EP2670967B1 - Abgasrückführungseinrichtung für eine brennkraftmaschine - Google Patents

Abgasrückführungseinrichtung für eine brennkraftmaschine Download PDF

Info

Publication number
EP2670967B1
EP2670967B1 EP12701116.1A EP12701116A EP2670967B1 EP 2670967 B1 EP2670967 B1 EP 2670967B1 EP 12701116 A EP12701116 A EP 12701116A EP 2670967 B1 EP2670967 B1 EP 2670967B1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
exhaust gas
line
internal combustion
combustion engine
gas
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Not-in-force
Application number
EP12701116.1A
Other languages
English (en)
French (fr)
Other versions
EP2670967A1 (de
Inventor
Michael Heim
Andrew Glynn
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Mann and Hummel GmbH
Original Assignee
Mann and Hummel GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Mann and Hummel GmbH filed Critical Mann and Hummel GmbH
Publication of EP2670967A1 publication Critical patent/EP2670967A1/de
Application granted granted Critical
Publication of EP2670967B1 publication Critical patent/EP2670967B1/de
Not-in-force legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M26/00—Engine-pertinent apparatus for adding exhaust gases to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture, e.g. by exhaust gas recirculation [EGR] systems
    • F02M26/13—Arrangement or layout of EGR passages, e.g. in relation to specific engine parts or for incorporation of accessories
    • F02M26/36—Arrangement or layout of EGR passages, e.g. in relation to specific engine parts or for incorporation of accessories with means for adding fluids other than exhaust gas to the recirculation passage; with reformers
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M26/00—Engine-pertinent apparatus for adding exhaust gases to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture, e.g. by exhaust gas recirculation [EGR] systems
    • F02M26/02—EGR systems specially adapted for supercharged engines
    • F02M26/04—EGR systems specially adapted for supercharged engines with a single turbocharger
    • F02M26/06—Low pressure loops, i.e. wherein recirculated exhaust gas is taken out from the exhaust downstream of the turbocharger turbine and reintroduced into the intake system upstream of the compressor
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M26/00—Engine-pertinent apparatus for adding exhaust gases to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture, e.g. by exhaust gas recirculation [EGR] systems
    • F02M26/13—Arrangement or layout of EGR passages, e.g. in relation to specific engine parts or for incorporation of accessories
    • F02M26/22—Arrangement or layout of EGR passages, e.g. in relation to specific engine parts or for incorporation of accessories with coolers in the recirculation passage
    • F02M26/23—Layout, e.g. schematics
    • F02M26/28—Layout, e.g. schematics with liquid-cooled heat exchangers
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M26/00—Engine-pertinent apparatus for adding exhaust gases to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture, e.g. by exhaust gas recirculation [EGR] systems
    • F02M26/13—Arrangement or layout of EGR passages, e.g. in relation to specific engine parts or for incorporation of accessories
    • F02M26/35—Arrangement or layout of EGR passages, e.g. in relation to specific engine parts or for incorporation of accessories with means for cleaning or treating the recirculated gases, e.g. catalysts, condensate traps, particle filters or heaters

