EP2804797A1 - Panelling for the inside of a side wall of a rail vehicle - Google Patents

Panelling for the inside of a side wall of a rail vehicle

Info

Publication number
EP2804797A1
EP2804797A1 EP13716239.2A EP13716239A EP2804797A1 EP 2804797 A1 EP2804797 A1 EP 2804797A1 EP 13716239 A EP13716239 A EP 13716239A EP 2804797 A1 EP2804797 A1 EP 2804797A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
side wall
cladding
base body
receptacle
strip
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
EP13716239.2A
Other languages
German (de)
French (fr)
Inventor
Adrian Biadatz
Sascha Kirchhoff
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Siemens AG
Original Assignee
Siemens AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Siemens AG filed Critical Siemens AG
Publication of EP2804797A1 publication Critical patent/EP2804797A1/en
Withdrawn legal-status Critical Current

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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
    • B61D17/00—Construction details of vehicle bodies
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
    • B61D17/00—Construction details of vehicle bodies
    • B61D17/04—Construction details of vehicle bodies with bodies of metal; with composite, e.g. metal and wood body structures
    • B61D17/18—Internal lining, e.g. insulating
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T29/00—Metal working
    • Y10T29/49—Method of mechanical manufacture
    • Y10T29/49826—Assembling or joining
    • Y10T29/49863—Assembling or joining with prestressing of part
    • Y10T29/4987—Elastic joining of parts
    • Y10T29/49872—Confining elastic part in socket
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T29/00—Metal working
    • Y10T29/49—Method of mechanical manufacture
    • Y10T29/49826—Assembling or joining
    • Y10T29/49947—Assembling or joining by applying separate fastener

Definitions

  • the invention relates to a cladding element, a Anord ⁇ tion and a method for disguising an inner side of a side wall of a rail vehicle.
  • a side wall covering a side wall of a railway vehicle serves an in ⁇ inner side of a cover body shell of the rail vehicle optically ⁇ ver.
  • an arrangement for Verklei ⁇ an inner side of a side wall of a rail vehicle comprises two plate-shaped lining elements, which are arranged adjacent zuein ⁇ other and fastened by gleichsele ⁇ elements on the inside of the side wall.
  • a cladding element for locking ⁇ dress an inner side of a side wall of a railway vehicle, an assembly for covering an inner side of a side wall of a railway vehicle and a method for Ver ⁇ dress an inner side of a side wall of a railway vehicle according to the independent claims.
  • a cladding element is provided for cladding an inner side of a side wall of a rail vehicle, having a plate-shaped base body and an angled strip element which extends substantially parallel to an end face of the base body and which is formed integrally with the base body, the base body and the strip element a Form receptacle in which a connecting element is receivable, by means of which the cladding element with the inside of the side wall is connectable.
  • the cladding element of the invention may of be Schie ⁇ nen povertys connected particularly a ⁇ times and safely with the inside of the side wall, as a connecting element maintained in a ver noteworthyen along a front side of a main body of the Verbin ⁇ dung elements uptake and simultaneously ver with the inside of the side wall of the rail vehicle ⁇ can be bindable. Since the strip element and the base body can be formed integrally ⁇ forms, the cladding element can be made particularly inexpensive.
  • the cladding element can be manufactured as a pressed part, so that the cladding element can be produced in a particularly cost-effective manner in a single work step.
  • the base body of the facing element may be a cuboid shape, and a longitudinal side of the cuboid-shaped base body ⁇ may extend along a longitudinal direction of the rail vehicle.
  • the strip element may extend transversely, in particular perpendicularly, to the longitudinal extension of the base body.
  • the strip element can be arranged at a distance from the end face of the main body on the base body, so that the receptacle can have a sufficient depth for receiving the connecting element.
  • the strip element can have an elongate body with two strip sections which can be arranged transversely, in particular perpendicular, to one another.
  • the Leistenele ⁇ ment can be integrally formed. Overall, this can allow a cost-effective and simple production of the Leistenele ⁇ ment.
  • the receptacle may be elongate, in particular groove-shaped, and may extend along the entire longitudinal extent of the strip element.
  • the base body may have notches adjacent to one or both surfaces of the strip element, which may allow a slight movement of the strip element in a direction transverse, in particular perpendicular, to a longitudinal extent of the strip element.
  • Characterized voltages which may occur on the inside of Be ⁇ tenwand or in a mounted state of the cladding element to the ledge element due to the mounting of the covering element, can be reduced or avoided.
  • the end face of the main body and an end face of the Leis ⁇ tenelements can be arranged adjacent to each other with respect to a direction to an opening of the receptacle, so that the main body and the strip element in the direction to the opening of the receptacle can be seen flush with each other.
  • an approximately equally large contact pressure force can be exerted on the connecting element on both sides, so that the connecting element can be held in the receptacle more particularly.
  • a connection of the cladding element to the inside of the side wall without breaking through the strip element betechnikstel ⁇ ligt, so that the strip element no additional Stress can be exposed and the cladding element can be securely fastened to the inside of the side wall.
  • only a slight gap may remain to an adjacently arranged cladding element, through which the connecting element may be visible.
  • the bar element can comprise one or more bag-like from ⁇ concavities, which can be turned away from the base body or can be.
  • the plurality of pocket-like bulges may be similar, in particular identical, formed.
  • Characterized verbeitert may be in the area of pocket-like bulge of the groin recording elements that can be formed by the strip element and the base body, so that the connecting member be ⁇ Sonders may simply be introduced into the receptacle. As a result, assembly work can be reduced when the lining element is connected to the inside of the sidewall of the rail vehicle.
  • the pocket-like bulge of the strip element can be seen ent ⁇ long the end face of the main body of the connecting element arranged at an end portion of the base body or at a central region of the base body. This allows the covering element at a plurality of points of connection to the inside of the side wall of the rail vehicle ver ⁇ prevented, so that an unintentional release of the Verklei ⁇ manure elements can be prevented from the inner side of the side wall over time.
  • the invention further relates to an arrangement for lining an inner side of a side wall of a rail vehicle, comprising a first cladding element for cladding the inside of the side wall described above, a second cladding element for cladding the inside of the side wall, which is described above, and a connection ⁇ element, by means of which the first cladding element and the second cladding element with the inside of the side wall can be connected, wherein the connecting element is received in a Aufnah ⁇ me of the first cladding element and in a receptacle of the second cladding element, which is opposite to the receptacle of the first cladding element.
  • the inventive arrangement enables a simple Sonders be ⁇ lining the inside of the side wall of the rail vehicle, as adjacent to each other arranged lining elements by means of a common connecting elements can be connected such that the same can be used for communication with the inside of the side wall. Therefore, the arrangement according to the invention alswei ⁇ sen few components, so that a production of the arrangement can be carried out particularly inexpensively. Furthermore, an assembly of the arrangement can be carried out in a particularly short time, so that Monta ⁇ cost of the arrangement can be particularly low.
  • first and second cladding elements can be arranged in mirror image relative to each other, and openings of the receptacles of the first and second cladding elements can face each other.
  • the arrangement further has an elongated spring element, which, in particular partially, can be positively received, in particular pressed in, in the receivers of the first and second cladding elements.
  • the Fe ⁇ derelement may be formed as a metal sheet.
  • the spring element can enable a stable, flexible connection between two adjacent cladding elements, so that a stability of the arrangement can be increased.
  • a surface of the spring element, which can be turned away from the base body, with ei ⁇ nem damping element, in particular felt can, in particular completely be covered.
  • the assembly of the arrangement can be simplified, in particular in comparison to an introduction of the damping element in the receptacle of the first and second trim element and / or a bonding of the damping ⁇ elements in the receptacles of the first and second Ver modei- tion element, since that with the Dämpfungsele ⁇ ment already provided spring element prefabricated in the ⁇ recordings of the first and second cladding element can be ⁇ introduced .
  • the damping element may be glued to the spring element, so that a particularly simple and therefore cost-effective production of the damped spring element can be ⁇ light.
  • the connecting element can have a connection plate and a connection holder, and the connection plate and the connection holder can be screwed together and with the inside of the side wall
  • connecting element can be screwed. Since the connecting element can be designed as a two-part component, production-related tolerances of the connecting element can be compensated for by the assembly process.
  • the connecting plate can be cuboid.
  • connection holder may have a U-shaped main body and two contact plates, which may each be arranged at end regions of a different leg portion of the base body and may extend substantially parallel to a connecting portion of the base body, which may connect the leg portions together.
  • the plant plates outside the Arranged base body and be formed, for example, as a bent end portions of the leg portions integral with the base ⁇ body.
  • the connecting portion may be bolted to the connecting plate.
  • a longitudinal extension of the connecting section and the contact plates can be transverse, in particular perpendicular, to the longitudinal extent of the strip element and / or a
  • the invention further relates to a rail vehicle, in particular a train, for example a high-speed train, having an arrangement for reducing an inside of a side wall of the rail vehicle, which is above beschrie ⁇ ben.
  • the invention further relates to a method for reducing an inside of a side wall of a rail vehicle, comprising the steps of providing a first cladding element for cladding the inside of the side wall described above, providing a second cladding element for cladding the inside of the side wall described above is, and connecting the first Verientsele ⁇ ment and the second cladding element with the inside of the side wall by means of a connecting element, wherein the connecting element is received in a receptacle of the first cladding element and in a receptacle of the second Versupportedsele ⁇ ment, the recording of the first Verklei ⁇ tion element opposite.
