EP1842987A1 - Procédé de blocage en translation par clippage d'un rotor dans un stator de verrou - Google Patents

Procédé de blocage en translation par clippage d'un rotor dans un stator de verrou Download PDF

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EP1842987A1
EP1842987A1 EP07105714A EP07105714A EP1842987A1 EP 1842987 A1 EP1842987 A1 EP 1842987A1 EP 07105714 A EP07105714 A EP 07105714A EP 07105714 A EP07105714 A EP 07105714A EP 1842987 A1 EP1842987 A1 EP 1842987A1
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EP
European Patent Office
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rotor
stator
barrel
locking means
groove
Prior art date
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EP07105714A
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German (de)
English (en)
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EP1842987B1 (fr
Inventor
Jérôme Valéo sécurité habitacle Landron
François Valéo sécurité habitacle Vimber
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Valeo Comfort and Driving Assistance SAS
Original Assignee
Valeo Securite Habitacle SAS
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Publication date
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Publication of EP1842987B1 publication Critical patent/EP1842987B1/fr
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B9/00—Lock casings or latch-mechanism casings ; Fastening locks or fasteners or parts thereof to the wing
    • E05B9/08—Fastening locks or fasteners or parts thereof, e.g. the casings of latch-bolt locks or cylinder locks to the wing
    • E05B9/084—Fastening of lock cylinders, plugs or cores
    • E05B9/086—Fastening of rotors, plugs or cores to an outer stator
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B17/00—Accessories in connection with locks
    • E05B17/0054—Fraction or shear lines; Slip-clutches, resilient parts or the like for preventing damage when forced or slammed
    • E05B17/0058—Fraction or shear lines; Slip-clutches, resilient parts or the like for preventing damage when forced or slammed with non-destructive disengagement

Definitions

  • the invention relates to a locking method in translation by clipping a rotor in a latch stator and the rotor for the implementation of this method.
  • Such a lock can be intended for a vehicle door and the stator is usually already mounted in a door handle, the rotor being clipped on this stator at the end of assembly of the various parts.
  • This pin is engaged transversely close to the rear end of the stator, so that its branches extend along a rope across the bore defined by the stator and receiving the rotor.
  • the rear part of the rotor comprises an annular groove arranged just behind a forward tapered frustoconical surface which allows to radially spread the branches of the pin which fit on clipping in the groove of the rotor.
  • the blocking in translation of the rotor is effected by the two cords formed by the branches of the wire pin. Due to the relatively small size of this wire, and the clearance between the stator and the rotor necessary for the rotation of the latter in operation of the lock, such a clipping arrangement has insufficient tear resistance.
  • the invention solves these problems and, for this purpose, it proposes a locking method in translation by clipping a rotor in a latch stator, when the rotor is inserted into the stator, this clipping of the rotor being realized.
  • an open elastic locking means this elastic locking means being engaged in an annular groove of the rotor and in a groove of the stator, once the clipped rotor, characterized in that said elastic locking means is retained constrained in one of the said grooves through a retaining portion and its release by elastic deformation in the other groove is performed when the elastic locking means thus constrained is vis-à-vis the other groove.
  • the clipping of a rotor in a stator is obtained thanks to the invention with a thrust force of the rotor smaller and continuous, smoothly.
  • an elastic locking means such as for example a rod of circular or square section, a piece of plastic material or a ring such as a circlip, more solid and more resistant to tearing. that according to the prior art.
  • this groove means is not in contact with the part, stator or rotor, which does not wear it. This makes it possible to easily and manually introduce a rotor with an elastic locking means of very high stiffness, which makes it more resistant to any tearing action, once the clipping is performed.
  • said release is carried out by pushing said holding portion in the direction of the longitudinal axis of the rotor by means of an abutment arrangement.
  • said rotor being in two independent aligned parts, said front portion carrying the input of a key and rear part, intended to be coupled to each other in rotation, said rear portion being mounted on the stator before clipping, said elastic locking means is retained constrained in a groove arranged in the barrel and said stop arrangement is carried by said rear portion.
