EP1431116A2 - Vehicle with deformable bumper and lighting device - Google Patents

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EP1431116A2
EP1431116A2 EP03025391A EP03025391A EP1431116A2 EP 1431116 A2 EP1431116 A2 EP 1431116A2 EP 03025391 A EP03025391 A EP 03025391A EP 03025391 A EP03025391 A EP 03025391A EP 1431116 A2 EP1431116 A2 EP 1431116A2
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EP
European Patent Office
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bumper
vehicle
lens
vehicle according
housing part
Prior art date
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EP03025391A
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EP1431116A3 (en
EP1431116B1 (en
Inventor
Reiner Jocher
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Daimler AG
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DaimlerChrysler AG
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q1/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor
    • B60Q1/02—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments
    • B60Q1/04—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments the devices being headlights
    • B60Q1/0491—Shock absorbing devices therefor

Definitions

  • the invention relates to a vehicle with one in at least one End portion under a shock in the vehicle longitudinal direction compliant bumper assembly and a lighting device according to the preamble of claim 1.
  • Another special danger point besides the bumper arrangement are those in the area of the outer corners of the motor vehicle arranged headlights. In a collision between a pedestrian and a motor vehicle in the area of Headlamps there is a risk that the pedestrian through the relatively hard lens and / or in a shattering the same is injured by splinters.
  • From DE 100 34 526 A1 discloses a headlight housing for a Vehicle, in particular for a motor vehicle, with one of a light disc coverable light exit opening and a extending from the light exit opening side portion in which at least one predetermined breaking point is provided.
  • the headlamp housing provided lens with one person breaks the breaking point in the Side section, leaving the outer part of the spotlight housing evades inside. This can be for the Pedestrian protection required acceleration values in the area the headlamps are respected.
  • the predetermined breaking point is designed such that they when a force breaks, the amount smaller is considered the force in a collision with a person particularly in the area of the thigh causes injuries. Furthermore, this predetermined breaking point breaks at a force which is less than the force that leads to a break of the outer lens leads, causing a fragmentation of the Lens and resulting cuts at a collision are prevented. After a collision and a fraction of the predetermined breaking point must also only the side section be replaced. This leads on the one hand a reduction in the risk of injury to the colliding party On the other hand, it reduces the costs for the vehicle owner after the collision.
  • a headlight for motor vehicles known, which has a lens, the to cover a light exit opening of a reflector housing Serving this by a mounting frame is held and extending in the direction of the reflector housing depth only supported on the reflector housing, at least in one Abutment area gives way in an impact and the way for a yielding immersion of the lens in a reflector housing cavity releases without the attachment frame is adversely deformed.
  • the diffuser is a circumferential bearing foot in the vehicle longitudinal direction forward at the back of the mounting frame and along its outer circumference also at this glued. Supports in the direction of the reflector housing depth they are with the bearing only from the reflector housing, but that at least in an upper, in the direction of the vehicle transverse axis extending support area in an impact or a Gives greater force, so that the lens can be pressed into the reflector housing cavity and thus offers no injury-promoting resistance.
  • the lighting unit can also be larger in an accident Resist impact velocities without damage, the Impact stress from all possible directions on the lighting unit can act.
  • the arrangement can also be designed in this way be that they absorb much of the impact energy during the displacement of the lighting unit in the free space absorbed. In this case, for example, in an accident exerted by a person on the lighting unit Shock load reduced, thereby increasing the risk of injury reduced.
  • the fastening device for a motor vehicle headlight known.
  • the fastening device with a housing and a lens is in one formed by one or more motor vehicle parts Integrated cavity, wherein a frame is provided and the Motor vehicle headlight in the frame for a shock load is held yielding to the lens.
  • the compliance For example, with springs, an elastic Federbalg or be achieved by means of joints.
  • the frame and the vehicle headlights can be a structural unit form and as a prefabricated component to the vehicle to be assembled.
  • the frame is fixed in position in the mounted state attached to the vehicle while the vehicle headlight in impact on the lens as substantially held horizontally from the front floating frame is.
  • the motor vehicle headlight gives so little impact and then takes his defined starting position again.
  • the spring stiffness of the compliant fasteners can be prevented the headlamp due to high wind pressure at high Driving speed unintentionally leaves its desired position, and only yields at a predetermined minimum force.
  • the invention is based in a first variant on the general Thoughts, a diffuser of a lighting device in one in at least one end portion under a shock in the vehicle longitudinal direction compliant bumper assembly to integrate.
  • the lighting device separated from a bumper skin train.
  • conventional lighting devices a glass diffuser.
  • the formation of the lens and the bumper skin as a one-piece component offers significant compared to conventional design Advantages.
  • the diffuser with one-piece training also is made of plastic, injuries are with the Vehicle collide people avoided by broken glass.
  • a diffuser made of plastic, e.g. made of polycarbonate is in addition, much softer than glass, reducing the hardness the impact is dampened.
  • the invention provides additional advantages in terms of the production process and therefore the costs. For example, it is possible the one-piece diffuser with bumper outer skin to mount to the vehicle in one operation, thereby reducing the workload and the storage of the Components is simplified because not as before three individual Components (two lenses and a bumper skin) stored but only a single component, which the two lenses and the bumper skin includes.
  • the one-piece training has the advantage that no joints between the lens and the bumper skin arise and so the shape or the design is emphasized.
  • An additionally or alternatively realizable variant of present invention is characterized in that Side section of the lighting device at least one Guide element is arranged, on which the lighting device including bumper skin in the event of an impact in Vehicle longitudinal direction is guided adjustable.
  • the outer shape becomes major optimized in the wind tunnel.
  • the lighting components must be placed in such a way Be that they have the latest legal requirements for the pedestrian protection (level II) meet and also at a any slight impact will not be damaged.
  • the inventive solution provides that at a predetermined Impact (eg pendulum impact test) the bumper in addition to a first partial path and the lens can move a second partial path in the direction of impact and thus achieve a relatively large desired total path.
  • An advantageous embodiment of the invention is characterized in that that the at least one guide element a Has predetermined breaking point.
  • the breaking point breaks at a Force, the amount is smaller than that Force in a collision with a person injury generated.
  • the predetermined breaking point is designed so that the Functioning of the lighting device during the normal operation of the motor vehicle is not affected is, i. the normal occurring during operation of the motor vehicle Forces such as e.g. Wind forces are not enough to get one Breakage of the predetermined breaking point cause.
  • the guide element can be made telescopic be, causing the lighting device in a collision Telescope similar pushed together and thus damage in the surrounding parts of the motor vehicle, in particular in support elements, to be avoided.
  • the guide element as Shock absorber and / or designed as a spring element.
  • a Design of the guide element with shock absorber property additionally reduces the risk of injury to persons an impact, whereas the design of the guide element with spring property offers the advantage, at one Give way to impact in an elastic manner and after the impact independently back to the normal starting position method.
  • the diffuser and the bumper skin connected by an adhesive and / or welded joint are.
  • the diffuser and the bumper skin can be sprayed on each other. This offers the Advantage to combine different types of plastic and the optimal plastic for each required function (transparency for the diffuser / deformability for the bumper skin) for use bring to.
  • Fig. 1 shows a front end portion 15 of the im other motor vehicle, not shown, a bumper skin 1, which is part of a bumper assembly 2 forms, and a lighting device 17.
  • the lighting device 17 consists essentially of a rear Housing part 8 and a front housing part 9, the frontend document is completed by a lens 3.
  • the front housing part 9 and the rear housing part 8 are in lateral edge regions 14, of which an example in FIG Fig. 1 is shown, horizontally displaceable with each other connected.
  • the rear housing part 8 is at an in Fig. 1, not shown fixed body arranged.
  • FIG. 1 an outer contour of the front end portion 15 by an outline, which by the Bumper skin 1, the diffuser 3 and a hood 12 is determined, drawn.
  • the hood 12 closes to an upper portion of the lens 3, whereas the bumper outer skin 1 via a connection 7 with a lower area of the lens 3 is connected.
  • Between the lens 3 and the front housing part 9 and the Bonnet 12 is expediently in Fig. 1 further seal 19 provided.
  • the Bumper skin 1 and the lens 3 formed in one piece, i.e. they have in the area of the connection 7 a seamless Transition to (see Pos. 16 in Fig. 2).
  • the connection 7 is shown in FIG. 1 as a toothing between the lens 3 and the bumper skin 1 is formed. in principle but is also a glued or welded or one contrained compound 7 conceivable.
  • a guide element 4 is arranged at the side portion 14, or in the area between the front Housing part 9 and the rear housing part 8 is according to Fig. 1, a guide element 4 is arranged.
  • the guide element 4 allows a relative displacement of the front housing part 9 including the bumper outer skin 1 in the direction of impact 13 the rear housing part 8 to.
  • the guide element 4 can thereby telescopic or as a shock absorber and / or as a spring element be educated. In the training as a spring element this pushes the front housing part 9 together with it firmly connected bumper skin 1, after an impact with deflection in the direction of impact 13, automatically in a normal starting position back.
  • At the respective guide element 4 may additionally a predetermined breaking point, not shown be arranged, which causes only when exceeded a certain impact force the guide element. 4 has a leading effect.
  • the system described in Fig. 1 is intended primarily for this purpose serve, in case of a crash with a pedestrian, the consequences of injury to reduce and at the same time the damage to the vehicle to reduce.
  • a collision of a pedestrian in Impact direction 13 on the front end region 15 is first the bumper outer skin 1 is deformed.
  • the bumper skin 1 moves together with attached lens 3 in the direction of impact 13 to the rear housing part 8 and thus creates additional Deformation.
  • the diffuser 3 is shown in FIG. 1 made of transparent plastic (Polycarbonate) and therefore has the same like the bumper skin 1, an impact absorbing effect. In contrast to a glass diffuser 3 This will cause splitting at higher impact velocities the same, as is the case with a glass version avoided, thereby reducing the risk of injury to the pedestrian can be reduced.
  • transparent plastic Polycarbonate
  • the gap 16 between the bumper skin 1 and the lens 3 may vary depending on the desired appearance be formed differently wide, making it possible is, on the external appearance or the design of the Vehicle influence.
  • a support element 11 which in the event of a crash in the direction of impact 13th acting force from the bumper assembly 2 on the Diffuser 3 and thus transmits to the front housing part 9.
  • the support element 11 in extension a longitudinal axis 18 of the guide element 4 is arranged, so it is centrally acting on this in the event of a crash.
  • the lighting device 17 consists essentially of the rear housing part 8, which is fixed to the not shown Body is connected and the front housing part 9, in which the lens 3 is integrated, in turn as shown in FIG. 1 firmly on the connection 7 with the Bumper skin 1 is connected.
  • the diffuser 3 is made of transparent plastic (polycarbonate) trained and does not tend in the event of a crash to a injury-promoting Splintering.
  • the guide element 4 can be telescopic, depending on the embodiment and / or designed as a shock absorber and / or as a spring element his. At the same time, it can be provided, the guide element 4 form with a predetermined breaking point, which causes at lower impact velocities, i. less force under a predetermined value, no displacement of the front housing part 9 takes place.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Lighting Device Outwards From Vehicle And Optical Signal (AREA)

