EP1617027A2 - Fitting assembly - Google Patents
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- EP1617027A2 EP1617027A2 EP05010350A EP05010350A EP1617027A2 EP 1617027 A2 EP1617027 A2 EP 1617027A2 EP 05010350 A EP05010350 A EP 05010350A EP 05010350 A EP05010350 A EP 05010350A EP 1617027 A2 EP1617027 A2 EP 1617027A2
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- E05Y2900/13—Type of wing
- E05Y2900/148—Windows
Definitions
- the present invention relates to a fitting arrangement for wings of windows, doors or the like with a sash and a fixed frame, which is arranged concealed between the sash and the fixed frame, wherein the sash has a sash overlap, which rests on the fixed frame with the sash closed and the two X-shear forming intersecting links interconnected by a pivotal connection, one of the links forming a wing arm extension arm and the other link forming a control arm for the extension arm, each rotatable one end of the extension arm and the control arm is mounted on the fixed frame, and the other end of the extension arm is rotatably supported by a wing pivot bearing on the casement, whereby an axis of rotation for the wing is defined.
- Such completely concealed hardware assemblies require that the overlying blade be able to disengage with the flap overlying the fixed frame when opened, without undue compression of a seal disposed between the blade and the fixed frame, and a collision between the blade Wing flashover and the fixed frame when opening the window is avoided.
- a swivel-controlled shear drive for the wing is additionally provided in this fitting arrangement , by means of which the wing is displaceable relative to the vane pivot bearing.
- the thrust drive is required because of the small length of the arms the X-scissors wing vane is issued only relatively little perpendicular to the main plane of the fixed frame, so that at a complete opening of the wing of the wing flap would ultimately collide with the fixed frame. Such a collision is prevented by a corresponding longitudinal displacement of the wing by means of the thrust drive.
- a disadvantage of the fitting arrangement according to DE 102 05 009 C2 is that, when the sash is completely open, the sash overlap protrudes far laterally into the stationary frame. It is thus necessary in this fitting arrangement to provide a large clearance between the outer edge of the sash and the adjacent wall soffit to prevent collision of the sash when opening with the wall reveal.
- the wing pivot bearing when opening the wing not only in a direction perpendicular to the main plane of the fixed frame, but also moves parallel to the frame center, so that the free space between the sash and the soffit when opening the Wing remains essentially constant.
- the fixed frame can therefore be used with a minimum clearance in the wall, without causing a collision between the wing flap and the soffit when opening the wing.
- the extension arm of the X-scissors over known embodiments can be formed shortened, whereby the stability of the fitting assembly is increased.
- the intermediate link ensures that when the sash is fully open, the control arm is pivoted by a significantly smaller opening angle relative to the fixed frame than the sash, whereby an optimal exhibition of the position of the sash pivot bearing is achieved.
- the intermediate link is rotatably connected at one of its ends to the control arm and / or at its other end to the casement. In this way, a particularly compact construction of the fitting arrangement according to the invention is achieved.
- the intermediate link is immovably connected to the control arm and / or the sash.
- the control arm are immovably connected to the fixed frame and / or the extension arm immovably connected to the sash and / or with the fixed frame.
- all four free ends of the X-scissors and the two ends of the intermediate link are preferably mounted exclusively on pure pivot bearings, so that additional sliding connections or rotary sliding connections are not required.
- the fitting arrangement according to the invention is thus more stable and can be manufactured more cost-effective than corresponding fitting arrangements with combined rotary sliding bearings.
- the intermediate link is at least temporarily arranged substantially parallel to the extension arm during the rotational opening of the wing.
- the intermediate link is arranged essentially parallel to the extension arm during the entire opening process.
- a deviation of at most approximately 30 degrees, in particular of at most approximately 20 degrees, preferably of approximately approximately 15 degrees, is advantageously permissible for the parallel arrangement.
- the intermediate link and the extension arm are arranged overlapping each other with the wing closed.
- an opening limitation is provided between the fixed frame and the control arm.
- This opening limit can be formed, for example, by at least two hingedly interconnected, forming a stay scissors limiting arms, one of which is rotatably connected to the fixed frame and the other with the control arm.
- the opening limit can also be formed by a one-piece link, which is articulated, for example, on the fixed frame.
- the other end of the handlebar may be attached directly to the casement, which is also conceivable in a multi-part design of the opening limit.
- Fig. 1 shows a fitting assembly 1, which is fixed to a fixed frame 2, in particular screwed to this.
- the fitting assembly 1 is arranged so that it comes to lie completely hidden in the fold between the fixed frame 2 and a cooperating with the fixed frame 2 sash 3.
- the sash frame 3 is pivotable about a sash pivot 4 relative to the fixed frame 2, which forms a plane of rotation for the sash frame 3 perpendicular to the plane of the drawing in FIG. 1 and is formed as part of the fitting arrangement 1.
- the sash 3 has a sash overlap 5, at its outer surface facing the fixed frame 2, a seal 6 is arranged, which abuts in the closed position of the window facing the sash 3 towards the outside of the fixed frame 2 in the closed position shown in Fig. 1 and the closed This seals the window.
- the fitting arrangement 1 comprises a frame plate 7, which is screwed by means of screws 8 to the fixed frame 2.
- two pivot bearings 9, 10 are provided, via the two arms of an X-scissors 11 are rotatably connected to the frame plate 7 and thus to the fixed frame 2.
- the hinged to the pivot bearing 9 handlebars of the X-scissors 11 forms a stay 12 for the sash frame 3, while hinged to the pivot bearing 10 arm of the X-scissors 11 forms a control arm 13 for the stay 12.
- the pivot bearing 10 is formed by a bearing bush formed in the control arm 13 and formed on the frame plate 7, engaging in the bearing bushing guide pin 14, the pivot bearing 9 comprises a Ausitatizapfen 15 with bayonet lock, via which the connection between the extension arm 12 and the frame plate 7 can be secured.
- the pivot bearing 9 comprises a Ausitatizapfen 15 with bayonet lock, via which the connection between the extension arm 12 and the frame plate 7 can be secured.
- a simple removal of the X-scissors 11 of the frame plate 7 is possible due to the bayonet connection.
