EP1596065A1 - Radial pump with balancing weight - Google Patents
Radial pump with balancing weight Download PDFInfo
- Publication number
- EP1596065A1 EP1596065A1 EP05103658A EP05103658A EP1596065A1 EP 1596065 A1 EP1596065 A1 EP 1596065A1 EP 05103658 A EP05103658 A EP 05103658A EP 05103658 A EP05103658 A EP 05103658A EP 1596065 A1 EP1596065 A1 EP 1596065A1
- Authority
- EP
- European Patent Office
- Prior art keywords
- pump
- shaft
- balance weight
- radial piston
- pump shaft
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Images
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
- F04B—POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS
- F04B1/00—Multi-cylinder machines or pumps characterised by number or arrangement of cylinders
- F04B1/04—Multi-cylinder machines or pumps characterised by number or arrangement of cylinders having cylinders in star- or fan-arrangement
- F04B1/0404—Details or component parts
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
- F04B—POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS
- F04B53/00—Component parts, details or accessories not provided for in, or of interest apart from, groups F04B1/00 - F04B23/00 or F04B39/00 - F04B47/00
- F04B53/001—Noise damping
Definitions
- the invention relates to a radial piston pump with an in a drive shaft mounted on a pump housing and at least a driven by the drive shaft pump unit.
- the radial piston pump has a pump housing in which a pump shaft is rotatable is stored. At the pump shaft is an eccentric section formed on which a cam ring is slidably guided. To the Hubring preferably support several, with respect to the drive shaft radially movably guided in the pump housing Pump piston off.
- Each pump piston is a suction valve as well associated with a pressure valve. During the intake stroke is the Pump cylinder supplied fuel from the low pressure area. After the compression stroke reaches the compressed Fuel via the pressure valve to a common high-pressure accumulator, the so-called common rail.
- Such a radial piston pump is usually a Pre-fuel pump upstream, which is the fuel from the fuel tank to the high pressure pump supplies.
- the fuel feed pump is usually powered by an electric motor or driven by the camshaft.
- the invention is characterized in that on the pump shaft a balance weight is arranged, which is an imbalance counteracts the pump shaft during pump operation.
- the balance weight is designed such that it generates a centrifugal force in pump operation, the Centrifugal force of the eccentric counteracts. hereby The centrifugal forces cancel each other and the torsional vibrations the pump are effectively prevented.
- the Centrifugal force of the balance weight can be over the Mass of the balance weight as well as the eccentricity of the Determine the balance weight to the pump shaft axis.
- the balance weight preferably has the same Eccentricity on as the eccentric portion of the pump shaft.
- the mass of the balance weight can then be across the thickness or set the outer circumference of the balance weight become.
- An advantageous embodiment of the invention provides that the balance weight with the pump shaft via a shaft-hub connection connected is. Shaft-hub connections can be easily manufactured and ensure a safe Connection between the balance weight and the pump shaft.
- the one shaft-hub connection is designed as a positive connection.
- the positive connection allows a particularly secure connection between the pump shaft and the balance weight. A release of the connection during pump operation is thereby excluded.
- splined shaft profiles, serrations or polygonal profiles are suitable as a form-locking connection. It is also possible to positively connect the positive connection between the balance weight and the pump shaft by additional elements such as feather keys, sliding spring or transverse pins.
- a particularly advantageous embodiment of the invention sees before that the positive connection is formed in such a way is that the balance weight only in a predetermined position can be fixed on the pump shaft. This will be the Installation of the balance weight on the pump shaft considerably facilitated.
- the positive connection is such designed that the centrifugal force of the balance weight of the Centrifugal force of the eccentric is opposite. An error during assembly is safely avoided because the balance weight can only be fixed in a predetermined position.
- a further advantageous embodiment of the invention provides in that the pump shaft has a cantilevered End Schemet having arranged on the balance weight is.
- the pump shaft has a cantilevered End Schemet having arranged on the balance weight is.
- the cantilever end of the pump shaft it is particularly easy to take a recording profile for the balance weight form.
- the balance weight can then very simply attached to the cantilevered end area become. So that the balance weight does not differ from the Pump shaft can solve, it is Favor additionally by a Secured fuse element.
- a Secured fuse element are suitable for backup Wedges between the balance weight and the Pump shaft to be driven.
- the shaft and the hub has a receiving groove. Through the receiving groove in both Components, the installation position is clearly specified to each other.
- a further advantageous embodiment of the invention provides before that the balance weight at the same time a rotor for a fuel feed pump is.
- This allows the prefeed pump structurally arranged very close to the radial piston pump be, resulting in a particularly compact design.
- the pre-feed pump can be controlled by a special produce a small number of components, which facilitates assembly and significantly reduced the manufacturing costs.
- the fuel feed pump is as Paddlewheel pump formed.
- the Sperrwügelpumpe is suitable especially because of its simple structure.
- the Sperrwügelpumpe consists essentially only of an outer ring with a mostly spring-loaded, fixed blocking wing and the counterweight designed as a rotor.
- the pre-feed pump can thus be particularly inexpensive and easy form.
- the rotor of the Sperrwügelpumpe is designed as a rotary valve.
- the prefeed pump is an inlet and an outlet window formed, which by the as a rotary valve trained rotor is opened or closed. Consequently can be dispensed with additional intake and exhaust valves, thereby further simplifying the construction of the prefeed pump.
- Fuel feed pump in the pump housing of the radial piston high pressure pump integrated.
- the integration of Fuel feed pump allows a particularly compact design the pump unit.
- the radial piston pump according to the invention is thus distinguished on the one hand characterized in that on the pump shaft, a balance weight is arranged, which is an imbalance of the pump shaft counteracts during pump operation.
- the balance weight as a rotor for a Fuel feed pump can be used. This leaves a particularly inexpensive and simply constructed pump unit, consisting of the radial piston high-pressure pump and the Fuel feed pump, train.
- FIG. 1a shows a radial section through the radial piston high-pressure pump.
- the radial piston high pressure pump consists essentially from a pump housing 1, in which a pump shaft 2 is arranged rotatably mounted.
