EP2499318A1 - Door hinge for motor vehicles - Google Patents

Door hinge for motor vehicles

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Publication number
EP2499318A1
EP2499318A1 EP10781855A EP10781855A EP2499318A1 EP 2499318 A1 EP2499318 A1 EP 2499318A1 EP 10781855 A EP10781855 A EP 10781855A EP 10781855 A EP10781855 A EP 10781855A EP 2499318 A1 EP2499318 A1 EP 2499318A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
motor vehicle
housing
vehicle door
hinge pin
hinge
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
EP10781855A
Other languages
German (de)
French (fr)
Inventor
Jakob Löwen
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Metalsa Automotive GmbH
Original Assignee
Ise Automotive GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Ise Automotive GmbH filed Critical Ise Automotive GmbH
Publication of EP2499318A1 publication Critical patent/EP2499318A1/en
Withdrawn legal-status Critical Current

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Classifications

    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05D—HINGES OR SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS
    • E05D11/00—Additional features or accessories of hinges
    • E05D11/10—Devices for preventing movement between relatively-movable hinge parts
    • E05D11/1028—Devices for preventing movement between relatively-movable hinge parts for maintaining the hinge in two or more positions, e.g. intermediate or fully open
    • E05D11/105—Devices for preventing movement between relatively-movable hinge parts for maintaining the hinge in two or more positions, e.g. intermediate or fully open the maintaining means acting perpendicularly to the pivot axis
    • E05D11/1064—Devices for preventing movement between relatively-movable hinge parts for maintaining the hinge in two or more positions, e.g. intermediate or fully open the maintaining means acting perpendicularly to the pivot axis with a coil spring perpendicular to the pivot axis
    • E05D11/1071—Devices for preventing movement between relatively-movable hinge parts for maintaining the hinge in two or more positions, e.g. intermediate or fully open the maintaining means acting perpendicularly to the pivot axis with a coil spring perpendicular to the pivot axis specially adapted for vehicles
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05D—HINGES OR SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS
    • E05D11/00—Additional features or accessories of hinges
    • E05D11/10—Devices for preventing movement between relatively-movable hinge parts
    • E05D11/1028—Devices for preventing movement between relatively-movable hinge parts for maintaining the hinge in two or more positions, e.g. intermediate or fully open
    • E05D11/105—Devices for preventing movement between relatively-movable hinge parts for maintaining the hinge in two or more positions, e.g. intermediate or fully open the maintaining means acting perpendicularly to the pivot axis
    • E05D11/1057—Devices for preventing movement between relatively-movable hinge parts for maintaining the hinge in two or more positions, e.g. intermediate or fully open the maintaining means acting perpendicularly to the pivot axis specially adapted for vehicles
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
    • E05Y2201/00—Constructional elements; Accessories therefor
    • E05Y2201/10—Covers; Housings
    • E05Y2201/11—Covers
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
    • E05Y2900/00—Application of doors, windows, wings or fittings thereof
    • E05Y2900/50—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for vehicles
    • E05Y2900/53—Type of wing
    • E05Y2900/531—Doors

Definitions

  • the invention relates to a motor vehicle door hinge, with
  • Motor vehicle door hinges with brakes are used to connect a vehicle door to a vehicle body and are known in various configurations from the prior art.
  • a fundamental problem with the connection of the vehicle door to the vehicle body is - if no continuous locking of the vehicle door is provided - in the provision of the largest possible number of locking positions by the lock, so that the door against the vehicle body in as many opening positions against an unintentional pivoting is secured.
  • a generic motor vehicle door hinge of the type mentioned is known, for example from DE 200 15 850 Ui réelle.
  • the fastener of this motor vehicle door hinge in this case has a housing connected to a hinge part, in which a latching body carrier is pivotable relative to a latching elements provided with latching elements.
  • a locking of the vehicle door via the engaging in the locking marks detent body.
  • the housing of the arrester has the disadvantage of a pot-like configuration, in which the locking body carrier can be placed only from one side in the housing interior, which has an increased workload in the assembly due to the one-sided accessibility result.
  • the production of the housing due to the complex design with a caseback is very expensive and costly.
  • the invention has for its object to provide a KraftGermanyschar- nier of the type mentioned, which can be produced inexpensively.
  • Characteristic of the motor vehicle door hinge according to the invention is an embodiment of the housing having an upper and a lower housing opening, which, viewed in the hinge axis direction, are arranged opposite one another.
  • the housing openings are designed such that the locking body carrier can be placed both above the upper and the lower housing opening in the housing interior, in which the Rast emotions upon with the locking body mounted thereon relative to the Rast michselement is adjustable.
  • the housing openings are closed in order to secure the function of the arrester, namely to protect against harmful external influences by means of cover elements, which are formed according to the housing openings.
  • the rotationally fixed connection of the hinge pin with the one of the door and column part ensures that pivoting of the motor vehicle door a relative movement of the locking body relative to the Rast michselement result.
  • the embodiment according to the invention permits a significantly simplified assembly of the motor vehicle door hinge, in particular of the arrester.
  • the good accessibility to the lock and the ability to gain access to the housing interior via both housing openings, facilitates the installation of the motor vehicle door hinge and its maintenance and possibly a repair even when mounted on the vehicle state.
  • the hinge pin is rotationally connected to the door part and the housing is arranged on the column part, so that a pivoting movement of the vehicle door leads to an adjustment of the latching body relative to the detent element connected to the column part.
  • This embodiment of the invention has the advantage that in the case of disassembly of the door via a separation of the motor vehicle hinge voluminuitere column part remains with the housing of the arrester on the motor vehicle, which allows a simpler storage of the dismantled vehicle door.
  • a separation of the motor vehicle door hinge takes place in the rule by repealing the releasably configured rotationally fixed connection of the hinge pin with the door part.
  • Essential for the motor vehicle hinge according to the invention is the ability to order the ratchet carrier on both housing openings in the housing interior can.
  • the design of the housing openings is basically freely selectable, if just this accessibility is guaranteed.
  • the upper and lower housing openings have a substantially identical opening cross-section, so that the housing interior is equally accessible from both housing openings.
  • this development makes it possible to manufacture the housing in a cost-effective manner to the extent that the same tools are used with the same for producing the housing openings. voting workflows are usable.
  • this embodiment of the invention offers the possibility of using identical cover elements for both housing openings, which additionally contributes to a cost reduction and facilitates the assembly of the motor vehicle door hinge.
  • a supplementary reduction of the production costs can be achieved according to an advantageous development of the invention in that the housing interior extending from the upper to the lower housing opening has a substantially constant inner cross section in the direction of the hinge axis.
  • This embodiment of the invention makes it possible due to the consistently from the upper to the lower housing opening constant cross-sectional geometry of the housing interior to produce this usually without special tools in a single operation.
  • the interior has a circular cross section, so that it can be produced by a drilling or simply designed milling process.
  • this embodiment of the invention allows the use of prefabricated extruded profiles, which already have a correspondingly designed in the interior of the longitudinal channel. The housing can then be formed by simply cutting to length the extruded profile which can likewise be produced cost-effectively.
  • the column and the door part can basically be made of several interconnected parts, the connection type is basically arbitrary. In the case of using an extruded profile for the production of the housing this must only be connected to a suitable for attachment to the vehicle body base plate, wherein the connection may be formed positively, material and / or non-positively.
  • the column part is integrally formed. Accordingly, the base plate and the adjoining the base plate housing and an optionally existing, the housing-carrying boom are formed from a single component.
  • This development of the invention is characterized by its reduced in a complementary manner assembly work, since no assembly of the column part and in the case of the likewise possible one-piece design of the door part, no assembly of the door part must be made. Moreover, in the case of one-piece The presence of resulting from the assembly tolerances, which may possibly lead to malfunction, completely avoided
  • the end elements that serve to close the interior of the housing can basically be configured as desired, provided that the housing openings are reliably covered.
  • the terminating elements can also be configured such that they fulfill other functions, such as, for example, the mounting of the hinge pin projecting therethrough.