- a longitudinal guide 16 is formed, in which a formed on the control arm 13 guide pin 17 engages, whereby the X-scissors 11 is formed.
- the end facing away from the pivot bearing 9 of the extension arm 12 is connected via the wing pivot bearing 4 with a wing-side corner bearing bracket 18 to which the casement 3 is fixed in a conventional manner.
- the Ecklagerwinkel has 18 holes 19 for screws with which the sash 3 can be bolted to the corner bearing bracket 18.
- a further pivot bearing 20 is provided, via which an intermediate link 21 is rotatably connected to the control arm 13.
- the remote from the pivot bearing 20 end of the intermediate link 21 is connected via a further pivot bearing 22 with the corner bearing bracket 18 and thus with the sash 3.
- the intermediate link 21 extends with slight deviations (less than 20 degrees) in all positions of the sash 3 shown parallel to the extension arm 12, so that the intermediate link 21 forms a spacer element between the control arm 13 and the sash 3, whereby Especially in the fully open position of the wing of the sash 3 includes a larger opening angle with the fixed frame 2 as the control arm thirteenth
- a further pivot bearing 23 is provided, on which an opening boundary 24 is hinged, which by two hinged interconnected, a Ausstellschere forming limiting arms 25, 26 comprises. While the limiting arms 25, 26 are connected to one another via a further rotary bearing 27, the end of the limiting arm 26 facing away from the rotary bearing 27 is ultimately also rotatably connected to the window frame plate 7 via a further rotary bearing 28.
- the pivot bearing 28 may for example comprise a latchable pin, so that the opening limit 24 can be easily removed from the frame plate 7.
- a fold stop 29 At the opposite end of the rotary bearing 28 of the Begrenzungsarms 26 designed as a fold stop 29 is provided which comes at fully open wing (see Fig. 7) formed on a trained as a groove 30 counter-stop on the limiting arm 25 to rest. This prevents the limiting arms 25, 26 from being parallel to one another when the window is completely open, which could cause jamming when the window is closed.
- the fitting assembly 1 When the wing is fully closed, the fitting assembly 1 is in the position shown in Figs. 1 and 2, where it is completely hidden within the fold between the fixed frame 2 and the sash 3.
- the wing-pivot bearing 4 is in the position shown in Fig. 1, so that a simple rotation opening would lead to the rotation axis defined by the vane rotary bearing 4 to a compression of the seal 6 and to a collision of the wing flap 5 with the fixed frame 2.
- the pivoting of the control arm 13 is transmitted via the guide pin 17 on the extension arm 12, so that it is also pivoted about its axis of rotation 9 from the main plane of the fixed frame 2 out, the guide pin 17 is displaced in the longitudinal guide 16.
- the parallel displacement of the vane pivot 4 is dimensioned so that at the same time at no time in a plan view of the sash 3 from the front, a gap between the sash 3 and the fixed frame 2 is visible because in all positions a slight overlap between the wing flap 5 and the fixed frame 2 is present.
- the inventive fitting arrangement thus a compression of the seal 6 and a collision of the wing flap 5 with the fixed frame 2 is prevented by an automatic lifting of the sash frame 3 from the fixed frame 2 when opening. At the same time it is ensured that the clearance between the wing flap 5 and an adjacent reveal in all positions of the sash 3 is maintained without a disturbing gap in the plan view of the wing between the sash 3 and the fixed frame 2 would be visible.
- the fitting arrangement according to the invention thus the installation of the fixed frame 2 with minimal clearance for soffit is possible.
- the fitting arrangement according to the invention is basically also in a turn-tilt window and a corresponding door or the like used.
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Abstract
Description
Die vorliegende Erfindung betrifft eine Beschlaganordnung für Flügel von Fenstern, Türen oder dergleichen mit einem Flügelrahmen und einem feststehenden Rahmen, die verdeckt zwischen dem Flügelrahmen und dem feststehenden Rahmen angeordnet ist, wobei der Flügelrahmen einen Flügelüberschlag aufweist, der bei geschlossenem Flügel auf dem feststehenden Rahmen aufliegt, und die zwei eine X-Schere bildende, sich kreuzende, über eine Drehschiebeverbindung miteinander verbundene Lenker umfasst, wobei einer der Lenker einen Ausstellarm für den Flügelrahmen und der andere Lenker einen Steuerarm für den Ausstellarm bildet, jeweils ein Ende des Ausstellarms und des Steuerarms drehbar an dem feststehenden Rahmen gelagert ist, und das andere Ende des Ausstellarms über ein Flügel-Drehlager drehbar an dem Flügelrahmen gelagert ist, wodurch eine Drehachse für den Flügel definiert wird.The present invention relates to a fitting arrangement for wings of windows, doors or the like with a sash and a fixed frame, which is arranged concealed between the sash and the fixed frame, wherein the sash has a sash overlap, which rests on the fixed frame with the sash closed and the two X-shear forming intersecting links interconnected by a pivotal connection, one of the links forming a wing arm extension arm and the other link forming a control arm for the extension arm, each rotatable one end of the extension arm and the control arm is mounted on the fixed frame, and the other end of the extension arm is rotatably supported by a wing pivot bearing on the casement, whereby an axis of rotation for the wing is defined.
Bei solchen vollständig verdeckt konzipierten Beschlaganordnungen ist es erforderlich, dass sich der aufliegende Flügel mit dem den feststehenden Rahmen überlappenden Flügelüberschlag beim Öffnen lösen kann, ohne dass ein übermäßiges Zusammendrücken einer zwischen dem Flügel und dem feststehenden Rahmen angeordneten Dichtung geschieht, und dass eine Kollision zwischen dem Flügelüberschlag und dem feststehenden Rahmen beim Öffnen des Fensters vermieden wird.Such completely concealed hardware assemblies require that the overlying blade be able to disengage with the flap overlying the fixed frame when opened, without undue compression of a seal disposed between the blade and the fixed frame, and a collision between the blade Wing flashover and the fixed frame when opening the window is avoided.
