EP2413333B1 - Druckregelventil - Google Patents

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EP2413333B1
EP2413333B1 EP11002924.6A EP11002924A EP2413333B1 EP 2413333 B1 EP2413333 B1 EP 2413333B1 EP 11002924 A EP11002924 A EP 11002924A EP 2413333 B1 EP2413333 B1 EP 2413333B1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
valve
magnetic
pressure control
control valve
constriction
Prior art date
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Not-in-force
Application number
EP11002924.6A
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English (en)
French (fr)
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EP2413333A3 (de
EP2413333A2 (de
Inventor
Frank Zelano
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Kendrion Villingen GmbH
Original Assignee
Kendrion Villingen GmbH
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Publication date
Application filed by Kendrion Villingen GmbH filed Critical Kendrion Villingen GmbH
Publication of EP2413333A2 publication Critical patent/EP2413333A2/de
Publication of EP2413333A3 publication Critical patent/EP2413333A3/de
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Publication of EP2413333B1 publication Critical patent/EP2413333B1/de
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    • H01F7/06—Electromagnets; Actuators including electromagnets
    • H01F7/08—Electromagnets; Actuators including electromagnets with armatures
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    • H01F7/1638—Armatures not entering the winding
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
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    • F02M63/0012—Valves
    • F02M63/0031—Valves characterized by the type of valves, e.g. special valve member details, valve seat details, valve housing details
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    • F02M63/0052—Pressure relief valves with means for adjusting the opening pressure, e.g. electrically controlled
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    • F02M63/02—Fuel-injection apparatus having several injectors fed by a common pumping element, or having several pumping elements feeding a common injector; Fuel-injection apparatus having provisions for cutting-out pumps, pumping elements, or injectors; Fuel-injection apparatus having provisions for variably interconnecting pumping elements and injectors alternatively
    • F02M63/0225—Fuel-injection apparatus having a common rail feeding several injectors ; Means for varying pressure in common rails; Pumps feeding common rails
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    • H01F7/081—Magnetic constructions
    • H01F2007/085—Yoke or polar piece between coil bobbin and armature having a gap, e.g. filled with nonmagnetic material

Definitions

  • the invention relates to a pressure regulating valve, in particular for a high-pressure accumulator body or a high-pressure pump of a fuel injection system according to the preamble of patent claim 1.
  • Pressure control valves for modern diesel common-rail injection systems must regulate the injection pressure very precisely and require high stability both against high pressure fluctuations and increasingly against increased pressures on the low-pressure side. Furthermore, for new and modern tank systems higher pressures on the low pressure side are needed, which cause a reaction to the high pressure control valve.
  • This pressure regulating valve comprises a housing, an armature assembly with an anchor plate and an anchor bolt.
  • the armature plate and an end face of the housing define a volume which can be filled with medium removed from the high-pressure accumulator.
  • This volume is to be reduced by means of a non-magnetic material, such as a film or coating, to thereby achieve a greater robustness against the occurrence of instabilities, in particular by the influence of constant or varying pressures on the low pressure side.
  • the invention is therefore an object of the invention to provide a pressure control valve of the type mentioned, in which with simple structural and thus cost-effective means improved stability is achieved both against high pressure fluctuations and against high pressures on the low pressure side.
  • This object is achieved by a pressure regulating valve having the features of patent claim 1.
  • Such a pressure regulating valve according to the invention is characterized in that the magnetic circuit of the magnetic coil, which is formed by the area of the valve housing receiving the magnetic coil and by the armature plate, has at least one magnetic constriction.
  • the magnetic constriction is formed as a local reduction of the radial cross section in the region of the magnetic coil receiving recess, preferably by means of one on the radially inner peripheral surface of the magnetic coil receiving recess disposed circumferential groove, which is structurally simple to implement.
  • the reduction in cross section for the magnetic constriction is also provided in the region adjoining the recess radially outward by means of a circumferential groove, arranged either on the radially outer peripheral surface of the recess receiving the magnetic coil or on the outer peripheral surface of the valve housing in the region of the magnetic coil.
  • the anchor plate is designed as a magnetically acting constriction, which also results in a simple realization possibility of the magnetic constriction.
