EP1178002A1 - Supporting structure for elevator plant - Google Patents
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- EP1178002A1 EP1178002A1 EP00115434A EP00115434A EP1178002A1 EP 1178002 A1 EP1178002 A1 EP 1178002A1 EP 00115434 A EP00115434 A EP 00115434A EP 00115434 A EP00115434 A EP 00115434A EP 1178002 A1 EP1178002 A1 EP 1178002A1
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
- B66B—ELEVATORS; ESCALATORS OR MOVING WALKWAYS
- B66B5/00—Applications of checking, fault-correcting, or safety devices in elevators
- B66B5/02—Applications of checking, fault-correcting, or safety devices in elevators responsive to abnormal operating conditions
- B66B5/12—Applications of checking, fault-correcting, or safety devices in elevators responsive to abnormal operating conditions in case of rope or cable slack
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
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- B66B11/00—Main component parts of lifts in, or associated with, buildings or other structures
- B66B11/0035—Arrangement of driving gear, e.g. location or support
- B66B11/0045—Arrangement of driving gear, e.g. location or support in the hoistway
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
- B66B—ELEVATORS; ESCALATORS OR MOVING WALKWAYS
- B66B13/00—Doors, gates, or other apparatus controlling access to, or exit from, cages or lift well landings
- B66B13/24—Safety devices in passenger lifts, not otherwise provided for, for preventing trapping of passengers
- B66B13/28—Safety devices in passenger lifts, not otherwise provided for, for preventing trapping of passengers between car or cage and wells
Definitions
- the invention relates to an elevator system for transport of loads and / or people in an elevator shaft comprising an elevator car guided on guide rails and a drive coupled to the elevator car with a drive device and a drive control, with at least parts of the drive below the guide rails are arranged.
- An elevator car that is movable along guide rails is for example from the international published application WO 98/39242 known.
- the elevator car is a hydraulic cable drive assigned with a hydraulic lifting cylinder that between two guide rails is arranged.
- the guide rails are on a wall of the elevator shaft kept at a distance from this and support themselves immediately from the bottom of the elevator shaft.
- the object of the present invention is an elevator system of the type described at the outset, that they are inexpensive to manufacture and assemble is, it requires a small installation space.
- This task is the generic type in an elevator system Art solved according to the invention in that the elevator system a the guide rails in vertical Has support structure in the direction, between the bottom of the elevator shaft and the bottom End of the guide rails a receiving space to accommodate at least part of the drive Are defined.
- An elevator system with such a configuration requires only a relatively small installation space, because at least parts of the drive below the Guide rails can be positioned, at the same time ensured by the use of the support structure will that the guide rails on constructive simple yet reliable way in the elevator shaft can be determined.
- the weight of the guide rails and those acting on them through the elevator car Forces are essentially from the Support structure added, so that additional holding means to align the guide rails within the elevator shaft, for example holding clips or Retaining bracket, structurally simple and inexpensive to manufacture can be designed.
- the formation of a receiving space below the guide rails has the advantage that the in the recording room positionable parts of the drive regardless of the distance the guide rails from each other and their distance can be selected for the shaft wall.
- the elevator car can be positioned at the level of the receiving space.
- this makes possible an embodiment in which the recording space at the lowest stop position of the elevator car is arranged.
- a shaft pit receiving the drive device omitted for the elevator shaft, whereby the constructive measures for installing an elevator system into a building can be significantly reduced. Because it can be provided that the elevator shaft after extends only to such a height below, that the cabin floor of the elevator car at the lowest Floor is positionable.
- the elevator car by means of guide elements slidably held on the guide rails is, lower, assigned to the cabin floor Guide elements in the vertical direction related to the Cabin floor are arranged offset upwards.
- the lower guide elements are thus at a distance from the cabin floor arranged so that a space is free remains for positioning parts of the drive can be used.
- the cabin ceiling upper guide elements assigned to the elevator car in the vertical direction in relation to the cabin ceiling are arranged offset upwards, so that the greatest possible distance between the lower and results in the upper guide elements, whereby the Synchronization of the elevator car along the guide rails is improved.
- the elevator car Includes buffer elements to limit the downward movement the elevator car onto the support structure are attachable.
- the support structure not only takes on the function, to support the guide rails in a vertical direction, it also serves as a support for the elevator car, if the elevator car starts from further lowered their lowest stop position.
- the support structure can advantageously be a Guide rails and possibly also the elevator car supporting support element, for example in the form a support plate, and include the support element on Support beams supporting the floor of the elevator shaft.
- the Support structure thus forms a stand on which the guide rails can be placed and on which Buffer elements of the elevator car when descending can open.
- both the drive means and the drive control at the lowest stop position the elevator car are arranged.
- the drive device taken from the receiving space of the support structure is positioned within the elevator shaft is while the drive control is in a niche positioned to the side of the elevator shaft is.
- Drive device and control are thus in Area of the lower end of the elevator shaft at height the lowest stop of the elevator system and therefore easily accessible for maintenance work.
- the assembly of the elevator system is also included such positioning of the drive parts significantly simplified.
- the drive is a traction sheave drive includes a traction sheave and a Counterweight.
- a Traction sheave arranged within the receiving space.
- the counterweight is advantageously between or positioned next to the car guide rails.
- the drive comprises a Drum drive. It is advantageous if the drum drive at least one inside the recording room arranged drive drum includes. Of particular advantage it is when the drum drive two in the recording room arranged drive drums includes. This can be provided that the two drive drums by one common axis of rotation are rotatable. The latter can for example, perpendicular to the shaft side walls of the Be elevator shaft aligned.
- a particularly space-saving arrangement can thereby be achieved be that the two are spaced within of the receiving space arranged drive drums are coupled to a drive motor which between the two drive drums within the receiving space is arranged.
- the recording room include transmission and / or braking elements, connected with the motor and / or the drive drums. there can the associated drive or elevator control directly above the drive between the guide rails be arranged where they through an opening in the Shaft wall is accessible.
- connection of the drive device to the elevator car can be done using suspension cables.
- the elevator system is an advantage if the suspension cables run to the side of and / or behind the elevator car. This has the advantage that the elevator car be moved along the entire elevator shaft can.
- the drive includes pulleys at the upper end of the elevator shaft, arranged outside the path of the elevator car are. It is particularly advantageous if the Elevator car in its uppermost stop position on the side can be positioned next to or between the pulleys is. In such an embodiment, the Elevator shaft a separate shaft head that is extends above the ceiling of the top floor, that is to be reached by the elevator system is eliminated. The cost of installing the elevator system in one Buildings can be significantly reduced as a result.
- the elevator car has a car door as well a cabin rear wall opposite the cabin door comprises, the elevator car in the direction the cabin rear wall tapers.
- This enables an embodiment where the width of the elevator car is in the range the cabin door is essentially the width of the Elevator shaft corresponds while for the area a smaller width is selected for the rear wall of the cabin, so that in the rear area between the elevator car and there is free space on the side walls of the shaft, for example the positioning of pulleys and / or suspension cables to the side of the elevator car allows.
- the design has an elevator car with one seen from above Outer contour in the form of an essentially isosceles Trapezes are particularly advantageous in terms of construction proved.
- Elevator system In a particularly preferred embodiment of the invention Elevator system is provided that the Drive carrying ropes includes a lever mechanism are fixed to the elevator car, the lever mechanism with slack rope and / or overload monitoring is coupled to stop driving the Elevator car in case of sagging or overloading the Support cables.
- the lever mechanism enables in particular suspension of the elevator car in or near it Main emphasis.
- the invention is distinguished Elevator system in particular through an optimized Use of space.
- the elevator car has at least one wall part that at least semi-transparent and also air-permeable is.
- the wall part can for example consist of a Perforated sheet to be made.
- Such a configuration has the advantage that without additional ventilation devices good ventilation of the elevator car is ensured.
- the application enables of the perforated sheet a partial transparency of the elevator car side bounding walls through which one Users feel a generous design of the Elevator car is mediated.
