EP1314818B1 - Vorrichtung und Verfahren zum Glätten einer Papier- oder Kartonbahn - Google Patents

Vorrichtung und Verfahren zum Glätten einer Papier- oder Kartonbahn Download PDF

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EP1314818B1
EP1314818B1 EP02024064A EP02024064A EP1314818B1 EP 1314818 B1 EP1314818 B1 EP 1314818B1 EP 02024064 A EP02024064 A EP 02024064A EP 02024064 A EP02024064 A EP 02024064A EP 1314818 B1 EP1314818 B1 EP 1314818B1
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nip
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heated
rests
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Thomas Hermsen
Udo Gabbusch
Harald Hess
Rainer Fenske
Alexander Wassermann
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Voith Paper Patent GmbH
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    • D—TEXTILES; PAPER
    • D21—PAPER-MAKING; PRODUCTION OF CELLULOSE
    • D21G—CALENDERS; ACCESSORIES FOR PAPER-MAKING MACHINES
    • D21G1/00—Calenders; Smoothing apparatus
    • D21G1/0073—Accessories for calenders
    • D21G1/0093—Web conditioning devices
    • D—TEXTILES; PAPER
    • D21—PAPER-MAKING; PRODUCTION OF CELLULOSE
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    • D21G1/00—Calenders; Smoothing apparatus
    • D—TEXTILES; PAPER
    • D21—PAPER-MAKING; PRODUCTION OF CELLULOSE
    • D21G—CALENDERS; ACCESSORIES FOR PAPER-MAKING MACHINES
    • D21G1/00—Calenders; Smoothing apparatus
    • D21G1/006—Calenders; Smoothing apparatus with extended nips

Definitions

  • the invention relates to a device for smoothing a Paper or board web with a first section, in which a first side of the web on a heated band and the opposite second side on a cooled Band is present, and with a second section. Further The invention relates to a method for smoothing a Paper or board web, where the web between a heated first volume on her first page and one cooled second volume on its second side over a predetermined distance is performed.
  • Condebelt Such a device and method are known from EP 0 478 525 B1.
  • the device will also referred to as "Condebelt".
  • Condebelt is It is possible to dry a paper or board web and at the same time the voltage applied to the heated band Smooth page. The drying is achieved by that you are on the opposite side of the heated band Side by the cooling of the there Bandes a condensation effect and thus a reduction achieved the partial pressure of the steam, so that the moisture in the train from the hot to the cold side wanders. As a side effect arises a smoothing of the surface of the side of the web, the on the heated band is applied.
  • US 5 163 364 A describes a method for calendering a paper or board web where the web passed through two successively arranged broad nips becomes.
  • each wide nip there are working surfaces, by a roller on the one hand and by a circulating On the other hand. Both working surfaces run parallel to each other and are heated.
  • second nip may be provided a steam applicator.
  • WO 01/83883 A1 describes a method for calendering a board web in which the web through a Wide nip is guided between a heated Roller and a circumferential coat is formed.
  • the heated roller is heated to over 200 ° C, preferably even heated to over 250 ° C.
  • the train can pass before of the broad nip are moistened.
  • the invention is based on the object, a train smooth on both sides.
  • a broad-nip press is arranged, in which a smooth, heated hard roller and a circumferential jacket, the by means of a support shoe against the roller, a Nip through which the web runs, with the second Side of the roller rests, which has a surface temperature ranging from 95 ° C to less than 100 ° C.
  • the second Side of the train due to the steam outlet in the first Section has increased roughness, smoothed becomes. It makes use of the fact that the Train to the second side for a relatively long time rests against the smooth hard roller, so that sufficient Time is available to smooth the surface hard roller to transfer to the second side of the web.
  • the wide nip has a much greater length (seen in the direction of the web) as a nip, the is formed between two opposite rollers. Accordingly, not only is there a longer residence time and thus a longer press time available, but the compressive stress in the nip can be opposite the compressive stress in a formed between two rolls Nip be greatly reduced in size.
  • the train itself becomes practically not or not worth mentioning Dimensions compacted. So you reach with relative simple measures a smoothing even the second Side of the train.
  • the coat can be on different Species be trained.
  • One possibility is the use a relatively stiff coat that is elastic is enough to adapt to the curvature of the roll, but otherwise practically circulates in the manner of a roller.