  • the method further comprises providing an elongated spring element and arranging the spring element in the receptacles of the first and second cladding element along a ge ⁇ entire longitudinal extension of the receptacles before connecting the first and second cladding element with the inside of the side wall.
  • the first and second Ver ⁇ clothing element can be attached as a pre-assembled module on the inside of the side wall, so that an assembly effort in the rail vehicle can be reduced.
  • Figure 1 is a schematic perspective side view of egg ⁇ ner assembly for covering an inner side of a side wall of a rail vehicle according to an embodiment
  • Figure 2 is a schematic perspective view from above of a first and second trim element and a first connecting element of the arrangement in Figure 1 along a line II-II in Fig. 1 ..;
  • FIG. 3 shows an exploded view of the first and second lining element and of the first connecting element in FIG. 2;
  • FIG. 4 shows a schematic perspective view of the first cladding element and the first connecting element of the arrangement in FIG. 1.
  • Deten rail vehicle has a first panel member 16, a second covering element 18 and a third Ver ⁇ clothing element twentieth
  • the first and second cladding ⁇ element 16, 18 are connected by means of a first and second connecting element 22, 24 with each other and with the inside 12 of the side wall 14 of the train.
  • the second and third cladding elements 18, 20 are connected to each other and to the inner side 12 of the side wall 14 of the train by means of a third and fourth connecting element 26, 28.
  • the components of the arrangement 10 shown in FIG. 1 may be arranged repeatedly as a group along a longitudinal extension of the train.
  • the first, second and third cladding elements 16-20 are of identical construction and each have a rectangular window opening at their center, which overlaps with a window opening of the side wall 14. Each cladding element 16-20 is manufactured as a pressed part.
  • the first, second, drit ⁇ te and fourth connection element 22 - 28 are also identical in each case designed as a two-piece components.
  • the first and second covering element 16, 18 each have ⁇ wells a plate-shaped base body 30a, b and an angled strip element 32a, b, which extends substantially parallel to an end face 34a, b of the base body 30a, b and integral with the main body 30a , b is.
  • a longitudinal extent of the strip element 32a, b corresponds to a width direction of the main body 30a, b of the first and second lining element 16, 18, which is identical to a longitudinal direction of the train.
  • the strip element 32a, b is from the end face 34a, b of the base body 30a, b spaced on the base body 30a, b cash ⁇ allocates and includes an elongated body 36a, b with two Ledge portions 38a, b, 40a, b, which are bent at a right angle to each other.
  • the strip section 38a is arranged on the main body 30a, b.
  • the main body 30a, b and the strip element 32a, b form a groove-shaped receptacle 42a, b, which extends along the entire longitudinal extension of
  • Strip element 32a, b extends and in the direction of a front ⁇ side 34a, b of the main body 30a, b is opened.
  • the base body 30a, b includes two adjacent surfaces of the first strip portion 38a, b notches 45a-d to which a slight movement of the strip element 32a, b along the longitudinal direction of the base body 30a, b ermögli ⁇ chen. Furthermore, the first strip section 38a, b tapers in the direction of the second strip section 40a, b, and a thickness of the second strip section 40a, b is approximately constant.
  • the strip element 32a, b further comprises each two bags ⁇ -like bulges 46a, b, which are recessed in steps in a direction away from the base body 30a, b direction.
  • the receptacle 42a, b is in the area of the pocket-like
  • the lining elements 16, 18 are arranged adjacent to one another in such a way that the receptacle 42a, b of the lining elements 16, 18 fit precisely with respect to the pocket-like widenings 50a, b of the receptacle 42a, b opposite each other.
  • the end faces 34a, b of the base body 30a, b are spaced apart at a distance S, which corresponds approximately to a width of the second Leistenab ⁇ section 40a, b (Fig. 2).
  • the assembly 10 further includes per connecting element 22-28 comprises an elongate spring member 52 which is formed as a metal leaf spring, and its one surface along a ge ⁇ entire longitudinal extent of the spring element 52 with a damping element 54, such as felt, is glued.
  • the spring ⁇ element 52 is taken along its width direction to one third within the strip element 32a, b and lies with its free, ie not covered with the damping element 54 side 56 on a surface of the main body 30a, b. About one third of the surface 56 of the spring member 52 is visible along the width direction of the spring member 52 between the adjacent disposed trim members 16, 18.
  • the first connecting element 16 has a cuboidal Me ⁇ tallitatisplatte 58 with a centrally provided in the connection ⁇ plate 58 through hole 59 and a conjunction holder 60.
  • the connection holder 60 has a U-shaped main body 62, the two Schenkelabschnit- te 64, 66 and a perpendicular to the leg portions
  • the connecting plate 58 is located on the damping element 54 and to a Third on an inner side of the second strip portion 40a, b of the strip element 32a, b on.
  • a screw 82 is inserted through the through hole 59 of the connecting plate 58 and through the through hole 74 of the connecting portion 68 of the main body 62 and fixed by a nut 84.
  • a facing the base body 30a, b surface of Verbin ⁇ extension portion 68 of the base body 62 of the Vietnameseshalte- tion 60 lies on the side remote from the main body 30a, b surface of the second strip portion 40a, b of the inguinal elements 32a, b on. This is the second strip section
  • a further, multipart damping element 70 namely elongate foam webs, between the ask ⁇ facing away from the base body 30a, b surface of the second strip portion 40a, b and the side facing the base body 30a, b surface of the connecting portion 68 parallel to the Longitudinal direction of the Grundkör ⁇ pers 30a, b be arranged.
  • the contact plates 70, 72 extend along the longitudinal extension of the first and second cladding elements 16, 18 and lie flush against the inner side 12 of the side wall 14. Screws which are inserted through the through holes 76, 78 of the first and second abutment plates 70, 72 are screwed through the inner side 12 of the side wall 14 into the side wall 14.
  • the assembly 10 may include further fasteners secured in receptacles formed in the longitudinal direction of the train by a first and last trim element.
  • the grazing in the longitudinal direction of the train Endbe ⁇ area of the last panel member and the counter to the longitudinal direction of the train facing end portion of the first lining element are identical to those described, mutually facing end regions of the lining elements 16, 18 are formed.
  • the connecting elements are formed identically to the connecting elements 20-28.
  • the first, second and drit ⁇ te lining element 16 is initially - 20 and the first to fourth Ver ⁇ binding member 22- 28 as well as two pasted with damping elements 54 spring members 52 provided.
  • the connecting plate 58 of the first and second horrin ⁇ ment 22, 24 successively inserted into the two pocket-like extensions 50a of the receptacle 42a of the first panel member 16 until an end face 88 of the connecting plate 58 abuts an inner surface of the strip member 32a.
  • the second cladding element 18 is arranged adjacent to the distance S to the first cladding element 16 such that the receptacles 40a, b face each other and the connecting elements 22, 24 engage in the pocket-like extensions 50a, b.
  • the screws 82 are inserted through the through hole 59 of the connecting plate 58 of the first and second connecting members 22, 24.
  • the spring element 52 which is provided with the damping element 54, along the longitudinal direction of the strip elements 32, a, b in the groove-shaped receptacles 42 a, b of the adjacent cladding elements 16, 18 is pressed.
  • the damping element 54 to the second Leistenab ⁇ section 40a, b out.
  • the connection holder 60 is applied to the surface facing away from the base body 30 a, b surface of the two ⁇ th strip portion 40 a, b of the strip element 32 a, b of the first and second cladding element 16, 18, so that the screw 82 is inserted through the connection hole 70.
  • the nut 84 is screwed with the screw 82.
  • the additional damping element 70 can in this case may be arranged between the side facing away from the base body 30a, b surface of the second strip portion 40a, b and of the base body 30a, b wei ⁇ send surface of the connecting portion 68th

Landscapes

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Abstract

A panelling element (16) for lining the inside of a side wall of a rail vehicle has a plate-shaped base body (30a) and an angled strip element (32a) which extends essentially parallel to an end side (34a) of the base body (30a) and which is embodied in one piece with the base body (30a), wherein the base body (30a) and the strip element (32a) form a receptacle (42a) in which a connecting element (22) can be accommodated, by means of which connecting element (22) the panelling element (16) can be connected to the inside of the side wall. As a result, the panelling element (16) can be easily and cost-effectively attached in a secure fashion to the inside of the side wall of the rail vehicle.

Description

Beschreibung description
Verkleidung einer Innenseite einer Seitenwand eines Schienenfahrzeugs Covering an inside of a side wall of a rail vehicle
Die Erfindung betrifft ein Verkleidungselement, eine Anord¬ nung und ein Verfahren zum Verkleiden einer Innenseite einer Seitenwand eines Schienenfahrzeugs. Es ist allgemein bekannt, dass eine Seitenwandverkleidung einer Seitenwand eines Schienenfahrzeugs dazu dient, eine In¬ nenseite eines Rohbaus des Schienenfahrzeugs optisch zu ver¬ decken . Aus der Praxis ist bekannt, dass eine Anordnung zum Verklei¬ den einer Innenseite einer Seitenwand eines Schienenfahrzeugs zwei plattenförmige Verkleidungselemente aufweist, die zuein¬ ander benachbart angeordnet sind und mittels Verbindungsele¬ mente an der Innenseite der Seitenwand befestigt sind. The invention relates to a cladding element, a Anord ¬ tion and a method for disguising an inner side of a side wall of a rail vehicle. It is generally known that a side wall covering a side wall of a railway vehicle serves an in ¬ inner side of a cover body shell of the rail vehicle optically ¬ ver. From practice it is known that an arrangement for Verklei ¬ an inner side of a side wall of a rail vehicle comprises two plate-shaped lining elements, which are arranged adjacent zuein ¬ other and fastened by Verbindungsele ¬ elements on the inside of the side wall.
