EP2708725A1 - Diagnostic device and method for determining an effect of an additive on a drive train of a motor vehicle - Google Patents

Diagnostic device and method for determining an effect of an additive on a drive train of a motor vehicle Download PDF

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EP2708725A1
EP2708725A1 EP13177587.6A EP13177587A EP2708725A1 EP 2708725 A1 EP2708725 A1 EP 2708725A1 EP 13177587 A EP13177587 A EP 13177587A EP 2708725 A1 EP2708725 A1 EP 2708725A1
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EP
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motor vehicle
internal combustion
combustion engine
drive train
parameter
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Withdrawn
Application number
EP13177587.6A
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German (de)
French (fr)
Inventor
Klaus Treiber
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Robert Bosch GmbH
Original Assignee
Robert Bosch GmbH
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Publication date
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Withdrawn legal-status Critical Current

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Definitions

  • the invention relates to a diagnostic device and a method for determining an effect of an additive addition on a drive train of a motor vehicle.
  • the US 5 441 072 A describes a fuel additive injection system comprising a detection device for determining an injection flow rate of fuel and for generating a measurement signal in dependence on the injection flow rate, a control system for processing the measurement signal, and a metering pump for delivering a fuel additive into the combustion fuel Dependence on the processed measuring signal.
  • the US 4,621,593 A describes a fuel additive injection system having electrical control means which, based on an electrical signal, control operation of an electric pump and thereby achieve a required amount of fuel additive in the fuel supply to maintain a desired uniform concentration.
  • garages resort to a large range of additives or other additives for fuels and improve the running properties of the internal combustion engine by an additive.
  • additives allow a significant improvement in the running characteristics of the internal combustion engine.
  • the application of the additives varies depending on the use of the corresponding product. Adding to the fuel tank, adding in a refueling process, adding via an oil circuit are possible alternatives. There Proof of the application success of the additive addition is made, for example, by a manual visual inspection.
  • the present invention provides a diagnostic device for determining an effect of an additive addition to a drive train of a motor vehicle having the features of patent claim 1 and a method for determining an effect of an additive addition on a drive train of a motor vehicle according to claim 7.
  • the essence of the invention is that the effect of the additive application is determined by the diagnostic device. Furthermore, a failure of the additive addition can be determined by the diagnostic device. Workshop personnel are enabled to prove product properties of the added additive by evaluating defined control unit parameters.
  • reduced exhaust emissions caused by the additive application may be determined by the additive application.
  • the advantage of the invention further lies in the fact that the workshop investigating the motor vehicle is enabled to determine, with respect to the application of an additive product and its success, clear and verifiable effects of the additive product on the motor vehicle. This speeds up the decision of further troubleshooting in a repair of the motor vehicle.
  • the detection device is designed as a knock sensor signal or a signal relating to a degree of combustion misfires of the internal combustion engine of the motor vehicle or a signal relating to a degree of running smoothness value of a cylinder of the internal combustion engine as the at least one operating parameter of the drive train of the motor vehicle.
  • the detection device is designed to detect a coolant temperature of the internal combustion engine or an intake air temperature of the internal combustion engine or an engine speed of the internal combustion engine or a tank level of the motor vehicle as the at least one operating parameter of the drive train. This advantageously allows to optimize the at least one operating parameter of the drive train.
  • the detection device is designed to detect, as the at least one operating parameter of the drive train, an exhaust gas differential pressure of the internal combustion engine or an exhaust gas temperature of the internal combustion engine.
  • the detection device is designed to detect, as the process parameter of the additive addition, a mixture concentration of the additive addition or an addition time of the additive addition.
  • control device is designed to use, as the at least one control unit parameter for controlling the internal combustion engine, a lowering of an exhaust gas differential pressure of the internal combustion engine or a lowering of an exhaust gas temperature of the internal combustion engine.
  • FIG. 1 shows a schematic representation of a diagnostic device for determining an effect of an additive addition to a drive train of a motor vehicle according to an embodiment of the invention.
  • a diagnostic device 1 for determining an effect of an additive addition on a drive train 110 of a motor vehicle 100 includes, for example, a control device 10, a detection device 20, a comparison device 30 and an evaluation device 40.
  • the controller 10 is coupled to the powertrain 110 of the motor vehicle 100 and configured to control an internal combustion engine 120 of the powertrain 110 based on at least one controller parameter during additive addition.
  • the detection device 20 is coupled, for example, to the drive train 110 of the motor vehicle 100 and is designed to detect at least one process parameter of the additive addition and at least one operating parameter of the drive train 110 of the motor vehicle 100 during additive addition.
  • the coupling of the control device 10 and the detection device 20 can take place via a normalized interface, such as an on-board diagnosis, OBD for short.
  • An on-board diagnostic is a vehicle diagnostic system. During the driving operation, all exhaust gas-influencing systems of the motor vehicle 100 are monitored, in addition to other important control devices whose data are accessible through their software.
  • the detection device 20 may also be configured to be coupled to a sensor system integrated in the motor vehicle 100 and to detect an engine oil viscosity of engine oil located in the internal combustion engine 120 via the sensor system integrated in the motor vehicle 100.
  • the comparison device 30 is coupled to the detection device 20 and designed to compare the detected at least one process parameter and the detected at least one operating parameter with parameter values stored in a memory device 35 and to determine at least one comparison result based thereon.
  • the evaluation device 40 is, for example, coupled to the comparison device 30 and the control device 10 and designed to ascertain the effect of the additive addition on the drive train 110 of the motor vehicle 100 on the basis of the determined at least one comparison result and the at least one control device parameter.
  • a diesel particulate filter cleaner can be used, for the improvement of the knocking properties can be about an octane enhancer as an additive be used.
  • a fuel system cleaner and / or another fuel lubricant additive may be used.
  • different control device parameters can be used to prove the effect of the diagnostic device 1.
  • the diagnostic device 1 determines the following parameters at defined engine conditions, such as coolant temperature, intake air temperature, engine speed or tank level, for example: knock sensor signal, combustion misfire, or engine quietness values of the cylinders 120.
  • the evaluation of the operating parameters For example, the knock sensor signal decreases after the addition of the additive. Likewise, the differences of the quiet running values of the individual cylinders can be equalized. By comparing the acquired operating parameter values with parameter values stored in the memory device 35, it can be determined whether the additive application was successful or not.
  • the diagnostic device 1 determines, for example, an exhaust gas differential pressure and an exhaust gas temperature as the at least one operating parameter of the drive train 110 of the motor vehicle 100 under defined engine conditions.
  • the diagnostic device 1 determines, for example, a short-term mixture correction value, a lambda adaptation value or another lambda value as the at least one operating parameter of the drive train 110 of the motor vehicle 100 under defined engine conditions.
  • the control device 10, the detection device 20, the comparison device 30 and the evaluation device 40 are configured, for example, as a processor unit or as another electronic data processing unit.
  • the control device 10, the detection device 20, the comparison device 30 and the evaluation device 40 are further, for example, as a microcontroller, also ⁇ Controller, formed, which unites units for peripheral functions on a chip in addition to a processor.
  • FIGS. 2A, 2B and 2C each show a schematic representation of characteristics of the at least one operating parameter of the drive train 110 of the motor vehicle 100 for explaining the invention.
  • FIG. 2A shows a schematic representation of a diagram with a function graph for temporal dependence of the lambda value of the drive train 110 of the motor vehicle 100.
  • the y-axis represents the lambda value LW of the drive train 110.
  • the characteristic LK1 represents the time profile of the lambda value LW of the drive train 110.
  • the characteristic LK1 has a steep, step-like rise at the time t0. Before and after the time t0, the characteristic LK1 is characterized by an approximately horizontal plateau region.
  • FIG. 2B shows a schematic representation of a diagram with a function graph for the time dependence of a function value of a lambda value integrator.
  • the y-axis represents the functional value of a first lambda value integrator LI1.
  • the characteristic LK2 represents the time profile of the function value of the first lambda value integrator LI1.
  • the characteristic LK2 has a steep, step-like rise at the time t0. Before and after the time t0, the characteristic LK2 is characterized by an approximately horizontal plateau region.
  • the first lambda value integrator LI1 is detected as the at least one operating parameter by the detection device 20 and compared by the comparison device 30 with parameter values stored in a memory device 35.
  • the Figure 2C shows a schematic representation of a diagram with a function graph for the time dependence of a function value of a lambda value integrator.
  • the characteristic LK3 represents the time profile of the function value of the second lambda value integrator LI2.
  • the characteristic LK3 exhibits a steep, step-like rise at the time t0. Before and after the time t0, the characteristic LK3 is characterized by an approximately horizontal plateau region.
  • FIG. 3 shows a schematic representation of a flowchart of a method for determining an effect of an additive addition to a drive train of a motor vehicle according to another embodiment of the invention.
  • a driving S1 of the drive train 110 of the motor vehicle 100 takes place based on at least one control device parameter by a control device 10.
  • At least one process parameter of the additive addition and at least one operating parameter of the drive train 110 of the motor vehicle 100 is detected by a detection device 20 during the additive addition.
  • a knock sensor signal or a signal related to a degree of misfire of the engine 120 of the motor vehicle 100 or a signal relating to a degree of running rest value of a cylinder of the engine 120 of the vehicle 100 is detected.
  • a coolant temperature of the engine 120 or an intake air temperature of the engine 120 or an engine speed of the engine 120 or a tank level of the vehicle 100 may be detected.
  • a comparison S3 of the detected at least one process parameter and the detected at least one operating parameter with parameter values stored in a memory device 35 is performed by a comparison device 30 and determining at least one comparison result based thereon.
  • a determination S4 of the effect of the additive addition on the drive train 110 of the motor vehicle 100 is carried out on the basis of the at least one comparison result and on the basis of the at least one control device parameter by an evaluation device 40.
  • the method steps can be repeated iteratively or recursively in any order.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Combined Controls Of Internal Combustion Engines (AREA)