Abstract

The vehicle has at least one end section (15) with a shock absorber arrangement (2) under thrust in the vehicle longitudinal direction and an illumination device (17), where the shock absorber has an outer skin (1) and illumination device (17) has a frontal distribution plate (3) and at least one side section (14) extending opposite the vehicle motion path.

Description

Die Erfindung betrifft ein Fahrzeug mit einer in zumindest einem Endabschnitt unter einer Stoßeinwirkung in Fahrzeuglängsrichtung nachgiebigen Stoßfängeranordnung und einer Beleuchtungseinrichtung gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The invention relates to a vehicle with one in at least one End portion under a shock in the vehicle longitudinal direction compliant bumper assembly and a lighting device according to the preamble of claim 1.

Herkömmliche Kraftfahrzeuge weisen in ihren Endabschnitten Stoßfängeranordnungen oder zumindest jeweils eine Stoßstange außerhalb der Karosserie auf. Will man sicherstellen, dass bei kleineren Stößen, beispielsweise dem Anfahren eines Fußgängers mit mäßiger Geschwindigkeit, schwere Verletzung des Fußgängers durch den Aufprall ausgeschlossen werden, muss dafür gesorgt werden, dass die Stoßfängeranordnungen nachgiebig ausgebildet sind.Conventional motor vehicles have in their end sections Bumper arrangements or at least one bumper each outside the body. Will you make sure that for smaller impacts, such as the start of a pedestrian at moderate speed, serious injury of Pedestrian must be excluded by the impact, must do so be taken care that the bumper arrangements yield are formed.

Ein weiterer besonderer Gefahrenpunkt neben der Stoßfängeranordnung sind die im Bereich der äußeren Ecken des Kraftfahrzeugs angeordneten Scheinwerfer. Bei einer Kollision zwischen einem Fußgänger und einem Kraftfahrzeug im Bereich der Scheinwerfer besteht die Gefahr, dass der Fußgänger durch die relativ harte Streuscheibe und/oder bei einem Zerspringen derselben durch Splitter verletzt wird.Another special danger point besides the bumper arrangement are those in the area of the outer corners of the motor vehicle arranged headlights. In a collision between a pedestrian and a motor vehicle in the area of Headlamps there is a risk that the pedestrian through the relatively hard lens and / or in a shattering the same is injured by splinters.

