EP1130610B1 - Dispositif pour mécanisme de commande d'un appareillage électrique et mécanisme de commande équipé d'un tel dispositif - Google Patents
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- EP1130610B1 EP1130610B1 EP01400519A EP01400519A EP1130610B1 EP 1130610 B1 EP1130610 B1 EP 1130610B1 EP 01400519 A EP01400519 A EP 01400519A EP 01400519 A EP01400519 A EP 01400519A EP 1130610 B1 EP1130610 B1 EP 1130610B1
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- damper
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- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01H—ELECTRIC SWITCHES; RELAYS; SELECTORS; EMERGENCY PROTECTIVE DEVICES
- H01H3/00—Mechanisms for operating contacts
- H01H3/22—Power arrangements internal to the switch for operating the driving mechanism
- H01H3/30—Power arrangements internal to the switch for operating the driving mechanism using spring motor
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- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01H—ELECTRIC SWITCHES; RELAYS; SELECTORS; EMERGENCY PROTECTIVE DEVICES
- H01H3/00—Mechanisms for operating contacts
- H01H3/60—Mechanical arrangements for preventing or damping vibration or shock
- H01H3/605—Mechanical arrangements for preventing or damping vibration or shock making use of a fluid damper
Definitions
- the invention relates to a device for equipping a spring control mechanism of a power electrical equipment, such as for example a medium or high voltage circuit breaker.
- this kind of electrical equipment conventionally comprises a switching module controlled by a control mechanism where a trigger-triggering arrangement is more specifically responsible for switching the module from one position to another by acting on it by means of a intermediate a mechanical control link to turn it on or off and therefore on and off and another arrangement is used to arm the previous.
- a control mechanism of this kind is described in particular in a patent European 651409 in connection with the figure 1 of this patent. It comprises in particular a trigger-release arrangement including a main actuating shaft, said switching-on, on which are fixed various control levers which notably allow this shaft to act on the module and to be rotated under the control. action of a cam in a first predetermined direction, from a starting position for which the module is in a first state to a position for which the module reaches a second state. This rotation is effected by pressing the cam on one of the levers that carries the main shaft and against a return spring which is adapted to rotate the main shaft in the opposite direction of the previous one and which acts by means of intermediate of another lever.
- This type of spring-loaded control mechanism has the disadvantage of involving a relatively large number of different parts which constitute functional assemblies that combine in a relatively complex manner, the commissioning and maintenance of which are difficult to carry out and therefore too much expensive.
- the invention proposes a device for spring-loaded control mechanism of a power electrical equipment, in particular medium or high voltage, in which at least one switching module is switched from one position to another via a layout trigger-actuator including a main operating shaft on which are fixed control levers allowing this shaft to be rotated by drive means in a first predetermined direction, from a first position for which the module is in a first state to a second position in which the module is brought into a second state, and against a return spring adapted to rotate the main shaft in the opposite direction to bring the module of the second state to the first state. state.
- the arrangement further comprises a limit damper acting on the return of the shaft in first position under the action of the return spring.
- the device is as defined in claim 1.
- the invention also proposes a control mechanism for electrical equipment of power, in particular medium or high voltage, in which at least one switching module is switched from one position to another by means of a triggering-triggering arrangement including an operating shaft on which are fixed control levers allowing this shaft to be rotated in a first direction determined by the action of a rotary cam that presses on one of the levers, said engagement-triggering said rotation being effected from a first position for which the module is in a first state to a second position in which the module is brought into a second state, and against a return spring capable of making turn the main shaft in the opposite direction to return the module of the second state to the first state.
- a triggering-triggering arrangement including an operating shaft on which are fixed control levers allowing this shaft to be rotated in a first direction determined by the action of a rotary cam that presses on one of the levers, said engagement-triggering said rotation being effected from a first position for which the module is in a first state to a second position in which the module is brought into a
- the rotation in the opposite direction is only possible after erasing a retaining pawl which retains the shaft in its second position by acting on the trigger-release lever, under the control of triggering means, when the cam has become inoperative because of its rotation and profile.
- the arrangement further comprises a limit damper acting on the return of the shaft in first position under the action of the return spring.
- said mechanism is as defined in claim 6.
- the figure 1 presents a diagram of a trigger-trigger arrangement that comprises a known power equipment control mechanism.
