EP1223276A2 - Bandanordnung für Türen, Fenster und dergleichen - Google Patents

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EP1223276A2
EP1223276A2 EP02000390A EP02000390A EP1223276A2 EP 1223276 A2 EP1223276 A2 EP 1223276A2 EP 02000390 A EP02000390 A EP 02000390A EP 02000390 A EP02000390 A EP 02000390A EP 1223276 A2 EP1223276 A2 EP 1223276A2
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tongue
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belt arrangement
hinge
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Hans-Jürgen Palmowsky
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Dr Hanh GmbH and Co KG
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    • E05Y2900/13—Type of wing
    • E05Y2900/148—Windows

Definitions

  • the invention relates to a belt arrangement of the preamble of Claim 1 corresponding type.
  • Such a belt arrangement is described in DE-GM 296 02 084.
  • the tape of such a tape arrangement is also called “concealed Band "because it is not with the closed wing from the outside recognizable, but is housed entirely inside the frame profiles.
  • the Known band is horizontally adjustable to adjust the wing within the opening of the frame. The adjustment is made in the known embodiment of two parallel to the frame plane extending, with interlocking teeth, on the whole flat surfaces which extend perpendicular to the frame surface Screws can be connected to each other. To adjust these screws are loosened so that the toothing is load-bearing Surfaces can be moved against each other.
  • the invention is therefore based on the object of a generic band arrangement to be designed so that the assembly of the wing in the fixed Frame is facilitated.
  • the wing must therefore only be held until the tongue in the If the slot engages, the wing can then be released. He's hanging now under its full weight on the swivel lever or frame. To complete the assembly, it only needs to be inserted and tightened the fastening screws.
  • the tongue comprises a vertical thickening, which is approximately in the middle is arranged in the tongue and the slot is an enlarged in diameter Area to accommodate this thickening is pulled out or the wing slipping out or tipping over is prevented. This is a important safety factor when assembling heavy sashes. moreover becomes a lateral by the engagement of the tongue in the slot in the wing hinge part Avoided tipping.
  • the slot or its enlarged area is particularly easy to produce, if the thickening is bolt-shaped.
  • the thickening is preferably horizontally adjustable in comparison to the tongue, whereby a horizontal adjustment of the wing compared to Frame is possible.
  • the adjustment is favorably carried out by means of an eccentric screw carried out.
  • the slot in the wing hinge part is particularly cheap and easy to Example is to be made by milling
  • the slot is open at the top and bottom and lockable in the enlarged area by means of threaded screws. Consequently prevents the tongue from being caught when the wing is hung in Slit slipped.
  • Tongue is vertically adjustable in the slot, which makes the wing opposite the Frame is adjustable.
  • the vertical adjustment of the Tongue by means of the threaded screws to close the enlarged Area of the slot.
  • the belt arrangement according to the invention is designated 100. It serves for the pivotable mounting of a wing F, of which only a vertical section of a sash profile 20 can be seen, on a correspondingly shown frame profile 10 of a fixed Frame R.
  • the frame profiles 10, 20 of the wing F or the fixed Frame R are designed as hollow profiles.
  • a hinge pin which cannot be seen in the figures, is fixed, which determines a hinge axis about which the wing F are pivoted open can.
  • the frame profile of the fixed frame R has a total of about rectangular cross section and consists of a first hollow profile 1 of rectangular cross-section, which by heat-insulating, in the longitudinal direction webs running near the lateral boundary 2 connected to a further hollow profile 3 lying on the inside is.
  • Parts 1, 2, 3 form the frame profile 10 as a structural unit.
  • this is also essentially rectangular in cross section
  • Casement profile 20 formed by a rectangular hollow profile 11, which by means of heat-insulating webs 12 with a rectangular hollow profile 13 connected is.
  • the frame profiles 10, 20 are with the wing F closed in the exemplary embodiment essentially in one plane, the front and rear boundary surfaces located in the same planes are.
  • the hinge pin is in the vicinity of the outer wall of the frame profile 10 arranged.
  • the frame hinge part provides its support, which can be seen in the drawing 60 represents.
  • the frame hinge part consists of a by means of screws 62 and spacer sleeves 63 on the wall 4, which the folding area 40 facing, fixed support plate 61, which in a corresponding Recessing recess 64 engages.
  • the recess 64 provides enough space for the wing hinge part, which is designated as a whole by 50, around the hinge pin in the frame profile 10 can be pivoted into it.
