EP2431558A2 - Locking and unlocking system - Google Patents

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Publication number
EP2431558A2
EP2431558A2 EP11182234A EP11182234A EP2431558A2 EP 2431558 A2 EP2431558 A2 EP 2431558A2 EP 11182234 A EP11182234 A EP 11182234A EP 11182234 A EP11182234 A EP 11182234A EP 2431558 A2 EP2431558 A2 EP 2431558A2
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
locking
lever
unlocking
cam
latch
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
EP11182234A
Other languages
German (de)
French (fr)
Other versions
EP2431558A3 (en
Inventor
Andreas Pellegrini
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Gebrueder Bode GmbH and Co KG
Original Assignee
Gebrueder Bode GmbH and Co KG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Gebrueder Bode GmbH and Co KG filed Critical Gebrueder Bode GmbH and Co KG
Publication of EP2431558A2 publication Critical patent/EP2431558A2/en
Publication of EP2431558A3 publication Critical patent/EP2431558A3/en
Withdrawn legal-status Critical Current

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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B81/00—Power-actuated vehicle locks
    • E05B81/12—Power-actuated vehicle locks characterised by the function or purpose of the powered actuators
    • E05B81/20—Power-actuated vehicle locks characterised by the function or purpose of the powered actuators for assisting final closing or for initiating opening
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B15/00—Other details of locks; Parts for engagement by bolts of fastening devices
    • E05B15/0086—Toggle levers
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B81/00—Power-actuated vehicle locks
    • E05B81/12—Power-actuated vehicle locks characterised by the function or purpose of the powered actuators
    • E05B81/14—Power-actuated vehicle locks characterised by the function or purpose of the powered actuators operating on bolt detents, e.g. for unlatching the bolt
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B83/00—Vehicle locks specially adapted for particular types of wing or vehicle
    • E05B83/36—Locks for passenger or like doors
    • E05B83/363—Locks for passenger or like doors for railway vehicles
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B79/00—Mounting or connecting vehicle locks or parts thereof
    • E05B79/10—Connections between movable lock parts
    • E05B79/20—Connections between movable lock parts using flexible connections, e.g. Bowden cables
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B83/00—Vehicle locks specially adapted for particular types of wing or vehicle
    • E05B83/36—Locks for passenger or like doors
    • E05B83/40—Locks for passenger or like doors for sliding doors

