EP2420656A2 - Abgasreinigungsvorrichtung, Abgasanlage, Ausbauverfahren - Google Patents

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EP2420656A2
EP2420656A2 EP11176911A EP11176911A EP2420656A2 EP 2420656 A2 EP2420656 A2 EP 2420656A2 EP 11176911 A EP11176911 A EP 11176911A EP 11176911 A EP11176911 A EP 11176911A EP 2420656 A2 EP2420656 A2 EP 2420656A2
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EP
European Patent Office
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support tube
tube
receiving tube
exhaust gas
gas purification
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Arthur Wieland
Michael Krause
Felix Neumann
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Eberspaecher Exhaust Technology GmbH and Co KG
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Definitions

  • the present invention relates to an exhaust gas purification device of an exhaust system of an internal combustion engine, in particular of a motor vehicle.
  • the invention also relates to an exhaust system of an internal combustion engine, in particular of a motor vehicle, equipped with such an exhaust gas purification device.
  • the invention relates to a method for removing a catalyst unit in such an exhaust gas purification device.
  • a particle filter in particular a soot filter
  • an oxidation catalyst in particular a diesel oxidation catalyst
  • Modern exhaust gas purification devices of this type may expediently be designed such that the particle filter element is exchangeable.
  • the replacement or replacement of a particulate filter element may be required during the lifetime of the exhaust gas purifier or exhaust system because non-regenerable deposits may accumulate in the particulate filter during operation of the exhaust system, reducing the flow resistance of the particulate filter and the storage capacity for regenerable deposits.
  • the present invention is concerned with the problem of providing an improved embodiment for an exhaust gas purification device or for an exhaust system equipped therewith, which is characterized in particular by the fact that it can be realized comparatively inexpensively.
  • the invention is based on the general idea of equipping the exhaust gas purification device with a catalyst unit and with a particulate filter unit, wherein the catalyst unit has a catalyst support tube and at least one oxidation catalyst element mounted in the catalyst support tube, while the particulate filter unit has a particulate filter support tube and at least one particulate filter element mounted in the particulate filter support tube.
  • the exhaust gas purification device further comprises a receiving tube, in which only one of the support tubes, preferably the catalyst support tube, is inserted axially. In this way, a structure can be realized in which the mutually facing axial end faces of the two support tubes and an axial end face of the receiving tube are arranged in a common axial section, such that with
  • both support tubes can be easily exchanged or replaced with the respective element arranged therein.
  • the catalyst support tube is inserted into the receiving tube, so that when dissolved clamp connection and with removed particulate filter tube, the catalyst support tube with the respective catalyst element mounted therein, ie the entire catalyst unit, can be removed from the receiving tube.
  • the catalyst unit is arranged upstream of the particle filter unit, regardless of whether the particle filter unit or the catalyst unit is arranged in the receiving tube.
  • the receiving tube may have a peripheral, projecting outwardly receiving tube collar at the end face in the clamp connection.
  • the catalyst support tube may have a circumferential, projecting outward catalyst tube collar in the clamp connection at the end face.
  • the particle filter support tube can also have a peripheral, outwardly projecting particle filter support tube collar in the clamp connection. The three tube collars abut each other axially in the clamp connection, forming a three-layer structure or a sandwich structure. As a result, the realization of a sufficiently gas-tight clamp connection is facilitated.
  • the catalyst support collar rests axially on
  • each axially supported collar each have a circumferential seal is formed, which may be configured in particular as a bead seal and preferably as a metal bead seal.
  • a circumferential seal is formed, which may be configured in particular as a bead seal and preferably as a metal bead seal.
  • the clamp connection may comprise a receiving tube clamping ring, which rests axially on the receiving tube collar on a side facing away from the Katalysatortragrohrkragen side.
  • the clamp connection may comprise a support tube clamping ring, which abuts axially on the respective support tube collar on a side facing away from the receiving tube collar side.
  • the clamp connection expediently comprises a clamp, which clamps the clamping rings towards each other axially. Since the three-layered collar structure is arranged axially between the two clamping rings, the axial clamping of the clamping rings simultaneously leads to an axial tensioning of the collars resting against each other axially.
  • the support tube clamping ring may have a smaller open inner cross section than the receiving tube clamping ring.
  • different outer geometries, in particular different outer cross sections of support tube and receiving tube can be compensated.
  • the clamping rings same outer cross sections have, which results in a certain symmetry within the clamp connection, which simplifies the realization of an effective clamp connection.
  • the clamping rings may have the same open internal cross sections, in which case the clamp connection is additionally equipped with a height compensation ring, which is arranged radially between the respective support tube and the support tube clamping ring.
  • a height compensation ring which is arranged radially between the respective support tube and the support tube clamping ring.
  • identical clamping rings can be used, wherein the geometry compensation or the compensation of the different outer cross sections of the receiving tube and support tube is realized by means of the height adjustment ring.
  • the term "height" in this context refers to the radial direction which extends transversely to the longitudinal direction of the tubes.
  • the clamping rings may in particular have the same outer cross sections.
  • the clamping rings are identical parts.
  • the above-mentioned height compensation ring and the receiving tube can have the same outer cross sections at least in the region of the clamp connection, which simplifies the use of identical clamping rings.
  • the exhaust gas purification device may comprise a housing with a housing wall, wherein the receiving tube penetrates the housing wall and is secured to the housing.
  • the pick-up tube is a stationary component relative to the housing.
  • the clamp connection is now expediently arranged outside the housing.
  • the pick-up tube protrudes out of the housing. This results in improved accessibility to the clamp connection.
  • the receiving tube is conveniently attached to the housing wall.
  • the housing wall can have a housing bottom, which is laterally bordered by a housing jacket.
  • the receiving tube now passes through the housing bottom and can in particular be fastened to the housing bottom.
  • the tubes so the support tubes and the receiving tube straight.
  • the support tubes can have the same inner cross sections.
