EP1603789A1 - Motor vehicle body pillar - Google Patents

Abstract

The invention concerns a motor vehicle with a vehicle body that, on each longitudinal side of the vehicle, has at least one vehicle body pillar (2), which forms a lateral window frame part and which extends underneath the plane (E) of the lower edge of this window while passing into the lower vehicle body area. The vehicle is designed such that the vehicle body pillar (2) is provided as a single piece.

Description

KRAFTFAHRZEUG-KΆROSSERIESAULE MOTOR VEHICLE KΆROSSERIESAULE

Die Erfindung betrifft ein Kraftfahrzeug mit einer durchgehende Karosseriesäulen umfassenden Karosserie nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The invention relates to a motor vehicle with a body comprising continuous body pillars according to the preamble of claim 1.

Es ist bekannt, Karosseriesäulen, die einerseits im Bereich oberhalb einer Fensterbrüstung der Karosserie Teilbereiche von Fensterrahmen ausbilden und beispielweise auch Tragsäulen für ein Dach bilden können, bis in den unteren Fahrzeugbereich, etwa bis zum Karosserieboden, zu er- strecken. Schon aufgrund einer möglichst geringen Sichtbeeinträchtigung und auch aus Designgründen ist insbesondere bei einer vorderen, eine Windschutzscheibe seitlich einfassenden Säule, der sog. A-Säule, im oberen Bereich ein ge- ringer Querschnitt dieser Säule gewünscht. Im unteren Bereich hingegen ist zur Stabilisierung der Karosserie ein möglichst großer Querschnitt gewünscht. Daher sind oberer und unterer Teil der Säule häufig aus verschiedenen Teilen gebil- det, die miteinander verschweißt werden. Dadurch entsteht ein erhöhter Fertigungsaufwand. Zudem ist an der Schweißnaht eine Schwachstelle gebildet, was insbesondere dann nachteilig ist, wenn die Säule insgesamt als Teil eines Überroll- Schutzes für das Fahrzeug wirken soll. Es ist weiter bekannt, eine Säule vom oberen Fensterrandbereich bis in den unteren Karosseriebereich ohne Querteilung durchgehend auszubilden. Hierbei werden dann zwei in Längsrich- tung der zu bildenden Säule erstreckte Halbschalen verwendet, die an Längsnähten miteinander verbunden werden. Derartige Halbschalen sind beispielsweise aus Blechen gepreßt, wobei durch eine Abwinklung zwischen oberem und unterem Be- reich, wie sie insbesondere bei einer A-Säule aufgrund der schräg stehenden Windschutzscheibe üblich ist, ein hoher Verschnitt entsteht. Zudem müssen zwei Schweißnähte über die gesamte Längserstreckung der Säule gelegt werden, was den Fertigungsaufwand der Säule erhöht.It is known to extend body pillars, which on the one hand form partial areas of window frames in the area above a window parapet of the body and, for example, can also form support pillars for a roof, into the lower vehicle area, for example up to the body floor. Already due to the least possible visual impairment and also for design reasons, a small cross section of this column is desired in the upper area, particularly in the case of a front pillar which surrounds a windshield, the so-called A pillar. In the lower area, on the other hand, the largest possible cross section is required to stabilize the body. Therefore, the upper and lower part of the column are often made up of different parts that are welded together. This creates an increased manufacturing effort. In addition, a weak point is formed on the weld seam, which is particularly disadvantageous if the column as a whole is to act as part of a rollover protection for the vehicle. It is also known to continuously form a column from the upper window edge area to the lower body area without transverse division. In this case, two half-shells are used which are extended in the longitudinal direction of the column to be formed and are connected to one another at longitudinal seams. Half-shells of this type are pressed, for example, from sheet metal, with a large amount of waste being produced by angling between the upper and lower regions, as is customary in particular in the case of an A-pillar due to the inclined windshield. In addition, two weld seams must be placed over the entire length of the column, which increases the manufacturing effort of the column.