- at least two are located opposite one another Side walls of the elevator car made of perforated sheet are made. Additionally or alternatively, can be provided be that for the design of the cabin rear wall and / or the cabin ceiling also used perforated plate becomes.
- the elevator car is preferably in a hanging arrangement held on a support frame.
- a support frame For the latter can a backpack-style support bracket can be used with a horizontal beam running above the cabin ceiling and one parallel to the guide rails trending vertical beams.
- the vertical beam enables mechanically stable guidance of the elevator car on the guide rails, and the use of the Horizontal beam enables the elevator car to be such on a suspension cable to determine that tilting moments be reduced to a minimum because the force attack on Support frame at the level of the center of gravity of the elevator car can be done.
- the cabin can be attached in such a way that that the back of the cabin floor on the vertical beam is attached and the front part of the cabin with the resilient cabin floor on the cabin walls and / or the cabin door or to the cabin walls and / or parts of the cabin door hangs, e.g. B. to the Door portals.
- a cabin apron To prevent a user of the elevator system in the event of an emergency stop above a floor level at Leave the elevator car to get into the elevator shaft can be found at the elevator car below the Threshold of the cabin door arranged a cabin apron. It is particularly advantageous here if the expansion the cabin apron in the vertical direction between a maximum length and a minimum length can be changed is. It can preferably be provided that the cabin apron when the elevator car moves into your lowest stop position automatically its minimum length occupies and when exiting from the lowest stop position automatically goes to the maximum length.
- the Length meets the safety requirements and preferably more than this from the cabin floor 50 cm, in particular about 75 cm, protrudes.
- the length of the cabin apron When entering the elevator car to its lowest stop position the length of the cabin apron automatically decreases to a minimum length, preferably less than Corresponds to 20 cm, in particular approx. 10 cm.
- Minimum length enables the use of a cabin apron even in the event that the elevator shaft none noticeably below the lowest floor of the building extending shaft pit.
- the elevator car starts from the lowest Stop position moved upwards increases the length of the cabin apron until it is in a predetermined Distance to the lowest stop position its maximum length has taken. This maximum length can be during the further journey of the elevator car maintained become.
- a particularly advantageous construction stands out characterized in that the cabin apron is a fixed one Apron part and one in length in vertical Apron part changeable direction.
- the cabin apron is in two parts trained, being by the fixed apron part a minimum length is specified while the changeable apron part the maximum length of the cabin apron Are defined.
- an apron mounting buffer is assigned to which the cabin apron when the elevator car moves into its lowest Stop position can be placed, so that the cabin apron takes its minimum length.
- the cabin apron can be a scissor joint, for example exhibit.
- a linkage are used, for example two practically the cross beams that take up the entire width of the elevator shaft, their distance by means of the scissors joint can be changed in a structurally simple manner.
- the elevator shaft 12 extends within one multi-storey building, whereby to achieve a only better clarity in the drawing a bottom floor with a bottom floor 20 and a top floor with a top one Floor 22 are shown. In the amount of each The elevator shaft 12 is in each case through floors a shaft door 24 limited. This can be trade a sliding door with, for example, three door leaves, as clearly shown in Figure 3 become.
- each T-shaped in cross section are configured and by means of rail brackets 29 and rail brackets 30 at a distance from the rear wall of the shaft 18 are aligned.
- the guide rails 26 and 27 lean in the vertical direction with their Manhole bottom 14 facing end on a support plate 32 from, which in turn by means of vertically aligned Buttresses 33, 34 and not shown in the drawing, known angle pieces on the shaft bottom 14 and on the rear wall of the shaft 18 is fixed.
- the support plate 32 forms here in combination with the support pillars 33 and 34, one overall with the reference symbol 35 occupied support structure for vertical Support of the guide rails 26, 27.
- the support structure 35 between the bottom side End of the guide rails 26 and 27 and the Manhole floor 14 one at the level of the bottom floor 20 positioned within the elevator shaft 12 Recording room 37.
- the receiving space 37 takes two apart arranged drive drums 39, 40 of a drum drive the elevator system 10.
- the two drive drums 39 and 40 are connected to one another via a drive shaft 41 coupled and are powered by an electric drive 42 driven to a rotary movement.
- the electric drive 42 can be controlled by a drive controller 43 can be controlled.
- the electric drive 42 and the drive control 43 are in the embodiment shown in Figures 1 to 3 and 5 at the lowest floor level 20 in a wall or building recess 45 to the side of the Elevator shaft 12 arranged.
- the electric drive 42 within the receiving space 37 between the two drive drums 39 and 40 positioned.
- the controller 43 over the drive 42 between the Guide rails 26, 27 may be arranged z. B. by an elevator car 47 through an opening in a cabin rear wall 50 or from the outside through an opening can be reached in the shaft wall 18.
- the Elevator car 47 two at a distance from the shaft side walls 16 and 17 arranged cabin side walls 48 and 49, and a parallel to the rear wall 18 of the shaft Cabin rear wall 50 and an opposite cabin front wall 51.
- the cabin front wall 51 is one Elevator door 52 integrated in the illustrated Embodiments according to the design of the Landing door 24 is also designed as a sliding door with three door leaves. Alternatively, the landing door could 24 of course also designed as a revolving door his.
- the elevator car 47 of a cabin floor 54 and a cabin ceiling 55 limited.
- the Elevator car 47 seen from above in a direction the shaft rear wall 18 tapering outer contour 57 in Shape of a trapezoid, the cabin rear wall 50 and the cabin front wall 51 aligned parallel to each other while the cabin side walls 48 and 49 form the two oblique legs of the trapezoid.
- the elevator car 47 is above two suspension cables 59 and 60 in connection with the drive drums 39 or 40.
- the two suspension cables 59 and 60 are each on a drive drum 39 or 40 can be wound up and unwound.
- the support structure 67 forms the elevator car 47 on two sides surrounding support frame and has two spaced apart Support bracket 68, 69 on, parallel to the shaft side walls 16 and 17 are aligned and parallel to the rear wall 18 of the first and second Cross members 70 and 71 rigidly connected to each other are.
- the support brackets 68 and 69 each include one extending parallel to the guide rails 26, 27
- Vertical support 72, the upper one, the manhole cover 15 associated end rigid with a horizontal support 73 connected is. The latter extends - as in particular is clear from Figure 2 - along the top the cabin ceiling 55 to the level of the cabin door 52, the is held at the free end of the horizontal support 73.
- the elevator car 47 is in the supporting structure 67 hooked.
- the cabin floor 54 is on his Back attached to the vertical supports 72, and the front area of the cabin hangs on the walls 48, 49 and / or parts belonging to the door 52.
- the free end areas of the first and second cross members 70, 71 are laterally above the cabin side walls 48 and 49, with the protruding ones End regions of the first crossbar 70 each Lever arm 75 is articulated, the free end of a Rod with spring assembly 76 with the free end area of the second crossbar 71 is coupled.
- the spring pack 76 is immediately adjacent to the lever arm 75 in each case a support rope 59 or 60 set.
- the top of the Rod with spring assembly 76 is in a known manner with slack rope and / or overload monitoring in Form an electrical sensor unit 77 coupled, the a safety device for the elevator installation 10 forms and with the drive control 43 in electrical Connection is established.
- the spring assembly 76 becomes slack one of the suspension ropes 59 or 60 no longer with a predeterminable force is applied, this is from the sensor unit, which is then detected by the drive control 43 a signal to stop the elevator car 47 provides. The same applies to an overload the elevator car 47 by detecting a too high one Deflection of the spring pact 76.
- both the support ropes 59, 60 and the pulleys 62 and 63 outside the trapezoidal contour 57 between the Manhole side walls 16 and 17 and the associated cabin side walls 48 and 49 arranged. To do this the widening in the direction of the rear wall 18 of the shaft Space between the elevator car 47 and the respective Exploited shaft side walls 16, 17.
- upper guide shoe 78 and a lower guide shoe 79 are provided, each of which is C-shaped and the free end of the T-shaped guide rails 26, 27 reach around. They are each over a guide bracket 80 rigidly connected to a vertical support 72.