- the figure 2 shows a diagram of an engagement-trigger arrangement comprising a control mechanism similar to that mentioned above which is equipped with a device according to the invention.
- the figure 3 presents a section of a device constituted by a subset of return and damping, according to the invention.
- the known spring control mechanism of which one of the main arrangements is schematized on the figure 1 , corresponds to the one described in connection with the figure 1 demand European 651409 . It is intended to equip a power electrical equipment and in particular a medium or high voltage circuit breaker, comprising a power switching module 1 having a trigger-trigger arrangement which ensures more particularly the power on and off.
- this arrangement has means, schematized by a mechanical control link L, allowing it to act on the switching module 1, symbolized by a contact which is shown in the open position on the figure 1 and in the closed position on the figure 2 .
- the control link L is articulated on a lever 2 laterally carried by a main operating shaft 3 which rotates in a limited manner, in one direction to allow the passage of a first position or starting position, for which the switching module 1 is in a first state, at a second position, for which this module is brought into a second state, or in the other direction for a passage from the second position to the first.
- a first position or starting position for which the switching module 1 is in a first state
- a second position for which this module is brought into a second state, or in the other direction for a passage from the second position to the first.
- the first position results in a triggered state of the module, while the second position corresponds to an engaged state.
- the main shaft 3 is rotated in a given direction, from its first position and here counterclockwise, by the action of an engagement cam 4 fixed on a shaft 5 whose rotation is provided by drive means, known to those skilled in the art.
- drive means known to those skilled in the art.
- the cam 4 is provided with a profile, through which it is pressed against a roller 6 carried by a trigger-release lever 7, itself laterally fixed on the main shaft 3, so as to rotate the main shaft, from its first position, to its second position for which the switching module 1 is engaged.
- the profile of the cam 4 is also made so as to no longer cooperate with the roller 6 to drive the shaft 3, from the moment it has made it possible to reach the second position and as long as, on the one hand, the rotation of the cam did not allow him to find a first determined starting position and that, on the other hand, the lever 7 has not itself returned to a first determined starting position.
- the trigger-release lever 7 carries a finger 8 enabling it to cooperate with a roller 9 carried by a retaining pawl 10, so as to prevent the main shaft 3 from rotating in the direction of clockwise, under the action of a return spring 11.
- This spring is connected to one end of a lever 20 laterally fixed on the main shaft 3 and it is bandaged during the rotation of the shaft 3 under the action of the cam 4.
- the retaining pawl 10 is a lever articulated on an axis 12. It is held in the position for which it prevents the main shaft from rotating, via a trigger cam 13 against which it is then in abutment.
- the cam 13 is articulated on an axis 14 and controlled by triggering means 15, known to those skilled in the art and represented in symbolized form on the figures 1 and 2 .
- the return spring 11 is fixed by a first end inside a container 21 from which a chain 22 which is fixed on the one hand to the second end of the spring 11 and, secondly, at the end of the lever 20.
- the container must comprise means accessible from the outside which allow to tension and adjust the spring tension.
- the chain 22 is folded which leads to it passing through return pulleys 23, in a relatively complicated path and in a manner that would obviously benefit from being simplified,
- the invention therefore proposes a trigger-trigger arrangement for a control mechanism, ie which is schematized on the figure 2 .
- This arrangement is intended to actuate a switching module 1 'which corresponds to the switching module 1 presented on the figure 1 , and that it is possible to position either in a triggered position, or in an engaged position, such as this module 1.
- This main shaft 3 ' is rotated from a first position or starting position, by the action of an engagement cam 4' fixed on a shaft 5 'whose rotation is provided by drive means such that mentioned above.
- the cam 4 ' which corresponds to the cam 4, is designed to press against a roller 6' carried by a trigger-release lever 7 'laterally fixed on the main shaft 3' so as to be able to rotate it since the first position, to a second position for which the module 1 'is in the state triggered.
- the profile of the cam 4 ' is made, like that of the cam 4, to no longer cooperate with the roller 6' to drive the shaft 3 ', from the moment when the shaft has reached its second position and as long as the rotation did not allow the cam to return to the first position, as shown on the figure 2 .
- any renewal of this cooperation involves a prior return of the lever 7 'in the starting position.
