EP1777777A1 - Verfahren zur Montage und Demontage einer Dachantenne auf einem Fahrzeugdach eines Fahrzeuges - Google Patents

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EP1777777A1
EP1777777A1 EP06022023A EP06022023A EP1777777A1 EP 1777777 A1 EP1777777 A1 EP 1777777A1 EP 06022023 A EP06022023 A EP 06022023A EP 06022023 A EP06022023 A EP 06022023A EP 1777777 A1 EP1777777 A1 EP 1777777A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
hood
roof
antenna
overcap
roof antenna
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
EP06022023A
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Günther Blickle
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Hirschmann Car Communication GmbH
Original Assignee
Hirschmann Car Communication GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Hirschmann Car Communication GmbH filed Critical Hirschmann Car Communication GmbH
Publication of EP1777777A1 publication Critical patent/EP1777777A1/de
Withdrawn legal-status Critical Current

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    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01Q—ANTENNAS, i.e. RADIO AERIALS
    • H01Q1/00—Details of, or arrangements associated with, antennas
    • H01Q1/12—Supports; Mounting means
    • H01Q1/1207—Supports; Mounting means for fastening a rigid aerial element
    • H01Q1/1214—Supports; Mounting means for fastening a rigid aerial element through a wall
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01Q—ANTENNAS, i.e. RADIO AERIALS
    • H01Q1/00—Details of, or arrangements associated with, antennas
    • H01Q1/27—Adaptation for use in or on movable bodies
    • H01Q1/32—Adaptation for use in or on road or rail vehicles
    • H01Q1/325—Adaptation for use in or on road or rail vehicles characterised by the location of the antenna on the vehicle
    • H01Q1/3275—Adaptation for use in or on road or rail vehicles characterised by the location of the antenna on the vehicle mounted on a horizontal surface of the vehicle, e.g. on roof, hood, trunk

Definitions

  • the invention relates to a method for mounting and dismounting a roof antenna on a vehicle roof of a vehicle and a correspondingly designed roof antenna according to the features of the preambles of the independent claims.
  • a roof antenna of a vehicle which has a base plate.
  • the bottom plate receives a printed circuit board with antenna elements arranged thereon and is covered by an inner hood as protection during transport and installation.
  • the inner hood is connected via a latching connection with the bottom plate.
  • this inner cover surrounds an outer hood, which is fastened by means of a joint and latching connection to corresponding fastening means which are present on the inner hood.
  • the outer cover can be designed accordingly and serves to protect the inner antenna elements and the inner hood, in order to ward off mechanical effects on the roof antenna and at the same time to prevent moisture and other adverse effects can reach the antenna elements of the roof antenna.
  • the mounting process of the roof antenna of the utility model designed DE 20 2004 004 740U1 as follows:
  • the base plate with the antenna elements arranged thereon and the inner hood mounted on it are latched in the outer hood. Thereafter, the outer hood is placed on the body and glued to its existing on its underside circumferential adhesive edge on the body, for disassembly the same steps are carried out vice versa. That is, when an outer hood exchanged or the interior of the roof antenna to be made accessible, first the adhesive joint to the body must be solved and then the locking connection between the outer hood and the inner hood are repealed, the outer hood tilted and removed and then the locking connection between the inner hood and the bottom plate to be lifted in order to approach the antenna elements or other elements of the roof antenna.
  • the invention is therefore based on the object to provide a method for assembling and disassembling a roof antenna, in particular their bonnet, and such a designed roof antenna, in which the disadvantages described above are avoided, in particular to be effected with the invention that the Installation of the hood is quick and easy and the disassembly of the hood can also be quickly and easily and while avoiding destruction or only at the expense of a minor and reparable destruction of the hood to be possible.
  • attachment means are provided for the bonnet, with which the bonnet is mounted in a first step on the roof antenna, regardless of whether it has already been mounted on the vehicle roof, and the fastening means are designed for disassembly of the bonnet in a further step, that the assembly step of the disassembly step different.
  • the assembly step is a latching operation and the disassembly step a screwing operation in a particularly advantageous manner, with other assembly operations that differ from each other during assembly and disassembly, are conceivable.
  • the roof antenna in addition to the bonnet, an intermediate hood, wherein the bonnet surrounds the intermediate hood and first the roof antenna is arranged and fixed with the arranged and fixed to the bottom plate intermediate hood on the vehicle roof and then carried out the assembly of the bonnet ,
  • the bottom plate can be mounted on the vehicle roof and then the assembly of the hood in a first assembly step,
  • the fastening means designed for this purpose define the overcap effectively and permanently on the vehicle roof, so that initially the assembly of the roof antenna on the vehicle is completed.
  • the fastening means with which the hood has been attached can be operated in another process to disassemble the hood without damage can.
  • the fastening means for the hood are accessible in a particularly advantageous manner from the underside of the vehicle roof, so that, for example, a screwing is executable to solve the over hood and to be able to remove.
  • these fasteners are not accessible, in particular not accessible from below the vehicle roof, it can be thought in a further embodiment that the bonnet at the point at which the fastening means are provided, is opened to a tool for Disassembly of the roof antenna to set.
