EP2762201A1 - Dispositif d'ancrage mobile pour rail - Google Patents
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- EP2762201A1 EP2762201A1 EP14153392.7A EP14153392A EP2762201A1 EP 2762201 A1 EP2762201 A1 EP 2762201A1 EP 14153392 A EP14153392 A EP 14153392A EP 2762201 A1 EP2762201 A1 EP 2762201A1
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- A—HUMAN NECESSITIES
- A62—LIFE-SAVING; FIRE-FIGHTING
- A62B—DEVICES, APPARATUS OR METHODS FOR LIFE-SAVING
- A62B35/00—Safety belts or body harnesses; Similar equipment for limiting displacement of the human body, especially in case of sudden changes of motion
- A62B35/0043—Lifelines, lanyards, and anchors therefore
- A62B35/0062—Rail-form lifelines for permanent installation
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- A—HUMAN NECESSITIES
- A62—LIFE-SAVING; FIRE-FIGHTING
- A62B—DEVICES, APPARATUS OR METHODS FOR LIFE-SAVING
- A62B35/00—Safety belts or body harnesses; Similar equipment for limiting displacement of the human body, especially in case of sudden changes of motion
- A62B35/0081—Equipment which can travel along the length of a lifeline, e.g. travelers
Definitions
- the present invention relates to anti-fall devices, and in particular a movable anchoring device that can be moved along a metal profile, whether it is a specific belay rail, or metal structures or still rails or beams used for the movement of trains, for lifting bridges, etc.
- beams and metal beams can be used as a support for belaying people.
- the US 6,053,279 describes a mobile anchorage that can circulate along the sole of a beam. It includes a pair of U-clamps each surrounding a respective wing, on both sides of the soul. The two clamps are secured together using a junction piece.
- Another case in which an existing structure can benefit is that of work on railway bridges, rail constituting a good support anchorage, provided that a suitable mobile anchorage is available.
- the US 4,606,430 describes a mobile anchor for railroad rail. It comprises a U-shaped structure formed by two sections hinged to the base of the U. Each section comprises rollers which rest on the running surface and under the head of the rail. The upper rollers are adjustable for adjustment to different types of rails.
- the object of the present invention is to provide an improved mobile anchor point for metal profiles, in particular rails or beams, and adjustable to different types of metal profiles.
- a movable anchoring device for a rail or a beam, or other similar metal profiles comprising: an anchoring clamp adapted to be mounted on a head of the rail / beam / section and provided with an anchor point for a user; and a plurality of rollers associated with the clamp to allow its movement along the rail / beam / profile.
- the invention is characterized in that said rollers are part of a rolling trolley with variable geometry to adapt the position of the rollers to different types of rails / beams / profiles.
- the carriage is removably attached to the anchor.
- the rolling carriage is an accessory of the clamp, and does not interfere in the security function of the device.
- the rollers are carried by a structure (the carriage) which is not normally deformed in case of a fall. If the clamp is damaged, it is replaced, but the truck can continue to be used.
- rollers / rollers are directly mounted on the branches of clamps enclosing the rail head or profiled, or used for anchoring to the rail.
- the bearing function is directly solicited and damaged in case of a fall, and the whole is to be discarded after a fall.
- the decoupling of the anchoring and rolling functions allows the design of position adjustment means of the independent rollers, independent of the clamp. This confers the "variable geometry" of the carriage, in the sense that one can adjust the positioning of the rollers to adapt their spacing to different types of rails.
- the gripper preferably follows closely the outline of the head of the rail, on a sufficient portion to form a suitable anchoring, this with an operational clearance for moving the clamp in the axis of the rail / beam.
- a clamp whose base and the branches are specifically adapted to the profile of the rail / beam; which implies a clamp by type of rail / beam.
- the clamp comprises two parts firmly fixed to one another by an assembly means, the two parts each defining a base portion and a lateral branch along the contour of the head of the rail / beam.
- each base portion preferably extends generally parallel to the plane of the clamp, and has a thickness less than that of the branch to which it is connected. The base portions are then fixed together by their side faces.
- the two gripper portions may comprise in their respective base portion aligned holes forming the anchor point, preferably in an outgrowth of the base opposite to the rail / beam.
- the assembly means may take the form of two screw-in pins which fix the half-clips by their basic portions through holes. aligned.
- Each pin comprises for example a sleeve whose outer surface and threaded.
- the two base portions are then firmly fixed against each other by means of nuts screwed on both sides of the spindle.
- the nut could be fixed (welded), or replaced by a head (as for a bolt) or a flange.
- each base portion comprises a flat surface facing a bearing surface of the other clamp part, which makes it possible to transmit the forces between the two gripper parts.
- This constructive arrangement has a significant effect in the event of a fall, when the efforts normally tend to open the clamp (pivoting of the half-clamps in the plane of the clamp).
- the flat and the bearing surface carry the forces on the two half-clips, which reduces the stresses at the assembly means.