Abstract

A control device (10) controls an engine (120) of powertrain (110) of motor vehicle (100) during addition of additive based on control device parameters. A detection unit (20) detects process parameters of additive and operational parameters of powertrain during addition of additive. A comparator (30) compares detected process parameter and operational parameter with parameter values stored in memory device (35), and determines comparison result. An evaluation device (40) determines the effect of additive on powertrain based on comparison result and control device parameters. An independent claim is included for a method for determining effect of additive on powertrain of motor vehicle.

Description

Die Erfindung betrifft eine Diagnosevorrichtung und ein Verfahren zum Ermitteln einer Wirkung einer Additivzugabe auf einen Antriebsstrang eines Kraftfahrzeuges.The invention relates to a diagnostic device and a method for determining an effect of an additive addition on a drive train of a motor vehicle.

Stand der TechnikState of the art

Die US 5 441 072 A beschreibt ein Kraftstoffzusatz-Einspritzsystem, das eine Erfassungsvorrichtung zum Bestimmen einer Einspritz-Strömungsrate von Kraftstoff und zum Erzeugen eines Messsignals in Abhängigkeit von der Einspritz-Strömungsrate, ein Steuersystem zum Verarbeiten des Messsignals und eine Dosierpumpe zur Abgabe eines Kraftstoffzusatzes in den zur Verbrennung vorgesehenen Kraftstoff in Abhängigkeit von dem verarbeiteten Messsignal.The US 5 441 072 A describes a fuel additive injection system comprising a detection device for determining an injection flow rate of fuel and for generating a measurement signal in dependence on the injection flow rate, a control system for processing the measurement signal, and a metering pump for delivering a fuel additive into the combustion fuel Dependence on the processed measuring signal.

Die US 4 621 593 A beschreibt ein Kraftstoffzusatzstoff-Einspritzsystem, welches elektrische Steuermittel aufweist, die basierend auf einem elektrischen Signal einen Betrieb einer elektrischen Pumpe steuern und dadurch eine erforderliche Menge des Kraftstoffzusatzstoffs in der Kraftstoffzufuhr zur Aufrechterhaltung einer gewünschten gleichmäßigen Konzentration erreichen.The US 4,621,593 A describes a fuel additive injection system having electrical control means which, based on an electrical signal, control operation of an electric pump and thereby achieve a required amount of fuel additive in the fuel supply to maintain a desired uniform concentration.

Zur Behebung von bei einem Kraftfahrzeug auftretenden Fehlern und zur kurzzeitigen Vermeidung unangenehmer Laufeigenschaften eines Verbrennungsmotors des Kraftfahrzeuges, greifen Werkstätten auf eine große Produktpalette an Additiven oder sonstigen Zusätzen für Kraftstoffe zurück und verbessern die Laufeigenschaften des Verbrennungsmotors durch eine Additivzugabe.To remedy errors occurring in a motor vehicle and for the short-term avoidance of unpleasant running characteristics of an internal combustion engine of the motor vehicle, garages resort to a large range of additives or other additives for fuels and improve the running properties of the internal combustion engine by an additive.

Diese Additivzugaben ermöglichen eine deutliche Verbesserung der Laufeigenschaften des Verbrennungsmotors. Die Anwendung der Additive ist je nach Einsatz des entsprechenden Produktes verschieden. Zugabe in den Kraftstofftank, Zugabe bei einem Tankvorgang, Zugabe über einen Ölkreislauf sind hierbei mögliche Alternativen. Dabei erfolgt der Nachweis des Anwendungserfolges der Additivzugabe etwa durch eine manuelle Sichtprüfung.These additives allow a significant improvement in the running characteristics of the internal combustion engine. The application of the additives varies depending on the use of the corresponding product. Adding to the fuel tank, adding in a refueling process, adding via an oil circuit are possible alternatives. there Proof of the application success of the additive addition is made, for example, by a manual visual inspection.