Definitions

  • the invention relates to an exhaust gas recirculation device for an internal combustion engine according to the preamble of claim 1.
  • the exhaust gas recirculation device comprises a return line, which branches off downstream of an exhaust gas purification unit in the exhaust system of the internal combustion engine and opens into the intake system upstream of a compressor, which is part of an exhaust gas turbocharger.
  • the exhaust gas turbine of the exhaust gas turbocharger is arranged upstream of the exhaust gas purification unit in the exhaust gas line.
  • an adjustable valve and an exhaust gas cooler are arranged, via which the exhaust gas is cooled to lower temperatures before being introduced into the intake tract. Furthermore, a cyclone separator is arranged in the return line, can be excreted on the particles, which are carried in the gas flow through the return line. Such particles, which originate for example from the exhaust gas purification unit, can lead to damage to the engine and the exhaust gas turbocharger.
  • the invention has for its object to separate with simple measures and in an efficient manner particles from the guided through an exhaust gas recirculation device gas stream in an internal combustion engine.
  • the exhaust gas recirculation device is used in internal combustion engines and serves a part of the exhaust gas flow from the exhaust gas line of the internal combustion engine to recirculate into the intake tract to improve the exhaust gas and consumption behavior of the internal combustion engine.
  • a separator component which serves to deposit particles entrained in the exhaust gas flow through the return line in order to prevent damage to the internal combustion engine or other units assigned to the internal combustion engine.
  • the entrained particles are enlarged by a so-called heterogeneous condensation, by accumulating below the dew point water droplets by condensation on the particles, so that overall the particles have a greater mass and the efficiency of deposition is improved by higher inertial forces.
  • a gas line opens into the return line upstream of the separator component, via which additional gas can be supplied.
  • the additional gas is preferably air, wherein optionally also other gas can be supplied, for example additional exhaust gas.
  • the gas line opens into the mixer component for mixing the gas component with the exhaust gas.
  • the separator component is designed as a cyclone separator.
  • Such Zyklonabscheider are characterized by a structurally simple and efficient design and can be accommodated in a small space.
  • the separation of the particles enlarged by condensed liquid occurs due to the increased inertial forces.
  • the separator component is disposed downstream of the mixer component.
  • the mixer component is a mixing chamber which is integrated in the cyclone separator, wherein in particular the separation region of the cyclone separator can be arranged downstream of the mixing chamber in the flow direction.
  • the exhaust gas recirculation device advantageously comprises a controllable return valve and an exhaust gas cooler, which is integrated in the return line.
  • the height of the exhaust gas mass flow can be adjusted through the return line.
  • the exhaust gas cooler which is arranged upstream of the separator component and the discharge point of the gas line in the return line, the exhaust gas branched out from the exhaust gas line and standing at high temperatures is cooled.
  • the internal combustion engine in which the exhaust gas recirculation device is used, can be equipped with an exhaust gas turbocharger, which comprises a compressor in the intake tract and an exhaust gas turbine in the exhaust gas system.
  • an exhaust gas turbocharger which comprises a compressor in the intake tract and an exhaust gas turbine in the exhaust gas system.
  • diesel internal combustion engines is located downstream of the exhaust gas turbine, a diesel particulate filter in the exhaust system through which the soot particles are separated out in the exhaust gas.
  • the return line branches downstream of the exhaust gas turbine and in the case of the diesel particulate filter downstream of this. Particles which detach from the exhaust gas purification unit, which is normally designed as a particle filter, and which enter the return line, are deposited in the separator component as described above.
  • a diesel particulate filter for example, this comprises a ceramic body, wherein it is avoided via the separator unit that accidentally dissolving ceramic particles get into a possibly present compressor and into the internal combustion engine.
  • a pumping device is provided in the opening into the return line gas line, which promotes the air from the intake tract or alternatively from the environment in the exhaust gas recirculation device.
  • the pumping device can operate with uniform power or be controlled by means of a map.
  • a throttle device is provided in the intake tract between the discharge point for the gas line and the discharge point for the return line of the exhaust gas recirculation device in the intake to increase the pressure gradient between intake and exhaust gas recirculation device, or between discharge point and discharge point on the intake.
  • the throttle device may be set to a constant value or variably controlled according to a predetermined map.
  • the air mass flow to be supplied via the gas line depends on the current load state and / or the rotational speed of the internal combustion engine. It is particularly expedient to reduce the supplied air mass flow or another gas mass flow, which flows via the gas line into the return line, at low loads or speeds, if necessary to increase to zero and at higher loads or speeds, since these operating conditions the cooling of the recirculated exhaust gas mass flow via the exhaust gas cooler may not be sufficient to fall below the dew point.
  • the internal combustion engine 1 shown in the figure is equipped with an exhaust gas turbocharger 2, which comprises an exhaust gas turbine 3 in the exhaust line 4 and a compressor 5 in the intake tract 6.
  • the exhaust gas turbine 3 is driven by the pressurized exhaust gases of the internal combustion engine 1, wherein a compressor in the compressor 5 is driven via a connecting shaft of the turbine wheel in the exhaust turbine 3 and compressed combustion air in the intake manifold 6 to an increased boost pressure, below the combustion air the cylinders of the internal combustion engine 1 is supplied.
  • In the intake 6 is located upstream of the compressor 5, an air filter.
  • a ceramic particle filter 7 is disposed, are separated via the entrained in the exhaust soot particles. Furthermore, an exhaust gas aftertreatment unit 8 is arranged downstream of the particle filter 7 in the exhaust gas line 4.
  • the internal combustion engine 1 is equipped with an exhaust gas recirculation device 10, via which a partial mass flow of the exhaust gas from the exhaust line 4 is fed back into the intake tract 6. This takes place in certain operating states of the internal combustion engine in order to improve the consumption and exhaust gas behavior of the internal combustion engine.
  • the exhaust gas recirculation device 10 comprises a return line 11 which branches off from the exhaust gas line 4 downstream of the particle filter 7 and opens into the intake tract 6 between the air filter 9 and the compressor 5.
  • a return line 11 is an adjustable return valve 12 and an exhaust gas cooler 13, via which the recirculated exhaust gas mass flow is cooled to lower temperatures.
  • a cyclone separator 14 is integrated into the return line 11, wherein particles entrained in the exhaust gas mass flow are separated via the cyclone separator 14. This is done by the inertial forces of the particles, causing them to accumulate in the cyclone 14, whereas the exhaust gas is forwarded via the clean air outlet 18 of the cyclone 14 in the intake manifold 6.
  • condensation of moisture takes place Dirt particles in the recirculated exhaust gas mass flow downstream of the gas cooler 13 instead. This gives the particles a considerably higher weight, which improves the separation in the cyclone separator.
  • a gas line 15 is provided, which downstream of the air filter 9, but upstream of the discharge point of the return line 11 branches into the intake tract 6 of this and in a mixer 17, located in the return line 11 between the exhaust gas cooler 13 and the cyclone separator 14 is located.
  • Via the gas line 15 sucked ambient air, which was filtered in the air filter 9, is returned from the intake manifold 6 and passed in the region of the mixer 17 in the return line 11 and mixed there with the recirculated exhaust gas mass flow.
  • the temperature of the exhaust gas continues to drop, whereby the dew point can be exceeded in further operating ranges and a better condensation of moisture on the particles in the exhaust gas mass flow is achieved.
  • the degree of separation in the cyclone separator 14 is improved.
  • an adjustable control valve 16 is arranged to adjust the air mass flow through the gas line 15. In particular, it is provided to determine the proportion of the air mass flow through the gas line 15 as a function of the current operating state of the internal combustion engine.
  • the recirculated gas mass flow advantageously depends on the current load state and / or the speed of the internal combustion engine, preferably in such a way that at low loads or speeds of the air mass flow through the gas line 15 is reduced, optionally to zero, and at higher loads or speeds is increased.
  • the gas line 15 is designed as a separate line, which does not branch from the intake, but is to be introduced via the additional gas, in particular ambient air in the return line, optionally with an additional air filter 19 in the gas line 15 is integrated.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
  • Exhaust-Gas Circulating Devices (AREA)