  • the invention also relates to a front part or rotor barrel for the implementation of this method, characterized in that it comprises said annular groove in which is retained constrained said elastic locking means and a trigger comprising said retaining part now both ends of said resilient locking means and a trigger portion directed towards the end of the rotor front portion opposite the key inlet.
  • said trigger is biased by an elastic member whose resultant force acts in the opposite direction to the introduction of the rotor.
  • said retaining portion consists of a fork of which at least one branch is housed in a cavity arranged at each end of said elastic locking means and at its free end directed towards said end of the barrel opposite to the key entry.
  • said trigger consists of a bar translatable in a longitudinal groove of the rotor barrel and carrying said retaining portion.
  • said trigger may comprise a transverse flange for locking said elastic locking means in the expanded position.
  • the invention also relates to a rotor rear portion intended to cooperate with the rotor front portion as specified above, for the implementation of the method, characterized in that it comprises said stop arrangement.
  • said stop arrangement consists of a protruding portion disposed on the end of the rear portion of the rotor intended to be coupled with said rotor front portion.
  • the invention finally relates to a lock comprising a stator, such a rotor rear portion attached to the stator and such a rotor front portion clipped into the stator.
  • Figure 1 is a perspective view of a rotor front portion according to the invention.
  • Figures 2 and 3 are views in perspective and in section of the same rotor part.
  • Figure 4 is a perspective view in section of this rotor part when inserted into a stator.
  • Figure 5 is a perspective view in section of this clipped rotor portion.
  • Figure 6 is a partial perspective view of this rotor part and the corresponding rotor front part.
  • Figure 7 is a perspective view showing an alternative embodiment of a rotor front portion according to the invention.
  • Figure 8 is a perspective view illustrating this embodiment, in the clipped position.
  • a lock essentially comprises a rotor which is rotatably mounted about the longitudinal axis of the lock, inside a stator, with the interposition between the two of various parts, for example an intermediate stator.
  • the rotor can be divided into two independent parts, a front part and a rear part which comprise mutual coupling means in rotation about the longitudinal axis.
  • the front part consists of a cylinder bearing the key entry and the rear part carries the control part of a lock. When the rotor is fully mounted in the latch, the two parts are coupled so as to behave as if the rotor were in one piece.
  • the preferred embodiment of the invention relates to such an arrangement.
  • Figures 1 to 3 show a rotor front portion according to the invention.
  • This front portion or barrel 1 is intended to receive straws arranged in transverse planes which follow one another at regular intervals along the longitudinal axis of the rotor and which are received in corresponding housings 1A of the barrel 1. These flakes are solicited by a key introduced into a key entry 1 B at the front end of the barrel.
  • the barrel comprises a coupling means 1C for coupling in rotation with a rear rotor part.
  • This barrel 1 comprises an annular groove 1D in which is retained constrained an elastic locking means, here ring 2 open, with a trigger 3.
  • the trigger 3 consists of a bar translatable in a longitudinal groove of the rotor cylinder 1 and carries a retaining portion 3A holding the two ends of the rod 2 and a trigger portion 3B directed towards the end of the barrel opposite to the key entry.
  • This retaining portion 3A is constituted in a non-limiting manner of a U-shaped fork, each leg of which is housed in a cavity 2A, 2B arranged at each end of the rod 2 and at its free end directed towards the end of the barrel opposite to the key entry 1 B.
  • This U-shaped fork performs circumferential blocking of the ring, which prevents its radial expansion.
  • the trigger 3 is biased by an elastic means, such as for example a compression spring 3C towards the end of the barrel opposite the key entry.
  • This spring is housed in a cavity of the barrel also receiving an extension of the 3D trigger directed towards the key inlet and is compressed between the barrel and the retaining portion 3A.
  • This trigger can be made of plastic or zamak.
  • the ring 2 consists of an open annular blade, preferably of spring steel, and is in this constrained position, that is to say force-retained by the retaining portion 3A of the trigger inside the groove 1 D of the barrel, so that it is completely inside this groove, to allow its introduction into the stator.
