einer Reibkupplung (14), die radial innerhalb der Riemenscheibe (12) angeordnet ist und mittels der die Riemenscheibe (12) mit einer Kurbelwelle (16) des Startergetriebes in Wirkverbindung bringbar ist, wobei die Reibkupplung (14) eine Offenstellung, in der die Riemenscheibe (12) von der Kurbelwelle (16) getrennt ist, und eine Schließstellung aufweist, in der die Riemenscheibe (12) mit der Kurbelwelle (16) in Wirkverbindung steht, und 1 . A pulley arrangement (10) for a starter transmission for starting an internal combustion engine of a motor vehicle, comprising a pulley (12), a friction clutch (14) arranged radially inside the pulley (12) and by means of which the pulley (12) is connected to a crankshaft (16 ), wherein the friction clutch (14) has an open position in which the pulley (12) is separated from the crankshaft (16) and a closed position in which the pulley (12) is connected to the crankshaft (16 ) is in operative connection, and

Betätigungsmitteln (20) zum axialen Betätigen der Reibkupplung (14) zwischen der Offenstellung und der Schließstellung, wobei die Reibkupplung (14) mittels eines an der Riemenscheibe (12) angreifenden Startergenerators unter Verwendung der Betätigungsmittel (20) betätigbar ist. Actuating means (20) for axially actuating the friction clutch (14) between the open position and the closed position, wherein the friction clutch (14) by means of a on the pulley (12) engaging the starter generator using the actuating means (20) is actuated.

2. Riemenscheibenanordnung (10) nach Anspruch 1 , wobei die Betätigungsmittel (20) und die Riemenscheibe (12) relativ zueinander verdrehbar ausgebildet sind, wobei die Betätigungsmittel (20) dazu eingerichtet sind, in einer ersten Relativdrehstellung bezüglich der Riemenscheibe (12) die Reibkupplung (14) mit einer ersten Axialkraft zum Drücken der Reibkupplung (14) in die Schließstellung zu beaufschlagen und in einer zweiten Relativdrehstellung bezüglich der Riemenscheibe (12) die Reibkupplung (14) mit einer zweiten Axialkraft zum Halten der Reibkupplung (14) in die Offenstellung zu beaufschlagen. 2. pulley assembly (10) according to claim 1, wherein the actuating means (20) and the pulley (12) are rotatable relative to each other, wherein the actuating means (20) are adapted to, in a first relative rotational position with respect to the pulley (12) the friction clutch (14) to apply a first axial force for pressing the friction clutch (14) in the closed position and in a second relative rotational position with respect to the pulley (12) the friction clutch (14) with a second axial force for holding the friction clutch (14) in the open position apply.

3. Riemenscheibenanordnung (10) nach Anspruch 1 oder 2, ferner mit: zumindest einem Rastelement (28) zum drehfesten Verrasten der Betätigungsmittel (20) relativ zur Riemenscheibe (12) oder zur Reibkupplung (14), wobei die Betätigungsmittel (20) eine geschlossene Laufbahn (26) für das zumindest eine Rastelement (28) mit zumindest einem ersten Rastpunkt (30), der der Offenstellung der Reibkupplung (14) zugeordnet ist, und zumindest einem zweiten Rastpunkt (32) aufweist, der der Schließstellung der Reibkupplung (14) zugeordnet ist. 3. pulley arrangement (10) according to claim 1 or 2, further comprising: at least one latching element (28) for non-rotatably locking the actuating means (20) relative to the pulley (12) or to the friction clutch (14), wherein the actuating means (20) has a closed track (26) for the at least one latching element (28) with at least one first latching point (30) associated with the open position of the friction clutch (14) and at least one second latching point (32), which is associated with the closed position of the friction clutch (14).

4. Riemenscheibenanordnung (10) nach Anspruch 3, wobei die Betätigungsmittel (20) auf ihrer dem zumindest einen Rastelement (28) zugewandten Seite rampenförmig ausgebildet sind und zumindest einen ersten Rampenabschnitt (34) zwischen dem zumindest ersten Rastpunkt (30) und dem zumindest zweiten Rastpunkt (32) und zumindest einen zweiten Rampenabschnitt (36) zwischen dem zumindest zweiten Rastpunkt (32) und dem zumindest ersten Rastpunkt (30) aufweisen, wobei eine Steigung des zumindest ersten Rampenabschnitts (34) einen positiven Wert aufweist und wobei eine Steigung des zumindest zweiten Rampenabschnitts (36) einen negativen Wert aufweist. 4. pulley arrangement (10) according to claim 3, wherein the actuating means (20) on its the at least one latching element (28) facing side ramp-shaped and at least a first ramp portion (34) between the at least first latching point (30) and the at least second Latching point (32) and at least one second ramp section (36) between the at least second latching point (32) and the at least first latching point (30), wherein a slope of the at least first ramp section (34) has a positive value and wherein a slope of at least second ramp section (36) has a negative value.

