EP1487693B1 - Structure de transport, d'installation et de demantelement d'un pont d'une plate-forme petroliere fixe et procede de mise en oeuvre d'une telle structure - Google Patents

Structure de transport, d'installation et de demantelement d'un pont d'une plate-forme petroliere fixe et procede de mise en oeuvre d'une telle structure Download PDF

Info

Publication number
EP1487693B1
EP1487693B1 EP03722695A EP03722695A EP1487693B1 EP 1487693 B1 EP1487693 B1 EP 1487693B1 EP 03722695 A EP03722695 A EP 03722695A EP 03722695 A EP03722695 A EP 03722695A EP 1487693 B1 EP1487693 B1 EP 1487693B1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
hull
deck
travelling block
bridge
raising
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Lifetime
Application number
EP03722695A
Other languages
German (de)
English (en)
Other versions
EP1487693A1 (fr
Inventor
Pierre-Armand Thomas
Pal Teien
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Technip Energies France SAS
Original Assignee
Technip France SAS
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Technip France SAS filed Critical Technip France SAS
Publication of EP1487693A1 publication Critical patent/EP1487693A1/fr
Application granted granted Critical
Publication of EP1487693B1 publication Critical patent/EP1487693B1/fr
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Lifetime legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E02—HYDRAULIC ENGINEERING; FOUNDATIONS; SOIL SHIFTING
    • E02B—HYDRAULIC ENGINEERING
    • E02B17/00—Artificial islands mounted on piles or like supports, e.g. platforms on raisable legs or offshore constructions; Construction methods therefor
    • E02B17/04—Equipment specially adapted for raising, lowering, or immobilising the working platform relative to the supporting construction
    • E02B17/08—Equipment specially adapted for raising, lowering, or immobilising the working platform relative to the supporting construction for raising or lowering
    • E02B17/0818—Equipment specially adapted for raising, lowering, or immobilising the working platform relative to the supporting construction for raising or lowering with racks actuated by pinions
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B35/00—Vessels or similar floating structures specially adapted for specific purposes and not otherwise provided for
    • B63B35/003—Vessels or similar floating structures specially adapted for specific purposes and not otherwise provided for for transporting very large loads, e.g. offshore structure modules
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E02—HYDRAULIC ENGINEERING; FOUNDATIONS; SOIL SHIFTING
    • E02B—HYDRAULIC ENGINEERING
    • E02B17/00—Artificial islands mounted on piles or like supports, e.g. platforms on raisable legs or offshore constructions; Construction methods therefor
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E02—HYDRAULIC ENGINEERING; FOUNDATIONS; SOIL SHIFTING
    • E02B—HYDRAULIC ENGINEERING
    • E02B17/00—Artificial islands mounted on piles or like supports, e.g. platforms on raisable legs or offshore constructions; Construction methods therefor
    • E02B17/02—Artificial islands mounted on piles or like supports, e.g. platforms on raisable legs or offshore constructions; Construction methods therefor placed by lowering the supporting construction to the bottom, e.g. with subsequent fixing thereto
    • E02B17/021—Artificial islands mounted on piles or like supports, e.g. platforms on raisable legs or offshore constructions; Construction methods therefor placed by lowering the supporting construction to the bottom, e.g. with subsequent fixing thereto with relative movement between supporting construction and platform
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E02—HYDRAULIC ENGINEERING; FOUNDATIONS; SOIL SHIFTING
    • E02B—HYDRAULIC ENGINEERING
    • E02B17/00—Artificial islands mounted on piles or like supports, e.g. platforms on raisable legs or offshore constructions; Construction methods therefor
    • E02B17/04—Equipment specially adapted for raising, lowering, or immobilising the working platform relative to the supporting construction
    • E02B17/06—Equipment specially adapted for raising, lowering, or immobilising the working platform relative to the supporting construction for immobilising, e.g. using wedges or clamping rings
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E02—HYDRAULIC ENGINEERING; FOUNDATIONS; SOIL SHIFTING
    • E02B—HYDRAULIC ENGINEERING
    • E02B17/00—Artificial islands mounted on piles or like supports, e.g. platforms on raisable legs or offshore constructions; Construction methods therefor
    • E02B2017/0052—Removal or dismantling of offshore structures from their offshore location
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E02—HYDRAULIC ENGINEERING; FOUNDATIONS; SOIL SHIFTING
    • E02B—HYDRAULIC ENGINEERING
    • E02B17/00—Artificial islands mounted on piles or like supports, e.g. platforms on raisable legs or offshore constructions; Construction methods therefor
    • E02B2017/0056—Platforms with supporting legs
    • E02B2017/006—Platforms with supporting legs with lattice style supporting legs
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E02—HYDRAULIC ENGINEERING; FOUNDATIONS; SOIL SHIFTING
    • E02B—HYDRAULIC ENGINEERING
    • E02B17/00—Artificial islands mounted on piles or like supports, e.g. platforms on raisable legs or offshore constructions; Construction methods therefor
    • E02B2017/0056—Platforms with supporting legs
    • E02B2017/0073—Details of sea bottom engaging footing
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E02—HYDRAULIC ENGINEERING; FOUNDATIONS; SOIL SHIFTING
    • E02B—HYDRAULIC ENGINEERING
    • E02B17/00—Artificial islands mounted on piles or like supports, e.g. platforms on raisable legs or offshore constructions; Construction methods therefor
    • E02B2017/0056—Platforms with supporting legs
    • E02B2017/0073—Details of sea bottom engaging footing
    • E02B2017/0082—Spudcans, skirts or extended feet