- the lever 7 ' carries a finger 8' enabling it to cooperate with a roller 9 'carried by a retaining pawl 10', so as to prevent the rotation of the main shaft in the direction of clockwise, under the action of a return spring.
- the pawl 10 ' is articulated on an axis 12' and is held in a position, for which it prevents the shaft 3 'from rotating under the traction of the return spring, by means of a tripping cam 13' .
- This cam 13 ' is controlled by triggering means 15' under the same conditions as the triggering cam 13 by the triggering means 15.
- This mechanical device is in the form of an autonomous subassembly in which a return spring 36 and a damper 37 are associated in a coaxial assembly.
- This subassembly is provided in particular to allow independent adjustments of the pre-tension applied to the spring and damping at the damper
- the damper 37 is for example a conventional oil damper which is articulated by a first end on a fixed pivot 24, as the damper 15 on the pivot 16.
- This damper 37 comprises a piston rod 25, which projects from its second end and which is articulated on a lever 26 laterally fixed on the main shaft 3 '.
- This lever 26 replaces the levers 19 and 20 of the known embodiment, described above.
- the damper 37 comprises a tank 27, filled with oil, which is at least partially housed in a cylindrical body 28 where it is fixed and it is this body which comprises a passage 29 provided for receiving the pivot articulation 24.
- the return spring 36 is a helical spring which is fixed at one end to the body 28 which it surrounds.
- the body 28 has a circumferential groove of helical shape whose dimensions are complementary to that of the spring 36 which therefore comes to be secured by a first end, as seen on the Figures 2 and 3 .
- the spring 36 is traversed along its length by the piston rod 25 and is fixed by its second end to a bushing 30 which also passes through the piston rod 25.
- the fixing of the spring 25 on the bushing 30 is made like that of this spring on the body 28.
- An adjustment sleeve 31 is screwed onto the end of the piston rod protruding from the tank 27 of the damper 37 and which is threaded for this purpose.
- This sleeve is terminated at one end by a bearing collar 38 which is housed inside the helical spring, when the device is mounted, so as to serve as a stop for the sleeve 30.
- This arrangement makes it possible to adjust the imposed constraint. longitudinally to the spring 36, by screwing or unscrewing the adjustment sleeve 31, it being understood that this spring is provided to exert traction on the lever 26.
- a yoke 32 receives the threaded end of the piston rod 25.
- the yoke 32 has an axis passage 33 provided to enable it to articulate on an end pivot 34 that carries the lever 26.
- the spring 36 of the return and damping device thus constituted is thus elastically stretched, when the main shaft 3 'is rotated under the action of the cam 4' acting by pressing on the lever 7 ', when this cam is rotated by its drive means. Maximum stretching of the spring 36 is obtained when the cam 4 'has driven the switching module 1' in the engaged position. Simultaneously the piston rod 25 of the damper is brought to its maximum projecting position, out of the tank 27 of the damper.
- the positioning of the sleeve 31 on the piston rod is adjusted by screwing or unscrewing, it makes it possible to adjust the restoring force exerted by the spring 36 on the main shaft 3 'by means of the lever 26.
- force ensures the return of the main shaft in its first position, for which the switch 1 'is triggered, as soon as the cam 13 is recalled back due to operating conditions corresponding to the predetermined trip conditions.
- the damper 37 comes into action during the return of the main shaft in the first position, under the action of the spring 36 and it provides a braking to prevent the occurrence of oscillations at the end of the race.
Landscapes
- Driving Mechanisms And Operating Circuits Of Arc-Extinguishing High-Tension Switches (AREA)
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Description
- L'invention concerne un dispositif destiné à équiper un mécanisme de commande à ressort d'un appareillage électrique de puissance, tel que par exemple un disjoncteur moyenne ou haute tension.
- Comme il est connu ce genre d'appareillage électrique comporte classiquement un module de commutation commandé par un mécanisme de commande où un agencement enclencheur-déclencheur est plus spécialement chargé de faire commuter le module d'une position à une autre en agissant sur lui par l'intermédiaire d'une liaison mécanique de commande pour le mettre en ou hors service et donc sous et hors tension et où un autre agencement est utilisé pour armer le précédent.