  • the wing hinge part 50 comprises a pivotable around the hinge pin Swivel lever 51, which on its side remote from the hinge pin a tongue 73 which forms a vertically extending bolt approximately in the center 59 reaches through.
  • the bolt 59 thus forms a thickened area of the Tongue out.
  • An eccentric screw 58 is provided for the pivot lever. So it is possible to adjust the bolt 59 horizontally relative to the pivot lever 51 and thus a horizontal adjustment of the wing F relative to the frame R to effect.
  • the wing hinge part 50 further includes a mounting rail 52 which by means of screws 56 in bores 75 on the casement profile 20 on the the fold 40 facing wall is attached.
  • the mounting rail 52 forms a slot 53 running vertically in the wing plane from, which is also approximately vertically running in the middle, in diameter has enlarged area 54, which in the exemplary embodiment a Bolt 59 has adapted circular cross-section.
  • On the top and The underside of the enlarged area 54 can be in there existing threads are screwed 74.
  • the upper Threaded screw 74 serves as a stop for the bolt 59 when hooking in of the wing F. By means of the lower screw 74 is then the wing is locked and secured against lifting out.
  • Fig. 1 is the state before hanging the wing F on the frame R. shown.
  • the wing F is already on the frame R in FIG. 2 hung and fastened.
  • the wing F is attached by means of the fastening rail 52 or the slot 53 and the associated in Area 54 enlarged in diameter on the bolt 59 and the tongue 73 of the pivot lever 51 pushed.
  • the upper threaded screw 74 as an upper stop and prevents the tongue 73 from slipping.
  • the pivot lever 51 not into the recess 64 in the frame profile during this process 10 pivots in and thus hooking the wing F is difficult this by means of a suitable device such as a spring, the urges the pivot lever 51 in the open direction.
  • the bolt 59 and thus the wing F can with respect to the Frame can be adjusted horizontally.
  • a vertical adjustment of the wing F relative to the frame is also possible possible.
  • the lower screw 74 is enlarged Area 54 of the slot 53 loosened and the wing F by means of the upper Threaded screw 74 set to the desired height. Subsequently the lower threaded screw 74 is screwed in again.
  • Fig. 3 it can be seen that the bolt 59 on the tongue 73 of the pivot lever 51 is pushed, for which purpose corresponding recesses in the bolt 59 77 are present. Then the eccentric screw 58 in the recess 78 inserted and again clamped with a cover plate 76 attached.
  • the cover plate 76 can be made of an elastically deformable Fabric. It is also conceivable that the cover plate 76th then has a slight, outward curvature that when inserted of the bolt 59 is squeezed into the slot 53 and thus a fixed Seat of the bolt 59 guaranteed.

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Abstract

Eine Bandanordnung für Türen, Fenster und dergleichen mit einem Rahmenbandteil (60), mit einem Flügelbandteil (50), und mit einem die Scharnierteile der Bandteile (50, 60) durchgreifenden Bandbolzen, wobei zumindest eines der Bandteile (50, 60) einen um den Bandbolzen schwenkbaren Schwenkhebel (51) zur verschwenkbaren Verbindung der Bandteile umfaßt. Der Schwenkhebel (51) greift mit einer Zunge (73) in einen entsprechenden von dem zumindest einen Bandteil (50, 60) ausgebildeten Schlitz (53) ein. <IMAGE>

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Bandanordnung der dem Oberbegriff des Anspruchs 1 entsprechenden Art.
Eine derartige Bandanordnung ist in dem DE-GM 296 02 084 beschrieben. Das Band einer derartigen Bandanordnung wird auch als "verdeckt liegendes Band" bezeichnet, weil es bei dem geschlossenen Flügel von außen nicht erkennbar, sondern ganz im Innern der Rahmenprofile untergebracht ist. Das bekannte Band ist horizontal verstellbar, um eine Justierung des Flügels innerhalb der Rahmenöffnung bewerkstelligen zu können. Die Verstellung erfolgt bei der bekannten Ausführungsform aus zwei sich parallel zur Rahmenebene erstreckenden, mit ineinandergreifenden Verzahnungen versehenen, im Ganzen ebenen Flächen, die durch senkrecht zur Rahmenfläche sich erstreckende Schrauben miteinander verbunden werden können. Zum Verstellen werden diese Schrauben gelöst, damit die Verzahnung tragenden Flächen gegeneinander verschoben werden können.
