EP1574392B1

EP1574392B1 - Seitenblinkleuchte

Info

Publication number: EP1574392B1
Application number: EP05005308A
Authority: EP
Inventors: Markus Bräutigam; Daniel Matthie; Martina Schwanz; Peer Dr. Quendt
Original assignee: FER Fahrzeugelektrik GmbH
Current assignee: Truck Lite Europe GmbH
Priority date: 2004-03-11
Filing date: 2005-03-10
Publication date: 2008-05-21
Anticipated expiration: 2025-03-10
Also published as: EP1574392A2; ES2311894T3; DE502005004160D1; DE102004012052A1; EP1574392A3

Description

Die Erfindung betrifft eine Seitenblinkleuchte für den Einbau in die Abdeckkappe eines Außenrückblickspiegels für Kraftfahrzeuge gemäß dem Oberbegriff von Anspruch 1.
Eine derartige Seitenblinkleuchte ist beispielsweise aus EP 1 195 296 A2 bekannt. Die dort beschriebene Seitenblinkleuchte wird weiter unten unter Bezugnahme auf die Figuren 1 und 2 noch im Einzelnen erläutert.
Ein wesentlicher Aspekt dieser bekannten Seitenblinkleuchte besteht darin, dass sie wenigstens einen stabförmigen Lichtleiter umfasst, der sich im eingebauten Zustand in etwa horizontal von der vom Fahrzeug entfernt liegenden Außenseite der Abdeckkappe ausgehend zum Fahrzeug hin erstreckt. Eine vorzugsweise als Leuchtdiode (LED) ausgebildete Lichtquelle ist so angeordnet, dass ihr Licht in die näher beim Fahrzeug liegende Stirnseite des Lichtleiters eingekoppelt und von diesem auf einem entsprechend der Krümmung der Abdeckkappe des Außenrückblickspiegels gekrümmten Pfad zu seiner gegenüberliegenden Stirnseite weitergeleitet wird, an der das ankommende Licht in einen vom Gesetzgeber vorgeschriebenen Winkelbereich quer zur Fahrtrichtung und schräg nach hinten abgestrahlt wird. Auf dem Weg von der Einkoppel- zum Auskoppel-Strinseite des Lichtleiters werden aufgrund von Streu- und Reflexionseffekten fortlaufend Lichtanteile in etwa senkrecht zur Ausbreitungsrichtung aus dem Lichtleiter ausgekoppelt, so dass diese Lichtanteile für Verkehrsteilnehmer, die das betreffende Fahrzeug entgegen dessen Fahrtrichtung von vorne oder schräg vorne sehen, gut sichtbar sind.
Nachteilig an dieser Anordnung ist, dass als Lichtquelle eine äußerst lichtstarke und damit teure Leuchtdiode verwendet werden muß, damit trotz der bei der Weiterleitung des Lichts im Lichtleiter erfolgenden Auskopplung von Lichtanteilen an seinem Auskoppel-Stirnende genügend Licht ankommt, um die vom Gesetzgeber vorgeschriebenen Helligkeitsanforderungen hinsichtlich der Ausleuchtung des erwähten sich quer zur Fahrtrichtung und schräg nach hinten erstreckenden Winkelbereichs zu erfüllen.