  • This jacket can be provided with discs on the front side be.
  • Another possibility is the use a less stiff band, which has support rollers in a circulation is performed, the pulleys practically define a polygon. Such a band can also be relatively thin.
  • the roller When the roller is heated, then it has an improved smoothing effect on the second side of the train.
  • the heating of the roller is one relatively simple measure to improve the smoothness values. At a surface temperature of at least 95 ° C is assumed that the fibers on the surface be plasticized to some extent. Due to the relatively long exposure time to the web in the nip must, however, the temperatures not too high either. If you are below 100 ° C remains, there is no steam, which the surface during Exit from the broad nip could "rip" again.
  • the support shoe has a concave curvature on, which is adapted to the curvature of the roll.
  • the curvature of the support shoe follows the Curvature of the roll at a predetermined distance, wherein the distance determined by the thickness of the shell is. This is a relatively uniform pressurization scored the track in the nip.
  • the average compressive stress in the nip is in the range of 0.1 to 3 N / mm 2 .
  • this compressive stress range a significant compression of the web, ie the decrease of the bulk, is not to be feared. Nevertheless, the compressive stress is sufficient to achieve the desired smoothness on the second side of the web.
  • the jacket is formed vapor-impermeable.
  • the roller is not permeable to steam.
  • This embodiment has the advantage that at the Smooth the second side of the web no deterioration the surface properties of the first side of the Train through exiting steam must be accepted. Of the Rather, steam, if it arises at all, is in the Kept track.
  • the invention is in a method of the aforementioned Art solved by the fact that the web afterwards a broad nip is led through a hard, heated smooth roller and a sheath is formed, which over a predetermined peripheral portion on the roller is applied, with the second side of the web on the roller which is at a surface temperature in the range of 95 ° C heated to below 100 ° C.
  • the roller then serves to the second side of the Smooth course.
  • the smoothing is done by a relatively long residence time of the track in the nip, in which the surface of the smooth, hard roller on the surface memorize the second side of the web.
  • the Heating is a relatively simple measure to the To improve smoothing effect of the roller.
  • the moisture of the web is adjusted to a maximum of 12% before entering the nip one.
  • the train should be pretty “dry", when she goes through the wide nip.
  • the web is preferably applied in the nip with a compressive stress in the range from 0.1 to 3 N / mm 2 .
  • This compressive stress range ensures that the web is not over-compacted.
  • the compressive stress allows the surface of the hard, smooth roller to be impressed on the surface of the web.
  • the roll is left with a predetermined Rotate slip against the web. This also contributes to smooth the web.
  • the slip results there is a relative movement between the roller and the railway that leads to a "polishing" of the railway.
  • the residence time is preferably in the range from 1.5 to 15 ms.
  • the web before entering in the wide nip on the side that rests against the roller is moistened, especially with steam. If the rougher Side of the web before applying to the smooth roller moistened and preferably heated, is the smoothness increase even bigger with the hard roller.
  • a device 1 for smoothing a paper or board web 2 (in the following short: train) has a first Section 3, in which the web 2 between two bands 4, 5 is performed ,.
  • the web 2 with a first side 6 on the upper band 4 and with a second side 7 on the lower band 5.
  • the band 4 is over two pulleys 8, 9 out.
  • the bottom strand of the upper belt 4 is from a heater 10 heated.
  • the lower band 5 is guided over deflection rollers 11-14. It is in the area between the pulleys 11, 12 from Supported upper strand of a support band 15 and of a cooling device 16 cooled.
  • the support band 15 and the band 5 are moisture permeable.
  • the tape 5 as a felt belt and the support band 15 as Screen formed.
  • the upper band 4 is formed for example as a metal band, i.e. It has a relatively smooth surface on, which is in the surface of the first page 6 of the Imprinting web 2.
  • the surface of the second page 7 is after leaving of the first section 3, however, extraordinarily rough, because here on the one hand the surface of the band 5, for example made of felt, in the surface of Lane 2 has impressed. For another is through the second Page 7 the steam escaped, causing a further increase the roughness contributes.
  • a second section 17 is provided, in which a Breitnippresse 18 is arranged.
  • the nip press 18 has a roller 19, which is smooth, hard and heated Roller is formed.
