EP1722068A1 - Rotary piston engine - Google Patents

Abstract

Rotary piston engine (33) has two rotators (2,2a), in which 9-12 double acting rotary pistons (1,1a) are supported by fulcrum pins (3). The rotators form a hollow-shaped cylinder space with the housing (22) and a second gas-tight working chamber (4) in the two rotators for the rotary piston. The rotor rotates with the engine shaft (14) to the right, the rotor rotates with the engine shaft (14a) to the left and in such a way forms a flow direction for the working medium. By the displacement of the engine shafts, the rotators form working and pressure chambers (10) and the expansion chamber (20) with the rotary pistons. The upper piston working surface forms a tangent to the rotators. Additionally the double acting rotary pistons are suspended by a stopper (7) and strengthen with a heat-proof material plate (5,6).

Description

Die Erfindung betrifft einen alternativ umweltfreundlich arbeitenden Rotationskreiskolbenmotor mit doppelt wirkenden Kolben, die das Arbeitsmedium Druckgas über die kinetische Druckenergie der Rotationsenergie der Rotoren und der Fliehkraft der Kolben verdichten, um es dann in der Expansionskammer des Motors zu entspannen. Die Energieeffiziene des Rotationskreiskolbenmotors wird durch zwei Wärmekreislaufprozesse des Arbeitsmediums Druckgas gesteigert. Die Gesetze der Thermodynamik und der technischen Strömungslehre wirken in einem Kältekreislauf als Kältekraftmaschine und einem parallel geschalteten Wärmekreislaufprozess als Wärmekraftmaschine auf den Arbeitsprozess ein. Ich nenne den/diesen Prozessablauf Kaltluftmotor-System (KLM-System). Das KLM-System arbeitet umweltfreundlich mit den Naturelementen Luft und /oder Stickstoff im Einklang mit dem regenerativen Naturkreislauf.The invention relates to an alternative environmentally friendly rotary piston engine with double-acting piston, which compress the working fluid pressure gas on the kinetic pressure energy of the rotational energy of the rotors and the centrifugal force of the piston to then relax in the expansion chamber of the engine. The Energieeffiziene the rotary piston engine is increased by two heat circulation processes of the working medium pressure gas. The laws of thermodynamics and technical fluid mechanics act in a refrigeration cycle as a refrigeration engine and a parallel heat cycle process as a heat engine on the work process. I call the process cycle cold air motor system (KLM system). The KLM system works environmentally friendly with the natural elements air and / or nitrogen in harmony with the regenerative natural cycle.

Alle Rotationsmotoren, die mit offenen Arbeitsprozessen arbeiten, haben einen geringen effektiven Wirkungsgrad je nach Temperaturniveau 90°C-400°C 15%-45%. Die Rotationsmotoren, die nur mit einem Kältekreislaufprozess (organische Rankine-Prozesse /ORC), das Arbeitsmedium, kann außer Luft, Stickstoff auch organische Fluide sein, arbeiten mit einem niedrigen Wirkungsgrad von nur bis zu 15 %. Die maximalen Arbeitstemperaturen in ORC-Prozessen liegen je nach Energiequelle im Bereich von etwa 90°C (Abwärme) bis 300°C (Abgas), das ergibt ein zu geringes (Delta-t). Auch sind die Temperaturen nach der Expansion zu hoch und deshalb sind die erreichbaren Wirkungsgrade wegen des niedrigen Temperatumiveaus sehr gering (10%-15%). Überwiegend sind die organischen Arbeitsmedien (Kältemittel FCKW), Kohlenwasserstoffe Penthan, Benzol usw. auch anorganische Stoffe - Ammoniak brennbar, giftig und zeigen zwei umweltschädigende Effekte - Ozonabbau und Treibhauseffekte.All rotary engines working with open working processes have a low effective efficiency depending on the temperature level 90 ° C-400 ° C 15% -45%. The rotary engines, which can be only organic fluids with a refrigeration cycle process (organic Rankine processes / ORC), the working medium, except air, nitrogen, work with a low efficiency of only up to 15%. Depending on the energy source, the maximum operating temperatures in ORC processes range from about 90 ° C (waste heat) to 300 ° C (exhaust gas), which results in a too low (delta-t). Also, the temperatures are too high after the expansion and therefore the achievable efficiencies are very low (10% -15%) because of the low temperature level. Mostly, the organic working media (CFCs), hydrocarbons, pentane, benzene, etc. are also inorganic substances - ammonia flammable, toxic and have two environmentally damaging effects - ozone depletion and greenhouse effects.

Wird flüssige Luft, flüssiger Stickstoff in einen Clausius-Rankine-Prozess gemäß einer Dampfkraftanlage gefahren, so wird der Aufwand an Masse und Investitionen zu hoch. Das Temperaturniveau zu niedrig, um einen dynamischen Kreislaufprozess zu haben, denn der Motor muss bei mobilem Betrieb sofort das Fahrzeug beschleunigen können. Dazu gibt es Exergieverluste bei der Verdampfung und Kondensation des Arbeitsmediums bis zu 36 %.If liquid air, liquid nitrogen in a Clausius-Rankine-process driven according to a steam power plant, so the cost of mass and investment is too high. The temperature level too low to have a dynamic cycling process, because the motor must be able to accelerate the vehicle immediately during mobile operation. There are exergy losses during evaporation and condensation of the working medium up to 36%.

Der Primär-Energie-Wirkungsgrad ist für Verbrennungsmotoren (Explosionen) 12-14% Gas-Dampfkraftwerk modernster Technik (GUD) 35 - 50 % Kältekraftanlagen (ORC-Prozesse) 10 -15 % um mechanische Energie zu erzeugen.The primary energy efficiency is for Internal combustion engines (explosions) 12-14% Gas-steam power plant of the most modern technology (GUD) 35 - 50% Refrigeration power plants (ORC processes) 10 -15% to generate mechanical energy.

Weitergehende Ausführungen wurden in der Patentanmeldung 26.11.2003, Aktenzeichen 10352520.3-13, Ep 04090285.0-2301 - 11.02.2005 auf den Seiten 2 bis 14 in der Beschreibung gemacht.Further comments were made in the patent application 26.11.2003, file number 10352520.3-13, Ep 04090285.0-2301 - 11.02.2005 on pages 2 to 14 in the description.

Ziel dieser Erfindung ist, einen Rotationskolbenmotor zu entwickeln, der die hohen technischen und thermodynamischen Anforderungen eines dynamischen Arbeitsfließprozesses erfüllt. Der Motor arbeitet in einem Wärme- und Kältekreislaufprozess, mit ihren Einheiten, als Energiewandler von Rotationsenergie, kinetische Druckenergie, Fliehkraft und Wärme in mechanische Bewegungsenergie. Die erfindungsgemäße Aufgabe ist, durch den Arbeitsprozess des Motors und den Wärmekreislaufprozess ein hohes Deltat und ein hohes E Druckverhältnis in einer kompakten technischen Einheit zu erreichen. Das Arbeitsmedium Druckgas wird im Motor 33 im Scheitelpunkt der beiden Rotatoren 2, 2 a durch die Bolzen 3 gelagerten Kolben 1, 1 a, b, c, d vertikal in den Verdichtungsräumen 4, 8, 10 auf bis zu 122 bar verdichtet. Die Betriebstemperatur T₂ ist gleich der Arbeitstemperatur T₃, die zur Entspannung im Expansionsraum 20 das Temperaturgefälle zu T₄ dann bildet. $${\mathrm{T}}_4=340\mathrm{K},{\mathrm{\hspace{1em}T}}_{\mathrm{s}}\mathrm{\hspace{1em}}1270\mathrm{\hspace{1em}K}\mathrm{.}\mathrm{\_}\left(\mathrm{Delta\hspace{1em}t}\right)=930\mathrm{\hspace{1em}K}$$

The aim of this invention is to develop a rotary piston engine that meets the high technical and thermodynamic requirements of a dynamic Arbeitsfließprozesses. The engine operates in a heat and refrigeration cycle process, with its units, as energy converters of rotational energy, kinetic pressure energy, centrifugal force and heat into mechanical momentum. The object of the invention is to achieve a high delta and a high E pressure ratio in a compact technical unit through the working process of the engine and the heat cycle process. The working medium pressure gas is in the engine 33 at the apex of the two rotators 2, 2 a by the bolt 3 mounted piston 1, 1 a, b, c, d vertically compressed in the compression chambers 4, 8, 10 up to 122 bar. The operating temperature T ₂ is equal to the working temperature T ₃ , which then forms the temperature gradient to T ₄ for relaxation in the expansion space 20. $${\mathrm{<figure-callout\; id="4"\; label="T"\; filenames="imgf0001.png,imgf0002.png"\; state="\{\{state\}\}">T</figure-callout>}}_4=340\mathrm{K}.{\mathrm{T}}_{\mathrm{s}}\mathrm{}1270\mathrm{K}\mathrm{,}\mathrm{\_}\left(\mathrm{Delta\; t}\right)=930\mathrm{K}$$

Das hohe DeltaT = 930 K und das Druckverhältnis E von 1:70 bringt einen hohen thermischen Wirkungsgrad von 88 %, ein Arbeitsverhältnis von 88 %, einen exergetischen Wirkungsgrad von 96 %, einen Wirkungsgrad nach Camot 88 %. Der Motor 33 wird gekühlt durch die Kühlrippen 29 und eine Druckluftspülung 32 a, 23. Der Kanal 32 a im Gehäuse 22 speist die unteren Druckluftzylinder 4, 4 a, b, c. Das verdichtete Arbeitsmedium wird im Kanal 21 in den Expansionsraum 20 gefahren. Das heiße Arbeitsmedium aus Spülung und Arbeit wird über das Saugrohr 25 in die Expansionseinheit 45 gefahren. Dieser Arbeitsvorgang ist in den schematischen Zeichnungen Fig. 1, Fig. 2, Fig. 3 und Fug. 4 gezeichnet.The high DeltaT = 930 K and the pressure ratio E of 1:70 brings a high thermal efficiency of 88%, an operating ratio of 88%, an exergetic efficiency of 96%, an efficiency according to Camot 88%. The motor 33 is cooled by the cooling fins 29 and a compressed air flush 32 a, 23. The channel 32 a in the housing 22 feeds the lower air cylinder 4, 4 a, b, c. The compressed working fluid is moved in the channel 21 in the expansion space 20. The hot working medium from rinsing and work is moved via the suction pipe 25 in the expansion unit 45. This operation is shown in the schematic drawings Fig. 1, Fig. 2, Fig. 3 and Fug. 4 drawn.

