EP1255116A1 - Ensemble comprenant un roulement instrumenté et un logement associés par un capteur monobloc - Google Patents

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EP1255116A1
EP1255116A1 EP02291042A EP02291042A EP1255116A1 EP 1255116 A1 EP1255116 A1 EP 1255116A1 EP 02291042 A EP02291042 A EP 02291042A EP 02291042 A EP02291042 A EP 02291042A EP 1255116 A1 EP1255116 A1 EP 1255116A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
bearing
housing
sensor
assembly according
ring
Prior art date
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Withdrawn
Application number
EP02291042A
Other languages
German (de)
English (en)
Inventor
Jean-Michel Beauprez
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
NTN SNR Roulements SA
Original Assignee
Societe Nouvelle de Roulements SNR SA
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Societe Nouvelle de Roulements SNR SA filed Critical Societe Nouvelle de Roulements SNR SA
Publication of EP1255116A1 publication Critical patent/EP1255116A1/fr
Withdrawn legal-status Critical Current

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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C35/00—Rigid support of bearing units; Housings, e.g. caps, covers
    • F16C35/04—Rigid support of bearing units; Housings, e.g. caps, covers in the case of ball or roller bearings
    • F16C35/06—Mounting or dismounting of ball or roller bearings; Fixing them onto shaft or in housing
    • F16C35/067—Fixing them in a housing
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D1/00—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle
    • B62D1/02—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle vehicle-mounted
    • B62D1/16—Steering columns
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D15/00—Steering not otherwise provided for
    • B62D15/02—Steering position indicators ; Steering position determination; Steering aids
    • B62D15/021—Determination of steering angle
    • B62D15/0215—Determination of steering angle by measuring on the steering column
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C19/00—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement
    • F16C19/52—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with devices affected by abnormal or undesired conditions
    • G—PHYSICS
    • G01—MEASURING; TESTING
    • G01P—MEASURING LINEAR OR ANGULAR SPEED, ACCELERATION, DECELERATION, OR SHOCK; INDICATING PRESENCE, ABSENCE, OR DIRECTION, OF MOVEMENT
    • G01P3/00—Measuring linear or angular speed; Measuring differences of linear or angular speeds
    • G01P3/42—Devices characterised by the use of electric or magnetic means
    • G01P3/44—Devices characterised by the use of electric or magnetic means for measuring angular speed
    • G01P3/443—Devices characterised by the use of electric or magnetic means for measuring angular speed mounted in bearings
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C2326/00—Articles relating to transporting
    • F16C2326/20—Land vehicles
    • F16C2326/24—Steering systems, e.g. steering rods or columns

Definitions

  • the invention relates to an assembly comprising a bearing fitted with a information sensor device and a housing inside which said bearing is fitted.
  • such assemblies allow the rotation of an organ. rotating by associating it with the rotating ring and on the other hand blocking in position of the bearing and of the member with respect to the housing.
  • the invention also relates to a vehicle steering system.
  • automobile comprising a steering column fitted into the ring interior of such an assembly and a head tube in which the housing is formed to receive said column in rotation.
  • the bearing when the bearing is fitted with a sensor device speed, angular position and / or direction of rotation of the rotating ring with respect to the fixed ring, the information can be converted into signals depending on the torque exerted on the column by via the steering wheel, said signals being used by a computer management assistance.
  • such assemblies are used for motor vehicle wheels which are fitted with an anti-lock system said wheels, and the information is then used in particular by a brake assist computer.
  • bearings equipped with an information sensor device which includes a magnetic pulse generator encoder associated with the rotating ring and, associated with the fixed ring, a sensor provided with at least two sensitive elements capable of detecting these impulses.
  • a fixing device comprising a socket provided with projections, said socket being fitted on the outer ring of the bearing with the projections arranged inside a groove provided in the housing.
  • the sleeve carries the sensor.
  • This embodiment has many drawbacks.
  • this embodiment does not ensure sufficient fixing safe rolling inside the housing. Indeed, the fixation is ensured only by a mounting span on which all the efforts undergone by rollover apply.
  • this embodiment does not not precise positioning of the sensor relative to the encoder.
  • the senor in particular for security uses such as anti-blocking of wheels or steering assistance, the sensor must be secured to the bearing precisely and safely so that sensitive items are always in gaze and air gap distance from the encoder.
  • the invention therefore aims in particular to remedy these drawbacks by proposing an assembly in which the sensor is made in one piece with means for blocking the bearing inside the housing, said means ensuring secure blocking of the bearing with sensitive sensor elements precisely and securely arranged opposite and at air gap from the encoder.