  • a heating device is not shown in detail. The heating can be on many different types take place, for example with a hot liquid, such as water or oil, with steam, electrically or by heat radiation.
  • the roller 19 With the roller 19 cooperates a jacket 20, the is pressed by a support shoe 21 to the roller and forms a wide nip 22 with the roller. Between the support shoe 21 and the jacket 20 is a hydraulic Support provided, a lubrication and Slip film produced.
  • the nip has a width, so one Length in the direction of the web 2, in the order from about 70 to about 250 mm.
  • the jacket 20 is over only schematically illustrated guide rollers 23-25 out.
  • the Support shoe 21 has a convex pressure surface 26, whose curvature is adapted to the curvature of the roller 19.
  • the roller 19 has a surface temperature in the range of 95 ° C to below 100 ° C on. She can do it at a speed be driven, which is slightly different from the speed the web 2 is different, so that a slip between the web 2 and the circumference of the roller 19 arises.
  • the web 2 is already comparatively dry. It has a moisture content of at most 12%. In nip 22 there is a compressive stress in the range of 0.1 to 3 N / mm 2 . In this way, it is possible that the surface of the hard, smooth roller 19 is impressed in the surface of the second side 7 of the web 2, without the web 2 is more compacted. The bulk remains virtually unchanged. Nevertheless, after passing through the nip 22, a web 2 is obtained whose two sides 6, 7 are relatively smooth.
  • the width of the nip 22 depends, among other things the desired smoothing result. Depending on the Speed of the web 2 becomes the width of the nip 22 chosen so that the web in the nip 22 a residence time in Range of 1.5 to 15 ms.
  • a steam applicator 27 is arranged, on the rougher side of the web 2.
  • the steam humidifies and warms this side, so that the hard, smooth roller 19 even more effective can smooth.

Landscapes

  • Paper (AREA)

Description

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Glätten einer Papier- oder Kartonbahn mit einem ersten Abschnitt, in dem eine erste Seite der Bahn an einem beheizten Band und die gegenüberliegende zweite Seite an einem gekühlten Band anliegt, und mit einem zweiten Abschnitt. Ferner betrifft die Erfindung ein Verfahren zum Glätten einer Papier- oder Kartonbahn, bei dem die Bahn zwischen einem beheizten ersten Band an ihrer ersten Seite und einem gekühlten zweiten Band an ihrer zweiten Seite über eine vorbestimmte Strecke geführt wird.
Eine derartige Vorrichtung und ein derartiges Verfahren sind aus EP 0 478 525 B1 bekannt. Die Vorrichtung wird auch als "Condebelt" bezeichnet. Mit dem Condebelt ist es möglich, eine Papier- oder Kartonbahn zu trocknen und dabei gleichzeitig die an dem beheizten Band anliegende Seite zu glätten. Die Trocknung wird dadurch erreicht, daß man auf der dem beheizten Band gegenüberliegenden Seite durch die Kühlung des dort befindlichen Bandes eine Kondensationswirkung und damit eine Absenkung des Partialdruckes des Dampfes erzielt, so daß die in der Bahn befindliche Feuchtigkeit von der heißen zur kalten Seite wandert. Als Nebeneffekt ergibt sich dabei eine Glättung der Oberfläche der Seite der Bahn, die an dem beheizten Band anliegt.
Diese Ausgestaltung bewirkt zwar ein relativ rasches Trocken der Bahn. Da aber auf der kalten Seite Dampf austritt, ergibt sich dort eine relativ rauhe Oberfläche, so daß eine stark einseitige Bahn entsteht. Die Rauhigkeit wird dadurch verstärkt, daß auf der kalten Seite eine Filzbahn zwischen der Bahn und dem Band angeordnet ist, die Feuchtigkeit aufnimmt. Wenn man auch die rauhere Oberfläche glätten möchte, erfordert dies einen relativ großen Aufwand.
US 5 163 364 A beschreibt ein Verfahren zum Kalandrieren einer Papier- oder Kartonbahn, bei dem die Bahn durch zwei hintereinander angeordnete Breitnips geführt wird. In jedem Breitnip gibt es Bearbeitungsflächen, die durch eine Walze einerseits und durch ein umlaufendes Band andererseits gebildet werden. Beide Bearbeitungsflächen laufen parallel zueinander und sind beheizbar. Vor dem in Bahnlaufrichtung zweiten Breitnip kann eine Dampfauftragseinrichtung vorgesehen sein.