Fig. 1, 2 und 3 zeigt den Rotationskreiskolbenmotor 33 mit doppelwirkenden Kolben 1., 1 a, b, c, die das Arbeitsmedium Druckgas über die Rotationsenergie der beiden Rotoren 2, 2 a verdichten, um es dann in der Expansionskammer 20 zu entspannen. Bei diesem Arbeitsvorgang entsteht ein hohes Drehmoment auf die Motorwellen 14, 14 a, Beide Rotoren 2, 2 a mit den doppelwirkenden arbeitenden Kolben 1 a, b, c laufen mit gleicher Drehzahl in einer Richtung, dabei dreht der Rotor 2 nach rechts, der Rotor 2 a nach links (Drehrichtung), so dass die Kolben (1, 1 a) sich immer am selben Arbeitspunkt treffen und parallel das Arbeitsfeld abfahren. Diese Arbeitstechnik hat keine Abnutzung und Reibung an den Kolben 1, 1 a, b, c, den Rotoren 2, 2 a und dem Gehäuse 22 zur Folge. Die Energieeffizienz des Rotationskreiskolbenmotors 33 wird durch zwei Wärmekreislaufprozesse des Arbeitsmedium Druckgas gesteigert. Die Gesetze der Thermodynamik und der technischen Strömungslehre wirken in einem Kältekreislauf als Kältekraftmaschine und einem Wärmekreislaufprozess als Wärmekraftmaschine auf den Arbeitsfließprozess ein.Fig. 1, 2 and 3 shows the rotary piston engine 33 with double-acting piston 1, 1 a, b, c, which compress the working fluid pressure gas on the rotational energy of the two rotors 2, 2 a, to then relax it in the expansion chamber 20. In this operation, a high torque on the motor shafts 14, 14 a, both rotors 2, 2 a with the double-acting piston 1 a, b, c run at the same speed in one direction, while the rotor 2 rotates to the right, the rotor 2 a to the left (direction of rotation), so that the pistons (1, 1 a) always meet at the same operating point and run parallel to the working field. This working technique has no wear and friction on the piston 1, 1 a, b, c, the rotors 2, 2 a and the housing 22 result. The energy efficiency of the rotary piston engine 33 is increased by two heat cycle processes of the working medium compressed gas. The laws of thermodynamics and technical fluid mechanics act in a refrigeration cycle as a refrigeration engine and a heat cycle process as a heat engine on the Arbeitsfließprozess.

Das KLM-System arbeitet mit den Naturelementen Luft und Stickstoff, denn diese Arbeitsmedien sind umweltfreundlich, nicht giftig, nicht explosionsgefährlich und passen sich dem regenerativen Kreislaufprozess an. Der Rotationskreiskolbenmotor 33 mit den vorgeschalteten thermischen Kreislaufprozessen nutzt alle thermischen, potentiellen und kinetischen Energien und wandelt über den Rotationsverdichter 17 zusätzlich alle anfallenden Massenträgheitsmomente und ihre Wirkungen eines fahrenden, eines verzögernden Fahrzeuges in kinetische Druckenergie und speichert diese Nutzenergie als Arbeitsvermögen in den Druckgasspeicher 85 ab. Der Energieträger wird vor der Zuführung in den Rotationskreiskolbenmotor 33 im flüssigen Zustand im kälteisolierten Tank 73 gespeichert und über die Regelstrecke 46 geregelt in den Kältekreislaufprozess gefahren. Das flüssige Energiemedium wird in der Expansionseinheit 45 in dem Verdampfer 47 verdampft und als Arbeitsmittel Druckgas über die Regelstrecke 34, den Erhitzer 35, die Expansionseinheit 36, über die Volumenregelstrecke 9 in die Druckarbeitskammer 10 des Motors 33 gefahren. Die/Der flüssige Luft/Stickstoff wird in den Arbeitsfließprozess nur anteilmäßig von 1/5 - 1/10 des Nutzenergiebedarfes gefahren, das ist der Anteil, der im Wärmekreislaufprozess als thermische, mechanische Verluste (Dissipation) anfällt. In dem Wärmekreislaufprozess wird das gasförmige Arbeitsmedium von dem Verdichter 17 über die Expandereinheit 36 den Wärmetauscher 38 mit der Brenneinheit 39, 40 über den Verteiler 11 und den Diffusoren 13, 13 a in die Druckvorkammer 8 des Rotationskolbenmotors 33 gefahren. Die doppelwirkenden Kolben 1, 1 a verdichten und verschieben das Arbeitsmedium auf die Position B der Druckarbeitskammer 10 a des Motors. In der Kammer 10 fließen die Stoffströme vom Kältekreislauf und Wärmekreislauf zusammen. In der Position C werden beide Stoffströme über die Bewegungstechnik durch die Rotationsenergie der Rotoren 2, 2 a der Fliehkräfte der Kolben 1, 1 a, b, c und der kinetischen Druckenergie auf die Expansionsseite 20 mit einem sehr hohen Druckverhältnis E 1-75 gefahren. Das hierbei entstehende Drehmoment wirkt auf die Motorwellen 14, 14 a. Das Drehmoment in Arbeitsrichtung wird hervorgerufen durch den kinetischen Druck des Arbeitsmediums auf die ausgefahrenen Kolbenflächen 67, 68, 1 im Arbeitsbereich 8, 10 gem. Fig. 1, 2 u. 3. Nach einer Umdrehungszahl ab 300 U/min, wirkt die Rotationsenergie der Rotoren 2, 2 a und der Zahnräder 61, 61 a zusätzlich in Drehrichtung, denn die kinetischen Gegendruckkräfte können nur tangential unter dem Winkel von 8°-12° angreifen, zusätzlich bilden die Kolben eine Keilform bei Arbeitsbeginn und die Gasmoleküle greifen nur zu 50 % ihrer kinetischen Druckenergie ein, denn zu Beginn wird erst das Arbeitsmedium verdrängt in die Räume 10, 8, 4, 20. Um den Anlaufvorgang zu beschleunigen ist nach Fig. 2, Fig. 4 in Druckluftkreiskolbenmotor 63 über die Kupplung 64 mit dem Zahnradausgleichsgetriebe 61, 61 a gekoppelt und dreht den Motor 33 an. Das Ausgleichsgetriebe 61, 61 a sorgt für gleichmäßige Dreheinteilung der Kolben 1, 1 a, b, c, so laufen alle Kolben je Einteilung 9-12 pro Rotor gleichmäßig und treffen sich immer im selben Arbeitspunkt, dadurch gibt es keine Reibung. Zusätzlich sind die Kreiskolben 1, 1 a, b, c an der Position 7 mit einem festen Anschlag aufgehängt. Die Kolben sind mit hitzefesten Materialplättchen 6 und 5 ausgelegt und verstärkt. Der Wärmekreislaufprozess wird dann über den Saugdiffuser 25 in die Expansionseinheit 45 als Stoffstrom im Kreislauf gefahren. Bei der Ablufteinheit 59, 60 wird der unterste Betriebsdruck von 2 bar geregelt eingehalten.The KLM system works with the natural elements air and nitrogen, because these working media are environmentally friendly, non-toxic, non-explosive and adapt to the regenerative cycle process. The rotary piston engine 33 with the upstream thermal cycle processes uses all thermal, potential and kinetic energies and converts via the rotary compressor 17 additionally all occurring moments of inertia and their effects of a driving, a decelerating vehicle in kinetic pressure energy and stores this useful energy as working capacity in the compressed gas storage 85 from. The energy carrier is stored in the liquid state in the cold-insulated tank 73 before being fed into the rotary-piston engine 33 and controlled via the controlled system 46 into the refrigeration cycle process. The liquid energy medium is vaporized in the expansion unit 45 in the evaporator 47 and driven as working fluid pressure gas via the controlled system 34, the heater 35, the expansion unit 36, via the volume control path 9 in the pressure working chamber 10 of the motor 33. The / the liquid air / nitrogen is driven into the working flow process only proportionally from 1/5 - 1/10 of the useful energy demand, that is the proportion that arises in the heat cycle process as thermal, mechanical losses (dissipation). In the heat circulation process, the gaseous working medium is moved from the compressor 17 via the expander unit 36 to the heat exchanger 38 with the firing unit 39, 40 via the distributor 11 and the diffusers 13, 13 a into the pressure prechamber 8 of the rotary piston engine 33. The double-acting piston 1, 1 a compress and move the working fluid to the position B of Pressure working chamber 10 a of the engine. In the chamber 10, the material flows from the refrigeration cycle and heat cycle flow together. In position C, both material streams are moved via the movement technology by the rotational energy of the rotors 2, 2 a of the centrifugal forces of the pistons 1, 1 a, b, c and the kinetic pressure energy on the expansion side 20 with a very high pressure ratio E 1-75. The resulting torque acts on the motor shafts 14, 14 a. The torque in the working direction is caused by the kinetic pressure of the working fluid on the extended piston surfaces 67, 68, 1 in the working area 8, 10 gem. Fig. 1, 2 u. 3. After a rotation number from 300 rev / min, the rotational energy of the rotors 2, 2 a and the gears 61, 61 a additionally acts in the direction of rotation, because the kinetic counter-pressure forces can only tangentially attack at the angle of 8 ° -12 °, in addition the pistons form a wedge shape at the start of work and the gas molecules only take up to 50% of their kinetic pressure energy, because at the beginning the working medium is displaced into the spaces 10, 8, 4, 20. In order to accelerate the starting process, according to FIG. Fig. 4 in compressed air piston engine 63 coupled via the clutch 64 to the gear balancing gear 61, 61 a and rotates the motor 33 at. The differential gear 61, 61 a ensures uniform rotation division of the pistons 1, 1 a, b, c, all pistons per division 9-12 per rotor run smoothly and always meet in the same operating point, thus there is no friction. In addition, the rotary pistons 1, 1 a, b, c are suspended at the position 7 with a fixed stop. The pistons are designed and reinforced with heat-resistant material plates 6 and 5. The heat cycle process is then driven via the suction diffuser 25 in the expansion unit 45 as a stream in the circuit. In the exhaust air unit 59, 60, the lowest operating pressure of 2 bar is maintained regulated.

Die Brenneinheit 39 hat eine flammlose Oxydation über den Glühkörper 40. Diese Verbrennung hat eine Regelzeit von nur Minimum auf Maximum-Oxydation von 5 Sekunden. Zudem erfolgt die Verbrennung unter Druckluft von 2,5 - 5 bar über die Regelstrecken 28, 81, 74, damit erfolgt eine Steigerung des Wärmeübergangs vom 20-bis 50fachen einer normalen offenen Verbrennung. Der Brennstoff ist Biomasse Methylalkohol, Biodiesel, Pflanzenöl usw. Der Brennstoffbedarf ist 10 -15 % des heutigen Bedarfes (Verbrauch) von Otto- und Dieselmotoren nach neuestem Stand der Verbrennungsmotorentechnik.
Der effektive Wirkungsgrad des KLM-Systems 77 %
Der Primärenergie-Wirkungsgrad des KLM-Systems im Mittel 72 %The combustion unit 39 has a flame-free oxidation via the incandescent body 40. This combustion has a control time of only minimum to maximum oxidation of 5 seconds. In addition, the combustion takes place under compressed air of 2.5 - 5 bar via the control paths 28, 81, 74, so there is an increase in the heat transfer from 20 to 50 times a normal open combustion. The fuel is biomass methyl alcohol, biodiesel, vegetable oil, etc. The fuel demand is 10 -15% of the current demand (consumption) of gasoline and diesel engines according to the latest state of combustion engine technology.
The effective efficiency of the KLM system 77%
The primary energy efficiency of the KLM system averages 72%

Der effektive Nutzungsgrad der Primärenergie ist 6, 77fach optimaler als der von Explosionsmotoren mit innerer Verbrennung.The effective efficiency of the primary energy is 6.77 times more optimal than that of internal combustion engines.