- the gripper portions may be designed for self-locking assembly by conjugation of shapes, in the plane of the gripper and / or in the direction perpendicular thereto.
- shapes complementary shapes arranged on the lateral faces of the base portions transversely to the plane of the clamp, to prevent rotation of the half-clips in the plane of the clamp.
- forms for locking the two clamps in the transverse direction for example by means of a lug at the free end of the base portion.
- the rolling carriage comprises at least one pair of lateral guide rollers capable of resting on the sides of the head of the rail / beam; and at least one roller bearing on the head of the rail / beam.
- the present anchoring device is therefore designed to provide an adaptable movable anchor point on running rails (railways, cranes, overhead traveling cranes, for example), or metal beams used as rails, or other rails, beams or metal beams (IPE, IPN, H), or profiles specially designed as a support belay.
- running rails railways, cranes, overhead traveling cranes, for example
- metal beams used as rails, or other rails, beams or metal beams (IPE, IPN, H)
- profiles specially designed as a support belay can be used with a variety of metal profiles including a head that can be slidably gripped by a clip, similar to a mushroom or a flange or flange.
- the Fig.1 illustrates an alternative embodiment of the present mobile anchoring device 10 for rail or beam, for the protection of persons against falls from height. It comprises a clamp 12 associated with a rolling carriage, generally designated 14, facilitating the movement of the clamp along the rail 16.
- the clamp 12 is a safety element that allows to retain the user during a fall by its anchoring to the rail. For this purpose it partially surrounds the rail head or beam and includes an anchor point 18 for receiving eg. a carabiner end of a lanyard (not shown).
- the clamp 12 is removably attached to the rolling carriage 14.
- the carriage 14 has no fall arrest function and is merely intended to facilitate the movement of the clamp 12 along the rail 16. In the event of a fall, the carriage There will be little or no demand for it, so it will not be necessary to replace it. It will usually be sufficient to replace the clip 12.
- the clip 12 illustrated in FIGS. Figs.1 to 4 is, once assembled, in a fixed configuration. It defines a certain geometry compatible with one or more rail / beam geometries.
- a clamp is configured to operate with a single rail profile (profile), enclosing the rail head ("mushroom") on a sufficient portion to ensure a solid anchoring in case of a fall.
- the clamp follows the contours of the rail head to an operational clearance close allowing its sliding / displacement in the axial direction.
- the drawing of the profile of the clamp will also take into account the wear of the rail, which can, for ex. up to 1 mm of wear.
- the carriage 14 as for it is said to "variable geometry", that is to say that the positioning of the guide rollers 22 (or rollers) is adjustable transversely with respect to the rail 16, in particular to adapt to its width.
- the position adjustment means of the guide rollers 22, allowing the variable geometry of the carriage 14, are independent of the clamp 12. That is to say that means for adjusting the position of the guide rollers are autonomous and require a separate adjustment, following a change of configuration clamp, respectively rail / beam.
- the carriage 14 is thus able to operate with clamps 12 of different geometries, configured for different rail profiles or beams.
- the geometry of the carriage 14 is then adapted according to the type of clamp with which it is used, as explained below.
- the clip 12 preferably comprises a base 24 and two lateral branches 26 each terminating in an end 28 curved inwards, under the rail head 30.
- the base 24 faces the upper face 32 of the head 30, while the side branches 26 envelop the sides of the head 30 and the curved ends 28 inward extend under the rail head 30.
- the anchoring point 18 is simply formed by an orifice provided in a tab 34 forming an outgrowth of the clamp 12 towards the outside, from the base 24.
- the clamp 12 is in two parts 36, each constituting a branch 26, a curved end 28, and a base portion 24. These two parts 36 are held together by a pair of pins indicated 37 (see also Fig.11 ).
- each half-gripper 36 is identical.
- the base portion 38 carried by each half-gripper 36 is integrally (in one piece) of the respective branch 26 from which it extends in a plane parallel to that of the clamp, but only on half of the thickness e of the clip 12.
- the two base portions 38 are contiguous with their respective inner faces 40, giving shape to the base 24, as well as to the tab 34 of the anchoring point 18.
- Each base portion 38 therefore comprises two holes 42 for the passage of the pins 37, and a hole forming the anchoring point 18.
- the base portions 38 form fastening flanges which are joined by their side faces.
- the reference sign 44 indicates a counter-surface at the junction of the base portion 38 with the branch 26, opposite which will be the free end of the base portion 38 of the other half-gripper 36.
- the counter-surface 44 preferably follows the contour of the free end of the base portion 38. It advantageously comprises a flat bearing surface 46, which is opposite an end flat 48 of the portion of base 38.
- bearing surfaces 46 allow the transmission of forces between the two half-clips 36, avoiding relative rotational movements between the two half-clips 36, and relieving the shear stresses in the pins 37.
- the carriage 14 comprises a frame formed of two supports 50 and two longitudinal axes 52.
