EP1910126A2 - Systeme de reglage et de blocage en translation d'une tige, notamment pour appui-tete de vehicule automobile - Google Patents

Systeme de reglage et de blocage en translation d'une tige, notamment pour appui-tete de vehicule automobile

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Publication number
EP1910126A2
EP1910126A2 EP06779023A EP06779023A EP1910126A2 EP 1910126 A2 EP1910126 A2 EP 1910126A2 EP 06779023 A EP06779023 A EP 06779023A EP 06779023 A EP06779023 A EP 06779023A EP 1910126 A2 EP1910126 A2 EP 1910126A2
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
rod
locking
control member
sheath
transversely
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
EP06779023A
Other languages
German (de)
English (en)
Inventor
Hervé Barriere
Yann Leriche
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Renault SAS
Original Assignee
Renault SAS
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Renault SAS filed Critical Renault SAS
Publication of EP1910126A2 publication Critical patent/EP1910126A2/fr
Withdrawn legal-status Critical Current

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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/80—Head-rests
    • B60N2/806—Head-rests movable or adjustable
    • B60N2/809—Head-rests movable or adjustable vertically slidable
    • B60N2/812—Head-rests movable or adjustable vertically slidable characterised by their locking devices
    • B60N2/818—Head-rests movable or adjustable vertically slidable characterised by their locking devices with stepwise positioning
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/80—Head-rests
    • B60N2/806—Head-rests movable or adjustable
    • B60N2/809—Head-rests movable or adjustable vertically slidable
    • B60N2/812—Head-rests movable or adjustable vertically slidable characterised by their locking devices
    • B60N2/815—Release mechanisms, e.g. buttons
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/80—Head-rests
    • B60N2/882—Head-rests detachable

Definitions

  • the invention relates to a system for adjusting and locking in translation a headrest rod in a sheath, said rod being provided with an upper locking lug and a lower locking lug, both axially offset. and transversely opposed to define two extreme positions.
  • This system is more particularly intended for height adjustment of seat headrests, in particular of a motor vehicle.
  • Such head restraints have the main function of ensuring the safety of passengers, while ensuring comfort.
  • these head restraints must meet strict regulatory standards.
  • these standards require that, on the one hand, an anti-extraction device of the headrest is provided, and that, on the other hand, the movement of the headrest downwardly is limited to one certain side, and this to keep it in a safe position even in case of shock or unintentional maneuver, for example when a passenger presses on the headrest.
  • the passage below the low coast must be done by a voluntary gesture of the user.
  • the head restraints for motor vehicles generally comprise a headrest cushion mounted on the seat back by means of two rods mounted respectively sliding in a sheath which is provided either in the backrest or in the headrest.
  • headrests including a rod is provided with an anti-extraction device, and the other rod is provided with a device for blocking the translation to the bottom.
  • patent application FR 2 838 794 discloses a single sheath for managing the blocking of the headrest from its anti-extraction position to its minimum safety position.
  • a system for moving and blocking the stem of the headrest is made with a single button. This is allowed thanks to the presence of two superimposed parts, one of which is movable relative to the sheath and the other relative to the first part. They each comprise a locking means for engaging in the axially offset locking recesses.
  • this unique sheath allows the user to easily manipulate the headrest by pressing the button of the sheath with one hand and pulling the headrest of the other.
  • the single button is not ergonomic for the user since it has different races depending on whether one wishes to extract or store the headrest. This can surprise the user.
  • an additional tool is necessary, which is particularly restrictive for the user.
  • the object of the invention is therefore to propose a system for adjusting and locking a vertical rod in an improved sheath.
  • the invention provides a system for adjusting and locking in translation a vertical rod 1 2 headrest in a sheath, said rod being provided with an upper locking lug and a notch lower blocking, both offset axially and opposed transversely to define two extreme positions of the sheath with respect to the rod, said sheath comprising:
  • first locking element of the rod that can be received in the upper notch, this first element being biased resiliently by a biasing means to lock the rod in a first low extreme position
  • each control member may comprise a stop which when it is in the unlocked position, and can cooperate with an abutment surface vis-à-vis the other control member to prevent it from being actuated.
  • the control member when the rod is locked in a locking notch, the control member is protruding relative to the sheath to induce the user to exert pressure on said member to unlock the rod.
  • the two control members may be two separate parts.
  • each control member may comprise an oblong light of transverse orientation, which is traversed by the body of the rod, the transverse length of which is greater than the diameter of the rod and an edge of which may constitute the element lockable to be received in the associated screen.
  • the elastic return means may comprise at least one spring which is mounted compressed transversely between two portions vis-a-vis respectively the first and second control member.
  • the sheath of the headrest may comprise a first and a second stop each of which is respectively associated with the first and the second control member to limit its stroke transversely in the unlocking direction.
  • the two control members can be secured in one piece.
  • said piece may comprise a transversely oriented light, which is traversed by the body of the rod and whose transverse length is greater than the diameter of the rod.
  • each locking element may be a horizontal branch, orthogonal to the transverse direction, which is guided inside an oblong slot of the control member to move transversely to the inside of this guiding light.
  • the locking arms can belong to a resilient wire spring and can be connected by a central loop which urges them transversely toward the rod.
  • the locking leg abuts against the rod which is not opposite a locking catch can move in the guide slot able to receive it by pressing on the actuating surface for unlocking.