Es besteht ein allgemeines Bedürfnis, eine Verkleidung einer Seitenwand eines Schienenfahrzeugs auf einfache und kosten¬ günstige Weise sicher mit einer Innenseite einer Seitenwand des Schienenfahrzeugs zu befestigen. There is a general need to secure a panel of a side wall of a rail vehicle in a simple and cost- effective manner ¬ safe with an inner side of a side wall of the rail vehicle.
Es ist eine Aufgabe der Erfindung, Maßnahmen anzugeben, mit deren Hilfe eine Verkleidung einer Seitenwand eines Schienenfahrzeugs auf einfache und kostengünstige Weise sicher mit einer Innenseite der Seitenwand des Schienenfahrzeugs be- festigbar ist. It is an object of the invention to provide measures by means of which a lining of a side wall of a rail vehicle can be safely fastened to an inner side of the side wall of the rail vehicle in a simple and cost-effective manner.
Diese Aufgabe wird durch ein Verkleidungselement zum Ver¬ kleiden einer Innenseite einer Seitenwand eines Schienenfahrzeugs, eine Anordnung zum Verkleiden einer Innenseite einer Seitenwand eines Schienenfahrzeugs und ein Verfahren zum Ver¬ kleiden einer Innenseite einer Seitenwand eines Schienenfahrzeugs gemäß den unabhängigen Ansprüchen gelöst. Erfindungsgemäß ist ein Verkleidungselement zum Verkleiden einer Innenseite einer Seitenwand eines Schienenfahrzeugs vorgesehen, mit einem plattenförmigen Grundkörper und einem gewinkelten Leistenelement, das sich im Wesentlichen parallel zu einer Stirnseite des Grundkörpers erstreckt und das einstückig mit dem Grundkörper ausgebildet ist, wobei der Grundköper und das Leistenelement eine Aufnahme bilden, in der ein Verbindungselement aufnehmbar ist, mittels dem das Verkleidungselement mit der Innenseite der Seitenwand ver- bindbar ist. This object is achieved by a cladding element for locking ¬ dress an inner side of a side wall of a railway vehicle, an assembly for covering an inner side of a side wall of a railway vehicle and a method for Ver ¬ dress an inner side of a side wall of a railway vehicle according to the independent claims. According to the invention, a cladding element is provided for cladding an inner side of a side wall of a rail vehicle, having a plate-shaped base body and an angled strip element which extends substantially parallel to an end face of the base body and which is formed integrally with the base body, the base body and the strip element a Form receptacle in which a connecting element is receivable, by means of which the cladding element with the inside of the side wall is connectable.
Das erfindungsgemäße Verkleidungselement kann besonders ein¬ fach und sicher mit der Innenseite der Seitenwand des Schie¬ nenfahrzeugs verbunden werden, da ein Verbindungselement in einer entlang einer Stirnseite eines Grundkörpers des Verbin¬ dungselements verlaufenen Aufnahme gehalten und gleichzeitig mit der Innenseite der Seitenwand des Schienenfahrzeugs ver¬ bindbar sein kann. Da das Leistenelement und der Grundkörper einstückig ausge¬ bildet sein können, kann das Verkleidungselement besonders kostengünstig gefertigt werden. The cladding element of the invention may of be Schie ¬ nenfahrzeugs connected particularly a ¬ times and safely with the inside of the side wall, as a connecting element maintained in a verlaufenen along a front side of a main body of the Verbin ¬ dung elements uptake and simultaneously ver with the inside of the side wall of the rail vehicle ¬ can be bindable. Since the strip element and the base body can be formed integrally ¬ forms, the cladding element can be made particularly inexpensive.
Im Folgenden werden Ausführungsformen des Verkleidungsele- ments beschrieben. Diese gelten auch für die Anordnung und das Verfahren. Embodiments of the trim element will now be described. These also apply to the arrangement and the procedure.
Das Verkleidungselement kann als Pressteil gefertigt sein, so dass das Verkleidungselement in einem einzigen Arbeitsschritt besonderes kostengünstig herstellbar sein kann. The cladding element can be manufactured as a pressed part, so that the cladding element can be produced in a particularly cost-effective manner in a single work step.
Insbesondere kann der Grundkörper des Verkleidungselements quaderförmig ausgebildet sein und eine Längsseite des quader¬ förmigen Grundkörpers kann sich entlang einer Längsrichtung des Schienenfahrzeugs erstrecken. Das Leistenelement kann sich quer, insbesondere senkrecht, zur Längserstreckung der Grundkörpers erstrecken. Insbesondere kann das Leistenelement von der Stirnseite des Grundkörpers beabstandet am Grundkörper angeordnet sein, so dass die Aufnahme einer ausreichende Tiefe zum Aufnehmen des Verbindungselements aufweisen kann. In particular, the base body of the facing element may be a cuboid shape, and a longitudinal side of the cuboid-shaped base body ¬ may extend along a longitudinal direction of the rail vehicle. The strip element may extend transversely, in particular perpendicularly, to the longitudinal extension of the base body. In particular, the strip element can be arranged at a distance from the end face of the main body on the base body, so that the receptacle can have a sufficient depth for receiving the connecting element.
Insbesondere kann das Leistenelement einen länglichen Körper mit zwei Leistenabschnitten aufweisen, die quer, insbesondere senkrecht, zueinander angeordnet sein können. Das Leistenele¬ ment kann einstückig ausgebildet sein. Insgesamt kann dies eine kostengünstige und einfache Fertigung des Leistenele¬ ments ermöglichen. In particular, the strip element can have an elongate body with two strip sections which can be arranged transversely, in particular perpendicular, to one another. The Leistenele ¬ ment can be integrally formed. Overall, this can allow a cost-effective and simple production of the Leistenele ¬ ment.
Insbesondere kann die Aufnahme länglich, insbesondere nutför- mig, ausgebildet sein und sich entlang der gesamten Längs- erstreckung des Leistenelements erstrecken. In particular, the receptacle may be elongate, in particular groove-shaped, and may extend along the entire longitudinal extent of the strip element.
Insbesondere kann der Grundkörper benachbart zu einer oder beiden Oberflächen des Leistenelements Einkerbungen aufweisen, die eine geringfügige Bewegung des Leistenelements in einer Richtung quer, insbesondere senkrecht, zu einer Längs¬ erstreckung des Leistenelements ermöglichen kann. Dadurch können Spannungen, die auf das Leistenelement aufgrund der Montage des Verkleidungselements an der Innenseite der Sei¬ tenwand oder in einem montierten Zustand des Verkleidungsele- ments auftreten können, reduziert oder vermieden werden. In particular, the base body may have notches adjacent to one or both surfaces of the strip element, which may allow a slight movement of the strip element in a direction transverse, in particular perpendicular, to a longitudinal extent of the strip element. Characterized voltages which may occur on the inside of Be ¬ tenwand or in a mounted state of the cladding element to the ledge element due to the mounting of the covering element, can be reduced or avoided.
Die Stirnseite des Grundkörpers und eine Stirnseite des Leis¬ tenelements können bezüglich einer Richtung zu eine Öffnung der Aufnahme hin gesehen zueinander benachbart angeordnet sein, so dass der Grundkörper und das Leistenelement in der Richtung zu der Öffnung der Aufnahme hin gesehen bündig miteinander abschließen können. Dadurch kann eine beidseitig annähernd gleich große Anpresskraft auf das Verbindungselement ausgeübt werden, so dass das Verbindungselement besonders si- eher in der Aufnahme gehalten sein kann. Ferner kann eine Verbindung des Verkleidungselements mit der Innenseite der Seitenwand ohne Durchbrechung des Leistenelements bewerkstel¬ ligt werden, so dass das Leistenelement keinen zusätzlichen Spannungen ausgesetzt werden kann und das Verkleidungselement sicher mit der Innenseite der Seitenwand befestigbar sein kann. Ferner kann im montierten Zustand des Verkleidungselements lediglich ein geringfügiger Spalt zu einem benachbart angeordneten Verkleidungselement verbleiben, durch den das Verbindungselement sichtbar sein kann. The end face of the main body and an end face of the Leis ¬ tenelements can be arranged adjacent to each other with respect to a direction to an opening of the receptacle, so that the main body and the strip element in the direction to the opening of the receptacle can be seen flush with each other. As a result, an approximately equally large contact pressure force can be exerted on the connecting element on both sides, so that the connecting element can be held in the receptacle more particularly. Furthermore, a connection of the cladding element to the inside of the side wall without breaking through the strip element bewerkstel ¬ ligt, so that the strip element no additional Stress can be exposed and the cladding element can be securely fastened to the inside of the side wall. Furthermore, in the installed state of the cladding element, only a slight gap may remain to an adjacently arranged cladding element, through which the connecting element may be visible.