WO 01/83883 A1 beschreibt ein Verfahren zum Kalandrieren einer Kartonbahn, bei dem die Bahn durch einen Breitnip geführt wird, der zwischen einer beheizten Walze und einem umlaufenden Mantel gebildet ist. Die beheizte Walze wird auf über 200°C, vorzugsweise sogar auf über 250°C aufgeheizt. Die Bahn kann vor dem Durchlaufen des Breitnips befeuchtet werden.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Bahn beidseitig zu glätten.
Diese Aufgabe wird bei einer Vorrichtung der eingangs genannten Art dadurch gelöst, daß im zweiten Abschnitt eine Breitnippresse angeordnet ist, in der eine glatte, beheizte harte Walze und ein umlaufender Mantel, der mit Hilfe eines Stützschuhs an der Walze anliegt, einen Nip bilden, durch den die Bahn läuft, wobei die zweite Seite an der Walze anliegt, die eine Oberflächentemperatur im Bereich von 95°C bis unter 100°C aufweist.
Bei dieser Ausgestaltung wird erreicht, daß die zweite Seite der Bahn, die aufgrund des Dampfaustritts im ersten Abschnitt eine erhöhte Rauhigkeit aufweist, geglättet wird. Dabei macht man sich zunutze, daß die Bahn mit der zweiten Seite über eine relativ lange Zeit an der glatten harten Walze anliegt, so daß ausreichend Zeit zur Verfügung steht, um die Oberfläche der glatten harten Walze auf die zweite Seite der Bahn zu übertragen. Der Breitnip weist eine wesentlich größere Länge (in Laufrichtung der Bahn gesehen) auf als ein Nip, der zwischen zwei gegenüberliegenden Walzen gebildet ist. Dementsprechend steht nicht nur eine längere Verweilzeit und damit eine längere Pressenzeit zur Verfügung, sondern die Druckspannung im Breitnip kann gegenüber der Druckspannung in einem zwischen zwei Walzen gebildeten Nip stark verkleinert sein. Dementsprechend sinkt die druckmäßige Belastung der Bahn, was eine vorteilhafte Auswirkung auf das Volumen der Bahn hat. Die Bahn selbst wird praktisch nicht oder nicht in einem nennenswerten Maße verdichtet. Man erreicht also mit relativ einfachen Maßnahmen eine Glättung auch der zweiten Seite der Bahn. Der Mantel kann auf unterschiedliche Arten ausgebildet sein. Eine Möglichkeit ist die Verwendung eines relativ steifen Mantels, der elastisch genug ist, um sich an die Krümmung der Walze anzupassen, im übrigen aber praktisch nach Art einer Walze umläuft. Dieser Mantel kann stirnseitig mit Scheiben versehen sein. Eine andere Möglichkeit ist die Verwendung eines weniger steifen Bandes, das über Stützrollen in einem Umlauf geführt wird, wobei die Umlenkrollen praktisch ein Polygon definieren. Ein derartiges Band kann auch relativ dünn sein. Wenn die Walze beheizt ist, dann hat sie einen verbesserten Glättungseffekt auf die zweite Seite der Bahn. Das Beheizen der Walze ist eine relativ einfache Maßnahme, um die Glättewerte zu verbessern. Bei einer Oberflächentemperatur von mindestens 95°C ist davon auszugehen, daß die Fasern an der Oberfläche der Bahn in gewissem Umfang plastifiziert werden. Aufgrund der relativ langen Einwirkungsdauer auf die Bahn im Breitnip müssen die Temperaturen allerdings auch nicht allzu hoch sein. Wenn man unter 100°C bleibt, entsteht kein Dampf, der die Oberfläche beim Austritt aus dem Breitnip wieder "aufreißen" könnte.
Vorzugsweise weist der Stützschuh eine konkave Krümmung auf, die an die Krümmung der Walze angepaßt ist. Mit anderen Worten folgt die Krümmung des Stützschuhs der Krümmung der Walze mit einem vorbestimmten Abstand, wobei der Abstand durch die Dicke des Mantels bestimmt ist. Damit wird eine relativ gleichmäßige Druckbeaufschlagung der Bahn im Breitnip erzielt.