  • Such an opening may be, for example, a drilling operation with which the fastening means are made accessible in order to be able to apply the tool. It is particularly advantageous if the opening is present in a region which is clearly spaced from the surface of the vehicle roof.
  • fastening means are centrally provided, since only one opening must be attached to such a location in the hood, which is clearly spaced from the surface of the vehicle roof to avoid damage to the vehicle roof during disassembly.
  • a roof antenna is claimed, which is adapted to assemble the hood according to one of the preceding claims and, where appropriate, disassemble can.
  • Corresponding embodiments of such a roof antenna are described below and explained with reference to the figures, wherein the embodiments shown in the figures are only particularly advantageous structural embodiments, which are designed differently can, in order to achieve the goal that the overcap can be mounted in a first assembly step and can be disassembled in a further step, wherein the assembly step is different from the disassembling step.
  • the structural design of a roof antenna 1 for mounting on a vehicle roof 2 is shown.
  • the basic, but only exemplary structure of the roof antenna 1 includes a bottom plate 3, on which a circuit board 4 is arranged and fixed, wherein the circuit board 4 at least one antenna element, in particular a plurality of antenna elements 5 to 8 for different frequency ranges has.
  • These antenna elements, the circuit board and the bottom plate may, but need not, be covered by an intermediate hood 9.
  • an overcap 10 covers the inner area of the roof antenna 1.
  • the overcap 10 is arranged above the intermediate hood 9 and surrounds it.
  • the intermediate hood 9 is connected, for example via a screw 11, which may also be arranged at several points, with the bottom plate 3. Between the underside of the bottom plate 3 and the surface of the vehicle roof 2, a seal 12, in particular a flat seal, is arranged.
  • the intermediate hood 9 at a central location on a substantially vertically oriented channel 13, in which a locking pin 14 of the hood 10 and a connecting piece 15 is arranged.
  • the connecting piece 15 is provided with a threaded piece 16 and a screw 17.
  • the threaded piece 16 may also be formed on the bottom plate 3 with.
  • the elements 14 to 17 are the fastening means for the bonnet 10, which is supported on the vehicle roof 2 in this embodiment. Alternatively or additionally, it can also be supported on the base plate 3 or (if present) on the intermediate hood 9 of the already mounted roof antenna 1.
  • the assembly of the roof antenna 1 shown in FIG. 1 proceeds as follows:
  • the correspondingly shaped hood 10 with its downwardly pointing latching pin 14 is guided, if present, through the channel 13 of the intermediate hood 9, in the direction of the connecting piece 15 moves.
  • the upper region of the connecting piece 15, that is to say its inner region, corresponds to the end region of the latching pin 14, in particular to its outer contour.
  • the lower peripheral edge of the hood 10 is designed in cross-section slightly thinner than the remaining area of the hood 10, so that a slight but deliberate deformation can take place.
  • the inner contour of the lower comes circumferential edge of the bonnet 10 on the seal 12 for conditioning and deforms them slightly, so that a seal is permanent and reliable.
  • the elements involved 14, 15, 16 are coordinated so that the latching connection between the locking pin 14 and the connecting piece 15 then takes place when the overcap 10 has arrived in its desired position on the vehicle roof 2.
  • This latching process is the first assembly step to arrange the hood 10 on the vehicle roof 2 and secure.
  • the fastening elements of the hood 10 are designed so that they can be operated by a different mounting step (here screwing) to the overcap 10 again solve, ie, disassemble.
  • the connecting piece 15 and the threaded piece 16 are connected to one another in one piece or as separate parts such that the upper end region of the connecting piece 15 is arranged in a position such that it can receive the connecting region of the locking pin 14.
  • this introduction bevels may have.
  • the locking pin 14 is hollow inside, so that the assembly forces can be kept low during latching.
  • the connecting piece 15 is adjustable in height in the channel 13 by a threaded connection between the lower part of the connecting piece 15 and the threaded part 16 and / or the upper part of the connecting piece 15 and the channel 13 is present.
  • the overcap 10 can be mounted even if no intermediate hood 9 is present or the intermediate hood 9 is present, but has no channel 13.
  • the channel 13 is of particular advantage to support the connector 15 therein.
  • the involved elements in particular the hoods 9, 10 and the fasteners 14 to 17, made of an electrically non-conductive material, such as plastic.
  • the threaded piece 16 and the screw 17 are deviating made of an electrically conductive material, since they are substantially in a region are arranged, which does not affect the function of the antenna elements 5-8.
  • FIGs 2 and 3 Alternative embodiments of the fastening means for the assembly and disassembly of the hood 10 are given in Figures 2 and 3.
  • the channel 13 of the intermediate hood 9 is provided with a shoulder 20, wherein furthermore the overcap 10 has a downwardly directed basket 21 and form and position of paragraph 20 and basket 21 correspond to each other.
  • the connector 15 in turn has in its end portion 22 again a paragraph corresponding to a fixable to the shoulder 20 detent spring 23. This means that after fixing the connecting piece 15 via the threaded piece 16, this connecting piece 15 protrudes upward and the overcap 10 is slipped over the end region 22 of the connecting piece 15 in the region of the basket 21 provided with an opening.