Das Leistenelement kann eine oder mehrere taschenartige Aus¬ buchtungen aufweisen, die von dem Grundkörper abgewandt sein kann beziehungsweise sein können. Insbesondere können die mehreren taschenartigen Ausbuchtungen ähnlich, insbesondere identisch, ausgebildet sein. Dadurch kann die Aufnahme, die durch das Leistenelement und den Grundköper gebildet sein kann, im Bereich der taschenartigen Ausbuchtung des Leisten- elements verbeitert sein, so dass das Verbindungselement be¬ sonders einfach in die Aufnahme einbringbar sein kann. Dadurch kann ein Montageaufwand bei einer Verbindung des Verkleidungselements mit der Innenseite der Seitenwand des Schienenfahrzeugs verringert werden. The bar element can comprise one or more bag-like from ¬ concavities, which can be turned away from the base body or can be. In particular, the plurality of pocket-like bulges may be similar, in particular identical, formed. Characterized verbeitert may be in the area of pocket-like bulge of the groin recording elements that can be formed by the strip element and the base body, so that the connecting member be ¬ Sonders may simply be introduced into the receptacle. As a result, assembly work can be reduced when the lining element is connected to the inside of the sidewall of the rail vehicle.
Die taschenartige Ausbuchtung des Leistenelements kann ent¬ lang der Stirnseite des Grundkörpers des Verbindungselements gesehen an einem Endbereich des Grundkörpers oder an einem mittleren Bereich des Grundkörpers angeordnet sein. Dadurch kann das Verkleidungselement an mehreren Verbindungstellen mit der Innenseite der Seitenwand des Schienenfahrzeugs ver¬ bunden werden, so dass ein ungewolltes Lösen des Verklei¬ dungselements von der Innenseite der Seitenwand im Laufe der Zeit verhindert werden kann. The pocket-like bulge of the strip element can be seen ent ¬ long the end face of the main body of the connecting element arranged at an end portion of the base body or at a central region of the base body. This allows the covering element at a plurality of points of connection to the inside of the side wall of the rail vehicle ver ¬ prevented, so that an unintentional release of the Verklei ¬ manure elements can be prevented from the inner side of the side wall over time.
Die Erfindung betrifft ferner eine Anordnung zum Verkleiden einer Innenseite einer Seitenwand eines Schienenfahrzeugs, mit einem ersten Verkleidungselement zum Verkleiden der Innenseite der Seitenwand, das oben beschrieben ist, einem zweiten Verkleidungselement zum Verkleiden der Innenseite der Seitenwand, das oben beschrieben ist, und einem Verbindungs¬ element, mittels dem das erste Verkleidungselement und das zweite Verkleidungselement mit der Innenseite der Seitenwand verbindbar sind, wobei das Verbindungselement in eine Aufnah¬ me des ersten Verkleidungselements und in einer Aufnahme des zweiten Verkleidungselements aufgenommen ist, die der Aufnahme des ersten Verkleidungselements gegenüberliegt. The invention further relates to an arrangement for lining an inner side of a side wall of a rail vehicle, comprising a first cladding element for cladding the inside of the side wall described above, a second cladding element for cladding the inside of the side wall, which is described above, and a connection ¬ element, by means of which the first cladding element and the second cladding element with the inside of the side wall can be connected, wherein the connecting element is received in a Aufnah ¬ me of the first cladding element and in a receptacle of the second cladding element, which is opposite to the receptacle of the first cladding element.
Die erfindungsgemäße Anordnung ermöglicht folglich eine be¬ sonders einfache Verkleidung der Innenseite der Seitenwand des Schienenfahrzeugs, da benachbart zueinander angeordnete Verkleidungselemente mittels eines gemeinsamen Verbindungs- elements verbunden werden können, dass gleichzeitig zur Verbindung mit der Innenseite der Seitenwand dienen kann. Daher kann die erfindungsgemäße Anordnung wenige Bauteile aufwei¬ sen, so dass eine Fertigung der Anordnung besonders kostengünstig erfolgen kann. Ferner kann eine Montage der Anordnung in besonders kurzer Zeit durchgeführt werden, so dass Monta¬ gekosten der Anordnung besonders gering sein können. Consequently, the inventive arrangement enables a simple Sonders be ¬ lining the inside of the side wall of the rail vehicle, as adjacent to each other arranged lining elements by means of a common connecting elements can be connected such that the same can be used for communication with the inside of the side wall. Therefore, the arrangement according to the invention aufwei ¬ sen few components, so that a production of the arrangement can be carried out particularly inexpensively. Furthermore, an assembly of the arrangement can be carried out in a particularly short time, so that Monta ¬ cost of the arrangement can be particularly low.
Im Folgenden werden Ausführungsformen der Anordnung beschrieben. Diese gelten auch für das Verkleidungselement und das Verfahren. Hereinafter, embodiments of the arrangement will be described. These also apply to the cladding element and the method.
Insbesondere können das erste und zweite Verkleidungselement zueinander spiegelbildlich angeordnet sein, und Öffnungen der Aufnahmen des ersten und zweiten Verkleidungselements können zueinander weisen. In particular, the first and second cladding elements can be arranged in mirror image relative to each other, and openings of the receptacles of the first and second cladding elements can face each other.
Die Anordnung weist ferner ein längliches Federelement auf, dass, insbesondere teilweise, in den Aufnahmen des ersten und zweiten Verkleidungselements kraftschlüssig aufgenommen, ins- besondere eingepresst, sein kann. Insbesondere kann das Fe¬ derelement als Metallblech ausgebildet sein. Das Federelement kann eine stabile, flexible Verbindung zwischen zwei benachbarten Verkleidungselementen ermöglichen, so dass eine Stabilität der Anordnung erhöht sein kann. The arrangement further has an elongated spring element, which, in particular partially, can be positively received, in particular pressed in, in the receivers of the first and second cladding elements. In particular, the Fe ¬ derelement may be formed as a metal sheet. The spring element can enable a stable, flexible connection between two adjacent cladding elements, so that a stability of the arrangement can be increased.
Eine Oberfläche des Federelements, die von dem Grundkörper abgewandt sein kann, kann, insbesondere vollständig, mit ei¬ nem Dämpfungselements, insbesondere Filz, bedeckt sein. Da- durch kann eine Beschädigung des ersten und zweiten Verkleidungselements durch das Verbindungselement vermieden werden, da das Dämpfungselement, das dem Verbindungselement zugewandt sein kann, Vibrationen des Verbindungselements im montierten Zustand der Anordnung abfedern kann. Ferner kann die Montage der Anordnung insbesondere im Vergleich zu einem Einbringen des Dämpfungselements in die Aufnahme des ersten und zweiten Verkleidungselements und/oder einem Verkleben des Dämpfungs¬ elements in den Aufnahmen des ersten und zweiten Verklei- dungselements vereinfacht sein, da das mit dem Dämpfungsele¬ ment bereits versehende Federelement vorgefertigt in die Auf¬ nahmen des ersten und zweiten Verkleidungselements einge¬ bracht werden kann. Insbesondere kann das Dämpfungselement auf das Federelement aufgeklebt sein, so dass eine besonders einfache und daher kostengünstige Fertigung des gedämpften Federelements ermög¬ licht sein kann. Insbesondere kann das Verbindungselement eine Verbindungs¬ platte und eine Verbindungshalterung aufweisen, und die Verbindungsplatte und die Verbindungshalterung können miteinander verschraubt und mit der Innenseite der Seitenwand A surface of the spring element, which can be turned away from the base body, with ei ¬ nem damping element, in particular felt can, in particular completely be covered. There- By damage to the first and second cladding element can be avoided by the connecting element, since the damping element, which may face the connecting element, can absorb vibrations of the connecting element in the assembled state of the arrangement. Furthermore, the assembly of the arrangement can be simplified, in particular in comparison to an introduction of the damping element in the receptacle of the first and second trim element and / or a bonding of the damping ¬ elements in the receptacles of the first and second Verkleidi- tion element, since that with the Dämpfungsele ¬ ment already provided spring element prefabricated in the ¬ recordings of the first and second cladding element can be ¬ introduced . In particular, the damping element may be glued to the spring element, so that a particularly simple and therefore cost-effective production of the damped spring element can be ¬ light. In particular, the connecting element can have a connection plate and a connection holder, and the connection plate and the connection holder can be screwed together and with the inside of the side wall
verschraubbar sein. Da das Verbindungselement als zweitteili- ges Bauteil ausgebildet sein kann, können fertigungsbedingte Toleranzen des Verbindungselements durch den Montagevorgang ausgeglichen werden. be screwed. Since the connecting element can be designed as a two-part component, production-related tolerances of the connecting element can be compensated for by the assembly process.
Insbesondere kann die Verbindungsplatte quaderförmig ausge- bildet sein. In particular, the connecting plate can be cuboid.
Insbesondere kann die Verbindungshalterung eine U-förmigen Grundkörper und zwei Anlageplatten aufweisen, die jeweils an Endbereichen eines unterschiedlichen Schenkelabschnitt des Grundkörpers angeordnet sein können und sich im Wesentlichen parallel zu einem Verbindungsabschnitt des Grundkörpers, der die Schenkelabschnitte miteinander verbinden kann, erstrecken kann. Insbesondere können die Anlagenplatten außerhalb des Grundkörpers angeordnet und beispielsweise als umgebogene Endbereiche der Schenkelabschnitte einstückig mit dem Grund¬ körper ausgebildet sein. Der Verbindungsabschnitt kann dabei mit der Verbindungsplatte verschraubt sein. Dies kann eine kostengünstige Fertigung der Verbindungshalterung ermöglichen, die ausreichend stabil zum Tragen der Verkleidungsele¬ mente sein kann. In particular, the connection holder may have a U-shaped main body and two contact plates, which may each be arranged at end regions of a different leg portion of the base body and may extend substantially parallel to a connecting portion of the base body, which may connect the leg portions together. In particular, the plant plates outside the Arranged base body and be formed, for example, as a bent end portions of the leg portions integral with the base ¬ body. The connecting portion may be bolted to the connecting plate. This can enable a cost-effective production of the connection holder, which can be sufficiently stable for carrying the Verkleidungsele ¬ elements.
