EP1688540A1 - Anordnung zum Befestigen einer Schiene sowie Führungsplatte - Google Patents

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EP1688540A1
EP1688540A1 EP20060001386 EP06001386A EP1688540A1 EP 1688540 A1 EP1688540 A1 EP 1688540A1 EP 20060001386 EP20060001386 EP 20060001386 EP 06001386 A EP06001386 A EP 06001386A EP 1688540 A1 EP1688540 A1 EP 1688540A1
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EP
European Patent Office
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guide plate
rail
dowel
insert
screw
Prior art date
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EP20060001386
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English (en)
French (fr)
Other versions
EP1688540B8 (de
EP1688540B1 (de
Inventor
Hans-Ulrich Dr. Dietze
Grigori Dr. Budnitzki
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Voestalpine Bwg & Cokg En Vae GmbH GmbH
Original Assignee
Voestalpine VAE GmbH
Voestalpine BWG GmbH
Butzbacher Weichenbau GmbH
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Publication date
Application filed by Voestalpine VAE GmbH, Voestalpine BWG GmbH, Butzbacher Weichenbau GmbH filed Critical Voestalpine VAE GmbH
Publication of EP1688540A1 publication Critical patent/EP1688540A1/de
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Publication of EP1688540B1 publication Critical patent/EP1688540B1/de
Publication of EP1688540B8 publication Critical patent/EP1688540B8/de
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
    • E01B9/00—Fastening rails on sleepers, or the like
    • E01B9/02—Fastening rails, tie-plates, or chairs directly on sleepers or foundations; Means therefor
    • E01B9/28—Fastening on wooden or concrete sleepers or on masonry with clamp members
    • E01B9/30—Fastening on wooden or concrete sleepers or on masonry with clamp members by resilient steel clips
    • E01B9/303—Fastening on wooden or concrete sleepers or on masonry with clamp members by resilient steel clips the clip being a shaped bar
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
    • E01B9/00—Fastening rails on sleepers, or the like
    • E01B9/02—Fastening rails, tie-plates, or chairs directly on sleepers or foundations; Means therefor
    • E01B9/04—Fastening on wooden or concrete sleepers or on masonry without clamp members
    • E01B9/10—Screws or bolts for sleepers
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
    • E01B9/00—Fastening rails on sleepers, or the like
    • E01B9/02—Fastening rails, tie-plates, or chairs directly on sleepers or foundations; Means therefor
    • E01B9/04—Fastening on wooden or concrete sleepers or on masonry without clamp members
    • E01B9/14—Plugs, sleeves, thread linings, or other inserts for holes in sleepers
    • E01B9/18—Plugs, sleeves, thread linings, or other inserts for holes in sleepers for concrete sleepers

Definitions

  • the invention makes reference to a guide plate for a rail to be mounted on a sill, wherein the guide plate along one of the longitudinal edges of the rail can be arranged and secured via a tension clamp, both on the guide plate and on the rail by means of a guide plate enforceable and in the threshold anchorable screw is pressed, the guide plate is composed of two parts. Also, the invention relates to an arrangement for securing a rail on a concrete sleeper with laterally arranged at each longitudinal edge of the rail foot guide plate and clamp, which can be pressed by means of a guide plate passing through and anchored in a running anchor in the threshold screw on the guide plate and the rail is, wherein the guide plate optionally consists of two parts.
  • a mounting arrangement or guide plate of the type mentioned above can be found in DE-A-33 24 225.
  • the guide plate consists of two mutually displaceable in the rail longitudinal direction plate parts, wherein the separation surfaces of the two plate members are arranged to extend at an angle to the rail longitudinal direction.
  • a rail mounting is known in which a clamping plate is supported on a rail foot, which in turn is tensioned by disc springs.
  • a screw is provided, which is embedded in a dowel in a concrete sleeper. From the dowel goes out a paragraph on which a rail facing away portion of the clamping plate is supported. The rail-facing portion of the dowel serves as a stop for the rail foot.
  • a rail fastening comprising a tensioning clamp emanating from a block-like support, which is supported on a rail foot.
  • the holder is fixed in a concrete sleeper and is electrically insulated with respect to this via an intermediate layer or a cap-shaped receptacle. The insulation is introduced after curing of the concrete sleeper in a corresponding recess.
  • DE-A-42 38 362 is a dowel determined to remove a concrete sleeper for rail vehicles.
  • the dowel has a circumferential collar in its upper edge.
