EP1166823A2 - Einsatzgerät und Verfahren für die Verdrängung von kontaminierten Luftmassen - Google Patents
Einsatzgerät und Verfahren für die Verdrängung von kontaminierten Luftmassen Download PDFInfo
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- EP1166823A2 EP1166823A2 EP01114548A EP01114548A EP1166823A2 EP 1166823 A2 EP1166823 A2 EP 1166823A2 EP 01114548 A EP01114548 A EP 01114548A EP 01114548 A EP01114548 A EP 01114548A EP 1166823 A2 EP1166823 A2 EP 1166823A2
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- chassis
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- A—HUMAN NECESSITIES
- A62—LIFE-SAVING; FIRE-FIGHTING
- A62C—FIRE-FIGHTING
- A62C3/00—Fire prevention, containment or extinguishing specially adapted for particular objects or places
- A62C3/02—Fire prevention, containment or extinguishing specially adapted for particular objects or places for area conflagrations, e.g. forest fires, subterranean fires
- A62C3/0207—Fire prevention, containment or extinguishing specially adapted for particular objects or places for area conflagrations, e.g. forest fires, subterranean fires by blowing air or gas currents with or without dispersion of fire extinguishing agents; Apparatus therefor, e.g. fans
Definitions
- the invention relates to an insert device as described in the preamble of claim 1. and a method for the displacement of contaminated air masses, in particular of Flue gases, as described in the preamble of claim 24.
- the prior art includes transportable, arranged on a support frame, with a Self-propelled fans, which are often part of the equipment of an emergency vehicle, in particular a fire engine and the crew, and are available if necessary Shield the emergency vehicle from heat and smoke removed from the emergency vehicle and brought to the emergency vehicle in an appropriate position and put into operation.
- the disadvantage here is the complex manipulation when changing the location of the emergency vehicle or is a major disadvantage that before starting the fan the emergency vehicle without appropriate shielding from the heat in the final Position must be brought.
- the object of the invention is to provide an emergency device which can be used both with the emergency vehicle carried along, but also completely independently of it and during operation the location can be brought up.
- an embodiment according to claim 3 is also advantageous, as a result of which the flow rate the air mass is increased rapidly.
- training as described in claim 6 is also advantageous, because it means that Deployment device in a self-driving mode, i.e. without the need for a towing vehicle, to the place of use can be approached, being an inexpensive and therefore economical solution is achieved.
- Formations according to claims 7 to 9 are advantageous, as a result of which particularly agile and suitable devices can be achieved for use in confined spaces.
- training according to claim 10 is also possible, as a result of which an economical combination is possible for driving the axial fan and the travel drive device is reached and so that the application device is inexpensive and has a lower weight, which makes the Manipulation is facilitated.
- Equipment as described in claims 13 and 14 enables the emergency services an effective initial analysis of the environmental conditions at the site and thus essential additional safety devices for the emergency services, the Display can take place on site or in an operations center.
- the insert device is also equipped for general driving on public roads.
- a training, as described in claim 19, enables safe positioning during the operation of the axial fan to absorb the high thrust forces.
- an embodiment according to claim 23 is also advantageous, as a result of which an increased usability is present.
- the object of the invention is also a method for displacing an additionally contaminated To specify air mass, the object of the invention according to the characterizing Features of claim 24 is solved.
- the surprising advantage is that the measures within a short period of use a flow rate of the air mass is achieved in which the direction can be predetermined and the environmental conditions in one an area contaminated by additionally contaminated air mass, in particular a tunnel, be improved for the deployment of emergency services.
- an insert device 1 with a arranged on a trailer 2 is about a separate drive arrangement 3 operable axial fan 4 is shown.
- the trailer 2 has one Chassis 5, e.g. through a self-supporting base plate or through a profile frame can be formed, which with an axle assembly 6, such as shown, formed from a single or tandem axle 7, and corresponding wheels 8 and is supported on a footprint 9.
- an axle assembly 6 such as shown, formed from a single or tandem axle 7, and corresponding wheels 8 and is supported on a footprint 9.