  • the invention proposes a steering system for motor vehicle comprising a steering column fitted into the inner ring of such an assembly and a head tube receiving said rotating column, in which the housing is formed in the tube.
  • FIG. 1 to 3 an assembly comprising a bearing 1 equipped with an information sensor device and a housing 2 inside which said bearing 1 is associated by fitting.
  • the bearing includes a fixed outer ring 3 fitted in the housing 2, a rotating inner ring 4 and rolling bodies 5 arranged between them in order to allow the relative rotation of these two rings around a axis 6.
  • bearing 1 is force-fitted in the housing 2 with the upper face of the fixed ring 3 associated with the face interior of housing 2.
  • the terms “exterior” and “interior” are defined by relative to a plane respectively opposite and opposite axis 6, the terms “Axial” or “transverse” are defined with respect to a plane parallel to axis 6, the terms “radial” or “lateral” are defined with respect to a plane perpendicular to axis 6, the terms “front” and “rear” are defined by compared to the indices av and ar placed in the figures, the dimensions measured along axis 6 or perpendicular to it are said to be “axial” respectively and "radial”.
  • a raceway 7, 8 is produced respectively on the inner face of the fixed ring 3 and on the face outside of the rotating ring 4, and the bearing is provided by a row balls 5 which are held equidistant by a cage 9.
  • Such bearings 1 are for example used to ensure the rotation of a steering column or that of the wheels of a motor vehicle.
  • the inner ring 4 has a bore 10 intended to accommodate the column of direction or the wheel hub.
  • an information sensor device comprising an encoder 11 magnetic pulse generator associated with the rotating ring 4 and, associated with the fixed ring 3, a sensor 12 provided with at least two elements sensitive 13 able to detect these impulses.
  • This type of information after electronic processing such as for example that described in document FR-2 792 380, is conventionally used in driver assistance systems such as steering assistance or wheel anti-lock systems.
  • the encoder 11 is formed of a multipolar ring made of synthetic material loaded with ferrite particles formed of a plurality of contiguous domains with reverse magnetization direction of a domain given by in relation to the two adjoining areas.
  • the encoder 11 is molded onto a cylindrical annular and radial bearing 14a of an armature 14.
  • the armature 14 also includes an annular and axial cylindrical seat 14b which is associated, for example by fitting, on the outer face of the ring interior 4. This embodiment allows the joint rotation of the encoder 11 and the inner ring 4.
  • the housing 2 is cylindrical with an inside diameter substantially equal to the outside diameter of the ring outer 3 to allow fitting while ensuring radial locking of the bearing 1 inside the housing 2.
  • the housing 2 is formed in a head tube so as to be integrated into it, and the bearing 1 allows the axial and radial locking as well as the rotation of a steering column inside this tube.
  • the housing 2 can either be formed of a section of tube or be produced in a section of tube, for example by machining or deformation of this one.
  • the housing 2 has first means of axial locking of the bearing 1 in a direction which are formed by a shoulder 15 whose internal diameter is smaller than the outside diameter of the outer ring 3.
  • the senor 12 comprises at least two elements sensitive 13, for example a plurality of aligned sensitive elements, which are chosen from Hall effect probes, magnetoresistors, giant magnetoresistors.
  • elements are capable of detect the magnetic pulses generated by the encoder 11 so as to provide signals for example representative of the speed of rotation, the direction of movement and / or of the angular position of the rotating ring 4 by fixed ring ratio 3.
  • the senor 12 is formed of a ring 16 concentric with the bearing 1 and a bore 17 is formed in the ring 16 so that it does not interfere with the rotation of the ring rotating 4.
  • the ring 16 also includes a peripheral extension 18 extending axially forward.
  • the sensor 12 is produced in a single piece, for example by molding a plastic material, with the sensitive elements 13 arranged in the mass of the ring 16.
  • the sensor 12 further comprises, integrated, second blocking means of the bearing 1, said second means being arranged to cooperate with additional means provided on the housing 2 so as to ensure the blocking of bearing 1 at least towards the rear.
  • the second blocking means include a plurality of elastic tabs 19 which are regularly arranged on the external transverse face of the sensor 12.
  • the tongues 19 are formed so as to be associated with the sensor 12 by their rear edge 19a with their front end 19b projecting radially outward from the surface of said sensor 12.
  • the tongues 19 are capable of being folded down substantially in the plane of the sensor 12 to allow the fitting of the bearing 1 into the housing 2, then redeploy radially due to the elasticity of the material forming the sensor 12.
  • the tongues 19 are provided for continue the extension 18 axially towards the rear, extending radially from the transverse outer surface of said extension 18.
  • a bevel 20 is provided on the face external transverse of the ring 16, at least opposite the tabs 19.