Definitions

  • the present invention relates to a locking and unlocking system for doors, in particular rail vehicles, with a rotatably mounted rotary latch with a locking portion for locking a catch bolt.
  • door means both individual door leaves of two-leaf doors, in particular pivot sliding doors, as well as individual doors.
  • Sliding sliding doors are commonly used in rail vehicles or buses, although the invention is not intended to be limited to such vehicles. It is known to use sliding doors, e.g. also with airplanes or water vehicles.
  • rotary latch locks On single or double-leaf rail vehicle doors locking the door leaf is often used on rotary latch locks to meet high loads of the door system.
  • These rotary latch locks have a rotatably mounted rotary latch, which usually cooperates with a catch bolt or a similar element.
  • the catch bolt is usually arranged on the door, while the catch is attached to the door portal.
  • the catch bolt is guided when closing the door in a recess of the catch, the catch is rotated and surrounds the catch bolt such that it is locked in the Y direction, ie in the respective direction which is transverse to the door opening. To open the door, the catch must be turned back so that the rotary latch recess can release the door in the Y direction again.
  • Rotary latch locks can be operated electrically, pneumatically, hydraulically or via linkages or cables.
  • Pivoting sliding doors are known for example for rail vehicles in different variants.
  • Allen is common that they are moved from a closed position by a transverse or pivotal movement in an open position and then parallel to the vehicle outer wall in a door opening releasing position. In the closed position, the door must be pulled firmly against the door seal and locked.
  • Conventional locking and unlocking systems are pneumatically driven and / or have a horizontal or horizontal drive shaft. This arrangement is disadvantageous because of length.
  • a rotary latch is spring-loaded on the inside of a door. Furthermore, two opposing functional elements are provided, wherein the one functional element can engage in a arranged on the car body vertical drive shaft and the other functional element cooperates with a arranged on an end side, vertically movable locking element.
  • the structure is complicated and complex on the whole.
  • the object of the present invention is to provide a locking and unlocking system that is as simple as possible, ensures secure locking and its manufacture and installation is inexpensive and easy.
  • the locking and unlocking should be possible with the simplest possible means and using less robust components.
  • the object is achieved by a locking and unlocking system for vehicle doors with the features of claim 1.
  • the locking cam contacts the locking cam when the first shaft rotates and takes it with it, as a result of which the first adjusting means, for example a cable or a linkage, locks the rotary latch via the lever mechanism.
  • the unlocking cam contacts the unlocking cam, rotating it and thereby unlocks the catch via the second adjusting means, which can likewise be designed as a cable or linkage.
  • the locking cam and the Entriegelungsnocken are based on a cross section of the shaft opposite each other, preferably arranged diametrically opposite. By this arrangement it is achieved that upon rotation by 180 ° of the other cam comes into contact with the corresponding driving cam.
  • the invention enables a fully electric locking and unlocking of vehicle doors with only a single electric motor, which moves the shaft and thus drives the cam.
  • a single electric motor which moves the shaft and thus drives the cam.
  • an emergency release lever is further provided, which is also arranged on the second shaft next to the drive cam.
  • the emergency release lever is over third adjusting means, preferably also a cable or a linkage, directly or indirectly connected via the lever mechanism with the rotary latch.
  • the lever mechanism locks the catch in the closed position or locking position in an over-center position.
  • the lever mechanism has a latch lever with a catch or is held by this.
  • the locking process starts by the catch pin of the door in the locking area, preferably a recess of the rotary latch is moved into and rotates the catch in the locking direction. After reaching the over-center position snaps the catch of the pawl lever in the notch of the lever mechanism.
  • the latch lever can be withdrawn and disengaged via the second adjustment means for releasing.
  • the lever mechanism is preferably rotated via an integrated lever from the over-center position and opened the catch in the course.
  • the rotary latch unit and the trip unit can be arranged in a preferred embodiment on a common base plate and connected to the door portal, but they can also be positioned arbitrarily far apart.
  • the adjusting means are preferably formed by cables, but it is also conceivable the use of rods.
  • the unlocking and locking can thus be done both by train and by thrust, depending on the adjustment and structural requirements in the vehicle.
  • the locking and unlocking system consists of a rotary latch unit 20 (see Fig. 1 to 3 ) and a trip unit 22 (see 4 and 5 ).
  • the in the FIGS. 1 to 3 shown rotary latch unit 20 may, as shown, be mounted on a base plate 24.
  • a rotary latch 1 is rotatably mounted on the base plate 24 and connected to a lever mechanism 2.
  • the lever mechanism 2 has a connecting lever 26, which connects the rotary latch 1 with a first pivotable central rotating element 28.
  • the rotary latch 1 has a locking portion 30 in the form of a recess for receiving a catch bolt, not shown.
  • the connecting lever 26 is designed as a two-part articulated lever, which has a joint 32 in its course.
  • the central rotary member 28 further has a holding portion 34 which protrudes laterally from the rotary member 28 approximately on the diametrically opposite side of the connecting lever 26.
  • a lever-work catch 36 is introduced in the form of an undercut.
  • An approximately C-shaped pawl lever 4 is also rotatably mounted on the base plate 24 and has an arm 40 and a lever 4a. At the free end of the arm 40, a detent 4 b is arranged. The pawl lever 4 and the central rotating member 28 are arranged to each other such that the holding portion 34 can be rotated between the arm 40 and the lever 4a.
  • the adjusting means are designed in the embodiment shown as a first cable 7 and second cable 8, wherein the first cable 7 is hinged to the central rotary member 28 and is used for the locking operation.
  • the second cable 8 is connected to the latch lever 4 and is used for unlocking.
  • the connection with the pawl lever 4 takes place in the illustrated embodiment via an unlocking lever 44.
  • the pawl lever 4 and the release lever 44 are pivotable about a common axis of rotation 46 or rotatable and preferably made in one piece.
  • the cables 7, 8 are guided laterally past the rotary latch unit 20 so that they can be connected to a further rotary latch unit 20 in the further course. In this way, several rotary latch units 20 can be used in series.
  • spring elements 48 can be seen, which hold the pawl lever 4 under tension.
  • FIG. 2 showing the rotary latch unit 20 in the locked position, it can be seen that the lever mechanism 2 is in an over-center position w and thus secures the rotary latch 1 against unintentional opening.
  • the over-center position w is made possible by the joint 32.
  • FIGS. 4 and 5 show the trip unit 22, which is about the adjusting means, the first cable 7 and the second cable 8, with the rotary latch unit 20 in connection.
  • a cam disc 16 On a shaft 10 which is driven by a drive motor, not shown, preferably an electric motor, a cam disc 16 is arranged.
  • the cam plate 16 has a Verrieglungsnocken 16 a and a Entriegelungsnocken 16 b, which are arranged opposite to each other from the cam plate 16 protrude.
  • a second shaft 12 is arranged parallel to the first shaft 10 in the embodiment shown.
  • a Verriegelungsmit alonecase 15 with a Verriegelungsmit recruitingocken 15 a and a Entriegelungsmit psychology 14 are arranged with a EntriegelungsmitEnglishocken 14 a such in that the two driving cams 14a, 15a can be contacted by the locking cam 16a or the unlocking cam 16b and can be rotated or pivoted about the second shaft 12.
  • the first cable 7 is connected to the Verrieglungsmitauerieri 15, the second cable 8 with the Entriegelungsmit neuroscience 14 (see FIG. 5 ).
  • a rotatable or pivotable emergency release lever 13 is provided on the second shaft 12.
  • the emergency release lever 13 it is also possible for the emergency release lever 13 to directly contact and rotate the release driver disc 14.
  • the rotary latch 1 is locked via a lever mechanism 2 in an over-center position w.
  • the lever mechanism 2 is secured via the pawl lever 4 with the catch 4 b against unintentional loosening.
  • the locking operation starts by the catch pin of the door (not shown), the rotary latch 1 moves in the closed direction. Then moves the cable 7 (or a linkage) which is attached to the lever mechanism 2, the same in the over-center position w. After reaching the Kochtot Vietnamese ein w snaps the catch 4b of the pawl lever 4 in the lever assembly 38 of the lever mechanism 2 a. To open is pulled with the cable 8 (or a linkage) on the pawl lever 4, whereupon the notch 4b disengaged, the lever mechanism 2 is rotated from the over-center position w via the integrated lever 4a and the catch 1 is opened in the further course.
  • the cable connection makes it possible to connect several rotary latches in series.
  • the locking and unlocking process is actuated and controlled by the trip unit 22. Both processes are performed by a single electric motor.
  • the cam disc 16 is rotatably mounted on the shaft 10.
  • the Entriegelungsmit alonecase 14 for unlocking On the second shaft 12 are rotatably mounted the Entriegelungsmit demandingcase 15 for locking, and the Notentriegelungshebel 13.
  • the motor (not shown) is driven until the locking cam 16a of the cam plate 16 rotates the Verriegelungsmitauernocken 15a of the driver for locking and thus pulls the connected first cable 7.
  • the Entriegelungsmitauernocken 14a of Entriegelungsmitholic matter 14 is rotated to unlock and thus moves the connected second cable 8.
  • a manual emergency opening can be performed separately via the emergency release lever 13 by the cables 8, 8a: upon rotation of the emergency release lever 13 on the second shaft 12, this hits the release cam 14b of Entriegelungsmit recruitment disruption 14 for unlocking and thus moves the connected cable 8.
  • the other cable 8a is hinged to the emergency release lever 13.
  • the invention has clear advantages over the prior art. For example, only a reduced adjustment effort is necessary when installing the locking and unlocking system 20 and the door 36.
  • the locking and unlocking is done by just one electric motor,
  • the use of the two parallel shafts with cam control is robust and tolerant to adjustment errors.

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Abstract

The system has a single electric motor for enabling fully electric locking and unlocking of vehicle doors. A rotary latch unit (20) has a rotatably supported rotary latch (1) that comprises an arresting region (30) for arresting safety bolts. An optical lever (2) is connected with the latch, and rotates the latch in a locking position by a Bowden cable (7) that is connected with the lever. Another Bowden cable (8) is connected with the lever, and rotates the latch in an unlocking position. A shaft is driven by the motor.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft ein Ver- und Entriegelungssystem für Türen, insbesondere Schienenfahrzeuge, mit einer drehbar gelagerten Drehfalle mit einem Arretierungsbereich zur Arretierung eines Fangbolzens.The present invention relates to a locking and unlocking system for doors, in particular rail vehicles, with a rotatably mounted rotary latch with a locking portion for locking a catch bolt.