- the two axes 52 are, in use, in the direction of the rail / beam and connect the two supports 50, while allowing the
- the two supports 50 are oriented transversely to the rail and each support a pair of roller arms 54.
- the arms 54 in the form of rods of rectangular or square section, are accommodated movably in each support 50, but can be locked in a chosen position by means of a locking screw 56.
- the support 50 has a cylindrical body 58 and comprises an axial passage 60 of rectangular section in which is housed the pair of roller arms 54 so as to be slidable.
- Each arm 54 carries at one end a guide roller 22, for example fixed by a bolt 55, and at the other end a bolt 57 forming a stop.
- the two arms 54 can therefore be moved in the passage 60 for an adjustment of the spacing of the rollers 22 transversely to the rail.
- the screw 56 is screwed into a tapped hole 62 which opens into the passage 60. By tightening the screw 56, it comes into contact with the two arms 54 which can therefore be locked in the chosen position.
- the two arms 54 are separated in the passage 60 by a pair of pins 64, thus forming a partition which avoids the friction between them.
- two adjacent passages may be provided, one for each of the arms.
- the support 50 also carries a rolling roller: it is formed by a cylindrical sleeve 66 concentric with the body 58 and held in position by two rings 68 (eg circlips) which engage in annular grooves 70 of the body 58.
- the two shafts 52 make it possible to securely connect the two supports 50, thus forming a rectangular fixed frame.
- the position of the rollers 66 is fixed, but the position of the guide rollers 22 can be adjusted thanks to the transverse extension of the arms 54.
- Fixing the shafts 52 in each support 50 is preferably by conjugation of shapes, in cooperation with the arms 54.
- the ends of the pins 52 engage in holes 72 provided in the bodies 58.
- the holes 72 are transverse to the longitudinal passage 60, so that a portion of the diameter of the hole 72 coincides with the passage 60.
- Each axis 52 comprises two end flats 74 intended to be aligned with the passages 60, once the axis 52 in the respective hole 72, so that the axis does not obstruct the passage 60.
- the arms 54 are then introduced into the passage 60 and will block the axes 52 at their flats 74. When the rollers 22 and stopper bolts 57 are in place, it is not possible to remove the arms 54 of the passage 60, and the axes 52 are thus locked in the body 58.
- each of the two arms 54 there is provided in the lower face of each of the two arms 54 a notch 74, turned towards the axis 52.
- These notches 74 are placed so that by placing a pair of arms 54 in a predefined position, the notches 74 are aligned at a hole 72, creating a space for removing an axis 52.
- these notches 74 may be positioned to be aligned. on a hole 72 when the two arms 54 are in their maximum spacing position.
- an axis 52 is fixed permanently and the other axis is removable in a given configuration of the lateral arms 54.
- each pin 37 secures the two half-clips 36 while allowing the carriage 14 to be mounted.
- each pin 37 comprises a cylindrical sleeve 80 with an external thread 82 and two nuts 84, screwed onto the ends of the sleeve 8 protruding from either side of the clamp 12, and then resting on the outer lateral faces of the base portions 24.
- the internal passage 86 of the sleeve 80 accommodates the axes 52 of the carriage for its attachment.
- the axes 52 have a suitable diameter to pass through the sleeves 80.
- a stop which allows positioning of the carriage relative to the clamp.
- This stop may be a circlip 78 engaged in an annular groove 76 of the axis 52.
- the function of the carriage is simply to slide the clamp on the rail. It is designed to be easily assembled / separated from the clamp.
- Pliers whose profile is adapted to the rail / beam and which are compatible with the carriage are preferably used. It is sufficient that the clamps have two through holes for the passage of the axes of the carriage. It should also be ensured that the positioning of these holes, respectively the design of the base of the clamp, is such that after assembly, the lower edge of the base of the clamp does not protrude beyond the roller . Indeed, it is necessary to preserve a functional game between the clamp and the rail. Otherwise, the clamp would be in permanent contact with the rail, not the roller.
- FIGS. 9 and 10 illustrate an alternative embodiment, in which the clamp 12 has been replaced by a clamp 12 'whose configuration is adapted to an indicated IPE beam 16', which therefore implies a modification of the width of the base 24 'and an adaptation branches 26 'to follow the contour of the head 30' of the beam 16 ', that is to say its sole.
- the construction of the base 24 ' remains broadly similar to the clip 12, in that it includes the anchor hole 18' and the two holes 42 'for the attachment pins 37.
- the spacing between these pins 37 is respected to accommodate the axes 52 of the carriage 14. It will also be ensured that the lower edge of the base 24 (proximal of the beam) does not exceed beyond the roller 66, to preserve the functional clearance p ( Fig.9 ) between the base and the upper face.
Landscapes
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Abstract
Description
- La présente invention concerne les dispositifs anti-chutes, et notamment un dispositif d'ancrage mobile pouvant être déplacé le long d'un profilé métallique, qu'il s'agisse d'un rail d'assurage spécifique, ou bien de structures métalliques ou encore de rails ou poutrelles utilisés pour la circulation de trains, pour des ponts de levage, etc.