  • FIG. 1 is an exploded view of the system according to a first embodiment
  • FIG. 2 is a view in longitudinal section of the first embodiment of the system in which the rod is locked in the upper locking notch
  • FIG. 3 is a longitudinal sectional view of the first embodiment of the system in which the rod is being unlocked relative to the upper locking notch
  • FIG. 4 is a longitudinal sectional view of the first embodiment of the invention. system in which the rod is locked in the lower locking catch
  • FIG. 5 is a view in longitudinal section of the first embodiment of the system in which the rod is not locked in translation
  • FIG. 6 is an exploded view of the system according to a second embodiment
  • FIG. 7 is a longitudinal sectional view of the second embodiment of the system in which the rod is locked in the upper locking notch
  • FIG. 8 is a longitudinal sectional view of the second embodiment of the system in which the rod is being unlocked relative to the upper locking notch
  • FIG. 9 is a longitudinal sectional view of the second embodiment; of the system in which the rod is locked in the lower locking catch
  • FIG. 10 is a view in longitudinal section of the second embodiment of the system in which the rod is not locked in translation
  • Figures 1 1 and 12 are sectional views of a rod respectively according to a first and a second embodiment, said rod being used with the system according to the invention.
  • the system according to the invention is intended to allow the adjustment and locking in translation of a rod 12 provided with at least two locking notches 14 and 16.
  • This system is shown in particular in Figures 1 and 6 respectively according to a first and second embodiment, and the rod 12 used with such a system is shown in Figures 1 1 and 12, according to two possible embodiments.
  • This rod 12 is provided with an upper locking pin 14 and a lower locking pin 16 offset axially and transversely opposite. Each of these notches 14 and 16 defines an extreme position in which the rod 12 is locked in translation.
  • the system according to the invention comprises a sheath 18 intended to receive in translation the rod 12 vertically.
  • the sheath 18 is pierced at its center, and over its entire length, with an orifice 34 whose size and shape are arranged to allow insertion and translation of the rod 12.
  • the sheath 18 comprises an upper portion 36 of circular shape, and hereinafter referred to as the sheath cap, of which two opposite sides comprise lateral openings 30, 32. These openings 30, 32 allow a user to have a first 26 and a second controller 28 for respectively unlocking a first locking member engaged in the upper locking catch 14 and a second locking member engaging in the lower locking catch 16.
  • the lower portion 38 is arranged to allow the integration of said sheath 18 in a headrest for a motor vehicle seat, or in the upper part of a seat back.
  • FIG. 1 illustrates, according to a first embodiment, the system comprising a first 26 and a second 28 superimposed control members, each having an actuating surface.
  • Each control member 26 and 28 comprises an oblong slot 24 of transverse orientation, which is traversed by the body of the rod 12, whose transverse length is greater than the diameter of the rod and a flat part of which constitutes the element of locking able to be received in the associated screen.
  • the first locking element 20, integral with the first control member 26 is intended to engage in the upper locking notch 14 of the rod 12.
  • the second locking element 22, integral with the second member 28 is intended to engage in the lower locking notch 16 of the rod 12.
  • the system according to the invention also comprises at least one resilient return means 40 of the two control members 26 and 28.
  • This return means 40 is arranged to cause the displacement of one or the other of the control members 26, 28 when the locking elements 20, 22 of said control member are opposite the upper locking notches 14 or lower 16 in which they are intended to engage.
  • the return means 40 used is an elastically deformable part such as a spring which is mounted transversely between two portions facing the first 26 and the second 28 respectively. control. More precisely, it is in abutment on the one hand against the locking means 20, 22 and on the other hand against a holding stud 58 provided on the control member 26, 28.
  • the locking elements 20, 22 consist of a metal rod or a flat.
  • the second embodiment provides a system in which the two control members 26 and 28, of which integral to form a single piece 54 which is movable transversely and which has two actuating surfaces.
  • the piece 54 has a circular lumen 52 which is traversed by the body of the rod 12 and whose diameter is greater than the diameter of the rod 12 for allow the clearance of the locking elements 20, 22 as will be explained later in the description.
  • FIG. 6 illustrates that the locking elements 20, 22 are not integral with the control members 26, 28.
  • the locking elements 20, 22 belong to the elastic return means 40.
  • the locking elements 20, 22 are horizontal branches, orthogonal to the transverse direction, which belong to a resilient wire spring 50 and which are connected by a central loop applying them transversely.
  • These locking elements 20, 22 are guided inside an oblong slot 62 on the control member 26, 28 and on the sheath cap 36 so that they move transversely within this light. guide and that the end of the light 62 near the rod 1 2 cooperates with the branch 20, 22 to cause unlocking.
  • the branch 20 is intended to engage in the upper locking notch 14 to lock the headrest in the extreme low position and according to Figure 9, the branch 22 is intended to come s engage in the lower locking notch 1 6 to lock the headrest in the extreme high position.
  • the wire spring 50 is placed outside the sheath 1 8 on the sheath cap 36 and allows the sliding of the piece 54 comprising the two control members 26, 28. It may be possible to provide a housing 42 so as to mask the spring 50.
  • the return means 40 and the locking elements 20, 22 are metallic, so as to ensure a firm locking of the rod 12 in translation.
  • the mode of operation of such a system according to the two described embodiments, in which the rod 12 is inserted, is now described in relation with the figures, the sheath 18 being associated with a headrest for a seat of a motor vehicle. Alternatively, said sheath is provided in the seat back.
  • the two locking notches 14 and 16 located on the rod 12 define two end positions of said rod 1 2.