- On the chassis 5 is a holding device 10 of the axial fan 4 is supported, with a central axis 11 of the axial fan 4 after a preferred embodiment in a longitudinal center plane running perpendicular to the contact surface 9 12 runs, which is further measured on average at a right angle to the central axis 11 Wheel base 13 is arranged.
- the drive arrangement 3 for the axial fan 4 is arranged on the chassis 5 between the axial fan 4 and a coupling device 14 for a towbar of a towing vehicle, not further shown, e.g. Fire engine.
- the drive arrangement 3 for the axial fan 4 is arranged on the coupling device 14 with the chassis 5 connecting drawbar 15 .
- a support chassis 16 is provided, which in the embodiment shown is formed by a height-adjustable castor 17.
- a further equipment of the trailer 2 consists in facilities such as Taillights 18 and reflectors 19, such as those for the operation of such a trailer 2 on public Traffic routes are required and prescribed.
- the structure is also a matter of course and the provision of headlights 20 for illuminating a location possible powered by a power source operated by the drive arrangement 3 with electrical energy become.
- an internal combustion engine for example, can be used as the drive arrangement 3 21 are used, as in the embodiment shown in a soundproofed and ventilated engine cowling 22 is arranged and which in a wide Speed and torque range is adjustable.
- Air mass is displaced from the tunnel area required for use and is in addition, by introducing large amounts of fresh air, a very substantial reduction reaches the temperature at the place of use and thus makes fire fighting easier and in addition, damage to the building structure avoided.
- the arrangement of the internal combustion engine 21 on the trailer 2 is expedient chosen so that they are sucked in or discharged by a partial air flow from the axial fan 4 Air is washed around, whereby on the one hand fresh air for the operation of the internal combustion engine, but is also available for cooling them.
- One direction of flow - according to arrow 25 - the air flow conveyed by the axial fan 4 can be adjusted by appropriate Arrangement on the trailer 5 optionally in the opposite to the coupling device 14 Direction or in the direction of the coupling device 14 may be provided.
- FIG. 3 Another embodiment of the insert device 1 is shown in FIG. 3.
- FIG. 3 Another embodiment of the insert device 1 is shown in FIG. 3.
- the description below is based on terms and reference numbers already selected in the previous figures used for the same parts.
- the drive arrangement 3 is the support undercarriage 16 as a travel control and travel drive device 26 formed, whereby the insert device 1 is self-propelled and thus independent can be moved from a towing vehicle to a site by a task force 27.
- the Travel control and travel drive device 26 forms with the chassis 5 on which the drive arrangement 3 and the axial fan 4 is arranged and which has the axle assembly 6, e.g. a single axis 28 over a one running in the vertical direction to the contact surface 9
- Rotating bolster arrangement 30 forming pivot axis 29, a so-called articulated trolley 31 from, the drive via a further axle assembly 32 of the travel control and travel drive device 26 and a drive motor 33 provided therein.
- the driving force of the motor 33 takes place directly on the axle assembly 32, which by a single impeller 34 or a dual wheel arrangement can be formed.
- a steering device 35 of the driving control and Travel drive device 26 enables maneuvering of the deployment device 1 and acts e.g. on the control of the axle assembly 32.
- the steering device 35 causes a pivoting movement in the turntable arrangement 30, whereby the direction of travel can also be precisely controlled.
- the engine 33 of the driving control and Travel drive device 26 can be used as a battery-operated electric motor, but also as an internal combustion engine be trained. When using an electric motor that is powered by rechargeable batteries is, there is the possibility during operation of the axial fan 4 via its drive arrangement 3 the recharging of the batteries via one operated by the drive arrangement 3 of the axial fan 4 Generator and corresponding charging device.
- the insert device 1 has one of the travel control and travel drive device 26 opposite front end prefers an adjustable, pivotable, retractable drawbar 15 with the coupling device 14, by means of which the insert device 1, if necessary, on Towing vehicle can be coupled.
- FIG. 4 schematically shows another possibility of a travel drive arrangement 36 for the Insert device 1 shown, in which the axial fan 4 is equipped with a thrust reverser 37 is.
