EP1905629A2

EP1905629A2 - Sliding door

Info

Publication number: EP1905629A2
Application number: EP07019130A
Authority: EP
Inventors: Uwe Reddmann
Original assignee: Kiekert AG
Current assignee: Kiekert AG
Priority date: 2006-09-30
Filing date: 2007-09-28
Publication date: 2008-04-02
Also published as: EP1905629A3; DE102006046602A1

Abstract

The sliding door has at least one drive unit (4-7) mounted on a side (21,22) of the vehicle body. The drive unit is connected to the particular side of the body in an installation position depending on the respective body side. The drive unit is connected to the respective associated body side in at least two installation positions.

Description

Die Erfindung betrifft eine Schiebetür für ein Kraftfahrzeug, mit zumindest einer an einer Karosserieseite angeordneten Antriebseinheit.The invention relates to a sliding door for a motor vehicle, with at least one arranged on a body side drive unit.

Solche Schiebetüren sind aus der Praxis und im Übrigen durch die DE 10 2004 021 555 A1 bekannt geworden. Für die Führung der Schiebetür sorgt in der Regel eine Führungsvorrichtung, die sich im Wesentlichen aus der bereits angesprochenen Antriebseinheit sowie einer Führungsbahn zusammensetzt. Entlang der Führungsbahn mag die Schiebetür mit Hilfe von Rollen geführt werden, die an der Schiebetür befestigt sind.Such sliding doors are out of practice and by the way by the DE 10 2004 021 555 A1 known. For the leadership of the sliding door usually provides a guide device, which is composed essentially of the already mentioned drive unit and a guideway. Along the guideway, the sliding door may be guided by means of rollers attached to the sliding door.

Die Antriebseinheit verfügt regelmäßig über einen elektrisch arbeitenden Antriebsmotor, welcher über ein gegebenenfalls zwischengeschaltetes Getriebe auf eine Seiltrommel arbeitet. Die Seiltrommel bzw. Trommel nimmt an die Schiebetür angeschlossene Seile bzw. flexible Antriebsmittel auf und verändert durch Drehung ihre jeweilige Länge. Als Folge hiervon wird die Schiebetür hin- und herbewegt.The drive unit regularly has an electrically operating drive motor, which operates via a possibly interposed gear on a cable drum. The cable drum or drum receives attached to the sliding door ropes or flexible drive means and changed by rotation their respective length. As a result, the sliding door is reciprocated.

In neuerer Zeit werden solche Schiebetüren nicht nur an einer Karosserieseite bzw. Karosserielängsseite angebracht, sondern an beiden Karosserielängsseiten. Außerdem gibt es Forderungen aus der Praxis, ein und dasselbe Kraftfahrzeug einerseits mit einer Schiebetür an der in Fahrtrichtung linken Karosserielängsseite auszurüsten und andererseits an der in Fahrtrichtung rechten Karosserielängsseite. Das führt zu logistischen und Montageproblemen.In recent times, such sliding doors are mounted not only on a body side or body longitudinal side, but on both body longitudinal sides. There are also demands from the practice, one and the same motor vehicle on the one hand with a sliding door on the left in the direction of body longitudinal side equip and on the other hand on the right in the direction of body longitudinal side. This leads to logistical and assembly problems.

Aus diesem Grund schlägt die US-PS 6 038 818 vor, bei einer Antriebseinheit ein Gehäuse und eine Bremseinrichtung zueinander ausrichtbar zu gestalten, um einerseits einen so genannten Rechtehandantrieb und andererseits einen Linkehandantrieb zu realisieren. Der Rechtehandantrieb und der Linkehandantrieb werden eingesetzt, um die bekannte Antriebseinheit an unterschiedlichen Karosserielängsseiten verwenden zu können. Hierdurch ist der Montageaufwand jedoch nicht wirklich verringert worden.Because of this, the beats U.S. Patent 6,038,818 in a drive unit, a housing and a braking device to make aligned to one another, on the one hand to realize a so-called right-hand drive and on the other hand a left hand drive. The right-hand drive and the left hand drive are used to use the known drive unit on different body longitudinal sides. As a result, the assembly cost has not really been reduced.

Der Erfindung liegt das technische Problem zugrunde, eine Schiebetür des eingangs beschriebenen Aufbaus so weiter zu entwickeln, dass die Antriebseinheit universell eingesetzt werden kann.The invention is based on the technical problem of further developing a sliding door of the structure described at the outset so that the drive unit can be used universally.

Zur Lösung dieser technischen Problemstellung schlägt die Erfindung bei einer gattungsgemäßen Schiebetür für ein Kraftfahrzeug vor, dass die Antriebseinheit in von der jeweiligen Karosserieseite abhängiger Einbaulage an die fragliche Karosserieseite angeschlossen ist.To solve this technical problem, the invention proposes in a generic sliding door for a motor vehicle, that the drive unit is connected in dependent on the respective body side mounting position on the body side in question.

Im Rahmen der Erfindung wird die Antriebseinheit also nicht - im Gegensatz zu der US-PS 6 038 818 - konstruktiv verändert, wenn sie an den unterschiedlichen Karosserieseiten angebracht wird. Vielmehr wird lediglich die Einbaulage der Antriebseinheit in Abhängigkeit von der für den Anbau gewünschten Karosserieseite geändert.In the context of the invention, the drive unit is therefore not - in contrast to the U.S. Patent 6,038,818 - Constructively altered when mounted on different body sides. Rather, only the mounting position of the drive unit is changed depending on the body side desired for body.

