EP1335036A1 - Verfahren zur Herstellung eines Strukturbauteils für den Fahrzeugbau - Google Patents
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- Y10T29/49—Method of mechanical manufacture
- Y10T29/49616—Structural member making
- Y10T29/49622—Vehicular structural member making
Definitions
- the invention relates to a method for producing a structural component for vehicle construction.
- Structural components for vehicle construction are, for example, bumpers, side impact beams or door pillars.
- a boron steel coated with aluminum has proven to be advantageous proved.
- the structural components are heated immediately brought from a board into the final shape.
- the object of the invention is based on the prior art to propose a method with which even complicated configurations of a structural component made of boron steel coated with aluminum can be made available for vehicle construction.
- One solution provides that initially under ambient temperature, that is Room temperature, for example from a board separated from a coil
- a structural component made of boron steel depending on its complexity in one tool or in several tools one after the other up to the vicinity of its final shape is preconfigured. This pre-deformation can be carried out without any problems since the Boron steel board is not coated.
- the structural component If the structural component has almost reached its final shape, it will be at one Temperature of approx. 650 ° C coated with aluminum or an aluminum alloy. This can be done, for example, in the immersion process.
- the heating temperature is approximately 930 ° C.
- a second solution variant of the task provides that as above explained, preconfigured structural component to a temperature above the upper conversion line in the Z-T-U diagram (e.g. 930 ° C), then in a melt at a temperature also above the upper conversion line in the Z-T-U diagram with aluminum or an aluminum alloy coated and then in one tool with simultaneous hardening in the Final shape is configured.
- a temperature above the upper conversion line in the Z-T-U diagram e.g. 930 ° C
- the invention allows for all three solution variants, if necessary to connect a hardening process to the hardening.
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Abstract
Das Verfahren sieht vor, dass zunächst unter Umgebungstemperatur aus einer Platine aus Borstahl ein Strukturbauteil bis in die Nähe seiner Endform vorkonfiguriert wird. Danach kann das vorgeformte Strukturbauteil mit Aluminium oder einer Aluminiumlegierung beschichtet, dann auf eine Temperatur oberhalb der oberen Umwandlungslinie im Z-T-U-Schaubild gebracht und anschließend in einem Werkzeug bei gleichzeitiger Härtung in die Endform konfiguriert werden. Das vorgeformte Strukturbauteil kann aber auch zunächst auf eine Temperatur oberhalb der oberen Umwandlungslinie im Z-T-U-Schaubild gebracht, dann in einer Schmelze bei einer Temperatur oberhalb der oberen Umwandlungslinie im Z-T-U-Schaubild mit Aluminium oder einer Aluminiumlegierung beschichtet und danach in einem Werkzeug bei gleichzeitiger Härtung in die Endform konfiguriert werden. Schließlich ist es denkbar, das vorgeformte Strukturbauteil direkt in einer Schmelze auf eine Temperatur oberhalb der oberen Umwandlungslinie im Z-T-U-Schaubild zu bringen, hier mit Aluminium oder einer Aluminiumlegierung zu beschichten und letztlich in einem Werkzeug bei gleichzeitiger Härtung in die Endform zu bringen.
Description
Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Herstellung eines Strukturbauteils für
den Fahrzeugbau.
Strukturbauteile für den Fahrzeugbau sind beispielsweise Stoßfänger, Seitenaufprallträger
oder Türsäulen. Zur Herstellung der meisten dieser Strukturbauteile
hat sich ein mit Aluminium beschichteter Borstahl als vorteilhaft
erwiesen. Hierbei werden die Strukturbauteile im erwärmten Zustand unmittelbar
aus einer Platine in die Endform gebracht.
Es gibt indessen mit Aluminium beschichtete Strukturbauteile aus Borstahl
komplizierter Formgebung, die nicht in einem einzigen Arbeitsgang in die Endform
gebracht werden können. In einem solchen Fall müssten die Strukturbauteile
in zwei oder mehr Werkzeugen nacheinander zunächst kalt umgeformt
werden. Dies hätte zur Folge, dass die Aluminiumbeschichtung während des
Formvorgangs reißt und das Grundmaterial freigelegt wird. Die schützende
Beschichtung wäre zerstört.
Der Erfindung liegt - ausgehend vom Stand der Technik - die Aufgabe
zugrunde, ein Verfahren vorzuschlagen, mit welchem auch komplizierte Konfigurationen
eines Strukturbauteils aus mit Aluminium beschichteten Borstählen
für den Fahrzeugbau bereit gestellt werden können.
Diese Aufgabe wird mit den in den Patentansprüchen 1 bis 3 angegebenen
Merkmalen gelöst.