- the emergency vehicle 1 is to be moved in the direction of travel - according to arrow 38 -, during operation of the axial fan 4 a e.g. formed by curved baffles 39 Guide device in front of an outlet opening 40 for the air flow - pivoted according to arrow 41 and thus achieves a thrust reversal required for the traction drive and thus the emergency vehicle 1 moved up to the site.
- the design of the insert device 1 with the articulated trolley 31 is particularly advantageous (see 3), but also of the trailer 2 with the pivotable support chassis 16 (see FIG. 1 and 2) in the manner of a semi-trailer 42 to achieve a small turning circle between three and seven, preferably four meters, which the possible uses of the application device 1 in confined spaces Space, especially in a tunnel, is much easier.
- Fig. 5 is another embodiment of the application device 1, equipped with the driving control and Travel drive device 26, shown, the support chassis 16, which on the drawbar 15 of the trailer 2 is arranged as a travel control and travel drive device 26 is.
- the support chassis 16 forms a steering and drive unit 43, which according to a Double arrow perpendicular to the contact area 9, e.g. is adjustable via a spindle drive and has one that is adjustable with the entire unit and with one in the form of a friction roller the contact surface 9 on contact impeller 44 drive-connected motor 45, e.g. an electric motor.
- the entire steering and drive unit 43 is one Pivot axis 46 running perpendicular to the contact surface 9 with the aid of a steering rod 47 rotatable by almost 360 °.
- the impeller 44 is brought into contact with the contact surface 9 and the trailer 2 uncoupled from the towing vehicle. Subsequently, by putting the steering and Drive unit 43 of the trailer very maneuverable brought directly to the site and the air flow emitted by the axial fan 4 by appropriate adjustment of the Trailer 2 are directed to the site.
- a wheel 8 of the axle assembly 6 is driven directly by a drive motor 48 can be, in such a training case, the support chassis 16, such already described in Fig. 1, can be designed as a simple swivel castor that is adjustable in height is attached to the drawbar 15.
- the device 1 with a self-protection device 49, e.g. a cooling and / or spraying device, and furthermore with measuring sensors 50, e.g. for temperature and ventilation quality, as well as an evaluation and display device 51 and other devices for satellite navigation, radio transmission, remote control for driving, Equip recording cameras, especially in the infrared range, etc.
- a self-protection device 49 e.g. a cooling and / or spraying device
- measuring sensors 50 e.g. for temperature and ventilation quality
- an evaluation and display device 51 and other devices for satellite navigation, radio transmission, remote control for driving, Equip recording cameras, especially in the infrared range, etc.
- FIGS. 6 and 7 A possible method is used on the basis of FIGS. 6 and 7 described below of the insert device 1 for displacing an additionally contaminated air mass 53, e.g. flue gas 54 arising in the event of a fire is described from an area 55 of a tunnel 56.
- the tunnel 56 is designed as a so-called cross-ventilated tunnel, in which a tunnel tube 57 with an approximately parallel to the contact surface 9 False ceiling 58 is provided.
- An air space 59 running above the false ceiling 58 is arranged by a perpendicular to the contact surface 9 in the longitudinal direction of the tunnel 56 Partition wall 60 divided to form a supply air duct 61 and exhaust air duct 62.
- Ventilation of the tunnel 56 are in the area of tunnel side walls 63 in the False ceiling 58 and supply air and exhaust air slots spaced apart in the longitudinal direction of the tunnel 64 arranged the supply air duct 61 and exhaust air duct 62 with a traffic area 65 flow connection.
- a vacuum is produced by suction of air mass via stationary fans 66. Thereby contaminated air mass is extracted from traffic area 65 - according to arrow 67 - and renewed with fresh air supplied - according to arrow 68.
- the method for displacing the additionally contaminated air mass 53 now sees compression of the additionally contaminated air mass 53 in the area of the event, e.g. of a burning vehicle through area 55 from opposite directions Directed air flows from the axial fans 4 of the insert devices 1.