Keine heute im Einsatz befindliche Antriebstechnik, ob Verbrennungsmotor, Brennstoffzelle, Elektromotor hat einen hohen
Primärenergiewirkungsgrad (Gesamtwirkungsgrad)
wie der nach Anspruch 1 und den Unteransprüchen genannte Rotationskreiskolbenmotor mit seinen thermodynamischen Kreislaufprozessen, dazu noch umweltfreundlich, ökologisch und ökonomisch allen Antriebssystemen nach dem heutigen Stand der Technik höherwertig ist für den Menschen und die Natur.No drive technology in use today, whether internal combustion engine, fuel cell, electric motor has a high
Primary energy efficiency (overall efficiency)
as the rotary piston engine according to claim 1 and the dependent claims with its thermodynamic cycle processes, in addition environmentally friendly, ecologically and economically all drive systems according to the current state of the art is of higher quality for humans and nature.

Keine zur Zeit entwickelte Technik erreicht diese Effektivität und ist dabei so umweltfreundlich in seiner Anwendung wie das KLM-System.No currently developed technology achieves this effectiveness and is as environmentally friendly in its application as the KLM system.

Die Technik des KLM-Systems schafft die Ungleichheit der Erdölverteilung auf der Welt ab und bekämpft damit die Armut in vielen Ländern auf dieser Erde. Die Energieeffizienz dieses Rotationskreislaufmotors mit seinen Wärmekreislaufprozessen ist so bedeutend, sein Nutzen so groß, dass der praktische Einsatz in der Fahrzeugantriebstechnik, Haustechnik und Luftverkehrstechnik die Menschheit
unabhängig vom Erdöl als Treibstoff macht.The technology of the KLM system eliminates the inequality of oil distribution in the world and thus combats poverty in many countries on this earth. The energy efficiency of this rotary cycle engine with its heat cycle processes is so significant, its utility so great, that its practical use in vehicle propulsion, home automation and air traffic engineering is humanity
regardless of oil as fuel.

Aufgrund seiner Vielseitigkeit und seiner Flexibilität ― die Wandlung von 5 Energien: Strom, mechanische Energie, thermische Energie, Wärme, Kälte, Kraftstoff in einer Einheit ― ist das KLM-System qualitativ sehr wertvoll, ein innovativer Schritt der Energiewandlung und der Mobilität mit gleichen Vorteilen für die Menschheit auf der gesamten Erde. Auch kommt der Mensch mit dieser Technik seiner Generationspflicht nach.Because of its versatility and flexibility - the transformation of 5 energies: electricity, mechanical energy, thermal energy, heat, cold, fuel in one unit - the KLM system is of very high quality, an innovative step in energy conversion and mobility with equal benefits for humanity on the whole earth. In addition, humans use this technique to fulfill their generational obligation.

Nach Fig. 4According to Fig. 4

Der Rotationskolbenmotor 33 kann auch direkt mit der Sonnenenergie über die Photovoltaikanlage 93 und Solaranlage 94 sehr ökologisch und ökonomisch angetrieben werden, denn in den Tanks 73, 85 und in der Verflüssigungsanlage 75 wird die Sonnenenergie als kinetische-thermische-Druckenergie als Arbeitsvermögen gespeichert und über den Kreislauffließprozess als Antriebsenergie gewandelt. Das kann auch gekoppelt mit einer Brennstoffzellenanlage 92 erfolgen. Wie in Fig. 4 schematisch gezeichnet wurde, wird über die Regelstrecke 99, 100 und der Batterie 79 der Wechselrichter 78 betätigt und hierüber der E-Motor 77 gespeist. Der Motor 77 treibt den Verdichter 76, die Expansionsmaschine der Verflüssigungsanlage 75 an. So kann das System über die Photovoltaik 93 und oder auch Brennstoffzellentechnik 92 über die Einheit 81 flüssige Luft oder Druckluft als Arbeitsvermögen in den Tanks 73 und 85 speichern.The rotary piston engine 33 can also be driven very ecologically and economically directly with the solar energy via the photovoltaic system 93 and solar system 94, because in the tanks 73, 85 and in the liquefaction plant 75, the solar energy is stored as kinetic-thermal-pressure energy as work capacity and converted via the cycle flow process as drive energy. This can also be done coupled with a fuel cell system 92. As was drawn schematically in FIG. 4, the inverter 78 is actuated via the controlled system 99, 100 and the battery 79, and the electric motor 77 is fed thereto. The motor 77 drives the compressor 76, the expansion machine of the liquefaction plant 75. Thus, the system can store via the photovoltaic 93 and / or fuel cell technology 92 via the unit 81 liquid air or compressed air as working capacity in the tanks 73 and 85.

Der E-Motor 77 kann über die mechanische Kupplung 80 auch den Verdichter 17 antreiben und somit über die Regelstrecke 27 Druckenergie speichern.The electric motor 77 can also drive the compressor 17 via the mechanical coupling 80 and thus store pressure energy via the controlled system 27.

Über die mechanische Kupplung 82 und 91 sind der Verdichter 76, 17 und der Motor 33, 33 a mit der Getriebetechnik eines Fahrzeuges oder einer Kraftmaschine verbunden. So werden die Massenträgheitskräfte und ihre Wirkungen bei Verzögerung, bei Bergabfahrten, bei Schubbetrieb in kinetische Druckenergie als Arbeitsvermögen in den Energiespeichertanks 85, 73 gespeichert und bei der Weiterfahrt wieder abgerufen übe die Regeltechnik.About the mechanical clutch 82 and 91 of the compressor 76, 17 and the motor 33, 33 a are connected to the transmission technology of a vehicle or an engine. Thus, the inertia forces and their effects are stored in the energy storage tanks 85, 73 during deceleration, when driving downhill, in overrun operation in kinetic pressure energy as work capacity and retrieved again when driving on übe the control technology.

Die Expandereinheit 38, 36, Fig. 1 u. 4 schematisch gezeichnet, kontrolliert über modemste Verbrennungstechnik und Brennstofftechnik die flammenlose Verbrennung der Biomesse/Alkohole, Pflanzenöle, Vielstoffbrenner, so dass keine Schadstoffe entstehen. Das Brennstoffmedium wird über die Regelstrecken 42, 43 in die Brenneinheit 39 gefahren, dazu wird über die Regelstrecke 74, 98 Sauerstoff, Stickstoff und Luft gefahren. Der Glühkörper 40 des geschäumten Siliciumcarbit mit nur 4 % Gewichtsanteilen kann bis zu 1400°C heiß werden, seine Temperatur wird über die Einheit 39 gesteuert. Das Arbeitsmedium kommt aus der Regelstrecke 28, 42. Das regenerative Abgas fährt über die Regelstrecke 41 in die Wärmerückgewinnung 84, aus der der Druckluftanlassmotor 63 gespeist werden kann. Die ganze Oxydation des Brennstoffmediums erfolgt unter einem geregelten Druck 2,5 - 5 bar, dabei gibt es einen hohen Wärmeübergang, dem 20 bis 50fachen einer Normaldruckluftverbrennung. Die Expandereinheit erhöht isocor die innere Energie bis zum 3fachen und das Arbeitsvolumen bis zum 5fachen des Eingangswertes des Stoffstromes. Dieser Wärmeprozess der Expandereinheit 38 ermöglicht erst einen dynamischen Arbeitsfließprozess im Motor 33 durch eine hohe Arbeitstemperatur von bis zu 800 K. Im Motor 33, 33 a erreicht das Arbeitsmedium durch die Verdichtung der Rotationskolben 1, 1 a, b, c bis zu 2000 K. Das vorgespannte und erhitzte Arbeitsmittel kommt aus der Expandereinheit 38 über die Volumen-Druck-Regeleinheit 12 in den Verteiler 11 und wird durch die Diffusoren 13, 13 a impulsartig arbeitend in die Vordruckkammer 8 des Rotationskolbenmotors gefahren. Die Kolben verschieben das Arbeitsmittel auf die Position 10, um dort sich mit dem impulsartigen hoch vorgespannten Arbeitsmedium aus der Regeleinheit 9 zu vermischen. Diese Verdichtung des Arbeitsmittels ist ein rein physikalischer Arbeitsvorgang, der keine Umweltschäden verursacht.The expander unit 38, 36, Fig. 1 u. 4 schematically drawn, controlled by the latest combustion technology and fuel technology, the flameless combustion of biomass / alcohols, vegetable oils, multi-fuel burners, so that no pollutants. The fuel medium is driven via the control paths 42, 43 in the combustion unit 39, this is driven via the controlled system 74, 98 oxygen, nitrogen and air. The filament 40 of the foamed silicon carbide with only 4% by weight can be up to 1400 ° C hot, its temperature is controlled by the unit 39. The working medium comes from the controlled system 28, 42. The regenerative exhaust gas travels via the controlled system 41 into the heat recovery 84, from which the compressed air starting motor 63 can be fed. The entire oxidation of the fuel medium takes place under a regulated pressure 2.5-5 bar, there is a high heat transfer, 20 to 50 times a Normaldruckluftverbrennung. The expander unit increases isocor the internal energy up to 3 times and the working volume up to 5 times the input value of the material flow. This heat process of the expander unit 38 allows only a dynamic Arbeitsfließprozess in the engine 33 by a high operating temperature of up to 800 K. In the motor 33, 33 a, the working fluid reaches through the compression of the rotary piston 1, 1 a, b, c up to 2000 K. The biased and heated working fluid comes from the expander unit 38 via the volume pressure control unit 12 in the Distributor 11 and is driven by the diffusers 13, 13 a pulsed working in the pre-pressure chamber 8 of the rotary piston engine. The pistons move the working fluid to the position 10 in order to mix there with the pulse-like highly biased working medium from the control unit 9. This compaction of the working fluid is a purely physical operation that does not cause environmental damage.

