EP1378610B1 - Shock attenuator for making a protective wall at race tracks - Google Patents
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- EP1378610B1 EP1378610B1 EP03360069A EP03360069A EP1378610B1 EP 1378610 B1 EP1378610 B1 EP 1378610B1 EP 03360069 A EP03360069 A EP 03360069A EP 03360069 A EP03360069 A EP 03360069A EP 1378610 B1 EP1378610 B1 EP 1378610B1
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- E01F15/00—Safety arrangements for slowing, redirecting or stopping errant vehicles, e.g. guard posts or bollards; Arrangements for reducing damage to roadside structures due to vehicular impact
- E01F15/14—Safety arrangements for slowing, redirecting or stopping errant vehicles, e.g. guard posts or bollards; Arrangements for reducing damage to roadside structures due to vehicular impact specially adapted for local protection, e.g. for bridge piers, for traffic islands
- E01F15/145—Means for vehicle stopping using impact energy absorbers
Definitions
- Shock absorbers are already known for use on automobile circuits. This is the case of that described in document FR 2.796.661, which consists of a wall made of an assembly of bundles subdivided into compartments, some of which, in particular those of the lower part are filled with water while the others are filled with air. Such a device is of great complexity of implementation, and does not sufficiently absorb shocks.
- the modules are each in the form of a can closed by a lid having on its perimeter ears for fixing two by two, and also likely to be stacked on another.
- the cover in case of shock, can be propelled and become a dangerous projectile.
- the module due to the impact exposure of the cover and the assembly area thereof, it can be common that the module is not reusable after an impact.
- Such an envelope makes it possible to retain a stack of tires, and to prevent said stack from falling apart, while the securing means allow to anchor the wall to the ground. In case of shock, no part of the module will become a projectile.
- the tubular envelope comprises an inner tubular element whose end is adapted to cooperate and to be secured to the upper end of the cylindrical element of the base.
- the means capable of enabling the envelope to be secured to the ground consist of tabs or the like protruding outwardly from its lower part, and intended to allow the passage of means able to be driven into the ground.
- the fastening groups for securing a module to at least one other are adapted to achieve said fastening with a certain clearance so as to allow the creation of curved walls.
- the envelope is made of molded low-density polyethylene.
- FIG. 2 represents a schematic perspective and exploded view of this same first embodiment of a device according to the invention.
- FIG. 4 represents a schematic perspective view of a protective wall constructed with a third embodiment of a damping device according to the invention.
- Figure 5 shows a top view of the same wall.
- Figure 6 shows a schematic sectional view along a vertical plane of a portion of the same wall.
- FIG. 7 represents a diagrammatic perspective and exploded view of a fourth embodiment of a damping device according to the invention.
- the casing 13 has superiorly and centrally a tubular recess 14 adapted to cooperate with the cylindrical part 12 in order to secure the base 10 and the casing 13 .
- FIG. 3 a protective wall consisting of the assembly of damping devices according to the invention can be seen according to a second embodiment 2.
- the casing 33 has superior and centrally a tubular recess 320 whose end edge is adapted to cooperate with the end edge of the cylindrical part 32 in order to secure the base 30 and the casing 33 by means of fastening means, not shown, which may for example consist of latching means.
- the envelope 33 is also provided with means for fastening to one or more envelopes 33.
- the envelope 33 is divided into two diametrically, one 34 which has in its central region protruding reliefs 35, while the other portion 36 has on either side of its median region protruding reliefs 37, so as to allow the embedding of projecting reliefs 35 of the portion 34 of an envelope 33 between the reliefs protruding 37 of the portion 36 of another envelope 33.
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Abstract
Description
La présente invention a pour objet un dispositif amortisseur de chocs pour la réalisation de parois de protection sur les circuits automobiles.The present invention relates to a shock-absorbing device for producing protective walls on automobile circuits.
Sur les circuits automobiles, les bords de la piste, essentiellement au niveau des virages, sont garnis de dispositifs d'amortissement destinés à ralentir les voitures dont les pilotes ont perdu le contrôle. De manière traditionnelle, on utilise des piles de pneumatiques rangées les unes à côté des autres pour former une paroi de protection.On the car tracks, the edges of the track, mainly at the corner, are equipped with damping devices to slow down cars whose drivers have lost control. Traditionally, stacks of tires are used side by side to form a protective wall.