Die Montage derartiger Bänder ist insbesondere bei schweren Flügeln nicht einfach, weil die Flügel während der Befestigung der Bandteile von Hand in Position gehalten werden müssen. Das Gewicht des Flügels macht hierbei jedoch die Einhaltung der genauen Überdeckung der Befestigungslöcher zu einer schwierigen und mühsamen Tätigkeit.
Der Erfindung liegt somit die Aufgabe zugrunde, eine gattungsgemäße Bandanordnung so zu gestalten, daß die Montage des Flügels im feststehenden Rahmen erleichtert wird.
Diese Aufgabe wird durch die in Anspruch 1 wiedergegebene Erfindung gelöst.
Dadurch, daß der Schwenkhebel mit einer Zunge in einen entsprechenden von zumindest einem der Bandteile ausgebildeten Schlitz eingreift, ist es möglich, das Gewicht des Flügels, welches insbesondere bei Türflügeln 100 kg und mehr betragen kann, sogleich zu Beginn der Montage im Wege eines "Einhängens" auf den feststehenden Rahmen zu übertragen, ohne daß es eines längeren Hochhaltens des Flügels bedarf. Die Montage kann anschließend bei bereits in den Rahmen einhängenden Flügel durch Anziehen der Befestigungsschrauben vollendet werden. Somit wird eine schnelle und sichere Montage möglich. Zudem wird der Flügel durch die erfindungsgemäße Ausführung der Bandanordnung schon beim Einhängen formschlüssig und lagerichtig in bezug auf den Rahmen angeordnet.
Der Flügel muß also nur solange gehalten werden, bis die Zunge in den Schlitz eingreift, dann kann der Flügel losgelassen werden. Er hängt nun unter seinem ganzen Gewicht auf dem Schwenkhebel bzw. dem Rahmen. Zur Vervollständigung der Montage bedarf es nur eines Einsetzens und Anziehens der Befestigungsschrauben.
Da die Zunge eine vertikal verlaufende Verdickung umfaßt, die in etwa mittig in der Zunge angeordnet ist und der Schlitz ein im Durchmesser vergrößerten Bereich zur Aufnahme dieser Verdickung umfaßt, wird ein Herausziehen oder Herausrutschen des Flügels bzw. ein Abkippen verhindert. Dies ist ein wichtiger Sicherheitsfaktor bei der Montage von schweren Flügeln. Zudem wird durch das Eingreifen der Zunge in den Schlitz im Flügelbandteil ein seitliches Abkippen vermieden.
Besonders einfach herzustellen ist der Schlitz bzw. sein vergrößerter Bereich, wenn die Verdickung eine bolzenförmige Gestalt besitzt.
Bevorzugterweise ist die Verdickung im Vergleich zur Zunge horizontal verstellbar, wodurch eine Horizontalverstellung des Flügels im Vergleich zum Rahmen möglich ist. Günstigerweise wird die Verstellung mittels einer Exzenterschraube durchgeführt.
Damit der Schlitz in dem Flügelbandteil besonders billig und einfach, zum Beispiel durch Fräsen herzustellen ist, ist der Schlitz oben und unten offen und im vergrößerten Bereich mittels Gewindeschrauben verschließbar. Somit wird verhindert, daß die Zunge beim Einhängen des Flügels durch den Schlitz durchrutscht.
Bei modernen Türen und Bändern ist ebenfalls eine vertikale Verstellung des Flügels gegenüber dem Rahmen gewünscht. Daher ist es günstig, wenn die Zunge vertikal im Schlitz verstellbar ist, wodurch der Flügel gegenüber dem Rahmen verstellbar wird. Günstigerweise wird die vertikale Verstellung der Zunge mittels der Gewindeschrauben zum Verschließen des vergrößerten Bereiches des Schlitzes durchgeführt.
Weitere Einzelheiten, Merkmale und Vorteile der vorliegenden Erfindung ergeben sich aus der Beschreibung der Zeichnungen. Es zeigen:
Fig. 1
eine perspektivische Ansicht einer erfindungsgemäßen Bandanordnung an einem Ausschnitt der Rahmenprofile des feststehenden Rahmens und des Flügels vor dem Einhängen, wobei verdeckte Linien teilweise gestrichelt dargestellt sind;
Fig. 2
eine Fig. 1 entsprechende Ansicht nach dem Einhängen des Flügels und
Fig. 3
eine Explosionsansicht des Flügelbandteils mit dem Schwenkhebel.