  • the tongues 19 are identical to those of the first embodiment but a beveled housing 21 is provided respectively opposite the tabs 19 to allow their folding when the bearing 1 is introduced into the housing 2.
  • the complementary means are formed of recesses 22 arranged to respectively receive said tabs 19 deployed radially, said recesses 22 being regularly distributed over the housing 2.
  • the axial blocking between the front end 19b a tongue 19 and the rear lateral face 22a of a recess 22 makes it possible to lock the bearing 1 inside the housing 2 forwards.
  • the tongues 19 When the bearing 1 is introduced into the housing 2, the tongues 19 come into contact with the inner face of the housing 2 which causes them to radial drawdown and thus allows fitting, then, when the tabs 19 are opposite the recesses 22, they deploy to allow axial locking of the bearing 1.
  • the distance between the shoulder 15 and the recesses 22 is arranged to axially lock the bearing 1 and the sensor 12 without play, with the elements 13 substantially opposite and at air gap distance from encoder 12.
  • the respective widths of the tongues 19 and of the recesses 22 can be substantially equal so as to ensure a rotation lock of the bearing 1 inside the housing 2.
  • the complementary means are formed of an annular groove formed on the inner face of the housing so as to receive the tongues 19 deployed radially allowing a axial locking between the front end of the tabs and the rear side face of the groove.
  • the fitting of the bearing 1 inside the housing 2 is produced in an almost irreversible manner since it prohibits any return to rear of bearing 1.
  • the length of the extension 17 is arranged for, coming to bear on the front side face 23 of the fixed ring 3, allow the positioning of the sensitive elements 13 opposite and at air gap distance from encoder 11.
  • the front side face 23 does not include any specific machining for allow the holding or positioning of the sensor 12 with the elements sensitive 13 at air gap distance from encoder 11.
  • the axial locking of the bearing 1 and of the sensor 12 towards the rear is provided between the front side face 23 and the rear side face of the extension 17.
  • the sensor 12 forms an axial stop for the bearing 1.
  • the senor 12 and the ring external 3 include means of reciprocal association.
  • the association means comprise fingers 24 extending axially towards the rear of the extension 18 and a groove 25 arranged on the transverse face outside of the fixed ring 3 for receiving said fingers 24 by arranging the sensitive elements 13 facing and at air gap distance from the encoder 11.
  • the senor 12 prior to the introduction of the bearing 1 into the housing 2, the sensor 12 is associated with the fixed ring 3, then the assembly is introduced into the slot 2 to be blocked.
  • the blocking force is transmitted between the sensor 12 and the outer ring 3 via the association means, the sensor 12 also forming an axial stop for the bearing 1.
  • the senor 12 comprises a radial housing 26 arranged to receive the input / output connectors 27 of the sensor 12, for example formed by a connector or a multi-wire cable.
  • the housing 2 then comprises an axial cutout 28 whose size is arranged to receive the radial housing 26 by ensuring a rotation lock of the bearing 1 inside the housing 1.
  • this embodiment makes it possible to index the introduction of the bearing 1 to the interior of the housing 2 by placing the tabs 19 opposite the recesses 22.
  • the assembly according to the invention therefore allows, safely and without parts additional, on the one hand to ensure an axial, radial and rotational locking of the bearing 1 inside the housing 2 and on the other hand to ensure the association of the sensor 12 on the bearing 1 with the sensitive elements 13 facing and air gap distance from encoder 11.
  • the blocking force applied is only limited by the resistance of the sensor material 12 since it forms a mechanical stop on the bearing 1, and on the other hand any relative movement of the sensor 12 relative to to the outer ring 3 and therefore relative to the encoder 11 is prevented.
  • the tightness of the bearing 1 is provided on the rear face by an elastomer lip 29 which rubs on the inner ring 4.
  • the lip 29 is molded onto a associated frame 30, for example by clipping, in a groove 31 provided on the inner face of the outer ring 3.
  • the front panel is sealed thanks to the relative arrangement of the frame 14 and the ring 16. In fact, these form a baffle which helps prevent bearing pollution and lubricant leakage.
  • the sensor 12 makes it possible to protect the encoder 11 by facing it on the assembly of its periphery in order to limit the progression of pollutants.
  • the cages include axial extensions rubbing on the rings to serve deflectors or, in particular for bearings for movements alternatives, to use a solid lubricant as described in document FR-2 760,055.
  • a sealing lip such that described above can be used to rub on the litter of the armature.