  • the FR-A-2 764 316 provides an obliquely displaceable to the rail longitudinal axis pad plate, emanating from the transverse to the rail longitudinal adjustable hold-down.
  • the present invention is based on the object, a guide plate or arrangement previously explained type so that a clear fixation of the guide plate or guide rail is ensured. At the same time the possibility of a simple readjustment of the guide plate for unambiguous alignment of the rail to be made possible.
  • the guide plate consists of a lower or bottom part which can be arranged in the insert and a top which has a shoulder for supporting the tension clamp and which are adjustable relative to one another transversely to the rail longitudinal direction.
  • the upper part is positively and non-positively connectable with the lower part, wherein the superimposed surfaces are structured.
  • the respective surface has a sawtooth-like profiling whose elevations or depressions run along the rail longitudinal direction. In this way, a problem-free adjustment of the upper part to the lower part transversely to the rail longitudinal direction and thus carried out an adjustment.
  • the upper part has a transverse to the rail longitudinal direction slot, which is enforceable by the screw.
  • a guide plate of the aforementioned type is characterized in that the guide plate consists of a supportable on the threshold lower part and a resting on the lower part shell that is adjustable to the lower part to the rail longitudinal direction can be arranged.
  • the lower part and the upper part are positively against each other and are positively connected via the screw by supporting the tension clamp on the upper part.
  • the surfaces lying on one another have a sawtooth-like profiling, wherein the elevations or depressions extend along the rail longitudinal direction.
  • Other structures are also possible to enable the desired positive fit on the one hand and the adjustability on the other.
  • the upper part consists of a rail-distal ramped rising first section, which merges into a running in the longitudinal direction of the rail recess such as groove as a second section, from which a rising in the direction of the rail third section emanates, which merges into a plateau-like fourth section, indirectly or merges directly into an edge of the guide plate which can be applied to the rail foot.
  • the elongated hole penetrated by the screw extends in the region of the third and / or fourth section.
  • the tension clamp is supported with its support arches in the pre-assembly on the first section and in the mounted position in the recess.
  • a guide plate extends in sections within an insert cast in the sill, from which the dowel extends.
  • the insert has, in particular, a cuboid shape which is open at the top and has a bottom wall, which has an opening penetrated by the screw and which is surrounded by a peripheral edge projecting from the bottom wall.
  • the dowel extends then screw head side within the peripheral edge and is preferably held by this clamping.
  • a parallelepiped shape another form providing an anti-rotation can also be selected.
  • insert and dowels are integrally formed. Regardless, the insert or dowel should be made of suitable plastic material.
  • the insert is aligned with its peripheral edge in relation to the surrounding of the screw opening surrounding edge to each other such that a flush resting on the formwork of the concrete sleeper is ensured so that concrete can not flow into the insert.
  • a concrete sleeper 10 is shown in principle, on which a rail 12 via chip clamps 14, 16 is attached.
  • the clamps 14, 16 can conventional geometries such. B. have a W or M-shape, without thereby limiting the invention.
  • the tension clamp 16 has a U-shaped central portion 18, which merges into the U-shaped portion rotated by 90 ° outer U- or C-shaped portions 20, 22. The transition between the central portion 18 and the outer portions 20, 22 form so-called support arches 24, 26th
  • the clamps 14, 16 are pressed by screws 28, 30 against the rail foot 32 and against a guide plate 34, 36, which also has the task to guide the rail 12 accurately.
  • a guide plate 34, 36 which also has the task to guide the rail 12 accurately.
  • side edges 38, 40 of the guide plates 34, 36 at the longitudinal edges of the rail foot 32 at.
  • each guide plate 34, 36 is inserted into a plastic insert 42 cast in the concrete slab 10.
  • the insert 42 has, according to the illustrations in FIGS. 2 to 5, an open-sided cuboid shape with peripheral edge 44, which has a bottom wall 46 with an opening, which in turn is surrounded by a peripheral edge 48.
  • a dowel 50 is inserted, which runs with its upper edge 52 within the peripheral edge 48 of the opening and in particular flush with the top thereof, as Figs. 3 and 5 illustrate.
  • the dowel 50 is inserted by clamping in the peripheral edge 48.
  • the dowel 50 has in its upper edge 52 a protruding annular projection 54 and in the longitudinal direction of the dowel 50 extending webs 56, 58.
  • This unit formed from the insert 42 and the dowel 50 (FIG. 3) is then fastened in the formwork of the concrete sleeper 10, namely on its floor panel, and thus cast into the concrete sleeper 10.
  • the guide plate 34 and 36 is used in the cavity of the insert 42.