  • the locking method in translation by clipping of the barrel 1 in a latch stator, during the introduction of this barrel into the stator, consists of the release radial elastic expansion of the rod 2 in a corresponding groove arranged vis-à- screw in the stator.
  • this release is possible thanks to a thrust of the trigger 3 in the direction of the longitudinal axis of the barrel 1 by means of an abutment arrangement carried by the rear part of the rotor already fixed on the stator.
  • the movement of the trigger 3 causes the displacement of the retaining means 3 thus releasing the ring.
  • the retaining part 3A can retract into a recess provided in the stator, under the effect of an abutment integral with the stator, thus releasing radially the ring.
  • the operating mode is illustrated in Figures 4 to 6.
  • the stator 4 carries the rotor rear portion 5 fixed to an intermediate stator 6, in the case of a disengageable lock.
  • This rear portion 5 comprises a 5A control end of a lock and a coupling means 5B for cooperating with the coupling means 1C of the barrel to ensure the common rotation of the rear portion with the barrel.
  • the stator 4 comprises an annular groove 4A intended to receive the rod 2.
  • the rear portion 5 comprises the stop arrangement 5A, consisting of a protruding portion disposed on the end of the rear portion of the rotor intended to be coupled with the barrel 1.
  • the triggering portion 3B of the trigger abuts against the stop arrangement 5A which pushes the trigger 3 against the force of the spring 3C until at a limit position where the coupling means 5B and 1C of the rotor rear part and the barrel are engaged and the retaining portion 3A of the release releases the rod 2 opposite the groove 4A of the stator.
  • the ring 2 released deforms by expansion and is partially housed in the groove 4A of the stator, ensuring locking in translation by clipping the barrel on the stator and the assembly of a complete lock, the snap ring distributed in the two grooves.
  • the ring 2 is an open ring-shaped blade, the width of the blade being in the radial direction of the ring, in order to obtain ring / groove contact surfaces of the rotor and ring / groove stator, once the rotor clipped into the stator.
  • Figures 7 and 8 are perspective views showing an alternative embodiment of a rotor front portion according to the invention.
  • the trigger 3 further comprises, near its retaining portion 3A, a transverse flange 3E of a height corresponding to the game that leaves free the ring 2 in the groove of the barrel (1 D), when it is in the expanded position of clipping.
  • this transverse flange 3E is spaced from the retaining portion 3A by a distance substantially equal to the total stroke of the trigger made during clipping.
  • the tripping portion 3B of the trigger abuts against the stop arrangement that pushes the trigger 3 against the force of the spring 3C to a limit position where the coupling means 5B and 1C of the rotor rear portion and the barrel are engaged, the retaining portion 3A of the release releases the rod 2 opposite the groove 4A of the stator and the transverse flange 3E is housed under the ring 2 in the groove of the barrel.
  • the ring 2 released deforms by expansion and is housed partially in the groove 4A of the stator, and the transverse flange 3E blocking the ring in this expanded position, ensuring the locking in translation by clipping the barrel on the stator.
  • the invention is not limited to the embodiment described and encompasses the variant embodiments providing a translation locking method by clipping a rotor in a latch stator, this ring being engaged in an annular groove of the rotor and in a groove of the stator, according to which the rod is retained constrained in one of the grooves by means of a trigger and its release by elastic deformation in the other groove is carried out, when the resilient locking means thus constrained is in front of the other groove.
  • the rod can be retained constrained in the annular groove of the stator and be released by elastic retraction in the annular groove of the rotor by pressing a trigger that can be carried by the rotor or the stator.
  • This trigger may optionally be removable and removed from the lock arrangement once mounted.
  • the embodiment described relates to a disengageable door lock
  • the invention applies to any kind of disengageable lock or not, for example to a car lock lock.
  • the rotor of this lock can be in two parts as previously described, or be in one part, the stop arrangement can then be carried by the stator.