- La prévention des chutes de hauteur étant un sujet important et précisément encadré par la loi, les lignes de vie ont connu récemment un développement important. Installées à demeure ou de manière temporaire sur des immeubles ou autres structures nécessitant l'intervention de personnel de maintenance en hauteur, elles sont conçues pour protéger ce personnel contre les chutes tout en leur permettant une grande mobilité.
- Mais il existe nombre d'autres circonstances dans lesquelles il faut assurer des personnes contre les chutes de hauteur, sans que des installations spécifiques ne soient prévues. Toutefois, selon les domaines, certaines structures peuvent former des supports d'assurage.
- Par exemple, lors de la construction de bâtiments à structures métalliques, les poutres et poutrelles métalliques peuvent servir de support pour l'assurage des personnes.
- Le
US 6,053,279 décrit un ancrage mobile pouvant circuler le long de la semelle d'une poutrelle. Il comprend une paire de pinces en U entourant chacune une aile respective, de part et d'autre de l'âme. Les deux pinces sont fixées ensemble à l'aide d'une pièce de jonction. - Un autre cas dans lequel ont peut profiter d'une structure existante est celui des travaux sur les ponts de chemin de fer, le rail constituant un bon support d'ancrage, à condition de disposer d'un ancrage mobile approprié.
- Le
US 4,606,430 décrit un ancrage mobile pour rail de chemin de fer. Il comprend une structure en forme de U formée par deux sections articulées à la base du U. Chaque section comprend des rouleaux qui s'appuient sur la surface de roulement et sous le champignon du rail. Les rouleaux supérieurs sont réglables pour un ajustement à différents types de rails. - D'autres types d'ancrages mobiles pour rails sont connus par exemple de
US 5,325,788 etUS 5,271,481 . - L'objet de la présente invention est de proposer un point d'ancrage mobile amélioré pour profilés métalliques, en particuliers rails ou poutrelles, et ajustable à différents types de profilés métalliques.
- Conformément à l'invention, cet objectif est atteint par un dispositif d'ancrage mobile pour rail ou une poutrelle, ou autres profilés métalliques similaires, comprenant : une pince d'ancrage apte à être montée sur une tête du rail/ poutrelle/ profilé et munie d'un point d'ancrage pour un utilisateur ; et une pluralité de galets associés à la pince pour permettre son déplacement le long du rail/ poutrelle/ profilé.
- L'invention est caractérisée en ce que lesdits galets font partie d'un chariot roulant à géométrie variable pour adapter la position des galets à différents types de rails/ poutrelles/ profilés. En outre, le chariot est fixé de manière démontable à la pince d'ancrage.
- Ainsi, le chariot roulant est un accessoire de la pince, et n'intervient pas dans la fonction sécurité du dispositif. Les galets sont portés par une structure (le chariot) qui n'est donc normalement pas déformée en cas de chute. Si la pince est abimée, on la remplace, mais le chariot peut continuer d'être utilisé. En outre, on pourra utiliser plusieurs types de pinces avec un même chariot, avec un moyen d'assemblage approprié.
- Une telle construction se distingue donc des solutions antérieures, dans lesquelles les galets/rouleaux sont directement montés sur les branches de pinces enserrant la tête de rail ou profilé, voir utilisés pour l'ancrage au rail. Dans ces solutions antérieures, la fonction roulement est directement sollicitée et abimée en cas de chute, et l'ensemble est à mettre au rebut après une chute.
- Le découplage des fonctions ancrage et roulement, tel que proposé par la présente invention, permet la conception de moyens de réglage de position des galets autonomes, indépendants de la pince. Cela confère la « géométrie variable » du chariot, en se sens qu'on peut ajuster le positionnement des galets pour adapter leur écartement à différents types de rails.
- Pour une sécurité accrue, la pince suit préférablement de près le contour de la tête du rail, sur une portion suffisante pour former un ancrage approprié, ceci avec un jeu opérationnel permettant le déplacement de la pince dans l'axe du rail/poutrelle. De préférence, on utilisera une pince dont la base et les branches sont spécifiquement adaptées au profil du rail/poutrelle ; ce qui implique une pince par type de rail/poutrelle. Alternativement, on peut trouver un compromis dans la forme de la pince qui permette de s'agripper à plusieurs type de profils de rails ou poutrelles.
- De préférence, la pince comprend deux parties solidement fixées l'une à l'autre par un moyen d'assemblage, les deux parties définissant chacune une portion de base et une branche latérale suivant le contour de la tête du rail/poutrelle. En particulier, chaque portion de base s'étend préférablement généralement parallèlement au plan de la pince, et a une épaisseur inférieure à celle de la branche à laquelle elle est connectée. Les portions de base sont alors fixées ensemble par leur face latérales.