- the pump shaft 2 has an eccentric section 3.
- On the eccentric section 3 a cam ring 11 is slidably mounted.
- the lifting ring 11 has one of the number of pump piston 4 corresponding number of Flattening up.
- the pump pistons 4 are supported by sliding shoes 12 at the flattenings of the cam ring 11 from.
- the pump pistons 4 are during the pump operation of the eccentric section the pump shaft 2 in the pump cylinder 5 back and reciprocated. They lead alternately a suction and a Compression stroke through.
- the pump shaft 2 has a flying stored end portion 10 on.
- the cantilevered end area 10 has two flats 7 for positive recording serve a balance weight 6.
- the balance weight 6 has a breakthrough, one to the overhung End region 10 has corresponding shape, so that a positive connection between the cantilevered End portion 10 and the balance weight 8 is.
- the balance weight in addition to a securing element 13 secured.
- the securing element 13 is preferably in one, both in the pump shaft and in the balance weight 6 trained groove introduced and braced the two Components with each other. Particularly suitable for this purpose Wedges. Both in the balance weight 6 and in the pump shaft trained groove additionally ensures that the balance weight 6 attached only in one position on the pump shaft 2 can be. As a result, assembly errors can be avoided be and the balance weight 6 is always correct to Exzenterabêt 3 of the pump shaft 2 aligned.
- the balance weight 6 has the same eccentricity as the eccentric portion 3 of the pump shaft 2.
- the balance weight 6 is, however, to the eccentric order 180 °, shifted on the pump shaft 2 arranged. hereby generates the balance weight 6 during pump operation a centrifugal force that counteracts the centrifugal force of the eccentric. The centrifugal forces cancel each other out, resulting in torsional vibrations the pump can be effectively avoided.
- the balancing weight of the balance weight 6 can on the Eccentricity s of the balance weight 6 and the thickness or set the diameter of the balance weight 6 become.
- balance weight 6 not attached to a cantilevered end portion 10 is, but before mounting on the pump shaft. 2 is postponed.
- the cantilevered end allows However, a particularly simple installation of the balance weight 6 after assembly of pump housing and Pump shaft.
- the balance weight 6 simultaneously as a rotor 8 for a fuel priming pump 9 can be used.
- the fuel feed pump 9 consists essentially of the rotor 8 designed as Balance weight 6, an outer ring 15 and a fixed blocking wing 16.
- At the front of the fuel priming pump 9 is an inlet and an outlet window 17, 18 are formed, through which the fluid flow in or out can.
- the pump chamber 19 results from the eccentric Arrangement of the rotor 8 with respect to the outer ring 15. As a result creates a sickle-shaped pump chamber 19, which with the rotation of the drive shaft 2 and the rotor 8 along the scope moves.
- the barrier wing 16 is opposed by a spring 20 pressed the rotor 8 and thereby seals the inlet side and the outlet side of the pump chamber against each other.
- the rotor has by another 90 ° against the Turned clockwise.
- the flow window 18 continues to open, allowing fuel from the fuel priming pump 9 is promoted.
- the rotor 8 already the inlet window 17 is released so that fuel to flow into a part of the sickle-shaped pump chamber 19 can.
- the inlet and the outlet side through the Barrier wing 16 separated from each other.
- the rotor 8 has an additional 90 ° with respect to Turned clockwise, allowing it to 270 ° to its initial position is twisted. In this position is the flow window 18 almost completely closed again so that no fuel escapes from the pump. The inlet window 17, however, is almost completely released by the rotor 8 so that a maximum amount of fuel in the crescent-shaped Pumping area 19 can flow. After another Rotation of the pump shaft 8 by 90 ° is a total working stroke completed the Sperrwügelpumpe.
- the balance weight can be advantageous at the same time as a rotor for a fuel priming pump be used.
- fuel priming pump is particularly suitable for a Sperrwügelpumpe with a fixed barrier wing.
- the pump housing can be directly formed in a pump cover of the pump housing be.
- the proposed radial piston pump is particularly suitable for high-pressure fuel generation in modern common-rail injection systems.
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Details Of Reciprocating Pumps (AREA)
- Fuel-Injection Apparatus (AREA)
- Reciprocating Pumps (AREA)
Abstract
Description
Die Erfindung betrifft eine Radialkolbenpumpe mit einer in einem Pumpengehäuse gelagerten Antriebswelle und wenigstens einer von der Antriebswelle angetriebenen Pumpeneinheit.The invention relates to a radial piston pump with an in a drive shaft mounted on a pump housing and at least a driven by the drive shaft pump unit.
Aus der DE 198 48 035 A1 ist bereits eine Radialkolbenpumpe für die Kraftstoffhochdruckerzeugung bei Kraftstoffeinspritzsystemen von Brennkraftmaschinen, insbesondere bei einem Common-Rail-Einspritzsystem, bekannt. Die Radialkolbenpumpe weist ein Pumpengehäuse auf, in dem eine Pumpenwelle drehbar gelagert ist. An der Pumpenwelle ist ein Exzenterabschnitt ausgebildet, auf dem ein Hubring gleitend geführt ist. An dem Hubring stützen sich vorzugsweise mehrere, bezüglich der Antriebswelle radial im Pumpengehäuse längs bewegbar geführte Pumpenkolben ab. Jedem Pumpenkolben ist ein Saugventil sowie ein Druckventil zugeordnet. Während des Ansaughubs wird dem Pumpenzylinder Kraftstoff aus dem Niederdruckbereich zugeführt. Nach dem Kompressionshub gelangt der komprimierte Kraftstoff über das Druckventil zu einem gemeinsamen Hochdruckspeicher, dem sogenannten Common-Rail.From DE 198 48 035 A1 is already a radial piston pump for high-pressure fuel production in fuel injection systems of internal combustion engines, in particular in a common rail injection system, known. The radial piston pump has a pump housing in which a pump shaft is rotatable is stored. At the pump shaft is an eccentric section formed on which a cam ring is slidably guided. To the Hubring preferably support several, with respect to the drive shaft radially movably guided in the pump housing Pump piston off. Each pump piston is a suction valve as well associated with a pressure valve. During the intake stroke is the Pump cylinder supplied fuel from the low pressure area. After the compression stroke reaches the compressed Fuel via the pressure valve to a common high-pressure accumulator, the so-called common rail.