Unter dem Begriff Tür werden im Sinne der Erfindung sowohl einzelne Türflügel von zweiflügligen Türen, insbesondere Schwenkschiebetüren, als auch Einzeltüren verstanden. Schwenkschiebetüren werden üblicherweise bei schienengebundenen Fahrzeugen oder Bussen eingesetzt, obwohl die Erfindung nicht auf derartige Fahrzeuge beschränkt sein soll. Bekannt ist der Einsatz von Schwenkschiebetüren z.B. auch bei Flugzeugen oder Wasserfahrzeugen.Within the meaning of the invention, the term door means both individual door leaves of two-leaf doors, in particular pivot sliding doors, as well as individual doors. Sliding sliding doors are commonly used in rail vehicles or buses, although the invention is not intended to be limited to such vehicles. It is known to use sliding doors, e.g. also with airplanes or water vehicles.

An ein- oder zweiflügeligen Schienenfahrzeugtüren wird häufig eine Verriegelung der Türflügel über Drehfallenverriegelungen angewendet, um hohen Belastungen des Türsystems gerecht zu werden. Diese Drehfallenverriegelungen weisen eine drehbar gelagerte Drehfalle auf, die in der Regel mit einem Fangbolzen oder einem ähnlichen Element zusammenwirkt. Der Fangbolzen ist üblicherweise an der Tür angeordnet, während die Drehfalle am Türportal befestigt ist.On single or double-leaf rail vehicle doors locking the door leaf is often used on rotary latch locks to meet high loads of the door system. These rotary latch locks have a rotatably mounted rotary latch, which usually cooperates with a catch bolt or a similar element. The catch bolt is usually arranged on the door, while the catch is attached to the door portal.

Der Fangbolzen wird beim Schließen der Tür in eine Aussparung der Drehfalle hineingeführt, die Drehfalle wird gedreht und umschließt den Fangbolzen derart, dass dieser in Y-Richtung, also in der jeweiligen Richtung, die quer zur Türöffnung verläuft, arretiert ist. Um die Tür öffnen zu können, muss die Drehfalle wieder zurückgedreht werden, damit die Drehfallenausnehmung die Tür in Y-Richtung wieder freigeben kann.The catch bolt is guided when closing the door in a recess of the catch, the catch is rotated and surrounds the catch bolt such that it is locked in the Y direction, ie in the respective direction which is transverse to the door opening. To open the door, the catch must be turned back so that the rotary latch recess can release the door in the Y direction again.

Drehfallenverriegelungen können dabei elektrisch, pneumatisch, hydraulisch oder über Gestänge oder Seilzüge betätigt werden.Rotary latch locks can be operated electrically, pneumatically, hydraulically or via linkages or cables.

Schwenkschiebetüren sind z.B. für Schienenfahrzeuge in unterschiedlichen Ausführungsvarianten bekannt. Allen ist gemein, dass sie aus einer Schließstellung durch eine Quer- oder Schwenkbewegung in eine öffnungsbereite Stellung und anschließend parallel zur Fahrzeugaußenwand in eine die Türöffnung freigebende Stellung bewegt werden. In der Schließstellung muss dabei die Tür fest an die Türdichtung herangezogen und verriegelt werden.Pivoting sliding doors are known for example for rail vehicles in different variants. Allen is common that they are moved from a closed position by a transverse or pivotal movement in an open position and then parallel to the vehicle outer wall in a door opening releasing position. In the closed position, the door must be pulled firmly against the door seal and locked.

Übliche Ver- und Entriegelungssysteme sind pneumatische angetrieben und/oder weisen eine waagerechte bzw. horizontal verlaufende Kardanwelle auf. Diese Anordnung ist wegen Länge nachteilig.Conventional locking and unlocking systems are pneumatically driven and / or have a horizontal or horizontal drive shaft. This arrangement is disadvantageous because of length.

Aus der DE 103 43 360 A1 ist ein gattungsgemäßes Ver- und Entriegelungssystem bekannt Ein Drehriegel ist an der Innenseite einer Tür federbelastet angeordnet. Weiterhin sind zwei einander gegenüberliegende Funktionselemente vorgesehen, wobei das eine Funktionselement in eine am Wagenkasten angeordnete vertikale Antriebswelle eingreifen kann und das andere Funktionselement mit einem an einer Stirnseite angeordneten, vertikal beweglichen Verriegelungselement zusammenwirkt. Der Aufbau ist insgesamt kompliziert und aufwändig.From the DE 103 43 360 A1 a generic locking and unlocking system is known A rotary latch is spring-loaded on the inside of a door. Furthermore, two opposing functional elements are provided, wherein the one functional element can engage in a arranged on the car body vertical drive shaft and the other functional element cooperates with a arranged on an end side, vertically movable locking element. The structure is complicated and complex on the whole.

Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung besteht darin, ein Ver- und Entriegelungssystem zu schaffen, das möglichst einfach aufgebaut ist, eine sichere Arretierung gewährleistet und dessen Herstellung und Montage kostengünstig und einfach ist. Insbesondere soll der Ver- und Entriegelungsvorgang mit möglichst einfachen Mitteln und unter Nutzung weniger, robuster Bauteile möglich sein.The object of the present invention is to provide a locking and unlocking system that is as simple as possible, ensures secure locking and its manufacture and installation is inexpensive and easy. In particular, the locking and unlocking should be possible with the simplest possible means and using less robust components.

Erfindungsgemäß wird die Aufgabe durch ein Ver- und Entriegelungssystem für Fahrzeugtüren mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1 gelöst.According to the invention the object is achieved by a locking and unlocking system for vehicle doors with the features of claim 1.