  • the guide plate 34, 35 consists of a lower part 60 and an upper part 62, as is apparent from FIGS. 5 and 7.
  • the lower part 60 has a cuboid shape and is in his External geometry of the inner geometry of the insert 42 fitted, thus also has a through hole 62 in which the edge 48 extends.
  • the lower part 60 has in its outer upper surface 66 a sawtooth-shaped profiling which extends in the longitudinal direction of the rail 12.
  • a corresponding corresponding geometry has the underside 68 of the upper part 62, as shown in FIG. 7 can be seen. Consequently, in the exemplary embodiment, the underside 68 of the upper part 62 is structured in the shape of a sawtooth.
  • the lower part 60 and the upper part 62 can be positively placed on each other.
  • the upper part 62 further has a slot 70, within the projection of the composite guide plate 34, 66, the opening 64 of the lower part 60 extends, whereby the adjustability of the upper part 62 is made possible to the lower part 60.
  • the guide plates 34, 36 For fixing the rail 12 are the guide plates 34, 36 in the respective brackets 42. Furthermore, the chip clamps 14, 16 are arranged on the guide plates 34, 36 and the central U-shaped portion 18 is penetrated by the screw 28, 30, which is screwed into the dowel 50. This results in a tensioning of the tension bow 14, 16, with the result that this against the top of the upper part 62 of the guide plate 34, 36 and against the rail foot 32, d. H. pressed against the respective edge region.
  • the upper part 62 is aligned with the rail foot 32 in such a way that the desired guidance of the rail 12 is ensured.
  • the upper part 62 can be adjusted transversely to the longitudinal direction of the rail. The degree of adjustment is predetermined by the slot 70 in the upper part 62.
  • an elastic intermediate layer 69 which may extend with its respective edge region below the rail-side edge region of the upper part 62 of the guide plate 34, 36.
  • the upper part 62 the guide plate 34 has a special geometry, which results from the Fig. 7.
  • the guide plate 34, 36, d. H In a particular embodiment of the invention, however, the guide plate 34, 36, d. H.
  • the upper part 62 from a rail-distant ramp-shaped outer first portion 72, which merges into a groove-forming second portion 74 forming a recess together. From this again goes in the direction of the rail increasing third section 76, which merges into a plateau-like fourth section 78. At this closes as a fifth section of the edge region 80 of the upper part 62 of the guide plate 34, 36, which allows the guidance of the rail foot 32.
  • the outer support arches 24, 26 are based on the ramp-shaped outer ßeren section 72 , In the assembly position, ie in the position in which the clamping clamps 14, 16 is pressed against both the rail foot 32 and against the guide plate 3,4 36, the support arches 24, 26 extend in the channel-shaped second portion 74th

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Abstract

Die Erfindung bezieht sich auf eine Anordnung zum Befestigen einer Schiene (12) auf einer Betonschwelle (10) mit seitlich am Längsrand des Schienenfußes (32) angeordneter Führungsplatte (34, 36) und Spannklemme (14, 16), die mittels einer die Führungsplatte durchsetzenden in einem in der Schwelle verlaufenden Dübel (50) verankerten Schraube (28, 30) auf die Führungsplatte und den Schienenfuß pressbar ist. Um eine eindeutige Fixierung der Führungsplatte sicherzustellen, wird vorgeschlagen, dass sich die Führungsplatte (34, 36) abschnittsweise innerhalb eines in der Schwelle (10) eingegossenen Einsatzes (42) erstreckt, von dem der Dübel (50) ausgeht.

Description

  • Die Erfindung nimmt Bezug auf eine Führungsplatte für eine auf einer Schwelle zu befestigenden Schiene, wobei die Führungsplatte entlang einer der Längsränder des Schienenfußes anordbar und über eine Spannklemme sicherbar ist, die sowohl auf der Führungsplatte als auch auf dem Schienenfuß mittels einer die Führungsplatte durchsetzbaren und in der Schwelle verankerbaren Schraube pressbar ist, wobei die Führungsplatte aus zwei Teilen zusammengesetzt ist. Auch bezieht sich die Erfindung auf eine Anordnung zum Befestigen einer Schiene auf einer Betonschwelle mit seitlich an jedem Längsrand des Schienenfußes angeordneter Führungsplatte und Spannklemme, die mittels einer die Führungsplatte durchsetzenden und in einem in der Schwelle verlaufenden Dübel verankerten Schraube auf die Führungsplatte und den Schienenfuß pressbar ist, wobei die Führungsplatte gegebenenfalls aus zwei Teilen besteht.
