EP2196611A2 - Door and bodywork of a passenger vehicle with special protective equipment - Google Patents

Door and bodywork of a passenger vehicle with special protective equipment Download PDF

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EP2196611A2
EP2196611A2 EP09015164A EP09015164A EP2196611A2 EP 2196611 A2 EP2196611 A2 EP 2196611A2 EP 09015164 A EP09015164 A EP 09015164A EP 09015164 A EP09015164 A EP 09015164A EP 2196611 A2 EP2196611 A2 EP 2196611A2
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
double
lifting
door
door according
hydraulic cylinder
Prior art date
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Withdrawn
Application number
EP09015164A
Other languages
German (de)
French (fr)
Inventor
Andre Knaack
Mario Speckner
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Hoerbiger Automatisierungstechnik Holding GmbH
Original Assignee
Hoerbiger Automatisierungstechnik Holding GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Hoerbiger Automatisierungstechnik Holding GmbH filed Critical Hoerbiger Automatisierungstechnik Holding GmbH
Publication of EP2196611A2 publication Critical patent/EP2196611A2/en
Withdrawn legal-status Critical Current

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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F41—WEAPONS
    • F41H—ARMOUR; ARMOURED TURRETS; ARMOURED OR ARMED VEHICLES; MEANS OF ATTACK OR DEFENCE, e.g. CAMOUFLAGE, IN GENERAL
    • F41H5/00—Armour; Armour plates
    • F41H5/26—Peepholes; Windows; Loopholes
    • F41H5/263—Mounting of transparent armoured panels, e.g. bulletproof windows on vehicles
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05F—DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION; CHECKS FOR WINGS; WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
    • E05F15/00—Power-operated mechanisms for wings
    • E05F15/40—Safety devices, e.g. detection of obstructions or end positions
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05F—DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION; CHECKS FOR WINGS; WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
    • E05F15/00—Power-operated mechanisms for wings
    • E05F15/50—Power-operated mechanisms for wings using fluid-pressure actuators
    • E05F15/57—Power-operated mechanisms for wings using fluid-pressure actuators for vertically-sliding wings
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    • E05Y2900/50—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for vehicles
    • E05Y2900/53—Type of wing
    • E05Y2900/55—Windows

Definitions

  • the present invention relates to a door of a personal protective equipment having a passenger compartment with a window opening, which is associated with a bullet-proof glass, which along at least one linear guide, with a guide member of the glass interacted between a lower and an upper end position can be raised and lowered. Furthermore, the present invention relates to a body of such a passenger car.
  • the Lifting and lowering drive for the glass pane comprises a fixed to the door body electric motor which acts via a reduction gear on a pivot arm, by means of which the glass pane can be raised and lowered.
  • a gas spring is provided to support the electric motor.
  • a hydraulic or pneumatic drive may be provided, although details of a corresponding alternative drive are not disclosed.
  • the lifting and lowering drive comprises a scissors gear arranged below the glass pane with two double-pivot arms articulated to one another on a pivot axis.
  • the lower pivot arm portion of one of the two double pivot arms is pivotally mounted in its end region about a pivot axis directly to the door body.
  • the lower pivot arm portion of the second double pivot arm is slidably guided in an approximately horizontal guide rail fastened to the door body.
  • the upper Schwenkarmabterrorisme the two Doppelschwenkarme end slidably guided on a receiving rail for the glass.
  • a drive element in the form of a hydraulic cylinder is provided, the piston is directly on the door body is supported (ie pivotally mounted on this) and its piston rod side to the lower Schwenkarmabites, which is pivotally connected to the door body, articulated is articulated.
  • a compression spring is provided which is also supported on the end side of the door body (ie is pivotally mounted on this) and with bias engages on that pivot joint on which the two double pivot arms of the scissors gear are hinged together. That compression spring is intended to ensure that even in the event of failure of the hydraulic cylinder serving as the actual driving element for raising and lowering the glass pane, the glass pane is always brought into its raised, closed position.
  • the present invention has for its object to provide a door of a special protection equipment having a passenger car of the type specified, which meets in a special way the demands made in practice. These include in particular a high reliability, a compact design, the lowest possible effort in the installation of the door, a Low weight and low production costs.
  • the present invention the solution of the above-mentioned problem serving door of a special protective equipment having passenger car is characterized by the functionally cooperating combination of the following features:
  • a lifting and lowering drive is arranged, which is a scissors mechanism with two pivotally connected to each other at a pivot axis Double swivel arms has.
  • a lifting rail Along the lower edge of the glass pane extends a lifting rail on which the upper ends of the two upper Schwenkarmabitese are articulated.
  • the lower ends of the two lower Schwenkarmabitese are hinged to a different from the door body frame member which is fixedly connected to the door body via fastening means.
  • the lifting and lowering drive further comprises a drive element in the form of a acting between the two double pivot arms or one of the two double pivot arms and the frame member, double-acting hydraulic cylinder-piston unit (in the following: hydraulic cylinder).
  • An emergency closing device is provided, by means of which the glass pane can be lifted and secured in its upper end position without the action of the drive element.
  • the emergency closing device comprises a spring element acting between the two double-pivoting arms or one of the two double-pivoting arms and the frame element and an emergency switch by means of which the hydraulic cylinder can be switched into a floating position.
  • the entire lifting and lowering drive can be prefabricated as an assembly that can only be mounted in the door with minimal effort.
  • the gas spring is - in the interest of a high security of Notsch Stammfunktion - in their installation position under a considerable bias
  • the possibility of pre-assembly of the above-described, only to be installed in the door assembly is a very decisive advantage.
  • a complex adjustment of individually to be mounted on the door body components of the lifting and lowering drive is eliminated. From a safety point of view, this is of direct advantage because the risk of adjustment and assembly errors affecting the functionality is substantially reduced.
  • the entire preassembled module can be subjected to a functional check before it is installed in the door body.
  • the reliability in an emergency is advantageous that a closing of the side window in an emergency, even with complete failure of the on-board electrical system is possible; because the (preferably manually) to be operated emergency switch, the hydraulic cylinder by the two sides are connected via an operable by the emergency switch valve with the hydraulic tank, purely mechanically switch to its floating position in which the glass is raised solely by the gas spring.
  • the gas spring also provides a Zuhaltefunktion for the glass sheet redundant to a hydraulic lock, ie a hydraulic locking of the hydraulic cylinder (eg via check valves in the hydraulic cylinder supplying hydraulic lines) acts.
  • a first preferred embodiment of the door according to the invention is characterized in that the hydraulic cylinder is accommodated in the frame element, that is, is arranged completely within the contour defined by the frame element.
  • This in turn is particularly advantageous in terms of a particularly compact design of the lifting and lowering drive and also effective protection of the hydraulic cylinder from the function impairing damage of all kinds. And continue to arise in this case, particularly favorable kinematic conditions. The latter is especially true when the hydraulic cylinder acts directly between the two lower Schwenkarmabitesen, ie provided by the hydraulic cylinder Force is not passed through other components of the lifting and lowering drive.
  • the two upper Schwenkarmabitese or only one of the two upper Schwenkarmabroughe hinged to the lifting rail is in particular a question of the geometry of the door and the side window and depends in particular on the angle between the direction of movement of the disc and the extension of the frame member or the lifting rail.
  • On the frame member is preferably only one of the two lower Schwenkarmabitese along a linear guide displaceable, the other, however, articulated hingedly pivotable about a pivot axis.
  • the upper swivel arm sections of both double swivel arms are guided longitudinally displaceably along the lifting rail along associated linear guides.
  • the frame element extends substantially parallel to the lower edge of the glass pane or parallel to the lifting rail, i. the linear guides of the upper or lower Schwenkarmabmalee on the lifting rail or the frame member are aligned parallel to each other.
  • the spring element is designed as a gas spring (gas spring).
  • gas spring gas spring
  • the hydraulic cylinder is installed such that an actuation of the piston side causes a lowering and a loading of the piston rod side lifting the glass.
  • this safety advantages are associated. This is because, on the one hand, it is considered that a lower speed is acceptable for opening the side window by the hydraulic cylinder than for closing; and further, such pressurization of the hydraulic cylinder accounts for the fact that the spring element is biased to close the side window, so that the substantial stress on the hydraulic cylinder upon opening, i. the lowering of the disc occurs.
  • the two double pivot arms are simple.
  • the two double pivot arms are designed as pairs of parallel twin pivot arms.
  • the hydraulic cylinder and / or the spring element are advantageously arranged in a plane extending between the mutually associated double pivot arms of the two twin pivot arm pairs.
  • the door according to the invention is characterized according to yet another preferred development in that in the door a decentralized, an electric motor, a driven by this hydraulic pump and a hydraulic tank comprehensive hydraulic unit is housed.
  • This option which makes the laying of hydraulic lines from the chassis of the passenger car in the doors unnecessary and shortest hydraulic lines possible, is made possible by the above-mentioned several times special compactness of the coming in the present invention used lifting and lowering drive.
  • the drawing shows a lifting and lowering drive for a bullet-proof glass, which arranged in a manner known as such in the window having a door having a special protection passenger car and there along at least one linear guide, with which a guide element of the glass interacts between a lower and an upper one End position can be raised and lowered.
  • the lifting and lowering drive 1 comprises, as main components, a frame element 2 fixedly connected to the door body two mounting units M, a lifting rail 4 extending along the lower edge of the glass pane 3, fixedly connected with the glass pane 3, a scissors gear 5 extending between the frame element 2 and the lifting rail and a drive element 6.
  • the frame element 2 comprises an upper C-profile 7 and a lower C-profile 8, which are connected to each other via two end spacers 9 and 10 and a middle spacer 11 to a self-rigid unit. With the two end spacers 9 and 10, a carrier 14 is connected in each case via a bolt 12 and a condyle 13, which serve the attachment of the frame member 2 to two abutments 15 of the door body.
  • rod ends 13 and of threaded portions having carriers can be in particular the distance of the frame member 2 relative to the two abutments 15, the inclination of the frame member relative to a defined by the two abutment 15 line as well as the angular position of the frame member relative to its longitudinal axis 16, which allows the lifting and lowering drive to be adapted to the respective door.
  • the scissors gear 5 comprises two double pivot arms, each designed as pairs of parallel twin pivot arms, namely a first twin double pivot arm 17 (hereinafter: first double pivot arm) and a second twin double pivot arm 18 (hereinafter: second double pivot arm).
  • the two double pivot arms 17 and 18 are hinged together approximately centrally about a pivot pin 19 which defines a pivot axis 20.
  • the first double swing arm 17 includes a lower first swing arm portion 21 and an upper first swing arm portion 22;
  • the second double pivot arm 18 includes a lower second pivot arm portion 23 and an upper second pivot arm portion 24.
  • the upper first swing arm portion 22 and the upper second swing arm portion 24 are coupled to the lift rail 4.
  • the lifting rail with respect to the scissor lift assembly 5 is displaceable.
  • the upper first Schwenkarmabites 22 and the upper second Schwenkarmabites 24 are each coupled via a sliding block 28, with which they are each articulated relative to a pivot axis 29, along the axis 30 slidably coupled to the guide rod 25.
  • the lower first pivot arm portion 21 is articulated relative to a pivot axis 31 on the one, in the drawing right end-side spacer 10 is articulated.
  • the lower second pivot arm portion 23 is slidably guided on the frame member 2 along its longitudinal axis 16.
  • two rollers 34 are rotatably mounted on a side facing the lower second Schwenkarmabites 23 two bolts 34 which are received in the enclosed by the two C-profiles 7 and 8 cavity and - in the area between the left end spacer 9 and the middle Spacer 11 - Unroll on the inner surfaces of those C-profiles.
  • the drive element 6 is formed by a double-acting hydraulic piston-cylinder unit (hydraulic cylinder) 35. Its cylinder part 36 is received between the middle spacer 11 and the end spacer 10 shown on the right in the enclosed by the two C-profiles 7 and 8 cavity and is supported on the spacer 10 from.
  • the piston rod 37 is passed through a bore of the central spacer 11 and the end struck by a head piece 32 on the bolt 33, between the two rollers 34.
  • the hydraulic cylinder 35 which acts in this way directly between the two double pivot arms 17 and 18, is installed such that an actuation of the piston side causes a lowering and loading of the piston rod side lifting the glass sheet.
  • the lifting and lowering drive furthermore comprises a spring element 38 in the form of a gas pressure spring 39.
  • the cylinder 40 of the gas pressure spring 39 is articulated, namely pivotable about the pivot axis defined by a pivot pin 41, at a left end spacer 9 firmly connected Bearing 42 off.
  • a head piece 44 is arranged at the end, which surrounds a bolt 45 attached to the lower first pivot arm portion 21.
  • the bolt 45 is arranged relatively close to the pivot pin 19, that is, the distance between the pivot pin 19 and the bolt 45 is substantially smaller than the distance between the pivot pin 19 and the pivot axis 31.
  • the gas spring 39 which is thus part of an emergency closing, is designed so that they alone - without the action of the drive element 6 - raise the glass pane 2 in its upper end position and there, ie secures in the uppermost end position.
  • the emergency closing device comprises a manually operated emergency switch (not shown) arranged in the passenger compartment, by means of which the hydraulic cylinder can be switched into a floating position by connecting both the piston-side working chamber and the piston rod-side working chamber directly to the hydraulic tank.
  • the hydraulic tank is, as well as a decentralized, an electric motor, a hydraulic pump driven by this comprehensive hydraulic unit, housed in the door.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Window Of Vehicle (AREA)
  • Power-Operated Mechanisms For Wings (AREA)