- the lower guide shoe 79 is vertical Direction offset relative to the cabin floor 54 upwards arranged so that it still increases above arranged lower guide rail end arranged is when the elevator car 47 is shown in FIG occupies the lowest stop position.
- the lower crossbar 92 is assigned to the shaft floor 14 a set-up buffer 96 is arranged, on which the Retracting the elevator car 47 into that shown in FIG lowest position the changeable Apron part 89 with the lower crossbar 92 attached can be.
- the scissors joint 94 folded so that the changeable apron part 89 its minimal extent shown in FIG vertical direction.
- the scissor joint 94 due to the weight of the lower one Crossbar 92 automatically apart, so that the changeable apron part 89 is shown in FIG. 1 can take maximum expansion.
- apron 85 thus formed can be constructed simple and reliable way to be prevented that in the event of a fault in the elevator system 10, the elevator car 47 at a distance from a floor 20, 22 comes to a stop, the elevator car 47 leaving user below the elevator car 47 inadvertently get into the elevator shaft 12 can.
- the elevator installation 10 is characterized in particular by a particularly effective use of the elevator shaft 12 given installation space within a building out.
- To arrange 27 to each other allows an embodiment the elevator shaft 12, in which a shaft pit below the bottom floor 20 practical can be omitted.
- the goal of an effective use of space also serves the arrangement of the pulleys 62 and 63 and the support ropes 59, 60 outside the outer contour 57 of the elevator car 47 and its trapezoidal construction, because these measures enable the Elevator shaft 12 without shaft head, d. H. without additional Recording room above the top floor train.
- the elevator system 10 is thus distinguished through a particularly small space requirement.
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Abstract
Description
Die Erfindung betrifft eine Aufzugsanlage zum Transport von Lasten und/oder Personen in einem Aufzugsschacht umfassend eine an Führungsschienen geführte Aufzugskabine sowie einen mit der Aufzugskabine gekoppelten Antrieb mit einer Antriebseinrichtung und einer Antriebssteuerung, wobei zumindest Teile des Antriebs unterhalb der Führungsschienen angeordnet sind.The invention relates to an elevator system for transport of loads and / or people in an elevator shaft comprising an elevator car guided on guide rails and a drive coupled to the elevator car with a drive device and a drive control, with at least parts of the drive below the guide rails are arranged.
Eine längs Führungsschienen bewegbare Aufzugskabine ist beispielsweise aus der internationalen Offenlegungsschrift WO 98/39242 bekannt. Hierbei ist zur Halterung der Aufzugskabine an den Führungsschienen ein Tragrahmen vorgesehen, auf den die Aufzugskabine aufgesetzt ist. Der Aufzugskabine ist ein Hydraulik-Seilantrieb zugeordnet mit einem Hydraulik-Hubzylinder, der zwischen zwei Führungsschienen angeordnet ist. Die Führungsschienen sind an einer Wand des Aufzugsschachtes im Abstand zu dieser gehalten und stützen sich unmittelbar am Boden des Aufzugsschachtes ab.An elevator car that is movable along guide rails is for example from the international published application WO 98/39242 known. Here is for mounting a support frame for the elevator car on the guide rails provided, on which the elevator car is placed is. The elevator car is a hydraulic cable drive assigned with a hydraulic lifting cylinder that between two guide rails is arranged. The guide rails are on a wall of the elevator shaft kept at a distance from this and support themselves immediately from the bottom of the elevator shaft.
In der europäischen Offenlegungsschrift EP 0 631 968 A2 wird eine Aufzugsanlage beschrieben, bei der die Aufzugskabine an zwei Führungsschienen verfahrbar gehalten ist, wobei unterhalb der Führungsschienen eine Antriebseinrichtung positioniert ist, um auf diese Weise Einbauraum einzusparen. Die Antriebseinrichtung wurde derart an die Ausgestaltung der Führungsschienen angepaßt, daß ihre Breite im wesentlichen mit dem Abstand der Führungsschienen übereinstimmt und ihre Tiefe praktisch der Tiefe des zum Einsatz kommenden Gegengewichtes entspricht. Die Führungsschienen sind hierbei in vertikaler Richtung im Abstand zur Antriebseinrichtung im Aufzugsschacht festgelegt. Mittels einer derartigen Ausgestaltung läßt sich zwar Einbauraum für die Antriebseinrichtung einsparen, die Festlegung der Führungsschienen innerhalb des Aufzugsschachtes im Abstand zur Antriebseinheit erfordert allerdings konstruktiv aufwendige, an den Wänden des Aufzugsschachtes fest verankerbare Haltemittel, so daß sich die Aufzugsanlage durch erhebliche Herstellung- und Montagekosten auszeichnet.In European patent application EP 0 631 968 A2 An elevator system is described in which the elevator car held movably on two guide rails is, a drive device below the guide rails is positioned to this way Saving installation space. The drive device was so adapted to the design of the guide rails, that their width essentially with the distance the guide rails match and their depth practical the depth of the counterweight used equivalent. The guide rails are here in vertical direction at a distance from the drive device set in the elevator shaft. By means of such a Design can be installation space for the drive device save the determination of the guide rails within the elevator shaft at a distance to the drive unit, however, requires design elaborate, stuck to the walls of the elevator shaft anchorable holding means so that the elevator system characterized by considerable manufacturing and assembly costs.
Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, eine Aufzugsanlage der eingangs beschriebenen Art derart auszugestalten, daß sie kostengünstig herstellbar und montierbar ist, wobei sie einen geringen Einbauraum erfordert.The object of the present invention is an elevator system of the type described at the outset, that they are inexpensive to manufacture and assemble is, it requires a small installation space.
Diese Aufgabe wird bei einer Aufzugsanlage der gattungsgemäßen Art erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die Aufzugsanlage eine die Führungsschienen in vertikaler Richtung abstützende Stützkonstruktion aufweist, die zwischen dem Boden des Aufzugsschachtes und dem bodenseitigen Ende der Führungsschienen einen Aufnahmeraum zur Aufnahme zumindest eines Teiles des Antriebs definiert.This task is the generic type in an elevator system Art solved according to the invention in that the elevator system a the guide rails in vertical Has support structure in the direction, between the bottom of the elevator shaft and the bottom End of the guide rails a receiving space to accommodate at least part of the drive Are defined.
Eine Aufzugsanlage mit einer derartigen Ausgestaltung erfordert nur einen verhältnismäßig geringen Einbauraum, da zumindest Teile des Antriebs unterhalb der Führungsschienen positionierbar sind, wobei gleichzeitig durch den Einsatz der Stützkonstruktion sichergestellt wird, daß die Führungsschienen auf konstruktiv einfache und dennoch zuverlässige Weise im Aufzugsschacht festlegbar sind. Das Gewicht der Führungsschienen und die durch die Aufzugskabine auf sie einwirkenden Kräfte werden hierbei im wesentlichen von der Stützkonstruktion aufgenommen, so daß zusätzliche Haltemittel zur Ausrichtung der Führungsschienen innerhalb des Aufzugsschachtes, beispielsweise Halteklammern oder Haltebügel, konstruktiv einfach und kostengünstig herstellbar ausgestaltet werden können.An elevator system with such a configuration requires only a relatively small installation space, because at least parts of the drive below the Guide rails can be positioned, at the same time ensured by the use of the support structure will that the guide rails on constructive simple yet reliable way in the elevator shaft can be determined. The weight of the guide rails and those acting on them through the elevator car Forces are essentially from the Support structure added, so that additional holding means to align the guide rails within the elevator shaft, for example holding clips or Retaining bracket, structurally simple and inexpensive to manufacture can be designed.
Die Ausbildung eines Aufnahmeraumes unterhalb der Führungsschienen hat den Vorteil, daß die im Aufnahmeraum positionierbaren Teile des Antriebs unabhängig vom Abstand der Führungsschienen voneinander und ihrem Abstand zur Schachtwand gewählt werden können.The formation of a receiving space below the guide rails has the advantage that the in the recording room positionable parts of the drive regardless of the distance the guide rails from each other and their distance can be selected for the shaft wall.