Das Motorgehäuse 22, 22 a gem. schematischer Zeichnung Fig. 3 besteht aus zwei gleichen Teilen. Diese werden über die Ohrenlaschen 30 a, b von konstruktiv bedingter Anzahl und Teilung mit einer hitzefesten Abstandsdichtung 69 über die Bohrungen 71 druckfest verschraubt. Die Motorgehäuse 22 a, 22 bilden einen Zylinder, in dem die Rotoren 2, 2 a und die Kolben 1, 1 a, b, c gasdicht aber Druckgasgespült über die Regelstrecke 32 a, 23 durch den eingedrehten doppelten V-Kanal 32 laufen. Zur Spülung und Druckregelung wird das kalte Arbeitsmedium aus der Einheit 36 geregelt gefahren. Der Kanal wird automatisch geölt (nicht eingezeichnet). Die Motorwellen 14, 14 a sind drehfest mit Nut und Keil 70 mit den Rotoren 2, 2 a verbunden. Das gilt auch für die Motorgehäuse 22, 22 a, die mit einem extemen drehfesten Körper schwingungsdämpfend verbunden sind (nicht gezeichnet). Auch haben die Motorgehäuse wärmeleitende Kühlrippen 29, 29 a. b, c, die auch gleichzeitig Druckkraft aufnehmende tragende Funktionsteile sind. Die Anzahl der Rippen 29, 29 a, b, c ist konstruktionsbedingt. Der Rotationskolbenmotor 33 wird mit einem Getriebe verbunden oder alternativ in Drehlager gespannt. Der Rotationskolbenmotor 33, 33 a arbeitet (dreht) ohne Schmierung im Kolbenbereich. Im heißen Arbeitsbereich 10, 1, 1 a-b ist keine Reibung, also auch kein Ölen erforderlich. Der Volumenstrom ist impulsartig oder diskontinuierlich. Das Schluckvolumen wird über die Druckkammern 10, 8, 4 und den Regeleinheiten 9, 12, 32 geregelt gefahren. Um 1 KW/h mechanische Leistung zu gewinnen, ruft das System 4,5 kg Stoffstrom ab, dazu ruft es den Bedarf von 0,5 kg flüssigen Stickstoff und 0,12 kg Biomasse ab. Um 0,5 kg flüssigen Stickstoff herzustellen, benötigt der Erzeuger ca. 0,25 KW/h = der Liter Biomasse kostet im Mittel 65 Cent. Ein Ottomotor verbraucht 0,7 Liter/1KW/h; Kosten Ottomotor 83 Cent pro 1 KW/h. Rotationskolbenmotor 3,5 Cent elektr. Energie 33, 33, m. KLM-System + 9,75 Cent Biomasse = 14 Cent dazu umweltfreundlich. The motor housing 22, 22 a gem. schematic drawing Fig. 3 consists of two equal parts. These are bolted pressure-tight over the ear tabs 30 a, b of structurally related number and division with a heat-resistant distance seal 69 through the holes 71. The motor housing 22 a, 22 form a cylinder in which the rotors 2, 2 a and the piston 1, 1 a, b, c gas-tight but compressed gas flushed through the controlled system 32 a, 23 run through the screwed double V-channel 32. For flushing and pressure control, the cold working medium is moved out of the unit 36 regulated. The channel is automatically oiled (not shown). The motor shafts 14, 14 a are rotatably connected with groove and wedge 70 with the rotors 2, 2 a. This also applies to the motor housing 22, 22 a, which are connected to an external torsion-resistant body vibration damping (not shown). Also, the motor housing heat-conducting fins 29, 29 a. b, c, which are at the same time pressure-bearing supporting functional parts. The number of ribs 29, 29 a, b, c is by design. The rotary piston engine 33 is connected to a transmission or alternatively tensioned in a pivot bearing. The rotary piston engine 33, 33 a operates (rotates) without lubrication in the piston area. In the hot working area 10, 1, 1 from no friction, so no oiling is required. The volume flow is pulsed or discontinuous. The absorption volume is controlled via the pressure chambers 10, 8, 4 and the control units 9, 12, 32. In order to gain 1 KW / h of mechanical power, the system calls for 4.5 kg of material flow and it calls for the need for 0.5 kg of liquid nitrogen and 0.12 kg of biomass. To produce 0.5 kg of liquid nitrogen, the producer needs about 0.25 KW / h = the liter of biomass costs on average 65 cents. A gasoline engine consumes 0.7 liters / 1KW / h; Cost gasoline engine 83 cents per 1 KW / h. Rotary engine 3.5 cents electr. energy 33, 33, m. KLM system + 9.75 cents biomass = 14 cents environmentally friendly.

Wie in Fig. 3 gezeichnet, können die Arbeitsflächen der Drehkolben 1, 1 a, c zur Druckseite unter den wärmefesten Verstärkungsplättchen 5, 6 zur Vergrößerung der Arbeitsfläche außer einer Planfläche auch V-förmig (keilförmig) 67 oder halbzylinderförmig 68 ausgebildet sein. Der Arbeitsgewinn ist 1,3fach größer als der einer Planfläche. Die Kolben 1, 1 a, b, c selber sind mit den Drehbolzen 3 in den Rotoren 2, 2 a drehbar gelagert. Eine andere Lagerung, und zwar selbstlagernd ohne Drehbolzen ist mit der Position 72 zeichnerisch dargestellt.As shown in Fig. 3, the working surfaces of the rotary piston 1, 1 a, c to the pressure side of the heat-resistant reinforcing plates 5, 6 to increase the working surface except a plane surface also V-shaped (wedge-shaped) 67 or semi-cylindrical 68 may be formed. The labor profit is 1.3 times greater than that of a plane surface. The pistons 1, 1 a, b, c themselves are rotatably mounted with the pivot pin 3 in the rotors 2, 2 a. Another storage, and self-storing without pivot pin is shown in the drawing 72.

Wie nach Fig. 1 und 4 gezeichnetAs shown in FIGS. 1 and 4 drawn

Der Wärmekreislauf und der Kältekreislauf vermischen sich in der von den Kolben 1, 1 a gebildeten Diffusorkammer 10 unter Druckerhöhung des Arbeitsmittels auf 18 - 20 bar. Gleichzeitig werden die vorlaufenden Kolben über den Scheitelpunkt der Rotoren 1, 2 a in die Expansionskammer 20 gefahren. Bei diesem Arbeitsvorgang entsteht ein Druck von bis zu 122 bar und eine Arbeitstemperatur bis zu 2000 K. Gleichzeitig wird das vorgespannte Arbeitsmedium der Kolben aus dem Verdichtungsraum 4 über den Kanal 21 in den Expansionsraum gefahren. Dadurch erhöht sich das Arbeitsvolumen des Arbeitsmittels um 40 % und mit diesem Volumen steigt auch die abgegebene Arbeit über das Drehmoment. Wie nach Fig. 1 und 2 schematisch gezeichnet, ist in dem Expansionsraum 20 ein aus gleitendem Material beschaffener mechanisch arbeitender Widerstand 31 eingebaut. Form und Einbauort ist so gewählt, dass

1. 1. die Druckkammer erheblich verkleinert wird und damit der Arbeitsdruck steigt (Fig. 2),
2. 2. die Kolbenfläche 6, 6 a, b, c sich reiben und dadurch Reibungswärme erzeugen wird, die dann in der Einheit 36 weniger Brennstoff abrufen lässt oder teilweise je nach Arbeitsbedingungen den Brennstoff ganz einsparen lässt; - Energiewandlung ohne Umwelt zu belasten -
3. 3. als Druckwiderstand der kinetischen Gegendruckkräfte wirkt, in dem der Widerstandskörper die Drehkolbenfläche, die tangential wirken und reiben, so dass die Gasmoleküle strömen zwischen Widerstand 31 und den kolbenflächen 1, 1 a, b, c und dabei nur maximal 50 % des Gegendruckes aufbauen können, dazu nur tangential über den Winkel von 8°-12°C .

The heat cycle and the refrigeration circuit mix in the diffuser chamber 10 formed by the pistons 1, 1 a with an increase in pressure of the working fluid to 18-20 bar. At the same time, the leading pistons are moved into the expansion chamber 20 via the vertex of the rotors 1, 2 a. In this operation, a pressure of up to 122 bar and a working temperature up to 2000 K. At the same time the biased working fluid of the piston is moved from the compression chamber 4 via the channel 21 in the expansion space. As a result, the working volume of the working fluid increases by 40% and with this volume, the output of work also increases through the torque. As shown schematically in FIGS. 1 and 2, a mechanical resistance 31 constructed of a sliding material is installed in the expansion space 20. Shape and installation location is chosen so that

1. 1. the pressure chamber is considerably reduced and thus the working pressure increases (FIG. 2),
2. 2. The piston surface 6, 6 a, b, c will rub and thereby generate frictional heat, which can then retrieve less fuel in the unit 36 or partially depending on the working conditions can save the fuel completely; - Energy conversion without polluting the environment -
3. 3. acts as a pressure resistance of the kinetic counter-pressure forces, in which the resistance body, the rotary piston surface, the tangential act and rub, so that the gas molecules flow between resistor 31 and the piston surfaces 1, 1 a, b, c and only build up a maximum of 50% of the back pressure can only tangentially through the angle of 8 ° -12 ° C.

Diese Kombination lässt den Motor effizienter arbeiten. Der Widerstand 31 wird abgenutzt und wird so eingebaut, dass ein Auswechseln ohne großen Aufwand möglich ist.This combination makes the engine work more efficiently. The resistor 31 is worn and installed so that replacement without much effort is possible.

Nach Fig. 1, 4 wird ersichtlich, dass Wärmekreislauf- und der Kältekreislaufprozess sich ergänzen.According to Fig. 1, 4 it can be seen that the heat cycle and the refrigeration cycle process complement each other.

Der Wärmekreislauf arbeitet nach den thermodynamischen Gesetzen als Wärmekraftmaschine. Der thermische Wirkungsgrad ist $${\eta }_{\mathrm{th}}=1-\frac{{\mathrm{T}}_1}{{\mathrm{T}}_3}\mathrm{\hspace{0.17em}}\eta =1-\frac{298}{1270}$$

$${\eta }_{\mathrm{th}}=76,5\%$$

The heat cycle works according to the thermodynamic laws as a heat engine. The thermal efficiency is $${\eta }_{\mathrm{th}}=1-\frac{{\mathrm{T}}_1}{{\mathrm{<figure-callout\; id="3"\; label="T"\; filenames="imgf0001.png,imgf0002.png"\; state="\{\{state\}\}">T</figure-callout>}}_3}\mathrm{}\eta =1-\frac{298}{1270}$$

$${\eta }_{\mathrm{th}}=76.5\%$$

Der Kältekreislaufprozess arbeitet unterhalb der Umgebungstemperatur (T<T_b) ist positiv, wie folgende Überlegung zeigt: Die vom Stoffstrom bei T<T_b abgegebene Wärme (neg) hat einen geringeren Betrag als der (neg) Termin T_b /S₂-S₁) Fig. 5. Somit wird die nach Gleichung Eq = Q₁₂ ― T_b /S₂-S₁) errechnete Exergie der abgegebenen (negativen) Wärme positiv. Die Exergie des gekühlten Systems steigt bei T < T_b durch die Wärmeabgabe. Das KLM-System steigert die Exergie im Stoffstrom Eq (+) 374 kj/kgThe refrigeration cycle process operates below the ambient temperature (T <T _b ) is positive, as shown in the following consideration: The heat (neg) emitted by the material flow at T <T _b has a smaller amount than the (neg) date T _b / S ₂ -S . ₁₎ Figure 5. Thus, according to equation Eq = Q ₁₂ - calculated positive T _b / S ₂ -S ₁₎ outputted exergy of (negative) heat. The exergy of the cooled system increases at T <T _b by the heat release. The KLM system increases the exergy in the stream Eq (+) 374 kj / kg

Der exagetische Wirkungsgrad = Leistungszahl E. $${\phi }_{\mathrm{th}}=\frac{{\mathrm{T}}_3-{\mathrm{T}}_{\mathrm{b}}}{{\mathrm{T}}_3-{\mathrm{T}}_{\mathrm{u}}}=\frac{1270-150}{1270-293}=1,15$$

The exagetic efficiency = coefficient of performance E. $${\phi }_{\mathrm{th}}=\frac{{\mathrm{T}}_3-{\mathrm{T}}_{\mathrm{b}}}{{\mathrm{T}}_3-{\mathrm{T}}_{\mathrm{u}}}=\frac{1270-150}{1270-293}=1.15$$

Beide Kreisläufe ergänzen sich um die Leistungszahl E des Kältekreislaufes.Both circuits complement each other by the coefficient of performance E of the refrigeration cycle.