  • the first end position 14 allows translation locking of the rod 1 2 in the low position, so that the displacement of the headrest downward is limited by a certain coast.
  • the locking element 20 is opposite the upper locking groove 14.
  • the return means 40 abuts against the locking element. 20 and the control member 28 is compressed but with less effort than the second return means 40 abuts against the locking member 22 and the control member 26.
  • the merit of the invention is based on the fact that when the stem
  • the sheath 18 comprises first and second stops 60 each of which is associated with the first 26 and the second 28 control member respectively to limit its travel transversely in the unlocking direction.
  • the locking arms 20, 22 are compressed against the rod 1 2 in this state of rest and abutting on the edges 49 of the oblong slot 62 close to the stem.
  • the piece 54 may be protruding for the release of the rod in the locking notch 14 to induce the user to exert pressure on the actuating surface of the control member 26.
  • a user can easily and intuitively unlock the system from its first extreme position, and stow the headrest of the vehicle seat if necessary, in particular to have visibility on the rear of the vehicle.
  • the second extreme position allows the locking of the translation of the rod 12 in the high position, so as to prevent the extraction of the headrest.
  • the return means 40 abutting against the locking element 22 and the control member 26, is compressed but with less force than the second return means 40 in abutment against the locking element 20 and the control member 28.
  • the control member 28 is protruding relative to the sheath cap 36 to facilitate the detection of the squeezing member for unlock the rod 12.
  • the disengagement of the locking element 22 is made by pressing on the actuating surface of the control member 28 to allow its transverse displacement and thus cause the compression of the return means 40. The user can, while maintaining its pressure on the actuating surface move the rod 12 of the headrest vertically.
  • the locking arms 20, 22 are pressed against the rod 12 in this state of rest and abutting on the edges 49 of the oblong slot 62 close to the rod.
  • the piece 54 in the second extreme position may not be protruding as shown in Figure 9 and this for aesthetic reasons.
  • the disengagement of the locking element 22 can be achieved by pressing on the actuating surface of the control member 28 to allow its transverse displacement and thus cause the sliding of the piece 54 in the opposite direction to the unlocking of the locking member 20.
  • the branch 20, abutting against the rod 12 will move in the slot 62 in the opposite direction to the sliding but the branch 22 is already at its maximum stroke in this direction of sliding simply goes stay still in its light 62 and move according to the pressure exerted on the actuating surface.
  • the ideal pressure being that allowing the easiest disengagement of the locking element 22 from its second extreme position to move the headrest vertically.
  • the wire spring 50 is highly stressed in compression because the locking arms 20, 22 are as far apart as possible.
  • the part 54 comprising the two control members 26, 28 will refocus after releasing pressure exerted on the control member for unlocking.
  • a user can, by moving the rod 12 up or down, adjust the position of the headrest to a desired height.
  • this rod comprising notches 64 arranged between the upper notch 14 and the lower locking notch 16, side of the upper notch 14, so as to allow vertical adjustment by engagement of the locking member 20, 22 in said notches.
  • the second locking element when the user manually moves the rod 12 by pushing it downwards, from its second extreme position, the second locking element
  • the first locking element 20 follows the slope 67 of the upper notch 14 so as to disengage from it, and allowing engagement of the second locking member 22 in one of the detents 64.
  • the passage from one notch 64 to another is made by pressing on the actuating surface of the second control member 28.
  • the locking means 22 associated with it is then disengaged from the previous notch 64, thus leaving the rod 12 free vertically in both directions.
  • the system according to the invention can also be used with a rod 12 as represented in FIG. 11, having a smooth surface between the two locking catches 14 and 16.
  • an adjusting device (not shown) can be used so as to allow, between the two extreme positions, the vertical adjustment of the rod 12.
  • the invention further comprises retaining means for preventing the escape of the control members 26, 28 when the rod 12 is removed.
  • retaining means for preventing the escape of the control members 26, 28 when the rod 12 is removed.

Landscapes

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Abstract

Système de réglage et de blocage en translation d'une tige verticale (12) d'appui-tête dans une gaine (18), ladite tige (12) étant pourvue d'un cran de blocage supérieur (14) et d'un cran de blocage inférieur ( 16) , tous deux décalés axialement et opposés transversalement afin de définir deux positions extrêmes de la gaine par rapport à la tige, ladite gaine comprenant un premier élément de verrouillage (20) de la tige (12) apte à être reçu dans le cran supérieur (14), un deuxième élément de verrouillage (22) de la tige (12) apte à être reçu dans le cran inférieur (16), un premier organe de commande (26) du premier élément de verrouillage (20) et un deuxième organe de commande (28) du deuxième élément de verrouillage (22) caractérisé en ce que les déverrouillages du premier (20) et du deuxième élément de verrouillage (22) sont provoqués en actionnant respectivement le premier (26) et le deuxième (28) organe de commande dans des sens transversalement opposés.

Description

SYSTEME DE REGLAGE ET DE BLOCAGE EN TRANSLATION D'UNE TIGE, NOTAMMENT POUR APPUI-TETE DE VEHICULE
AUTOMOBILE
L'invention concerne un système de réglage et de blocage en translation d'une tige d'appui-tête dans une gaine, ladite tige étant pourvue d'un cran de blocage supérieur et d'un cran de blocage inférieur, tous deux décalés axialement et opposés transversalement afin de définir deux positions extrêmes. Ce système est plus particulièrement destiné au réglage en hauteur d'appuis-tête de siège, notamment de véhicule automobile.