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Abstract

Ensemble comprenant un roulement (1) équipé d'un dispositif capteur d'informations et un logement (2) à l'intérieur duquel ledit roulement est emmanché, dans lequel :
  • ledit dispositif capteur d'informations comprend un codeur (11) et un capteur (12) muni d'au moins deux éléments sensibles (13) aptes à détecter ces impulsions ;
  • ledit logement (2) est agencé pour permettre un blocage radial dudit roulement (1) ;
  • ledit logement (2) présente des premiers moyens de blocage axial (15) du roulement (1) dans un sens ;
dans lequel le capteur (12) est réalisé de façon monobloc avec des deuxièmes moyens de blocage (19) du roulement (1), lesdits deuxièmes moyens (19) étant agencés pour coopérer avec des moyens complémentaires (22) prévus sur le logement (2) de sorte à assurer le blocage du roulement (1) au moins dans l'autre sens.

Description

L'invention concerne un ensemble comprenant un roulement équipé d'un dispositif capteur d'informations et un logement à l'intérieur duquel ledit roulement est emmanché.
De tels ensembles permettent d'une part la mise en rotation d'un organe tournant en l'associant à la bague tournante et d'autre part le blocage en position du roulement et de l'organe par rapport au logement.
L'invention concerne également un système de direction de véhicule automobile comprenant une colonne de direction emmanchée dans la bague intérieure d'un tel ensemble et un tube de direction dans lequel le logement est formé pour recevoir en rotation ladite colonne.
Dans de tels ensembles, lorsque le roulement est équipé d'un dispositif capteur de vitesse de rotation, de positon angulaire et/ou de sens de rotation de la bague tournante par rapport à la bague fixe, les informations peuvent être converties en signaux fonction du couple exercé sur la colonne par l'intermédiaire du volant, lesdits signaux étant utilisés par un calculateur d'assistance de direction.
Dans un autre exemple d'application, de tels ensembles sont utilisés pour les roues de véhicules automobiles qui sont pourvues de système anti-blocage desdites roues, et les informations sont alors notamment utilisées par un calculateur d'assistance au freinage.
On connaít déjà des roulements équipés d'un dispositif capteur d'informations qui comprend un codeur générateur d'impulsions magnétiques associé à la bague tournante et, associé à la bague fixe, un capteur muni d'au moins deux éléments sensibles aptes à détecter ces impulsions.
Par ailleurs, on connaít du document US-5 927 867 un dispositif de fixation comprenant une douille pourvue de saillies, ladite douille étant emmanchée sur la bague extérieure du roulement avec les saillies disposées à l'intérieur d'une rainure prévue dans le logement. Dans un mode de réalisation, la douille porte le capteur.
Cette réalisation présente de nombreux inconvénients.
En particulier, elle nécessite la réalisation d'une douille particulière pour chaque type de capteur, ou inversement.
En outre, la réalisation du dispositif en deux pièces distinctes complique son montage ce qui n'est pas souhaitable notamment du fait des cadences en vigueur dans l'industrie automobile.
De plus, cette réalisation ne permet pas d'assurer une fixation suffisamment sûre du roulement à l'intérieur du logement. En effet, la fixation est assurée seulement par une portée d'encastrement sur laquelle tous les efforts subis par le roulement s'appliquent.
Enfin, le capteur étant associé à la douille qui est susceptible de bouger notamment en rotation sous l'effet des efforts subis, cette réalisation n'assure pas un positionnement précis du capteur par rapport au codeur.
Et, notamment pour des utilisations de sécurité telles que l'anti-blocage des roues ou l'assistance à la direction, le capteur doit être solidarisé au roulement de façon précise et sûre afin que les éléments sensibles soient toujours en regard et à distance d'entrefer du codeur.
L'invention vise donc notamment à remédier à ces inconvénients en proposant un ensemble dans lequel le capteur est réalisé de façon monobloc avec des moyens de blocage du roulement à l'intérieur du logement, lesdits moyens assurant un blocage sûr du roulement avec les éléments sensibles du capteur disposés de façon précise et sûre en regard et à distance d'entrefer du codeur.
A cet effet et selon un premier aspect, l'invention propose un ensemble comprenant un roulement équipé d'un dispositif capteur d'informations et un logement à l'intérieur duquel ledit roulement est emmanché, dans lequel :
  • ledit roulement comprend une bague intérieure tournante destinée à être associée à un organe tournant, une bague extérieure fixe emmanchée dans le logement et des corps roulants disposés entre elles ;
  • ledit dispositif capteur d'informations comprend un codeur générateur d'impulsions magnétiques associé à la bague tournante et, associé à la bague fixe, un capteur muni d'au moins deux éléments sensibles aptes à détecter ces impulsions ;
  • ledit logement est agencé pour permettre un blocage radial dudit roulement ;
  • ledit logement présente des premiers moyens de blocage axial du roulement dans un sens ;
dans lequel le capteur est réalisé de façon monobloc avec des deuxièmes moyens de blocage du roulement, lesdits deuxièmes moyens étant agencés pour coopérer avec des moyens complémentaires prévus sur le logement de sorte à assurer le blocage du roulement au moins dans l'autre sens.