Der thermische Gesamtwirkungsgrad ist = $${\eta }_{\mathrm{th}\mathrm{\hspace{0.17em}}\mathrm{KLM}}={\eta }_{\mathrm{th}}\times {\phi }_{\mathrm{th}}=0,766\cdot 1,15$$

$${\eta }_{\mathrm{th}\mathrm{\hspace{0.17em}}\mathrm{KLM}}=88\mathrm{\%}$$

$${\eta }_{\mathrm{Carnot}}=1-\frac{\mathrm{T}\mathrm{o}}{{\mathrm{T}}_3}=1-\frac{150\mathrm{K}}{1270\mathrm{K}}=88\mathrm{\%}$$

The overall thermal efficiency is = $${\eta }_{\mathrm{th}\mathrm{}\mathrm{KLM}}={\eta }_{\mathrm{th}}\times {\phi }_{\mathrm{th}}=0.766\cdot 1.15$$

$${\eta }_{\mathrm{th}\mathrm{}\mathrm{KLM}}=88\mathrm{\%}$$

$${\eta }_{\mathrm{Carnot}}=1-\frac{\mathrm{<figure-callout\; id="3"\; label="T\; O\; T"\; filenames="imgf0001.png,imgf0002.png"\; state="\{\{state\}\}">T\; </figure-callout>}\mathrm{O}}{{\mathrm{T}}_{}}=1-\frac{150\mathrm{K}}{1270\mathrm{K}}=88\mathrm{\%}$$

Das Arbeitsverhältnis $$\mathrm{R}\mathrm{W}=1-\frac{{\mathrm{T}}_{\mathrm{b}}}{{\mathrm{T}}_3}=1-\frac{150}{1270}=88\mathrm{\%}$$

$$\mathrm{RW}=\eta \mathrm{\hspace{1em}th\hspace{1em}gesamts\hspace{1em}beider\hspace{1em}Kreisläufe}$$

The employment relationship $$\mathrm{R}\mathrm{W}=1-\frac{{\mathrm{<figure-callout\; id="3"\; label="T\; b\; T"\; filenames="imgf0001.png,imgf0002.png"\; state="\{\{state\}\}">T\; </figure-callout>}}_{\mathrm{b}}}{{\mathrm{T}}_{}}=1-\frac{150}{1270}=88\mathrm{\%}$$

$$\mathrm{RW}=\eta \mathrm{th\; total\; of\; both\; circuits}$$

Der Gesamtwirkungsgrad des KLM-SystemsThe overall efficiency of the KLM system

Der Gesamtwirkungsgrad für das KLM-System mit beiden Wärmekreislaufprozessen ist $$\begin{array}{ll}{\begin{array}{c}\mathrm{\eta }\end{array}}_{\mathrm{\hspace{0.17em}gesamt}}^{\mathrm{KLM}}& ={\eta }_{\mathrm{th}}\cdot {\eta }_{\mathrm{g}}\cdot {\eta }_{\mathrm{m}}\cdot {\eta }_{\mathrm{Verfl}.+\mathrm{Verbr}.}\\ \mathrm{\hspace{1em}}& =0,88\cdot 0,92\cdot 0,95\cdot 0,72\end{array}$$

$$\begin{array}{c}{\begin{array}{c}\mathrm{\eta }\end{array}}_{\mathrm{\hspace{0.17em}gesamt}}^{\mathrm{KLM}}\end{array}=55\mathrm{\%}\mathrm{\hspace{0.17em}}\mathrm{mechanische\; Energie}$$

The overall efficiency for the KLM system with both heat cycle processes is $$\begin{array}{ll}{\begin{array}{c}\mathrm{\eta }\end{array}}_{\mathrm{total}}^{\mathrm{KLM}}& ={\eta }_{\mathrm{th}}\cdot {\eta }_{\mathrm{G}}\cdot {\eta }_{\mathrm{m}}\cdot {\eta }_{\mathrm{Cursed},+\mathrm{Consumed},}\\ \mathrm{}& =0.88\cdot 0.92\cdot 0.95\cdot 0.72\end{array}$$

$$\begin{array}{c}{\begin{array}{c}\mathrm{\eta }\end{array}}_{\mathrm{total}}^{\mathrm{KLM}}\end{array}=55\mathrm{\%}\mathrm{}\mathrm{mechanical\; energy}$$

Der Gesamtwirkungsgrad für ein mobiles Fahrzeug ist $$\begin{array}{c}\mathrm{praktisch}\left(\mathrm{von\; Well-to-Wheel}\right)\\ {\begin{array}{c}\mathrm{\eta }=\end{array}}_{\mathrm{\hspace{0.17em}gesamt}}^{\mathrm{KLM}}\times \mathrm{Recuperationsfaktor}\\ \mathrm{\hspace{0.17em}}\end{array}$$

The overall efficiency for a mobile vehicle is $$\begin{array}{c}\mathrm{practically}\left(\mathrm{from\; Well-to-Wheel}\right)\\ {\begin{array}{c}\mathrm{\eta }=\end{array}}_{\mathrm{total}}^{\mathrm{KLM}}\times \mathrm{Recuperationsfaktor}\\ \mathrm{}\end{array}$$

Recuperation der anfallenden Massenträgheitsmomente und ihre Wirkungen eines verzögerten Fahrzeuges durch den Verdichter 17, 76. Die Verdichter sind über die mechanischen Kupplungen 82, 91 mit dem Getriebestrang der Antriebstechnik verbunden. Der Recuperationsfaktor ist für Stadtverkehr 1,45 Landverkehr 1,25 Autobahnverkehr 1,10 $$\begin{array}{c}{\begin{array}{c}\mathrm{\eta }\end{array}}_{\mathrm{KLM\hspace{1em}praktisch}}^{\mathrm{Stadtverkehr}}\end{array}=0,55•1,45=80\mathrm{\hspace{1em}}\%$$

$$\begin{array}{c}{\begin{array}{c}\mathrm{\eta }\end{array}}_{\mathrm{KLM\hspace{1em}praktisch}}^{\mathrm{Überlandverkehr}}\end{array}=0,55•1,25=69\mathrm{\hspace{1em}}\%$$

$$\begin{array}{c}{\begin{array}{c}\mathrm{\eta }\end{array}}_{\mathrm{KLM\hspace{1em}praktisch}}^{\mathrm{Autobahnverkehr}}\end{array}=0,55•1,1=60\mathrm{\hspace{1em}}\%$$

Recuperation of the resulting moments of inertia and their effects of a delayed vehicle by the compressor 17, 76. The compressors are connected via the mechanical clutches 82, 91 with the gear train of the drive technology. The recuperation factor is for city traffic 1.45 land transport 1.25 Highway traffic 1.10 $$\begin{array}{c}{\begin{array}{c}\mathrm{\eta }\end{array}}_{\mathrm{KLM\; handy}}^{\mathrm{city\; traffic}}\end{array}=0.55•1.45=80\mathrm{}\%$$

$$\begin{array}{c}{\begin{array}{c}\mathrm{\eta }\end{array}}_{\mathrm{KLM\; handy}}^{\mathrm{Overland\; transport}}\end{array}=0.55•1.25=69\mathrm{}\%$$

$$\begin{array}{c}{\begin{array}{c}\mathrm{\eta }\end{array}}_{\mathrm{KLM\; handy}}^{\mathrm{Highway\; traffic}}\end{array}=0.55•1.1=60\mathrm{}\%$$

Energieeffizienz des Rotationskolbenmotors 33 eingesetzt in der Haustechnik oder Gewerbetechnik mit dem KLM-System: Aufwand für einen Motor von 10 cm Rotordurchmesser Verdichter 17 7,3 KW/h technische Arbeit Rotationsverdichter 2, 2 a des Motors 33 9,4 KW/h technische Arbeit Q zu der Expandereinheit 36 8,0 KW/h = 1,2 kg Biomasse Q₁₂ flüssige Luft/N₂ 2,3 KW/h = 12 kg L ― N₂/Luft Gesamter Aufwand 27 KW/h Nutzen Q ab Heizung = 7,25 KW/h 35 % Q ab Kälte = 2,10 KW/h 10 % mechanische Energie = 11,5 KW/h 55 % Gesamtnutzen = 20,85 KW/h 100 % des Motors 33 9,4 KW/h technische Arbeit Q zu der Expandereinheit 36 8,0 KW/h = 1,2 kg Biomasse Q₁₂ flüssige Luft/N₂ 2,3 KW/h = 12 kg L ― N₂/Luft Gesamter Aufwand 27 KW/h Nutzen Q ab Heizung = 7,25 KW/h 35 % Q ab Kälte = 2,10 KW/h 10 % mechanische Energie = 11,5 KW/h 55 % Gesamtnutzen = 20,85 KW/h 100 % des Motors 33 9,4 KW/h technische Arbeit Q zu der Expandereinheit 36 8,0 KW/h = 1,2 kg Biomasse Q₁₂ flüssige Luft/N₂ 2,3 KW/h = 12 kg L ― N₂/Luft Gesamter Aufwand 27 KW/h Nutzen Q ab Heizung = 7,25 KW/h 35 % Q ab Kälte = 2,10 KW/h 10 % mechanische Energie = 11,5 KW/h 55 % Gesamtnutzen = 20,85 KW/h 100 % des Motors 33 9,4 KW/h technische Arbeit Q zu der Expandereinheit 36 8,0 KW/h = 1,2 kg Biomasse Q₁₂ flüssige Luft/N₂ 2,3 KW/h = 12 kg L ― N₂/Luft Gesamter Aufwand 27 KW/h Nutzen Q ab Heizung = 7,25 KW/h 35 % Q ab Kälte = 2,10 KW/h 10 % mechanische Energie = 11,5 KW/h 55 % Gesamtnutzen = 20,85 KW/h 100 % des Motors 33 9,4 KW/h technische Arbeit Q zu der Expandereinheit 36 8,0 KW/h = 1,2 kg Biomasse Q₁₂ flüssige Luft/N₂ 2,3 KW/h = 12 kg L ― N₂/Luft Gesamter Aufwand 27 KW/h Nutzen Q ab Heizung = 7,25 KW/h 35 % Q ab Kälte = 2,10 KW/h 10 % mechanische Energie = 11,5 KW/h 55 % Gesamtnutzen = 20,85 KW/h 100 % $${\eta }_{\mathrm{KLM}\mathrm{\hspace{0.17em}}\mathrm{Effektiv}}=\frac{\mathrm{Nutzen}}{\mathrm{Aufwand}}=\frac{20,85\mathrm{\hspace{0.17em}}\mathrm{KW}/\mathrm{h}}{27,0\mathrm{\hspace{0.17em}}\mathrm{KW}/\mathrm{h}}=77\mathrm{\%}$$