De tels appuis-tête ont pour fonction principale d'assurer la sécurité des passagers, tout en leur assurant un confort.
Concernant leur fonction de sécurité, ces appuis-tête doivent respecter des normes de réglementation strictes. En particulier, ces normes imposent que, d'une part, un dispositif anti-extraction de l'appui-tête soit prévu, et que, d'autre part, le déplacement de l'appui-tête vers le bas soit limité à une certaine côte, et ce pour le conserver en position de sécurité même en cas de choc ou de manœuvre involontaire, par exemple lorsqu'un passager appuie sur l'appui-tête. Le passage en dessous de la côte basse doit se faire par un geste volontaire de l'utilisateur.
Les appuis-tête pour véhicules automobiles comprennent généralement un coussin d'appui-tête monté sur le dossier du siège par l'intermédiaire de deux tiges montées coulissantes respectivement dans une gaine qui est prévue soit dans le dossier soit dans l'appui-tête.
Pour répondre aux normes de sécurité mentionnées ci-dessus, on connaît déjà des appuis-tête dont une tige est pourvue d'un dispositif anti-extraction, et dont l'autre tige est pourvue d'un dispositif destiné au blocage de la translation vers le bas.
Une telle solution présente l'inconvénient de nécessiter deux gaines spécifiques, ce qui augmente le coût de mise en conformité avec les exigences de sécurité susmentionnées. Par ailleurs, l'appui-tête est difficile à démonter pour l'utilisateur car il doit actionner deux boutons et lever l'appui-tête en même temps.
Pour résoudre ce problème , la publication de la demande de brevet FR 2 838 794 divulgue une gaine unique permettant de gérer le blocage de l'appui-tête de sa position d'anti-extraction à sa position min imale de sécurité. Pour cela , un système de déplacement et de blocage de la tige de l'appui-tête est réalisé avec un bouton d'actionnement unique. Ceci est permis grâce à la présence de deux pièces superposées dont l'une est mobile par rapport à la gaine et l'autre par rapport à la première pièce. Elles comprennent chacune un moyen de blocage destinée à s'engager dans les évidements de verrouillage axialement décalés.
Certes, cette gaine unique permet à l'utilisateur de manipuler aisément l'appui-tête en actionnant le bouton de la gaine d'une main et en tirant l'appui-tête de l'autre. Cependant, le bouton unique n 'est pas ergonomique pour l'utilisateur puisqu'il présente des courses différentes suivant que l'on souhaite extraire ou ranger l'appui-tête. Ceci peut donc surprendre l'utilisateur. Par ailleurs, selon la publication , pour extraire totalement l'appui-tête, un outil supplémentaire est nécessaire, ce qui est particulièrement contraignant pour l'utilisateur.
L'objet de l'invention est donc de proposer un système de réglage et de blocage d'une tige verticale dans une gaine amélioré. A cet effet, l'invention fournit un système de réglage et de blocage en translation d'une tige verticale 1 2 d'appui-tête dans une gaine, ladite tige étant pourvue d'un cran de blocage supérieur et d'un cran de blocage inférieur, tous deux décalés axialement et opposés transversalement afin de définir deux positions extrêmes de la gaine par rapport à la tige, ladite gaine comprenant :
- un premier élément de verrouillage de la tige apte à être reçu dans le cran supérieur, ce premier élément étant sollicité élastiquement par un moyen de rappel afin de bloquer la tige dans une première position extrême basse,
- un deuxième élément de verrouillage de la tige apte à être reçu dans le cran inférieur, ce deuxième élément étant sollicité élastiquement par un moyen de rappel afin de bloquer la tige dans une deuxième position extrême haute,
- un premier organe de commande du premier élément de verrouillage qui est mobile transversalement et comprend une surface d'actionnement, - un deuxième organe de commande du deuxième élément de verrouillage qui est mobile transversalement et comprend une surface d'actionnement, caractérisé en ce que les déverrouillages du premier et du deuxième élément de verrouillage sont provoqués en actionnant respectivement le premier et le deuxième organe de commande dans des sens transversalement opposés. Avantageusement, chaque organe de commande peut comporter une butée qui lorsqu 'il est en position déverrouillée, et peut coopérer avec une surface de butée en vis-à-vis de l'autre organe de commande pour empêcher ce dernier d'être actionné.
Avantageusement encore, lorsque la tige est verrouillée dans un cran de blocage, l'organe de commande est saillant par rapport à la gaine afin d 'inciter l'utilisateur à exercer une pression sur ledit organe pour déverrouiller la tige. Selon un prem ier mode de réalisation de l'invention , les deux organes de commande peuvent être deux pièces distinctes.
De préférence, chaque organe de commande peut comporter u ne lumière oblongue d'orientation transversale, qui est traversée par le corps de la tige, dont la longueur transversale est plus grande que le diamètre de la tige et dont un bord peut constituer l'élément de verrouillage apte à être reçu dans le cran associé.
Selon une caractéristique de l'invention , les moyens de rappel élastiques peuvent comporter au moins un ressort qui est monté comprimé transversalement entre deux portions en vis-à-vis respectivement du premier et du deuxième organe de commande.
Selon une autre caractéristique, la gaine de l'appui-tête peut comporter une première et une deuxième butée dont chacune est associée respectivement au premier et au deuxième organe de commande pour en limiter sa course transversalement dans le sens du déverrouillage.