Dabei hat es sich bewährt, wenn zwischen wenigstens zwei unterschiedlichen Einbaulagen für die Antriebseinheit unterschieden wird. Dies vor dem Hintergrund, als die Antriebseinheit üblicherweise an entweder der in Fahrtrichtung linken oder in Fahrtrichtung rechten Karosserielängsseite des Kraftfahrzeuges angebracht wird. Das heißt, die Antriebseinheit wird in einer bestimmten Einbaulage an der jeweils zugehörigen Karosserieseite festgelegt, nämlich einerseits an der in Fahrtrichtung linken Karosserielängsseite und andererseits an der in Fahrtrichtung rechten Karosserielängsseite. In diesem Zusammenhang sind die jeweilige Einbaulage und die zugehörige Karosserielängsseite jeweils eindeutig einander zugeordnet. Das heißt, die beispielsweise erste Einbaulage der Antriebseinheit mag zu der in Fahrtrichtung linken Karosserielängsseite korrespondieren, während die zweite Einbaulage der Antriebseinheit zu der in Fahrtrichtung rechten Karosserielängsseite gehört.It has proven useful to distinguish between at least two different mounting positions for the drive unit. This against the background, as the drive unit is usually attached to either the left in the direction of travel or right in the direction of body longitudinal side of the motor vehicle. That is, the drive unit is set in a particular mounting position on the respectively associated body side, namely on the one hand on the left in the direction of travel longitudinal side and on the other hand on the right in the direction of body longitudinal side. In this context, the respective installation position and the associated body longitudinal side are each assigned to each other clearly. That is, for example, the first installation position of the drive unit like to the left in the direction of body longitudinal side correspond, while the second mounting position of the drive unit belongs to the right in the direction of body longitudinal side.

Die Antriebseinheit verfügt in der Regel über einen Antriebsmotor, gegebenenfalls ein dem Antriebsmotor folgendes Getriebe und eine Umlenkeinrichtung für das flexible Antriebsmittel bzw. das eine oder die mehreren Seile. Dabei ist einzig und allein die Umlenkeinrichtung an die Karosserieseite angeschlossen.As a rule, the drive unit has a drive motor, optionally a transmission following the drive motor, and a deflection device for the flexible drive means or the one or more ropes. In this case, only the deflection is connected to the body side.

Zu diesem Zweck wird regelmäßig ein Umlenkeinrichtungsgehäuse für die Umlenkeinrichtung mit der fraglichen Karosserieseite verbunden. Hierfür mag ein eine Karosserieöffnung durchgreifendes Befestigungsmittel vorgesehen werden, wie es im Detail in der Figurenbeschreibung erläutert wird.For this purpose, a Umlenkeinrichtungsgehäuse for the deflection is regularly connected to the relevant body side. For this purpose, a fastener extending through a body opening may be provided, as will be explained in detail in the description of the figures.

Damit etwaige Fertigungstoleranzen ausgeglichen werden können, ist die Umlenkeinrichtung vorteilhaft drehbar an den Antriebsmotor bzw. das ihm optional folgende Getriebe angeschlossen. Außerdem lassen sich hierdurch flexibel verschiedene Anschlusspunkte am Kraftfahrzeug realisieren, so dass sich die beschriebene Antriebseinheit nicht nur für die in Fahrtrichtung rechte und linke Anbringung an der jeweiligen Karosserielängsseite bei einem Kraftfahrzeug eignet, sondern bei verschiedenen Kraftfahrzeugen zum Einsatz kommen kann.In order that any manufacturing tolerances can be compensated, the deflection device is advantageously rotatably connected to the drive motor or the optional transmission following it. In addition, this allows flexible connection points on the motor vehicle realize so that the drive unit described is not only suitable for the right in the direction of travel and left attachment to the respective body longitudinal side in a motor vehicle, but can be used in various motor vehicles.

Hierbei hat es sich ergänzend bewährt, wenn der Drehpunkt der Umlenkeinrichtung bzw. die zugehörige Drehachse in Verlängerung einer Rotationsachse für die das flexible Antriebsmittel aufnehmende Trommel respektive Seiltrommel angeordnet ist. Auch eine parallele Anordnung von Drehachse und Rotationsachse ist denkbar. Dadurch findet sich das Umlenkeinrichtungsgehäuse in tangentialer Verlängerung der besagten Trommel und ist um die vorerwähnte Rotationsachse gemeinsam mit der Trommel drehbar gelagert.In this case, it has proven to be complementary, if the pivot point of the deflection or the associated axis of rotation is arranged in extension of a rotation axis for the flexible drive means receiving drum respectively cable drum. A parallel arrangement of the axis of rotation and axis of rotation is conceivable. As a result, the Umlenkeinrichtungsgehäuse is in tangential extension of the said drum and is rotatably mounted around the aforementioned axis of rotation together with the drum.

Die Antriebseinheit kann - wie gesagt - in wenigstens zwei unterschiedlichen Einbaulagen an der korrespondierenden Karosserieseite bzw. der linken Karosserielängsseite und/oder der rechten Karosserielängsseite angebracht werden. Die beiden Einbaulagen der Antriebseinheit unterscheiden sich im Kern lediglich durch die Ausrichtung der Umlenkeinrichtung, welche das flexible Antriebsmittel jeweils so um ca. 90° umlenkt, dass dieses aus der Karosserieöffnung hervortreten kann. Bei einer Anbringung an der in Fahrtrichtung linken Karosserielängsseite wird man das flexible Antriebsmittel in der Regel im Gegenuhrzeigersinn umlenken, so dass das Antriebsmittel aus der Karosserieöffnung hervortreten kann. An der in Fahrtrichtung rechten Karosserielängsseite ist dagegen eine Umlenkung im Uhrzeigersinn realisiert.The drive unit can - as stated - be mounted in at least two different mounting positions on the corresponding body side or the left longitudinal body side and / or the right-hand body longitudinal side. The two mounting positions of the drive unit differ in the core only by the orientation of the deflection, which deflects the flexible drive means in each case by about 90 °, that this can emerge from the body opening. When attached to the left in the direction of body longitudinal side, one will deflect the flexible drive means usually counterclockwise, so that the drive means can emerge from the body opening. On the right in the direction of body longitudinal side, however, a reversal is realized in a clockwise direction.

Diese beiden unterschiedlichen Umlenkungen im Gegenuhrzeigersinn und im Uhrzeigersinn lassen sich ganz einfach dadurch realisieren, dass die Antriebseinheit zum Wechsel ihrer Einbaulage um ca. 180° um ihre Längsachse gedreht wird. Bei diesem Vorgang wird auch das Umlenkeinrichtungsgehäuse zusammen mit der Umlenkeinrichtung gedreht und stellt sich automatisch die beschriebene Umlenkung des flexiblen Antriebsmittels einerseits im Gegenuhrzeigersinn und andererseits im Uhrzeigersinn ein. Weiterer Anpassungen an die Einbaulage bzw. die zugehörige Karosserieseite bedarf es nicht.These two different deflections in the counterclockwise and clockwise direction can be realized simply by turning the drive unit about its longitudinal axis by about 180 ° to change its mounting position. In this process, the Umlenkeinrichtungsgehäuse is rotated together with the deflector and automatically adjusts the described deflection of the flexible drive means on the one hand counterclockwise and on the other hand in a clockwise direction. Further adjustments to the mounting position or the associated body side is not required.