In einer besonders vorteilhaften Ausführungsvariante ist das erfindungsgemäße Ver- und Entriegelungssystem gekennzeichnet durch

  1. a. eine Drehfalleneinheit, aufweisend
    • eine drehbar gelagerte Drehfalle mit einem Arretierungsbereich zur Arretierung eines Fangbolzens,
    • ein mit der Drehfalle verbundenes Hebelwerk über das die Drehfalle über ein mit dem Hebelwerk verbundenes erstes Verstellmittel in eine Verriegelungsposition drehbar ist,
    • ein mit dem Hebelwerk verbundenes zweites Verstellmittel, über das die Drehfalle in eine Entriegelungsposition drehbar ist,
  2. b. eine Auslöseeinheit, aufweisend
    • den Elektromotor,
    • eine vom Elektromotor angetriebene erste Welle, auf der drehfest eine Nockenscheibe mit einem Verriegelungsnocken und einem Entriegelungsnocken angebracht ist,
    • eine zweite Welle, auf der eine Verriegelungsmitnehmerscheibe mit einem Verriegelungsmitnehmernocken und eine Entriegelungsmitnehmerscheibe mit einem Entriegelungsmitnehmernocken angeordnet sind, wobei
      • die Verriegelungsmitnehmerscheibe über das erstes Verstellmittel und die Entriegelungsmitnehmerscheibe über das zweite Verstellmittel mit dem Hebelwerk verbunden sind,
      • der Verriegelungsmitnehmernocken durch Kontakt mit dem Verriegelungsnocken und der Entriegelungsmitnehmernocken durch Kontakt mit dem Entriegelungsnocken schwenkbar sind.
In a particularly advantageous embodiment, the locking and unlocking system according to the invention is characterized by
  1. a. a rotary latch unit comprising
    • a rotatably mounted rotary latch with a locking portion for locking a catch bolt,
    • a lever mechanism connected to the rotary latch via which the rotary latch can be rotated into a locking position via a first adjusting means connected to the lever mechanism,
    • a second adjusting means connected to the lever mechanism, via which the rotary latch is rotatable into an unlocking position,
  2. b. a trip unit, comprising
    • the electric motor,
    • a first shaft driven by the electric motor, on which a cam disk with a locking cam and an unlocking cam is non-rotatably mounted,
    • a second shaft on which a Verriegelungsmitnehmerscheibe are arranged with a Verriegelungsmitnehmernocken and Entriegelungsmitnehmerscheibe with a Entriegelungsmitnehmocken, wherein
      • the Verriegelungsmitnehmerscheibe are connected via the first adjusting means and the Entriegelungsmitnehmerscheibe via the second adjusting means with the lever mechanism,
      • the locking cam lobe are pivotable by contact with the locking cam and the Entriegelungsmitnehmocken by contact with the Entriegelungsnocken.

Erfindungsgemäß kontaktiert der Verriegelungsnocken bei einer Drehung der ersten Welle den Verriegelungsmitnehmernocken und nimmt diesen mit, wodurch das erstes Verstellmittel, beispielsweise ein Seilzug oder ein Gestänge, die Drehfalle über das Hebelwerk verriegelt. Durch weitere Drehung der ersten Welle kontaktiert der Entriegelungsnocken den Entriegelungsmitnehmernocken, dreht diesen und entriegelt dadurch die Drehfalle über das zweite Verstellmittel, das ebenfalls als Seilzug oder Gestänge ausgebildet sein kann.According to the invention, the locking cam contacts the locking cam when the first shaft rotates and takes it with it, as a result of which the first adjusting means, for example a cable or a linkage, locks the rotary latch via the lever mechanism. As a result of further rotation of the first shaft, the unlocking cam contacts the unlocking cam, rotating it and thereby unlocks the catch via the second adjusting means, which can likewise be designed as a cable or linkage.

Der Verriegelungsnocken und der Entriegelungsnocken sind bezogen auf einen Querschnitt der Welle einander gegenüberliegend, vorzugsweise diametral gegenüberliegend angeordnet. Durch diese Anordnung wird erreicht, dass bei einer Drehung um 180° der jeweils andere Nocken mit dem entsprechenden Mitnehmernocken in Kontakt kommt.The locking cam and the Entriegelungsnocken are based on a cross section of the shaft opposite each other, preferably arranged diametrically opposite. By this arrangement it is achieved that upon rotation by 180 ° of the other cam comes into contact with the corresponding driving cam.

Die Erfindung ermöglicht eine vollelektrische Ver- und Entriegelung von Fahrzeugtüren mit nur einem einzigen Elektromotor, der die Welle bewegt und damit die Nocken antreibt. Vorteilhafterweise ist es möglich, auch mehrere Drehfalleneinheiten oder Drehfallen in Reihe zu schalten.The invention enables a fully electric locking and unlocking of vehicle doors with only a single electric motor, which moves the shaft and thus drives the cam. Advantageously, it is possible to connect several rotary latch units or rotary traps in series.

In einer besonders vorteilhaften Ausführungsvariante ist weiterhin ein Notentriegelungshebel vorgesehen, der ebenfalls auf der zweiten Welle neben den Mitnehmernocken angeordnet ist. Der Notentriegelungshebel ist über ein drittes Verstellmittel, vorzugsweise ebenfalls einen Seilzug oder ein Gestänge, unmittelbar oder über das Hebelwerk mittelbar mit der Drehfalle verbunden. Somit ist eine manuelle Notentriegelung jederzeit möglich. Bei einem Verdrehen des Notentriegelungshebels auf der zweiten Welle trifft dieser auf einen Auslösenocken, verdreht diesen und bewegt damit das angeschlossene VerstellmittelIn a particularly advantageous embodiment, an emergency release lever is further provided, which is also arranged on the second shaft next to the drive cam. The emergency release lever is over third adjusting means, preferably also a cable or a linkage, directly or indirectly connected via the lever mechanism with the rotary latch. Thus, a manual emergency release is possible at any time. When the emergency unlocking lever is rotated on the second shaft, it strikes a release cam, twists it and thus moves the connected adjusting device

Das Hebelwerk verriegelt die Drehfalle in der Geschlossenstellung bzw. Verriegelungsposition in eine Übertotpunktstellung. Zum Sichern dieser Übertotpunktstellung weist das Hebelwerk einen Klinkenhebel mit einer Raste auf bzw. wird durch diesen gehalten. Der Verriegelungsvorgang startet, indem der Fangbolzen der Tür in den Arretierungsbereich, vorzugsweise eine Ausnehmung der Drehfalle hinein bewegt wird und die Drehfalle in Verriegelungsrichtung dreht. Nach Erreichen der Übertotpunktstellung schnappt die Raste des Klinkenhebels in die Raste des Hebelwerks ein.The lever mechanism locks the catch in the closed position or locking position in an over-center position. To secure this over-center position, the lever mechanism has a latch lever with a catch or is held by this. The locking process starts by the catch pin of the door in the locking area, preferably a recess of the rotary latch is moved into and rotates the catch in the locking direction. After reaching the over-center position snaps the catch of the pawl lever in the notch of the lever mechanism.