Aus EP-A-1 304 260 ist es zur Lösung dieses Problems bekannt, eine Seitenblinkleuchte gemäß dem Oberbegriff von Anspruch 1 so auszugestalten, dass wenigstens eine erste Lichtquelle ihr Licht durch die vom Fahrzeug entfernt liegende Stirnseite des Lichtleiters so in diesen einkoppelt, dass es in Richtung seiner näher beim Fahrzeug liegenden Stirnseite weiter geleitet wird, und dass wenigstens eine zweite Lichtquelle ihr Licht in einer zur Fahrtrichtung im Wesentlichen quer und schräg nach hinten verlaufenden Richtung abstrahlt
Im Gegensatz zu der aus dem zuvor genannten Stand der Technik bekannten Anordnung wird bei einer solchen Seitenblinkleuchte das Licht der wenigstens einen ersten Lichtquelle in das vom Fahrzeug weiter entfernt liegende Ende des Lichtleiters eingekoppelt, der es zu seinem näher beim Fahrzeug liegenden Stirnende hin weiterleitet. Da für die Intensität bzw. Helligkeit des an diesem Stirnende ankommenden Lichts keinerlei gesetzliche Vorschriften eingehalten werden müssen, kann die wenigstens eine Lichtquelle von einer Leuchtdiode gebildet werden, die eine deutlich geringere Helligkeit besitzt und daher auch erheblich kostengünstiger ist. Um den vom Gesetzgeber vorgeschriebenen Winkelbereich quer zur Fahrtrichtung und nach schräg hinten in der erforderlichen Weise auszuleuchten, ist wenigstens eine zweite Leuchtdiode vorgesehen, deren Helligkeit aber ebenfalls deutlich geringer sein kann.
Obwohl bei dieser Seitenblinkleuchte wenigstens zwei Leuchtdioden verwendet werden, um die gleiche Leuchtfunktion zu erfüllen, die beim zuvor genannten Stand der Technik von einer einzigen Leuchtdiode ausgeübt wird, ist sie doch deutlich kostengünstiger. Auch besitzen die weniger hellen Leuchtdioden eine wesentlich längere Betriebs-Lebensdauer als Leuchtdioden mit besonders hoher Lichtleistung.
Nachteilig an der zuletzt genannten, bekannten Anordnung ist jedoch, dass sie einen sehr komplexen Aufbau besitzt, so dass ihr Zusammenbau mit erheblichen Kosten verbunden ist.
Demgegenüber liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, eine Seitenblinkleuchte der im Oberbegriff von Anspruch 1 genannten Art so weiterzubilden, dass sie weniger Teile umfasst und somit auf einfache und kostengünstige Weise hergestellt werden kann.
Zur Lösung dieser Aufgabe sieht die Erfindung die im Anspruch 1 niedergelegten Merkmale vor.
Durch die erfindungsgemäße Ausgestaltung des hinter dem wenigstens einen Lichtleiter angeordneten Reflektors erreicht, dass dieses einzige Bauteil eine dreifache Funktion erfüllt, nämlich a) das vom Lichtleiter nach hinten abgestrahlte Licht so zu bündeln und zu reflektieren, dass es in einen erwünschen Raumbereich nach vorne abgestrahlt wird, b) die Position des vom Fahrzeug entfernt liegenden Endes des wenigstens einen Lichtleiters zu definieren und c) ein Abdeckelement zu bilden, das den Innenraumbereich der Seitenblinkleuchte, in welchem sich die Lichtquellen befinden, zur Lichtscheibe hin überdeckt, dass er von außen her nicht unmittelbar eingesehen werden kann. Durch diese Mehrfachfunktion des Reflektors wird erreicht, dass Bauteile, die ansonsten benötigt würden, um das außen liegende Ende des Lichtleiters zu positionieren und den Innenraumbereich der Seitenblinkleuchte abzudecken, in dem sich die Lichtquellen befinden, eingespart wrden können, wodurch sich der Zusammenbau der Seitenblinkleuchte erheblicht vereinfacht und die Herstellungskosten gesenkt werden.
Weitere vorteilhafte Merkmale und Ausgestaltungsmöglichkeiten einer erfindungsgemäßen Seitenblinkleuchte sind in den Unteransprüchen niedergelegt.
Die Erfindung wird im Folgenden anhand eines Ausführungsbeispieles unter Bezugnahme auf die Zeichnung beschrieben: in dieser zeigen:

Fig. 1: eine schematisierte, perspektivische Rückansicht eines Kraftfahrzeug-Außenrückblickspiegels in seiner Anbauposition auf der Fahrerseite des Fahrzeugs, in den eine der erfindungsgemäßen Seitenblinkleuchte ähnliche, aber dem Stand der Technik gemäß der EP 1 195 296A2 entsprechende Seitenblinkleuchte eingebaut ist,
Fig. 2: in vergrößertem Maßstab einen horizontalen Teilschnitt durch die Seitenblinkleuchte aus Fig. 1 längs der Linie II-II,
Fig. 3: in nochmals vergrößertem Maßstab einen dem Schnitt aus Fig. 2 entsprechenden Schnitt durch eine erfindungsgemäße Seitenblinkleuchte und
Fig. 4: ein weiter vergrößertes Detail aus Fig. 3.