Immer kommt eine baugleiche Antriebseinheit für die Schiebetür zum Einsatz, und zwar ungeachtet des Anbringungsortes der Schiebetür, einerseits an der linken Karosserielängsseite und andererseits an der rechten Karosserielängsseite. Sofern Schiebetüren an beiden Karosserielängsseiten realisiert sind, finden sich zwei baugleiche Antriebseinheiten. Zwischen den beiden Einbauorten, einerseits an der linken Karosserielängsseite und andererseits an der rechten Karosserielängsseite wird lediglich dadurch unterschieden, dass die Antriebseinheit eine unterschiedliche erste Einbaulage und eine zweite Einbaulage einnimmt. Beide Einbaulagen lassen sich durch eine 180°-Drehung der Antriebseinheit um ihre Längsachse darstellen bzw. ineinander überführen. Hierdurch wird ein Maximum an Flexibilität zur Verfügung gestellt und werden die Montagekosten gegenüber dem bisherigen Stand der Technik deutlich verringert.Always a structurally identical drive unit for the sliding door is used, regardless of the mounting location of the sliding door, on the one hand on the left longitudinal body side and on the right side of the body longitudinal side. If sliding doors are realized on both longitudinal sides of the body, there are two identical drive units. Between the two installation locations, on the one hand on the left longitudinal body side and on the other hand on the right body longitudinal side is distinguished only by the fact that the drive unit assumes a different first installation position and a second installation position. Both mounting positions can be achieved by a 180 ° rotation of the Drive unit represent about their longitudinal axis or transfer into each other. As a result, a maximum of flexibility is provided and the installation costs compared to the prior art are significantly reduced.

Im Folgenden wird die Erfindung anhand einer lediglich ein Ausführungsbeispiel darstellenden Zeichnung näher erläutert; es zeigen:

Fig. 1: ein Kraftfahrzeug mit einer erfindungsgemäßen Schiebetür,
Fig. 2: den Antrieb für die Schiebetür schematisch,
Fig. 3: ein Detail aus der Fig. 2,
Fig. 4: den Gegenstand nach Fig. 3 mit jeweils abgenommenem Gehäuse,
Fig. 5: die Anbringung der Antriebseinheit an der Karosserie,
Fig. 6a und 6b: verschiedene Phasen der Montage der Antriebseinheit nach Fig. 5,
Fig. 7: die unterschiedlichen Einbaulagen der Antriebseinheit und
Fig. 8: die Antriebseinheit in einer Detailansicht zur Darstellung der schwenkbaren Umlenkeinrichtung.

In the following the invention will be explained in more detail with reference to a drawing showing only one exemplary embodiment; show it:

Fig. 1: a motor vehicle with a sliding door according to the invention,
Fig. 2: the drive for the sliding door schematically,
Fig. 3: a detail from FIG. 2,
Fig. 4: the object according to FIG. 3, with the housing removed in each case,
Fig. 5: the attachment of the drive unit to the body,
Fig. 6a and 6b: various phases of assembly of the drive unit of FIG. 5,
Fig. 7: the different mounting positions of the drive unit and
Fig. 8: the drive unit in a detailed view illustrating the pivotable deflection.

In der Fig. 1 ist eine Schiebetür 1 für ein Kraftfahrzeug 2 dargestellt. Die Schiebetür 1 lässt sich von einer gestrichelt angedeuteten geschlossenen Stellung in eine offene Position überführen, wie dies angedeutet ist. Das kann manuell oder motorisch erfolgen. Dazu muss zuvor ein der Schiebetür 1 zugeordneter Kraftfahrzeugtürverschluss 3 entriegelt und geöffnet werden.In Fig. 1, a sliding door 1 for a motor vehicle 2 is shown. The sliding door 1 can be transferred from a closed position indicated by dashed lines in an open position, as indicated. That can done manually or by motor. To do this, a motor vehicle door lock 3 assigned to the sliding door 1 must first be unlocked and opened.

Im Rahmen des Ausführungsbeispiels und nicht einschränkend wird die Schiebetür 1 mit Hilfe einer in der Fig. 2 zu erkennenden Antriebseinheit 4, 5, 6, 7 in die geöffnete und die geschlossene Position bewegt. Die Antriebseinheit 4, 5, 6, 7 weist einen elektromotorischen Antriebsmotor 4, ein dem Antriebsmotor 4 folgendes Getriebe 5 sowie Seile 6 und schließlich Umlenkeinrichtungen 7 für die beiden Seile 6 auf. Die Schiebetür 1 ist an die beiden Seile 6 angeschlossen, deren jeweilige Länge mit Hilfe des Antriebsmotors 4 inklusive Getriebe 5 unter Zwischenschaltung einer in der Fig. 4 zu erkennenden Seiltrommel geändert wird. Als Folge hiervon wird die Schiebetür 1 entlang einer lediglich in der Fig. 1 angedeuteten Führungsbahn 8 hin- und herbewegt. Zu diesem Zweck sind an der Schiebetür 1 in der Führungsbahn 8 geführte Rollen befestigt.Within the scope of the exemplary embodiment and not limitation, the sliding door 1 is moved into the open and the closed position with the aid of a drive unit 4, 5, 6, 7 to be recognized in FIG. 2. The drive unit 4, 5, 6, 7 has an electromotive drive motor 4, a transmission 5 following the drive motor 4, as well as ropes 6 and finally deflection devices 7 for the two ropes 6. The sliding door 1 is connected to the two cables 6, the respective length of which is changed by means of the drive motor 4 including the transmission 5 with the interposition of a cable drum to be recognized in FIG. 4. As a result, the sliding door 1 is reciprocated along a guideway 8 indicated only in FIG. For this purpose, 8 guided rollers are attached to the sliding door 1 in the guideway.