  • Um Schienen auf Schwellen zu führen und gleichzeitig niederzuhalten ist es bekannt, den Schienenfuß zwischen Führungsplatten, insbesondere Winkelführungsplatten anzuordnen. Um eine eindeutige Positionierung der Schiene und deren Spur in einem Gleis sicherzustellen, muss darauf geachtet werden, dass beim Gießen der Betonschwellen die Aufnahmen für die Winkelführungsplatten ordnungsgemäß positioniert sind. Da eine eindeutige Positionierung häufig nicht möglich ist, ist es bekannt, die Führungsplatte mit Exzenterelementen zu versehen, über die die Führungsplatte zu der Schiene verstellbar ist (s. z. B. EP-B-0 149 513 oder DE-A-196 42 971).
  • Eine Befestigungsanordnung bzw. Führungsplatte der eingangs genannten Art ist der DE-A-33 24 225 zu entnehmen. Die Führungsplatte besteht dabei aus zwei in Schienenlängsrichtung zueinander verschiebbaren Plattenteilen, wobei die Trennungsflächen der beiden Plattenteile in einem Winkel zur Schienenlängsrichtung verlaufend angeordnet sind. Durch die entsprechende Konstruktion soll auf einfache Weise ein seitlicher Toleranz- oder Verschiebungsausgleich der Schiene bzw. der Lage des Schienenfußes ermöglicht werden.
  • Aus der FR-A-1 107 429 ist eine Schienenbefestigung bekannt, bei der eine Klemmplatte auf einem Schienenfuß abgestützt ist, die ihrerseits über Tellerfedern gespannt wird. Hierzu ist eine Schraube vorgesehen, die in einen Dübel in einer Betonschwelle eingelassen ist. Von dem Dübel geht ein Absatz aus, an dem sich ein schienenabgewandter Abschnitt der Klemmplatte abstützt. Der der Schiene zugewandte Bereich des Dübels dient als Anschlag für den Schienenfuß.
  • Aus der GB-A-944 688 ist eine Schienenbefestigung bekannt, die eine von einer blockartigen Halterung ausgehende Spannklemme umfasst, die sich auf einem Schienenfuß abstützt. Die Halterung wird in einer Betonschwelle fixiert und ist gegenüber dieser über eine Zwischenschicht oder eine kappenförmige Aufnahme elektrisch isoliert. Die Isolierung wird nach Aushärten der Betonschwelle in eine entsprechende Aussparung eingebracht.
  • Der DE-A-42 38 362 ist ein Dübel bestimmt für eine Betonschwelle für Schienenfahrzeuge zu entnehmen. Der Dübel weist in seinem oberen Rand ein umlaufendes Bund auf.
  • Um eine Schiene quer zu ihrer Längsrichtung zu justieren, sieht die FR-A-2 764 316 eine schräg zur Schienenlängsachse verschiebbare Unterlageplatte vor, von der quer zur Schienenlängsachse verstellbare Niederhalter ausgehen.
  • Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zu Grunde, eine Führungsplatte bzw. Anordnung zuvor erläuterter Art so weiterzubilden, dass eine eindeutige Fixierung der Führungsplatte bzw. Führung der Schiene sichergestellt ist. Gleichzeitig soll die Möglichkeit einer einfachen Nachjustage der Führungsplatte zur eindeutigen Ausrichtung der Schiene ermöglicht werden.
  • Zur Lösung der Aufgabe sieht die Erfindung im Wesentlichen vor, dass die Führungsplatte aus einem in dem Einsatz anordbaren Unter- oder Bodenteil und einem eine Schulter zum Abstützen der Spannklemme aufweisenden Oberteil besteht, die quer zur Schienenlängsrichtung zueinander verstellbar sind. Dabei ist das Oberteil mit dem Unterteil form- und kraftschlüssig verbindbar, wobei die aufeinander liegenden Flächen strukturiert sind. Insbesondere weist die jeweilige Fläche eine sägezahnartige Profilierung auf, deren Erhebungen bzw. Vertiefungen entlang der Schienenlängsrichtung verlaufen. Auf diese Weise kann ein problemloses Verstellen des Oberteils zu dem Unterteil quer zur Schienenlängsrichtung und somit eine Justage erfolgen. Hierzu weist das Oberteil einen quer zur Schienenlängsrichtung verlaufendes Langloch auf, das von der Schraube durchsetzbar ist.
