EP1269008B1 - Injection valve with bypass throttle - Google Patents

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Publication number
EP1269008B1
EP1269008B1 EP01919177A EP01919177A EP1269008B1 EP 1269008 B1 EP1269008 B1 EP 1269008B1 EP 01919177 A EP01919177 A EP 01919177A EP 01919177 A EP01919177 A EP 01919177A EP 1269008 B1 EP1269008 B1 EP 1269008B1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
chamber
nozzle
fuel
injection
control
Prior art date
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Expired - Lifetime
Application number
EP01919177A
Other languages
German (de)
French (fr)
Other versions
EP1269008A1 (en
Inventor
Dirk Baranowski
Wendelin KLÜGL
Gerd Schmutzler
Joachim Wagner
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Siemens AG
Original Assignee
Siemens AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Siemens AG filed Critical Siemens AG
Publication of EP1269008A1 publication Critical patent/EP1269008A1/en
Application granted granted Critical
Publication of EP1269008B1 publication Critical patent/EP1269008B1/en
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Lifetime legal-status Critical Current

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Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M47/00—Fuel-injection apparatus operated cyclically with fuel-injection valves actuated by fluid pressure
    • F02M47/02—Fuel-injection apparatus operated cyclically with fuel-injection valves actuated by fluid pressure of accumulator-injector type, i.e. having fuel pressure of accumulator tending to open, and fuel pressure in other chamber tending to close, injection valves and having means for periodically releasing that closing pressure
    • F02M47/027—Electrically actuated valves draining the chamber to release the closing pressure
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M2200/00—Details of fuel-injection apparatus, not otherwise provided for
    • F02M2200/21—Fuel-injection apparatus with piezoelectric or magnetostrictive elements