Abstract

The door has a window opening which is provided to a bullet proof glass pane (3) that is lifted and lowered along a linear guide between a lower end position and an upper end position. A pantograph control mechanism (1) is arranged below the glass pane. A scissor drive (5) has two double swiveling arms (17,18) that are connected together at a swiveling arm (20) in a hinged manner. The pantograph control mechanism has a drive element (6). An independent claim is also included for a body of protection equipment with a passenger car.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Tür eines eine Sonderschutzausstattung aufweisenden Personenkraftwagens mit einer Fensteröffnung, der eine beschusssichere Glasscheibe zugeordnet ist, welche längs mindestens einer Linearführung, mit der ein Führungselement der Glasscheibe zusammengewirkt, zwischen einer unteren und einer oberen Endstellung anheb- und absenkbar ist. Weiterhin betrifft die vorliegende Erfindung eine Karosserie eines solchen Personenkraftwagens.The present invention relates to a door of a personal protective equipment having a passenger compartment with a window opening, which is associated with a bullet-proof glass, which along at least one linear guide, with a guide member of the glass interacted between a lower and an upper end position can be raised and lowered. Furthermore, the present invention relates to a body of such a passenger car.

Es ist bekannt, Personenkraftwagen zum Zwecke der erhöhten persönlichen Sicherheit von Insassen mit einer Sonderschutzausstattung auszurüsten. Landläufig werden entsprechende Personenkraftwagen auch als "gepanzert" bezeichnet.It is known to equip passenger cars for the purpose of increased personal safety of inmates with special protection equipment. As a rule, corresponding passenger cars are also referred to as "armored".

Im Interesse des Komforts der Insassen ist auch bei solchen über eine Sonderschutzausstattung verfügenden Personenkraftwagen erwünscht, dass ein Absenken der Seitenscheiben möglich ist. Da die aus Panzerglas bestehenden Seitenscheiben um ein Vielfaches schwerer sind als die Seitenscheiben herkömmlicher Personenkraftwagen, werden allerdings an die zum Absenken und Anheben der Seitenscheiben von gepanzerten Personenkraftwagen vorgesehenen Fensterheber besondere, mit herkömmlichen Fahrzeug-Fensterhebern nicht vergleichbare Anforderungen gestellt.In the interests of passenger comfort, it is also desirable for passenger cars having special protection equipment that lowering of the side windows is possible. Since the made of bulletproof glass side windows are many times heavier than the side windows of conventional passenger cars, however, provided for lowering and raising the side windows of armored cars windows particular, with conventional vehicle window regulators not comparable requirements.

Aus der deutschen Offenlegungsschrift 4108190 ist eine Tür der eingangs angegebenen Art bekannt, bei der der Hub- und Senkantrieb für die Glasscheibe einen an dem Türkörper befestigten Elektromotor umfasst, welcher über ein Untersetzungsgetriebe auf einen Schwenkarm wirkt, mittels dessen die Glasscheibe anheb- und absenkbar ist. Zur Unterstützung des Elektromotors ist eine Gasdruckfeder vorgesehen. Alternativ zu dem Elektromotor kann auch ein hydraulischer oder pneumatischer Antrieb vorgesehen sein, wobei allerdings Einzelheiten eines entsprechenden alternativen Antriebs nicht offenbart werden.From the German patent application 4108190 is a door of the type specified, in which the Lifting and lowering drive for the glass pane comprises a fixed to the door body electric motor which acts via a reduction gear on a pivot arm, by means of which the glass pane can be raised and lowered. To support the electric motor, a gas spring is provided. As an alternative to the electric motor, a hydraulic or pneumatic drive may be provided, although details of a corresponding alternative drive are not disclosed.