Die Fig. 1 zeigt eine perspektivische, entgegen der Fahrtrichtung gesehene Ansicht eines Außerirückblickspiegels 1 für Kraftfahrzeuge, der eine Abdeckkappe 2 mit einer lang gestreckten, im eingebauten Zustand im wesentlichen horizontal verlaufenden Lichtaustrittsöffnung 3 aufweist, in die von hinten bzw. innen her eine Seitenblinkleuchte 4 eingebaut ist. Die in den Fig. 2, 3 und 4 dargestellte Lichtscheibe 6, welche die Lichtaustrittsöffnung 3 verschließt, ist in Fig. 1 der Deutlichkeit halber weggelassen.
Die Seitenblinkleuchte 4 besitzt eine streifenförmige Struktur, die dadurch zustande kommt, dass in vertikaler Richtung alternierend unterschiedliche, langgestreckte, sich horizontal erstreckende Bereiche vorgesehen sind, die von zwei als Lichtstäben ausgebildeten Lichtleitern 8, 8' und einem dazwischen liegenden, streifenförmigen Bereich 10 gebildet werden.
Wie man Fig. 2 entnimmt, ist an dem in der Figur linken, im eingebauten Zustand näher beim Fahrzeug liegenden Stirnende 14 eines jeden stabförmigen Lichtleiters 8, 8' eine Leuchtdiode 15 so angeordnet, dass das von ihr abgegebene Licht in den zugehörigen stabförmigen Lichtleiter 8, 8' eingekoppelt und von diesem zu seinem gegenüberliegenden Stirnende 16, 16' weitergeleitet wird, wobei allerdings über die Länge des Lichtleiters 8, 8' hinweg ständig Anteile dieses Lichtstoms durch Streu- und Reflexionseffekte quer zur Längsrichtung des Lichtleiters 8, 8' ausgekoppelt werden und durch die Lichtscheibe 6 austreten. An seinem vom Fahrzeug entfernt liegenden Stirnende 16, 16' ist jeder der stabförmigen Lichtleiter 8, 8' mit einer als Auskoppelfläche dienenden Abschrägung 17, 17' versehen, deren Neigung so gewählt ist, dass das durch sie austretende Licht in den gesetzlich vorgeschriebenen Raumwinkelbereich, d. h. im wesentlichen quer zur Fahrtrichtung und schräg nach hinten abgestrahlt wird, wie dies durch die Pfeile F angedeutet ist.
Hinter den stabförmigen Lichtleitern 8, 8' ist eine in vertikaler Richtung durchgehende, bedampfte Reflektorblende 20 angeordnet, um nach hinten austretendes Licht zur Lichtscheibe 6 hin zu reflektieren.
Auf der in den Fig. jeweils linken Seite sind die Enden der stabförmigen Lichtleiter 8, 8' sowie die oberhalb des oberen stabförmigen Lichtleiters 8 und unterhalb des unteren stabförmigen Lichtleiters 8' befindlichen, quer verlaufenden, streifenförmigen Bereiche 24, 24' durch eine bedampfte Abdeckblende 23 überdeckt.
In den Fig. 3 und 4, die eine der eben erläuterten Seitenblinkleuchte 4 ähnliche, erfindungsgemäße Seitenblinkleuchte 34 wiedergeben, sind Teile, die keine wesentlichen Änderungen aufweisen, mit den gleichen Bezugszeichen wie in den Fig. 1 und 2 bezeichnet.