In Fig. 1 und Fig. 2 ist die erfindungsgemäße Bandanordnung mit 100 bezeichnet. Sie dient zur schwenkbaren Lagerung eines Flügels F, von welchem nur ein vertikaler Abschnitt eines Flügelrahmenprofils 20 erkennbar ist, an einem entsprechend dargestellten Rahmenprofil 10 eines feststehenden Rahmens R. Die Rahmenprofile 10, 20 des Flügels F bzw. des feststehenden Rahmens R sind als Hohlprofile ausgebildet. Im Inneren des Rahmenprofils 10 ist ein in den Fig. nicht erkennbarer Bandbolzen feststehend angebracht, der eine Scharnierachse bestimmt, um die der Flügel F aufgeschwenkt werden kann.
Das Rahmenprofil des feststehenen Rahmens R hat einen im Ganzen etwa rechteckigen Querschnitt und besteht aus einem ersten Hohlprofil 1 von rechteckigem Querschnitt, welches durch wärmeisolierende, in Längsrichtung verlaufende in der Nähe der seitlichen Begrenzung angebrachte Stege 2 mit einem weiteren auf der Innenseite dahinterliegenden Hohlprofil 3 verbunden ist. Die Teile 1, 2, 3 bilden als Baueinheit das Rahmenprofil 10. In entsprechender Weise ist das im Querschnitt ebenfalls im wesentlichen recheckige Flügelrahmenprofil 20 durch ein Rechteckhohlprofil 11 gebildet, welches durch wärmeisolierende Stege 12 mit einem Rechteckhohlprofil 13 verbunden ist. Die Rahmenprofile 10, 20 liegen bei geschlossenem Flügel F in dem Ausführungsbeispiel im wesentlichen in einer Ebene, wobei die vorderen und hinteren Begrenzungsflächen jeweils in den gleichen Ebenen gelegen sind.
Zwischen den Rahmenprofilen 10, 20 verbleibt ein Falzbereich 40, der von mit Dichtungen 6 versehenen Falzteilen 14 des Rechteckprofils 3 bzw. 24 des Rechteckprofils 11 überdeckt ist, so daß der Falzbereich 40 bei geschlossenem Flügel F seinerseits geschlossen ist. Das eigentliche Band ist ganz im Innern der Rahmenprofile 10, 20 untergebracht, so daß es von außen bei geschlossenem Flügel F nicht erkennbar ist.
Der Bandbolzen ist in der Nähe der äußeren Wandung des Rahmenprofils 10 angeordnet. Seine in der Zeichnung erkennbare Abstützung stellt das Rahmenbandteil 60 dar. Das Rahmenbandteil besteht aus einer mittels Schrauben 62 und Distanzbüchsen 63 an der Wandung 4, welche dem Falzbereich 40 zugewandt ist, befestigten Trägerplatte 61, welche in einer entsprechenden Ausnehmung 64 abknickend eingreift. Beim Verschließen des Flügels F stellt die Ausnehmung 64 genügend Raum bereit, damit das Flügelbandteil, welches als Ganzes mit 50 bezeichnet ist, um den Bandbolzen in das Rahmenprofil 10 hinein verschwenkt werden kann.
Das Flügelbandteil 50 umfaßt einen um den Bandbolzen schwenkbaren Schwenkhebel 51, welcher an seiner dem Bandbolzen abgelegenen Seite eine Zunge 73 ausbildet, die in etwa mittig einen vertikal verlaufenden Bolzen 59 durchgreift. Der Bolzen 59 bildet also quasi einen verdickten Bereich der Zunge aus. Zur Verstellung des Bolzens gegenüber der Zunge bzw. des Schwenkhebels ist eine Exzenterschraube 58 vorgesehen. Somit ist es möglich, den Bolzen 59 horizontal gegenüber dem Schwenkhebel 51 zu verstellen und somit eine Horizontalverstellung des Flügels F gegenüber dem Rahmen R zu bewirken.
