EP2149192A2 - Lüftungseinheit zur fremdbelüftung eines elektromotors - Google Patents

Lüftungseinheit zur fremdbelüftung eines elektromotors

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EP2149192A2
EP2149192A2 EP08716867A EP08716867A EP2149192A2 EP 2149192 A2 EP2149192 A2 EP 2149192A2 EP 08716867 A EP08716867 A EP 08716867A EP 08716867 A EP08716867 A EP 08716867A EP 2149192 A2 EP2149192 A2 EP 2149192A2
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
ventilation unit
inlet
unit according
fan
receiving
Prior art date
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Ceased
Application number
EP08716867A
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Reinhard Stillger
Katrin Bohl
Christian Hammel
Christian Schler
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Ebm Papst Mulfingen GmbH and Co KG
Original Assignee
Ebm Papst Mulfingen GmbH and Co KG
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Filing date
Publication date
Application filed by Ebm Papst Mulfingen GmbH and Co KG filed Critical Ebm Papst Mulfingen GmbH and Co KG
Publication of EP2149192A2 publication Critical patent/EP2149192A2/de
Ceased legal-status Critical Current

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Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04D—NON-POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
    • F04D25/00—Pumping installations or systems
    • F04D25/02—Units comprising pumps and their driving means
    • F04D25/06—Units comprising pumps and their driving means the pump being electrically driven
    • F04D25/0606—Units comprising pumps and their driving means the pump being electrically driven the electric motor being specially adapted for integration in the pump
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04D—NON-POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
    • F04D17/00—Radial-flow pumps, e.g. centrifugal pumps; Helico-centrifugal pumps
    • F04D17/06—Helico-centrifugal pumps
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
    • H02K9/00—Arrangements for cooling or ventilating
    • H02K9/02—Arrangements for cooling or ventilating by ambient air flowing through the machine
    • H02K9/04—Arrangements for cooling or ventilating by ambient air flowing through the machine having means for generating a flow of cooling medium
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
    • H02K5/00—Casings; Enclosures; Supports
    • H02K5/04—Casings or enclosures characterised by the shape, form or construction thereof
    • H02K5/22—Auxiliary parts of casings not covered by groups H02K5/06-H02K5/20, e.g. shaped to form connection boxes or terminal boxes
    • H02K5/225—Terminal boxes or connection arrangements
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
    • H02K7/00—Arrangements for handling mechanical energy structurally associated with dynamo-electric machines, e.g. structural association with mechanical driving motors or auxiliary dynamo-electric machines
    • H02K7/04—Balancing means

Definitions

  • the present invention relates to a ventilation unit, in particular for the forced ventilation of electric motors, consisting of an electric motor with a trained as an internal rotor rotor with a motor shaft and a stator and an inlet grille, wherein the electric motor is mounted in a centrally disposed on the inlet grating receiving part at least partially, and Receiving part is closed by means of a bearing plate at its inlet grille far end and the motor shaft extends through the bearing plate to the outside and at its free end a fan is attached.
  • Such a ventilation unit is known from DE 198 03 441 C1.
  • the fan is designed as Axialllibraryerrad so that the air flow from the inlet into the inlet grille to the exit from the Axiallshareerrad in the axial direction.
  • this ventilation unit generates relatively large flow noise and has a low efficiency.
  • the present invention is based on the object to improve a ventilation unit of the type described above such that it is characterized by low flow noise and increased efficiency.
  • the fan is designed as a diagonal fan and between the fan and the inlet grille a formed as an inlet nozzle, the receiving part comprehensive housing part is arranged.
  • a flow guidance optimized in relation to flow losses and a pressure increase in the inlet area of the fan wheel take place.
  • a further pressure increase takes place in the outlet area.
  • FIG. 1 shows a longitudinal section through a ventilation unit according to the invention
  • FIG. 2 is a front view according to arrow II in Fig. 1,
  • Fig. 3 is a section of a fan wheel of an inventive
  • Fig. 4 is a view of an inlet nozzle forming a housing part according to the invention.