Es ist bekannt, bei aufliegenden Flügeln die Drehbeschläge aufliegend anzuordnen, um damit eine entsprechende Kollision bzw. eine zusammenquetschende Zerstörung der Dichtung und des Überschlags zu vermeiden. Allerdings ist eine solche Lösung aus optischen Gründen unerwünscht, da aufliegende Beschlagteile den optischen Gesamteindruck der Fensterflügelanordnung beeinträchtigen.It is known to arrange the rotary fittings resting on adjacent wings, in order to avoid a corresponding collision or a crushing destruction of the seal and the flashover. However, such a solution is undesirable for optical reasons resting fittings affect the overall appearance of the window sash assembly.
Des Weiteren ist es bekannt, bei einliegenden Beschlaganordnungen den Flügelrahmen ohne Flügelüberschlag auszubilden. Auch diese Lösung ist jedoch nicht wünschenswert, da bei einer solchen Lösung sowohl bei geschlossenem Fenster als auch bei geöffnetem Fenster ein Spalt zwischen der Außenkante des Flügelrahmens und der dazu benachbarten Innenkante des feststehenden Rahmens sichtbar ist, was ebenfalls den optischen Eindruck der Anordnung beeinträchtigt.Furthermore, it is known to form the wing frame without wing flap when fitting fitting arrangements. However, this solution is not desirable because in such a solution, both with the window closed and with the window open a gap between the outer edge of the sash and the adjacent inner edge of the fixed frame is visible, which also affects the visual impression of the arrangement.
Aus der DE 102 05 009 C2 ist eine Beschlaganordnung der eingangs genannten Art bekannt, bei der durch die verwendete X-Schere beim Drehöffnen des Flügels automatisch das Flügel-Drehlager in einer Richtung senkrecht zur Hauptebene des feststehenden Fensterrahmens verschoben wird. Dadurch wird erreicht, dass beim Öffnen des Flügels der Flügelüberschlag automatisch von dem feststehenden Rahmen abgehoben wird, so dass eine Kollision zwischen dem Flügelüberschlag und dem feststehenden Rahmen verhindert wird. Um die Funktion der X-Schere dabei zu ermöglichen, ist das von dem feststehenden Rahmen abgewandt gelegene Ende des Steuerarms nicht nur drehbar, sondern auch parallel zum Flügelrahmen verschiebbar an diesem angelenkt.From DE 102 05 009 C2, a fitting arrangement of the aforementioned type is known, in which the wing pivot bearing is automatically displaced in a direction perpendicular to the main plane of the fixed window frame by the X-scissors used when pivoting open the wing. It is thereby achieved that, when the wing is opened, the wing flap is automatically lifted off the fixed frame, so that a collision between the wing flap and the fixed frame is prevented. In order to enable the function of the X-scissors thereby, the end facing away from the fixed frame end of the control arm is not only rotatable, but also in parallel to the wing frame slidably articulated thereto.
Da der Ausstellarm sowie der Steuerarm bei der Beschlaganordnung nach der DE 102 05 009 C2 eine relativ geringe Länge besitzen, um jeweils einen kurzen Hebelarm zu bilden sowie damit verbunden eine verbesserte Stabilität zu erreichen, ist bei dieser Beschlaganordnung zusätzlich ein schwenkgesteuerter Schubantrieb für den Flügel vorgesehen, mittels dessen der Flügel relativ zu dem Flügel-Drehlager verschiebbar ist. Der Schubantrieb ist erforderlich, da aufgrund der geringen Länge der Arme der X-Schere das Flügel-Drehlager nur relativ wenig senkrecht zur Hauptebene des feststehenden Rahmens ausgestellt wird, so dass bei einem vollständigen Öffnen des Flügels der Flügelüberschlag letztlich doch mit dem feststehenden Rahmen kollidieren würde. Eine solche Kollision wird durch eine entsprechende Längsverschiebung des Flügels mittels des Schubantriebs verhindert.Since the extension arm and the control arm in the fitting arrangement according to DE 102 05 009 C2 have a relatively short length to each form a short lever arm and connected to achieve improved stability, a swivel-controlled shear drive for the wing is additionally provided in this fitting arrangement , by means of which the wing is displaceable relative to the vane pivot bearing. The thrust drive is required because of the small length of the arms the X-scissors wing vane is issued only relatively little perpendicular to the main plane of the fixed frame, so that at a complete opening of the wing of the wing flap would ultimately collide with the fixed frame. Such a collision is prevented by a corresponding longitudinal displacement of the wing by means of the thrust drive.
Nachteilig an der Beschlaganordnung nach der DE 102 05 009 C2 ist es, dass bei vollständig geöffnetem Flügel der Flügelüberschlag weit seitlich in den feststehenden Rahmen hineinragt. Es ist bei dieser Beschlaganordnung somit erforderlich, ein großes Freimaß zwischen der Außenkante des Flügelrahmens und der benachbarten Mauerlaibung vorzusehen, um eine Kollision des Flügelrahmens beim Öffnen mit der Mauerlaibung zu verhindern.A disadvantage of the fitting arrangement according to DE 102 05 009 C2 is that, when the sash is completely open, the sash overlap protrudes far laterally into the stationary frame. It is thus necessary in this fitting arrangement to provide a large clearance between the outer edge of the sash and the adjacent wall soffit to prevent collision of the sash when opening with the wall reveal.
Es ist eine Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine Beschlaganordnung der eingangs genannten Art so auszubilden, dass das Freimaß zwischen dem Flügelrahmen und der Laibung minimal ausgelegt werden kann, wobei gleichzeitig eine Kollision des Flügelrahmens mit dem feststehenden Rahmen sowie ein Zusammendrücken einer zwischen dem Flügelüberschlag und dem feststehenden Rahmen vorhandenen Dichtung beim Öffnen des Flügels verhindert wird. Weiterhin soll die Beschlaganordnung ausreichend stabil ausgebildet sein sowie sowohl im geschlossenen als auch im geöffneten Zustand des Flügels kein in der Draufsicht erkennbarer vertikaler Spalt zwischen der Außenkante des Flügels und der Innenkante des feststehenden Rahmens sichtbar sein.It is an object of the present invention, a fitting arrangement of the type mentioned in such a way that the free space between the sash and the soffit can be minimized, while a collision of the sash with the fixed frame and a compression between the wing flap and the fixed frame existing seal when opening the wing is prevented. Furthermore, the fitting arrangement should be sufficiently stable and be visible in both the closed and in the open state of the wing no discernible in plan view vertical gap between the outer edge of the wing and the inner edge of the fixed frame.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß ausgehend von einer Beschlaganordnung der eingangs genannten Art dadurch gelöst, dass zur Verbindung von Steuerarm und Flügelrahmen das andere Ende des Steuerarms über ein Drehlager mit einem Zwischenlenker drehbar verbunden ist und dass der Zwischenlenker über ein weiteres Drehlager mit dem Flügelrahmen drehbar verbunden ist.This object is achieved on the basis of a fitting arrangement of the type mentioned in that for the connection of control arm and sash over the other end of the control arm a pivot bearing with an intermediate link is rotatably connected and that the intermediate link is rotatably connected via a further pivot bearing with the casement.