- En outre, les deux parties de pinces peuvent comprendre dans leur portion de base respective des trous alignés formant le point d'ancrage, de préférence dans une excroissance de la base opposée au rail/poutrelle.
- Le moyen d'assemblage peut prendre la forme de deux broches à visser qui fixent les demi-pinces par leurs portions de base en traversant des trous alignés. Chaque broche comprend par exemple un manchon dont la surface extérieure et filetée. Les deux portions de base sont alors solidement fixées l'une contre l'autre au moyens d'écrous vissés des deux côtés de la broche. Alternativement, d'un côté l'écrou pourrait être fixe (soudé), ou remplacé par une tête (comme pour un boulon) ou un rebord.
- Avantageusement, l'extrémité libre de chaque portion de base comprend un méplat faisant face à une surface d'appui de l'autre partie de pince, ce qui permet de transmettre les efforts entre les deux parties de pince. Cette disposition constructive a un effet important en cas de chute, lorsque les efforts tendent normalement à ouvrir la pince (pivotement des demi-pinces dans le plan de la pince). Le méplat et la surface d'appui reportent les efforts sur les deux demi-pinces, ce qui réduit les contraintes au niveau du moyen d'assemblage.
- Pour faciliter le montage de la pince et améliorer la sécurité, les parties de pinces peuvent être conçues pour un assemblage auto-bloquant par conjugaison de formes, dans le plan de la pince et/ou dans la direction perpendiculaire à celui-ci. Par exemple, des formes complémentaires agencées sur les faces latérales des portions de base transversalement au plan de la pince, permettant d'empêcher la rotations des demi-pinces dans le plan de la pince. On peut également prévoir des formes visant à bloquer les deux pinces dans le sens transversal, par exemple au moyen d'un ergot à l'extrémité libre de la portion de base.
- Selon une variante, le chariot roulant comprend au moins une paire de galets de guidage latéraux aptes à s'appuyer sur les côtés de la tête du rail/poutrelle ; et au moins un galet de roulement s'appuyant sur tête du rail/poutrelle.
- Ces différentes variantes, ainsi que d'autres, sont reprises aux revendications dépendantes ci-jointes.
- Le présent dispositif d'ancrage est donc conçu pour fournir un point d'ancrage mobile adaptable sur des rails de roulement (chemins de fer, grues, ponts roulants, par ex. ), ou des poutrelles métalliques utilisées comme rails, ou autres rails, poutrelles ou poutres métalliques (IPE, IPN, H), ou encore des profilés spécialement conçus en tant que support d'assurage. Ainsi, le présent dispositif pourra être employé avec une variété de profilés métalliques comprenant une tête pouvant être enserrée de manière coulissante par une pince, similaire à un champignon ou une aile ou semelle de poutrelle.
- D'autres particularités et caractéristiques de l'invention ressortiront de la description détaillée de quelques modes de réalisation avantageux présentés ci-dessous, à titre d'illustration, en se référant aux dessins annexés. Ceux-ci montrent:
- Fig.1:
- une vue en perspective du dispositif monté sur un rail ;
- Fig.2:
- une vue en coupe du dispositif de la
Fig.1 , le plan de coupe étant situé entre la première paire de galets et la pince ; - Fig.3:
- une vue en perspective de la pince de la
Fig.1 ; - Fig.4:
- une vue de la face intérieure (a) et extérieure (b) d'une partie de pince ;
- Fig.5:
- une vue en perspective du chariot seul ;
- Fig.6:
- une vue de dessus du chariot ;
- Fig.7:
- une vue explosée partielle du chariot ;
- Fig.8:
- une vue du dispositif démonté ;
- Fig.9:
- une vue en coupe d'une variante avec une pince pour poutrelle, le plan de coupe étant situé entre la première paire de galets et la pince;
- Fig.10:
- une vue en perspective de la pince pour poutrelle de la
Fig.9 ; - Fig.11:
- une vue en perspective d'une broche de fixation.
- Sur les figures, les mêmes références désignent des éléments identiques ou similaires.
- La
Fig.1 illustre une variante d'exécution du présent dispositif d'ancrage mobile 10 pour rail ou poutrelle, destiné à la protection des personnes contre les chutes de hauteur. Il comprend une pince 12 associée à un chariot roulant, désigné globalement 14, facilitant le déplacement de la pince le long du rail 16. La pince 12 est un élément de sécurité qui permet de retenir l'utilisateur lors d'une chute par son ancrage au rail. A cet effet elle entoure partiellement la tête de rail ou poutre et comprend un point d'ancrage 18 pour recevoir par ex. un mousqueton 20 d'extrémité d'une longe (non montrée). - La pince 12 est fixée de manière amovible au chariot roulant 14. Le chariot 14 n'a pas de fonction d'assurage antichute et vise simplement à faciliter le déplacement de la pince 12 le long du rail 16. En cas de chute, le chariot 14 ne sera pas ou peu sollicité, et il ne sera donc pas nécessaire de le remplacer. Il suffira généralement de remplacer la pince 12.