Description

    Technisches Gebiet
  • Die Erfindung bezieht sich auf eine Abgasrückführungseinrichtung für eine Brennkraftmaschine nach dem Oberbegriff des Anspruches 1.
    • Stand der Technik
  • In der EP 2 199 585 A1 wird eine aufgeladene Brennkraftmaschine beschrieben, die mit einer Abgasrückführungseinrichtung versehen ist. Die Abgasrückführungseinrichtung umfasst eine Rückführleitung, die stromab einer Abgasreinigungseinheit im Abgasstrang der Brennkraftmaschine verzweigt und in den Ansaugtrakt stromauf eines Verdichters einmündet, welcher Bestandteil eines Abgasturboladers ist. Die Abgasturbine des Abgasturboladers ist stromauf der Abgasreinigungseinheit im Abgasstrang angeordnet.
  • In der Rückführleitung sind ein einstellbares Ventil und sowie ein Abgaskühler angeordnet, über den das Abgas vor der Einleitung in den Ansaugtrakt auf niedrigere Temperaturen gekühlt wird. Des Weiteren ist in der Rückführleitung ein Zyklonabscheider angeordnet, über den Partikel ausgeschieden werden können, welche im Gasstrom durch die Rückführleitung mitgeführt werden. Derartige Partikel, die beispielsweise von der Abgasreinigungseinheit stammen, können zu einer Schädigung des Motors sowie des Abgasturboladers führen.
  • Weitere Beispiele sind aus US 4 696 279 A und WO 86/05239 A1 bekannt.
  • Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, mit einfachen Maßnahmen und in effizienter Weise Partikel aus dem durch eine Abgasrückführungseinrichtung geleiteten Gasstrom in einer Brennkraftmaschine abzuscheiden.
    • Offenbarung der Erfindung
  • Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß mit den Merkmalen des Anspruches 1 gelöst. Die Unteransprüche geben zweckmäßige Weiterbildungen an.
  • Die erfindungsgemäße Abgasrückführungseinrichtung wird in Brennkraftmaschinen eingesetzt und dient dazu, einen Teil des Abgasstroms aus dem Abgasstrang der Brenn-kraftmaschine in den Ansaugtrakt rückzuführen, um das Abgas- und Verbrauchsverhalten der Brennkraftmaschine zu verbessern.
  • In einer Rückführleitung der Abgasrückführungseinrichtung befindet sich ein Abscheiderbauteil, welches dazu dient, im Abgasstrom durch die Rückführleitung mitgeführte Partikel abzuscheiden, um eine Schädigung der Brennkraftmaschine bzw. sonstiger, der Brennkraftmaschine zugeordneter Aggregate zu verhindern. Die mitgeführten Partikel werden durch eine sogenannte heterogene Kondensation vergrößert, indem mit Unterschreiten des Taupunktes sich Wassertröpfchen durch Kondensation an den Partikeln anlagern, so dass insgesamt die Partikel eine größere Masse aufweisen und der Wirkungsgrad der Abscheidung durch höhere Trägheitskräfte verbessert ist.
  • Erfindungsgemäß mündet stromauf des Abscheiderbauteils eine Gasleitung in die Rückführleitung ein, über die zusätzliches Gas zuführbar ist. Bei dem zusätzlichen Gas handelt es sich vorzugsweise um Luft, wobei gegebenenfalls auch sonstiges Gas zugeführt werden kann, beispielsweise zusätzliches Abgas.
  • Über die Zufuhr des zusätzlichen Gases, welches eine niedrigere Temperatur aufweist als der rückgeführte Abgasstrom durch die Rückführleitung, wird mit dem Vermischen des rückgeführten Abgases insgesamt eine niedrigere Temperatur erreicht, so dass der Taupunkt leichter unterschritten und die Kondensation verbessert wird. Sofern Luft über die Gasleitung zugeführt wird, steht außerdem eine zusätzliche einstellbare Größe für die Regulierung der Abgaskonzentration zur Verfügung.
  • Darüber hinaus ist eine einfache Anpassung an verschiedene Betriebsweisen der Brennkraftmaschine möglich. Je nach aktuellem Betriebszustand der Brennkraftmaschine kann die Höhe des zugeführten Gasanteils in die Rückführleitung eingestellt werden. Zur Regulierung des Anteils dient zweckmäßigerweise ein in der Gasleitung angeordnetes, einstellbares Regelventil.
  • Die Vermischung des rückgeführten Gasmassenstromes mit dem Abgasmassenstrom, der durch die Rückführleitung geführt ist, erfolgt vorzugsweise über ein Mischerbauteil, das in die Rückführleitung integriert ist. Die Gasleitung mündet in das Mischerbauteil zur Vermischung des Gasanteils mit dem Abgas.