  • a perforated sleeve can be arranged on a side facing away from the clamp connection side, which is then located in particular within the housing.
  • the housing itself may be designed as a silencer and / or comprise an SCR system, in particular with urea injection.
  • the expansion of the catalyst unit can be particularly easy to implement in the presented here exhaust gas purification device.
  • the clamp connection is opened.
  • the one unit e.g. the particle filter unit
  • the other unit e.g. the catalyst unit is removed axially from the receiving tube.
  • An exhaust gas purification device 2 comprises a catalyst unit 3 and a particle filter unit 4. Furthermore, the exhaust gas purification device 2 comprises a receiving tube 5 and a clamp connection 6.
  • the catalyst unit 3 comprises a catalyst support tube 7, at least one oxidation catalyst element 8 and at least one bearing 9, with the aid of which the respective oxidation catalyst element 8 is mounted in the catalyst support tube 7.
  • the catalyst support tube 7 extends in a straight line with respect to an axial direction 10.
  • the particle filter unit 4 consists of a particle filter support tube 11, at least one particle filter element 12 and at least one bearing 13, by means of which the respective particle filter element 12 is mounted in the particle filter support tube 11.
  • the particle filter support tube 11 also extends in a straight line parallel to the axial direction 10.
  • the two support tubes 7, 11 coaxially aligned relative to each other so that they are aligned axially with each other.
  • a preferred flow direction 14 is entered, in which the exhaust gas flows during operation of the exhaust gas purification device 2.
  • the particulate filter unit 4 is preferably arranged downstream of the catalyst unit 3.
  • a reverse flow direction 14 is also possible in principle.
  • the receiving tube 5 is also arranged parallel to the axial direction 10 and designed in a straight line.
  • the catalyst unit 3 is inserted axially into the receiving tube 5.
  • the particle filter unit 4 may instead be inserted axially into the receiving tube 5.
  • the reproduced here preferred embodiment will be explained in more detail, in which the catalyst unit 3 is inserted into the receiving tube 5. It is clear that the following explanations can be transferred analogously to the other embodiment, in which the particle filter unit 4 is inserted into the receiving tube 5.
  • the clamp connection 6 realizes a detachable connection between the components of the exhaust gas purification device 2, namely between the receiving tube 5, the catalyst unit 3 and the particulate filter unit 4.
  • the clamp connection 6 fixes the receiving tube 5, the catalyst support tube 7 and the particulate filter support tube 11 to each other.
  • the exhaust gas purification device 2 also has a housing 15 which is only partially shown and which has a housing wall 16 which encloses a housing interior 17.
  • the housing wall 16 has a housing bottom 18 shown here, which limits the housing interior 17 axially or frontally.
  • the housing wall 16 comprises a housing jacket 19, which is indicated by a broken line, and which encloses the housing 17 laterally or in the circumferential direction and which is firmly connected to the housing bottom 18 in a suitable manner.
  • the receiving tube 5 is mounted on the housing 15 so that it penetrates the housing wall 16 in the housing bottom 18 and projects outwardly from the housing 15.
  • the clamp connection 6 can be arranged outside of the housing 15.
  • the pickup tube 5 is also attached to the housing 15.
  • a bottom passage 20 is formed for this purpose on the housing bottom 18, in which the receiving tube 7 is inserted axially and on which the receiving tube 7 is fixed, in particular by means of a solder joint or by means of a welded connection.
  • a perforated sleeve 42 is arranged, which is arranged at a remote from the clamp connection 6 end of the support tube 5.
  • the sleeve 42 may have a bottom 43 at an end remote from the support tube 5 axial end, which may in particular also be perforated.
  • the receiving tube 5 a receiving tube collar 21 which is arranged on the receiving tube 5 the front side, is located in the clamp connection 6 and thereby projecting radially from the receiving tube 5 to the outside and rotates in the circumferential direction.
  • the catalyst support tube 7 has frontally within the clamp connection 6 on a circumferentially circumferential, radially outwardly projecting catalyst support tube collar 22.
  • the catalyst support tube collar 22 is supported axially on the receiving tube collar 21.
  • the P is axially on a side remote from the receiving tube 5 side of the catalyst support tube collar 22 supported.
  • the three abutting collars 21, 22, 23 form a three-layer structure, namely a sandwich structure in which the catalyst support tube collar 22 is disposed between the receiving tube collar 21 and the Pismefiltertragrohrkragen 23.
  • a circumferential seal 24 may be arranged between the receiving tube collar 21 and the catalyst support tube collar 22. Additionally or alternatively, between the catalyst support tube collar 22 and the Pumblefiltertragrohrkragen 23 also a circumferential seal 25 may be arranged.
  • the respective seal 24, 25 may be a bead seal, preferably a metal bead seal. Such a bead seal 24, 25 can in particular be integrally formed on the respective collar 21, 22, 23.
  • the clamp connection 6 comprises a receiving tube clamping ring 26, a supporting tube clamping ring 27 and a clamp 28.
  • the receiving tube clamping ring 26 is arranged axially on the receiving tube collar 21 on a side remote from the catalyst supporting tube collar 22.
  • the supporting tube clamping ring 27 is arranged axially on the particle filter feed tube collar 23 on a side facing away from the catalyst supporting tube collar 22.
  • the clamp 28 is configured to clamp the two clamping rings 26, 27 towards each other axially when assembled.
  • the two clamping rings 26, 27 brace between them the three-layer sandwich structure of axially abutting collar 21, 22, 23 axially, which leads to the desired strength and tightness within the clamp connection 6.
  • the clamp 28 has in the example shown here at least one profile body 29, which has a substantially V-shaped profile in the longitudinal section shown and the clamping rings at a radially acting from outside to inside clamping force 26, 27 axially to each other drives. Further, the clamp 28 here comprises a tension band 30, in which by means of a corresponding, not shown here clamping device of the clamp 28 in the circumferential direction, a tensile force can be initiated. This tension band 30 transmits this tension oriented in the circumferential direction in the form of a radially inwardly oriented force to the respective profile body 29.