- This additional increase the pressure difference between the compressed additional contaminated air mass 53 and the negative pressure in the exhaust air duct 62 on the one hand, there is a rapid displacement the air mass 53 and discharge into the exhaust duct 62, creating the ambient conditions firefighters to be improved by firefighters and one for firefighters
- Another significant advantage in lowering the temperature through the axial fans 4 large amount of fresh air supplied occurs. In particular by reducing the temperature in the area 55 in which the event occurs, damage to the Prevents building fabric and enables rapid fire fighting.
- the application devices 1 can already operate the axial fans while moving up to the area 55 4 record and through a coordinated mode of operation, the discharge the air mass can be controlled to achieve the highest compression effect in the range of one or to achieve several of the open openings 70.
- axial fans 4 with a delivery rate greater than 8 m 3 / s with a thrust greater than 400 N have proven.
- the air mass in tunnel 56 can thus be accelerated to a flow velocity of greater than 1 m / s within a very short time.
- the insert device 1 thus proves to be equally advantageous for use in so-called longitudinally ventilated Tunnels for displacing additional contaminated air masses from one area a damage event to achieve favorable operating conditions for the emergency services for damage control, such tunnels not being divided with the supply air duct 61 and exhaust duct 62 are provided, this relates rather to shorter tunnels and thus a sufficient displacement effect even with the use of only one insert device 1 reached for the additionally contaminated air mass from the area of the damage event becomes.
- FIGS. 1, 2; 3; 4; 5; 6, 7 shown designs and Measures form the subject of independent solutions according to the invention.
- the related tasks and solutions according to the invention are the detailed descriptions these figures.
Landscapes
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Dispersion Chemistry (AREA)
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- Biodiversity & Conservation Biology (AREA)
- Ecology (AREA)
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- Fire-Extinguishing By Fire Departments, And Fire-Extinguishing Equipment And Control Thereof (AREA)
- Harvester Elements (AREA)
Abstract
Description
- Fig. 1
- ein erfindungsgemäßes Einsatzgerät als Anhänger mit einem darauf angeordneten Axiallüfter in Ansicht;
- Fig. 2
- das Einsatzgerät in Stirnansicht;
- Fig. 3
- eine weitere erfindungsgemäße Ausbildung des Einsatzgerätes in Ansicht;
- Fig. 4
- eine andere Ausbildung des Einsatzgerätes mit einer Schubumkehranordnung für den Fahrantrieb, in vereinfachter Darstellung;
- Fig. 5
- eine weitere Ausbildung des Einsatzgerätes in Ansicht;
- Fig. 6
- einen Querschnitt eines sogenannten querbelüfteten Tunnel nach Fig. 5;
- Fig. 7
- einen Tunnel im Schnitt mit Darstellung eines Einsatzfalles im Bereich eines Einsatzortes.
- 1
- Einsatzgerät
- 2
- Anhänger
- 3
- Antriebsanordnung
- 4
- Axiallüfter
- 5
- Chassis
- 6
- Achsaggregat
- 7
- Einzel- oder Tandemachse
- 8
- Rad
- 9
- Aufstandsfläche
- 10
- Haltevorrichtung
- 11
- Mittelachse
- 12
- Längsmittelebene
- 13
- Radstand
- 14
- Kupplungsvorrichtung
- 15
- Deichsel
- 16
- Stützfahrwerk
- 17
- Lenkrolle
- 18
- Rückleuchte
- 19
- Rückstrahler
- 20
- Scheinwerfer
- 21
- Verbrennungskraftmaschine
- 22
- Motorverkleidung
- 23
- Stütze
- 24
- Bremsvorrichtung
- 25
- Pfeil
- 26
- Fahrsteuer- und Fahrantriebseinrichtung
- 27
- Einsatzkraft
- 28
- Einzelachse
- 29