- Un mécanisme de commande de ce genre est notamment décrit dans un brevet
européen 651409 figure 1 de ce brevet. Il comporte notamment un agencement enclencheur-déclencheur incluant un arbre principal de manoeuvre, dit de mise en circuit, sur lequel sont fixés divers leviers de commande qui permettent notamment à cet arbre d'agir sur le module et d'être entraîné en rotation sous l'action d'une came dans un premier sens déterminé, depuis une position de départ pour laquelle le module est dans un premier état jusqu'à une position pour laquelle le module atteint un second état. Cette rotation s'effectue par pression de la came sur un des leviers que porte l'arbre principal et à l'encontre d'un ressort de rappel qui est apte à faire tourner cet arbre principal en sens inverse du précédent et qui agit par l'intermédiaire d'un autre levier. La rotation inverse de l'arbre principal n'est réalisable que dans certaines conditions qui sont développées plus loin. Il est aussi prévu des moyens d'amortissement de fin de course qui sont rendus solidaires de l'arbre principal et notamment un amortisseur agissant sur cet arbre par un levier différent des précédents lors du retour de l'arbre en position de départ. - Ce genre de mécanisme de commande à ressort présente l'inconvénient d'impliquer un nombre de pièces différentes relativement élevé qui constituent des ensembles fonctionnels se combinant de manière relativement complexe dont la mise en service et le maintien en fonctionnement sont délicats à réaliser et donc trop coûteux.
- Le document
US 2'717'288 divulgue un dispositif et un mécanisme selon les préambules des revendications 1 et 6. - L'invention propose un dispositif pour mécanisme de commande à ressort d'un appareillage électrique de puissance, notamment moyenne ou haute tension, dans lequel au moins un module de commutation est commuté d'une position à une autre par l'intermédiaire d'un agencement enclencheur-déclencheur incluant un arbre principal de manoeuvre sur lequel sont fixés des leviers de commande permettant à cet arbre d'être entraîné en rotation par des moyens d'entraînement dans un premier sens déterminé, depuis une première position pour laquelle le module est dans un premier état jusqu'à une seconde position dans laquelle le module est amené dans un second état, et à l'encontre d'un ressort de rappel apte à faire tourner l'arbre principal en sens inverse pour ramener le module du second état au premier état. L'agencement comporte de plus un amortisseur de fin de course agissant lors du retour de l'arbre en première position sous l'action du ressort de rappel.
- Selon un aspect de l'invention, le dispositif est tel que défini dans la revendication 1.
- L'invention propose aussi un mécanisme de commande pour appareillage électrique de puissance, notamment moyenne ou haute tension, dans lequel au moins un module de commutation est commuté d'une position à une autre par l'intermédiaire d'un agencement enclencheur-déclencheur incluant un arbre de manoeuvre sur lequel sont fixés des leviers de commande permettant à cet arbre d'être entraîné en rotation, dans un premier sens déterminé sous l'action d'une came rotative venant presser sur un des leviers, dit d'enclenchement-déclenchement, ladite rotation s'effectuant depuis une première position pour laquelle le module est dans un premier état jusqu'à une seconde position dans laquelle le module est amené dans un second état, et à l'encontre d'un ressort de rappel apte à faire tourner l'arbre principal en sens inverse pour ramener le module du second état au premier état. La rotation de sens inverse n'est réalisable après effacement d'un cliquet de retenue qui retient cet arbre dans sa seconde position en agissant sur le levier d'enclenchement-déclenchement, sous le contrôle de moyens de déclenchement, lorsque la came est devenue inopérante en raison de sa rotation et de son profil. L'agencement comporte de plus un amortisseur de fin de course agissant lors du retour de l'arbre en première position sous l'action du ressort de rappel.
- Selon un autre aspect de l'invention, ledit mécanisme est tel que défini dans la revendication 6.
- L'invention, ses caractéristiques et ses avantages sont précisés dans la description qui suit en liaison avec les figures évoquées ci-dessous.