Der Erfindung liegt das Problem zugrunde, hier eine Verbesserung zu erreichen.The invention is based on the problem of achieving an improvement here.

Die Erfindung löst dieses Problem durch ein Kraftfahrzeug mit den Merkmalen des Anspruchs 1 und durch ein Kraftfahrzeug mit den Merkmalen des Anspruchs 2, die einzeln oder vorteilhaft in Kombination miteinander verwirklicht sein können, sowie durch ein Herstellungs- verfahren mit den Merkmalen des Anspruchs 10. Hinsichtlich vorteilhafter Ausgestaltungen der Erfindung wird auf die weiteren Ansprüche 3 bis 9 und 11 bis 12 verwiesen.The invention solves this problem by a motor vehicle with the features of claim 1 and by a motor vehicle with the features of claim 2, which can be implemented individually or advantageously in combination with one another, and by a manufacturing method with the features of claim 10 of advantageous embodiments of the invention, reference is made to the further claims 3 to 9 and 11 to 12.

Mit der erfindungsgemäßen Einstückigkeit nach Anspruch 1 ist erreicht, daß die Säule über ihren gesamten Verlauf ohne schwächende Schweiß- naht auskommt. Zudem ist die Herstellung vereinfacht, da die Zusammenfügung mehrerer Teile zu einer Säule entfällt. Aufgrund des Verzichts auf Fügeprozesse innerhalb der Karosseriesäule fal- len auch keine Toleranzen für das Zusammenfügen von Teilen an. Die Karosseriesäule kann daher eine hohe Maßgenauigkeit aufweisen.With the one-piece according to the invention according to claim 1 it is achieved that the column over its entire course without debilitating welding comes along. In addition, the production is simplified since the assembly of several parts into a column is not necessary. Because there are no joining processes within the body pillar, there are no tolerances for joining parts. The body pillar can therefore have a high dimensional accuracy.

Mit der Ausbildung nach Anspruch 2 kann durch den Verfahrensschritt des Knetens eine flexible Ausbildung und Formanpassung der Säule an die jeweiligen Ansprüche ermöglicht werden. So kann vorteilhaft eine partielle Querschnittsverminderung der Säule im oberen Bereich, eingestellt werden, wodurch die oben beschriebenen Anforderungen hinsichtlich Design und Sichtbeeinträchtigung erfüllt werden können. Eine so gebildete Säule kann trotz der über ihren Verlauf unterschiedlichen Querschnitte vorteilhaft in Kombi- nation mit den Merkmalen des Anspruchs 1 als einstückiges Bauteil bis in den unteren Karosseriebereich ausgebildet sein.With the design according to claim 2, the kneading step enables flexible design and shape adaptation of the column to the respective requirements. In this way, a partial reduction in cross-section of the column in the upper region can advantageously be set, as a result of which the above-described requirements with regard to design and visual impairment can be met. In spite of the cross sections which differ over its course, a column formed in this way can advantageously be formed in combination with the features of claim 1 as a one-piece component right into the lower body area.

Eine hohe Stabilität ist insbesondere bei Anbin- düng der Säule an einen im unteren Karosseriebereich liegenden Längsträger, häufig auch als Seitenschweller bezeichnet, erreicht. Damit wird ein fester Rahmen gebildet, der insbesondere im Crashfall hohe Energie durch wechselseitige Krafteinleitung der Rahmenteile aufnehmen und abbauen kann. Wenn das Ausgangshalbzeug ein Rohr ist, ist dieses billig einzukaufen. Verschnitt kann weitgehend vermieden werden.A high level of stability is achieved, in particular, when the column is connected to a side member located in the lower body area, often also referred to as side skirts. A solid frame is thus formed, which can absorb and dissipate high energy, in particular in the event of a crash, by mutual force application of the frame parts. If the starting semi-finished product is a pipe, it can be bought cheaply. Waste can be largely avoided.