Selon un deuxième mode de réalisation de l'invention , les deux organes de commande peuvent être solidarisés en une seule pièce. Avantageusement, ladite pièce peut comporter une lumière d'orientation transversale, qui est traversée par le corps de la tige et dont la longueur transversale est plus grande que le diamètre de la tige.
Selon une caractéristique de ce mode de réalisation , chaque élément de verrouillage peut être une branche horizontale, orthogonale à la direction transversale , qui est guidée à l'intérieur d'une lumière oblongue de l'organe de commande pour se déplacer transversalement à l'intérieur de cette lumière de guidage.
De préférence , les branches de verrouillage peuvent appartenir à un ressort en fil élastique et peuvent être reliées par une boucle centrale qui les sollicite transversalement en direction de la tige.
Selon une caractéristique de ce mode de réalisation , la branche de verrouillage en butée contre la tige qui n'est pas en vis- à-vis d'un cran de blocage peut se déplacer dans la lumière de guidage apte à la recevoir par pression sur la surface d 'actionnement destinée au déverrouillage.
L'invention est maintenant décrite en référence aux dessins annexés, non limitatifs dans lesquels :
- la figure 1 est une vue éclatée du système selon u n premier mode de réalisation ,
- la figure 2 est une vue en coupe longitudinale du premier mode de réalisation du système dans lequel la tige est bloquée dans le cran de blocage supérieur, - la figure 3 est une vue en coupe longitudinale du premier mode de réalisation du système dans lequel la tige est en cours de déverrouillage par rapport au cran de blocage supérieur, - la figure 4 est une vue en coupe longitudinale du premier mode de réalisation du système dans lequel la tige est bloquée dans le cran de blocage inférieur,
- la figure 5 est une vue en coupe longitudinale du premier mode de réalisation du système dans lequel la tige n'est pas bloquée en translation ,
- la figure 6 est une vue éclatée du système selon un deuxième mode de réalisation ,
- la figure 7 est une vue en coupe long itudinale du deuxième mode de réalisation du système dans lequel la tige est bloquée dans le cran de blocage supérieur,
- la figure 8 est une vue en coupe longitudinale du deuxième mode de réalisation du système dans lequel la tige est en cours de déverrouillage par rapport au cran de blocage supérieur, - la figure 9 est une vue en coupe long itudinale du deuxième mode de réalisation du système dans lequel la tige est bloquée dans le cran de blocage inférieur,
- la figure 10 est une vue en coupe longitudinale du deuxième mode de réalisation du système dans lequel la tige n'est pas bloquée en translation , et
- les figures 1 1 et 12 sont des vues en coupe d'une tige respectivement selon un premier et un deuxième mode de réalisation , ladite tige étant utilisable avec le système selon l'invention . Le système selon l'invention est destiné à permettre le réglage et le blocage en translation d'une tige 12 pourvue d'au moins deux crans de blocage 14 et 1 6. Ce système est notamment représenté sur les figures 1 et 6 respectivement selon un premier et deuxième mode de réalisation, et la tige 12 utilisée avec un tel système est représentée sur les figures 1 1 et 12, selon deux modes de réalisations possibles. Cette tige 12 est pourvue d'un cran de blocage supérieur 14 et d'un cran de blocage inférieur 16 décalés axialement et opposés transversalement. Chacun de ces crans 14 et 16 définit une position extrême dans laquelle la tige 12 est bloquée en translation.
Le système selon l'invention comprend une gaine 18 destinée à recevoir en translation la tige 12 verticalement. A cet effet, la gaine 18 est percée en son centre, et sur toute sa longueur, d'un orifice 34 dont la taille et la forme sont agencées pour permettre l'insertion et la translation de la tige 12.
La gaine 18 comprend une partie supérieure 36 de forme circulaire, et ci-après dénommée chapeau de la gaine, dont deux côtés opposés comprennent des ouvertures latérales 30, 32. Ces ouvertures 30, 32 permettent à un utilisateur de disposer d'un premier 26 et d'un deuxième 28 organe de commande afin de débloquer respectivement un premier 20 élément de verrouillage en prise dans le cran de blocage supérieur 14 et un deuxième 22 élément de verrouillage en prise dans le cran de blocage inférieur 16.
La partie inférieure 38 est agencée pour permettre l'intégration de ladite gaine 18 dans un appui-tête pour siège de véhicule automobile, ou dans la partie supérieure d'un dossier de siège.
La figure 1 illustre, selon un premier mode de réalisation, le système comprenant un premier 26 et un deuxième 28 organes de commande superposés, chacun disposant d'une surface d'actionnement. Chaque organe de commande 26 et 28 comporte une lumière oblongue 24 d'orientation transversale, qui est traversée par le corps de la tige 12, dont la longueur transversale est plus grande que le diamètre de la tige et dont un méplat constitue l'élément de verrouillage apte à être reçu dans le cran associé. Ainsi, le premier élément de verrouillage 20, solidaire du premier organe de commande 26, est destiné à venir s'engager dans le cran supérieur de blocage 14 de la tige 12. De même, le deuxième élément de verrouillage 22, solidaire du deuxième organe de commande 28, est destiné à venir s'engager dans le cran inférieur de blocage 16 de la tige 12.