Es ist zwar bekannt, nachgiebige Verformungsteile im Kraftfahrzeugendbereich anzuordnen, um bei einer Kollision des Kraftfahrzeugs mit Personen das Verletzungsrisiko der Personen zu vermindern, jedoch sind solche Verformungsteile im Bereich der Scheinwerfer bisher nicht eingesetzt worden. Although it is known, resilient deformation parts in the motor vehicle end to arrange in a collision of the Motor vehicle with persons the risk of injury of persons However, such deformation parts are in the range the headlight has not been used.

Aus der DE 100 34 526 A1 ist ein Scheinwerfergehäuse für ein Fahrzeug, insbesondere für ein Kraftfahrzeug, mit einer von einer Lichtscheibe abdeckbaren Lichtaustrittsöffnung und einem sich von der Lichtaustrittsöffnung weg erstreckenden Seitenabschnitt bekannt, in welchem zumindest eine Sollbruchstelle vorgesehen ist. Bei einer Kollision der in der Lichtaustrittsöffnung des Scheinwerfergehäuses vorgesehenen Streuscheibe mit einer Person zerbricht die Sollbruchstelle im Seitenabschnitt, so dass der äußere Teil des Scheinwerfergehäuses nach innen ausweicht. Hierdurch können die für den Fußgängerschutz erforderlichen Beschleunigungswerte im Bereich der Scheinwerfer eingehalten werden.From DE 100 34 526 A1 discloses a headlight housing for a Vehicle, in particular for a motor vehicle, with one of a light disc coverable light exit opening and a extending from the light exit opening side portion in which at least one predetermined breaking point is provided. In a collision in the light exit opening the headlamp housing provided lens with one person breaks the breaking point in the Side section, leaving the outer part of the spotlight housing evades inside. This can be for the Pedestrian protection required acceleration values in the area the headlamps are respected.

Die Sollbruchstelle ist dabei derart ausgebildet, dass sie bei einer Krafteinwirkung bricht, die betragsmäßig kleiner ist als die Kraft, die bei einer Kollision mit einer Person insbesondere im Bereich des Oberschenkels Verletzungen hervorruft. Ferner bricht diese Sollbruchstelle bei einer Kraft, die kleiner ist als die Kraft, die zu einem Zerbrechen der äußeren Lichtscheibe führt, so dass ein Zersplittern der Lichtscheibe und daraus resultierende Schnittverletzungen bei einer Kollision verhindert werden. Nach einer Kollision und einem Bruch der Sollbruchstelle muss zudem lediglich der Seitenabschnitt ausgetauscht werden. Dies führt einerseits zu einer Verringerung des Verletzungsrisikos der kollidierenden Personen und vermindert andererseits die Kosten für den Fahrzeughalter nach der Kollision.The predetermined breaking point is designed such that they when a force breaks, the amount smaller is considered the force in a collision with a person particularly in the area of the thigh causes injuries. Furthermore, this predetermined breaking point breaks at a force which is less than the force that leads to a break of the outer lens leads, causing a fragmentation of the Lens and resulting cuts at a collision are prevented. After a collision and a fraction of the predetermined breaking point must also only the side section be replaced. This leads on the one hand a reduction in the risk of injury to the colliding party On the other hand, it reduces the costs for the vehicle owner after the collision.

Aus der DE 37 28 752 Cl ist ein Frontscheinwerfer für Kraftfahrzeuge bekannt, welcher eine Streuscheibe aufweist, die zur Abdeckung einer Lichtaustrittsöffnung eines Reflektorgehäuses dient, die an diesem durch einen Befestigungsrahmen gehalten wird und die sich in Richtung der Reflektorgehäusetiefe nur am Reflektorgehäuse abstützt, das zumindest in einem Abstützbereich bei einem Aufprall nachgibt und den Weg für ein nachgebendes Eintauchen der Streuscheibe in einen Reflektorgehäusehohlraum freigibt, ohne dass der Befestigungsrahmen nachteilig verformt wird.From DE 37 28 752 Cl is a headlight for motor vehicles known, which has a lens, the to cover a light exit opening of a reflector housing Serving this by a mounting frame is held and extending in the direction of the reflector housing depth only supported on the reflector housing, at least in one Abutment area gives way in an impact and the way for a yielding immersion of the lens in a reflector housing cavity releases without the attachment frame is adversely deformed.

Die Streuscheibe ist über einen umlaufenden Lagerfuß in Fahrzeuglängsrichtung nach vorne an der Rückseite des Befestigungsrahmens und entlang ihres Außenumfangs ebenfalls an diesem angeklebt. In Richtung der Reflektorgehäusetiefe stützt sie sich mit dem Lagerfuß nur am Reflektorgehäuse ab, das aber zumindest in einem oberen, in Richtung der Fahrzeugquerachse verlaufenden Abstützbereich bei einem Aufprall bzw. einer größeren Krafteinwirkungen nachgibt, so dass die Streuscheibe in den Reflektorgehäusehohlraum gedrückt werden kann und damit keinen verletzungsfördernden Widerstand bietet.The diffuser is a circumferential bearing foot in the vehicle longitudinal direction forward at the back of the mounting frame and along its outer circumference also at this glued. Supports in the direction of the reflector housing depth they are with the bearing only from the reflector housing, but that at least in an upper, in the direction of the vehicle transverse axis extending support area in an impact or a Gives greater force, so that the lens can be pressed into the reflector housing cavity and thus offers no injury-promoting resistance.

Aus der DE 38 02 104 A1 ist eine Anordnung einer Beleuchtungseinheit für ein Kraftfahrzeug bekannt, welche ein an der Karosserie des Fahrzeugs nachgiebig abgestütztes Gehäuse zur Aufnahme wenigstens einer Lampe aufweist. Bei einer von außen einwirkenden Stoßbelastung kann das Gehäuse mit jedem Randbereich in einen karosserieseitigen Freiraum ausweichen. Anschließend wird das Gehäuse von einer Rückstellkraft in die Normallage zurück verlagert.From DE 38 02 104 A1 an arrangement of a lighting unit known for a motor vehicle, which at the Body of the vehicle yieldingly supported housing for Has recording at least one lamp. At one from the outside acting impact load, the housing with each edge area dodge into a body-side clearance. Subsequently is the housing of a restoring force in the Normal position shifted back.