Selon un deuxième aspect, l'invention propose un système de direction de véhicule automobile comprenant une colonne de direction emmanchée dans la bague intérieure d'un tel ensemble et un tube de direction recevant ladite colonne en rotation, dans lequel le logement est formé dans le tube.
D'autres objets et avantages de l'invention apparaítront au cours de la description qui suit, faite en référence aux dessins annexés, dans lesquels :
  • la figure 1 représente, en coupe longitudinale, un premier mode de réalisation d'un ensemble selon l'invention ;
  • la figure 2 représente, en coupe longitudinale, un deuxième mode de réalisation d'un ensemble selon l'invention.
  • la figure 3 représente une vue avant en coupe partielle suivant III de l'ensemble représenté sur la figure 2 ;
Sur les figures 1 à 3 est représenté un ensemble comprenant un roulement 1 équipé d'un dispositif capteur d'informations et un logement 2 à l'intérieur duquel ledit roulement 1 est associé par emmanchement.
Le roulement comprend une bague extérieure fixe 3 emmanchée dans le logement 2, une bague intérieure tournante 4 et des corps roulants 5 disposés entre elles afin de permettre la rotation relative de ces deux bagues autour d'un axe 6.
Par emmanchement, on entend que le roulement 1 est disposé à force dans le logement 2 avec la face supérieure de la bague fixe 3 associée à la face intérieure du logement 2.
Dans la description, les termes « extérieur » et « intérieur » sont définis par rapport à un plan respectivement opposé et en regard de l'axe 6, les termes « axial » ou « transversal » sont définis par rapport à un plan parallèle à l'axe 6, les termes « radial » ou « latéral » sont définis par rapport à un plan perpendiculaire à l'axe 6, les termes « avant » et « arrière » sont définis par rapport aux indices av et ar placés sur les figures, les dimensions mesurées selon l'axe 6 ou perpendiculairement à lui sont dites respectivement « axiales » et « radiales ».
Dans les modes de réalisation représentés, un chemin de roulement 7, 8 est réalisé respectivement sur la face intérieure de la bague fixe 3 et sur la face extérieure de la bague tournante 4, et le roulement est assuré par une rangée de billes 5 qui sont maintenues à équidistance par une cage 9.
De tels roulements 1 sont par exemple utilisés pour assurer la rotation d'une colonne de direction ou celle des roues d'un véhicule automobile. A cet effet, la bague intérieure 4 présente un alésage 10 destiné à loger la colonne de direction ou le moyeu de la roue.
Lorsque l'on veut connaítre la vitesse de rotation, le sens de déplacement et/ou la position angulaire de la bague tournante 4 par rapport à la bague fixe 3, il est connu d'utiliser un dispositif capteur d'informations comprenant un codeur 11 générateur d'impulsions magnétiques associé à la bague tournante 4 et, associé à la bague fixe 3, un capteur 12 muni d'au moins deux éléments sensibles 13 aptes à détecter ces impulsions.
Ce type d'informations, après traitement électronique tel que par exemple celui décrit dans le document FR-2 792 380, est classiquement utilisé dans des systèmes d'aide à la conduite tels que l'assistance de direction ou des systèmes d'anti-blocage des roues.
Dans un exemple particulier, le codeur 11 est formé d'un anneau multipolaire en matériau synthétique chargé de particules de ferrite formé d'une pluralité de domaines contigus à direction d'aimantation inversée d'un domaine donné par rapport aux deux domaines qui lui sont contigus.
Dans les modes de réalisation représentés, le codeur 11 est surmoulé sur une portée cylindrique annulaire et radiale 14a d'une armature 14. L'armature 14 comprend également une portée cylindrique annulaire et axiale 14b qui est associée, par exemple par emmanchement, sur la face extérieure de la bague intérieure 4. Cette réalisation permet la mise en rotation conjointe du codeur 11 et de la bague intérieure 4.
Dans les modes de réalisation représentés, le logement 2 est cylindrique avec un diamètre intérieur sensiblement égal au diamètre extérieur de la bague extérieure 3 afin de permettre l'emmanchement en assurant un blocage radial du roulement 1 à l'intérieur du logement 2.