Durch die Erfindung wird erreicht, dass sich das Flügel-Drehlager beim Öffnen des Flügels nicht nur in einer Richtung senkrecht zur Hauptebene des feststehenden Rahmens, sondern gleichzeitig auch parallel zur Rahmenmitte hin verschiebt, so dass das Freimaß zwischen dem Flügelrahmen und der Laibung beim Öffnen des Flügels im Wesentlichen konstant bleibt. Der feststehende Rahmen kann daher mit einem minimalen Freimaß in die Wand eingesetzt werden, ohne dass es beim Öffnen des Flügels zu einer Kollision zwischen dem Flügelüberschlag und der Laibung kommt.By the invention it is achieved that the wing pivot bearing when opening the wing not only in a direction perpendicular to the main plane of the fixed frame, but also moves parallel to the frame center, so that the free space between the sash and the soffit when opening the Wing remains essentially constant. The fixed frame can therefore be used with a minimum clearance in the wall, without causing a collision between the wing flap and the soffit when opening the wing.
Weiterhin wird durch die Erfindung erreicht, dass der Ausstellarm der X-Schere gegenüber bekannten Ausführungsformen verkürzt ausgebildet werden kann, wodurch die Stabilität der Beschlaganordnung erhöht wird. Gleichzeitig gewährleistet der Zwischenlenker, dass bei vollständig geöffnetem Flügel der Steuerarm um einen deutlich geringeren Öffnungswinkel gegenüber dem feststehenden Rahmen verschwenkt ist als der Flügel, wodurch eine optimale Ausstellung der Position des Flügel-Drehlagers erreicht wird.Furthermore, it is achieved by the invention that the extension arm of the X-scissors over known embodiments can be formed shortened, whereby the stability of the fitting assembly is increased. At the same time, the intermediate link ensures that when the sash is fully open, the control arm is pivoted by a significantly smaller opening angle relative to the fixed frame than the sash, whereby an optimal exhibition of the position of the sash pivot bearing is achieved.
Nach einer weiteren vorteilhaften Ausführungsform der Erfindung ist der Zwischenlenker mit einem seiner Enden mit dem Steuerarm und/oder mit seinem anderen Ende mit dem Flügelrahmen drehbar verbunden. Auf diese Weise wird ein besonders kompakter Aufbau der erfindungsgemäßen Beschlaganordnung erreicht.According to a further advantageous embodiment of the invention, the intermediate link is rotatably connected at one of its ends to the control arm and / or at its other end to the casement. In this way, a particularly compact construction of the fitting arrangement according to the invention is achieved.
Nach einer weiteren vorteilhaften Ausführungsform der Erfindung ist der Zwischenlenker unverschiebbar mit dem Steuerarm und/oder dem Flügelrahmen verbunden. Bevorzugt sind der Steuerarm unverschiebbar mit dem feststehenden Rahmen und/oder der Ausstellarm unverschiebbar mit dem Flügelrahmen und/oder mit dem feststehenden Rahmen verbunden. Bevorzugt sind somit alle vier freien Enden der X-Schere sowie die beiden Enden des Zwischenlenkers ausschließlich über reine Drehlager gelagert, so dass zusätzliche Schiebeverbindungen bzw. Dreh-Schiebeverbindungen nicht erforderlich sind. Die erfindungsgemäße Beschlaganordnung ist dadurch stabiler aufgebaut und kann kostengünstiger gefertigt werden als entsprechende Beschlaganordnungen mit kombinierten Dreh-Schiebelagern.According to a further advantageous embodiment of the invention, the intermediate link is immovably connected to the control arm and / or the sash. Preferably, the control arm are immovably connected to the fixed frame and / or the extension arm immovably connected to the sash and / or with the fixed frame. Thus, all four free ends of the X-scissors and the two ends of the intermediate link are preferably mounted exclusively on pure pivot bearings, so that additional sliding connections or rotary sliding connections are not required. The fitting arrangement according to the invention is thus more stable and can be manufactured more cost-effective than corresponding fitting arrangements with combined rotary sliding bearings.
Nach einer weiteren bevorzugten Ausführungsform der Erfindung ist der Zwischenlenker während des Drehöffnens des Flügels zumindest zeitweise im Wesentlichen parallel zu dem Ausstellarm angeordnet. Bevorzugt ist dabei der Zwischenlenker im Wesentlichen während des gesamten Öffnungsvorgangs im Wesentlichen parallel zu dem Ausstellarm angeordnet. Im Sinne der vorliegenden Erfindung ist für die parallele Anordnung vorteilhaft dabei eine Abweichung von maximal ca. 30 Grad, insbesondere von maximal ca. 20 Grad, bevorzugt von maximal ca. 15 Grad zulässig. Durch diese quasi-parallele Anordnung von Zwischenlenker und Ausstellarm wird die bereits erwähnte optimale Geometrie der erfindungsgemäßen Beschlaganordnung erreicht, durch die insbesondere auch bei vollständig geöffnetem Flügel das Flügel-Drehlager optimal positioniert wird.According to a further preferred embodiment of the invention, the intermediate link is at least temporarily arranged substantially parallel to the extension arm during the rotational opening of the wing. Preferably, the intermediate link is arranged essentially parallel to the extension arm during the entire opening process. For the purposes of the present invention, a deviation of at most approximately 30 degrees, in particular of at most approximately 20 degrees, preferably of approximately approximately 15 degrees, is advantageously permissible for the parallel arrangement. By means of this quasi-parallel arrangement of intermediate link and extension arm, the already mentioned optimum geometry of the fitting arrangement according to the invention is achieved, by means of which the wing pivot bearing is optimally positioned, in particular even when the wing is completely open.