Definitions

  • the present invention relates to a structure for transporting, installing and dismantling a bridge of a fixed offshore oil platform. It also relates to a method for transporting, installing and dismantling a bridge of a fixed oil platform.
  • a fixed oil platform that includes a bridge including operating equipment and living quarters.
  • the bridge is supported by a support column anchored on the sea floor.
  • the first method is to use lifting cranes mounted on barges to transfer the deck of the platform of the transport boat to a superstructure consisting of a support column. This method, which until now is the most widespread, has limitations.
  • the first of these limitations is the capacity of the hoisting cranes which can impose to realize the bridge in several elements which significantly increases the manufacturing cost of this bridge and the cost of the installation and dismantling of said bridge of the oil rig.
  • the second limitation lies in the fact that this method requires to have a relatively large window of time to be able to carry out this operation at sea in good conditions.
  • the second method is to install the oil rig deck as a single block on the support column by floating it above of it. Then, the bridge is disposed on this support column either by a ballast / deballasting system, or by a mechanical system.
  • US 5855455 discloses such a system.
  • the deck of the platform is supported either by a floating support constituted for example by a barge, pontoons or by a U-shaped floating support, or by means of a structure associated with this floating support.
  • the superstructure can be ballasted or unballasted
  • the superstructure having a large ballast capacity, the dismantling operation can proceed relatively quickly.
  • the deballasting capacity of the floating support may be used. This capacity being limited, the operation proceeds slowly.
  • ballasting / deballasting system is the use of a mechanical system to raise or lower the deck of the oil platform. These systems make it possible to carry out the installation or dismantling operation of the deck of the oil platform faster than the systems mentioned above.
  • Another mechanical system consists of a rack and pinion system to raise or lower the deck of the oil platform.
  • the object of the invention is to avoid these drawbacks by proposing a structure for transporting, installing or dismantling a bridge of a fixed oil platform which is designed to facilitate the different operations while allowing to save a lot of time and to avoid any risk of environmental pollution and to increase the security of the personnel responsible for carrying out the various operations.
  • FIG 1 there is shown schematically a fixed oil platform generally designated by reference 1 and comprising a bridge 2 provided with the usual operating equipment and living quarters.
  • This bridge 2 is mounted on a support column 3 whose base is anchored on the seabed 4 by anchoring members 5.
  • the structure 10 comprises a floating hull 11 in the shape of a U equipped with lifting legs 12 of this hull 11 and adapted to bear on the seabed.
  • the shell 11 has two lateral portions 11a and a connecting portion 11b connecting the two side portions 11a.
  • the shell 11 is equipped with four lifting legs 12 arranged in pairs on each lateral branch 11a of said shell 11.
  • the shell 11 may be equipped with three lifting legs 12 distributed in a triangle, a leg 12 being placed on each side portion 11a and a leg 12 being placed on the connecting portion 11b.
  • Each leg 12 ends at its lower end by a shoe 13 intended to bear on the seabed 4.
  • each of these legs 12 has, in this embodiment, a triangular section. These legs 12 may also have a square or circular section.
  • Each leg 12 is formed of three ribs 14 interconnected by a lattice of metal beams 15.
  • Each leg 12 is associated with mechanical means of displacement designated by the general reference 20 ( Figures 3 and 4).
  • the mechanical displacement means 20 are housed in a supporting frame 16, also called by the "jack-house” specialists, which is supported by the shell 11.
  • the mechanical displacement means 20 of each leg 12 comprise, on the one hand, two opposite plates 21 each carried by a rib 14 of the corresponding leg 12 and each comprising, on each lateral face , a series of teeth 22 forming on the two ribs 14 a double rack.
  • the mechanical displacement means 20 also comprise several sets 25 distributed on either side of each plate 21, according to the height thereof.
  • Each set 25 comprises a geared motor unit 26 for driving a pinion 27 which meshes with a series of teeth 22 of the corresponding plate 21.
  • the two sets of teeth 22 of each plate 21 are associated with eight pinions 27 each rotated by a geared motor unit 26.
  • the structure 10 also comprises a shuttle designated by the general reference 30 which is movable along the legs 12 by the shell 11 and which is intended to be applied on the underside of the deck 2 of the oil platform 1, as it is will see later.
  • the shuttle 30 is composed of independent elements 31 the number of which corresponds to the number of legs 12 of the structure 10.
  • the shuttle 30 consists of four independent elements 31, each associated with a lifting leg 12.
  • the shuttle 30 may also consist of a frame-shaped element supported by the lifting legs 12 by means of the mechanical displacement means 20.
  • the element 31 comprises a vertical leg 32 for positioning on a lateral face of the supporting framework 16 of the shell 11 and a horizontal support leg 33 of the bridge 2 during its transport.
  • the vertical branch 32 comprises guide means on the corresponding leg 12 and locking means on this leg 12.
  • the guide means are formed by two opposite flanges 34 formed at the upper part of the vertical branch 32 and extending parallel to the horizontal branch 33 of the element 31.
  • Each flange 34 determines with said vertical branch 32 a housing 35 for a plate 21 of the corresponding leg 12.
  • each element 31 is guided on the corresponding leg 12 by the plates 21.
  • each element 31 are formed, as represented in FIG. 6, by at least one counter-rack 36 and, preferably, by at least one counter-rack 36 for each plate 21.
  • the counter-rack 36 is displaceable by at least one actuating member 37 and, preferably, by two actuating members 37 constituted for example by hydraulic or pneumatic cylinders in order to move the counter-rack 36 between a retracted position and a locking position in engagement on one of the series of teeth 22 of the corresponding leg 12.
  • the assembly constituted by the counter-rack 36 and the actuating members 37 is carried by the element 31 by means of suitable fasteners, not shown.
  • each element 31 of the shuttle 30 is provided with lateral stabilization members of the bridge 2 in the support position of this bridge 2 and which are formed by at least one hydraulic or pneumatic cylinder 38 with horizontal displacement arranged for example in the vertical branch 32 of said element 31.
  • each element 31 is provided with two slides 39 each extending vertically along a lateral edge of the vertical branch 32.
  • Each slide 39 cooperates with a vertical slide 40 fixed on the frame 16 at each lifting leg 12.
  • the slides 39 and 40 are provided on their faces facing a sliding lining formed for example by a "Teflon" gasket.
  • each element 31 comprises, on its upper face, resilient members 41 for supporting the bridge 2 of the oil platform 1.
  • These elastic members 41 are constituted for example by elastomer blocks or by example by airbags or by any other appropriate system.
  • the shell 11 is provided on its upper face with rails 42 extending in the same direction as the lateral portions 11a of said shell 11 and which allow the horizontal sliding of the bridge 2 when the latter has previously placed on said shell 11 between the support position on the elements 31 of the shuttle 30 and a storage position outside the structure 11, as for example on the dock of a port to allow disassembly of the bridge 2 in all safety for the personnel or vice versa ie the transfer of the bridge 2 of the wharf on the elements 31 of the shuttle 30 for the transport of this bridge 2 to the operating site.
  • the shell 11 comprises, at its open portion, a door 43 formed for example of two leaves 44 movable between an open position for the positioning of the structure 10 below the bridge 2 and a closed position during the transfer said bridge 2 by the structure 10.
  • the transport of the bridge 2 by the structure 10 between the operating site and a dock of a port is carried out as follows.
  • the structure 10, with the leaves 44 in the open position is floated below the deck 2 of the platform 1 by positioning the support column 3 of the deck 2 in the U-shaped space formed between the lateral portions 11a of the shell 11. During this positioning, the lifting legs 12 are in the retracted position so that the shoes 13 are arranged below the hull 11. The elements 31 of the shuttle 30 are applied against the shell 11, as shown in particular in FIG. 2.
  • the geared motor units 26 are actuated to drive in rotation the pinions 27 which mesh with the series of teeth 22 of the plates 21 of each lifting leg 12 in order to bring the shoes 13 in contact with the seabed 4.
  • the support column 3 is separated from the bridge 2 for example by cutting the rods of this support column and the assembly constituted by the shell 11, the shuttle 30 and the bridge 2 is raised to separate the bridge 2 of the column support 3 which remains in a vertical position, as shown in FIG. 7C.
  • the hull 11 is floated by the drive in the opposite direction of the pinions 27 which mesh with the series of teeth 22 (Figure 7D) and the pinions 27 are always rotated, which causes, by reaction due to the depression of the hull 11 in the water, the lifting of the lifting legs 12 (FIG. 7E), which makes it possible to releasing the shell 11 supporting the bridge 2 via the shuttle 30 of the operating site on which the support column 3 is still in place, as shown in Figure 7F.
  • the hull 11 supporting the deck 2 is floated ( Figure 71) to a dock of a port ( Figure 7J) and the lifting legs 12 are applied on the bottom to stabilize the hull 11.
  • the cylinders 38 are retracted and a connecting piece 6 is placed between the shell 11 and the dock to ensure continuity between the surface of the shell 11 and said dock. Then, the bridge 2 is unloaded on this platform by for example sliding on the rails 42.
  • the transport structure 10 is floated near the dock and the lifting legs 12 are applied to the bottom to stabilize the hull 11.
  • the connection between the surface of the hull 11 and the dock is provided by the part 6 and the bridge 2 is transferred from the platform to the elements 31 of the shuttle 30 by sliding it on the rails 42.
  • the structure 10 supporting the deck 2 is flown to the vicinity of the operating site and the lifting legs 12 are applied to the seabed so as to lift the deck 2 by means of the hull 11 and the shuttle 30.
  • the elements 31 of the shuttle 30 are locked on the lifting legs 12 by means of the counter-racks 36 which are actuated by the jacks 37 so that these counter-racks 36 engage with the adjacent teeth 22 and thereby locking each element 31 of the shuttle 30 on the lifting legs 12.
  • the hull 11 is floated and the legs 12 of the structure 11 are raised.
  • the bridge 2 is brought above the support column 3 of the oil platform 1 and the lifting legs 12 of the structure 10 are again applied to the seabed.
  • the shell 11 is raised to bring it into contact with the elements 31 of the shuttle 30 and these elements 31 are unlocked, then the shell 11, the shuttle 30 and the bridge 2 are lowered in order to put the bridge 2 on the support column 3 .
  • the bridge 2 is fixed on the support column 3 and the hull 11 and the shuttle 30 are lowered to bring said hull 11 floating, then the lifting legs 12 raised.
  • the structure 10 is then removed from the operating site.
  • the structure according to the invention has the advantage of being able to transport the entire deck of the oil platform directly from the operating site to a fixed site where its dismantling can be carried out safely, without risk of pollution of the environment. marine or conversely between a fixed site and an exploitation site where the bridge is fixed on its support column.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Civil Engineering (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Ocean & Marine Engineering (AREA)
  • Bridges Or Land Bridges (AREA)
  • Ship Loading And Unloading (AREA)
  • Processing Of Solid Wastes (AREA)
  • Separation, Recovery Or Treatment Of Waste Materials Containing Plastics (AREA)