Einer derartigen Radialkolbenpumpe ist üblicherweise eine Kraftstoffvorförderpumpe vorgeschaltet, die den Kraftstoff aus dem Kraftstofftank der Hochdruckpumpe zuführt. Die Kraftstoffvorförderpumpe wird in der Regel durch einen Elektromotor oder über die Nockenwelle angetrieben.Such a radial piston pump is usually a Pre-fuel pump upstream, which is the fuel from the fuel tank to the high pressure pump supplies. The fuel feed pump is usually powered by an electric motor or driven by the camshaft.
Aufgrund der Exzentrizität der Pumpenwelle kommt es im Pumpenbetrieb insbesondere bei hohen Drehzahlen zu hohen Fliehkräften, die an der Pumpenwelle angreifen und die dadurch eine Unwucht der Pumpenwelle erzeugen. Dies führt zu Drehschwingungen in der Pumpe. Die Drehschwingungen können zu Problemen, insbesondere in Hinblick auf die Befestigung der Radialkolbenpumpe am Motorblock führen. Durch die Vibrationen kann sich die Befestigung mit der Zeit lösen. Zudem können durch die Schwingungen der Radialkolbenpumpe Körperschallgeräusche erzeugt werden.Due to the eccentricity of the pump shaft occurs in pump operation especially at high speeds to high centrifugal forces, which attack the pump shaft and thereby one Generate imbalance of the pump shaft. This leads to torsional vibrations in the pump. The torsional vibrations can too Problems, in particular with regard to the attachment of the Run radial piston pump on engine block. By the vibrations The attachment may loosen over time. In addition, you can Due to the vibrations of the radial piston pump structure-borne noise be generated.
Ausgehend vom Stand der Technik ist es somit Aufgabe der Erfindung, eine Radialkolbenpumpe bereitzustellen, bei der die Drehschwingungen in der Pumpe aufgrund der Unwucht der Pumpenwelle vermieden werden.Starting from the prior art, it is therefore an object of the invention to provide a radial piston pump, wherein the Torsional vibration in the pump due to pump shaft imbalance be avoided.
Die Aufgabe wird gelöst durch die Merkmale des unabhängigen Patentanspruchs 1.The task is solved by the characteristics of the independent Patent claim 1.
Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung, welche einzeln oder in Kombination miteinander einsetzbar sind, sind in den Unteransprüchen gekennzeichnet.Advantageous embodiments of the invention, which individually or in combination with each other are in the Subclaims characterized.
Die Erfindung zeichnet sich dadurch aus, dass auf der Pumpenwelle ein Ausgleichsgewicht angeordnet ist, welches einer Unwucht der Pumpenwelle während des Pumpenbetriebs entgegenwirkt. Das Ausgleichsgewicht ist dabei derart ausgebildet, dass es im Pumpenbetrieb eine Fliehkraft erzeugt, die der Fliehkraft des Exzenterabschnittes entgegenwirkt. Hierdurch heben sich die Fliehkräfte gegeneinander auf und die Drehschwingungen der Pumpe werden wirkungsvoll unterbunden. Die Fliehkraft des Ausgleichsgewichtes lässt sich dabei über die Masse des Ausgleichsgewichtes so wie die Exzentrizität des Ausgleichsgewichtes zur Pumpenwellenachse festlegen. The invention is characterized in that on the pump shaft a balance weight is arranged, which is an imbalance counteracts the pump shaft during pump operation. The balance weight is designed such that it generates a centrifugal force in pump operation, the Centrifugal force of the eccentric counteracts. hereby The centrifugal forces cancel each other and the torsional vibrations the pump are effectively prevented. The Centrifugal force of the balance weight can be over the Mass of the balance weight as well as the eccentricity of the Determine the balance weight to the pump shaft axis.
Erfindungsgemäß bevorzugt weist das Ausgleichsgewicht dieselbe Exzentrizität auf wie der Exzenterabschnitt der Pumpenwelle. Die Masse des Ausgleichsgewichtes kann dann über die Dicke bzw. den Aussenumfang des Ausgleichsgewichtes festgelegt werden.According to the invention, the balance weight preferably has the same Eccentricity on as the eccentric portion of the pump shaft. The mass of the balance weight can then be across the thickness or set the outer circumference of the balance weight become.
Eine vorteilhafte Ausgestaltung der Erfindung sieht vor, dass das Ausgleichsgewicht mit der Pumpenwelle über eine Wellen-Naben-Verbindung verbunden ist. Wellen-Naben-Verbindungen lassen sich einfach herstellen und gewährleisten eine sichere Verbindung zwischen dem Ausgleichsgewicht und der Pumpenwelle.An advantageous embodiment of the invention provides that the balance weight with the pump shaft via a shaft-hub connection connected is. Shaft-hub connections can be easily manufactured and ensure a safe Connection between the balance weight and the pump shaft.
In einer besonders vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung
ist die eine Wellen-Naben-Verbindung als formschlüssige Verbindung
ausgebildet. Die formschlüssige Verbindung ermöglicht
eine besonders sichere Verbindung zwischen der Pumpenwelle
und dem Ausgleichsgewicht. Ein Lösen der Verbindung während
des Pumpenbetriebs wird dadurch ausgeschlossen. Als formschlüssige
Verbindung eignen sich insbesondere Keilwellenprofile,
Kerbverzahnungen oder Polygonprofile.
Es ist auch möglich die formschlüssige Verbindung zwischen
dem Ausgleichsgewicht und der Pumpenwelle durch zusätzliche
Elemente wie Passfedern, Gleitfeder oder Querstifte formschlüssig
zu verbinden.In a particularly advantageous embodiment of the invention, the one shaft-hub connection is designed as a positive connection. The positive connection allows a particularly secure connection between the pump shaft and the balance weight. A release of the connection during pump operation is thereby excluded. In particular, splined shaft profiles, serrations or polygonal profiles are suitable as a form-locking connection.