Nach einer weiteren bevorzugten Ausführungsform der Erfindung sind bei geschlossenem Flügel der Zwischenlenker und der Ausstellarm zueinander überlappungsfrei angeordnet. Dadurch wird eine sehr klein bauende Ausbildung der erfindungsgemäßen Beschlaganordnung erreicht, so dass keine zusätzlichen Fräsungen am Flügel oder am feststehenden Rahmen erforderlich sind.According to a further preferred embodiment of the invention, the intermediate link and the extension arm are arranged overlapping each other with the wing closed. As a result, a very small construction of the fitting arrangement according to the invention is achieved, so that no additional milling on the wing or on the fixed frame are required.
Bevorzugt ist zwischen dem feststehenden Rahmen und dem Steuerarm eine Öffnungsbegrenzung vorgesehen. Diese Öffnungsbegrenzung kann beispielsweise durch zumindest zwei gelenkig miteinander verbundene, eine Ausstellschere bildende Begrenzungsarme gebildet werden, von denen einer mit dem feststehenden Rahmen und der andere mit dem Steuerarm drehbar verbunden ist. Es ist jedoch auch jede sonstige geeignete Öffnungsbegrenzung einsetzbar, so kann beispielsweise die Öffnungsbegrenzung auch durch einen einteiligen Lenker ausgebildet sein, der beispielsweise am feststehenden Rahmen verschiebbar angelenkt ist. Ebenso kann das andere Ende des Lenkers unmittelbar am Flügelrahmen befestigt sein, was auch bei einer mehrteiligen Ausbildung der Öffnungsbegrenzung grundsätzlich denkbar ist.Preferably, an opening limitation is provided between the fixed frame and the control arm. This opening limit can be formed, for example, by at least two hingedly interconnected, forming a stay scissors limiting arms, one of which is rotatably connected to the fixed frame and the other with the control arm. However, it is also any other suitable opening limitation used, for example, the opening limit can also be formed by a one-piece link, which is articulated, for example, on the fixed frame. Likewise, the other end of the handlebar may be attached directly to the casement, which is also conceivable in a multi-part design of the opening limit.
Weitere vorteilhafte Ausführungen sind in den Unteransprüchen angegeben.Further advantageous embodiments are specified in the subclaims.
Die Erfindung wird nachfolgend anhand eines Ausführungsbeispiels unter Bezugnahme auf die Zeichnungen näher beschrieben; in diesen zeigen:
- Fig. 1
- einen Querschnitt durch einen Teil eines Fensters mit einem feststehenden sowie einem Flügelrahmen mit einer efindungsgemäß ausgebildeten Beschlaganordnung, wobei sich der Flügel in seiner geschlossenen Stellung befindet,
- Fig. 2
- die Beschlaganordnung nach Fig. 1 mit teilweise dargestelltem feststehenden Rahmen, wobei der Flügelrahmen zur besseren Verdeutlichung nicht dargestellt ist,
- Fig. 3
- eine Querschnittsansicht entsprechend Fig. 1, wobei der Flügel in einer ca. 45 Grad geöffneten Stellung dargestellt ist,
- Fig. 4
- die Ausführungsform nach Fig. 3 in perspektivischer Darstellung, wiederum ohne dargestellten Flügelrahmen,
- Fig. 5
- die Querschnittsansicht nach Fig. 1, wobei sich der Flügelrahmen in einer ca. 90 Grad geöffneten Stellung befindet,
- Fig. 6
- die Ausführungsform nach Fig. 5 in perspektivischer Darstellung, wiederum ohne dargestellten Flügelrahmen,
- Fig. 7
- die Querschnittsdarstellung nach Fig. 1, wobei sich der Flügelrahmen in einer ca. 95 Grad geöffneten Stellung befindet und
- Fig. 8
- die Ausführungsform nach Fig. 7 in perspektivischer Darstellung, wiederum ohne Flügelrahmen.
- Fig. 1
- a cross-section through a portion of a window with a fixed and a sash with an efindungsgemäß trained fitting assembly, wherein the wing is in its closed position,
- Fig. 2
- 1 with partially illustrated fixed frame, wherein the sash is not shown for clarity,
- Fig. 3
- 1 is a cross-sectional view corresponding to FIG. 1, wherein the wing is shown in an approximately 45 degrees open position,
- Fig. 4
- the embodiment of FIG. 3 in a perspective view, again without illustrated wing frame,
- Fig. 5
- the cross-sectional view of Figure 1, wherein the sash is in an approximately 90 degrees open position,
- Fig. 6
- 5 in perspective representation, again without illustrated wing frame,
- Fig. 7
- the cross-sectional view of FIG. 1, wherein the sash is in an approximately 95 degrees open position and
- Fig. 8
- the embodiment of FIG. 7 in perspective, again without sash.