Ces empilements de pneumatiques présentent un pouvoir d'absorption important, qui permet de stopper progressivement une voiture lancée à grande vitesse, souvent sans dommages pour le pilote, et limitent les dommages causés aux châssis des voitures. Ils présentent toutefois des inconvénients, notamment en ce que la tenue de ces empilements est précaire, et qu'il est fréquent qu'au cours d'un choc des pneumatiques s'en détachent et soient propulsés éventuellement sur des spectateurs.These tire stacks have a high absorption power, which can gradually stop a car launched at high speed, often without damage to the driver, and limit damage to the chassis of cars. However, they have drawbacks, in particular in that the holding of these stacks is precarious, and it is common that during a collision of the tires detached and are propelled possibly on spectators.
On connaît déjà des dispositifs amortisseurs destinés à être utilisés sur les circuits automobiles. C'est le cas de celui décrit dans le document FR 2.796.661, et qui consiste en une paroi faite d'un assemblage de boudins subdivisés en compartiments, et dont certains, notamment ceux de la partie inférieure sont remplis d'eau tandis que les autres sont remplis d'air. Un tel dispositif est d'une grande complexité de mise en oeuvre, et ne permet pas d'absorber suffisamment les chocs.Shock absorbers are already known for use on automobile circuits. This is the case of that described in document FR 2.796.661, which consists of a wall made of an assembly of bundles subdivided into compartments, some of which, in particular those of the lower part are filled with water while the others are filled with air. Such a device is of great complexity of implementation, and does not sufficiently absorb shocks.
On connaît aussi par le document FR 2.425.503 une barrière de sécurité constituée de la juxtaposition et de la solidarisation de modules chacun constitué d'un empilage de pneumatiques à l'intérieur duquel est coulé un matériau apte à éclaté sous l'effet d'un choc, et consistant en un mélange de ciment et de caoutchouc. Une telle barrière présente les mêmes inconvénients que ceux précités, en outre elle n'est pas récupérable après un choc.Document FR 2,425,503 also discloses a safety barrier consisting of the juxtaposition and the joining of modules each consisting of a stack of tires inside which is cast a material capable of exploded under the effect of a shock, and consisting of a mixture of cement and rubber. Such a barrier has the same disadvantages as those mentioned above, moreover it is not recoverable after an impact.
On connaît encore par le document WO 99/39054, une barrière de sécurité comprenant un ensemble de tubes alignés horizontalement, constitué chacun d'une rangée de pneus coaxiaux maintenus ensemble dans un moyen de retenue, ledit ensemble de tubes étant enfermé dans un autre moyen de retenue, lesdits moyens de retenue étant constitués de toiles enduites. Les pneus sont maintenus les uns contre les autres, en rangées qui sont maintenues à l'état aligné. Cette barrière présente ainsi un agencement organisé de pneus permettant de réguler et de répartir l'amortissement des chocs. Cependant, une telle barrière présente l'inconvénient d'une modularité très réduite, et d'une mise en oeuvre peu aisée.Also known from WO 99/39054, a safety barrier comprising a set of horizontally aligned tubes, each consisting of a row of coaxial tires held together in a retaining means, said set of tubes being enclosed in another means retaining means, said retaining means being made of coated fabrics. The tires are held against each other in rows that are kept in the aligned state. This barrier thus has an organized arrangement of tires for regulating and distributing shock absorption. However, such a barrier has the disadvantage of a very small modularity, and a little easy implementation.
On connaît également par le document FR 2.748.042 une paroi de protection constituée de l'assemblage de modules cylindriques recevant un contenu fait d'un matériau apte à absorber l'énergie cinétique produite, tel que des pneus empilés, et comportant des attaches réparties radialement pour permettre la solidarisation entre eux desdits modules.Also known from FR 2,748,042 a protective wall consisting of the assembly of cylindrical modules receiving a content made of a material capable of absorbing the kinetic energy produced, such as stacked tires, and having distributed fasteners radially to allow the interconnection of said modules.