Description

  • La présente invention concerne une structure de transport, d'installation et de démantèlement d'un pont d'une plate-forme pétrolière fixe d'exploitation en mer. Elle concerne en outre un procédé de transport, d'installation et de démantèlement d'un pont d'une plate-forme pétrolière fixe.
  • Pour l'exploitation pétrolière, il est connu de placer au-dessus d'un gisement pétrolifère, une plate-forme pétrolière fixe qui comprend un pont portant notamment les équipements d'exploitation et les locaux d'habitation. Le pont est soutenu par une colonne support ancrée sur le sol marin.
  • Jusqu'à présent, il existe deux grandes méthodes de transport, d'installation et de démantèlement d'un pont d'une plate-forme pétrolière fixe.
  • La première méthode consiste à utiliser des grues de levage montées sur des barges pour transférer le pont de la plate-forme du bateau de transport sur une superstructure constituée d'une colonne support. Cette méthode qui est jusqu'à maintenant la plus répandue présente des limitations.
  • En effet, la première de ces limitations est la capacité des grues de levage qui peut imposer de réaliser le pont en plusieurs éléments ce qui augmente de manière importante le coût de fabrication de ce pont et le coût de l'installation et du démantèlement dudit pont de la plate-forme pétrolière.
  • La seconde limitation réside dans le fait que cette méthode impose d'avoir une fenêtre de temps favorable relativement importante pour pouvoir réaliser cette opération en mer dans de bonnes conditions.
  • Ainsi, cette méthode est difficilement applicable sans une augmentation considérable du coût dans des zones où les fenêtres de temps sont relativement courtes, comme par exemple la mer du Nord.
  • La deuxième méthode consiste à installer le pont de la plate-forme pétrolière en un seul bloc sur la colonne support en le faisant flotter au-dessus de celle-ci. Ensuite, le pont est disposé sur cette colonne support soit par un système de ballastage/déballastage, soit par un système mécanique.
  • Le document US 5855455 décrit un tel système.
  • Dans le cas d'un système de ballastage, le pont de la plate-forme est supporté soit par un support flottant constitué par exemple par une barge, des pontons ou par un support flottant en forme de U, soit par l'intermédiaire d'une structure associée à ce support flottant.
  • Dans le cas où la superstructure peut être ballastée ou déballastée, il est connu d'utiliser pour le démantèlement du pont de la plate-forme pétrolière, le déballastage du support flottant et le ballastage de la superstructure. La superstructure ayant une grande capacité de ballastage, l'opération de démantèlement peut se dérouler relativement rapidement. Dans le cas d'une superstructure ancrée sur le fond marin, seule la capacité de déballastage du support flottant peut être utilisée. Cette capacité étant limitée, l'opération se déroule lentement.
  • Les systèmes utilisant le ballastage ou le déballastage présentent des inconvénients qui résident principalement dans le fait qu'ils imposent une structure complexe au niveau des caissons ou des pompes et un contrôle très précis de remplissage et de vidage des caissons pour maintenir la stabilité du support flottant pendant l'opération. La vitesse de l'opération dépend de la capacité de ballastage et de délestage de ces caissons des supports flottants qui est généralement relativement faible si bien que la vitesse de l'opération s'en trouve limitée notamment lorsque la superstructure est ancrée sur le fond marin. De plus, au cours de cette opération, les conditions de mer doivent être favorables afin d'effectuer cette opération dans de bonnes conditions.
  • Une alternative au système de ballastage/déballastage est l'utilisation d'un système mécanique pour monter ou abaisser le pont de la plate-forme pétrolière. Ces systèmes permettent de réaliser l'opération d'installation ou de démantèlement du pont de la plate-forme pétrolière plus rapidement que les systèmes précédemment mentionnés.
  • A cet effet, il est connu un système qui comprend deux barges supportant le pont de la plate-forme pétrolière par l'intermédiaire de deux structures pivotantes. De plus, un système de treuils et câbles est utilisé pour assurer la stabilité du système et contrôler la descente et la montée du pont de la plate-forme pétrolière.
  • En actionnant ces treuils, on contrôle l'éloignement des barges permettant ainsi la montée ou la descente du pont. Mais, ce type de système mécanique présente une stabilité très précaire et il est bien souvent incompatible avec une utilisation en pleine mer.
  • Un autre système mécanique consiste en un système de pignons crémaillère pour monter ou descendre le pont de la plate-forme pétrolière.
  • D'une manière générale les systèmes mécaniques utilisés jusqu'à présent pour réaliser l'installation et le démantèlement d'un pont d'une plate-forme pétrolière sont plus rapides que les systèmes de ballastage ou déballastage, mais ils dépendent des conditions de mer ce qui rend difficile leur utilisation dans des zones où les fenêtres de temps favorables sont relativement courtes.
  • L'invention a pour but d'éviter ces inconvénients en proposant une structure de transport, d'installation ou de démantèlement d'un pont d'une plate-forme pétrolière fixe qui est conçu pour faciliter les différentes opérations, tout en permettant d'obtenir un gain de temps important et d'éviter tous risques de pollution de l'environnement et d'augmenter la sécurité du personnel chargé d'effectuer les différentes opérations.
  • A cet effet, l'invention a pour objet une structure de transport, d'installation et de démantèlement d'un pont d'une plate-forme pétrolière fixe d'exploitation en mer, caractérisée en ce qu'elle comporte :
    • une coque flottante en forme de U équipée d'au moins trois jambes de levage de cette coque et adaptée pour prendre appui sur le fond marin, chaque jambe étant associée à des moyens mécaniques de déplacement, et
    • une navette déplaçable le long desdites jambes par la coque et destinée à être appliquée sur la face inférieure du pont dans une position de support dudit pont, ladite navette étant munie de moyens de verrouillage sur les jambes.
  • Suivant des modes particuliers de mise en oeuvre :
    • les moyens mécaniques de déplacement comprennent, d'une part, deux plaques opposées, portées par la jambe correspondante et comportant chacune, sur chaque face latérale, une série de dents et, d'autre part, au moins deux ensembles opposés, portés par la coque et formés chacun par un pignon entraîné en rotation et coopérant avec l'une des séries de dents,
    • la navette est formée d'au moins trois éléments indépendants, associés chacun à une jambe par des moyens de guidage et comportant des organes de stabilisation latérale du pont dans la position de support de ce pont,
    • chaque élément de la navette comprend une branche verticale de positionnement sur la coque et comportant, à sa partie supérieure, les moyens de guidage et les moyens de verrouillage et une branche horizontale de support du pont,
    • les moyens de guidage sont formés par deux rebords opposés déterminant chacun avec la branche verticale un logement pour une plaque de la jambe correspondante,
    • les moyens de verrouillage comprennent au moins une contre-crémaillère déplaçable par au moins un organe d'actionnement entre une position escamotée et une position de blocage en prise sur l'une des séries de dents de la jambe correspondante,
    • les organes de stabilisation comprennent, pour chaque élément de la navette, au moins un vérin hydraulique ou pneumatique à déplacement horizontal,
    • la coque comporte des rails de glissement horizontal du pont entre la position de support sur les éléments de la navette et une position de stockage en dehors de la structure.
  • L'invention a également pour objet un procédé de démantèlement et de transport d'un pont d'une plate-forme pétrolière fixe d'un site d'exploitation jusqu'à un quai de démontage du pont, caractérisé en ce qu'il consiste en les étapes suivantes :
    • à disposer au-dessous du pont une structure de transport comportant une coque flottante en forme de U équipée d'au moins trois jambes de levage de cette coque et d'une navette déplaçable le long de ces jambes par ladite coque,
    • à appliquer les jambes de levage sur le fond marin,
    • à lever la coque et la navette pour amener ladite navette au contact du pont,
    • à séparer le pont de sa colonne support,
    • à soulever le pont par l'intermédiaire de la coque et de la navette,
    • à verrouiller la navette sur les jambes de levage de la structure et à stabiliser latéralement le pont sur la navette,
    • à abaisser la coque pour l'amener en flottaison,
    • à poursuivre la descente de la coque pour provoquer par réaction la remontée des jambes de levage de la structure,
    • à déplacer la structure supportant le pont pour dégager ledit pont de la colonne support,