Das Flügelbandteil 50 umfaßt ferner eine Befestigungsschiene 52, welche mittels Schrauben 56 in Bohrungen 75 an dem Flügelrahmenprofil 20 an der dem Falzbereich 40 zugewandten Wandung befestigt ist. Die Befestigungsschiene 52 bildet einen in der Flügelebene vertikal verlaufenden Schlitz 53 aus, der in etwa mittig einen ebenfalls vertikal verlaufenden, im Durchmesser vergrößerten Bereich 54 aufweist, der in dem Ausführungsbeispiel einen dem Bolzen 59 angepaßten kreisrunden Querschnitt aufweist. An der Ober- und Unterseite des im Durchmesser vergrößerten Bereiches 54 können in dort vorhandene Gewinde Gewindeschrauben 74 eingedreht werden. Die obere Gewindeschraube 74 dient als Anschlag des Bolzens 59 beim Einhängen des Flügels F. Mittels der unteren Gewindeschraube 74 wird anschließend der Flügel arretiert und gegen Herausheben gesichert. Um eine weitere kraftschlüssige Verbindung des Schwenkhebels 51 bzw. dessen Zunge 73 mit dem Flügelbandteil 50 bzw. der Befestigungsschiene 52 zu erreichen, sind Schrauben 71 und entsprechende Gewindebohrungen 72 zum Einklemmen der Zunge 73 in dem Schlitz 53 der Befestigungsschiene 52 vorgesehen.
In Fig. 1 ist der Zustand vor dem Einhängen des Flügels F an dem Rahmen R dargestellt. Dagegen ist in Fig. 2 der Flügel F bereits an dem Rahmen R eingehängt und befestigt. Zum Einhängen wird der Flügel F mittels der Befestigungsschiene 52 bzw. des Schlitzes 53 und dem dazugehörigen im Durchmesser vergrößerten Bereich 54 auf den Bolzen 59 und der Zunge 73 des Schwenkhebels 51 aufgeschoben. Dazu ist, wie oben schon erwähnt wurde, die obere Gewindeschraube 74 als oberer Anschlag eingedreht und verhindert ein Durchrutschen der Zunge 73. Damit der Schwenkhebel 51 während dieses Vorgangs nicht in die Ausnehmung 64 in das Rahmenprofil 10 hineinschwenkt und somit ein Einhängen des Flügels F schwierig wird, ist dieser mittels einer geeigneten Vorrichtung wie zum Beispiel einer Feder, die den Schwenkhebel 51 in die geöffnete Richtung drängt, festgelegt. Nach dem Einhängen des Flügels F liegt dieser bereits mit seinem gesamten Gewicht auf dem Schwenkhebel 51 auf und kann durch den vergrößerten Durchmesser des Bolzens 59, welcher in dem im Durchmesser vergrößerten Bereich 54 des Schlitzes 53 ruht, nicht von dem Rahmenbandteil herunter rutschen. Somit ist eine schnelle und sichere Montage gewährleistet, ohne daß der Flügel F mit seinem hohen Gewicht lange gehalten werden müßte und seitlich oder in der Flügelebene abkippt.
Zur endgültigen Befestigung des Flügels F wird nach dem Einhängen die untere Gewindeschraube 74 in den vergrößerten Bereich 54 des Schlitzes 53 eingeschraubt und somit ein Abheben des Flügels F unmöglich gemacht. Durch die Schrauben 71 wird zusätzlich die Zunge 73 des Schwenkhebels 51 in dem Schlitz 53 klemmend arretiert und befestigt.
Wie erwähnt, kann der Bolzen 59 und somit der Flügel F gegenüber dem Rahmen horizontal verstellt werden. Dazu wird die Exzenterschraube 58, welche in einer ovalen Ausnehmung 78 in der Zunge 73 des Schwenkhebels 51 eingreift, verstellt.
Eine vertikale Verstellung des Flügels F gegenüber dem Rahmen ist ebenfalls möglich. Dazu wird die untere Gewindeschraube 74 in dem vergrößerten Bereich 54 des Schlitzes 53 gelockert und der Flügel F mittels der oberen Gewindeschraube 74 auf die gewünschte Höhe eingestellt. Anschließend wird wieder die untere Gewindeschraube 74 eingedreht.
Damit sowohl bei der Vertikal- als auch bei der Horizontalverstellung des Flügels F die Exzenterschraube 58 zugänglich bleibt, ist in der Befestigungsschiene 52 eine entsprechende ovale Ausnehmung 55 vorhanden. Damit die Befestigungsschrauben 71 die vertikale und oder horizontale Verstellung des Flügels F nicht beeinträchtigen, sind in dem Schwenkhebel 51 entsprechend große rechteckige Ausnehmungen 65 vorgesehen, durch die die Schrauben den Schwenkhebel durchgreifen. Somit kann eine Verstellung trotz eingeschraubter Schrauben 71 durchgeführt werden.