Eine Lösung sieht vor, dass zunächst unter Umgebungstemperatur, das heißt
Raumtemperatur, aus einer beispielsweise von einem Coil abgetrennten Platine
aus Borstahl ein Strukturbauteil je nach seiner Komplexität in einem Werkzeug
oder in mehreren Werkzeugen nacheinander bis in die Nähe seiner Endform
vorkonfiguriert wird. Diese Vorverformung kann problemlos erfolgen, da die
Platine aus Borstahl nicht beschichtet ist.
Hat das Strukturbauteil annähernd seine Endform erreicht, wird es bei einer
Temperatur von ca. 650 °C mit Aluminium oder einer Aluminiumlegierung beschichtet.
Dies kann beispielsweise im Tauchverfahren durchgeführt werden.
Nach der Beschichtung mit Aluminium oder einer Aluminiumlegierung wird das
Strukturbauteil auf eine Temperatur oberhalb der oberen Umwandlungslinie im
Z-T-U-Schaubild gebracht, dann in einem Werkzeug in die Endform konfiguriert
und dabei gleichzeitig gehärtet. Die Erwärmungstemperatur beträgt etwa
930 °C.
Eine zweite Lösungsvariante der Aufgabe sieht vor, dass das, wie vorstehend
erläutert, vorkonfigurierte Strukturbauteil auf eine Temperatur oberhalb der
oberen Umwandlungslinie im Z-T-U-Schaubild (z.B. 930 °C) gebracht, dann in
einer Schmelze bei einer Temperatur ebenfalls oberhalb der oberen Umwandlungslinie
im Z-T-U-Schaubild mit Aluminium oder einer Aluminiumle-gierung
beschichtet und danach in einem Werkzeug bei gleichzeitiger Härtung in die
Endform konfiguriert wird.
Des Weiteren ist es gemäß einer dritten Lösungsvariante möglich, ein vorgeformtes
Strukturbauteil in der Aluminiumschmelze selbst auf eine Temperatur
oberhalb der oberen Umwandlungslinie im Z-T-U-Schaubild zu bringen (etwa
930 °C) und dann in einem Werkzeug unter gleichzeitiger Härtung in die Endform
zu konfigurieren.
Der besondere Vorteil, welcher mit den erfindungsgemäßen Maßnahmen verbunden
ist, liegt darin, dass jetzt auch Strukturbauteile mit komplizierten Endformen
ohne weiteres aus mit Aluminium oder einer Aluminiumlegierung beschichtetem
Borstahl hergestellt werden können, ohne dass mit Beschädigungen
der Beschichtung während des Umformvorgangs gerechnet werden muss.
Außerdem lässt die Erfindung es bei allen drei Lösungsvarianten zu, bei Bedarf
an die Härtung noch einen Vergütungsvorgang anzuschließen.
Claims (3)
- Verfahren zur Herstellung eines Strukturbauteils für den Fahrzeugbau, bei welchem zunächst unter Umgebungstemperatur aus einer Platine aus Borstahl ein Strukturbauteil bis in die Nähe seiner Endform vorkonfiguriert wird, worauf das vorgeformte Strukturbauteil mit Aluminium oder einer Aluminiumlegierung beschichtet, dann auf eine Temperatur oberhalb der oberen Umwandlungslinie im Z-T-U-Schaubild gebracht und anschließend bei gleichzeitiger Härtung in einem Werkzeug in die Endform konfiguriert wird.
- Verfahren zur Herstellung eines Strukturbauteils für den Fahrzeugbau, bei welchem zunächst unter Umgebungstemperatur aus einer Platine aus Borstahl ein Strukturbauteil bis in die Nähe seiner Endform vorkonfiguriert wird, worauf das vorgeformte Strukturbauteil auf eine Temperatur oberhalb der oberen Umwandlungslinie im Z-T-U-Schaubild gebracht, dann in einer Schmelze bei einer Temperatur oberhalb der oberen Umwandlungslinie im Z-T-U-Schaubild mit Aluminium oder einer Aluminiumlegierung beschichtet und anschließend bei gleichzeitiger Härtung in einem Werkzeug in die Endform konfiguriert wird.
- Verfahren zur Herstellung eines Strukturbauteils für den Fahrzeugbau, bei welchem zunächst unter Umgebungstemperatur aus einer Platine aus Borstahl ein Strukturbauteil bis in die Nähe seiner Endform vorkonfiguriert wird, worauf das vorgeformte Strukturbauteil in einer Schmelze aus Aluminium oder einer Aluminiumlegierung auf eine Temperatur oberhalb der oberen Umwandlungslinie im Z-T-U-Schaubild gebracht, in der Schmelze beschichtet und dann bei gleichzeitiger Härtung in einem Werkzeug in die Endform konfiguriert wird.
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