- Schwenkachse
- 30
- Drehschemelanordnung
- 31
- Knickfahrwerk
- 32
- Achsaggregat
- 33
- Motor
- 34
- Laufrad
- 35
- Lenkeinrichtung
- 36
- Fahrantriebsanordnung
- 37
- Schubumkehranordnung
- 38
- Pfeil
- 39
- Leitblech
- 40
- Austrittsöffnung
- 41
- Pfeil
- 42
- Sattelauflieger
- 43
- Lenk- und Antriebseinheit
- 44
- Laufrad
- 45
- Motor
- 46
- Schwenkachse
- 47
- Lenkstange
- 48
- Antriebsmotor
- 49
- Selbstschutzvorrichtung
- 50
- Meßsensor
- 51
- Auswerte- und Anzeigeeinrichtung
- 52 53
- Luftmasse
- 54
- Rauchgas
- 55
- Bereich
- 56
- Tunnel
- 57
- Tunnelröhre
- 58
- Zwischendeck
- 59
- Luftraum
- 60
- Trennwand
- 61
- Zuluftkanal
- 62
- Abluftkanal
- 63
- Tunnelseitenwand
- 64
- Zu- und Abluftschlitz
- 65
- Verkehrsbereich
- 66
- Lüfter
- 67
- Pfeil
- 68
- Pfeil
- 69
- Klappe
- 70
- Durchbruch
Claims (27)
- Einsatzgerät, insbesondere für die Unterstützung von Einsatzkräften bei der Brandbekämpfung, bevorzugt für den Einsatz in Tunnels mit einem Fahrwerk und mit einem Chassis, mit einer Kupplungsvorrichtung für eine Anhängevorrichtung zur lösbaren Verbindung mit einem Zugfahrzeug und mit einem auf dem Chassis angeordneten, über eine Antriebsvorrichtung antreibbaren Axiallüfter, dadurch gekennzeichnet, daß der Axiallüfter (4) auf einem Anhänger (2) mit einem durch eine Einzel- oder Tandemachse (7) gebildeten Achsaggregat (6) und einem Stützfahrwerk (16) oder einem Sattelauflieger (42) miteinem oder mehreren Achsaggregaten (6) angeordnet ist und ein Wendekreis des Anhängers (2) bzw. Sattelaufliegers (42) zwischen drei und acht Meter, bevorzugt vier Meter, beträgt.
- Einsatzgerät nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Förderleistung des Axiallüfters (4) größer 8 m3/s beträgt.
- Einsatzgerät nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Schubkraft des Luftstromes des Axiallüfters (4) größer 400 N beträgt.
- Einsatzgerät nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Antriebsanordnung (3) für den Axiallüfter (4) durch eine Verbrennungskraftmaschine (21) oder Elektromotor oder Hydromotor gebildet ist.
- Einsatzgerät nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Antriebsübertragung für den Axiallüfter (4) von der Antriebsanordnung (3) mechanisch, z.B. durch Riemen-, Ketten-, Getriebetrieb, oder hydromechanisch erfolgt.
- Einsatzgerät nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das Stützfahrwerk (16) mit einer Fahrsteuer- und einer Fahrantriebseinrichtung (26), z.B. Motor (33) und gegebenenfalls mit Schaltgetriebe oder hydraulischer Antriebsübertragung, versehen und/oder absenk- und/oder lenkbar ausgebildet ist.
- Einsatzgerät nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das Stützfahrwerk (16) über eine Drehschemelanordnung (30) ein Knickfahrwerk (31) ausbildend mit dem Anhänger (2) bzw. dem Sattelauflieger (42) gelenkig verbunden ist.
- Einsatzgerät nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Drehschemelanordnung (30) oder das Laufrad (34) über eine Lenkeinrichtung (35) um eine zur Aufstandsfläche (9) etwa senkrecht verlaufende Lenkachse verschwenkbar am Chassis (5) angelenkt bzw. gelagert ist.
- Einsatzgerät nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Fahrantriebseinrichtung (26) ein höhenverstellbares und um eine zu einer Aufstandsfläche (9) etwa senkrecht verlaufenden Achse schwenkbares Stützfahrwerk (16) aufweist.
- Einsatzgerät nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Fahrantriebseinrichtung (26) durch eine mit der Antriebsanordnung (3) des Axiallüfters (4) antriebsverbundene, vom Chassis (5) in Richtung einer Aufstandsfläche (9) absenkbare Lenk- und Antriebseinheit (43) gebildet ist.