- Il est à noter que la pince 12 illustrée aux
Figs.1 à 4 est, une fois assemblée, dans une configuration fixe. Elle définit une certaine géométrie compatible avec une ou plusieurs géométries de rail/poutre. De préférence, une pince est configurée pour fonctionner avec un seul profil de rail (de profilé), enserrant la tête de rail (« champignon ») sur une portion suffisante pour assurer un ancrage solide en cas de chute. En outre, la pince suit les contours de la tête de rail à un jeu opérationnel près permettant son coulissement/déplacement dans le sens axial. Le dessin du profil de la pince prendra également en compte l'usure du rail, pouvant autorise par ex. jusqu'à 1 mm d'usure. - Le chariot 14 quant à lui est dit à « géométrie variable », c'est-à-dire que le positionnement des galets de guidage 22 (ou rouleaux) est réglable transversalement par rapport au rail 16, en particulier pour s'adapter à sa largeur.
- On notera que les moyens de réglage de position des galets de guidage 22, permettant la géométrie variable du chariot 14, sont indépendants de la pince 12. C'est-à-dire que moyens de réglage de position des galets de guidage sont autonomes et nécessitent un réglage séparé, suite à un changement de configuration de pince, respectivement de rail/poutrelle.
- Le chariot 14 est ainsi apte à fonctionner avec des pinces 12 de géométries différentes, configurées pour des profils de rail ou poutres différents. La géométrie du chariot 14 est alors adaptée en fonction du type de pince avec laquelle on l'utilise, comme expliqué plus bas.
- Comme on le voit mieux aux
Figures 3 et 4 , la pince 12 comprend préférablement une base 24 et deux branches latérales 26 se terminant chacune par une extrémité 28 recourbée vers l'intérieur, sous la tête de rail 30. En utilisation (cf.Fig. 2 ), la base 24 fait face à la face supérieure 32 de la tête 30, alors que les branches latérales 26 enveloppent les côtés de la tête 30 et les extrémités recourbées 28 vers l'intérieur s'étendent sous la tête 30 de rail. - Le point d'ancrage 18 est simplement formé par un orifice prévu dans une patte 34 formant une excroissance de la pince 12 vers l'extérieur, depuis la base 24.
- De préférence, pour permettre un montage de la pince 12 sur le rail 16 le long de celui-ci, la pince 12 est en deux parties 36, chacune constituant une branche 26, une extrémité recourbée 28, et une portion de base 24. Ces deux parties 36 sont maintenues ensemble par une paire de broches indiquées 37 (voir aussi
Fig.11 ). - Dans la présente exécution, les deux demi-pinces 36 sont identiques. La portion de base 38 portée par chaque demi-pince 36 est solidaire (en une pièce) de la branche 26 respective à partir de laquelle elle s'étend dans un plan parallèle à celui de la pince, mais seulement sur la moitié de l'épaisseur e de la pince 12.
- Les deux portions de base 38 sont accolées par leurs faces intérieures 40 respectives, donnant forme à la base 24, ainsi qu'à la patte 34 du point d'ancrage 18. Chaque portion de base 38 comprend donc deux trous 42 pour le passage des broches 37, et un trou formant le point d'ancrage 18. Ainsi, les portions de base 38 forment des brides de fixation qui sont assemblées par leurs faces latérales.
- Le signe de référence 44 indique une contre-surface au niveau de la jonction de la portion de base 38 avec la branche 26, en regard de laquelle se trouvera l'extrémité libre de portion de base 38 de l'autre demi-pince 36.
- La contre-surface 44 suit de préférence le contour de l'extrémité libre de la portion de base 38. Elle comprend avantageusement une surface d'appui plane 46, qui se trouve en regard d'un méplat d'extrémité 48 de la portion de base 38.
- Ces surfaces d'appui 46 permettent la transmission de forces entre les deux demi-pinces 36, évitant les mouvements de rotation relatifs entre les deux demi-pinces 36, et allégeant les contraintes de cisaillement dans les broches 37.
- Dans la présente variante, le chariot 14 comprend un cadre formé de deux supports 50 et deux axes longitudinaux 52. Les deux axes 52 sont, en utilisation, dans le sens du rail/poutre et relient les deux supports 50, tout en permettant l'assemblage avec la pince 12. Les deux supports 50 sont orientés transversalement au rail et supportent chacun une paire de bras porte-galet 54. Les bras 54, en forme de baguettes de section rectangulaire ou carrée, sont logés mobiles dans chaque support 50, mais peuvent être bloqués dans une position choisie au moyen d'une vis de blocage 56.