Vorzugsweise liegt die mittlere Druckspannung im Nip im Bereich von 0,1 bis 3 N/mm2. In diesem Druckspannungsbereich ist eine nennenswerte Verdichtung der Bahn, also die Abnahme des Bulk, nicht zu befürchten. Dennoch reicht die Druckspannung aus, um die gewünschte Glätte an der zweiten Seite der Bahn zu erzielen.
Bevorzugterweise ist der Mantel dampfundurchlässig ausgebildet. Auch die walze ist für Dampf nicht durchlässig. Diese Ausgestaltung hat den Vorteil, daß man beim Glätten der zweiten Seite der Bahn keine Verschlechterung der Oberflächeneigenschaften der ersten Seite der Bahn durch austretenden Dampf in Kauf nehmen muß. Der Dampf wird vielmehr, wenn er überhaupt entsteht, in der Bahn gehalten.
Auch ist bevorzugt, daß vor dem Nip eine Dampfauftragseinrichtung auf der Seite der Bahn angeordnet ist, die an der Walze anliegt. Durch den Dampfauftrag wird die Glättung im Breitnip weiter verbessert, was insbesondere auf der rauheren Seite der Bahn zu einer erheblichen Qualitätssteigerung führt.
Die Erfindung wird bei einem Verfahren der eingangs genannten Art dadurch gelöst, daß die Bahn danach durch einen Breitnip geführt wird, der durch eine harte, beheizte glatte Walze und einen Mantel gebildet wird, der über einen vorbestimmten Umfangsabschnitt an der Walze anliegt, wobei die zweite Seite der Bahn an der Walze anliegt, die man auf einer Oberflächentemperatur im Bereich von 95°C bis unter 100°C beheizt.
Wie oben im Zusammenhang mit der Vorrichtung ausgeführt, dient die Walze dann dazu, die zweite Seite der Bahn zu glätten. Die Glättung erfolgt dabei durch eine relativ lange Verweildauer der Bahn im Nip, in der sich die Oberfläche der glatten, harten Walze auf die Oberfläche der zweiten Seite der Bahn einprägen kann. Die Beheizung ist eine relativ einfache Maßnahme, um die Glättwirkung der Walze zu verbessern.
Bevorzugterweise stellt man die Feuchtigkeit der Bahn auf höchstens 12% vor dem Einlaufen in den Breitnip ein. Die Bahn sollte schon ziemlich "trocken" sein, wenn sie den Breitnip durchläuft.
Vorzugsweise beaufschlagt man die Bahn im Breitnip mit einer Druckspannung im Bereich von 0,1 bis 3 N/mm2. Dieser Druckspannungsbereich stellt sicher, daß die Bahn nicht übermäßig verdichtet wird. Die Druckspannung ermöglicht es andererseits, daß sich die Oberfläche der harten, glatten Walze auf die Oberfläche der Bahn einprägt.
Vorzugsweise läßt man die Walze mit einem vorbestimmten Schlupf gegenüber der Bahn rotieren. Auch dies trägt dazu bei, die Bahn zu glätten. Durch den Schlupf ergibt sich eine Relativbewegung zwischen der Walze und der Bahn, die zu einem "Polieren" der Bahn führt.
Vorzugsweise wählt man die wirksame Länge des Breitnips so, daß die Bahn eine Verweilzeit von mindestens 1,5 ms im Breitnip aufweist. Diese Zeit wird als ausreichend angesehen, um die zweite Seite der Bahn ausreichend zu glätten. Die Verweilzeit liegt vorzugsweise im Bereich von 1,5 bnis 15 ms.
Auch ist von Vorteil, daß die Bahn vor dem Eintritt in den Breitnip auf der Seite, die an der Walze anliegt, befeuchtet wird, insbesondere mit Dampf. Wenn die rauhere Seite der Bahn vor dem Anlegen an die glatte Walze befeuchtet und vorzugsweise erwärmt wird, ist die Glättesteigerung durch die harte Walze noch größer.