  • FIG. 5 is a view according to arrow V in Fig. 3rd
  • a ventilation unit consists of an electric motor 1 and a fan wheel 2 connected to it and driven by it.
  • the electric motor 1 is designed as an internal rotor and consists of an outer stator 3 and a rotor 3 rotatably mounted therein Rotor 4.
  • Rotor 4 For the rotatable mounting of the rotor 4, this has a motor shaft 5 which extends centrally through the rotor 4 and which is mounted in a housing 6 enclosing the electric motor 1.
  • the housing 6 consists of two parts, namely a receiving part 7 and a bearing plate 8 which can be connected to the receiving part 7.
  • an inlet grid 9 is arranged in front of the electric motor 1.
  • This inlet grille 9 has, as shown in Fig. 2, a circular peripheral contour and the receiving part 7 is arranged concentrically thereto.
  • the receiving part 7 and the inlet grille 9 form a unit, so that they are integrally formed.
  • the motor shaft 5 is mounted in a bearing lug 11 by means of a bearing 12.
  • the motor shaft 5 passes through the bearing plate 8 and carries at its free end the fan 2 in the bearing plate 8, the motor shaft 5 is mounted in a bearing extension 13 by means of a bearing 14.
  • the motor shaft 5 is sealed in this bearing extension 13 to the outside via a sealing unit 15, which also seals the gap to the interior of the housing 6.
  • the bearing plate 8 is cup-shaped in the illustrated embodiment, so that from the end plate 8, a hollow cylindrical interior is included, which serves to receive a portion of the electric motor 1.
  • the bearing plate 8 is preferably sealed to the receiving part 7 by means of screwed frontally sealed.
  • the fan 2 is designed as a diagonal fan and between the fan 2 and the inlet grille 9 is designed as an inlet nozzle, the receiving part 7 comprehensive housing part 16 is arranged.
  • the inlet nozzle 16 has an in particular circular outflow opening 17, which lies within an inlet opening 18 of the fan wheel 2, so that the inlet nozzle 16 ends with its outflow opening 17 within the fan wheel 2.
  • an annular gap 19 with a small gap width is formed between the inlet opening 18 and the end of the inlet nozzle 16.
  • the housing part 16 (inlet nozzle) has a likewise circular inflow opening 20 whose inside width substantially corresponds to the clear width of an inlet opening 21 formed in the inlet grille 9.
  • the housing part 16 tapers from its inflow opening 20 to the outflow opening 17. See also Fig. 4.
  • the housing wall of the housing part 16 consists of a from the inflow opening 20 of axially extending wall portion 16 a and one yourself adjoining substantially radially or obliquely in the direction of the motor shaft 5 extending wall portion 16b and a terminating in the outflow opening 17 axially extending portion 16c.
  • the contour of the housing wall of the housing part 16 is shaped such that the lowest possible flow losses occur.
  • the housing part 16 (inlet nozzle) is attached to the inlet grid 9 without gaps.
  • the inlet grille 9, see FIG. 2, consists of a centric, closed cover section 22, on which radially outwardly extending spokes 23 are formed.
  • the spokes 23 terminate in a circular support ring 24.
  • the preferably equally spaced apart spokes 23 are in turn connected to each other by concentric with the support ring 24 extending struts 25.
  • One of the spokes 23 is formed as a cable channel 26, so that an electrical connection cable 27 can be introduced from the outside into the electric motor 1.
  • the one-piece design of the inlet grille 9 and the receiving part 7 allows effective cooling of the electric motor. 1
  • a support plate 28 is integrally formed on the support ring 24, which extends parallel to the motor shaft 5 in the axial direction.
  • a terminal hood 29 is releasably attached.
  • the terminal hood 29 contains the connection terminals required for connection of the ventilation unit according to the invention and the electronic components required for the control of the electric motor 1.
  • the fan 2 is designed as a diagonal fan. As a result, an air flow extending essentially obliquely to the longitudinal axis of the ventilation unit is generated within the wheel from its inlet opening 18 to its outlet opening 34, which is indicated by the arrows Y in FIG.