Die Führungsbahn 8 inklusive der Rollen und die Antriebseinheit 4, 5, 6, 7 bilden zusammengenommen eine Führungsvorrichtung 4, 5, 6, 7, 8 für die Schiebetür 1. Diese Führungsvorrichtung 4, 5, 6, 7, 8 kommt natürlich auch dann zum Einsatz, wenn beispielsweise der Antriebsmotor 4 ausgefallen sein sollte und die Schiebetür 1 manuell (not-)betätigt werden muss.The guideway 8 including the rollers and the drive unit 4, 5, 6, 7 taken together form a guide device 4, 5, 6, 7, 8 for the sliding door 1. This guide device 4, 5, 6, 7, 8 is of course also then Use, for example, if the drive motor 4 should have failed and the sliding door 1 manually (emergency) must be pressed.

In der Fig. 3 sind Details der Antriebseinheit 4, 5 dargestellt. Neben dem Antriebsmotor 4 und dem Getriebe 5 bzw. einem das Getriebe 5 aufnehmendem Gehäuse erkennt man einen Kupplungsaktuatör 5a, der über einen translatorisch verschiebbaren Ausleger 5b verfügt, der seinerseits einen Kupplungshebel 5c des Getriebes 5 beaufschlagt.Details of the drive unit 4, 5 are shown in FIG. In addition to the drive motor 4 and the gearbox 5 or a housing 5 receiving the gearbox, a clutch actuator 5a, which has a translationally displaceable boom 5b, which in turn acts on a clutch lever 5c of the gearbox 5, can be seen.

In der Fig. 4 sind weitere Details der Antriebseinheit 4, 5 dargestellt. Man erkennt, dass es sich bei dem Getriebe 5 um ein Planetengetriebe handelt. Bei Bestromung des Antriebsmotors 4 wird seine Rotation auf eine ausgangsseitig des Antriebsmotors 4 vorgesehene Antriebsschnecke 9 übertragen, die das Getriebe 5 und somit die bereits angesprochene ausgangsseitig des Getriebes 5 vorgesehene Seiltrommel bzw. Trommel antreibt. Da der Planetenradträger des Getriebes 5 über einen Arretierhebel 10 blockiert ist, wird die über den Antriebsmotor 4 eingeleitete Rotationsbewegung auf ein Hohlrad des Planetengetriebes übertragen, das seinerseits mit der Seiltrommel verbunden ist. Als Folge hiervon wird das jeweilige Seil 6 auf- und abgewickelt, so dass die Schiebetür 1 die angesprochene Bewegung in ihre Schließstellung oder Öffnungsstellung vollführt.4, further details of the drive unit 4, 5 are shown. It can be seen that the transmission 5 is a planetary gear. at Energization of the drive motor 4, its rotation is transmitted to an output side of the drive motor 4 provided drive screw 9, which drives the transmission 5 and thus the already mentioned on the output side of the transmission 5 provided cable drum or drum. Since the planet carrier of the transmission 5 is blocked by a locking lever 10, the rotational movement introduced via the drive motor 4 is transmitted to a ring gear of the planetary gear, which in turn is connected to the cable drum. As a result, the respective cable 6 is wound up and unwound, so that the sliding door 1 performs the mentioned movement in its closed position or open position.

Zwischen der nicht näher spezifizierten Seiltrommel und dem Getriebe 5 ist ein nicht gezeigter Sensor angeordnet, mit dessen Hilfe die Drehzahl und Drehrichtung der Seiltrommel erfasst und ausgewertet werden können. Mit Hilfe des Kupplungsaktuators 5a lässt sich der Arretierhebel 10 in Eingriff und außer Eingriff mit dem Planetenradträger des Getriebes 5 bringen. In eingekuppeltem Zustand des Arretierhebels 10 wird die Seiltrommel und mit ihr die Schiebetür 1 mit Hilfe des Antriebsmotors 4 hin- und herbewegt. Ist dagegen der Arretierhebel 10 nicht in Eingriff mit dem Planetenradträger, so kann die Schiebetür 1 manuell bewegt werden. Denn für diesen Fall wälzt sich das mit der Seiltrommel drehfest verbundene Hohlrad über die Planetenräder ab, so dass der Planetenradträger mitbewegt wird. Das an den Antriebsmotor 4 angeschlossene Sonnenrad bleibt wie der Antriebsmotor 4 von dieser Bewegungseinleitung unberührt. Auf diese Weise wird die manuelle Bewegung der Schiebetür 2 nicht unnötig erschwert.Between the unspecified cable drum and the gear 5, a sensor, not shown, is arranged, with the aid of which the speed and direction of rotation of the cable drum can be detected and evaluated. With the aid of the clutch actuator 5a, the locking lever 10 can be brought into engagement and out of engagement with the planet carrier of the transmission 5. In the engaged state of the locking lever 10, the cable drum and with it the sliding door 1 by means of the drive motor 4 is reciprocated. If, however, the locking lever 10 is not in engagement with the planet, so the sliding door 1 can be moved manually. Because in this case, the ring gear rotatably connected to the cable drum rolls over the planetary gears, so that the planet carrier is moved. The sun gear connected to the drive motor 4, like the drive motor 4, remains unaffected by this movement initiation. In this way, the manual movement of the sliding door 2 is not unnecessarily difficult.

Um diese Funktionalität zu erreichen, ist dem Arretierhebel 10 eine nicht gezeigte Feder zugeordnet, welche den Arretierhebel 10 in seiner "entkuppelten" Stellung belastet. Um den Arretierhebel 10 nun in seine eingekuppelte Stellung am Planetenradträger zu überführen, wird der Arretierhebel 10 über den Ausleger 5b bzw. den Kupplungshebel 5c von dem Kupplungsaktuator 5a beaufschlagt. So wird man immer vorgehen, wenn die Schiebetür 1 motorisch mit Hilfe des Antriebsmotors 4 bewegt werden soll. In sämtlichen anderen Fällen, insbesondere beim Ausfall des Antriebsmotors 4, sorgt die Feder jedoch für die "entkuppelte" Stellung des Arretierhebels 10, so dass sich die Schiebetür 1 mit verringerter Kraft manuell bewegen lässt, weil der Antriebsmotor 4 nicht mitbewegt zu werden braucht.To achieve this functionality, the locking lever 10 is associated with a spring, not shown, which loads the locking lever 10 in its "uncoupled" position. In order to transfer the locking lever 10 now in its engaged position on the planet, the locking lever 10 via the Boom 5b and the clutch lever 5c of the clutch actuator 5a acted upon. So you will always proceed when the sliding door 1 is to be moved by motor with the help of the drive motor 4. In all other cases, in particular in the event of failure of the drive motor 4, the spring, however, ensures the "uncoupled" position of the locking lever 10, so that the sliding door 1 can be moved manually with reduced force, because the drive motor 4 does not need to be moved.