Eine andere Tür der eingangs angegebenen Art ist aus der deutschen Offenlegungsschrift 4207924 bekannt. Hier umfasst der Hub- und Senkantrieb ein unterhalb der Glasscheibe angeordnetes Scherengetriebe mit zwei an einer Schwenkachse gelenkig miteinander verbundenen Doppelschwenkarmen. Der untere Schwenkarmabschnitt eines der beiden Doppelschwenkarme ist in seinem Endbereich um eine Schwenkachse schwenkbar direkt an dem Türkörper befestigt. Der untere Schwenkarmabschnitt des zweiten Doppelschwenkarmes ist indessen in einer an dem Türkörper befestigten, etwa horizontalen Führungsschiene verschiebbar geführt. Die oberen Schwenkarmabschnitte der beiden Doppelschwenkarme sind endseitig verschiebbar an einer Aufnahmeschiene für die Glasscheibe geführt. Als weiterer Bestandteil des Hub- und Senkantriebs ist ein Antriebselement in Form eines Hydraulikzylinders vorgesehen, dessen Kolben sich unmittelbar an dem Türkörper abstützt (d.h. an diesem schwenkbar gelagert ist) und dessen Kolbenstangenseite an dem unteren Schwenkarmabschnitt, welcher schwenkbar mit dem Türkörper verbunden ist, gelenkig angelenkt ist. Weiterhin ist eine Druckfeder vorgesehen, die sich ebenfalls endseitig an dem Türkörper abstützt (d.h. an diesem schwenkbar gelagert ist) und mit Vorspannung an jenem Schwenkgelenk angreift, an welchem die beiden Doppelschwenkarme des Scherengetriebes gelenkig miteinander verbunden sind. Jene Druckfeder soll sicherstellen, dass auch bei einem Ausfall des als eigentliches Antriebselement für das Heben und Senken der Glasscheibe dienenden Hydraulikzylinders die Glasscheibe stets in ihre angehobene, geschlossene Stellung gebracht wird.Another door of the type specified is from the German patent application 4207924 known. Here, the lifting and lowering drive comprises a scissors gear arranged below the glass pane with two double-pivot arms articulated to one another on a pivot axis. The lower pivot arm portion of one of the two double pivot arms is pivotally mounted in its end region about a pivot axis directly to the door body. Meanwhile, the lower pivot arm portion of the second double pivot arm is slidably guided in an approximately horizontal guide rail fastened to the door body. The upper Schwenkarmabschnitte the two Doppelschwenkarme end slidably guided on a receiving rail for the glass. As a further component of the lifting and lowering drive, a drive element in the form of a hydraulic cylinder is provided, the piston is directly on the door body is supported (ie pivotally mounted on this) and its piston rod side to the lower Schwenkarmabschnitt, which is pivotally connected to the door body, articulated is articulated. Furthermore, a compression spring is provided which is also supported on the end side of the door body (ie is pivotally mounted on this) and with bias engages on that pivot joint on which the two double pivot arms of the scissors gear are hinged together. That compression spring is intended to ensure that even in the event of failure of the hydraulic cylinder serving as the actual driving element for raising and lowering the glass pane, the glass pane is always brought into its raised, closed position.

Vergleichbare Überlegungen liegen auch der in der deutschen Offenlegungsschrift 1016338 offenbarten Tür der eingangs angegebenen Art zu Grunde. Als eigentliches, das Heben und Senken der Seitenscheibe bewirkendes Antriebselement ist dabei allerdings ein an einem der beiden Doppelschwenkarme angebrachter Elektromotor als Stellmotor vorgesehen, an dem ein Ritzel angebracht ist, welches mit einem mit dem anderen der beiden Doppelschwenkarme verbundenen Zahnsegment kämmt. Für das Notschließen der Seitenscheibe ist hier eine Gasdruckfeder vorgesehen; und die Kupplungsverbindung zwischen dem Stellmotor und dem mit dem Zahnsegment gekoppelten Doppelschwenkarm ist im Notfall mittels einer Löseeinrichtung lösbar, um die selbsthemmende Wirkung der Antriebseinheit aufzuheben und ein Anheben der Glasscheibe unter Einwirkung der Gasdruckfehler zu ermöglichen.Comparable considerations are also based on the disclosed in German Patent Application 1016338 door of the type specified at the bottom. As an actual, the lifting and lowering of the side window effecting drive element while a mounted on one of the two double pivot arms electric motor is provided as a servomotor to which a pinion is mounted, which meshes with a connected to the other of the two double pivot arms toothed segment. For the emergency closing of the side window, a gas spring is provided here; and the coupling connection between the servomotor and coupled to the sector gear double pivot arm can be solved in an emergency by means of a release device to cancel the self-locking effect of the drive unit and to allow lifting of the glass under the effect of gas pressure error.

Die vorliegende Erfindung hat sich zur Aufgabe gestellt, eine Tür eines eine Sonderschutzausstattung aufweisenden Personenkraftwagens der eingangs angegebenen Art bereitzustellen, die in besonderer Weise den in der Praxis gestellten Anforderungen genügt. Hierzu zählen insbesondere eine hohe Zuverlässigkeit, eine kompakte Bauweise, ein geringstmöglicher Aufwand bei der Montage der Tür, ein möglichst geringes Gewicht sowie geringe Herstellungskosten.The present invention has for its object to provide a door of a special protection equipment having a passenger car of the type specified, which meets in a special way the demands made in practice. These include in particular a high reliability, a compact design, the lowest possible effort in the installation of the door, a Low weight and low production costs.

Diese Aufgabenstellung wird gemäß der vorliegenden Erfindung durch die in Anspruch 1 angegebene Tür gelöst. Demgemäß zeichnet sich die erfindungsgemäß der Lösung des vorstehend angegebenen Problems dienende Tür eines eine Sonderschutzausstattung aufweisenden Personenkraftwagens durch die funktional zusammenwirkende Kombination der folgenden Merkmale aus: Unterhalb der Glasscheibe ist ein Hub- und Senkantrieb angeordnet, welcher ein Scherengetriebe mit zwei an einer Schwenkachse gelenkig miteinander verbundenen Doppelschwenkarmen aufweist. Entlang der Unterkante der Glasscheibe erstreckt sich eine Hubschiene, an der die oberen Enden der beiden oberen Schwenkarmabschnitte angelenkt sind. Die unteren Enden der beiden unteren Schwenkarmabschnitte sind an einem von dem Türkörper verschiedenen Rahmenelement angelenkt, das mit dem Türkörper über Befestigungsmittel fest verbunden ist. Der Hub- und Senkantrieb umfasst weiterhin ein Antriebselement in Form einer zwischen den beiden Doppelschwenkarmen oder einem der beiden Doppelschwenkarme und dem Rahmenelement wirkenden, doppelt wirkenden hydraulischen Zylinder-Kolben-Einheit (in folgenden: Hydraulikzylinder). Es ist eine Notschließeinrichtung vorgesehen, mittels welcher die Glasscheibe ohne Einwirkung des Antriebselements in ihre obere Endstellung anhebbar und dort gesichert ist. Die Notschließeinrichtung umfasst ein zwischen den beiden Doppelschwenkarmen oder einem der beiden Doppelschwenkarme und dem Rahmenelement wirkendes Federelement und einen Notschalter, mittels dessen der Hydraulikzylinder in eine Schwimmstellung schaltbar ist.This object is achieved according to the present invention by the door specified in claim 1. Accordingly, the present invention the solution of the above-mentioned problem serving door of a special protective equipment having passenger car is characterized by the functionally cooperating combination of the following features: Below the glass, a lifting and lowering drive is arranged, which is a scissors mechanism with two pivotally connected to each other at a pivot axis Double swivel arms has. Along the lower edge of the glass pane extends a lifting rail on which the upper ends of the two upper Schwenkarmabschnitte are articulated. The lower ends of the two lower Schwenkarmabschnitte are hinged to a different from the door body frame member which is fixedly connected to the door body via fastening means. The lifting and lowering drive further comprises a drive element in the form of a acting between the two double pivot arms or one of the two double pivot arms and the frame member, double-acting hydraulic cylinder-piston unit (in the following: hydraulic cylinder). An emergency closing device is provided, by means of which the glass pane can be lifted and secured in its upper end position without the action of the drive element. The emergency closing device comprises a spring element acting between the two double-pivoting arms or one of the two double-pivoting arms and the frame element and an emergency switch by means of which the hydraulic cylinder can be switched into a floating position.