Weitere Vorteile und Merkmale der Erfindung ergeben sich aus einem in der Zeichnung dargestellten und nachfolgend beschriebenen Ausführungsbeispiel des Gegenstandes der Erfindung.Further advantages and features of the invention result from an exemplary embodiment of the subject matter of the invention shown in the drawing and described below.

In der Zeichnung zeigt:The drawing shows:

Fig. 1 eine perspektivische Ansicht eines Aus- gangshalbzeugs in Gestalt eines Rundrohrs sowie des gekneteten Halbzeugs mit einer bereichsweisen Querschnittsverminderung,1 is a perspective view of a starting semifinished product in the form of a round tube and the kneaded semifinished product with a cross-sectional reduction in area,

Fig. 2 das geknetete Halbzeug nach einem Biegeprozeß und nach Endformung des Bauteils .durch ein Innenhochdruckverfahren,2 the kneaded semi-finished product after a bending process and after the final shaping of the component by an internal high-pressure process,

Fig. 3 eine Explosionsdarstellung des als A- Säule eingesetzten Bauteils, eines seitlichen Schwellers und weiterer Karosse- rierahmenteile sowie eines Verkleidungsteils für den oberen A-Säulenbereich,3 shows an exploded view of the component used as the A-pillar, a side sill and further body frame parts and a trim part for the upper A-pillar area,

Fig. 4 die Teile nach Fig. 3 im zusammengesetzten Zustand, Fig . 5 die Tei le nach Fig . 4 in Verbindung mit weiteren Anschlußblechen für Karosserieteile ,4 shows the parts according to FIG. 3 in the assembled state, Fig. 5 the Tei le according to Fig. 4 in connection with further connection plates for body parts,

Fig . 6 die Teile nach Fig . 5 in Vorberei tung weiterer Teile einer Karosseries eitenwand,Fig. 6 the parts according to FIG. 5 in preparation of further parts of a body side wall,

Fig . 7 die Teile nach Fig . 6 mit insbesondere einem vorderen Längsträger, der an dieFig. 7 the parts of FIG. 6 with in particular a front side member that is attached to the

A-Säule anmontiert is t , sowie einem hinteren Seitenwandbereich vor seinem Ansetzen an die Tragkonstruktion ,A-pillar is mounted, as well as a rear side wall area before attaching it to the supporting structure,

Fig . 8 die so gebildete Seitenwand bei Ansetzen an eine Bodengruppe der Karosserie .Fig. 8 the side wall thus formed when attaching to a floor assembly of the body.

In Figur 1 ist in der ersten Teilfigur ein Rohr 1 mit rundem Querschnitt dargestellt, das als Ausgangshalb- zeug für die Fertigung einer Karosseriesäule 2 dient , hier einer A-Säule . Auch ein anderes längs erstrecktes Hohlprofil kommt als Ausgangshalbzeug 1 in Betracht . Rohre können j edoch sehr preisgünstig hergestellt werden. Ein solches Rohr 1 kann nahtlos gezogen oder mit Naht ausgebildet sein . Als Material kommt Stahl oder auch eine Leichtmetallegierung in Frage .In FIG. 1, a tube 1 with a round cross section is shown in the first part of the figure, which serves as the starting semi-finished product for the manufacture of a body pillar 2, here an A pillar. Another longitudinally extending hollow profile can also be considered as the starting semi-finished product 1. However, pipes can be manufactured very inexpensively. Such a tube 1 can be drawn seamlessly or be formed with a seam. Steel or a light metal alloy can be used as the material.