Energy efficiency of the rotary piston engine 33 used in building services or commercial engineering with the KLM system: Effort for a motor of 10 cm rotor diameter Compressor 17 7.3 KW / h technical work Rotary compressor 2, 2 a of the engine 33 9.4 KW / h technical work Q to the expander unit 36 8.0 KW / h = 1.2 kg biomass Q ₁₂ liquid air / N ₂ 2.3 KW / h = 12 kg L - N ₂ / air Total effort 27 KW / h Use Q from heating = 7.25 KW / h 35% Q from cold = 2.10 KW / h 10% mechanical energy = 11.5 KW / h 55% total benefit = 20.85 KW / h 100% of the engine 33 9.4 KW / h technical work Q to the expander unit 36 8.0 KW / h = 1.2 kg biomass Q ₁₂ liquid air / N ₂ 2.3 KW / h = 12 kg L - N ₂ / air Total effort 27 KW / h Use Q from heating = 7.25 KW / h 35% Q from cold = 2.10 KW / h 10% mechanical energy = 11.5 KW / h 55% total benefit = 20.85 KW / h 100% of the engine 33 9.4 KW / h technical work Q to the expander unit 36 8.0 KW / h = 1.2 kg biomass Q ₁₂ liquid air / N ₂ 2.3 KW / h = 12 kg L - N ₂ / air Total effort 27 KW / h Use Q from heating = 7.25 KW / h 35% Q from cold = 2.10 KW / h 10% mechanical energy = 11.5 KW / h 55% total benefit = 20.85 KW / h 100% of the engine 33 9.4 KW / h technical work Q to the expander unit 36 8.0 KW / h = 1.2 kg biomass Q ₁₂ liquid air / N ₂ 2.3 KW / h = 12 kg L - N ₂ / air Total effort 27 KW / h Use Q from heating = 7.25 KW / h 35% Q from cold = 2.10 KW / h 10% mechanical energy = 11.5 KW / h 55% total benefit = 20.85 KW / h 100% of the engine 33 9.4 KW / h technical work Q to the expander unit 36 8.0 KW / h = 1.2 kg biomass Q ₁₂ liquid air / N ₂ 2.3 KW / h = 12 kg L - N ₂ / air Total effort 27 KW / h Use Q from heating = 7.25 KW / h 35% Q from cold = 2.10 KW / h 10% mechanical energy = 11.5 KW / h 55% total benefit = 20.85 KW / h 100% $${\eta }_{\mathrm{KLM}\mathrm{}\mathrm{Effectively}}=\frac{\mathrm{Use}}{\mathrm{effort}}=\frac{20.85\mathrm{}\mathrm{KW}/\mathrm{<figure-callout\; id="27"\; label="H"\; filenames="imgf0001.png,imgf0004.png"\; state="\{\{state\}\}">H</figure-callout>}}{27.0\mathrm{}\mathrm{KW}/\mathrm{H}}=77\mathrm{\%}$$

Die Nenndrehzahl des Motors 33 ist 6000 U/min mit einem Drehmoment von 43 Nm. Die maximale Drehzahl ist 12000 U/min. $${\mathrm{P}}_{\mathrm{M}}=\mathrm{M}\cdot \mathrm{w}\mathrm{o}=27\mathrm{\hspace{0.17em}}\mathrm{KW}/\mathrm{h}$$

$$\mathrm{Kostennutzen}\left(\mathrm{Wert}\right)=\frac{225\mathrm{\hspace{0.17em}}\mathrm{Cent}}{20,85\mathrm{\hspace{0.17em}}\mathrm{KW}/\mathrm{h}}=11\mathrm{\hspace{0.17em}}\mathrm{Cent}/\mathrm{KW}/\mathrm{h}$$

Vergleich Elektromotor = 33 Cent/KW/h Vergleich Verbrennungsmotor = 66 Cent/KW/h The rated speed of the motor 33 is 6000 rpm with a torque of 43 Nm. The maximum speed is 12000 rpm. $${\mathrm{P}}_{\mathrm{M}}=\mathrm{M}\cdot \mathrm{w}\mathrm{O}=27\mathrm{}\mathrm{KW}/\mathrm{H}$$

$$\mathrm{cost\; benefits}\left(\mathrm{value}\right)=\frac{225\mathrm{}\mathrm{cent}}{20.85\mathrm{}\mathrm{KW}/\mathrm{H}}=11\mathrm{}\mathrm{cent}/\mathrm{KW}/\mathrm{H}$$

comparison electric motor = 33 cents / KW / h comparison internal combustion engine = 66 cents / KW / h

In Fig. 1 und Fig. 2 schematisch gezeichnet hat das KLM-System im Wärmekreislauf eine Heizungseinheit 90, hat die Expandereinheit 38, 36 und versorgt die Einheit 90 über die Regelstrecke 58, 52 (Wasserkreislauf) mit Wärme. Die Abwärme der Expansionseinheit 45 versorgt die Heizungseinheit 90 über den Warmwasserkreislauf 52, 53 mit Abwärme. Die Mischeinheit 88 fährt die Heizungswärme geregelt in die zu beheizenden Räume. Die Beheizung kann unabhängig vom laufenden Motor 33 gefahren werden, also auch im Motorstillstand und die Heizleistung nach Bedarf geregelt werden.In FIG. 1 and FIG. 2, the KLM system has a heating unit 90 in the heating circuit, has the expander unit 38, 36 and supplies the unit 90 with heat via the controlled system 58, 52 (water cycle). The waste heat of the expansion unit 45 supplies the heating unit 90 via the hot water circuit 52, 53 with waste heat. The mixing unit 88 moves the heating heat regulated in the rooms to be heated. The heating can be run independently of the running engine 33, so even in engine downtime and the heating power can be controlled as needed.

Wie in Fig. 1 und 4 schematisch gezeichnet, erzeugt das KLM-System unabhängig vom Motor 33 Kälte.
Die Kälteeinheit 89 wird unterschiedlich geregelt von den Regelstrecken und Einheiten 87, 86, 58, 57, 55 versorgt. Die Kälte (kaltes Gas) des Arbeitsmediums wird dann in der Mischeinheit 88 klimatisiert und dann in den Fahrgastraum oder Wohnraum geregelt gefahren. Die Klimaanlagen 89, 88 arbeiten auch bei Stillstand des Motors 33, die Kälteleistung kann geregelt abgerufen werden, ohne dass eine Maschine arbeiten muss, dazu umweltfreundlich und effizient.As schematically drawn in FIGS. 1 and 4, the KLM system generates refrigeration independently of the engine 33.
The refrigeration unit 89 is regulated differently supplied by the control systems and units 87, 86, 58, 57, 55. The cold (cold gas) of the working medium is then conditioned in the mixing unit 88 and then regulated in the passenger compartment or living room hazards. The air conditioners 89, 88 also operate at standstill of the engine 33, the cooling capacity can be retrieved regulated, without a machine must work, to environmentally friendly and efficient.

Claims (21)