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Abstract

L'invention concerne un procédé de blocage en translation par clippage d'un rotor dans un stator (4) de verrou, lors de l'introduction de ce rotor dans le stator, ce clippage du rotor étant réalisé par un moyen de blocage élastique ouvert (2), ce moyen de blocage élastique étant en prise dans une rainure annulaire du rotor (1D) et dans une rainure du stator (4A), une fois le rotor clippé. Ledit moyen de blocage élastique (2) est retenu contraint dans une des dites rainures grâce à une partie de retenue (3A) et sa libération par déformation élastique dans l'autre rainure est réalisée, lorsque le moyen de blocage élastique ainsi contraint est en vis-à-vis de l'autre rainure.

Description

  • L'invention concerne un procédé de blocage en translation par clippage d'un rotor dans un stator de verrou ainsi que le rotor pour la mise en oeuvre de ce procédé.
  • Un tel verrou peut être destiné à une porte de véhicule et le stator est en général déjà monté dans une poignée de porte, le rotor étant clippé sur ce stator en fin de montage des différentes pièces.
  • Afin d'assurer le clippage et le blocage en translation d'un rotor dans un stator, il est connu d'utiliser une goupille de fil métallique en forme de U, comme décrit dans le document de brevet EP 0 943 758 .
  • Cette goupille est engagée transversalement à proximité de l'extrémité arrière du stator, de telle sorte que ses branches s'étendent selon une corde en travers de l'alésage délimité par le stator et recevant le rotor. La partie arrière du rotor comporte une gorge annulaire agencée juste à l'arrière d'une surface tronconique effilée vers l'avant qui permet d'écarter radialement les branches de la goupille qui viennent s'emboîter lors du clippage dans la rainure du rotor.
  • Un tel agencement de clippage pose les problèmes techniques suivants.
  • Lors de l'introduction du rotor dans le stator, un effort de poussée généralement manuel doit être appliquée sur celui-ci, afin de déformer élastiquement, dans un plan perpendiculaire à l'axe longitudinal du verrou, les branches de la goupille, lors du passage de la surface tronconique effilée à leur niveau et ceci jusqu'à leur emboîtement dans la rainure du rotor.
  • Par ailleurs, le blocage en translation du rotor est effectué par les deux cordes formées par les branches de la goupille en fil métallique. De part la dimension relativement petite de ce fil métallique, et de part le jeu entre le stator et le rotor nécessaire à la rotation de ce dernier en fonctionnement du verrou, un tel agencement de clippage présente une résistance à l'arrachement insuffisante.
  • L'invention résout ces problèmes et, pour ce faire, elle propose un procédé de blocage en translation par clippage d'un rotor dans un stator de verrou, lors de l'introduction de ce rotor dans le stator, ce clippage du rotor étant réalisé par un moyen de blocage élastique ouvert, ce moyen de blocage élastique étant en prise dans une rainure annulaire du rotor et dans une rainure du stator, une fois le rotor clippé, caractérisé en ce que ledit moyen de blocage élastique est retenu contraint dans une des dites rainures grâce à une partie de retenue et sa libération par déformation élastique dans l'autre rainure est réalisée, lorsque le moyen de blocage élastique ainsi contraint est en vis-à-vis de l'autre rainure.
  • Le clippage d'un rotor dans un stator est obtenu grâce à l'invention avec un effort de poussée du rotor plus petit et continue, sans à-coup.
  • Par ailleurs, il est possible d'utiliser un moyen de blocage élastique, tel que par exemple un jonc de section circulaire ou carrée, une pièce en matière plastique ou un anneau tel qu'un circlips, plus massif et plus résistant à l'arrachement que selon l'art antérieur.
  • Lors de l'introduction du rotor dans le stator, tant que le moyen de blocage élastique contraint n'est pas en vis-à-vis de l'autre rainure, ce moyen de bocage n'est pas en contact avec la partie, stator ou rotor, qui ne le porte pas. Cela permet de pouvoir introduire aisément et manuellement un rotor doté d'un moyen de blocage élastique de très forte raideur, ce qui permet de mieux résister à toute action d'arrachement, une fois le clippage réalisé.
  • De manière non limitative, ladite libération est réalisée par poussée de ladite partie de retenue dans le sens de l'axe longitudinal du rotor au moyen d'un agencement de butée.