In einem ersten Verfahrensschritt wird das Rohr 1 einem Knetprozeß unterworfen, wodurch sich eine Querschnitts- Verminderung bewirken läßt . Der Prozeß wird so durchgeführt , daß das dabei entstehende geknetete Halbzeug 3 nur in einem in Einbaustellung oberen Bereich 4 der späteren Säule 2 in seinem Querschnitt vermindert wird, wohingegen ein in Einbaustellung unterer Bereich 5 seinen Ausgangsquerschnitt behalten kann, zumindest im Querschnitt nicht so stark vermindert wird wie der Be- reich 4. Das Kneten kann je nach Material und Umformgrad als Warm- oder Kaltumformen durchgeführt werden. Beim Kneten kann mit der Querschnittsverminderung des Bereiches 4 eine Erhöhung von dessen Wandstärke einhergehen, was eine Verbesserung der Stabilität dieses Be- reichs 4, der in Einbaustellung häufig Teil eines Überrollschutzes wird, bewirkt.In a first process step, the tube 1 is subjected to a kneading process, as a result of which a cross-sectional reduction can be brought about. The process is carried out in such a way that the resulting kneaded semi-finished product 3 is only in an upper region 4 in the installed position later column 2 is reduced in cross-section, whereas a lower region 5 in the installed position can keep its initial cross-section, at least not reduced in cross-section as much as region 4. Kneading can be carried out as hot or cold forming, depending on the material and degree of deformation become. When kneading, the reduction in cross-section of the area 4 can be accompanied by an increase in its wall thickness, which improves the stability of this area 4, which often becomes part of a rollover protection in the installed position.

Im nächsten Bearbeitungsschritt (Fig. 2) wird das geknetete Halbzeug 3 auf einer Biegemaschine zu einem vorgeformten Säulenhalbzeug 6 gebogen, so daß der obere Bereich 4 gegenüber dem unteren Bereich 5 abgewinkelt steht. Die Abwinklung liegt etwa in der Ebene E, in der in späterer Einbaustellung der untere Fensterrand liegt.In the next processing step (FIG. 2), the kneaded semi-finished product 3 is bent on a bending machine to form a preformed semi-finished column 6, so that the upper region 4 is angled relative to the lower region 5. The bend lies approximately in the plane E, in which the lower window edge lies in the later installation position.

Im Übergang zur zweiten Teilfigur in Figur 2 wird das gebogene Säulenhalbzeug 6 mit einem In- nenhochdruckverfahren umgeformt, um dadurch die endgültige Gestalt 7 zu erhalten. Das Innenhoch- druckverfahren kann mehrstufig ablaufen.In the transition to the second partial figure in FIG. 2, the curved semi-finished column 6 is formed using an internal high-pressure process in order to thereby obtain the final shape 7. The internal high-pressure process can run in several stages.

Zwischen den genannten Verfahrensschritten ist ein Erholungsglühen je nach Umformgrad und eingesetztem Werkstoff möglich.Between the process steps mentioned, a recovery anneal is possible depending on the degree of deformation and the material used.

In Fig. 3 hat die so gebildete Karosseriesäule 2 ihre endgültige Form mit dem querschnittsvermin- derten und gleichzeitig abgewinkelten oberen Bereich 4 erhalten. Dieser Bereich 4 kann mit einer beispielsweise verschraubten oder einfach ansetzbaren, etwa anklipsbaren, Verkleidung 8 versehen werden. Die Verkleidung 8 braucht keine stabilisierende Wirkung zu haben, sondern dient der Optik und einer Abdeckung von Kantenbereichen, um damit Aufprallfolgen für Fußgänger bei einem eventuellen Unfall abzumildern. Die Ver- kleidung 8 kann beispielsweise aus vorgefärbtem Kunststoff bestehen oder kann zusammen mit der fertigen Karosserie einer Lackierung zugeführt werden.In Fig. 3, the body pillar 2 thus formed has its final shape with the cross-sectional derten and angled upper area 4 obtained. This area 4 can be provided, for example, with a screwed or easily attachable, for example clip-on, panel 8. The cladding 8 does not need to have a stabilizing effect, but rather serves to optically and cover edge areas in order to mitigate the impact of pedestrians in the event of a possible accident. The cladding 8 can consist, for example, of pre-colored plastic or can be supplied with a lacquer together with the finished body.