It is also possible to positively connect the positive connection between the balance weight and the pump shaft by additional elements such as feather keys, sliding spring or transverse pins.
Eine besonders vorteilhafte Ausgestaltung der Erfindung sieht vor, dass die formschlüssige Verbindung derart ausgebildet ist, dass das Ausgleichsgewicht nur in einer vorgegebenen Position auf der Pumpenwelle fixierbar ist. Hierdurch wird die Montage des Ausgleichsgewichtes auf der Pumpenwelle erheblich erleichtert. Die formschlüssige Verbindung ist dabei derart ausgestaltet, dass die Fliehkraft des Ausgleichsgewichtes der Fliehkraft des Exzenters entgegengerichtet ist. Ein Fehler bei der Montage wird sicher vermieden, da das Ausgleichsgewicht nur in einer vorgegebenen Position fixierbar ist.A particularly advantageous embodiment of the invention sees before that the positive connection is formed in such a way is that the balance weight only in a predetermined position can be fixed on the pump shaft. This will be the Installation of the balance weight on the pump shaft considerably facilitated. The positive connection is such designed that the centrifugal force of the balance weight of the Centrifugal force of the eccentric is opposite. An error during assembly is safely avoided because the balance weight can only be fixed in a predetermined position.
Eine weitere vorteilhafte Ausgestaltung der Erfindung sieht vor, dass die Pumpenwelle einen fliegend gelagerten Endbereicht aufweist, auf dem das Ausgleichsgewicht angeordnet ist. An dem fliegend gelagerten Endbereich der Pumpenwelle lässt sich besonders einfach ein Aufnahmeprofil für das Ausgleichsgewicht ausbilden. Das Ausgleichsgewicht kann dann sehr einfach auf den fliegend gelagerten Endbereich aufgesteckt werden. Damit sich das Ausgleichsgewicht nicht von der Pumpenwelle lösen kann, wird es bevorzug zusätzlich durch ein Sicherungselement gesichert. Zur Sicherung eignen sich beispielsweise Keile, die zwischen dem Ausgleichsgewicht und der Pumpenwelle eingetrieben werden. Hierzu weist die Welle und die Nabe eine Aufnahmenut auf. Durch die Aufnahmenut in beiden Bauteilen, ist die Einbaulage zueinander eindeutig vorgegeben.A further advantageous embodiment of the invention provides in that the pump shaft has a cantilevered Endbereicht having arranged on the balance weight is. At the cantilever end of the pump shaft it is particularly easy to take a recording profile for the balance weight form. The balance weight can then very simply attached to the cantilevered end area become. So that the balance weight does not differ from the Pump shaft can solve, it is Favor additionally by a Secured fuse element. For example, are suitable for backup Wedges between the balance weight and the Pump shaft to be driven. For this purpose, the shaft and the hub has a receiving groove. Through the receiving groove in both Components, the installation position is clearly specified to each other.
Eine weitere vorteilhafte Ausgestaltung der Erfindung sieht vor, dass das Ausgleichsgewicht gleichzeitig ein Rotor für eine Kraftstoffvorförderpumpe ist. Hierdurch kann die Vorförderpumpe baulich sehr nah an der Radialkolbenpumpe angeordnet sein, wodurch sich eine besonders kompakte Bauform ergibt. Zusätzlich lässt sich die Vorförderpumpe durch eine besonders geringe Anzahl an Bauteilen herstellen, was die Montage erleichtert und die Herstellungskosten erheblich reduziert.A further advantageous embodiment of the invention provides before that the balance weight at the same time a rotor for a fuel feed pump is. This allows the prefeed pump structurally arranged very close to the radial piston pump be, resulting in a particularly compact design. In addition, the pre-feed pump can be controlled by a special produce a small number of components, which facilitates assembly and significantly reduced the manufacturing costs.
Besonders bevorzugt ist die Kraftstoffvorförderpumpe als Sperrflügelpumpe ausgebildet. Die Sperrflügelpumpe eignet sich besonders aufgrund ihres einfachen Aufbaus. Die Sperrflügelpumpe besteht im wesentlichen nur aus einem Außenring mit einem meist federbelasteten, feststehenden Sperrflügel sowie dem als Rotor ausgebildeten Ausgleichsgewicht. Die Vorförderpumpe lässt sich somit besonders preiswert und einfach ausbilden.Particularly preferably, the fuel feed pump is as Paddlewheel pump formed. The Sperrwügelpumpe is suitable especially because of its simple structure. The Sperrwügelpumpe consists essentially only of an outer ring with a mostly spring-loaded, fixed blocking wing and the counterweight designed as a rotor. The pre-feed pump can thus be particularly inexpensive and easy form.
In einer besonders vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung ist der Rotor der Sperrflügelpumpe als Drehschieber ausgebildet. In der Vorförderpumpe ist dazu ein Einlauf sowie ein Ablauffenster ausgebildet, welches durch den als Drehschieber ausgebildeten Rotor geöffnet bzw. verschlossen wird. Somit kann auf zusätzliche Ein- und Auslassventile verzichtet werden, wodurch sich der Aufbau der Vorförderpumpe weiter vereinfacht.In a particularly advantageous embodiment of the invention the rotor of the Sperrwügelpumpe is designed as a rotary valve. In the prefeed pump is an inlet and an outlet window formed, which by the as a rotary valve trained rotor is opened or closed. Consequently can be dispensed with additional intake and exhaust valves, thereby further simplifying the construction of the prefeed pump.
In einer besonders vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung ist die Kraftstoffvorförderpumpe in das Pumpengehäuse der Radialkolbenhochdruckpumpe integriert. Die Integration der Kraftstoffvorförderpumpe erlaubt eine besonders kompakte Ausgestaltung der Pumpeneinheit.In a particularly advantageous embodiment of the invention is the fuel feed pump in the pump housing of the radial piston high pressure pump integrated. The integration of Fuel feed pump allows a particularly compact design the pump unit.