Der Klinkenhebel kann über das zweite Verstellmittel zum Lösen zurückgezogen und ausgeklinkt werden. Das Hebelwerk wird vorzugsweise über einen integrierten Hebel aus der Übertotpunktstellung gedreht und die Drehfalle im weiteren Verlauf geöffnet.The latch lever can be withdrawn and disengaged via the second adjustment means for releasing. The lever mechanism is preferably rotated via an integrated lever from the over-center position and opened the catch in the course.

Die Drehfalleneinheit und die Auslöseeinheit können in einem bevorzugten Ausführungsbeispiel auf einer gemeinsamen Grundplatte angeordnet und mit dem Türportal verbunden sein, sie können aber auch beliebig weit voneinander entfernt positioniert sein.The rotary latch unit and the trip unit can be arranged in a preferred embodiment on a common base plate and connected to the door portal, but they can also be positioned arbitrarily far apart.

Die Verstellmittel sind vorzugsweise durch Seilzüge gebildet, denkbar ist aber auch die Verwendung von Gestängen. Die Ent- und Verrieglung kann somit sowohl durch Zug als auch durch Schub erfolgen, je nach Verstellmittel und baulichen Voraussetzungen im Fahrzeug.The adjusting means are preferably formed by cables, but it is also conceivable the use of rods. The unlocking and locking can thus be done both by train and by thrust, depending on the adjustment and structural requirements in the vehicle.

Die Erfindung wird anhand der nachfolgenden Figurenbeschreibung näher erläutert. Die gezeigten Ausführungsbeispiele sind dabei lediglich beispielhaft zu verstehen, der Schutzbereich soll durch diese nicht eingeschränkt werden. Es zeigen:

Fig. 1:
eine Drehfalleneinheit eines Ver- und Entriegelungssystems in Draufsicht in Entriegelungsstellung,
Fig. 2:
die Drehfalleneinheit aus Fig. 1 in perspektivscher Ansicht in Entriegelungsstellung,
Fig. 3:
die Drehfalleneinheit aus Fig. 1 in Draufsicht in Verriegelungsstellung,
Fig. 4:
eine Auslöseeinheit des Ver- und Entriegelungssystems von vorne,
Fig. 5:
die Auslöseeinheit aus Figur 4 in Seitenansicht,
The invention will be explained in more detail with reference to the following description of the figures. The exemplary embodiments shown here are only to be understood as examples, the scope of protection should not be restricted by these. Show it:
Fig. 1:
a rotary latch unit of a locking and unlocking system in plan view in unlocked position,
Fig. 2:
the rotary latch unit off Fig. 1 in perspective view in unlocked position,
3:
the rotary latch unit off Fig. 1 in plan view in the locked position,
4:
a release unit of the locking and unlocking system from the front,
Fig. 5:
the trip unit off FIG. 4 in side view,

Das erfindungsgemäße Ver- und Entriegelungssystem besteht aus einer Drehfalleneinheit 20 (siehe Fig. 1 bis 3) und einer Auslöseeinheit 22 (siehe Fig. 4 und 5).The locking and unlocking system according to the invention consists of a rotary latch unit 20 (see Fig. 1 to 3 ) and a trip unit 22 (see 4 and 5 ).

Die in den Figuren 1 bis 3 gezeigte Drehfalleneinheit 20 kann, wie gezeigt, auf einer Grundplatte 24 montiert sein. Eine Drehfalle 1 ist drehbar auf der Grundplatte 24 gelagert und mit einem Hebelwerk 2 verbunden. Das Hebelwerk 2 weist einen Verbindungshebel 26 auf, der die Drehfalle 1 mit einem ersten schwenkbaren zentralen Drehelement 28 verbindet. Die Drehfalle 1 hat einen Arretierungsbereich 30 in Form einer Ausnehmung zur Aufnahme eines nicht gezeigten Fangbolzens. Der Verbindungshebel 26 ist als zweiteiliger Knickhebel ausgeführt, der in seinem Verlauf ein Gelenk 32 aufweist.The in the FIGS. 1 to 3 shown rotary latch unit 20 may, as shown, be mounted on a base plate 24. A rotary latch 1 is rotatably mounted on the base plate 24 and connected to a lever mechanism 2. The lever mechanism 2 has a connecting lever 26, which connects the rotary latch 1 with a first pivotable central rotating element 28. The rotary latch 1 has a locking portion 30 in the form of a recess for receiving a catch bolt, not shown. The connecting lever 26 is designed as a two-part articulated lever, which has a joint 32 in its course.

Das zentrale Drehelement 28 weist weiterhin einen Halteabschnitt 34 auf, der in etwa auf der diametral gegenüberliegenden Seite des Verbindungshebels 26 vom Drehelement 28 seitlich absteht. In den Halteabschnitt 34 ist eine Hebelwerkraste 36 in Form eines Hinterschnitts eingebracht.The central rotary member 28 further has a holding portion 34 which protrudes laterally from the rotary member 28 approximately on the diametrically opposite side of the connecting lever 26. In the holding portion 34, a lever-work catch 36 is introduced in the form of an undercut.

Ein etwa C-förmiger Klinkenhebel 4 ist ebenfalls drehbar auf der Grundplatte 24 gelagert und weist einen Arm 40 und einen Hebel 4a auf. Am freien Ende des Arms 40 ist eine Raste 4b angeordnet. Der Klinkenhebel 4 und das zentrale Drehelement 28 sind derart zueinander angeordnet, dass der Halteabschnitt 34 zwischen den Arm 40 und den Hebel 4a gedreht werden kann.An approximately C-shaped pawl lever 4 is also rotatably mounted on the base plate 24 and has an arm 40 and a lever 4a. At the free end of the arm 40, a detent 4 b is arranged. The pawl lever 4 and the central rotating member 28 are arranged to each other such that the holding portion 34 can be rotated between the arm 40 and the lever 4a.