  • the overcap 10 can be disassembled again only after loosening the screw 17 by a tool is inserted from below into the connector 15, with which the connector is then unscrewed from the screw with the threaded portion 16.
  • the overcap 10 can be mounted by a latching operation and disassembled by a screwing.
  • the connecting piece 15 is also set on the threaded piece 16 and facing up.
  • Figures 4 and 5 show two alternative disassembly operations of the hood 10 with a tool 25.
  • the screw 17 and the associated clamping plate 18 have been solved, so that the attachment means for the hood 10 from below are accessible without the overcap 10 must be destroyed or partially damaged.
  • the threaded piece 16 is fixedly arranged in the bottom plate 3 (or part of the Bottom plate 3) and screwed down the end portion of the connecting piece 15 on the upper portion of the threaded part 16.
  • the connecting piece 15 can now be moved with latched locking pin 14 of the hood 10, since both a rotational movement between the locking pin 14 and the connecting piece 15 and a rotational movement between the connecting piece 15 and the threaded piece 16 is possible.
  • the connecting piece 15 is now rotated and can be due to a threaded connection between the connecting piece 15 and the threaded part 16 axially moved upwards and released from the bottom plate 3.
  • the overcap 10 is partially opened by, for example, being drilled out.
  • the tool 25 can be used to actuate the connector 15 in an analogous manner, as described for Figure 4. That is, in this process, the connecting piece 15 lifts axially upward from the threaded piece 16.
  • the existing example of plastic connector 15 is removed from the locking pin 14 and screwed back to the threaded piece 16 for subsequent re-assembly of the hood 10 so that the assembly of the hood 10 again, as described above, can be done.
  • new parts of the overcap 10 and the connecting piece 15 can be used for the re-assembly in exchange or the old parts can be re-mounted, the hole in the hood 10 is first to be closed again first.

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Abstract

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Montage und Demontage einer Dachantenne (1) auf einem Fahrzeugdach (2) eines Fahrzeuges, wobei die Dachantenne (1) eine Bodenplatte (3) mit zumindest einem Antennenelement (5 bis 8) und einer Überhaube (10) zur Abdeckung des Innenbereiches der Dachantenne (1) aufweist und die Bodenplatte (3) mit dem Fahrzeugdach (2) über Befestigungsmittel verbunden wird, wobei erfindungsgemäß vorgesehen ist, dass insbesondere an der Bodenplatte (3) Befestigungsmittel vorgesehen sind, mit denen die Überhaube (10) in einem ersten Schritt auf der Dachantenne (1) montiert wird, und die Befestigungsmittel derart zur Demontage der Überhaube (10) in einem weiteren Schritt ausgebildet sind, dass sich der Montageschritt von dem Demontageschritt unterscheidet.

Description

  • Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Montage und Demontage einer Dachantenne auf einem Fahrzeugdach eines Fahrzeuges sowie einer entsprechend ausgestalteten Dachantenne gemäß der Merkmalen der Oberbegriffe der unabhängigen Patentansprüche.
  • Aus dem deutschen Gebrauchsmuster DE 20 2004 004 740 U1 ist eine Dachantenne eines Fahrzeuges bekannt, die eine Bodenplatte aufweist. Die Bodenplatte nimmt eine Leiterplatte mit darauf angeordneten Antennenelementen auf und wird von einer Innenhaube als Schutz bei Transport und Montage abgedeckt. Die Innenhaube wird über eine Rastverbindung mit der Bodenplatte verbunden. Zusätzlich umgibt diese Innenhaube eine Außenhaube, die mittels einer Gelenk- und Rastverbindung an entsprechenden Befestigungsmitteln, die an der Innenhaube vorhanden sind, befestigt wird. Die Außenhaube kann entsprechend designed werden und dient dem Schutz der innen liegenden Antennenelemente und der Innenhaube, um mechanische Einwirkungen auf die Dachantenne abwehren zu können und gleichzeitig zu verhindern, dass Feuchtigkeit und andere Beeinträchtigungen an die Antennenelemente der Dachantenne gelangen können. Dabei gestaltet sich der Montagevorgang der Dachantenne des Gebrauchsmusters DE 20 2004 004 740U1 wie folgt:
  • Die Bodenplatte mit den darauf angeordneten Antennenelementen und der auf ihr montierten Innenhaube wird in der Außenhaube verrastet. Danach wird die Außenhaube auf die Karosserie aufgesetzt und mit ihrem auf ihrer Unterseite vorhandenen umlaufenden Kleberand auf der Karosserie verklebt, Zur Demontage werden die gleichen Arbeitsschritte umgekehrt ausgeführt. Das heißt, wenn eine Außenhaube getauscht oder die Innenbereiche der Dachantenne zugänglich gemacht werden sollen, muss zuerst die Klebeverbindung zur Karosserie gelöst werden und dann die Rastverbindung zwischen der Außenhaube und der Innenhaube aufgehoben werden, die Außenhaube gekippt und abgenommen und anschließend die Rastverbindung zwischen der Innenhaube und der Bodenplatte aufgehoben werden, um an die Antennenelemente oder sonstige Elemente der Dachantenne herankommen zu können. Dieser umgekehrte Ablauf in Bezug zu der Montage der beteiligten Elemente ist aber nicht ohne Weiteres möglich, da die umlaufende untere Kante der Außenhaube bündig auf dem Fahrzeugdach aufliegt und die Verklebung nur mühsam mit mechanischer Gewalt oder mit Lösungsmitteln gelöst werden kann und somit die Mittel, die die Verrastung zwischen der Außenhaube und der Innenhaube bewirken, nicht zugänglich sind. Für den Fall, dass sie zugänglich gemacht werden müssen, ist die Zerstörung der Außenhaube unumgänglich. Dabei kann es in ebenfalls nachteiliger Weise passieren, dass auch die Oberfläche des Fahrzeugdaches beschädigt wird, so dass hohe Reparaturkosten zu erwarten sind.
  • Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zu Grunde, ein Verfahren zur Montage und Demontage einer Dachantenne, insbesondere deren Überhaube, und eine derart gestaltete Dachantenne bereit zu stellen, bei der die eingangs geschilderten Nachteile vermieden werden, Insbesondere soll mit der Erfindung bewirkt werden, dass die Montage der Überhaube schnell und einfach erfolgt und die Demontage der Überhaube ebenfalls schnell und einfach und unter Vermeidung einer Zerstörung oder nur unter Inkaufnahme einer geringfügigen und reparablen Zerstörung der Überhaube ermöglicht werden soll.
  • Diese Aufgabe ist durch die Merkmale der unabhängigen Patentansprüche gelöst.
  • Erfindungsgemäß sind Befestigungsmittel für die Überhaube vorgesehen, mit denen die Überhaube in einem ersten Schritt an der Dachantenne montiert wird, unabhängig davon, ob diese bereits auf dem Fahrzeugdach befestigt wurde., und die Befestigungsmittel derart zur Demontage der Überhaube in einem weiteren Schritt ausgebildet sind, dass sich der Montageschritt von dem Demontageschritt unterscheidet. Hierzu sind in besonders vorteilhafter Weise der Montageschritt ein Rastvorgang und der Demontageschritt ein Schraubvorgang, wobei auch andere Montagevorgänge, die sich bei der Montage und Demontage voneinander unterscheiden, denkbar sind.
  • Am Beispiel des Rastvorganges für die Montage und des Schraubvorganges für die Demontage wird im Folgenden nun das erfindungsgemäße Verfahren beschrieben, Nachdem die Dachantenne mit ihrer Bodenplatte und den darauf angeordneten und befestigten Antennenelementen (die gegebenenfalls auf einer Leiterplatte angeordnet sind) in beliebiger Art und Weise auf dem Fahrzeugdach befestigt worden ist, wird die Überhaube Ober die Bodenplatte gestülpt und dabei mittels des Rastvorganges auf dem Fahrzeugdach befestigt. Hierfür sind Befestigungsmittel vorgesehen, die es ermöglichen, dass die Überhaube Ober den Rastvorgang auf dem Fahrzeugdach festgelegt werden kann. Diese Befestigungsmittel können Bestandteil der Bodenplatte und/oder des Fahrzeugdaches sein und sind als separat montierbare Befestigungsmittel ausgebildet. Diese Befestigungsmittel sind derart gestaltet, dass sie die Überhaube wirksam und dauerhaft auf dem Fahrzeugdach festlegen, wobei es von besonderem Vorteil ist, wenn mit der Montage der Überhaube auf dem Fahrzeugdach eine Dichtung zwischen der Bodenplatte und der Überhaube wirksam wird. Damit erfolgt schnell, einfach und wirksam mit der Montage der Überhaube eine Abdichtung des gesamten empfindlichen lnnenbereiches der Dachantenne gegenüber äußeren Einflüssen.
  • In Weiterbildung der Erfindung weist die Dachantenne, zusätzlich zu der Überhaube, eine Zwischenhaube auf, wobei die Überhaube die Zwischenhaube umgibt und zunächst die Dachantenne mit der an der Bodenplatte angeordneten und befestigten Zwischenhaube auf dem Fahrzeugdach angeordnet und befestigt wird und anschließend die Montage der Überhaube erfolgt. Dadurch kann, wie es schon aus dem Stand der Technik bekannt ist, der Innenbereich der Dachantenne von der Zwischenhaube gegenüber äußeren Einflüssen bei Transport und Montage geschützt werden, wobei anschließend in erfindungsgemäßer Weise die Montage der Überhaube erfolgt und im Reparaturfall die Demontage der Überhaube erfolgen kann.