Die sich durch diese Kombination miteinander zusammenwirkender Merkmale ergebenden Vorteile sind zahlreich, und zwar auf allen für die Praxis besonders relevanten Bereichen. Zum einen lassen sich in Anwendung der vorliegenden Erfindung sehr kompakte Hub- und Senkantriebe realisieren, und zwar ohne dass sich die besonders geringen Abmessungen des Hub- und Senkantriebs in irgend einer Weise nachteilig auf die Zuverlässigkeit oder auf sonstige sicherheitstechnisch relevante Gesichtspunkte auswirken. Zudem ist, und zwar wiederum ohne irgend eine Einbuße an Sicherheit, jener Aufwand, der mit der in dem Betrieb des Fahrzeugherstellers erfolgenden Montage der Tür verbunden ist, minimal. Dies hängt insbesondere damit zusammen, dass der gesamte Hub- und Senkantrieb einschließlich der durch den Hydraulikzylinder realisierten eigentlichen Antriebseinheit und der für ein Notschließen der Seitenscheibe vorgesehenen Gasdruckfeder gewissermaßen auf dem von dem Türkörper verschiedenen und unabhängigen unteren Rahmenelement aufgebaut ist. Der gesamte Hub- und Senkantrieb kann als Baugruppe, die nur noch mit minimalem Aufwand in der Tür zu montieren ist, vorgefertigt werden. Namentlich angesichts dessen, dass die Gasdruckfeder - im Interesse einer hohen Sicherheit der Notschließfunktion - in ihrer Einbaulage unter einer erheblichen Vorspannung steht, ist die Möglichkeit der Vormontage der vorstehend beschriebenen, nur noch in die Tür einzubauenden Baugruppe ein ganz entscheidender Vorteil. Ein aufwendiges Justieren von einzeln an dem Türkörper zu montierenden Komponenten des Hub- und Senkantriebs entfällt. Sicherheitstechnisch ist dies unmittelbar dadurch von Vorteil, weil die Gefahr von die Funktionsfähigkeit beeinträchtigenden Justier- und Montagefehlern substantiell reduziert wird. In sicherheitstechnischer wie auch in montagetechnischer Hinsicht ist weiterhin von Vorteil, dass die gesamte vormontierte Baugruppe vor ihrer Montage in den Türkörper einer Funktionsüberprüfung unterzogen werden kann. Ebenfalls im Hinblick auf die Funktionssicherheit im Notfall ist von Vorteil, dass ein Schließen der Seitenscheibe im Notfall auch bei vollständigen Ausfall der Bordelektrik möglich ist; denn der (bevorzugt manuell) zu betätigende Notschalter kann den Hydraulikzylinder, indem dessen beide Seiten über ein von dem Notschalter betätigbares Ventil mit dem Hydrauliktank verbunden werden, rein mechanisch in seine Schwimmstellung schalten, in der die Glasscheibe allein durch die Gasdruckfeder angehoben wird. Die Gasdruckfeder stellt weiterhin eine Zuhaltefunktion für die Glasscheibe bereit, die redundant zu einer hydraulischen Sperre, d.h. einer hydraulischen Blockierung des Hydraulikzylinders (z.B. über Rückschlagventile in den den Hydraulikzylinder versorgenden Hydraulikleitungen) wirkt.The benefits resulting from this combination of inter-related features are numerous, and indeed in all areas of particular relevance to the practice. On the one hand, very compact lifting and lowering drives can be realized in application of the present invention, without the particularly small dimensions of the lifting and lowering drive in any way adversely affect the reliability or other safety-relevant aspects. In addition, and in turn without any loss of security, that effort, which is associated with the successful in the operation of the vehicle manufacturer assembly of the door, minimal. This is particularly related to the fact that the entire lifting and lowering drive, including the actual drive unit realized by the hydraulic cylinder and the gas spring provided for emergency closing of the side window, are to some extent constructed on the lower frame element that is different from the door body. The entire lifting and lowering drive can be prefabricated as an assembly that can only be mounted in the door with minimal effort. In particular, in view of the fact that the gas spring is - in the interest of a high security of Notschließfunktion - in their installation position under a considerable bias, the possibility of pre-assembly of the above-described, only to be installed in the door assembly is a very decisive advantage. A complex adjustment of individually to be mounted on the door body components of the lifting and lowering drive is eliminated. From a safety point of view, this is of direct advantage because the risk of adjustment and assembly errors affecting the functionality is substantially reduced. In safety technology as well as assembly technology It is furthermore advantageous that the entire preassembled module can be subjected to a functional check before it is installed in the door body. Also with regard to the reliability in an emergency is advantageous that a closing of the side window in an emergency, even with complete failure of the on-board electrical system is possible; because the (preferably manually) to be operated emergency switch, the hydraulic cylinder by the two sides are connected via an operable by the emergency switch valve with the hydraulic tank, purely mechanically switch to its floating position in which the glass is raised solely by the gas spring. The gas spring also provides a Zuhaltefunktion for the glass sheet redundant to a hydraulic lock, ie a hydraulic locking of the hydraulic cylinder (eg via check valves in the hydraulic cylinder supplying hydraulic lines) acts.

Eine erste bevorzugte Weiterbildung der erfindungsgemäßen Tür zeichnet sich dadurch aus, dass der Hydraulikzylinder in dem Rahmenelement untergebracht ist, d.h. vollständig innerhalb der durch das Rahmenelement definierten Kontur angeordnet ist. Dies ist wiederum besonders vorteilhaft im Hinblick auf einen besonders kompakten Aufbau des Hub-und Senkantriebs und auch einen wirksamen Schutz des Hydraulikzylinders vor die Funktion beeinträchtigenden Beschädigungen aller Art. Und weiterhin ergeben sich in diesem Falle besonders günstige kinematische Verhältnisse. Letzteres gilt namentlich, wenn der Hydraulikzylinder unmittelbar zwischen den beiden unteren Schwenkarmabschnitten wirkt, d.h. die durch den Hydraulikzylinder bereitgestellte Kraft nicht über andere Bauteile des Hub-und Senkantriebs geleitet wird.A first preferred embodiment of the door according to the invention is characterized in that the hydraulic cylinder is accommodated in the frame element, that is, is arranged completely within the contour defined by the frame element. This in turn is particularly advantageous in terms of a particularly compact design of the lifting and lowering drive and also effective protection of the hydraulic cylinder from the function impairing damage of all kinds. And continue to arise in this case, particularly favorable kinematic conditions. The latter is especially true when the hydraulic cylinder acts directly between the two lower Schwenkarmabschnitten, ie provided by the hydraulic cylinder Force is not passed through other components of the lifting and lowering drive.

Je nach den spezifischen Gegebenheiten sind die beiden oberen Schwenkarmabschnitte oder aber ist nur einer der beiden oberen Schwenkarmabschnitte an der Hubschiene verschiebbar angelenkt. Dies ist insbesondere eine Frage der Geometrie der Tür und der Seitenscheibe und hängt namentlich von dem Winkel zwischen der Bewegungsrichtung der Scheibe und der Erstreckung des Rahmenelements bzw. der Hubschiene ab. Am Rahmenelement ist bevorzugt nur einer der beiden unteren Schwenkarmabschnitte längs einer Linearführung verschiebbar, der andere indessen um eine Schwenkachse verschwenkbar gelenkig angelenkt. Bei typischen Anwendungsfällen erfindungsgemäßer Türen sind dabei die oberen Schwenkarmabschnitte beider Doppelschwenkarme an der Hubschiene entlang zugeordneter Linearführungen längsverschiebbar geführt. In diesem Zusammenhang ist weiterhin von Vorteil, wenn sich das Rahmenelement im wesentlichen parallel zur Unterkante der Glasscheibe bzw. parallel zur Hubschiene erstreckt, d.h. die Linearführungen der oberen bzw. unteren Schwenkarmabschnitte an der Hubschiene bzw. dem Rahmenelement zueinander parallel ausgerichtet sind.Depending on the specific circumstances, the two upper Schwenkarmabschnitte or only one of the two upper Schwenkarmabschnitte hinged to the lifting rail. This is in particular a question of the geometry of the door and the side window and depends in particular on the angle between the direction of movement of the disc and the extension of the frame member or the lifting rail. On the frame member is preferably only one of the two lower Schwenkarmabschnitte along a linear guide displaceable, the other, however, articulated hingedly pivotable about a pivot axis. In typical applications of doors according to the invention, the upper swivel arm sections of both double swivel arms are guided longitudinally displaceably along the lifting rail along associated linear guides. In this context, it is furthermore advantageous if the frame element extends substantially parallel to the lower edge of the glass pane or parallel to the lifting rail, i. the linear guides of the upper or lower Schwenkarmabschnitte on the lifting rail or the frame member are aligned parallel to each other.