  • the fan 2 consists of a bottom plate 30 which is circular in shape and which has a central projection 31 in which the motor shaft 5 is fixed. On the bottom plate 30 paddles 32 are formed, which end with their bottom plate 30 opposite ends in a cover plate 33, which limits the outside formed in the fan 2 flow channel.
  • the diameter of the bottom disk 30 is smaller than the inlet opening 18 executed, so that the fan 2 can be advantageously manufactured inexpensively as a one-piece fan.
  • the ventilation unit according to the invention is on a fan cover 35, which is formed as a hollow cylinder, and which belongs to an externally ventilated electric motor 36 shown in principle, the front side can be placed.
  • receiving pockets 38 for receiving balance weights are formed on the front side.
  • These receiving pockets 38 are, as can be seen from Fig. 5, circumferentially formed at short intervals.
  • Further receiving pockets 39 for receiving balance weights are formed at the other end of the cover plate 33 such that they are rectified to the receiving pockets 38 and are also circumferentially arranged in large numbers at short intervals. Due to this design of the receiving pockets 38, 39 for balancing weights, a light insertion of the receiving pockets 38, 39 with balancing weights is possible, from the same side of the fan for both receiving pockets 38, 39.
  • the training allows balancing in two levels.
  • the outer receiving pockets 39 are present in a number of 90 and the inner receiving pockets 38 with a number of 66 in the illustrated embodiment.
  • the inventive design of the ventilation unit ensures low flow noise and allows effective external cooling of a foreign-ventilated electric motor 36.
  • the electric motor 1 of the ventilation unit according to the invention can also be speed-controlled as a function of the temperature.
  • the electric motor used in the invention may be, for example, a regulated DC motor.
  • the present invention is not limited to the exemplary embodiment shown, but includes all the same means in the context of the invention. Furthermore, the invention has hitherto not been limited to the feature combination defined in claim 1, but may also be defined by any other combination of specific features of all individually disclosed individual features. This basically means virtually every one Individual feature of claim 1 omitted or can be replaced by at least one disclosed elsewhere in the application individual feature. In this respect, the claim 1 is to be understood only as a first formulation attempt for an invention.

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Abstract

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Lüftungseinheit, insbesondere zur Fremdbelüftung von Elektromotoren. Die Lüftüngseinheit besteht aus einem Elektromotor (1) mit einem als Innenläufer ausgebildeten Rotor (4) mit einer Motorwelle (5), einem Stator (3) und einem Einlassgitter (9). Der Elektromotor (1) ist in einem am Einlassgitter (9) zentrisch angeordneten Aufnahmeteil (7) teilweise gelagert. Das Aufnahmeteil (7) ist mittels eines Lagerschildes (8) an seinem lüftungsgitterfernen Ende verschlossen. Die Motorwelle (5) verläuft durch das Lagerschild (8) nach außen, und an ihrem freien Ende ist ein Lüfterrad (2) befestigt. Das Lüfterrad (2) ist als Diagonal-Lüfterrad ausgebildet. Zwischen dem Lüfterrad (2) und dem Einlassgitter (9) ist ein als Einlassdüse ausgebildetes, das Aufnahmeteil (7) umfassendes Gehäuseteil (16) angeordnet.

Description

ebm-papst Mulfingen GmbH & Co. KG, Bachmühle 2, 74673 Mulfingen
„Lüftungseinheit zur Fremdbelüftung eines Elektromotors"
Die vorliegende Erfindung betrifft eine Lüftungseinheit, insbesondere zur Fremdbelüftung von Elektromotoren, bestehend aus einem Elektromotor mit einem als Innenläufer ausgebildeten Rotor mit einer Motorwelle und einem Stator und einem Einlassgitter, wobei der Elektromotor in einem am Einlassgitter zentrisch angeordneten Aufnahmeteil zumindest teilweise gelagert ist, und das Aufnahmeteil mittels eines Lagerschildes an seinem Einlassgitter fernen Ende verschlossen ist sowie die Motorwelle durch das Lagerschild nach außen verläuft und an ihrem freien Ende ein Lüfterrad befestigt ist.