  • Gemäß einer vorteilhaften Ausführung ist vorgesehen, dass das Abscheiderbauteil als ein Zyklonabscheider ausgebildet ist. Derartige Zyklonabscheider zeichnen sich durch eine konstruktiv einfache und effiziente Bauweise aus und lassen sich auch auf kleinem Bauraum unterbringen. Im Zyklonabscheider erfolgt die Abscheidung der durch kondensierte Flüssigkeit vergrößerten Partikel aufgrund der erhöhten Trägheitskräfte.
  • In einer Ausführungsform ist das Abscheiderbauteil stromabwärts des Mischerbauteils angeordnet. In einer Weiterbildung ist das Mischerbauteil eine Mischkammer, die in den Zyklonabscheider integriert ist, wobei insbesondere der Abscheidebereich des Zyklonabscheiders der Mischkammer in Strömungsrichtung nachgeordnet sein kann.
  • Die Abgasrückführungseinrichtung umfasst vorteilhafterweise ein regelbares Rückführventil sowie einen Abgaskühler, der in die Rückführleitung integriert ist. Über das Rückführventil kann die Höhe des Abgasmassenstromes durch die Rückführleitung eingestellt werden. Im Abgaskühler, der stromauf des Abscheiderbauteils sowie der Mündungsstelle der Gasleitung in die Rückführleitung angeordnet ist, wird das aus dem Abgasstrang verzweigte und unter hohen Temperaturen stehende Abgas abgekühlt.
  • Die Brennkraftmaschine, in welcher die Abgasrückführungseinrichtung eingesetzt wird, kann mit einem Abgasturbolader ausgestattet sein, welcher einen Verdichter im Ansaugtrakt und eine Abgasturbine im Abgasstrang umfasst. Bei Diesel-Brennkraftmaschinen befindet sich stromab der Abgasturbine ein Dieselpartikelfilter im Abgasstrang, über den die Rußpartikel im Abgas ausgesondert werden. Die Rückführleitung verzweigt stromab der Abgasturbine und im Falle des Dieselpartikelfilters stromab von diesem. Partikel, welche sich von der üblicherweise als Partikelfilter ausgeführten Abgasreinigungseinheit lösen und die in die Rückführleitung gelangen, werden wie vorbeschrieben in dem Abscheiderbauteil abgeschieden. Im Falle eines Dieselpartikelfilters umfasst dieser beispielsweise einen Keramikkörper, wobei über die Abscheidereinheit vermieden wird, dass sich versehentlich lösende Keramikpartikel in einen eventuell vorhandenen Verdichter und in die Brennkraftmaschine gelangen.
  • Die in die Rückführleitung mündende Gasleitung verzweigt vorteilhafterweise stromab eines Luftfilters im Ansaugtrakt. Möglich ist aber auch eine Ausführung, bei der über die Gasleitung separat vom Ansaugtrakt zusätzliches Gas, insbesondere Umgebungsluft in die Rückführleitung einzuleiten ist, wobei gegebenenfalls ein zusätzlicher Luftfilter in die Gasleitung integriert ist.
  • In einer weiteren Ausführungsform ist eine Pumpeinrichtung in der in die Rückführleitung mündenden Gasleitung vorgesehen, die die Luft aus dem Ansaugtrakt oder alternativ aus der Umgebung in die Abgasrückführungseinrichtung fördert. Die Pumpeinrichtung kann mit gleichmäßiger Leistung arbeiten oder mittels eines Kennfeldes geregelt sein.
  • In einer weiteren Ausführungsform ist eine Drosseleinrichtung in dem Ansaugtrakt zwischen der Ausleitstelle für die Gasleitung und der Einleitstelle für die Rückführleitung der Abgasrückführungseinrichtung in den Ansaugtrakt vorgesehen, um das Druckgefälle zwischen Ansaugtrakt und Abgasrückführungseinrichtung, bzw. zwischen Ausleitstelle und Einleitstelle am Ansaugtrakt zu verstärken. Die Drossleeinrichtung kann auf einen konstanten Wert eingestellt sein oder gemäß einem vorgegebenen Kennfeld variabel geregelt sein.
  • Bei einem Verfahren zum Betrieb der Abgasrückführungseinrichtung für eine Brennkraftmaschine ist vorgesehen, dass der über die Gasleitung zuzuführende Luftmassenstrom von dem aktuellen Lastzustand und/oder der Drehzahl der Brennkraftmaschine abhängt. Es ist insbesondere zweckmäßig, den zuzuführenden Luftmassenstrom bzw. einen sonstigen Gasmassenstrom, der über die Gasleitung in die Rückführleitung mündet, bei niedrigen Lasten bzw. Drehzahlen zu reduzieren, gegebenenfalls bis auf Null und bei höheren Lasten bzw. Drehzahlen zu erhöhen, da bei diesen Betriebszuständen die Kühlung des rückgeführten Abgasmassenstroms über den Abgaskühler gegebenenfalls nicht ausreicht, um den Taupunkt zu unterschreiten.
    • Kurze Beschreibung der Zeichnungen
  • Weitere Vorteile und zweckmäßige Ausführungen sind den weiteren Ansprüchen, der Figurenbeschreibung und der Zeichnung zu entnehmen, in der in schematischer Weise eine Brennkraftmaschine mit Abgasturbolader und Abgasrückführungseinrichtung dargestellt ist.
    • Ausführungsform(en) der Erfindung