Offenbarung der ErfindungDisclosure of the invention

Die vorliegende Erfindung schafft eine Diagnosevorrichtung zum Ermitteln einer Wirkung einer Additivzugabe auf einen Antriebsstrang eines Kraftfahrzeuges mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1 und ein Verfahren zum Ermitteln einer Wirkung einer Additivzugabe auf einen Antriebsstrang eines Kraftfahrzeuges gemäß Patentanspruch 7.The present invention provides a diagnostic device for determining an effect of an additive addition to a drive train of a motor vehicle having the features of patent claim 1 and a method for determining an effect of an additive addition on a drive train of a motor vehicle according to claim 7.

Vorteile der ErfindungAdvantages of the invention

Der Kern der Erfindung liegt darin, dass die Wirkung der Additivanwendung durch die Diagnosevorrichtung ermittelt wird. Ferner kann auch ein Misserfolg der Additivzugabe durch die Diagnosevorrichtung ermittelt werden. Dem Werkstattpersonal wird es ermöglicht, Produkteigenschaften des zugegebenen Additives durch eine Auswertung definierter Steuergeräteparameter nachzuweisen.The essence of the invention is that the effect of the additive application is determined by the diagnostic device. Furthermore, a failure of the additive addition can be determined by the diagnostic device. Workshop personnel are enabled to prove product properties of the added additive by evaluating defined control unit parameters.

Vorteilhaft können mit der Diagnosevorrichtung durch die Additivanwendung bewirkte reduzierte Abgasemissionen oder eine durch die Additivanwendung bewirkte Steigerung der Motorleistung oder ein durch die Additivanwendung bewirkter, reduzierter Kraftstoffverbrauch oder durch die Additivanwendung bewirkte verbesserte Laufruheeigenschaften des Verbrennungsmotors ermittelt werden.Advantageously, reduced exhaust emissions caused by the additive application, or increased engine performance caused by the additive application, or reduced fuel consumption caused by the additive application, or improved engine smoothness properties caused by the additive application, may be determined by the additive application.

Der Vorteil der Erfindung liegt ferner darin, dass die das Kraftfahrzeug untersuchende Werkstatt befähigt wird, bezüglich der Anwendung eines Additivproduktes und dessen Erfolg eindeutige und belegbare Wirkungen des Additivproduktes auf das Kraftfahrzeug zu ermitteln. Dies beschleunigt die Entscheidung der weiteren Problembehandlung bei einer Reparatur des Kraftfahrzeuges.The advantage of the invention further lies in the fact that the workshop investigating the motor vehicle is enabled to determine, with respect to the application of an additive product and its success, clear and verifiable effects of the additive product on the motor vehicle. This speeds up the decision of further troubleshooting in a repair of the motor vehicle.

Vorteilhafte Ausführungsformen und Weiterbildungen ergeben sich aus den Unteransprüchen sowie aus der Beschreibung unter Bezugnahme auf die Figuren.Advantageous embodiments and further developments emerge from the dependent claims and from the description with reference to the figures.

Gemäß einer Ausführungsform der Erfindung ist vorgesehen, dass die Erfassungseinrichtung dazu ausgelegt ist, als den mindestens einen Betriebsparameter des Antriebsstranges ein Klopfsensorsignal oder ein Signal bezüglich eines Grades von Verbrennungsaussetzern des Verbrennungsmotors des Kraftfahrzeugs oder ein Signal bezüglich eines Grades eines Laufruhewertes eines Zylinders des Verbrennungsmotors des Kraftfahrzeugs zu erfassen. Dadurch können vorteilhaft die Laufeigenschaften des Verbrennungsmotors verbessert werden.According to one embodiment of the invention, it is provided that the detection device is designed as a knock sensor signal or a signal relating to a degree of combustion misfires of the internal combustion engine of the motor vehicle or a signal relating to a degree of running smoothness value of a cylinder of the internal combustion engine as the at least one operating parameter of the drive train of the motor vehicle. As a result, the running properties of the internal combustion engine can advantageously be improved.

Gemäß einer Ausführungsform der Erfindung ist vorgesehen, dass die Erfassungseinrichtung dazu ausgelegt ist, als den mindestens einen Betriebsparameter des Antriebsstranges eine Kühlmitteltemperatur des Verbrennungsmotors oder eine Ansauglufttemperatur des Verbrennungsmotors oder eine Motordrehzahl des Verbrennungsmotors oder einen Tankfüllstand des Kraftfahrzeuges zu erfassen. Dies erlaubt vorteilhaft, den mindestens einen Betriebsparameter des Antriebsstranges zu optimieren.According to one embodiment of the invention, it is provided that the detection device is designed to detect a coolant temperature of the internal combustion engine or an intake air temperature of the internal combustion engine or an engine speed of the internal combustion engine or a tank level of the motor vehicle as the at least one operating parameter of the drive train. This advantageously allows to optimize the at least one operating parameter of the drive train.

Gemäß einer Ausführungsform der Erfindung ist vorgesehen, dass die Erfassungseinrichtung dazu ausgelegt ist, als den mindestens einen Betriebsparameter des Antriebsstranges einen Abgasdifferenzdruck des Verbrennungsmotors oder eine Abgastemperatur des Verbrennungsmotors zu erfassen.According to one embodiment of the invention, it is provided that the detection device is designed to detect, as the at least one operating parameter of the drive train, an exhaust gas differential pressure of the internal combustion engine or an exhaust gas temperature of the internal combustion engine.

Gemäß einer Ausführungsform der Erfindung ist vorgesehen, dass die Erfassungseinrichtung dazu ausgelegt ist, als den Prozessparameter der Additivzugabe eine Gemischkonzentration der Additivzugabe oder eine Zugabedauer der Additivzugabe zu erfassen. Dadurch können vorteilhaft die Wirkungen von unterschiedlichen Prozessparametern der Additivzugabe ermittelt werden.According to one embodiment of the invention, it is provided that the detection device is designed to detect, as the process parameter of the additive addition, a mixture concentration of the additive addition or an addition time of the additive addition. As a result, the effects of different process parameters of the additive addition can advantageously be determined.