Es sei besonders darauf hingewiesen, dass eine erfindungsgemäße Seitenblinkleuchte 34 wahlweise einen einzigen stabförmigen Lichtleiter 38 oder mehrere, entsprechend der Fig. 1 angeordnete stabförmige Lichtleiter oder einen einzigen (nicht dargestellten) scheibenförmigen Lichtleiter umfassen kann, dessen horizontale Länge dann in etwa gleich der der stabförmigen Lichtleiter ist und der sich in vertikaler Richtung über die gleiche oder eine größere Höhe wie die stabförmigen Lichtleiter erstreckt, so dass dann der in Fig. 1 zwischen den Lichtleitern 8, 8' liegende streifenförmige Bereich 10 wegfällt und durch einen Teil des scheibenförmigen Lichtleiters ersetzt ist. In den Schnittansichten der Fig. 3 und 4 kommt der Unterschied zwischen dem oder den oben beschriebenen stabförmigen Lichtleitern 38 und einem scheibenförmigen Lichtleiter naturgemäß nicht zum Ausdruck.
Wie man der Fig. 3 entnimmt, ist bei der hier gezeigten Seitenblinkleuchte 34 im Gegensatz zu der zuvor erläuterten Seitenblinkleuchte 4 im Bereich der näher beim Fahrzeug liegenden Stirnseite 44 (in Fig. 3 links oben) des Lichtleiters 38 keine Lichtquelle vorgesehen und weist die weiter vom Fahrzeug entfernt liegende Stirnseite 46 keine Abschrägung auf.
Statt dessen ist im Bereich der weiter vom Fahrzeug entfernt liegenden Stirnseite 46 des Lichtleiters 38 eine von einer Leuchtdiode gebildete, erste Lichtquelle 52 so angeordnet, dass das von ihr abgegebene Licht in das Stirnende des Lichtleiters 38 eingekoppelt und von diesem zu seinem gegenüberliegenden Stirnende 44 weitergeleitet wird. Dabei folgt die Lichtausbreitung zwar der Krümmung des Lichtleiters 38, doch werden auf diesem Weg ständig Anteile des sich ausbreitenden Lichts aus dem Lichtleiter 38 entweder unmittelbar nach vorne zur Lichtscheibe 36 hin oder nach hinten auf den Reflektor 50 ausgekoppelt, der sie so reflektiert, dass sie durch den Lichtleiter 38 und die Lichtscheibe 36 hindurch nach außen treten. Somit leuchtet im eingeschalteten Zustand auch bei der erfindungsgemäßen Seitenblinkleuchte 34 die in Fig. 1 in Projektion sichtbare, durch den wenigstens einen Lichtleiter 38 (oder durch mehrere Lichtleiter) hinterlegte Fläche und ist für entgegenkommende Verkehrsteilnehmer deutlich sichtbar.
Wie man der Fig. 3 entnimmt, umgreift eine mit dem Reflektor 50 einstückig ausgebildete Reflektoranordnung 51 das Stirnende 44 des Lichtleiters 38 so, dass sie dort austretendes Licht in den Lichtleiter 38 hinein zurück reflektieren kann, in dem dieses sich dann unter fortschreitender Auskopplung weiterer Anteile wieder zum gegenüberliegenden Stirnende 46 hin ausbreitet.
Das aufgrund gesetzlicher Vorschriften in den durch die Pfeile F angedeuteten Winkelbereich abzustrahlende Licht wird von wenigstens einer zweiten Lichtquelle 54 abgegeben, die ebenfalls von einer Leuchtdiode gebildet wird und wie der Lichtleiter 38 und die erste Lichtquelle 52 in etwa in der Zeichenebene der Fig. 3 und 4 liegt. Diese zweite Lichtquelle 54 ist in Verlängerung der durch den Lichtleiter 38 vorgegebenen Richtung in einem deutlichen Abstand D von der ersten Lichtquelle 52 angeordnet, dessen Bedeutung im folgenden noch genauer erläutert wird
Jede der Lichtquellen 52, 54 ist auf einer Trägerplatine 56 bzw. 58 montiert, die gleichzeitig die nicht dargestellten Stromversorgungsanschlüsse zum Ansteuern dieser Lichtquellen in Form einer gedruckten Schaltung trägt.