  • the supporting tube clamping ring 27 has an open inner cross section 31 which is smaller than an open inner cross section 32 of the receiving tube clamping ring 26.
  • the outer cross section 33 of the particle filter support tube 11 is smaller than the outer cross section 34 of the receiving tube 5.
  • an outer cross section 35 of the catalyst support tube 7 may be about the same size as the outer cross section 33 of the Pumblefiltertragrohrs 11. This makes it possible in particular, the flow cross sections of the particulate filter unit 4 and the catalyst unit 3 to dimension substantially the same size.
  • the clamping rings 26, 27 have the same size outer cross sections 36 and 37, respectively.
  • the clamp connection 6 comprises a height compensation ring 38.
  • This height compensation ring 38 is arranged radially between the particle filter support tube 11 and the support tube clamping ring 27.
  • a measured in the radial direction thickness 39 of the height adjustment ring 38 determines the "height", which can be compensated by means of the height adjustment ring 38.
  • this thickness 39 is chosen so large that it can compensate for the difference between the outer cross-section 34 of the receiving tube 5 and the outer cross-section 33 of the particle filter support tube 11.
  • the two clamping rings 26, 27 in terms of their outer cross-sections 36, 37 are sized equal, so that it is ultimately possible to make the two clamping rings 26, 27 as equal parts.
  • an outer cross-section 40 of the height compensation ring 38 within the clamp connection 6 is the same size as the outer cross section 34 of the receiving tube 5.
  • the height compensation ring 38 is dimensioned so large in terms of its axial length that it can be arranged completely within the clamp connection 6.
  • the height compensation ring 38 can have an inner chamfer 41 at least at an axial end face which faces the particle filter support tube collar 23 so that the height compensation ring 38 can be arranged as close as possible to the particle filter tube collar 23.
  • a first step the clamp connection 6 is opened.
  • the particle filter unit 4 is removed according to an arrow 44 radially, ie transversely to the axial direction 10.
  • the catalyst unit 3 according to an arrow 45 axially, ie parallel to the axial direction 10 is removed from the receiving tube 5.

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Abstract

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Abgasreinigungsvorrichtung (2) einer Abgasanlage (1) einer Brennkraftmaschine, insbesondere eines Kraftfahrzeugs, mit einer Katalysatoreinheit (3), die ein Katalysatortragrohr (7) und zumindest ein im Katalysatortragrohr (7) gelagertes Oxidationskatalysatorelement (8) aufweist, und mit einer Partikelfiltereinheit (4), die ein Partikelfiltertragrohr (11) und zumindest ein im Partikelfiltertragrohr (11) gelagertes Partikelfilterelement (12) aufweist. Eine einfache Handhabung bei einfachem Aufbau lässt sich erreichen mit einem Aufnahmerohr (5), in das eines der Tragrohre (7, 11) axial eingesteckt ist, und mit einer Schellenverbindung (6), die das Aufnahmerohr (5), das Katalysatortragrohr (7) und das Partikelfiltertragrohr (11) aneinander festlegt.

Description

  • Die vorliegende Erfindung betrifft eine Abgasreinigungsvorrichtung einer Abgasanlage einer Brennkraftmaschine, insbesondere eines Kraftfahrzeugs. Die Erfindung betrifft außerdem eine mit einer derartigen Abgasreinigungsvorrichtung ausgestattete Abgasanlage einer Brennkraftmaschine, insbesondere eines Kraftfahrzeugs. Schließlich betrifft die Erfindung ein Verfahren zum Ausbauen einer Katalysatoreinheit bei einer derartigen Abgasreinigungsvorrichtung.
  • Zur Emissionsreduzierung ist es bekannt, in einer Abgasanlage einen Partikelfilter, insbesondere einen Rußfilter, sowie einen Oxidationskatalysator, insbesondere einen Diesel-Oxidationskatalysator, hintereinander anzuordnen. Zur Erzielung einer kompakten Bauform ist es dabei grundsätzlich möglich, in einer einzigen Abgasreinigungsvorrichtung den Partikelfilter und den Oxidationskatalysator unterzubringen, indem beispielsweise ein Oxidationskatalysatorelement und ein Partikelfilterelement in der Abgasströmungsrichtung hintereinander angeordnet werden. Moderne Abgasreinigungsvorrichtungen dieser Art können zweckmäßig so ausgestaltet sein, dass das Partikelfilterelement austauschbar ist. Das Wechseln oder Austauschen eines Partikelfilterelements kann während der Lebenszeit der Abgasreinigungsvorrichtung bzw. der Abgasanlage erforderlich werden, da sich während des Betriebs der Abgasanlage nicht regenerierbare Ablagerungen im Partikelfilter anreichern können, was den Durchströmungswiderstand des Partikelfilters und die Speicherkapazität für regenerierbare Ablagerungen reduziert.
  • Grundsätzlich besteht auch für Oxidationskatalysatoren die Befürchtung, dass diese während des Betriebs der Abgasanlage allmählich ihre Wirksamkeit verlieren. Beispielsweise können auch bei Katalysatoren nicht regenerierbare Verunreinigungen auftreten, die auch als Katalysatorvergiftung bezeichnet werden können.
  • Es besteht daher das Bedürfnis, eine Abgasreinigungsvorrichtung so auszugestalten, dass sowohl der Partikelfilter als auch der Oxidationskatalysator ausgetauscht werden können. Der Aufwand zur Realisierung einer derartigen Abgasreinigungsvorrichtung ist jedoch vergleichsweise groß, da mehrere lösbare Verbindungsstellen vorgesehen werden müssen, um den jeweiligen Wechsel durchführen zu können.
  • Die vorliegende Erfindung beschäftigt sich mit dem Problem, für eine Abgasreinigungsvorrichtung bzw. für eine damit ausgestattete Abgasanlage eine verbesserte Ausführungsform anzugeben, die sich insbesondere dadurch auszeichnet, dass sie vergleichsweise preiswert realisierbar ist.