Die Karosseriesäule 2 reicht bis in den unteren Karosseriebereich, im Ausführungsbeispiel wird sie mit einem außen im Fahrzeug liegenden seitlichen Längsträger 9 , häufig auch als Schweller bezeichnet, verbunden. Dadurch bildet die Karosseriesäule 2 mit dem Schweller 9 und gegebenenfalls weiteren Teilen einen starren Rahmen aus. Der Schweller 9 kann, wie hier gezeigt, mehrteilig ausgebildet sein und hintereinander liegende Teile 9a, 9b, 9c umfassen. Der Fuß 10 des unteren Bereichs 5 der Karosseriesäule 2 wird hier zwischen die Abschnitte 9a und 9b eingesetzt, was nicht zwingend ist. Auch ein Aufsetzen der Karosseriesäule 2 auf den Schweller 9 oder eine nur mittelbare Verbindung zu diesem wäre möglich.The body pillar 2 extends into the lower body area, in the exemplary embodiment it is connected to a side longitudinal member 9 located outside in the vehicle, often also referred to as a sill. As a result, the body pillar 2 forms a rigid frame with the sill 9 and possibly other parts. The sill 9 can, as shown here, be formed in several parts and comprise parts 9a, 9b, 9c lying one behind the other. The foot 10 of the lower area 5 of the body pillar 2 is here inserted between the sections 9a and 9b, which is not mandatory. It would also be possible to place the body pillar 2 on the sill 9 or to connect it only indirectly.

In Anpassung an den Schweller 9 und um eine möglichst optimierte Stabilität zu gewährleisten, ist die Längserstreckung L des unteren Bereichs 5 der Säule 2 größer als dessen Quererstreckung Q, die der Breite der Schwellerabschnitte 9a und 9b entspricht.In adaptation to the rocker panel 9 and to ensure the best possible stability, the longitudinal extent L of the lower region 5 of the column 2 is greater as its transverse extension Q, which corresponds to the width of the rocker panel sections 9a and 9b.

In den Figuren 3 ff. ist eine weitere Karosseriesäule 11 eingezeichnet, die als sog. B-Säule entgegen der Fahrtrichtung F auf die A-Säule folgt. Im hier gezeichneten Ausführungsbeispiel ist das Fahrzeug ein Cabriolet-Fahrzeug, so daß die B-Säule 11 mit ihrem oberen Ende in Höhe der Ebene E der unteren Fensterkante en- det. Die B-Säule 11 muß hier daher nicht erfindungsgemäß ausgebildet sein. Dies wäre allerdings möglich, wenn sich eine B-Säule und/oder weitere Säule bis zum Fahrzeugdach erstrecken würde.A further body pillar 11 is shown in FIGS. 3 ff. As a so-called B pillar, it follows the A pillar against the direction of travel F. In the exemplary embodiment shown here, the vehicle is a convertible vehicle, so that the B-pillar 11 ends with its upper end at the level E of the lower window edge. The B-pillar 11 therefore does not have to be designed according to the invention. However, this would be possible if a B-pillar and / or a further pillar extended to the vehicle roof.

Ein Fahrzeug mit erfindungsgemäßen Karosseriesäulen 2 kann daher sowohl ein geschlossenes als auch ein Targa- oder Cabrioletfahrzeug sein.A vehicle with body pillars 2 according to the invention can therefore be both a closed and a Targa or cabriolet vehicle.

In Figur 6 und den weiter folgenden wird deutlich, daß die Karosseriesäule 2 zur Aufnahme eines weiteren, inIn Figure 6 and the following that it is clear that the body pillar 2 for receiving another, in

Fahrtrichtung F nach vorne weisenden Längsträgers 12 dient, der an dem unteren, querschnittserweiterten Bereich 5 der Karosseriesäule 2 und an dem Seitenschwel- ler 9 abgestützt wird. Zudem ist in Fig. 6 die Anmonta- ge eines hinteren Radhauses 13 zu erkennen.Direction of travel F forward-facing side member 12 is used, which is supported on the lower, cross-sectional area 5 of the body pillar 2 and on the side skirts 9. In addition, the mounting of a rear wheel house 13 can be seen in FIG. 6.