Les modules se présentent ainsi chacun sous la forme d'un bidon fermé par un couvercle comportant sur son pourtour des oreilles permettant de les fixer deux à deux, et également susceptible d'être gerbé sur un autre.The modules are each in the form of a can closed by a lid having on its perimeter ears for fixing two by two, and also likely to be stacked on another.
Si ces modules sont d'une efficacité accrue par rapport aux autres dispositifs amortisseurs existants, ils n'en présentent pas moins certains inconvénients.If these modules are more efficient compared to other existing damping devices, they nevertheless have certain disadvantages.
Un premier inconvénient consiste en la difficulté de leur mise en oeuvre, à savoir l'introduction des pneumatiques dans le module.A first disadvantage is the difficulty of their implementation, namely the introduction of tires in the module.
D'autre part, en cas de choc, le couvercle peut être propulsé et devenir un projectile dangereux. On notera à ce sujet que du fait de l'exposition au choc du couvercle et de la zone d'assemblage de celui-ci, il peut être fréquent que le module ne soit pas réutilisable après un choc.On the other hand, in case of shock, the cover can be propelled and become a dangerous projectile. Note in this regard that due to the impact exposure of the cover and the assembly area thereof, it can be common that the module is not reusable after an impact.
Un autre inconvénient de ces modules consiste en ce qu'ils ne permettent pas la réalisation de parois de plus de deux rangées de modules, puisqu'une partie de leur circonférence ne comporte pas d'oreilles pour limiter les zones agressives.Another disadvantage of these modules is that they do not allow the realization of walls of more than two rows of modules, since part of their circumference does not have ears to limit aggressive areas.
La présente invention a pour but de proposer un dispositif amortisseur de chocs pour la réalisation de parois de protection sur les circuits automobiles permettant de remédier aux divers inconvénients précités.The present invention aims to provide a shock absorbing device for the production of protective walls on the automotive circuit to overcome the various aforementioned drawbacks.
Le dispositif amortisseur de chocs pour la réalisation de paroi de protection sur les circuits automobiles objet de la présente invention est du type comprenant des modules cylindriques et un empilement de pneumatiques contenu dans chaque module cylindrique qui comprend des groupes de fixation disposés radialement et agencés pour permettre l'assemblage d'un module à au moins un autre analogue, et il se caractérise essentiellement en ce que chacun desdits modules comporte d'une part une base comprenant un fond plat destiné à reposer sur le sol et duquel fait saillie centralement un élément cylindrique destiné à recevoir ledit empilement de pneumatiques, et d'autre part une enveloppe tubulaire apte à recouvrir ledit empilement et à être solidarisée audit élément cylindrique, et qui comporte des moyens aptes à permettre la solidarisation au sol dudit module.The shock-absorbing device for producing a protective wall on the automobile circuits that is the subject of the present invention is of the type comprising cylindrical modules and a stack of tires contained in each cylindrical module which comprises radially arranged fastening groups and arranged to allow the assembly of a module to at least one other analogue, and it is essentially characterized in that each of said modules comprises firstly a base comprising a flat bottom intended to rest on the ground and which projects centrally a cylindrical element intended to receive said stack of tires, and secondly a tubular envelope adapted to cover said stack and to be secured to said cylindrical element, and which comprises means adapted to allow the said module to be secured to the ground.
Une telle enveloppe permet de retenir une pile de pneumatiques, et d'éviter que ladite pile ne se désagrège, tandis que les moyens de solidarisation permettent d'ancrer la paroi au sol. En cas de choc, aucune partie du module ne risque de devenir un projectile.Such an envelope makes it possible to retain a stack of tires, and to prevent said stack from falling apart, while the securing means allow to anchor the wall to the ground. In case of shock, no part of the module will become a projectile.
Selon une caractéristique additionnelle du dispositif selon l'invention, l'enveloppe tubulaire comporte un élément tubulaire interne dont l'extrémité est apte à coopérer et à être solidarisée à l'extrémité supérieure de l'élément cylindrique de la base.According to an additional feature of the device according to the invention, the tubular envelope comprises an inner tubular element whose end is adapted to cooperate and to be secured to the upper end of the cylindrical element of the base.