Eine derartige Lüftungseinheit ist aus der DE 198 03 441 C1 bekannt. Bei dieser Lüftungseinheit ist das Lüfterrad als Axiallüfterrad ausgebildet, so dass der Luftstrom vom Eintritt in das Einlassgitter bis zum Austritt aus dem Axiallüfterrad in axialer Richtung verläuft. Diese Lüftungseinheit erzeugt jedoch relativ große Strömungsgeräusche und besitzt einen geringen Wirkungsgrad.
Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zu Grunde, eine Lüftungseinheit der eingangs beschriebenen Art derart zu verbessern, dass sie sich durch niedrige Strömungsgeräusche und einen erhöhten Wirkungsgrad auszeichnet.
Erfindungsgemäß wird dies dadurch erreicht, dass das Lüfterrad als Diagonal- Lüfterrad ausgebildet sowie zwischen dem Lüfterrad und dem Einlassgitter ein als Einlassdüse ausgebildetes, das Aufnahmeteil umfassendes Gehäuseteil angeordnet ist. Durch die Anordnung einer Einlassdüse zwischen dem Einlassgitter und dem Lüfterrad erfolgt eine in Bezug auf Strömungsverluste optimierte Strömungsführung und eine Druckerhöhung im Einlassbereich des Lüfterrades. Durch den Einsatz eines Diagonal-Lüfterrades erfolgt eine weitere Druckanhebung im Auslassbereich. Hierdurch kann erfindungsgemäß mit kleinem Volumenstrom gearbeitet werden, wodurch die Geräuschentwicklung erheblich reduziert wird und es kann etwa eine konstante Drehzahl über den gesamten Betriebsbereich eingehalten werden. Aus der DE 101 50 347 A1 ist es bekannt, an den zu kühlenden Elektromotor unmittelbar zur Lüftung ein Diagonal-Lüfterrad anzukoppeln. Hierdurch ist jedoch nur eine von der Drehzahl des Elektromotors abhängige Kühlung möglich, und diese Anordnung ermöglicht keine optimale Führung des Lüftungsmediums.
Aus der DE 24 06 489 ist eine Fremdbelüftung mittels eines Radiallüfters bekannt. Hierbei ist jedoch ein relativ kleiner Einlassquerschnitt des Einlassgitters vorgegeben und zudem muss die radial ausströmende Luft innerhalb der Lüfterhaube axial umgelenkt werden, wodurch Strömungsverluste entstehen.
Entsprechendes gilt auch in Bezug auf die DE 42 22 131 C3, wobei jedoch im Strömungsweg vorhandene Motorhalterungen zusätzlich zu Verlusten und Geräuschbildung führen.
Weitere vorteilhafte Ausführungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen enthalten.
An Hand des in den beiliegenden Zeichnungen dargestellten Ausführungsbeispiels wird die Erfindung näher erläutert. Es zeigen:
Fig. 1 einen Längsschnitt durch eine erfindungsgemäße Lüftungseinheit,
Fig. 2 eine Frontalansicht gemäß Pfeil Il in Fig. 1 ,
Fig. 3 einen Schnitt eines Lüfterrades einer erfindungsgemäßen
Lüftungseinheit gemäß Fig. 1 ,
Fig. 4 eine Ansicht eines eine Einlassdüse bildenden Gehäuseteils gemäß der Erfindung und
Fig. 5 eine Ansicht gemäß Pfeil V in Fig. 3.