Von besonderem Vorteil ist es, wenn die Aufzugskabine in Höhe des Aufnahmeraumes positionierbar ist. Dies ermöglicht eine Ausgestaltung, bei der der Aufnahmeraum in Höhe der untersten Haltestellung der Aufzugskabine angeordnet ist. Bei einer derartigen Ausführungsform kann eine die Antriebseinrichtung aufnehmende Schachtgrube für den Aufzugsschacht entfallen, wodurch die konstruktiven Maßnahmen zum Einbau einer Aufzugsanlage in ein Gebäude erheblich reduziert werden. Es kann nämlich vorgesehen sein, daß sich der Aufzugsschacht nach unten lediglich bis auf eine derartige Höhe erstreckt, daß der Kabinenboden der Aufzugskabine in Höhe des untersten Stockwerksbodens positionierbar ist. It is particularly advantageous if the elevator car can be positioned at the level of the receiving space. this makes possible an embodiment in which the recording space at the lowest stop position of the elevator car is arranged. In such an embodiment can a shaft pit receiving the drive device omitted for the elevator shaft, whereby the constructive measures for installing an elevator system into a building can be significantly reduced. Because it can be provided that the elevator shaft after extends only to such a height below, that the cabin floor of the elevator car at the lowest Floor is positionable.
Von Vorteil ist es, wenn die Aufzugskabine mittels Führungselementen an den Führungsschienen verschiebbar gehalten ist, wobei untere, dem Kabinenboden zugeordnete Führungselemente in vertikaler Richtung bezogen auf den Kabinenboden nach oben versetzt angeordnet sind. Die unteren Führungselemente sind somit im Abstand zum Kabinenboden angeordnet, so daß ein Zwischenraum frei bleibt, der zur Positionierung von Teilen des Antriebs genutzt werden kann.It is advantageous if the elevator car by means of guide elements slidably held on the guide rails is, lower, assigned to the cabin floor Guide elements in the vertical direction related to the Cabin floor are arranged offset upwards. The lower guide elements are thus at a distance from the cabin floor arranged so that a space is free remains for positioning parts of the drive can be used.
Insbesondere bei einer derartigen Positionierung der unteren Führungselemente ist es günstig, wenn der Kabinendecke der Aufzugskabine zugeordnete obere Führungselemente in vertikaler Richtung bezogen auf die Kabinendecke nach oben versetzt angeordnet sind, so daß sich ein möglichst großer Abstand zwischen den unteren und den oberen Führungselementen ergibt, wodurch der Gleichlauf der Aufzugskabine entlang der Führungsschienen verbessert wird.In particular with such a positioning of the lower guide elements it is convenient if the cabin ceiling upper guide elements assigned to the elevator car in the vertical direction in relation to the cabin ceiling are arranged offset upwards, so that the greatest possible distance between the lower and results in the upper guide elements, whereby the Synchronization of the elevator car along the guide rails is improved.
Von besonderem Vorteil ist es, wenn die Aufzugskabine Pufferelemente umfaßt, die zur Begrenzung der Abwärtsbewegung der Aufzugskabine auf die Stützkonstruktion aufsetzbar sind. Bei einer derartigen Ausgestaltung übernimmt die Stützkonstruktion nicht nur die Funktion, die Führungsschienen in vertikaler Richtung zu stützen, sondern sie dient zusätzlich als Stütze für die Aufzugskabine, wenn sich die Aufzugskabine ausgehend von ihrer untersten Haltestellung weiter absenkt. It is particularly advantageous if the elevator car Includes buffer elements to limit the downward movement the elevator car onto the support structure are attachable. With such a configuration the support structure not only takes on the function, to support the guide rails in a vertical direction, it also serves as a support for the elevator car, if the elevator car starts from further lowered their lowest stop position.
Die Stützkonstruktion kann vorteilhafterweise ein die Führungsschienen und gegebenenfalls auch die Aufzugskabine abstützendes Stützelement, beispielsweise in Form einer Stützplatte, umfassen sowie das Stützelement am Boden des Aufzugsschachtes abstützende Stützträger. Die Stützkonstruktion bildet somit einen Ständer, auf den die Führungsschienen aufsetzbar sind und auf den die Pufferelemente der Aufzugskabine bei der Abwärtsfahrt aufschlagen können.The support structure can advantageously be a Guide rails and possibly also the elevator car supporting support element, for example in the form a support plate, and include the support element on Support beams supporting the floor of the elevator shaft. The Support structure thus forms a stand on which the guide rails can be placed and on which Buffer elements of the elevator car when descending can open.
Ebenso kann die Stützkonstruktion allein an der Schachtwand festgelegt sein ohne Stützen zum Boden, wobei der Raum zur Aufnahme von Antriebsteilen noch größer wird.Likewise, the support structure alone on the Shaft wall to be fixed without supports to the floor, being the space for accommodating drive parts is even larger becomes.
Bei einer besonders bevorzugten Ausführungsform ist vorgesehen, daß sowohl die Antriebseinrichtung als auch die Antriebssteuerung in Höhe der untersten Haltestellung der Aufzugskabine angeordnet sind. So kann beispielsweise vorgesehen sein, daß die Antriebseinrichtung vom Aufnahmeraum der Stützkonstruktion aufgenommen wird und somit innerhalb des Aufzugsschachtes positioniert ist, während die Antriebssteuerung in einer Nische seitlich neben dem Aufzugsschacht positioniert ist. Antriebseinrichtung und -steuerung sind somit im Bereich des unteren Endes des Aufzugsschachtes in Höhe der untersten Haltestelle der Aufzugsanlage angeordnet und dadurch auf einfache Weise für Wartungsarbeiten zugänglich. Auch die Montage der Aufzugsanlage ist bei einer derartigen Positionierung der Antriebsteile erheblich vereinfacht. In a particularly preferred embodiment provided that both the drive means and the drive control at the lowest stop position the elevator car are arranged. For example be provided that the drive device taken from the receiving space of the support structure is positioned within the elevator shaft is while the drive control is in a niche positioned to the side of the elevator shaft is. Drive device and control are thus in Area of the lower end of the elevator shaft at height the lowest stop of the elevator system and therefore easily accessible for maintenance work. The assembly of the elevator system is also included such positioning of the drive parts significantly simplified.
Es kann vorgesehen sein, daß der Antrieb einen Treibscheibenantrieb umfaßt mit einer Treibscheibe und einem Gegengewicht. Hierbei ist vorzugsweise zumindest eine Treibscheibe innerhalb des Aufnahmeraumes angeordnet. Das Gegengewicht ist vorteilhafterweise zwischen oder neben den Fahrkorb-Führungsschienen positioniert.It can be provided that the drive is a traction sheave drive includes a traction sheave and a Counterweight. Here is preferably at least one Traction sheave arranged within the receiving space. The counterweight is advantageously between or positioned next to the car guide rails.
Bei einer besonders kostengünstig herstellbaren und montierbaren Ausführungsform umfaßt der Antrieb einen Trommelantrieb. Hierbei ist es günstig, wenn der Trommelantrieb zumindest eine innerhalb des Aufnahmeraumes angeordnete Antriebstrommel umfaßt. Von besonderem Vorteil ist es, wenn der Trommelantrieb zwei im Aufnahmeraum angeordnete Antriebstrommeln umfaßt. Hierbei kann vorgesehen sein, daß die beiden Antriebstrommeln um eine gemeinsame Drehachse rotierbar sind. Letztere kann beispielsweise senkrecht zu den Schachtseitenwänden des Aufzugsschachtes ausgerichtet sein.With a particularly inexpensive to manufacture and mountable embodiment, the drive comprises a Drum drive. It is advantageous if the drum drive at least one inside the recording room arranged drive drum includes. Of particular advantage it is when the drum drive two in the recording room arranged drive drums includes. This can be provided that the two drive drums by one common axis of rotation are rotatable. The latter can for example, perpendicular to the shaft side walls of the Be elevator shaft aligned.