  • the end elements are formed by an upper and a lower housing cover, which sealingly close the housing interior.
  • the housing covers can additionally be designed to receive sealing elements or else to be self-sealing.
  • the upper and lower housing opening have an identical opening cross section, there is also the possibility of using a single housing cover, which can be used to close both housing openings. As a result, the manufacturing costs can be reduced in a complementary manner.
  • the latching element having at least one latching mark is used in cooperation with the latching body in engagement for locking the vehicle door in the opening position associated with the latching tag.
  • the latching body is due to the pivotal movement of the vehicle door relative to a latching mark having locking surface of the Rast michselements with which the locking body is engaged, adjusted.
  • the design of the detent element with its Rast réelleso- ber Colour is basically according to the design specifications freely selectable.
  • the arrangement of the Rast michselements is arbitrary.
  • the detent element is formed integrally with the housing.
  • the detent element is positively, positively, - and / or cohesively arranged on an inner wall of the housing interior.
  • This configuration allows a choice of material for the Rast michselement independent of the choice of material for the housing, which can be used on a much larger range of materials.
  • the costs for the motor vehicle door hinge can be reduced in a complementary manner.
  • the use of a separate Rast michselements offers the possibility - if necessary - to replace it for maintenance or repair purposes, for this purpose a positive connection is particularly advantageous. If necessary, that is the
  • connection of the ratchet body with the hinge pin is basically, under the condition of producing a rotationally fixed connection freely selectable. It is conceivable, for example, a connection in the manner of a press fit or a cohesive connection. According to a further embodiment of the invention, however, the catch body carrier has a profiled receiving opening for the positive connection with the hinge pin having a correspondingly formed connecting portion.
  • the receiving opening and the connecting portion may for example have a polygonal shape or be provided with a tooth profile.
  • This embodiment of the invention allows a particularly simple assembly and disassembly in case of repair.
  • the positive connection ensures a high level of functional reliability.
  • the configuration of the latching body and the latching marks on the latching surface, as well as the number of latching body mounted on the latching body carrier or the type of storage on RastShange basically freely selectable.
  • the locking body may be formed by balls which engage simultaneously or alternately with the associated locking marks.
  • the locking bodies can be mounted such that they interact with the Rast michselement in sliding friction and / or rolling friction.
  • the latching marks may be symmetrical or asymmetrical in cross-section, whereby the direction of movement of the vehicle door dependent, different actuation forces can be realized.
  • the locking body is formed by a cylindrical pin which is biased in the direction of the locking element rotatably mounted on the catch body carrier.
  • This embodiment of the invention enables the realization of sufficiently high cogging torques on a small space.
  • the cylinder pin is also distinguished by the fact that it can be mounted in a particularly easy rotatable manner on the catch body carrier, wherein the catch body is advantageously held in a correspondingly formed catch body receptacle on the catch body carrier.
  • the locking body is biased in the direction of the locking surface, whereby a reliable contact with the locking element is ensured.
  • the biasing force can be designed in particular adjustable, which in a simple manner an adjustment or readjustment to achieve the required cogging torques is possible.
  • helical compression springs which are held on the detent body carrier in such a way that on the one hand abut the detent body and on the other hand bias the detent body in the direction of the detent element.
  • An adjustability of the spring force can be achieved by an adjustability of the rastoresix contact surface of the helical compression spring.
  • the choice of material for the column part and / or door part is freely selectable.
  • aluminum alloys are suitable for the production, so that in a complementary manner a weight reduction can be achieved.
  • Fig.i an exploded view of a motor vehicle door hinge
  • FIG. 2 is a view of a section through the lock of FIG. 1;
  • FIG. Fig. 3 is a perspective view of the arrester of Fig. ⁇ ;
  • Fig. 3a is a perspective view of the arrester of Fig.i with
  • Fig. 4a is a perspective view of the column part of Fig. 4 without
  • a motor vehicle door hinge 1 is shown with lock 4 in an exploded view, in which the individual parts of the motor vehicle door hinge 1 are shown separated from each other, wherein the relative arrangement is maintained to a major axis.
  • the motor vehicle door hinge 1 has a column part 3 which can be attached to a vehicle body, not shown here, and a door part 2, which is pivotably connected to the column part 3 via a hinge pin 7 and which can be fastened to a motor vehicle door likewise not shown here (compare FIGS 4a).
  • the pillar part 3 has a base plate 6 for attachment to the vehicle body. This is provided with through holes 30 which are suitable for receiving fastening screws, by means of which the column part 3 can be screwed to a vehicle body.
  • a boom 34 to which a housing 23 of a closer explained below detent 4 is formed.
  • the boom 34 which is integrally formed with the base plate 6 and thus forms a one-piece column part 3, extends substantially perpendicular to the base plate 6.
  • the housing 23 of the fastener 4 is formed on the boom 34.
  • the housing 23 in this case has an annular, an interior framing shape, wherein the cross section of the interior - viewed in the longitudinal axis direction of the hinge pin 7 - from an upper housing opening 38 to a lower housing opening 39 remains constant.
  • a Rast michselement 13 is arranged on an inner wall 22 of the interior.
  • the locking element 13 is designed as a separate component, which is positively, force and / or materially secured to the inner wall.
  • the Rastiansselement 13 can also, as shown in the further figures, are formed from the inner wall 22 of the housing 23.
  • One or more locking marks 14 are then introduced directly into the inner wall 22 of the housing 23.
  • a latching body carrier 18 is arranged on a connecting portion.
  • the hinge pin 7 extends through a receiving opening 19 of the ratchet carrier, which has a multi-tooth profile, so that the ratchet body support 18 is rotationally connected via the correspondingly formed connecting portion with the hinge nierstatt 7.
  • the latching body 21 is formed by a cylindrical pin which is rotatably mounted on the latching body carrier 18 in a correspondingly formed latching element receptacle 17 which is open towards the latching element 13.
  • the latching body 21 is biased by a arranged in a receptacle of the Rast stresses obviouslys 18 helical compression spring 20 in the direction of the Rastie-ing element 13.
  • the helical compression spring rests at one end on the latching body 21 and the other end on the latching body carrier 18.
  • the interior of the housing 23 is closed with the latching body support 18 disposed therein by an upper and a lower housing cover 16, 24, wherein suitable, not shown here sealing elements, seal the interior.
  • hinge pin 7 To guide the mounted in the assembled state through passage openings 16 of the housing cover 16, 24 protruding hinge pin 7, these have suitable storage sections 28, 36. Spacers 25, 26, 31 and sealing rings 25, 29 ensure the position of the hinge pin 7 and prevent the ingress of contaminants in the interior of the lock 4.
  • the hinge pin 7 is riveted for axial position assurance by expanding a arranged at a lower hinge pin end bore 37.
  • the hinge pin 7 In order to transmit a pivoting movement of the vehicle door on the lock 4, it is necessary to connect the hinge pin 7 rotationally fixed to the door part 2.
  • the hinge pin 7 has at its upper end of the hinge pin a trapezoidal shaped connecting section 33 tapering in the direction of the door part 2, which in the mounted state is arranged in a correspondingly formed receiving opening 11 of the door part 2.
  • the receiving opening 11 is arranged on an underside of a cantilever 35 of the door part 2, wherein the cantilever 35 forms the door part 2 with a base plate 5 integrally connected to the cantilever 35.
  • the receiving opening 11 in this case adjoins a bore 8 extending through the extension arm 35.
  • the upper end of the hinge pin 7 extends in the bore 8.
  • a screw 12 which is opposite to the hinge pin 7 side of the boom 35 in a threaded bore 15 of the upper end of the hinge pin 7 can be screwed.
  • the door part 2 can be fastened to a vehicle door by means of fastening screws, not shown here, which protrude through openings 9, 10 on the base plate 5.