    • à appliquer les jambes de levage sur le fond marin et à lever la coque pour l'amener au contact de la navette,
    • à déverrouiller la navette des jambes de levage de la structure,
    • à abaisser la coque supportant la navette et le pont pour l'amener en flottaison,
    • à relever les jambes de levage de la structure,
    • à amener par flottaison la structure supportant le pont jusqu'au quai de démontage,
    • à appliquer les jambes de levage sur le fond pour stabiliser la coque,
    • à libérer le pont de la structure,
    • à assurer la liaison entre la surface de la coque et le quai, et
    • à décharger sur le quai le pont de la plate-forme pétrolière.
  • L'invention a aussi pour objet un procédé de transport et d'installation d'un pont d'une plate-forme pétrolière fixe d'un quai jusqu'à un site d'exploitation, caractérisé en ce qu'il consiste en les étapes suivantes :
    • à amener par flottaison à proximité du quai une structure de transport comportant une coque flottante en forme de U équipée d'au moins trois jambes de levage de cette coque et d'une navette déplaçable le long de ces jambes par ladite coque,
    • à appliquer les jambes de levage sur le fond pour stabiliser la coque,
    • à assurer la liaison entre la surface de la coque et le quai,
    • à transférer le pont du quai sur la navette de la structure et à stabiliser latéralement le pont sur cette navette,
    • à remonter les jambes de levage,
    • à amener par flottaison la structure jusqu'à proximité du site d'exploitation,
    • à appliquer les jambes de levage sur le fond marin,
    • à soulever le pont par l'intermédiaire de la coque et de la navette,
    • à verrouiller la navette sur les jambes de levage de la structure et à descendre la coque pour l'amener en flottaison,
    • à relever les jambes de levage de la structure,
    • à amener le pont au-dessus d'une colonne support de la plate-forme pétrolière et à appliquer les jambes de levage sur le fond marin,
    • à lever la coque pour l'amener au contact de la navette et à déverrouiller ladite navette,
    • à descendre la coque, la navette et le pont pour poser ce pont sur la colonne support,
    • à fixer le pont sur la colonne support,
    • à descendre la coque et la navette pour amener ladite coque en flottaison,
    • à relever les jambes de levage de la structure, et
    • à retirer la structure du site d'exploitation.
  • L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui va suivre, donnée uniquement à titre d'exemple et faite en se référant aux dessins annexés, sur lesquels :
    • la figure 1 est une vue schématique en élévation d'une plate-forme pétrolière fixe en position d'exploitation,
    • la figure 2 est une vue schématique en perspective d'une structure de transport, d'installation et de démantèlement conforme à l'invention,
    • la figure 3 est une vue partielle en coupe verticale des moyens mécaniques de déplacement de la structure,
    • la figure 4 est une vue en coupe selon la ligne 4-4 de la figure 3,
    • la figure 5 est une vue schématique en perspective d'un élément de la navette de la structure conforme à l'invention,
    • la figure 6 est une vue schématique en coupe verticale des moyens de verrouillage d'un élément de la navette,
    • les figures 7A à 7J sont des schémas montrant les différentes étapes du procédé conforme à l'invention.
  • Sur la figure 1, on a représenté schématiquement une plate-forme pétrolière fixe désignée dans son ensemble par la référence 1 et comprenant un pont 2 pourvu des équipements d'exploitation et des locaux d'habitation habituels. Ce pont 2 est monté sur une colonne support 3 dont la base est ancrée sur le fond marin 4 par des organes d'ancrage 5.
  • Pour assurer le transport, l'installation (commissioning en anglais) et le démantèlement (decommissioning en anglais) du pont 2 de la plate-forme pétrolière fixe 1 d'un site d'exploitation jusqu'à un quai de démontage de ce pont 2 ou inversement, on utilise une structure désignée par la référence générale 10 et représentée à la figure 2.
  • Sur cette figure, les dimensions générales de la structure ainsi que les proportions entre les différents éléments composant cette structure 10 n'ont pas été forcément respectées afin de simplifier la compréhension du dessin.
  • D'une manière générale, la structure 10 comprend une coque flottante 11 en forme de U équipée de jambes de levage 12 de cette coque 11 et adaptée pour prendre appui sur le fond marin. La coque 11 comporte deux portions latérales 11 a et une portion de liaison 11b reliant les deux portions latérales 11a.
  • Dans l'exemple de réalisation représenté à la figure 2, la coque 11 est équipée de quatre jambes de levage 12 disposées par paire sur chaque branche latérale 11a de ladite coque 11.
  • Selon une variante, la coque 11 peut être équipée de trois jambes de levage 12 réparties selon un triangle, une jambe 12 étant placée sur chaque portion latérale 11 a et une jambe 12 étant placée sur la portion de liaison 11 b.
  • Chaque jambe 12 se termine à son extrémité inférieure par un sabot 13 destiné à prendre appui sur le fond marin 4.
  • Ainsi que représenté à la figure 2, chacune de ces jambes 12 présente, dans ce mode de réalisation, une section triangulaire. Ces jambes 12 peuvent également présenter une section carrée ou circulaire.
  • Chaque jambe 12 est formée de trois membrures 14 reliées entre elles par un treillis de poutrelles métalliques 15.
  • Chaque jambe 12 est associée à des moyens mécaniques de déplacement désignés par la référence générale 20 (figures 3 et 4).
  • Pour chaque jambe 12, les moyens mécaniques de déplacement 20 sont logés dans une ossature porteuse 16, également appelée par les spécialistes "jack-house", qui est supportée par la coque 11.
  • Ainsi que représenté sur les figures 3 et 4, les moyens mécaniques de déplacement 20 de chaque jambe 12 comprennent, d'une part, deux plaques opposées 21 portées chacune par une membrure 14 de la jambe 12 correspondante et comportant chacune, sur chaque face latérale, une série de dents 22 formant sur les deux membrures 14 une crémaillère double. Les moyens mécaniques de déplacement 20 comprennent également plusieurs ensembles 25 répartis de part et d'autre de chaque plaque 21, suivant la hauteur de celle-ci. Chaque ensemble 25 comprend un groupe moto-réducteur 26 assurant l'entraînement d'un pignon 27 qui engrène avec une série de dents 22 de la plaque 21 correspondante. Dans le mode de réalisation représenté sur les figures 3 et 4, les deux séries de dents 22 de chaque plaque 21 sont associées avec huit pignons 27 entraînés chacun en rotation par un groupe moto-réducteur 26.
  • La structure 10 comporte également une navette désignée par la référence générale 30 qui est déplaçable le long des jambes 12 par la coque 11 et qui est destinée à être appliquée sur la face inférieure du pont 2 de la plate-forme pétrolière 1, comme on le verra ultérieurement.
  • Comme représenté à la figure 2, la navette 30 est composée d'éléments indépendants 31 dont le nombre correspond au nombre de jambes 12 de la structure 10. Ainsi, dans l'exemple de réalisation représenté sur les figures, la navette 30 se compose de quatre éléments indépendants 31, associés chacun à une jambe de levage 12.
  • Selon une variante, la navette 30 peut aussi être constituée par un élément en forme de cadre supporté par les jambes de levage 12 à l'aide des moyens mécaniques de déplacement 20.
  • En se reportant aux figures 3 à 6, on va décrire un élément indépendant 31 de la navette 30, les autres éléments indépendants 31 étant identiques.
  • L'élément 31 comprend une branche verticale 32 de positionnement sur une face latérale de l'ossature porteuse 16 de la coque 11 et une branche horizontale 33 de support du pont 2 au cours de son transport. La branche verticale 32 comporte des moyens de guidage sur la jambe 12 correspondante et des moyens de verrouillage sur cette jambe 12.
  • Les moyens de guidage sont formés par deux rebords opposés 34 ménagés à la partie supérieure de la branche verticale 32 et s'étendant parallèlement à la branche horizontale 33 de l'élément 31. Chaque rebord 34 détermine avec ladite branche verticale 32 un logement 35 pour une plaque 21 de la jambe 12 correspondante. Ainsi, chaque élément 31 est guidé sur la jambe 12 correspondante par les plaques 21.
  • Les moyens de verrouillage de chaque élément 31 sont formés, comme représenté à la figure 6, par au moins une contre-crémaillère 36 et, de préférence, par au moins une contre-crémaillère 36 pour chaque plaque 21. La contre-crémaillère 36 est déplaçable par au moins un organe d'actionnement 37 et, de préférence, par deux organes d'actionnement 37 constitués par exemple par des vérins hydrauliques ou pneumatiques afin de déplacer la contre-crémaillère 36 entre une position escamotée et une position de blocage en prise sur l'une des séries de dents 22 de la jambe 12 correspondante. L'ensemble constitué par la contre-crémaillère 36 et les organes d'actionnement 37 est porté par l'élément 31 au moyen d'organes de fixation appropriés, non représentés.