Die Beleuchtungseinheit kann bei einem Unfall auch größere Aufprallgeschwindigkeiten schadlos überstehen, wobei die Stoßbelastung aus allen möglichen Richtungen auf die Beleuchtungseinheit einwirken kann. Die Anordnung kann zudem so ausgebildet werden, dass sie einen Großteil der Stoßenergie während der Verlagerung der Beleuchtungseinheit in den Freiraum absorbiert. In diesem Fall wird bei einem Unfall beispielsweise von einer Person auf die Beleuchtungseinheit ausgeübte Stoßbelastung herabgesetzt, wodurch sich die Verletzungsgefahr vermindert.The lighting unit can also be larger in an accident Resist impact velocities without damage, the Impact stress from all possible directions on the lighting unit can act. The arrangement can also be designed in this way be that they absorb much of the impact energy during the displacement of the lighting unit in the free space absorbed. In this case, for example, in an accident exerted by a person on the lighting unit Shock load reduced, thereby increasing the risk of injury reduced.

Aus der DE 100 30 373 A1 ist eine Befestigungsvorrichtung für einen Kraftfahrzeugscheinwerfer bekannt. Die Befestigungsvorrichtung mit einem Gehäuse und einer Lichtscheibe ist in einem durch ein oder mehrere Kraftfahrzeugteile gebildeten Hohlraum integriert, wobei ein Rahmen vorgesehen ist und der Kraftfahrzeugscheinwerfer in dem Rahmen für eine Stoßbelastung auf die Lichtscheibe nachgiebig gehalten ist. Die Nachgiebigkeit kann beispielsweise mit Federn, einem elastischen Federbalg oder mittels Gelenken erreicht werden. Der Rahmen und der Kraftfahrzeugscheinwerfer können eine bauliche Einheit bilden und als vorgefertigtes Bauteil an das Fahrzeug montiert werden. Der Rahmen ist im montierten Zustand lagefixiert an dem Fahrzeug befestigt, während der Kraftfahrzeugscheinwerfer in Stoßrichtung auf die Lichtscheibe als im wesentlichen horizontal von vorne schwimmenden Rahmen gehalten ist.From DE 100 30 373 A1 discloses a fastening device for a motor vehicle headlight known. The fastening device with a housing and a lens is in one formed by one or more motor vehicle parts Integrated cavity, wherein a frame is provided and the Motor vehicle headlight in the frame for a shock load is held yielding to the lens. The compliance For example, with springs, an elastic Federbalg or be achieved by means of joints. The frame and the vehicle headlights can be a structural unit form and as a prefabricated component to the vehicle to be assembled. The frame is fixed in position in the mounted state attached to the vehicle while the vehicle headlight in impact on the lens as substantially held horizontally from the front floating frame is.

Der Kraftfahrzeugscheinwerfer gibt so geringen Stoßeinwirkungen nach und nimmt anschließend seine definierte Ausgangslage wieder ein. Durch eine gezielte Wahl der Federsteifigkeit der nachgiebigen Befestigungsmittel kann verhindert werden, dass der Scheinwerfer aufgrund von zu hohem Winddruck bei hoher Fahrgeschwindigkeit ungewollt seine Solllage verlässt, und nur bei einer vorbestimmten Mindestkraft nachgibt.The motor vehicle headlight gives so little impact and then takes his defined starting position again. By a specific choice of the spring stiffness of the compliant fasteners can be prevented the headlamp due to high wind pressure at high Driving speed unintentionally leaves its desired position, and only yields at a predetermined minimum force.

Es ist Aufgabe der vorliegenden Erfindung einen Endabschnitt eines Kraftfahrzeugs so auszugestalten, dass das Verletzungsrisiko einer Person, die mit dem Kraftfahrzeug kollidiert, vermindert wird. It is an object of the present invention an end portion of a motor vehicle in such a way that the risk of injury a person who collides with the vehicle, is reduced.

Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe durch den Gegenstand des Anspruchs 1 gelöst, wobei sich vorteilhafte Ausgestaltungen aus den Unteransprüchen ergeben.According to the invention, this object is achieved by the subject matter of Claim 1, wherein advantageous embodiments result from the subclaims.

Die Erfindung beruht bei einer ersten Variante auf dem allgemeinen Gedanken, eine Streuscheibe einer Beleuchtungseinrichtung in eine in zumindest einem Endabschnitt unter einer Stoßeinwirkung in Fahrzeuglängsrichtung nachgiebige Stoßfängeranordnung zu integrieren. Bisherige Konzepte sahen vor, die Beleuchtungseinrichtung getrennt von einer Stoßfängeraußenhaut auszubilden. Zudem weisen herkömmliche Beleuchtungseinrichtungen eine Streuscheibe aus Glas auf. Die Ausbildung der Streuscheibe und der Stoßfängeraußenhaut als einteiliges Bauteil bietet im Vergleich zur herkömmlichen Konstruktion wesentliche Vorteile. Da die Streuscheibe bei einteiliger Ausbildung ebenfalls aus Kunststoff besteht, werden Verletzungen von mit dem Fahrzeug kollidieren Personen durch Glassplitter vermieden. Eine Streuscheibe aus Kunststoff, z.B. aus Polycarbonat, ist darüber hinaus wesentlich weicher als Glas, wodurch die Härte des Aufpralls gedämpft wird. Des Weiteren gibt die Streuscheibe bei entsprechender Halterung bzw. Lagerung zusammen mit dem Stoßfänger nach, wenn entsprechende Kräfte wirksam sind.The invention is based in a first variant on the general Thoughts, a diffuser of a lighting device in one in at least one end portion under a shock in the vehicle longitudinal direction compliant bumper assembly to integrate. Previous concepts provided, the lighting device separated from a bumper skin train. In addition, have conventional lighting devices a glass diffuser. The formation of the lens and the bumper skin as a one-piece component offers significant compared to conventional design Advantages. As the diffuser with one-piece training also is made of plastic, injuries are with the Vehicle collide people avoided by broken glass. A diffuser made of plastic, e.g. made of polycarbonate, is in addition, much softer than glass, reducing the hardness the impact is dampened. Furthermore, there is the lens with appropriate support or storage together with the Bumpers after, if appropriate forces are effective.

Neben den erwähnten sicherheitstechnischen Vorzügen, bietet die Erfindung zusätzliche Vorteile hinsichtlich des Produktionsprozesses und damit der Kosten. Zum Beispiel ist es möglich, die einteilig ausgebildete Streuscheibe samt Stoßfängeraußenhaut in einem Arbeitsgang an das Fahrzeug zu montieren, wodurch der Arbeitsaufwand verringert und die Lagerung der Bauteile vereinfacht wird, da nicht wie bisher drei einzelne Bauteile (zwei Streuscheiben und eine Stoßfängeraußenhaut) gelagert werden müssen, sondern nur noch ein einzelnes Bauteil, welches die zwei Streuscheiben sowie die Stoßfängeraußenhaut umfasst. In addition to the mentioned safety advantages, offers the invention provides additional advantages in terms of the production process and therefore the costs. For example, it is possible the one-piece diffuser with bumper outer skin to mount to the vehicle in one operation, thereby reducing the workload and the storage of the Components is simplified because not as before three individual Components (two lenses and a bumper skin) stored but only a single component, which the two lenses and the bumper skin includes.