Die Erfindung wird im folgenden anhand eines bevorzugten Ausführungsbeispiels in Verbindung mit der Zeichnung näher beschrieben. Hierin zeigt die
einzige Fig.
eine schematische Darstellung einer Vorrichtung zum Glätten einer Papier- oder Kartonbahn
Eine Vorrichtung 1 zum Glätten einer Papier- oder Kartonbahn 2 (im folgenden kurz: Bahn) weist einen ersten Abschnitt 3 auf, in dem die Bahn 2 zwischen zwei Bändern 4, 5 geführt wird,. Hierbei liegt die Bahn 2 mit einer ersten Seite 6 am oberen Band 4 und mit einer zweiten Seite 7 am unteren Band 5 an. Das Band 4 ist über zwei Umlenkrollen 8, 9 geführt. Das untere Trum des oberen Bandes 4 ist von einer Heizeinrichtung 10 beheizt.
Das untere Band 5 ist über Umlenkrollen 11-14 geführt. Es wird im Bereich zwischen den Umlenkrollen 11, 12 vom oberen Trum eines Stützbandes 15 unterstützt und von einer Kühleinrichtung 16 gekühlt. Das Stützband 15 und das Band 5 sind feuchtigkeitsdurchlässig. Beispielsweise ist das Band 5 als Filzband und das Stützband 15 als Siebband ausgebildet. Durch die Beheizung der ersten Seite 6 und die Kühlung der zweiten Seite 7 entsteht in der Bahn 2 ein Druckgefälle für den Dampf, der sich aufgrund der Erhitzung der Bahn 2 durch die Heizeinrichtung 10 bildet. Dieser Dampf wird dann von der heißen ersten Seite 6 zur zweiten kalten Seite 7 der Bahn 2 verdrängt, wodurch die Bahn 2 getrocknet wird.
Das obere Band 4 ist beispielsweise als Metallband ausgebildet, d.h. es weist eine relativ glatte Oberfläche auf, die sich in die Oberfläche der ersten Seite 6 der Bahn 2 einprägt.
Die Oberfläche der zweiten Seite 7 ist nach dem Verlassen des ersten Abschnitts 3 allerdings außerordentlich rauh, weil sich hier zum einen die Oberfläche des Bandes 5, beispielsweise aus Filz, in die Oberfläche der Bahn 2 eingeprägt hat. Zum anderen ist durch die zweite Seite 7 der Dampf entwichen, was zu einer weiteren Erhöhung der Rauhigkeit beiträgt.
Um die nach dem Verlassen des ersten Abschnitts 3 der Vorrichtung 1 entstandene starke Zweiseitigkeit der Bahn 2 zumindest teilweise wieder zu beseitigen, ist ein zweiter Abschnitt 17 vorgesehen, in dem eine Breitnippresse 18 angeordnet ist. Die Breitnippresse 18 weist eine Walze 19 auf, die als glatte, harte und beheizte Walze ausgebildet ist. Eine Heizeinrichtung ist nicht näher dargestellt. Die Beheizung kann auf viele unterschiedliche Arten erfolgen, beispielsweise mit einer heißen Flüssigkeit, wie Wasser oder Öl, mit Dampf, elektrisch oder durch Wärmestrahlung.
Mit der Walze 19 zusammen wirkt ein Mantel 20, der durch einen Stützschuh 21 an die Walze angepreßt wird und mit der Walze einen breiten Nip 22 bildet. Zwischen dem Stützschuh 21 und dem Mantel 20 ist eine hydraulische Abstützung vorgesehen, die einen Schmier- und Gleitfilm erzeugt. Der Nip hat eine Breite, also eine Länge in Laufrichtung der Bahn 2, in der Größenordnung von etwa 70 bis etwa 250 mm. Der Mantel 20 ist über nur schematisch dargestellte Leitrollen 23-25 geführt. Der Stützschuh 21 weist eine konvexe Andruckfläche 26 auf, deren Krümmung der Krümmung der Walze 19 angepaßt ist.
Die Walze 19 weist eine Oberflächentemperatur im Bereich von 95°C bis unter 100°C auf. Sie kann mit einer Geschwindigkeit angetrieben werden, die sich geringfügig von der Geschwindigkeit der Materialbahn 2 unterscheidet, so daß ein Schlupf zwischen der Bahn 2 und dem Umfang der Walze 19 entsteht.