Definitions

  • the invention relates to an injection valve according to the preamble of claim 1.
  • the fuel is at a pressure of up to 2,000 bar injected into the combustion chamber of an internal combustion engine.
  • the high fuel pressure requires precise control of the Injection time and injection quantity. It is still for Internal combustion engines powered by diesel fuel necessary an exact pre-injection with a low Fuel quantity to carry out the noise of the internal combustion engine and also to minimize pollutant emissions.
  • the injection valve To tune very precisely, so that an optimal injection molding is reached.
  • a nozzle spring is provided which the nozzle needle in Direction to her sealing seat pretensions.
  • the pressure in the Pressure chamber is dependent on the opening position of the electromagnetic Valve controlled. If the valve is open, so fuel flows out of the pressure chamber via the outlet throttle from and at the same time less fuel flows through the inlet throttle too, so that the pressure in the control chamber drops.
  • the nozzle needle in the direction of the nozzle chamber moves, with the nozzle needle with its tip of a Sealing seat lifts off and a connection between the fuel line and injection holes releases.
  • the injection valve described has the disadvantage that the nozzle spring is in the control chamber and thus a relatively large control chamber is necessary, which is a large Represents harmful volume. Furthermore, by installing the Nozzle spring in the control chamber at risk Installation dirt particles enter the control chamber and themselves in the outlet throttle and the operability of the injection valve. Cavitation bubbles, the in the inlet throttle, can damage the nozzle spring.
  • the object of the invention is an injection valve to provide a simpler structure in which the Operation of the hydraulic control not impaired becomes.
  • a part of the return line is a valve chamber trained, in which a bypass throttle opens. In this meadow a compact design of the injector is achieved.
  • a chamber, through which a coupling rod is guided which is a control piston connects to the nozzle needle, directly to the fuel line connected the fuel under high pressure leads.
  • no leakage line is connected to the chamber. In this way there will be a leak across the chamber largely avoided.
  • control chamber bounded by a control piston is, via a rod with the nozzle needle in operative connection stands.
  • the rod is guided through a chamber, in a needle spring for biasing the nozzle needle is arranged.
  • the control chamber is free of moving parts, causing contamination of the control chamber is excluded by introduced components. moreover the control chamber can be carried out particularly lead, whereby reduces the dead volume bein driving the nozzle needle is.
  • the cross section of the control piston is preferably equal to Cross-section of the guided portion of the nozzle needle formed. In this way, only one guide is to be made, thereby the injection valve is inexpensive.
  • a closing member is inserted in the valve chamber, which is biased against a sealing seat by a spring is, which is also arranged in the valve chamber.
  • the figure shows the schematic structure of an injection valve for a common rail injection system.
  • the injection valve has a housing 29, which via a supply line 30 is in communication with a fuel tank 10.
  • the fuel storage 10 is for example of a controllable High-pressure pump supplied with fuel.
  • the supply line 30 is guided to a fuel line 11 in the housing 29.
  • the fuel line 11 is directly connected to a nozzle chamber 20 in connection, which opens into an injection space 31, emanating from the injection holes 22.
  • the nozzle chamber 20 and the injection space 31 are inserted in a nozzle body 39, located at the bottom tip of the injector located.
  • In the injection chamber 31 is a second sealing seat 21st arranged, with the closed state, a nozzle needle 32 rests with a needle tip 19.
  • the needle point 19 is in communication with a guide portion 18 which is in Shape of a cylinder is formed.
  • the guide portion 18 is in a guide bore 33 of the Injection valve guided longitudinally movable.
  • the guide hole 33 is in the form of a cylindrical recess in the housing 29 introduced.
  • the guide bore 33 opens on a Side in the nozzle chamber 20 and on the other side in one Through hole 34, which is also cylindrical is and preferably a smaller cross section than the Guide bore 33 has.
  • grooves 40 are provided, which connect the nozzle chamber 20 with the chamber 25.
  • the through hole 34 in turn opens into a chamber 25, which is also cylindrical and a larger Cross-section than the guide bore 33 has.
  • a coupling piece 35 is arranged on the guide portion 18 rests.
  • a Coupling rod 17 is arranged, which with a plate 23 on the Coupling piece 35 rests.
  • the plate 23 is circular and has a larger cross-section than the cylindrical one Coupling rod 17 on.
  • the plate 23 has the function a support collar for the needle spring 24.
  • the guide 18 of the nozzle needle also completely omitted, leaving a circular cavity between Nozzle needle 32 and housing 29, the nozzle chamber 20 with the Chamber 25 connects. Furthermore, the chamber 25 also has a Connecting line 26 is connected directly to the high-pressure line 11 become.
  • the chamber 25 opens on the side of the through hole 34 is opposite, in a second guide bore 36th Die second guide bore 36 also has a cylindrical shape on.
  • a cylindrical Control piston 16 arranged to be movable in the longitudinal direction, which is connected to the coupling rod 17. Between the top End of the control piston 16 and the housing 29 is in the second guide bore 36 a control chamber 15 is formed.
  • a needle spring 24 is arranged, which is the Coupling rod 17 includes and between the plate 23 and a Step 37 is arranged, wherein the step 37 in the transition region between the chamber 25 and the second guide bore 36 is arranged.
  • the second guide bore 36 has a smaller diameter than the chamber 25.
  • the functioning the needle spring 24 is that the needle spring 24, the nozzle needle 32 with the needle tip 19 on the second Tight fit 21 pretensioned.
  • the chamber 25 is preferably over a connecting line 26 to the fuel line 11th connected.
  • the control chamber 15 is connected via an inlet throttle 13 with the Fuel line 11 and an outlet throttle 14 with a Valve chamber 9 in conjunction.
  • the cross section of the inlet throttle 13 is smaller than the cross section of the outlet throttle 14th
  • In the valve chamber 9 is a closing member 6 and a valve spring 8, wherein the closing member 6 of the valve spring 8 is biased in the direction of a sealing seat 7.
  • the closing member 6 and the sealing seat 7 provide a servo valve 5 dar.
  • the valve chamber 9 is above a drain hole 38 with a return 40 in conjunction.
  • one is Bypass throttle 12 is provided in the form of a bore, which is the Fuel line 11 connects to the valve chamber 9.
  • the Lines between the control chamber 15 and the servo valve. 6 represent the return line 27.
  • In the drain hole 38 is a valve piston 4 is guided, which is connected to an actuator 3 is.
  • the valve piston 4 is located with a pressure surface on a associated pressure surface of the closing member 6.
  • the actor 3 is via electrical connections 2 with
  • the injector works as follows: In the fuel tank 10 is fuel at high pressure, so that in a closed servo valve 5, wherein the closing member 6 abuts the sealing seat 7, in the valve chamber 9, in the Control chamber 15, in the nozzle chamber 20, in the injection space 31st and in the chamber 25 high-pressure fuel is present is. Since the area with which the control piston 16 to the control chamber 15, larger than the area covered by the Nozzle needle 32 with pressure in the direction of the control chamber 15th is applied and additionally the biasing force of the needle spring 24, the nozzle needle 32 presses on the sealing seat 21, sits the nozzle needle 22 on the sealing seat 21 and separates the Injection space 31 from the injection holes 22. Thus takes place no injection.
  • the control unit controls 1, the piezoelectric actuator 3 in such a way that the actuator 3 deflects and the valve piston 4 the Closing member 6 lifts off from the sealing seat 7.
  • the control unit controls 1, the piezoelectric actuator 3 in such a way that the actuator 3 deflects and the valve piston 4 the Closing member 6 lifts off from the sealing seat 7.
  • flows over the outlet throttle 14 from the control chamber 15 more fuel from, as on the inlet throttle 13 flows.
  • the fuel flows via the outlet throttle 14 in the valve chamber. 9 and on via the drain hole 38 in the return line 27 to a fuel reservoir.
  • the pressure drops in the control chamber 15.
  • the pressure in the nozzle chamber 20 remains continue at the level of the fuel line 11.
  • the chamber 25 By connecting the chamber 25 to the pressure of the fuel line 11 via the connecting line 26 or the grooves 40, a hydraulic connection of the chamber 25 is achieved. As a result, a particularly low-friction movement of the nozzle needle 32 possible. In addition, leakage occurs via the chamber 25 towards the control chamber 15 only when the servo valve 5 is open and a slight pressure in the control chamber 15 prevails. Furthermore, the connection of the chamber 25 to the Fuel line 11 has the advantage that the guide fit between the guide portion 18 and the guide bore 33rd do not have to be as precise as there is no sealing between the nozzle chamber 20 and the chamber 25 is necessary. This allows a cost saving in the production of the injection valve.
  • the resulting chamber can be used as a drain line used to connect the high pressure line via the bypass throttle to connect with the outlet of the outlet throttle.

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Description

Die Erfindung betrifft ein Einspritzventil gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1. Bei einem Common Rail Einspritzsystem wird der Kraftstoff mit einem Druck von bis zu 2.000 bar in den Brennraum einer Brennkraftmaschine eingespritzt. Der hohe Kraftstoffdruck erfordert eine präzise Steuerung der Einspritzzeit und der Einspritzmenge. Weiterhin ist es für Brennkraftmaschinen, die mit Dieselkraftstoff betrieben werden, notwendig eine exakte Voreinspritzung mit einer geringen Kraftstoffmenge durchzuführen, um das Geräusch der Brennkraftmaschine und auch den Schadstoffausstoß zu minimieren. Aus den genannten Gründen ist es erforderlich, das Einspritzventil sehr präzise abzustimmen, damit eine optimale Einspritzverlaufformung erreicht wird.The invention relates to an injection valve according to the preamble of claim 1. In a common rail injection system The fuel is at a pressure of up to 2,000 bar injected into the combustion chamber of an internal combustion engine. The high fuel pressure requires precise control of the Injection time and injection quantity. It is still for Internal combustion engines powered by diesel fuel necessary an exact pre-injection with a low Fuel quantity to carry out the noise of the internal combustion engine and also to minimize pollutant emissions. For the reasons mentioned, it is necessary, the injection valve To tune very precisely, so that an optimal injection molding is reached.