Des weiteren hat die einteilige Ausbildung den Vorteil, dass keine Fugen zwischen der Streuscheibe und der Stoßfängeraußenhaut entstehen und so die Form bzw. das Design betont wird.Furthermore, the one-piece training has the advantage that no joints between the lens and the bumper skin arise and so the shape or the design is emphasized.

Eine zusätzlich oder alternativ realisierbare Variante der vorliegenden Erfindung ist dadurch gekennzeichnet, dass am Seitenabschnitt der Beleuchtungseinrichtung zumindest ein Führungselement angeordnet ist, an dem die Beleuchtungseinrichtung samt Stoßfängeraußenhaut bei einer Stoßeinwirkung in Fahrzeuglängsrichtung geführt verstellbar ist.An additionally or alternatively realizable variant of present invention is characterized in that Side section of the lighting device at least one Guide element is arranged, on which the lighting device including bumper skin in the event of an impact in Vehicle longitudinal direction is guided adjustable.

Bei heutigen modernen Fahrzeugen wird die Außenform hauptsächlich im Windkanal optimiert. An Front und Heck des Fahrzeugs müssen die lichttechnischen Bauteile derart platziert werden, dass sie die neuesten gesetzlichen Vorschriften für den Fußgängerschutz (Stufe II) erfüllen und zudem bei einem eventuellen leichten Aufprall nicht beschädigt werden. Die erfindungsgemäße Lösung sieht vor, dass sich bei einem vorbestimmten Aufprall (z. B. Pendelschlagversuch) die Stoßstange um einen ersten Teilweg und die Streuscheibe zusätzlich um einen zweiten Teilweg in Aufprallrichtung bewegen können und somit einen relativ großen gewünschten Gesamtweg erreichen.In today's modern vehicles, the outer shape becomes major optimized in the wind tunnel. At the front and rear of the vehicle the lighting components must be placed in such a way Be that they have the latest legal requirements for the pedestrian protection (level II) meet and also at a any slight impact will not be damaged. The inventive solution provides that at a predetermined Impact (eg pendulum impact test) the bumper in addition to a first partial path and the lens can move a second partial path in the direction of impact and thus achieve a relatively large desired total path.

Eine vorteilhafte Ausgestaltung der Erfindung ist dadurch gekennzeichnet, dass das zumindest ein Führungselement eine Sollbruchstelle aufweist. Die Sollbruchstelle bricht bei einer Krafteinwirkung, die betragsmäßig kleiner ist als die Kraft die bei einer Kollision mit einer Person Verletzungen erzeugt. Die Sollbruchstelle ist dabei so ausgelegt, dass die Funktionsfähigkeit der Beleuchtungseinrichtung während des normalen Betriebs des Kraftfahrzeugs nicht beeinträchtigt wird, d.h. die normal beim Betrieb des Kraftfahrzeugs auftretenden Kräfte, wie z.B. Windkräfte, reichen nicht aus, um einen Bruch der Sollbruchstelle herbeizuführen.An advantageous embodiment of the invention is characterized in that that the at least one guide element a Has predetermined breaking point. The breaking point breaks at a Force, the amount is smaller than that Force in a collision with a person injury generated. The predetermined breaking point is designed so that the Functioning of the lighting device during the normal operation of the motor vehicle is not affected is, i. the normal occurring during operation of the motor vehicle Forces such as e.g. Wind forces are not enough to get one Breakage of the predetermined breaking point cause.

Ferner kann das Führungselement teleskopartig ausgebildet sein, wodurch sich die Beleuchtungseinrichtung bei einer Kollision teleskopähnlich zusammenschiebt und dadurch Beschädigungen bei den umgebenden Teilen des Kraftfahrzeugs, insbesondere bei Halterungselementen, vermieden werden.Furthermore, the guide element can be made telescopic be, causing the lighting device in a collision Telescope similar pushed together and thus damage in the surrounding parts of the motor vehicle, in particular in support elements, to be avoided.

Zweckmäßig kann vorgesehen sein, dass das Führungselement als Stoßdämpfer und/oder als Federelement ausgebildet ist. Eine Ausbildung des Führungselementes mit Stoßdämpfereigenschaft verringert zusätzlich das Verletzungsrisiko von Personen bei einem Aufprall, wohingegen die Ausgestaltung des Führungselementes mit Federeigenschaft den Vorteil bietet, bei einem Aufprall in elastischer Weise nachzugeben und nach dem Aufprall selbstständig in die normale Ausgangslage zurück zu verfahren.Appropriately, it can be provided that the guide element as Shock absorber and / or designed as a spring element. A Design of the guide element with shock absorber property additionally reduces the risk of injury to persons an impact, whereas the design of the guide element with spring property offers the advantage, at one Give way to impact in an elastic manner and after the impact independently back to the normal starting position method.

Entsprechend einer alternativen Ausführungsform kann vorgesehen sein, dass die Streuscheibe und die Stoßfängeraußenhaut über eine Klebe- und/oder Schweißverbindung miteinander verbunden sind. Alternativ können die Streuscheibe und die Stoßfängeraußenhaut aneinander angespritzt sein. Dies bietet den Vorteil unterschiedliche Kunststoffarten miteinander zu kombinieren und den jeweils optimalen Kunststoff für die jeweilige geforderte Funktion (Transparenz für die Streuscheibe/Deformierbarkeit für die Stoßfängeraußenhaut) zur Anwendung zu bringen.According to an alternative embodiment can be provided be that the diffuser and the bumper skin connected by an adhesive and / or welded joint are. Alternatively, the diffuser and the bumper skin can be sprayed on each other. This offers the Advantage to combine different types of plastic and the optimal plastic for each required function (transparency for the diffuser / deformability for the bumper skin) for use bring to.

Weitere wichtige Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen, aus den Zeichnungen und aus den zugehörigen Figurenbeschreibungen anhand der Zeichnungen. Further important features and advantages of the invention result from the subclaims, from the drawings and from the associated figure descriptions with reference to the drawings.

Es versteht sich, dass die vorstehend genannten und die nachstehend noch zu erläuternden Merkmale nicht nur in der jeweils angegebenen Kombination, sondern auch in anderen Kombinationen oder in Alleinstellung verwendbar sind, ohne den Rahmen der vorliegenden Erfindung zu verlassen.It is understood that the above and the following yet to be explained features not only in each case specified combination, but also in other combinations or be used alone, without the To leave the scope of the present invention.

Bevorzugte Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in den Zeichnungen dargestellt und werden in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert, wobei sich gleiche Bezugszeichen auf gleiche oder ähnliche oder funktional gleiche Bauteile beziehen.Preferred embodiments of the invention are in the Drawings are shown in the description below explained in more detail, wherein the same reference numerals to identical or similar or functionally identical components Respectively.