- Le support 50 a un corps cylindrique 58 et comprend un passage axial 60 de section rectangulaire dans lequel est logée la paire de bras porte-galets 54 de sorte à pouvoir coulisser. Chaque bras 54 porte à une extrémité un galet de guidage 22, par exemple fixé par un boulon 55, et à l'autre extrémité un boulon 57 formant butée. Les deux bras 54 peuvent donc être déplacés dans le passage 60 pour un ajustement de l'écartement des galets 22 transversalement au rail. La vis 56 se visse dans un trou taraudé 62 qui débouche dans le passage 60. En serrant la vis 56, celle-ci vient en contact avec les deux bras 54 qui peuvent donc être bloqués dans la position choisie. De préférence, les deux bras 54 sont séparés dans le passage 60 par une paire de chevilles 64, formant ainsi un cloisonnage qui évite le frottement entre celles-ci. Alternativement, on peut prévoir deux passages adjacents, un pour chacun des bras.
- Le support 50 porte également un galet de roulement : il est formé par un manchon cylindrique 66 concentrique au corps 58 et maintenu en position par deux bagues 68 (par ex. circlips) qui s'engagent dans des gorges annulaires 70 du corps 58.
- Les deux axes 52 permettent de connecter solidement les deux supports 50, formant alors un cadre fixe rectangulaire. La position des galets de roulement 66 est fixe, mais la position des galets de guidage 22 peut être ajustée grâce à l'extension transversale des bras 54.
- La fixation des axes 52 dans chaque support 50 se fait de préférence par conjugaison de formes, en coopération avec les bras 54. Les extrémités des axes 52 s'engagent dans des trous 72 prévus dans les corps 58. Dans le corps 58, les trous 72 transversaux sont ouverts sur le passage longitudinal 60, de sorte qu'une partie du diamètre du trou 72 coïncide avec le passage 60. Chaque axe 52 comprend deux méplats d'extrémité 74 destinés à être alignés avec les passages 60, une fois l'axe 52 dans le trou 72 respectif, de sorte à ce que l'axe n'obstrue pas le passage 60. Les bras 54 sont alors introduits dans le passage 60 et vont bloquer les axes 52 au niveau de leurs méplats 74. Lorsque les galets 22 et boulons de butée 57 sont en place, il n'est pas possible de retirer les bras 54 du passage 60, et les axes 52 sont donc bloqués dans le corps 58.
- Toutefois, afin de permettre une ouverture du chariot sans outils et sans démonter les bras 54, on a prévu dans la face inférieure de chacun des deux bras 54 une encoche 74, tournée vers l'axe 52. Ces encoches 74 sont placées de sorte qu'en mettant une paire bras 54 dans une position prédéfinie, les encoches 74 sont alignées au niveau d'un trou 72, créant un espace qui permet de retirer un axe 52. On pourra par exemple placer ces encoches 74 pour qu'elles soient alignées sur un trou 72 lorsque les deux bras 54 sont dans leur position d'écartement maximum.
- Ainsi, au niveau d'un support 50, un axe 52 est fixé de manière permanente et l'autre axe est démontable dans une configuration donnée des bras latéraux 54.
- Comme on le comprend mieux des
Figs. 8 et11 , les broches 37 assurent la fixation des deux demi-pinces 36 tout en permettant le montage du chariot 14. Ainsi, chaque broche 37 comprend un manchon cylindrique 80 à filet extérieur 82 et deux écrous 84, vissés sur les extrémités du manchon 8 dépassant de part et d'autre de la pince 12, et s'appuyant alors sur les faces latérales extérieures des portions de bases 24. Le passage interne 86 du manchon 80 accueille les axes 52 du chariot pour sa fixation. - Les axes 52 ont un diamètre approprié pour traverser les manchons 80. De préférences, on prévoit sur chaque axe 52 une butée, qui permet un positionnement du chariot par rapport à la pince. Cette butée peut être un circlip 78 engagé dans une gorge annulaire 76 de l'axe 52.
- Comme expliqué ci-dessus, la fonction du chariot est simplement de faire glisser la pince sur le rail. Il est conçu pour pouvoir être facilement assemblé/séparé de la pince.
- On utilisera de préférence des pinces dont le profil est adapté au rail/poutrelle, et compatibles avec le chariot. Il suffit donc que les pinces aient deux trous traversants pour le passage des axes du chariot. On veillera aussi de préférence à ce que le positionnement de ces trous, respectivement le design de la base de la pince, soit telle qu'après assemblage, le bord inférieur de la base de la pince ne dépasse pas au-delà du galet de roulement. En effet, il faut préserver un jeu fonctionnel entre la pince et le rail. A défaut, la pince serait en contact permanent avec le rail, et non le rouleau.
- Les
Figures 9 et 10 illustrent une variante d'exécution, dans laquelle la pince 12 a été remplacée par une pince 12' dont la configuration est adaptée à une poutrelle IPE indiquée 16', ce qui implique donc une modification de la largeur de la base 24' et une adaptation des branches 26' pour suivre le contour de la tête 30' de la poutrelle 16', c'est-à-dire sa semelle. La construction de la base 24' reste toutefois globalement similaire à la pince 12, en ce sens qu'elle comprend le trou d'ancrage 18' et les deux orifices 42' pour les broches de fixation 37. L'écartement entre ces broches 37 est respecté pour accueillir les axes 52 du chariot 14. On veillera également à ce que le bord inférieur de la base 24 (proximal de la poutrelle) ne dépasse pas au delà du galet de roulement 66, pour préserver le jeu fonctionnel p (Fig.9 ) entre la base et la face supérieure.