  • De plus, chaque élément 31 de la navette 30 est pourvu d'organes de stabilisation latérale du pont 2 dans la position de support de ce pont 2 et qui sont formés par au moins un vérin hydraulique ou pneumatique 38 à déplacement horizontal disposé par exemple dans la branche verticale 32 dudit élément 31.
  • Comme représenté notamment sur les figures 4 et 5, chaque élément 31 est pourvu de deux glissières 39 s'étendant chacune verticalement le long d'un bord latéral de la branche verticale 32. Chaque glissière 39 coopère avec une glissière 40 verticale fixée sur l'ossature 16 au niveau de chaque jambe de levage 12. Les glissières 39 et 40 sont pourvues sur leurs faces en regard d'une garniture glissante formée par exemple par une garniture en "téflon".
  • Enfin, la branche horizontale 33 de chaque élément 31 comporte, sur sa face supérieure, des organes élastiques 41 d'appui du pont 2 de la plate-forme pétrolière 1. Ces organes élastiques 41 sont constitués par exemple par des blocs en élastomère ou par exemple par des coussins gonflables ou encore par tout autre système approprié.
  • Comme représenté sur la figure 2, la coque 11 est munie sur sa face supérieure, de rails 42 s'étendant dans la même direction que les portions latérales 11 a de ladite coque 11 et qui permettent le glissement horizontal du pont 2 lorsque ce dernier a été préalablement placé sur ladite coque 11 entre la position de support sur les éléments 31 de la navette 30 et une position de stockage en dehors de la structure 11, comme par exemple sur le quai d'un port pour permettre le démontage du pont 2 en toute sécurité pour le personnel ou inversement c'est à dire le transfert du pont 2 du quai sur les éléments 31 de la navette 30 pour le transport de ce pont 2 jusqu'au site d'exploitation.
  • Enfin, la coque 11 comporte, au niveau de sa partie ouverte, une porte 43 formée par exemple de deux battants 44 déplaçables entre une position ouverte pour le positionnement de la structure 10 au-dessous du pont 2 et une position fermée au cours du transfert dudit pont 2 par la structure 10.
  • Le transport du pont 2 par la structure 10 entre le site d'exploitation et un quai d'un port est réalisé de la façon suivante.
  • Tout d'abord, et comme représenté à la figure 7A, la structure 10, avec les battants 44 en position ouverte, est amenée par flottaison au-dessous du pont 2 de la plate-forme 1 en positionnant la colonne support 3 du pont 2 dans l'espace en forme de U ménagé entre les portions latérales 11 a de la coque 11. Au cours de ce positionnement, les jambes de levage 12 sont en position escamotée de telle sorte que les sabots 13 soient disposés au-dessous de la coque 11. Les éléments 31 de la navette 30 sont appliqués contre la coque 11, comme représenté notamment à la figure 2.
  • Ensuite, les groupes moto-réducteurs 26 sont actionnés pour entraîner en rotation les pignons 27 qui engrènent avec les séries de dents 22 des plaques 21 de chaque jambe de levage 12 afin d'amener les sabots 13 en contact avec le fond marin 4.
  • Dès que les sabots 13 sont en contact du fond marin 4, la coque 11 se déplace vers le haut, le long des jambes 12, sous l'effet de l'entraînement en rotation des pignons 27 qui engrènent avec les séries de dents 22 des plaques 21 des jambes de levage 12. En se déplaçant vers le haut, la coque 11 soulève la navette 30 pour appliquer les organes élastiques 41 de chaque élément 31 contre la face inférieure du pont 2. L'entraînement des pignons 27 est arrêté et les contre-crémaillères 36 sont actionnées par les vérins 37 pour que ces contre-crémaillères 36 viennent en prise avec les dents 22 adjacentes afin de verrouiller chaque élément 31 de la navette 30 sur les jambes de levage 12, ainsi que représenté à la figure 7C.
  • Ensuite, la colonne support 3 est séparée du pont 2 par exemple en coupant les tiges de cette colonne support et l'ensemble constitué par la coque 11, la navette 30 et le pont 2 est soulevé afin d'écarter le pont 2 de la colonne support 3 qui demeure en position verticale, comme représentée sur la figure 7C.
  • Après ces différentes opérations, la coque 11 est descendue en flottaison par l'entraînement en sens inverse des pignons 27 qui engrènent avec les séries de dents 22 (figure 7D) et les pignons 27 sont toujours entraînés en rotation, ce qui provoque, par réaction, du fait de l'enfoncement de la coque 11 dans l'eau, la remontée des jambes de levage 12 (figure 7E), ce qui permet de dégager la coque 11 supportant le pont 2 par l'intermédiaire de la navette 30 du site d'exploitation sur lequel la colonne support 3 est toujours en place, comme montré à la figure 7F.
  • Ensuite, les jambes de levage 12 sont de nouveau abaissées pour amener les sabots 13 en appui sur le fond marin 4 et la coque 11 est soulevée par l'entraînement en rotation des pignons 27 pour amener cette coque 11 contre les éléments 31 de -la navette 30 (figure 7G). Ces éléments 31 de la navette 30 sont déverrouillés en ramenant en position escamotée les contre-crémaillères 36 par l'intermédiaire des vérins 37 et l'ensemble comprenant la coque 11, la navette 30 et le pont 2 est abaissé afin d'amener la coque 11 en flottaison, comme illustré à la figure 7H.
  • Au cours des déplacements des éléments 31 de la navette 30 par rapport à la coque 11, ces éléments 31 sont guidés par les rebords 34 de la branche verticale 32 et par les glissières 39 et 40.
  • Au cours du transport, la stabilisation latérale du pont 2 est assurée par les vérins 38 de chaque élément 31 de la navette 30 qui sont en contact avec les faces latérales du pont 2.
  • La coque 11 supportant le pont 2 est amenée par flottaison (figure 71) jusqu'à un quai d'un port (figure 7J) et les jambes de levage 12 sont appliquées sur le fond pour stabiliser cette coque 11. Les vérins 38 sont rétractés et une pièce de liaison 6 est placée entre la coque 11 et le quai pour assurer une continuité entre la surface de cette coque 11 et ledit quai. Ensuite, le pont 2 est déchargé sur ce quai en le faisant par exemple glisser sur les rails 42.
  • Le transport du pont 2 par la structure 10 entre le quai du port et le site d'exploitation est réalisé en effectuant les opérations inverses qui sont mentionnées brièvement ci-dessous.
  • Tout d'abord, la structure de transport 10 est amenée par flottaison à proximité du quai et les jambes de levage 12 sont appliquées sur le fond pour stabiliser la coque 11. La liaison entre la surface de la coque 11 et le quai est assurée par la pièce 6 et le pont 2 est transféré du quai sur les éléments 31 de la navette 30 en le faisant glisser sur les rails 42.
  • Ensuite, le pont 2 est stabilisé latéralement sur les éléments 31 de la navette 6 au moyen des vérins 38 de chaque élément 31, puis la pièce de liaison 35 est enlevée et les jambes de levage 12 sont remontées.
  • La structure 10 supportant le pont 2 est amenée par flottaison jusqu'à proximité du site d'exploitation et les jambes de levage 12 sont appliquées sur le fond marin de façon à soulever le pont 2 par l'intermédiaire de la coque 11 et de la navette 30.
  • Les éléments 31 de la navette 30 sont verrouillés sur les jambes de levage 12 par l'intermédiaire des contre-crémaillères 36 qui sont actionnées par les vérins 37 afin que ces contre-crémaillères 36 viennent en prise avec les dents 22 adjacentes et de ce fait verrouiller chaque élément 31 de la navette 30 sur les jambes de levage 12.
  • La coque 11 est amenée en flottaison et les jambes 12 de la structure 11 sont relevées. Le pont 2 est amené au-dessus de la colonne support 3 de la plate-forme pétrolière 1 et les jambes de levage 12 de la structure 10 sont de nouveau appliquées sur le fond marin. La coque 11 est levée pour l'amener au contact des éléments 31 de la navette 30 et ces éléments 31 sont déverrouillés, puis la coque 11, la navette 30 et le pont 2 sont descendus afin de poser ce pont 2 sur la colonne support 3.
  • Le pont 2 est fixé sur la colonne support 3 et la coque 11 et la navette 30 sont descendues pour amener ladite coque 11 en flottaison, puis les jambes de levage 12 relevées.
  • La structure 10 est ensuite retirée du site d'exploitation.
  • La structure selon l'invention présente l'avantage de pouvoir transporter l'ensemble du pont de la plate-forme pétrolière directement du site d'exploitation sur un site fixe où son démontage peut être effectué en toute sécurité, sans risque de pollution du milieu marin ou inversement entre un site fixe et un site d'exploitation où le pont est fixé sur sa colonne support.
  • De plus, les différentes étapes de transfert et de transport sont réalisées sans aucune opération de ballastage, permettant ainsi de réaliser un gain de temps important, ce qui est appréciable dans des régions où les conditions atmosphériques sont très rapidement changeantes.
  • Enfin, les opérations de transfert du pont entre la structure de transport et le quai ou inversement sont facilitées du fait que la coque de la structure de transport se trouve au niveau de ce quai.