Die Figuren zeigen schematisch:

Fig. 1
einen Längsschnitt durch einen Frontendabschnitt eines Kraftfahrzeugs, in dessen Stoßfängeraußenhaut eine Streuscheibe integriert ist,
Fig. 2
einen Längsschnitt wie in Fig. 1, jedoch bei voneinander getrennter Streuscheibe und Stoßfängeraußenhaut.
The figures show schematically:
Fig. 1
a longitudinal section through a front end portion of a motor vehicle, in the bumper skin is integrated a lens,
Fig. 2
a longitudinal section as in Fig. 1, but with separate diffuser and bumper skin.

Entsprechend Fig. 1 zeigt ein Frontendabschnitt 15 eines im übrigen nicht dargestellten Kraftfahrzeugs eine Stoßfängeraußenhaut 1, welche einen Bestandteil einer Stoßfängeranordnung 2 bildet, sowie eine Beleuchtungseinrichtung 17. Die Beleuchtungseinrichtung 17 besteht im wesentlichen aus einem hinteren Gehäuseteil 8 und einem vorderen Gehäuseteil 9, das frontendseitig durch eine Streuscheibe 3 abgeschlossen ist. Das vordere Gehäuseteil 9 und das hintere Gehäuseteil 8 sind in seitlichen Randbereichen 14, wovon beispielhaft einer in Fig. 1 dargestellt ist, horizontal verschieblich miteinander verbunden. Das hintere Gehäuseteil 8 ist dabei an einer in Fig. 1 nicht dargestellten Karosserie fest angeordnet. According to Fig. 1 shows a front end portion 15 of the im other motor vehicle, not shown, a bumper skin 1, which is part of a bumper assembly 2 forms, and a lighting device 17. The lighting device 17 consists essentially of a rear Housing part 8 and a front housing part 9, the frontendseitig is completed by a lens 3. The front housing part 9 and the rear housing part 8 are in lateral edge regions 14, of which an example in FIG Fig. 1 is shown, horizontally displaceable with each other connected. The rear housing part 8 is at an in Fig. 1, not shown fixed body arranged.

An den Übergängen zwischen den beiden Gehäuseteilen 8, 9 sind elastische Dichtungen 10 angeordnet, welche eine Relativverschiebung des vorderen Gehäuseteils 9 zum hinteren Gehäuseteil 8 in einer im wesentlichen horizontalen Aufprallrichtung 13 zulassen und gleichzeitig einen Innenraum der Beleuchtungseinrichtung 17 gegen die außen liegende Umgebung abdichten, so dass dieser vor Feuchtigkeit und/oder Schmutz geschützt ist. In die Beleuchtungseinrichtung 17 ist eine Leuchteinheit 6 integriert, welche über einen Reflektor 5 Licht durch die Streuscheibe 3 entgegen der Aufprallrichtung 13 nach außen abstrahlt.At the transitions between the two housing parts 8, 9 are elastic seals 10 are arranged, which a relative displacement of the front housing part 9 to the rear housing part 8 in a substantially horizontal direction of impact 13 allow and at the same time an interior of the lighting device 17 seal against the outside environment, so that this is protected from moisture and / or dirt is. In the lighting device 17 is a Light unit 6 integrated, which via a reflector. 5 Light through the lens 3 against the impact direction 13 radiates to the outside.

Wie in Fig. 1 dargestellt, wird eine äußere Kontur des Frontendabschnitts 15 durch eine Außenlinie, welche durch die Stoßfängeraußenhaut 1, die Streuscheibe 3 und eine Motorhaube 12 bestimmt wird, gezeichnet. Die Motorhaube 12 schließt dabei an einen oberen Bereich der Streuscheibe 3 an, wohingegen die Stoßfängeraußenhaut 1 über eine Verbindung 7 mit einem unteren Bereich der Streuscheibe 3 verbunden ist. Zwischen der Streuscheibe 3 bzw. dem vorderen Gehäuseteil 9 und der Motorhaube 12 ist zweckmäßig eine in Fig. 1 weitere Dichtung 19 vorgesehen.As shown in Fig. 1, an outer contour of the front end portion 15 by an outline, which by the Bumper skin 1, the diffuser 3 and a hood 12 is determined, drawn. The hood 12 closes to an upper portion of the lens 3, whereas the bumper outer skin 1 via a connection 7 with a lower area of the lens 3 is connected. Between the lens 3 and the front housing part 9 and the Bonnet 12 is expediently in Fig. 1 further seal 19 provided.

Bei der erfindungsgemäßen Variante gemäß Fig. 1 sind die Stoßfängeraußenhaut 1 und die Streuscheibe 3 einteilig ausgebildet, d.h. sie weisen im Bereich der Verbindung 7 einen fugenlosen Übergang auf (vgl. Pos. 16 in Fig. 2). Die Verbindung 7 ist gemäß Fig. 1 als Verzahnung zwischen der Streuscheibe 3 und der Stoßfängeraußenhaut 1 ausgebildet. Prinzipiell ist aber auch eine verklebte oder verschweißte oder eine aneinander gespritzte Verbindung 7 denkbar. In the variant according to the invention according to FIG. 1, the Bumper skin 1 and the lens 3 formed in one piece, i.e. they have in the area of the connection 7 a seamless Transition to (see Pos. 16 in Fig. 2). The connection 7 is shown in FIG. 1 as a toothing between the lens 3 and the bumper skin 1 is formed. in principle but is also a glued or welded or one contrained compound 7 conceivable.

An dem Seitenabschnitt 14, bzw. im Bereich zwischen dem vorderen Gehäuseteil 9 und dem hinteren Gehäuseteil 8 ist gemäß Fig. 1 ein Führungselement 4 angeordnet. Das Führungselement 4 ermöglicht eine Relativverschiebung des vorderen Gehäuseteils 9 samt Stoßfängeraußenhaut 1 in Aufprallrichtung 13 auf das hintere Gehäuseteil 8 zu. Das Führungselement 4 kann dabei teleskopartig oder als Stoßdämpfer und/oder als Federelement ausgebildet sein. Bei der Ausbildung als Federelement schiebt dieses das vordere Gehäuseteil 9 mitsamt der damit fest verbundenen Stoßfängeraußenhaut 1, nach einer Stoßeinwirkung mit Auslenkung in Aufprallrichtung 13, selbsttätig in eine normale Ausgangslage zurück. An dem jeweiligen Führungselement 4 kann zusätzlich eine nicht dargestellte Sollbruchstelle angeordnet sein, welche bewirkt, dass erst bei Überschreiten einer bestimmten Stoßkraft dem Führungselement 4 eine führende Wirkung zukommt.At the side portion 14, or in the area between the front Housing part 9 and the rear housing part 8 is according to Fig. 1, a guide element 4 is arranged. The guide element 4 allows a relative displacement of the front housing part 9 including the bumper outer skin 1 in the direction of impact 13 the rear housing part 8 to. The guide element 4 can thereby telescopic or as a shock absorber and / or as a spring element be educated. In the training as a spring element this pushes the front housing part 9 together with it firmly connected bumper skin 1, after an impact with deflection in the direction of impact 13, automatically in a normal starting position back. At the respective guide element 4 may additionally a predetermined breaking point, not shown be arranged, which causes only when exceeded a certain impact force the guide element. 4 has a leading effect.

