EP1260420B1 - Schienenkontakt für einen Achszähler - Google Patents

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EP1260420B1
EP1260420B1 EP02360136A EP02360136A EP1260420B1 EP 1260420 B1 EP1260420 B1 EP 1260420B1 EP 02360136 A EP02360136 A EP 02360136A EP 02360136 A EP02360136 A EP 02360136A EP 1260420 B1 EP1260420 B1 EP 1260420B1
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EP
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rail contact
rail
lead
attachment flange
accordance
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EP02360136A
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Ingrid Dressler
Kassen Oldewurtel
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Alcatel Lucent SAS
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Alcatel Lucent SAS
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    • B61—RAILWAYS
    • B61L—GUIDING RAILWAY TRAFFIC; ENSURING THE SAFETY OF RAILWAY TRAFFIC
    • B61L1/00—Devices along the route controlled by interaction with the vehicle or train
    • B61L1/20—Safety arrangements for preventing or indicating malfunction of the device, e.g. by leakage current, by lightning
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61L—GUIDING RAILWAY TRAFFIC; ENSURING THE SAFETY OF RAILWAY TRAFFIC
    • B61L1/00—Devices along the route controlled by interaction with the vehicle or train
    • B61L1/02—Electric devices associated with track, e.g. rail contacts
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61L—GUIDING RAILWAY TRAFFIC; ENSURING THE SAFETY OF RAILWAY TRAFFIC
    • B61L1/00—Devices along the route controlled by interaction with the vehicle or train
    • B61L1/16—Devices for counting axles; Devices for counting vehicles
    • B61L1/163—Detection devices
    • B61L1/165—Electrical

Definitions

  • the invention relates to a rail contact for an axle counter.
  • axle counters are used for the track release message.
  • An axle counter includes a rail contact and an evaluation circuit.
  • the rail contact has e.g. two transmitters and two receivers. In a cycle passage of a train this is detected inductively.
  • the rail contact is placed locally near the rail. In future implementations, it is intended to attach the rail contact directly to the rail.
  • the rail contact is fastened to the rail neck by means of two bolts.
  • the object of the invention is to provide an axle counter which can detect a defect of the rail contact as surely as possible.
  • the mounting flanges When rail contact according to the invention at least one connecting wire of an electrical component of the rail contact is connected in any way with a mounting flange.
  • the mounting flanges When tearing off the rail contact by drooping parts of a passing train, the mounting flanges usually remain attached to the rail neck, the connecting rod connected to the mounting wire, however, breaks off.
  • the electrical component is, for example, the receiving coil of the rail contact, which is also referred to as a sensor.
  • the connection of the connecting wire of the receiving coil with the mounting flange can be done in several ways.
  • a part of the connecting wire is cast in the manufacture of the mounting flange in this.
  • a part of the connecting wire is inserted, for example in the form of a loop in the shape of the mounting flange and poured over the pouring material, so that the inserted part of the connecting wire is in the cast mounting flange.
  • an additional hole is provided through the mounting flange, through which the connection wire can be guided in the cast mounting flange.
  • Another variant provides to attach an eyelet on the mounting flange through which the connecting wire can be performed.
  • the connecting wire is guided around the bolt.
  • Fig. 1 shows a side view of a rail contact according to the invention with connection to a rail.
  • the rail contact 4 has two mounting flanges 5, 6 and by way of example two coils 7, 8, which serve as a receiver or transmitter.
  • Each mounting flange 5, 6 has a hole for the passage of a bolt by means of which the rail contact 4 is connected to the rail neck 2.
  • Each bolt has a thread on one end, to which a nut is screwed. The rail contact 4 is thus secured by means of two bolts and two nuts on the rail neck 2.
  • Each coil 7, 8 are supplied with two connecting wires for producing an electrical connection between the coil and the evaluation circuit of the axle counter.
  • Each connecting wire of a coil 7, 8 is now laid by the coil for evaluation in such a way that it is first guided by a bolt through the mounting flange 5, 6 and then to the evaluation circuit. This generates a predetermined breaking point for each connection wire.
  • the mounting flange 5, 6 is made for example by casting. Before pouring the mold becomes part of the lead wire inserted into the mold, so that forms by casting a mounting flange 5, 6 with cast-lead wire. The ends of the lead wire project out of the mounting flange 5, 6 and are connected to the corresponding coil 7, 8.
  • a shock on the rail contact 4 by a passing vehicle with drooping part results in that the bolts through the rail neck still hold the mounting flanges 5, 6 of the rail contact 4 correctly on the rail, but the remaining part of the rail contact 4 including the coil 7, 8 is separated from the mounting flanges 5, 6.
  • Fig. 2 shows a top view of the rail contact Fig. 1 with the indication of the breakage of a connecting wire.
  • a predetermined breaking point for the lead wire can be generated. It can thus be used to generate a predetermined breaking point any protuberance, connectivity, nose or the like on the mounting flange 5, 6.