Die erfindungsgemäße Radialkolbenpumpe zeichnet sich somit zum einen dadurch aus, dass auf der Pumpenwelle ein Ausgleichsgewicht angeordnet ist, welches einer Unwucht der Pumpenwelle während des Pumpenbetriebs entgegenwirkt. Zum anderen kann das Ausgleichsgewicht zusätzlich als Rotor für eine Kraftstoffvorförderpumpe verwendet werden. Hierdurch lässt sich eine besonders preiswerte und einfach aufgebaute Pumpeneinheit, bestehend aus der Radialkolbenhochdruckpumpe und der Kraftstoffvorförderpumpe, ausbilden.The radial piston pump according to the invention is thus distinguished on the one hand characterized in that on the pump shaft, a balance weight is arranged, which is an imbalance of the pump shaft counteracts during pump operation. On the other hand In addition, the balance weight as a rotor for a Fuel feed pump can be used. This leaves a particularly inexpensive and simply constructed pump unit, consisting of the radial piston high-pressure pump and the Fuel feed pump, train.
Ausführungsbeispiele und weitere Vorteile der Erfindung werden im folgenden anhand der Zeichnungen erläutert. Es zeigt schematisch:
- Figur 1a
- einen Radialschnitt durch eine erfindungsgemäße Radialkolbenpumpeneinheit bestehend aus einer Radialkolbenpumpe und einer Vorförderpumpe,
- Figur 1b
- eine Detailansicht des Ausgleichsgewichtes wie es in Figur 1a verwendet werden kann,
- Figur 2a
- bis d eine Kraftstoffvorförderpumpe mit einem Ausgleichsgewicht nach Figur 1b, das gleichzeitig als Rotor der Kraftstoffvorförderpumpe ausgebildet ist.
- FIG. 1a
- a radial section through a radial piston pump unit according to the invention consisting of a radial piston pump and a prefeed pump,
- FIG. 1b
- a detailed view of the balance weight as it can be used in Figure 1a,
- FIG. 2a
- to d a fuel feed pump with a balance weight according to Figure 1b, which is also designed as a rotor of the fuel feed pump.
Elemente gleicher Konstruktion und Funktion sind figurenübergreifend mit den gleichen Bezugszeichen versehen.Elements of the same construction and function are cross-figurative provided with the same reference numerals.
Figur 1a zeigt einen Radialschnitt durch die Radialkolbenhochdruckpumpe.
Die Radialkolbenhochdruckpumpe besteht im wesentlichen
aus einem Pumpengehäuse 1, in dem eine Pumpenwelle
2 drehbar gelagert angeordnet ist. Die Pumpenwelle 2 weist
einen Exzenterabschnitt 3 auf. Auf dem Exzenterabschnitt 3
ist ein Hubring 11 gleitend gelagert. Der Hubring 11 weist
eine der Anzahl der Pumpenkolben 4 entsprechende Anzahl von
Abflachungen auf. Die Pumpenkolben 4 stützen sich über Gleitschuhe
12 an den Abflachungen des Hubrings 11 ab. Die Pumpenkolben
4 werden während des Pumpenbetriebs vom Exzenterabschnitt
der Pumpenwelle 2 im Pumpenzylinder 5 hin- und
herbewegt. Dabei führen sie abwechselnd einen Saug- und einen
Kompressionshub durch. Die Pumpenwelle 2 weist einen fliegend
gelagerten Endbereich 10 auf. Der fliegend gelagerte Endbereich
10 hat zwei Abflachungen 7 die zur formschlüssigen Aufnahme
eines Ausgleichsgewichtes 6 dienen. Das Ausgleichsgewicht
6 weist einen Durchbruch auf, der eine zum fliegend gelagerten
Endbereich 10 korrespondierende Form aufweist, so
dass eine formschlüssige Verbindung zwischen dem fliegend gelagerten
Endbereich 10 und dem Ausgleichsgewicht 8 besteht. FIG. 1a shows a radial section through the radial piston high-pressure pump.
The radial piston high pressure pump consists essentially
from a pump housing 1, in which a
Um ein Lösen des Ausgleichsgewichtes 6 von dem fliegend gelagerten
Endbereich 10 der Pumpenwelle 2 zu verhindern, wird
das Ausgleichsgewicht zusätzlich mit einem Sicherungselement
13 gesichert. Das Sicherungselement 13 ist dabei bevorzugt in
einer, sowohl in der Pumpenwelle als auch im Ausgleichsgewicht
6 ausgebildeten Nut eingebracht und verspannt die beiden
Bauteile miteinander. Hierzu eignen sich insbesondere
Keile.
Die sowohl im Ausgleichsgewicht 6 als auch in der Pumpenwelle
ausgebildete Nut sorgt zusätzlich dafür, dass das Ausgleichsgewicht
6 nur in einer Position auf die Pumpenwelle 2 aufgesteckt
werden kann. Hierdurch können Montagefehler vermieden
werden und das Ausgleichsgewicht 6 wird stets richtig zum Exzenterabschnitt
3 der Pumpenwelle 2 ausgerichtet.To a release of the balance weight 6 of the cantilevered
Das Ausgleichsgewicht 6 weist dabei die gleiche Exzentrizität
wie der Exzenterabschnitt 3 der Pumpenwelle 2 auf. Das Ausgleichsgewicht
6 ist dabei jedoch gegenüber dem Exzenter um
180°, verschoben auf der Pumpenwelle 2 angeordnet. Hierdurch
erzeugt das Ausgleichsgewicht 6 während des Pumpenbetriebs
eine Fliehkraft, die der Fliehkraft des Exzenters entgegenwirkt.
Die Fliehkräfte heben sich dadurch auf, wodurch Drehschwingungen
der Pumpe wirksam vermieden werden.The balance weight 6 has the same eccentricity
as the
Die Ausgleichsmasse des Ausgleichsgewichts 6 kann über die Exzentrizität s des Ausgleichsgewichtes 6 sowie die Dicke bzw. den Durchmesser des Ausgleichsgewichtes 6 festgelegt werden.The balancing weight of the balance weight 6 can on the Eccentricity s of the balance weight 6 and the thickness or set the diameter of the balance weight 6 become.