Eine besonders platzsparende Anordnung kann dadurch erzielt werden, daß die beiden im Abstand zueinander innerhalb des Aufnahmeraumes angeordneten Antriebstrommeln mit einem Antriebsmotor gekoppelt sind, der zwischen den beiden Antriebstrommeln innerhalb des Aufnahmeraumes angeordnet ist. Zusätzlich kann der Aufnahmeraum Getriebe- und/oder Bremselemente umfassen, verbunden mit dem Motor und/oder den Antriebstrommeln. Dabei kann die zugehörige Antriebs- bzw. Aufzugssteuerung direkt oberhalb des Antriebs zwischen den Führungsschienen angeordnet werden, wo sie durch eine Öffnung in der Schachtwand erreichbar ist.A particularly space-saving arrangement can thereby be achieved be that the two are spaced within of the receiving space arranged drive drums are coupled to a drive motor which between the two drive drums within the receiving space is arranged. In addition, the recording room Include transmission and / or braking elements, connected with the motor and / or the drive drums. there can the associated drive or elevator control directly above the drive between the guide rails be arranged where they through an opening in the Shaft wall is accessible.
Die Verbindung der Antriebseinrichtung mit der Aufzugskabine kann mittels Tragseilen erfolgen. Hierbei ist es zur Erzielung einer besonders raumsparenden Ausgestaltung der Aufzugsanlage von Vorteil, wenn die Tragseile seitlich neben und/oder hinter der Aufzugskabine verlaufen. Dies hat den Vorteil, daß die Aufzugskabine entlang des gesamten Aufzugsschachtes verfahren werden kann.The connection of the drive device to the elevator car can be done using suspension cables. Here it is to achieve a particularly space-saving design the elevator system is an advantage if the suspension cables run to the side of and / or behind the elevator car. This has the advantage that the elevator car be moved along the entire elevator shaft can.
Um den Einbauraum zu minimieren, der oberhalb der Aufzugskabine innerhalb des Aufzugsschachtes erforderlich ist, wenn die Aufzugskabine ihre oberste Haltestellung eingenommen hat, ist es von Vorteil, wenn der Antrieb am oberen Ende des Aufzugsschachtes Umlenkrollen umfaßt, die außerhalb des Weges der Aufzugskabine angeordnet sind. Hierbei ist es besonders günstig, wenn die Aufzugskabine in ihrer obersten Haltestellung seitlich neben bzw. zwischen den Umlenkrollen positionierbar ist. Bei einer derartigen Ausführungsform kann für den Aufzugsschacht ein separater Schachtkopf, der sich oberhalb der Decke des obersten Stockwerkes erstreckt, das von der Aufzugsanlage erreicht werden soll, entfallen. Die Kosten zur Montage der Aufzugsanlage in ein Gebäude lassen sich dadurch erheblich vermindern.To minimize the installation space that is above the elevator car required inside the elevator shaft is when the elevator car is in its top stop position has taken, it is beneficial if the drive includes pulleys at the upper end of the elevator shaft, arranged outside the path of the elevator car are. It is particularly advantageous if the Elevator car in its uppermost stop position on the side can be positioned next to or between the pulleys is. In such an embodiment, the Elevator shaft a separate shaft head that is extends above the ceiling of the top floor, that is to be reached by the elevator system is eliminated. The cost of installing the elevator system in one Buildings can be significantly reduced as a result.
Eine weitere Einsparung an Einbauraum kann dadurch erzielt werden, daß die Aufzugskabine eine Kabinentür sowie eine der Kabinentür gegenüber liegende Kabinenrückwand umfaßt, wobei sich die Aufzugskabine in Richtung der Kabinenrückwand verjüngt. Dies ermöglicht eine Ausgestaltung, bei der die Breite der Aufzugskabine im Bereich der Kabinentür im wesentlichen der Breite des Aufzugsschachtes entspricht, während für den Bereich der Kabinenrückwand eine geringere Breite gewählt wird, so daß im rückwärtigen Bereich zwischen der Aufzugskabine und den Schachtseitenwänden ein Freiraum verbleibt, der beispielsweise die Positionierung von Umlenkrollen und/oder Tragseilen seitlich neben der Aufzugskabine ermöglicht. Hierbei hat sich die Ausgestaltung einer Aufzugskabine mit einer von oben gesehenen Außenkontur in Form eines im wesentlichen gleichschenkligen Trapezes als konstruktiv besonders vorteilhaft erwiesen.A further saving in installation space can thereby be achieved be that the elevator car has a car door as well a cabin rear wall opposite the cabin door comprises, the elevator car in the direction the cabin rear wall tapers. This enables an embodiment where the width of the elevator car is in the range the cabin door is essentially the width of the Elevator shaft corresponds while for the area a smaller width is selected for the rear wall of the cabin, so that in the rear area between the elevator car and there is free space on the side walls of the shaft, for example the positioning of pulleys and / or suspension cables to the side of the elevator car allows. Here, the design has an elevator car with one seen from above Outer contour in the form of an essentially isosceles Trapezes are particularly advantageous in terms of construction proved.
Bei einer besonders bevorzugten Ausführungsform der erfindungsgemäßen Aufzugsanlage ist vorgesehen, daß der Antrieb Tragseile umfaßt, die über einen Hebelmechanismus an der Aufzugskabine festgelegt sind, wobei der Hebelmechanismus mit einer Schlaffseil- und/oder Überlastüberwachung gekoppelt ist zum Stoppen der Fahrt der Aufzugskabine bei Schlaffwerden bzw. Überlastung der Tragseile. Der Hebelmechanismus ermöglicht insbesondere eine Aufhängung der Aufzugskabine in oder nahe ihrem Schwerpunkt.In a particularly preferred embodiment of the invention Elevator system is provided that the Drive carrying ropes includes a lever mechanism are fixed to the elevator car, the lever mechanism with slack rope and / or overload monitoring is coupled to stop driving the Elevator car in case of sagging or overloading the Support cables. The lever mechanism enables in particular suspension of the elevator car in or near it Main emphasis.
Wie voranstehend erläutert, zeichnet sich die erfindungsgemäße Aufzugsanlage insbesondere durch eine optimierte Raumausnutzung aus. Um einem Benutzer selbst bei geringen Ausdehnungen der Aufzugskabine ein gutes Raumgefühl zu verleihen, ist es von Vorteil, wenn die Aufzugskabine zumindest ein Wandteil aufweist, das mindestens teiltransparent und außerdem luftdurchlässig ausgestaltet ist. Das Wandteil kann beispielsweise aus einem Lochblech gefertigt sein. Eine derartige Ausgestaltung hat den Vorteil, daß ohne zusätzliche Belüftungseinrichtungen eine gute Durchlüftung der Aufzugskabine sichergestellt wird. Gleichzeitig ermöglicht der Einsatz des Lochbleches eine Teiltransparenz der die Aufzugskabine seitlich begrenzenden Wände, durch die einem Benutzer das Gefühl einer großzügigen Gestaltung der Aufzugskabine vermittelt wird. Von besonderem Vorteil ist es hierbei, wenn zumindest zwei einander gegenüberliegende Seitenwände der Aufzugskabine aus Lochblech gefertigt sind. Zusätzlich oder alternativ kann vorgesehen sein, daß für die Gestaltung der Kabinenrückwand und/oder der Kabinendecke ebenfalls Lochblech verwendet wird.As explained above, the invention is distinguished Elevator system in particular through an optimized Use of space. To a user himself small dimensions of the elevator car a good sense of space to lend it is an advantage if the elevator car has at least one wall part that at least semi-transparent and also air-permeable is. The wall part can for example consist of a Perforated sheet to be made. Such a configuration has the advantage that without additional ventilation devices good ventilation of the elevator car is ensured. At the same time, the application enables of the perforated sheet a partial transparency of the elevator car side bounding walls through which one Users feel a generous design of the Elevator car is mediated. Of particular advantage it is here if at least two are located opposite one another Side walls of the elevator car made of perforated sheet are made. Additionally or alternatively, can be provided be that for the design of the cabin rear wall and / or the cabin ceiling also used perforated plate becomes.