Gemäß einer Ausführungsform der Erfindung ist vorgesehen, dass die Steuereinrichtung dazu ausgelegt ist, als den mindestens einen Steuergeräteparameter für das Steuern des Verbrennungsmotors ein Senken eines Abgasdifferenzdruckes des Verbrennungsmotors oder ein Senken einer Abgastemperatur des Verbrennungsmotors zu verwenden. Dadurch kann vorteilhaft das Ermitteln der Wirkung der Additivzugabe an den jeweiligen Fahrzeugtyp angepasst werden.According to one embodiment of the invention, it is provided that the control device is designed to use, as the at least one control unit parameter for controlling the internal combustion engine, a lowering of an exhaust gas differential pressure of the internal combustion engine or a lowering of an exhaust gas temperature of the internal combustion engine. As a result, advantageously determining the effect of the additive addition to the respective vehicle type can be adapted.

Die beschriebenen Ausgestaltungen und Weiterbildungen lassen sich beliebig miteinander kombinieren.The described embodiments and developments can be combined with each other as desired.

Weitere mögliche Ausgestaltungen, Weiterbildungen und Implementierungen der Erfindung umfassen auch nicht explizit genannte Kombinationen von zuvor oder im Folgenden bezüglich der Ausführungsbeispiele beschriebenen Merkmale der Erfindung.Further possible refinements, developments and implementations of the invention also include combinations, not explicitly mentioned, of features of the invention described above or below with regard to the exemplary embodiments.

Kurze Beschreibung der ZeichnungenBrief description of the drawings

Die beiliegenden Zeichnungen sollen ein weiteres Verständnis der Ausführungsformen der Erfindung vermitteln. Sie veranschaulichen Ausführungsformen und dienen im Zusammenhang mit der Beschreibung der Erklärung von Prinzipien und Konzepten der Erfindung.The accompanying drawings are intended to provide further understanding of the embodiments of the invention. They illustrate embodiments and, together with the description, serve to explain principles and concepts of the invention.

Andere Ausführungsformen und viele der genannten Vorteile ergeben sich im Hinblick auf die Zeichnungen. Die dargestellten Elemente der Zeichnungen sind nicht notwendigerweise maßstabsgetreu zueinander gezeigt.Other embodiments and many of the stated advantages will become apparent with reference to the drawings. The illustrated elements of the drawings are not necessarily shown to scale to each other.

Es zeigen:

Fig. 1
eine schematische Darstellung einer Diagnosevorrichtung zum Ermitteln einer Wirkung einer Additivzugabe auf einen Antriebsstrang eines Kraftfahrzeuges gemäß einer Ausführungsform der Erfindung;
Fig. 2A-2C
jeweils eine schematische Darstellung von Kennlinien des mindestens einen Betriebsparameters des Antriebsstranges des Kraftfahrzeuges zur Erläuterung der Erfindung; und
Fig. 3
eine schematische Darstellung eines Flussdiagramms eines Verfahrens zum Ermitteln einer Wirkung einer Additivzugabe auf einen Antriebsstrang eines Kraftfahrzeuges gemäß einer weiteren Ausführungsform der Erfindung.
Show it:
Fig. 1
a schematic representation of a diagnostic device for determining an effect of an additive addition to a drive train of a motor vehicle according to an embodiment of the invention;
Fig. 2A-2C
in each case a schematic representation of characteristic curves of the at least one operating parameter of the drive train of the motor vehicle to explain the invention; and
Fig. 3
a schematic representation of a flowchart of a method for determining an effect of an additive addition to a drive train of a motor vehicle according to another embodiment of the invention.

In den Figuren der Zeichnung bezeichnen gleiche Bezugszeichen gleiche oder funktionsgleiche Elemente, Bauteile, Komponenten oder Verfahrensschritte, soweit nichts Gegenteiliges angegeben ist.In the figures of the drawing, like reference numerals designate the same or functionally identical elements, components, components or method steps, unless indicated otherwise.

Die Figur 1 zeigt eine schematische Darstellung einer Diagnosevorrichtung zum Ermitteln einer Wirkung einer Additivzugabe auf einen Antriebsstrang eines Kraftfahrzeuges gemäß einer Ausführungsform der Erfindung.The FIG. 1 shows a schematic representation of a diagnostic device for determining an effect of an additive addition to a drive train of a motor vehicle according to an embodiment of the invention.

Eine Diagnosevorrichtung 1 zum Ermitteln einer Wirkung einer Additivzugabe auf einen Antriebsstrang 110 eines Kraftfahrzeuges 100 umfasst beispielsweise eine Steuereinrichtung 10, eine Erfassungseinrichtung 20, eine Vergleichseinrichtung 30 und eine Auswertungseinrichtung 40.A diagnostic device 1 for determining an effect of an additive addition on a drive train 110 of a motor vehicle 100 includes, for example, a control device 10, a detection device 20, a comparison device 30 and an evaluation device 40.

Die Steuereinrichtung 10 ist beispielsweise mit dem Antriebsstrang 110 des Kraftfahrzeuges 100 gekoppelt und dazu ausgelegt, einen Verbrennungsmotor 120 des Antriebsstranges 110 basierend auf mindestens einem Steuergeräteparameter während der Additivzugabe zu steuern.For example, the controller 10 is coupled to the powertrain 110 of the motor vehicle 100 and configured to control an internal combustion engine 120 of the powertrain 110 based on at least one controller parameter during additive addition.

Die Erfassungseinrichtung 20 ist beispielsweise mit dem Antriebsstrang 110 des Kraftfahrzeuges 100 gekoppelt und dazu ausgelegt ist, mindestens einen Prozessparameter der Additivzugabe und mindestens einen Betriebsparameter des Antriebsstranges 110 des Kraftfahrzeuges 100 während der Additivzugabe zu erfassen.The detection device 20 is coupled, for example, to the drive train 110 of the motor vehicle 100 and is designed to detect at least one process parameter of the additive addition and at least one operating parameter of the drive train 110 of the motor vehicle 100 during additive addition.

Die Kopplung der Steuereinrichtung 10 und der Erfassungseinrichtung 20 kann dabei über eine normierte Schnittstelle, wie etwa eine On-Board-Diagnose, kurz OBD, erfolgen. Eine On-Board-Diagnose ist ein Fahrzeugdiagnosesystem. Während des Fahrbetriebes werden alle abgasbeeinflussenden Systeme des Kraftfahrzeuges 100 überwacht, zusätzlich weitere wichtige Steuergeräte, deren Daten durch ihre Software zugänglich sind.The coupling of the control device 10 and the detection device 20 can take place via a normalized interface, such as an on-board diagnosis, OBD for short. An on-board diagnostic is a vehicle diagnostic system. During the driving operation, all exhaust gas-influencing systems of the motor vehicle 100 are monitored, in addition to other important control devices whose data are accessible through their software.