Aus dem Artikel "A Common Rail Injection System For High Speed Direct Injection Diesel Engines", SAE paper 980803, von N. Guerrassi et al., ist ein Kraftstoffeinspritzventil für ein Common Rail Einspritzsystem bekannt, das eine Steuerkammer aufweist, die von einer Kraftstoffleitung über eine Zulaufdrossel mit Kraftstoff versorgt wird. Die Steuerkammer steht über eine Ablaufdrossel mit einer Ablaufleitung in Verbindung, die über ein elektromagnetisches Ventil mit einem Kraftstoffreservoir verbindbar ist. Weiterhin ist eine Bypassdrossel vorgesehen, die eine Verbindung zwischen der Kraftstoffleitung und der Ablaufleitung schafft. Die Steuerkammer wird von einer Düsennadel begrenzt, die axial beweglich in einem Düsenkörper angeordnet ist. Die Düsennadel ist durch eine Düsenkammer geführt, die mit der Kraftstoffleitung in Verbindung steht. Weiterhin weist die Düsennadel Druckflächen auf, die mit dem Kraftstoffdruck, der in der Düsenkammer herrscht, beaufschlagt sind und die Düsennadel in Richtung auf die Steuerkammer mit Kraft beaufschlagen. In der Steuerkammer ist eine Düsenfeder vorgesehen, die die Düsennadel in Richtung auf ihren Dichtsitz vorspannt. Der Druck in der Druckkammer wird abhängig von der Öffnungsposition des elektromagnetischen Ventils gesteuert. Ist das Ventil geöffnet, so fließt Kraftstoff aus der Druckkammer über die Ablaufdrossel ab und zugleich fließt weniger Kraftstoff über die Zulaufdrossel zu, so dass der Druck in der Steuerkammer sinkt. Als Folge davon wird die Düsennadel in Richtung auf die Düsenkammer bewegt, wobei die Düsennadel mit ihrer Spitze von einem Dichtsitz abhebt und eine Verbindung zwischen der Kraftstoffleitung und Einspritzlöchern freigibt.From the article "A Common Rail Injection System For High Speed Direct Injection Diesel Engines ", SAE paper 980803, from N. Guerrassi et al., Is a fuel injector for a common rail injection system known which has a control chamber that is from a fuel line via an inlet throttle is supplied with fuel. The control chamber is connected to a drain line via an outlet throttle, which has an electromagnetic valve with a Fuel reservoir is connectable. Furthermore, a bypass throttle provided that a connection between the Fuel line and the drain line creates. The control chamber is bounded by a nozzle needle, which is axially movable is arranged in a nozzle body. The nozzle needle is passed through a nozzle chamber, with the fuel line communicates. Furthermore, the nozzle needle pressure surfaces on that with the fuel pressure in the nozzle chamber prevails, are charged and the nozzle needle in the direction apply force to the control chamber. In the control chamber a nozzle spring is provided which the nozzle needle in Direction to her sealing seat pretensions. The pressure in the Pressure chamber is dependent on the opening position of the electromagnetic Valve controlled. If the valve is open, so fuel flows out of the pressure chamber via the outlet throttle from and at the same time less fuel flows through the inlet throttle too, so that the pressure in the control chamber drops. When The result is the nozzle needle in the direction of the nozzle chamber moves, with the nozzle needle with its tip of a Sealing seat lifts off and a connection between the fuel line and injection holes releases.

Wird nun das elektromagnetische Ventil geschlossen, so strömt sowohl über die Zulaufdrossel als auch über die Bypassdrossel und die Ablaufdrossel Kraftstoff in die Steuerkammer. Auf diese Weise wird der Druck in der Steuerkammer schnell erhöht, so dass die Düsennadel relativ schnell auf ihren Dichtsitz im Düsenkörper gedrückt wird und damit die Einspritzung schnell endet.Now, if the electromagnetic valve is closed, then flows both via the inlet throttle and via the bypass throttle and the outlet throttle fuel into the control chamber. On this way, the pressure in the control chamber is increased rapidly, so that the nozzle needle relatively quickly on its sealing seat in the nozzle body is pressed and thus the injection ends quickly.

Das beschriebene Einspritzventil weist den Nachteil auf, dass sich die Düsenfeder in der Steuerkammer befindet und damit eine relativ große Steuerkammer notwendig ist, die ein großes Schadvolumen darstellt. Weiterhin ist durch den Einbau der Düsenfeder in der Steuerkammer die Gefahr gegeben, dass beim Einbau Schmutzpartikel in die Steuerkammer gelangen und sich in der Ablaufdrossel festsetzen und die Funktionsfähigkeit des Einspritzventils beeinträchtigen. Kavitationsblasen, die in der Zulaufdrossel entstehen, können die Düsenfeder beschädigen.The injection valve described has the disadvantage that the nozzle spring is in the control chamber and thus a relatively large control chamber is necessary, which is a large Represents harmful volume. Furthermore, by installing the Nozzle spring in the control chamber at risk Installation dirt particles enter the control chamber and themselves in the outlet throttle and the operability of the injection valve. Cavitation bubbles, the in the inlet throttle, can damage the nozzle spring.