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  • Automation & Control Theory (AREA)
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Description

  • Die Erfindung betrifft einen Schienenkontakt für einen Achszähler.
  • In der Eisenbahnsignaltechnik werden zur Gleisfreimeldung Achszähler eingesetzt. Ein Achszähler beinhaltet einen Schienenkontakt und eine Auswerteschaltung. Der Schienenkontakt hat z.B. zwei Sender und zwei Empfänger. Bei einem Raddurchgang eines Zuges wird dieser induktiv detektiert.
  • In heutigen Implementierungen wird der Schienenkontakt örtlich in der Nähe der Schiene platziert. In zukünftigen Implementierungen ist vorgesehen, den Schienenkontakt direkt an der Schiene zu befestigen. Der Schienenkontakt wird dazu mittels zweier Bolzen am Schienenhals befestigt.
  • Zur sicheren Funktion des Gesamtsystems Achszähler muss ein Defekt des Schienenkontakts erkannt werden können. Wird der Schienenkontakt durch mechanische Einwirkung, z.B. von Schienenfahrzeugen fehlerhaft herunterhängenden Teilen, getroffen und derart beschädigt, dass ein sicheres Detektieren einer Achse nicht mehr möglich ist, so muss die Auswerteschaltung des Achszählers dies erkennen und einen sicheren Betriebszustand einnehmen.
  • Aufgabe der Erfindung ist es, einen Achszähler zu schaffen, der möglichst sicher einen Defekt des Schienenkontakts erkennen kann.
  • Gelöst wird die Aufgabe durch einen Schienenkontakt gemäß Patentanspruch 1.
  • Beim erfindungsgemäßen Schienenkontakt ist mindestens ein Anschlussdraht eines elektrischen Bauteils des Schienenkontakts auf irgend eine Art und Weise mit einem Befestigungsflansch verbunden. Beim Abreißen des Schienenkontaktes durch herunterhängende Teile eines vorbeifahrenden Zuges bleiben die Befestigungsflansche in der Regel weiterhin am Schienenhals befestigt, der mit dem Befestigungsflansch verbundene Anschlussdraht hingegen reißt ab. Dadurch ist die elektrische Verbindung zwischen Schienenkontakt und Auswerteschaltung unterbrochen und sichergestellt, dass die Auswerteschaltung vom nun fehlerhaft platzierten Schienenkontakt keine Signale mehr empfängt und folglich keine inkorrekte Auswertung vornimmt. Das elektrische Bauteil ist beispielsweise die Empfangsspule des Schienenkontakts, die auch als Sensor bezeichnet wird. Die Verbindung des Anschlussdrahtes der Empfangsspule mit dem Befestigungsflansch kann auf mehrere Art und Weisen erfolgen. Bei einer Variante wird ein Teil des Anschlussdrahtes bei der Herstellung des Befestigungsflansches in diesen eingegossen. Beim Gießen des Befestigungsflansches wird ein Teil des Anschlussdrahtes z.B. in Form einer Schlaufe in die Form des Befestigungsflansches eingelegt und mit dem Ausgussmaterial übergossen, so dass der eingelegte Teil des Anschlussdrahtes sich im gegossenen Befestigungsflansch befindet. Eine weitere Variante sieht vor, dass beim Gießen des Befestigungsflansches ein Zusatzloch durch den Befestigungsflansch vorgesehen wird, durch das im gegossenen Befestigungsflansch der Anschlussdraht geführt werden kann. Eine weitere Variante sieht vor, eine Öse am Befestigungsflansch anzubringen, durch die der Anschlussdraht geführt werden kann. Bei einer weiteren Variante wird der Anschlussdraht um den Bolzen geführt.
  • Durch eine straffe Verbindung des Anschlussdrahtes der Empfangsspule mit dem Befestigungsflansch kann erreicht werden, dass auch in den Fällen, in denen der Schienenkontakt nicht abgerissen, aber die Empfangsspule derart beschädigt wurde, dass sie aus ihrer Ideallage entfernt und nicht mehr optimal empfangsbereit ist, ein Abreißen des Anschlussdrahtes erfolgt und somit die Auswerteschaltung des Achszählers einen sicheren Zustand einnimmt.