Aus Fig. 3 geht hervor, daß der Bolzen 59 auf die Zunge 73 des Schwenkhebels 51 aufgeschoben wird, wozu in dem Bolzen 59 entsprechende Aussparungen 77 vorhanden sind. Anschließend wird die Exzenterschraube 58 in die Ausnehmung 78 eingesetzt und wiederum klemmend mit einer Deckelplatte 76 befestigt. Die Deckelplatte 76 kann dazu aus einem elastisch verformbaren Stoff hergestellt sein. Denkbar ist auch, daß die Deckelplatte 76 dann eine leichte, nach außen gerichtete Wölbung aufweist, die beim Einführen des Bolzens 59 in den Schlitz 53 gequetscht wird und somit einen festen Sitz des Bolzens 59 gewährleistet.
BEZUGSZEICHENLISTE
1
Hohlprofil
2
Stege
3
Hohlprofil
4
Wandung
6
Dichtungen
10
Rahmenprofil
11
Hohlprofil
12
Stege
13
Hohlprofil
14, 24
Falzteil
20
Flügelprofil
40
Falzbreich
50
Flügelbandteil
51
Schwenkhebel
52
Befestigungsschiene
53
Schlitz
54
vergrößerter Bereich
55
ovale Bohrung
56
Schrauben
58
Exzenterschraube
59
Bolzen
60
Rahmenbandteil
61
Trägerplatte
62
Schrauben
63
Distanzbüchse
64
Ausnehmung
65
Durchbrüche
71
Schrauben
72
Gewindebohrung
73
Zunge
74
Gewindeschraube
75
Bohrung
76
Deckplatte
77
Schlitz
78
ovale Aussparung
100
Bandanordnung
F
Flügel
R
Rahmen

Claims (10)

  1. Bandanordnung für Türen, Fenster und dergleichen
       mit einem an dem feststehenden Rahmen (R) der Tür, des Fensters oder dergleichen zu befestigenden Rahmenbandteil (60),
       mit einem an dem Flügel (F) der Tür, des Fensters oder dergleichen zu befestigenden Flügelbandteil (50),
       mit einem vertikalen, die Scharnierteile der Bandteile (50, 60) durchgreifenden Bandbolzen zur scharnierartigen verschwenkbaren Verbindung der Bandteile,
       wobei zumindest eines der Bandteile (50, 60) einen um den Bandbolzen schwenkbaren Schwenkhebel (51) zur verschwenkbaren Verbindung der Bandteile umfaßt,
       dadurch gekennzeichnet,    daß der Schwenkhebel (51) mit einer Zunge (73) in einen entsprechenden von dem zumindest einen Bandteil (50, 60) ausgebildeten Schlitz (53) eingreift.
  2. Bandanordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Zunge (73) eine vertikal verlaufende Verdickung (59) umfaßt, die in etwa mittig in der Zunge (73) angeordnet ist.
  3. Bandanordnung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Verdickung (59) eine bolzenförmige Gestalt besitzt.
  4. Bandanordnung nach Anspruch 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Schlitz (53) einen im Durchmesser vergrößerten Bereich (54) zur Aufnahme der Verdickung (59) umfaßt.
  5. Bandanordnung nach einem der Ansprüche 2 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Verdickung (59) im Vergleich zur Zunge (73) horizontal verstellbar ist.
  6. Bandanordnung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Verstellung mittels einer Exzenterschraube (58) möglich ist.
  7. Bandanordnung nach einem der Ansprüche 4 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß der Schlitz (53) oben und unten offen und im vergrößerten Bereich (54) mittels Gewindeschrauben (74) verschließbar ist.
  8. Bandanordnung nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß die Gewindeschrauben (74) in Längsrichtung in dem mit einem Gewinde versehenen, vergrößerten Bereich (54) eingedreht werden können.
  9. Bandanordnung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Zunge (73) vertikal im Schlitz (53) verstellbar ist.
  10. Bandanordnung nach Anspruch 8 und Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, daß die vertikale Verstellung der Zunge (73) mittels der Gewindeschrauben (74) durchgeführt wird.
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