Claims (13)

  1. Structure de transport, d'installation et de démantèlement d'un pont (2) d'une plate-forme pétrolière fixe (1) d'exploitation en mer, caractérisée en ce qu'elle comporte :
    - une coque (11) flottante en forme de U équipée d'au moins trois jambes de levage (12) de cette coque (11) et adaptées pour prendre appui sur le fond marin, chaque jambe de levage (12) étant associée à des moyens mécaniques (20) de déplacement, et
    - une navette (30) déplaçable le long des jambes de levage (12) par la coque (11) et destinée à être appliquée sur la face inférieure du pont (2) dans une position de support dudit pont, ladite navette (30) étant munie de moyens (36, 37) de verrouillage sur les jambes de levage (12).
  2. Structure selon la revendication 1, caractérisée en ce que les moyens mécaniques (20) de déplacement comprennent, d'une part, deux plaques opposées (21), portées par la jambe de levage (12) correspondante et comportant chacune sur chaque face latérale une série de dents (22) et, d'autre part, au moins deux ensembles (25) opposés, portés par la coque (11) et formés chacun par un pignon (27) entraîné en rotation et coopérant avec l'une des séries de dents (22).
  3. Structure selon la revendication 1 ou 2, caractérisée en ce que la navette (30) est formée d'au moins trois éléments indépendants (31), associés chacun à une jambe de levage (12) par des moyens (34) de guidage et comportant des organes (38) de stabilisation latérale du pont (2) dans la position de support de ce pont.
  4. Structure selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que chaque élément (31) de la navette (30) comprend une branche verticale (32) de positionnement sur la coque (11) et comportant les moyens (34) de guidage et les moyens (36, 37) de verrouillage et une branche horizontale (33) de support du pont (2).
  5. Structure selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que les moyens de guidage sont formés par deux rebords (24) opposés, déterminant chacun avec la branche verticale (32) un logement (35) pour une plaque (21) de la jambe de levage (12) correspondante.
  6. Structure selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que les moyens de verrouillage comprennent au moins une contre-crémaillère (36) déplaçable par au moins un organe d'actionnement (37) entre une position escamotée et une position de blocage en prise sur l'une des séries de dents (22) de la jambe de levage (12) correspondante.
  7. Structure selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que les organes de stabilisation comprennent, pour chaque élément (31) de la navette (30), au moins un vérin (38) hydraulique ou pneumatique à déplacement horizontal.
  8. Structure selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que chaque élément (21) de la navette (30) comporte au moins une glissière (39) montée sur la branche verticale (32) et destinée à coopérer avec une glissière (40) montée sur la coque (11).
  9. Structure selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que la branche horizontale (33) de chaque élément (31) de la navette (30) comporte, sur sa face supérieure, des organes élastiques (41) d'appui du pont (2).
  10. Structure selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que la coque (11) comporte des rails (42) de glissement horizontal du pont (2) entre la position de support sur les éléments (31) de la navette (30) et une position de stockage en dehors desdits éléments (31) de la navette.
  11. Structure selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que la coque (11) comporte, au niveau de sa partie ouverte, une porte (43, 44) déplaçable entre une position ouverte pour le positionnement de la structure au-dessous du pont (2) et une position fermée au cours du transport dudit pont (2).
  12. Procédé de démantèlement et de transport d'un pont (2) d'une plate-forme pétrolière fixe (1) d'un site d'exploitation jusqu'à un quai de démontage du pont (2), caractérisé en ce qu'il consiste en les étapes suivantes :
    - à disposer au-dessous du pont (2) une structure de transport (10) comportant une coque (11) flottante en forme de U équipée d'au moins trois jambes de levage (12) de cette coque (11) et d'une navette (30) déplaçable le long de ces jambes de levage (12) par ladite coque (11),
    - à appliquer les jambes de levage (12) sur le fond marin,
    - à lever la coque (11) et la navette (30) pour amener ladite navette (30) au contact du pont (2).
    - à séparer le pont (2) de sa colonne support (3),
    - à soulever le pont (2) par l'intermédiaire de la coque (11) et de la navette (30),
    - à verrouiller la navette (30) sur les jambes de levage (12) de la structure (10) et à stabiliser latéralement le pont (2) sur la navette (30),
    - à abaisser la coque (11) pour l'amener en flottaison,
    - à poursuivre la descente de la coque (11) pour provoquer par réaction la remontée des jambes de levage (12) de la structure (10),
    - à déplacer la structure (10) supportant le pont (2) pour dégager ledit pont (2) de la colonne support (3),
    - à appliquer les jambes de levage (12) sur le fond marin et à lever la coque (11) pour l'amener au contact de la navette (30),
    - à déverrouiller la navette (30) des jambes de levage (12) de la structure (10),
    - à abaisser la coque (11) supportant la navette (30) et le pont (2) pour l'amener en flottaison,
    - à relever les jambes de levage (12) de la structure (10),
    - à amener par flottaison la structure (10) supportant le pont (2) jusqu'au quai de démontage,
    - à appliquer les jambes de levage (12) sur le fond pour stabiliser la coque (11),
    - à libérer le pont (2) de la structure (10),
    - à assurer la liaison entre la surface de la coque (11) et le quai, et
    - à décharger sur le quai le pont (2).
  13. Procédé de transport et d'installation d'un pont (2) d'une plate-forme pétrolière fixe (1) d'un quai jusqu' à un site d'exploitation, caractérisé en ce qu'il consiste en les étapes suivantes :
    - à amener par flottaison à proximité du quai une structure de transport (10) comportant une coque (11) flottante en forme de U équipée d'au moins trois jambes de levage (12) de cette coque (11) et d'une navette (30) déplaçable le long de ces jambes de levage (12) par ladite coque (11),
    - à appliquer les jambes de levage (12) sur le fond pour stabiliser la coque (11),
    - à assurer la liaison entre la surface de la coque (11) et le quai,
    - à transférer le pont (2) du quai sur la navette (30) de la structure (10) et à stabiliser latéralement le pont (2) sur cette navette (30),
    - à remonter les jambes de levage (12),
    - à amener par flottaison la structure (10) jusqu'à proximité du site d'exploitation,
    - à appliquer les jambes de levage (12) sur le fond marin,
    - à soulever le pont (2) par l'intermédiaire de la coque (11) et la navette (30),
    - à verrouiller la navette (30) sur les jambes de levage (12) de la structure (10) et à descendre la coque (11) pour l'amener en flottaison,
    - à relever les jambes de levage (12) de la structure (10),
    - à amener le pont (2) au-dessus d'une colonne support (3) de la plate-forme pétrolière (1) et à appliquer les jambes de levage (12) sur le fond marin,
    - à lever la coque (11) pour l'amener au contact de la navette (30) et à déverrouiller ladite navette (30),
    - à descendre la coque (11), la navette (30) et le pont (2) pour poser ce pont (2) sur la colonne support (3),
    - à fixer le pont (2) sur la colonne support (3),
    - à descendre la coque (11) et la navette (30) pour amener ladite coque (11) en flottaison,
    - à relever les jambes de levage (12) de la structure (10), et
    - à retirer la structure (10) du site d'exploitation.
EP03722695A 2002-03-22 2003-03-06 Structure de transport, d'installation et de demantelement d'un pont d'une plate-forme petroliere fixe et procede de mise en oeuvre d'une telle structure Expired - Lifetime EP1487693B1 (fr)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR0203637 2002-03-22
FR0203637A FR2837461B1 (fr) 2002-03-22 2002-03-22 Structure de transport, d'installation et de demantelement d'un pont d'une plate-forme petroliere fixe et procede de mise en oeuvre d'une telle structure
PCT/FR2003/000723 WO2003080425A1 (fr) 2002-03-22 2003-03-06 Structure de transport, d'installation et de demantelement d'un pont d'une plate-forme petroliere fixe et procede de mise en oeuvre d'une telle structure

Publications (2)

Publication Number Publication Date
EP1487693A1 EP1487693A1 (fr) 2004-12-22
EP1487693B1 true EP1487693B1 (fr) 2007-05-09