Mit dem Hebelwerk 2 sind im gezeigten Ausführungsbeispiel zwei Verstellmittel verbunden, welche mit ihren anderen Enden an der Auslöseeinheit 22 angebracht sind. Die Verstellmittel sind im gezeigten Ausführungsbeispiel als erster Seilzug 7 und zweiter Seilzug 8 ausgeführt, wobei der erste Seilzug 7 am zentralen Drehelement 28 angelenkt ist und für den Verriegelungsvorgang genutzt wird. Der zweite Seilzug 8 ist mit dem Klinkenhebel 4 verbunden und dient der Entriegelung. Die Verbindung mit dem Klinkenhebel 4 erfolgt im gezeigten Ausführungsbeispiel über einen Entriegelungshebel 44. Der Klinkenhebel 4 und der Entriegelungshebel 44 sind um eine gemeinsame Drehachse 46 schwenk-oder drehbar und vorzugsweise einteilig ausgeführt.With the lever mechanism 2, two adjusting means are connected in the illustrated embodiment, which are attached with their other ends to the trip unit 22. The adjusting means are designed in the embodiment shown as a first cable 7 and second cable 8, wherein the first cable 7 is hinged to the central rotary member 28 and is used for the locking operation. The second cable 8 is connected to the latch lever 4 and is used for unlocking. The connection with the pawl lever 4 takes place in the illustrated embodiment via an unlocking lever 44. The pawl lever 4 and the release lever 44 are pivotable about a common axis of rotation 46 or rotatable and preferably made in one piece.

Die Seilzüge 7,8 sind im gezeigten Ausführungsbeispiel seitlich an der Drehfalleneinheit 20 vorbei geführt, so dass sie im weiteren Verlauf mit einer weiteren Drehfalleneinheit 20 verbindbar sind. Auf diese Weise können mehrere Drehfalleneinheiten 20 in Reihe genutzt werden.In the exemplary embodiment shown, the cables 7, 8 are guided laterally past the rotary latch unit 20 so that they can be connected to a further rotary latch unit 20 in the further course. In this way, several rotary latch units 20 can be used in series.

Weiterhin sind Federelemente 48 erkennbar, die den Klinkenhebel 4 unter Vorspannung halten.
Insbesondere in Figur 2, die die Drehfalleneinheit 20 in verriegelter Position zeigt, ist erkennbar, dass sich das Hebelwerk 2 in einer Übertotpunktstellung w befindet und somit die Drehfalle 1 gegen unbeabsichtigtes Öffnen sichert. Die Übertotpunktstellung w wird durch das Gelenk 32 ermöglicht.Furthermore, spring elements 48 can be seen, which hold the pawl lever 4 under tension.
In particular in FIG. 2 showing the rotary latch unit 20 in the locked position, it can be seen that the lever mechanism 2 is in an over-center position w and thus secures the rotary latch 1 against unintentional opening. The over-center position w is made possible by the joint 32.

Die Figuren 4 und 5 zeigen die Auslöseeinheit 22, die über die Verstellmittel, den ersten Seilzug 7 und den zweiten Seilzug 8, mit der Drehfalleneinheit 20 in Verbindung steht. Auf einer Welle 10, die von einem nicht gezeigten Antriebsmotor, vorzugsweise einem Elektromotor, angetrieben wird, ist eine Nockenscheibe 16 angeordnet. Die Nockenscheibe 16 weist einen Verrieglungsnocken 16a und einem Entriegelungsnocken 16b auf, die einander gegenüberliegend angeordnet von der Nockenscheibe 16 abstehen.The FIGS. 4 and 5 show the trip unit 22, which is about the adjusting means, the first cable 7 and the second cable 8, with the rotary latch unit 20 in connection. On a shaft 10 which is driven by a drive motor, not shown, preferably an electric motor, a cam disc 16 is arranged. The cam plate 16 has a Verrieglungsnocken 16 a and a Entriegelungsnocken 16 b, which are arranged opposite to each other from the cam plate 16 protrude.

Eine zweite Welle 12 ist im gezeigten Ausführungsbeispiel parallel zur ersten Welle 10 angeordnet. Auf dieser sind eine Verriegelungsmitnehmerscheibe 15 mit einem Verriegelungsmitnehmernocken 15a und eine Entriegelungsmitnehmerscheibe 14 mit einem Entriegelungsmitnehmernocken 14a derart angeordnet, dass die beiden Mitnehmernocken 14a, 15a von dem Verrieglungsnocken 16a bzw. dem Entriegelungsnocken 16b kontaktiert und um die zweite Welle 12 gedreht bzw. verschwenkt werden können. Der erste Seilzug 7 ist mit der Verrieglungsmitnehmerscheibe 15 verbunden, der zweite Seilzug 8 mit der Entriegelungsmitnehmerscheibe 14 (vergleiche Figur 5).A second shaft 12 is arranged parallel to the first shaft 10 in the embodiment shown. On this a Verriegelungsmitnehmerscheibe 15 with a Verriegelungsmitnehmerocken 15 a and a Entriegelungsmitnehmerscheibe 14 are arranged with a Entriegelungsmitnehmocken 14 a such in that the two driving cams 14a, 15a can be contacted by the locking cam 16a or the unlocking cam 16b and can be rotated or pivoted about the second shaft 12. The first cable 7 is connected to the Verrieglungsmitnehmerscheibe 15, the second cable 8 with the Entriegelungsmitnehmerscheibe 14 (see FIG. 5 ).

Weiterhin ist auf der zweiten Welle 12 ein dreh- bzw. schwenkbarer Notentriegelungshebel 13 vorgesehen. Hierzu ist an der Entriegelungsmitnehmerscheibe 14 neben dem Entriegelungsmitnehmernocken 14a ein in die in entgegengesetzte Richtung, ebenfalls parallel zur zweiten Welle 12 abstehender Auslösenocken 14b vorgesehen. Alternativ ist es auch möglich, dass der Notentriegelungshebel 13 die Entriegelungsmitnehmerscheibe 14 direkt kontaktiert und dreht.Furthermore, a rotatable or pivotable emergency release lever 13 is provided on the second shaft 12. For this purpose, in the Entriegelungsmitnehmerscheibe 14 next to the Entriegelungsmitnehmernocken a 14a in the opposite direction, also parallel to the second shaft 12 projecting release cam 14 b is provided. Alternatively, it is also possible for the emergency release lever 13 to directly contact and rotate the release driver disc 14.