  • Durch das erfindungsgemäße Verfahren und die entsprechende Ausgestaltung der beteiligten Elemente der Dachantenne wird einerseits eine schnelle und unkomplizierte Montage der Dachantenne ermöglicht, da in an sich bekannter Weise die Bodenplatte auf dem Fahrzeugdach befestigt werden kann und anschließend die Montage der Überhaube in einem ersten Montageschritt erfolgt, Die hierzu ausgebildeten Befestigungsmittel legen die Überhaube wirksam und dauerhaft auf dem Fahrzeugdach fest, so dass damit zunächst die Montage der Dachantenne auf dem Fahrzeug abgeschlossen ist. Für den Reparaturfall ist weiterhin erfindungsgemäß vorgesehen, dass die Befestigungsmittel, mit denen die Überhaube befestigt worden ist, in einem anderen Vorgang betätigt werden können, um die Überhaube ohne Beschädigungen demontieren zu können. Dazu sind die Befestigungsmittel für die Überhaube in besonders vorteilhafter Weise von der Unterseite des Fahrzeugdaches zugänglich, so dass beispielsweise ein Schraubvorgang ausführbar ist, um die Überhaube lösen und abnehmen zu können. Für den Fall, dass diese Befestigungsmittel nicht zugänglich sind, insbesondere nicht von unterhalb des Fahrzeugdaches zugänglich sind, kann in einer weiteren Ausgestaltung daran gedacht werden, dass die Überhaube an der Stelle, an der die Befestigungsmittel vorgesehen sind, geöffnet wird, um ein Werkzeug zur Demontage der Dachantenne anzusetzen. Eine solche Öffnung kann beispielsweise ein Bohrvorgang sein, mit dem die Befestigungsmittel zugänglich gemacht werden, um das Werkzeug ansetzen zu können. Hierbei ist es von besonderem Vorteil, wenn die Öffnung in einem Bereich vorhanden ist, der deutlich beabstandet ist von der Oberfläche des Fahrzeugdaches. Außerdem ist von besonderem Vorteil, wenn die Befestigungsmittel zentral vorgesehen sind, da nur eine Öffnung an einer solchen Stelle in der Überhaube angebracht werden muss, die deutlich beabstandet ist von der Oberfläche des Fahrzeugdaches, um bei er Demontage Beschädigungen an dem Fahrzeugdach zu vermeiden.
  • Weiterhin ist eine Dachantenne beansprucht, die dazu ausgebildet ist, um nach einem der vorhergehenden Patentansprüche die Überhaube montieren und gegebenenfalls demontieren zu können. Entsprechende Ausgestaltungen einer solchen Dachantenne sind im Folgenden beschrieben und an Hand der Figuren erläutert, wobei die in den Figuren dargestellten Ausführungsbeispiele nur besonders vorteilhafte konstruktive Ausgestaltungen sind, die auch andersartig ausgestaltet sein können, um das Ziel zu erreichen, dass die Überhaube in einem ersten Montageschritt montiert werden kann und in einem weiteren Schritt demontiert werden kann, wobei sich der Montageschritt von dem Demontageschritt unterscheidet.
  • In den Figuren 1 bis 5, ist, soweit im Einzelnen dargestellt, die konstruktive Ausgestaltung einer Dachantenne 1 zur Montage auf einem Fahrzeugdach 2 gezeigt. Der grundsätzliche, aber nur beispielhafte Aufbau der Dachantenne 1 beinhaltet eine Bodenplatte 3, auf der eine Leiterplatte 4 angeordnet und befestigt ist, wobei die Leiterplatte 4 zumindest ein Antennenelement, insbesondere mehrere Antennenelemente 5 bis 8 für unterschiedliche Frequenzbereiche, aufweist. Diese Antennenelemente, die Leiterplatte und die Bodenplatte können, müssen aber nicht, von einer Zwischenhaube 9 abgedeckt sein. Für den Fall, dass keine Zwischenhaube 9 vorhanden ist, deckt eine Überhaube 10 den Innenbereich der Dachantenne 1 ab. Für den Fall, dass die Zwischenhaube 9 vorhanden ist, ist die Überhaube 10 über der Zwischenhaube 9 angeordnet und umgibt diese. Die Zwischenhaube 9 ist beispielsweise über eine Schraubverbindung 11, die auch an mehreren Stellen angeordnet sein kann, mit der Bodenplatte 3 verbunden. Zwischen der Unterseite der Bodenplatte 3 und der Oberfläche des Fahrzeugdaches 2 ist eine Dichtung 12, insbesondere eine flächige Dichtung, angeordnet. Bei der Ausgestaltung gemäß Figur 1 weist die Zwischenhaube 9 an zentraler Stelle einen im Wesentlichen senkrecht ausgerichteten Kanal 13 auf, in dem ein Rastzapfen 14 der Überhaube 10 sowie ein Verbindungsstück 15 angeordnet ist. Zusätzlich ist das Verbindungsstück 15 mit einem Gewindestück 16 und einer Schraube 17 versehen. Das Gewindestück 16 kann allerdings auch an der Bodenplatte 3 mit angeformt sein. Die Elemente 14 bis 17 sind die Befestigungsmittel für die Überhaube 10, die sich bei dieser Ausgestaltung an dem Fahrzeugdach 2 abstützt. Alternativ oder ergänzend kann sie sich auch an der Bodenplatte 3 oder (falls vorhanden) an der Zwischenhaube 9 der schon montierten Dachantenne 1 abstützen.