  • Erfindungsgemäß wird dieses Problem durch die Gegenstände der unabhängigen Ansprüche gelöst. Vorteilhafte Ausführungsformen sind Gegenstand der abhängigen Ansprüche.
  • Die Erfindung beruht auf dem allgemeinen Gedanken, die Abgasreinigungsvorrichtung mit einer Katalysatoreinheit und mit einer Partikelfiltereinheit auszustatten, wobei die Katalysatoreinheit ein Katalysatortragrohr und zumindest ein im Katalysatortragrohr gelagertes Oxidationskatalysatorelement aufweist, während die Partikelfiltereinheit ein Partikelfiltertragrohr und zumindest ein im Partikelfiltertragrohr gelagertes Partikelfilterelement aufweist. Um nun das Wechseln der Katalysatoreinheit und der Partikelfiltereinheit zu ermöglichen, umfasst die Abgasreinigungsvorrichtung außerdem ein Aufnahmerohr, in das ausschließlich eines der Tragrohre, vorzugsweise das Katalysatortragrohr, axial eingesteckt ist. Hierdurch kann ein Aufbau realisiert werden, bei dem die einander zugewandten axialen Stirnseiten der beiden Tragrohre sowie eine axiale Stirnseite des Aufnahmerohrs in einem gemeinsamen Axialabschnitt angeordnet sind, derart, dass mit
  • Hilfe einer einzigen Schellenverbindung das Aufnahmerohr, das Katalysatortragrohr und das Partikelfiltertragrohr aneinander festgelegt werden können. Durch Lösen dieser einen Schellenverbindung kann das eine Tragrohr, das nicht in das Aufnahmerohr eingesteckt ist, vom Aufnahmerohr entfernt werden. Anschließend kann das andere Tragrohr, das in das Aufnahmerohr eingesteckt ist, aus dem Aufnahmerohr herausgezogen werden. Somit lassen sich beide Tragrohre mit dem jeweiligen darin angeordneten Element einfach austauschen bzw. wechseln.
  • Bevorzugt ist das Katalysatortragrohr in das Aufnahmerohr eingesteckt, so dass bei gelöster Schellenverbindung und bei entferntem Partikelfiltertragrohr das Katalysatortragrohr mit dem jeweiligen darin gelagerten Katalysatorelement, also die gesamte Katalysatoreinheit, aus dem Aufnahmerohr entnommen werden kann. Zweckmäßig ist innerhalb der Abgasreinigungsvorrichtung die Katalysatoreinheit stromauf der Partikelfiltereinheit angeordnet, unabhängig davon, ob die Partikelfiltereinheit oder die Katalysatoreinheit im Aufnahmerohr angeordnet ist.
  • Entsprechend einer vorteilhaften Ausführungsform kann das Aufnahmerohr stirnseitig in der Schellenverbindung einen umlaufenden, nach außen abstehenden Aufnahmerohrkragen aufweisen. Auch das Katalysatortragrohr kann stirnseitig in der Schellenverbindung einen umlaufenden, nach außen abstehenden Katalysatorrohrkragen aufweisen. Ferner kann auch das Partikelfiltertragrohr stirnseitig in der Schellenverbindung einen umlaufenden, nach außen abstehenden Partikelfiltertragrohrkragen aufweisen. Die drei Rohrkragen liegen in der Schellenverbindung axial aneinander an, wobei sie eine dreilagige Struktur bzw. eine Sandwichstruktur bilden. Hierdurch wird die Realisierung einer ausreichend gasdichten Schellenverbindung erleichtert.
  • Bei einer bevorzugten Ausführungsform, bei welcher die Katalysatoreinheit in das Aufnahmerohr eingesteckt ist, stützt sich der Katalysatortragrohrkragen axial am
  • Aufnahmerohrkragen ab, während sich der Partikelfiltertragrohrkragen an einer vom Aufnahmerohr abgewandten Seite axial am Katalysatortragrohrkragen abstützt.
  • Besonders vorteilhaft ist eine Ausführungsform, bei welcher zwischen axial aneinander abgestützten Kragen jeweils eine umlaufende Dichtung ausgebildet ist, die insbesondere als Sickendichtung und vorzugsweise als Metallsickendichtung ausgestaltet sein kann. Hierdurch kann die Gasdichtigkeit der Schellenverbindung verbessert werden. Durch die Realisierung der jeweiligen Dichtung als Sickendichtung, insbesondere als Metallsickendichtung, lässt sich die jeweilige Dichtung integral am jeweiligen Kragen ausformen, was die Montage und Demontage erheblich vereinfacht.
  • Entsprechend einer vorteilhaften Ausführungsform kann die Schellenverbindung einen Aufnahmerohrspannring aufweisen, der an einer vom Katalysatortragrohrkragen abgewandten Seite axial am Aufnahmerohrkragen anliegt. Des Weiteren kann die Schellenverbindung einen Tragrohrspannring aufweisen, der an einer vom Aufnahmerohrkragen abgewandten Seite axial am jeweiligen Tragrohrkragen anliegt. Ferner umfasst die Schellenverbindung zweckmäßig eine Schelle, welche die Spannringe aufeinander zu axial verspannt. Da axial zwischen den beiden Spannringen die dreilagige Kragenstruktur angeordnet ist, führt die axiale Verspannung der Spannringe gleichzeitig zu einer axialen Verspannung der axial aneinander anliegenden Kragen.
  • Entsprechend einer besonders vorteilhaften Ausführungsform kann der Tragrohrspannring einen kleineren offenen Innenquerschnitt aufweisen als der Aufnahmerohrspannring. Hierdurch können unterschiedliche Außengeometrien, insbesondere unterschiedliche Außenquerschnitte von Tragrohr und Aufnahmerohr ausgeglichen werden. Zweckmäßig können dabei die Spannringe gleiche Außenquerschnitte aufweisen, wodurch sich innerhalb der Schellenverbindung eine gewisse Symmetrie ergibt, was die Realisierung einer effektiven Schellenverbindung vereinfacht.