Die Aufgabe der Erfindung besteht darin, ein Einspritzventil mit einem einfacheren Aufbau bereitzustellen, bei dem die Funktionsweise der hydraulischen Steuerung nicht beeinträchtigt wird.The object of the invention is an injection valve to provide a simpler structure in which the Operation of the hydraulic control not impaired becomes.

Die Aufgabe der Erfindung wird durch die Merkmale des Anspruchs 1 gelöst. The object of the invention is achieved by the features of the claim 1 solved.

Vorzugsweise ist ein Teil der Rückleitung als Ventilkammer ausgebildet, in der eine Bypassdrossel mündet. Auf diese Wiese wird ein kompakter Aufbau des Einspritzventils erreicht.Preferably, a part of the return line is a valve chamber trained, in which a bypass throttle opens. In this meadow a compact design of the injector is achieved.

Weitere vorteilhafte Ausbildungen der Erfindungen sind in den abhängigen Ansprüchen angegeben. Vorzugsweise ist eine Kammer, durch die eine Koppelstange geführt ist, die einen Steuerkolben mit der Düsennadel verbindet, direkt mit der Kraftstoffleitung verbunden, die Kraftstoff unter hohen Druck führt. Zudem ist keine Leckageleitung an die Kammer angeschlossen. Auf diese Weise wird eine Leckage über die Kammer weitgehend vermieden.Further advantageous embodiments of the invention are in the specified dependent claims. Preferably, a chamber, through which a coupling rod is guided, which is a control piston connects to the nozzle needle, directly to the fuel line connected the fuel under high pressure leads. In addition, no leakage line is connected to the chamber. In this way there will be a leak across the chamber largely avoided.

Ein vorteilhafter Aufbau des Einspritzventils wird dadurch erreicht, dass die Steuerkammer von einem Steuerkolben begrenzt wird, der über eine Stange mit der Düsennadel in Wirkverbindung steht. Die Stange ist dabei durch eine Kammer geführt, in der eine Nadelfeder zur Vorspannung der Düsennadel angeordnet ist. Auf diese Weise ist die Steuerkammer frei von beweglichen Teilen, so dass eine Verschmutzung der Steuerkammer durch eingebrachte Bauteile ausgeschlossen ist. Zudem kann die Steuerkammer besonders blein ausgeführt werden, wodurch das Totvolumen bein Ansteuern der Düsennadel reduziert ist.An advantageous construction of the injection valve is characterized achieved that the control chamber bounded by a control piston is, via a rod with the nozzle needle in operative connection stands. The rod is guided through a chamber, in a needle spring for biasing the nozzle needle is arranged. In this way, the control chamber is free of moving parts, causing contamination of the control chamber is excluded by introduced components. moreover the control chamber can be carried out particularly lead, whereby reduces the dead volume bein driving the nozzle needle is.

Der Querschnitt des Steuerkolbens ist vorzugsweise gleich dem Querschnitt des geführten Bereichs der Düsennadel ausgebildet. Auf diese Weise ist nur eine Führung zu fertigen, wodurch das Einspritzventil kostengünstig ist.The cross section of the control piston is preferably equal to Cross-section of the guided portion of the nozzle needle formed. In this way, only one guide is to be made, thereby the injection valve is inexpensive.

Vorzugsweise ist in der Ventilkammer ein Schließglied eingebracht, das gegen einen Dichtsitz von einer Feder vorgespannt ist, die ebenfalls in der Ventilkammer angeordnet ist.Preferably, a closing member is inserted in the valve chamber, which is biased against a sealing seat by a spring is, which is also arranged in the valve chamber.

Die Erfindung wird im folgenden anhand der Figur näher erläutert. Die Figur zeigt den schematischen Aufbau eines Einspritzventils für ein Common Rail Einspritzsystem. Das Einspritzventil weist ein Gehäuse 29 auf, das über eine Zuleitung 30 mit einem Kraftstoffspeicher 10 in Verbindung steht. Der Kraftstoffspeicher 10 wird beispielsweise von einer regelbaren Hochdruckpumpe mit Kraftstoff versorgt. Die Zuleitung 30 ist zu einer Kraftstoffleitung 11 im Gehäuse 29 geführt. Die Kraftstoffleitung 11 steht direkt mit einer Düsenkammer 20 in Verbindung, die in einen Einspritzraum 31 mündet, von dem aus Einspritzlöcher 22 ausgehen. Die Düsenkammer 20 und der Einspritzraum 31 sind in einem Düsenkörper 39 eingebracht, der sich an der unteren Spitze des Einspritzventils befindet. Im Einspritzraum 31 ist ein zweiter Dichtsitz 21 angeordnet, mit dem im geschlossenen Zustand eine Düsennadel 32 mit einer Nadelspitze 19 aufliegt. Die Nadelspitze 19 steht mit einem Führungsabschnitt 18 in Verbindung, der in Form eines Zylinders ausgebildet ist.The invention will be explained in more detail below with reference to FIG. The figure shows the schematic structure of an injection valve for a common rail injection system. The injection valve has a housing 29, which via a supply line 30 is in communication with a fuel tank 10. The fuel storage 10 is for example of a controllable High-pressure pump supplied with fuel. The supply line 30 is guided to a fuel line 11 in the housing 29. The fuel line 11 is directly connected to a nozzle chamber 20 in connection, which opens into an injection space 31, emanating from the injection holes 22. The nozzle chamber 20 and the injection space 31 are inserted in a nozzle body 39, located at the bottom tip of the injector located. In the injection chamber 31 is a second sealing seat 21st arranged, with the closed state, a nozzle needle 32 rests with a needle tip 19. The needle point 19 is in communication with a guide portion 18 which is in Shape of a cylinder is formed.