Beispielsweise kann die Erfassungseinrichtung 20 ferner dazu ausgebildet sein, mit einer im Kraftfahrzeug 100 integrierten Sensorik gekoppelt zu werden und eine Motorölviskosität von in dem Verbrennungsmotor 120 befindlichen Motoröl über die im Kraftfahrzeug 100 integrierte Sensorik zu erfassen.For example, the detection device 20 may also be configured to be coupled to a sensor system integrated in the motor vehicle 100 and to detect an engine oil viscosity of engine oil located in the internal combustion engine 120 via the sensor system integrated in the motor vehicle 100.

Die Vergleichseinrichtung 30 ist mit der Erfassungseinrichtung 20 gekoppelt und dazu ausgelegt, den erfassten mindestens einen Prozessparameter und den erfassten mindestens einen Betriebsparameter mit in einer Speichereinrichtung 35 abgespeicherten Parameterwerten zu vergleichen und darauf basierend mindestens ein Vergleichsergebnis zu ermitteln.The comparison device 30 is coupled to the detection device 20 and designed to compare the detected at least one process parameter and the detected at least one operating parameter with parameter values stored in a memory device 35 and to determine at least one comparison result based thereon.

Die Auswertungseinrichtung 40 ist beispielsweise mit der Vergleichseinrichtung 30 und der Steuereinrichtung 10 gekoppelt und dazu ausgelegt, anhand des ermittelten mindestens einen Vergleichsergebnisses und des mindestens einen Steuergeräteparameters die Wirkung der Additivzugabe auf den Antriebsstrang 110 des Kraftfahrzeuges 100 zu ermitteln.The evaluation device 40 is, for example, coupled to the comparison device 30 and the control device 10 and designed to ascertain the effect of the additive addition on the drive train 110 of the motor vehicle 100 on the basis of the determined at least one comparison result and the at least one control device parameter.

Abhängig von der Kundenbeanstandung können unterschiedliche Additive als Additivzugabe in der Werkstatt zum Einsatz kommen. Bei Problemen mit dem Diesel-Partikelfilter kann beispielsweise ein Diesel-Partikelfilter-Reiniger verwendet werden, zur Verbesserung der Klopfeigenschaften kann etwa ein Oktanzahlerhöher als Additiv verwendet werden. Zur Senkung der Abgasemissionen kann ein Kraftstoffsystemreiniger und/oder ein weiterer Kraftstoffschmierzusatz verwendet werden. Je nach Anwendungsfall können unterschiedliche Steuergeräteparameter zum Nachweis der Wirkung der Diagnosevorrichtung 1 herangezogen werden.Depending on the customer complaint, different additives can be used as additives in the workshop. In case of problems with the diesel particulate filter, for example, a diesel particulate filter cleaner can be used, for the improvement of the knocking properties can be about an octane enhancer as an additive be used. To reduce the exhaust emissions, a fuel system cleaner and / or another fuel lubricant additive may be used. Depending on the application, different control device parameters can be used to prove the effect of the diagnostic device 1.

Bei einer Additivanwendung eines Oktanzahlerhöhers ermittelt die Diagnosevorrichtung 1 bei definierten Motorbedingungen, wie etwa Kühlmitteltemperatur, Ansauglufttemperatur, Drehzahl des Motors oder Tankfüllstand, beispielsweise folgende Parameter: Klopfsensorsignal, Verbrennungsaussetzer oder Laufruhewerte der Zylinder des Verbrennungsmotors 120.In an additive application of an octane enhancer, the diagnostic device 1 determines the following parameters at defined engine conditions, such as coolant temperature, intake air temperature, engine speed or tank level, for example: knock sensor signal, combustion misfire, or engine quietness values of the cylinders 120.

Nach Zugabe des Additives erfolgt die Auswertung der Betriebsparameter. Beispielsweise sinkt das Klopfsensorsignal nach der Zugabe des Additives. Ebenso können sich die Differenzen der Laufruhewerte der einzelnen Zylinder angleichen. Durch einen Vergleich der erfassten Betriebsparameterwerte mit in der Speichereinrichtung 35 abgespeicherten Parameterwerten kann ermittelt werden, ob die Additivanwendung erfolgreich war oder nicht.After addition of the additive, the evaluation of the operating parameters. For example, the knock sensor signal decreases after the addition of the additive. Likewise, the differences of the quiet running values of the individual cylinders can be equalized. By comparing the acquired operating parameter values with parameter values stored in the memory device 35, it can be determined whether the additive application was successful or not.

Bei einer Additivanwendung eines Diesel-Partikelfilter-Reinigers ermittelt die Diagnosevorrichtung 1 bei definierten Motorbedingungen beispielsweise einen Abgasdifferenzdruck und eine Abgastemperatur als den mindestens einen Betriebsparameter des Antriebsstranges 110 des Kraftfahrzeuges 100.In an additive application of a diesel particulate filter cleaner, the diagnostic device 1 determines, for example, an exhaust gas differential pressure and an exhaust gas temperature as the at least one operating parameter of the drive train 110 of the motor vehicle 100 under defined engine conditions.

Bei einer Additivanwendung eines Kraftstoffsystemreinigers ermittelt die Diagnosevorrichtung 1 bei definierten Motorbedingungen beispielsweise einen kurzfristigen Gemischkorrekturwert, einen Lambda-Adaptionswert oder einen sonstigen Lambdawert als den mindestens einen Betriebsparameter des Antriebsstranges 110 des Kraftfahrzeuges 100.In an additive application of a fuel system cleaner, the diagnostic device 1 determines, for example, a short-term mixture correction value, a lambda adaptation value or another lambda value as the at least one operating parameter of the drive train 110 of the motor vehicle 100 under defined engine conditions.

Die Steuereinrichtung 10, die Erfassungseinrichtung 20, die Vergleichseinrichtung 30 und die Auswertungseinrichtung 40 sind beispielsweise als eine Prozessoreinheit oder als eine sonstige elektronische Datenverarbeitungseinheit ausgebildet. Die Steuereinrichtung 10, die Erfassungseinrichtung 20, die Vergleichseinrichtung 30 und die Auswertungseinrichtung 40 sind ferner beispielsweise als ein Mikrocontroller, auch µController, ausgebildet, welcher neben einem Prozessor auch Einheiten für Peripheriefunktionen auf einem Chip vereint.The control device 10, the detection device 20, the comparison device 30 and the evaluation device 40 are configured, for example, as a processor unit or as another electronic data processing unit. The control device 10, the detection device 20, the comparison device 30 and the evaluation device 40 are further, for example, as a microcontroller, also μController, formed, which unites units for peripheral functions on a chip in addition to a processor.

Die Figuren 2A, 2B und 2C zeigen jeweils eine schematische Darstellung von Kennlinien des mindestens einen Betriebsparameters des Antriebsstranges 110 des Kraftfahrzeuges 100 zur Erläuterung der Erfindung.The FIGS. 2A, 2B and 2C each show a schematic representation of characteristics of the at least one operating parameter of the drive train 110 of the motor vehicle 100 for explaining the invention.