Die Bahn 2 ist schon vergleichsweise trocken. Sie weist eine Feuchtigkeit von höchstens 12% auf. Im Nip 22 herrscht eine Druckspannung im Bereich von 0,1 bis 3 N/mm2. Auf diese Weise ist es möglich, daß die Oberfläche der harten, glatten Walze 19 in die Oberfläche der zweiten Seite 7 der Bahn 2 eingeprägt wird, ohne daß die Bahn 2 stärker verdichtet wird. Der Bulk bleibt also praktisch unverändert erhalten. Dennoch erhält man nach dem Durchlaufen des Nips 22 eine Bahn 2, deren beide Seiten 6, 7 relativ glatt sind.
Die Breite des Nips 22 richtet sich unter anderem nach dem gewünschten Glätt-Ergebnis. In Abhängigkeit von der Geschwindigkeit der Bahn 2 wird die Breite des Nips 22 so gewählt, daß die Bahn im Nip 22 eine Verweilzeit im Bereich von 1,5 bis 15 ms hat.
Vor dem Nip 22 ist eine Dampfauftragseinrichtung 27 angeordnet, und zwar auf der rauheren Seite der Bahn 2. Durch den Dampf wird diese Seite befeuchtet und erwärmt, so daß die harte, glatte Walze 19 noch wirksamer glätten kann.

Claims (11)

  1. Vorrichtung zum Glätten einer Papier- oder Kartonbahn (2) mit einem ersten Abschnitt (3), in dem eine erste Seite (6) der Bahn (2) an einem beheizten Band (4) und die gegenüberliegende zweite Seite (7) an einem gekühlten Band (5) anliegt, und mit einem zweiten Abschnitt (17), dadurch gekennzeichnet, daß im zweiten Abschnitt (17) eine Breitnippresse (18) angeordnet ist, in der eine glatte, beheizte harte Walze (19) und ein umlaufender Mantel (20), der mit Hilfe eines Stützschuhs (21) an der Walze (19) anliegt, einen Nip (22) bilden, durch den die Bahn (2) läuft, wobei die zweite Seite (7) der Bahn (2) an der Walze (19) anliegt, die eine Oberflächentemperatur im Bereich von 95°C bis unter 100°C aufweist.
  2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Stützschuh (21) eine konkave Krümmung (26) aufweist, die an die Krümmung der Walze (19) angepaßt ist.
  3. Vorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die mittlere Druckspannung im Nip (22) im Bereich von 0,1 bis 3 N/mm2 liegt.
  4. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Mantel dampfundurchlässig ausgebildet ist.
  5. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß vor dem Nip (22) eine Dampfauftragseinrichtung (27) auf der Seite der Bahn (2) angeordnet ist, die an der Walze (19) anliegt.
  6. Verfahren zum Glätten einer Papier- oder Kartonbahn (2), bei dem die Bahn (2) zwischen einem beheizten ersten Band (4) an ihrer ersten Seite (6) und einem gekühlten zweiten Band (5) an ihrer zweiten Seite (7) über eine vorbestimmte Strecke geführt wird, dadurch gekennzeichnet, daß die Bahn (2) danach durch einen Breitnip (22) geführt wird, der durch eine harte, beheizte glatte Walze (19) und einen Mantel (20) gebildet wird, der über einen vorbestimmten Umfangsabschnitt an der Walze (19) anliegt, wobei die zweite Seite (7) der Bahn (2) an der Walze (19) anliegt, die man auf einer Oberflächentemperatur im Bereich von 95°C bis unter 100°C beheizt.
  7. Verfahren nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß man die Feuchtigkeit der Bahn auf höchstens 12% vor dem Einlaufen in den Breitnip einstellt.
  8. Verfahren nach Anspruch 6 oder 7, dadurch gekennzeichnet, daß man die Bahn im Breitnip mit einer Druckspannung im Bereich von 0,1 bis 3 N/mm2 beaufschlagt.
  9. Verfahren nach einem der Ansprüche 6 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß man die Walze mit einem vorbestimmten Schlupf gegenüber der Bahn rotieren läßt.
  10. Verfahren nach einem der Ansprüche 6 bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß man die wirksame Länge des Breitnips so wählt, daß die Bahn eine Verweilzeit von mindestens 1,5 ms im Breitnip aufweist.
  11. Verfahren nach einem der Ansprüche 6 bis 10, dadurch gekennzeichnet, daß die Bahn vor dem Eintritt in den Breitnip auf der Seite, die an der Walze anliegt, befeuchtet wird, insbesondere mit Dampf.
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