Wie in Fig. 1 dargestellt ist, besteht eine erfindungsgemäße Lüftungseinheit aus einem Elektromotor 1 und einem mit diesem verbundenen und von diesem angetriebenen Lüfterrad 2. Der Elektromotor 1 ist als Innenläufer ausgebildet und besteht aus einem äußeren Stator 3 sowie einem in diesem drehbar gelagerten Rotor 4. Zur drehbaren Lagerung des Rotors 4 weist dieser eine Motorwelle 5 auf, die mittig durch den Rotor 4 verläuft und die in einem den Elektromotor 1 umschließenden Gehäuse 6 gelagert ist. Das Gehäuse 6 besteht aus zwei Teilen, und zwar einem Aufnahmeteil 7 und einem mit dem Aufnahmeteil 7 verbindbaren Lagerschild 8. In Strömungsrichtung X eines durch die Lüftungseinheit erzeugten Luftstromes ist vor dem Elektromotor 1 ein Einlassgitter 9 angeordnet. Dieses Einlassgitter 9 besitzt, wie dies in Fig. 2 dargestellt ist, eine kreisförmige Umfangskontur und das Aufnahmeteil 7 ist hierzu konzentrisch angeordnet. Hierbei bilden das Aufnahmeteil 7 und das Einlassgitter 9 eine Einheit, so dass sie einstückig ausgebildet sind. Die Motorwelle 5 ist in einem Lageransatz 11 mittels eines Lagers 12 gelagert. Die Motorwelle 5 läuft durch das Lagerschild 8 hindurch und trägt an ihrem freien Ende das Lüfterrad 2. In dem Lagerschild 8 ist die Motorwelle 5 in einem Lagerfortsatz 13 mittels eines Lagers 14 gelagert. Gleichzeitig ist die Motorwelle 5 in diesem Lagerfortsatz 13 nach außen über eine Dichtungseinheit 15 abgedichtet, die auch den Spalt zum Innenraum des Gehäuses 6 abdichtet. Das Lagerschild 8 ist im dargestellten Ausführungsbeispiel napfförmig ausgebildet, so dass von dem Lagerschild 8 ein hohlzylindrischer Innenraum umfasst wird, der zur Aufnahme eines Teils des Elektromotors 1 dient. Das Lagerschild 8 ist mit dem Aufnahmeteil 7 vorzugsweise mittels Schraubverbindungen stirnseitig abgedichtet verbunden.
Vorteilhafterweise ist erfindungsgemäß das Lüfterrad 2 als Diaginal-Lüfterrad ausgebildet und zwischen dem Lüfterrad 2 und dem Einlassgitter 9 ist ein als Einlassdüse ausgebildetes, das Aufnahmeteil 7 umfassendes Gehäuseteil 16 angeordnet. Die Einlassdüse 16 weist eine insbesondere kreisförmige Ausströmöffnung 17 auf, die innerhalb einer Einlassöffnung 18 des Lüfterrades 2 liegt, so dass die Einlassdüse 16 mit ihrer Ausströmöffnung 17 innerhalb des Lüfterrades 2 endet. Hierdurch wird zwischen der Einlassöffnung 18 und dem Ende der Einlassdüse 16 ein Ringspalt 19 mit geringer Spaltweite ausgebildet. Das Gehäuseteil 16 (Einlassdüse) besitzt eine ebenfalls kreisförmige Einströmöffnung 20, deren lichte Weite im Wesentlichen der lichten Weite einer im Einlassgitter 9 ausgebildeten Einlassöffnung 21 entspricht. Auf Grund dieser Ausgestaltung des Gehäuseteils 16 (Einlassdüse) verjüngt sich das Gehäuseteil 16 von seiner Einströmöffnung 20 hin zur Ausströmöffnung 17. Siehe hierzu auch Fig. 4. Hierzu besteht die Gehäusewandung des Gehäuseteils 16 aus einem von der Einströmöffnung 20 aus axial verlaufenden Wandungsabschnitt 16a und einem sich daran anschließenden im Wesentlichen radial bzw. schräg in Richtung auf die Motorwelle 5 verlaufenden Wandungsabschnitt 16b sowie einem in der Ausströmöffnung 17 endenden axial verlaufenden Abschnitt 16c. Hierbei ist die Kontur der Gehäusewandung des Gehäuseteils 16 derart geformt, dass möglichst geringe Strömungsverluste auftreten. Das Gehäuseteil 16 (Einlassdüse) ist an dem Einlassgitter 9 spaltfrei befestigt.