  • Des Weiteren zeichnet sich eine Führungsplatte der eingangs genannten Art dadurch aus, dass die Führungsplatte aus einem auf der Schwelle sich abstützbaren Unterteil und einem auf dem Unterteil aufliegenden Oberteil besteht, dass zu dem Unterteil quer zur Schienenlängsrichtung verstellbar anordbar ist. Dabei liegen das Unterteil und das Oberteil formschlüssig aufeinander und werden über die Schraube kraftschlüssig durch Abstützen der Spannklemme auf dem Oberteil verbunden.
  • Um den gewünschten Formschluss und ein einfaches Verstellen des Oberteils quer zur Schienenlängsrichtung zu ermöglichen, ist vorgesehen, dass die aufeinander liegenden Flächen eine sägezahnartige Profilierung aufweisen, wobei die Erhebungen bzw. Vertiefungen entlang der Schienenlängsrichtung verlaufen. Andere Strukturen sind gleichfalls möglich, um den gewünschten Formschluss einerseits und die Verstellbarkeit andererseits zu ermöglichen.
  • Bevorzugterweise besteht das Oberteil aus einem schienenfernliegenden rampenförmig ansteigenden ersten Abschnitt, der in eine in Längsrichtung der Schiene verlaufende Vertiefung wie Rille als zweiten Abschnitt übergeht, von dem ein in Richtung der Schiene ansteigender dritte Abschnitt ausgeht, der in einen plateauartigen vierten Abschnitt übergeht, der mittelbar oder unmittelbar in einen an dem Schienenfuß anlegbaren Rand der Führungsplatte übergeht. Dabei verläuft das von der Schraube durchsetzte Langloch im Bereich des dritten und/oder vierten Abschnitts.
  • Des Weiteren ist vorgesehen, dass sich die Spannklemme mit ihren Stützbögen in der Vormontagestellung auf dem ersten Abschnitt und in montierter Stellung in der Vertiefung abstützt.
  • Insbesondere und nach einem eigenerfinderischen Vorschlag ist auch vorgesehen, dass sich eine Führungsplatte abschnittsweise innerhalb eines in der Schwelle eingegossenen Einsatzes erstreckt, von dem der Dübel ausgeht. Dabei weist der Einsatz insbesondere eine schwellenoberseitig offene Quaderform mit Bodenwandung auf, die eine von der Schraube durchsetzte Durchbrechung aufweist, die von einem von der Bodenwandung abragenden umlaufenden Rand umgeben ist. Der Dübel erstreckt sich sodann schraubenkopfseitig innerhalb des umlaufenden Randes und wird vorzugsweise von diesem klemmend gehalten. Anstelle einer Quaderform kann auch eine andere eine Verdrehsicherung bietende Form gewählt werden.
  • Alternativ besteht die Möglichkeit, dass Einsatz und Dübel einteilig ausgebildet sind. Unabhängig hiervon sollte der Einsatz bzw. der Dübel aus geeignetem Kunststoffinaterial bestehen.
  • Durch die erfindungsgemäße Konstruktion ist mit einfachen Maßnahmen eine sichere Positionierung der Führungsplatte gewährleistet, da der Einsatz beim Gießen der Schwelle in der Schalung der Betonschwelle, d. h. auf dessen Bodenplatte eindeutig fixiert ist. Somit ist in der fertigen Betonschwelle an eindeutiger Position eine eine feste Innengeometrie aufweisende Aufnahme für die Führungsplatte vorhanden, und zwar in Form des Einsatzes. Gleichzeitig ist sichergestellt, dass die Führungsplatte mit ihrer von der Schraube zu durchsetzenden Durchbrechung fluchtend zu dem Dübel ausrichtbar ist, so dass ein sicheres Einschrauben und damit anschließendes Spannen der Spannklemme gewährleistet ist.
  • Dabei ist der Einsatz mit seinem umlaufenden Rand in Bezug auf den die von der Schraube durchsetzen Öffnung umgebenden Rand derart zueinander ausgerichtet, dass ein bündiges Aufliegen auf der Schalung der Betonschwelle sichergestellt ist, so dass Beton in den Einsatz nicht fließen kann.
  • Weitere Einzelheiten, Vorteile und Merkmale der Erfindung ergeben sich nicht nur aus den Ansprüchen, den diesen zu entnehmenden Merkmalen -für sich und/oder in Kombination-, sondern auch aus der nachfolgenden Beschreibung von der Zeichnung zu entnehmenden bevorzugten Ausführungsformen.