Die Drehfalle 1 wird über ein Hebelwerk 2 in einer Übertotpunktstellung w verriegelt. Zum Sichern dieser ÜbertotpunktsteIlung w wird das Hebelwerk 2 über den Klinkenhebel 4 mit der Raste 4b gegen unbeabsichtigtes Lösen gesichert.The rotary latch 1 is locked via a lever mechanism 2 in an over-center position w. To secure this ÜbertotpunktsteIlung w the lever mechanism 2 is secured via the pawl lever 4 with the catch 4 b against unintentional loosening.

Der Verriegelungsvorgang startet indem der Fangbolzen der Tür (nicht dargestellt) die Drehfalle 1 in Geschlossenrichtung bewegt. Daraufhin bewegt der Seilzug 7 (oder ein Gestänge) welches am Hebelwerk 2 befestigt ist, selbiges in die Übertotpunktstellung w. Nach Erreichen der Übertotpunktstellung w schnappt die Raste 4b des Klinkenhebels 4 in die Hebelwerkraste 38 des Hebelwerks 2 ein. Zum Öffnen wird mit dem Seilzug 8 (oder einem Gestänge) am Klinkenhebel 4 gezogen, woraufhin dessen Raste 4b ausgeklinkt, über den integrierten Hebel 4a das Hebelwerk 2 aus der Übertotpunktstellung w gedreht und im weiteren Verlauf die Drehfalle 1 geöffnet wird. Über die Seilzuganbindung ist es möglich mehrere Drehfallen in Reihe zu schalten.The locking operation starts by the catch pin of the door (not shown), the rotary latch 1 moves in the closed direction. Then moves the cable 7 (or a linkage) which is attached to the lever mechanism 2, the same in the over-center position w. After reaching the Übertotpunktstellung w snaps the catch 4b of the pawl lever 4 in the lever assembly 38 of the lever mechanism 2 a. To open is pulled with the cable 8 (or a linkage) on the pawl lever 4, whereupon the notch 4b disengaged, the lever mechanism 2 is rotated from the over-center position w via the integrated lever 4a and the catch 1 is opened in the further course. The cable connection makes it possible to connect several rotary latches in series.

Der Ver- und Entrieglungsvorgang wird über die Auslöseeinheit 22 betätigt und gesteuert. Beide Vorgänge werden von einem einzigen Elektromotor durchgeführt. Dazu ist auf der Welle 10 drehfest die Nockenscheibe 16 angebracht. Auf der zweiten Welle 12 sind drehbar gelagert die Entriegelungsmitnehmerscheibe 14 zum Entriegeln, die Verriegelungsmitnehmerscheibe 15 zum Verriegeln, sowie der Notentriegelungshebel 13. Zum Verriegeln wird die Welle 10 mit der Nockenscheibe 16 über den Motor (nicht dargestellt) angetrieben, bis der Verriegelungsnocken 16a der Nockenscheibe 16 den Verriegelungsmitnehmernocken 15a des Mitnehmers zum Verriegeln verdreht und damit den angeschlossenen ersten Seilzug 7 zieht. Zum Entriegeln wird die Nockenscheibe 16 weiter gedreht bis der Entriegelungsnocken 16b den Entriegelungsmitnehmernocken 14a der Entriegelungsmitnehmerscheibe 14 zum Entriegeln verdreht und damit den angeschlossenen zweiten Seilzug 8 bewegt.The locking and unlocking process is actuated and controlled by the trip unit 22. Both processes are performed by a single electric motor. For this purpose, the cam disc 16 is rotatably mounted on the shaft 10. On the second shaft 12 are rotatably mounted the Entriegelungsmitnehmerscheibe 14 for unlocking, the Verriegelungsmitnehmerscheibe 15 for locking, and the Notentriegelungshebel 13. For locking the shaft 10 with the cam plate 16 via the motor (not shown) is driven until the locking cam 16a of the cam plate 16 rotates the Verriegelungsmitnehmernocken 15a of the driver for locking and thus pulls the connected first cable 7. To unlock the cam plate 16 is further rotated until the release cam 16b the Entriegelungsmitnehmernocken 14a of Entriegelungsmitnehmerscheibe 14 is rotated to unlock and thus moves the connected second cable 8.

Eine manuelle Notöffnung kann über die Notentriegelungshebel 13 getrennt durch die Seilzüge 8, 8a durchgeführt werden: bei Verdrehen der Notentriegelungshebel 13 auf der zweiten Welle 12 trifft dieser auf den Auslösenocken 14b der Entriegelungsmitnehmerscheibe 14 zum Entriegeln und bewegt damit den angeschlossenen Seilzug 8. Der weitere Seilzug 8a ist an den Notentriegelungshebel 13 angelenkt.A manual emergency opening can be performed separately via the emergency release lever 13 by the cables 8, 8a: upon rotation of the emergency release lever 13 on the second shaft 12, this hits the release cam 14b of Entriegelungsmitnehmerscheibe 14 for unlocking and thus moves the connected cable 8. The other cable 8a is hinged to the emergency release lever 13.

Die Erfindung hat deutliche Vorteile gegenüber dem Stand der Technik. Beispielsweise ist beim Einbau des Ver- und Entriegelungssystems 20 bzw. der Tür 36 nur ein verminderter Einstellaufwand notwendig. Die Ver- und Entriegelung erfolgt über nur einen Elekromotor, Die Verwendung der beiden parallelen Wellen mit Nockensteuerung ist robust und tolerant gegenüber Einstellfehlern.The invention has clear advantages over the prior art. For example, only a reduced adjustment effort is necessary when installing the locking and unlocking system 20 and the door 36. The locking and unlocking is done by just one electric motor, The use of the two parallel shafts with cam control is robust and tolerant to adjustment errors.