  • Die in der Figur dargestellte Brennkraftmaschine 1 ist mit einem Abgasturbolader 2 ausgestattet, der eine Abgasturbine 3 im Abgasstrang 4 und einen Verdichter 5 im Ansaugtrakt 6 umfasst. Die Abgasturbine 3 wird von den unter Druck stehenden Abgasen der Brennkraftmaschine 1 angetrieben, wobei ein Verdichterrad im Verdichter 5 über eine verbindende Welle von dem Turbinenrad in der Abgasturbine 3 angetrieben wird und zugeführte Verbrennungsluft im Ansaugtrakt 6 auf einen erhöhten Ladedruck verdichtet, unter dem die Verbrennungsluft den Zylindern der Brennkraftmaschine 1 zugeführt wird. Im Ansaugtrakt 6 befindet sich stromauf des Verdichters 5 ein Luftfilter 9.
  • Im Abgasstrang 4 ist stromab der Abgasturbine 3 ein Keramik-Partikelfilter 7 angeordnet, über den im Abgas mitgeführte Rußpartikel abgesondert werden. Des Weiteren ist stromab des Partikelfilters 7 im Abgasstrang 4 eine Abgasnachbehandlungseinheit 8 angeordnet.
  • Des Weiteren ist die Brennkraftmaschine 1 mit einer Abgasrückführungseinrichtung 10 ausgestattet, über die ein Teilmassenstrom des Abgases aus dem Abgasstrang 4 in den Ansaugtrakt 6 zurückgeführt wird. Dies erfolgt in bestimmten Betriebszuständen der Brennkraftmaschine, um das Verbrauchs- und Abgasverhalten der Brennkraftmaschine zu verbessern.
  • Die Abgasrückführungseinrichtung 10 umfasst eine Rückführleitung 11, die stromab des Partikelfilters 7 vom Abgasstrang 4 verzweigt und zwischen dem Luftfilter 9 und dem Verdichter 5 in den Ansaugtrakt 6 mündet. In der Rückführleitung 11 befindet sich ein einstellbares Rückführventil 12 sowie ein Abgaskühler 13, über den der rückgeführte Abgasmassenstrom auf niedrigere Temperaturen abgekühlt wird. Des Weiteren ist stromab des Abgaskühlers 13 ein Zyklonabscheider 14 in die Rückführleitung 11 integriert, wobei über den Zyklonabscheider 14 im Abgasmassenstrom mitgeführte Partikel abgeschieden werden. Dies erfolgt durch die Trägheitskräfte der Partikel, wodurch diese sich im Zyklonabscheider 14 anlagern, wohingegen das Abgas über den Reinluftauslass 18 des Zyklonabscheiders 14 in den Ansaugtrakt 6 weitergeleitet wird. Zur Verbesserung des Abscheidegrads findet eine Kondensation von Feuchtigkeit um Schmutzpartikel im rückgeführten Abgasmassenstrom stromab des Gaskühlers 13 statt. Dadurch erhalten die Partikel ein erhebliches höheres Gewicht, was die Abscheidung im Zyklonabscheider verbessert.
  • Für eine weitere Steigerung des Abscheide-Wirkungsgrades ist eine Gasleitung 15 vorgesehen, welche stromab des Luftfilters 9, jedoch stromauf der Mündungsstelle der Rückführleitung 11 in den Ansaugtrakt 6 von diesem verzweigt und in einen Mischer 17 einmündet, der sich in der Rückführleitung 11 zwischen dem Abgaskühler 13 und dem Zyklonabscheider 14 befindet. Über die Gasleitung 15 wird angesaugte Umgebungsluft, welche im Luftfilter 9 gefiltert wurde, aus dem Ansaugtrakt 6 rückgeführt und im Bereich des Mischers 17 in die Rückführleitung 11 geleitet und dort mit dem rückgeführten Abgasmassenstrom vermischt. Dadurch sinkt die Temperatur des Abgases weiter ab, wodurch in weiteren Betriebsbereichen der Taupunkt unterschritten werden kann und eine bessere Kondensation von Feuchtigkeit an den Partikeln im Abgasmassenstrom erreicht wird. In der Folge ist auch der Abscheidegrad im Zyklonabscheider 14 verbessert.
  • In der Gasleitung 15 ist ein einstellbares Regelventil 16 angeordnet, um den Luftmassenstrom durch die Gasleitung 15 einzustellen. Es ist insbesondere vorgesehen, den Anteil des Luftmassenstroms durch die Gasleitung 15 in Abhängigkeit des aktuellen Betriebszustandes der Brennkraftmaschine festzulegen. Der rückgeführte Gasmassenstrom hängt vorteilhafterweise vom aktuellen Lastzustand und/oder der Drehzahl der Brennkraftmaschine ab, vorzugsweise in der Weise, dass bei niedrigen Lasten bzw. Drehzahlen der Luftmassenstrom durch die Gasleitung 15 reduziert ist, gegebenenfalls bis auf Null, und bei höheren Lasten bzw. Drehzahlen erhöht ist.
  • Gemäß einer alternativen Ausführung, die mit strichlierter Linie dargestellt ist, ist die Gasleitung 15 als separate Leitung ausgeführt, die nicht vom Ansaugtrakt verzweigt, sondern über die zusätzliches Gas, insbesondere Umgebungsluft in die Rückführleitung einzuleiten ist, wobei gegebenenfalls ein zusätzlicher Luftfilter 19 in die Gasleitung 15 integriert ist.