  • the door part 2 and the column part 3 are made of an aluminum alloy.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Power-Operated Mechanisms For Wings (AREA)
  • Lock And Its Accessories (AREA)

Abstract

The invention relates to a motor vehicle door hinge, having a pillar part that can be mounted on a vehicle body and a door part that can be mounted on a motor vehicle door, pivotally connected to each other by means of a hinge pin rotationally fixedly connected to the pillar part and the door part and pivotally connected to the pillar part and door part, and a catching device having a catch body carrier rotationally fixedly connected to the hinge pin and extending radially to same and comprising a catch body, and a catching element, different from the pillar part and the door part and adjustable with respect to the catch body carrier and disposed coaxially to the hinge pin axis and engaging with the catch body, comprising at least one catch mark, said element being disposed inside a housing enclosing the hinge pin and the catch body carrier. In order to create a motor vehicle door hinge of the type indicated above that can be produced at low cost, according to the invention, the housing comprises an upper and a lower housing opening opposite each other in the direction of the hinge axis and closed by correspondingly designed closure elements, wherein both housing openings are designed for allowing access by the catch body carrier having the hinge pin to the interior of the housing.

Description

Türscharnier für Kraftfahrzeuge  Door hinge for motor vehicles
Die Erfindung betrifft ein Kraftfahrzeugtürscharnier, mit The invention relates to a motor vehicle door hinge, with
einem an einer Fahrzeugkarosserie befestigbaren Säulenteil und  a fastened to a vehicle body pillar part and
einem an einer Kraftfahrzeugtür befestigbaren Türteil, die  a fastened to a motor vehicle door part, the
- über einen mit dem einen von Säulenteil und Türteil verdrehfest und mit dem anderen von Säulenteil und Türteil gelenkig verbunden Scharnierstift drehgelenkig miteinander verbunden sind und  - About one with the one of pillar part and door part against rotation and hingedly connected to the other of column part and door part hinge pin are connected together and
- einer Feststelleinheit, mit  - a locking unit, with
- einem verdrehfest mit dem Scharnierstift verbundenen und sich radial zu diesem erstreckenden sowie einen Rastkörper aufweisenden Rastkörperträger und - einem an der anderen von Säulenteil und Türteil gegenüber dem Rastkörperträger verstellbares, koaxial zur Scharnierstiftachse angeordnetes und mit dem Rastkörper in Eingriff befindliches, mindestens eine Rastmarke aufweisenden Rastierungselement, das innerhalb eines den Scharnierstift und den Rastkörperträger umgebenden Gehäuses angeordnet ist.  - A non-rotatably connected to the hinge pin and extending radially thereto and a detent body having Rastkörperträger and - one on the other of column part and door relative to the Rastkörperträger adjustable, coaxial with the hinge pin axis and befindlicher with the detent body engaged, at least one detent having detent element which is disposed within a housing surrounding the hinge pin and the catch body carrier.
Kraftfahrzeugtürscharniere mit Feststellern dienen zur Anbindung einer Fahrzeugtür an einer Fahrzeugkarosserie und sind in verschiedenen Ausgestaltungen aus dem Stand der Technik bekannt. Ein grundsätzliches Problem bei der Anbindung der Fahrzeugtür an der Fahrzeugkarosserie besteht dabei - sofern keine stufenlose Arretierung der Fahr- zeugtür vorgesehen ist - in der Bereitstellung einer möglichst großen Anzahl an Rastpositionen durch den Feststeller, so dass die Tür gegenüber der Fahrzeugkarosserie in möglichst vielen Öffnungspositionen gegen ein unbeabsichtigtes Verschwenken gesichert ist. Motor vehicle door hinges with brakes are used to connect a vehicle door to a vehicle body and are known in various configurations from the prior art. A fundamental problem with the connection of the vehicle door to the vehicle body is - if no continuous locking of the vehicle door is provided - in the provision of the largest possible number of locking positions by the lock, so that the door against the vehicle body in as many opening positions against an unintentional pivoting is secured.
Ein gattungsgemäßes Kraftfahrzeugtürscharnier der eingangs genannten Art ist bei- spielsweise aus der DE 200 15 850 Uibekannt. Der Feststeller dieses Kraftfahrzeugtürscharniers weist dabei ein mit einem Scharnierteil verbundenes Gehäuse auf, in dem ein Rastkörperträger relativ gegenüber einem mit Rastmarken versehenen Rastierungselement verschwenkbar ist. Eine Arretierung der Fahrzeugtür erfolgt über den in die Rastmarken eingreifenden Rastkörper. Das Gehäuse des Feststellers weist jedoch den Nachteil einer topfartigen Ausgestaltung auf, in das der Rastkörperträger nur von einer Seite in dem Gehäuseinneren platziert werden kann, was bei der Montage aufgrund der nur einseitigen Zugänglichkeit einen erhöhten Arbeitsaufwand zur Folge hat. Überdies ist die Herstellung des Gehäuses aufgrund der komplexen Ausbildung mit einem Gehäuseboden sehr aufwendig und kostenintensiv. A generic motor vehicle door hinge of the type mentioned is known, for example from DE 200 15 850 Uibekannt. The fastener of this motor vehicle door hinge in this case has a housing connected to a hinge part, in which a latching body carrier is pivotable relative to a latching elements provided with latching elements. A locking of the vehicle door via the engaging in the locking marks detent body. However, the housing of the arrester has the disadvantage of a pot-like configuration, in which the locking body carrier can be placed only from one side in the housing interior, which has an increased workload in the assembly due to the one-sided accessibility result. Moreover, the production of the housing due to the complex design with a caseback is very expensive and costly.
Davon ausgehend liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, ein Kraftfahrzeugtürschar- nier der eingangs genannten Art zu schaffen, das sich kostengünstig herstellen lässt. On this basis, the invention has for its object to provide a Kraftfahrzeugtürschar- nier of the type mentioned, which can be produced inexpensively.
Die Erfindung löst die Aufgabe durch ein Kraftfahrzeugtürscharnier mit den Merkmalen des Anspruchs l. Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung sind in den abhängigen Ansprüchen angegeben. The invention solves the problem by a motor vehicle door hinge with the features of claim l. Advantageous developments of the invention are specified in the dependent claims.
Kennzeichnend für das erfindungsgemäße Kraftfahrzeugtürscharnier ist eine Ausgestaltung des Gehäuses mit einer oberen und einer unteren Gehäuseöffnung, die, in Scharnierachsenrichtung betrachtet, gegenüberliegend angeordnet sind. Die Gehäuseöffnungen sind dabei derart ausgestaltet, dass der Rastkörperträger sowohl über die obere als auch über die untere Gehäuseöffnung im Gehäuseinnenraum platziert werden kann, in dem der Rastkörperträger mit dem daran gelagerten Rastkörper relativ gegenüber dem Rastierungselement verstellbar ist. Die Gehäuseöffnungen sind zur Sicherung der Funktion des Feststellers, nämlich zum Schutz vor schädigenden äußeren Einflüssen dabei mittels Abdeckelementen verschlossen, die entsprechend der Gehäuseöffnungen ausge- bildet sind. Characteristic of the motor vehicle door hinge according to the invention is an embodiment of the housing having an upper and a lower housing opening, which, viewed in the hinge axis direction, are arranged opposite one another. The housing openings are designed such that the locking body carrier can be placed both above the upper and the lower housing opening in the housing interior, in which the Rastkörperträger with the locking body mounted thereon relative to the Rastierungselement is adjustable. The housing openings are closed in order to secure the function of the arrester, namely to protect against harmful external influences by means of cover elements, which are formed according to the housing openings.
Über die verdrehfeste Verbindung des Scharnierstifts mit dem einen von Tür- und Säulenteil, die verdrehfeste Verbindung des den Rastkörper tragenden Rastkörperträgers mit dem Scharnierstift und die starre Verbindung des Rastierungselements mit dem anderen von Tür- und Säulenteil wird gewährleistet, dass ein Verschwenken der Kraft- fahrzeugtür eine Relativbewegung des Rastkörpers gegenüber dem Rastierungselement zur Folge hat. Beim Verschwenken der Kraftfahrzeugtür gelangt der Rastkörper in die an dem Rastierungselement angeordneten Rastmarken, wodurch die Kraftfahrzeugtür gegen ungewolltes Verschwenken gesichert ist. About the rotationally fixed connection of the hinge pin with the one of the door and column part, the rotationally fixed connection of the locking body bearing ratchet carrier with the hinge pin and the rigid connection of the Rastierungselements with the other of the door and column part ensures that pivoting of the motor vehicle door a relative movement of the locking body relative to the Rastierungselement result. When pivoting the vehicle door of the locking body arrives in the the Rastierungselement arranged latching marks, whereby the motor vehicle door is secured against unintentional pivoting.