- La
figure 1 présente un schéma d'un agencement enclencheur-déclencheur que comporte un mécanisme connu de commande d'appareillage électrique de puissance. - La
figure 2 présente un schéma d'un agencement enclencheur-déclencheur comporté par un mécanisme de commande analogue à celui évoqué ci-dessus qui est équipé d'un dispositif selon l'invention. - La
figure 3 présente une coupe d'un dispositif constitué par un sous-ensemble de rappel et d'amortissement, selon l'invention. - Le mécanisme de commande à ressort, connu, dont un des agencements principaux est schématisé sur la
figure 1 , correspond à celui qui est décrit en liaison avec lafigure 1 de la demandeeuropéenne 651409 figure 1 et en position fermée sur lafigure 2 . - La liaison de commande L est articulée sur un levier 2 latéralement porté par un arbre principal de manoeuvre 3 tournant de manière limitée, soit dans un sens pour permettre le passage d'une première position ou position de départ, pour laquelle le module de commutation 1 est dans un premier état, à une seconde position, pour laquelle ce module est amené dans un second état, soit dans l'autre sens pour un passage de la seconde position à la première. Généralement la première position se traduit par un état déclenché du module, alors que la seconde position correspond à un état enclenché.
- L'arbre principal 3 est mis en rotation dans un sens déterminé, depuis sa première position et ici en sens inverse des aiguilles d'une montre, par l'action d'une came d'enclenchement 4 fixée sur un arbre 5 dont la rotation est assurée par des moyens d'entraînement, connus de l'homme de métier. Ces moyens sont notamment décrits dans la demande
européenne 651409 - La came 4 est dotée d'un profil, par l'intermédiaire duquel elle vient presser contre un galet 6 porté par un levier d'enclenchement-déclenchement 7, lui-même fixé latéralement sur l'arbre principal 3, de manière à faire tourner cet arbre principal, depuis sa première position, vers sa seconde position pour laquelle le module de commutation 1 est enclenché. Le profil de la came 4 est aussi réalisé de manière à ne plus coopérer avec le galet 6 pour entraîner l'arbre 3, à partir du moment où il a permis d'atteindre la seconde position et tant que, d'une part, la rotation de la came ne lui a pas permis de retrouver une première position déterminée de départ et que, d'autre part, le levier 7 n'est pas lui-même revenu dans une première position déterminée de départ.
- Le levier d'enclenchement-déclenchement 7 porte un doigt 8 lui permettant de coopérer avec un galet 9 porté par un cliquet de retenue 10, de manière à empêcher l'arbre principal 3 de tourner dans le sens des aiguilles d'une montre, sous l'action d'un ressort de rappel 11. Ce ressort est relié à une extrémité d'un levier 20 latéralement fixé sur l'arbre principal 3 et il est bandé lors de la rotation de l'arbre 3 sous l'action de la came 4. Le cliquet de retenue 10 est un levier articulé sur un axe 12. Il est maintenu dans la position pour laquelle il empêche l'arbre principal de tourner, par l'intermédiaire d'une came de déclenchement 13 contre laquelle il est alors en butée. La came 13 est articulée sur un axe 14 et commandée par des moyens de déclenchement 15, connus de l'homme de métier et représentés sous forme symbolisée sur les
figures 1 et2 . Ces moyens connus permettent de commander, automatiquement et/ou manuellement, la rotation de la came 13 pour lui permettre de passer d'une position pour laquelle le cliquet 10 bloque la rotation de l'arbre principal 3, sous l'effet du ressort 11, par immobilisation du doigt 8, à une position pour laquelle le cliquet 10 s'efface par rotation et libère le doigt, cette rotation étant ici prévue dans le sens des aiguilles d'une montre. - La rotation de l'arbre principal 3 sous l'action en traction du ressort 11 est permise par la libération du doigt 8. Elle agit sur le module de commutation 1 qui quitte la position enclenchée, où il se trouvait maintenu, pour revenir en première position. Cette rotation est freinée en fin de course par l'intermédiaire d'un amortisseur 16, qui est articulé sur un axe fixe 17 et dont le piston 18 vient s'articuler à l'extrémité d'un levier 19 latéralement fixé sur l'arbre principal 3.