Die Aufzugskabine ist vorzugsweise in hängender Anordnung an einem Tragrahmen gehalten. Für letzteren kann ein Tragwinkel in Rucksackausführung zum Einsatz kommen mit einem oberhalb der Kabinendecke verlaufenden Horizontalträger und einem parallel zu den Führungsschienen verlaufenden Vertikalträger. Der Vertikalträger ermöglicht hierbei eine mechanisch stabile Führung der Aufzugskabine an den Führungsschienen, und der Einsatz des Horizontalträgers ermöglicht es, die Aufzugskabine derart an einem Tragseil festzulegen, daß Kippmomente auf ein Mindestmaß reduziert werden, da der Kraftangriff am Tragrahmen in Höhe des Schwerpunktes der Aufzugskabine erfolgen kann.The elevator car is preferably in a hanging arrangement held on a support frame. For the latter can a backpack-style support bracket can be used with a horizontal beam running above the cabin ceiling and one parallel to the guide rails trending vertical beams. The vertical beam enables mechanically stable guidance of the elevator car on the guide rails, and the use of the Horizontal beam enables the elevator car to be such on a suspension cable to determine that tilting moments be reduced to a minimum because the force attack on Support frame at the level of the center of gravity of the elevator car can be done.
Dabei kann die Befestigung der Kabine derart erfolgen, daß die Rückseite des Kabinenbodens am Vertikalträger befestigt wird und der vordere Teil der Kabine mit dem belastbaren Kabinenboden an den Kabinenwänden und/oder der Kabinentür bzw. an zu den Kabinenwänden und/oder der Kabinentür gehörenden Teilen hängt, z. B. an den Türportalen. Dadurch entfallen zusätzliche, die Kabine tragende Teile, z. B. besondere Rahmenteile.The cabin can be attached in such a way that that the back of the cabin floor on the vertical beam is attached and the front part of the cabin with the resilient cabin floor on the cabin walls and / or the cabin door or to the cabin walls and / or parts of the cabin door hangs, e.g. B. to the Door portals. This eliminates additional, the cabin load-bearing parts, e.g. B. special frame parts.
Um zu verhindern, daß ein Benutzer der Aufzugsanlage
bei einem Nothalt oberhalb einer Stockwerksebene beim
Verlassen der Aufzugskabine in den Aufzugsschacht gelangen
kann, ist an der Aufzugskabine unterhalb der
Schwelle der Kabinentür eine Kabinenschürze angeordnet.
Hierbei ist es von besonderem Vorteil, wenn die Ausdehnung
der Kabinenschürze in vertikaler Richtung zwischen
einer Maximallänge und einer Minimallänge veränderbar
ist. Es kann vorzugsweise vorgesehen sein, daß die Kabinenschürze
beim Einfahren der Aufzugskabine in ihre
unterste Haltestellung selbsttätig ihre Minimallänge
einnimmt und beim Ausfahren aus der untersten Haltestellung
selbsttätig in die Maximallänge übergeht. Eine
derartige Konstruktion ermöglicht es, während der Fahrt
der Aufzugskabine eine Kabinenschürze vorzusehen, deren
Länge die sicherheitstechnischen Anforderungen erfüllt
und hierzu vom Kabinenboden vorzugsweise mehr als
50 cm, insbesondere ungefähr 75 cm, absteht. Beim Einfahren
der Aufzugskabine in ihre unterste Haltestellung
verringert sich die Länge der Kabinenschürze selbsttätig
auf eine Minimallänge, die vorzugsweise weniger als
20 cm, insbesondere ca. 10 cm entspricht. Eine derartige
Minimallänge ermöglicht den Einsatz einer Kabinenschürze
selbst für den Fall, daß der Aufzugsschacht
keine sich merklich unterhalb des untersten Stockwerksbodens
des Gebäudes erstreckende Schachtgrube aufweist.
Sobald sich die Aufzugskabine ausgehend von der untersten
Haltestellung nach oben bewegt, vergrößert sich
die Länge der Kabinenschürze, bis sie in einem vorgebbaren
Abstand zur untersten Haltestellung ihre Maximallänge
eingenommen hat. Diese Maximallänge kann während
der weiteren Fahrt der Aufzugskabine beibehalten
werden.To prevent a user of the elevator system
in the event of an emergency stop above a floor level at
Leave the elevator car to get into the elevator shaft
can be found at the elevator car below the
Threshold of the cabin door arranged a cabin apron.
It is particularly advantageous here if the expansion
the cabin apron in the vertical direction between
a maximum length and a minimum length can be changed
is. It can preferably be provided that the cabin apron
when the elevator car moves into your
lowest stop position automatically its minimum length
occupies and when exiting from the lowest stop position
automatically goes to the maximum length. A
such construction allows while driving
to provide the elevator car with a car apron, the
Length meets the safety requirements
and preferably more than this from the
Eine besonders vorteilhafte Konstruktion zeichnet sich dadurch aus, daß die Kabinenschürze ein feststehendes Schürzenteil und ein in seiner Länge in vertikaler Richtung veränderbares Schürzenteil aufweist. Bei einer derartigen Ausgestaltung ist die Kabinenschürze zweiteilig ausgebildet, wobei durch das feststehende Schürzenteil eine Minimallänge vorgegeben ist, während das veränderbare Schürzenteil die Maximallänge der Kabinenschürze definiert.A particularly advantageous construction stands out characterized in that the cabin apron is a fixed one Apron part and one in length in vertical Apron part changeable direction. At a such a design, the cabin apron is in two parts trained, being by the fixed apron part a minimum length is specified while the changeable apron part the maximum length of the cabin apron Are defined.
Besonders günstig ist es, wenn zumindest ein Teil der Kabinenschürze zusammenklappbar ausgestaltet ist, denn dies ermöglicht es, die Kabinenschürze beim Einfahren der Aufzugskabine in ihre unterste Haltestellung soweit zusammenzuklappen, daß die Aufzugskabine auch bei Wegfall einer Schachtgrube ohne weiteres die unterste Haltestellung einnehmen kann.It is particularly favorable if at least part of the Cabin apron is designed collapsible, because this allows the cabin apron to retract the elevator car to its lowest stop position so far collapse that the elevator car even if it is no longer available the lowest stop position in a shaft pit can take.
Es kann vorgesehen sein, daß der Kabinenschürze im Bodenbereich des Aufzugsschachtes ein Schürzen-Aufsetzpuffer zugeordnet ist, auf den die Kabinenschürze beim Einfahren der Aufzugskabine in ihre unterste Haltestellung aufsetzbar ist, so daß die Kabinenschürze ihre Minimallänge einnimmt.It can be provided that the cabin apron in the floor area of the elevator shaft an apron mounting buffer is assigned to which the cabin apron when the elevator car moves into its lowest Stop position can be placed, so that the cabin apron takes its minimum length.
Die Kabinenschürze kann beispielsweise ein Scherengelenk aufweisen. Ergänzend kann vorzugsweise ein Gestänge zum Einsatz kommen, zum Beispiel zwei praktisch die gesamte Breite des Aufzugsschachtes einnehmende Quertraversen, deren Abstand mittels des Scherengelenkes auf konstruktiv einfache Weise verändert werden kann.The cabin apron can be a scissor joint, for example exhibit. In addition, preferably a linkage are used, for example two practically the cross beams that take up the entire width of the elevator shaft, their distance by means of the scissors joint can be changed in a structurally simple manner.
Die nachfolgende Beschreibung zweier bevorzugter Ausführungsformen der Erfindung dient im Zusammenhang mit der Zeichnung der näheren Erläuterung. Es zeigen:
- Figur 1:
- eine schematische Vorderansicht einer ersten Ausführungsform einer Aufzugsanlage;
- Figur 2:
- eine schematische Seitenansicht der ersten Ausführungsform der Aufzugsanlage;
- Figur 3:
- eine schematische Draufsicht auf die erste Ausführungsform der Aufzugsanlage;
- Figur 4:
- eine vergrößerte Vorderansicht des unteren Endbereichs einer zweiten Ausführungsform der Aufzugsanlage entprechend Figur 1 und
- Figur 5:
- eine vergrößerte Seitenansicht des unteren Bereiches der ersten Ausführungsform der Aufzugsanlage entsprechend Figur 2.