In Figur 7 ist die im wesentlichen vollständige Seitenwand 14 des Fahrzeugs durch Ansetzen eines hinteren Seitenteils 15 fertiggestellt. Diese Seitenwand 14 kann dann (Fig. 8) mit einer Bodengruppe 16 verbunden werden. Insbesondere können gegenüberliegende Seitenwände 14, von denen in Figur 8 nur die linke eingezeichnet ist, über weitere quer zum Fahrzeug verlaufende Bauteile, etwa einen oberen Rahmenteil eines vorderen Wind- schutzscheibenrahmens, der auch als Überrollbügel dient, miteinander verbunden werden.In FIG. 7, the substantially complete side wall 14 of the vehicle is completed by attaching a rear side part 15. This side wall 14 can then (FIG. 8) be connected to a floor assembly 16. In particular, opposite side walls 14, of which only the left one is shown in FIG. 8 is connected to one another via other components running transversely to the vehicle, such as an upper frame part of a front windshield frame, which also serves as a roll bar.

In jedem Fall ist die Säule 2 als stabiles und sehr maßgenaues Bauteil mit geringem Fertigungsaufwand und ohne Fügungsnähte über seine Erstreckung hergestellt worden. In any case, the column 2 has been manufactured as a stable and dimensionally accurate component with little manufacturing effort and without joining seams over its extent.

Claims

Ansprüche Expectations

1. Kraftfahrzeug mit einer Karosserie, die pro Fahr- zeuglängsseite zumindest eine einen seitlichen1. Motor vehicle with a body that has at least one lateral side on the longitudinal side of the vehicle

Fensterrahmenteil bildende und sich unterhalb der Ebene (E) der unteren Kante dieses Fensters bis in den unteren Karosseriebereich erstreckende Karos - seriesäule (2) umfaßt, dadurch ge ennzeichne , daß die Karosseriesäule (2) einstückig ausgebildet ist.Window frame part forming and below the plane (E) of the lower edge of this window extending into the lower body area comprises body pillar (2), characterized ge in that the body pillar (2) is integrally formed.

2. Kraftfahrzeug mit einer Karosserie, die pro Fahrzeuglängsseite zumindest eine einen seitlichen Fensterrahmenteil bildende und sich unterhalb der Ebene (E) der unteren Kante dieses Fensters bis in den unteren Karosseriebereich erstreckende Karos- seriesäule (2) umfaßt, insbesondere nach Anspruch2. Motor vehicle with a body, which comprises at least one side window frame part per vehicle longitudinal side and below the plane (E) of the lower edge of this window extending into the lower body area body pillar (2), in particular according to claim

1, dadurch ge e zeic e , daß die Karosseriesäule (2) aus einem Ausgangshalbzeug (1), insbesondere einem Hohl- profil, durch über seinen Längsverlauf partielles Kneten, anschließendes Biegen und nachfolgendes Endformen über ein Innenhoch- druckverf ahren gebildet ist.1, characterized in that the body pillar (2) is formed from an initial semifinished product (1), in particular a hollow profile, by partial kneading over its longitudinal profile, subsequent bending and subsequent final shaping via an internal high-pressure process.

Kraftfahrzeug nach einem der Ansprüche 1 oder 2 , dadurch gekennzeichnet, daß ein in Einbaustellung oberhalb der unteren Fensterkante liegender Bereich (4) der Karosseriesäule (2) gegenüber einem darunter erstreckten Bereich (5) einen verminderten Querschnitt aufweist.Motor vehicle according to one of claims 1 or 2, characterized in that an area (4) of the body pillar (2) in the installed position above the lower window edge has a reduced cross-section compared to an area (5) extending below it.