  • De manière non limitative, ledit rotor étant en deux parties indépendantes alignées, dites partie avant portant l'entrée d'une clé et partie arrière, destinées à être accouplées l'une à l'autre en rotation, ladite partie arrière étant montée sur le stator avant clippage, ledit moyen de blocage élastique est retenu contraint dans une rainure agencée dans le barillet et ledit agencement de butée est porté par ladite partie arrière.
  • L'invention concerne également une partie avant ou barillet de rotor pour la mise en oeuvre de ce procédé, caractérisée en ce qu'il comporte ladite rainure annulaire dans laquelle est retenu contraint ledit moyen de blocage élastique et un déclencheur comprenant ladite partie de retenue maintenant les deux extrémités du dit moyen de blocage élastique et une partie de déclenchement dirigée vers l'extrémité de la partie avant de rotor opposée à l'entrée de clé.
  • De manière non limitative, ledit déclencheur est sollicité par un élément élastique dont la résultante de l'effort agit dans le sens opposé à l'introduction du rotor.
  • De manière non limitative, ladite partie de retenue est constituée d'une fourche dont au moins une branche est logée dans une cavité agencée à chaque extrémité du dit moyen de blocage élastique et a son extrémité libre dirigée vers ladite extrémité du barillet opposée à l'entrée de clé.
  • De manière non limitative, ledit déclencheur est constitué d'une barrette translatable dans une rainure longitudinale du barillet de rotor et portant ladite partie de retenue.
  • De manière non limitative, ledit déclencheur peut comporter une bride transversale destinée au blocage du dit moyen de blocage élastique, en position expansée.
  • L'invention concerne également une partie arrière de rotor destinée à coopérer avec la partie avant de rotor telle que précisée ci-dessus, pour la mise en oeuvre du procédé, caractérisée en ce qu'elle comporte ledit agencement de butée.
  • De manière non limitative, ledit agencement de butée est constitué d'une partie protubérante disposée sur l'extrémité de la partie arrière du rotor destinée à être accouplée avec ladite partie avant de rotor.
  • L'invention concerne enfin un verrou comportant un stator, une telle partie arrière de rotor fixée au stator et une telle partie avant de rotor clippée dans le stator.
  • L'invention est décrite ci-après en référence à des figures illustrant d'une partie avant de rotor conforme à l'invention.
  • La figure 1 est une vue en perspective d'une partie avant de rotor conforme à l'invention.
  • Les figures 2 et 3 sont des vues en perspective et en coupe de cette même partie de rotor.
  • La figure 4 est une vue en perspective et en coupe de cette partie de rotor lors de son insertion dans un stator.
  • La figure 5 est une vue en perspective et en coupe de cette partie de rotor clippée.
  • La figure 6 est une vue partielle en perspective de cette partie de rotor et de la partie avant de rotor correspondante.
  • La figure 7 est une vue en perspective représentant une variante de réalisation d'une partie avant de rotor conforme à l'invention.
  • La figure 8 est une vue en perspective illustrant cette variante de réalisation, en position clippée.
  • Un verrou comporte essentiellement un rotor qui est monté tournant autour de l'axe longitudinal du verrou, à l'intérieur d'un stator, avec interposition entre les deux de diverses pièces, par exemple un stator intermédiaire.
  • Le rotor peut être divisée en deux parties indépendantes, une partie avant et une partie arrière qui comportent des moyens d'accouplement mutuel en rotation autour de l'axe longitudinal. La partie avant est constitué d'un barillet portant l'entrée de clé et la partie arrière porte la pièce de commande d'une serrure. Lorsque le rotor est entièrement monté dans le verrou, les deux parties sont accouplées de manière à se comporter comme si le rotor était d'une seule pièce.
  • Dans le cas d'un verrou de porte de véhicule automobile, il est classique de fixer le stator et la partie arrière sur une poignée de porte et de monter par clippage le barillet en tout dernier lieu.
  • Le mode de réalisation préféré de l'invention se rapporte à un tel montage.