Die Figur 2A zeigt eine schematische Darstellung eines Diagramms mit einem Funktionsgraphen zur zeitlichen Abhängigkeit des Lambdawertes des Antriebsstranges 110 des Kraftfahrzeuges 100.The FIG. 2A shows a schematic representation of a diagram with a function graph for temporal dependence of the lambda value of the drive train 110 of the motor vehicle 100.

Auf der x-Achse des in der Figur 2A dargestellten Diagramms ist die Zeit t aufgetragen, die y-Achse stellt den Lambdawert LW des Antriebsstranges 110 dar.On the x-axis of the in the FIG. 2A The graph is plotted the time t, the y-axis represents the lambda value LW of the drive train 110.

Die Kennlinie LK1 stellt den zeitlichen Verlauf des Lambdawertes LW des Antriebsstranges 110 dar. Die Kennlinie LK1 weist zum Zeitpunkt t0 einen steilen, stufenartigen Anstieg auf. Vor und nach dem Zeitpunkt t0 ist die Kennlinie LK1 durch einen annähernd waagrecht verlaufenden Plateaubereich gekennzeichnet.The characteristic LK1 represents the time profile of the lambda value LW of the drive train 110. The characteristic LK1 has a steep, step-like rise at the time t0. Before and after the time t0, the characteristic LK1 is characterized by an approximately horizontal plateau region.

Die Figur 2B zeigt eine schematische Darstellung eines Diagramms mit einem Funktionsgraphen zur zeitlichen Abhängigkeit eines Funktionswertes eines Lambdawert-Integrators.The FIG. 2B shows a schematic representation of a diagram with a function graph for the time dependence of a function value of a lambda value integrator.

Auf der x-Achse des in der Figur 2B dargestellten Diagramms ist die Zeit aufgetragen, die y-Achse stellt den Funktionswertes eines ersten Lambdawert-Integrators LI1 dar.On the x-axis of the in the FIG. 2B The graph plots the time, the y-axis represents the functional value of a first lambda value integrator LI1.

Die Kennlinie LK2 stellt den zeitlichen Verlauf des Funktionswertes des ersten Lambdawert-Integrators LI1 dar. Die Kennlinie LK2 weist zum Zeitpunkt t0 einen steilen, stufenartigen Anstieg auf. Vor und nach dem Zeitpunkt t0 ist die Kennlinie LK2 durch einen annähernd waagrecht verlaufenden Plateaubereich gekennzeichnet.The characteristic LK2 represents the time profile of the function value of the first lambda value integrator LI1. The characteristic LK2 has a steep, step-like rise at the time t0. Before and after the time t0, the characteristic LK2 is characterized by an approximately horizontal plateau region.

Beispielsweise wird der erste Lambdawert-Integrator LI1 als der mindestens eine Betriebsparameter von der Erfassungseinrichtung 20 erfasst und von der Vergleichseinrichtung 30 mit in einer Speichereinrichtung 35 abgespeicherten Parameterwerten verglichen.For example, the first lambda value integrator LI1 is detected as the at least one operating parameter by the detection device 20 and compared by the comparison device 30 with parameter values stored in a memory device 35.

Die Figur 2C zeigt eine schematische Darstellung eines Diagramms mit einem Funktionsgraphen zur zeitlichen Abhängigkeit eines Funktionswertes eines Lambdawert-Integrators.The Figure 2C shows a schematic representation of a diagram with a function graph for the time dependence of a function value of a lambda value integrator.

Auf der x-Achse des in der Figur 2C dargestellten Diagramms ist die Zeit t aufgetragen, die y-Achse stellt den Funktionswertes eines zweiten Lambdawert-Integrators LI2 dar.On the x-axis of the in the Figure 2C The graph plots the time t, the y-axis represents the functional value of a second lambda value integrator LI2.

Die Kennlinie LK3 stellt den zeitlichen Verlauf des Funktionswertes des zweiten Lambdawert-Integrators LI2 dar. Die Kennlinie LK3 weist zum Zeitpunkt t0 einen steilen, stufenartigen Anstieg auf. Vor und nach dem Zeitpunkt t0 ist die Kennlinie LK3durch einen annähernd waagrecht verlaufenden Plateaubereich gekennzeichnet.The characteristic LK3 represents the time profile of the function value of the second lambda value integrator LI2. The characteristic LK3 exhibits a steep, step-like rise at the time t0. Before and after the time t0, the characteristic LK3 is characterized by an approximately horizontal plateau region.

Die Figur 3 zeigt eine schematische Darstellung eines Flussdiagramms eines Verfahrens zum Ermitteln einer Wirkung einer Additivzugabe auf einen Antriebsstrang eines Kraftfahrzeuges gemäß einer weiteren Ausführungsform der Erfindung.The FIG. 3 shows a schematic representation of a flowchart of a method for determining an effect of an additive addition to a drive train of a motor vehicle according to another embodiment of the invention.

Als ein erster Verfahrensschritt erfolgt ein Ansteuern S1 des Antriebsstranges 110 des Kraftfahrzeuges 100 basierend auf mindestens einem Steuergeräteparameter durch eine Steuereinrichtung 10.As a first method step, a driving S1 of the drive train 110 of the motor vehicle 100 takes place based on at least one control device parameter by a control device 10.

Als ein zweiter Verfahrensschritt erfolgt ein Erfassen S2 mindestens eines Prozessparameters der Additivzugabe und mindestens eines Betriebsparameters des Antriebsstranges 110 des Kraftfahrzeuges 100 durch eine Erfassungseinrichtung 20 während der Additivzugabe.As a second method step, at least one process parameter of the additive addition and at least one operating parameter of the drive train 110 of the motor vehicle 100 is detected by a detection device 20 during the additive addition.

Beispielsweise wird als der mindestens eine Betriebsparameter des Antriebsstranges 110 des Kraftfahrzeuges 100 ein Klopfsensorsignal oder ein Signal bezüglich eines Grades von Verbrennungsaussetzern des Verbrennungsmotors 120 des Kraftfahrzeugs 100 oder ein Signal bezüglich eines Grades eines Laufruhewertes eines Zylinders des Verbrennungsmotors 120 des Kraftfahrzeugs 100 erfasst.For example, as the at least one operating parameter of the drive train 110 of the motor vehicle 100, a knock sensor signal or a signal related to a degree of misfire of the engine 120 of the motor vehicle 100 or a signal relating to a degree of running rest value of a cylinder of the engine 120 of the vehicle 100 is detected.