Dans un exemple particulier, le logement 2 est formé dans un tube de direction de sorte à être intégré à lui, et le roulement 1 permet le blocage axial et radial ainsi que la mise en rotation d'une colonne de direction à l'intérieur de ce tube.
A cet effet, le logement 2 peut soit être formé d'un tronçon de tube soit être réalisée dans un tronçon de tube, par exemple par usinage ou déformation de celui-ci.
Le logement 2 présente des premiers moyens de blocage axial du roulement 1 dans un sens qui sont formés d'un épaulement 15 dont le diamètre intérieur est inférieur au diamètre extérieur de la bague extérieure 3.
Ainsi, lorsque le roulement 1 est introduit dans le logement 2 par l'avant, le roulement 1 vient en butée axiale sur l'épaulement 15 ce qui assure son blocage vers l'arrière.
Dans un exemple particulier, le capteur 12 comprend au moins deux éléments sensibles 13, par exemple une pluralité d'éléments sensibles alignés, qui sont choisis parmi les sondes à effet Hall, les magnétorésistances, les magnétorésistances géantes. De façon connue, de tels éléments sont aptes à détecter les impulsions magnétiques générées par le codeur 11 de sorte à fournir des signaux par exemple représentatifs de la vitesse de rotation, du sens de déplacement et/ou de la position angulaire de la bague tournante 4 par rapport à bague fixe 3.
Dans les modes de réalisation représentés sur les figures, le capteur 12 est formé d'un anneau 16 concentrique au roulement 1 et un alésage 17 est formé dans l'anneau 16 pour qu'il n'interfère pas avec la rotation de la bague tournante 4. L'anneau 16 comprend également une extension périphérique 18 s'étendant axialement vers l'avant.
Le capteur 12 est réalisé de façon monobloc, par exemple par moulage d'un matériau plastique, avec les éléments sensibles 13 disposés dans la masse de l'anneau 16.
Le capteur 12 comprend en outre, intégrés, des deuxièmes moyens de blocage du roulement 1, lesdits deuxièmes moyens étant agencés pour coopérer avec des moyens complémentaires prévus sur le logement 2 de sorte à assurer le blocage du roulement 1 au moins vers l'arrière.
Dans les modes de réalisation représentés, les deuxièmes moyens de blocage comprennent une pluralité de languettes élastiques 19 qui sont régulièrement disposées sur la face transversale extérieure du capteur 12. Les languettes 19 sont formées de sorte à être associées au capteur 12 par leur bord arrière 19a avec leur extrémité avant 19b saillant radialement vers l'extérieur de la surface dudit capteur 12.
Les languettes 19 sont aptes à se rabattre sensiblement dans le plan du capteur 12 afin de permettre l'emmanchement du roulement 1 dans le logement 2, puis à se redéployer radialement du fait de l'élasticité du matériau formant le capteur 12.
Dans le premier mode de réalisation, les languettes 19 sont prévues pour continuer axialement vers l'arrière l'extension 18 en dépassant radialement de la surface extérieure transversale de ladite extension 18. Pour permettre le rabattement des languettes 19, un biseautage 20 est prévu sur la face transversale extérieure de l'anneau 16, au moins en regard des languettes 19.
Dans le deuxième mode de réalisation, les languettes 19 sont identiques à celles du premier mode de réalisation mais un logement biseauté 21 est prévu respectivement en regard des languettes 19 pour permettre leur rabattement lors de l'introduction du roulement 1 dans le logement 2.
Dans les modes de réalisation représentés, les moyens complémentaires sont formés d'évidements 22 agencés pour recevoir respectivement lesdites languettes 19 déployées radialement, lesdits évidements 22 étant régulièrement répartis sur le logement 2. Ainsi, le blocage axial entre l'extrémité avant 19b d'une languette 19 et la face latérale arrière 22a d'un évidement 22 permet de bloquer vers l'avant le roulement 1 à l'intérieur du logement 2.
Lors de l'introduction du roulement 1 dans le logement 2, les languettes 19 viennent en contact avec la face intérieure du logement 2 ce qui provoque leur rabattement radial et permet ainsi l'emmanchement, puis, lorsque les languettes 19 sont en regard des évidements 22, elles se déploient pour permettre le blocage axial du roulement 1.
A cet effet, la distance entre l'épaulement 15 et les évidements 22 est agencée pour bloquer axialement le roulement 1 et le capteur 12 sans jeu, avec les éléments 13 sensiblement en regard et à distance d'entrefer du codeur 12.
En outre, les largeurs respectives des languettes 19 et des évidements 22 peuvent être sensiblement égales de sorte à assurer un blocage en rotation du roulement 1 à l'intérieur du logement 2.