Le système selon l'invention comprend également au moins un moyen de rappel 40 élastique des deux organes de commande 26 et 28. Ce moyen de rappel 40, tel que représenté sur la figure 1 , est agencé pour provoquer le déplacement de l'un ou l'autre des organes de commande 26, 28 lorsque les éléments de verrouillage 20, 22 desdits organe de commande sont en regard des crans de blocage supérieur 14 ou inférieur 16 dans lequel ils sont destinés à s'engager. Selon le mode de réalisation représenté sur la figure 1 , le moyen de rappel 40 utilisé est une pièce élastiquement déformable telle qu'un ressort qui est monté comprimé transversalement entre deux portions en vis-à-vis respectivement du premier 26 et du deuxième 28 organe de commande. Plus précisément, il se trouve en butée d'une part contre le moyen de verrouillage 20,22 et d'autre part contre un plot de maintien 58 prévu sur l'organe de commande 26, 28.
Dans ce premier mode de réalisation, les éléments de verrouillage 20, 22 sont constitués d'une tige métallique ou d'un méplat.
Pour permettre le déplacement et le blocage en translation d'une tige qui soit intuitif pour l'utilisateur, le deuxième mode de réalisation, en référence aux figures 6 à 10, prévoit un système dans lequel les deux organes de commande 26 et 28 dont solidaires pour constituer une seule pièce 54 qui est mobile transversalement et qui possède deux surfaces d'actionnement. La pièce 54 comporte une lumière circulaire 52 qui est traversée par le corps de la tige 12 et dont le diamètre est plus grand que le diamètre de la tige 12 pour autoriser le débattement des éléments de verrouillage 20, 22 comme cela sera exposé plus tard dans la description .
Contrairement au mode de réalisation précédent, la figure 6 illustre le fait que les éléments de verrouillage 20, 22 ne sont pas solidaires des organes de commande 26, 28. En effet, les éléments de verrouillage 20 , 22 appartiennent au moyen de rappel élastique 40. Plus précisément, les éléments de verrouillage 20, 22 sont des branches horizontales, orthogonales à la direction transversale qui appartiennent à un ressort en fil élastique 50 et qui sont reliées par une boucle centrale les sollicitant transversalement. Ces éléments de verrouillage 20, 22 sont guidés à l'intérieur d'une lumière oblongue 62 présente sur l'organe de commande 26, 28 et sur le chapeau de gaine 36 afin que ces derniers se déplacent transversalement à l'intérieur de cette lumière de guidage et que l'extrémité de la lumière 62 proche de la tige 1 2 coopère avec la branche 20, 22 pour provoquer le déverrouillage.
En référence à la figure 7 , la branche 20 est destinée à venir s'engager dans le cran de blocage supérieur 14 pour bloquer l'appui- tête dans la position extrême basse et selon la figure 9 , la branche 22 est destinée à venir s'engager dans le cran de blocage inférieur 1 6 pour bloquer l'appui-tête dans la position extrême haute.
Selon ce mode de réalisation , le ressort en fil 50 est placé à l'extérieur de la gaine 1 8 sur le chapeau de gaine 36 et permet le coulissement de la pièce 54 comprenant les deux organes de commande 26, 28. On pourra prévoir éventuellement un boîtier 42 de manière à masquer le ressort 50.
Dans ces deux modes de réalisation , les moyens de rappel 40 ainsi que les éléments de verrouillage 20, 22 sont métalliques, de sorte à assurer un blocage ferme de la tige 12 en translation . On décrit, à présent, toujours en relation avec les figures, le mode de fonctionnement d'un tel système selon les deux modes de réalisation décrits, dans lesquels la tige 12 est insérée, la gaine 18 étant associée à un appui-tête pour siège de véhicule automobile. En variante, ladite gaine est prévue dans le dossier du siège. Les deux crans de blocage 14 et 1 6 situés sur la tige 12 définissent deux positions extrêmes de ladite tige 1 2.
La première position extrême 14 permet le blocage en translation de la tige 1 2 en position basse, de telle sorte que le déplacement de l'appui-tête vers le bas soit limité par une certaine côte.
Tel qu'illustré sur les figures 2 et 7, l'élément de verrouillage 20 est en regard du cran de blocage supérieur 14. Selon le premier mode de réalisation (figure 2) , le moyen de rappel 40 en butée contre l'élément de verrouillage 20 et l'organe de commande 28 est comprimé mais à moindre effort que le second moyen de rappel 40 en butée contre l'élément de verrouillage 22 et l'organe de commande 26. Le mérite de l'invention repose sur le fait que lorsque la tige
1 2 est verrouillée dans l'un des crans de blocage, l'organe de commande est saillant par rapport au chapeau de gaine 36. Ainsi, l'utilisateur sait intuitivement sur quelle surface d'actionnement il doit exercer une pression afin de déverrouiller la tige 1 2. Ainsi, le désengagement de l'élément de verrouillage 20
(figure 3) est réalisé par pression sur la surface d'actionnement de l'organe de commande 26 pour permettre son déplacement transversal et ainsi provoquer la compression des moyens de rappel 40. L'utilisateur peut, en maintenant sa pression sur la surface d'actionnement déplacer la tige 1 2 de l'appui-tête verticalement. Avantageusement, la gaine 18 comporte une première et une deuxième butées 60 dont chacune est associée au premier 26 et au deuxième 28 organe de commande respectivement pour en limiter sa course transversalement dans le sens du déverrouillage. Selon le second mode de réalisation , dans la première position extrême (figure 7) , les branches de verrouillage 20 , 22 sont comprimées contre la tige 1 2 dans cet état de repos et en butée sur les bords 49 de la lumière oblongue 62 proches de la tige. Avantageusement, la pièce 54 peut être saillant pour le déverrouillage de la tige dans le cran de blocage 14 pour inciter l'utilisateur à exercer une pression sur la surface d'actionnement de l'organe de commande 26. Ainsi, le désengagement de l'élément de verrouillage 20
(figure 8) est réalisé par pression sur la surface d'actionnement de l'organe de commande 26 pour permettre son déplacement transversal et ainsi provoquer le coulissement de la pièce 54. La branche 22, en butée contre la tige 12 va se déplacer dans la lumière 62 dans le sens opposé au coulissement mais la branche 20 se trouvant déjà au niveau de sa course maximale dans ce sens de coulissement va simplement rester immobile dans sa lumière 62 et se déplacer en fonction de la pression exercée sur la surface d'actionnement. La pression idéale étant celle permettant le désengagement le plus aisé de l'élément de verrouillage 20 de sa première position extrême pour déplacer l'appui-tête verticalement.