    • Es zeigen:
    • Fig. 1
    eine Prinzipdarstellung einer Betonschwelle mit auf dieser angeordneten Schienenabschnitt, teilweise durchsichtig,
    Fig. 2
    einen Einsatz mit zugeordnetem Dübel,
    Fig. 3
    den Einsatz mit Dübel als Einheit,
    Fig. 4
    eine teilweise in den Einsatz mit Dübel eingesetzte Schraube,
    Fig. 5
    eine Explosionsdarstellung aus Einsatz mit Dübel sowie Führungsplatte,
    Fig. 6
    einen Zusammenbau von Führungsplatte, Einsatzschraube und Spannklemme und
    Fig. 7
    eine Seitenansicht einer Führungsplatte.
  • In Fig. 1 ist prinzipiell eine Betonschwelle 10 dargestellt, auf der eine Schiene 12 über Spanklemmen 14, 16 befestigt ist. Die Spannklemmen 14, 16 können übliche Geometrien wie z. B. eine W- oder M-Form aufweisen, ohne dass hierdurch eine Beschränkung der Erfindung erfolgen soll. Insbesondere weist die Spannklemme 16 einen U-förmigen Mittelabschnitt 18 auf, der in zu dem U-förmigen Abschnitt um 90° gedrehte äußere U- oder C-förmige Abschnitte 20, 22, übergeht. Den Übergang zwischen dem mittleren Abschnitt 18 und den äußeren Abschnitten 20, 22 bilden sogenannte Stützbögen 24, 26.
  • Die Spannklemmen 14, 16 werden über Schrauben 28, 30 gegen den Schienenfuß 32 und gegen eine Führungsplatte 34, 36 gepresst, die zudem die Aufgabe hat, die Schiene 12 positionsgenau zu führen. Hierzu liegen Seitenränder 38, 40 der Führungsplatten 34, 36 an den Längsrändern des Schienenfußes 32 an.
  • Erfindungsgemäß ist vorgesehen, dass jede Führungsplatte 34, 36, von denen eine beispielhaft in auseinander gezogener Darstellung und in Seitenansicht in Fig. 7 dargestellt ist, in einen in der Betonplatte 10 eingegossenen Einsatz 42 aus Kunststoff eingesetzt ist. Der Einsatz 42 weist entsprechend der Darstellungen in den Fig. 2 bis 5 eine schienenseitig offene Quaderform mit umlaufendem Rand 44 auf, die eine Bodenwandung 46 mit einer Durchbrechung aufweist, die ihrerseits von einem umlaufenden Rand 48 umgeben ist. In die Durchbrechung oder Öffnung und von dem umlaufenden Rand 48 umgeben wird ein Dübel 50 eingesetzt, der mit seinem oberen Rand 52 innerhalb des umlaufenden Randes 48 der Öffnung verläuft und insbesondere bündig mit dessen Oberseite abschließt, wie die Fig. 3 und 5 verdeutlichen. Dabei ist der Dübel 50 klemmend in dem umlaufenden Rand 48 eingesetzt. Hierzu weist der Dübel 50 in seinem oberen Rand 52 einen abstehenden ringförmigen Ansatz 54 und in Längsrichtung des Dübels 50 verlaufende Stege 56, 58 auf. Diese aus dem Einsatz 42 und dem Dübel 50 gebildete Einheit (Fig. 3) wird sodann in der Schalung der Betonschwelle 10, und zwar an dessen Bodenblech befestigt und somit in die Betonschwelle 10 eingegossen.
  • In den Hohlraum des Einsatzes 42 wird die Führungsplatte 34 bzw. 36 eingesetzt. Die Führungsplatte 34, 35 besteht dabei aus einem Unterteil 60 und einem Oberteil 62, wie sich aus den Fig. 5 und 7 ergibt. Das Unterteil 60 hat eine Quaderform und ist in seiner Außengeometrie der Innengeometrie des Einsatzes 42 eingepasst, weist folglich auch eine Durchgangsöffnung 62 auf, in der sich der Rand 48 erstreckt. Das Unterteil 60 weist in seiner äußeren oberen Fläche 66 eine sägezahnförmige Profilierung auf, die in Längsrichtung der Schiene 12 verläuft. Eine entsprechende korrespondierende Geometrie weist die Unterseite 68 des Oberteils 62 auf, wie aus der Fig. 7 ersichtlich ist. Folglich ist im Ausführungsbeispiel die Unterseite 68 des Oberteils 62 sägezahnförmig strukturiert. Somit können das Unterteil 60 und das Oberteil 62 formschlüssig aufeinander gesetzt werden.