Durch die Verbindungsleitung 60 zwischen den Trägerplatinen 56, 58 ist angedeutet, dass die Ansteuerung der ersten Lichtquellen 52 und der zweiten Lichtquellen 54 gleichzeitig erfolgt.
Dadurch, dass die Lichtquellen 52, 54 im Abstand D (siehe Fig. 3) voneinander angeordnet sind und sich in diesem Bereich, der nur durch die Verbindungsleitung 60 überbrückt werden muss, kein Lichtleiter befindet ist es möglich, das von der Lichtscheibe 36 und dem Reflektor 50 gebildete Leuchtengehäuse der erfindungsgemäßen Seitenblinkleuchte 34 in diesem Bereich mit einer besonders geringen Bautiefe auszustatten. Zu diesem Zweck ist in der Rückseite des Leuchtengehäuses eine Einsenkung 65 vorgesehen, in welche die senkrecht zum Schnitt der Fig. 3 und 4 verlaufenden Kante des Spiegelglases (nicht dargestellt) des Außenrückblickspiegels beim Verstellen eintauchen kann. Auf diese Weise läßt sich mit einer erfindungsgemäßen Seitenblinkleuchte eine Spiegel-Abdeckkappe gestalten, die insbesondere in dem vom Fahrzeug entfernt liegenden Endbereich besonders schlank ist, ohne dass Einschränkungen hinsichtlich des Verstellbereiches des Spiegelglases in Kauf genommen werden müssen.
Der Öffnungswinkel des von der zweiten Lichtquelle 54 abgestrahlten Lichtkegels wird durch eine mit der Lichtscheibe 36 einstückig verbundene, vorgesetzte Linsen- bzw. Streuscheibenanordnung 56 so verändert, dass im Bereich F-F die gewünschte Lichtverteilung erzielt wird.
In diesem Verbindungsbereich zwischen den Trägerplatinen 56 und 58 befindet sich auch die Zugangsöffnung 62 zum Inneren des Leuchtengehäuses, die durch ein die oben erwähnte Einsenkung 65 aufweisendes Deckelelement 68 verschließbar ist. Der die Rückwand des Leuchtengehäuses bildende Reflektor 50 umfasst gemäß der Erfindung im Bereich der vom Fahrzeug entfernt liegenden Stirnseite 44 des Lichtleiters 38 eine abgewinkelte, sich nach vorne zur Lichtscheibe 36 hin erstreckende Wand 70, die einerseits die Zugangsöffnung 62 begrenzt und andererseits eine durchgehende Öffnung 72 aufweist, durch die sich das Ende des Lichtleiters 38 hindurch so erstreck, dass die Stirnfläche des Lichtleiters 38 der Lichtquelle 56 unmittelbar gegenüber liegt.
An die Wand 70 schließt sich gemäß der Erfindung ein weiterer Teil des Reflektors 50 an, der auf seiner Vorderseite vorzugsweise ebenfalls mit einer Spiegelschicht bedampft ist und als Abdeckelement 74 dient und mit der Wand 70 einen solchen Winkel bildet, dass er sich in etwa parallel zur Lichtscheibe 36 erstreckt, wobei er die Lichtquellen 52,54, ihre Trägerplatinen 56,58 und die Verbindungsleitung 60 so verdeckt, dass sie in Blickrichtung der Figur 1 nicht sichtbar sind.
An ihrem vom Fahrzeug am weitesten entfernt liegenden Ende ist die Lichtscheibe 36 mit einem nach schräg hinten abgewinkelten Durchtrittsfenster 76 versehen, das auf seiner Innenseite eine optisch wirksame Struktur aufweist. Das von der zweiten Lichtquelle 54 abgegebene Licht wird mit Hilfe einer Reflektoranordnung, die von einem abgeschrägten Endteil 78 des zum Reflektor 50 gehörenden Abdeckelementes 74 und dem abgewinkelten auf der Innenseite mit einer Reflexionsschicht versehenen Ende 80 der Lichtscheibe 36 gebildet wird, auf das Durchtrittsfenster 76 gebündelt, dessen optisch wirksame Struktur, die von Linsen- und/oder Streuelementen gebildet sein kann, für die gewünschte Intensitätsverteilung des in den durch die Pfeile F, F bezeichneten Winkelbereich abgestrahlten Lichtes sorgt.