Rotationskreiskolbenmotor (33, 33 a)dadurch gekennzeichnet, dass zwei Rotatoren (2, 2 a), in denen die 9-12 doppelwirkenden Kreiskolben (1, 1 a, b, c, d) vertikal drehbar durch die Drehbolzen (3) gelagert sind (Fig. 1, 2). Die Rotatoren (2, 2 a) bilden mit dem Gehäuse (22, 22 a) einen hohlförmigen Zylinderraum (8, 8 a) und einen zweiten den Drehkolben (1, 1 a, b, c,) gasdicht angepassten Arbeitsraum (4, 4 a, b, c, d) in den beiden Rotatoren (2, 2 a). Der Rotor (2) dreht sich mit der Motorwelle (14) rechts, der Rotor (2 a) dreht sich mit der Motorwelle (14 a) links und so bildet sich für das Arbeitsmedium eine Fließrichtung und durch die Versetzung (Fig. 1, 2 und 3) der Motorwellen (14, 14 a) bilden die Rotatoren (2, 2 a) mit den Drehkolben 1, 1 a, b, c, d) die Arbeits- und Druckräume (4, 8, 10, 10 a), und den Expansionsraum (20). Die obere Kolbenarbeitsfläche (66) (Fig. 3) bildet zu den Rotatoren (2, 2 a) eine Tangente. Zusätzlich sind die doppelwirkenden Drehkolben durch einen Anschlag (7, 7 a) aufgehängt und mit hitzefesten Materialplättchen (5, 6) (Fig. 1) verstärkt auch dadurch gekennzeichnet, dass über Luftkanäle (32 a, 32, 32) das Motorgehäuse (22, 22 a) die Rotoren (2, 2 a) Druckluft gespült und gekühlt werden und somit ein fast reibungsfreier Trockenlauf des Motors erfolgt. Der Rotationskreiskolbenmotor (33) ist auch dadurch gekennzeichnet, dass das Arbeitsmedium in der Expansionskammer (20) über den Saugdiffuser (25) in die Expansionseinheit (45) über den Verdampfer (47) und den Rohrbündelwärmetauscher (54) und den Wärmeleit- und Strömungsblechen (51) in den Kälteteil (50) der Expansionseinheit (45) gefahren wird. Über die Saugleitung (26) fährt das Arbeitsmedium in den Kreiskolbenverdichter (17) und wird vorgespannt. Das vorgespannte Arbeitsmittel geht danach in die Druckleitungen (27, 23, 28) in die Arbeitseinheiten (85, 90, 94, 38, 36, 32, 89) geregelt. In der Expandereinheit (36) fährt das Arbeitsgas über den Wärmetauscher (35) in die heiße Apparateeinheit (38). Der Glühkörper (40) erhitzt das Gas durch die flammenlose Oxydation der Biomasse isocor, die Rückschlageinheit (37) steuert den Rückstau und der Brenner (39) den Bedarf des Brennstoffes über die Verbrennungsdrucklufteinheit (42, 74) und die Brennstoffleitung (43). Das vorgespannte und erhitzte Arbeitsmedium wird über eine Druck-, Volumen- und Zeit-Regeleinheit (12) über den Druck- und Volumenverteiler (11) über die Diffusoren (13, 13 a) in die Arbeitskammer (8) des Motors (33) gefahren. Die Kolben (1, 1 a) verdrängen das Arbeitsmedium in die Druckkammer (10), die einen Diffusor bildet, (Fig. 1) aber auch dadurch gekennzeichnet, dass in der Druckkammer (10) sich das Arbeitsmedium aus dem Wärmekreislauf und dem Kältekreislauf über die Einheit (9) Volumen und Druck geregelt durch einen Verdichtungsstoß vermischt. Der Kältekreislauf ist dadurch gekennzeichnet, dass das Arbeitsmedium vor der Zuführung in den Arbeitskreislauf in einen kälteisolierten Tank (73) (Fig. 4) im kalten flüssigen Zustand gespeichert wird. Die Umweltwärme und die Druckausgleichsleitung (83) erzeugen einen Betriebsdruck. Dieser Gasdruck drückt das flüssige Arbeitsmedium über die Regelstrecke und Düseneinheit (46) in den Verdampfer (47). Das verdampfte, gasförmige Arbeitsmedium fährt durch den Wärmetauscher (48) durch die Druckleitung (34) in den Wärmetauscher (35). Aus der Druck- und Rückschlageinheit (37) wird das warme unter Druck stehende Gas über die Einheit (8) impulsartig in den von den Kolben (1), 1 a) gebildeten Diffusor-Verdichtungsraum (10) gefahren. Wärmekreislauf und Kältekreislauf vereinigen sich unter einem Druck von bis zu 25 bar. Die Kolben verdrängen das Arbeitsmedium in die Druckkammer (10 a), die zusätzlich ausgebildet ist mit dem Druckwiderstand (31). Aus der Druckkammer (10 a) (Fig. 2) fährt das Arbeitsmittel unter hohem Druckgefälle und Temperaturgefälle in die Expansionskammer (20) (Fig. 2). Zusätzlich fährt der untere Arbeitsfließprozess der Kolben (1, 1 a) aus der Arbeitskammer (4, 4 a) über den Kanal (21) im Gehäuse (22, 22 a) das vorgespannte Arbeitsmedium in die Expansionskammer (20). Hier gibt das Arbeitsmedium durch Entspannung Nutzarbeit über das Drehmoment an den beiden Motorwellen (14, 14 a) ab. Der Kreislauffließprozess des Kreiskolbenrotationsmotors (33) ist auch dadurch gekennzeichnet, dass über die Abgaseinheit (59, 60) das abgekühlte Arbeitsgas mit einem Abgasdruck geregelt und geräuschgedämpft abgefahren wird.Rotary circular piston engine (33, 33 a), characterized in that two rotators (2, 2 a), in which the 9-12 double-acting rotary piston (1, 1 a, b, c, d) are mounted vertically rotatable by the pivot pins (3) (Fig. 1, 2). The rotators (2, 2 a) form with the housing (22, 22 a) a hollow cylindrical chamber (8, 8 a) and a second rotary chamber (1, 1 a, b, c,) gas-tight adapted working space (4, 4th a, b, c, d) in the two rotators (2, 2 a). The rotor (2) rotates with the motor shaft (14) to the right, the rotor (2 a) rotates with the motor shaft (14 a) left and so forms for the working fluid a flow direction and by the displacement (Fig. 1, 2 and 3) of the motor shafts (14, 14 a) form the rotators (2, 2 a) with the rotary pistons 1, 1 a, b, c, d) the working and pressure chambers (4, 8, 10, 10 a), and the expansion space (20). The upper piston working surface (66) (Figure 3) forms a tangent to the rotators (2, 2a). In addition, the double-acting rotary pistons are suspended by a stop (7, 7a) and reinforced with heat-resistant material platelets (5, 6) (FIG. 1), characterized in that the motor housing (22, 32, 32) is protected by air ducts (22, 32, 32). 22 a) the rotors (2, 2 a) flushed and cooled compressed air and thus an almost frictionless dry running of the engine takes place. The rotary-piston engine (33) is also characterized in that the working medium in the expansion chamber (20) via the suction diffuser (25) in the expansion unit (45) via the evaporator (47) and the tube bundle heat exchanger (54) and the heat-conducting and flow plates ( 51) is moved into the cooling part (50) of the expansion unit (45). About the suction line (26) moves the working fluid in the rotary compressor (17) and is biased. The prestressed working fluid is then regulated in the pressure lines (27, 23, 28) in the working units (85, 90, 94, 38, 36, 32, 89). In the expander unit (36), the working gas travels via the heat exchanger (35) into the hot apparatus unit (38). The incandescent body (40) heats the gas by the flameless oxidation of the biomass isocor, the check unit (37) controls the backflow and the burner (39) the demand of the fuel via the combustion air pressure unit (42, 74) and the fuel line (43). The biased and heated working fluid is moved via a pressure, volume and time control unit (12) via the pressure and volume distributor (11) via the diffusers (13, 13 a) in the working chamber (8) of the motor (33) , The pistons (1, 1 a) displace the working medium into the pressure chamber (10), which forms a diffuser (FIG. 1) but also characterized in that in the pressure chamber (10), the working medium from the heat cycle and the refrigeration cycle over the unit (9) regulated volume and pressure mixed by a compression shock. The refrigeration cycle is characterized in that the working medium is stored in a cold-insulated state before being fed into the working cycle in a cold-insulated tank (73) (FIG. 4). The environmental heat and the pressure equalization line (83) produce an operating pressure. This gas pressure pushes the liquid working medium via the controlled system and nozzle unit (46) into the evaporator (47). The vaporized gaseous working medium travels through the heat exchanger (48) through the pressure line (34) into the heat exchanger (35). From the pressure and check-back unit (37), the warm gas under pressure is impulsively driven via the unit (8) into the diffuser-compression space (10) formed by the pistons (1), 1a). Heat cycle and refrigeration circuit combine under a pressure of up to 25 bar. The pistons displace the working fluid into the pressure chamber (10 a), which is additionally formed with the pressure resistor (31). From the pressure chamber (10 a) (FIG. 2), the working fluid travels under high pressure gradient and temperature gradient into the expansion chamber (20) (FIG. 2). In addition, the lower Arbeitsfließprozess the piston (1, 1 a) from the working chamber (4, 4 a) via the channel (21) in the housing (22, 22 a) drives the prestressed working fluid into the expansion chamber (20). Here, the working fluid is released by relaxation useful work on the torque at the two motor shafts (14, 14 a). The circulatory flow process of the rotary piston rotary engine (33) is also characterized in that the cooled working gas is regulated via the exhaust gas unit (59, 60) with an exhaust gas pressure and travels in a noise-damped manner. Rotationskreiskolbenmotor nach Anspruch 1 bis 2 dadurch gekennzeichnet, dass die Kreiskolben (1, 1 a, b, c) drehbar in den Rotoren (2, 2 a) über die Drehbolzen (3) und den Anschlag (7, 7 a) aufgehängt sind. Die Kolben (1, 1 a, b, c) können auch ohne den Drehbolzen (3) frei gelagert werden (Position (72) Fig. 3, 2. Die Kolben (1, 1a,b,c) bestehen aus hitzefesten, selbstschmierenden Silicium-Kohlenstoff-Werkstoff.Rotary circular piston engine according to claim 1 to 2, characterized in that the rotary pistons (1, 1 a, b, c) are rotatably suspended in the rotors (2, 2 a) via the pivot pin (3) and the stop (7, 7 a). The pistons (1, 1a, b, c) can also be freely supported without the pivot pin (3) (position (72) Fig. 3, 2. The pistons (1, 1a, b, c) are made of heat-resistant, self-lubricating silicon-carbon material. Rotationskreiskolbenmotor nach Anspruch 1 bis 3 dadurch gekennzeichnet, dass die vertikal drehbaren Kreiskolben (1, 1 a, b, c, d) zwei Arbeitsflächen haben. Die oberen Flächen (66, 66 a) der Kreiskolben (1, 1 a) bilden die Druckkammern (10, 10 a), über eine Tangente und ihren Winkel (tng x). Der Arbeitsdruck (4), die Rotationsenergie der Zentrifugalkraft drückt die Kolbenflächen zusammen und baut einen Pressdruck auf. Der Gegendruck der Gasmoleküle kann nur unter dem Winkel (tng x) arbeiten und durch die Keilform bedingt bis zum Verdichtungspunkt B nur zu 50 % der Druckenergie sich aufbauen. Die untere zweite Arbeitsfläche arbeitet in dem Zylinderraum (4), der Arbeitsdruck wird über den Kanal (23, 32, 32 a) geregelt gefahren und das vorgespannte Arbeitsmittel wird über die Kanäle (21, 21 a) in den Expansionsraum (20) gefahren.Rotary piston engine according to claim 1 to 3, characterized in that the vertically rotatable circular piston (1, 1 a, b, c, d) have two work surfaces. The upper surfaces (66, 66 a) of the rotary piston (1, 1 a) form the pressure chambers (10, 10 a), via a tangent and its angle (tng x). The working pressure (4), the rotational energy of the centrifugal force compresses the piston surfaces and builds up a pressing pressure. The back pressure of the gas molecules can work only at the angle (tng x) and build up due to the wedge shape up to the compression point B only to 50% of the pressure energy. The lower second working surface works in the cylinder chamber (4), the Working pressure is controlled via the channel (23, 32, 32 a) regulated and the biased working fluid is moved through the channels (21, 21 a) in the expansion space (20). Rotationskreiskolbenmotor nach Anspruch 1, bis 4 dadurch gekennzeichnet, dass diese Technik der Rotationskolben im Motor (33) einen hohen Verdichtungsdruck mit einem hohen Druckverhältnis und ein hohes Temperaturniveau mit einem großen Detla(t) aufbaut und direkt in der Expansionskammer (20) über den langen Hebelarm der Rotoren (2, 2 a) ein hohes Drehmoment an den Motorwellen (14, 14 a) erzeigt. Die Arbeitsweise ist die einer Turbine mit relativem reibungsfreiem Lauf und hoher Drehzahl, aber mit bis zu 60 % weniger Schluckvolumen, bei hohem Wirkungsgrad, da Bewegungstechnik, Mechanik und die Strömungstechnik die Arbeitstemperatur und den Arbeitsdruck direkt im Motorraum (8, 10, 10 a) herstellt.Rotary piston engine according to claim 1 to 4, characterized in that this technique of the rotary piston in the engine (33) builds up a high compression