Gemäß einer anderen bevorzugten Weiterbildung der Erfindung ist das Federelement als Gasfeder (Gasdruckfeder) ausgeführt. Dies erlaubt trotz einer sehr kompakten Bauweise des Hub- und Senkantriebs so hohe, durch die Vorspannung der Gasfeder bereitgestellte Schließkräfte, dass auch eine großformatige und somit besonders schwere Glasscheibe - unter gleichzeitiger Verstellung (Mitnahme) des in seine Schwimmstellung geschalteten Hydraulikzylinders - im Notbetrieb zuverlässig und schnell in ihre obere Endstellung gebracht werden kann. Ein mechanisches Entkoppeln des Hydraulikzylinders ist hierfür somit nicht notwendig. Im Sinne der weiter oben bereits beschriebenen Möglichkeiten, die in Anwendung der vorliegenden Erfindung genutzt werden können, ist dabei besonders vorteilhaft, wenn die Gasfeder bzw. das sonstige Federelement zwischen dem Rahmenelement und einem der beiden Doppelschwenkarme wirkt. Besonders bevorzugt greift es an einem der beiden Doppelschwenkarme an dessen unterem Schwenkarmabschnitt an; in diesem Falle, d.h. wenn das Federelement zwischen dem Rahmenelement und einem der beiden unteren Schwenkarmabschnitte wirkt, ergeben sich sehr gute kinematische Verhältnisse.According to another preferred embodiment of the invention, the spring element is designed as a gas spring (gas spring). This allows despite a very compact design of the lifting and lowering drive so high, provided by the bias of the gas spring closing forces that even a large and thus heavy glass - with simultaneous adjustment (entrainment) of the switched into its floating position hydraulic cylinder - Can be brought in emergency operation reliably and quickly in their upper end position. A mechanical decoupling of the hydraulic cylinder is thus not necessary for this. In terms of the possibilities already described above, which can be used in application of the present invention, it is particularly advantageous if the gas spring or the other spring element acts between the frame member and one of the two double pivot arms. Particularly preferably, it attacks on one of the two double pivot arms at its lower pivot arm section; In this case, ie when the spring element between the frame member and one of the two lower Schwenkarmabschnitte acts, resulting in very good kinematic conditions.

Gemäß einer abermals anderen bevorzugten Weiterbildung der Erfindung ist vorgesehen, dass der Hydraulikzylinder dergestalt eingebaut ist, dass eine Beaufschlagung der Kolbenseite ein Senken und eine Beaufschlagung der Kolbenstangenseite ein Heben der Glasscheibe bewirkt. Wiederum sind hiermit sicherheitstechnische Vorteile verbunden. Denn so wird zum einen berücksichtigt, dass für das Öffnen der Seitenscheibe durch den Hydraulikzylinder eine geringere Geschwindigkeit akzeptabel ist als für das Schließen; und weiterhin trägt eine solche Beaufschlagung des Hydraulikzylinders dem Umstand Rechnung, dass das Federelement im Sinne eines Schließens der Seitenscheibe vorgespannt ist, so dass die wesentliche Beanspruchung des Hydraulikzylinders beim Öffnen, d.h. dem Absenken der Scheibe auftritt.According to yet another preferred embodiment of the invention, it is provided that the hydraulic cylinder is installed such that an actuation of the piston side causes a lowering and a loading of the piston rod side lifting the glass. Again, this safety advantages are associated. This is because, on the one hand, it is considered that a lower speed is acceptable for opening the side window by the hydraulic cylinder than for closing; and further, such pressurization of the hydraulic cylinder accounts for the fact that the spring element is biased to close the side window, so that the substantial stress on the hydraulic cylinder upon opening, i. the lowering of the disc occurs.

Weiter oben wurden bereits die besonderen Vorteile, die sich in Anwendung der vorliegenden Erfindung gerade im Hinblick auf die Montage des Hub- und Senkantriebes erzielen lassen, angesprochen. In diesem Sinne ist es weiterhin besonders günstig, wenn beidseits endseitig an dem Rahmenelement Montageeinrichtungen angeordnet sind, die eine Montage des Hub- und Senkantriebs in unterschiedlichen Anordnungen zu zwei zugeordneten, am Türkörper angeordneten Gegenlagern zulassen, insbesondere indem der Abstand des Rahmenelements relativ zu den beiden Gegenlagern und/oder die Neigung des Rahmenelements relativ zu einer durch die beiden Gegenlager definierten Linie und/oder die Winkellage des Rahmenelements relativ zu seiner Längsachse einstellbar ist. Hierdurch lässt sich der Hub- und Senkantrieb mit minimalem Aufwand exakt justieren und an die jeweilige Tür anpassen. Im Ergebnis begünstigt eine solche Ausgestaltung des Hub- und Senkantriebs somit auch dessen Bereitstellung als ein für verschiedene Fahrzeuge einsetzbares Modul, was sich günstig auf die Kosten wie auch auf die Fertigungs- sowie die Wartungslogistik auswirkt.Earlier, the particular advantages which have arisen in the application of the present invention have already been made in the With regard to the assembly of the lifting and lowering drive, addressed. In this sense, it is furthermore particularly advantageous if on both sides of the frame member mounting devices are arranged, which allow mounting of the lifting and lowering drive in different arrangements to two associated, arranged on the door body abutments, in particular by the distance of the frame member relative to the two Counter bearings and / or the inclination of the frame member relative to a defined by the two abutment line and / or the angular position of the frame member is adjustable relative to its longitudinal axis. As a result, the lifting and lowering drive can be precisely adjusted with minimal effort and adapted to the respective door. As a result, such an embodiment of the lifting and lowering drive thus also favors its provision as a module which can be used for various vehicles, which has a favorable effect on the costs as well as on the manufacturing and maintenance logistics.

Aufgrund der durch die Erfindung ermöglichten besonders günstigen kinematischen Verhältnisse ist es bei typischen Anwendungen der Erfindung ausreichend, wenn die beiden Doppelschwenkarme einfach ausgeführt sind. In besonders gelagerten Fällen kann es sich indessen als günstig erweisen, wenn die beiden Doppelschwenkarme als paarweise parallel zueinander beabstandete Zwillingsschwenkarme ausgeführt sind. In diesem Falle sind der Hydraulikzylinder und/oder das Federelement vorteilhafterweise in einer zwischen den einander zugeordneten Doppelschwenkarmen der beiden Zwillingsschwenkarmpaare verlaufenden Ebene angeordnet.Due to the particularly favorable kinematic conditions enabled by the invention, it is sufficient in typical applications of the invention, when the two double pivot arms are simple. In particular cases, however, it may prove to be advantageous if the two double pivot arms are designed as pairs of parallel twin pivot arms. In this case, the hydraulic cylinder and / or the spring element are advantageously arranged in a plane extending between the mutually associated double pivot arms of the two twin pivot arm pairs.

Schließlich zeichnet sich die erfindungsgemäße Tür gemäß einer wiederum anderen bevorzugten Weiterbildung dadurch aus, dass in der Tür ein dezentrales, einen Elektromotor, eine von diesem angetriebene Hydraulikpumpe sowie einen Hydrauliktank umfassendes Hydraulikaggregat untergebracht ist. Diese Option, die das Verlegen von Hydraulikleitungen vom Chassis des Personenkraftwagens in die Türen entbehrlich und kürzeste Hydraulikleitungen möglich macht, wird durch die weiter oben bereits mehrfach thematisierte besondere Kompaktheit des im Rahmen der vorliegenden Erfindung zum Einsatz kommenden Hub- und Senkantriebs ermöglicht.Finally, the door according to the invention is characterized according to yet another preferred development in that in the door a decentralized, an electric motor, a driven by this hydraulic pump and a hydraulic tank comprehensive hydraulic unit is housed. This option, which makes the laying of hydraulic lines from the chassis of the passenger car in the doors unnecessary and shortest hydraulic lines possible, is made possible by the above-mentioned several times special compactness of the coming in the present invention used lifting and lowering drive.

Während vorstehend die vorliegende Erfindung anhand der absenkbaren Seitenscheibe einer Tür eines eine Sonderschutzausstattung aufweisenden Personenkraftwagens dargestellt und erläutert ist, gilt entsprechendes ersichtlich auch für in einem feststehenden Abschnitt der Karosserie eines eine Sonderschutzausstattung aufweisenden Personenkraftwagens angeordnete absenkbare Seitenscheiben. Hierauf ist der unabhängige Anspruch 20 gerichtet.While the present invention is illustrated and explained above with reference to the lowerable side window of a door of a passenger car having a special protective equipment, it is also evident that lowerable side windows are arranged in a stationary section of the body of a passenger vehicle having a special protective equipment. The independent claim 20 is directed to this.