4. Kraftfahrzeug nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet;, daß die Karosseriesäule (2) im unteren Karosseriebereich an einen in Fahrzeuglängsrichtung erstreckten Längsträger (9) ange- bunden ist.4. Motor vehicle according to one of claims 1 to 3, characterized in that the body pillar (2) is connected in the lower body region to a longitudinal member (9) extending in the longitudinal direction of the vehicle.

5. Kraftfahrzeug nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch ge en zei net daß die Karosseriesäule (2) einen seitlichen Rahmenteil einer vorderen Windschutzscheibe umfaßt und eine sog. A-Säule ausbildet.5. Motor vehicle according to one of claims 1 to 4, characterized in that the body pillar (2) comprises a side frame part of a front windshield and forms a so-called. A-pillar.

6. Kraftfahrzeug nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß die A-Säule einen von einem unteren Karosseriebereich bis zur Ebene (E) der Fen- sterbrüstungslinie erstreckten ersten und im wesentlichen vertikalen ersten Bereich (5) und einen gegenüber diesem gegen die Fahrt- richtung (F) nach hinten weisenden und oberhalb der Fensterbrüstungslinie (E) liegenden zweiten Bereich (4) umfaßt.6. Motor vehicle according to claim 5, characterized in that the A-pillar extends from a lower body area to the plane (E) of the window parapet line first and essentially vertical first area (5) and one opposite to this against the travel Direction (F) facing rearward and above the window sill line (E) second area (4) includes.

7. Kraftfahrzeug nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch geke nzeich et, daß das Ausgangshalbzeug (1) für die Karos- seriesäule (2) ein Rohr ist.7. Motor vehicle according to one of claims 1 to 6, characterized in that the starting semifinished product (1) for the body column (2) is a tube.

8. Kraftf hrzeug nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet _* daß das Rohr nahtlos gezogen ist8. hrzeug force F according to claim 7, characterized in _* that the tube is drawn seamlessly

9. Kraftfahrzeug nach einem der Ansprüche 3 bis 8, dadurch geke zeich et, daß die Karosseriesäule (2) zumindest im unteren, querschnittsgrößeren Bereich (5) in Fahrzeuglängsrichtung eine größere Erstrek- kung (L) als in Fahrzeugquerrichtung (Q) aufweist und an diesen Bereich zumindest ein weiteres Längsträgerteil (12) anmontiert ist .9. Motor vehicle according to one of claims 3 to 8, characterized in that the body pillar (2) has a greater extension (L) than in the vehicle transverse direction (Q) and at least in the lower, larger cross-sectional area (5) this area at least one further longitudinal member (12) is mounted.

10. Verfahren zur Herstellung eines Kraftfahrzeugs mit einer Karosserie, die pro Fahrzeuglängsseite zumindest eine einen seitlichen Fensterrahmenteil bildende und sich unterhalb der Ebene der unteren Fensterbrüstung bis in den unteren Karosseriebereich erstreckende Karosseriesäule umfaßt, dadurch ge en zeich et, daß zur Herstellung der Karosseriesäule ein metallisches Profil derart geknetet wird, daß es Bereiche unterschiedlicher Querschnitte erhält, in einem weiteren Bearbei- tungsschritt gebogen und in einem weiteren Bearbeitungsschritt endgeformt wird.10. A method for producing a motor vehicle with a body, the at least one lateral side of the vehicle A window frame part forming and below the plane of the lower window parapet extending into the lower body area includes ge characterized in that for the manufacture of the body pillar a metallic profile is kneaded in such a way that it receives areas of different cross-sections in a further processing step bent and finally shaped in a further processing step.

11. Verfahren nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, daß die Endformung durch ein Innenhochdruck- verfahren vorgenommen wird.11. The method according to claim 10, characterized in that the final shaping is carried out by an internal high-pressure process.

12. Verfahren nach Anspruch 10 oder 11, dadurch gekennzeichnet, daß die endgeformte Karosseriesäule im unteren Karosseriebereich an einen seitlichen Längsträger angebunden wird. 12. The method according to claim 10 or 11, characterized in that the shaped body column is connected in the lower body area to a side longitudinal member.