Les moyens de solidarisation de l'enveloppe à la base sont ainsi disposés à l'intérieur de l'empilement de pneumatiques, et protégés en cas de choc, ce qui favorise la réutilisation.The securing means of the casing at the base are thus arranged inside the stack of tires, and protected in case of shock, which promotes reuse.
Selon une autre caractéristique additionnelle du dispositif selon l'invention, les moyens aptes à permettre la solidarisation au sol de l'enveloppe consistent en des pattes ou analogues faisant saillie vers l'extérieur de sa partie inférieure, et destinées à permettre le passage de moyens aptes à être enfoncés dans le sol.According to another additional characteristic of the device according to the invention, the means capable of enabling the envelope to be secured to the ground consist of tabs or the like protruding outwardly from its lower part, and intended to allow the passage of means able to be driven into the ground.
Selon une autre caractéristique additionnelle du dispositif selon l'invention, les groupes de fixation qui permettent la solidarisation entre eux de plusieurs modules consistent en des reliefs périphériques susceptibles d'emboîtement, et qui sont associés à des moyens de verrouillage par clavetage.According to another additional feature of the device according to the invention, the fastening groups which allow the joining of several modules to one another consist of peripheral reliefs capable of interlocking, and which are associated with locking means by keying.
Selon un mode de réalisation particulier du dispositif selon l'invention, l'enveloppe est divisée diamétralement en au moins deux parties, une première partie qui présente une succession verticale de reliefs en alternance en creux et en saillie, et une deuxième partie qui présente également une succession verticale de reliefs en alternance en creux et en saillie mais avec un décalage en sorte d'être complémentaires de ceux de ladite première partie pour permettre un emboîtement réciproque, tandis que lesdits reliefs en saillie sont percés de trous d'axes verticaux susceptibles d'être mis en alignement lors dudit emboîtement en sorte d'y permettre l'introduction d'une pièce rectiligne.According to a particular embodiment of the device according to the invention, the envelope is divided diametrically into at least two parts, a first portion having a vertical succession of alternating reliefs recessed and protruding, and a second part which also presents a vertical succession of alternating reliefs recessed and protruding but with an offset so as to be complementary to those of said first portion to allow reciprocal engagement, while said protruding reliefs are pierced with holes vertical axes may be aligned during said interlocking so as to allow the introduction of a rectilinear piece.
Selon un autre mode de réalisation particulier du dispositif selon l'invention, l'enveloppe est divisée diamétralement en au moins deux parties, une première partie qui présente dans sa région médiane au moins un relief en saillie, et une seconde partie qui présente de part et d'autre de sa région médiane des reliefs en saillie, en sorte de permettre l'encastrement du ou des reliefs en saillie de la première partie d'une enveloppe entre les reliefs en saillie de la seconde partie d'une autre enveloppe, tandis que lesdits reliefs en saillie sont percés de trous d'axes verticaux susceptibles d'être mis en alignement lors dudit encastrement en sorte d'y permettre l'introduction d'une pièce rectiligne.According to another particular embodiment of the device according to the invention, the envelope is divided diametrically into at least two parts, a first part which has in its median region at least one protruding relief, and a second part which presents with and other of its median region protruding reliefs, so as to allow the embedding or projecting reliefs of the first part of an envelope between the protruding reliefs of the second part of another envelope, while said protruding reliefs are pierced with vertical axis holes capable of being aligned during said embedding so as to allow the introduction of a rectilinear piece.
Selon une autre caractéristique additionnelle du dispositif selon l'invention, les groupes de fixation permettant la solidarisation d'un module à au moins un autre, sont aptes à réaliser ladite solidarisation avec un certain jeu en sorte de permettre la création de parois courbes.According to another additional feature of the device according to the invention, the fastening groups for securing a module to at least one other, are adapted to achieve said fastening with a certain clearance so as to allow the creation of curved walls.