  • the thickness of the anchor plate to form a magnetic constriction can be selected accordingly, so as to achieve a corresponding early saturation in the anchor plate.
  • the pressure control valve 1 comprises a valve housing 2 made of soft magnetic material, which receives a solenoid coil 3 in a substantially cylindrical valve housing part 2a and forms a seat valve 4 in a subsequent, formed with a smaller diameter further cylindrical valve housing part 2b.
  • This pressure control valve 1 is screwed (not shown) with this further valve housing part 2b in a high-pressure accumulator, wherein by means of a seal 5, a pressure-tight connection with the high-pressure accumulator is made.
  • a valve stem 6 is axially movably mounted in an axial valve stem bore 7 of the valve housing 2 by means of two bearings 7a and 7b, which is conically formed at its seat valve side end and there operates a spherical sealing element 8 of the seat valve 4.
  • the valve seat for this valve ball 8 is formed by a valve seat element 9, which is arranged in a blind hole of the valve housing part 2b at the end and has a closable by the valve ball 8 channel 10, which establishes a connection to the high-pressure accumulator via a filter screen 11.
  • valve housing part 2b In the axial region of the valve seat, the valve housing part 2b on a valve chamber 12 which is connected via radially extending Abêtbohrept 13 in the valve housing part 2b with a tank system (not shown).
  • the valve housing part 2a has an annular cylinder bore 27, so that thereby the end face of the valve housing part 2a an inner annular Operapol matters 14 and an outer annular Operapol matters 15 is formed.
  • This Sectionpol lake 14 and 15 is a pole face 16 of an anchor plate 17 opposite, which is fixedly connected to the valve stem 6.
  • the pressure control valve is adjusted so that between the pole face 16 of the armature plate 17 and the Generalpolfest 14 and 15 on the front side of the valve housing part 2a, a small air gap 20 is formed when the valve stem 6 is in a closing the seat valve 4 position.
  • the anchor plate 17 is acted upon by a compression spring 18 in the direction of the seat valve 4, which is received by a blind hole in a connection part 19 and supported against the same.
  • This connection part 19 is used to limit the stroke of the armature plate 17, for receiving electrical connection lines of the solenoid 3 and as the pressure control valve 1 final housing part.
  • the end face of the valve housing part 2a is extended tubularly for receiving a correspondingly formed cylindrical part 21 of the connecting part 19, wherein a seal 23 is provided for sealing the valve space outwardly between the outer peripheral surface of the cylindrical part 21 and the inner peripheral surface of the tubular extension 22.
  • a hat-shaped end part 24 forms on the side of the connecting part 19 the conclusion, wherein the peripheral edge is crimped with the edge of the extension 22.
  • this pressure regulating valve 1 is connected to, for example, a high-pressure accumulator, its high pressure in the non-energized state of the magnetic coil 3 causes the valve ball 8 to lift off from its valve seat, as a result of which medium can flow out of the high-pressure accumulator via the diversion bores 13.
  • the solenoid 3 By a Energization of the solenoid 3, the armature plate 17 is pulled against the pole faces 14 and 15, thereby the valve ball 8 is pressed into the valve seat of the poppet valve 4 via the valve stem 6, whereby a regulation of the flow in dependence of the coil current and thus a control of the High pressure can be performed.
  • the occurring forces F are in dependence of the size s of the air gap 20 in the characteristic diagram with the coil current as a parameter after FIG. 2 shown.
  • adjusting or adjusting the air gap 20 to the value s 1 as the operating point for the pressure control valve is at energizing the solenoid 3 with a current value of I 1, a force F u1 , at a larger current value I 2, a force F o1 a.
  • the force F u1 disproportionately small compared to the force F o1 .
  • the characteristic slope or the magnetic constant c 1 is correspondingly low. The consequence of this is that the pressure regulating valve does not work stably over high pressure fluctuations and low pressure fluctuations or return pressures over the entire pressure range.
  • This magnetic constriction 26 represents a local necking in the magnetic circuit 25 so that magnetic saturation occurs earlier in this region of the necking.