Claims (12)

  1. Abgasrückführungseinrichtung für eine Brennkraftmaschine (1), mit einer Rückführleitung (11), die von einem Abgasstrang (4) der Brennkraftmaschine (1) abzweigt und in einen Ansaugtrakt (6) der Brennkraftmaschine (1) einmündet, mit einem in der Rückführleitung (11) angeordneten Abscheiderbauteil (14), dadurch gekennzeichnet, dass stromauf des Abscheiderbauteils (14) eine Gasleitung (15) in die Rückführleitung (11) einmündet, wobei über die Gasleitung (15) zusätzliches Gas, insbesondere Luft zuführbar ist.
  2. Abgasrückführungseinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass in der Gasleitung (15) ein einstellbares Regelventil (16) angeordnet ist.
  3. Abgasrückführungseinrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass in der Rückführleitung (11) ein Mischerbauteil (17) angeordnet ist, in das die Gasleitung (15) mündet.
  4. Abgasrückführungseinrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass das Abscheiderbauteil als ein Zyklonabscheider (14) ausgebildet ist.
  5. Abgasrückführungseinrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass in der Rückführleitung (11) stromauf des Abscheiderbauteils (14) ein Abgaskühler (13) angeordnet ist.
  6. Abgasrückführungseinrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass in der Rückführleitung (11) stromauf des Abscheiderbauteils (14) ein regelbares Rückführventil (12) angeordnet ist.
  7. Brennkraftmaschine mit einer Abgasrückführungseinrichtung (10) nach einem der Ansprüche 1 bis 6.
  8. Brennkraftmaschine nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Brennkraftmaschine (1) mit einem Abgasturbolader (2) mit einem Verdichter (5) versehen ist, wobei die Rückführleitung (11) stromab einer Abgasturbine (3) vom Abgasstrang (4) abzweigt und stromauf des Verdichters (5) in den Ansaugtrakt (6) einmündet.
  9. Brennkraftmaschine nach Anspruch 7 oder 8, dadurch gekennzeichnet, dass die Gasleitung (15) stromab eines Luftfilters (9) im Ansaugtrakt (6) abzweigt.
  10. Brennkraftmaschine nach einem der Ansprüche 7 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass über die Gasleitung (15) separat vom Ansaugtrakt (6) zusätzliches Gas in die Rückführleitung (11) einzuleiten ist.
  11. Verfahren zum Betrieb einer Abgasrückführungseinrichtung (10) für eine Brennkraftmaschine (1) nach einem der Ansprüche 7 bis 10, bei dem der über die Gasleitung (15) zuzuführende Luftmassenstrom von dem aktuellen Lastzustand bzw. der Drehzahl der Brennkraftmaschine (1) abhängt.
  12. Verfahren nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, dass der zuzuführende Luftmassenstrom bei niedrigen Lasten bzw. Drehzahlen reduziert und bei höheren Lasten bzw. Drehzahlen erhöht ist.
EP12701116.1A 2011-01-31 2012-01-25 Abgasrückführungseinrichtung für eine brennkraftmaschine Not-in-force EP2670967B1 (de)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102011009916A DE102011009916A1 (de) 2011-01-31 2011-01-31 Abgasrückführungseinrichtung für eine Brennkraftmaschine
PCT/EP2012/051089 WO2012104177A1 (de) 2011-01-31 2012-01-25 Abgasrückführungseinrichtung für eine brennkraftmaschine