Selon une autre caractéristique additionnelle du dispositif selon l'invention, l'enveloppe est réalisée en polyéthylène basse densité moulé.According to another additional feature of the device according to the invention, the envelope is made of molded low-density polyethylene.
Selon une autre caractéristique additionnelle du dispositif selon l'invention, les reliefs périphériques susceptibles d'emboîtement de l'enveloppe tubulaire sont conformés en sorte de leur permettre d'épouser les formes d'une glissière de sécurité en vue de réaliser un calage contre une telle glissière.According to another additional characteristic of the device according to the invention, the peripheral reliefs which are able to fit into the tubular envelope are shaped so as to enable them to conform to the shapes of a guardrail in order to make a wedge against a such slide.
Les avantages et les caractéristiques du dispositif selon l'invention, ressortiront plus clairement de la description qui suit et qui se rapporte au dessin annexé, lequel en représente plusieurs modes de réalisation non limitatifs.The advantages and characteristics of the device according to the invention will become clearer from the description which follows and which refers to the attached drawing, which represents several non-limiting embodiments thereof.
La figure 1 représente une vue schématique en perspective d'une paroi construite avec un premier mode de réalisation d'un dispositif amortisseur selon l'invention.FIG. 1 represents a schematic perspective view of a wall constructed with a first embodiment of a damping device according to the invention.
La figure 2 représente une vue schématique en perspective et en éclaté de ce même premier mode de réalisation d'un dispositif selon l'invention.FIG. 2 represents a schematic perspective and exploded view of this same first embodiment of a device according to the invention.
La figure 3 représente une vue schématique en perspective d'une paroi de protection construite avec un deuxième mode de réalisation d'un dispositif amortisseur selon l'invention.FIG. 3 represents a schematic perspective view of a protective wall constructed with a second embodiment of a damping device according to the invention.
La figure 4 représente une vue schématique en perspective d'une paroi de protection construite avec un troisième mode de réalisation d'un dispositif amortisseur selon l'invention.FIG. 4 represents a schematic perspective view of a protective wall constructed with a third embodiment of a damping device according to the invention.
La figure 5 représente une vue de dessus de la même paroi.Figure 5 shows a top view of the same wall.
La figure 6 représente une vue schématique en coupe selon un plan vertical d'une partie de la même paroi.Figure 6 shows a schematic sectional view along a vertical plane of a portion of the same wall.
La figure 7 représente une vue schématique en perspective et en éclaté d'un quatrième mode de réalisation d'un dispositif amortisseur selon l'invention.FIG. 7 represents a diagrammatic perspective and exploded view of a fourth embodiment of a damping device according to the invention.
En référence à la figure 1, on peut voir une paroi de protection destinée à équiper le bord de la piste d'un circuit automobile, et qui est constituée de l'assemblage de dispositifs amortisseurs 1 selon l'invention.Referring to Figure 1, there can be seen a protective wall for equipping the edge of the track of a motor circuit, and which consists of the assembly of
En référence également à la figure 2, on peut voir qu'un dispositif amortisseur 1 comprend deux parties, à savoir une base 10 comprenant un fond plat 11 destiné à reposer sur le sol et du centre duquel émerge axialement une pièce cylindrique 12, et une partie supérieure consistant en une enveloppe 13 de forme tubulaire.Referring also to Figure 2, it can be seen that a
La base 10 et l'enveloppe 13 sont réalisées dans une matière synthétique, de préférence du polyéthylène basse densité, et sont formées par rotomoulage.The
La pièce cylindrique 12 est destinée à recevoir un empilement de pneumatiques, non représenté, tandis que l'enveloppe 13 est destinée à recouvrir cet empilement.The