Nachfolgend wird die vorliegende Erfindung anhand eines in der Zeichnung in Seitenansicht veranschaulichten besonders bevorzugten Ausführungsbeispiels näher erläutert.The present invention will be explained in more detail with reference to a particularly preferred embodiment illustrated in the drawing in side view.

Die Zeichnung zeigt einen Hub- und Senkantrieb für eine beschusssichere Glasscheibe, die in einer als solches bekannten Weise in der eine Fensteröffnung aufweisenden Tür eines eine Sonderschutzausstattung aufweisenden Personenkraftwagens angeordnet und dort längs mindestens einer Linearführung, mit der ein Führungselement der Glasscheibe zusammenwirkt, zwischen einer unteren und einer oberen Endstellung anheb- und absenkbar ist. Nachdem sich die vorliegende Erfindung in dem unterhalb der Glasscheibe angeordneten Hub- und Senkantrieb manifestiert und die Tür im übrigen dem Stand der Technik entsprechen kann, wird die Darstellung und Erläuterung der erfindungsgemäßen Tür nachstehend auf den Hub- und Senkantrieb beschränkt.The drawing shows a lifting and lowering drive for a bullet-proof glass, which arranged in a manner known as such in the window having a door having a special protection passenger car and there along at least one linear guide, with which a guide element of the glass interacts between a lower and an upper one End position can be raised and lowered. After the present invention manifests itself in the lifting and lowering drive arranged below the glass pane and the door can otherwise correspond to the state of the art, the illustration and explanation of the door according to the invention is limited below to the lifting and lowering drive.

Der Hub- und Senkantrieb 1 umfasst als Hauptkomponenten ein mit dem Türkörper zwei Montageeinheiten M fest verbundenes Rahmenelement 2, eine sich entlang der Unterkante der Glasscheibe 3 erstreckende, mit dieser fest verbundene Hubschiene 4, ein sich zwischen dem Rahmenelement 2 und der Hubschiene erstreckendes Scherengetriebe 5 sowie ein Antriebselement 6.The lifting and lowering drive 1 comprises, as main components, a frame element 2 fixedly connected to the door body two mounting units M, a lifting rail 4 extending along the lower edge of the glass pane 3, fixedly connected with the glass pane 3, a scissors gear 5 extending between the frame element 2 and the lifting rail and a drive element 6.

Das Rahmenelement 2 umfasst ein oberes C-Profil 7 und ein unteres C-Profil 8, die über zwei endseitige Distanzstücke 9 und 10 sowie ein mittleres Distanzstück 11 zu einer eigensteifen Einheit miteinander verbunden sind. Mit den beiden endseitigen Distanzstücken 9 und 10 ist jeweils über einen Bolzen 12 und einen Gelenkkopf 13 ein Träger 14 verbunden, die der Befestigung des Rahmenelements 2 an zwei Gegenlagern 15 des Türkörpers dienen. Infolge der Verwendung der Gelenkköpfe 13 und von Gewindeabschnitte aufweisenden Trägern lassen sich insbesondere der Abstand des Rahmenelements 2 relativ zu den beiden Gegenlagern 15, die Neigung des Rahmenelements relativ zu einer durch die beiden Gegenlager 15 definierten Linie wie auch die Winkellage des Rahmenelements relativ zu seiner Längsachse 16 einstellen, wodurch sich der Hub- und Senkantrieb an die jeweilige Tür anpassen lässt.The frame element 2 comprises an upper C-profile 7 and a lower C-profile 8, which are connected to each other via two end spacers 9 and 10 and a middle spacer 11 to a self-rigid unit. With the two end spacers 9 and 10, a carrier 14 is connected in each case via a bolt 12 and a condyle 13, which serve the attachment of the frame member 2 to two abutments 15 of the door body. As a result of the use of the rod ends 13 and of threaded portions having carriers can be in particular the distance of the frame member 2 relative to the two abutments 15, the inclination of the frame member relative to a defined by the two abutment 15 line as well as the angular position of the frame member relative to its longitudinal axis 16, which allows the lifting and lowering drive to be adapted to the respective door.

Das Scherengetriebe 5 umfasst zwei jeweils als paarweise parallel zueinander beabstandete Zwillingsschwenkarme ausgeführte Doppelschwenkarme, nämlich einen ersten Zwillings-Doppelschwenkarm 17 (im folgenden: erster Doppelschwenkarm) und einen zweiten Zwillings-Doppelschwenkarm 18 (im folgenden: zweiter Doppelschwenkarm). Die beiden Doppelschwenkarme 17 und 18 sind etwa mittig über einen Schwenkbolzen 19, der eine Schwenkachse 20 definiert, gelenkig miteinander verbunden. Der erste Doppelschwenkarm 17 umfasst einen unteren ersten Schwenkarmabschnitt 21 und einen oberen ersten Schwenkarmabschnitt 22; der zweite Doppelschwenkarm 18 umfasst einen unteren zweiten Schwenkarmabschnitt 23 und einen oberen zweiten Schwenkarmabschnitt 24.The scissors gear 5 comprises two double pivot arms, each designed as pairs of parallel twin pivot arms, namely a first twin double pivot arm 17 (hereinafter: first double pivot arm) and a second twin double pivot arm 18 (hereinafter: second double pivot arm). The two double pivot arms 17 and 18 are hinged together approximately centrally about a pivot pin 19 which defines a pivot axis 20. The first double swing arm 17 includes a lower first swing arm portion 21 and an upper first swing arm portion 22; the second double pivot arm 18 includes a lower second pivot arm portion 23 and an upper second pivot arm portion 24.

Der obere erste Schwenkarmabschnitt 22 und der obere zweite Schwenkarmabschnitt 24 sind mit der Hubschiene 4 gekoppelt. Diese beinhaltet hierzu eine Führungsstange 25, die über drei Lagerböcke 26 mit einer Klemmschiene 27 verbunden ist, die ihrerseits an deren unterem Randabschnitt mit der Glasscheibe 3 verbunden ist. Im Hinblick auf eine schräg geneigte Auf- und Abbewegung der Glasscheibe 3 ist die Hubschiene bezüglich der Scherenheberanordnung 5 verschiebbar. Hierzu sind der obere erste Schwenkarmabschnitt 22 und der obere zweite Schwenkarmabschnitt 24 jeweils über einen Gleitstein 28, mit dem sie jeweils bezüglich einer Schwenkachse 29 gelenkig verbunden sind, längs deren Achse 30 verschiebbar mit der Führungsstange 25 gekoppelt.The upper first swing arm portion 22 and the upper second swing arm portion 24 are coupled to the lift rail 4. This includes this purpose a guide rod 25 which is connected via three bearing blocks 26 with a clamping rail 27, which in turn is connected at its lower edge portion with the glass pane 3. With regard to an obliquely inclined up and down movement of the glass pane 3, the lifting rail with respect to the scissor lift assembly 5 is displaceable. For this purpose, the upper first Schwenkarmabschnitt 22 and the upper second Schwenkarmabschnitt 24 are each coupled via a sliding block 28, with which they are each articulated relative to a pivot axis 29, along the axis 30 slidably coupled to the guide rod 25.

Der untere erste Schwenkarmabschnitt 21 ist bezüglich einer Schwenkachse 31 gelenkig an dem einen, in der Zeichnung rechts dargestellten endseitigen Distanzstück 10 angelenkt. Demgegenüber ist der untere zweite Schwenkarmabschnitt 23 an dem Rahmenelement 2 längs dessen Längsachse 16 verschiebbar geführt. Hierzu sind auf einem endseitig an dem unteren zweiten Schwenkarmabschnitt 23 abgeordneten Bolzen 33 zwei Rollen 34 drehbar gelagert, welche in dem durch die beiden C-Profile 7 und 8 umschlossenen Hohlraum aufgenommen sind und - in dem Bereich zwischen dem linken endseitigen Distanzstück 9 und dem mittleren Distanzstück 11 - an den inneren Oberflächen jener C-Profile abrollen.The lower first pivot arm portion 21 is articulated relative to a pivot axis 31 on the one, in the drawing right end-side spacer 10 is articulated. In contrast, the lower second pivot arm portion 23 is slidably guided on the frame member 2 along its longitudinal axis 16. For this purpose, two rollers 34 are rotatably mounted on a side facing the lower second Schwenkarmabschnitt 23 two bolts 34 which are received in the enclosed by the two C-profiles 7 and 8 cavity and - in the area between the left end spacer 9 and the middle Spacer 11 - Unroll on the inner surfaces of those C-profiles.