Der Führungsabschnitt 18 ist in einer Führungsbohrung 33 des Einspritzventils längsbeweglich geführt. Die Führungsbohrung 33 ist in Form einer zylinderförmigen Ausnehmung in das Gehäuse 29 eingebracht. Die Führungsbohrung 33 mündet auf einer Seite in die Düsenkammer 20 und auf der anderen Seite in eine Durchgangsbohrung 34, die ebenfalls zylinderförmig ausgebildet ist und vorzugsweise einen kleineren Querschnitt als die Führungsbohrung 33 aufweist. Vorzugsweise sind Nuten 40 vorgesehen, die die Düsenkammer 20 mit der Kammer 25 verbinden. Die Durchgangsbohrung 34 mündet wiederum in eine Kammer 25, die ebenfalls zylinderförmig ausgebildet ist und einen größeren Querschnitt als die Führungsbohrung 33 aufweist. In der Durchgangsbohrung ist ein Koppelstück 35 angeordnet, das auf dem Führungsabschnitt 18 aufliegt. In der Kammer 25 ist eine Koppelstange 17 angeordnet, die mit einer Platte 23 auf dem Koppelstück 35 aufliegt. Die Platte 23 ist kreisförmig ausgebildet und weist einen größeren Querschnitt als die zylinderförmige Koppelstange 17 auf. Die Platte 23 weist die Funktion eines Stützkragens für die Nadelfeder 24 auf. The guide portion 18 is in a guide bore 33 of the Injection valve guided longitudinally movable. The guide hole 33 is in the form of a cylindrical recess in the housing 29 introduced. The guide bore 33 opens on a Side in the nozzle chamber 20 and on the other side in one Through hole 34, which is also cylindrical is and preferably a smaller cross section than the Guide bore 33 has. Preferably, grooves 40 are provided, which connect the nozzle chamber 20 with the chamber 25. The through hole 34 in turn opens into a chamber 25, which is also cylindrical and a larger Cross-section than the guide bore 33 has. In the Through hole is a coupling piece 35 is arranged on the guide portion 18 rests. In the chamber 25 is a Coupling rod 17 is arranged, which with a plate 23 on the Coupling piece 35 rests. The plate 23 is circular and has a larger cross-section than the cylindrical one Coupling rod 17 on. The plate 23 has the function a support collar for the needle spring 24.

Alternativ zu den Nuten 40 kann die Führung 18 der Düsennadel auch ganz entfallen, so dass ein kreisförmiger Hohlraum zwischen Düsennadel 32 und Gehäuse 29 die Düsenkammer 20 mit der Kammer 25 verbindet. Ferner kann die Kammer 25 auch über eine Verbindungsleitung 26 direkt mit der Hochdruckleitung 11 verbunden werden.As an alternative to the grooves 40, the guide 18 of the nozzle needle also completely omitted, leaving a circular cavity between Nozzle needle 32 and housing 29, the nozzle chamber 20 with the Chamber 25 connects. Furthermore, the chamber 25 also has a Connecting line 26 is connected directly to the high-pressure line 11 become.

Die Kammer 25 mündet auf der Seite, die der Durchgangsbohrung 34 gegenüberliegt, in eine zweite Führungsbohrung 36. Die zweite Führungsbohrung 36 weist ebenfalls eine Zylinderform auf. In der zweiten Führungsbohrung 36 ist ein zylinderförmiger Steuerkolben 16 in Längsrichtung beweglich angeordnet, der mit der Koppelstange 17 verbunden ist. Zwischen dem oberen Ende des Steuerkolbens 16 und dem Gehäuse 29 ist in der zweiten Führungsbohrung 36 eine Steuerkammer 15 ausgebildet.The chamber 25 opens on the side of the through hole 34 is opposite, in a second guide bore 36th Die second guide bore 36 also has a cylindrical shape on. In the second guide bore 36 is a cylindrical Control piston 16 arranged to be movable in the longitudinal direction, which is connected to the coupling rod 17. Between the top End of the control piston 16 and the housing 29 is in the second guide bore 36 a control chamber 15 is formed.

In der Kammer 25 ist eine Nadelfeder 24 angeordnet, die die Koppelstange 17 umfasst und zwischen der Platte 23 und einer Stufe 37 angeordnet ist, wobei die Stufe 37 in dem Übergangsbereich zwischen der Kammer 25 und der zweiten Führungsbohrung 36 angeordnet ist. Die zweite Führungsbohrung 36 weist einen kleineren Durchmesser als die Kammer 25 auf. Die Funktionsweise der Nadelfeder 24 besteht darin, dass die Nadelfeder 24 die Düsennadel 32 mit der Nadelspitze 19 auf den zweiten Dichtsitz 21 vorspannt. Die Kammer 25 ist vorzugsweise über eine Verbindungsleitung 26 mit der Kraftstoffleitung 11 verbunden.In the chamber 25, a needle spring 24 is arranged, which is the Coupling rod 17 includes and between the plate 23 and a Step 37 is arranged, wherein the step 37 in the transition region between the chamber 25 and the second guide bore 36 is arranged. The second guide bore 36 has a smaller diameter than the chamber 25. The functioning the needle spring 24 is that the needle spring 24, the nozzle needle 32 with the needle tip 19 on the second Tight fit 21 pretensioned. The chamber 25 is preferably over a connecting line 26 to the fuel line 11th connected.