  • This cross-sectional reduction can also be formed in the radially adjoining the recess 27 to the outside area. So is according to FIG. 1 is on the radially outer peripheral surface 29 of the recess 27, a circumferential groove 26 'is arranged. Instead of on this outer peripheral surface 29, a circumferential groove 26 "can also be realized on the outer circumferential surface 30 of the valve housing part 2a in the region of the magnetic coil 3.
  • the armature plate 17 located in the magnetic circuit 25 can be formed by a corresponding design with a reduced cross-section.
  • a first possibility consists in a reduction of the thickness of the anchor plate 17.
  • Another possibility relates to the design of the peripheral edge region, since it faces with its pole face 16 of the outer Operapol specifications 15 of the end face of the valve housing part 2a and therefore offers to flatten this edge region 31 in radial section, so that the edge region tapers conically outward.
  • the resulting saturation of the magnetic circuit 25 is optimized in such a way that according to FIG. 2 the operating point of the pressure regulating valve 1 can be shifted from the value s 1 (width of the air gap 20) to the value s 2 .
  • the associated force F u2 at this value s 2 is approximately twice as large as the force F u1 at the value s 1 , as is the magnet constant c 2 , while the force F o2 at the current value I 2 has not changed. With this measure, almost a proportionality between the current I and the respective generated force F is achieved, whereby a substantial improvement of the low and high pressure behavior is achieved without significant instabilities or pulsations occur.

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Description

  • Die Erfindung betrifft ein Druckregelventil, insbesondere für einen Hochdruckspeicherkörper oder eine Hochdruckförderpumpe eines Kraftstoffeinspritzsystems gemäß Oberbegriff des Patentanspruchs 1.
  • Druckregelventile für moderne Diesel Common-Rail-Einspritzsysteme müssen den Einspritzdruck sehr präzise regeln und benötigen eine hohe Stabilität sowohl gegen Hockdruckschwankungen als auch zunehmend gegen erhöhte Drücke auf der Niederdruckseite. Ferner werden für neue und moderne Tanksysteme höhere Drücke auf der Niederdruckseite benötigt, die eine Rückwirkung auf das Hochdruckregelventil bewirken.
  • Instabilitäten und Pulsationen treten dabei oft nur in bestimmten Druckbereichen auf, die sich in einem Druck-Durchfluss-Kennfeld oder einem Druck-Strom-Kennfeld zeigen.
  • Aus der der DE 10 2007 013 525 A1 ist ein gattungsbildendes Druckregelventil bekannt, mit dem durch Änderung der Dämpfungseigenschaften diese Instabilitäten unterdrückt, also die Stabilität verbessert werden soll. Dieses Druckregelventil umfasst ein Gehäuse, eine Ankerbaugruppe mit einer Ankerplatte und einem Ankerbolzen. Die Ankerplatte und eine Stirnseite des Gehäuses begrenzen ein mit aus dem Hochdruckspeicher abgesteuertem Medium befüllbares Volumen. Dieses Volumen soll mittels eines nicht-magnetischen Materials, wie bspw. einer Folie oder Beschichtung verkleinert werden, um dadurch eine größere Robustheit gegenüber dem Auftreten von Instabilitäten, insbesondere durch den Einfluss konstanter oder variierender Drücke auf der Niederdruckseite zu erreichen.
  • Zusätzlich soll die Stabilität bei diesem bekannten Druckregelventil gemäß der DE 10 2007 013 525 A1 noch dadurch verbessert werden, dass zwei gegeneinander verspannte Federelemente eingesetzt werden. Eine solche Maßnahme ist jedoch nicht für alle Betriebszustände in einem Common-Rail-System zur Stabilitätsverbesserung geeignet, da die Federkräfte solcher Federelemente den Magnetkräften deutlich untergeordnet sind. Dokumente US 2003/042456 A1 , DE 10 2007 011050 A1 und GB 2 201 039 A offenbaren ein Druckregelventil gemäß den Oberbegriff des Anspruchs 1.
  • Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, ein Druckregelventil der eingangs genannten Art zu schaffen, bei dem mit einfachen konstruktiven und damit kostengünstigen Mitteln eine verbesserte Stabilität sowohl gegenüber Hochdruckschwankungen als auch gegenüber hohen Drücken auf der Niederdruckseite erzielt wird.
    Diese Aufgabe wird gelöst durch ein Druckregelventil mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1.