5. Riemenscheibenanordnung (10) nach Anspruch 3 oder 4, ferner mit: 5. pulley assembly (10) according to claim 3 or 4, further comprising:

einem Gegendruckelement (60) für das zumindest eine Rastelement (28), wobei das Gegendruckelement (60) auf einer den Betätigungsmitteln (20) abgewandten Seite des zumindest einen Rastelements (28) angeordnet ist. a counterpressure element (60) for the at least one latching element (28), wherein the counterpressure element (60) is arranged on a side of the at least one latching element (28) facing away from the actuating means (20).

6. Riemenscheibenanordnung (10) nach einem der Ansprüche 2 bis 5, ferner mit: einer Tellerfeder (64), die radial innerhalb der Riemenscheibe (12) und zumindest teilweise benachbart zur Reibkupplung (14) angeordnet ist und einen radial inneren Randbereich (68) aufweist, wobei der radial innere Randbereich (68) der Tellerfeder (64) mittels einer Bewegung des zumindest einen Rastelements (28) entlang der Laufbahn (26) axial verschiebbar ist. A pulley assembly (10) according to any one of claims 2 to 5, further comprising: a Belleville spring (64) disposed radially inwardly of the pulley (12) and at least partially adjacent to the friction clutch (14) and having a radially inner edge portion (68). wherein the radially inner edge region (68) of the disk spring (64) is axially displaceable along the raceway (26) by means of a movement of the at least one detent element (28).

7. Riemenscheibenanordnung (10) nach Anspruch 6, wobei die Betätigungsmittel (20) zumindest teilweise axial benachbart zu der Riemenscheibe (12) und an einer Seite der Riemenscheibenanordnung (10) angeordnet sind, die von der Kurbelwelle (16) abgewandt ist, wobei die Betätigungsmittel (20) auf ihrer dem zumindest einen Rastelement (28) abgewandten Seite axial gelagert sind und wobei das Gegendruckelement (60) an einem radial inneren Randbereich (68) der Tellerfeder (64) axial angefedert angeordnet ist. The pulley assembly (10) of claim 6, wherein the actuating means (20) are at least partially axially adjacent to the pulley (12) and disposed on a side of the pulley assembly (10) remote from the crankshaft (16) Actuating means (20) are mounted axially on its at least one latching element (28) facing away from the side and wherein the counter-pressure element (60) is arranged axially sprung on a radially inner edge region (68) of the plate spring (64).

8. Riemenscheibenanordnung (10) nach Anspruch 6, wobei die Betätigungsmittel (20) radial innerhalb der Riemenscheibe (12) angeordnet sind, wobei der radial innere Randbereich (68) der Tellerfeder (64) benachbart zu einer dem zumindest einen Rastelement (28) abgewandten Seite des Gegendruckelements (60) angeordnet und auf seiner dem Gegendruckelement (60) abgewandten Seite axial angefedert ist, wobei die Betätigungsmittel (20) an einer dem Gegendruckelement (60) abgewandten Seite der Tellerfeder (64) axial eingespannt sind. The pulley assembly (10) of claim 6, wherein the actuating means (20) are disposed radially inward of the pulley (12), the radially inner edge portion (68) of the cup spring (64) being adjacent to the at least one detent member (28) Side of the counter-pressure element (60) is arranged and axially spring-loaded on its side facing away from the counter-pressure element (60), wherein the actuating means (20) on one of the counter-pressure element (60) facing away from the plate spring (64) are axially clamped.

9. Riemenscheibenanordnung (10) nach Anspruch 6, wobei die Betätigungsmittel (20) radial innerhalb der Riemenscheibe (12) angeordnet sind, wobei die Betätigungsmittel (20) auf ihrer dem Rastelement (28) abgewandten Seite axial gelagert sind, wobei ein radial äußerer Abschnitt (88) des Gegendruckelements (60) drehfest mit der Reibkupplung (14) verbunden ist und benachbart zu dem radial äußeren Randbereich (70) der Tellerfeder (64) angeordnet ist. 9. pulley assembly (10) according to claim 6, wherein the actuating means (20) are arranged radially within the pulley (12), wherein the actuating means (20) are axially mounted on its the latching element (28) facing away, wherein a radially outer portion (88) of the counter-pressure element (60) rotationally fixed to the friction clutch (14) is connected and adjacent to the radially outer edge region (70) of the plate spring (64) is arranged.

10. Startergetriebe für einen Antriebsstrang zum Starten einer Brennkraftmaschine eines Kraftfahrzeugs, mit einer Riemenscheibenanordnung (10) nach einem der Ansprüche 1 bis 9, einer Kurbelwelle (16), die mit einer Reibkupplung (14) der Riemenscheibenanordnung (10) drehfest verbunden ist und mit einer Riemenscheibe (12) der Riemenscheibenanordnung (10) in Wirkverbindung bringbar ist und einem Startergenerator, der an der Riemenscheibe (12) angreift. 10. starter drive for a drive train for starting an internal combustion engine of a motor vehicle, with a pulley assembly (10) according to one of claims 1 to 9, a crankshaft (16) which is rotatably connected to a friction clutch (14) of the pulley assembly (10) and with a pulley (12) of the pulley assembly (10) is operatively engageable and a starter generator which engages the pulley (12).