  • Bei einer alternativen Ausführungsform können die Spannringe gleiche offene Innenquerschnitte aufweisen, wobei dann die Schellenverbindung zusätzlich mit einem Höhenausgleichsring ausgestattet ist, der radial zwischen dem jeweiligen Tragrohr und dem Tragrohrspannring angeordnet ist. Bei dieser Ausführungsform können baugleiche Spannringe verwendet werden, wobei der Geometrieausgleich bzw. der Ausgleich der unterschiedlichen Außenquerschnitte von Aufnahmerohr und Tragrohr mit Hilfe des Höhenausgleichsrings realisiert wird. Der Begriff "Höhe" bezieht sich in diesem Zusammenhang auf die radiale Richtung, die sich quer zur Längsrichtung der Rohre erstreckt. Auch hier können die Spannringe insbesondere gleiche Außenquerschnitte aufweisen. Vorzugsweise handelt es sich bei den Spannringen um Gleichteile.
  • Entsprechend einer vorteilhaften Ausführungsform können der zuvor genannte Höhenausgleichsring und das Aufnahmerohr zumindest im Bereich der Schellenverbindung gleiche Außenquerschnitte aufweisen, was die Verwendung gleicher Spannringe vereinfacht.
  • Gemäß einer anderen vorteilhaften Ausführungsform kann die Abgasreinigungsvorrichtung ein Gehäuse mit einer Gehäusewand aufweisen, wobei das Aufnahmerohr die Gehäusewand durchdringt und am Gehäuse befestigt ist. Somit handelt es sich beim Aufnahmerohr um ein bezüglich des Gehäuses stationäres Bauteil. Die Schellenverbindung ist nun zweckmäßig außerhalb des Gehäuses angeordnet. Hierzu steht das Aufnahmerohr aus dem Gehäuse heraus. Hierdurch ergibt sich eine verbesserte Zugänglichkeit zur Schellenverbindung. Das Aufnahmerohr ist zweckmäßig an der Gehäusewand befestigt. Die Gehäusewand kann einen Gehäuseboden aufweisen, der seitlich von einem Gehäusemantel eingefasst ist. Bevorzugt durchsetzt nun das Aufnahmerohr den Gehäuseboden und kann insbesondere am Gehäuseboden befestigt sein.
  • Zweckmäßig sind die Rohre, also die Tragrohre und das Aufnahmerohr gerade. Die Tragrohre können gleiche Innenquerschnitte aufweisen. Am Aufnahmerohr kann an einer von der Schellenverbindung abgewandten Seite eine perforierte Hülse angeordnet sein, die sich dann insbesondere innerhalb des Gehäuses befindet. Das Gehäuse selbst kann als Schalldämpfer konzipiert sein und/oder eine SCR-Anlage, insbesondere mit Harnstoffinjektion, umfassen.
  • Der Ausbau der Katalysatoreinheit lässt sich bei der hier vorgestellten Abgasreinigungsvorrichtung besonders einfach realisieren. Zunächst wird die Schellenverbindung geöffnet. Anschließend wird die eine Einheit, z.B. die Partikelfiltereinheit, radial entfernt. Danach wird die andere Einheit, z.B. die Katalysatoreinheit axial aus dem Aufnahmerohr entfernt.
  • Weitere wichtige Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen, aus den Zeichnungen und aus der zugehörigen Figurenbeschreibung anhand der Zeichnungen.
  • Es versteht sich, dass die vorstehend genannten und die nachstehend noch zu erläuternden Merkmale nicht nur in der jeweils angegebenen Kombination, sondern auch in anderen Kombinationen oder in Alleinstellung verwendbar sind, ohne den Rahmen der vorliegenden Erfindung zu verlassen.
  • Bevorzugte Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in den Zeichnungen dargestellt und werden in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert, wobei sich gleiche Bezugszeichen auf gleiche oder ähnliche oder funktional gleiche Bauteile beziehen.
  • Es zeigen, jeweils schematisch
    • Fig. 1
    einen stark vereinfachten Längsschnitt durch einen Teil einer Ab-gasreinigungsvorrichtung,
    Fig. 2
    ein vergrößertes Detail II aus Fig. 1, nämlich ein Längsschnitt im Bereich einer Schellenverbindung,
    Fig. 3
    eine Ansicht wie in Fig. 2, jedoch bei einer anderen Ausführungs-form.
  • Entsprechend Fig. 1 umfasst eine Abgasanlage 1 einer Brennkraftmaschine, die insbesondere in einem Kraftfahrzeug angeordnet sein kann, eine Abgasreinigungsvorrichtung 2. Die Abgasreinigungsvorrichtung 2 umfasst eine Katalysatoreinheit 3 sowie eine Partikelfiltereinheit 4. Ferner umfasst die Abgasreinigungsvorrichtung 2 ein Aufnahmerohr 5 und eine Schellenverbindung 6.
  • Die Katalysatoreinheit 3 besteht aus einem Katalysatortragrohr 7, aus wenigstens einem Oxidationskatalysatorelement 8 und aus wenigstens einer Lagerung 9, mit deren Hilfe das jeweilige Oxidationskatalysatorelement 8 im Katalysatortragrohr 7 gelagert ist. Das Katalysatortragrohr 7 erstreckt sich geradlinig bezüglich einer Axialrichtung 10. Die Partikelfiltereinheit 4 besteht aus einem Partikelfiltertragrohr 11, aus wenigstens einem Partikelfilterelement 12 und aus wenigstens einer Lagerung 13, mit deren Hilfe das jeweilige Partikelfilterelement 12 im Partikelfiltertragrohr 11 gelagert ist. Auch das Partikelfiltertragrohr 11 erstreckt sich parallel zur Axialrichtung 10 geradlinig. Insbesondere sind die beiden Tragrohre 7, 11 relativ zueinander koaxial ausgerichtet, so dass sie axial zueinander fluchten. In Fig. 1 ist außerdem eine bevorzugte Strömungsrichtung 14 eingetragen , in welcher das Abgas im Betrieb der Abgasreinigungsvorrichtung 2 strömt. Dementsprechend ist die Partikelfiltereinheit 4 bevorzugt stromab der Katalysatoreinheit 3 angeordnet. Eine umgekehrte Strömungsrichtung 14 ist grundsätzlich auch möglich.