Ainsi, un utilisateur peut déverrouiller facilement et intuitivement le système de sa première position extrême, et ranger l'appui-tête du siège de véhicule si cela s'avère nécessaire, notamment pour avoir de la visibilité sur l'arrière du véhicule.
La deuxième position extrême permet le blocage de la translation de la tige 12 en position haute, de sorte à empêcher l'extraction de l'appui-tête.
Dans cette position, les éléments de verrouillage 22 de la tige 12 sont en regard du cran de blocage inférieur 16.
Selon le premier mode de réalisation (figure 4), le moyen de rappel 40, en butée contre l'élément de verrouillage 22 et l'organe de commande 26, est comprimé mais à moindre effort que le second moyen de rappel 40 en butée contre l'élément de verrouillage 20 et l'organe de commande 28. On peut prévoir aussi dans ce mode de réalisation que l'organe de commande 28 soit saillant par rapport au chapeau de gaine 36 afin faciliter la détection de l'organe à presser pour déverrouiller la tige 12. Le désengagement de l'élément de verrouillage 22 est réalisé par pression sur la surface d'actionnement de l'organe de commande 28 pour permettre son déplacement transversal et ainsi provoquer la compression des moyens de rappel 40. L'utilisateur peut, en maintenant sa pression sur la surface d'actionnement déplacer la tige 12 de l'appui-tête verticalement.
Selon le second mode de réalisation, dans la deuxième position extrême (figure 9), les branches de verrouillage 20, 22 sont comprimées contre la tige 12 dans cet état de repos et en butée sur les bords 49 de la lumière oblongue 62 proches de la tige. La pièce 54 dans la deuxième position extrême peut ne pas être saillante comme l'illustre la figure 9 et ceci pour des raisons esthétiques.
Ainsi, le désengagement de l'élément de verrouillage 22 peut être réalisé par pression sur la surface d'actionnement de l'organe de commande 28 pour permettre son déplacement transversal et ainsi provoquer le coulissement de la pièce 54 dans le sens opposé au déverrouillage de l'élément de verrouillage 20. La branche 20, en butée contre la tige 12 va se déplacer dans la lumière 62 dans le sens opposé au coulissement mais la branche 22 se trouvant déjà au niveau de sa course maximale dans ce sens de coulissement va simplement rester immobile dans sa lumière 62 et se déplacer en fonction de la pression exercée sur la surface d'actionnement. La pression idéale étant celle permettant le désengagement le plus aisé de l'élément de verrouillage 22 de sa deuxième position extrême pour déplacer l'appui-tête verticalement.
Ainsi, par simple pression sur la surface d'actionnement de cet organe, un utilisateur peut déverrouiller le système de sa deuxième position extrême, et extraire l'appui-tête du siège de véhicule si cela s'avère nécessaire. Avantageusement, des remarques s'imposent lorsque aucun élément de verrouillage 20, 22 n'est en vis-à-vis d'un cran de blocage 14, 16. Selon le premier mode de réalisation et en référence à la figure 5 on remarque, d'une part que les ressorts 40 sont tous deux sollicités identiquement et d'autre part que les deux organes de commande distincts 26, 28 se recentrent automatiquement après le relâchement de pression exercée sur l'organe de commande servant au déverrouillage.
Selon le deuxième mode de réalisation et en référence à la figure 10, le ressort en fil 50 est fortement sollicité en compression car les branches de verrouillage 20, 22 sont les plus écartées possible. Pareillement au premier mode de réalisation, la pièce 54 comprenant les deux organes de commande 26, 28 va se recentrer après le relâchement de pression exercée sur l'organe de commande servant au déverrouillage.
Entre ces deux positions extrêmes, un utilisateur peut, par déplacement de la tige 12 vers le haut ou vers le bas, régler la position de l'appui-tête à une hauteur souhaitée.
On décrit, ci-dessous un tel réglage, grâce au système selon l'invention dans lequel la tige 12 de la figure 12 est insérée, cette tige comprenant des crans 64 disposés entre le cran supérieur 14 et le cran inférieur 16 de blocage, du côté du cran supérieur 14, de sorte à permettre le réglage vertical par engagement de l'élément de verrouillage 20, 22 dans lesdits crans.
Selon les deux modes de réalisation, lorsque l'utilisateur déplace manuellement la tige 12 en la poussant vers le bas, à partir de sa seconde position extrême, le second élément de verrouillage
22 suit la pente 66 du cran inférieur 16 de sorte à se désengager de celui-ci.