Gegenüber den aus dem Stand der Technik bekannten Kraftfahrzeugtürscharnieren er- laubt die erfindungsgemäße Ausgestaltung einen deutlich vereinfachten Zusammenbau des Kraftfahrzeugtürscharniers, insbesondere des Feststellers. Die gute Zugänglichkeit zum Feststeller sowie die Möglichkeit, über beide Gehäuseöffnungen Zugang zum Gehäuseinnenraum zu erlangen, erleichtert die Montage des Kraftfahrzeugtürscharniers sowie dessen Wartung und gegebenenfalls eine Instandsetzung auch im am Fahrzeug montierten Zustand. Compared with the motor vehicle door hinges known from the prior art, the embodiment according to the invention permits a significantly simplified assembly of the motor vehicle door hinge, in particular of the arrester. The good accessibility to the lock and the ability to gain access to the housing interior via both housing openings, facilitates the installation of the motor vehicle door hinge and its maintenance and possibly a repair even when mounted on the vehicle state.
Grundsätzlich ist, auch unter Berücksichtigung der konstruktiven Rahmenbedingungen, frei wählbar, mit welchem der Teile von Tür- und Säulenteil der Scharnierstift verdrehfest und das Gehäuse verbunden sind. Nach einer vorteilhaften Weiterbildung der Erfin- dung ist der Scharnierstift jedoch verdrehfest mit dem Türteil verbunden und das Gehäuse ist an dem Säulenteil angeordnet, so dass eine Schwenkbewegung der Fahrzeugtür zu einer Verstellung des Rastkörpers gegenüber dem mit dem Säulenteil verbundenen Rastierungselement führt. Diese Ausgestaltung der Erfindung weist den Vorteil auf, dass im Falle einer Demontage der Tür über eine Trennung des Kraftfahrzeugscharniers das voluminösere Säulenteil mit dem Gehäuse des Feststellers am Kraftfahrzeug verbleibt, was eine einfachere Lagerung der demontierten Fahrzeugtür erlaubt. Eine Trennung des Kraftfahrzeugtürscharniers erfolgt dabei in der Regel durch Aufhebung der lösbar ausgestalteten verdrehfesten Verbindung des Scharnierstifts mit dem Türteil. Wesentlich für das erfindungsgemäße Kraftfahrzeugscharnier ist die Möglichkeit, den Rastkörperträger über beide Gehäuseöffnungen im Gehäuseinnenraum anordnen zu können. Die Ausgestaltung der Gehäuseöffnungen ist dabei jedoch grundsätzlich frei wählbar, sofern eben diese Zugänglichkeit gewährleistet ist. Nach einer Weiterbildung der Erfindung ist jedoch vorgesehen, dass die obere und untere Gehäuseöffnung einen im Wesentlichen identischen Öffnungsquerschnitt aufweisen, so dass das Gehäuseinnere von beiden Gehäuseöffnungen gleichwertig zugänglich ist. Darüber hinaus ermöglicht es diese Weiterbildung, das Gehäuse in ergänzendem Maße kostengünstig herzustellen, nachdem zur Herstellung der Gehäuseöffnungen die gleichen Werkzeuge mit überein- stimmenden Arbeitsabläufen verwendbar sind. Ferner bietet diese Ausgestaltung der Erfindung die Möglichkeit der Verwendung baugleicher Abdeckelemente für beide Gehäuseöffnungen, was ergänzend zu einer Kostenreduzierung beiträgt und die Montage des Kraftfahrzeugtürscharniers erleichtert. Basically, even taking into account the structural conditions, freely selectable with which of the parts of the door and column part of the hinge pin against rotation and the housing are connected. According to an advantageous development of the invention, however, the hinge pin is rotationally connected to the door part and the housing is arranged on the column part, so that a pivoting movement of the vehicle door leads to an adjustment of the latching body relative to the detent element connected to the column part. This embodiment of the invention has the advantage that in the case of disassembly of the door via a separation of the motor vehicle hinge voluminösere column part remains with the housing of the arrester on the motor vehicle, which allows a simpler storage of the dismantled vehicle door. A separation of the motor vehicle door hinge takes place in the rule by repealing the releasably configured rotationally fixed connection of the hinge pin with the door part. Essential for the motor vehicle hinge according to the invention is the ability to order the ratchet carrier on both housing openings in the housing interior can. However, the design of the housing openings is basically freely selectable, if just this accessibility is guaranteed. According to a development of the invention, however, it is provided that the upper and lower housing openings have a substantially identical opening cross-section, so that the housing interior is equally accessible from both housing openings. In addition, this development makes it possible to manufacture the housing in a cost-effective manner to the extent that the same tools are used with the same for producing the housing openings. voting workflows are usable. Furthermore, this embodiment of the invention offers the possibility of using identical cover elements for both housing openings, which additionally contributes to a cost reduction and facilitates the assembly of the motor vehicle door hinge.
Eine ergänzende Reduzierung der Herstellungskosten kann gemäß einer vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung dadurch erreicht werden, dass sich der von der oberen bis zur unteren Gehäuseöffnung erstreckende Gehäuseinnenraum in Scharnierachsenrichtung einen im Wesentlichen gleichbleibenden Innenquerschnitt aufweist. Diese Ausgestaltung der Erfindung ermöglicht es aufgrund der durchgängig von der oberen bis zur unteren Gehäuseöffnung gleichbleibenden Querschnittsgeometrie des Gehäuseinnenraums, diesen in der Regel ohne Sonderwerkzeuge in einem einzigen Arbeitsgang herzustellen. In der einfachsten Form weist der Innenraum einen kreisförmigen Querschnitt auf, so dass dieser durch einen Bohr- oder einfach gestalteten Fräsvorgang herstellbar ist. Darüber hinaus erlaubt diese Ausgestaltung der Erfindung die Verwendung von vorgefertigten Strangpressprofilen, die bereits einen entsprechend dem Innenraum ausgestalteten Längskanal aufweisen. Das Gehäuse lässt sich dann durch einfaches Ablängen des ebenfalls kostengünstig herstellbaren Strangpressprofils bilden. A supplementary reduction of the production costs can be achieved according to an advantageous development of the invention in that the housing interior extending from the upper to the lower housing opening has a substantially constant inner cross section in the direction of the hinge axis. This embodiment of the invention makes it possible due to the consistently from the upper to the lower housing opening constant cross-sectional geometry of the housing interior to produce this usually without special tools in a single operation. In the simplest form, the interior has a circular cross section, so that it can be produced by a drilling or simply designed milling process. In addition, this embodiment of the invention allows the use of prefabricated extruded profiles, which already have a correspondingly designed in the interior of the longitudinal channel. The housing can then be formed by simply cutting to length the extruded profile which can likewise be produced cost-effectively.
Das Säulen- sowie das Türteil können grundsätzlich aus mehreren miteinander verbundenen Teilen hergestellt werden, wobei die Verbindungsart grundsätzlich frei wählbar ist. Im Falle der Verwendung eine Strangpressprofils zur Herstellung des Gehäuses muss dieses nur mit einer zur Befestigung an der Fahrzeugkarosserie geeigneten Grundplatte verbunden werden, wobei die Verbindung form-, stoff- und/oder kraftschlüssig ausgebildet sein kann. The column and the door part can basically be made of several interconnected parts, the connection type is basically arbitrary. In the case of using an extruded profile for the production of the housing this must only be connected to a suitable for attachment to the vehicle body base plate, wherein the connection may be formed positively, material and / or non-positively.