    Ein solches Druckregelventil zeichnet sich erfindungsgemäß dadurch aus, dass der Magnetkreis der Magnetspule, der von dem die Magnetspule aufnehmenden Bereich des Ventilgehäuses und von der Ankerplatte gebildet wird, wenigstens eine magnetische Einschnürung aufweist.
    Durch diese erfindungsgemäße Maßnahme wird im Magnetkreis durch eine geometrische Ausgestaltung gezielt eine lokale magnetische Sättigung herbeigeführt, wodurch die Magnetkraft und damit die Stabilität bei geringen Drücken und Rücklaufdrücken verbessert werden.
    Erfindungsgemäß wird die magnetische Einschnürung als lokale Reduzierung des radialen Querschnitts im Bereich der die Magnetspule aufnehmende Ausnehmung ausgebildet, vorzugsweise mittels einer auf der radial inneren Umfangsfläche der die Magnetspule aufnehmenden Ausnehmung angeordneten umlaufenden Nut, die konstruktiv einfach zu realisieren ist.
  • Die Querschnittsreduzierung für die magnetische Einschnürung ist auch in dem an die Ausnehmung radial nach außen sich anschließenden Bereich vorgesehen mittels einer umlaufenden Nut, angeordnet entweder auf der radial äußeren Umfangsfläche der die Magnetspule aufnehmenden Ausnehmung oder auf der Außenumfangsfläche des Ventilgehäuses im Bereich der Magnetspule.
  • Gemäß einer besonders vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung ist die Ankerplatte als magnetisch wirkende Einschnürung ausgebildet, wodurch sich ebenfalls eine einfache Realisierungsmöglichkeit der magnetischen Einschnürung ergibt. Hierzu kann vorzugsweise die Dicke der Ankerplatte zur Bildung einer magnetischen Einschnürung entsprechend gewählt werden, um damit eine entsprechende frühzeitige Sättigung in der Ankerplatte zu erreichen. Eine alternative Realisierung ist weiterbildungsgemäß dadurch gegeben, dass die Ankerplatte mit einem eine Abflachung aufweisenden umlaufenden Rand zur Realisierung der magnetischen Einschnürung ausgebildet ist.
  • Die Erfindung wird nachfolgend anhand von Ausführungsbeispielen unter Bezugnahme auf die beigefügten Figuren ausführlich beschrieben. Es zeigen:
    • Figur 1
    eine Schnittdarstellung eines erfindungsgemäßen Druckregelventils, und
    Figur 2
    ein prinzipielles Hub-Kraft-Kennfeld zur Druckjustage des Druckregelventils nach Figur 1.
  • Das Druckregelventil 1 gemäß Figur 1 umfasst ein Ventilgehäuse 2 aus weichmagnetischem Material, das in einem im Wesentlichen zylinderförmigen Ventilgehäuseteil 2a eine Magnetspule 3 aufnimmt und in einem sich daran anschließenden, mit kleinerem Durchmesser ausgebildeten weiteren zylinderförmigen Ventilgehäuseteil 2b ein Sitzventil 4 ausbildet. Dieses Druckregelventil 1 wird mit diesem weiteren Ventilgehäuseteil 2b in einen Hochdruckspeicher (nicht dargestellt) eingeschraubt, wobei mittels einer Dichtung 5 eine druckdichte Verschraubung mit dem Hochdruckspeicher hergestellt wird.
  • Ein Ventilstößel 6 ist axial beweglich in einer axialen Ventilstößelbohrung 7 des Ventilgehäuses 2 mittels zwei Lager 7a und 7b gelagert, der an seinem sitzventilseitigen Ende konisch ausgebildet ist und dort ein kugelförmiges Dichtelement 8 des Sitzventils 4 betätigt. Der Ventilsitz für diese Ventilkugel 8 wird von einem Ventilsitzelement 9 gebildet, das stirnseitig in einer Sacklochbohrung des Ventilgehäuseteils 2b angeordnet ist und einen von der Ventilkugel 8 verschließbaren Kanal 10 aufweist, der über ein Filtersieb 11 eine Verbindung zu dem Hochdruckspeicher herstellt.