Claims (8)

Ver- und Entriegelungssystem (20) für Fahrzeugtüren, dadurch gekennzeichnet, dass eine vollelektrische Ver- und Entriegelung der Fahrzeugtüren mit nur einem einzigen Elektromotor erfolgt.Locking and unlocking system (20) for vehicle doors, characterized in that a fully electrical locking and unlocking of the vehicle doors takes place with only a single electric motor. Ver- und Entriegelungssystem (20) nach Anspruch 1, gekennzeichnet durch a. eine Drehfalleneinheit (20), aufweisend - eine drehbar gelagerte Drehfalle (1) mit einem Arretierungsbereich (30) zur Arretierung eines Fangbolzens, - ein mit der Drehfalle (1) verbundenes Hebelwerk (2) über das die Drehfalle (1) über ein mit dem Hebelwerk (1) verbundenes erstes Verstellmittel (7) in eine Verriegelungsposition drehbar ist, - ein mit dem Hebelwerk (1) verbundenes zweites Verstellmittel (8), über das die Drehfalle (1) in eine Entriegelungsposition drehbar ist, b. eine Auslöseeinheit (22), aufweisend - den Elektromotor, - eine vom Elektromotor angetriebene erste Welle (10), auf der drehfest eine Nockenscheibe (16) mit einem Verriegelungsnocken (16a) und einem Entriegelungsnocken (16b) angebracht ist, - eine zweite Welle (12), auf der eine
Verriegelungsmitnehmerscheibe (15) mit einem
Verriegelungsmitnehmernocken (15a) und eine
Entriegelungsmitnehmerscheibe (14) mit einem Entriegelungs-mitnehmernocken (14a) angeordnet sind, wobei - die Verriegelungsmitnehmerscheibe (15) über das erstes Verstellmittel (7) und die Entriegelungsmitnehmerscheibe (14) über das zweite Verstellmittel (8) mit dem Hebelwerk (2) verbunden sind, - der Verriegelungsmitnehmernocken (15a) durch Kontakt mit dem Verriegelungsnocken (16a) und der Entriegelungsmitnehmernocken (14a) durch Kontakt mit dem Entriegelungsnocken (16b) schwenkbar sind. Locking and unlocking system (20) according to claim 1, characterized by a. a rotary latch unit (20) comprising - A rotatably mounted rotary latch (1) with a locking portion (30) for locking a catch bolt, a lever mechanism (2) connected to the rotary latch (1) via which the rotary latch (1) is rotatable into a locking position via a first adjusting means (7) connected to the lever mechanism (1), a second adjusting means (8) connected to the lever mechanism (1), via which the rotary catch (1) is rotatable into an unlocking position, b. a trip unit (22) comprising - the electric motor, a first shaft (10) driven by the electric motor, on which a cam disc (16) with a locking cam (16a) and an unlocking cam (16b) is non-rotatably mounted, a second shaft (12) on which a
Lock Mitnehmerscheibe (15) with a
Latch cam (15a) and a
Entriegelungsmitnehmerscheibe (14) with a Entriegelungs-Mitnehmerocken (14 a) are arranged, wherein - The Verriegelungsmitnehmerscheibe (15) via the first adjusting means (7) and the Entriegelungsmitnehmerscheibe (14) via the second adjusting means (8) are connected to the lever mechanism (2), - The Verriegelungsmitnehmernocken (15 a) by contact with the locking cam (16 a) and the Entriegelungsmitnehmocken (14 a) by contact with the Entriegelungsnocken (16 b) are pivotable. Ver- und Entriegelungsystem (20) nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Hebelwerk (2) einen Verbindungshebel (26), der die Drehfalle (1) mit einem ersten schwenkbaren zentralen Drehelement (28) verbindet und als Knickhebel mit einem Gelenk (32) ausgeführt ist, aufweist.Locking and unlocking system (20) according to claim 2, characterized in that the lever mechanism (2) has a connecting lever (26) which connects the rotary latch (1) to a first pivotable central rotary element (28) and as an articulated lever with a hinge (32 ) is executed has. Ver- und Entriegelungsystem (20) nach einem der Ansprüche 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, dass das zentrale Drehelement (28) einen Halteabschnitt (34) aufweist, der in etwa auf der diametral gegenüberliegenden Seite des Verbindungshebels (26) vom zentralen Drehelement (28) seitlich absteht.Locking and unlocking system (20) according to one of claims 2 or 3, characterized in that the central rotary element (28) has a holding portion (34) which is approximately on the diametrically opposite side of the connecting lever (26) from the central rotary element (28 ) protrudes laterally. Ver- und Entriegelungssystem (20) nach einem der Ansprüche 2 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass weiterhin ein C-förmiger, drehbarer Klinkenhebel (4) vorgesehen ist, der einen Arm (40) und einen Hebel (4a) aufweist, und derart zum zentralen Drehelement (28) angeordnet ist, dass der Halteabschnitt (34) zwischen den Arm (40) und den Hebel (4a) drehbar ist.Locking and unlocking system (20) according to any one of claims 2 to 4, characterized in that there is further provided a C-shaped rotatable latch lever (4) having an arm (40) and a lever (4a), and so on central rotary member (28) is arranged such that the holding portion (34) between the arm (40) and the lever (4a) is rotatable. Ver- und Entriegelungssystem (20) nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass als erstes Verstellmittel ein erster Seilzug (7) am zentralen Drehelement (28) angelenkt ist und für den Verriegelungsvorgang genutzt wird und als zweites Verstellmittel ein zweiter Seilzug (8) mit dem Klinkenhebel (4) verbunden ist und für den Entriegelungsvorgang genutzt wird.Locking and unlocking system (20) according to claim 5, characterized in that the first adjusting means a first cable (7) on the central rotary member (28) is articulated and is used for the locking operation and as a second adjusting means a second cable (8) with the Ratchet lever (4) is connected and used for the unlocking process. Ver- und Entriegelungssystem (20) nach einem der Ansprüche 2 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass sich das Hebelwerk (2) in der Verriegelungsposition in einer Übertotpunktstellung (w) befindet.Locking and unlocking system (20) according to any one of claims 2 to 6, characterized in that the lever mechanism (2) is in the locking position in an over-center position (w). Ver- und Entriegelungssystem (20) nach einem der Ansprüche 2 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass auf der zweiten Welle (12) ein schwenkbarer Notentriegelungshebel (13) vorgesehen ist, an den ein weiterer Seilzug (8a) zur Betätigung angelenkt ist, wobei über den Notentriegelungshebel (13) ebenfalls die Entriegelungsmitnehmerscheibe (14) zur Entriegelung. schwenkbar ist.Locking and unlocking system (20) according to any one of claims 2 to 7, characterized in that on the second shaft (12) a pivotable emergency release lever (13) is provided, to which a further cable pull (8a) is articulated for actuation, wherein about the emergency release lever (13) also the Entriegelungsmitnehmerscheibe (14) for unlocking. is pivotable.
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