Publications (2)

Publication Number Publication Date
EP2670967A1 EP2670967A1 (de) 2013-12-11
EP2670967B1 true EP2670967B1 (de) 2014-12-03

Family

ID=45531409

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
EP12701116.1A Not-in-force EP2670967B1 (de) 2011-01-31 2012-01-25 Abgasrückführungseinrichtung für eine brennkraftmaschine

Country Status (5)

Country Link
US (1) US20130305693A1 (de)
EP (1) EP2670967B1 (de)
KR (1) KR20140018223A (de)
DE (1) DE102011009916A1 (de)
WO (1) WO2012104177A1 (de)

Families Citing this family (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP6386363B2 (ja) * 2014-12-12 2018-09-05 株式会社オティックス 内燃機関用の過給装置
FR3048023A1 (fr) * 2016-02-24 2017-08-25 Peugeot Citroen Automobiles Sa Ensemble moteur comprenant un dispositif de recirculation de gaz d’echappement a filtre cyclonique

Family Cites Families (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO1986005239A1 (en) * 1985-03-05 1986-09-12 John Emery Lindberg Engine combustion control system and method employing condensation of some exhaust gas
US4696279A (en) * 1985-08-30 1987-09-29 Combustion Control Developments, Ltd. Combustion control system
JPH0882257A (ja) * 1994-09-14 1996-03-26 Ngk Insulators Ltd 内燃機関の排気ガス再循環装置
US5974802A (en) * 1997-01-27 1999-11-02 Alliedsignal Inc. Exhaust gas recirculation system employing a fluidic pump
DE102005050133A1 (de) * 2004-10-25 2006-04-27 Behr Gmbh & Co. Kg Turboladeranordnung und Verfahren zum Betreiben eines Turboladers
DE202007005986U1 (de) * 2007-04-24 2008-09-04 Mann+Hummel Gmbh Verbrennungsluft- und Abgasanordnung eines Verbrennungsmotors
JP4730366B2 (ja) 2007-10-17 2011-07-20 トヨタ自動車株式会社 内燃機関の排気還流装置

Also Published As

Publication number Publication date
KR20140018223A (ko) 2014-02-12
DE102011009916A1 (de) 2012-08-02
EP2670967A1 (de) 2013-12-11
WO2012104177A1 (de) 2012-08-09
US20130305693A1 (en) 2013-11-21

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE102008040312B4 (de) System zum Regeln der Kondensation im Ansaugtrakt eines Verbrennungsmotors
DE102009006359B4 (de) Vorrichtung und Verfahren zur variablen Abgasturboaufladung und Abgasrückführung
DE102009046370B4 (de) Verfahren und Anordnung zur Abgasrückführung bei einem Verbrennungsmotor
DE69525773T2 (de) Anordnung zur abgasrückführing in aufgeladenen brennkraft-maschinen mit parallel geschalteten turbinen
DE102009011634B4 (de) Kondensatextraktor für Ladeluftkühlersysteme
EP1543232B1 (de) Brennkraftmaschine mit einem verdichter im ansaugtrakt
DE102013208962B4 (de) Verfahren und System zum Verringern der Turboverzögerung von Motoren
DE102004032589B4 (de) Brennkraftmaschine mit Abgasnachbehandlung und Verfahren zu deren Betrieb
DE102012209465A1 (de) Turbinengehäuse und verfahren zum leiten eines abgases
DE102014118813A1 (de) AGR-System mit Partikelfilter für Ottomotor
DE102011002553A1 (de) Aufgeladene Brennkraftmaschine und Verfahren zum Betreiben einer derartigen Brennkraftmaschine
DE112008000132T5 (de) Sekundärluftsystem für ein Entlüftungssystem eines Verbrennungsmotors
DE102011055299A1 (de) Auf Turbolader basierendes Motorsystem und Kraftstoffverhältnis-Verbesserungs-Verfahren davon
DE112011100755T5 (de) Einlasssteuergerät und Verfahren einer Einlasssteuerung für eine Brennkraftmaschine
DE102011002552A1 (de) Aufgeladene Brennkraftmaschine und Verfahren zum Betreiben einer derartigen Brennkraftmaschine
DE102006055814B4 (de) Turbogeladener Verbrennungsmotor mit Abgasrückführung
DE19905112A1 (de) Verfahren zum Betreiben einer Kolbenbrennkraftmaschine mit Vorverdichtung der Verbrennungsluft und Kolbenbrennkraftmaschine zur Durchführung des Verfahrens
DE102012212076A1 (de) Gehäusebaugruppe for luftaufladungssystem
EP2670967B1 (de) Abgasrückführungseinrichtung für eine brennkraftmaschine
DE102018111698A1 (de) Verbrennungskraftmaschine mit Abgasrückführung und Wasserabscheidung
DE112015001526B4 (de) Steuervorrichtung für einen mit Turbolader ausgestatteten Motor
EP3329105B1 (de) Abscheidevorrichtung, motorvorrichtung und abscheideverfahren
DE102011109221B4 (de) Abgasrückführungssystem für eine Brennkraftmaschine
DE102014225887A1 (de) Verbrennungskraftmaschine, Verfahren zum Betrieb einer Verbrennungskraftmaschine und Kraftfahrzeug mit einer Verbrennungskraftmaschine
DE102010045503B4 (de) Vorrichtung zur Abgasrückführung an einer Brennkraftmaschine mit kombinierter Stauklappe und Bypassventil