  • Im axialen Bereich des Ventilsitzes weist der Ventilgehäuseteil 2b einen Ventilraum 12 auf, der über radial verlaufenden Absteuerbohrungen 13 in dem Ventilgehäuseteil 2b mit einem Tanksystem (nicht dargestellt) verbunden wird.
  • Zur Aufnahme der Magnetspule 3 weist der Ventilgehäuseteil 2a eine kreisringförmige Zylinderbohrung 27 auf, so dass dadurch die Stirnfläche des Ventilgehäuseteils 2a eine innere kreisringförmige Teilpolfläche 14 und eine äußere kreisringförmige Teilpolfläche 15 gebildet wird. Diesen Teilpolflächen 14 und 15 steht eine Polfläche 16 einer Ankerplatte 17 gegenüber, die fest mit dem Ventilstößel 6 verbunden ist. Das Druckregelventil wird so justiert, dass zwischen der Polfläche 16 der Ankerplatte 17 und den Teilpolflächen 14 und 15 an der Stirnseite des Ventilgehäuseteils 2a ein kleiner Luftspalt 20 entsteht, wenn der Ventilstößel 6 in einer das Sitzventil 4 verschließenden Position sich befindet.
  • Die Ankerplatte 17 wird von einer Druckfeder 18 in Richtung des Sitzventils 4 beaufschlagt, die von einer Sacklochbohrung in einem Anschlussteil 19 aufgenommen wird und sich gegen dieselbe abstützt. Dieses Anschlussteil 19 dient zur Begrenzung des Hubs der Ankerplatte 17, zur Aufnahme von elektrischen Anschlussleitungen der Magnetspule 3 und als das Druckregelventil 1 abschließendes Gehäuseteil.
  • Die Stirnseite des Ventilgehäuseteil 2a ist rohrförmig zur Aufnahme eines entsprechend ausgebildeten zylindrischen Teils 21 des Anschlussteils 19 verlängert, wobei zur Abdichtung den Ventilraums nach außen zwischen der Außenumfangsfläche des zylindrischen Teils 21 und der inneren Umfangsfläche der rohrförmigen Verlängerung 22 eine Dichtung 23 vorgesehen ist. Ein hutförmiges Abschlussteil 24 bildet auf der Seite des Anschlussteils 19 den Abschluss, wobei dessen umlaufender Rand mit dem Rand der Verlängerung 22 verbördelt ist.
  • Ist diese Druckregelventil 1 an bspw. an einen Hochdruckspeicher angeschlossen, bewirkt dessen Hochdruck im nichtbestromten Zustand der Magnetspule 3 ein Abheben der Ventilkugel 8 von dessen Ventilsitz, wodurch Medium aus dem Hochdruckspeicher über die Absteuerbohrungen 13 abfließen kann. Durch eine Bestromung der Magnetspule 3 wird die Ankerplatte 17 gegen die Polflächen 14 und 15 gezogen, so dass dadurch über den Ventilstößel 6 die Ventilkugel 8 in den Ventilsitz des Sitzventils 4 gedrückt wird, wodurch eine Regelung des Durchflusses in Abhängigkeit des Spulenstromes und damit auch eine Regelung des Hochdruckes durchgeführt werden kann.
  • Bei kleinen Luftspalten 20 zwischen der Ankerplatte 17 und den Polflächen 14 und 15 an der Stirnfläche des Ventilgehäuseteils 2a werden hohe Kräfte in Abhängigkeit des Spulenstroms erzeugt.
  • Die dabei auftretenden Kräfte F sind in Abhängigkeit der Größe s des Luftspaltes 20 in dem Kennlinien-Diagramm mit dem Spulenstrom als Parameter nach Figur 2 dargestellt. Bei einer Einstellung bzw. Justierung des Luftspaltes 20 auf den Wert s1 als Arbeitspunkt für das Druckregelventil stellt sich bei einer Bestromung der Magnetspule 3 mit einem Stromwert von I1 eine Kraft Fu1, bei einem größeren Stromwert I2 eine Kraft Fo1 ein. Hierbei ist aufgrund der Nichtlinearität der magnetischen Werkstoffe der an dem Magnetkreis beteiligten Teile des Druckregelventils 1, also das Ventilgehäuse 2, die Ankerplatte 17 und der Ventilstößel 6 die Kraft Fu1 überproportional klein im Vergleich zu der Kraft Fo1. Ebenso ist auch die Kennliniensteigung bzw. die Magnetkonstante c1 entsprechend gering. Die Folge hiervon besteht darin, dass das Druckregelventil gegenüber Hochdruckschwankungen und Niederdruckschwankungen bzw. Rücklaufdrücke nicht über den gesamten Druckbereich stabil arbeitet.