Insbesondere kann eine Längserstreckung des Verbindungsab- Schnitts und der Anlageplatten quer, insbesondere senkrecht, zur Längserstreckung des Leistenelements und/oder einer In particular, a longitudinal extension of the connecting section and the contact plates can be transverse, in particular perpendicular, to the longitudinal extent of the strip element and / or a
Längserstreckung der Aufnahme sein. Be longitudinal extension of the recording.
Die Erfindung betrifft ferner ein Schienenfahrzeug, insbeson- dere einen Zug, beispielsweise einen Hochgeschwindigkeitszug, das eine Anordnung zum Verkleinern einer Innenseite einer Seitenwand des Schienenfahrzeugs aufweist, die oben beschrie¬ ben ist. Die Erfindung betrifft ferner ein Verfahren zum Verkleinern einer Innenseite einer Seitenwand eines Schienenfahrzeugs, mit den Schritten Bereitstellen eines ersten Verkleidungselements zum Verkleiden der Innenseite der Seitenwand, das oben beschrieben ist, Bereitstellen eines zweiten Verkleidungsele- ments zum Verkleiden der Innenseite der Seitenwand, das oben beschrieben ist, und Verbinden des ersten Verkleidungsele¬ ments und des zweiten Verkleidungselements mit der Innenseite der Seitenwand mittels eines Verbindungselements, wobei das Verbindungselement in einer Aufnahme des ersten Verkleidungs- elements und in einer Aufnahme des zweiten Verkleidungsele¬ ments aufgenommen wird, die der Aufnahme des ersten Verklei¬ dungselements gegenüberliegt. The invention further relates to a rail vehicle, in particular a train, for example a high-speed train, having an arrangement for reducing an inside of a side wall of the rail vehicle, which is above beschrie ¬ ben. The invention further relates to a method for reducing an inside of a side wall of a rail vehicle, comprising the steps of providing a first cladding element for cladding the inside of the side wall described above, providing a second cladding element for cladding the inside of the side wall described above is, and connecting the first Verkleidungsele ¬ ment and the second cladding element with the inside of the side wall by means of a connecting element, wherein the connecting element is received in a receptacle of the first cladding element and in a receptacle of the second Verkleidungsele ¬ ment, the recording of the first Verklei ¬ tion element opposite.
Im Folgenden werden Ausführungsformen des Verfahrens be- schrieben. Diese gelten auch für das Verkleidungselement und die Anordnung. Das Verfahren weist ferner Bereitstellen eines länglichen Federelements und Anordnen des Federelements in den Aufnahmen des ersten und zweiten Verkleidungselements entlang einer ge¬ samten Längserstreckung der Aufnahmen vor dem Verbinden des ersten und zweiten Verkleidungselements mit der Innenseite der Seitenwand auf. Dadurch können das erste und zweite Ver¬ kleidungselement als vormontiertes Modul an der Innenseite der Seitenwand befestigt werden, so dass ein Montageaufwand im Schienenfahrzeug verringert werden kann. In the following, embodiments of the method will be described. These also apply to the cladding element and the arrangement. The method further comprises providing an elongated spring element and arranging the spring element in the receptacles of the first and second cladding element along a ge ¬ entire longitudinal extension of the receptacles before connecting the first and second cladding element with the inside of the side wall. As a result, the first and second Ver ¬ clothing element can be attached as a pre-assembled module on the inside of the side wall, so that an assembly effort in the rail vehicle can be reduced.
Die oben beschriebenen Eigenschaften, Merkmale und Vorteile dieser Erfindung sowie die Art und Weise, wie diese erreicht werden, werden klarer und deutlicher verständlich im Zusammenhang mit der folgenden Beschreibung der Ausführungsbei- spiele, die im Zusammenhang mit den Zeichnungen näher erläutert werden. Dabei können die nachfolgend dargestellten Merkmale sowohl jeweils einzeln als auch in Kombination einen Aspekt der Erfindung darstellen. Es zeigen: Fig. 1 eine schematische perspektivische Seitenansicht ei¬ ner Anordnung zum Verkleiden einer Innenseite einer Seitenwand eines Schienenfahrzeugs gemäß einem Ausführungsbeispiel; The above-described characteristics, features and advantages of this invention, as well as the manner in which they are achieved, will become clearer and more clearly understood in connection with the following description of the embodiments which will be described in connection with the drawings. In this case, the features shown below, both individually and in combination represent an aspect of the invention. In the drawings: Figure 1 is a schematic perspective side view of egg ¬ ner assembly for covering an inner side of a side wall of a rail vehicle according to an embodiment;.
Fig. 2 eine schematische perspektivische Ansicht von oben auf ein erstes und zweites Verkleidungselement und ein erstes Verbindungselement der Anordnung in Fig. 1 entlang einer Linie II-II in Fig. 1 ; Figure 2 is a schematic perspective view from above of a first and second trim element and a first connecting element of the arrangement in Figure 1 along a line II-II in Fig. 1 ..;
Fig. 3 eine Explosionsansicht des ersten und zweiten Ver- kleidungselements und des ersten Verbindungselements in Fig. 2 ; und FIG. 3 shows an exploded view of the first and second lining element and of the first connecting element in FIG. 2; FIG. and
Fig. 4 eine schematische perspektivische Ansicht des ers¬ ten Verkleidungselements und des ersten Verbindungselements der Anordnung in Fig. 1. FIG. 4 shows a schematic perspective view of the first cladding element and the first connecting element of the arrangement in FIG. 1.
Eine in Fig. 1 dargestellte Anordnung 10 zum Verkleinern einer Innenseite 12 einer Seitenwand 14 eines als Zug ausgebil- deten Schienenfahrzeugs weist ein erstes Verkleidungselement 16, ein zweites Verkleidungselements 18 und ein drittes Ver¬ kleidungselement 20 auf. Das erste und zweite Verkleidungs¬ element 16, 18 sind mittels eines ersten und zweiten Verbin- dungselements 22, 24 miteinander und mit der Innenseite 12 der Seitenwand 14 des Zugs verbunden. Das zweite und dritte Verkleidungselement 18, 20 sind mittels eines dritten und vierten Verbindungselements 26, 28 miteinander und mit der Innenseite 12 der Seitenwand 14 des Zugs verbunden. Die in Fig. 1 gezeigten Bauteile der Anordnung 10 können als Gruppe entlang einer Längserstreckung des Zugs wiederholt angeordnet sein . An arrangement 10 shown in FIG. 1 for reducing an inside 12 of a side wall 14 of a train formed as a train. Deten rail vehicle has a first panel member 16, a second covering element 18 and a third Ver ¬ clothing element twentieth The first and second cladding ¬ element 16, 18 are connected by means of a first and second connecting element 22, 24 with each other and with the inside 12 of the side wall 14 of the train. The second and third cladding elements 18, 20 are connected to each other and to the inner side 12 of the side wall 14 of the train by means of a third and fourth connecting element 26, 28. The components of the arrangement 10 shown in FIG. 1 may be arranged repeatedly as a group along a longitudinal extension of the train.
Das erste, zweite und dritte Verkleidungselement 16 - 20 sind identisch ausgebildet und weisen in ihrer Mitte jeweils eine rechteckige Fensteröffnung auf, die mit einem Fensterdurchbruch der Seitenwand 14 überlappt. Jedes Verkleidungselement 16 - 20 ist als Pressteil gefertigt. Das erste, zweite, drit¬ te und vierte Verbindungselement 22 - 28 sind ebenfalls iden- tisch als jeweils zweiteilige Bauteile ausgebildet. The first, second and third cladding elements 16-20 are of identical construction and each have a rectangular window opening at their center, which overlaps with a window opening of the side wall 14. Each cladding element 16-20 is manufactured as a pressed part. The first, second, drit ¬ te and fourth connection element 22 - 28 are also identical in each case designed as a two-piece components.
Mit Bezug auf Figuren 2 bis 4 werden im Folgenden das erste und zweite Verkleidungselement 16, 17 und das erste Verbin¬ dungselement 20 beschrieben. With reference to Figures 2 to 4 the first and second covering element 16, 17 and the first Verbin ¬-making element 20 are described below.
Das erste und zweite Verkleidungselement 16, 18 weisen je¬ weils einen plattenförmigen Grundköper 30a, b und ein gewinkeltes Leistenelement 32a, b auf, das sich im Wesentlichen parallel zu einer Stirnseite 34a, b des Grundkörpers 30a, b erstreckt und einstückig mit dem Grundkörper 30a, b ausgebil¬ det ist. Eine Längserstreckung des Leistenelements 32a, b entspricht einer Breitenrichtung des Grundkörpers 30a, b des ersten und zweiten Verkleidungselements 16, 18, die identisch zu einer Längsrichtung des Zugs ist. The first and second covering element 16, 18 each have ¬ weils a plate-shaped base body 30a, b and an angled strip element 32a, b, which extends substantially parallel to an end face 34a, b of the base body 30a, b and integral with the main body 30a , b is ausgebil ¬ det. A longitudinal extent of the strip element 32a, b corresponds to a width direction of the main body 30a, b of the first and second lining element 16, 18, which is identical to a longitudinal direction of the train.