Für die Erfindung von weiterer Bedeutung ist, dass die Antriebseinheit 4, 5, 6, 7 ganz oder teilweise mit Hilfe wenigstens eines eine Karosserieöffnung 11 durchgreifenden Befestigungsmittels 12, 13 am Kraftfahrzeug 2 festgelegt ist. Tatsächlich erkennt man bei einer vergleichenden Betrachtung der Fig. 2 und 5, dass die in der Fig. 2 linke Umlenkeinrichtung 7 mit dem Kraftfahrzeug 2 im Bereich der Karosserieöffnung 11 die gewünschte Verbindung eingeht.For the invention of further importance is that the drive unit 4, 5, 6, 7 wholly or partially by means of at least one body opening 11 by a cross-fastener 12, 13 is fixed to the motor vehicle 2. In fact, in a comparative examination of FIGS. 2 and 5, it can be seen that the left-hand deflecting device 7 in FIG. 2 with the motor vehicle 2 receives the desired connection in the region of the body opening 11.

Im Detail formen hierzu der Antriebsmotor 4, das Getriebe 5 und die antriebsseitige Umlenkeinrichtung 7 für das Seil bzw. allgemein ein flexibles Antriebsmittel 6 ein kompaktes Einbaumodul 4, 5, 7, welches einzig mit Hilfe des Befestigungsmittels 12, 13 an dem Kraftfahrzeug 2 verankert wird. Das heißt, für die Festlegung des fraglichen Einbaumoduls 4, 5, 7 bzw. für die ganz oder teilweise Verankerung der Antriebseinheit 4, 5, 6, 7 am Kraftfahrzeug 2 reicht ein einziger Montageschritt, nämlich die Verbindung des besagten Einbaumoduls 4, 5, 7 mit dem Kraftfahrzeug 2 durch das Befestigungsmittel 12, 13. Dagegen werden die anderen, antriebsfernen Umlenkeinrichtungen 7 konventionell an dem Kraftfahrzeug 2 festgelegt.In detail, this form the drive motor 4, the transmission 5 and the drive-side deflection device 7 for the rope or generally a flexible drive means 6, a compact mounting module 4, 5, 7, which is anchored solely by means of the fastening means 12, 13 to the motor vehicle 2 , That is, for the determination of the installation module in question 4, 5, 7 or for the total or partial anchoring of the drive unit 4, 5, 6, 7 on the motor vehicle 2 reaches a single assembly step, namely the connection of said installation module 4, 5, 7 with the motor vehicle 2 by the fastening means 12, 13. In contrast, the other, remote drive deflection 7 are set conventionally on the motor vehicle 2.

In diesem Zusammenhang sorgt das Befestigungsmittel 12, 13 nicht nur dafür, dass die Antriebseinheit 4, 5, 6, 7 an der Karosserie bzw. dem Kraftfahrzeug 2 fixiert wird, sondern zugleich dafür, dass die Karosserieöffnung 11 abgedichtet wird. Hierzu sind im Kern zwei Dichtungen 14, 15 vorgesehen, nämlich eine als Dichtring 14 ausgebildete Dichtung 14 und eine konisch zulaufend ausgebildete Dichtungstülle 15.In this context, the fastening means 12, 13 not only ensures that the drive unit 4, 5, 6, 7 is fixed to the body or the motor vehicle 2, but at the same time for the fact that the body opening 11 is sealed. For this purpose, two seals 14, 15 are provided in the core, namely as a Sealing ring 14 formed seal 14 and a tapered sealing grommet 15th

Das Befestigungsmittel 12, 13 ist mit einer Hohlbohrung 16 ausgerüstet, durch welche das flexible Antriebsmittel bzw. Seil 6 hindurchgeführt wird. Die fragliche Hohlbohrung 16 wird mit Hilfe der in Richtung auf das Einbaumodul 4, 5, 7 konisch zulaufenden Dichtungstülle 15 verschlossen. Es versteht sich, dass die Dichtungstülle 15 mit einer in den Fig. 5 und 6a, 6b nicht ausdrücklich zu erkennenden Durchführungsöffnung für das Antriebsmittel 6 ausgerüstet ist. Außerdem ist klar, dass die Durchführungsöffnung von ihrem Innendurchmesser her an den Außendurchmesser des flexiblen Antriebsmittels bzw. Seiles 6 angepasst ist bzw. sich dichtend an den Außenumfang des Antriebsmittels 6 anschmiegt.The fastening means 12, 13 is equipped with a hollow bore 16 through which the flexible drive means or cable 6 is passed. The hollow bore 16 in question is closed by means of the sealing grommet 15 tapering in the direction of the installation module 4, 5, 7. It is understood that the grommet 15 is equipped with a in FIG. 5 and 6 a, 6 b not explicitly visible through opening for the drive means 6. In addition, it is clear that the passage opening is adapted from its inner diameter to the outer diameter of the flexible drive means or rope 6 and sealingly conforms to the outer periphery of the drive means 6.

Bei einer vergleichenden Betrachtung der Fig. 6a und 6b erkennt man, dass das Befestigungsmittel 12, 13 zweiteilig ausgebildet ist. Tatsächlich findet sich ein an der Antriebseinheit 4, 5, 6, 7 bzw. dem kompakten Einbaumodul 4, 5, 7 angeordneter Befestigungszapfen 12, welcher mit einer Befestigungsmutter 13 zusammenwirkt. Der Befestigungszapfen 12 durchgreift die Karosserieöffnung 11 und ist an einem Gehäuse 17 angeordnet. Bei diesem Gehäuse 17 handelt es sich nicht einschränkend um das Umlenkeinrichtungsgehäuse 17, also das Gehäuse 17, welches in seinem Innern die antriebsseitige Umlenkeinrichtung 7 für das Seil bzw. flexible Antriebsmittel 6 aufnimmt. Im Rahmen des Ausführungsbeispiels und nicht einschränkend sind das Umlenkeinrichtungsgehäuse 17 und der Befestigungszapfen 12 einstückig aus Kunststoff ausgebildet. Das ist jedoch nicht zwingend.In a comparative examination of FIGS. 6a and 6b, it can be seen that the fastening means 12, 13 is formed in two parts. In fact, there is a on the drive unit 4, 5, 6, 7 and the compact mounting module 4, 5, 7 arranged fastening pin 12, which cooperates with a fastening nut 13. The fastening pin 12 passes through the body opening 11 and is arranged on a housing 17. This housing 17 is not limited to the Umlenkeinrichtungsgehäuse 17, so the housing 17, which receives in its interior the drive-side deflection device 7 for the cable or flexible drive means 6. In the context of the embodiment and not limiting the Umlenkeinrichtungsgehäuse 17 and the mounting pins 12 are integrally formed of plastic. This is not mandatory.