Das Antriebselement 6 ist durch eine doppelt wirkende hydraulische Kolben-Zylinder-Einheit (Hydraulikzylinder) 35 gebildet. Dessen Zylinderteil 36 ist zwischen dem mittleren Distanzstück 11 und dem rechts dargestellten endseitigen Distanzstück 10 in dem durch die beiden C-Profile 7 und 8 umschlossenen Hohlraum aufgenommen und stützt sich an dem Distanzstück 10 ab. Die Kolbenstange 37 ist durch eine Bohrung des mittleren Distanzstückes 11 hindurchgeführt und endseitig über ein Kopfstück 32 an dem Bolzen 33 angeschlagen, und zwar zwischen den beiden Rollen 34. Der Hydraulikzylinder 35, der auf diese Weise unmittelbar zwischen den beiden Doppelschwenkarmen 17 und 18 wirkt, ist dergestalt eingebaut, dass eine Beaufschlagung der Kolbenseite ein Senken und eine Beaufschlagung der Kolbenstangenseite ein Heben der Glasscheibe bewirkt.The drive element 6 is formed by a double-acting hydraulic piston-cylinder unit (hydraulic cylinder) 35. Its cylinder part 36 is received between the middle spacer 11 and the end spacer 10 shown on the right in the enclosed by the two C-profiles 7 and 8 cavity and is supported on the spacer 10 from. The piston rod 37 is passed through a bore of the central spacer 11 and the end struck by a head piece 32 on the bolt 33, between the two rollers 34. The hydraulic cylinder 35, which acts in this way directly between the two double pivot arms 17 and 18, is installed such that an actuation of the piston side causes a lowering and loading of the piston rod side lifting the glass sheet.

Im Hinblick auf eine Notschließfunktion umfasst der Hub-und Senkantrieb weiterhin ein Federelement 38 in Form einer Gasdruckfeder 39. Der Zylinder 40 der Gasdruckfeder 39 stützt sich gelenkig, nämlich um die durch einen Schwenkbolzen 41 definierte Schwenkachse schwenkbar, an einem mit dem linken endseitigen Distanzstück 9 fest verbundenen Lagerbock 42 ab. An der Kolbenstange 43 ist endseitig ein Kopfstück 44 angeordnet, das einen an dem unteren ersten Schwenkarmabschnitt 21 angebrachten Bolzen 45 umgreift. Der Bolzen 45 ist dabei relativ nahe an dem Schwenkbolzen 19 angeordnet, d.h. der Abstand zwischen dem Schwenkbolzen 19 und dem Bolzen 45 ist wesentlich kleiner als der Abstand zwischen dem Schwenkbolzen 19 und der Schwenkachse 31. Die Gasdruckfeder 39, die somit Teil einer Notschließeinrichtung ist, ist dabei so ausgelegt, dass sie allein - ohne Einwirkung des Antriebselements 6 - die Glasscheibe 2 in ihre obere Endstellung anheben und dort, d.h. in der obersten Endstellung sichert kann. Die Notschließeinrichtung umfasst im übrigen einen in dem Fahrgastraum angeordneten (nicht dargestellten) manuell betätigbaren Notschalter, mittels dessen der Hydraulikzylinder in eine Schwimmstellung schaltbar ist, indem sowohl der kolbenseitige Arbeitsraum als auch der kolbenstangenseitige Arbeitsraum direkt an den Hydrauliktank angeschlossen sind. Der Hydrauliktank ist dabei, ebenso wie ein dezentrales, einen Elektromotor, eine von diesem angetriebene Hydraulikpumpe umfassendes Hydraulikaggregat, in der Tür untergebracht.With regard to an emergency closing function, the lifting and lowering drive furthermore comprises a spring element 38 in the form of a gas pressure spring 39. The cylinder 40 of the gas pressure spring 39 is articulated, namely pivotable about the pivot axis defined by a pivot pin 41, at a left end spacer 9 firmly connected Bearing 42 off. On the piston rod 43, a head piece 44 is arranged at the end, which surrounds a bolt 45 attached to the lower first pivot arm portion 21. The bolt 45 is arranged relatively close to the pivot pin 19, that is, the distance between the pivot pin 19 and the bolt 45 is substantially smaller than the distance between the pivot pin 19 and the pivot axis 31. The gas spring 39, which is thus part of an emergency closing, is designed so that they alone - without the action of the drive element 6 - raise the glass pane 2 in its upper end position and there, ie secures in the uppermost end position. Incidentally, the emergency closing device comprises a manually operated emergency switch (not shown) arranged in the passenger compartment, by means of which the hydraulic cylinder can be switched into a floating position by connecting both the piston-side working chamber and the piston rod-side working chamber directly to the hydraulic tank. The hydraulic tank is, as well as a decentralized, an electric motor, a hydraulic pump driven by this comprehensive hydraulic unit, housed in the door.

Claims (15)