Die Steuerkammer 15 steht über eine Zulaufdrossel 13 mit der Kraftstoffleitung 11 und über eine Ablaufdrossel 14 mit einer Ventilkammer 9 in Verbindung. Der Querschnitt der Zulaufdrossel 13 ist kleiner als der Querschnitt der Ablaufdrossel 14. In der Ventilkammer 9 ist ein Schließglied 6 und eine Ventilfeder 8 angeordnet, wobei das Schließglied 6 von der Ventilfeder 8 in Richtung auf einen Dichtsitz 7 vorgespannt ist. Das Schließglied 6 und der Dichtsitz 7 stellen ein Servoventil 5 dar. Die Ventilkammer 9 steht über eine Ablaufbohrung 38 mit einem Rücklauf 40 in Verbindung. Weiterhin ist eine Bypassdrossel 12 in Form einer Bohrung vorgesehen, die die Kraftstoffleitung 11 mit der Ventilkammer 9 verbindet. Die Leitungen zwischen der Steuerkammer 15 und dem Servoventil 6 stellen die Rückleitung 27 dar. In der Ablaufbohrung 38 ist ein Ventilkolben 4 geführt, der mit einem Aktor 3 verbunden ist. Der Ventilkolben 4 liegt mit einer Druckfläche auf einer zugeordneten Druckfläche des Schließgliedes 6 auf. Der Aktor 3 steht über elektrische Anschlüsse 2 mit einem Steuergerät 1 in Verbindung.The control chamber 15 is connected via an inlet throttle 13 with the Fuel line 11 and an outlet throttle 14 with a Valve chamber 9 in conjunction. The cross section of the inlet throttle 13 is smaller than the cross section of the outlet throttle 14th In the valve chamber 9 is a closing member 6 and a valve spring 8, wherein the closing member 6 of the valve spring 8 is biased in the direction of a sealing seat 7. The closing member 6 and the sealing seat 7 provide a servo valve 5 dar. The valve chamber 9 is above a drain hole 38 with a return 40 in conjunction. Furthermore, one is Bypass throttle 12 is provided in the form of a bore, which is the Fuel line 11 connects to the valve chamber 9. The Lines between the control chamber 15 and the servo valve. 6 represent the return line 27. In the drain hole 38 is a valve piston 4 is guided, which is connected to an actuator 3 is. The valve piston 4 is located with a pressure surface on a associated pressure surface of the closing member 6. The actor 3 is via electrical connections 2 with a control unit. 1 in connection.

Das Einspritzventil funktioniert wie folgt: Im Kraftstoffspeicher 10 befindet sich Kraftstoff mit hohem Druck, so dass bei einem geschlossenen Servoventil 5, bei dem das Schließglied 6 am Dichtsitz 7 anliegt, in der Ventilkammer 9, in der Steuerkammer 15, in der Düsenkammer 20, im Einspritzraum 31 und in der Kammer 25 Kraftstoff mit hohem Druck vorhanden ist. Da die Fläche, mit der der Steuerkolben 16 an die Steuerkammer 15 grenzt, größer ist als die Fläche, die von der Düsennadel 32 mit Druck in Richtung auf die Steuerkammer 15 beaufschlagt wird und zusätzlich die Vorspannkraft der Nadelfeder 24 die Düsennadel 32 auf den Dichtsitz 21 drückt, sitzt die Düsennadel 22 auf dem Dichtsitz 21 auf und trennt den Einspritzraum 31 von den Einspritzlöchern 22. Somit erfolgt keine Einspritzung.The injector works as follows: In the fuel tank 10 is fuel at high pressure, so that in a closed servo valve 5, wherein the closing member 6 abuts the sealing seat 7, in the valve chamber 9, in the Control chamber 15, in the nozzle chamber 20, in the injection space 31st and in the chamber 25 high-pressure fuel is present is. Since the area with which the control piston 16 to the control chamber 15, larger than the area covered by the Nozzle needle 32 with pressure in the direction of the control chamber 15th is applied and additionally the biasing force of the needle spring 24, the nozzle needle 32 presses on the sealing seat 21, sits the nozzle needle 22 on the sealing seat 21 and separates the Injection space 31 from the injection holes 22. Thus takes place no injection.

Soll nun eine Einspritzung erfolgen, so steuert das Steuergerät 1 den piezoelektrischen Aktor 3 in der Weise an, dass sich der Aktor 3 auslenkt und über den Ventilkolben 4 das Schließglied 6 vom Dichtsitz 7 abhebt. Als Folge davon fließt über die Ablaufdrossel 14 aus der Steuerkammer 15 mehr Kraftstoff ab, als über die Zulaufdrossel 13 zufließt. Der Kraftstoff fließt über die Ablaufdrossel 14 in die Ventilkammer 9 und weiter über die Ablaufbohrung 38 in die Rückleitung 27 zu einem Kraftstoffreservoir. Als Folge davon sinkt der Druck in der Steuerkammer 15. Der Druck in der Düsenkammer 20 bleibt weiterhin auf dem Niveau der Kraftstoffleitung 11. Als Folge davon überwiegt die Kraft, die die Düsennadel 32 vom zweiten Dichtsitz 21 abhebt, so dass die Düsennadel 32 den zweiten Dichtsitz 21 freigibt und eine Verbindung zwischen dem Einspritzraum 31 und den Einspritzlöchern 22 öffnet. Somit wird Kraftstoff aus dem Einspritzraum 31 über die Einspritzlöcher 22 abgegeben.If an injection should now take place, the control unit controls 1, the piezoelectric actuator 3 in such a way that the actuator 3 deflects and the valve piston 4 the Closing member 6 lifts off from the sealing seat 7. As a result, flows over the outlet throttle 14 from the control chamber 15 more fuel from, as on the inlet throttle 13 flows. The fuel flows via the outlet throttle 14 in the valve chamber. 9 and on via the drain hole 38 in the return line 27 to a fuel reservoir. As a result, the pressure drops in the control chamber 15. The pressure in the nozzle chamber 20 remains continue at the level of the fuel line 11. As a result outweighs the force that the nozzle needle 32 from the second Sealing seat 21 lifts, so that the nozzle needle 32, the second Seal seat 21 releases and a connection between the injection space 31 and the injection holes 22 opens. Thus, will Fuel from the injection chamber 31 via the injection holes 22 delivered.