  • Im folgenden wird die Erfindung anhand eines Ausführungsbeispiels unter Zuhilfenahme zweier Figuren erläutert.
  • Fig. 1 zeigt eine Seitenansicht eines erfindungsgemäßen Schienenkontakts mit Verbindung zu einer Schiene.
  • Es ist ein Ausschnitt einer Schiene mit Schienenkopf 1, Schienenhals 2 uns Schienenfuß dargestellt. Am Schienenhals 2 ist ein Schienenkontakt 4 eines Achszählers befestigt. Der Schienenkontakt 4 hat zwei Befestigungsflansche 5, 6 und beispielhaft zwei Spulen 7, 8, die als Empfänger oder Sender dienen. Jeder Befestigungsflansch 5, 6 weist ein Loch auf zur Durchführung eines Bolzens mittels dessen der Schienenkontakt 4 mit dem Schienenhals 2 verbunden wird. Jeder Bolzen hat an einem Ende ein Gewinde, auf das eine Mutter aufgeschraubt wird. Der Schienenkontakt 4 wird somit mittels zwei Bolzen und zwei Muttern am Schienenhals 2 befestigt.
  • Jeder Spule 7, 8 sind zwei Anschlussdrähte zur Herstellung einer elektrischen Verbindung zwischen Spule und Auswerteschaltung des Achszählers zugeführt.
  • Jeder Anschlussdraht einer Spule 7, 8 wird nun von der Spule zur Auswerteschaltung derart verlegt, dass er zunächst um einen Bolzen durch den Befestigungsflansch 5, 6 geführt wird und anschließend zur Auswerteschaltung. Damit wird eine Sollbruchstelle für jeden Anschlussdraht generiert. Der Befestigungsflansch 5, 6 wird beispielsweise durch Gießen gefertigt. Vor dem Ausgießen der Form wird ein Teil des Anschlussdrahtes in die Form eingelegt, so dass sich durchs Gießen ein Befestigungsflansch 5, 6 mit eingegossenem Anschlussdraht bildet. Die Enden des Anschlussdrahtes ragen aus dem Befestigungsflansch 5, 6 heraus und werden mit der entsprechenden Spule 7, 8 verbunden.
  • Ein Schlag auf den Schienenkontakt 4 durch ein vorbeifahrendes Fahrzeug mit herabhängendem Teil führt dazu, dass zwar die Bolzen durch den Schienenhals die Befestigungsflansche 5, 6 des Schienenkontakts 4 noch korrekt an der Schiene halten, aber der übrige Teil des Schienenkontakts 4 einschließlich der Spulen 7, 8 von den Befestigungsflanschen 5, 6 abgetrennt wird.
  • Dadurch, dass die Anschlussdrähte der Spulen 7, 8 im Schienenkontakt 4 aber um die noch festsitzenden Bolzen geführt sind und mit den Befestigungsflanschen 5, 6 fest verbunden sind, reißen diese Anschlussdrähte beim Abtrennen der Spulen 7, 8 ab. Auf diese Art und Weise wird die elektrische Verbindung zwischen Auswerteschaltung des Achszählers und Spulen 7, 8 unterbrochen. Die Auswerteschaltung detektiert keinerlei Empfangsspannung mehr und nimmt daraufhin den sicheren Zustand ein.
  • Fig. 2 zeigt eine Draufsicht des Schienenkontaktes aus Fig. 1 mit der Indikation der Bruchstelle eines Anschlussdrahtes.
  • Die Generierung der Sollbruchstelle für einen Anschlussdraht wird prinzipiell auf folgende Art und Weise erreicht:
    • Erforderlich ist eine Verbindung eines Anschlussdrahtes mit einem durch mechanische Einwirkung abtrennbaren Teil und einem nicht abtrennbaren Teil des Schienenkontakts 4. Abgetrennt werden die Spulen 7, 8. Nicht abgetrennt werden die Befestigungsflansche 5, 6 und die Bolzen. Durch Verbinden eines Anschlussdrahtes mit z.B. Spule 7 und Befestigungsflansch 5 wird eine Sollbruchstelle generiert.
  • Alternativ kann durch Anbringen einer Öse an einem Befestigungsflansch 5, 6 und durch Verlegen des Anschlussdrahtes von einer Spule durch die Öse zur Auswerteschaltung eine Sollbruchstelle für den Anschlussdraht generiert werden. Es kann somit jede Ausstülpung, Verbindungsmöglichkeit, Nase oder dergleichen am Befestigungsflansch 5, 6 zur Generierung einer Sollbruchstelle verwendet werden.