- Figure 1:
- a schematic front view of a first embodiment of an elevator system;
- Figure 2:
- is a schematic side view of the first embodiment of the elevator system;
- Figure 3:
- a schematic plan view of the first embodiment of the elevator system;
- Figure 4:
- an enlarged front view of the lower end portion of a second embodiment of the elevator system according to Figure 1 and
- Figure 5:
- 3 shows an enlarged side view of the lower region of the first embodiment of the elevator installation corresponding to FIG. 2.
In der Zeichnung ist eine insgesamt mit dem Bezugszeichen
10 belegte Aufzugsanlage in schematischer Form
dargestellt. Diese ist in einen Aufzugsschacht 12 eingebaut
mit einem Schachtboden 14 und einer Schachtdecke
15, sowie mit parallel zueinander ausgerichteten
Schachtseitenwänden 16, 17 und einer Schachtrückwand
18, der eine Schachtvorderwand 19 gegenüberliegt.In the drawing there is one overall with the
Der Aufzugsschacht 12 erstreckt sich innerhalb eines
mehrgeschossigen Gebäudes, wobei zur Erzielung einer
besseren Übersichtlichkeit in der Zeichnung lediglich
ein unterstes Stockwerk mit einem untersten Stockwerkboden
20 und ein oberstes Stockwerk mit einem obersten
Stockwerkboden 22 dargestellt sind. In Höhe der einzelnen
Stockwerke wird der Aufzugsschacht 12 jeweils durch
eine Schachttüre 24 begrenzt. Hierbei kann es sich um
eine Schiebetür handeln mit beispielsweise drei Türblättern,
wie sie insbesondere aus Figur 3 deutlich
werden.The
Entlang der Schachtrückwand 18 erstrecken sich zwei
Führungsschienen 26, 27, die im Querschnitt jeweils T-förmig
ausgestaltet sind und mittels Schienenbügeln 29
und Schienenklammern 30 im Abstand zur Schachtrückwand
18 ausgerichtet sind. Die Führungsschienen 26 und 27
stützen sich in vertikaler Richtung mit ihrem dem
Schachtboden 14 zugewandten Ende auf einer Stützplatte
32 ab, die ihrerseits mittels vertikal ausgerichteter
Stützpfeiler 33, 34 sowie in der Zeichnung nicht dargestellter,
an sich bekannter Winkelstücke am Schachtboden
14 sowie an der Schachtrückwand 18 festgelegt ist.
Die Stützplatte 32 bildet hierbei in Kombination mit
den Stützpfeilern 33 und 34 eine insgesamt mit dem Bezugszeichen
35 belegte Stützkonstruktion zur vertikalen
Abstützung der Führungsschienen 26, 27. Hierbei definiert
die Stützkonstruktion 35 zwischen dem bodenseitigen
Ende der Führungsschienen 26 und 27 und dem
Schachtboden 14 einen in Höhe des untersten Stockwerkbodens
20 innerhalb des Aufzugsschachtes 12 positionierten
Aufnahmeraum 37.Two extend along the
Der Aufnahmeraum 37 nimmt zwei im Abstand zueinander
angeordnete Antriebstrommeln 39, 40 eines Trommelantriebes
der Aufzugsanlage 10 auf. Die beiden Antriebstrommeln
39 und 40 sind über eine Antriebswelle 41 miteinander
gekoppelt und werden von einem Elektroantrieb
42 zu einer Drehbewegung angetrieben. Der Elektroantrieb
42 kann hierbei von einer Antriebssteuerung 43
angesteuert werden.The receiving
Der Elektroantrieb 42 und die Antriebssteuerung 43 sind
bei der in den Figuren 1 bis 3 und 5 dargestellten Ausführungsform
in Höhe des untersten Stockwerkbodens 20
in einer Wand- bzw. Gebäudenische 45 seitlich neben dem
Aufzugsschacht 12 angeordnet. Bei der in Figur 4 angedeuteten
alternativen Ausführungsform ist der Elektroantrieb
42 innerhalb des Aufnahmeraumes 37 zwischen den
beiden Antriebstrommeln 39 und 40 positioniert. Dazu
kann die Steuerung 43 über dem Antrieb 42 zwischen den
Führungsschienen 26, 27 angeordnet sein, wobei sie
z. B. durch eine Aufzugskabine 47 durch eine Öffnung in
einer Kabinenrückwand 50 oder von außen durch eine Öffnung
in der Schachtwand 18 erreichbar sein kann.The
Innerhalb des Aufzugsschachtes 12 ist die Aufzugskabine
47 entlang der Führungsschienen 26, 27 in vertikaler
Richtung verfahrbar, wobei mittels der Antriebssteuerung
43 verschiedene Haltestellungen angefahren werden
können, insbesondere eine dem untersten Stockwerksboden
20 entsprechende unterste Haltestellung sowie eine dem
obersten Stockwerksboden 22 entsprechende oberste Haltestellung.Inside the
Wie insbesondere aus Figur 3 deutlich wird, umfaßt die
Aufzugskabine 47 zwei im Abstand zu den Schachtseitenwänden
16 bzw. 17 angeordnete Kabinenseitenwände 48 und
49, sowie eine parallel zur Schachtrückwand 18 verlaufende
Kabinenrückwand 50 und eine gegenüberliegende Kabinenvorderwand
51. In die Kabinenvorderwand 51 ist eine
Aufzugstür 52 integriert, die bei den dargestellten
Ausführungsformen entsprechend der Ausgestaltung der
Schachttür 24 ebenfalls als Schiebetür ausgebildet ist
mit drei Türblättern. Alternativ könnte die Schachttür
24 selbstverständlich auch als Drehtür ausgebildet
sein. As is particularly clear from Figure 3, the
In vertikaler Richtung wird die Aufzugskabine 47 von
einem Kabinenboden 54 und einer Kabinendecke 55 begrenzt.In the vertical direction, the
Wie insbesondere aus Figur 3 deutlich wird, weist die
Aufzugskabine 47 von oben gesehen eine sich in Richtung
der Schachtrückwand 18 verjüngende Außenkontur 57 in
Form eines Trapezes auf, wobei die Kabinenrückwand 50
und die Kabinenvorderwand 51 parallel zueinander ausgerichtet
sind, während die Kabinenseitenwände 48 und 49
die beiden schrägen Schenkel des Trapezes bilden.As is particularly clear from FIG. 3, the
Die Aufzugskabine 47 steht über zwei Tragseile 59 und
60 mit den Antriebstrommeln 39 bzw. 40 in Verbindung.
Hierbei sind die beiden Tragseile 59 und 60 jeweils auf
einer Antriebstrommel 39 bzw. 40 aufwickelbar und abwickelbar.