  • Durch die Profilierung der Seiten 66, 68 ist ein Verstellen des Oberteils 62 zu dem Unterteil 60 möglich, wodurch wiederum eine Justage in Bezug auf die Schiene 12 erfolgen kann. Das Oberteil 62 weist des Weiteren ein Langloch 70 auf, innerhalb dessen Projektion bei zusammengesetzter Führungsplatte 34, 66 die Öffnung 64 des Unterteils 60 verläuft, wodurch die Verstellbarkeit des Oberteils 62 zu dem Unterteil 60 ermöglicht wird.
  • Zum Befestigen der Schiene 12 befinden sich die Führungsplatten 34, 36 in den jeweiligen Halterungen 42. Des Weiteren sind die Spanklemmen 14, 16 auf den Führungsplatten 34, 36 angeordnet und der mittlere U-förmige Abschnitt 18 wird von der Schraube 28, 30 durchsetzt, die in dem Dübel 50 eingeschraubt wird. Hierdurch erfolgt ein Spannen des Spannbügels 14, 16 mit der Folge, dass dieser gegen die Oberseite des Oberteils 62 der Führungsplatte 34, 36 und gegen den Schienenfuß 32, d. h. gegen dessen jeweiligen Randbereich gepresst wird. Zuvor wird das Oberteil 62 derart auf den Schienenfuß 32 ausgerichtet, dass die gewünschte Führung der Schiene 12 gewährleistet ist. Um eine entsprechende Justage zu ermöglichen, kann erfindungsgemäß das Oberteil 62 quer zur Schienelängsrichtung verstellt werden. Das Maß der Verstellung wird dabei durch das Langloch 70 in dem Oberteil 62 vorgegeben.
  • Wie sich aus der Fig. 1 ergibt, erstreckt sich unterhalb des Schienenfußes 32 eine elastische Zwischenlage 69, die mit ihrem jeweiligen Randbereich unterhalb des schienenseitigen Randbereichs des Oberteils 62 der Führungsplatte 34, 36 verlaufen kann. Eine solche Anordnung ist dann möglich, wenn das Unterteil 60 über der Oberseite der Betonschwelle 10 vorsteht, also den umlaufenden Rand 44 des Einsatzes 62 überragt; denn der umlaufende Rand 64 des Einsatzes 62 verläuft mit seiner Stirnseite bündig zur Oberseite der Betonschwelle 10.
  • Um die Spannklemme 14, 16 sowohl in Vormontagestellung als auch in vormontierter Stellung eindeutig zu positionieren, damit also zum einen ein problemloses behinderungsfreies Auflegen der Schiene 12 auf der Betonschwelle 10 möglich wird und andererseits ein sicheres Befestigen der Schiene 12 gewährleistet ist, weist das Oberteil 62 der Führungsplatte 34 eine spezielle Geometrie auf, die sich aus der Fig. 7 ergibt. Selbstverständlich ist eine entsprechende Gestaltung auch für Führungsplatten möglich, die einteilig ausgebildet sind. Entsprechend bezieht sich die Erfindung auch auf eine Befestigungsanordnung, bei der von den Einsätzen 62 einteilige Führungsplatten aufgenommen sind.
  • In besonderer Ausgestaltung der Erfindung setzt sich jedoch die Führungsplatte 34, 36, d. h. im Ausführungsbeispiel das Oberteil 62 aus einem schienenfernliegenden rampenförmig verlaufenden äußeren ersten Abschnitt 72, der in einen eine Vertiefung bildenden rinnenförmigen zweiten Abschnitt 74 übergeht, zusammen. Von diesem geht wiederum ein in Richtung der Schiene ansteigender dritter Abschnitt 76 aus, der in einen plateauartigen vierten Abschnitt 78 übergeht. An diesen schließt sich als fünfter Abschnitt der Randbereich 80 des Oberteils 62 der Führungsplatte 34, 36 an, der die Führung des Schienenfußes 32 ermöglicht.
  • In der Vormontagestellung, also bei nicht gespannter Spannklemme 14, 16, gleichwenn diese bereits in ihrem mittleren U-förmigen Abschnitt 18 von der Schraube 20, 30 durchsetzt ist, stützen sich die äußeren Stützbögen 24, 26 auf den rampenförmigen äu-ßeren Abschnitt 72 ab. In der Montagestellung, also in der Stellung, in der die Spannklemmen 14, 16 sowohl gegen den Schienenfuß 32 als auch gegen die Führungsplatte 3,4 36 gepresst ist, verlaufen die Stützbögen 24, 26 in dem rinnenförmigen zweiten Abschnitt 74.