Claims (9)

  1. Schienenkontakt (4) für einen Achszähler zur Befestigung an einen Schienenhals (2) mittels zweier Bolzen aufweisend zwei Befestigungsflansche (5, 6) mit jeweils einem Loch zur Durchführung eines Bolzens, dadurch gekennzeichnet, dass mindestens ein Anschlussdraht mindestens eines elektrischen Bauteils (7, 8) des Schienenkontakts (4) mit einem der bei dem Befestigungsflansche (5, 6) verbunden ist.
  2. Schienenkontakt (4) gemäß Patentanspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der mindestens eine Anschlussdraht teilweise im Befestigungsflansch (5, 6) eingebettet ist.
  3. Schienenkontakt (4) gemäß Patentanspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der mindestens eine Anschlussdraht durch ein zusätzliches Loch im Befestigungsflansch (5, 6) geführt ist.
  4. Schienenkontakt (4) gemäß Patentanspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der mindestens eine Anschlussdraht um eine Ausstülpung an einem der bei dem Befestigungsflansch (5, 6) geführt ist.
  5. Schienenkontakt (4) gemäß Patentanspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Ausstülpung durch einen Bolzen gebildet ist.
  6. Schienenkontakt (4) gemäß Patentanspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der mindestens eine Anschlussdraht durch eine am Befestigungsflansch (5, 6) angebrachte Öse geführt ist.
  7. Schienenkontakt (4) gemäß Patentanspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass mindestens ein weiterer Anschlussdraht mindestens eines elektrischen Bauteils (7, 8) des Schienenkontakts (4) mit einem weiteren Befestigungsflansch (5, 6) verbunden ist.
  8. Schienenkontakt (4) gemäß Patentanspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass ein elektrisches Bauteil (7, 8) als Empfangsspule ausgeführt ist.
  9. Verfahren zum Herstellen eines Befestigungsflansches (5, 6) für einen Schienenkontakt (4) nach Anspruch 2, bei dem der Befestigungsflansch (5, 6) in einer Form gegossen wird, dadurch gekennzeichnet, dass vor dem Gießen ein elektrischer Anschlussdraht derart in die Form eingelegt wird, dass sich die Enden des Anschlussdrahtes außerhalb der Form befinden, und der Befestigungsflansch anschließend gegossen wird, so dass sich der Anschlussdraht teilweise im gegossenen Befestigungsflansch (5, 6) befindet.
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