Fig. 1 zeigt eine Beschlaganordnung 1, die an einem feststehenden Rahmen 2 befestigt, insbesondere an diesem festgeschraubt ist. Die Beschlaganordnung 1 ist dabei so angeordnet, dass sie in dem Falz zwischen dem feststehenden Rahmen 2 und einem mit dem feststehenden Rahmen 2 zusammenwirkenden Flügelrahmen 3 vollständig verdeckt zu liegen kommt.Fig. 1 shows a
Der Flügelrahmen 3 ist um ein Flügel-Drehlager 4 gegenüber dem feststehenden Rahmen 2 verschwenkbar, welches eine in Fig. 1 senkrecht zur Zeichnungsebene liegende Drehachse für den Flügelrahmen 3 bildet und als Teil der Beschlaganordnung 1 ausgebildet ist.The
Der Flügelrahmen 3 besitzt einen Flügelüberschlag 5, an dessen zum feststehenden Rahmen 2 hin zeigende Außenfläche eine Dichtung 6 angeordnet ist, die in der in Fig. 1 dargestellten Schließstellung des Fensters an der zum Flügelrahmen 3 hin zeigenden Außenseite des feststehenden Rahmens 2 anliegt und das geschlossene Fenster dadurch abdichtet.The
Wie insbesondere aus den Fig. 3 bis 8 zu erkennen ist, umfasst die Beschlaganordnung 1 eine Blendrahmenplatte 7, die über Schrauben 8 mit dem feststehenden Rahmen 2 verschraubt ist.As can be seen in particular from FIGS. 3 to 8, the
An der Blendrahmenplatte 7 sind zwei Drehlager 9, 10 vorgesehen, über die zwei Lenker einer X-Schere 11 drehbar mit der Blendrahmenplatte 7 und damit mit dem feststehenden Rahmen 2 verbunden sind. Dabei bildet der an dem Drehlager 9 angelenkte Lenker der X-Schere 11 einen Ausstellarm 12 für den Flügelrahmen 3, während der an dem Drehlager 10 angelenkte Lenker der X-Schere 11 einen Steuerarm 13 für den Ausstellarm 12 bildet.On the
Während das Drehlager 10 durch eine in dem Steuerarm 13 gebildete Lagerbuchse und einem an der Blendrahmenplatte 7 ausgebildeten, in die Lagerbuchse eingreifenden Führungszapfen 14 gebildet ist, umfasst das Drehlager 9 einen Aushängezapfen 15 mit Bajonettverschluss, über den die Verbindung zwischen dem Ausstellarm 12 und der Blendrahmenplatte 7 gesichert werden kann. Gleichzeitig ist aufgrund der Bajonettverbindung ein einfaches Abnehmen der X-Schere 11 von der Blendrahmenplatte 7 möglich.While the pivot bearing 10 is formed by a bearing bush formed in the
In dem Ausstellarm 12 ist eine Längsführung 16 ausgebildet, in die ein an dem Steuerarm 13 ausgebildeter Führungszapfen 17 eingreift, wodurch die X-Schere 11 gebildet wird.In the
Das von dem Drehlager 9 abgewandt liegende Ende des Ausstellarms 12 ist über das Flügel-Drehlager 4 mit einem flügelseitigen Ecklagerwinkel 18 verbunden, an dem der Flügelrahmen 3 in üblicher Weise befestigt ist. Dazu besitzt der Ecklagerwinkel 18 Bohrungen 19 für Schrauben, mit denen der Flügelrahmen 3 mit dem Ecklagerwinkel 18 verschraubt werden kann.The end facing away from the pivot bearing 9 of the
An dem von dem Drehlager 10 abgewandten Ende des Steuerarms 13 ist ein weiteres Drehlager 20 vorgesehen, über das ein Zwischenlenker 21 drehbar mit dem Steuerarm 13 verbunden ist. Das von dem Drehlager 20 abgewandte Ende des Zwischenlenkers 21 ist über ein weiteres Drehlager 22 mit dem Ecklagerwinkel 18 und damit mit dem Flügelrahmen 3 verbunden.At the end remote from the pivot bearing 10 of the
Wie aus den Figuren ersichtlich ist, verläuft der Zwischenlenker 21 mit geringfügigen Abweichungen (kleiner 20 Grad) in allen gezeigten Stellungen des Flügelrahmens 3 parallel zu dem Ausstellarm 12, so dass der Zwischenlenker 21 ein Abstandselement zwischen dem Steuerarm 13 und dem Flügelrahmen 3 bildet, wodurch insbesondere in der vollständig geöffneten Stellung des Flügels der Flügelrahmen 3 einen größeren Öffnungswinkel mit dem feststehenden Rahmen 2 einschließt als der Steuerarm 13.As can be seen from the figures, the
An dem Steuerarm 13 ist benachbart zu dem Drehlager 20 ein weiteres Drehlager 23 vorgesehen, an dem eine Öffnungsbegrenzung 24 angelenkt ist, welche durch zwei gelenkig miteinander verbundene, eine Ausstellschere bildende Begrenzungsarme 25, 26 umfasst. Während die Begrenzungsarme 25, 26 über ein weiteres Drehlager 27 miteinander verbunden sind, ist das von dem Drehlager 27 abgewandt liegende Ende des Begrenzungsarms 26 letztlich ebenfalls über ein weiteres Drehlager 28 mit der Blendrahmenplatte 7 drehbar verbunden. Das Drehlager 28 kann dabei beispielsweise einen verrastbaren Zapfen umfassen, so dass die Öffnungsbegrenzung 24 leicht von der Blendrahmenplatte 7 abgenommen werden kann.On the
An dem dem Drehlager 28 gegenüberliegenden Ende des Begrenzungsarms 26 ist ein als Falz ausgebildeter Anschlag 29 vorgesehen, der bei vollständig geöffnetem Flügel (siehe Fig. 7) an einem als Nut 30 ausgebildeten Gegenanschlag an dem Begrenzungsarm 25 zur Anlage kommt. Dadurch wird verhindert, dass bei vollständig geöffnetem Fenster die Begrenzungsarme 25, 26 parallel zueinander zu liegen kommen, was bei einem Schließen des Fensters ein Verklemmen verursachen könnte. Dadurch, dass der Anschlag 29 bereits vor Erreichen der völligen Streckung der Öffnungsbegrenzung 24 in der Nut 30 zur Anlage kommt, ist gewährleistet, dass beim Schließen des Flügels die Begrenzungsarme 25, 26 in einer definierten Richtung gemäß einem Pfeil 31 einknicken.At the opposite end of the rotary bearing 28 of the
Nachfolgend wird die Funktion der erfindungsgemäß ausgebildeten Beschlaganordnung unter Bezugnahme auf die Fig. 1 bis 8 im Einzelnen beschrieben.Hereinafter, the function of the inventively embodied fitting assembly will be described with reference to Figs. 1 to 8 in detail.