- Selon l'invention, il est prévu de substituer à ce mécanisme de commande élaboré un mécanisme efficace et fiable qui soit moins complexe et moins encombrant, comme l'illustrent les
figures 2 et 3 . Ceci concerne plus particulièrement les sous-ensembles fonctionnels dont les éléments essentiels sont le ressort de rappel 11 et l'amortisseur 16. Ainsi, dans la réalisation connue succinctement décrite ci-dessus l'amortisseur et le ressort occupent chacun un volume relativement importan :t dans le mécanisme et les moyens de liaison du ressort et de l'amortisseur à l'arbre principal sont mécaniquement assez complexes et impliquent la présence de moyens de réglage spécifiques qui n'ont pas été développés ici. Par exemple, dans le mécanisme connu évoqué ci-dessus, le ressort de rappel 11 est fixé par une première extrémité à l'intérieur d'un contenant 21 d'où sort une chaîne 22 qui est fixée, d'une part, à la seconde extrémité du ressort 11 et, d'autre part, en extrémité du levier 20. Le contenant doit comporter des moyens accessibles de l'extérieur qui permettent de mettre sous tension et de régler la tension du ressort. A des fins de diminution d'encombrement, la chaîne 22 est repliée ce qui conduit à ce qu'elle passe par des poulies de renvoi 23, selon un trajet relativement compliqué et d'une manière qui gagnerait manifestement à être simplifiée, - Pour remédier à ces inconvénients l'invention propose donc un agencement enclencheur-déclencheur pour mécanisme de commande, iei que schématise sur la
figure 2 . Cet agencement est destiné à actionner un module de commutation 1' qui correspond au module de commutation 1 présenté sur lafigure 1 , et qu'il est possible de positionner soit dans une position déclenchée, soit dans une position enclenchée, comme ce module 1. - Des moyens, schématisés par une liaison mécanique de commande L' permettent d'agir sur le module de commutation 1' symbolisé par un contact représenté en position fermée. La liaison L' est articulée sur un levier 2' latéralement porté par un arbre principal 3' fonctionnant dans les mêmes conditions que l'arbre principal 3.
- Cet arbre principal 3' est mis en rotation depuis une première position ou position de départ, par l'action d'une came d'enclenchement 4' fixée sur un arbre 5' dont la rotation est assurée par des moyens d'entraînement tels qu'évoqués plus haut. La came 4', qui correspond à la came 4, est prévue pour venir presser contre un galet 6' porté par un levier d'enclenchement-déclenchement 7' latéralement fixé sur l'arbre principal 3' de manière à pouvoir le faire tourner depuis la première position, jusqu'à une seconde position pour lequel le module 1' est à l'état enclenché. Le profil de la came 4' est réalisé, comme celui de la came 4, pour ne plus coopérer avec le galet 6' pour entraîner l'arbre 3', à partir du moment où cet arbre a atteint sa seconde position et tant que la rotation n'a pas permis à la came de revenir en première position, telle que représentée sur la
figure 2 . Comme précédemment, tout renouvellement de cette coopération implique un retour préalable du levier 7' en position de départ. - Le levier 7' porte un doigt 8' lui permettant de coopérer avec un galet 9' porté par un cliquet de retenue 10', de manière à empêcher la rotation de l'arbre principal dans le sens des aiguilles d'une montre, sous l'action d'un ressort de rappel. Le cliquet 10' est articulé sur un axe 12' et il est maintenu dans une position, pour laquelle il empêche l'arbre 3' de tourner sous la traction du ressort de rappel, par l'intermédiaire d'une came de déclenchement 13'. Cette came 13' est commandée par des moyens de déclenchement 15', dans les mêmes conditions que la came de déclenchement 13 par les moyens de déclenchement 15.
- Par contre, selon l'invention, il est prévu de substituer un dispositif mécanique 35 unique aux sous-ensembles fonctionnels dont les éléments essentiels étaient le ressort de rappel 11 et l'amortisseur 16 dans l'agencement enclencheur-déclencheur tel que décrit en liaison avec la
figure 1 . - Ce dispositif mécanique, selon l'invention, se présente sous la forme d'un sous-ensemble autonome dans lequel un ressort de rappel 36 et un amortisseur 37 sont associés dans un montage coaxial. Ce sous-ensemble est prévu en particulier pour permettre des réglages indépendants de la pré-tension appliquée au ressort et de l'amortissement au niveau de l'amortisseur
- L'amortisseur 37 est par exemple un amortisseur à huile usuel qui est articulé par une première extrémité sur un pivot fixe 24, comme l'amortisseur 15 sur le pivot 16. Cet amortisseur 37 comporte une tige de piston 25, qui saille de sa seconde extrémité et qui s'articule sur un levier 26 latéralement fixé sur l'arbre principal 3'. Ce levier 26 se substitue aux leviers 19 et 20 de la réalisation connue, décrite plus haut.