Nach einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung ist das Säulenteil jedoch einstückig ausgebildet. Demgemäß sind die Grundplatte und das sich an die Grundplatte anschließende Gehäuse sowie ein gegebenenfalls vorhandener, das Gehäuse tragender Ausleger aus einem Bauteil gebildet. Diese Weiterbildung der Erfindung zeichnet sich durch seinen in ergänzender Weise reduzierten Montageaufwand aus, da kein Zusammenbau des Säulenteils und im Falle der ebenfalls möglichen einteiligen Ausgestaltung des Türteils, kein Zusammenbau des Türteils erfolgen muss. Zudem wird bei der einteiligen Ausges- taltung das Vorhandensein von aus dem Zusammenbau resultierenden Toleranzen, die u.U. zu Funktionsstörungen führen können, vollständig vermieden According to a further embodiment of the invention, however, the column part is integrally formed. Accordingly, the base plate and the adjoining the base plate housing and an optionally existing, the housing-carrying boom are formed from a single component. This development of the invention is characterized by its reduced in a complementary manner assembly work, since no assembly of the column part and in the case of the likewise possible one-piece design of the door part, no assembly of the door part must be made. Moreover, in the case of one-piece The presence of resulting from the assembly tolerances, which may possibly lead to malfunction, completely avoided
Die Abschlusselemente, die zum Verschluss des Gehäuseinnenraums dienen, können grundsätzlich beliebig ausgestaltet sein, sofern die Gehäuseöffnungen zuverlässig abgedeckt sind. Auch können die Abschlusselemente derart ausgestaltet sein, dass sie weitere Funktionen, wie beispielsweise die Lagerung des durch sie hindurchragenden Scharnier- stifts erfüllen. Besonders vorteilhaft sind die Abschlusselemente durch einen oberen und einen unteren Gehäusedeckel gebildet, die den Gehäuseinnenraum abdichtend ver- schließen. Die Gehäusedeckel können hierzu zudem zur Aufnahme von Dichtungselementen oder aber auch selbsttätig abdichtend ausgebildet sein. Im Falle der gemäß einer vorteilhafterweise vorgesehenen Ausgestaltung, wonach die obere und untere Gehäuseöffnung einen identischen Öffnungsquerschnitt aufweisen, besteht überdies die Möglichkeit der Verwendung eines einzigen Gehäusedeckels, welcher zum Verschluss beider Gehäuseöffnungen verwendet werden kann. Hierdurch können die Herstellungskosten in ergänzender Weise reduziert werden. The end elements that serve to close the interior of the housing, can basically be configured as desired, provided that the housing openings are reliably covered. The terminating elements can also be configured such that they fulfill other functions, such as, for example, the mounting of the hinge pin projecting therethrough. Particularly advantageously, the end elements are formed by an upper and a lower housing cover, which sealingly close the housing interior. For this purpose, the housing covers can additionally be designed to receive sealing elements or else to be self-sealing. In the case of according to an advantageously provided embodiment, according to which the upper and lower housing opening have an identical opening cross section, there is also the possibility of using a single housing cover, which can be used to close both housing openings. As a result, the manufacturing costs can be reduced in a complementary manner.
Das mindestens eine Rastmarke aufweisende Rastierungselement dient im Zusammenwirken mit dem im Eingriff befindlichen Rastkörper zur Arretierung der Fahrzeugtür in der der Rastmarke zugeordneten Öffnungsposition. Der Rastkörper wird dabei aufgrund der Schwenkbewegung der Fahrzeugtür relativ gegenüber einer die Rastmarke aufweisenden Rastoberfläche des Rastierungselements, mit der sich der Rastkörper in Eingriff befindet, verstellt. Die Ausgestaltung des Rastierungselements mit seiner Rastierungso- berfläche ist dabei grundsätzlich entsprechend der konstruktiven Vorgaben frei wählbar. Neben der im wesentlichen freien Materialwahl, welche u.a. unter Berücksichtigung der Materialwahl für den Rastkörper und die Art der Reibpaarung mit dem Rastkörper in komfortabler Weise die Festlegung der Betätigungsmomente unter Berücksichtigung der konstruktiven Vorgaben erlaubt, ist auch die Anordnung des Rastierungselements frei wählbar. So besteht u.a. die Möglichkeit, das Rastierungs-element aus der Innenwan- dung des Gehäuseinnenraums herauszubilden, so dass das Rastierungselement einstückig mit dem Gehäuse ausgebildet ist. Über die Anzahl der Rastmarken lässt sich die Anzahl der Rastpositionen der Fahrzeugtür festlegen. Nach einer besonders vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung ist das Rastierungselement jedoch form-, kraft,- und/oder stoffschlüssig an einer Innenwandung des Gehäuseinnenraums angeordnet. Diese Ausgestaltung ermöglicht eine von der Materialwahl für das Gehäuse unabhängige Wahl des Materials für das Rastierungselement, wodurch auf ein deutlich größeres Materialspektrum zurückgegriffen werden kann. Neben einer optimalen Ausgestaltung der Werkstoffpaarung können somit auch die Kosten für das Kraftfahrzeugtürscharnier in ergänzender Weise reduziert werden. Darüber hinaus bietet die Verwendung eines separaten Rastierungselements die Möglichkeit, dieses - falls erforderlich - zu Wartungs- oder Instandsetzungszwecken auszutauschen, wobei hierfür eine formschlüssige Verbindung besonders vorteilhaft ist. Gegebenenfalls ist die dasThe latching element having at least one latching mark is used in cooperation with the latching body in engagement for locking the vehicle door in the opening position associated with the latching tag. The latching body is due to the pivotal movement of the vehicle door relative to a latching mark having locking surface of the Rastierungselements with which the locking body is engaged, adjusted. The design of the detent element with its Rastierungso- berfläche is basically according to the design specifications freely selectable. In addition to the substantially free choice of material, which among other things, taking into account the choice of material for the locking body and the type of friction pairing with the locking body in a comfortable way, the determination of the operating moments taking into account the structural specifications, the arrangement of the Rastierungselements is arbitrary. Thus, among other things, it is possible to form the detent element from the inner wall of the housing interior, so that the detent element is formed integrally with the housing. About the number of locking marks, the number of locking positions of the vehicle door can be set. According to a particularly advantageous embodiment of the invention, however, the detent element is positively, positively, - and / or cohesively arranged on an inner wall of the housing interior. This configuration allows a choice of material for the Rastierungselement independent of the choice of material for the housing, which can be used on a much larger range of materials. In addition to an optimal design of the material pairing, therefore, the costs for the motor vehicle door hinge can be reduced in a complementary manner. In addition, the use of a separate Rastierungselements offers the possibility - if necessary - to replace it for maintenance or repair purposes, for this purpose a positive connection is particularly advantageous. If necessary, that is the
Rastierungselement tragende Innenfläche des Innenraums derart ausgebildet, dass eine formschlüssige Anbindung des entsprechend ausgebildeten Rastierungselements möglich ist. Rastierungselement bearing inner surface of the interior formed such that a positive connection of the correspondingly formed Rastierungselements is possible.
Die Art der Verbindung des Rastkörperträgers mit dem Scharnierstift ist grundsätzlich, unter der Voraussetzung der Herstellung einer verdrehfesten Verbindung frei wählbar. Denkbar ist beispielsweise eine Verbindung nach Art einer Presspassung oder eine stoffschlüssige Verbindung. Nach einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung weist der Rastkörperträger jedoch eine profilierte Aufnahmeöffnung zur formschlüssigen Verbindung mit dem einen korrespondierend ausgebildeten Verbindungsabschnitt aufweisenden Scharnierstift auf. Die Aufnahmeöffnung sowie der Verbindungsabschnitt können dabei beispielsweise eine polygonale Form aufweisen oder mit einem Verzahnungsprofil versehen sein. Diese Ausgestaltung der Erfindung ermöglicht eine besonders einfache Montage sowie im Falle einer Instandsetzung Demontage. Zudem wird durch den Form- schluss eine hohe Funktionssicherheit gewährleistet. The type of connection of the ratchet body with the hinge pin is basically, under the condition of producing a rotationally fixed connection freely selectable. It is conceivable, for example, a connection in the manner of a press fit or a cohesive connection. According to a further embodiment of the invention, however, the catch body carrier has a profiled receiving opening for the positive connection with the hinge pin having a correspondingly formed connecting portion. The receiving opening and the connecting portion may for example have a polygonal shape or be provided with a tooth profile. This embodiment of the invention allows a particularly simple assembly and disassembly in case of repair. In addition, the positive connection ensures a high level of functional reliability.