Das Einlassgitter 9, siehe Fig. 2, besteht aus einem zentrischen, geschlossenen Abdeckabschnitt 22, an dem radial nach außen verlaufende Speichen 23 ausgebildet sind. Die Speichen 23 enden in einem kreisförmigen Tragring 24. Die vorzugsweise in gleichen Abständen zueinander angeordneten Speichen 23 sind ihrerseits durch konzentrisch zum Tragring 24 verlaufende Streben 25 miteinander verbunden. Eine der Speichen 23 ist als Kabelkanal 26 ausgebildet, so dass ein elektrisches Anschlusskabel 27 von außen in den Elektromotor 1 eingeführt werden kann.
Die einstückige Ausbildung des Einlassgitters 9 und des Aufnahmeteils 7 ermöglicht eine effektive Kühlung des Elektromotors 1.
Am äußeren Ende des Kabelkanals 26 ist am Tragring 24 eine Trägerplatte 28 angeformt, die sich parallel zur Motorwelle 5 in axialer Richtung erstreckt. Auf der Trägerplatte 28 ist eine Klemmenhaube 29 lösbar befestigt. Die Klemmenhaube 29 enthält die zum Anschluss der erfindungsgemäßen Lüftungseinheit erforderlichen Anschlussklemmen sowie die für die Steuerung des Elektromotors 1 erforderlichen elektronischen Bauteile.
Wie bereits ausgeführt, ist das Lüfterrad 2 als Diagonal-Lüfterrad ausgebildet. Hierdurch wird innerhalb des Rades von seiner Einlassöffnung 18 zu seiner Ausblasöffnung 34 ein im Wesentlichen schräg zur Längsachse der Lüftungseinheit verlaufender Luftstrom erzeugt, was durch die Pfeile Y in Fig. 1 angedeutet ist. Das Lüfterrad 2 besteht aus einer Bodenscheibe 30, die kreisförmig ausgebildet ist, und die mittig einen Ansatz 31 aufweist, in dem die Motorwelle 5 befestigt ist. An der Bodenscheibe 30 sind Radschaufeln 32 ausgebildet, die mit ihren der Bodenscheibe 30 gegenüberliegenden Enden in einer Deckscheibe 33 enden, der nach außen den ins Lüfterrad 2 ausgebildeten Strömungskanal begrenzt. Wie aus Fig. 3 ersichtlich, ist der Durchmesser der Bodenscheibe 30 kleiner als die Einlassöffnung 18 ausgeführt, so dass das Lüfterrad 2 vorteilhafterweise als einteiliges Lüfterrad preisgünstig gefertigt werden kann.
Wie weiterhin aus Fig. 1 erkennbar ist, ist die erfindungsgemäße Lüftungseinheit auf eine Lüfterhaube 35, die hohlzylindrisch ausgebildet ist, und die zu einem im Prinzip dargestellten fremd belüfteten Elektromotor 36 gehört, stirnseitig aufsetzbar.
Weiterhin ist in Fig. 3 zu erkennen, dass in einem Deckscheibenbereich 36 der Einlassöffnung 18 der Deckscheibe 33 des Lüfterrades 2 stirnseitig Aufnahmetaschen 38 zur Aufnahme von Wuchtgewichten ausgebildet sind. Diese Aufnahmetaschen 38 sind, wie aus Fig. 5 zu ersehen ist, in kurzen Abständen umfangsgemäß ausgebildet. Weitere Aufnahmetaschen 39 zur Aufnahme von Wuchtgewichten sind am anderen Ende der Deckscheibe 33 derart ausgebildet, dass sie gleichgerichtet zu den Aufnahmetaschen 38 verlaufen und ebenfalls in großer Anzahl in kurzen Abständen umfangsgemäß angeordnet sind. Auf Grund dieser Ausbildung der Aufnahmetaschen 38, 39 für Wuchtgewichte wird eine leichte Bestückung der Aufnahmetaschen 38, 39 mit Wuchtgewichten möglich, und zwar von derselben Seite des Lüfterrades für beide Aufnahmetaschen 38, 39. Die Ausbildung ermöglicht ein Wuchten in zwei Ebenen. Beispielsweise sind die äußeren Aufnahmetaschen 39 in einer Anzahl von 90 und die inneren Aufnahmetaschen 38 mit einer Anzahl von 66 Stück im dargestellten Ausführungsbeispiel vorhanden.