ratio with a high pressure ratio and a high temperature level with a high Detla (t) and directly in the expansion chamber (20) over the long Lever arm of the rotors (2, 2 a) shows a high torque on the motor shafts (14, 14 a). The operation is that of a turbine with relatively frictionless running and high speed, but with up to 60% less displacement, with high efficiency, because movement technology, mechanics and the flow technology, the working temperature and the working pressure directly in the engine compartment (8, 10, 10 a) manufactures. Rotationskreiskolbenmotor nach Anspruch 5 dadurch gekennzeichnet, dass die Arbeitsdruckflächen (67, 68) auch keilförmig oder zylinderförmig sein können, damit erhöht sich die Arbeitsdruckkraft in Drehrichtung bis 30 % zu einer Planfläche.Rotary piston engine according to claim 5, characterized in that the working pressure surfaces (67, 68) may also be wedge-shaped or cylindrical, thus increasing the working pressure in the direction of rotation to 30% to a plane surface. Rotationskreiskolbenmotor nach den Ansprüchen 1 bis 6 dadurch gekennzeichnet, dass das gasförmige Arbeitsmedium über die Regelstrecke (46) zu 1/8 bis 1/10 Anteil am Volumenstoffstrom in den Verdampfer (47) der Expansionseinheit (45) gefahren wird.Rotationskreiskolbenmotor according to claims 1 to 6, characterized in that the gaseous working medium via the controlled system (46) to 1/8 to 1/10 proportion of the volume flow in the evaporator (47) of the expansion unit (45) is driven. Rotationskreiskolbenmotor nach Anspruch 1 bis 7 dadurch gekennzeichnet, dass der Druckgasspeicherkessel (85) (Fig. 4) ein Energiespeicher ist, in dem die mechanischen zurückgewonnenen Massenträgheitskräfte aus dem Schubbetrieb, Bremsbetrieb und aus der Verzögerung von drehenden Massenkräften von einem Fahrzeug oder Arbeitsmaschine über die Antriebsmechanik (91) in Druckenergie über den Verdichter (17) gewandelt und zur Zwischenspeicherung im Speicher (85) gefahren werden. Zusätzlich werden auch die thermischen und kinetischen Energien aus der Expandereinheit (36, 38) über die Regelstrecke (27, 58) (Fig. 1, 4) als Arbeitsvermögen abgelagert, bevor die mechanische und thermische Exergie zu Anergie wird.Rotary piston engine according to claim 1 to 7, characterized in that the compressed gas storage boiler (85) (Fig. 4) is an energy storage in which the mechanical recovered inertia forces from the push operation, braking operation and from the delay of rotating inertial forces of a vehicle or machine on the drive mechanism (91) are converted into pressure energy via the compressor (17) and moved to the intermediate storage in the memory (85). In addition, the thermal and kinetic energies are also deposited from the expander unit (36, 38) via the controlled system (27, 58) (FIGS. 1, 4) as working capacity, before the mechanical and thermal exergy becomes anergy. Rotationskreiskolbenmotor nach den Ansprüchen 1 bis 8 dadurch gekennzeichnet, dass der Druckgas-Speicherkessel (85) über die Regelstrecke EV (86) mit der Klimaanlage (89) (Fig. 4) verbunden ist und auch dadurch gekennzeichnet, dass die Expandereinheit (38) über die Druckregeleinheit (58) mit dem Druckspeicherkessel (85) (Fig. 4) verbunden ist. Zusätzlich ist die Rohrleitung (28) aus dem Speicher (85) mit dem Hochdruckverdichter (76) (Fig. 4) verbunden.Rotary circular piston engine according to claims 1 to 8, characterized in that the compressed gas storage tank (85) via the controlled system EV (86) with the air conditioner (89) (Fig. 4) is connected and also characterized in that the expander unit (38) via the pressure control unit (58) is connected to the pressure storage boiler (85) (Figure 4). In addition, the pipeline (28) from the reservoir (85) is connected to the high pressure compressor (76) (Figure 4). Rotationskreiskolbenmotor nach den Ansprüchen 8 bis 9 dadurch gekennzeichnet, dass durch die Speicherung der Druckenergie des Arbeitsgases im Energiespeicher (85) der Motor (33) dynamisch und flexibel arbeiten kann.Rotary circular piston engine according to claims 8 to 9, characterized in that by storing the pressure energy of the working gas in the energy store (85) of the motor (33) can operate dynamically and flexibly. Rotationskreiskolbenmotor nach den Ansprüchen 1 bis 10 dadurch gekennzeichnet, dass das flüssige Arbeitsmedium im Tank (73) über die Regeleinheit (46) und dem Expansionsventil (87) in die Klimaanlage (89) gefahren wird.Rotary piston engine according to claims 1 to 10, characterized in that the liquid working medium in the tank (73) via the control unit (46) and the expansion valve (87) in the air conditioner (89) is driven. Rotationskreiskolbenmotor nach dem Anspruch 11 dadurch gekennzeichnet, dass der Motor (33) über die Kupplungseinheit (91) mit dem Verdichter (17, 76) mechanisch verbunden ist und dadurch die anfallenden Massenträgheitsmomente und seine Wirkungen in thermische Energie und in Druckenergie wandelt und über den Motor (33) wieder in Nutzenergie wandelt, bevor diese Energien zur Anergie werden.Rotary piston engine according to claim 11, characterized in that the motor (33) via the coupling unit (91) with the compressor (17, 76) is mechanically connected and thereby converts the resulting moments of inertia and its effects in thermal energy and in pressure energy and the motor (33) converts back into useful energy before these energies become anergy. Rotationskreiskolbenmotor nach den Ansprüchen 1 bis 12 dadurch gekennzeichnet, dass der Verdichter (17) direkt auf der Motorwelle (14) mit dem Antriebsritzel (16, 15) verbunden ist und geregelt den angeforderten Stoffkreislauf fährt. Zusätzlich fährt der Verdichter über die Kupplungseinheit (91) alle anfallenden Massenträgheitskräfte und ihre Wirkungen als Druckenergie in den Druckgasspeicher (85) und lagert diesen dort als Arbeitsvermögen ab.Rotary circular piston engine according to claims 1 to 12, characterized in that the compressor (17) directly on the motor shaft (14) with the drive pinion (16, 15) is connected and controlled drives the required material cycle. In addition, the compressor moves via the coupling unit (91) all resulting inertia forces and their effects as pressure energy in the compressed gas storage (85) and stores it there as a working capacity. Rotationskreiskolbenmotor nach Anspruch 13 dadurch gekennzeichnet, dass der Hochdruckverdichter (76) über die Regelstrecke (28, 81) mit einer Gasverflüssigungsanlage mit Expansionsmaschine (75) verbunden ist und somit Energie in Form von flüssiger Luft oder flüssigen Stickstoff im Tank (73) als Arbeitsvermögen ablagert.Rotary piston engine according to claim 13, characterized in that the high-pressure compressor (76) via the controlled system (28, 81) with a gas liquefaction plant with expansion machine (75) is connected and thus energy in the form of liquid air or liquid nitrogen in the tank (73) deposits as work. Rotationskreiskolbenmotor nach Anspruch 14 dadurch gekennzeichnet, dass der Elektromotor (77) mit Photovoltaikanlage (93, 94) über die Regelstrecken (100, 79, 78) verbunden ist und auch parallel oder einzeln mit der Regelstrecke (99) mit einer Brennstoffzelle (92) arbeiten kann.Rotary piston engine according to claim 14, characterized in that the electric motor (77) with photovoltaic system (93, 94) via the control paths (100, 79, 78) is connected and also in parallel or individually with the controlled system (99) with a fuel cell (92) work can. Rotationskreiskolbenmotor nach Anspruch 15 dadurch gekennzeichnet, dass der Elektromotor (77) über die Kupplungseinheit (80) mit dem Verdichter (17) gekoppelt ist.Rotary piston engine according to claim 15, characterized in that the electric motor (77) via the coupling unit (80) with the compressor (17) is coupled. Rotationskreiskolbenmotor nach Anspruch 16 dadurch gekennzeichnet, dass die Kühlung des Arbeitsmediums im Stoffstrom der Expansionseinheit (45, 59) isobar erfolgt und damit die Exergie des Arbeitsmediums erhöht (Fig. 5).Rotary piston engine according to claim 16, characterized in that the cooling of the working medium in the flow of the expansion unit (45, 59) isobaric and thus increases the exergy of the working medium (Fig. 5). Rotationskreiskolbenmotor nach Anspruch 17 dadurch gekennzeichnet, dass durch die Strömungstechnik des gebildeten Diffusor (10) und der Diffusoren (13, 13 a) die Exergie des Arbeitsmediums erhöht wird, so dass sich ein hohes Delta(t) und Delta(p) einstellt.Rotary piston engine according to claim 17, characterized in that by the flow technique of the formed diffuser (10) and the diffusers (13, 13 a), the exergy of the working medium is increased, so that a high delta (t) and delta (p) sets. Rotationskreiskolbenmotor nach Anspruch 18 dadurch gekennzeichnet, dass im Wärmekreislauf die Heizungseinheit (90) hat, die Expandereinheit (38, 36) und versorgt die Einheit (90) über die Regelstrecken (58, 52) Wasserkreislauf mit Wärme. Die Abwärme der Expansionseinheit (45) versorgt die Heizungseinheit über den Wasserkreislauf (52, 53) mit Abwärme. Die Mischeinhelt (88) fährt die Heizungswärme geregelt in die zu beheizenden Räume. Der Heizungskreislauf kann unabhängig vom Motor (33) geregelt zu- oder abgefahren werden.Rotary piston engine according to claim 18, characterized in that in the heat cycle, the heating unit (90), the expander unit (38, 36) and supplies the unit (90) via the control paths (58, 52) water cycle with heat. The waste heat of the expansion unit (45) supplies the heating unit via the water cycle (52, 53) with waste heat. The mixing unit (88) moves the heating heat regulated into the rooms to be heated. The heating circuit can be started or stopped independently of the motor (33). Rotationskreiskolbenmotor nach Anspruch 19 dadurch gekennzeichnet, dass der Kältekreislauf unabhängig vom Motor (33) Kälte als Arbeit abgeben kann. Die Klimaeinheit (89) wird unterschiedlich geregelt über die Einheiten (86, 58, 57, 55) versorgt. Die Klimaanlage (89, 88) arbeitet auch bei Stillstand des Motors (33). Die Kälteleistung kann geregelt abgerufen werden, ohne dass eine Maschine arbeitet.Rotary piston engine according to claim 19, characterized in that the refrigeration cycle independent of the engine (33) can deliver cold as work. The air conditioning unit (89) is regulated differently via the units (86, 58, 57, 55) supplied. The air conditioning (89, 88) also works when the engine (33). The cooling capacity can be retrieved in a controlled manner without a machine working. Rotationskreiskolbenmotor nach den Ansprüchen 20 dadurch gekennzeichnet, dass das gasförmige Arbeitsmedium mit regenerativen Energiewandlern verflüssigt werden kann und dann in Energiespeichern (Lagertanks) gefahren wird. Aus diesen Energiespeichern erzeugt der Rotationskreiskolbenmotor (33) 5 Energien in Form von Strom, Heizung, Kälte, Kraftstoff und Bewegungsenergie in einer Einheit.Rotary circular piston engine according to claims 20, characterized in that the gaseous working fluid can be liquefied with regenerative energy converters and then moved into energy storage (storage tanks). From these energy stores, the rotary-piston engine (33) generates 5 energies in the form of electricity, heating, cooling, fuel and kinetic energy in one unit. Rotationskolbenmotor nach den Ansprüchen 1 bis 21 dadurch gekennzeichnet, dass in der Druckkammer (10a) Position B ein aus gleitenden, selbstschmierendem Werkstoff beschaffender Widerstand (31) eingebaut ist. Form und Einbauart ist so gewählt, dass der Druckwiderstand (31) die Druckkammer (10a) verkleinert, die Reibungswärme in den Expansionsraum (20) angibt und als Druckwiderstand der kinetischen Gegendruckkräfte über die Strömungsmechanik wirkt.Rotary piston engine according to claims 1 to 21, characterized in that in the pressure chamber (10a) position B is built from a sliding, self-lubricating material procuring resistor (31). Form and installation is chosen so that the pressure resistance (31) reduces the pressure chamber (10a), the frictional heat in the expansion space (20) indicates and acts as a pressure resistance of the kinetic counter-pressure forces on the fluid mechanics.

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