Die Ausgestaltung des Rastkörpers und der Rastmarken an der Rastoberfläche ist, ebenso wie die Anzahl der am Rastkörperträger gelagerten Rastkörper oder die Art der Lagerung am Rastkörperträger grundsätzlich frei wählbar. So können die Rastkörper durch Kugeln gebildet sein, die gleichzeitig oder wechselweise mit den zugeordneten Rastmarken in Eingriff gelangen. Die Rastkörper können derart gelagert sein, dass sie mit dem Rastierungselement in Gleitreibung und/oder Rollreibung zusammenwirken. Die Rastmarken können im Querschnitt symmetrisch oder asymmetrisch verlaufen, wodurch von der Bewegungsrichtung der Fahrzeugtür abhängige, unterschiedliche Betätigungskräfte realisiert werden können. The configuration of the latching body and the latching marks on the latching surface, as well as the number of latching body mounted on the latching body carrier or the type of storage on Rastkörperträger basically freely selectable. Thus, the locking body may be formed by balls which engage simultaneously or alternately with the associated locking marks. The locking bodies can be mounted such that they interact with the Rastierungselement in sliding friction and / or rolling friction. The latching marks may be symmetrical or asymmetrical in cross-section, whereby the direction of movement of the vehicle door dependent, different actuation forces can be realized.
Nach einer vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung ist der Rastkörper jedoch durch einen Zylinderstift gebildet, der in Richtung auf das Rastierungselement vorgespannt drehbar an dem Rastkörperträger gelagert ist. Diese Ausgestaltung der Erfindung ermöglicht die Realisierung ausreichend hoher Rastmomente auf einem geringen Bauraum. Der Zylinderstift zeichnet sich darüber hinaus dadurch aus, dass er besonders einfach drehbar an dem Rastkörperträger gelagert werden kann, wobei der Rastkörper vor- teilhafterweise in einer entsprechend ausgebildeten Rastkörperaufnahme an dem Rastkörperträger gehalten ist. According to an advantageous embodiment of the invention, however, the locking body is formed by a cylindrical pin which is biased in the direction of the locking element rotatably mounted on the catch body carrier. This embodiment of the invention enables the realization of sufficiently high cogging torques on a small space. The cylinder pin is also distinguished by the fact that it can be mounted in a particularly easy rotatable manner on the catch body carrier, wherein the catch body is advantageously held in a correspondingly formed catch body receptacle on the catch body carrier.
Besonders vorteilhaft ist der Rastkörper in Richtung auf die Rastoberfläche vorgespannt, wodurch eine zuverlässige Anlage an dem Rastierungselement gewährleistet wird. Die Vorspannkraft kann dabei insbesondere einstellbar ausgebildet sein, wodurch in einfacher Weise eine Justierung oder Nachstellbarkeit zur Erreichung der geforderten Rastmomente möglich ist. Zur Vorspannung eignen sich insbesondere Schraubendruckfedern, die an dem Rastkörperträger derart gehalten sind, dass sie einerseits an dem Rastkörperträger anliegen und andererseits den Rastkörper in Richtung auf das Rastierung- selement vorspannen. Eine Einstellbarkeit der Federkraft kann dabei durch eine Verstellbarkeit der rastkörperträgerseitigen Anlagefläche der Schraubendruckfeder erreicht werden. Particularly advantageously, the locking body is biased in the direction of the locking surface, whereby a reliable contact with the locking element is ensured. The biasing force can be designed in particular adjustable, which in a simple manner an adjustment or readjustment to achieve the required cogging torques is possible. For prestressing, in particular helical compression springs, which are held on the detent body carrier in such a way that on the one hand abut the detent body and on the other hand bias the detent body in the direction of the detent element. An adjustability of the spring force can be achieved by an adjustability of the rastkörperträgerseitigen contact surface of the helical compression spring.
Wie bereits zuvor dargestellt ist die Wahl des Materials für das Säulenteil und/oder Tür- teil frei wählbar. Insbesondere eignen sich jedoch Aluminiumlegierungen zur Herstellung, so dass in ergänzender Weise eine Gewichtsreduzierung erreichbar ist. As already stated above, the choice of material for the column part and / or door part is freely selectable. In particular, however, aluminum alloys are suitable for the production, so that in a complementary manner a weight reduction can be achieved.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird nachstehend mit Bezug auf die Zeichnungen näher erläutert. In den Zeichnungen zeigen: An embodiment of the invention will be explained below with reference to the drawings. In the drawings show:
Fig.i eine Explosionsdarstellung eines Kraftfahrzeugtürscharniers mit Fig.i an exploded view of a motor vehicle door hinge with
Feststeller;  Brakes;
Fig. 2 eine Ansicht eines Schnitts durch den Feststeller von Figur 1; Fig. 3 eine perspektivische Ansicht des Feststellers von Fig. ι; FIG. 2 is a view of a section through the lock of FIG. 1; FIG. Fig. 3 is a perspective view of the arrester of Fig. Ι;
Fig. 3a eine perspektivische Ansicht des Feststellers von Fig.i mit  Fig. 3a is a perspective view of the arrester of Fig.i with
aufgeschnittenem Gehäuse;  cut case;
Fig. 4 eine perspektivische Ansicht eines Säulenteils des 4 is a perspective view of a pillar part of
Kraftfahrzeugtürscharniers von Fig. l und  Motor vehicle door hinge of Fig. L and
Fig. 4a eine perspektivische Ansicht des Säulenteils von Fig. 4 ohne  Fig. 4a is a perspective view of the column part of Fig. 4 without
Gehäusedeckel.  Cover.
In Fig. 1 ist ein Kraftfahrzeugtürscharnier 1 mit Feststeller 4 in einer Explosionsdarstel- lung wiedergegeben, in der die einzelnen Teile des Kraftfahrzeugtürscharniers 1 getrennt voneinander dargestellt sind, wobei deren relative Anordnung zu einer Hauptachse beibehalten ist. In Fig. 1, a motor vehicle door hinge 1 is shown with lock 4 in an exploded view, in which the individual parts of the motor vehicle door hinge 1 are shown separated from each other, wherein the relative arrangement is maintained to a major axis.
Das Kraftfahrzeugtürscharnier 1 weist ein an einer hier nicht dargestellten Fahrzeugka- rosserie anbringbares Säulenteil 3 sowie ein über einen Scharnierstift 7 verschwenkbar mit dem Säulenteil 3 verbundenes Türteil 2 auf, welches an einer hier ebenfalls nicht dargestellten Kraftfahrzeugtür befestigbar ist (vgl. Fig.2 bis Fig. 4a). The motor vehicle door hinge 1 has a column part 3 which can be attached to a vehicle body, not shown here, and a door part 2, which is pivotably connected to the column part 3 via a hinge pin 7 and which can be fastened to a motor vehicle door likewise not shown here (compare FIGS 4a).
Das Säulenteil 3 weist zur Befestigung an der Fahrzeugkarosserie eine Grundplatte 6 auf. Diese ist mit Durchgangsöffnungen 30 versehen, die zur Aufnahme von Befestigungsschrauben geeignet sind, mittels derer das Säulenteil 3 an einer Fahrzeugkarosserie anschraubbar ist. An die Grundplatte 6 des Säulenteils 3 schließt sich in Richtung auf das Türteil 2 ein Ausleger 34 an, an dem ein Gehäuse 23 eines nachstehend näher erläuterten Feststellers 4 ausgebildet ist. The pillar part 3 has a base plate 6 for attachment to the vehicle body. This is provided with through holes 30 which are suitable for receiving fastening screws, by means of which the column part 3 can be screwed to a vehicle body. To the base plate 6 of the column part 3 is followed in the direction of the door part 2, a boom 34 to which a housing 23 of a closer explained below detent 4 is formed.