On notera que, comme cela sera décrit de manière plus précise plus loin, l'enveloppe 13 comporte supérieurement et centralement un enfoncement tubulaire 14 apte à coopérer avec la pièce cylindrique 12 en vue de la solidarisation de la base 10 et de l'enveloppe 13.It will be noted that, as will be described more precisely later, the
L'enveloppe 13 est munie de moyens pour la solidarisation au sol, qui consistent en des pattes 15 aptes à recevoir des moyens d'ancrage appropriés enfoncés dans le sol.The
L'enveloppe 13 est également munie de moyens pour la solidarisation à une ou plusieurs enveloppes 13, qui consistent en des plots 16 faisant saillie du pourtour à différentes hauteurs, et percés chacun d'un trou 17 d'axe vertical. L'alignement d'un ou plusieurs trous 17 des plots 16 d'une enveloppe 13 avec un ou plusieurs trous 17 des plots 16 d'une autre enveloppe 13 permet de réaliser la solidarisation de deux dispositifs amortisseurs 1 en y introduisant une barre B ou analogue, qui peut consister en un tube de polyéthylène extrudé.The
La multiplication des plots 16, associée à la variation angulaire de leur position, permet d'envisager de nombreuses configurations de la paroi réalisée avec des dispositifs amortisseurs 1.The multiplication of the
En référence maintenant à la figure 3, on peut voir une paroi de protection constituée de l'assemblage de dispositifs amortisseurs selon l'invention selon un deuxième mode de réalisation 2.Referring now to FIG. 3, a protective wall consisting of the assembly of damping devices according to the invention can be seen according to a
Un dispositif amortisseur 2 comprend également deux parties, une base, non visible, destinée à recevoir un empilement de pneumatiques, non représenté, et une enveloppe 20.A
Le dispositif amortisseur 2 diffère essentiellement du dispositif amortisseur 1 dans la réalisation des moyens de solidarisation d'une enveloppe à une autre.The
L'enveloppe 20 est divisée diamétralement en deux parties, l'une 21 qui présente une succession verticale de reliefs en alternance en creux 22 et en saillie 23, tandis que l'autre partie 24 présente également une succession verticale de reliefs en alternance en creux 25 et en saillie 26 mais avec un décalage en sorte de permettre l'emboîtement des reliefs en saillie 23 de la partie 21 d'une enveloppe 20 dans les reliefs en creux 25 de la partie 24 d'une autre enveloppe 20, ou également l'emboîtement des reliefs en saillie 26 de la partie 24 d'une enveloppe 20 dans les reliefs en creux 22 de la partie 21 d'une autre enveloppe 20.The
Par ailleurs les reliefs en saillies 23 et 26 sont percés de trous, respectivement 27 et 28, susceptibles d'être mis en alignement lors des emboîtements précités en sorte de permettre l'introduction d'une barre B ou analogue.Moreover, the
On notera que la fixation au sol peut être réalisée en utilisant les trous 27 et/ou 28 pour y faire passer des moyens d'ancrage.Note that the ground fixing can be performed using the
Dans le dispositif amortisseur 2, la multiplication des trous 27 et 28, associée à la variation angulaire de leur position, autorise de nombreuses configurations de la paroi réalisée avec des dispositifs amortisseurs 2.In the
Bien entendu, les deux parties constituant le dispositif amortisseur 2 sont là-encore réalisées dans une matière synthétique, de préférence du polyéthylène basse densité, et sont formées par rotomoulage.Of course, the two parts constituting the
Une telle structure permet d'éviter l'utilisation des plots 16 du dispositif amortisseur 1, lesquels peuvent être considérés comme des zones agressives, en sorte que ce mode de réalisation, comme ceux qui vont être décrits ci-après, permet la réalisation de paroi de protection de plus de deux rangées de dispositifs amortisseurs.Such a structure makes it possible to avoid the use of the
En référence maintenant aux figures 4 et 5, on peut voir une paroi constituée de l'assemblage de dispositifs amortisseurs selon l'invention selon un troisième mode 3 de réalisation.Referring now to Figures 4 and 5, there can be seen a wall consisting of the assembly of damping devices according to the invention according to a