Auch die Befestigungsmutter 13 ist vorteilhaft aus Kunststoff gefertigt. Anhand der Fig. 6a und 6b erkennt man, dass der Befestigungszapfen 12 mit außenumfangsseitigen Rasteinformungen 18 ausgerüstet ist, in welche in der Befestigungsmutter 13 vorgesehene innenumfangsseitige Rastzähne 19 bei der Vereinigung von Befestigungszapfen 12 und Befestigungsmutter 13 eingreifen. In diesem Zusammenhang ist die Anordnung von einerseits den Rasteinformungen 18 am Befestigungszapfen 12 und andererseits den Rastzähnen 19 in der Befestigungsmutter 13 so gewählt, dass die Befestigungsmutter 13 nur in einer Drehrichtung auf den Befestigungszapfen 12 aufgeschraubt werden kann und gegen ein Rückdrehen gesichert ist. Denn Bewegungen der Befestigungsmutter 13 entgegen der in Fig. 6a eingezeichneten Montagedrehrichtung werden nicht zugelassen, weil in diesem Fall die Rastzähne 19 die gleichsam als Widerhaken fungierenden Rasteinformungen 18 nicht übergreifen können.The fastening nut 13 is advantageously made of plastic. With reference to FIGS. 6a and 6b, it can be seen that the fastening pin 12 is equipped with latching projections 18 on the outer peripheral side, into which in the fastening nut 13 provided inner peripheral side locking teeth 19 engage in the union of mounting pin 12 and mounting nut 13. In this context, the arrangement of on the one hand the Rasteinformungen 18 on the mounting pin 12 and on the other hand, the locking teeth 19 in the mounting nut 13 is selected so that the fastening nut 13 can be screwed only in one direction of rotation on the mounting pin 12 and secured against reverse rotation. Because movements of the fastening nut 13 against the drawn in Fig. 6a assembly direction of rotation are not allowed, because in this case, the locking teeth 19, which act as a barb acting latching notices 18.

Die Dichtungstülle 15 verfügt ausweislich der Fig. 5 über einen den Befestigungszapfen 12 kopfseitig überragenden bzw. übergreifenden Klemmrand 15a. Dieser Klemmrand 15a wird in einer Klemmausnehmung 13a in der Befestigungsmutter 13 zur Fixierung der Dichtungstülle 15 bei auf den Befestigungszapfen 12 aufgeschraubter Befestigungsmutter 13 aufgenommen. Schließlich erkennt man noch eine Scheibe 20 aus Kunststoff, welche zwischen der Befestigungsmutter 13 und einem Rand der Karosserieöffnung 11 angeordnet ist. Diese Scheibe 20 aus Kunststoff stellt sicher, dass die Befestigungsmutter 13 einwandfrei auf dem Befestigungszapfen 12 fixiert werden kann, und zwar indem die Reibung zwischen einem Kopf der Befestigungsmutter 13 und dem Rand der Karosserieöffnung 11 vermindert wird.As shown in FIG. 5, the grommet 15 has a clamping edge 15a projecting over or over the fastening pin 12 on the head side. This clamping edge 15a is received in a clamping recess 13a in the fastening nut 13 for fixing the grommet 15 when screwed onto the mounting pin 12 fastening nut 13. Finally, one recognizes a disc 20 made of plastic, which is arranged between the fastening nut 13 and an edge of the body opening 11. This plastic disc 20 ensures that the fastening nut 13 can be properly fixed on the mounting pin 12, namely by the friction between a head of the fastening nut 13 and the edge of the body opening 11 is reduced.

Tatsächlich würde der besagte Kopf der Befestigungsmutter 13 ohne die Scheibe 20 aus Kunststoff unmittelbar auf der in der Regel aus Stahl gefertigten Karosserie bzw. dem Kraftfahrzeug 2 gleiten, was hinsichtlich der Reibeigenschaften unvorteilhaft ist und möglicherweise auch zu Beschädigungen und damit Rost führen könnte. Das heißt, die Scheibe 20 aus Kunststoff sorgt nicht nur für definierte und günstige Reibungsverhältnisse zwischen der Befestigungsmutter 13 und dem Rand der Montageöffnung 11, sondern verhindert gleichzeitig etwaige Korrosionen an dieser Stelle.In fact, said head of the fastening nut 13 would slide without the disc 20 made of plastic directly on the usually made of steel body or the motor vehicle 2, which is unfavorable in terms of friction and possibly could lead to damage and thus rust. That is, the disc 20 made of plastic not only ensures defined and favorable friction conditions between the mounting nut 13 and the edge of the mounting hole 11, but at the same time prevents any corrosion at this point.

Anhand der Fig. 7 erkennt man, dass die Antriebseinheit 4, 5, 6, 7 in von der jeweiligen Karosserieseite abhängiger Einbaulage an die fragliche Karosserieseite angeschlossen ist. Tatsächlich zeigt die Fig. 7 im oberen Bereich den Einbau der Antriebseinheit 4, 5, 6, 7 an die in Fahrtrichtung lediglich angedeutete linke Karosserielängsseite 21, während der untere Bereich in der Fig. 7 den Einbau der Antriebseinheit 4, 5, 6, 7 an die Fahrtrichtung rechte Karosserielängsseite 22 darstellt. Man erkennt, dass die Antriebseinheit 4, 5, 6, 7 zwei unterschiedliche Einbaulagen einnimmt, nämlich eine erste Einbaulage in Verbindung mit der linken Karosserielängsseite 21 und eine zweite Einbaulage bei der rechten Karosserielängsseite 22. Beide Einbaulagen unterscheiden sich im Kern lediglich dadurch, dass die Antriebseinheit 4, 5, 6, 7 um ca. 180° um ihre Längsachse L gedreht wird, wie dies in der Fig. 8 angedeutet ist. Dabei gibt die jeweilige Karosserielängsseite 21, 22 eindeutig die Einbaulage der Antriebseinheit 4, 5, 6, 7 vor.It can be seen from FIG. 7 that the drive unit 4, 5, 6, 7 is connected to the body side in question in the installation position dependent on the respective body side. In fact, Fig. 7 shows in the upper part of the installation of the drive unit 4, 5, 6, 7 to the left in the direction of travel only indicated left longitudinal side 21, while the lower portion in Fig. 7, the installation of the drive unit 4, 5, 6, 7 on the right side longitudinal body 22 represents the direction of travel. It can be seen that the drive unit 4, 5, 6, 7 occupies two different mounting positions, namely a first mounting position in conjunction with the left longitudinal body side 21 and a second mounting position at the right longitudinal body side 22. Both mounting positions differ in the core only in that the Drive unit 4, 5, 6, 7 is rotated by approximately 180 ° about its longitudinal axis L, as indicated in FIG. 8. In this case, the respective body longitudinal side 21, 22 clearly indicates the installation position of the drive unit 4, 5, 6, 7.