Der Ausleger 34, der einstückig mit der Grundplatte 6 ausgebildet ist und somit ein einstückiges Säulenteil 3 bildet, erstreckt sich im Wesentlichen senkrecht zur Grundplatte 6. An dem Ausleger 34 ist das Gehäuse 23 des Feststellers 4 ausgebildet. Das Gehäuse 23 weist dabei eine ringförmige, einen Innenraum einrahmende Gestalt auf, wobei der Querschnitt des Innenraums - in Längsachsenrichtung des Scharnierstifts 7 betrachtet - von einer oberen Gehäuseöffnung 38 bis zu einer unteren Gehäuseöffnung 39 konstant bleibt. The boom 34, which is integrally formed with the base plate 6 and thus forms a one-piece column part 3, extends substantially perpendicular to the base plate 6. On the boom 34, the housing 23 of the fastener 4 is formed. The housing 23 in this case has an annular, an interior framing shape, wherein the cross section of the interior - viewed in the longitudinal axis direction of the hinge pin 7 - from an upper housing opening 38 to a lower housing opening 39 remains constant.
An einer Innenwandung 22 des Innenraums ist ein Rastierungselement 13 angeordnet. In der in Fig. 1 dargestellten Explosionsdarstellung ist das Rastierungselement 13 als separates Bauteil ausgeführt, welches an der Innenwandung form-, kraft- und/oder stoffschlüssig befestigt ist. Das Rastierungselement 13 kann jedoch auch, wie in den weiteren Abbildungen dargestellt, aus der Innenwandung 22 des Gehäuses 23 gebildet werden. Eine oder mehrere Rastmarken 14 sind dann direkt in die Innenwandung 22 des Gehäuses 23 eingebracht. On an inner wall 22 of the interior, a Rastierungselement 13 is arranged. In the exploded view shown in Fig. 1, the locking element 13 is designed as a separate component, which is positively, force and / or materially secured to the inner wall. However, the Rastierungselement 13 can also, as shown in the further figures, are formed from the inner wall 22 of the housing 23. One or more locking marks 14 are then introduced directly into the inner wall 22 of the housing 23.
An dem Scharnierstift 7 ist auf einem Verbindungsabschnitt ein Rastkörperträger 18 angeordnet. Der Scharnierstift 7 erstreckt sich dabei durch eine Aufnahmeöffnung 19 des Rastkörperträgers, die ein Vielzahnprofil aufweist, so dass der Rastkörperträger 18 über den korrespondierend ausgebildeten Verbindungsabschnitt verdrehfest mit dem Schar- nierstift 7 verbunden ist. On the hinge pin 7, a latching body carrier 18 is arranged on a connecting portion. The hinge pin 7 extends through a receiving opening 19 of the ratchet carrier, which has a multi-tooth profile, so that the ratchet body support 18 is rotationally connected via the correspondingly formed connecting portion with the hinge nierstift 7.
Aufgrund der verdrehfesten Verbindung zwischen Rastkörperträger 18 und Scharnier- stift 7 wird eine Drehbewegung des Scharnierstifts 7 unmittelbar in eine Schwenkbewe- gung des Rastkörperträgers 18 umgewandelt. Ein an dem, dem Scharnierstift 7 abgewandten Ende des Rastkörperträgers 18 angeordneter Rastkörper 21 befindet sich im montierten Zustand mit dem Rastierungselement 13 in Eingriff und wird bei einer Verdrehung des Scharnierstifts 7 gegenüber diesem verstellt und kommt an vorbestimmten Winkelpositionen mit den Rastmarken 14 in Eingriff. Due to the rotationally fixed connection between locking body carrier 18 and hinge pin 7, a rotary movement of the hinge pin 7 is converted directly into a pivoting movement of the locking body carrier 18. An arranged on the hinge pin 7 facing away from the end of the Rastkörperträgers 18 locking body 21 is in the mounted state with the Rastierungselement 13 into engagement and is adjusted with a rotation of the hinge pin 7 relative to this and comes at predetermined angular positions with the locking marks 14 into engagement.
Der Rastkörper 21 ist durch einen zylindrischen Stift gebildet, der in einer entsprechend ausgebildeten, zum Rastierungselement 13 offenen Rastkörperaufnahme 17 drehbar an dem Rastkörperträger 18 gelagert ist. Um ein ausreichend hohes Rastmoment zu gewährleisten, ist der Rastkörper 21 durch eine in einer Aufnahme des Rastkörperträgers 18 angeordnete Schraubendruckfeder 20 in Richtung auf das Rastie-rungselement 13 vorgespannt. Die Schraubendruckfeder liegt dabei einenends an dem Rastkörper 21 und anderenends an dem Rastkörperträger 18 an. Im montierten Zustand des Feststellers 4 ist der Innenraum des Gehäuses 23 mit dem darin angeordneten Rastkörperträger 18 durch einen oberen und einen unteren Gehäusedeckel 16, 24 verschlossen, wobei geeignete, hier nicht dargestellte Dichtungselemente, den Innenraum abdichten. Zur Führung des im montierten Zustand durch Durchgangs- Öffnungen 16 der Gehäusedeckel 16, 24 hindurchragenden Scharnierstifts 7 weisen diese geeignete Lagerungsabschnitte 28, 36 auf. Distanzringe 25, 26, 31 und Dichtungsringe 25, 29 gewährleisten die Position des Scharnierstifts 7 und verhindern das Eindringen von Verschmutzungen in den Innenraum des Feststellers 4. Der Scharnierstift 7 wird zur axialen Positionssicherung durch Aufweiten einer an einem unteren Scharnierstiftende angeordneten Bohrung 37 vernietet. The latching body 21 is formed by a cylindrical pin which is rotatably mounted on the latching body carrier 18 in a correspondingly formed latching element receptacle 17 which is open towards the latching element 13. In order to ensure a sufficiently high cogging torque, the latching body 21 is biased by a arranged in a receptacle of the Rastkörperträgers 18 helical compression spring 20 in the direction of the Rastie-ing element 13. The helical compression spring rests at one end on the latching body 21 and the other end on the latching body carrier 18. In the assembled state of the fastener 4, the interior of the housing 23 is closed with the latching body support 18 disposed therein by an upper and a lower housing cover 16, 24, wherein suitable, not shown here sealing elements, seal the interior. To guide the mounted in the assembled state through passage openings 16 of the housing cover 16, 24 protruding hinge pin 7, these have suitable storage sections 28, 36. Spacers 25, 26, 31 and sealing rings 25, 29 ensure the position of the hinge pin 7 and prevent the ingress of contaminants in the interior of the lock 4. The hinge pin 7 is riveted for axial position assurance by expanding a arranged at a lower hinge pin end bore 37.
Um eine Schwenkbewegung der Fahrzeugtür auf den Feststeller 4 zu übertragen, ist es erforderlich, den Scharnierstift 7 verdrehfest mit dem Türteil 2 zu verbinden. Der Scharnierstift 7 weist hierzu an seinem oberen Scharnierstiftende einen trapezförmig ausge- bildeten, sich in Richtung auf das Türteil 2 verjüngenden Verbindungsabschnitt 33 auf, der im montierten Zustand in einer korrespondieren ausgebildeten Aufnahmeöffnung 11 des Türteils 2 angeordnet ist. Die Aufnahmeöffnung 11 ist dabei an einer Unterseite eines Auslegers 35 des Türteils 2 angeordnet, wobei der Ausleger 35 mit einer mit dem Ausleger 35 einstückig verbundenen Grundplatte 5 das Türteil 2 bildet. Die Aufnahme- Öffnung 11 schließt sich dabei an eine sich durch den Ausleger 35 hindurch erstreckende Bohrung 8 an. In order to transmit a pivoting movement of the vehicle door on the lock 4, it is necessary to connect the hinge pin 7 rotationally fixed to the door part 2. For this purpose, the hinge pin 7 has at its upper end of the hinge pin a trapezoidal shaped connecting section 33 tapering in the direction of the door part 2, which in the mounted state is arranged in a correspondingly formed receiving opening 11 of the door part 2. The receiving opening 11 is arranged on an underside of a cantilever 35 of the door part 2, wherein the cantilever 35 forms the door part 2 with a base plate 5 integrally connected to the cantilever 35. The receiving opening 11 in this case adjoins a bore 8 extending through the extension arm 35.