Legal Events

Date Code Title Description
PUAI Public reference made under article 153(3) epc to a published international application that has entered the european phase

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009012

17P Request for examination filed

Effective date: 20130625

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: A1

Designated state(s): AL AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR HR HU IE IS IT LI LT LU LV MC MK MT NL NO PL PT RO RS SE SI SK SM TR

DAX Request for extension of the european patent (deleted)
GRAP Despatch of communication of intention to grant a patent

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOSNIGR1

INTG Intention to grant announced

Effective date: 20140804

GRAS Grant fee paid

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOSNIGR3

GRAA (expected) grant

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009210

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: B1

Designated state(s): AL AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR HR HU IE IS IT LI LT LU LV MC MK MT NL NO PL PT RO RS SE SI SK SM TR

REG Reference to a national code

Ref country code: GB

Ref legal event code: FG4D

Free format text: NOT ENGLISH

RIN1 Information on inventor provided before grant (corrected)

Inventor name: HEIM, MICHAEL

Inventor name: GLYNN, ANDREW

REG Reference to a national code

Ref country code: CH

Ref legal event code: EP

Ref country code: AT

Ref legal event code: REF

Ref document number: 699522

Country of ref document: AT

Kind code of ref document: T

Effective date: 20141215

REG Reference to a national code

Ref country code: IE

Ref legal event code: FG4D

Free format text: LANGUAGE OF EP DOCUMENT: GERMAN

REG Reference to a national code

Ref country code: DE

Ref legal event code: R096

Ref document number: 502012001732

Country of ref document: DE

Effective date: 20150115

REG Reference to a national code

Ref country code: NL

Ref legal event code: VDEP

Effective date: 20141203

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: LT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20141203

Ref country code: FI

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20141203

Ref country code: NL

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20141203

Ref country code: NO

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20150303

Ref country code: ES

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20141203

REG Reference to a national code

Ref country code: LT

Ref legal event code: MG4D

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: LV

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20141203

Ref country code: GR

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20150304

Ref country code: SE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20141203

Ref country code: CY

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20141203

Ref country code: RS

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20141203

Ref country code: HR

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20141203

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: EE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20141203

Ref country code: RO

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20141203

Ref country code: SK

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20141203

Ref country code: PT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20150403

Ref country code: CZ

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20141203

REG Reference to a national code

Ref country code: CH

Ref legal event code: PL

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: PL

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20141203

Ref country code: IS

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20150403

Ref country code: LU

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20150125

REG Reference to a national code

Ref country code: DE

Ref legal event code: R097

Ref document number: 502012001732

Country of ref document: DE

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: MC

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20141203

PLBE No opposition filed within time limit

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009261

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: NO OPPOSITION FILED WITHIN TIME LIMIT

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: CH

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20150131

Ref country code: LI

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20150131

Ref country code: DK

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20141203

REG Reference to a national code

Ref country code: IE

Ref legal event code: MM4A

26N No opposition filed

Effective date: 20150904

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: IT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20141203

REG Reference to a national code

Ref country code: FR

Ref legal event code: PLFP

Year of fee payment: 5

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: IE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20150125

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: SI

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20141203

GBPC Gb: european patent ceased through non-payment of renewal fee

Effective date: 20160125

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: GB

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20160125

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: MT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20141203

REG Reference to a national code

Ref country code: FR

Ref legal event code: PLFP

Year of fee payment: 6

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: HU

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT; INVALID AB INITIO

Effective date: 20120125

Ref country code: BG

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20141203

Ref country code: SM

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20141203

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: BE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20150131

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: TR

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20141203

REG Reference to a national code

Ref country code: FR

Ref legal event code: PLFP

Year of fee payment: 7

REG Reference to a national code

Ref country code: AT

Ref legal event code: MM01

Ref document number: 699522

Country of ref document: AT

Kind code of ref document: T

Effective date: 20170125

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: AT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20170125

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: MK

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20141203

REG Reference to a national code

Ref country code: DE

Ref legal event code: R081

Ref document number: 502012001732

Country of ref document: DE

Owner name: MANN+HUMMEL GMBH, DE

Free format text: FORMER OWNER: MANN + HUMMEL GMBH, 71638 LUDWIGSBURG, DE

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: AL

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20141203

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: FR

Payment date: 20190124

Year of fee payment: 8

Ref country code: DE

Payment date: 20190123

Year of fee payment: 8

REG Reference to a national code

Ref country code: DE

Ref legal event code: R119

Ref document number: 502012001732

Country of ref document: DE

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: DE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20200801

Ref country code: FR

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20200131