So erkennt man in der Fig. 7, dass die erste Einbaulage für die linke Karosserielängsseite 21 dazu korrespondiert, dass in Fahrzeughochachsenrichtung und Aufsicht die antriebsseitige Umlenkeinrichtung 7 oberhalb von dem Getriebe 5 angeordnet ist. In der zweiten Einbaulage für die rechte Karosserielängsseite 22 ist die Reihenfolge in Hochachsenrichtung und Aufsicht dagegen umgekehrt. Das heißt, hier findet sich das Getriebe 5 oberhalb der antriebsseitigen Umlenkeinrichtung 7.Thus, it can be seen in FIG. 7 that the first mounting position for the left-hand longitudinal body side 21 corresponds to the fact that the drive-side deflection device 7 is arranged above the transmission 5 in the vehicle vertical axis direction and in plan view. In the second installation position for the right-hand body longitudinal side 22, the order in the vertical axis direction and supervision, however, is reversed. That is, here is the transmission 5 above the drive-side deflection device. 7

Um variabel hinsichtlich der Anbringung der Antriebseinheit 4, 5, 6, 7 an das Kraftfahrzeug 2 sein zu können, ist die Umlenkeinrichtung 7 drehbar an den Antriebsmotor 4 bzw. das ihm im Rahmen des Ausführungsbeispiels folgende Getriebe 5 angeschlossen. Das wird anhand der Fig. 4 und 8 deutlich. Dort erkennt man, dass eine Drehachse D für die Seiltrommel bzw. allgemeinen Trommel zur Aufnahme des flexiblen Antriebsmittels 6 und die Drehachse D für die Umlenkeinrichtung 7 respektive das Umlenkeinrichtungsgehäuse 17 übereinstimmen. Auf diese Weise wird das flexible Antriebsmittel 6 tangential von der besagten Trommel durch einen Arm 23 des Umlenkeinrichtungsgehäuses 17 bis hin zu der eigentlichen Umlenkeinrichtung 7 endseitig des Armes 23 geführt.In order to be able to be variable with respect to the attachment of the drive unit 4, 5, 6, 7 to the motor vehicle 2, the deflection device 7 is rotatably connected to the drive motor 4 and the transmission 5 following it within the scope of the exemplary embodiment. This will be apparent from FIGS. 4 and 8. There recognizes one, that an axis of rotation D for the cable drum or general drum for receiving the flexible drive means 6 and the axis of rotation D for the deflection 7 and the Umlenkeinrichtungsgehäuse 17 match. In this way, the flexible drive means 6 is guided tangentially from said drum by an arm 23 of the Umlenkeinrichtungsgehäuses 17 up to the actual deflection device 7 end of the arm 23.

Mit Hilfe der Umlenkeinrichtung 7 am Ende des Armes 23 des Umlenkeinrichtungsgehäuses 17 wird das flexible Antriebsmittel bzw. Seil 6 bei Anbringung an die linke Karosserielängsseite 21 entsprechend der Fig. 7 im Gegenuhrzeigersinn durch die Montageöffnung 11 nach außen geführt. Dagegen erfolgt an der rechten Karosserielinksseite 22 eine Umlenkung des Seiles bzw. flexiblen Antriebsmittels 6 im Uhrzeigersinn.With the help of the deflection device 7 at the end of the arm 23 of the Umlenkeinrichtungsgehäuses 17, the flexible drive means or cable 6 is guided in attachment to the left longitudinal body side 21 as shown in FIG. 7 in the counterclockwise direction through the mounting hole 11 to the outside. In contrast, on the right Karosserielinksseite 22, a deflection of the cable or flexible drive means 6 in a clockwise direction.

Dies gelingt, weil der Arm 23 des Umlenkeinrichtungsgehäuses 17 tangential an die Trommel angeschlossen ist. Im Übrigen verläuft der jeweilige Arm 23 und mit ihm das Seil 6 im Wesentlichen in Längsrichtung des Kraftfahrzeuges 2, die mit der Längsachse L der Antriebseinheit 4, 5, 6, 7 nahezu zusammenfällt. An der jeweiligen antriebsseitigen Umlenkeinrichtung 7 wird das betreffende Seil 6 um ca. 90° umgelenkt und geht von seinem Verlauf in Längsrichtung des Kraftfahrzeuges 2 in einen solchen in Querrichtung über, um dann in die Führungsbahn 8 einzutauchen (vgl. Fig. 5).This is possible because the arm 23 of the Umlenkeinrichtungsgehäuses 17 is connected tangentially to the drum. Incidentally, the respective arm 23 and with it the cable 6 extends substantially in the longitudinal direction of the motor vehicle 2, which almost coincides with the longitudinal axis L of the drive unit 4, 5, 6, 7. At the respective drive-side deflection device 7, the relevant cable 6 is deflected by approximately 90 ° and passes from its course in the longitudinal direction of the motor vehicle 2 in such a transverse direction, then to immerse in the guide track 8 (see Fig. 5).