Dans un mode de réalisation non représenté, les moyens complémentaires sont formés d'une rainure annulaire formée sur la face intérieure du logement de sorte à recevoir les languettes 19 déployées radialement en permettant un blocage axial entre l'extrémité avant des languettes et la face latérale arrière de la rainure.
Suivant ces deux réalisations, l'emmanchement du roulement 1 à l'intérieur du logement 2 est réalisé de façon quasi irréversible puisqu'il interdit tout retour en arrière du roulement 1.
Dans le premier mode de réalisation (figure 1), la longueur de l'extension 17 est agencée pour, en venant en appui sur la face latérale avant 23 de la bague fixe 3, permettre le positionnement des éléments sensibles 13 en regard et à distance d'entrefer du codeur 11.
A cet effet, la face latérale avant 23 ne comporte aucun usinage spécifique pour permettre le maintien ou la mise en position du capteur 12 avec les éléments sensibles 13 à distance d'entrefer du codeur 11.
Dans cette réalisation, le blocage axial du roulement 1 et du capteur 12 vers l'arrière est assuré entre la face latérale avant 23 et la face latérale arrière de l'extension 17. Ainsi, le capteur 12 forme butée axiale pour le roulement 1.
Dans le deuxième mode de réalisation (figures 2 et 3), le capteur 12 et la bague extérieure 3 comprennent des moyens d'association réciproque.
Les moyens d'association comprennent des doigts 24 s'étendant axialement vers l'arrière de l'extension 18 et une gorge 25 agencée sur la face transversale extérieure de la bague fixe 3 pour recevoir lesdits doigts 24 en disposant les éléments sensibles 13 en regard et à distance d'entrefer du codeur 11.
Ainsi, préalablement à l'introduction du roulement 1 dans le logement 2, le capteur 12 est associé à la bague fixe 3, puis l'ensemble est introduit dans le logement 2 pour être bloqué.
Suivant cette réalisation, l'effort de blocage est transmis entre le capteur 12 et la bague extérieure 3 par l'intermédiaire des moyens d'association, le capteur 12 formant également butée axiale pour le roulement 1.
Dans les modes de réalisation représentés, le capteur 12 comprend un logement radial 26 agencé pour recevoir la connectique d'entrée/sortie 27 du capteur 12, par exemple formée d'un connecteur ou d'un câble multifilaire.
Le logement 2 comprend alors une découpe axiale 28 dont la taille est agencée pour recevoir le logement radial 26 en assurant un blocage en rotation du roulement 1 à l'intérieur du logement 1.
En outre, cette réalisation permet d'indexer l'introduction du roulement 1 à l'intérieur du logement 2 en disposant les languettes 19 en regard des évidements 22.
L'ensemble selon l'invention permet donc, de façon sûre et sans pièce supplémentaire, d'une part d'assurer un blocage axial, radial et en rotation du roulement 1 à l'intérieur du logement 2 et d'autre part d'assurer l'association du capteur 12 sur le roulement 1 avec les éléments sensibles 13 en regard et à distance d'entrefer du codeur 11.
En effet, d'une part l'effort de blocage appliqué est seulement limité par la résistance du matériau du capteur 12 puisque celui-ci forme butée mécanique au roulement 1, et d'autre part tout mouvement relatif du capteur 12 par rapport à la bague extérieure 3 et donc par rapport au codeur 11 est empêché.
Dans les modes de réalisation représentés sur les figures, l'étanchéité du roulement 1 est assurée, sur la face arrière, par une lèvre en élastomère 29 qui frotte sur la bague intérieure 4. Pour ce faire, la lèvre 29 est surmoulée sur une armature 30 associée, par exemple par clipsage, dans une rainure 31 prévue sur la face intérieure de la bague extérieure 3.
L'étanchéité sur la face avant est réalisée grâce à la disposition relative de l'armature 14 et de l'anneau 16. En effet, ceux-ci forment une chicane qui permet d'éviter la pollution du roulement et les fuites de lubrifiant. En particulier, le capteur 12 permet de protéger le codeur 11 en lui faisant face sur l'ensemble de sa périphérie afin de limiter la progression des polluants.
Toutefois, on peut prévoir d'autres moyens d'étanchéité, par exemple que les cages comprennent des extensions axiales frottant sur les bagues afin de servir de déflecteurs ou, notamment pour des roulements pour mouvements alternatifs, d'utiliser un lubrifiant solide tel que décrit dans le document FR-2 760 055.
En outre, et pour améliorer l'étanchéité côté avant, une lèvre d'étanchéité telle que décrite ci-dessus peut être utilisée pour venir frotter sur la portée de l'armature.