Tür eines eine Sonderschutzausstattung aufweisenden Personenkraftwagens mit einer Fensteröffnung, der eine beschusssichere Glasscheibe (3) zugeordnet ist, welche längs mindestens einer Linearführung, mit der ein Führungselement der Glasscheibe zusammenwirkt, zwischen einer unteren und einer oberen Endstellung anheb- und absenkbar ist, mit den folgenden Merkmalen: unterhalb der Glasscheibe ist ein Hub- und Senkantrieb (1) angeordnet, welcher ein Scherengetriebe (5) mit zwei an einer Schwenkachse (20)gelenkig miteinander verbundenen Doppelschwenkarmen (17, 18) aufweist; entlang der Unterkante der Glasscheibe (3) erstreckt sich eine Hubschiene (4), an der die oberen Enden der beiden oberen Schwenkarmabschnitte (22, 24) angelenkt sind; die unteren Enden der beiden unteren Schwenkarmabschnitte (21, 23) sind an einem von dem Türkörper verschiedenen Rahmenelement (2) angelenkt, das mit dem Türkörper über Befestigungsmittel fest verbunden ist; der Hub- und Senkantrieb umfasst weiterhin ein Antriebselement (6) in Form einer zwischen den beiden Doppelschwenkarmen (17, 18) oder einem der beiden Doppelschwenkarme und dem Rahmenelement (2) wirkenden, doppelt wirkenden hydraulischen Zylinder-Kolben-Einheit (35); es ist eine Notschließeinrichtung vorgesehen, mittels welcher die Glasscheibe (3) ohne Einwirkung des Antriebselements (6) in ihre obere Endstellung anhebbar und dort gesichert ist; die Notschließeinrichtung umfasst ein zwischen den beiden Doppelschwenkarmen (17,18) oder einem der beiden Doppelschwenkarme und dem Rahmenelement (2) wirkendes Federelement (38) und einen Notschalter, mittels dessen die hydraulische Zylinder-Kolben-Einheit (35) in eine Schwimmstellung schaltbar ist. Door of a personal protective equipment having a passenger compartment with a window opening, which is associated with a bulletproof glass (3), which along at least one linear guide, with which a guide element of the glass interacts between a lower and an upper end position can be raised and lowered, with the following features: below the glass pane a lifting and lowering drive (1) is arranged, which has a scissors gear (5) with two on a pivot axis (20) pivotally interconnected double pivot arms (17, 18); along the lower edge of the glass pane (3) extends a lifting rail (4) on which the upper ends of the two upper Schwenkarmabschnitte (22, 24) are articulated; the lower ends of the two lower Schwenkarmabschnitte (21, 23) are hinged to a different from the door body frame member (2) which is fixedly connected to the door body via fastening means; the lifting and lowering drive further comprises a drive element (6) in the form of a double-acting hydraulic cylinder-piston unit (35) acting between the two double pivot arms (17, 18) or one of the two double pivot arms and the frame element (2); an emergency closing device is provided, by means of which the glass pane (3) without the action of the Drive element (6) can be raised to its upper end position and secured there; the emergency closing device comprises a spring element (38) acting between the two double-pivoting arms (17, 18) or one of the two double-pivoting arms and the frame element (2) and an emergency switch by means of which the hydraulic cylinder-piston unit (35) can be switched into a floating position , Tür nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die hydraulische Zylinder-Kolben-Einheit (35) in dem Rahmenelement (2) untergebracht ist.Door according to claim 1, characterized in that the hydraulic cylinder-piston unit (35) is accommodated in the frame element (2). Tür nach Anspruch 1 oder Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die hydraulische Zylinder-Kolben-Einheit (35) unmittelbar zwischen den beiden unteren Schwenkarmabschnitten (21, 23) wirkt.Door according to claim 1 or claim 2, characterized in that the hydraulic cylinder-piston unit (35) acts directly between the two lower pivot arm portions (21, 23). Tür nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass nur einer der beiden oberen Schwenkarmabschnitte (22, 24) an der Hubschiene (4) verschiebbar angelenkt ist.Door according to one of claims 1 to 3, characterized in that only one of the two upper Schwenkarmabschnitte (22, 24) is articulated on the lifting rail (4). Tür nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass nur einer der beiden unteren Schwenkarmabschnitte (21, 23) an dem Rahmenelement (2) verschiebbar angelenkt ist.Door according to one of claims 1 to 4, characterized in that only one of the two lower Schwenkarmabschnitte (21, 23) on the frame element (2) is displaceably articulated. Tür nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass die beiden oberen Schwenkarmabschnitte (22, 24) an der Hubschiene (4) verschiebbar angelenkt sind.Door according to one of claims 1 to 5, characterized in that the two upper Schwenkarmabschnitte (22, 24) on the lifting rail (4) are articulated articulated. Tür nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass das Federelement (38) als Gasfeder (39) ausgeführt ist.Door according to one of claims 1 to 6, characterized in that the spring element (38) is designed as a gas spring (39). Tür nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass das Federelement (38) zwischen dem Rahmenelement (2) und einem der beiden Doppelschwenkarme (17, 18), bevorzugt einem der beiden unteren Schwenkarmabschnitte (21, 23)wirkt.Door according to one of claims 1 to 7, characterized in that the spring element (38) between the frame element (2) and one of the two double pivot arms (17, 18), preferably one of the two lower Schwenkarmabschnitte (21, 23) acts. Tür nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass die hydraulische Zylinder-Kolben-Einheit (35) dergestalt eingebaut ist, dass eine Beaufschlagung der Kolbenseite ein Senken und eine Beaufschlagung der Kolbenstangenseite ein Heben der Glasscheibe (3) bewirkt.Door according to one of claims 1 to 8, characterized in that the hydraulic cylinder-piston unit (35) is installed such that an actuation of the piston side causes a lowering and loading of the piston rod side lifting the glass sheet (3). Tür nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass beidseits endseitig an dem Rahmenelement (2) Montageeinrichtungen (M) angeordnet sind, die eine Montage des Hub- und Senkantriebs (1) in unterschiedlichen Anordnungen zu zwei zugeordneten Gegenlagern (15) des Türkörpers zulassen.Door according to one of claims 1 to 9, characterized in that on both sides of the end of the frame element (2) mounting means (M) are arranged, which assemble the lifting and lowering drive (1) in different arrangements to two associated abutments (15) Allow door body. Tür nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, dass der Abstand des Rahmenelements (2) relativ zu den beiden Gegenlagern (15) und/oder die Neigung des Rahmenelements (2) relativ zu einer durch die beiden Gegenlager (15) definierten Linie und/oder die Drehwinkellage des Rahmenelements (2) relativ zu seiner Längsachse (16) einstellbar ist.Door according to claim 10, characterized in that the distance between the frame element (2) relative to the two abutments (15) and / or the inclination of the frame element (2) relative to a line defined by the two abutments (15) and / or Angular position of the frame member (2) relative to its longitudinal axis (16) is adjustable. Tür nach einem der Ansprüche 1 bis 11, dadurch gekennzeichnet, dass die beiden Doppelschwenkarme (17, 18) als paarweise parallel zueinander beabstandete Zwillingsschwenkarme ausgeführt sind, wobei der Hydraulikzylinder (35) und/oder das Federelement (38) in einer zwischen den einander zugeordneten Doppelschwenkarmen der beiden Zwillingsschwenkarmpaare verlaufenden Ebene angeordnet sind.Door according to one of claims 1 to 11, characterized in that the two double pivot arms (17, 18) are designed as pairs parallel spaced twin pivot arms, wherein the hydraulic cylinder (35) and / or the spring element (38) in one between the mutually associated Double swivel arms of the two twin swivel arm pairs extending plane are arranged. Tür nach einem der Ansprüche 1 bis 12, dadurch gekennzeichnet, dass in der Tür ein dezentrales, einen Elektromotor, eine von diesem angetriebene Hydraulikpumpe sowie einen Hydrauliktank umfassendes Hydraulikaggregat untergebracht ist.Door according to one of claims 1 to 12, characterized in that in the door a decentralized, an electric motor, a driven by this hydraulic pump and a hydraulic tank comprehensive hydraulic unit is housed. Tür nach einem der Ansprüche 1 bis 13, dadurch gekennzeichnet, dass das Federelement (38) eine Zuhaltefunktion für die Glasscheibe (3) in deren oberster Endstellung bereitstellt, die redundant zu einer hydraulischen Blockierung des Hydraulikzylinders (35) über Rückschlagventile in den diesen versorgenden Hydraulikleitungen wirkt.Door according to one of claims 1 to 13, characterized in that the spring element (38) provides a locking function for the glass pane (3) in its uppermost end position, the redundant to a hydraulic blockage of the hydraulic cylinder (35) via check valves in the supplying these hydraulic lines acts. Karosserie eines eine Sonderschutzausstattung aufweisenden Personenkraftwagens mit einem Karosseriekörper mit einer Fensteröffnung, der eine beschusssichere Glasscheibe (3) zugeordnet ist, welche längs mindestens einer Linearführung, mit der ein Führungselement der Glasscheibe zusammenwirkt, zwischen einer unteren und einer oberen Endstellung anheb- und absenkbar ist, mit den folgenden Merkmalen: unterhalb der Glasscheibe ist ein Hub- und Senkantrieb (1) angeordnet, welcher ein Scherengetriebe (5) mit zwei an einer Schwenkachse (20)gelenkig miteinander verbundenen Doppelschwenkarmen (17, 18) aufweist; entlang der Unterkante der Glasscheibe (3) erstreckt sich eine Hubschiene (4), an der die oberen Enden der beiden oberen Schwenkarmabschnitte (22, 24) angelenkt sind; die unteren Enden der beiden unteren Schwenkarmabschnitte (21, 23) sind an einem von dem Karosseriekörper verschiedenen Rahmenelement (2) angelenkt, das mit dem Karosseriekörper über Befestigungsmittel fest verbunden ist; der Hub- und Senkantrieb umfasst weiterhin ein Antriebselement (6) in Form einer zwischen den beiden Doppelschwenkarmen (17, 18) oder einem der beiden Doppelschwenkarme und dem Rahmenelement (2) wirkenden, doppelt wirkenden hydraulischen Zylinder-Kolben-Einheit (35); es ist eine Notschließeinrichtung vorgesehen, mittels welcher die Glasscheibe (3) ohne Einwirkung des Antriebselements (6) in ihre obere Endstellung anhebbar und dort gesichert ist; die Notschließeinrichtung umfasst ein zwischen den beiden Doppelschwenkarmen (17,18) oder einem der beiden Doppelschwenkarme und dem Rahmenelement (2) wirkendes Federelement (38) und einen Notschalter, mittels dessen die hydraulische Zylinder-Kolben-Einheit (35) in eine Schwimmstellung schaltbar ist. Body of a personal protective equipment having a car body with a window opening, which is associated with a bulletproof glass (3), which along at least one linear guide, with which cooperates a guide element of the glass, between a lower and an upper end position is raised and lowered, with the following features: below the glass pane a lifting and lowering drive (1) is arranged, which has a scissors gear (5) with two on a pivot axis (20) pivotally interconnected double pivot arms (17, 18); along the lower edge of the glass pane (3) extends a lifting rail (4) on which the upper ends of the two upper Schwenkarmabschnitte (22, 24) are articulated; the lower ends of the two lower Schwenkarmabschnitte (21, 23) are hinged to a different from the body body frame member (2) which is fixedly connected to the body body via fastening means; the lifting and lowering drive further comprises a drive element (6) in the form of a double-acting hydraulic cylinder-piston unit (35) acting between the two double pivot arms (17, 18) or one of the two double pivot arms and the frame element (2); an emergency closing device is provided, by means of which the glass pane (3) can be raised to its upper end position and secured there without the action of the drive element (6); the emergency closing device comprises a spring element (38) acting between the two double-pivoting arms (17, 18) or one of the two double-pivoting arms and the frame element (2) and an emergency switch by means of which the hydraulic cylinder-piston unit (35) can be switched into a floating position ,
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