  • Zur Vermeidung solcher Instabilitäten und Pulsationen weist der von der Magnetspule 3 gebildete Magnetkreis 25, der in dem die Magnetspule 3 aufnehmenden Bereich des Ventilgehäuses 2, also in dem Ventilgehäuseteil 2a und in der Ankerplatte 17 verläuft, wenigstens eine magnetische Einschnürung 26 auf. Diese magnetische Einschnürung 26 stellt eine lokale Querschnittsverminderung im Magnetkreis 25 dar, so dass in diesem Bereich der Querschnittsverminderung früher eine magnetische Sättigung eintritt.
  • Bei dem Druckregelventil 1 nach Figur 1 ist eine solche magnetische Einschnürung der Magnetfeldlinien mittels einer auf der radial inneren Umfangsfläche 28 der die Magnetspule 3 aufnehmenden ringförmigen Ausnehmung 27 umlaufenden Nut 26 realisiert. Damit wird für den Magnetkreis zwischen der Ventilstößelbohrung 7 und der inneren Umfangsfläche 28 der Ausnehmung 27 der radiale Querschnitt im Bereich der Nut 26 reduziert.
  • Diese Querschnittsreduzierung kann auch in dem radial an die Ausnehmung 27 nach außen sich anschließenden Bereich gebildet werden. So ist gemäß Figur 1 ist an der radial äußeren Umfangsfläche 29 der Ausnehmung 27 eine umlaufende Nut 26' angeordnet. Anstatt auf dieser äußeren Umfangsfläche 29 kann auch auf der Außenumfangsfläche 30 des Ventilgehäuseteils 2a im Bereich der Magnetspule 3 eine umlaufenden Nut 26" realisiert werden.
  • Alternativ oder als weitere magnetische Einschnürung kann die im Magnetkreis 25 liegende Ankerplatte 17 durch entsprechende Ausgestaltung mit einem reduzierten Querschnitt ausbildet werden. Eine erste Möglichkeit besteht in einer Reduzierung der Dicke der Ankerplatte 17. Eine weitere Möglichkeit betrifft die Ausgestaltung des umlaufenden Randbereiches, da dieser mit seiner Polfläche 16 der äußeren Teilpolfläche 15 der Stirnfläche der Ventilgehäuseteils 2a gegenübersteht und es sich daher anbietet, diesen Randbereich 31 im Radialschnitt abzuflachen, so dass der Randbereich sich konisch nach außen hin verjüngt.
  • Mit einer solchen durch eine Querschnittsreduzierung realisierten lokalen magnetischen Einschnürung wird die dadurch entstehende Sättigung des Magnetkreises 25 derart optimiert, dass gemäß Figur 2 der Arbeitspunkt des Druckregelventils 1 von dem Wert s1 (Breite des Luftspaltes 20) auf den Wert s2 verschoben werden kann. Die zugehörige Kraft Fu2 ist bei diesem Wert s2 ca. doppelt so groß wie die Kraft Fu1 bei dem Wert s1, ebenso die Magnetkonstante c2, während sich jedoch die Kraft Fo2 bei dem Stromwert I2 nicht verändert hat. Mit dieser Maßnahme wird nahezu eine Proportionalität zwischen dem Strom I und der jeweiligen erzeugten Kraft F erzielt, wodurch eine wesentliche Verbesserung des Nieder- und Hochdruckverhaltens erzielt wird, ohne dass wesentliche Instabilitäten oder Pulsationen auftreten.
    • Bezugszeichenliste
    • 1
    Druckregelventil
    2
    Ventilgehäuse
    2a
    Ventilgehäuseteil
    2b
    weiteres Ventilgehäuseteil
    3
    Magnetspule
    4
    Sitzventil
    5
    Dichtung
    6
    Ventilstößel
    7
    Ventilstößelbohrung
    7a
    Lager
    7b
    Lager.