- Einsatzgerät nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Fahrantriebseinrichtung (26) durch einen am Chassis (5) angeordneten Antriebsmotor (48) gebildet ist, der mit der Achse, z.B. mittels Riemen-, Ketten-, Getriebe- oder Hydrotrieb, antriebsverbunden ist.
- Einsatzgerät nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß am Chassis (5) Aufnahmen für Feuerlösch- und Rettungsgerätschaften angeordnet sind.
- Einsatzgerät nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß am Chassis (5) Meßsensoren (50), z.B. Temperatur- und/oder Luftsensoren und/oder Schadstoffsensoren angeordnet sind, die mit einer Auswerteund Anzeigeeinheit (51) leitungsverbunden sind.
- Einsatzgerät nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Auswerteeinheit eine drahtlose Signalübermittlung zur Datenübertragung an eine Einsatzzentrale umfaßt.
- Einsatzgerät nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Fahrsteuer- und Antriebseinrichtung (26) mit einer insbesondere drahtlosen Fernsteuereinrichtung versehen ist.
- Einsatzgerät nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß am Chassis (5) eine Radar- und/oder Infrarotortungs- oder Kameraausrüstung angeordnet ist.
- Einsatzgerät nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß am Chassis (5) eine Sendeeinrichtung für Satellitenortung vorgesehen ist.
- Einsatzgerät nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Anhänger (2) bzw. Sattelauflieger (42) mit Beleuchtungseinrichtungen für den Fahr- und/oder Einsatzbetrieb, z.B. Scheinwerfer (20), Rückleuchten (18) etc. ausgestattet ist.
- Einsatzgerät nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Anhänger (2) bzw. Sattelauflieger (42) mit einer Bremsvorrichtung (24) versehen ist.
- Einsatzgerät nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das das Stützfahrwerk (16) ausbildende Achsaggregat (32) mit einem mit dem Laufrad (34) antriebsverbundenen Motor (33), z.B. Verbrennungsmotor, Elektromotor etc., versehen ist.
- Einsatzgerät nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß einer Austrittsöffnung (40) des Axiallüfters (4) Leitbleche (39) einer Schubumkehranordnung (37) verstellbar zugeordnet sind.
- Einsatzgerät nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Schubumkehranordnung (37) mit einem Schwenkantrieb für die Leitbleche (39) versehen ist.
- Einsatzgerät nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das Einsatzgerät (1) mit einer Selbstschutzanlage, z.B. Hitzeschild, Eigenlösch- und Kühlvorrichtung ausgestattet ist.
- Verfahren zur Verdrängung einer durch einen Schadensfall in einem Teilbereich eines Tunnels zusätzlich kontaminierten Luftmasse, die weggeschoben und/oder abgesaugt wird, dadurch gekennzeichnet, daß die Strömungsgeschwindigkeit der kontaminierten Luftmasse in eine vorbestimmbare Richtung in oder senkrecht zu einer Längsachse des Tunnels durch zumindest einen zusätzlichen Luftstrom erhöht oder ein bestehender Luftstrom in seiner Strömungsgeschwindigkeit und/oder Strömungsrichtung geändert wird. (Fig. 6)
- Verfahren nach Anspruch 24, dadurch gekennzeichnet, daß die zusätzlich kontaminierte Luftmasse in dem Teilbereich des Tunnels einer Schubkraft zumindest zweier aufeinander zugerichteter, zusätzlicher Luftströme beaufschlagt wird und der innere Druck der Luftmasse erhöht wird.
- Verfahren nach Anspruch 24 oder 25, dadurch gekennzeichnet, daß die Temperatur der zusätzlich kontaminierten Luftmasse durch Zufuhr eines zusätzlichen Luftstromes verringert wird.
- Verfahren nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß durch Schubwirkung des zusätzlichen Luftstromes die Strömungsgeschwindigkeit der zusätzlich kontaminierten Luftmasse auf größer 1 m/s beschleunigt wird.
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EP01114548A Withdrawn EP1166823A3 (de) | 2000-06-19 | 2001-06-18 | Einsatzgerät und Verfahren für die Verdrängung von kontaminierten Luftmassen |
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