Ausgehend von der jeweiligen Antriebstrommel
39 bzw. 40 sind die Tragseile 59, 60 bei den Führungsschienen
26 bzw. 27 in vertikaler Richtung nach oben
geführt, im Bereich der Schachtdecke 15 mittels an der
Schachtdecke 15 gehaltener Umlenkrollen 62 bzw. 63 nach
unten umgelenkt und über einen Hebelmechanismus 65 an
einer Tragkonstruktion 67 festgelegt, an der wiederum
die Aufzugskabine 47 in hängender Anordnung gehalten
ist. Die Tragkonstruktion 67 bildet einen die Aufzugskabine
47 an zwei Seiten umgebenden Tragrahmen und
weist hierbei zwei im Abstand zueinander angeordnete
Tragwinkel 68, 69 auf, die parallel zu den Schachtseitenwänden
16 und 17 ausgerichtet sind und über parallel
zur Schachtrückwand 18 verlaufende erste und zweite
Quertraversen 70 und 71 starr miteinander verbunden
sind. Die Tragwinkel 68 und 69 umfassen jeweils einen
parallel zu den Führungsschienen 26, 27 verlaufenden
Vertikalträger 72, dessen oberes, der Schachtdecke 15
zugeordnetes Ende starr mit einem Horizontalträger 73
verbunden ist. Letzterer erstreckt sich - wie insbesondere
aus Figur 2 deutlich wird - entlang der Oberseite
der Kabinendecke 55 bis in Höhe der Kabinentür 52, die
am freien Ende des Horizontalträgers 73 gehalten ist.The
In die Tragkonstruktion 67 ist die Aufzugskabine 47
eingehängt. Dabei ist der Kabinenboden 54 an seiner
Rückseite an den Vertikalträgern 72 befestigt, und der
vordere Bereich der Kabine hängt an zu den Wänden 48,
49 und/oder der Tür 52 gehörenden Teilen.The
Die freien Endbereiche der ersten und zweiten Quertraversen
70, 71 stehen jeweils seitlich über die Kabinenseitenwände
48 und 49 hervor, wobei an den überstehenden
Endbereichen der ersten Quertraverse 70 jeweils ein
Hebelarm 75 angelenkt ist, dessen freies Ende über eine
Stange mit Federpaket 76 mit dem freien Endbereich der
zweiten Quertraverse 71 gekoppelt ist. Dem Federpaket
76 unmittelbar benachbart ist am Hebelarm 75 jeweils
ein Tragseil 59 bzw. 60 festgelegt. Das obere Ende der
Stange mit Federpaket 76 ist in an sich bekannter Weise
mit einer Schlaffseil- und/oder Überlastüberwachung in
Form einer elektrischen Sensoreinheit 77 gekoppelt, die
eine Sicherheitsvorrichtung für die Aufzugsanlage 10
bildet und mit der Antriebssteuerung 43 in elektrischer
Verbindung steht. Wird das Federpaket 76 bei Schlaffwerden
eines der Tragseile 59 oder 60 nicht länger mit
einer vorgebbaren Kraft beaufschlagt, so wird dies von
der Sensoreinheit detektiert, die daraufhin der Antriebssteuerung
43 ein Signal zum Stop der Aufzugskabine
47 bereitstellt. Entsprechendes gilt bei einer Überlast
der Aufzugskabine 47 durch Detektion einer zu hohen
Einfederung des Federpaktes 76.The free end areas of the first and
Wie insbesondere aus Figur 3 deutlich wird, sind sowohl
die Tragseile 59, 60 als auch die Umlenkrollen 62 und
63 außerhalb der trapezförmigen Kontur 57 zwischen den
Schachtseitenwänden 16 bzw. 17 und den zugeordneten Kabinenseitenwänden
48 bzw. 49 angeordnet. Hierzu wird
der sich in Richtung der Schachtrückwand 18 erweiternde
Zwischenraum zwischen der Aufzugskabine 47 und den jeweiligen
Schachtseitenwänden 16, 17 ausgenützt.As is particularly clear from FIG. 3, both
the
Zur Führung der Aufzugskabine 47 entlang der Führungsschienen
26 und 27 sind an den Vertikalträgern 72 ein
oberer Führungsschuh 78 und ein unterer Führungsschuh
79 vorgesehen, die jeweils C-förmig ausgebildet sind
und das freie Ende der T-förmigen Führungsschienen 26,
27 umgreifen. Sie sind jeweils über eine Führungshalterung
80 starr mit einem Vertikalträger 72 verbunden.
Hierbei ist der untere Führungsschuh 79 in vertikaler
Richtung bezogen auf den Kabinenboden 54 nach oben versetzt
angeordnet, so daß er auch dann noch über dem erhöht
angeordneten unteren Führungsschienenende angeordnet
ist, wenn die Aufzugskabine 47 ihre in Figur 2 dargestellte
unterste Haltestellung einnimmt. For guiding the
Unterhalb des unteren Führungsschuhs 79 ist an den Vertikalträgern
72 jeweils ein Aufsetzpuffer 82 vorgesehen.
Dies wird insbesondere aus Figur 2 deutlich. Der
Aufsetzpuffer 82 ist hierbei derart positioniert, daß
er oberhalb der Stützplatte 32 in geringem Abstand zu
dieser angeordnet ist, wenn die Aufzugskabine 47 ihre
unterste Haltestellung einnimmt. Ein weiteres Absenken
der Aufzugskabine 47 in Richtung auf den Schachtboden
14 wird somit mittels des Aufsetzpuffers 82 zuverlässig
verhindert.Below the
Unterhalb der Kabinentür 52 ist am Kabinenboden 54 eine
im wesentlichen rechtwinklig vom Kabinenboden 54 abstehende
Kabinenschürze 85 gehalten. Wie insbesondere aus
Figur 5 deutlich wird, ist diese zweiteilig ausgestaltet
und umfaßt ein feststehendes Schürzenteil 87 sowie
ein dahinter in Richtung auf die Kabinenrückwand 59 angeordnetes
veränderbares Schürzenteil 89. Der Aufbau
des zuletzt genannten Schürzenteiles 89 wird aus Figur
1 deutlich. Es umfaßt einen oberen und einen unteren
Querbalken 91 bzw. 92, die über ein Scherengelenk 94 in
ihrem Abstand veränderbar miteinander verbunden sind.
Dem unteren Querbalken 92 zugeordnet ist am Schachtboden
14 ein Aufsetzpuffer 96 angeordnet, auf den beim
Einfahren der Aufzugskabine 47 in ihre in Figur 2 dargestellte
unterste Haltestellung das veränderbare
Schürzenteil 89 mit dem unteren Querbalken 92 aufgesetzt
werden kann. Hierbei wird das Scherengelenk 94
zusammengeklappt, so daß das veränderbare Schürzenteil
89 seine in Figur 2 dargestellte minimale Ausdehnung in
vertikaler Richtung aufweist. Beim Ausfahren der Aufzugskabine
47 aus der untersten Haltestellung klappt
das Scherengelenk 94 aufgrund der Gewichtskraft des unteren
Querbalkens 92 selbsttätig auseinander, so daß
das veränderbare Schürzenteil 89 seine in Figur 1 dargestellte
maximale Ausdehnung einnehmen kann. Mittels
der so gebildeten Kabinenschürze 85 kann auf konstruktiv
einfache und zuverlässige Weise verhindert werden,
daß im Falle einer Störung der Aufzugsanlage 10, bei
der die Aufzugskabine 47 im Abstand zu einem Stockwerksboden
20, 22 zum Halten kommt, ein die Aufzugskabine
47 verlassender Benutzer unterhalb der Aufzugskabine
47 unabsichtlich in den Aufzugsschacht 12 gelangen
kann.Below the
Die Aufzugsanlage 10 zeichnet sich insbesondere durch
eine besonders effektive Nutzung des durch den Aufzugsschacht
12 gegebenen Einbauraums innerhalb eines Gebäudes
aus. Die vertikale Abstützung der Führungsschienen
26, 27 mittels der Stützkonstruktion 35 und die dadurch
gegebene Möglichkeit, unterhalb der Führungsschienen
26, 27 in dem Aufnahmeraum 37 zumindest Teile des Antriebs
unabhängig vom Abstand der Führungsschienen 26,
27 zueinander anzuordnen, ermöglicht eine Ausgestaltung
des Aufzugsschachtes 12, bei der eine Schachtgrube unterhalb
des untersten Stockwerksbodens 20 praktisch
entfallen kann. Dem Ziel einer effektiven Raumausnutzung
dient auch die Anordnung der Umlenkrollen 62 und
63 sowie der Tragseile 59, 60 außerhalb der Außenkontur
57 der Aufzugskabine 47 sowie deren trapezförmige Konstruktion,
denn diese Maßnahmen ermöglichen es, den
Aufzugsschacht 12 ohne Schachtkopf, d. h. ohne zusätzlichen
Aufnahmeraum oberhalb des obersten Stockwerksboden
auszubilden. Die Aufzugsanlage 10 zeichnet sich somit
durch ein besonders geringes Raumerfordernis aus.The
Claims (28)
Priority Applications (4)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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