Claims (11)

  1. Führungsplatte (34, 36) für eine auf einer Schwelle (10) zu befestigende Schiene (12), wobei die Führungsplatte entlang eines Längsrandes der Schiene anordbar ist und über eine Spannklemme (14, 16) sicherbar ist, die sowohl auf der Führungsplatte als auch auf dem Schienenfuß mittels einer die Führungsplatte durchsetzbaren und in der Schwelle verankerbaren Schraube (28, 30) pressbar ist, wobei die Führungsplatte aus zwei Teilen (60, 62) zusammengesetzt ist,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass die Führungsplatte (34, 36) aus einem auf der Schwelle abstützbaren Unterteil (60) und einem auf dem Unterteil aufliegenden Oberteil (62) besteht, das zu dem Unterteil und quer zur Schienenlängsrichtung verstellbar ist.
  2. Führungsplatte nach Anspruch 1,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass das Oberteil (62) der Führungsplatte (34, 36) auf dem Unterteil (60) formschlüssig aufliegt.
  3. Führungsplatte nach Anspruch 1 oder 2,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass einander zugewandte Flächen (66, 68) des Oberteils (62) (34, 36) und des Unterteils (60) der Führungsplatte eine sägezahnartige Profilierung aufweisen, deren Erhebungen bzw. Vertiefungen in Längsrichtung der Schiene (12) verlaufen.
  4. Führungsplatte nach zumindest einem der vorhergehenden Ansprüche,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass das Oberteil (62) der Führungsplatte (34, 36) einen schienenfernliegenden rampenförmig ansteigenden ersten Abschnitt (72) aufweist, der in eine in Längsrichtung der Schiene (12) verlaufende Vertiefung wie Rille als zweiter Abschnitt (74) übergeht, von dem eine in Richtung der Schiene ansteigender dritter Abschnitt (76) ausgeht, der in einen plateauartigen vierten Abschnitt (78) übergeht, der mittelbar oder unmittelbar in einen an dem Schienenfuß (32) anliegenden Randabschnitt (80) übergeht.
  5. Führungsplatte nach zumindest Anspruch 4,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass sich im Bereich des dritten und/oder vierten Abschnitts (76, 78) ein von der Schraube (28, 30) durchsetzbares Langloch quer zur Längsrichtung der Schiene (12) erstreckt.
  6. Führungsplatte nach zumindest Anspruch 4,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass sich die Spannklemme (14, 16) mit ihren Stützbögen (24, 26) in der Vormontagestellung auf dem ersten Abschnitt (72) und in montierter Stellung auf dem zweiten Abschnitt (74) abstützt.
  7. Anordnung zum Befestigen einer Schiene (12) auf einer Betonschwelle (10) nach Anspruch 1, mit seitlich am Längsrand des Schienenfußes (32) angeordneter Führungsplatte (34, 36) und Spannklemme (14, 16), die mittels einer die Führungsplatte durchsetzenden in einem in der Schwelle verlaufenden Dübel (50) verankerten Schraube (28, 30) auf die Führungsplatte und den Schienenfuß pressbar ist,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass sich die Führungsplatte (34, 36) abschnittsweise innerhalb eines in der Schwelle (10) eingegossenen Einsatzes (42) erstreckt, von dem der Dübel (50) ausgeht.
  8. Anordnung nach Anspruch 7,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass der Einsatz (42) eine schwellenoberseitig offene eine Verdrehsicherung bietende Form wie Quaderform mit Bodenwandung (46) aufweist, die eine von der Schraube durchsetzte Durchbrechung aufweist, die in den Dübel (50) übergeht.
  9. Anordnung nach Anspruch 7 oder 8,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass die in der Bodenwandung (46) des Einsatzes (42) vorhandene Durchbrechung von einem abragenden umlaufenden Rand (48) umgeben ist, der den Dübel (50) vorzugsweise klemmend aufnimmt.
  10. Anordnung nach zumindest einem der Ansprüche 7 bis 9,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass der Dübel (50) in seinem schraubenkopfseitigen Randbereich (52) einen ringförmigen seitlich abragenden Ansatz (54) und/oder in Längsrichtung des Dübels verlaufende stegförmige Rippen (56) zum klemmenden Einsetzen in den Einsatz (42) aufweist.
  11. Anordnung nach zumindest Anspruch 7,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass der Einsatz (42) und der Dübel (50) einteilig ausgebildet sind.
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