- Dans la réalisation proposée, l'amortisseur 37 comporte une cuve 27, remplie d'huile, qui est au moins partiellement logée dans un corps cylindrique 28 où elle est fixée et c'est ce corps qui comporte un passage 29 prévu pour recevoir le pivot d'articulation 24.
- Le ressort de rappel 36 est un ressort hélicoïdal qui vient se fixer par une extrémité sur le corps 28 qu'il vient entourer. Dans l'exemple de réalisation envisagé, le corps 28 comporte une rainure périphérique d'allure hélicoïdale dont les dimensions sont complémentaires de celle du ressort 36 qui vient donc s'y assujettir par une première extrémité, comme on le voit sur les
figures 2 et 3 . Le ressort 36 est traversé sur sa longueur par la tige de piston 25 et il se fixe par sa seconde extrémité sur une douille 30 que traverse également la tige de piston 25. Dans l'exemple de réalisation proposé, la fixation du ressort 25 sur la douille 30 est réalisée comme celle de ce ressort sur le corps 28. - Un manchon d'ajustement 31 se visse sur l'extrémité de la tige de piston qui saille hors de la cuve 27 de l'amortisseur 37 et qui est filetée en ce but. Ce manchon est terminé à une extrémité par un collet d'appui 38 qui est logé à l'intérieur du ressort hélicoïdal, lorsque le dispositif est monté, de manière à servir de butée pour la douille 30. Cet agencement permet de régler la contrainte imposée longitudinalement au ressort 36, par vissage ou dévissage du manchon d'ajustement 31, étant entendu que ce ressort est prévu pour exercer une traction sur le levier 26.
- L'extrémité du manchon d'ajustement 31, qui est à l'opposé de celle par où pénètre la tige de piston 25, vient s'articuler à l'extrémité du levier 26 de manière que le dispositif 35 selon l'invention puisse pivoter en suivant le mouvement de cette extrémité, lorsque l'arbre principal 3' est manoeuvré. Dans l'exemple de réalisation proposé, une chape 32 reçoit l'extrémité filetée de la tige de piston 25. La chape 32 comporte un passage d'axe 33 prévu pour lui permettre de venir s'articuler sur un pivot d'extrémité 34 que porte le levier 26.
- Le ressort 36 du dispositif de rappel et d'amortissement ainsi constitué est donc élastiquement étiré, lorsque l'arbre principal 3' est mis en rotation sous l'action de la came 4' agissant par appui sur le levier 7', lorsque cette came est mise en rotation par ses moyens d'entraînement. Un étirement maximal du ressort 36 est obtenu, lorsque la came 4' a entraîné le module de commutation 1' en position enclenchée. Simultanément la tige de piston 25 de l'amortisseur est amené en sa position de saillie maximale, hors de la cuve 27 de l'amortisseur.
- Le positionnement du manchon 31 sur la tige de piston se règle par vissage ou dévissage, il permet de régler la force de rappel exercée par le ressort 36 sur l'arbre principal 3' par l'intermédiaire du levier 26. Cette force assure le retour de l'arbre principal dans sa première position, pour laquelle le commutateur 1' est déclenché, dès que la came 13 est rappelée en arrière en raison de conditions d'exploitation correspondant aux conditions de déclenchement préétablies. L'amortisseur 37 entre en action lors du retour de l'arbre principal en première position, sous l'action du ressort 36 et il assure un freinage pour permettre d'éviter l'apparition d'oscillations en fin de course.
Claims (7)
- Dispositif pour mécanisme de commande à ressort d'un appareillage électrique de puissance, notamment moyenne ou haute tension, dans lequel au moins un module de commutation (1') est commuté d'une position à une autre par l'intermédiaire d'un agencement enclencheur-déclencheur incluant un arbre principal de manoeuvre (3') sur lequel sont fixés des leviers de commande permettant à cet arbre d'être entraîné en rotation sous l'action d'une came (4') dans un premier sens déterminé, depuis une première position pour laquelle le module est dans un premier état jusqu'à une seconde position dans laquelle le module est amené dans un second état, et à l'encontre d'un ressort de rappel apte à faire tourner l'arbre principal en sens inverse pour ramener le module du second état au premier état, ledit agencement enclencheur-déclencheur comportant aussi un amortisseur de fin de course agissant lors du retour de l'arbre en première position sous l'action du ressort de rappel, caractérisé en ce que ledit dispositif est constitué par un sous-ensemble de rappel et d'amortissement qui comporte un amortisseur (37) et un ressort de rappel (36) coaxialement montés entre deux pivots d'articulation dont l'un (24) peut être fixé à un point fixe et dont l'autre (34) peut être fixé en extrémité d'un des leviers (26) que porte l'arbre principal, la cuve (27) de l'amortisseur (37) est articulée sur un premier des pivots et la tige de piston (25) de cet amortisseur est articulée sur le second des pivots et le ressort est solidaire de la cuve de l'amortisseur par une première extrémité et de l'extrémité d'articulation de la tige de piston par une seconde extrémité et entoure ladite cuve.