Wie bereits erwähnt, können in einer zur Zeichenebene der Figuren 3 und 4 senkrechten Richtung mehrere stabförmige Lichtleiter 38 übereinander angeordnet sein, wobei dann vorzugsweise jedem von ihnen eine erste Lichtquelle 52 und eine zweite Lichtquelle 54 zugeordnet ist.
Alle ersten Lichtquellen 52 sind dann vorzugsweise auf ein und derselben Trägerplatine 56 montiert und durch eine auf dieser vorgesehene gedruckte Schaltung elektrisch leitend miteinander verbunden. Gleiches gilt für die mehreren zweiten Lichtquelle 54 und die zugehörige Trägerplatine 58. Auch sind Anordnungen denkbar, bei denen eine einzige Trägerplatine so geformt ist, dass sie sowohl die ersten Lichtquellen 52 als auch die zweiten Lichtquellen 54 trägt. Die Verbindungsleitung 60 ist dann in Form einer gedruckten Schaltung auf dieser Trägerplatine ausgebildet.
Vorteilhaft an der beschriebenen Anordnung ist, dass sich der Lichtleiter 38 nicht mehr bis in den äußersten Endbereich der vom Fahrzeug entfernt liegenden Seite der Abdeckkappe 2 des Außenrückblickspiegels 1 erstrecken muß. In diesem Endbereich muß lediglich die wenigstens eine zweite Lichtquelle 54 angeordnet sein, um die gesetzlich vorgeschriebene Winkelbereichs-Ausleuchtung zu gewährleisten. Die Bautiefe einer solchen weiteren Lichtquelle ist aber wesentlich geringer als die eines Lichtleiters, der eine ausreichende Lichtintensität bis zu seinem äußersten Ende weitergibt. Gerade der vom Fahrzeug entfernt liegende Endbereich der Außenrückblickspiegel-Abdeckkappe 2 ist aber in dieser Hinsicht besonders kritisch, weil sich beim Verstellen des Rückblickspiegels in ihm die senkrechte Außenkante der Spiegelscheibe bewegen muß. Dadurch, dass die erfindungsgemäße Seitenblinkleuchte in diesem Bereich eine minimale Bautiefe aufweist, wird somit für die verstellbare Spiegelscheibe des Außenrückblickspiegels 1 ein vergrößerter Bewegungsbereich gewonnen, oder es kann umgekehrt bei gleichbleibendem Bewegungsbereich die Abdeckkappe 2 des Außenrückblickspiegels 1 erheblich schlanker ausgebildet werden. Dies stellt einen beträchtlichen Design-Vorteil dar.
Somit schafft die Erfindung eine Seitenblinkleuchte zum Einbau in den Außenrückblickspiegel eines Kraftfahrzeugs, die eine äußerst geringe Bautiefe besitzt, welche in dem Bereich, in welchem sich die Außenkante der verschwenktbaren Spiegelscheibe beim Verstellen bewegen muß, noch weiter vermindert ist. Darüber hinaus besteht eine besonders bevorzugte Ausführungsform der erfindungsgemäßen Seitenblinkleuchte aus nur sehr wenigen Bauteilen, nämlich der Lichtscheibe 36, die gleichzeitig die Vorderwand des Leuchtengehäuses bildet und mit dem Durchtrittsfenster 76 und dem Reflektorteil 80 einstückig verbunden ist, dem Reflektor 50, der als Rückwand des Leuchtengehäuses dient und mit der Reflektoranordnung 51, der das Ende des Lichtleiters 38 tragenden Wand 70, dem Abdeckteil 74 und dem Reflektorteil 78 einstückig verbunden ist, den Lichtleiter 36 sowie den die Lichtquellen 52 und 54 tragenden Trägerplatinen 56 und 58, der Verbindungsleitung 60 und dem Deckelelement 68 . Die in den Figuren nicht sichtbaren oberen und unteren Wände des Leuchtengehäuses können von abgewinkelten Teilen der Rückwand 50 und/oder der Lichtscheibe 36 gebildet werden.