  • Das Aufnahmerohr 5 ist ebenfalls parallel zur Axialrichtung 10 angeordnet und geradlinig konzipiert. Bei der hier vorgestellten bevorzugten Ausführungsform ist die Katalysatoreinheit 3 axial in das Aufnahmerohr 5 eingesteckt. Bei einer anderen Ausführungsform kann stattdessen die Partikelfiltereinheit 4 in das Aufnahmerohr 5 axial eingesteckt sein. Nachfolgend wird die hier wiedergegebene bevorzugte Ausführungsform näher erläutert, bei welcher die Katalysatoreinheit 3 in das Aufnahmerohr 5 eingesteckt ist. Es ist klar, dass die nachfolgenden Erläuterungen ohne Weiteres analog auch auf die andere Ausführungsform übertragbar sind, bei welcher die Partikelfiltereinheit 4 in das Aufnahmerohr 5 eingesteckt ist.
  • Die Schellenverbindung 6 realisiert eine lösbare Verbindung zwischen den Komponenten der Abgasreinigungsvorrichtung 2, nämlich zwischen dem Aufnahmerohr 5, der Katalysatoreinheit 3 und der Partikelfiltereinheit 4. Die Schellenverbindung 6 legt das Aufnahmerohr 5, das Katalysatortragrohr 7 und das Partikelfiltertragrohr 11 aneinander fest.
  • Bei der in Fig. 1 gezeigten Ausführungsform weist die Abgasreinigungsvorrichtung 2 außerdem ein nur teilweise dargestelltes Gehäuse 15 auf, das eine Gehäusewand 16 besitzt, die ein Gehäuseinneres 17 umschließt. Die Gehäusewand 16 weist einen hier dargestellten Gehäuseboden 18 auf, der das Gehäuseinnere 17 axial bzw. stirnseitig begrenzt. Ferner umfasst die Gehäusewand 16 einen mit unterbrochener Linie angedeuteten Gehäusemantel 19, der das Gehäuseinnere 17 seitlich bzw. in Umfangsrichtung umschließt und der auf geeignete Weise mit dem Gehäuseboden 18 fest verbunden ist.
  • Das Aufnahmerohr 5 ist am Gehäuse 15 so angebracht, dass es die Gehäusewand 16 im Gehäuseboden 18 durchdringt und nach außen vom Gehäuse 15 absteht. Somit kann die Schellenverbindung 6 außerhalb des Gehäuses 15 angeordnet werden. Das Aufnahmerohr 5 ist außerdem am Gehäuse 15 befestigt. Im Beispiel ist hierzu am Gehäuseboden 18 ein Bodendurchzug 20 ausgeformt, in den das Aufnahmerohr 7 axial eingeführt ist und an dem das Aufnahmerohr 7 befestigt ist, insbesondere mittels einer Lötverbindung oder mittels einer Schweißverbindung.
  • Im Gehäuseinneren 17 ist außerdem eine perforierte Hülse 42 angeordnet, die an einem von der Schellenverbindung 6 abgewandten Ende des Tragrohrs 5 angeordnet ist. Die Hülse 42 kann an einem vom Tragrohr 5 abgewandten axialen Ende einen Boden 43 aufweisen, der insbesondere ebenfalls perforiert sein kann.
  • Entsprechend den Fig. 2 und 3 weist das Aufnahmerohr 5 einen Aufnahmerohrkragen 21 auf, der am Aufnahmerohr 5 stirnseitig angeordnet ist, sich in der Schellenverbindung 6 befindet und dabei vom Aufnahmerohr 5 radial nach außen absteht und in der Umfangsrichtung umläuft. Auch das Katalysatortragrohr 7 weist stirnseitig innerhalb der Schellenverbindung 6 einen in der Umfangsrichtung umlaufenden, radial nach außen abstehenden Katalysatortragrohrkragen 22 auf. Auch das Partikelfiltertragrohr 11 besitzt stirnseitig innerhalb der Schellenverbindung 6 einen umlaufenden, nach außen abstehenden Partikelfiltertragrohrkragen 23. Bei der hier gezeigten Konfiguration, bei welcher die Katalysatoreinheit 3 in das Aufnahmerohr 5 axial eingesteckt ist, ist der Katalysatortragrohrkragen 22 axial am Aufnahmerohrkragen 21 abgestützt. Ferner ist der Partikelfiltertragrohrkragen 23 an einer vom Aufnahmerohr 5 abgewandten Seite axial am Katalysatortragrohrkragen 22 abgestützt. Somit bilden die drei aneinander anliegenden Kragen 21, 22, 23 eine dreilagige Struktur, nämlich eine Sandwichstruktur, bei welcher der Katalysatortragrohrkragen 22 zwischen dem Aufnahmerohrkragen 21 und dem Partikelfiltertragrohrkragen 23 angeordnet ist.
  • Zwischen dem Aufnahmerohrkragen 21 und dem Katalysatortragrohrkragen 22 kann eine umlaufende Dichtung 24 angeordnet sein. Zusätzlich oder alternativ kann zwischen dem Katalysatortragrohrkragen 22 und dem Partikelfiltertragrohrkragen 23 ebenfalls eine umlaufende Dichtung 25 angeordnet sein. Insbesondere kann es sich bei der jeweiligen Dichtung 24, 25 um eine Sickendichtung handeln, vorzugsweise um eine Metallsickendichtung. Eine derartige Sickendichtung 24, 25 kann dabei insbesondere integral am jeweiligen Kragen 21, 22, 23 ausgeformt sein.