Das Leistenelement 32a, b ist von der Stirnseite 34a, b des Grundkörpers 30a, b beabstandet am Grundkörper 30a, b abge¬ ordnet und weist einen länglichen Körper 36a, b mit zwei Leistenabschnitten 38a, b, 40a, b auf, die zueinander unter einem rechten Winkel gebogen sind. Der Leistenabschnitt 38a ist am Grundkörper 30a, b angeordnet. Der Grundkörper 30a, b und das Leistenelement 32a, b bilden eine nutförmige Aufnahme 42a, b, die sich entlang der gesamten Längserstreckung desThe strip element 32a, b is from the end face 34a, b of the base body 30a, b spaced on the base body 30a, b abge ¬ allocates and includes an elongated body 36a, b with two Ledge portions 38a, b, 40a, b, which are bent at a right angle to each other. The strip section 38a is arranged on the main body 30a, b. The main body 30a, b and the strip element 32a, b form a groove-shaped receptacle 42a, b, which extends along the entire longitudinal extension of
Leistenelements 32a, b erstreckt und in Richtung einer Stirn¬ seite 34a, b des Grundkörpers 30a, b geöffnet ist. Dabei ist die Stirnseite 34a, b des Grundkörpers 30a, b und eine Stirn¬ seite 44a, b des zweiten Leistenabschnitts 40a, b des Leis- tenelements 32a, b bezüglich einer Richtung zu einer Öffnung der Aufnahme 42a, b hin gesehen zueinander benachbart ange¬ ordnet, so dass die Stirnseite 34a, b des Grundkörpers 30a, b und die Stirnseite 44a, b des Leistenelements 32a, b etwa bündig das Verkleidungselement 16, 18 in Richtung der Öffnung der Aufnahme 42a, b abschließen und das Leistenelement 32a, b nicht vom Grundkörper 30a, b vorspringt. Strip element 32a, b extends and in the direction of a front ¬ side 34a, b of the main body 30a, b is opened. In this case, the end face 34a, b of the main body 30a, b and a front ¬ side 44a, b of the second strip portion 40a, b of the Le tentenelement 32a, b with respect to a direction to an opening of the receptacle 42a, b toward each other adjacent to ¬ arranges, so that the end face 34a, b of the base body 30a, b and the end face 44a, b of the strip element 32a, b approximately flush the cladding element 16, 18 in the direction of the opening of the receptacle 42a, b and the strip element 32a, b is not from Base body 30a, b protrudes.
Der Grundkörper 30a, b weist benachbart zu beiden Oberflächen des ersten Leistenabschnitts 38a, b Einkerbungen 45a-d auf, die eine geringfügige Bewegung des Leistenelements 32a, b entlang der Längsrichtung des Grundkörpers 30a, b ermögli¬ chen. Ferner verjüngt sich der erste Leistenabschnitt 38a, b in Richtung zum zweiten Leistenabschnitt 40a, b hin, und eine Dicke des zweiten Leistenabschnitts 40a, b ist annähernd kon- stant. The base body 30a, b includes two adjacent surfaces of the first strip portion 38a, b notches 45a-d to which a slight movement of the strip element 32a, b along the longitudinal direction of the base body 30a, b ermögli ¬ chen. Furthermore, the first strip section 38a, b tapers in the direction of the second strip section 40a, b, and a thickness of the second strip section 40a, b is approximately constant.
Das Leistenelement 32a, b weist ferner jeweils zwei taschen¬ artige Ausbuchtungen 46a, b auf, die in eine vom Grundkörper 30a, b abgewandte Richtung stufenförmig vertieft sind. Da- durch ist die Aufnahme 42a, b im Bereich der taschenartigenThe strip element 32a, b further comprises each two bags ¬-like bulges 46a, b, which are recessed in steps in a direction away from the base body 30a, b direction. As a result, the receptacle 42a, b is in the area of the pocket-like
Ausbuchtungen 46a, b in die vom Grundkörper 30a, b abgewandte Richtung verbreitert und weist entsprechende Verbreiterungen 50a, b auf. Wie in Fig. 3 gezeigt, sind die Verkleidungselemente 16, 18 derart zueinander benachbart angeordnet, dass die Aufnahme 42a, b der Verkleidungselemente 16, 18 passgenau bezüglich der taschenartigen Verbreiterungen 50a, b der Aufnahme 42a, b einander gegenüberliegen. Die Stirnseiten 34a, b der Grundkörper 30a, b sind in einem Abstand S voneinander beabstandet angeordnet, der etwa einer Breite des zweiten Leistenab¬ schnitts 40a, b entspricht (Fig. 2) . Bulges 46a, b widened in the direction away from the base body 30a, b direction and has corresponding extensions 50a, b. As shown in FIG. 3, the lining elements 16, 18 are arranged adjacent to one another in such a way that the receptacle 42a, b of the lining elements 16, 18 fit precisely with respect to the pocket-like widenings 50a, b of the receptacle 42a, b opposite each other. The end faces 34a, b of the base body 30a, b are spaced apart at a distance S, which corresponds approximately to a width of the second Leistenab ¬ section 40a, b (Fig. 2).
Die Anordnung 10 weist ferner pro Verbindungselement 22-28 ein längliches Federelement 52 auf, das als Metallblattfeder ausgebildet ist und dessen eine Oberfläche entlang einer ge¬ samten Längserstreckung des Federelements 52 mit einem Dämp- fungselement 54, beispielsweise Filz, beklebt ist. Das Feder¬ element 52 ist entlang seiner Breitenrichtung gesehen zu einem Drittel innerhalb des Leistenelements 32a, b aufgenommen und liegt mit seiner freien, also mit seiner nicht mit dem Dämpfungselement 54 bedeckten Seite 56 an einer Oberfläche des Grundkörpers 30a, b an. Etwa ein Drittel der Oberfläche 56 des Federelements 52 ist entlang der Breitenrichtung des Federelements 52 zwischen den benachbart angeordneten Verkleidungselementen 16, 18 sichtbar. Das erste Verbindungselement 16 weist eine quaderförmige Me¬ tallverbindungsplatte 58 mit einem mittig in der Verbindungs¬ platte 58 vorgesehenen Durchgangsloch 59 und eine Verbin- dungshalterung 60 auf. Die Verbindungshalterung 60 weist einen U-förmigen Grundkörper 62 auf, der zwei Schenkelabschnit- te 64, 66 und ein sich senkrecht zu den SchenkelabschnittenThe assembly 10 further includes per connecting element 22-28 comprises an elongate spring member 52 which is formed as a metal leaf spring, and its one surface along a ge ¬ entire longitudinal extent of the spring element 52 with a damping element 54, such as felt, is glued. The spring ¬ element 52 is taken along its width direction to one third within the strip element 32a, b and lies with its free, ie not covered with the damping element 54 side 56 on a surface of the main body 30a, b. About one third of the surface 56 of the spring member 52 is visible along the width direction of the spring member 52 between the adjacent disposed trim members 16, 18. The first connecting element 16 has a cuboidal Me ¬ tallverbindungsplatte 58 with a centrally provided in the connection ¬ plate 58 through hole 59 and a conjunction holder 60. The connection holder 60 has a U-shaped main body 62, the two Schenkelabschnit- te 64, 66 and a perpendicular to the leg portions
64, 66 erstreckenden Verbindungsabschnitt 68 aufweist. Endbe¬ reiche zweier außerhalb des Grundkörpers 62 angeordnete Anla¬ geplatten 70, 72 der Verbindungshalterung 60 sind an einem offenen Ende des Grundköpers 62 mit jeweils einem unter- schiedlichen Schenkelabschnitt 64, 66 verbunden. Der Grundkörper 62 und die Anlagenplatten 70, 72 sind einstückig als gebogene Metallbleche ausgebildet. In dem Verbindungsab¬ schnitt 68 ist eine mittig angeordnete Durchbohrung 74 vorge¬ sehen. Jede Anlageplatte 70,72 weist ein Durchgangsloch 76, 78 auf. 64, 66 extending connecting portion 68 has. Endbe ¬ rich two arranged outside the base body 62 Appendices ¬ geplatten 70, 72 of the connecting bracket 60 are at an open end of the base body 62, each with a different leg portion 64, connected 66th The main body 62 and the plant plates 70, 72 are integrally formed as bent metal sheets. In the Verbindungsab ¬ section 68 is a centrally disposed bore 74 pre ¬ see. Each abutment plate 70,72 has a through hole 76, 78.