En référence également à la figure 6, on peut voir qu'un dispositif amortisseur 3 comporte deux parties, à savoir une base 30 comprenant un fond plat 31 destiné à reposer sur le sol et du centre duquel émerge axialement une pièce cylindrique 32 sur laquelle est enfilé un empilement de pneumatiques P, et une enveloppe 33 de forme tubulaire recouvrant l'empilement de pneumatiques P.Referring also to Figure 6, it can be seen that a
On peut voir sur cette figure que l'enveloppe 33 comporte supérieurement et centralement un enfoncement tubulaire 320 dont le bord extrême est apte à coopérer avec le bord extrême de la pièce cylindrique 32 en vue de la solidarisation de la base 30 et de l'enveloppe 33 par l'intermédiaire de moyens de fixation, non représentés, qui peuvent par exemple consister en des moyens d'encliquetage.It can be seen in this figure that the
L'enveloppe 33 est également munie de moyens pour la solidarisation à une ou plusieurs enveloppes 33. Tout comme les enveloppes 20, l'enveloppe 33 est divisée diamétralement en deux parties, l'une 34 qui présente dans sa région médiane des reliefs en saillie 35, tandis que l'autre partie 36 présente de part et d'autre de sa région médiane des reliefs en saillie 37, en sorte de permettre l'encastrement des reliefs en saillie 35 de la partie 34 d'une enveloppe 33 entre les reliefs en saillie 37 de la partie 36 d'une autre enveloppe 33.The
Les reliefs en saillie 35 et 37 sont percés de trous respectivement 38 et 39 d'axes verticaux permettant l'introduction de barres B pour solidariser deux enveloppes 33.The protruding
On notera que les trous 39 du relief 37 disposé à proximité du sol peuvent être destinés à l'ancrage du dispositif amortisseur 3, à l'aide de moyens de fixation non représentés.It will be noted that the
Les reliefs en saillie 35 et 37 s'étendent en arc de cercle sur la totalité des parties respectivement 34 et 36, et ils comportent chacun plusieurs trous 38 autorisant plusieurs combinaisons d'assemblage des dispositifs amortisseurs 3, telle que celle représentée sur les figures 4 et 5. On peut ainsi constater sur la figure 6, l'assemblage de chacun des dispositifs 3 à deux autres.The protruding
On peut constater sur la figure 6 que le diamètre des trous 38 est bien supérieur à celui d'une barre B et à celui des trous 39 en sorte d'autoriser un certain jeu favorable la réalisation de parois de protection décrivant une courbe.It can be seen in FIG. 6 that the diameter of the
De même que pour les modes de réalisation précédents, la base 30 et l'enveloppe 33 sont réalisées dans une matière synthétique, de préférence du polyéthylène basse densité, et sont formées par rotomoulage.As for the previous embodiments, the
En référence maintenant à la figure 7, on peut voir un autre mode 4 de réalisation d'un dispositif amortisseur selon l'invention. Le dispositif amortisseur 4 présente les mêmes caractéristiques que le dispositif amortisseur 3, à savoir une base 40 comprenant un fond plat 41 et une pièce cylindrique 42, ainsi qu'une enveloppe 43 destinée à recouvrir l'empilement de pneumatiques. L'enveloppe 33 comporte un enfoncement tubulaire 420 dont le bord extrême, non visible, est destiné à coopérer avec le bord extrême de la pièce cylindrique 42, et elle est munie de moyens pour la solidarisation à une ou plusieurs enveloppes 43, c'est-à-dire qu'elle est divisée diamétralement en deux parties 44 et 46 qui présentent des reliefs en saillie, respectivement, 45 et 47, eux-mêmes percés de trous respectivement 48 et 49 d'axes verticaux permettant l'introduction de barres, non représentées, pour solidariser deux enveloppes 43.Referring now to Figure 7, we can see another embodiment 4 of a damping device according to the invention. The damping device 4 has the same characteristics as the damping
On notera par ailleurs la présence d'évidements 490 réalisés dans le relief en saillie 47 inférieur, dans lesquels sont pratiqués des trous 491 destinés au passage de moyens d'ancrage.Note also the presence of
Le dispositif amortisseurs 4 présente comme particularité que ses reliefs en saillie sont conformés pour épouser la forme de glissières de sécurité, en sorte de pouvoir être adossé à celles-ci.The damping device 4 has the particular feature that its protruding reliefs are shaped to conform to the shape of guardrails, so that they can be leaned against them.