  • Auf diese Befestigungsmittel, ihre Wirkungsweise und den Montageablauf wird noch eingegangen werden. Weiterhin ist zur Montage der Bodenplatte 3 auf dem Fahrzeugdach 2 eine Klemmplatte 18 vorhanden, die über einen nach unten gerichteten Kragen 19 der Bodenplatte 3 geführt wird und mit der Betätigung der Schraube 17 oder einer anderen Betätigungsvorrichtung betätigt wird.
  • Die Montage der in Figur 1 dargestellten Dachantenne 1 läuft wie folgt ab:
  • Nachdem die Leiterplatte 4 und die Antennenelemente 5 bis 8 an der Bodenplatte 3 befestigt worden sind und gegebenenfalls die Zwischenhaube 9 montiert worden ist, wir der Kragen 19 der Bodenplatte 3 durch eine nicht näher bezeichnete Öffnung in dem Fahrzeugdach 2 durchgeführt und die Klemmplatte 18 mittels der Schraube 17, die in das Gewindestück 16 eingeführt wird, auf dem Fahrzeugdach 2 festgelegt. Das Gewindestück 16 ist entweder Bestandteil der Bodenplatte 3 oder ein dort separat einsetzbares Teil, so dass durch Einschrauben der Schraube 17 in das Gewindestück 16 die Klemmplatte 18 in Richtung der Unterseite des Fahrzeugdaches 2 bewegt und festgelegt wird. Durch diese Klemmverbindung liegt die Bodenplatte 3 flächig unter Zwischenlegen der Dichtung 9 auf dem Fahrzeugdach 2 auf. Dieser bisher beschriebene Vorgang hat jedoch noch nichts mit der Montage und einer möglichen anschließenden Demontage der Überhaube 10 zu tun, wobei dieser Vorgang jetzt im Folgenden erläutert wird.
  • Die entsprechend gestaltete Überhaube 10 mit ihren nach unten weisenden Rastzapfen 14 wird, soweit vorhanden, durch den Kanal 13 der Zwischenhaube 9 geführt, in Richtung des Verbindungsstückes 15 bewegt. Der obere Bereich des Verbindungsstückes 15, das heißt, dessen Innenbereich, korrespondiert mit dem Endbereich des Rastzapfens 14, insbesondere mit dessen Außenkontur. Wenn die Überhaube 10 in Richtung des Fahrzeugdaches 2 bewegt wird, kommen die einander zugewandten Endbereiche des Rastzapfens 14 und des Verbindungsstückes 15 in Wirkverbindung, wobei sie so dimensioniert sind, dass sie miteinander verrasten, wenn die untere umlaufende Kante der Überhaube 10 auf dem Fahrzeugdach 2 zur Anlage gekommen ist. Diese Anlage kann gegebenenfalls unter Vorspannung und/oder unter Zwischenlegung einer weiteren nicht dargestellten Dichtung erfolgen. Bei dem in Figur 1 gezeigten Ausführungsbeispiel ist der untere umlaufende Rand der Überhaube 10 im Querschnitt etwas dünner ausgeführt, als der übrige Bereich der Überhaube 10, so dass eine leichte, aber gewollte Verformung stattfinden kann. Außerdem kommt die Innenkontur des unteren umlaufenden Randes der Überhaube 10 an der Dichtung 12 zur Anlage und verformt diese geringfügig, so dass eine Abdichtung dauerhaft und zuverlässig erfolgt. Für diesen Montagevorgang der Überhaube 10 sind die beteiligten Elemente 14, 15, 16 so aufeinander abgestimmt, dass die Rastverbindung zwischen dem Rastzapfen 14 und dem Verbindungsstück 15 dann erfolgt, wenn die Überhaube 10 in ihrer Soll-Position auf dem Fahrzeugdach 2 angelangt ist. Dieser Rastvorgang ist der erste Montageschritt, um die Überhaube 10 auf dem Fahrzeugdach 2 anzuordnen und zu befestigen. Da in diesem Zustand die Rastverbindung nicht mehr lösbar ist, ist es vorgesehen, dass die Befestigungselemente der Überhaube 10 (Bezugsziffern 14-17) so gestaltet sind, dass sie durch einen andersartigen Montageschritt (hier Schraubvorgang) betätigt werden können, um die Überhaube 10 wieder lösen, d.h., demontieren zu können. Bei einem ersten Ausführungsbeispiel dieser Befestigungsmittel sind das Verbindungsstück 15 und das Gewindestück 16 entweder einstückig oder als separate Teile derart miteinander verbindbar, dass der obere Endbereich des Verbindungsstückes 15 in einer Position angeordnet ist, dass er den Verbindungsbereich des Rastzapfens 14 aufnehmen kann. Zwecks vereinfachter Aufnahme beim Zusammenführen von Rastzapfen 14 und Verbindungsstück 15 können diese Einführungsschrägen aufweisen. Außerdem ist der Rastzapfen 14 innen hohl, so dass die Montagekräfte beim Verrasten gering gehalten werden können. Außerdem könnte daran gedacht werden, dass das Verbindungsstück 15 in seiner Höhe in dem Kanal 13 einstellbar ist, indem eine Gewindeverbindung zwischen dem unteren Teil des Verbindungsstückes 15 und dem Gewindestück 16 und/oder dem oberen Teil des Verbindungsstückes 15 und dem Kanal 13 vorhanden ist. Selbstverständlich lässt sich die Überhaube 10 auch dann montieren, wenn keine Zwischenhaube 9 vorhanden ist oder die Zwischenhaube 9 vorhanden ist, jedoch keinen Kanal 13 aufweist. Allerdings ist der Kanal 13 von besonderem Vorteil, um das Verbindungsstück 15 darin zu lagern.