  • Die Schellenverbindung 6 umfasst einen Aufnahmerohrspannring 26, einen Tragrohrspannring 27 und eine Schelle 28. Der Aufnahmerohrspannring 26 ist an einer vom Katalysatortragrohrkragen 22 abgewandten Seite axial am Aufnahmerohrkragen 21 angeordnet. Der Tragrohrspannring 27 ist bei der hier gezeigten Ausführungsform an einer vom Katalysatortragrohrkragen 22 abgewandten Seite axial am Partikelfiltertragrohrkragen 23 angeordnet. Die Schelle 28 ist so konfiguriert, dass sie im montierten Zustand die beiden Spannringe 26, 27 aufeinander zu axial verspannt. Hierbei verspannen die beiden Spannringe 26, 27 zwischen sich die dreilagige Sandwichstruktur der axial aneinander anliegenden Kragen 21, 22, 23 axial, was zur gewünschten Festigkeit und Dichtigkeit innerhalb der Schellenverbindung 6 führt.
  • Die Schelle 28 besitzt beim hier gezeigten Beispiel zumindest einen Profilkörper 29, der im gezeigten Längsschnitt ein im Wesentlichen V-förmiges Profil besitzt und der bei einer radial von außen nach innen wirkenden Spannkraft die Spannringe 26, 27 axial aufeinander zu antreibt. Ferner umfasst die Schelle 28 hier ein Spannband 30, in das mittels einer entsprechenden, hier nicht gezeigten Spanneinrichtung der Schelle 28 in der Umfangsrichtung eine Zugkraft eingeleitet werden kann. Dieses Spannband 30 überträgt diese in der Umfangsrichtung orientierte Zugspannung in Form einer radial nach innen orientierten Kraft auf den jeweiligen Profilkörper 29.
  • Bei der in Fig. 2 gezeigten Ausführungsform besitzt der Tragrohrspannring 27 einen offenen Innenquerschnitt 31, der kleiner ist als ein offener Innenquerschnitt 32 des Aufnahmerohrspannrings 26. Hierdurch ist es möglich, unterschiedliche Außenquerschnitte 33, 34 vom Partikelfiltertragrohr 11 und Aufnahmerohr 5 auszugleichen. Beispielsweise ist der Außenquerschnitt 33 des Partikelfiltertragrohrs 11 kleiner als der Außenquerschnitt 34 des Aufnahmerohrs 5. Insbesondere kann ein Außenquerschnitt 35 des Katalysatortragrohrs 7 etwa gleich groß sein wie der Außenquerschnitt 33 des Partikelfiltertragrohrs 11. Hierdurch ist es insbesondere möglich, die durchströmbaren Querschnitte der Partikelfiltereinheit 4 und der Katalysatoreinheit 3 im Wesentlichen gleich groß zu dimensionieren.
  • Unabhängig von ihren Innenquerschnitten 31, 32 können die Spannringe 26, 27 gleich große Außenquerschnitte 36 bzw. 37 aufweisen.
  • Bei der in Fig. 3 gezeigten Ausführungsformen umfasst die Schellenverbindung 6 einen Höhenausgleichsring 38. Dieser Höhenausgleichsring 38 ist radial zwischen dem Partikelfiltertragrohr 11 und dem Tragrohrspannring 27 angeordnet. Eine in der Radialrichtung gemessene Dicke 39 des Höhenausgleichsrings 38 bestimmt dabei die "Höhe", die mit Hilfe des Höhenausgleichsrings 38 ausgeglichen werden kann. Im Beispiel ist diese Dicke 39 so groß gewählt, dass sie die Differenz zwischen dem Außenquerschnitt 34 des Aufnahmerohrs 5 und dem Außenquerschnitt 33 des Partikelfiltertragrohrs 11 ausgleichen kann. Insbesondere ist es dann möglich, die beiden Spannringe 26, 27 hinsichtlich ihrer Innenquerschnitte 31, 32 gleich groß zu dimensionieren. Außerdem können die beiden Spannringe 26, 27 hinsichtlich ihrer Außenquerschnitte 36, 37 gleich groß dimensioniert werden, so dass es letztlich möglich ist, die beiden Spannringe 26, 27 als Gleichteile zu gestalten.
  • Im Beispiel der Fig. 3 ist ein Außenquerschnitt 40 des Höhenausgleichsrings 38 innerhalb der Schellenverbindung 6 gleich groß wie der Außenquerschnitt 34 des Aufnahmerohrs 5. Der Höhenausgleichsring 38 ist hinsichtlich seiner axialen Länge so groß dimensioniert, dass er vollständig innerhalb der Schellenverbindung 6 angeordnet werden kann. Insbesondere kann der Höhenausgleichsring 38 hierzu zumindest an einer axialen Stirnseite, die dem Partikelfiltertragrohrkragen 23 zugewandt ist, eine Innenfase 41 aufweisen, um den Höhenausgleichsring 38 möglichst nahe an den Partikelfiltertragrohrkragen 23 anordnen zu können.
  • Mit Bezug auf Fig. 1 wird nun ein bevorzugtes Verfahren zum Ausbauen der Katalysatoreinheit 3 näher erläutert:
  • In einem ersten Schritt wird die Schellenverbindung 6 geöffnet. In einem zweiten Schritt wird die Partikelfiltereinheit 4 entsprechend einem Pfeil 44 radial, also quer zur Axialrichtung 10 entfernt. In einem dritten Schritt wird die Katalysatoreinheit 3 entsprechend einem Pfeil 45 axial, also parallel zur Axialrichtung 10 aus dem Aufnahmerohr 5 entfernt.