Die erfindungsgemäße Ausbildung der Lüftungseinheit gewährleistet geringe Strömungsgeräusche und ermöglichst eine effektive Fremdkühlung eines fremd belüfteten Elektromotors 36. Der Elektromotor 1 der erfindungsgemäßen Lüftungseinheit kann auch in Abhängigkeit von der Temperatur drehzahlgeregelt sein. Der erfindungsgemäß verwendete Elektromotor kann beispielsweise ein geregelter Gleichstrommotor sein.
Die vorliegende Erfindung ist nicht auf das gezeigte Ausführungsbeispiel beschränkt, sondern umfasst alle im Sinne der Erfindung gleichwirkende Mittel. Ferner ist die Erfindung bislang auch noch nicht auf die im Anspruch 1 definierte Merkmalskombination beschränkt, sondern kann auch durch jede beliebige andere Kombination von bestimmten Merkmalen aller insgesamt offenbarten Einzelmerkmalen definiert sein. Dies bedeutet, dass grundsätzlich praktisch jedes Einzelmerkmal des Anspruchs 1 weggelassen bzw. durch mindestens ein an anderer Stelle der Anmeldung offenbartes Einzelmerkmal ersetzt werden kann. Insofern ist der Anspruch 1 lediglich als ein erster Formulierungsversuch für eine Erfindung zu verstehen.

Claims

Ansprüche:
1. Lüftungseinheit, insbesondere zur Fremdbelüftung von Elektromotoren, bestehend aus einem Elektromotor (1) mit einem als Innenläufer ausgebildeten Rotor (4) mit einer Motorwelle (5) und einem Stator (3) und einem Einlassgitter (9), wobei der Elektromotor (1) in einem am Einlassgitter (9) zentrisch angeordneten Aufnahmeteil (7) zumindest teilweise gelagert ist und das Aufnahmeteil (7) mittels eines Lagerschildes (8) an seinem Lüftungsgitter fernen Ende verschlossen ist sowie die Motorwelle (5) durch das Lagerschild (8) nach außen verläuft und an ihrem freien Ende ein Lüfterrad (2) befestigt ist, dadurch gekennzeichnet, dass das Lüfterrad (2) als Diagonal- Lüfterrad ausgebildet sowie zwischen dem Lüfterrad (2) und dem Einlassgitter (9) ein als Einlassdüse ausgebildetes, das Aufnahmeteil (7) umfassendes Gehäuseteil (16) angeordnet ist.
2. Lüftungseinheit nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass das die Einlassdüse bildende Gehäuseteil (16) mit seiner Ausströmöffnung (17) innerhalb einer Einlassöffnung (18) des Lüfterrades (2) endet.
3. Lüftungseinheit nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen der Einlassöffnung (18) und dem die Ausströmöffnung (17) umfassenden Abschnitt der Einlassdüse (16) ein Ringspalt mit geringer Spaltweite ausgebildet ist.
4. Lüftungseinheit nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass das die Einlassdüse bildende Gehäuseteil (16) eine Einströmöffnung (20) besitzt, deren lichte Weite im Wesentlichen der lichten Weite einer Einlassöffnung (21) des Einlassgitters (9) entspricht.
5. Lüftungseinheit nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass das die Einlassdüse bildende Gehäuseteil (16) an dem Einlassgitter (9) spaltfrei befestigt ist.
6. Lüftungseinheit nach einem der Ansprüche 1 bis 5, d ad u rch g e ke n n ze i ch n et, d a s s das Einlassgitter (9) aus einem zentrischen geschlossenen Abdeckabschnitt (22) und von diesem radial nach außen verlaufenden Speichen (23) besteht, wobei die Speichen (23) in einem äußeren umlaufenden Tragring (24) enden und die Speichen (23) durch insbesondere konzentrisch zum Tragring (24) verlaufende Streben (25) miteinander verbunden sind.