Das in Fig. 1 beschriebene System soll hauptsächlich dazu dienen, im Crashfall mit einem Fußgänger die Verletzungsfolgen zu mindern und gleichzeitig die Beschädigungen am Fahrzeug zu reduzieren. Bei einem Aufprall eines Fußgängers in Aufprallrichtung 13 auf den Frontendbereich 15 wird zunächst die Stoßfängeraußenhaut 1 deformiert. Bei Überschreiten einer vorbestimmten Kraft bewegt sich die Stoßfängeraußenhaut 1 samt daran angeschlossener Streuscheibe 3 in Aufprallrichtung 13 auf das hintere Gehäuseteil 8 zu und schafft damit zusätzlichen Deformationsweg.The system described in Fig. 1 is intended primarily for this purpose serve, in case of a crash with a pedestrian, the consequences of injury to reduce and at the same time the damage to the vehicle to reduce. In a collision of a pedestrian in Impact direction 13 on the front end region 15 is first the bumper outer skin 1 is deformed. When exceeding one predetermined force, the bumper skin 1 moves together with attached lens 3 in the direction of impact 13 to the rear housing part 8 and thus creates additional Deformation.

Die Streuscheibe 3 ist gemäß Fig. 1 aus transparentem Kunststoff (Polycarbonat) ausgebildet und besitzt deshalb ebenso wie die Stoßfängeraußenhaut 1 eine aufpralldämpfende Wirkung. Im Gegensatz zu einer in Glas ausgeführten Streuscheibe 3 wird dadurch bei höheren Aufprallgeschwindigkeiten ein Zersplittern derselben, wie es bei einer Glasausführung der Fall wäre, vermieden, wodurch das Verletzungsrisiko für den Fußgänger reduziert werden kann.The diffuser 3 is shown in FIG. 1 made of transparent plastic (Polycarbonate) and therefore has the same like the bumper skin 1, an impact absorbing effect. In contrast to a glass diffuser 3 This will cause splitting at higher impact velocities the same, as is the case with a glass version avoided, thereby reducing the risk of injury to the pedestrian can be reduced.

Im Gegensatz zu Fig. 1 ist bei der Variante gemäß Fig. 2 eine durch eine Fuge 16 von der Stoßfängeraußenhaut 1 getrennte Streuscheibe 3 dargestellt. Das Funktionsprinzip bei einem Aufprall in Aufprallrichtung 13 ist jedoch prinzipiell dem zu Fig. 1 beschriebenen gleich.In contrast to FIG. 1, in the variant according to FIG separated by a joint 16 of the bumper outer skin 1 Diffuser 3 shown. The functional principle with a Impact in the direction of impact 13 is, however, in principle to Fig. 1 described the same.

Die Fuge 16 zwischen der Stoßfängeraußenhaut 1 und der Streuscheibe 3 kann je nach gewünschtem äußeren Erscheinungsbild unterschiedlich breit ausgebildet sein, wodurch es möglich ist, auf das äußere Erscheinungsbild bzw. das Design des Fahrzeugs Einfluss zu nehmen. Zwischen der Streuscheibe 3 und der Stoßfängeranordnung 2 ist ein Abstützungselement 11 angeordnet, welches im Crashfall die in der Aufprallrichtung 13 einwirkende Kraft von der Stoßfängeranordnung 2 auf die Streuscheibe 3 und damit auf das vordere Gehäuseteil 9 überträgt. Günstiger Weise ist das Abstützungselement 11 in Verlängerung einer Längsachse 18 des Führungselements 4 angeordnet, so dass es ist im Crashfall zentral auf dieses einwirkt.The gap 16 between the bumper skin 1 and the lens 3 may vary depending on the desired appearance be formed differently wide, making it possible is, on the external appearance or the design of the Vehicle influence. Between the lens 3 and the bumper assembly 2 is arranged a support element 11, which in the event of a crash in the direction of impact 13th acting force from the bumper assembly 2 on the Diffuser 3 and thus transmits to the front housing part 9. Conveniently, the support element 11 in extension a longitudinal axis 18 of the guide element 4 is arranged, so it is centrally acting on this in the event of a crash.

Zusammenfassend lassen sich die wesentlichen Merkmale der erfindungsgemäßen Lösung wie folgt charakterisieren:In summary, the essential features of the invention Characterize the solution as follows:

Die Beleuchtungseinrichtung 17 besteht im wesentlichen aus dem hinteren Gehäuseteil 8, welches fest mit der nicht dargestellten Karosserie verbunden ist und dem vorderen Gehäuseteil 9, in welches die Streuscheibe 3 integriert ist, die ihrerseits gemäß Fig. 1 fest über die Verbindung 7 mit der Stoßfängeraußenhaut 1 verbunden ist. The lighting device 17 consists essentially of the rear housing part 8, which is fixed to the not shown Body is connected and the front housing part 9, in which the lens 3 is integrated, in turn as shown in FIG. 1 firmly on the connection 7 with the Bumper skin 1 is connected.

Die Streuscheibe 3 ist aus transparentem Kunststoff (Polycarbonat) ausgebildet und neigt im Crashfall nicht zu einer verletzungsfördernden Splitterbildung.The diffuser 3 is made of transparent plastic (polycarbonate) trained and does not tend in the event of a crash to a injury-promoting Splintering.

Bei einer Kollision des Kraftfahrzeugs mit einem Fußgänger und einem Aufprall desselben in Aufprallrichtung 13 auf den Frontendabschnitt 15 des Kraftfahrzeugs wird zunächst die Stoßfängeraußenhaut 1 deformiert und bei Überschreiten einer bestimmten Krafteinwirkung das vordere Gehäuseteil 9 samt Stoßfängeraußenhaut 1 entlang des zumindest einen Führungselements 4 auf das hintere Gehäuseteil 8 zu bewegt.In a collision of the motor vehicle with a pedestrian and an impact of the same in the direction of impact 13 on the Front end portion 15 of the motor vehicle is first the Bumper skin 1 deformed and when exceeding a certain force, the front housing part 9 together Bumper skin 1 along the at least one guide element 4 to the rear housing part 8 moves.