Claims (10)

  1. Abgasreinigungsvorrichtung einer Abgasanlage (1) einer Brennkraftmaschine, insbesondere eines Kraftfahrzeugs,
    - mit einer Katalysatoreinheit (3), die ein Katalysatortragrohr (7) und zumindest ein im Katalysatortragrohr (7) gelagertes Oxidationskatalysatorelement (8) aufweist,
    - mit einer Partikelfiltereinheit (4), die ein Partikelfiltertragrohr (11) und zumindest ein im Partikelfiltertragrohr (11) gelagertes Partikelfilterelement (12) aufweist,
    - mit einem Aufnahmerohr (5), in das eines der Tragrohre (7, 11) axial eingesteckt ist,
    - mit einer Schellenverbindung (6), die das Aufnahmerohr (5), das Katalysatortragrohr (7) und das Partikelfiltertragrohr (11) aneinander festlegt.
  2. Abgasreinigungsvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,
    - dass das Aufnahmerohr (5) stirnseitig in der Schellenverbindung (6) einen umlaufenden, nach außen abstehenden Aufnahmerohrkragen (21) aufweist,
    - dass das Katalysatortragrohr (7) stirnseitig in der Schellenverbindung (6) einen umlaufenden, nach außen abstehenden Katalysatortragrohrkragen (22) aufweist,
    - dass das Partikelfiltertragrohr (11) stirnseitig in der Schellenverbindung (6) einen umlaufenden, nach außen abstehenden Partikelfiltertragrohrkragen (23) aufweist,
    - wobei insbesondere vorgesehen sein kann, dass der Katalysatortragrohrkragen (22) axial am Aufnahmerohrkragen (21) abgestützt ist, während der Partikelfiltertragrohrkragen (23) an einer vom Aufnahmerohr (5) abgewandten Seite axial am Katalysatortragrohrkragen (22) abgestützt ist.
  3. Abgasreinigungsvorrichtung nach Anspruch 2,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass zwischen axial benachbarten Kragen (21, 22, 23) jeweils eine umlaufende Dichtung (24, 25), insbesondere eine Sickendichtung, vorzugsweise eine Metallsickendichtung, ausgebildet ist, wobei insbesondere zwischen dem Aufnahmerohrkragen (21) und dem Katalysatortragrohrkragen (22) eine solche Dichtung (24) und/oder zwischen dem Katalysatortragrohrkragen (22) und dem Partikelfiltertragrohrkragen (23) eine solche Dichtung (25) angeordnet ist.
  4. Abgasreinigungsvorrichtung nach Anspruch 2 oder 3,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass die Schellenverbindung (6) zwei Spannringe (26, 27) und eine die beiden Spannringe (26, 27) aufeinander zu axial verspannende Schelle (28) aufweist, wobei insbesondere vorgesehen sein kann, dass der eine Spannring als Aufnahmerohrspannring (26) ausgestaltet ist, der an einer vom Katalysatortragrohrkragen (22) abgewandten Seite axial am Aufnahmerohrkragen (21) anliegt, während der andere Spannring als Tragrohrspannring (27) ausgestaltet ist, der an einer vom Katalysatortragrohrkragen (22) abgewandten Seite axial am jeweiligen Tragrohrkragen (22, 23) anliegt.
  5. Abgasreinigungsvorrichtung nach Anspruch 4,
    dadurch gekennzeichnet,
    - dass der Tragrohrspannring (27) einen kleineren offenen Innenquerschnitt (31) aufweist als der Aufnahmerohrspannring (26),
    - wobei insbesondere vorgesehen sein kann, dass die Spannringe (26, 27) gleiche Außenquerschnitte (36, 37) aufweisen.
  6. Abgasreinigungsvorrichtung nach Anspruch 4,
    dadurch gekennzeichnet,
    - dass die Spannringe (26, 27) gleiche offene Innenquerschnitte (31, 32) aufweisen,
    - dass die Schellenverbindung (6) einen Höhenausgleichsring (38) aufweist, der radial zwischen dem Partikelfiltertragrohr (11) und dem Tragrohrspannring (27) angeordnet ist,
    - wobei insbesondere vorgesehen sein kann, dass die Spannringe (26, 27) gleiche Außenquerschnitte (36, 37) aufweisen,
    - wobei insbesondere vorgesehen sein kann, dass die Spannringe (26, 27) Gleichteile sind.
  7. Abgasreinigungsvorrichtung nach Anspruch 6,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass der Höhenausgleichsring (38) und das Aufnahmerohr (5) zumindest in der Schellenverbindung (6) gleiche Außenquerschnitte (34, 40) aufweisen.
  8. Abgasreinigungsvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 7,
    dadurch gekennzeichnet,
    - dass die Abgasreinigungsvorrichtung (2) ein Gehäuse (15) mit einer Gehäusewand (16) aufweist,
    - dass das Aufnahmerohr (5) die Gehäusewand (16) durchdringt und am Gehäuse (15) befestigt ist,
    - dass die Schellenverbindung (6) außerhalb des Gehäuses (15) angeordnet ist,
    - wobei insbesondere vorgesehen sein kann, dass das Aufnahmerohr (5) an der Gehäusewand (16) befestigt ist,
    - wobei insbesondere vorgesehen sein kann, dass die Gehäusewand (16) einen Gehäuseboden (18) aufweist, der vom Aufnahmerohr (5) durchsetzt ist, wobei das Aufnahmerohr (5) insbesondere am Gehäuseboden (18) befestigt ist.
  9. Abgasanlage einer Brennkraftmaschine, insbesondere eines Kraftfahrzeugs, mit einer Abgasreinigungsvorrichtung (2) nach einem der Ansprüche 1 bis 8.
  10. Verfahren zum Ausbauen einer Katalysatoreinheit (3) bei einer Abgasreinigungsvorrichtung (2) nach einem der Ansprüche 1 bis 8,
    - bei dem zunächst die Schellenverbindung (6) geöffnet wird,
    - bei dem anschließend die eine Einheit (3, 4), bevorzugt die Partikelfiltereinheit (4), radial entfernt wird,
    - bei dem danach die andere Einheit (3, 4), bevorzugt die Katalysatoreinheit (3), axial aus dem Aufnahmerohr (5) entfernt wird.
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