Selbstverständlich ist auch möglich, dass das Ausgleichsgewicht
6 nicht an einem fliegend gelagerten Endbereich 10 befestigt
wird, sondern vor der Montage auf die Pumpenwelle 2
aufgeschoben wird. Die fliegend gelagerte Endbereich ermöglicht
allerdings eine besonders einfache Montage des Ausgleichsgewichtes
6 nach dem Zusammenbau von Pumpengehäuse und
Pumpenwelle.Of course it is also possible that the balance weight
6 not attached to a
Wie Anhand der Figuren 2a- d ersichtlich ist, kann das Ausgleichsgewicht
6 gleichzeitig als Rotor 8 für eine Kraftstoffvorförderpumpe
9 verwendet werden. Die Kraftstoffvorförderpumpe
9 besteht im wesentlichen aus dem als Rotor 8 ausgebildeten
Ausgleichsgewicht 6, einem Außenring 15 sowie einem
feststehenden Sperrflügel 16. An der Stirnseite der Kraftstoffvorförderpumpe
9 ist ein Einlauf- und ein Ablauffenster
17, 18 ausgebildet, durch die das Fluid ein- bzw. ausströmen
kann. Der Pumpenraum 19 ergibt sich durch die exzentrische
Anordnung des Rotors 8 bezüglich des Außenrings 15. Hierdurch
entsteht ein sichelförmiger Pumpenraum 19, welcher sich mit
der Umdrehung der Antriebswelle 2 bzw. des Rotors 8 entlang
des Umfangs bewegt. Hierdurch kann je nach Lage Rotors 8,
Kraftstoff durch das Einlauffenster 17 in den Pumpenraums 19
einlaufen bzw. durch das Ablauffenster 18 aus dem Pumpenraum
19 ablaufen. Der Sperrflügel 16 wird über eine Feder 20 gegen
den Rotor 8 gedrückt und dichtet dadurch die Einlassseite und
die Auslassseite des Pumpenraums gegeneinander ab.As can be seen on the basis of Figures 2a-d, the balance weight
6 simultaneously as a
Nachfolgend wird an den Figuren 2a bis 2d die Funktionsweise
der Sperrflügelpumpe beschrieben.
In Figur 2a befindet sich der Rotor 8 in seiner oberen Ausgangsstellung.
Dabei ist das Ablauffenster 18 vollständig vom
Rotor 8 verschlossen, so dass kein Kraftstoff aus dem sichelförmigen
Pumpenraum 19 ausströmen kann. Das Einlauffenster 17
ist dagegen nicht vollständig vom Rotor 8 verschlossen und
Kraftstoff kann durch das Einlauffenster 17 in den sichelförmigen
Pumpenraum 19 einströmen. The functioning of the blocking-wing pump will be described below with reference to FIGS. 2a to 2d.
In Figure 2a, the
In Figur 2b hat sich der Rotor um 90° entgegen dem Uhrzeigersinns
gedreht. In dieser Position verschließt der Rotor 8 das
Einlassfenster 17 vollständig. Der sichelförmige Pumpenraum
19 hat sich ebenfalls um 90° gegenüber dem Uhrzeigersinn verschoben,
so dass nun das Ablauffenster 18 vom Rotor 8 freigegeben
wird und der Kraftstoff aus dem Ablauffenster 18 aus
der Kraftstoffvorförderpumpe 9 ausströmen kann.In Figure 2b, the rotor has 90 ° counterclockwise
turned. In this position, the
In Figur 2c hat sich der Rotor um weitere 90° entgegen dem
Uhrzeigersinns gedreht. In dieser Phase ist das Ablauffenster
18 weiterhin geöffnet, so dass Kraftstoff von der Kraftstoffvorförderpumpe
9 gefördert wird. Gleichzeitig wird vom Rotor
8 bereits das Einlassfenster 17 freigegeben so dass Kraftstoff
in einen Teil des sichelförmigen Pumpenraums 19 einströmen
kann. Die Zulauf- und die Ablaufseite durch den
Sperrflügel 16 voneinander getrennt.In Figure 2c, the rotor has by another 90 ° against the
Turned clockwise. In this phase is the
In Figur 2d hat sich der Rotor 8 um weitere 90° gegenüber dem
Uhrzeigersinns gedreht, so dass er um 270° zu seiner Ausgangsstellung
verdreht ist. In dieser Position ist das Ablauffenster
18 wieder fast vollständig geschlossen so dass
kein Kraftstoff mehr aus der Pumpe ausströmt. Das Einlassfenster
17 wird hingegen fast vollständig vom Rotor 8 freigegeben
so dass eine maximale Kraftstoffmenge in den sichelförmigen
Pumpenbereich 19 einströmen kann. Nach einer weiteren
Drehung der Pumpenwelle 8 um 90° ist ein gesamter Arbeitshub
der Sperrflügelpumpe abgeschlossen.In FIG. 2d, the
Neben einer Ausbildung der Kraftstoffvorförderpumpe als Sperrflügelpumpe sind auch andere Ausführungen denkbar. So ist es beispielsweise auch denkbar, den Rotor mit mehreren verschiebbaren Flügeln auszubilden und die Pumpe als Flügelzellenpumpe zu betreiben. In addition to training the Kraftstoffvorförderpumpe as Barrier pump, other designs are conceivable. So It is also conceivable, for example, the rotor with several form movable wings and the pump as a vane pump to operate.