In einem montierten Zustand der Anordnung 10 liegt die Verbindungsplatte 58 an dem Dämpfungselement 54 und zu einem Drittel an einer Innenseite des zweiten Leistenabschnitts 40a, b des Leistenelements 32a, b an. Eine Schraube 82 ist durch das Durchgangsloch 59 der Verbindungsplatte 58 und durch das Durchgangsloch 74 des Verbindungsabschnitts 68 des Grundkörpers 62 gesteckt und mittels einer Mutter 84 fixiert. Eine zum Grundkörper 30a, b weisende Oberfläche des Verbin¬ dungsabschnitts 68 des Grundkörpers 62 der Verbindungshalte- rung 60 liegt dabei an der vom Grundkörper 30a, b abgewandten Oberfläche des zweiten Leistenabschnitts 40a, b des Leisten- elements 32a, b an. Dadurch ist der zweite LeistenabschnittIn an assembled state of the assembly 10, the connecting plate 58 is located on the damping element 54 and to a Third on an inner side of the second strip portion 40a, b of the strip element 32a, b on. A screw 82 is inserted through the through hole 59 of the connecting plate 58 and through the through hole 74 of the connecting portion 68 of the main body 62 and fixed by a nut 84. A facing the base body 30a, b surface of Verbin ¬ extension portion 68 of the base body 62 of the Verbindungshalte- tion 60 lies on the side remote from the main body 30a, b surface of the second strip portion 40a, b of the inguinal elements 32a, b on. This is the second strip section
40a, b zwischen der Verbindungsplatte 58 und dem Verbindungs¬ abschnitt 68 der Verbindungshalterung 60 formschlüssig und kraftschlüssig eingespannt. Wie in Fig. 2 gezeigt, kann ein weiteres, mehrteiliges Dämpfungselement 70, nämlich längliche Schaumgummistege, zwischen der vom Grundkörper 30a, b abge¬ wandten Oberfläche des zweiten Leistenabschnitts 40a, b und der zum Grundkörper 30a, b weisenden Oberfläche des Verbindungsabschnitts 68 parallel zur Längsrichtung des Grundkör¬ pers 30a, b angeordnet sein. Die Anlageplatten 70, 72 erstre- cken sich entlang der Längserstreckung des ersten und zweiten Verkleidungselements 16, 18 und liegen dabei bündig an der Innenseite 12 der Seitenwand 14 an. Schrauben, die durch die Durchgangslöcher 76, 78 der ersten und zweiten Anlageplatte 70, 72 gesteckt sind, sind durch die Innenseite 12 der Sei- tenwand 14 hindurch in die Seitenwand 14 eingeschraubt. 40 a, b between the connection plate 58 and the connection ¬ section 68 of the connection holder 60 clamped positively and non-positively. As shown in FIG. 2, a further, multipart damping element 70, namely elongate foam webs, between the abge ¬ facing away from the base body 30a, b surface of the second strip portion 40a, b and the side facing the base body 30a, b surface of the connecting portion 68 parallel to the Longitudinal direction of the Grundkör ¬ pers 30a, b be arranged. The contact plates 70, 72 extend along the longitudinal extension of the first and second cladding elements 16, 18 and lie flush against the inner side 12 of the side wall 14. Screws which are inserted through the through holes 76, 78 of the first and second abutment plates 70, 72 are screwed through the inner side 12 of the side wall 14 into the side wall 14.
Die Anordnung 10 kann weitere Verbindungselemente aufweisen, die in Aufnahmen befestigt sind, die in der Längsrichtung des Zugs gesehen durch ein erstes und letztes Verkleidungselement gebildet sind. Der in Längsrichtung des Zugs weidende Endbe¬ reich des letzten Verkleidungselements und der entgegen der Längsrichtung des Zugs weisende Endbereich des ersten Verkleidungselements sind identisch zu den beschriebenen, zueinander weisenden Endbereichen der Verkleidungselemente 16, 18 ausgebildet. Die Verbindungselemente sind identisch zu dem Verbindungselementen 20-28 ausgebildet. Bei einem Verfahren zum Verkleiden der Innenseite 12 der Seitenwand 14 des Zugs wird zunächst das erste, zweite und drit¬ te Verkleidungselement 16 - 20 und das erste bis vierte Ver¬ bindungselement 22- 28 sowie zwei mit Dämpfungselementen 54 beklebte Federelemente 52 bereitgestellt. Danach wird die Verbindungsplatte 58 des ersten und zweiten Verbindungsele¬ ments 22, 24 nacheinander in die zwei taschenartigen Verbreiterungen 50a der Aufnahme 42a des ersten Verkleidungselements 16 eingeschoben, bis eine Stirnseite 88 der Verbindungsplatte 58 an einer Innenfläche des Leistenelements 32a anliegt. Das zweite Verkleidungselement 18 wird derart benachbart in dem Abstand S zum ersten Verkleidungselement 16 angeordnet, dass sich die Aufnahmen 40a, b gegenüber liegen und die Verbindungselemente 22, 24 in den taschenartigen Verbreiterungen 50a, b eingreifen. Die Schrauben 82 werden durch das Durchgangsloch 59 der Verbindungsplatte 58 des ersten und zweiten Verbindungselements 22, 24 gesteckt. The assembly 10 may include further fasteners secured in receptacles formed in the longitudinal direction of the train by a first and last trim element. The grazing in the longitudinal direction of the train Endbe ¬ area of the last panel member and the counter to the longitudinal direction of the train facing end portion of the first lining element are identical to those described, mutually facing end regions of the lining elements 16, 18 are formed. The connecting elements are formed identically to the connecting elements 20-28. In a method for lining the inner side 12 of the side wall 14 of the train, the first, second and drit ¬ te lining element 16 is initially - 20 and the first to fourth Ver ¬ binding member 22- 28 as well as two pasted with damping elements 54 spring members 52 provided. Thereafter, the connecting plate 58 of the first and second Verbindungsele ¬ ment 22, 24 successively inserted into the two pocket-like extensions 50a of the receptacle 42a of the first panel member 16 until an end face 88 of the connecting plate 58 abuts an inner surface of the strip member 32a. The second cladding element 18 is arranged adjacent to the distance S to the first cladding element 16 such that the receptacles 40a, b face each other and the connecting elements 22, 24 engage in the pocket-like extensions 50a, b. The screws 82 are inserted through the through hole 59 of the connecting plate 58 of the first and second connecting members 22, 24.
Im Anschluss daran wird das Federelement 52, das mit dem Dämpfungselement 54 versehen ist, entlang der Längsrichtung der Leistenelemente 32, a, b in die nutförmigen Aufnahmen 42a, b der benachbarten Verkleidungselemente 16, 18 eingepresst. Dabei weist das Dämpfungselement 54 zum zweiten Leistenab¬ schnitt 40a, b hin. Danach wird die Verbindungshalterung 60 an die vom Grundkörper 30a, b abgewandte Oberfläche des zwei¬ ten Leistenabschnitts 40a, b des Leistenelements 32a, b des ersten und zweiten Verkleidungselements 16, 18 angelegt, so dass die Schraube 82 durch das Verbindungsloch 70 gesteckt ist. Danach wird die Mutter 84 mit der Schraube 82 ver- schraubt. Das weitere Dämpfungselement 70 kann dabei zwischen der vom Grundkörper 30a, b abgewandten Oberfläche des zweiten Leistenabschnitts 40a, b und der zum Grundkörper 30a, b wei¬ senden Oberfläche des Verbindungsabschnitts 68 angeordnet sein kann. Subsequently, the spring element 52, which is provided with the damping element 54, along the longitudinal direction of the strip elements 32, a, b in the groove-shaped receptacles 42 a, b of the adjacent cladding elements 16, 18 is pressed. In this case, the damping element 54 to the second Leistenab ¬ section 40a, b out. Thereafter, the connection holder 60 is applied to the surface facing away from the base body 30 a, b surface of the two ¬ th strip portion 40 a, b of the strip element 32 a, b of the first and second cladding element 16, 18, so that the screw 82 is inserted through the connection hole 70. Thereafter, the nut 84 is screwed with the screw 82. The additional damping element 70 can in this case may be arranged between the side facing away from the base body 30a, b surface of the second strip portion 40a, b and of the base body 30a, b wei ¬ send surface of the connecting portion 68th
Dieser Vorgang wird für das zweite und dritte Verkleidungs¬ element 18, 20 und das dritte und vierte Verbindungselement 26, 28 wiederholt. Die jetzt miteinander verbundenen Verkleidungselemente 16 - 20 werden mit der Innenseite 12 der Seitenwand 14 ver¬ schraubt, indem die Anlagenplatten 70, 72 der Verbindungsele¬ mente 22 - 28 bündig an die Innenseite 12 der Seitenwand 14 angelegt werden und entsprechende Schrauben durch die Durch¬ gangslöcher 76, 78 der Verbindungshalterung 60 der Verbindungselemente 20 - 26 gesteckt und in die Innenseite 12 der Seitenwand 14 eingeschraubt werden. This process is repeated for the second and third cladding elements 18, 20 and the third and fourth connecting elements 26, 28. The now interconnected cladding elements 16-20 are screwed to the inner side 12 of the side wall 14, in that the plant plates 70, 72 of the connecting elements 22-28 are placed flush against the inner side 12 of the side wall 14 and corresponding screws are passed through the through ¬ Gangslöcher 76, 78 of the connection holder 60 of the connecting elements 20 - 26 inserted and screwed into the inside 12 of the side wall 14.
Obwohl die Erfindung im Detail durch das bevorzugte Ausführungsbeispiel näher illustriert und beschrieben ist, so ist die Erfindung nicht durch die offenbarten Beispiele einge¬ schränkt und andere Variationen können vom Fachmann hieraus abgeleitet werden, ohne den Schutzumfang der Erfindung zu verlassen . Although the invention in detail by the preferred embodiment is illustrated and described in detail, the invention is not limited by the disclosed examples is ¬ limited and other variations can be derived therefrom by the skilled artisan without departing from the scope of the invention.