Im montierten Zustand des Kraftfahrzeugtürscharniers 1, in dem der Verbindungsabschnitt 33 in der Aufnahmeöffnung 11 angeordnet ist, verläuft das obere Ende des Scharnierstifts 7 in der Bohrung 8. Zur Positionssicherung des Scharnierstifts 7 dient dabei eine Schraube 12, die von der dem Scharnierstift 7 gegenüberliegenden Seite des Auslegers 35 in eine Gewindebohrung 15 des oberen Endes des Scharnierstifts 7 einschraubbar ist. Das Türteil 2 kann mittels hier nicht dargestellter Befestigungsschrauben, die durch Öffnungen 9, 10 an der Grundplatte 5 ragen, an einer Fahrzeugtür befestigt werden. In the assembled state of the motor vehicle door hinge 1, in which the connecting portion 33 is arranged in the receiving opening 11, the upper end of the hinge pin 7 extends in the bore 8. To secure the position of the hinge pin 7 serves a screw 12, which is opposite to the hinge pin 7 side of the boom 35 in a threaded bore 15 of the upper end of the hinge pin 7 can be screwed. The door part 2 can be fastened to a vehicle door by means of fastening screws, not shown here, which protrude through openings 9, 10 on the base plate 5.
Zur Gewichtsreduzierung sind das Türteil 2 und das Säulenteil 3 aus einer Aluminiumlegierung hergestellt. To reduce weight, the door part 2 and the column part 3 are made of an aluminum alloy.

Claims

Ansprüche  claims
Kraftfahrzeugtürscharnier mit Motor vehicle door hinge with
- einem an einer Fahrzeugkarosserie befestigbaren Säulenteil und  - A fastened to a vehicle body column part and
- einem an einer Kraftfahrzeugtür befestigbaren Türteil, die  - A fastened to a motor vehicle door part, the
- über einen mit dem einen von Säulenteil und Türteil verdrehfest und mit dem anderen von Säulenteil und Türteil gelenkig verbunden Scharnierstift drehgelenkig miteinander verbunden sind und  - About one with the one of pillar part and door part against rotation and hingedly connected to the other of column part and door part hinge pin are connected together and
- einer Feststelleinheit, mit  - a locking unit, with
- einem verdrehfest mit dem Scharnierstift verbundenen und sich radial zu diesem erstreckenden sowie einen Rastkörper aufweisenden Rastkörperträger und  - A non-rotatably connected to the hinge pin and extending radially to this and a detent body having Rastkörperträger and
- einem an der anderen von Säulenteil und Türteil gegenüber dem Rastkörperträger verstellbares, koaxial zur Scharnierstiftachse angeordnetes und mit dem Rastkörper in Eingriff befindliches, mindestens eine Rastmarke aufweisenden Rastierungselement, das innerhalb eines den Scharnierstift und den Rastkörperträger umgebenden Gehäuses angeordnet ist,  a locking element arranged at the other of the column part and the door part opposite the latching body carrier, arranged coaxially with the hinge pin axis and engaging with the latching body, having at least one latching mark, which is arranged inside a housing surrounding the hinge pin and the latching body carrier,
dadurch gekennzeichnet, dass das Gehäuse (23) eine obere und eine untere, in Scharnierachsenrichtung gegenüberliegend und durch korrespondierend ausgebildete Abschlußelemente (16, 24) verschlossene Gehäuseöffnung (38, 39) aufweist, wobei beide Gehäuseöffnungen (38, 39) derart ausgebildet sind, dass sie eine Zugänglichkeit des mit dem Rastkörperträger (18) versehenen Scharnierstift (7) zum Gehäuseinnenraum ermöglichen.  characterized in that the housing (23) has an upper and a lower housing opening (38, 39) which is closed in the hinge axis direction and by correspondingly formed end elements (16, 24), wherein both housing openings (38, 39) are designed such that they allow accessibility of the locking pin (18) provided with the hinge pin (7) to the housing interior.
2. Kraftfahrzeugtürscharnier nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Scharnierstift (7) verdrehfest mit dem Türteil (2) verbunden und das Gehäuse (23) an dem Säulenteil (3) angeordnet ist. 2. Motor vehicle door hinge according to claim 1, characterized in that the hinge pin (7) rotationally connected to the door part (2) and the housing (23) on the column part (3) is arranged.
3· Kraftfahrzeugtürscharnier nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die obere und untere Gehäuseöffnung (38, 39) einen im Wesentlichen identisch Öffnungsquerschnitt aufweisen. 3. Motor vehicle door hinge according to claim 1 or 2, characterized in that the upper and lower housing openings (38, 39) have a substantially identical opening cross-section.
4. Kraftfahrzeugtürscharnier nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der sich von der oberen bis zur unteren Gehäuseöffnung (38, 39) erstreckende Gehäuseinnenraum (22) in Scharnierachsenrichtung einen im Wesentlichen gleichbleibenden Innenquerschnitt aufweist. 4. Motor vehicle door hinge according to one of the preceding claims, characterized in that extending from the upper to the lower housing opening (38, 39) housing interior (22) in the hinge axis direction has a substantially constant inner cross-section.
5. Kraftfahrzeugtürscharnier nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Abschlußelemente durch einen oberen und einen unteren Gehäusedeckel (16, 24) gebildet sind, die den Gehäuseinnenraum abdichtend verschließen. 5. Motor vehicle door hinge according to one of the preceding claims, characterized in that the closure elements by an upper and a lower housing cover (16, 24) are formed, which seal the housing interior sealingly.
6. Kraftfahrzeugtürscharnier nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Säulenteil (3) einstückig ausgebildet. 6. Motor vehicle door hinge according to one of the preceding claims, characterized in that the column part (3) integrally formed.
7. Kraftfahrzeugtürscharnier nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Rastierungselement (13) form-, kraft,- und/oder stoff- schlüssig an einer Innenwandung (22) des Gehäuseinnenraums angeordnet ist. 7. Motor vehicle door hinge according to one of the preceding claims, characterized in that the detent element (13) form, force, - and / or materially arranged on an inner wall (22) of the housing interior.
8. Kraftfahrzeugtür Scharnier nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Gehäusedeckel (16, 24) Lagerungsabschnitte (28, 36) zur Führung des Scharnierstift (7) aufweisen. 8. Motor vehicle door hinge according to one of the preceding claims, characterized in that the housing cover (16, 24) bearing portions (28, 36) for guiding the hinge pin (7).
9. Kraftfahrzeugtürscharnier nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Rastkörperträger (18) eine profilierte Aufnahmeöffnung (19) zur formschlüssigen Verbindung mit dem einen korrespondierend ausgebildeten Verbindungsabschnitt aufweisenden Scharnierstift (7) aufweist. 9. Motor vehicle door hinge according to one of the preceding claims, characterized in that the latching body carrier (18) has a profiled receiving opening (19) for the positive connection with a correspondingly formed connecting portion having hinge pin (7).
10. Kraftfahrzeugtürscharnier nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Rastkörper durch einen Zylinderstift (21) gebildet ist, der in Richtung auf das Rastierungselement (13) vorgespannt drehbar an dem Rastkörperträger (18), gelagert ist. 10. Motor vehicle door hinge according to one of the preceding claims, characterized in that the latching body is formed by a cylindrical pin (21), the in the direction of the Rastierungselement (13) biased rotatably mounted on the locking body carrier (18) is mounted.
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