Zusammenfassend lässt sich somit feststellen, dass durch die Verwendung eines Ausgleichsgewichtes, welches an der Pumpenwelle angeordnet ist eine Umwucht der Pumpenwelle aufgrund eines an der Pumpenwelle ausgebildeten Exzenterabschnittes vermieden werden kann. Hierdurch können Drehschwingungen der Pumpe wirkungsvoll unterbunden werden. Das Ausgleichsgewicht kann dabei vorteilhaft gleichzeitig als Rotor für eine Kraftstoffvorförderpumpe verwendet werden. Als Kraftstoffvorförderpumpe eignet sich insbesondere eine Sperrflügelpumpe mit einem feststehenden Sperrflügel. Das Pumpengehäuse kann direkt in einen Pumpendeckel des Pumpengehäuses ausgebildet sein. Die vorgeschlagene Radialkolbenpumpe eignet sich insbesondere zur Kraftstoffhochdruckerzeugung in modernen Common-Rail-Einspritzsystemen.In summary, it can thus be stated that through the Use of a balance weight, which on the pump shaft arranged is an imbalance of the pump shaft due an eccentric section formed on the pump shaft can be avoided. As a result, torsional vibrations of Pump can be effectively prevented. The balance weight can be advantageous at the same time as a rotor for a fuel priming pump be used. As fuel priming pump is particularly suitable for a Sperrwügelpumpe with a fixed barrier wing. The pump housing can be directly formed in a pump cover of the pump housing be. The proposed radial piston pump is particularly suitable for high-pressure fuel generation in modern common-rail injection systems.
Claims (10)
dadurch gekennzeichnet, dass
auf der Pumpenwelle (2) ein Ausgleichsgewicht (6) angeordnet ist, welches einer Unwucht der Pumpenwelle (2) während des Pumpenbetriebs entgegenwirkt.Radial piston pump, in particular radial piston pump for high-pressure fuel production, with a pump housing (1) in which a pump shaft (2) with an eccentric portion (3) is rotatably mounted and at least one of the pump shaft (2) driven pump piston (4) in a Pump cylinder (5) is arranged to move back and forth radially to the pump shaft (2),
characterized in that
on the pump shaft (2) a balance weight (6) is arranged, which counteracts an imbalance of the pump shaft (2) during pump operation.
dadurch gekennzeichnet, dass
das Ausgleichsgewicht (6) die selbe Exzentrizität (e) aufweist wie der Exzenterabschnitt (3) der Pumpenwelle (2) .Radial piston pump according to claim 1,
characterized in that
the balance weight (6) has the same eccentricity (e) as the eccentric portion (3) of the pump shaft (2).
dadurch gekennzeichnet, dass
das Ausgleichsgewicht (6) mit der Pumpenwelle (2) über eine Wellen-Naben-Verbindung (7) verbunden ist.Radial piston pump according to claim 1 or 2,
characterized in that
the balance weight (6) is connected to the pump shaft (2) via a shaft-hub connection (7).
dadurch gekennzeichnet, dass
die Wellen-Naben-Verbindung (7) als formschlüssige Verbindung ausgebildet ist.Radial piston pump according to claim 3,
characterized in that
the shaft-hub connection (7) is designed as a positive connection.
dadurch gekennzeichnet, dass
die formschlüssige Verbindung derart ausgebildet ist, dass das Ausgleichsgewicht (6) nur in einer vorgegebenen Position auf der Pumpenwelle (2) fixierbar ist.Radial piston pump according to claim 4,
characterized in that
the positive connection is formed such that the balance weight (6) can be fixed only in a predetermined position on the pump shaft (2).
dadurch gekennzeichnet, dass
die Pumpenwelle (2) einen fliegend gelagerten Endbereich (10) aufweist, auf dem das Ausgleichsgewicht (6) angeordnet ist.Radial piston pump according to one of the preceding claims,
characterized in that
the pump shaft (2) has a cantilevered end portion (10) on which the balance weight (6) is arranged.
dadurch gekennzeichnet, dass
das Ausgleichsgewicht (6) gleichzeitig ein Rotor (8) für eine Kraftstoffvorförderpumpe (9) ist.Radial piston pump according to one of the preceding claims,
characterized in that
the balance weight (6) is at the same time a rotor (8) for a fuel feed pump (9).
dadurch gekennzeichnet, dass
die Kraftstoffvorförderpumpe (9) eine Sperrflügelpumpe ist.Radial piston pump according to claim 7,
characterized in that
the fuel feed pump (9) is a blocking vane pump.
dadurch gekennzeichnet, dass
der Rotor (8) der Sperrflügelpumpe als Drehschieber ausgebildet ist.Radial piston pump according to claim 8,
characterized in that
the rotor (8) of the Sperrwügelpumpe is designed as a rotary valve.
dadurch gekennzeichnet, dass
die Kraftstoffvorförderpumpe (9) in dass Pumpengehäuse (1) integriert ist.Radial piston pump according to claim 7 or 8,
characterized in that
the fuel feed pump (9) is integrated in the pump housing (1).