Family

ID=27799194

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
EP03722695A Expired - Lifetime EP1487693B1 (fr) 2002-03-22 2003-03-06 Structure de transport, d'installation et de demantelement d'un pont d'une plate-forme petroliere fixe et procede de mise en oeuvre d'une telle structure

Country Status (9)

Country Link
US (1) US7513713B2 (fr)
EP (1) EP1487693B1 (fr)
AT (1) ATE361871T1 (fr)
AU (1) AU2003229859A1 (fr)
DE (1) DE60313755D1 (fr)
DK (1) DK1487693T3 (fr)
FR (1) FR2837461B1 (fr)
NO (1) NO330967B1 (fr)
WO (1) WO2003080425A1 (fr)

Families Citing this family (41)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US7910175B2 (en) * 2003-03-25 2011-03-22 E Ink Corporation Processes for the production of electrophoretic displays
FR2865484B1 (fr) * 2004-01-28 2006-05-19 Technip France Structure de transport, d'installation et de demantelement des elements d'une plate-forme petroliere fixe et procedes de mise en oeuvre d'une telle structure.
NL1026591C2 (nl) * 2004-07-06 2006-01-09 Leendert Arie Willem Van Kooy Werkwijze voor het op water manipuleren van een object zoals een schip alsmede ponton voor toepassing bij een dergelijke werkwijze.
GB2428656B (en) * 2005-08-01 2009-08-05 Engineering Business Ltd Gangway apparatus
GB2434823A (en) * 2006-02-06 2007-08-08 Engineering Business Ltd Transport and installation of offshore structures
FR2921894B1 (fr) * 2007-10-09 2011-03-25 Technip France Structure de transport, d'installation et de demantelement d'un pont d'une plate-forme petroliere et procedes de mise en oeuvre d'une telle structure
BRPI0718975A2 (pt) * 2006-11-22 2014-02-04 Technip France Estrutura de transporte, de instalação e de desmantelamento de uma ponte de uma plataforma petrolífera de exploração no mar e processos de transporte e de instalação de uma ponte de uma plataforma petrolífera até um sítio de exploração e de desmantelamento e de transporte de uma ponte de uma plataforma petrolífera de um sítio de exploração até um elemento de transporte por flutuação
FR2932453B1 (fr) * 2008-06-13 2010-05-28 Technip France Structure de transport et d'installation ou de recuperation d'un equipement sous-marin et procede de transport et d'installation ou de recuperation d'un equipement sous-marin
FR2932771B1 (fr) * 2008-06-20 2010-06-04 Technip France Structure de transport et d'installation en mer d'au moins une eolienne ou hydrolienne et procedes de transport et d'installation en mer d'au moins une eolienne ou hydrolienne.
US8801330B2 (en) * 2009-09-10 2014-08-12 National Oilwell Varco, L.P. Windmill installation system and method for using same
CN101927815B (zh) * 2009-11-27 2012-10-17 华锐风电科技(集团)股份有限公司 海上风力发电机组运输吊装船以及运输吊装方法
US20120027523A1 (en) * 2010-07-29 2012-02-02 GeoSea N.V. Device and method for assembling a structure at sea
US8444347B2 (en) * 2010-08-03 2013-05-21 Technip France Truss heave plate system for offshore platform
CN103270239B (zh) * 2010-10-19 2018-01-02 霍顿-维森深水公司 用于布置和安装海上塔的方法
GB2502463B (en) * 2011-01-14 2016-04-20 Glosten Solutions Inc Installation method for water-submersible platforms and installation vessel
CN102337736B (zh) * 2011-07-06 2013-10-09 中国海洋石油总公司 海洋石油平台上部模块的安装工艺
US8708604B2 (en) * 2011-09-20 2014-04-29 Technip France Quick release system for topsides float-over installation on offshore platforms
KR101323755B1 (ko) * 2011-12-12 2013-10-31 삼성중공업 주식회사 풍력 발전기 설치 선박의 스퍼드 구조
KR101345810B1 (ko) * 2012-02-23 2013-12-27 삼성중공업 주식회사 스퍼드 장치, 이를 구비한 선박 및 스퍼드 장치를 구비한 선박의 건조방법
KR101359645B1 (ko) * 2012-04-04 2014-02-06 삼성중공업 주식회사 부유식 구조물의 레그 지지장치 및 부유식 구조물
KR101359647B1 (ko) * 2012-04-04 2014-02-06 삼성중공업 주식회사 부유식 구조물의 레그 지지장치 및 부유식 구조물
EP3406514A1 (fr) 2012-06-29 2018-11-28 Samsung Heavy Ind. Co., Ltd. Structure de type flottant
KR101346233B1 (ko) 2012-06-29 2014-01-03 삼성중공업 주식회사 부유식 구조물
KR101399935B1 (ko) 2012-06-29 2014-05-30 삼성중공업 주식회사 부유식 구조물
KR101411518B1 (ko) 2012-06-29 2014-07-01 삼성중공업 주식회사 부유식 구조물
KR101444282B1 (ko) 2012-11-23 2014-09-26 삼성중공업 주식회사 풍력 발전기 설치선의 제작 방법
SG2012086674A (en) * 2012-11-23 2014-06-27 Keppel Offshore & Marine Technology Ct Pte Ltd Structure-supported jackup system
CN103496433B (zh) * 2013-09-23 2016-06-15 浙江海洋学院 船体分段自动合拢装置
CN104652394B (zh) * 2015-01-23 2016-03-02 辽宁森淼海洋工程装备有限公司 一种新型多功能浅海作业平台
WO2017164919A1 (fr) * 2016-03-25 2017-09-28 Seaways Engineering International Inc. Systèmes, appareils et procédés pour retirer des plate-formes en mer fixes
US9650840B2 (en) 2015-04-27 2017-05-16 National Oilwell Varco, L.P. Method and apparatus for erecting a drilling rig
WO2017051041A1 (fr) * 2015-09-24 2017-03-30 Sociedad Anónima Trabajos Y Obras Ponton submersible et procédé de fonctionnement
CN105480380B (zh) * 2015-11-25 2017-10-27 中国海洋石油总公司 张力腿平台上部模块与下部浮体结构的合拢工艺
CN105970820B (zh) * 2016-06-03 2017-08-29 中交第二航务工程局有限公司 大型围堰u形平台辅助式定位方法
US10302068B2 (en) * 2016-10-31 2019-05-28 Zentech, Inc. Conversion of movable offshore drilling structure to wind turbine application
CN106741701A (zh) * 2017-01-20 2017-05-31 上海交通大学 一种应用于浅水支撑定位***的锥式基座机构
KR102084058B1 (ko) * 2017-11-29 2020-04-28 삼성중공업 주식회사 가변 탑 사이드 플랫폼
DK180345B1 (en) 2019-04-01 2021-01-15 Maersk Supply Service As A method of securing and transferring a load between a vessel and an offshore installation and an apparatus therefor
DK180667B1 (en) 2019-04-01 2021-11-12 Phoenix Ii As A method of securing and transferring a load between a vessel and an offshore installation and an apparatus therefor
RU2719053C1 (ru) * 2019-09-26 2020-04-17 Федеральное государственное унитарное предприятие "Крыловский государственный научный центр" (ФГУП Крыловский государственный научный центр") Устройство транспортировки добычного модуля и установки его на плаву на стационарное морское опорное основание одноколонного типа
CN113529678A (zh) * 2021-07-29 2021-10-22 中船黄埔文冲船舶有限公司 一种风电安装平台的升降油缸检修方法

Family Cites Families (12)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3830071A (en) * 1972-10-13 1974-08-20 Ihc Holland Letourneau Marine Jack-up drilling platform
US3967457A (en) * 1974-07-11 1976-07-06 Engineering Technology Analysts, Inc. Self-elevating offshore drilling unit legs
JPS579911A (en) * 1980-05-20 1982-01-19 Mitsui Eng & Shipbuild Co Ltd Landing/elevating system marine work platform
US4431343A (en) * 1980-08-14 1984-02-14 Hitachi Shipbuilding & Engineering Limited Leg clamping device for jack up platform
US4456404A (en) * 1982-02-17 1984-06-26 Atlantic Pacific Marine Corporation Method and apparatus for positioning a working barge above a sea surface
JPS58160427A (ja) * 1982-03-17 1983-09-22 Ishikawajima Harima Heavy Ind Co Ltd 昇降式プラツトフオ−ムの脚固定装置
JPS6217218A (ja) * 1985-07-17 1987-01-26 Sumitomo Heavy Ind Ltd ラツクピニオン式昇降機におけるレツグ保持装置
JPS6344010A (ja) * 1986-08-07 1988-02-25 Sumitomo Heavy Ind Ltd 海上作業台の脚保持装置
FR2657904B1 (fr) * 1990-02-08 1992-12-31 Technip Geoproduction Dispositif de surcharge d'une plate-forme petroliere auto-elevatrice et plate-forme en comportant application.
US5855455A (en) * 1997-07-09 1999-01-05 Ensco International, Inc. Submersible and semi-submersible dry lift carrier and method of operation for carrying a drilling rig and platform
NO313130B1 (no) * 1999-06-07 2002-08-19 Mpu Entpr As Anordning for posisjonering og löfting av en marin konstruksjon, s¶rlig et plattformdekk
FR2865484B1 (fr) * 2004-01-28 2006-05-19 Technip France Structure de transport, d'installation et de demantelement des elements d'une plate-forme petroliere fixe et procedes de mise en oeuvre d'une telle structure.