Claims

Patentansprüche claims
1. Verkleidungselement (16, 18, 20) zum Verkleiden einer Innenseite (12) einer Seitenwand (14) eines Schienenfahr- zeugs, mit: A cladding element (16, 18, 20) for cladding an inside (12) of a side wall (14) of a rail vehicle, comprising:
einem plattenförmigen Grundkörper (30a, b) und  a plate-shaped base body (30 a, b) and
einem gewinkelten Leistenelement (32a, b) , das sich im Wesentlichen parallel zu einer Stirnseite (34a, b) des Grund¬ körpers (30a, b) erstreckt und das einstückig mit dem Grund- körper (30a, b) ausgebildet ist, an angled strip element (32a, b) which extends substantially parallel to an end face (34a, b) of the base ¬ body (30a, b) and which is formed integrally with the base body (30a, b),
wobei der Grundkörper (30a, b) und das Leistenelement (32a, b) eine Aufnahme (42a, b) bilden, in der ein Verbindungsele¬ ment (22, 24, 26, 28) aufnehmbar ist, mittels dem das Ver¬ kleidungselement (16, 18, 20) mit der Innenseite (12) der Seitenwand (14) verbindbar ist. wherein the base body (30a, b) and the strip element (32a, b) a receptacle (42a, b) form, in which a Verbindungsele ¬ ment (22, 24, 26, 28) is receivable, by means of which the Ver ¬ clothing element ( 16, 18, 20) with the inside (12) of the side wall (14) is connectable.
2. Verkleidungselement (16, 18, 20) nach Anspruch 1, wobei das Verkleidungselement (16, 18, 20) als Pressteil ge¬ fertigt ist. 2. cladding element (16, 18, 20) according to claim 1, wherein the cladding element (16, 18, 20) as a pressed part ge ¬ manufactures.
3. Verkleidungselement (16, 18, 20) nach Anspruch 1 oder 2, wobei die Stirnseite (34a, b) des Grundkörpers (30a, b) und eine Stirnseite (44a, b) des Leistenelements (32a, b) bezüg¬ lich einer Richtung zu einer Öffnung der Aufnahme (42a, b) hin gesehen zueinander benachbart angeordnet sind. 3. cladding element (16, 18, 20) according to claim 1 or 2, wherein the end face (34 a, b) of the base body (30 a, b) and an end face (44 a, b) of the strip element (32 a, b) bezüg ¬ lich a Direction to an opening of the receptacle (42 a, b) are arranged seen adjacent to each other.
4. Verkleidungselement (16, 18, 20) nach einem der Ansprü¬ che 1 bis 3, 4. cladding element (16, 18, 20) according to one of Ansprü ¬ che 1 to 3,
wobei das Leistenelement (32a, b) eine taschenartige Ausbuch- tung (46a, b) aufweist, die von dem Grundkörper (30a, b) ab¬ gewandt ist. said strip element (32a, b) a pocket-like Ausbuch- device (46a, b) which of the base body (30a, b) is from ¬ turned.
5. Verkleidungselement (16, 18, 20) nach Anspruch 4, wobei die taschenartige Ausbuchtung (46a, b) des Leistenele- ments (32a, b) entlang der Stirnseite (34a, b) des Grundkör¬ pers (30a, b) des Verkleidungselements (16, 18, 20) gesehen an einem Endbereich Grundkörpers (30a, b) oder an einem mittleren Bereich des Grundkörpers (30a, b) angeordnet ist. 5. cladding element (16, 18, 20) according to claim 4, wherein the pocket-like recess (46a, b) of the strip element (32a, b) along the end face (34a, b) of the Grundkör ¬ pers (30a, b) of Cladding element (16, 18, 20) seen at an end portion base body (30a, b) or at a central region of the base body (30a, b) is arranged.
6. Anordnung (10) zum Verkleiden einer Innenseite (12) einer Seitenwand (14) eines Schienenfahrzeugs, mit: 6. Arrangement (10) for lining an inner side (12) of a side wall (14) of a rail vehicle, comprising:
einem ersten Verkleidungselement (16, 18, 20) zum Ver¬ kleiden der Innenseite (12) der Seitenwand (14) nach einem der Ansprüche 1 bis 5, a first covering element (16, 18, 20) for locking ¬ dress the inside (12) of the side wall (14) of any of claims 1 to 5,
einem zweiten Verkleidungselement (16, 18, 20) zum Ver¬ kleiden der Innenseite (12) der Seitenwand (14) nach einem der Ansprüche 1 bis 5, a second covering element (16, 18, 20) for locking ¬ dress the inside (12) of the side wall (14) of any of claims 1 to 5,
einem Verbindungselement (22, 24, 26, 28), mittels dem das erste Verkleidungselement (16, 18, 20) und das zweite Verkleidungselement (16, 18, 20) mit der Innenseite (12) der Seitenwand (14) verbindbar sind,  a connecting element (22, 24, 26, 28), by means of which the first cladding element (16, 18, 20) and the second cladding element (16, 18, 20) are connectable to the inside (12) of the side wall (14),
wobei das Verbindungselement (22, 24, 26, 28) in einer Auf¬ nahme (42a, b) des ersten Verkleidungselements (16, 18, 20) und in einer Aufnahme (42a, b) des zweiten Verkleidungsele¬ ments (16, 18, 20) aufgenommen ist, die der Aufnahme (42a, b) des ersten Verkleidungselements (16, 18, 20) gegenüberliegt. wherein the connecting member (22, 24, 26, 28) in an up ¬ acquisition (42a, b) of the first covering element (16, 18, 20) and in a receptacle (42a, b) of the second Verkleidungsele ¬ member (16, 18 , 20) which is opposite to the receptacle (42a, b) of the first cladding element (16, 18, 20).
7. Anordnung (10) nach Anspruch 6, ferner mit: The assembly (10) of claim 6, further comprising:
einem länglichen Federelement (52), das in den Aufnahmen (42) des ersten und zweiten Verkleidungselements (16, 18, 20) kraftschlüssig aufgenommen, insbesondere eingepresst, ist.  an elongate spring element (52) which is positively received in the receptacles (42) of the first and second cladding element (16, 18, 20), in particular pressed, is.
8. Anordnung (10) nach Anspruch 7, 8. Arrangement (10) according to claim 7,
wobei eine Oberfläche des Federelements (52), die von dem Grundkörper (30a, b) abgewandt ist, mit einem Dämpfungsele¬ ment (54a, b) , insbesondere Filz, bedeckt ist. wherein a surface of the spring element (52) which faces away from the base body (30a, b) is covered with a damping element (54a, b), in particular felt.
9. Schienenfahrzeug, insbesondere Zug, mit einer Anordnung (10) nach einem der Ansprüche 6 bis 8. 9. rail vehicle, in particular train, with an arrangement (10) according to one of claims 6 to 8.
10. Verfahren zum Verkleiden einer Innenseite (12) einer Seitenwand (14) eines Schienenfahrzeugs, mit: 10. A method of lining an inner side (12) of a side wall (14) of a rail vehicle, comprising:
Bereitstellen eines ersten Verkleidungselements (16, 18, 20) zum Verkleiden der Innenseite (12) der Seitenwand (14) nach einem der Ansprüche 1 bis 5,  Providing a first trim element (16, 18, 20) for lining the inside (12) of the side wall (14) according to one of claims 1 to 5,
Bereitstellen eines zweiten Verkleidungselements (16, 18, 20) zum Verkleiden der Innenseite (12) der Seitenwand (14) nach einem der Ansprüche 1 bis 5 und  Providing a second trim element (16, 18, 20) for lining the inside (12) of the side wall (14) according to one of claims 1 to 5 and
Verbinden des ersten Verkleidungselements (16, 18, 20) und des zweiten Verkleidungselement (16, 18, 20) mit der In¬ nenseite (12) der Seitenwand (14) mittels eines Verbindungs¬ elements (22, 24, 26, 28), wobei das Verbindungselement (22, 24, 26, 28) in einer Aufnahme (42a, b) des ersten Verklei¬ dungselements (16, 18, 20) und in einer Aufnahme (42a, b) des zweiten Verkleidungselements (16, 18, 20) aufgenommen wird, die der Aufnahme (42a, b) des ersten Verkleidungselements (16, 18, 20) gegenüberliegt. Connecting the first panel member (16, 18, 20) and said second paneling element (16, 18, 20) with the in ¬ inner side (12) of the side wall (14) by means of a connection ¬ elements (22, 24, 26, 28), wherein the connecting element (22, 24, 26, 28) in a receptacle (42 a, b) of the first Verklei ¬ tion element (16, 18, 20) and in a receptacle (42 a, b) of the second cladding element (16, 18, 20 ), which is opposite to the receptacle (42a, b) of the first cladding element (16, 18, 20).
11. Verfahren nach Anspruch 10, ferner mit: 11. The method of claim 10, further comprising:
- Bereitstellen eines länglichen Federelements (52) und- Providing an elongated spring element (52) and
Anordnen des Federelements (52) in den Aufnahmen (42) des ersten und zweiten Verkleidungselements (16, 18, 20) ent¬ lang einer gesamten Längserstreckung der Aufnahmen (42) vor dem Verbinden des ersten und zweiten Verkleidungselements (16, 18, 20) mit der Innenseite (12) der Seitenwand (14) . Arranging the spring element (52) in the receptacles (42) of the first and second paneling element (16, 18, 20) ent ¬ long an entire longitudinal extent of the receptacles (42) prior to joining the first and second paneling element (16, 18, 20) with the inside (12) of the side wall (14).
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