Ferner kann als der mindestens eine Betriebsparameter des Antriebsstranges 110 eine Kühlmitteltemperatur des Verbrennungsmotors 120 oder eine Ansauglufttemperatur des Verbrennungsmotors 120 oder eine Motordrehzahl des Verbrennungsmotors 120 oder ein Tankfüllstand des Kraftfahrzeuges 100 erfasst werden.Further, as the at least one operating parameter of the power train 110, a coolant temperature of the engine 120 or an intake air temperature of the engine 120 or an engine speed of the engine 120 or a tank level of the vehicle 100 may be detected.

Als ein dritter Verfahrensschritt erfolgt ein Vergleichen S3 des erfassten mindestens einen Prozessparameters und des erfassten mindestens einen Betriebsparameters mit in einer Speichereinrichtung 35abgespeicherten Parameterwerten durch eine Vergleichseinrichtung 30 und Ermitteln mindestens eines darauf basierenden Vergleichsergebnisses.As a third method step, a comparison S3 of the detected at least one process parameter and the detected at least one operating parameter with parameter values stored in a memory device 35 is performed by a comparison device 30 and determining at least one comparison result based thereon.

Als ein vierter Verfahrensschritt erfolgt ein Ermitteln S4 der Wirkung der Additivzugabe auf den Antriebsstrang 110 des Kraftfahrzeuges 100 anhand des mindestens einen Vergleichsergebnisses und anhand des mindestens einen Steuergeräteparameters durch eine Auswertungseinrichtung 40.As a fourth method step, a determination S4 of the effect of the additive addition on the drive train 110 of the motor vehicle 100 is carried out on the basis of the at least one comparison result and on the basis of the at least one control device parameter by an evaluation device 40.

Die Verfahrensschritte können dabei iterativ oder rekursiv in beliebiger Reihenfolge wiederholt werden.The method steps can be repeated iteratively or recursively in any order.

Obwohl die vorliegende Erfindung anhand bevorzugter Ausführungsbeispiele vorstehend beschrieben wurde, ist sie darauf nicht beschränkt, sondern auf vielfältige Art und Weise modifizierbar. Insbesondere lässt sich die Erfindung in mannigfaltiger Weise verändern oder modifizieren, ohne vom Kern der Erfindung abzuweichen.Although the present invention has been described above with reference to preferred embodiments, it is not limited thereto, but modifiable in a variety of ways. In particular, the invention can be varied or modified in many ways without deviating from the gist of the invention.

Claims (12)