  • Um die Sende- und Empfangseigenschaften der Antennenelemente 5-8 möglichst wenig zu stören, kann daran gedacht werden, die beteiligten Elemente, insbesondere die Hauben 9, 10 sowie die Befestigungselemente 14 bis 17, aus einem elektrisch nicht leitfähigen Material, wie Kunststoff, auszuführen. Daneben kann daran gedacht werden, dass das Gewindestück 16 und die Schraube 17 abweichend davon aus einem elektrisch leitfähigen Material hergestellt werden, da sie im Wesentlichen in einem Bereich angeordnet sind, der die Funktion der Antennenelemente 5-8 nicht beeinträchtigt.
  • Alternative Ausgestaltungen der Befestigungsmittel für die Montage und Demontage der Überhaube 10 sind in den Figuren 2 und 3 angegeben. In Figur 2 ist der Kanal 13 der Zwischenhaube 9 mit einem Absatz 20 versehen, wobei weiterhin die Überhaube 10 einen nach unten gerichteten Korb 21 aufweist und Form und Lage von Absatz 20 und Korb 21 miteinander korrespondieren. Das Verbindungsstück 15 seinerseits weist in seinem Endbereich 22 wieder einen Absatz auf, der mit einer an dem Absatz 20 festlegbaren Rastfeder 23 korrespondiert. Das bedeutet, dass nach Festlegung des Verbindungsstückes 15 über das Gewindestück 16 dieses Verbindungsstück 15 nach oben absteht und die Überhaube 10 im Bereich des mit einer Öffnung versehenen Korbes 21 über den Endbereich 22 des Verbindungsstückes 15 übergestülpt wird. Dabei wird nach Erreichen der Soll-Position der Überhaube 10 auf dem Fahrzeugdach 2 die Rastfeder 23 an dem Absatz des Endbereiches 22 des Verbindungsstückes 15 wirksam, so dass nach der Verrastung die Überhaube 10 festgelegt ist. Danach kann die Überhaube 10 erst nach Lösen der Schraube 17 wieder demontiert werden, indem von unten ein Werkzeug in das Verbindungsstück 15 eingeführt wird, mit dem das Verbindungsstück dann aus der Verschraubung mit dem Gewindestück 16 losgeschraubt wird. Das heißt, dass auch bei diesem Ausführungsbeispiel die Überhaube 10 durch einen Rastvorgang montiert und durch einen Schraubvorgang demontiert werden kann. Gleiches gilt für das Ausführungsbeispiel gemäß Figur 3, wobei das Verbindungsstück 15 ebenfalls über das Gewindestück 16 festgelegt ist und nach oben weist. Auch hier weist die Zwischenhaube 9 den korbförmigen Absatz 20 auf, wobei die Überhaube 10 mit einem Befestigungsteil 24 versehen ist, welches eine Öffnung aufweist, die über den Endbereich 22 des Verbindungsstückes 15 rastend gestülpt wird.