  • Les figures 1 à 3 représentent une partie avant de rotor conforme à l'invention.
  • Cette partie avant ou barillet 1 est destinée à recevoir des paillettes agencées dans des plans transversaux qui se succèdent à intervalles réguliers selon l'axe longitudinal du rotor et qui sont reçues dans des logements correspondants 1A du barillet 1. Ces paillettes sont sollicitées par une clé introduite dans une entrée de clé 1 B à l'extrémité avant du barillet.
  • A son autre extrémité, le barillet comporte un moyen d'accouplement 1C destiné à l'accouplement en rotation avec une partie arrière de rotor.
  • Ce barillet 1 comporte une rainure annulaire 1D dans laquelle est retenu contraint un moyen de blocage élastique, ici jonc 2 ouvert, grâce à un déclencheur 3.
  • De manière non limitative, le déclencheur 3 est constitué d'une barrette translatable dans une rainure longitudinale du barillet 1 de rotor et porte une partie de retenue 3A maintenant les deux extrémités du jonc 2 et une partie de déclenchement 3B dirigée vers l'extrémité du barillet opposée à l'entrée de clé. Cette partie de retenue 3A est constituée de manière non limitative d'une fourche en U dont chaque branche est logée dans une cavité 2A, 2B agencée à chaque extrémité du jonc 2 et à son extrémité libre dirigée vers l'extrémité du barillet opposée à l'entrée de clé 1 B. Cette fourche en U réalise le blocage circonférentiel du jonc, ce qui empêche son expansion radiale. Pour assurer son maintien dans cette position, le déclencheur 3 est sollicité par un moyen élastique, tel que par exemple un ressort en compression 3C en direction de l'extrémité du barillet opposée à l'entrée de clé. Ce ressort est logé dans une cavité du barillet recevant également un prolongement du déclencheur 3D dirigé vers l'entrée de clé et est comprimé entre le barillet et la partie de retenue 3A. Ce déclencheur peut être réalisé en matière plastique ou en zamak.
  • Le jonc 2 est constitué d'une lame annulaire ouverte, de préférence en acier à ressort, et est dans cette position contrainte, c'est-à-dire retenu à force par la partie de retenue 3A du déclencheur à l'intérieur de la rainure 1 D du barillet, de telle sorte qu'il soit complètement à l'intérieur de cette rainure, afin de permettre son introduction dans le stator.
  • Le procédé de blocage en translation par clippage du barillet 1 dans un stator de verrou, lors de l'introduction de ce barillet dans le stator, consiste en la libération en expansion radiale élastique du jonc 2 dans une rainure correspondante agencée en vis-à-vis dans le stator. De manière non limitative, cette libération est possible grâce à une poussée du déclencheur 3 dans le sens de l'axe longitudinal du barillet 1 au moyen d'un agencement de butée porté par la partie arrière du rotor déjà fixé sur le stator. Le déplacement du déclencheur 3 entraîne le déplacement des moyens de retenue 3 libérant ainsi le jonc.
  • En variante non illustrée sur les figures, lors de l'introduction du rotor dans le stator, la partie de retenue 3A peut s'escamoter dans un évidement prévu dans le stator, sous l'effet d'une butée solidaire du stator, libérant ainsi radialement le jonc.
  • Le mode de fonctionnement est illustré sur les figures 4 à 6.
  • Solidaire de la poignée de porte, le stator 4 porte la partie arrière de rotor 5 fixée à un stator intermédiaire 6, dans le cas d'un verrou débrayable. Cette partie arrière 5 comporte un embout 5A de commande d'une serrure et un moyen d'accouplement 5B destiné à coopérer avec le moyen d'accouplement 1C du barillet pour assurer la rotation commune de cette partie arrière avec le barillet. Le stator 4 comporte une rainure annulaire 4A destinée à recevoir le jonc 2.
  • La partie arrière 5 comporte l'agencement de butée 5A, constitué d'une partie protubérante disposée sur l'extrémité de la partie arrière du rotor destinée à être accouplée avec le barillet 1.