Bei vollständig geschlossenem Flügel befindet sich die Beschlaganordnung 1 in der in den Fig. 1 und 2 dargestellten Stellung, wo sie vollständig verdeckt innerhalb des Falzes zwischen dem feststehenden Rahmen 2 und dem Flügelrahmen 3 angeordnet ist. Das Flügel-Drehlager 4 befindet sich dabei in der in Fig. 1 dargestellten Position, so dass ein einfaches Drehöffnen um die durch das Flügel-Drehlager 4 definierte Drehachse zu einem Zusammendrücken der Dichtung 6 sowie zu einer Kollision des Flügelüberschlags 5 mit dem feststehenden Rahmen 2 führen würde.When the wing is fully closed, the
Durch die erfindungsgemäße Ausgestaltung wird beim Drehöffnen des Flügels gemäß den Fig. 3 und 4 der über das Drehlager 22 mit dem Flügelarm 3 verbundene Zwischenlenker 21 ebenfalls aus der Hauptebene des feststehenden Rahmens 2 herausbewegt, wodurch auch der über die Drehachse 22 mit dem Zwischenlenker 21 verbundene Steuerarm 13 um die Drehachse 10 aus dieser Hauptebene heraus verschwenkt wird.Due to the embodiment of the invention, when pivoting open the wing according to FIGS. 3 and 4 of the connected via the pivot bearing 22 with the
Die Verschwenkung des Steuerarms 13 wird über den Führungszapfen 17 auf den Ausstellarm 12 übertragen, so dass dieser über seine Drehachse 9 ebenfalls aus der Hauptebene des feststehenden Rahmens 2 heraus verschwenkt wird, wobei der Führungszapfen 17 in der Längsführung 16 verschoben wird.The pivoting of the
Durch die Verschwenkung des Ausstellarms 12 wird auch das Flügel-Drehlager 4 aus der Hauptebene des feststehenden Rahmens 2 herausgeschwenkt, wobei das Flügel-Drehlager 4 gegenüber der in Fig. 1 bei vollständig geschlossenem Fenster dargestellten Position sowohl eine Versetzung senkrecht zur Hauptebene des feststehenden Rahmens 2 als auch parallel dazu in Richtung zur Rahmenmitte hin erfährt, wie es aus den Fig. 3, 5 und 7 erkennbar ist.By the pivoting of the
Bei einem weiteren Verschwenken des Flügels in seine vollständig geöffneten Stellung, wie sie in den Fig. 7 und 8 dargestellt ist, erfolgt eine weitere Verschiebung des Flügel-Drehlagers 4, so dass zu keinem Zeitpunkt der Flügelüberschlag 5 mit dem feststehenden Rahmen 2 in Berührung tritt. Gleichzeitig wird durch die Verschiebung parallel zu dem feststehenden Rahmen 2 erreicht, dass das in der Schließstellung gemäß Fig. 1 vorhandene Freimaß 32 zwischen der Außenkante des Flügelüberschlags 5 und einer nicht dargestellten Laibung während des gesamten Öffnungsvorgangs des Flügels im Wesentlichen konstant bleibt.In a further pivoting of the wing in its fully open position, as shown in FIGS. 7 and 8, there is a further displacement of the
Die Parallelverschiebung des Flügel-Drehlagers 4 ist dabei so bemessen, dass gleichzeitig zu keinem Zeitpunkt bei einer Draufsicht auf den Flügelrahmen 3 von vorne ein Spalt zwischen dem Flügelrahmen 3 und dem feststehenden Rahmen 2 sichtbar wird, da in allen Positionen eine geringfügige Überlappung zwischen dem Flügelüberschlag 5 und dem feststehenden Rahmen 2 vorhanden ist.The parallel displacement of the
Durch die erfindungsgemäße Beschlaganordnung wird somit ein Zusammendrücken der Dichtung 6 sowie eine Kollision des Flügelüberschlags 5 mit dem feststehenden Rahmen 2 durch ein automatisches Abheben des Flügelrahmens 3 vom feststehenden Rahmen 2 beim Öffnen verhindert. Gleichzeitig wird sichergestellt, dass das Freimaß zwischen dem Flügelüberschlag 5 und einer benachbarten Laibung in allen Stellungen des Flügelrahmens 3 erhalten bleibt, ohne dass ein störender Spalt in der Draufsicht auf den Flügel zwischen dem Flügelrahmen 3 und dem feststehenden Rahmen 2 sichtbar würde. Mit der erfindungsgemäßen Beschlaganordnung ist somit der Einbau des feststehenden Rahmens 2 mit minimalem Freimaß zur Laibung möglich.The inventive fitting arrangement thus a compression of the
Während die Erfindung anhand des Ausführungsbeispiels für ein Dreh-Fenster beschrieben wurde, ist die erfindungsgemäße Beschlaganordnung grundsätzlich auch bei einem Dreh-Kipp-Fenster sowie einer entsprechenden Tür oder dergleichen einsetzbar.While the invention has been described with reference to the embodiment of a rotary window, the fitting arrangement according to the invention is basically also in a turn-tilt window and a corresponding door or the like used.