Also Published As

Publication number Publication date
ATE361871T1 (de) 2007-06-15
NO20043773L (no) 2004-11-17
EP1487693A1 (fr) 2004-12-22
WO2003080425A1 (fr) 2003-10-02
FR2837461A1 (fr) 2003-09-26
US20050158125A1 (en) 2005-07-21
AU2003229859A1 (en) 2003-10-08
DK1487693T3 (da) 2007-09-17
FR2837461B1 (fr) 2004-06-18
NO330967B1 (no) 2011-08-29
US7513713B2 (en) 2009-04-07
DE60313755D1 (de) 2007-06-21

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP1487693B1 (fr) Structure de transport, d'installation et de demantelement d'un pont d'une plate-forme petroliere fixe et procede de mise en oeuvre d'une telle structure
EP1716293B1 (fr) Procédé et structure de démantèlement d'une plate-forme pétrolière
EP2435293B1 (fr) Structure de transport, d'installation et de demantelement d'un pont d'une plate-forme et procedes de transport, d'installation et de demantelement de ce pont
EP2091808B1 (fr) Structure de transport, d'instalation et de demantelement d'un pont d'un plate-forme petroliere et procede de mise en oeuvre d'une telle structure
EP2285665B1 (fr) Structure de transport et d'installation ou de recuperation d'un equipement sous-marin et procede de transport et d'installation ou de recuperation d'un equipement sous-marin
EP2307269A2 (fr) Structure de transport et d'installation en mer d'au moins une éolienne ou hydrolienne et procédés de transport et d'installation en mer d'au moins une éolienne ou hydrolienne
EP0090006A1 (fr) Dispositif flottant et procede de levage et de transport de charge.
FR2989097A1 (fr) Fondation d'eolienne off-shore, eolienne off-shore correspondante, et leur procede de mise en place
FR2772336A1 (fr) Plate-forme semi-submersible d'exploitation d'un champ petrolier en mer et procede d'installation d'une telle plate-forme
FR2908733A1 (fr) Structure de transport, d'installation et de demantelement d'un pont d'une plate-forme petroliere et procedes de mise en oeuvre d'une telle structure.
EP1204806B1 (fr) Support flottant comportant une cavite centrale comprenant une pluralite de compartiments
EP0352204B1 (fr) Procédé et dispositif d'implantation sur pieux d'appontements
WO2006037870A1 (fr) Procede d'installation des jambes sur un pont d'une plate-forme d'exploitation en mer
FR2486561A1 (fr) Procede de montage en eau relativement peu profonde, ou moyennement profonde, et d'installation sur le site d'exploitation, d'une plate-forme de forage et de production petroliere a embase-poids
FR2921894A1 (fr) Structure de transport, d'installation et de demantelement d'un pont d'une plate-forme petroliere et procedes de mise en oeuvre d'une telle structure
FR2645827A1 (fr) Plate-forme marine formee d'une pluralite d'elements modulaires pour le stockage de produits et pour l'amarrage et le chargement directs des navires, et procede d'installation, de demontage et de reinstallation en un autre endroit de cette plate-forme
EP0097069B1 (fr) Procédé d'installation d'une plateforme en mer, superstructure de plateforme pour la mise en oeuvre de ce procédé
FR2720086A1 (fr) Procédé d'installation d'un dispositif de protection contre la houle et dispositif résultant de la mise en Óoeuvre de ce procédé.
FR3103000A1 (fr) Installation pour supporter une plate-forme auto-élévatrice de forage ou d’exploitation pétrolière
FR3129133A1 (fr) Installation de mise à l’eau d’une charge lourde
FR2604413A1 (fr) Procede de placement d'une plate-forme de forage et d'exploitation en mer, d'un site a un autre
FR2528464A1 (fr) Procede et dispositif de manoeuvre des piles d'une plate-forme auto-elevatrice, pour la decoupe et le stockage de portions de pile et la reconstitution des piles
FR2770237A1 (fr) Procede pour rehausser une plate-forme marine
FR2595106A1 (fr) Procede pour la construction d'une plate-forme marine gravitaire
FR2774967A1 (fr) Barge pour le developpement et l'exploitation d'un champ petrolier en mer et son procede d'installation

Legal Events

Date Code Title Description
PUAI Public reference made under article 153(3) epc to a published international application that has entered the european phase

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009012

17P Request for examination filed

Effective date: 20040906

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: A1

Designated state(s): AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR HU IE IT LI LU MC NL PT RO SE SI SK TR

AX Request for extension of the european patent

Extension state: AL LT LV MK

GRAP Despatch of communication of intention to grant a patent

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOSNIGR1

GRAS Grant fee paid

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOSNIGR3

GRAA (expected) grant

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009210

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: B1

Designated state(s): AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR HU IE IT LI LU MC NL PT RO SE SI SK TR

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: FI

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20070509

REG Reference to a national code

Ref country code: GB

Ref legal event code: FG4D

Free format text: NOT ENGLISH

REG Reference to a national code

Ref country code: CH

Ref legal event code: EP

REG Reference to a national code

Ref country code: IE

Ref legal event code: FG4D

Free format text: LANGUAGE OF EP DOCUMENT: FRENCH

REF Corresponds to:

Ref document number: 60313755

Country of ref document: DE

Date of ref document: 20070621

Kind code of ref document: P

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: SE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20070809

GBT Gb: translation of ep patent filed (gb section 77(6)(a)/1977)

Effective date: 20070719

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: ES

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20070820

REG Reference to a national code

Ref country code: DK

Ref legal event code: T3

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: AT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20070509

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: PT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20071009

Ref country code: BG

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20070809

Ref country code: SI

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20070509

Ref country code: CZ

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20070509

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: SK

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20070509

PLBE No opposition filed within time limit

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009261

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: NO OPPOSITION FILED WITHIN TIME LIMIT

26N No opposition filed

Effective date: 20080212

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: DE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20070810

Ref country code: GR

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20070810

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: RO

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20070509

BERE Be: lapsed

Owner name: TECHNIP FRANCE

Effective date: 20080331

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: MC

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20080331

REG Reference to a national code

Ref country code: CH

Ref legal event code: PL

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: CH

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20080331

Ref country code: LI

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20080331

Ref country code: EE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20070509

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: BE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20080331

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: CY

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20070509

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: LU

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20080306

Ref country code: HU

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20071110

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: TR

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20070509

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: NL

Payment date: 20150213

Year of fee payment: 13

REG Reference to a national code

Ref country code: FR

Ref legal event code: PLFP

Year of fee payment: 13

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: IE

Payment date: 20150217

Year of fee payment: 13

Ref country code: DK

Payment date: 20150219

Year of fee payment: 13

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: GB

Payment date: 20150316

Year of fee payment: 13

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: IT

Payment date: 20150326

Year of fee payment: 13

Ref country code: FR

Payment date: 20150331

Year of fee payment: 13

REG Reference to a national code

Ref country code: DK

Ref legal event code: EBP

Effective date: 20160331

REG Reference to a national code

Ref country code: NL

Ref legal event code: MM

Effective date: 20160401

GBPC Gb: european patent ceased through non-payment of renewal fee

Effective date: 20160306

REG Reference to a national code

Ref country code: IE

Ref legal event code: MM4A

REG Reference to a national code

Ref country code: FR

Ref legal event code: ST

Effective date: 20161130

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: GB

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20160306

Ref country code: FR

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20160331

Ref country code: NL

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20160401

Ref country code: IE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20160306

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: IT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20160306

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: DK

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20160331