  • Die Figuren 4 und 5 zeigen zwei alternative Demontagevorgänge der Überhaube 10 mit einem Werkzeug 25. In Figur 4 ist erkennbar, dass in einem ersten Schritt die Schraube 17 und die zugehörige Klemmplatte 18 gelöst worden sind, so dass die Befestigungsmittel für die Überhaube 10 von unten zugänglich sind, ohne dass die Überhaube 10 zerstört oder partiell beschädigt werden muss. In diesem Fall ist das Gewindestück 16 fest in der Bodenplatte 3 angeordnet (oder Bestandteil der Bodenplatte 3) und der nach unten weisende Endbereich des Verbindungsstückes 15 auf dem oberen Bereich des Gewindestückes 16 aufgeschraubt. Mittels des Werkzeuges 25 kann nun das Verbindungsstück 15 mit eingerastetem Rastzapfen 14 der Überhaube 10 bewegt werden, da sowohl eine Drehbewegung zwischen dem Rastzapfen 14 und dem Verbindungsstück 15 als auch eine Drehbewegung zwischen dem Verbindungsstück 15 und dem Gewindestück 16 möglich ist. Durch Einsatz des Werkzeuges 25 wird nun das Verbindungsstück 15 gedreht und kann auf Grund einer Gewindeverbindung zwischen dem Verbindungsstück 15 und dem Gewindestück 16 axial nach oben bewegt und von der Bodenplatte 3 gelöst werden. Damit ist es auch gleichzeitig möglich, die Überhaube 10 durch diesen beschriebenen Schraubvorgang zu lösen. Als Alternative dazu ist es in Figur 5 gezeigt, dass die Überhaube 10 partiell geöffnet wird, indem sie z.B. aufgebohrt wird. Durch diese Öffnung, die nach erfolgter Demontage auch wieder verschließbar ist, kann das Werkzeug 25 eingesetzt werden, um in analoger Weise, wie zu Figur 4 beschrieben, das Verbindungsstück 15 zu betätigen. Das heißt, dass bei diesem Vorgang das Verbindungsstück 15 axial nach oben von dem Gewindestück 16 abhebt. Nach erfolgter Demontage der Überhaube 10 wird das beispielsweise aus Kunststoff bestehende Verbindungsstück 15 von dem Rastzapfen 14 entfernt und zwecks anschließender erneuter Montage der Überhaube 10 wieder auf das Gewindestück 16 aufgeschraubt, so dass die Montage der Überhaube 10 erneut, wie vorstehend beschrieben, erfolgen kann. Bei Bedarf können für die Wiedermontage im Austausch Neuteile der Überhaube 10 und des Verbindungsstücks 15 verwendet werden oder die alten Teile können wieder montiert werden, wobei die Bohrung in der Überhaube 10 zuvor zuerst wieder zu verschließen ist.
    • Bezugszeichenliste
    • 1.
    Dachantenne
    2.
    Fahrzeugdach
    3.
    Bodenplatte
    4.
    Leiterplatte
    5.
    Antennenelement
    6.
    Antennenelement
    7.
    Antennenelement
    8.
    Antennenelement
    9.
    Zwischenhaube
    10.
    Überhaube (auch Designhaube genannt)
    11.
    Schraubverbindung
    12.
    Dichtung
    13.
    Kanal
    14.
    Rastzapfen
    15.
    Verbindungsstück (auch Rasthülse genannt)
    16.
    Gewindestück
    17.
    Schraube
    18.
    Klemmplatte
    19.
    Kragen
    20.
    Absatz
    21.
    Korb
    22.
    Endbereich
    23.
    Rastfeder
    24.
    Befestigungsteil
    25.
    Werkzeug
    26.
    Bund

Claims (8)

  1. Verfahren zur Montage und Demontage einer Dachantenne (1) auf einem Fahrzeugdach (2) eines Fahrzeuges, wobei die Dachantenne (1) eine Bodenplatte (3) mit zumindest einem Antennenelement (5 bis 8) und einer Überhaube (10) zur Abdeckung des Innenbereiches der Dachantenne (1) aufweist und die Bodenplatte (3) mit dem Fahrzeugdach (2) über Befestigungsmittel verbunden wird, dadurch gekennzeichnet, dass insbesondere an der Bodenplatte (3) Befestigungsmittel vorgesehen sind, mit denen die Überhaube (10) in einem ersten Schritt auf der Dachantenne (1) montiert wird, und die Befestigungsmittel derart zur Demontage der Überhaube (10) in einem weiteren Schritt ausgebildet sind, dass sich der Montageschritt von dem Demontageschritt unterscheidet.
  2. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Montageschritt ein Rastvorgang und der Demontageschritt ein Schraubvorgang ist.
  3. Verfahren nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass mit der Montage der Überhaube (10) auf dem Fahrzeugdach (2) eine Dichtung (12) zwischen der Bodenplatte (2) und der Überhaube (10) wirksam wird.
  4. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Dachantenne (1) zusätzlich zu der Überhaube (10) eine Zwischenhaube (9) aufweist, wobei die Überhaube (10) die Zwischenhaube umgibt und zunächst die Dachantenne (1) mit der an der Bodenplatte (3) angeordneten und befestigten Zwischenhaube (9) auf dem Fahrzeugdach (2) angeordnet und befestigt wird und anschließend die Montage der Überhaube (10) erfolgt.
  5. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Überhaube (10) an der Stelle, an der die Befestigungsmittel vorgesehen sind, geöffnet wird, um ein Werkzeug (25) zur Demontage der Dachantenne (1) anzusetzen.
  6. Dachantenne (1), die dazu ausgebildet ist, um nach einem der vorhergehenden Patentansprüche die Überhaube (10) montieren und gegebenenfalls demontieren zu können.
  7. Dachantenne (1) nach einem der vorigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Befestigungsmittel als hülsenförmiges Teil ausgeführt ist, das am unteren Ende ein Gewinde zur Verschraubung mit der Bodenplatte (3) und am oberen Ende eine Rastgeometrie zur Verrastung mit der Überhaube (10) und in seinem Inneren einen Angriff für ein Drehwerkzeug aufweist.
  8. Dachantenne nach einem der vorigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Überhaube (10) einen zapfenförmigen Ansatz mit einer Verrastungsgeometrie aufweist, der mit der Verrastungsgeometrie des Befestigungsmittels zusammenwirkt und mit ihr in Eingriff bringbar ist.
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