- 11
- Beschlaganordnungfitting assembly
- 22
- feststehender Rahmenfixed frame
- 33
- Flügelrahmencasement
- 44
- Flügel-DrehlagerWing pivot
- 55
- FlügelüberschlagWing flap
- 66
- Dichtungpoetry
- 77
- BlendrahmenplatteFrame plate
- 88th
- Schraubenscrew
- 99
- Drehlagerpivot bearing
- 1010
- Drehlagerpivot bearing
- 1111
- X-SchereX-scissors
- 1212
- Ausstellarmout arm
- 1313
- Steuerarmcontrol arm
- 1414
- Führungszapfenspigot
- 1515
- AushängzapfenAushängzapfen
- 1616
- Längsführunglongitudinal guide
- 1717
- Führungszapfenspigot
- 1818
- Ecklagerwinkelcorner bearing angle
- 1919
- Bohrungdrilling
- 2020
- Drehlagerpivot bearing
- 2121
- Zwischenlenkerintermediate link
- 2222
- Drehlagerpivot bearing
- 2323
- Drehlagerpivot bearing
- 2424
- ÖffnungsbegrenzungCushioned limit
- 2525
- Begrenzungsarmlimiting arm
- 2626
- Begrenzungsarmlimiting arm
- 2727
- Drehlagerpivot bearing
- 2828
- Drehlagerpivot bearing
- 2929
- Anschlagattack
- 3030
- Nutgroove
- 3131
- Pfeilarrow
- 3232
- Freimaßuntoleranced
Claims (12)
dadurch gekennzeichnet ,
dass zur Verbindung von Steuerarm (13) und Flügelrahmen (3) das andere Ende des Steuerarms (13) über ein Drehlager (20) mit einem Zwischenlenker (21) drehbar verbunden ist und dass der Zwischenlenker (21) über ein weiteres Drehlager (22) mit dem Flügelrahmen (3) drehbar verbunden ist.Fitting arrangement for sashes of windows, doors or the like with a sash frame (3) and a fixed frame (2), which is arranged concealed between the sash frame (3) and the fixed frame (2), wherein the sash frame (3) has a sash overlap (FIG. 5), which rests on the fixed frame (2) when the sash is closed, and the two X-scissors (11) forming, intersecting, via a rotary sliding connection (16, 17) interconnected link comprises, wherein one of the links a Extending arm (12) for the sash (3) and the other arm forms a control arm (13) for the extension arm (12), one end of the extension arm (12) and the control arm (13) rotatably mounted on the fixed frame (2) and the other end of the extension arm (12) is rotatably mounted on the sash frame (3) via a sash pivot (4), thereby defining an axis of rotation for the sash,
characterized ,
in that the other end of the control arm (13) is rotatably connected to an intermediate link (21) via a pivot bearing (20) and that the intermediate link (21) is connected via a further pivot bearing (22) for connecting the control arm (13) and wing frame (3). is rotatably connected to the sash (3).
dadurch gekennzeichnet ,
dass der Zwischenlenker (21) mit einem seiner Enden mit dem Steuerarm (13) und/oder mit seinem anderen Ende mit dem Flügelrahmen (3) drehbar verbunden ist.Fitting arrangement according to claim 1,
characterized ,
that the intermediate link (21) with one of its ends with the control arm (13) and / or with its other end to the casement (3) is rotatably connected.
dadurch gekennzeichnet ,
dass der Zwischenlenker (21) unverschiebbar mit dem Steuerarm (13) und/oder dem Flügelrahmen (3) verbunden ist.Fitting arrangement according to claim 1 or 2,
characterized ,
in that the intermediate link (21) is immovably connected to the control arm (13) and / or the casement (3).
dadurch gekennzeichnet ,
dass der Steuerarm (13) unverschiebbar mit dem feststehenden Rahmen (2) verbunden ist.Fitting arrangement according to one of the preceding claims,
characterized ,
that the control arm (13) is immovably connected to the fixed frame (2).
dadurch gekennzeichnet ,
dass der Ausstellarm (12) unverschiebbar mit dem feststehenden Rahmen (2) und/oder mit dem Flügelrahmen (3) verbunden ist.Fitting arrangement according to one of the preceding claims,
characterized ,
that the arm (12) is non-displaceably connected to the fixed frame (2) and / or with the sash (3).
dadurch gekennzeichnet ,
dass der Zwischenlenker (21) während des Drehöffnens des Flügels zumindest zeitweise im Wesentlichen parallel zu dem Ausstellarm (12) angeordnet ist.Fitting arrangement according to one of the preceding claims,
characterized ,
that the intermediate link (21) during the rotational opening of the wing, at least temporarily, is arranged substantially parallel to the extension arm (12).
dadurch gekennzeichnet ,
dass der Zwischenlenker (21) im Wesentlichen während des gesamten Öffnungsvorgangs im Wesentlichen parallel zu dem Ausstellarm (12) angeordnet ist.Fitting arrangement according to claim 6,
characterized ,
in that the intermediate link (21) is arranged essentially parallel to the extension arm (12) during the entire opening process.
dadurch gekennzeichnet ,
dass die Abweichung von der parallelen Anordnung maximal ca. 30°, insbesondere maximal ca. 20°, bevorzugt maximal ca. 15° beträgt.Fitting arrangement according to claim 6 or 7,
characterized ,
that the deviation from the parallel arrangement is a maximum of approximately 30 °, in particular a maximum of approximately 20 °, preferably a maximum of approximately 15 °.
dadurch gekennzeichnet ,
dass bei geschlossenem Flügel der Zwischenlenker (21) und der Ausstellarm (12) zueinander überlappungsfrei angeordnet sind.Fitting arrangement according to one of the preceding claims,
characterized ,
that when the sash is closed, the intermediate link (21) and the extension arm (12) are arranged without overlapping one another.
dadurch gekennzeichnet ,
dass bei vollständig geöffnetem Flügel das Flügeldrehlager (4) gegenüber seiner Position bei vollständig geschlossenem Flügel sowohl in einer Richtung senkrecht zur Hauptebene des feststehenden Rahmens (2) als auch parallel dazu in Richtung zur Rahmenmitte hin verschoben angeordnet ist.Fitting arrangement according to one of the preceding claims,
characterized ,
that when the sash is fully open, the vane bearing (4) is arranged in a direction perpendicular to the main plane of the fixed frame (2) and parallel to it towards the middle of the frame, with respect to its fully-closed position.
dadurch gekennzeichnet ,
dass zwischen dem feststehenden Rahmen (2) und dem Steuerarm (13) eine Öffnungsbegrenzung (24) vorgesehen ist.Fitting arrangement according to one of the preceding claims,
characterized ,
in that an opening limitation (24) is provided between the fixed frame (2) and the control arm (13).
dadurch gekennzeichnet ,
dass die Öffnungsbegrenzung (24) durch zumindest zwei gelenkig miteinander verbundene, eine Ausstellschere bildende Begrenzungsarme (25, 26) gebildet wird, von denen einer (26) mit dem feststehenden Rahmen (2) und der andere (25) mit dem Steuerarm (13) drehbar verbunden ist.Fitting arrangement according to claim 11,
characterized ,
in that the opening limitation (24) is formed by at least two limiter connected limiting arms (25, 26), one of which (26) with the fixed one Frame (2) and the other (25) to the control arm (13) is rotatably connected.
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