7. Lüftungseinheit nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass in einer der Speichen (23) ein Kabelkanal (26) zur Aufnahme eines elektrischen Anschlusskabels (27) für den Elektromotor (1) ausgebildet ist.
8. Lüftungseinheit nach einem der Ansprüche 1 bis 7, d ad u rch g eken nze i ch n et, d ass am äußeren Ende der als Kabelkanal (26) ausgebildeten Speichen (23) am Tragring (24) eine Trägerplatte (28) angeformt ist, die sich parallel zur Motorwelle (5) erstreckt und zur Befestigung einer Klemmhaube (29) dient.
9. Lüftungseinheit nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass das Lagerschild (8) an seiner Innenseite einen Lagerfortsatz (13) zur Aufnahme eines Lagers (14) für die Motorwelle (5) aufweist.
10. Lüftungseinheit nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass der Abdeckabschnitt (22) des Einlassgitters (9) an seiner Innenseite dem Lagerfortsatz (13) gegenüberliegend einen Lageransatz (11 ) zur Aufnahme eines Lagers (12) für die Motorwelle (5) aufweist.
11. Lüftungseinheit nach einem der Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, dass das Lagerschild (8) napfförmig ausgebildet ist und einen Teil des Elektromotors (1) aufnimmt.
12. Lüftungseinheit nach einem der Ansprüche 1 bis 11 , dadu rch geken nzeich net, dass das Lüfterrad (2) von seiner Einlassöffnung (18) zu seiner Auslassöffnung (29) einen im Wesentlichen schräg zur Längsachse der Lüftungseinheit verlaufenden Luftstrom erzeugt, und aus einer Bodenscheibe (30), die kreisförmig ausgebildet ist, besteht, die mittig einen Ansatz (31) aufweist, in dem die Motorwelle (5) befestigt ist.
13. Lüftungseinheit nach Anspruch 12, d ad u rch g eken nzeich net, dass an der Bodenscheibe (30) Radschaufeln (32) ausgebildet sind, die mit ihren der Bodenscheibe (30) gegenüberliegenden Enden in einer Deckscheibe (33) enden, der nach außen den im Lüfterrad (2) ausgebildeten Strömungskanal begrenzt.
14. Lüftungseinheit nach einem der Ansprüche 1 bis 13, gekennzeich net du rch eine Lüfterhaube (35), die hohlzylindrisch ausgebildet ist, und die mit einem fremd belüfteten Elektromotor (36) verbunden und auf die das Einlassgitter (9) stirnseitig aufsetzbar ist.
15. Lüfterrad (2), insbesondere Diagonal-Lüfterrad, mit einer Bodenscheibe (30), die kreisförmig ausgebildet ist, und die mittig einen Ansatz (31) aufweist, in dem eine Motorwelle (5) befestigbar ist, wobei an der Bodenscheibe (30) Radschaufeln (32) ausgebildet sind, die mit ihren der Bodenscheibe (30) gegenüberliegenden Enden in einer Deckscheibe (33) enden, der nach außen den im Lüfterrad (2) ausgebildeten Strömungskanal begrenzt, insbesondere zur Verwendung in einer Lüftungseinheit nach den Ansprüchen 1 bis 14, dad u rch geken nzeich net, dass in einem Wandungsbereich (36) der Deckscheibe (33), der eine Einlassöffnung (18) des Lüfterrades umfasst, stirnseitig Aufnahmetaschen (38) zur Aufnahme von Wuchtgewichten ausgebildet sind.
16. Lüfterrad (2) nach Anspruch 15, dad u rch geken nzeich net, dass die Aufnahmetaschen (38) in kurzen Abständen umfangsgemäß ausgebildet sind.
17. Lüfterrad (2) nach Anspruch 15 oder 16, d ad u rch g e ke n n ze i ch n et, d a s s weitere Aufnahmetaschen (39) zur Aufnahme von Wuchtgewichten am anderen Ende der Deckscheibe (33) derart ausgebildet sind, dass sie gleichgerichtet zu den Aufnahmetaschen (38) verlaufen und ebenfalls in großer Anzahl in kurzen Abständen umfangsgemäß angeordnet sind.
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