Diagnosevorrichtung (1) zum Ermitteln einer Wirkung einer Additivzugabe auf einen Antriebsstrang (110) eines Kraftfahrzeuges (100), mit
einer Steuereinrichtung (10), welche dazu ausgelegt ist, einen Verbrennungsmotor (120) des Antriebsstranges (110) basierend auf mindestens einem Steuergeräteparameter während der Additivzugabe zu steuern;
einer Erfassungseinrichtung (20), welche dazu ausgelegt ist, mindestens einen Prozessparameter der Additivzugabe und mindestens einen Betriebsparameter des Antriebsstranges (110) während der Additivzugabe zu erfassen;
einer Vergleichseinrichtung (30), welche mit der Erfassungseinrichtung (20) gekoppelt ist und welche dazu ausgelegt ist, den erfassten mindestens einen Prozessparameter und den erfassten mindestens einen Betriebsparameter mit in einer Speichereinrichtung (35) abgespeicherten Parameterwerten zu vergleichen und darauf basierend mindestens ein Vergleichsergebnis zu ermitteln; und
einer Auswertungseinrichtung (40), welche mit der Vergleichseinrichtung (20) und der Steuereinrichtung (10) gekoppelt ist und welche dazu ausgelegt ist, anhand des ermittelten mindestens einen Vergleichsergebnisses und des mindestens einen Steuergeräteparameters die Wirkung der Additivzugabe auf den Antriebsstrang (110) des Kraftfahrzeuges (100) zu ermitteln.Diagnostic device (1) for determining an effect of an additive addition on a drive train (110) of a motor vehicle (100), with
a controller (10) configured to control an internal combustion engine (120) of the drive train (110) based on at least one controller parameter during additive addition;
a detection device (20) which is designed to detect at least one process parameter of the additive addition and at least one operating parameter of the drive train (110) during the additive addition;
a comparison device (30) which is coupled to the detection device (20) and which is designed to compare the acquired at least one process parameter and the detected at least one operating parameter with parameter values stored in a memory device (35) and at least one comparison result based thereon determine; and
an evaluation device (40), which is coupled to the comparison device (20) and the control device (10) and which is designed, based on the determined at least one comparison result and the at least one control device parameter, the effect of the additive addition to the drive train (110) of the motor vehicle (100). Diagnosevorrichtung (1) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Erfassungseinrichtung (20) dazu ausgelegt ist, als den mindestens einen Betriebsparameter des Antriebsstranges (110) des Kraftfahrzeugs (100) ein Klopfsensorsignal oder ein Signal bezüglich eines Grades von Verbrennungsaussetzern des Verbrennungsmotors (120) des Kraftfahrzeugs (100) oder ein Signal bezüglich eines Grades eines Laufruhewertes eines Zylinders des Verbrennungsmotors (120) des Kraftfahrzeugs (100) zu erfassen.Diagnostic device (1) according to claim 1, characterized in that the detection device (20) is designed as the at least one operating parameter of the drive train (110) of the motor vehicle (100) a knock sensor signal or a signal relating to a degree of misfiring of the internal combustion engine (120 ) of the motor vehicle (100) or to detect a signal relating to a degree of running smoothness value of a cylinder of the internal combustion engine (120) of the motor vehicle (100). Diagnosevorrichtung (1) nach einem der Ansprüche 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Erfassungseinrichtung (20) dazu ausgelegt ist, als den mindestens einen Betriebsparameter des Antriebsstranges (110) des Kraftfahrzeugs (100) eine Kühlmitteltemperatur des Verbrennungsmotors (120) oder eine Ansauglufttemperatur des Verbrennungsmotors (120) oder eine Motordrehzahl des Verbrennungsmotors (120) oder einen Tankfüllstand des Kraftfahrzeuges (100) zu erfassen.Diagnostic device (1) according to one of claims 1 and 2, characterized in that the detection device (20) is designed as the at least one operating parameter of the drive train (110) of the motor vehicle (100), a coolant temperature of the internal combustion engine (120) or an intake air temperature of the internal combustion engine (120) or an engine speed of the internal combustion engine (120) or to detect a tank level of the motor vehicle (100). Diagnosevorrichtung (1) nach einem der vorgehergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Erfassungseinrichtung (20) dazu ausgelegt ist, als den mindestens einen Betriebsparameter des Antriebsstranges (110) des Kraftfahrzeugs (100) einen Abgasdifferenzdruck des Verbrennungsmotors (120) oder eine Abgastemperatur des Verbrennungsmotors (120) zu erfassen.Diagnostic device (1) according to one of the preceding claims, characterized in that the detection device (20) is designed as the at least one operating parameter of the drive train (110) of the motor vehicle (100) an exhaust gas differential pressure of the internal combustion engine (120) or an exhaust gas temperature of the internal combustion engine (120). Diagnosevorrichtung (1) nach einem der vorgehergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Erfassungseinrichtung (20) dazu ausgelegt ist, als den Prozessparameter der Additivzugabe eine Gemischkonzentration der Additivzugabe oder eine Zugabedauer der Additivzugabe zu erfassen.Diagnostic device (1) according to one of the preceding claims, characterized in that the detection device (20) is adapted to detect, as the process parameter of the additive addition, a mixture concentration of the additive addition or an addition time of the additive addition. Diagnosevorrichtung (1) nach einem der vorgehergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Steuereinrichtung (20) dazu ausgelegt ist, als den mindestens einen Steuergeräteparameter für das Steuern des Verbrennungsmotors (120) ein Senken eines Abgasdifferenzdruckes des Verbrennungsmotors (120) oder ein Senken einer Abgastemperatur des Verbrennungsmotors (120) zu verwenden.Diagnostic device (1) according to one of the preceding claims, characterized in that the control device (20) is designed as a lowering of an exhaust gas differential pressure of the internal combustion engine (120) or a lowering of an exhaust gas temperature as the at least one control parameter for controlling the internal combustion engine (120) of the internal combustion engine (120) to use. Verfahren zum Ermitteln einer Wirkung einer Additivzugabe auf einen Antriebsstrang (110) eines Kraftfahrzeuges (100), mit folgenden Verfahrensschritten: Ansteuern (S1) des Antriebsstranges (110) des Kraftfahrzeuges (100) basierend auf mindestens einem Steuergeräteparameter durch eine Steuereinrichtung (10); Erfassen (S2) mindestens eines Prozessparameters der Additivzugabe und mindestens eines Betriebsparameters des Antriebsstranges (110) des Kraftfahrzeuges (100) durch eine Erfassungseinrichtung (20) während der Additivzugabe; Vergleichen (S3) des erfassten mindestens einen Prozessparameters und des erfassten mindestens einen Betriebsparameters mit in einer Speichereinrichtung (35) abgespeicherten Parameterwerten durch eine Vergleichseinrichtung (30) und Ermitteln mindestens eines darauf basierenden Vergleichsergebnisses; und Ermitteln (S4) der Wirkung der Additivzugabe auf den Antriebsstrang (110) des Kraftfahrzeuges (100) anhand des mindestens einen Vergleichsergebnisses und anhand des mindestens einen Steuergeräteparameters durch eine Auswertungseinrichtung (40). A method for determining an effect of an additive addition on a drive train (110) of a motor vehicle (100), comprising the following method steps: Driving (S1) of the drive train (110) of the motor vehicle (100) based on at least one control device parameter by a control device (10); Detecting (S2) at least one process parameter of the additive addition and at least one operating parameter of the drive train (110) of the Motor vehicle (100) by a detection device (20) during the additive addition; Comparing (S3) the detected at least one process parameter and the acquired at least one operating parameter with parameter values stored in a memory device (35) by a comparison device (30) and determining at least one comparison result based thereon; and Determining (S4) the effect of the additive addition on the drive train (110) of the motor vehicle (100) on the basis of the at least one comparison result and on the basis of the at least one control device parameter by an evaluation device (40). Verfahren nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass als der mindestens eine Betriebsparameter des Antriebsstranges (110) des Kraftfahrzeugs (100) ein Klopfsensorsignal oder ein Signal bezüglich eines Grades von Verbrennungsaussetzern des Verbrennungsmotors (120) des Kraftfahrzeugs (100) oder ein Signal bezüglich eines Grades eines Laufruhewertes eines Zylinders des Verbrennungsmotors (120) des Kraftfahrzeugs (100) erfasst wird.A method according to claim 7, characterized in that as the at least one operating parameter of the drive train (110) of the motor vehicle (100) a knock sensor signal or a signal relating to a degree of misfiring the internal combustion engine (120) of the motor vehicle (100) or a signal relating to a degree a running rest value of a cylinder of the internal combustion engine (120) of the motor vehicle (100) is detected. Verfahren nach einem der Ansprüche 7 und 8, dadurch gekennzeichnet, dass als der mindestens eine Betriebsparameter des Antriebsstranges (110) des Kraftfahrzeugs (100) eine Kühlmitteltemperatur des Verbrennungsmotors (120) oder eine Ansauglufttemperatur des Verbrennungsmotors (120) oder eine Motordrehzahl des Verbrennungsmotors (120) oder ein Tankfüllstand des Kraftfahrzeuges (100) erfasst wird.Method according to one of claims 7 and 8, characterized in that as the at least one operating parameter of the drive train (110) of the motor vehicle (100), a coolant temperature of the internal combustion engine (120) or an intake air temperature of the internal combustion engine (120) or an engine speed of the internal combustion engine (120 ) or a tank level of the motor vehicle (100) is detected. Verfahren nach einem der Ansprüche 7 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass als der mindestens eine Betriebsparameter des Antriebsstranges (110) des Kraftfahrzeugs (100) ein Abgasdifferenzdruck des Verbrennungsmotors (120) oder eine Abgastemperatur des Verbrennungsmotors (120) erfasst wird.Method according to one of claims 7 to 9, characterized in that as the at least one operating parameter of the drive train (110) of the motor vehicle (100) an exhaust gas differential pressure of the internal combustion engine (120) or an exhaust gas temperature of the internal combustion engine (120) is detected. Verfahren nach einem der Ansprüche 7 bis 10, dadurch gekennzeichnet, dass als der mindestens eine Prozessparameter der Additivzugabe eine Gemischkonzentration der Additivzugabe oder eine Zugabedauer der Additivzugabe erfasst wird.Method according to one of claims 7 to 10, characterized in that as the at least one process parameter of the additive addition a Mixture concentration of the additive addition or an addition time of the additive addition is detected. Verfahren nach einem der Ansprüche 7 bis 11, dadurch gekennzeichnet, dass als der mindestens eine Steuergeräteparameter für das Steuern des Verbrennungsmotors (120) ein Senken eines Abgasdifferenzdruckes des Verbrennungsmotors (120) oder ein Senken einer Abgastemperatur des Verbrennungsmotors (120) verwendet wird.Method according to one of claims 7 to 11, characterized in that as the at least one control unit parameter for controlling the internal combustion engine (120), a lowering of an exhaust gas differential pressure of the internal combustion engine (120) or a lowering of an exhaust gas temperature of the internal combustion engine (120) is used.
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