Claims

Seitenblinkleuchte (34) für den Einbau in die Abdeckkappe (2) eines Außenrückblickspiegels (1) für Kraftfahrzeuge mit
- einem in eine langgestreckte Lichtaustrittsöffnung (3) der Abdeckkappe (2) einbaubaren Leuchtengehäuse (36, 50, 68), das sich im eingebauten Zustand in etwa horizontal von der vom Fahrzeug entfernt liegenden Außenseite der Abdeckkappe (2) ausgehend zum Fahrzeug hin erstreckt,

- wenigstens einem Lichtleiter (38), der in etwa die gleiche Länge wie die Lichtaustrittsöffnung (3) besitzt und sich parallel zu dieser erstreckt, wobei hinter dem wenigstens einen Lichtleiter (38) ein Reflektor (50) angeordnet ist,

- wenigstens einer ersten Lichtquelle (52), die so angeordnet ist, dass ihr Licht durch die vom Fahrzeug entfernt liegende Stirnseite (46) des Lichtleiters (38) in diesen eingekoppelt und von ihm in Richtung seiner näher beim Fahrzeug liegenden Stirnseite (44) weiter geleitet wird, wobei über seine Länge verteilt Anteile des sich in ihm ausbreitenden Lichts quer zur Ausbreitungsrichtung so ausgekoppelt werden, dass sie durch die Lichtaustrittsöffnung (3) austreten, und

- wenigstens eine zweite Lichtquelle (54), die so angeordnet ist, dass sie ihr Licht in einer zur Fahrtrichtung im Wesentlichen quer und schräg nach hinten verlaufenden Richtung abstrahlt,
dadurch gekennzeichnet, dass
- dass der hinter dem wenigstens einen Lichtleiter (38) angeordnete Reflektor (50) im Bereich der vom Fahrzeug entfernt liegende Stirnseite (44) des Lichtleiters (38) eine abgewinkelte, sich nach vorn zur Lichtaustrittsöffnung (3) hin erstreckende Wand (70) umfaßt, in der eine Öffnung (72) ausgebildet ist, durch die sich das vom Fahrzeug entfernt liegende Ende des Lichtleiters (38) hindurch erstreckt und

- dass sich an die nach vorn abgewinkelte Wand (70) ein weiterer Teil des Reflektors (50) anschließt, der als Abdeckelement (74) dient und mit der Wand (70) einen solchen Winkel bildet, dass er sich in etwa parallel zur Lichtscheibe (36) erstreckt und dabei die Lichtquellen (52, 54) und ihre Trägerplatinen (56, 58) verdeckt.
Seitenblinkleuchte nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Lichtaustrittsöffnung (3) der Abdeckkappe (2) durch eine Lichtscheibe (36) der Seitenblinkleuchte (34) verschlossen ist.
Seitenblinkleuchte nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass der wenigstens eine Lichtleiter (38) im Wesentlichen stabförmig ausgebildet ist.
Seitenblinkleuchte nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass mehrere stabförmige Lichtleiter im wesentlichen parallel zueinander so angeordnet sind, dass sie im eingebauten Zustand verikal übereinander liegen, und dass mehrere erste Lichtquellen vorgesehen sind, von denen jeweils eine einem der Lichtleite in der Weise zugeordnet ist, dass ihr Licht durch die vom Fahrzeug entfernt liegende Stirnseite des Lichtleiters in diesen eingekoppelt und von ihm in Richtung seiner näher beim Fahrzeug liegenden Stirnseite weiter geleitet wird.
Seitenblinkleuchte nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass ein im wesentliche scheibenförmig ausgebildeter Lichtleiter vorgesehen ist.