Das Führungselement 4 kann je nach Ausführungsform teleskopartig und/oder als Stoßdämpfer und/oder als Federelement ausgebildet sein. Gleichzeitig kann vorgesehen sein, das Führungselement 4 mit einer Sollbruchstelle auszubilden, welche bewirkt, dass bei geringeren Aufprallgeschwindigkeiten, d.h. geringerer Krafteinwirkung unter einem vorbestimmten Wert, keine Verschiebung des vorderen Gehäuseteils 9 erfolgt.The guide element 4 can be telescopic, depending on the embodiment and / or designed as a shock absorber and / or as a spring element his. At the same time, it can be provided, the guide element 4 form with a predetermined breaking point, which causes at lower impact velocities, i. less force under a predetermined value, no displacement of the front housing part 9 takes place.

Alternativ ist auch eine voneinander getrennte Ausbildung der Streuscheibe 3 und der Stoßfängeraußenhaut 1 mit dazwischen liegender Fuge 16 denkbar. Bei dieser Ausführungsform ist zusätzlich an die Stoßfängeranordnung 2 das Abstützungselement 11 angeordnet, welches die auf die Stoßfängeraußenhaut 1 einwirken Kraft auf die Streuscheibe 3 bzw. das vordere Gehäuseteil 9 überträgt und somit eine Relativverschiebung desselben bewirkt.Alternatively, a separate training of Diffuser 3 and the bumper skin 1 with in between lying joint 16 conceivable. In this embodiment is additional to the bumper assembly 2, the support element 11, which act on the bumper skin 1 Force on the lens 3 and the front housing part 9 transmits and thus a relative displacement of the same causes.

Claims (11)

Fahrzeug, insbesondere Kraftfahrzeug, mit einer in zumindest einem Endabschnitt (15) unter einer Stoßeinwirkung in Fahrzeuglängsrichtung nachgiebigen Stoßfängeranordnung (2) und einer Beleuchtungseinrichtung (17), wobei die Stoßfängeranordnung (2) eine Stoßfängeraußenhaut (1) aufweist, und wobei die Beleuchtungseinrichtung (17) eine frontseitige Streuscheibe (3) und zumindest einen sich von der Streuscheibe (3) entgegen der Fahrtrichtung weg erstreckenden Seitenabschnitt (14) aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass die Streuscheibe (3) und die Stoßfängeraußenhaut (1) als einteiliges Bauteil ausgebildet sind.Vehicle, in particular motor vehicle, with a bumper arrangement (2) yielding in at least one end section (15) under the effect of a shock in the vehicle longitudinal direction, and a lighting device (17), the bumper assembly (2) having a bumper skin (1), and wherein the illumination device (17) has a front-side diffuser (3) and at least one side section (14) extending away from the diffuser (3) opposite to the direction of travel, characterized in that the lens (3) and the bumper skin (1) are formed as a one-piece component. Fahrzeug nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1, insbesondere nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet, dass am Seitenabschnitt (14) der Beleuchtungseinrichtung (17) zumindest ein Führungselement (4) angeordnet ist, an dem die Beleuchtungseinrichtung (17) samt Stoßfängeraußenhaut (1) bei einer Stoßeinwirkung in Fahrzeuglängsrichtung geführt verstellbar ist.Vehicle according to the preamble of claim 1, in particular according to claim 1,
characterized in that on the side portion (14) of the illumination device (17) at least one guide element (4) is arranged, on which the illumination device (17) together with the bumper outer skin (1) is guided guided in a shock effect in the vehicle longitudinal direction. Fahrzeug nach Anspruch 2,
dadurch gekennzeichnet, dass das zumindest eine Führungselement (4) eine Sollbruchstelle aufweist. Vehicle according to claim 2,
characterized in that the at least one guide element (4) has a predetermined breaking point. Fahrzeug nach Anspruch 2 oder 3,
dadurch gekennzeichnet, dass das Führungselement (4) teleskopartig ausgebildet ist.Vehicle according to claim 2 or 3,
characterized in that the guide element (4) is formed telescopically. Fahrzeug nach einem der Ansprüche 2 bis 4,
dadurch gekennzeichnet, dass das Führungselement (4) als Stoßdämpfer ausgebildet ist.Vehicle according to one of claims 2 to 4,
characterized in that the guide element (4) is designed as a shock absorber. Fahrzeug nach einem der Ansprüche 2 bis 5,
dadurch gekennzeichnet, dass das Führungselement (4) als Federelement ausgebildet ist.Vehicle according to one of claims 2 to 5,
characterized in that the guide element (4) is designed as a spring element. Fahrzeug nach einem der Ansprüche 1 bis 6,
dadurch gekennzeichnet, dass die Streuscheibe (3) aus transparentem Polycarbonat ausgebildet ist.Vehicle according to one of claims 1 to 6,
characterized in that the lens (3) is formed of transparent polycarbonate. Fahrzeug nach einem der Ansprüche 1 bis 7,
dadurch gekennzeichnet, dass die Streuscheibe (3) und die Stoßfängeraußenhaut (1) über eine Klebe- und/oder Schweißverbindung (7) miteinander verbunden sind, oder dass die Streuscheibe (3) und die Stoßfängeraußenhaut (1) aneinander angespritzt sind. Vehicle according to one of claims 1 to 7,
characterized, in that the diffusing screen (3) and the bumper outer skin (1) are connected to one another via an adhesive and / or welded connection (7), or that the lens (3) and the external bumper skin are injected (1) together. Fahrzeug nach einem der Ansprüche 1 bis 8,
dadurch gekennzeichnet, dass die Stoßfängeraußenhaut (1) sich über zumindest ein stoßübertragendes Abstützungselement (11) an der Streuscheibe (3) abstützt. Vehicle according to one of claims 1 to 8,
characterized in that the bumper outer skin (1) is supported by at least one shock-transmitting support element (11) on the lens (3). Fahrzeug nach einem der Ansprüche 1 bis 9,
dadurch gekennzeichnet, dass die Beleuchtungseinrichtung (17) ein vorderes Gehäuseteil (9), in welches die Streuscheibe (3) integriert ist, und ein damit verbundenes hinteres Gehäuseteil (8) aufweist.Vehicle according to one of claims 1 to 9,
characterized in that the illumination device (17) has a front housing part (9), in which the lens (3) is integrated, and a rear housing part (8) connected thereto. Fahrzeug nach Anspruch 10,
dadurch gekennzeichnet, dass das vordere Gehäuseteil (9) und das hintere Gehäuseteil (8) über eine elastische Dichtung (10) miteinander verbunden sind.Vehicle according to claim 10,
characterized in that the front housing part (9) and the rear housing part (8) via an elastic seal (10) are interconnected.
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