Claims (15)
- Dispositif d'ancrage mobile pour rail, poutrelle ou profilé similaire, comprenant :une pince d'ancrage (12) apte à être montée sur une tête (30) du rail ou poutrelle (16), et comprenant un point d'ancrage (18) pour un utilisateur ;une pluralité de galets (22) associés à la pince pour permettre son déplacement le long du rail ou poutrelle ;caractérisé en ce que lesdits galets (22) font partie d'un chariot roulant (14) à géométrie variable pour adapter la position des galets (22) à différents types de rails ou poutrelles ; le chariot (14) étant fixé de manière démontable à la pince d'ancrage (12).
- Dispositif selon la revendication 1, caractérisé par des moyens de réglage de position des galets (22) indépendants de la pince (12).
- Dispositif selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que la pince (12) comprend deux parties (36) solidement fixées l'une à l'autre par un moyen d'assemblage (37), les deux parties définissant chacune une portion de base (38) et une branche latérale (26) suivant le contour de la tête du rail/poutrelle (30).
- Dispositif selon la revendication 3, caractérisé en ce que
chaque portion de base (38) s'étend généralement parallèlement au plan de la pince, et a une épaisseur inférieure à celle de la branche (26) à laquelle elle est connectée ; et
les portions de base (38) sont fixées ensemble par leur face latérales. - Dispositif selon la revendication 3 ou 4, caractérisé en ce que les deux parties de pinces (36) comprennent dans leur portion de base (38) respective des trous (18) alignés formant le point d'ancrage, de préférence dans une excroissance (34) de la base opposée au rail/poutrelle.
- Dispositif selon la revendication 3, 4 ou 5, caractérisé en ce que les portions de base (38) comprennent des trous alignés (42) pour le passage du moyen d'assemblage (37).
- Dispositif selon l'une quelconque des revendications 3 à 6, caractérisé en ce que l'extrémité libre de chaque portion de base (38) comprend un méplat (48) faisant face à une surface d'appui (46) de l'autre partie de pince, pour transmettre les efforts entre les deux parties de pince.
- Dispositif selon l'une quelconque des revendications 3 à 7, caractérisé en ce les parties de pinces sont conçues pour un assemblage bloquant par conjugaison de formes, dans le plan de la pince et/ou dans la direction perpendiculaire à celui-ci.
- Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le chariot (14) comprend au moins une paire de galets de guidage (22) latéraux aptes à s'appuyer sur les côtés de la tête (30) du rail/poutrelle ; et au moins un galet de roulement (66) s'appuyant sur tête (30) du rail/poutrelle ; et
de préférence, le chariot (14) comprend un cadre support assemblé à la pince par ledit moyen d'assemblage (37) et en ce que chaque galet de guidage (22) est porté par un bras ajustable (54) transversalement au rail ; et
de préférence, le galet de roulement (66) est monté rotatif à une position fixe sur le cadre. - Dispositif selon la revendication 9, caractérisé en ce que le cadre support comprend deux corps (50) logeant chacun les bras (54) de deux galets de guidage (22) de sorte à être mobiles transversalement, et en ce que les deux corps (50) sont reliés ensemble par deux axes (52) supportés par le moyen d'assemblage ; et
de préférence, les bras ajustables (54) coopèrent avec les axes (52) dans un même corps (50) pour former un verrouillage par conjugaison de formes, lequel autorise ou empêche l'assemblage/démontage des axes (52). - Dispositif selon l'une quelconque des revendications 3 à 10, caractérisé en ce que le moyen d'assemblage comprend une paire de broches filetées (37) positionnées dans des trous traversants (42) la portion base (24) de chaque pince et maintenues par des écrous (84) vissés sur les broches filetées, les axes (52) du chariot (14) traversant chacun une broche (37) respective.
- Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la pince (12, 12') enserre une portion de tête (30, 30') de rail, poutrelle ou profilé, avec un jeu de fonctionnement.
- Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comprend une pince pouvant se monter sur un rail ou une poutrelle de roulement, une poutre ou poutrelle métallique, ou encore un profilé métallique d'assurage contre les chutes de hauteur.
- Kit d'ancrage mobile pour rail ou poutre comprenant :un dispositif d'ancrage mobile selon l'une quelconque des revendications précédentes ;au moins une autre pince de configuration différente pour des rails ou poutres, apte à être fixée au chariot roulant.
- Kit selon la revendication 14, dans lequel pour chacune des pinces, la base de la pince ne dépasse pas au-delà du/des galets de roulement de sorte à préserver un jeu fonctionnel.
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