- Dispositif, selon la revendication 1, dans lequel la tige de piston est filetée en extrémité pour recevoir un agencement de réglage de tension pour le ressort de rappel qu'elle traverse, de manière à permettre de modifier la position de cet agencement sur une partie de la longueur de cette tige et la précontrainte imposée au ressort.
- Dispositif, selon l'une des revendications 1, 2, dans lequel est prévu un agencement de réglage, de la contrainte appliquée au ressort de rappel, qui comporte un manchon d'ajustement (31), vissé sur la tige du piston et muni à une extrémité d'un collet d'appui (38) se logeant à l'intérieur du ressort, ainsi qu'une douille (30) de fixation d'extrémité de ressort enfilée sur le manchon et en butée contre le collet d'appui sous la traction du ressort.
- Dispositif selon l'une des revendications 1 à 3, dans lequel la tige de piston s'articule sur un pivot (34) porté par un levier (26) fixé sur l'arbre principal.
- Dispositif selon l'une des revendications 1 à 4, dans lequel la tige de piston (25) s'articule par une chape (32) sur un pivot (34) d'un levier (26) latéralement fixé sur l'arbre principal, cette chape étant fixée en extrémité de tige, au-delà du ressort de rappel (36).
- Mécanisme de commande pour appareillage électrique de puissance, notamment moyenne ou haute tension, dans lequel au moins un module de commutation (1') est commuté dune position à une autre par l'intermédiaire d'un agencement enclencheur-déclencheur incluant un arbre de manoeuvre (3') sur lequel sont fixés des leviers de commande permettant à cet arbre d'être entraîné en rotation, dans un premier sens, ladite rotation s'effectuant depuis une première position pour laquelle le module est dans un premier état jusqu'à une seconde position dans laquelle le module est amené dans un second état. et à l'encontre d'un ressort de rappel apte à faire tourner l'arbre principal en sens inverse pour ramener le module du second état au premier état, ledit agencement comportant de plus un amortisseur de fin de course agissant lors du retour de l'arbre en première position sous l'action du ressort de rappel, ledit agencement enclencheur-déclencheur comportant un levier (26), fixé sur l'arbre principal, qui porte un pivot (34) d'extrémité au niveau duquel s'articule un dispositif constitué par un sous-ensemble de rappel et d'amortissement, incluant un amortisseur (37) et un ressort de rappel (36) coaxialement montés entre deux pivots d'articulation dont l'un est fixe et dont l'autre est ledit pivot d'extrémité (34), la cuve (27) de l'amortisseur étant articulée sur un premier des pivots et la tige de piston (25)de cet amortisseur étant articulée sur le second de ces pivots, le mécanisme étant caractérisé en ce que le premier sens de rotation dudit arbre est déterminé sous l'action d'une came rotative (4') venant presser sur un des leviers (7'), dit d'enclenchement-déclenchement, ladite rotation de sens inverse est réalisable après effacement d'un cliquet de retenue (10') qui retient cet arbre dans sa seconde position en agissant sur le levier d'enclenchement-déclenchement (7'), sous le contrôle de moyens de déclenchement (5), lorsque la came est devenue inopérante en raison de sa rotation et de son profil et le ressort de rappel est solidaire le ressort de rappel est solidaire de la cuve de l'amortisseur par une première extrémité et de l'extrémité d'articulation de la tige de piston par une seconde extrémité et entoure ladite cuve.
- Mécanisme de commande, selon la revendication 6, caractérisé en ce qu'il comporte un dispositif selon au moins l'une des revendications précédentes de dispositif.
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