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE102004023195 | 2004-05-11 | ||
DE200410023195 DE102004023195B4 (en) | 2004-05-11 | 2004-05-11 | Radial piston pump with balance weight |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
EP1596065A1 true EP1596065A1 (en) | 2005-11-16 |
EP1596065B1 EP1596065B1 (en) | 2008-04-02 |
Family
ID=34939649
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
EP20050103658 Expired - Fee Related EP1596065B1 (en) | 2004-05-11 | 2005-05-03 | Radial pump with balancing weight |
Country Status (2)
Country | Link |
---|---|
EP (1) | EP1596065B1 (en) |
DE (2) | DE102004023195B4 (en) |
Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US5207771A (en) * | 1990-12-19 | 1993-05-04 | Aisin Seiki Kabushiki Kaisha | Radial plunger type pump with counter weight and washer integrally secured |
DE19848035A1 (en) * | 1998-10-17 | 2000-04-20 | Bosch Gmbh Robert | Radial piston pump for high fuel pressure in IC engines with common-rail injection system has suction valve closure spring supported on pump piston and contained in long piston bore |
DE19953248A1 (en) * | 1999-11-04 | 2001-05-23 | Luk Fahrzeug Hydraulik | Radial piston pump |
Family Cites Families (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE10210300B4 (en) * | 2002-03-08 | 2008-11-20 | Robert Bosch Gmbh | Pump element for a high-pressure pump and high-pressure pump with controllable flow rate |
-
2004
- 2004-05-11 DE DE200410023195 patent/DE102004023195B4/en not_active Expired - Fee Related
-
2005
- 2005-05-03 DE DE200550003525 patent/DE502005003525D1/en not_active Expired - Fee Related
- 2005-05-03 EP EP20050103658 patent/EP1596065B1/en not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US5207771A (en) * | 1990-12-19 | 1993-05-04 | Aisin Seiki Kabushiki Kaisha | Radial plunger type pump with counter weight and washer integrally secured |
DE19848035A1 (en) * | 1998-10-17 | 2000-04-20 | Bosch Gmbh Robert | Radial piston pump for high fuel pressure in IC engines with common-rail injection system has suction valve closure spring supported on pump piston and contained in long piston bore |
DE19953248A1 (en) * | 1999-11-04 | 2001-05-23 | Luk Fahrzeug Hydraulik | Radial piston pump |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE102004023195A1 (en) | 2005-12-08 |
DE102004023195B4 (en) | 2006-06-14 |
DE502005003525D1 (en) | 2008-05-15 |
EP1596065B1 (en) | 2008-04-02 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
EP2143935B1 (en) | Pump unit for fluid delivery | |
DE102017104063B4 (en) | Electric gerotor pump with control mirror | |
EP2569525B1 (en) | Auxiliary drive | |
EP1664541B1 (en) | Rotating piston machine | |
DE102014212920A1 (en) | showel | |
DE102005017834B4 (en) | cell pump | |
EP0509077B1 (en) | Piston pump, especially a radial piston pump | |
DE102004023195B4 (en) | Radial piston pump with balance weight | |
DE102019208680A1 (en) | Displacement machine based on the spiral principle, especially scroll compressors for a vehicle air conditioning system | |
EP0856638A1 (en) | Adjustable radial piston machine | |
DE102016226117A1 (en) | Vane pump, fluid system and internal combustion engine | |
DE10334672B3 (en) | Pendulum slide machine for liquid or gas displacement has cam with suction element on one side and pressure element on other | |
EP2207958B1 (en) | Radial piston pump comprising a prismatic base body for a fuel injection system | |
WO2015091168A1 (en) | Compressor system with a piston stroke adjustment device | |
DE102011082644A1 (en) | Pump assembly for fuel injection system used for injecting fuel into combustion chamber of internal combustion engine, has inlet and discharge bores which are opened into engine room with respect to rotation direction of drive shaft | |
DE102009024505B4 (en) | Reciprocating engine and method for operating a reciprocating engine | |
DE102007060883A1 (en) | Fluidic work machine e.g. single-stroke vane pump, has pressure discharge device subjecting working chambers with system pressure in pre-compression region, where pressure discharge device is mounted in control discs or housing | |
DE3335721C2 (en) | ||
DE102009046405A1 (en) | Piston pump for slip-controlled hydraulic brake system of motor vehicle, has end stop arranged between inner and outer cams, where pump capacity is varied based on direction of rotation of end stop | |
DE102006036439A1 (en) | Conveying unit e.g. roller vane pump, has pressure channel loading rear groove chamber with pressure at outlet during zero to five degree rotation of rotor from point of time at which working chamber is not connected with inlet | |
DE29916108U1 (en) | pump | |
DE102009026610A1 (en) | High-pressure pump for high pressure injection system for internal combustion engine, particularly for motor vehicle, has parallel axle that is aligned parallel to central longitudinal axis | |
DE3929745A1 (en) | WING CELL COMPRESSOR | |
DE19830302A1 (en) | Externally supported radial piston pump for fuel injection system | |
DE19928808A1 (en) | Spiral compressor |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
PUAI | Public reference made under article 153(3) epc to a published international application that has entered the european phase |
Free format text: ORIGINAL CODE: 0009012 |
|
AK | Designated contracting states |
Kind code of ref document: A1 Designated state(s): AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR HU IE IS IT LI LT LU MC NL PL PT RO SE SI SK TR |
|
AX | Request for extension of the european patent |
Extension state: AL BA HR LV MK YU |
|
17P | Request for examination filed |
Effective date: 20051205 |
|
AKX | Designation fees paid |
Designated state(s): DE FR GB IT |
|
17Q | First examination report despatched |
Effective date: 20060214 |
|
GRAP | Despatch of communication of intention to grant a patent |
Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOSNIGR1 |
|
GRAS | Grant fee paid |
Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOSNIGR3 |
|
GRAA | (expected) grant |
Free format text: ORIGINAL CODE: 0009210 |
|
RAP1 | Party data changed (applicant data changed or rights of an application transferred) |
Owner name: VDO AUTOMOTIVE AG |
|
AK | Designated contracting states |
Kind code of ref document: B1 Designated state(s): DE FR GB IT |
|
REG | Reference to a national code |
Ref country code: GB Ref legal event code: FG4D Free format text: NOT ENGLISH |
|
REF | Corresponds to: |
Ref document number: 502005003525 Country of ref document: DE Date of ref document: 20080515 Kind code of ref document: P |
|
RAP2 | Party data changed (patent owner data changed or rights of a patent transferred) |
Owner name: CONTINENTAL AUTOMOTIVE GMBH |
|
PGFP | Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo] |
Ref country code: DE Payment date: 20080620 Year of fee payment: 4 |
|
ET | Fr: translation filed | ||
PLBE | No opposition filed within time limit |
Free format text: ORIGINAL CODE: 0009261 |
|
STAA | Information on the status of an ep patent application or granted ep patent |
Free format text: STATUS: NO OPPOSITION FILED WITHIN TIME LIMIT |
|
26N | No opposition filed |
Effective date: 20090106 |
|
PG25 | Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo] |
Ref country code: IT Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT Effective date: 20080402 |
|
GBPC | Gb: european patent ceased through non-payment of renewal fee |
Effective date: 20090503 |
|
REG | Reference to a national code |
Ref country code: FR Ref legal event code: ST Effective date: 20100129 |
|
PG25 | Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo] |
Ref country code: FR Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES Effective date: 20090602 |
|
PGFP | Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo] |
Ref country code: FR Payment date: 20080526 Year of fee payment: 4 |
|
PG25 | Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo] |
Ref country code: GB Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES Effective date: 20090503 |
|
PG25 | Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo] |
Ref country code: DE Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES Effective date: 20091201 |