On notera qu'il pourrait en être de même pour les dispositifs amortisseurs 2 et 3.Note that it could be the same for damping
Claims (9)
- Shock attenuator for making a protective wall at race tracks, of the type comprising cylindrical modules and a pile of tires (P) contained in each cylindrical module (1 ; 2 ; 3 ; 4), comprising securing groups (16, 17 ; 23, 26, 27, 28 ; 37, 35, 38, 39 ; 45, 47, 48, 49) arranged radially and arranged so as to allow assembling a module (1 ; 2 ; 3 ; 4) with at least another similar one, characterised in that each of said modules (1 ; 2 ; 3 ; 4) includes, at the one hand, a base (10 ; 30 ; 40) comprising a flat bottom (11 ; 31 ; 41) aimed at resting on the ground and from which centrally protrudes a cylindrical element (12 ; 32 ; 42) aimed at receiving said pile of tires (P) and, on the other hand, a tubular envelope (13 ; 20 ; 33 ; 43) capable of covering said pile and of being made integral with said cylindrical element (12 ; 32 ; 42), and including means capable of allowing making said module (1 ; 2 ; 3 ; 4) integral with the ground (15 ; 27; 38 ; 49).
- Device according to claim 1, characterised in that the tubular envelope (13 ; 20 ; 33 ; 43) includes an inner tubular element (14 ; 320 ; 420) the end of which is capable of co-operating with and of being made integral with the upper end of the cylindrical element (12 ; 32 ; 42) of the base (10 ; 30 ; 40).
- Device according to claim 1 or claim 2, characterised in that the means capable of allowing making the envelope (13 ; 20 ; 33 ; 43) with the ground consist of lugs or the like (15 ; 23 , 27 ; 37, 39 ; 490, 491) protruding outwardly from its lower portion and aimed at allowing the passing through of means capable of being inserted into the ground.
- Device according to any of the preceding claims, characterised in that the securing groups, which allow making several modules (1 ; 2 ; 3 ; 4) integral with each other consist of peripheral embosses (16 ; 23, 26 ; 37, 35 ; 45, 47) likely to be encased and which are associated to means (27, 28 ; 38, 39 ; 48, 49 ; B) for locking by key and pin.
- Device according to claim 4, characterised in that the envelope (20) is diametrically divided into two portions, a first portion (21), which has a vertical series of alternating hollow (22) and protruding (23) embosses, and a second portion (24), which also has a vertical series of alternating hollow (25) and protruding (26) embosses, but shifted so as to be complementary to those of the first portion (21), in order to allow a reciprocal encasement, while said protruding embosses (23, 26) are drilled with holes (27, 28) with vertical axes likely to be brought into register during said encasement, so as to allow the insertion into them of a rectilinear part (B).
- Device according to claim 4, characterised in that the envelope (33 ; 43) is diametrically divided into two portions, a first portion (34 ; 44), which has in its median portion at least one protruding emboss (35 ; 45), and a second portion (36 ; 46), which has on both sides of its median portion protruding embosses (37 ; 47), so as to allow the insertion of the protruding emboss or embosses (35 ; 45) of the first portion (34, 44) of an envelope (33 ; 43) between the protruding embosses (37 ; 47) of the second portion (36 ; 46) of another envelope (3 ; 43), while said protruding embosses (35, 37 ; 45, 47) are drilled with holes (38, 39 ; 48, 49) with vertical axes likely to be brought into register during said insertion, so as to allow to insert into them a rectilinear part (B).
- Device according to any of the preceding claims, characterised in that the securing groups (16, 17 ; 23, 26, 27, 28 ; 37, 35, 38, 39 ; 45, 47, 48, 49) allowing making a module (1 ; 2 ; 3 ; 4) integral with another one are capable of performing said making integral with some backlash, so as to allow creating curved walls.
- Device according to any of the preceding claims, characterised in that the envelope (13 ; 20 ; 33 ; 43) is made out of moulded low-density polyethylene.
- Device according to any of claims 4 to 8, characterised in that the peripheral embosses (23, 26 ; 37, 35 ; 45, 47) capable of encasing the tubular envelope (20 ; 33 ; 43) are shaped so as to allow them to match the shapes of a safety slide with a view to create a clamping against such a slide.
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