  • Sur la figure 4, le barillet 1 n'est pas encore introduit à fond dans l'alésage du stator et le clippage n'est pas encore réalisé.
  • En poussant plus loin le barillet 1, comme illustré sur les figures 5 et 6, la partie de déclenchement 3B du déclencheur vient buter contre l'agencement de butée 5A qui pousse le déclencheur 3 à l'encontre de l'effort du ressort 3C jusqu'à une position limite où les moyens d'accouplement 5B et 1C de la partie arrière de rotor et du barillet sont en prise et la partie de retenue 3A du déclencheur libère le jonc 2 en face de la rainure 4A du stator.
  • Le jonc 2 libéré se déforme par expansion et vient se loger partiellement dans cette rainure 4A du stator, assurant le blocage en translation par clippage du barillet sur le stator et l'assemblage d'un verrou complet, le jonc venant en prise répartie dans les deux rainures.
  • De manière non limitative, le jonc 2 est une lame en forme d'anneau ouvert, la largeur de la lame étant dans le sens radial de l'anneau, afin d'obtenir des surfaces de contact jonc / rainure du rotor et jonc / rainure du stator optimales, un fois le rotor clippé dans le stator.
  • A titre d'exemple, il peut être obtenu une surface de contact jonc / rainure du rotor de l'ordre de 35 mm2 et une surface de contact jonc / rainure du stator de l'ordre de 35 mm2, le jeu entre le stator et le rotor étant compris entre à 0,2 x e et 0,7 x e, e étant l'épaisseur de la lame formant le jonc.
  • Les figures 7 et 8 sont des vues en perspective représentant une variante de réalisation d'une partie avant de rotor conforme à l'invention.
  • Cette variante de réalisation se diffère du mode de réalisation précédent, par le fait que le déclencheur 3 comporte en plus, à proximité de sa partie de retenue 3A, une bride transversale 3E d'une hauteur correspondante au jeu que laisse libre le jonc 2 dans la rainure du barillet (1 D), lorsqu'elle est en position expansée de clippage.
  • Plus précisément, cette bride transversale 3E est distante de la partie de retenue 3A d'une distance sensiblement égale à la course totale du déclencheur effectuée lors du clippage.
  • Ainsi, en poussant le barillet 1, comme illustré sur la figure 8, la partie de déclenchement 3B du déclencheur vient buter contre l'agencement de butée qui pousse le déclencheur 3 à l'encontre de l'effort du ressort 3C jusqu'à une position limite où les moyens d'accouplement 5B et 1C de la partie arrière de rotor et du barillet sont en prise, la partie de retenue 3A du déclencheur libère le jonc 2 en face de la rainure 4A du stator et la bride transversale 3E se loge sous le jonc 2 dans la rainure du barillet.
  • Le jonc 2 libéré se déforme par expansion et vient se loger partiellement dans cette rainure 4A du stator, et la bride transversale 3E bloque le jonc dans cette position expansée, assurant le blocage en translation par clippage du barillet sur le stator.
  • Ce perfectionnement de réalisation assure un maintien particulièrement fiable du jonc en position du clippage et améliore encore la résistance à l'arrachement du barillet clippé dans le stator.
  • L'invention ne se limite pas au mode de réalisation décrit et englobe les variantes de réalisation assurant un procédé de blocage en translation par clippage d'un rotor dans un stator de verrou, ce jonc étant en prise dans une rainure annulaire du rotor et dans une rainure du stator, selon lequel le jonc est retenu contraint dans une des rainures grâce à un déclencheur et sa libération par déformation élastique dans l'autre rainure est réalisée , lorsque le moyen de blocage élastique ainsi contraint est en vis-à-vis de l'autre rainure.
  • A titre d'exemple, le jonc peut être retenu contraint dans la rainure annulaire du stator et être libéré par rétractation élastique dans la rainure annulaire du rotor par poussée d'un déclencheur qui peut être porté par le rotor ou par le stator.
  • Ce déclencheur peut éventuellement être amovible et être retiré de l'agencement de verrou une fois monté.