De même, lorsque l'utilisateur déplace manuellement la tige 12 en la tirant vers le haut à partir de sa première position extrême, le premier élément de verrouillage 20 suit la pente 67 du cran supérieur 14 de sorte à se désengager de celui-ci, et permettre l'engagement du second élément de verrouillage 22 dans l'un des crans 64. Le passage d'un cran 64 à un autre est réalisé par pression sur la surface d'actionnement du deuxième organe de commande 28.
Le moyen de verrouillage 22 qui lui est associé est alors désengagé du cran 64 précédent, laissant ainsi, la tige 12 libre verticalement dans les deux sens.
Le système selon l'invention peut également être utilisé avec une tige 12 telle que représentée sur la figure 1 1 , présentant une surface lisse entre les deux crans de blocage 14 et 16. Dans ce cas, un dispositif de réglage (non représenté) peut être utilisé de sorte à permettre, entre les deux positions extrêmes, le réglage vertical de la tige 12.
L'invention comprend, en outre, des moyens de retenue pour éviter l'échappement des organes de commande 26, 28 lorsque l'on retire la tige 12. Bien entendu, on pourra prévoir de nombreuses variantes de l'invention sans sortir du cadre de celle-ci. Par exemple, des moyens de rappel possédant des formes appropriées.

Claims

REVENDICATIONS
1 . Système de réglage et de blocage en translation d'une tige verticale (12) d'appui-tête dans une gaine (1 8) , ladite tige
( 12) étant pourvue d'un cran de blocage supérieur (14) et d'un cran de blocage inférieur (1 6), tous deux décalés axialement et opposés transversalement afin de définir deux positions extrêmes de la gaine par rapport à la tige , ladite gaine comprenant :
- un premier élément de verrouillage (20) de la tige ( 12) apte à être reçu dans le cran supérieur ( 14) , ce premier élément étant sollicité élastiquement par u n moyen de rappel (40) afin de bloquer la tige dans une première position extrême basse,
- un deuxième élément de verrouillage (22) de la tige ( 1 2) apte à être reçu dans le cran inférieur (16) , ce deuxième élément étant sollicité élastiquement par un moyen de rappel (40) afin de bloquer la tige dans une deuxième position extrême haute,
- un premier organe de commande (26) du premier élément de verrouillage (20) qui est mobile transversalement et comprend une surface d'actionnement,
- un deuxième organe de commande (28) du deuxième élément de verrouillage (22) qui est mobile transversalement et comprend une surface d'action nement, caractérisé en ce que les déverrouillages du premier (20) et du deuxième élément de verrouillage (22) sont provoqués en actionnant respectivement le premier (26) et le deuxième (28) organe de commande dans des sens transversalement opposés.
2. Système selon la revendication 1 caractérisé en ce que chaque organe de commande (26, 28) comporte une butée qui lorsqu'il est en position déverrouillée, coopère avec une surface de butée en vis-à-vis de l'autre organe de commande (26, 28) pour empêcher ce dernier d'être actionné.
3. Système selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que lorsque la tige ( 1 2) est verrouillée dans un cran de blocage ( 14, 16) , l'organe de commande (26 , 28) est saillant par rapport à la gaine ( 1 8) afin d'inciter l'utilisateur à exercer une pression sur ledit organe (26 , 28) pour déverrouiller la tige .
4. Système selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que les deux organes de commande (26) et (28) sont deux pièces distinctes.
5. Système selon la revendication 4, caractérisé en ce que chaque organe de commande (26, 28) comporte une lumière oblongue (24) d'orientation transversale, qui est traversée par le corps de la tige ( 1 2) , dont la longueur transversale est plus grande que le diamètre de la tige et dont un bord constitue l'élément de verrouillage (20, 22) apte à être reçu dans le cran associé ( 14, 1 6).
6. Système selon l'une des revendications 4 ou 5 , caractérisé en ce que les moyens de rappel élastiques (40) comportent au moins un ressort qui est monté comprimé transversalement entre deux portions en vis-à-vis respectivement du prem ier (26) et du deuxième (28) organe de commande .
7. Système selon l'une des revendications 4 à 6 , caractérisé en ce que la gaine ( 1 8) comporte une prem ière et une deuxième butées (60) dont chacune est associée respectivement au premier (26) et au deuxième (28) organe de commande pour en limiter sa course transversalement dans le sens du déverrouillage.
8. Système selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que les deux organes de commande (26) et (28) sont solidarisés en une seule pièce (54).
9. Système selon la revendication 8, caractérisé en ce que la pièce (54) comporte une lumière (52) d'orientation transversale, qui est traversée par le corps de la tige (12) et dont la longueur transversale est plus grande que le diamètre de la tige.
10. Système selon l'une des revendications 8 ou 9, caractérisé en ce que chaque élément de verrouillage (20, 22) est une branche horizontale, orthogonale à la direction transversale, qui est guidée à l'intérieur d'une lumière oblongue (62) de l'organe de commande pour se déplacer transversalement à l'intérieur de cette lumière de guidage.
1 1. Système selon l'une des revendications 8 à 10, caractérisé en ce que les branches de verrouillage (20, 22) appartiennent à un ressort en fil élastique (50) et en ce qu'elles sont reliées par une boucle centrale qui les sollicite transversalement en direction de la tige (12).
12. Système selon l'une des revendications 8 à 1 1 , caractérisé en ce que la branche (20, 22) en butée contre la tige (12) qui n'est pas en vis-à-vis d'un cran de blocage ( 14, 16), se déplace dans la lumière de guidage (62) apte à la recevoir par pression sur la surface d'actionnement destinée au déverrouillage.
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