    8
    Dichtelement, Ventilkugel
    9
    Ventilsitzelement
    10
    Kanal im Ventilsitzelement 9
    11
    Filtersieb
    12
    Ventilraum
    13
    Absteuerbohrung
    14
    innere Teilpolfläche
    15
    äußere Teilpolfläche
    16
    Polfläche der Ankerplatte 17
    17
    Ankerplatte
    18
    Druckfeder
    19
    Anschlussteil
    20
    Luftspalt
    21
    zylindrischen Teil des Anschlussteils 19
    22
    Verlängerung 22 des Ventilgehäuseteils 2a
    23
    Dichtung
    24
    Abschlussteil
    25
    Magnetkreis
    26
    magnetische Einschnürung, Nut
    26'
    magnetische Einschnürung, Nut
    26"
    magnetische Einschnürung, Nut
    27
    Ausnehmung, Zylinderbohrung zur Aufnahme der Magnetspule 3
    28
    inneren Umfangsfläche der Ausnehmung 27
    29
    äußeren Umfangsfläche der Ausnehmung 27
    30
    Außenumfangsfläche des Ventilgehäuses 2
    31
    Randbereich der Ankerplatte 17

Claims (6)

  1. Druckregelventil (1), insbesondere für einen Hochdruckspeicherkörper oder eine Hochdruckförderpumpe eines Kraftstoffeinspritzsystems, umfassend
    - ein Ventilgehäuse (2, 2a, 2b) mit einer axialen Ventilstößelbohrung (7) zur Aufnahme eines Ventilstößels (6) und mit einer die Ventilstößelbohrung (7) umlaufenden Ausnehmung (27) zu Aufnahme einer Magnetspule (3),
    - eine mit dem Ventilstößel (6) verbundene Ankerplatte (17), und
    - ein mit dem Ventilstößel (6) in Wirkverbindung stehenden Sitzventil (4), wobei der Magnetkreis (25) der Magnetspule (3), der von dem die Magnetspule (3) aufnehmenden Bereich des Ventilgehäuses (2, 2a, 2b) und von der Ankerplatte (17) gebildet wird, wenigstens eine magnetische Einschnürung (26, 26', 26", 17, 31) aufweist,
    dadurch gekennzeichnet, dass
    die magnetische Einschnürung (26, 26', 26") als lokale Reduzierung des radialen Querschnitts im Bereich der die Magnetspule (3) aufnehmende Ausnehmung (27) ausgebildet ist und die Querschnittsreduzierung für die magnetische Einschnürung (26', 26") in dem radial an die Ausnehmung (27) nach außen sich anschließenden Bereich mittels einer auf der Außenumfangsfläche (30) des Ventilgehäuses (2, 2a, 2b) im Bereich der Magnetspule (3) umlaufenden Nut (26") gebildet ist.
  2. Druckregelventil (1) nach Anspruch 1,
    dadurch gekennzeichnet, dass
    die Querschnittsreduzierung für die magnetische Einschnürung mittels einer auf der radial inneren Umfangsfläche (28) der Ausnehmung (27) angeordneten umlaufenden Nut (26) gebildet ist.
  3. Druckregelventil (1) nach Anspruch 2,
    dadurch gekennzeichnet, dass
    die Querschnittsreduzierung für die magnetische Einschnürung mittels einer auf der radial äußeren Umfangsfläche der Ausnehmung (27) angeordneten umlaufenden Nut (26') gebildet ist.
  4. Druckregelventil (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
    dadurch gekennzeichnet, dass die Ankerplatte (17) als magnetische Einschnürung ausgebildet ist.
  5. Druckregelventil (1) nach Anspruch 4,
    dadurch gekennzeichnet, dass
    die Dicke der Ankerplatte (17) zur Bildung einer magnetischen Einschnürung entsprechend gewählt ist.
  6. Druckregelventil (1) nach Anspruch 4 oder 5,
    dadurch gekennzeichnet, dass
    die Ankerplatte (17) mit einem eine Abflachung aufweisenden umlaufenden Rand (31) zur Bildung der magnetischen Einschnürung ausgebildet ist.
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