Man erkennt, dass insgesamt jeweils ein flexibles Antriebsmittel bzw. Seil 6 auf der Trommel respektive Seiltrommel aufgewickelt wird, dessen beide Enden an einen Träger 24 angeschlossen sind, der in der in Fig. 7 dargestellten Führungsbahn 8 mit Rollen geführt ist. Mit dem Träger 24 ist,die Schiebetür 1 verbunden und wird folgerichtig beim Auf- und Abwickeln des Seiles 6 auf der Seiltrommel hin- und herbewegt, wie dies die Fig. 1 darstellt.It can be seen that a total of one flexible drive means or rope 6 is wound on the drum or rope drum, whose two ends are connected to a carrier 24, which is guided in the guideway 8 shown in Fig. 7 with rollers. With the carrier 24, the sliding door 1 is connected and is logically reciprocated when winding and unwinding of the cable 6 on the cable drum, as shown in FIG. 1.

Es wird deutlich, dass die beiden Antriebseinheiten 4, 5, 6, 7 für einerseits die linke Karosserielängsseite 21 und andererseits die rechte Karosserielängsseite 22 baugleich ausgebildet sind und sich lediglich durch ihre Einbaulage unterscheiden. Die Einbaulage ist jeweils durch die Ausrichtung der Umlenkeinrichtung 7 gekennzeichnet, nämlich dergestalt, dass im Ausführungsbeispiel das flexible Antriebsmittel 6 an der linken Karosserielängsseite 21 im Gegenuhrzeigersinn aus der Montageöffnung 11 herausgeführt wird, um an den Träger 23 angeschlossen zu werden, während an der rechten Karosserielängsseite 22 eine Umlenkung im Uhrzeigersinn erfolgt.It is clear that the two drive units 4, 5, 6, 7 for the one hand, the left longitudinal body side 21 and on the other hand, the right longitudinal body side 22 are identical in construction and differ only by their installation position. The mounting position is characterized in each case by the orientation of the deflecting device 7, namely such that in the embodiment, the flexible drive means 6 is led out on the left longitudinal body side 21 in the counterclockwise direction from the mounting hole 11 to be connected to the carrier 23, while on the right longitudinal body side 22 a reversal takes place in a clockwise direction.

Claims

Schiebetür (1) für ein Kraftfahrzeug (2), mit zumindest einer an einer Karosserieseite (21, 22) angeordneten Antriebseinheit (4, 5, 6, 7), dadurch gekennzeichnet, dass die Antriebseinheit (4, 5, 6, 7) in von der jeweiligen Karosserieseite (21, 22) abhängiger Einbaulage an die fragliche Karosserieseite (21, 22) angeschlossen ist.Sliding door (1) for a motor vehicle (2), with at least one drive unit (4, 5, 6, 7) arranged on a body side (21, 22), characterized in that the drive unit (4, 5, 6, 7) in from the respective body side (21, 22) dependent installation position to the relevant body side (21, 22) is connected.

Schiebetür (1) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Antriebseinheit (4, 5, 6, 7) in wenigstens zwei unterschiedlichen Einbaulagen mit der jeweils zugehörigen Karosserieseite (21, 22) verbunden ist.Sliding door (1) according to claim 1, characterized in that the drive unit (4, 5, 6, 7) in at least two different mounting positions with the respective associated body side (21, 22) is connected.

Schiebetür (1) nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die jeweilige Einbaulage der Antriebseinheit (4, 5, 6, 7) und eine zugehörige Karosserielängsseite (21, 22) eindeutig einander zugeordnet sind.Sliding door (1) according to claim 1 or 2, characterized in that the respective installation position of the drive unit (4, 5, 6, 7) and an associated body longitudinal side (21, 22) are clearly associated with each other.

Schiebetür (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Antriebseinheit (4, 5, 6, 7) einen Antriebsmotor (4), gegebenenfalls ein dem Antriebsmotor (4) folgendes Getriebe (5) und eine Umlenkeinrichtung (7) für ein flexibles Antriebsmittel (6) aufweist, wobei die Umlenkeinrichtung (7) an die Karosserieseite (21, 22) angeschlossen ist.Sliding door (1) according to one of claims 1 to 3, characterized in that the drive unit (4, 5, 6, 7) comprises a drive motor (4), optionally a transmission (5) following the drive motor (4) and a deflection device (7 ) for a flexible drive means (6), wherein the deflection device (7) to the body side (21, 22) is connected.

Schiebetür (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Umlenkeinrichtung (7) mit ihrem Umlenkeinrichtungsgehäuse (17) an die zugehörige Karosserieseite (21, 22) angeschlossen ist.Sliding door (1) according to one of claims 1 to 4, characterized in that the deflection device (7) with its deflection device housing (17) to the associated body side (21, 22) is connected.

Schiebetür (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Umlenkeinrichtung (7) drehbar an den Antriebsmotor (4) bzw. das ihm optional folgende Getriebe (5) angeschlossen ist.Sliding door (1) according to one of claims 1 to 5, characterized in that the deflecting device (7) is rotatably connected to the drive motor (4) or optionally the following transmission (5) is connected.

Schiebetür (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass eine Drehachse (D) der Umlenkeinrichtung (7) mit einer Rotationsachse für eine das flexible Antriebsmittel (6) aufnehmende Trommel zusammenfällt bzw. parallel hierzu angeordnet ist.Sliding door (1) according to one of claims 1 to 6, characterized in that an axis of rotation (D) of the deflecting device (7) coincides with an axis of rotation for a flexible drive means (6) receiving drum or is arranged parallel thereto.

Schiebetür (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Antriebseinheit (4, 5, 6, 7) wenigstens zwei unterschiedliche Einbaulagen aufweist, welche sich in der Ausrichtung der Umlenkeinrichtung (7) unterscheiden.Sliding door (1) according to one of claims 1 to 7, characterized in that the drive unit (4, 5, 6, 7) has at least two different mounting positions, which differ in the orientation of the deflecting device (7).

Schiebetür (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass die Umlenkeinrichtung (7) das flexible Antriebsmittel (6) jeweils so umlenkt, dass dieses aus einer Karosserieöffnung (11) hervortritt.Sliding door (1) according to one of claims 1 to 8, characterized in that the deflection device (7) deflects the flexible drive means (6) in each case so that this emerges from a body opening (11).

Schiebetür (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass die Antriebseinheit (4, 5, 6, 7) zum Wechsel der Einbaulage um ca. 180° um ihre Längsachse (L) gedreht wird.Sliding door (1) according to one of claims 1 to 9, characterized in that the drive unit (4, 5, 6, 7) for changing the installation position by about 180 ° about its longitudinal axis (L) is rotated.