  • Bien que le mode de réalisation décrit concerne un verrou débrayable de porte, l'invention s'applique à toute sorte de verrou débrayable ou non, par exemple à un verrou d'antivol automobile.
  • Le rotor de ce verrou peut être en deux parties comme précédemment décrit, ou être en une seule partie, l'agencement de butée pouvant alors être porté par le stator.

Claims (11)

  1. Procédé de blocage en translation par clippage d'un rotor dans un stator (4) de verrou, lors de l'introduction de ce rotor dans le stator, ce clippage du rotor étant réalisé par un moyen de blocage élastique ouvert (2), ce moyen de blocage élastique étant en prise dans une rainure annulaire du rotor (1D) et dans une rainure du stator (4A), une fois le rotor clippé, caractérisé en ce que ledit moyen de blocage élastique (2) est retenu contraint dans une des dites rainures grâce à une partie de retenue (3A) et sa libération par déformation élastique dans l'autre rainure est réalisée, lorsque le moyen de blocage élastique ainsi contraint est en vis-à-vis de l'autre rainure.
  2. Procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce que ladite libération est réalisée par poussée de ladite partie de retenue (3A) dans le sens de l'axe longitudinal du rotor au moyen d'un agencement de butée (5A).
  3. Procédé selon la revendication précédente, ledit rotor étant en deux parties indépendantes alignées, dites partie avant ou barillet (1) portant l'entrée d'une clé et partie arrière (5), destinées à être accouplées l'une à l'autre en rotation, ladite partie arrière étant montée sur le stator avant clippage, caractérisé en ce que ledit moyen de blocage élastique (2) est retenu contraint dans une rainure (1 D) agencée dans le barillet (1) et en ce que ledit agencement de butée (5A) est porté par ladite partie arrière (5).
  4. Partie avant ou barillet de rotor (1) pour la mise en oeuvre du procédé selon la revendication précédente, caractérisée en ce qu'il comporte ladite rainure annulaire (1D) dans laquelle est retenu contraint ledit moyen de blocage élastique (2) et un déclencheur (3) comprenant ladite partie de retenue (3A) maintenant les deux extrémités du moyen de blocage élastique et une partie de déclenchement (3B) dirigée vers l'extrémité du barillet opposée à l'entrée de clé.
  5. Barillet selon la revendication précédente, caractérisée en ce que ledit déclencheur (3) est sollicité par un élément élastique (3C) dont la résultante de l'effort agit dans le sens opposé à l'introduction du rotor.
  6. Barillet selon la revendication 4 ou 5, caractérisée en ce que ladite partie de retenue (3A) est constituée d'une fourche dont au moins une branche est logée dans une cavité (2A, 2B) agencée à chaque extrémité du dit moyen de blocage élastique et a son extrémité libre dirigée vers ladite extrémité du barillet (1) opposée à l'entrée de clé.
  7. Barillet selon l'une des revendications 4 à 6, caractérisée en ce que ledit déclencheur (3) est constitué d'une barrette translatable dans une rainure longitudinale de la partie avant de rotor (1) et portant ladite partie de retenue (3A).
  8. Barillet selon l'une des revendications 4 à 7, caractérisé en ce que ledit déclencheur (3) comporte une bride transversale (3E) destinée au blocage du dit moyen de blocage élastique, en position expansée.
  9. Partie arrière de rotor (5) destinée à coopérer avec la partie avant de rotor selon l'une des revendications 4 à 8 pour la mise en oeuvre du procédé selon la revendication 1,2 ou 3, caractérisée en ce qu'elle comporte ledit agencement de butée (5A).
  10. Partie arrière de rotor selon la revendication précédente, caractérisée en ce que ledit agencement de butée (5A) est constitué d'une partie protubérante disposée sur l'extrémité de la partie arrière du rotor (5) destinée à être accouplée avec ladite partie avant de rotor (1).
  11. Verrou comportant un stator (4), une partie arrière de rotor (5) selon la revendication 9 ou 10 fixée au stator et une partie avant de rotor (1) selon l'une des revendications 4 à 7 clippée dans le stator.
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