Seitenblinkleuchte nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass entlang der vom Fahrzeug entfernt liegende Stirnseite des scheibenförmigen Lichtleiters mehrere erste Lichtquellen so angeordnet sind, dass ihr Licht durch diese Stirnseite in den Lichtleiter eingekoppelt und von diesem in Richtung seiner näher beim Fahrzeug liegenden Stirnseite weiter geleitet wird.
Seitenblinkleuchte nach Anspruch 4 oder 6, dadurch gekennzeichnet, dass mehreren der ersten Lichtquellen jeweils eine zweite Lichtquelle zugeordnet ist.
Seitenblinkleuchte nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Lichtquellen (52, 54) von Leuchtdioden gebildet werden.
Seitenblinkleuchte nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass wenigstens zwei der Leuchtdioden auf einer gemeinsamen Trägerplatine (56, 58) montiert sind, auf der ihre Stromversorgungsanschlüsse verlaufen
Seitenblinkleuchte nach Anspruch 4 oder 6, dadurch gekennzeichnet, dass die mehreren ersten Lichtquellen von Dioden gebildet werden, die auf einer gemeinsamen Trägerplatine montiert sind, auf der ihre Stromversorgungsanschlüsse verlaufen.
Seitenblinkleuchte nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass die mehreren zweiten Lichtquellen von Dioden gebildet werden, die auf einer gemeinsamen Trägerplatine montiert sind, auf der ihre Stromversorgungsanschlüsse verlaufen.
Seitenblinkleuchte nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass im Bereich der näher beim Fahrzeug liegenden Stirnseite (44) des wenigstens einen Lichtleiters (38) eine Reflektoranordnung (51) vorgesehen ist, die ankommendes Licht so reflektiert, dass es sich in dem Lichtleiter (38) entgegen der ursprünglichen Ausbreitungsrichtung ausbreitet.
Seitenblinkleuchte nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet, dass der Reflektor (50) und die an der näher beim Fahrzeug liegenden Stirnseite( 44) des wenigstens einen Lichtleiters (38) vorgesehene Reflektoranordnung (51) miteinander einstückig ausgebildet sind.
Seitenblinkleuchte nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Trägerplatinen (56, 58) der wenigstens einen ersten Lichtquelle (52) einerseits und der wenigstens einen zweiten Lichtquelle (54) andererseits in etwa in Längsrichtung der Lichtaustrittsöffnung (3) mit einem solchen Abstand (D) angeordnet sind, dass das Leuchtengehäuse (36, 50,68) in diesem Bereich quer zu seiner Längsrichtung eine kleinere Dicke als in den Bereichen aufweist, in denen der wenigstens eine Lichtleiter (38) und die wenigstens eine erste Lichtquelle (52) einerseits und die wenigstens eine zweite Lichtquelle (54) andererseits angeordnet sind.
Seitenblinkleuchte nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die die Lichtaustrittsöffnung (3) der Abdeckkappe (2) verschließende Lichtscheibe (36) gemeinsam mit dem Reflektor (50) und einem Deckelelement (68), das die Zugangsöffnung zu den ersten und zweiten Lichtquellen (52, 56) verschließt, das Leuchtengehäuse (36, 50, 68) der Seitenblinkleuchte (34) bildet.
Seitenblinkleuchte nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass eine Reflektoranordnung (78, 80) vorgesehen ist, die das von der wenigstens einen zweiten Lichtquelle (54) abgegebene Licht zu einem Durchtrittsfenster (76) hin bündelt.
Seitenblinkleuchte nach Anspruch 16, dadurch gekennzeichnet, dass das Durchtittsfenster (76) eine optisch wirksame Struktur umfasst, die die liltensitätsverterteilung des von der wenigsten einen zweiten Lichtquelle (54) in der zur Fahrtrichtung im wesentlichen quer und schräg nach hinten verlaufenden Richtung abgestrahlten Lichtes beeinflusst
Seitenblinkleuchte nach Anspruch 16 oder 17, dadurch gekennzeichnet, dass das Durchtittsfenster (76) mit der Lichtscheibe (36) einstückig ausgebildet ist.