Claims (12)

  1. Ensemble comprenant un roulement (1) équipé d'un dispositif capteur d'informations et un logement (2) à l'intérieur duquel ledit roulement est emmanché, dans lequel :
    ledit roulement (1) comprend une bague intérieure tournante (4) destinée à être associée à un organe tournant, une bague extérieure fixe (3) emmanchée dans le logement (2) et des corps roulants (5) disposés entre elles ;
    ledit dispositif capteur d'informations comprend un codeur (11) générateur d'impulsions magnétiques associé à la bague tournante (4) et, associé à la bague fixe (3), un capteur (12) muni d'au moins deux éléments sensibles (13) aptes à détecter ces impulsions ;
    ledit logement (2) est agencé pour permettre un blocage radial dudit roulement (1) ;
    ledit logement (2) présente des premiers moyens de blocage axial (15) du roulement (1) dans un sens ;
    ledit ensemble étant caractérisé en ce que le capteur (12) est réalisé de façon monobloc avec des deuxièmes moyens de blocage (19) du roulement (1), lesdits deuxièmes moyens (19) étant agencés pour coopérer avec des moyens complémentaires (22) prévus sur le logement (2) de sorte à assurer le blocage du roulement (1) au moins dans l'autre sens.
  2. Ensemble selon la revendication 1, caractérisé en ce que les deuxièmes moyens de blocage comprennent une pluralité de languettes élastiques (19) qui sont formées sur la face transversale extérieure du capteur (12), lesdites languettes (19) ayant leur extrémité avant (19b) saillant radialement vers l'extérieur de ladite face du capteur (12) et étant aptes à se rabattre sensiblement dans le plan de ladite face (12) afin de permettre l'emmanchement du roulement (1) dans le logement (2), puis à se redéployer radialement du fait de l'élasticité du matériau formant le capteur (12).
  3. Ensemble selon la revendication 2, caractérisé en ce que les moyens complémentaires sont formés d'évidements (22) agencés pour recevoir respectivement lesdites languettes (19) déployées radialement, de sorte à permettre un blocage axial entre l'extrémité avant (19b) d'une languette (19) et la face latérale arrière (22a) d'un évidemment (22).
  4. Ensemble selon la revendication 3, caractérisé en ce que les largeurs respectives des languettes (19) et des évidements (22) sont sensiblement égales de sorte à assurer un blocage en rotation du roulement (1) à l'intérieur du logement (2).
  5. Ensemble selon la revendication 2, caractérisé en ce que les moyens complémentaires sont formés d'une rainure annulaire formée sur la surface intérieure du logement (2) de sorte à recevoir lesdites languettes (19) déployées radialement en permettant un blocage axial entre l'extrémité avant des languettes et la face latérale arrière de la rainure.
  6. Ensemble selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que le capteur (12) et la bague extérieure (3) comprennent des moyens d'association réciproque.
  7. Ensemble selon la revendication 6, caractérisé en ce que le capteur (12) comprend un anneau (16) concentrique au roulement (1) dans lequel les éléments sensibles (13) sont disposés et une extension périphérique (17) qui s'étend axialement vers l'arrière, les moyens d'association comprenant au moins deux doigts (24) s'étendant axialement vers l'arrière de l'extension (17) et une gorge (25) agencée sur la face transversale extérieure de la bague fixe (3) pour recevoir lesdits doigts (24) en disposant les éléments sensibles (13) en regard et à distance d'entrefer du codeur (11).
  8. Ensemble selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que le capteur (12) comprend un logement radial (26) pour la connectique d'entrée/sortie (27) dudit capteur (12).
  9. Ensemble selon la revendication 8, caractérisé en ce que le logement (2) comprend une découpe axiale (28) dont la taille est agencée pour recevoir le logement radial (27) en assurant un blocage en rotation du roulement (1) à l'intérieur du logement (2).
  10. Ensemble selon l'une quelconque des revendications 1 à 9, caractérisé en ce que les éléments sensibles (23) sont choisis parmi les sondes à effet Hall, les magnétorésistances, les magnétorésistances géantes.
  11. Ensemble selon l'une quelconque des revendications 1 à 10, caractérisé en ce que le codeur (11) est formé d'un anneau multipolaire en matériau synthétique chargé de particules de ferrite formé d'une pluralité de domaines contigus à direction d'aimantation inversée d'un domaine donné par rapport aux deux domaines qui lui sont contigus.
  12. Système de direction de véhicule automobile comprenant une colonne de direction emmanchée dans la bague intérieure (4) d'un ensemble selon l'une quelconque des revendications 1 à 11 et un tube de direction recevant ladite colonne en rotation, ledit système étant caractérisé en ce que le logement (2) est formé dans le tube.
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