In dieser Position fließt auch über die Bypassdrossel 12 Kraftstoff in die Ventilkammer 9 und über die Ablaufbohrung 38 zur Rückleitung 27.In this position also flows via the bypass throttle 12 Fuel in the valve chamber 9 and the drain hole 38 for return 27.

Soll nun die Einspritzung beendet werden, so steuert das Steuergerät 1 den piezoelektrischen Aktor 3 in der Weise an, dass sich der Aktor 3 verkürzt. Somit wird das Schließglied 6 wieder von der Ventilfeder 8 auf den Dichtsitz 7 gedrückt, so dass die Verbindung zur Rückleitung 27 unterbrochen ist. Über die Bypassdrossel 12 fließt weiterhin Kraftstoff aus der Kraftstoffleitung 11 in die Ventilkammer 9 und von der Ventilkammer 9 über die Ablaufdrossel 14 in die Steuerkammer 15. Zugleich fließt über die Zulaufdrossel 13 Kraftstoff von der Kraftstoffleitung 11 in die Steuerkammer 15. Somit wird schnell wieder ein hoher Kraftstoffdruck in der Kraftstoffkammer 15 erreicht, so dass die Düsennadel 32 von dem Druck, der in der Steuerkammer 15 herrscht, wieder auf den zweiten Dichtsitz 21 gedrückt wird. Folglich wird die Verbindung zwischen dem Einspritzraum 31 und den Einspritzlöchern 22 unterbrochen.If now the injection should be stopped, then that controls Control unit 1, the piezoelectric actuator 3 in the way, that the actuator 3 is shortened. Thus, the closing member 6 again pressed by the valve spring 8 on the sealing seat 7, so that the connection to the return line 27 is interrupted. about the bypass throttle 12 continues to flow fuel out of the Fuel line 11 in the valve chamber 9 and of the valve chamber 9 via the outlet throttle 14 in the control chamber 15th At the same time fuel flows via the inlet throttle 13 of the Fuel line 11 into the control chamber 15. Thus, is quickly a high fuel pressure in the fuel chamber again 15 is reached, so that the nozzle needle 32 from the pressure, which prevails in the control chamber 15, again to the second Sealing seat 21 is pressed. Consequently, the connection between the injection space 31 and the injection holes 22 interrupted.

Durch die Anbindung der Kammer 25 an den Druck der Kraftstoffleitung 11 über die Verbindungsleitung 26 oder die Nuten 40 wird eine hydraulische Anbindung der Kammer 25 erreicht. Dadurch wird eine besonders reibungsarme Bewegung der Düsennadel 32 möglich. Zudem tritt eine Leckage über die Kammer 25 in Richtung Steuerkammer 15 nur dann auf, wenn das Servoventil 5 geöffnet ist und ein geringer Druck in der Steuerkammer 15 herrscht. Weiterhin hat die Anbindung der Kammer 25 an die Kraftstoffleitung 11 den Vorteil, dass die Führungspassung zwischen dem Führungsabschnitt 18 und der Führungsbohrung 33 nicht so präzise sein müssen, da keine Abdichtung zwischen der Düsenkammer 20 und der Kammer 25 notwendig ist. Diese ermöglicht eine Kosteneinsparung bei der Herstellung des Einspritzventils.By connecting the chamber 25 to the pressure of the fuel line 11 via the connecting line 26 or the grooves 40, a hydraulic connection of the chamber 25 is achieved. As a result, a particularly low-friction movement of the nozzle needle 32 possible. In addition, leakage occurs via the chamber 25 towards the control chamber 15 only when the servo valve 5 is open and a slight pressure in the control chamber 15 prevails. Furthermore, the connection of the chamber 25 to the Fuel line 11 has the advantage that the guide fit between the guide portion 18 and the guide bore 33rd do not have to be as precise as there is no sealing between the nozzle chamber 20 and the chamber 25 is necessary. This allows a cost saving in the production of the injection valve.

Die Führungspassung zwischen dem Steuerkolben 16 und der zweiten Führungsbohrung muss weiterhin sehr präzise gefertigt sein, um eine Abdichtung zwischen der Steuerkammer 15 und der Kammer 25 zu gewährleisten.The guide fit between the control piston 16 and the second pilot hole must continue to be made very precise be to seal between the control chamber 15 and the Chamber 25 to ensure.

Ein Ziel der Anmeldung ist es, Dauerleckage zu vermeiden. Dazu wird die Kammer 25, die die Nadelfeder enthält, entlang der Führung der Düsennadel mit dem Hochdruck in der Düsenkammer verbunden. Die einzige hydraulisch wirksame Kolbenfläche, die die Bewegung der Düsennadel steuert, ist damit der Querschnitt der Führung des Steuerkolbens. Bei geöffneter Nadel und geschlossenem Servoventil sind die Druckkräfte, die auf den Verband aus Nadel und Steuerkolben wirken, beinahe ausgeglichen. Der Schließvorgang wird im wesentlichen durch die Nadelfeder eingeleitet. Um durch die abwärts gerichtete Schließbewegung von Nadel und Steuerkolben keinen zu großen Druckeinbruch im Steuerraum zu bekommen, wird die Baypassdrossel angeordnet. Die Bypassdrossel ist für das Öffnen der Düsennadel ohne Bedeutung, wenn sie klein genug ausgeführt wird, um den Druckabbau über das Servoventil 5 nicht zu beeinträchtigen. Beim Schließen dient sie als zusätzliche Zulaufdrossel, mit der sich über die Ablaufdrossel die Steuerkammer befüllen lässt. Die Kombination einer einzigen hydraulisch aktiven Führung der Nadel zur Vermeidung der Dauerleckage einerseits, und der Bypassdrossel zur Verbesserung der Funktion andererseits, bedingt folgende Vorteile:

  • Keine Dauerleckage außerhalb des Schaltvorgangs/Einspritzvorgangs des Einspritzventils, da die Kammer unter Hochdruck steht;
  • Beibehaltung einer separaten Kammer für die Nadelfeder, wodurch ein kleines Steuerraumvolumen, d. h. geringer Schadraum erreicht wird.
    Vermeidung von Schmutzproblemen am Servoventil bzw. von Kavitationsschäden an der Feder;
  • Einbeziehung der Kammer 25 in das Hochdruckvolumen der Düsenkammer, wodurch eine Vergrößerung des Hochdruckvolumens vor der Düse erreicht wird;
    Verringerung des Druckeinbruchs infolge der Kompressibilität von Dieselöl in der Hochdruckleitung nach dem Öffnen;
    Verbesserung der Zerstäubung des Dieselöls in den Einspritzlöchern nach dem Öffnen, da mehr Druck zur Verfügung steht;
  • Nur eine genau zu fertigende Führung der Düsennadel;
  • Verwendung einer Bypassdrossel zur Unterstützung des Schließvorgangs der Düsennadel;
  • Einbeziehung der Hochdruckkammer, die das Servoventil und die Ventilfeder enthält, in die Ausführung der Bypassdrossel.
An objective of the application is to avoid permanent leakage. For this purpose, the chamber 25, which contains the needle spring, connected along the leadership of the nozzle needle with the high pressure in the nozzle chamber. The only hydraulically effective piston surface which controls the movement of the nozzle needle is thus the cross section of the guide of the control piston. With the needle open and the servo valve closed, the compressive forces acting on the needle and spool band are almost balanced. The closing process is essentially initiated by the needle spring. In order not to get too large pressure drop in the control room by the downward closing movement of the needle and control piston, the Baypassdrossel is arranged. The bypass throttle is irrelevant to the opening of the nozzle needle when it is made small enough so as not to affect the pressure reduction via the servo valve 5. When closing, it serves as an additional inlet throttle with which the control chamber can be filled via the outlet throttle. The combination of a single hydraulically active guide of the needle to avoid permanent leakage on the one hand, and the bypass throttle to improve the function on the other hand, the following advantages:
  • No permanent leakage outside of the switching process / injection process of the injector, as the chamber is under high pressure;
  • Maintaining a separate chamber for the needle spring, whereby a small control chamber volume, ie small dead space is achieved.
    Avoidance of dirt problems on the servo valve or cavitation damage to the spring;
  • Inclusion of the chamber 25 in the high pressure volume of the nozzle chamber, whereby an increase in the high pressure volume is achieved in front of the nozzle;
    Reducing the pressure drop due to the compressibility of diesel oil in the high pressure line after opening;
    Improvement of the atomization of the diesel oil in the injection holes after opening, as more pressure is available;
  • Only a precise to be made leadership of the nozzle needle;
  • Use of a bypass throttle to assist the closing of the nozzle needle;
  • Including the high-pressure chamber, which contains the servo valve and the valve spring, in the execution of the bypass throttle.

Aufgrund der Arbeitsweise des Piezoaktors ist es von Vorteil, ein nach innen (gegen den Hochdruck arbeitendes) Servoventil zu verwenden. Die entstehende Kammer kann als Ablaufleitung verwendet werden, um die Hochdruckleitung über die Bypassdrossel mit dem Auslauf der Ablaufdrossel zu verbinden.Due to the operation of the piezoelectric actuator, it is advantageous an inward (against the high pressure working) servo valve to use. The resulting chamber can be used as a drain line used to connect the high pressure line via the bypass throttle to connect with the outlet of the outlet throttle.

Claims (7)

  1. Injection value with a fuel line (11), which is routed to a control chamber (15) via an inflow throttle (13),
    with an outflow throttle (14) which links the return line (27) to the control chamber,
    with a control valve (5) which is connected in the return line (27) upstream of a return flow (40),
    with a bypass throttle (12) which links the fuel line (11) to the return line (27),
    with a nozzle needle (32) arranged moveably in a nozzle chamber (20), the nozzle chamber being linked to the fuel line (11),
    the nozzle needle (32) being linked to a control piston (16), whereby
    the control piston (16) forms the boundary of the control chamber (15), and whereby a part of the return line (27) is configured as a valve chamber (9) and the bypass throttle (12) flows into the valve chamber (9).
  2. Injection valve according to Claim 1,
    characterised in that
    the control piston (16) is linked to the nozzle needle (32) via a rod (17) and that said rod (17) is routed through a chamber (25).
  3. Injection valve according to Claim 2,
    characterised in that
    the chamber (25) is linked to the fuel line (11).
  4. Injection valve according to one of Claims 1 to 3,
    characterised in that
    the cross-section of the control piston (16) is equal to the cross-section of the routed area (18) of the nozzle needle (32).
  5. Injection valve according to one of Claims 1 to 4,
    characterised in that
    a closing element (6) is arranged in the valve chamber (9), said closing element being preloaded against a sealing seat (7) by a spring (8).
  6. Injection valve according to one of Claims 2 to 5,
    characterised in that
    grooves (40) are provided to link the nozzle chamber (20) to the chamber (25).
  7. Injection valve according to one of Claims 2 to 5,
    characterised in that
    a spring (24) is arranged in the chamber (25), said spring preloading the nozzle needle (32) in the direction of a sealing seat (21).
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